Двс смд 22 технические характеристики: СМД-22: технические характеристики

Двигатели СМД: технические характеристики, устройство, отзывы

Двигатели СМД — это дизельные моторы. Их производство было налажено еще в далеком 1958 году на Харьковском заводе. Двигатели серийного производства этой марки предназначались для эксплуатации в сельскохозяйственной технике — тракторах, комбайнах и т.д. Однако в 2003 году производство было прекращено, так как закрылся завод-изготовитель.

Общие сведения

В линейку двигателей СМД входят такие моторы, как:

  • четырехцилиндровый с рядным расположением цилиндров;
  • шестицилиндровые рядные;
  • агрегаты с шестью цилиндрами V-образные.

Также важно отметить, что любой из этих моторов отличается высокой надежностью. Данный параметр обеспечивается за счет правильно принятых конструкторских решений, которые даже по нынешним меркам вполне могут обеспечить длительный срок эксплуатации данного мотора. На сегодняшний день производство данного типа агрегатов было налажено на Белгородском моторном заводе.

Технические параметры

Технические характеристики двигателей СМД следующие:

  • Рабочий объем цилиндров равен 9,15 литрам.
  • Мощность данного агрегата равна 160 л.с.
  • Количество вращений коленчатого вала доходит до 2000 оборотов в минуту, номинальное минимальное значение равно 800 оборотов в минуту, а максимальное номинальное равно 2180 оборотов в минуту.
  • Количество цилиндров в двигателях СМД равно 6.
  • Места расположения цилиндров в моторе V-образные, при этом угол развала равен 90 градусов.
  • Диаметр каждого цилиндра — 130 мм.
  • Ход поршня равен 115 мм.
  • Система охлаждения у данного мотора водяная, замкнутого типа, а также снабжена принудительной вентиляцией.
  • В характеристиках двигателя СМД также предусмотрена комбинированная система смазки, система пуска представлена в виде пускового двигателя П-350, обладающего дистанционным запуском.

Установка таких двигателей производится на такие типы тракторов, как Т-150, Т-153, Т-157.

Описание двигателя

Линейка шестицилиндровых V-образных двигателей СМД представлена такими моторами, как СМД 60…65 и их более мощными версиями — это СМД 72 и 73.

По своим конструктивным особенностям СМД 60 — это четырехтактное силовое устройство с непосредственным впрыском дизельного топлива. Из основных деталей этого двигателя выделяется блок-картер. В данном типе мотора он предназначен для того, чтобы объединить в один цельный блок цилиндры и добавить к ним верхнюю часть картера коленчатого вала. Необходимая жесткость в таком моторе достигается за счет наличия перегородок между цилиндрами и торцевыми стенками блока-картера.

Охлаждение данного двигателя осуществляется при помощи воды. В зимнее время в этой системе допускается замена воды на антифриз. В системе имеется центробежный водяной насос, который и обеспечивает необходимую циркуляцию жидкости по всей замкнутой системе охлаждения.

Обслуживание

Техническое обслуживание этих двигателей сводится к тому, что требуется постоянный контроль его работы, а также своевременное проведение регламентных работ, которые прописываются в инструкции по эксплуатации каждого двигателя. Производитель может гарантировать, что: мотор будет работать долго и безотказно; сохранять все свои мощностные показатели на протяжении всего срока службы; отличаться высокой экономичностью; только в том случае, если будет обеспечено необходимое техническое обслуживание, прописанное в инструкции.

К ремонту двигателей СМД прибегают чаще всего из-за того, что возникают неисправности, а они, в свою очередь, появляются только из-за несоблюдения правил эксплуатации. Если произошел выброс картерного масла через выхлопную трубу, то в качестве ремонтных работ, необходимо длительное время эксплуатировать мотор на малых или холостых оборотах. Если выброс масла произошел через картер маховика, то для этого есть две причины: самоподвижный сальник был деформирован, уплотнительное кольцо редуктора было срезано. В качестве ремонта необходимо заменить вышедшие из строя части.

