Электрический тормоз: ᐉ Электрический тормоз

Содержание

Электромагнитный тормоз — jbj Techniques Limited

Добавить в папку «Избранное»

Добавить к сравнению

Более подробная информация на сайте jbj Techniques Limited

Характеристики

Спецификации: электромагнитный

Описание

Предназначен для работы и выживания в жестких условиях эксплуатации, обеспечивая надежную производительность во многих приложениях с длительным сроком службы. По конструкции тесно связаны с электромагнитными муфтами.
AMB Электромагнитный тормоз
Диапазон крутящего момента: 0.25 — 8 Нм / 2 — 70 фунтов.
Электромагнитный тормоз VB
Диапазон крутящего момента: от 7 до 60 Нм / от 5 до 44 фунтов.
TMB Электромагнитный тормоз
Диапазон крутящего момента: от 6 до 200 Нм / от 4 до 147 фунтов.
Однодисковый электромагнитный тормоз MSB
Диапазон крутящего момента: 0.от 25 до 8 Нм / от 9 до 738 фунтов.
Прикладной электромагнитный тормоз с пружиной MCNB
Диапазон крутящего момента: 0.2 до 1 Нм / 1,8 до 8,9 фунтов.
ФНБ-пружина накладного электромагнитного тормоза
Диапазон крутящего момента: от 1 до 8 Нм / от 9 до 71 фунтов.
RNB-Z Нулевая пружина заднего хода Применяемые электромагнитные тормоза
Диапазон крутящего момента: от 2 до 16 Нм / от 1,5 до 12 фунтов.
SNB пружинный прикладной электромагнитный тормоз
Диапазон крутящего момента: От 1 до 100 Нм / 0,7 до 74 фунтов.
Прикладной электромагнитный тормоз RNB пружинный
Диапазон крутящего момента: от 2 до 200 Нм / от 1,5 до 148 фунтов.
MNB пружинный прикладной электромагнитный тормоз
Диапазон крутящего момента: от 2 до 800 Нм / от 1,5 до 590 фунтов.
PMB постоянного магнитного электромагнитного тормоза
Диапазон крутящего момента: 0.От 4 до 300 Нм / 3,5 до 265 фунтов.
PHT постоянный магнит гистерезисный тормоз
Диапазон крутящего момента: От 0 до 7 Нм / от 0 до 62 фунтов.
HB Электромагнитный гистерезисный тормоз
Диапазон крутящего момента: 0.От 05 до 1 Нм / 0,4 до 8,9 фунтов.
Электромагнитный многодисковый тормоз MDB-N
Диапазон крутящего момента: от 18 до 1120 Нм / от 13 до 826 фунтов.
Электромагнитный многодисковый тормоз MWB
Диапазон крутящего момента: от 24 до 3200 Нм / от 18 до 2360 фунтов.
Электромагнитный магнитный магнитно-частичный тормоз OPB-N
Диапазон крутящего момента: 0.от 5 до 8 Нм / 4,4 до 7 фунтов.

—

Это автоматический перевод. (просмотреть оригинал на английском языке)

Каталоги

Для этого товара не доступен ни один каталог.

Посмотреть все каталоги jbj Techniques Limited

Более подробная информация на сайте jbj Techniques Limited

Другие изделия jbj Techniques Limited

clutches / gearboxes

Посмотреть всю продукцию jbj Techniques Limited

* Цены указаны без учета налогов, без стоимости доставки, без учета таможенных пошлин и не включают в себя дополнительные расходы, связанные с установкой или вводом в эксплуатацию. Цены являются ориентировочными и могут меняться в зависимости от страны, цен на сырьевые товары и валютных курсов.

