ДЭК-251(25 тонн)

Гусеничный дизель-электрический кран ДЭК-251 грузоподъемностью 25 тонн предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ. Кран оснащен стрелой длиной 14 м, которую можно удлинять решетчатыми вставками до 32,75 м. Имеется возможность установки неподвижного гуська длиной 5 м с крюком вспомогательного подъема грузоподъемностью 5 т.

Электроснабжение крана ДЭК-251 осуществляется как от собственного дизель-генератора (мощность 60 или 100 кВт), так и от внешней сети трехфазного переменного напряжения 380 В.

Кабина крана имеет тепло- и шумоизоляцию на основе современных материалов. Большая площадь остекления кабины обеспечивает хорошую обзорность рабочей зоны и грузовых лебедок.

Кран не требует специальной подготовки площадки для работы. Гусеничное шасси обеспечивает отличную проходимость в самых тяжелых условиях и хорошую устойчивость при работе. Кран оснащен микропроцессорным ограничителем грузоподъемности.

Транспортировка крана ДЭК-251

Транспортировка на габаритных подкатных тележках. Габаритные подкатные тележки обеспечивают быструю и удобную транспортировку крана по дорогам общего назначения. Ширина автопоезда составляет 3200 мм. Габаритная тележка состоит из жесткой рамы, двух пар пневматических колес, оснащена собственной пневматической системой тормозов.

Транспортировка на негабаритных подкатных тележках. Подкатные тележки КБ-401А (ширина автопоезда 4000 мм) повышают маневренность и увеличивают площадь опоры крана. Тележки представляют собой транспортировочную систему из двух четырехколесных независимых тележек, оснащенных общей пневматической тормозной системой.

Транспортировка по железной дороге осуществляется при частичной разборке крана на двух железнодорожных платформах грузоподъемностью 60 тонн.

По дорогам с твердым покрытием кран может транспортироваться с использованием автоприцепа грузоподъемностью 40 тонн. На небольшие расстояния, в том числе в пределах строительной площадки, кран может передвигаться собственным ходом со скоростью 1 км/ч.

Кранснаб

Самый распространенный гусеничный кран в Росси и СНГ эффективно используется для строительства жилых микрорайонов, коттеджных поселков. Краны ДЭК-251 выполняют широкий спектр работ: от нулевого цикла до возведения надземной части, — и не нуждаются в специализированном подходе к эксплуатации. Простота технических решений сделала кран максимально надежным при работе в любых условиях. ■ Конкурентоспособные грузо-высотные характеристики; ■ Многофункциональность за счет разнообразия комплектации стрелового оборудования: — Высота подъема на стреле увеличивается за счет вставок 5 м / 8,75 м с быстромонтируемыми соединениями, — Жесткий гусек оптимизирует скорость подъема грузов мас­сой до 5т; ■ Перемещение с грузом массой до 25 тонн на основной стреле и до 2,5 тонн на жестком гуське с максимальной скоростью 1 км/ч на неподготовленной площадке; ■ Питание от встроенной дизель-генераторной станции мощностью 60 кВт и от внешней электрической сети 380 В 50 Гц; ■ Дизель-генераторная станция может быть использована для широкого спектра хозяйственных нужд или как дополнительный источник электрической энергии; ■ Быстрый ввод в эксплуатацию с минимальными трудозатратами; ■ Стандартизованное управление краном знакомо большинству операторов; ■ Возможность питания от внешней электрической сети в стандартной комплектации обеспечивает: — Экологичность и бесшумность работы при работе в условиях мегаполиса, — Существенную экономию на топливе; ■ Комплектуется дополнительным навесным оборудованием: — Двухчелюстной грейфер 2,5 м3, — Грузоподъемный электромагнит; ■ Приспособлен для монтажа навесного оборудования: — Копровая установка, — Гидромолот и др. ; ■ Адаптирован для работы в разных климатических поясах: — От арктического до экваториального

Технические характеристики
Грузоподъемность максимальная, т		25
Максимальный грузовой момент, т х м	118,75
Длина стрелы, м:
основная	14
максимальная	32,75
Длина жесткого гуська, м	5
Грузоподъемность максимальная на жестком гуське, т	5
Высота подъема максимальная, м	36
Вылет максимальный, м	27,2
Вылет минимальный, м	4,75
Скорость рабочий операций, м/мин. подъем груза, макс. опускание груза, мин.	20 0,4
Скорость передвижения, км/ч	1
Частота вращения поворотной платформы, об./мин.	1
Автономная работа от дизельного двигателя / работа от внешней сети 380В 50Гц	+ / +
Наличие электростанции мощностью до, кВт	60
Транспортные габаритные размеры без стрелового оборудования , мм:
длина	6965
ширина	4760
высота	4300
Радиус поворота платформы, мм	4440
Масса крана (с основной стрелой), т	36,5
Температура эксплуатации:
стандартная	-40°…+40°С
тропического исполнения	-10°…+60°С