СМД-23, СМД-24, СМД-31А

Устройство двигателей СМД этой линейки следующее:

  • дизельные двигатели четырехтактные;
  • непосредственный впрыск топлива производится в камеру в поршне;
  • обладает жидкостной системой охлаждения;
  • снабжены турбонаддувом и промежуточной системой охлаждения воздуха, нагнетаемого в цилиндры.

Технические параметры данных двигателей также полностью соответствуют нынешним требованиям. Литровая мощность СМД 23 равна 19,9 кВт/л, а для двигателя СМД-31А 18,2 кВт/л. Удельная металлоемкость данных двигателей, как и удельный расход топлива, также находятся на высоком уровне. Расход масла на угар составляет от 0,4% до 0,5% по отношению к расходу топлива. Достижение таких высоких показателей стало возможным из-за того, что в системе используется турбонаддув воздуха в цилиндры, а также происходит охлаждение надувочного воздуха. Кроме того, в этих моторах также реализовано масляное охлаждение поршней, демпфирование крутильных колебаний и улучшен температурный режим работы дизеля, посредством введения водомасляного теплообменника.

СМД-62

Установка таких двигателей осуществляется на тракторы Т-150. Сам агрегат состоит из таких частей, как: блок-картер, кривошипно-шатунный механизм, две головки цилиндров, система охлаждения и система смазки, механизм распределения газа (ГРМ).

Размещение цилиндров в таком моторе осуществлено под углом в 90 градусов или 1,53 радиан. Также эти цилиндры выполняются в виде единого блока с верхней частью картера. Для осуществления процесса очистки топлива в этом двигателей имеется два вида фильтров. Один предназначается для тонкой очистки топлива, другой для грубой очистки. Для того чтобы очищать воздух, поступающий в цилиндры, в двигателе предусмотрена система воздухоочистки, которая представлена в виде бумажных фильтрующих элементов. Для того чтобы запустить данный двигатель, используется одноцилиндровый бензиновый пусковой двигатель. Передача вращения от этого двигателя к маховику СМД-62 осуществляется посредством редуктора с одной ступенью.

Стоимость и отзывы о двигателе СМД

Стоит отметить, что стоимость этих двигателей очень низкая. Ее нельзя сравнить с импортными аналогами. Низкой стоимостью отличаются и все комплектующие для этих агрегатов, которые могут понадобиться при ремонте. Также стоит отметить, что, несмотря на длительный перерыв в производстве этих моделей, запасных частей на них очень много и найти их нетрудно, так как раньше этих двигателей выпускалось слишком уж много.

Однако стоит заметить, что низкая стоимость у них не просто так. Отзывы о СМД-21, к примеру, не самые приятные. Несмотря на то что капитальный ремонт проводился раз в год, максимальная скорость была лишь 80 км/ч при езде с горки и выжатом сцеплении, а если не выжимать — то 60 км/ч. Также владельцы говорили о том, что от вибрации в двигателе постоянно все раскручивалось. Единственный плюс, который выделялся по отзывам пользователей, это расход топлива, который составлял всего лишь 20 литров на 100 км.

Двигуни Deutz | Технічні характеристики

Deutz AG — найстаріший виробник самих надійних двигунів для спецтехніки.

У цій статті

  • ми навчимо Вас розшифровувати маркування двигунів Deutz,
  • Ви ознайомитеся з коротким оглядом всього модельного ряду двигунів Deutz і їх основними технічними характеристиками,
  • дізнаєтеся про універсальному і кращому двигуні серед всіх марок двигунів,
  • доведаетесь про самих популярних серіях двигунів Deutz і ознайомитеся з докладним описом їх моделей,
  • зможете викачати інструкцію по ремонту та експлуатації двигунів Deutz
  • зможете завантажити каталог запчастин до Вашого двигуна Deutz.

На нашому сайті є можливість:

  • дізнатися детальну інформацію про двигуни Deutz,
  • ознайомитися з брендом Deutz і іншими брендами/марками,
  • вибрати потрібний Вам двигун,
  • підібрати необхідні запчастини до Вашого двигуна,
  • отримати безкоштовну консультацію,
  • купити необхідний Вам двигун і деталі двигуна (як нові, так і б/у),
  • отримати післяпродажну гарантію,
  • дізнатися все про спецтехніці, комплектуючих та їх виробниках.