Электромагнитный тормоз Cantoni NEX 16

Описание серии Cantoni NEX

Электромагнитные тормоза Cantoni NEX 16, взрывозащищённые, серии NEX постоянного тока, с пружинным включением и электромагнитным отпуском предназначены для торможения вращающихся частей машин и их точного позиционирования. Применяются в качестве тормозов позиционирования и торможения. Тормоза были спроектированы, произведены и прошли испытания в соответствии с требованиями систему управления качеством ISO 9001 и ISO 14001. Наши продукты, представленные в настоящей информационной карте, имеют обозначение CE, что означает их соответствие с Директивами ЕС в области безопасности. Серия тормозов NEX соответствует всем основным требованиям для оборудования и систем защиты, предназначенных для применения в зонах риска взрыва газов и пыли (Директива 94/9/ЕС ATEX), и имеют подтверждающий сертификат.

Защиты от взрыва газов и пыли для II группы оборудования:

II 2D Ex t IIIC T125°C Db
II 3G Ex nA IIB T3 Gc

Сертификат испытаний : KDB 15ATEX0067X

Тормоз Cantoni NEX 16 характеризует высокая повторяемость, даже при большом числе включений. Возможность электропитания от источника переменного тока после подключения к выпрямляющей системе, поставляемой вместе с тормозом по желанию получателя. Тормоза оснащены отпускными болтами и опционально рычагом ручного отпуска, обеспечивающими возможность аварийного отпуска торможения.
Дополнительным достоинством является стабильность работы – что особенно важно, когда оборудование обслуживается несколькими приводами, работающими при этом с большой частотой включений. Конструкция тормоза гарантирует простой и беспроблемный монтаж. Доступны разные опции исполнения с точки зрения оснащения и электропитания тормоза, которые дают возможность выбора опции, соответствующей индивидуальным потребностям пользователя. Установленный на электродвигателе тормоз создаёт самотормозящийся двигатель – приводной узел, соответствующий требованиям по безопасности использования и позиционированию привода.

Устройства предназначены для торможения вращающихся элементов машин и выполняют следующие задачи:

аварийное торможение для обеспечения функции безопасности привода;
остановка исполнительных механизмов машин для обеспечения функции позиционирования;
сведение до минимума движения элементов машин после выключения привода (соображения безопасности в соответствии с положениями Госгортехнадзора).

Питание тормозов от типовых источников постоянного тока: 24, 104, 180 В, что позволяет подключать их к обычным источникам переменного тока с использованием соответствующего выпрямителя.

Рабочие параметры Cantoni NEX 16

Габаритные и присоединительные размеры Cantoni NEX 16

Фланцевое соединение Cantoni NEX 16

Сводная таблица размеров 1.

Сводная таблица размеров 2.