Технические характеристики крана ДЭК-251

Грузоподъемность на основной стреле, т	25
Грузоподъемность на гуське, т	5
Максимальный грузовой момент, тм	118,75
Высота подъема с основной стрелой, м	13,7
Максимальная высота подъема (стрела 32,75 м), м	36
Вылет минимальный (стрела 14 м), м	4,75
Вылет максимальный (стрела 32,75 м), м	27,2
Длина стрелы основная, м	14
Длина стрелы со сменным оборудованием, м	32,75
Длина гуська, м	5
Скорость подъема-опускания, м/мин	5, 10
Скорость подъема-опускания груза массой 5 тонн, м/мин	12
Частота вращения, об/мин	0,3 — 1,0
Масса крана с основной стрелой, т	36,5
Скорость передвижения, км/ч	1
Длина без стрелы, мм	6965
Длина со стрелой, мм	20400
Ширина, мм	4760
Высота, мм	4300

Стреловой самоходный полноповоротный дизель-электрический монтажный кран на гусеничном ходу ДЭК-251 грузоподъемностью 25 т предназначен для строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ, а также для работы грейфером с сыпучими материалами.
Кран оснащен стрелой 14 м, которую при помощи вставок длиной 5 м (2 шт.)и 8,75 м можно удлинять. При этом достигается максимальная длина стрелы 32,75 м, которая обеспечивает максимальную высоту подъема 36 метров. Несложная и быстрая сборка удлиненных стрел обеспечивается благодаря пальцевому безрезьбовому соединению.

Электроснабжение крана может осуществляться как от установленного на нём дизель-генератора мощностью 60 кВт или 100 кВт на базе двигателя ЯМЗ-236, так и от внешней сети трёхфазного переменного тока напряжением 380 В. По желанию заказчика дизель-генератор крана может быть выполнен на базе двигателей Д440 (Алтайдизель) и Д-160 (ЧТЗ).

Стрела крана, представляющая собой пространственную четырехпоясную ферму, имеет Г-образный оголовок, увеличивающий полезный вылет крюка, что особенно важно при работе с крупногабаритными конструкциями и оборудованием. На стрелу может быть установлен неподвижный гусек длиной 5 м с крюком вспомогательного подъема грузоподъемностью 5 т.

Кран имеет возможность передвижения с грузом и не требует специальной подготовки площадки для работы. Гусеничный ход обеспечивает хорошую проходимость в крайне тяжёлых условиях, надёжную устойчивость при работе и передвижении. Привод и конструкция гусеничного хода позволяют производить разворот на кривых любого радиуса и на месте.

Кран оборудован кабиной, имеющей тепло- и шумоизоляцию, для чего применяется современный материал ИЗОТОН. Кабина обеспечивает хорошую видимость рабочей зоны и зоны расположения грузовых лебедок и, по желанию заказчика, оснащается кондиционером КТГ-Э-1У1.

Кран оснащён приборами и устройствами безопасности:

• микропроцессорным ограничителем нагрузки крана ОНК-140-5;
• ограничителем высоты подъёма крюковых обойм;
• ограничителем угла поворота стрелы;
• ограничителем запрокидывания стрелы;
• звуковой и световой сигнализацией и проч.

По заказу кран комплектуется двухчелюстным двухканатным грейфером вместимостью 2,5 м, а также грузоподъёмным электромагнитом ЭМГ-117-10/м-01 и установкой для устройства буронабивных свай СО-2.