ДІЗНАТИСЯ БІЛЬШЕ ПРО БРЕНД DEUTZ

Величезний асортимент дизельних двигунів Deutz дозволяє з упевненістю говорити, що Ви зможете придбати необхідний Вам двигун серед великої кількості моделей Deutz.

ПЕРЕЙТИ ДО ВИБОРУ ДВИГУНІВ І ДЕТАЛЕЙ ДВИГУНА DEUTZ

Серії двигунів Deutz

Deutz TD226

Мотори цієї серії мають невеликий розмір. Вони є економічні та надійні, легко адаптуються в складних умовах і мають гарний моторесурсом. Такі двигуни використовують на електростанціях. Запас обертаючого моменту — до 30%, до того ж вони відрізняються хорошою динамікою.

Deutz 413 series

Deutz 413 series — це 4-х тактний 6-ти, 8-й, 10-ти, 12-ти циліндрові V-подібні (V-Twin) дизельні двигуни для професійної і побутової техніки з верхнім розташуванням клапанів (OHV), горизонтальним валом відбору потужності і примусовим повітряним охолодженням орієнтованих на експлуатацію в екстримальних ( до -30оС) умовах, потужністю від 137 к. с. (100 кВт) до 322 к. с. (236 кВт).

Особливості та переваги дизеля Deutz 413

Уніфікація: у двигуні реалізований модульний принцип уніфікації, з максимальною можливою стандартизацією вузлів і агрегатів. Що включає в себе універсальні: циліндри, головки, поршні, шатуни, випускні та впускні колектори, масляну систему, вентилятор і систему контролю температури. Такий принцип побудови двигуна різко спрощує ремонт, і робить склад запасних частин максимально уніфікованими для всіх серій двигуна Дойц 413.

Повітряне охолодження: унікальний метод охолодження двигуна значно спрощує експлуатацію і робить цей двигун несприйнятливим до екстремальних погодних умов. Від жаркій місцевості пісків Туркменії до полярного кола, цей дизель не буде відчувати незручностей. Перевірено.

Механічний впорскування палива: це фактично стандарт надійності і ремонтопридатності. Механічний паливний насос високого тиску і форсунки впорскування — це надійний і перевірений метод уприскування. При цьому, кожен двигун може мати два варіанти уприскування — безпосередній, з допомогою оригінально пристеночно-плівкового сумішоутворення, і другий варіант, використання двох ступеневої упорскування за допомогою форкамери.

Використовувані ініціали позначення двигуна Deutz серії 413

  • B: двигун з турбонаддувом.
  • F: двигун з повітряною системою охолодження.
  • F (друге): модернізований.
  • L: двигун з довгим ходом.
  • C: двигун з інтеркулером охолодження наддувочного повітря.
  • W: форкамерный двоступінчастий впорскування палива.

Тобто позначення F10L413F V10 означає: двигун з повітряною системою охолодження, 10 циліндровий, з подовженим перебігом серії 413, з V-образним розташуванням 10 циліндрів, модернізований. Наймогутніший дизельний двигун у гамі це BF12L413FC, з робочим об’ємом циліндрів у 19,2 літра, з двома турбокомпресорами і проміжним охолоджувачем повітря, що нагнітається, і потужністю 525 кінських сил. Цей потужний силовий агрегат застосовується на важкої колісної та гусеничної техніки. Відомий як двигун важких тягачів поставляються в СРСР, серії Faun Koloss 6×6, Faun Goliath 8×8, FAUN HZ Gigant.