Расшифровка наименования тормоза Cantoni серии NEX

12-дюймовые тормоза | Барабанные тормоза | Тормоза и аксессуары для тормозов

Декстер

Вид

Часть № K23-105-00

6000 фунтов. Емкость

251,60 долл. США

Найдите дистрибьютора

Декстер

Вид

Часть № K23-106-00

6000 фунтов. Емкость

251,60 долл. США

Найдите дистрибьютора

Декстер

Вид

Номер детали K23-112-00

6000 фунтов. Емкость

$349,20

Найдите дистрибьютора

Декстер

Вид

Часть № K23-113-00

6000 фунтов. Емкость

$349,20

Найдите дистрибьютора

Декстер

Вид

Часть № K23-180-00

7000 фунтов. Емкость

292,74 доллара США

Найдите дистрибьютора

Декстер

Вид

Часть № K23-181-00

7000 фунтов. Емкость

292,74 доллара США

Найдите дистрибьютора

Декстер

Вид

Часть № K23-319-00

5 200 фунтов. Вместимость

422,02 доллара США

Найдите дистрибьютора

Декстер

Вид

Часть № K23-324-00

5 200 фунтов. Емкость

312,30 долларов США

Найдите дистрибьютора

Декстер

Вид

Номер детали K23-325-00

5 200 фунтов. Емкость

312,30 долларов США

Найдите дистрибьютора

Декстер

Вид

Часть № K23-320-00

5 200 фунтов. Емкость

$394,00

Найдите дистрибьютора

Декстер

Вид

Номер детали K23-321-00

5 200 фунтов. Емкость

$394,00

Найдите дистрибьютора

Декстер

Вид

Номер детали K23-336-00

7000 фунтов. Емкость

$395,06

Найдите дистрибьютора

Декстер

Вид

Номер детали K23-337-00

7000 фунтов. Емкость

$395,06

Найдите дистрибьютора

Декстер

Вид

Номер детали K23-332-00

7000 фунтов. Емкость

487,56 долларов США

Найдите дистрибьютора

Декстер

Вид

Номер детали K23-333-00

7000 фунтов. Вместимость

487,56 долларов США

Найдите дистрибьютора

Декстер

Вид

Номер детали K23-342-01

7000 фунтов. Емкость

446,52 долларов США

Найдите дистрибьютора

Декстер

Вид

Номер детали K23-343-01

7000 фунтов. Емкость

446,52 долларов США

Найдите дистрибьютора

Декстер

Вид

Часть № K23-340-00

7000 фунтов. Емкость

569,86 долларов США

Найдите дистрибьютора

Декстер

Вид

Номер детали K23-341-00

7000 фунтов. Емкость

569,86 долларов США

Найдите дистрибьютора

Декстер

Вид

Часть № K23-340-01

7000 фунтов. Емкость

$610,14

Найдите дистрибьютора

Декстер

Вид

Номер детали K23-341-01

7000 фунтов. Емкость

$610,14

Найдите дистрибьютора

Декстер

Вид

Номер детали K23-338-00

7000 фунтов. Емкость

$367,46

Найдите дистрибьютора

Декстер

Вид

Номер детали K23-339-00

7000 фунтов. Вместимость

$367,46

Найдите дистрибьютора

Декстер

Вид

Деталь #K23-334-00

7000 фунтов. Емкость

459 долларов0,54

Найдите дистрибьютора

Представляем тормоз будущего! Все преимущества новых электрических тормозов Brembo | Brembo

JavaScript не поддерживает браузер. Активируйте JavaScript и скопируйте.

12.09.2019

Прыжок в будущее с тормозами Brembo: изменение стиля вождения с выгодой для водителей и окружающей среды.

Все развивается, включая тормозные системы автомобилей.

В настоящее время мы находимся на пороге революции, поскольку мы переходим от гидравлической системы к электрической, которая будет идти в ногу с автомобилями будущего. . Brembo готова сыграть ведущую роль в том, что обещает стать настоящим переходом к тормозной системе автомобилей. В течение почти двух десятилетий Brembo сосредоточилась на разработке комплексного решения для этой транспортной революции.

Это ставит Brembo в лидеры, готовые использовать все возможности мира, который стремится скорее к революции, чем к эволюции, просто подумайте об электромобилях, а также об автономных автомобилях. Brembo снова занимает свое место в качестве новатора тормозных систем, часто определяя тенденции в автомобильном секторе и предвосхищая потребности своих клиентов, чтобы служить потребителям и обществу в будущем мобильности.

С 2001 года растут инвестиции в НИОКР для электрических тормозных систем или, как это определяют инсайдеры, тормоза по проводам. Это та движущая сила, которая откроет двери для больших изменений в тормозных системах и заставляет говорить о том, что «тормоз будущего» вот-вот увидит свет. Это идет в ногу с развитием мехатроники и развитием транспортных средств, которые становятся более эффективными, взаимосвязанными и интеллектуальными.

Рекуперация энергии снижает как вес, так и выбросы, которые становятся все более важными для общества и производителей. Тормозная система будущего может сыграть решающую роль в обоих этих факторах.

Например, сегодня автомобильный мир уделяет большое внимание энергии, и тормозная система может оказаться источником, из которого можно извлечь большую ее часть. Brembo активно использует электронное торможение не только для дорожных автомобилей, но и для гоночных автомобилей. Эта технология, электрические тормозные системы, используется в самых напряженных условиях в Формуле-1 с 2014 года9. 0003

Но как работает электромеханическая система Brembo? Каковы отличия от традиционной системы и, прежде всего, каковы преимущества?

Электронная тормозная система Brembo приводится в действие нажатием на педаль тормоза, как и в традиционной гидравлической системе, в этот момент датчик хода педали определяет положение педали и отправляет информацию на блок управления одновременно с педаль возвращает водителю ощущение торможения традиционной гидравлической системы.