Запчасти РДК-250 ДЭК-251 МКГ-25

Отправить запрос

Контакты продавца

Алексей частник

подключите аккаунт ПРО

Показать телефон

Челябинск

он-лайн переписка

Предлагаем запчасти к гусеничным кранам РДК-250, ДЭК-251, МКГ-25БР, МКГ-25.01 в г.Челябинске. Мы поставляем только качественные запасные части РДК-250, ДЭК-251 и МКГ-25 с гарантийным сроком эксплуатации не менее 6 месяцев (в соответствии с нормативами, указанными в технических условиях изготовителя).Выполняем отгрузку продукции в любой регион России, любыми грузоперевозчиками: железной дорогой, автомобильными компаниями, попутным грузом. Если у вас есть потребность в запчастях РДК 250 , ДЭК 251 и МКГ 25 звоните и получите самые низкие цены в городе так-как все запчасти имеются в наличии. Скачать прайс запчастей РДК250 ,ДЭК251 ,МКГ25 Направлением нашей организации является продажа новых запчастей для стреловых гусеничных кранов РДК250 и ДЭК251.Всегда в наличии на складе всё для ходовой части (опорные и поддерживающие катки, натяжные и ведущие колеса, гусеничные ленты, траки, валы, шестерни и т. д.) На складе большой выбор запчастей для гусеничных кранов, у нас вы найдёте всё для ремонта вашей спецтехники. Каток опорный в сборе RDK-25.00.000 Колесо (ролик) опорное -10-00 Колесо ведущее -001 Лента гусеничная -00-00 Звено гусеничное (трак, башмак) -00-01/ Палец -00-02 Каток поддерживающий в сборе 720.114-12.04.0.000 Ролик поддерживающий RDK-25-06.000/.1.000 Ролик опорный 720.115-12.05.1.000-00 Колесо ведущее 720.114-14.02.1.001 Колесо ведущее со ступицей 720.14-14.02.1.000 Колесо натяжное в сборе 720.114-12.02.0.000 Колесо натяжное / RDK-2 Ползун натяжного колеса правый/левый 720.115-12.02.0.003/04 Винт натяжного колеса 720.114-12.00.0.009/10 Ось РДК- Винт РДК- Крышка РДК-25.00.002/РДК- Направляющая РДК- Головка стрелы -01/721.122-13.02.0:000-1 Основание стрелы(10м) 721.122-11.01.0:000-01 Вставка стрелы 10м 721.122-75.01.0:000-01 Вставка стрелы 5м 721.122-74.01.0:000-01 Гусек маневровый 15м Гусек жесткий 5м в сборе 721.122-41.01.0.000 Оттяжка стойки гуська 721.122-41.01.0.002 Траверса (полумесяц) оттяжки ЖГ 721. 121-40.02.0.000 Стойка жесткого гуська 721.122-41.01.0.001 Ферма жесткого гуська с блоком 721.122-41.01.0.001 Оттяжка тросовая ЖГ (16.06м) 721.122-41.03.0.000 Крюковая обойма вспомогательного подъема 5тонн 721.122-51.01 Ось верхняя портала с блоками 720.115-74.10.8 Ось нижняя портала с блоками 720.115-74.12.11 Блок портала подвижный 400 720.115-74.06.1.000 Блок портала неподвижный 400 720.115-74.06.0.007 Блок портала неподвижный 250 720.115-74.13.0.004 Блок портала подвижный 280 720.115-74.12.0.002 Блок гуська /5т. крюк. обоймы 7231.122-41.00.0.011 Блок оголовка /25т.крюк обоймы 450 721.122-11.03.0.006 Блок оголовка большой 560 721.122-11.05.0.010 Оттяжка полиспаста стрелы 9,75м 721.331-40.11.1.000 Оттяжка полиспаста стрелы 4,79м 721.331-40.11.1.000 Оттяжка полиспаста стрелы 2,59м 721.332-40.15.0.000 Соединение оттяжек (замок) 721.121-70.02.0.000 Коуш оттяжки 70мм 721.332-40.15.0.002 Шестерня редуктора поворота 720.114-67.00.0.004 Гидротолкатель поворотного редуктора EB Гидротолкатель лебедки вспомогательного подъема EB Двигатель пусковой в сборе на А-01 Генератор-дизель А-01 Генератор-дизель Д-108 Генератор 75 кВА(60кВт) Регулятор напряжения РН07-1V2 генератора 3 SBE 255-4 Блок выпрямительный генератора 3 SBE 255-4 Редуктор подъема стрелы для РДК-250 (RDK-250) Редуктор основного подъема для РДК-250 (RDK-250) Редуктор вспомогательного подъема для РДК-250 (RDK-250) Редуктор поворота платформы для РДК-250 (RDK-250) Ходовой редуктор правый/левый 720. 114-15.01 Ходовой редуктор пр/лев 720.114-15.01 Электродвигатель ходовой для РДК-250(RDK-250) Запчасти РДК-250 ,ДЭК-251 и МКТ-25 отгружаем любой транспортной компанией или попутным транспортом в города : Екатеринбург, Уфа, Сургут, Улан-Удэ, Горно-Алтайск, Сыктывкар, Йошкар-Ола, Саранск, Якутск, Казань, Кызыл, Ижевск, Чебоксары, Барнаул, Краснодар, Красноярск, Владивосток, Ставрополь, Хабаровск, Благовещенск, Архангельск, Астрахань, Белгород, Брянск, Владимир, Волгоград, Вологда, Воронеж, Воркута, Иваново, Иркутск, Калининград, Калуга, Петропавловск-Камчатский, Кемерово, Киров, Кострома, Курган, Курск, Санкт-Петербург, Салехард, Липецк, Лабытнанги, Магадан, Москва, Мурманск, Нижний Новгород, Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Орел, Пенза, Пермь, Псков, Ростов-на-Дону, Рязань, Самара, Саратов, Южно-Сахалинск, Смоленск, Тамбов, Тверь, Томск, Тула, Тюмень, Ульяновск, Чита, Ярославль, Санкт-Петербург, Нарьян-Мар, Ханты-Мансийск, Анадырь.