Моделі двигунів Deutz 413 з прямим уприскуванням палива в циліндр

Тип двигуна Конфігурація Робочий об’єм циліндрів, л Діаметр циліндра/хід поршня, мм Споряджена маса, кг Потужність, л. с. (кВт) / об/хв
F4L413FR R4 6,381 125х130 650 128(94)/2500
F5L413FR R5 7,977 125х130 710 160(118)/2500
BF6L413FR R6 9.572 125х130 790 192(141)/2500
F6L413F(V) V6 9.572 125х130 675 242(178)/2200
F8L413F V8 12.763 125х130 850 192(141)/2500
BF8L413F V8 12.763 125х130 900-950 320(235)/2650
F10L413F V10 15.953 125х130 910-1020 320(235)/2650
BF10L413F V10 15.953 125х130 920-1100 360(265)/2050
F12L413F V12 19.144 125х130 1120 384(282)/2650
BF12L413F V12 19. 144 125х130 1250 480(353)/2500
BF12L413FC V12 19.144 125х130 1335 525(386)/2650

Моделі двигунів Deutz серії 413 з форкамерным уприскуванням палива в циліндр

Тип двигуна Конфігурація Робочий об’єм циліндрів, л Діаметр циліндра/хід поршня, мм Споряджена маса, кг Потужність, л. с. (кВт) / об/хв
F6L413FW V6 9.572 125х130 660 139(102)/2300
F8L413FW V8 12.763 125х130 830 185(136)/2300
F10L413FW V10 15.953 125х130 990 231(170)/2300
F12L413FW V12 19.144 125х130 1120 277(204)/2300
BF12L413FW V12 19. 144 125х130 1300 326(240)/2300

Завантажити Посібник / Інструкцію по експлуатації двигунів Deutz 413 серії

Завантажити каталог запчастин Deutz 413

ДІЗНАТИСЯ БІЛЬШЕ ПРО ЛЕГЕНДАРНОЇ СЕРІЇ ДВИГУНІВ DEUTZ

Deutz 513

Агрегати Deutz 513 також мають V-подібну форму, а їх потужність складає 252 — 543 кінські сили. Ці мотори користуються особливою популярністю в будівельній середовищі, вони надійні і довговічні. Модель 513 – була створена на базі свого попередника — Deutz 413. В даній категорії були оптимізовані деякі деталі групи поршнів. Крім того, було удосконалено тиск упорскування. У це сімейство входять як рядні механізми, так і з V-подібною схемою. Спочатку мехагизмы F8L513 і BF8L513 брали тільки для сільськогосподарської техніки Iveco Magirus і автобусів деяких виробників. Перша модель була оснащена турбокомпресором і поршнем з поперечником 125мм. Друга модель — нетурбированная, а поперечник поршня дорівнював 128мм. У цій лінійці присутні двигуни з 10 і 12 циліндрами, робочим об’ємом до 20 літрів і потужністю до 525 кінських сил. Моделями цієї групи оснащувалися спеціалізовані машини, розраховані на роботу з великими навантаженнями у важких умовах. Рядні механізми Deutz BF6L513R з турбонагнітачем, поперечником поршня 125мм і продуктивністю до 220 кінських сил, беруть для установки на аграрну техніку. Серія 513 вперше була випущена в 1985 році.

Deutz 912 series

Deutz 912 series — це 4-х тактний 3-х, 4-х, 5-ти, 6-ти циліндрові дизельні двигуни для професійної і побутової техніки з верхнім розташуванням клапанів (OHV), горизонтальним валом відбору потужності і примусовим повітряним охолодженням орієнтовані на експлуатацію в нормальних умовах, потужністю від 47 к. с. (34 кВт) до 111 к. с. (82 кВт). Моделі W оснащені системою двоступінчастого згоряння палива.

Пристрої з цієї категорії призначені для спецмашин, використовуваних в будівництві, але їх також часто встановлюють на електрогенератори. Потужність цих агрегатів — 32 — 110 кінських сил. Вони безпечні і не витрачають багато пального.

Моделі Deutz 912 — це універсальні двигуни, використовувані для установки на різні види спецтехніки: будівельну, водний транспорт та електрогенератори.

Двигуни для будівельної техніки в даній категорії випускаються в різних варіаціях: 24-82 Кв (потужністю 32-110 кінських сил) і 912 W 35-69 Кв (їх потужність — 47-93 кінських сил). Перший варіант представлений чотирьох-, п’яти — і шестициліндровими рядними двигунами, оснащеними повітряної охолоджувальної системою. Система згоряння — двоступенева, при малій кількості оборотів в хвилину забезпечений високий показник обертового моменту. Дані механізми легко ремонтувати, тому що циліндри розташовані окремо. Двигуни невеликі в розмірах.