Одновременно электронный блок управления обрабатывает сигнал, полученный от датчика педали, и отправляет команду на исполнительные механизмы. Электромеханический гидравлический привод преобразует электрический импульс, полученный от блока управления, в гидравлическое давление/зажимную силу суппорта для замедления или остановки автомобиля.

Суппорт, управляемый приводом, может быть либо тормозным суппортом с традиционным гидравлическим соединением, либо электромеханическим суппортом, управляемым непосредственно блоком управления, который преобразует получаемую им электрическую энергию в тормозное усилие. Усилие передается через тормозные колодки непосредственно на чугунный, стальной или углеродно-керамический тормозной диск.

Тормозная система Brembo Brake-By-Wire разработана и изготовлена в соответствии со всеми стандартами безопасности, предписанными законом и автомобильной промышленностью (например, омологацией и ISO 26262).
Если в системе произойдет сбой, она обнаружит любые аномалии и заблокирует неработающий элемент. Архитектура исполнительных механизмов, распределенных между колесами, позволяет тормозной системе Brembo Brake-By-Wire автоматически перенастраивать себя в случае отказа одного устройства. Система будет продолжать работать через работающие устройства, гарантируя замедление, которое в любом случае превышает требуемое законом (2,44 м/с2). Эта отличительная черта системы Brembo Brake-By-Wire гарантирует, что потребности водителей в эффективности торможения будут удовлетворены даже в случае случайной неисправности.
В случае полного отключения электроэнергии традиционная гидравлическая система безопасности заменит систему Brake-by-Wire, позволяющую тормозной системе работать на передних колесах, что соответствует соответствующему законодательству для вторичного торможения.

Электротормозная система, подобная этой, может дать водителям, производителям транспортных средств и обществу в целом множество преимуществ.
Преимущества для водителей — повышенная безопасность, комфорт и персонализация.

Начнем с водителей и с такой непреложной ценности, как безопасность. Электрическая тормозная система позволяет значительно сократить тормозной путь по сравнению с традиционной системой.

В частности, система электронного торможения Brembo в своей последней эволюции сделала большой скачок вперед по времени отклика, превзойдя старый стандарт 300-500 миллисекунд до 100 миллисекунд! Просто чтобы лучше понять, что означают эти числа, имейте в виду, что за 300 миллисекунд автомобиль, движущийся со скоростью 120 км/ч, покроет 11 метров, а мгновение ока занимает примерно 250 миллисекунд.

Скорость срабатывания тормозов имеет жизненно важное значение, потому что если целью является немедленная остановка, то только благодаря повышенной реактивности системы можно сэкономить несколько футов тормозного пути. Это, в отношении безопасности, может оказаться решающим. Поэтому скорость реагирования означает безопасность.

В дополнение к преимуществам с точки зрения чувствительности (повышенная безопасность и повышенная эффективность торможения) есть также много преимуществ для комфорта водителя.

На самом деле водитель, благодаря системе электронного торможения, сможет настраивать как тормозное усилие, так и реакцию педали. Например, водители смогут выбирать между различными схемами торможения в зависимости от своих личных предпочтений и стиля вождения (например, спорт, трек, комфорт) и, аналогичным образом, смогут выбирать между различными схемами отклика педали в соответствии со своими предпочтениями.

Что касается комфорта, то одним из основных преимуществ тормозной системы Brembo является стабильность торможения независимо от нагрузки. Фактически, тормозная система автоматически адаптируется к условиям нагрузки автомобиля, поддерживая постоянное тормозное пространство. Кроме того, еще одной особенностью комфортности вождения благодаря системе Brake-by-Wire является плавный и незаметный для водителя переход от диссипативного торможения к рекуперативному торможению.

Если пойти дальше, помимо интеграции двух типов торможения, регенеративного и диссипативного, что известно как «смешение», это может привести к автономному торможению, торможению даже без использования педали тормоза!