Цены на Краны, поставщики 251 (+2)

Спрос на Краны, покупатели 14

пожаловаться Размещено: 25-04-2020 , просмотры: 3187

Руководство по эксплуатации кран дэк

Книга Краны дэк-25г дэк-251 дэк-161 (блохин) (оцр) — полный текст, содержание файл с книгой можно скачать бесплатно.

Описание конструкции кранов ДЭК 25П ДЭК 251 и ДЭК-161 напряжением 380/220 в (питание электрооборудования крана ДЭК-161 — только от внешней сети).

Техническое описание и инструкция по монтажу и эксплуатации. Мы поставим необходимые вам узлы для крана ДЭК — 251, запчасти к кранам ДЭК-361, принципиальная + перечень электрооборудования ДЭК — 251 ( схема) · Схема в специальном уходе на протяжении всего срока эксплуатации. Гусеничный кран ДЭК — 251 широко применялся на объектах Основные узлы гусеничного крана ДЭК — 251 согласно Руководству по эксплуатации : Питание электрооборудования крана осуществляется от установленной на.

Руководство по эксплуатации кран дэк

В процессе технического обслуживания кранов необходимо пользоваться сведениями, содержащимися в настоящем разделе, а также в разделах следующих эксплуатационных документов: 1.

Содержание. Книга содержит информацию о назначении и конструкции гусеничных кранов ДЭК-25Г, ДЭК — 251 и ДЭК-161.

Двигатель Д-108 Инструкция по эксплуатации. 2. Генераторы еннхроииые серни ECC5-M10L Техническое описание и инструкция по монтажу и эксплуатации. 3. Редукторы типа PM. Литера «Б». Паспорт и руководство по монтажу и эксплуатации. 4. Реверсивный червячный редукгор с червячным валом под колесом РЧП-180 Паспорт и инструкция.

5. Тормоза колодочные общего назначения типов TKT и ТКП для шкнвов диаметров 100, 200 и 300 мм.

6. Толкатель электрогидравлический ТГМ-25 и ТГМ- 50.

Инструкция по эксплуатации. 7. Универсальный ограничитель грузоподъемности кранов типаОГП-1.

Описание, принцип действия и руководство по эксплуатации. L Эксплуатационные документы, обозначенные I и 2, к крану ДЭК-161 не прилагаются 2.

Эксплуатационный документ, обозначенный 7, прилагается только к крану ДЭК-251.

Модели, которые на слуху – старые и новые

Наиболее популярными моделями гусеничных кранов являются машины с грузоподъёмностью главной лебёдки 25 тонн, в некоторых случаях – 32 тонны, и используются они, в первую очередь, в строительстве промышленных зданий и сооружений, часто называются «монтажными кранами». Среди российских гусеничных машин наиболее на слуху краны ДЭК, МКГ-25, РДК-25 разных исполнений.

При этом две последние марки существуют теперь только в виде б/у после капитального ремонта и восстановления, однако встречаются часто, строительные компании их эксплуатируют. Они имели большую славу в советское время, оно же – время великих строек по всей стране. Это не голословное утверждение – хотя бы потому, что в то время краностроительными заводами была покрыта вся страна (и Россия, и Украина, и Белоруссия), поэтому имелся очень большой выбор моделей машин. Их технические характеристики на тот момент были оптимальны, конструкция качественно отработана, надёжна и спроектирована тогда, когда «делать плохо было нельзя».

В отличие от кранов РДК, ДЭК-251 и ДЭК-321, ДЭК-631 «Челябинец» — достаточно современные машины, выпускаемые и в наше время: модель ДЭК-321 появилась впервые только в 2003 году.

До сих пор существуют и активно работают, например, в регионе Урала и предприятия, которые могут изготавливать качественные комплектующие для гусеничных кранов. Эти производственные компании выручают в наше время многих владельцев кранов, в первую очередь, МКГ-25 и РДК-25: они отливают заготовки ведущих и натяжных колёс гусениц, самих траков, опорных и поддерживающих катков, производят многостадийную термообработку и механообработку. Как известно, это очень сложный процесс обработки износостойких сплавов 35ГЛ, 50ГЛ, который не выполнить на небольшом предприятии без опыта.

Руководство по эксплуатации кран дэк

В нашем интернет-магазине вы можете подобрать рессоры и рессорные листы для автомобилей марки «КАМАЗ» и «Урал».

При окончании работ на одном объекте, он сразу отправляется на другой.