Другий варіант — це трьох — і до рядні шестициліндрові пристрої з прямим уприскуванням. Вони також не потребують великих витрат часу на ремонтні роботи, й однаково добре заводяться і продовжують роботу при високій температурі повітря і морозах.

Модифікації для водного транспорту, потужністю від 32 до 105 кінських сил, мають від 3 до 6 циліндрів. Є можливість укомплектувати їх електронною системою регулювання.Вони також невеликого розміру і невеликої маси. Модель F6L912W часто використовується і для оснащення кар’єрної, шахтної та гірської спецтехніки.

Для електрогенераторів виробник пропонує трьох-, чотирьох — і шестициліндровий потужні економічні мотори, які можна укомплектувати електронним регулятором для ще більшої продуктивності пристрою.

Кожна модель категорії F6L912 укомплектована оптимізована система паливного уприскування. Крім того, виробники передбачили механізм, що перешкоджає виникненню пожежі. Також можна додати систему навісу. Деталі мотора розташовані таким чином, щоб при ремонті не довелося витрачати багато часу.

Перевагами Deutz серії 912 є: система двоступінчастого згоряння палива для мінімізації витрат палива і зниження викидів вихлопних газів; модульна система циліндрів зручна для роздільного обслуговування потрібного циліндра; компактність конструкції при відносно великої потужності двигуна; знижений рівень шуму і вібрації.

Ви можете придбати як комплектні двигуни Deutz, так і комплектуючі, витратні матеріали і запасні частини на необхідну Вам силову техніку Deutz.

Схема циркуляції мастила двигуна Deutz FL 912

1 Масляний піддон
2 Впускний колектор
3 Масляний насос
4 Клапан для регулювання тиску масла
5 Нагнітальний трубопровід
6 Перепускний трубопровід або за вибором
7 Спіраль ребристої труби або за вибором
8 Масляний охолоджувач
9 Масляний фільтр
10 Запобіжний клапан
11 Напірна мастильна лінія
12 Корінний підшипник колінчастого валу
13 Шатунний підшипник
14 Підшипник розподільчого вала
15 Штовхач
16 Штанга штовхача (порожниста, для підведення масла для змащення коромисел)
17 Опора коромисла
18 Дозувальний гвинт (для змащування коромисел)*
19 Захисна втулка штанги штовхача
20 Дросселирующее отвір (для змащування зубчастих коліс)
21 Жиклер для охолодження поршня
22 З’єднувальний елемент для приєднання масляного манометра
23 Масляний манометр
24 Паливний насос високого тиску, приєднаний до контуру циркуляції мастила
25 З’єднувальний елемент для приєднання масляного опалення**

* Тільки у разі двигунів, вбудованих в похилому положенні
** При цьому необхідно змінити тримач фільтруючого елемента. У випадку перестановки зверніться, будь ласка, представництво нашої сервісної служби.

Deutz series 912 — серія професійних і споживчих двигунів відомої німецької компанії DEUTZ для мобільної техніки. Двигуни Deutz серії 912 застосовуються на пересувних промислових, сільськогосподарських установках, на транспортних засобах.

Двигуни Deutz 912 серії використовуються у складі пересувних електрогенераторів, бурових і зварювальних установок, тракторів, кранів, екскаваторів, комбайнів, в якості приводів інших будівельних і сільськогосподарських машин і техніки.

Двигуни Deutz 912 серії широко використовуються у складі різної техніки: колісних і гусеничних екскаваторів, навантажувачів, бурових установок, комбайнів, компресорів, дизельгенераторів та ін.

Ви можете придбати як комплектні двигуни Deutz, так і комплектуючі, витратні матеріали і запасні частини на необхідну Вам силову техніку Deutz.