При отпускании акселератора система электронного торможения выполняет автоматическую компенсацию торможения двигателем или рекуперативного торможения для достижения стабильного замедления, позволяющего остановить или контролировать транспортное средство при нормальном движении по дороге и в городе и на трассе.

Для экстренного торможения или более спортивного вождения или трек-дня требуется нажатие на педаль тормоза, как это происходит сегодня.

Преимущества для водителей также важны с экономической точки зрения. Более тесная интеграция с системой рекуперативного торможения благодаря использованию системы электронного торможения означает меньший износ, что может привести к меньшему износу дисков и колодок.

Даже сокращение тормозной жидкости не является незначительным по сравнению со стандартной тормозной системой, это включает в себя сокращение расходов на техническое обслуживание и эксплуатацию. Кроме того, техническое обслуживание дисков и колодок можно синхронизировать с общей программой технического обслуживания автомобиля благодаря более контролируемому износу.

Преимущества для автопроизводителей: 

Преимущества системы электронного торможения не ограничиваются преимуществами безопасности, производительности и комфорта для водителя. Фактически, электрификация тормозной системы открывает двери для большего взаимодействия с другими компонентами. Просто подумайте об активном торможении при отпускании акселератора или об использовании отдельного тормоза для каждого колеса в качестве дифференциальной или стабилизирующей функции автомобиля.

Благодаря системе электронного торможения производители могут подумать о перемещении компонентов, а также переосмыслить архитектуру автомобиля в пользу пространства, безопасности, массы и производительности. В будущем транспортные средства будут радикально отличаться от того, что сейчас находится на дорогах. Электронная система торможения предлагает производителям большую гибкость для оптимизации распределения веса и общих характеристик автомобиля.

Более экологичная система

Развивающаяся электромеханическая система торможения Brembo кажется идеальным решением как для современных автомобилей, так и для автомобилей будущего.

Интеграция торможения по проводам с системой рекуперации энергии позволяет сократить количество фаз зарядки аккумуляторов электромобилей или гибридных автомобилей.

Кроме того, большим преимуществом системы электронного торможения для автомобилей с традиционным двигателем внутреннего сгорания является дальнейшее уменьшение явления, называемого «остаточным крутящим моментом».

Остаточный крутящий момент — это естественное и нежелательное трение между диском и колодками вне фазы торможения, которое вызывает, хотя и незаметно, торможение автомобиля и увеличивает расход топлива и, следовательно, выбросы.

Это явление уже сведено к минимуму традиционными суппортами Brembo с фиксированным гидравлическим приводом, но оно еще более уменьшено благодаря системе электронного торможения.

Фактически это позволяет сократить выбросы CO2 или увеличить запас хода электромобилей. Заглядывая в будущее, новые компоненты обеспечат лучшую интеграцию благодаря датчикам, глазам и ушам беспилотного автомобиля.

Более длительный срок также означает большее внимание к окружающей среде, и, опять же, окружающая среда выиграет от удаления жидкостей и уменьшения количества деталей.

Взгляд в будущее

Электронная система торможения также предназначена для интеграции с системами рекуперативного торможения и помощи водителю. Поэтому нетрудно представить, что наступит день, когда машины будут тормозить сами по себе, как им скажет автопилот (как это уже происходит сейчас с электрорулем).

Система Brake-by-Wire явно предлагает дополнительные преимущества по сравнению с обычными транспортными средствами, а также, безусловно, настолько универсальна, что может быть открыта для любого сценария.

Это ставит Brembo в наилучшее положение, готовое воспользоваться всеми возможностями мира, в котором преобладает революция, а не эволюция, подумайте только об электромобилях, а также о беспилотных автомобилях.

Электрический тормоз: ᐉ Электрический тормоз

Содержание

Электромагнитные тормоза

Электромагнитные тормоза для промышленных применений

Какие электромагнитные тормоза мы предлагаем?