Электрическая таль — это рациональное решение задач, связанных с подъемом и перемещения груза. Использование в производстве качественных легированных сталей для зубчатых колес увеличивает коэффициент надежности редуктора и намного облегчает его обслуживание – замена смазки 1-2 раза в год. На кранах применяются резисторы из фехралевой либо константановой проволоки или фехралевой ленты.

Константан и фехраль – это сплавы, обладающие большим удельным сопротивлением. Сопротивление этих сплавов почти не изменяется от температуры.

Кабина спецтехники – это лицо машины. Кабина транспортной, грузоподъемной или прочей техники – это часть машины, которая предназначена для размещения человека-оператора и создания ему условий для работы и жизнедеятельности.

Рекомендуем прочесть: Как по постановлению узнать номер авто

Гусеничный кран ДЭК-401

Кран ДЭК-401 «Челябинец» способен оперировать грузами массой 40 т. Это современная разработка, которая успела себя хорошо зарекомендовать в строительной отрасли. Преимуществом является возможность использования дизельной станции в качестве альтернативного источника энергии в хозяйстве и промышленности. Простота монтажа отдельных агрегатов и узлов обусловлена возможностью отказа от использования дополнительной подъемной техники при формировании кранового механизма.
Гусеничный кран ДЭК-401

Назначение

Универсальность обеспечивается за счет возможности использования машины в различных отраслях деятельности. Высокие технические характеристики ДЭК-401 позволяют эффективно и быстро справляться с поставленными задачами разной сложности. Также для этого предусматривается повышение точности рабочих операций, большое количество стандартных функций и наличие дополнительных опций, возможность самостоятельного движения по рабочей площадке.

Используется техника при:

• возведении строительных объектов различного назначения;
• монтажных работах с металлическими конструкциями;
• транспортировке тяжелого оборудования цехов и промышленных предприятий;
• разборе завалов после стихийных бедствий и техногенных аварий;
• выполнении функций манипулятора.

Особенности и преимущества

Гусеничный кран ДЭК-401 представляет собой монтажную машину, разработанную с использованием современных технологий и инновационных систем. Он адаптирован на работу в сложных условиях, поэтому может использоваться во всех регионах России, соответствуя мировым стандартам качества. В нем нашли воплощение преимущества, характерные для гидравлических и дизель-электрических кранов. Выпускается техника с 2007 года на ЧМЗ, она постоянно совершенствуется и оборудуется улучшенными системами.

1. Сохранение эксплуатационных характеристик при температуре от -40 до +40 градусов.
2. Самостоятельный монтаж составляющих частей конструкции без использования вспомогательной техники. Это позволяет самостоятельно разгружаться с платформы и устанавливать рабочие механизмы.
3. Простота транспортировки обусловлена использованием сдвижной гусеничной базы, которая складывается в портал. Кабина имеет несъемную конструкцию. Перемещается «Челябинец» на трейлере по дорогам общего пользования, а в пределах строительной площадки – самостоятельно.
4. Монтаж осуществляется с максимальной точностью, скоростью и плавность движений стрелового оборудования.

Технические характеристики и габариты

Хорошие технические характеристики крана ДЭК-401 положительно сказываются на быстром и безопасном производстве работ. Для этого предусматривается установка стрелы длиной 15 м, которая может выдвигаться на 35 м за счет нескольких пятиметровых секций. Для этого предусматривается применение быстромонтируемых соединений. Вспомогательным элементом является гусек длиной 5 м или 10 м, оборудованный крюками на 8 т и 4 т соответственно. При работе в условиях плотной городской застройки и около высотных зданий используется маневровый гусек длиной 15 м или 20 м, способный поднимать грузы 11 т и 10 т соответственно.

Данная техника характеризуется максимальными грузоподъемными качествами в своем классе, что обеспечивает популярность даже на фоне иностранных машин. Кран способен работать от стандартного мотора и подключаться к электросети на строительной площадке.

РА-74/2 — Защита от замыканий на землю

 

Асимметр тип РА-74/2

Назначение

Асимметры РА-74/2 являются устройствами защитного отключения и предназначены для защиты (отключения) электрического оборудования, подключенного к трехфазной сети с изолированной нейтралью, при однофазных замыканиях на землю.

Разработчик и производители: Разработчик и год начала производства асимметра РА-74/2 неизвестны, но судя по [1] в 1953 году реле уже производилось Московским заводом «Энергоприбор». Вживую асимметры производства завода «Энергоприбор» я пока не встречал, предположительно на Энергоприборе они производились до начала 60-х годов.

Позже производство асимметра РА-74/2 было налажено на Московском заводе электромедицинской аппаратуры (ЭМА), точные годы производства тоже пока неизвестны, встречаются образцы 1965-1968 годов выпуска.