Модельний ряд двигунів Deutz 912 серії:

  • DEUTZ F3L912
  • DEUTZ F4L912
  • DEUTZ F5L912
  • DEUTZ F6L912
  • DEUTZ F3L912W
  • DEUTZ F4L912W
  • DEUTZ F5L912W
  • DEUTZ F6L912W

Двигуни Deutz 912 серії (DEUTZ F3L912, DEUTZ F4L912, DEUTZ F5L912, DEUTZ F6L912) — чотиритактні від 3-х до 6-ти циліндрові, дизельні двигуни з повітряним охолодженням і безпосереднім упорскуванням, горизонтальним розташуванням валу. Дані двигуни Дойц мають наступні конструктивні особливості: чавунний картер, інтегрований осьовий вентилятор охолодження, модульна система циліндрів зручна для роздільного обслуговування потрібного циліндра, алюмінієві головки циліндрів.

Запуск в холодних умовах
Кований колінвал з противагами
Верхнє розташування клапанів
Два компресійних і одне маслосъемное кільце (на циліндр)
Полнопоточный масляний фільтр типу картридж
Паливний фільтр типу картридж
Біметалічні підшипники розподільного вала
Генератор 14В/55А
Електростартер 12В

Двигуни Deutz 912 серії (DEUTZ F3L912W, DEUTZ F4L912W, DEUTZ F5L912W, DEUTZ F6L912W) — чотиритактні від 3-х до 6-ти циліндрові, дизельні двигуни з повітряним охолодженням і безпосереднім упорскуванням, горизонтальним розташуванням валу. Двигуни Дойц 912 серії мають наступні конструктивні особливості: двоступеневе спалювання палива для мінімізації викидів, чавунний картер, інтегрований осьовий вентилятор охолодження, модульна система циліндрів зручна для роздільного обслуговування потрібного циліндра, алюмінієві головки циліндрів.

Двоступеневе спалювання Deutz
Запуск в холодних умовах
Кований колінвал з противагами
Верхнє розташування клапанів
Два компресійних і одне маслосъемное кільце (на циліндр)
Полнопоточный масляний фільтр типу картридж
Паливний фільтр типу картридж
Біметалічні підшипники розподільного вала
Генератор 14В/55А
Електростартер 12В

Завантажити Посібник / Інструкцію по експлуатації двигунів Deutz 912 серії

Завантажити каталог запчастин Deutz 912

ДІЗНАТИСЯ БІЛЬШЕ ПРО ЛЕГЕНДАРНОЇ СЕРІЇ ДВИГУНІВ DEUTZ

Deutz 913 series

Deutz 913 series — це 4-х тактний 3-х, 4-х, 6-ти циліндрові дизельні двигуни для професійної і побутової техніки з верхнім розташуванням клапанів (OHV), горизонтальним валом відбору потужності і примусовим повітряним охолодженням орієнтовані на експлуатацію в нормальних умовах, потужністю від 59 к. с. (44 кВт) до 191 к. с. (141 кВт).

Моделі 913 двигунів Deutz використовуються для будівельної техніки, водного транспорту, аграрних спеціалізованих машин (912/913) і електрогенераторів.

 

Потужність механізмів для будівельної техніки (25-141 Кв) — від 34 кінських сил до 189 кінських сил. У лінійці присутні 3, 4 і 6-циліндровий рядний двигун з прямим уприскуванням. Останні два варіанти можна додатково обладнати турбонагнітачами. Вони не підведуть власників навіть при роботі в мороз.

Пристрої, що встановлюються на електрогенератори, мають робочий діапазон від 102 до 145 Кв. Це механізми з шістьма циліндрами і турбонагревателем, які можна обладнати системою електронного регулювання, за рахунок чого відбувається економія палива.

Для водного транспорту передбачені моделі з невеликою масою. Їх потужність коливається від 34 до 177 кінських сил. Пропонуються варіанти з трьома, чотирма, п’ятьма і шістьма циліндрами, з турбонагревателем і системою охолодження. Додатково можна доукомплектувати їх системою електронного регулювання.

Модифікації 912/913 застосовні до аграрної техніки, їх потужність коливається від 43 до 172 кінських сил. Додатково можна встановити систему регулювання тиску.

Кожна з моделей в даному сімействі має роздільні циліндри, завдяки чому полегшується ремонт двигуна. Крім того, виробником передбачена система, що забезпечує високий рівень пожежної безпеки. Мотори легкі і компактні, є можливість установки електронних регулятров, що дозволяють заощадити паливо.