«Атанор-Инжиниринг» — официальный дистрибьютор и представитель известных мировых производителей электромагнитных тормозов:

INTORQ
Corbetta
Kendrion
Binder
Deserti Meccanica

Сделать запрос на электромагнитный тормоз

INTORQ

Пружинные электромагнитные тормоза INTORQ

Подробнее

Электромагнитные тормоза

INTORQ

Подробнее

Corbetta

Электромагнитные тормоза Corbetta

Подробнее

Kendrion

Deserti Meccanica

Электромагнитные тормоза Deserti Meccanica

Подробнее

Что такое электромагнитный тормоз?

Электромагнитный тормоз состоит из двух основных частей: механической тормозной системы и электромагнита. Электромагнитный тормоз позволяет обеспечить мгновенную остановку промышленного оборудования, или может использоваться для постепенного торможения привода электродвигателя.

Многие электромагнитные тормоза оборудуются рычагом для ручного растормаживания, что позволяет переключить привод для освобождения тормозных накладок, при исчезновении напряжения.

Обзор пружинных дисковых тормозов

Тормоза с электромагнитным отпуском широко распространены. Ежегодно в Европе их производится более 2 млн единиц. Номинальный крутящий момент электромагнитных тормозов колеблется от 0,1 до примерно 1500 Нм, хотя большинство из них находятся в диапазоне от 2 до 150 Нм. Наиболее часто электромагнитные тормоза встречаются в составе тормозных двигателей, на лифтах, подъемниках, ветряных турбинах и электромобилях.

Где используются электромагнитные тормоза?

Благодаря компактности, надежности и высокой эффективности, электромагнитные тормоза широко применяются в промышленности:

подъемные краны, буровые установки, ветряные турбины, поворотные столы, конвейеры, электрические лебедки и пр.

Еще одним их немаловажным достоинством является возможность использования в условиях, когда могут применяться только электродвигатели:

горное и шахтное оборудование и транспорт, эскалаторы и лифты и др.

Какой электромагнитный тормоз выбрать?

Электромагнитный тормоз. Характеристики и нормы

На мировом рынке представлено достаточно много производителей электромагнитных тормозов для электродвигателей, разных видов и сориентироваться во всем их многообразии бывает достаточно сложно.

Как правило, основные требования к типу и характеристикам электромагнитного тормоза, устанавливаемого на тот или иной вид промышленного оборудования и техники, жестко регламентированы и определены действующими правилами безопасной эксплуатации механизмов.

Выбирайте проверенных мировых производителей

Вместе с тем, делать выбор электромагнитного тормоза только на основе его характеристик и стоимости, — может оказаться не самым лучшим решением. Более дешевые варианты часто оказываются менее долговечными в эксплуатации, и может оказаться так, что вы в итоге потеряете гораздо больше на постоянной замене быстро изнашиваемых комплектующих электромагнитного тормоза.

Пожалуй, самой правильной стратегией подбора электромагнитного тормоза станет выбор изделий от известных мировых производителей, которые хорошо известны и положительно зарекомендовали себя в вашей отрасли (INTORQ, Corbetta, Deserti Meccanica).

Покупайте электромагнитный тормоз у официального дистрибьютора производителя

Стоит отдельно указать на ту, кажущуюся прописной истину, что приобретать оборудование стоит у официальных дистрибьюторов компании производителя. В этом случае вы сможете быть уверенными, в качестве продукции, в возможности его оперативной замены или быстрой поставке необходимых комплектующих, сервисного обслуживания.

Покупка нового или замена старого? Правильный выбор

Конечно, будет играть роль и причина выбора того или иного электромагнитного тормоза. Например, при проектировании нового оборудования, одним из элементов которого станет электромагнитный тормоз, стоит учитывать как его характеристики, так и возможность оперативной поставки комплектующих к нему и потенциал по его модернизации в перспективе.

Также, регулярно возникают ситуации, когда просто заканчивается срок службы старого электромагнитного тормоза и необходимо его заменить на новый. Стоит учитывать, что не всегда стоит искать точно такую же модель, от того же производителя. В ряде случаев, старый электромагнитный тормоз может быть заменен на более современный и эффективный аналог.

Дополнительные видеоматериалы

Как устроен электромагнитный тормоз двигателя

Главная
/
Справочник
/
Как устроен электромагнитный тормоз двигателя

Двигатели с электромагнитными тормозными системами широко используются в подъёмных устройствах, станочном и конвейерном оборудовании, электротранспорте и проч.