Последним производителем асимметра РА-74/2 стал Кировоканский (с 1992 года Ванадзорский) завод «Автоматика», встречаются образцы с 1968 по 1985 годов выпуска. Кировоканские асимметры выпускались по техническим условиям ТУ 25-05.2126-76.

Со временем конструкция асимметра РА-74/2 подвергалась изменению, например, вместо конденсаторов, как в первых образцах, позже стали применять диоды, электромагнитные реле в разные годы тоже применяли разные, размещение элементов внутри корпуса также менялось, да и сам корпус позже стал меньших габаритов, но при всем при этом название реле всегда оставалось неизменным – РА-74/2.

В каком году асимметры РА-74/2 были сняты с производства — неизвестно, возможно, на Ванадзорском заводе «Автоматика» их производили до последнего дня работы завода.

Аппаратура (техника), в которой применялось реле

Применяются для защиты электрооборудования гусеничных кранов ДЭК-25Г, ДЭК-251, ДЭК-161

Конструкция и принцип действия

Асимметр РА-74/2 имеет форму прямоугольного параллелепипеда и состоит из корпуса, шасси, фильтра напряжения нулевой последовательности (ФННП), магнитной системы и контактной системы.

Корпус асимметра РА-74/2 прессован из карболита и состоит из основания (цоколя) и кожуха.

В цоколе впрессованы шесть латунных и хромированных втулок с внутренней резьбой. С внутренней стороны к ним прикручиваются выводы от конденсаторов, катушки и контактов, а с наружной стороны к ним прикручиваются внешние проводники. Кроме контактных втулок в цоколе также впрессованы металлические втулки, которые также имеют внутреннюю резьбу. При помощи этих втулок на основание крепится шасси, а само реле крепится на панели.

Кожух асимметра РА-74/2 в передней части имеет застекленное окошко, через которое можно наблюдать за внутренностями асимметра и состоянием контактов. Стекло в кожухе удерживается при помощи четырех специальных скоб и четырех винтов.

На цоколе кожух удерживается при помощи двух винтовых ручек, которые закручиваются в специальные скобы, прикрученные к цоколю.

На нижней скобе точечной сваркой приварена планка, на которой двумя винтами закреплен шильдик. На шильдике нанесены логотип, название и город предприятия-изготовителя, электрическая схема и тип реле, заводской номер и год выпуска.

Для пломбировки реле на нижней винтовой ручке имеется сквозное отверстие, и одета квадратная изогнутая шайба, также имеющая отверстие.

Шасси асимметра РА-74/2 выполнено из металла. На шасси закреплены все элементы асимметра. К основанию шасси крепится при помощи двух винтов.

Рисунок 1. Электрическая схема асимметра РА-74/2 производства 1965-1968 годов. Нумерация выводов условная, вид на реле сзади.

С1, С2, С3 – конденсаторы КБГ-МН 0,25 мкФ х 1000В; Р – обмотка реле, провод ПЭЛ 0,2, число витков 6500, сопротивление 372 Ом.

Магнитная система асимметра РА-74/2 состоит из магнитопровода, катушки с одной обмоткой и поворотного якоря.

Магнитопровод и якорь набраны из штампованных пластин, изготовленных из электротехнической стали. Пластины собраны в единые пакеты и скреплены заклепками. Магнитопровод имеет П-образную форму, на одну часть магнитопровода одета пластмассовая катушка с одной обмоткой, на второй части магнитопровода закреплена металлическая деталь, на свободном конце которой проходит ось вращения якоря. На своем месте ось удерживается при помощи специальной пластины, один конец пластины прикручен к магнитопроводу, а второй конец вырезом вставляется в канавку на оси. На шасси магнитопровод крепится при помощи винтов и двух изогнутых пластин.

На якоре при помощи двух винтов и гаек закреплен латунный толкатель с изолятором на конце. Во время притягивания якоря к магнитопроводу толкатель размыкает нормально замкнутый контакт. Для ограничения хода якоря к шасси прикручен металлический ограничитель.

Возвратная пружина у якоря отсутствует, и возврат якоря в исходное положение происходит под собственным весом якоря и толкателя, закрепленного на нем. Из-за отсутствия возвратной пружины рабочее положение асимметров РА-74/2 старых выпусков строго вертикальное, якорем вниз.

Рисунок 2. Электрическая схема асимметра РА-74/2 1980-1985 годов выпуска. Нумерация выводов соответствует нумерации на цоколе.

Д1, Д2, Д3, Д4 – диоды; Р – обмотка реле.

Контактная система асимметра РА-74/2 состоит из одного нормально замкнутого контакта. Контактные пружины собраны в пакет с четырьмя изоляторами. Пакет двумя винтами и гайками крепится на текстолитовой пластине, последняя, в свою очередь, при помощи металлического уголка закреплена двумя винтами на шасси. Материал контактов – серебро.