Перевагами Deutz серії 913 є: чавунний картер; інтегрований осьовий вентилятор охолодження; модульна система циліндрів зручна для роздільного обслуговування потрібного циліндра; компактність конструкції при відносно великої потужності двигуна; знижений рівень шуму і вібрації.

Двигуни Deutz серії 913 широко використовуються у складі різної техніки: колісних і гусеничних екскаваторів, навантажувачів, бурових установок, комбайнів, компресорів, дизельгенераторів та ін.

Модельний ряд двигунів Deutz серії 913:

  • F3L913
  • F4L913
  • F6L913

Двигуни Deutz F3L913, F4L913, F6L913 — чотиритактні 3-х, 4-х і 6-ти циліндрові, дизельні двигуни з повітряним охолодженням і безпосереднім упорскуванням, горизонтальним розташуванням валу. Двигуни Дойц F3L913, F4L913, F6L913 мають наступні конструктивні особливості: чавунний картер, інтегрований осьовий вентилятор охолодження, модульна система циліндрів зручна для роздільного обслуговування потрібного циліндра, алюмінієві головки циліндрів.

Запуск в холодних умовах
Кований колінвал з противагами
Верхнє розташування клапанів
Два компресійних і одне маслосъемное кільце (на циліндр)
Полнопоточный масляний фільтр типу картридж
Паливний фільтр типу картридж
Біметалічні підшипники розподільного вала
Генератор 14В/55А
Електростартер 12В

  • BF4L913
  • BF6L913

Двигуни Deutz BF4L913 і BF6L913 — чотиритактні 4-х і 6-ти циліндрові, дизельні двигуни з турбокомпресором, повітряного охолодження, з безпосереднім уприскуванням палива, горизонтальним розташуванням валу. Двигуни Дойц BF4L913 і BF6L913 мають наступні конструктивні особливості: чавунний картер, інтегрований осьовий вентилятор охолодження, модульна система циліндрів зручна для роздільного обслуговування потрібного циліндра, алюмінієві головки циліндрів.

Кований колінвал з противагами
Верхнє розташування клапанів
Два компресійних і одне маслосъемное кільце (на циліндр)
Полнопоточный масляний фільтр типу картридж
Паливний фільтр типу картридж
Біметалічні підшипники розподільного вала
Генератор 14В/55А
Електростартер 12В

  • BF6L913C

Двигун Deutz BF6L913C — чотиритактний 6-ти циліндровий, дизельний двигун повітряного охолодження, з турбокомпресором і охолодженням повітря наддуву, з безпосереднім уприскуванням палива, горизонтальним розташуванням валу. Двигун Дойц BF6L913C має наступні конструктивні особливості: чавунний картер, інтегрований осьовий вентилятор охолодження, модульна система циліндрів зручна для роздільного обслуговування потрібного циліндра, алюмінієві головки циліндрів.

Кований колінвал з противагами
Верхнє розташування клапанів
Два компресійних і одне маслосъемное кільце (на циліндр)
Полнопоточный масляний фільтр типу картридж
Паливний фільтр типу картридж
Біметалічні підшипники розподільного вала
Генератор 14В/55А
Електростартер 12В

Ви можете придбати як комплектні двигуни Deutz, так і комплектуючі, витратні матеріали і запасні частини на необхідну Вам силову техніку Deutz.

Двигуни Deutz 913 серії використовуються у складі пересувних електрогенераторів, бурових і зварювальних установок, тракторів, кранів, екскаваторів, комбайнів, в якості приводів інших будівельних і сільськогосподарських машин і техніки.

Завантажити Посібник / Інструкцію по експлуатації двигунів Deutz 913 серії

Завантажити каталог запчастин Deutz 913

ДІЗНАТИСЯ БІЛЬШЕ ПРО ЛЕГЕНДАРНОЇ СЕРІЇ ДВИГУНІВ DEUTZ

 

Deutz 914 series

Deutz 914 series — це 4-х тактний 3-х, 4-х, 5-ти, 6-ти циліндрові дизельні двигуни для професійної і побутової техніки з верхнім розташуванням клапанів (OHV), горизонтальним валом відбору потужності і примусовим повітряним охолодженням орієнтовані на експлуатацію в нормальних умовах, потужністю від 59 к. с. (44 кВт) до 189 к. с. (141 кВт).