Электромагнитный тормоз позволяет быстро остановить электрический двигатель. Это необходимо для повышения быстродействия и точности работы механизма, который приводится в движение, а также для обеспечения безопасных условий работы.

Устройство электромагнитного тормоза

Наиболее распространёнными являются дисковые тормозные системы. Такое устройство позволяет осуществлять точное позиционирование приводимого механизма и удерживать его в заданном положении длительное время, т.е. система выполняет функции стояночного тормоза.

Составными частями электромагнитного (электромеханического) тормоза являются:

электромагнит

якорь

тормозной диск

прижимные пружины

Тормозной диск установлен на подвижном валу двигателя и имеет фрикционные накладки. Электромагнит и якорь крепятся к неподвижному корпусу. Якорь, на который давит прижимная тарельчатая пружина, выступает исполнительным элементом системы. При отсутствии питания он прижат к тормозному диску, благодаря чему обеспечивается фиксация вала. При подаче питания якорь притягивается электромагнитом, преодолевая воздействие пружины – происходит растормаживание вала.

При проведении работ по техническому обслуживанию приводимого механизма может потребоваться временное отключение тормоза. Для этого в конструкции тормозной системы нередко предусматривается функция ручного растормаживания.

В электромагните могут использоваться катушки переменного или постоянного тока. Как правило, тип катушек выбирается в зависимости от тока, питающего электродвигатель. Это позволяет отключать тормоз с одновременной подачей напряжения на двигатель.

Для проведения наладки в конструкции электромеханического тормоза имеется устройство, которое воздействует на пружину и регулирует прижимной момент. В свою очередь, тормозной момент будет зависеть от силы прижатия пружины и площади фрикционных накладок на тормозном диске.

Особенности характеристик тормозного устройства

Различают динамический и статический тормозной момент. Статический момент представляет собой максимально возможное воздействие на тормоз двигателя, которое он может выдержать. Динамический тормозной момент — это величина момента, с которым будет осуществляться торможение двигателя.

Одной из наиболее важных характеристик тормозного устройства является время срабатывания. Время срабатывания и тормозной момент в обязательном порядке учитываются при выборе тормоза.

Заключение

При длительном использовании эффективность работы тормозного устройства может снизиться по причине износа фрикционных накладок. Поэтому, как и любой другой механизм, тормоз электродвигателя требует периодического технического обслуживания и наладки.

Другие полезные материалы:
Типичные неисправности мотор-редукторов NMRV
Принципы программирования ПЛК
Об электродвигателях с тормозом

Подпишитесь на рассылку!

Никакого спама! Только полезная справочная информация.

Я согласен на обработку персональных данных

Tow-Pro Liberty Electric Brake Controller

Магазин будет работать некорректно, если файлы cookie отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.

Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Переключить навигацию

Меню

Моя учетная запись

Поиск

Поиск

Мои списки

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА заказов на сумму свыше 99 долларов США по континентальной части США* Все заказы отправляются из Северной Каролины

Низкая фиксированная стоимость доставки для AK, HI, Канады и Мексики

*За исключением тяжелых и крупногабаритных товаров.

РОЖДЕСТВЕНСКОЕ ЗАКРЫТИЕ: заказы, размещенные с 23 декабря по 2 января, не будут отправлены до 3 января

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при заказе на сумму более 9 долларов9 в континентальной части США* Все заказы отправляются из Северной Каролины
Низкие стационарные перевозки для AK, HI, Канады и Мексики

*Кроме тяжелых и громоздких предметов.

Перейти к началу галереи изображений

Сделано в Австралии	Премиум качество
Прямой производитель	Подходит для большинства автомобилей
Найти установщика	Купить в магазине

Информация о продукте

REDARC Tow-Pro Liberty — это последняя инновация в технологии управления тормозами, идеально подходящая для движения по шоссе.