У асимметров более поздних выпусков контактная система состоит из двух нормально замкнутых контактов, соединенных параллельно.

Основным элементом асимметра РА-74/2 является фильтр напряжения нулевой последовательности (ФННП), который состоит из трех бумажных герметизированных конденсаторов, соединенных в звезду. Тип конденсаторов КБГ-МН 0,25 мкФ х 1000В, произвел их завод №175, который в 1966 году получил официальное название Павлово-Посадский конденсаторный завод.

У реле более поздних выпусков конденсаторы были заменены диодами.

Нулевая точка звезды конденсаторов подключается к одному выводу катушки. Второй вывод катушки подключается к заземляющему устройству. Свободные выводы конденсаторов подключаются к фазам А, B и C соответственно.

Конденсаторы установлены друг на друга через бумажные прокладки и закреплены П-образной пластиной, один конец которой прикручивается к шасси двумя винтами, а второй конец приварен к нему точечной сваркой.

Рисунок 3. Схема, поясняющая работу асимметра РА-74/2

А – асимметр РА-74/2; К – контактор; Д – электродвигатель; З – замыкание фазы С на землю; RA, RB, RC – сопротивления изоляции фаз A, B, C относительно земли.

Принцип работы асимметра РА-74/2 рассматривается совместно с поясняющей схемой (рисунок 3). На схеме представлена простая схема пуска электродвигателя с применением контактора, схема с самоподхватом.

При кратковременном нажатии на кнопку «пуск» по обмотке контактора K начинает протекать ток, якорь контактора подтягивается к сердечнику, при этом замыкаются силовые нормально разомкнутые контакты и на электродвигатель Д подается напряжение. В тоже время замыкается нормально разомкнутый вспомогательный контакт контактора, и обмотка К встает на самоподхват.

В нормальном режиме работы сети сопротивления изоляции фаз относительно земли равны RA=RB=RC, фазные напряжения симметричны, потенциал между нулевой точкой звезды конденсаторов и землей равен нулю, электромагнитное реле асимметра А не работает.

При снижении сопротивления изоляции одной из фаз или замыкании её на землю (З), например, фазы С, потенциал между нулевой точкой звезды конденсаторов асимметра становится отличным от потенциала земли, по обмотке реле асимметра Р начинает протекать ток, и при достижении тока срабатывания реле последнее срабатывает, якорь подтягивается к сердечнику и толкателем размыкает нормально замкнутый контакт, который включен последовательно в цепь с обмоткой контактора К. Обмотка контактора обесточивается, его силовые и вспомогательный контакты размыкаются, и двигатель отключается от сети.

Краткие технические характеристики

Входные параметры:

Номинальное напряжение сети:
220 — 500 В переменного тока частотой 50 Гц

Ток срабатывания: 47 мА

Выходные параметры:
Ток коммутируемый контактами: 2 — 5 А

Напряжение на разомкнутых контактах: 220 — 500 В переменного тока частотой 50 Гц

Габариты: 123 х 85 х 128 мм (В х Ш х Д)

Вес: не более 1,1 кг

Дополнительная информация (источники информации)

1. Асимметр тип РА-74/2. Инструкция по монтажу и эксплуатации. Московский завод Энергоприбор, 1953 год

2. Ассиметр типа РА-74/2. Инструкция по монтажу и эксплуатации. Московский завод электромедицинской аппаратуры, 1968 год

3. Справочник электротехника. Реле защиты и автоматики. Р. Е. Гельман, Я. Т. Кулешов и А. И. Савостьянов. Под общей редакцией инж. А Д. Смирнова. М.-Л.: Энергия, 1965 >>скачать

You need to have the Flash Player installed and a browser with JavaScript support.

700-P NEMA Реле для тяжелых условий эксплуатации | Аллен-Брэдли

Загрузка

Реле для тяжелых условий эксплуатации Bulletin 700-P, 700-PH и 700-PK имеют четыре типа контактных картриджей, отвечающих вашим конкретным требованиям к коммутации. Временная задержка, фиксаторы, перекрывающиеся и логические герконы могут быть объединены в одно реле, что дает индивидуальное прикладное решение.

Связаться с дистрибьютором

Найти офис продаж

Реле для тяжелых условий эксплуатации 700-P

• Обзор

• Выбор продукта

• Технические характеристики

• Документация

• Ресурсы

Связаться с дистрибьютором

Обзор

• Прочная конструкция
• Рейтинги NEMA и IEC
• Максимум 600 В переменного/постоянного тока
• Принадлежности включают в себя: сумматоры, временную задержку, защелку, ограничители перенапряжения, монтажную планку
• Для станков и других тяжелых условий эксплуатации
• Подходит для клемм с кольцевым язычком
• Встроенный адаптер DIN-рейки для реле переменного тока
• Стандарт защиты пальцев
• Стандартная поставка на заводе на 120 В перем. тока и 24 В пост. тока — настраивается пользователем для сборки на месте
• Пустые реле доступны для всех напряжений катушки для индивидуальной конфигурации на месте

Выбор продукта

БЕТА

Наша подборка продуктов обновляется! Посмотрите на новый опыт.

БЕТА

Используйте поле поиска, чтобы найти список продуктов в этом семействе продуктов:

ПоискПоиск

Загрузка

Используйте наш инструмент настройки для настройки пользовательского продукта:

ЗАПУСК ПОМОЩНИКА ПО НАСТРОЙКЕ ПРОДУКТА

FlagFlag

Документация

Ресурс	Номер публикации	Язык
Бюллетень 700-P, -R, -RTC Промышленные реле NEMA Профиль продукта	700-ПП032	Английский

 

Сертификаты

Сертификация ABS Американское бюро сертификации судоходства Знак компонента, внесенный в список UL Требования Канады и США Знак компонента, внесенный в список UL Требования Канады и США

• ABS

• Маркировка CE

• Перечислен cULus — файл № E14840; Ведущие № NKCR/NKCR

Соответствие стандартам

• CSA C22. 2 № 14
• ЕН/МЭК 60947-1, -5-1
• UL 508

Boating Electronics: Правильная проводка лодки

По определению, высококачественная роскошная рыбацкая лодка требует передовых технологий. С нашими передовыми электронными системами мы можем создавать лодки, использующие новейшие технологии, которые вы найдете где угодно на суше. В Scout Boats мы считаем, что ваш образ жизни, основанный на качестве и комфорте, должен продолжаться, независимо от того, находитесь ли вы на суше или на воде, поэтому мы настраиваем наши лодки для удовлетворения ваших самых изысканных потребностей.

ПРАВИЛЬНАЯ ПРОВОДКА СОЗДАЕТ ИЗУМИТЕЛЬНУЮ ЛОДКУ

Прежде чем мы углубимся в особенности нашей проводки, давайте немного поговорим о том, почему правильная проводка так важна. С помощью нашей передовой электронной системы мы можем добавить больше функций, больше электроники и больше технологий к вашей лодке, что позволит вам получить более полезный опыт на воде.

В качестве примера возьмем 420 LXF. Благодаря нашей передовой электрической системе мы можем подключить эту лодку со стандартными функциями, такими как панель динамиков и усилитель Fusion, звуковая панель в кабине, приглушаемая подсветка салона, три экрана Garmin, цифровое переключение CZONE и многое другое. И все это благодаря нашей современной электропроводке!

РЕЛЕ ПОЗВОЛЯЕТ ЗАПУСКАТЬ СИСТЕМУ, БЕЗ РАЗРЯДА БАТАРЕИ

Одной из самых больших проблем при работе с электроникой на судне, особенно на морском судне, является разрядка аккумулятора. На других лодках, когда вы запускаете такие системы, как радио, свет или другие электронные функции, вы можете медленно разряжать аккумулятор двигателя. Что произойдет, если он полностью истощится? У стартера ваших моторов может не хватить напряжения для включения, что может привести к тому, что вы застрянете на воде. Это касается не только удобства, но и безопасности.

Однако разведывательные лодки оснащены усовершенствованной системой реле, которая предотвращает разрядку батареи. Вы можете использовать радио, навигацию и многие другие функции, не разряжая аккумулятор двигателя. Это большое преимущество на воде, позволяющее вам наслаждаться лодкой и возвращаться к пристани, когда вы будете готовы.

СИСТЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И РАБОТЫ ДЛЯ НАДЕЖНОСТИ И СООТВЕТСТВИЯ

При производстве наших лодок мы используем единую систему готовых к работе деталей. С помощью этой системы деталей мы добиваемся точности производственного процесса и удобства, когда лодке требуется техническое обслуживание и ремонт. Система проводки по существу унифицирована (по крайней мере, насколько это возможно), что делает наши лодки более последовательными и удобными. Несмотря на то, что система проводки очень продвинута, техническому специалисту также легче работать и вносить изменения, если это необходимо.

ПРОВОДКА КАЧЕСТВА АВИАЦИОННОГО КАЧЕСТВА

Когда вы заглянете за панели электропроводки на Scout, вы воочию увидите, что это не обычная рыбацкая лодка. Лодка оснащена деталями авиационного качества, что обеспечивает долговечное и надежное качество и позволяет вам использовать все функции, детали и аксессуары, которые вам нужны.