Руководства по продуктам и брошюры

Брошюра Tow-Pro Liberty
Руководство по эксплуатации Tow-Pro Liberty на английском языке
Руководство по эксплуатации Tow-Pro Liberty на французском языке

ЕСТЬ ВОПРОС?

ПОИСК АВТОМОБИЛЯ

НАЙТИ МЕСТНОГО УСТАНОВЩИКА

ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ

Нужна небольшая помощь в выборе подходящего продукта? Мы здесь, чтобы помочь! Вы можете использовать наш удобный инструмент для поиска автомобилей, найти местного установщика или продавца в вашем регионе или просмотреть наши часто задаваемые вопросы.

Все еще не уверены? Не переживайте, вы также можете связаться с нашей службой технической поддержки по телефону или электронной почте.

Представляем тормоз будущего! Все преимущества новых электрических тормозов Brembo | Brembo

JavaScript не поддерживает браузер. Активируйте JavaScript и скопируйте.

12.09.2019

Прыжок в будущее с тормозами Brembo: изменение стиля вождения с выгодой для водителей и окружающей среды.

Все развивается, включая тормозные системы автомобилей.

С 2001 года растут инвестиции в исследования и разработки электрических тормозных систем или, как это определяют инсайдеры, тормоза по проводам. Это та движущая сила, которая откроет двери для больших изменений в тормозных системах и заставляет говорить о том, что «тормоз будущего» вот-вот увидит свет. Это идет в ногу с развитием мехатроники и развитием транспортных средств, которые становятся более эффективными, взаимосвязанными и интеллектуальными.

Тормозная система Brembo Brake-By-Wire спроектирована и изготовлена в соответствии со всеми стандартами безопасности, предписанными законом и автомобильной промышленностью (например, омологацией и ISO 26262).
Если в системе произойдет сбой, она обнаружит любые аномалии и заблокирует неработающий элемент. Архитектура исполнительных механизмов, распределенных между колесами, позволяет тормозной системе Brembo Brake-By-Wire автоматически перенастраивать себя в случае отказа одного устройства. Система будет продолжать работать через работающие устройства, гарантируя замедление, которое в любом случае превышает требуемое законом (2,44 м/с2). Эта отличительная черта системы Brembo Brake-By-Wire гарантирует, что потребности водителей в эффективности торможения будут удовлетворены даже в случае случайной неисправности.
В случае полного отключения электричества традиционная гидравлическая система безопасности заменит систему Brake-by-Wire, позволяющую тормозной системе работать на передних колесах, что соответствует соответствующему законодательству для вторичного торможения.

Электротормозная система, подобная этой, может дать водителям, производителям транспортных средств и обществу в целом множество преимуществ.
Преимущества для водителей: повышенная безопасность, комфорт и персонализация.

Скорость срабатывания тормозов имеет жизненно важное значение, потому что если целью является немедленная остановка, то только благодаря большей реактивности системы можно сэкономить несколько футов тормозного пути. Это, в отношении безопасности, может оказаться решающим. Поэтому скорость реагирования означает безопасность.

Для экстренного торможения или более спортивного вождения или трек-дня требуется нажатие педали тормоза, как это происходит сегодня.

Преимущества для автопроизводителей: 

Преимущества системы электронного торможения не ограничиваются только безопасностью, производительностью и комфортом для водителя. Фактически, электрификация тормозной системы открывает двери для большего взаимодействия с другими компонентами. Просто подумайте об активном торможении при отпускании акселератора или об использовании отдельного тормоза для каждого колеса в качестве дифференциальной или стабилизирующей функции автомобиля.

Более экологичная система

Развивающаяся электромеханическая система тормозов Brembo кажется идеальным решением как для современных автомобилей, так и для автомобилей будущего.

Кроме того, большим преимуществом системы электронного торможения для автомобилей с традиционным двигателем внутреннего сгорания является дальнейшее снижение явления, называемого «остаточным крутящим моментом».

Остаточный крутящий момент представляет собой естественное и нежелательное трение между диском и колодками вне фазы торможения, что вызывает, хотя и незаметно, торможение автомобиля и увеличение расхода топлива и, следовательно, выбросов.

Взгляд в будущее