У цю серію входять пристрої невеликих розмірів, їх максимальна потужність складає 189 кінських сил. Вони надійні, легкі в обслуговуванні і досить економічні.

Високонадійні двигуни Deutz, що входять у категорію 914 встановлюються на електрогенератори, будівельну спецтехніку і аграрне обладнання. Дані моделі компактні і мають порівняно низькою масою.

Рядні чотирьох — і шестициліндровий пристрою з серії 914 для генераторів володіють потужністю від 45 до 75 Кв. Вони оснащені турбонагревателем і додатково можуть бути обладнані системою електронного регулювання.

Модифікації для будівельного обладнання мають потужність 59 — 200 кінських сил. Окремо виробник виділяє в даній категорії моделі з індексом D, потужністю 58-173 кінських сил. Перша група — це трьох-, чотирьох, п’яти — і шестициліндрові турбовані механізми, в яких використовується охолоджувальна система. Робочий літраж цих пристроїв — 1,1 л. У другу групу входять трьох — і шестициліндрові мотори з меншою потужністю, але з ідентичними показниками робочого літражу і споріднених комплектуванням (турбонаддув, охолоджувальна система).

Для оснащення устаткування, використовуваного в сільському господарстві, особливим попитом користуються двигуни з даними: 59 кінських сил і 189 кінських сил. У лінійці присутні трьох-, чотирьох — і шестициліндровий моделі, кожна з них оснащена системою турбонаддува. В механізмах з шістьма циліндрами є система охолодження повітря. Є можливість оснастити мотори електронною системою регулювання, що допоможе, не знижуючи продуктивності агрегату, зменшити витрату палива.

Розташування і якість деталей двигунів з цієї лінійки, а також мінімальна кількість контрольних точок, що дозволяють мінімізувати витрати часу та коштів на їх ремонт.

Deutz series 914 — це 4-х тактний 3-х, 4-х, 5-ти, 6-ти циліндрові дизельні двигуни для професійної і побутової техніки з верхнім розташуванням клапанів (OHV), горизонтальним валом відбору потужності і примусовим повітряним охолодженням орієнтовані на експлуатацію в нормальних умовах. Випускаються потужністю від 59 к. с. (44 кВт) до 189 к. с. (141 кВт). Моделі двигунів Deutz серії 914 випускаються з турбокомпресором і системою охолодження повітря наддуву і без.

Перевагами Deutz серії 914 є: чавунний картер; інтегрований осьовий вентилятор охолодження; модульна система циліндрів зручна для роздільного обслуговування потрібного циліндра; компактність конструкції при відносно великої потужності двигуна; знижений рівень шуму і вібрації.

Ви можете придбати як комплектні двигуни Deutz, так і комплектуючі, витратні матеріали і запасні частини на необхідну Вам силову техніку Deutz.

Двигуни Deutz 914 серії використовуються у складі пересувних електрогенераторів, бурових і зварювальних установок, тракторів, кранів, екскаваторів, комбайнів, в якості приводів інших будівельних і сільськогосподарських машин і технікв.

Завантажити Посібник / Інструкцію по експлуатації двигунів Deutz 914 серії

Завантажити каталог запчастин Deutz 914

ДІЗНАТИСЯ БІЛЬШЕ ПРО ЛЕГЕНДАРНОЇ СЕРІЇ ДВИГУНІВ DEUTZ

 

Deutz 912/914 Genset series

Deutz 912/914 Genset series — це 4-х тактний 2-х, 3-х, 4-х, 6-ти циліндрові дизельні двигуни для електрогенераторів з верхнім розташуванням клапанів (OHV), горизонтальним валом відбору потужності, з повітряним охолодженням орієнтовані на експлуатацію в нормальних і важких кліматичних умовах, потужністю від 19 л. с. (14 кВт) до 97.9 л. с. (73 кВт). Випускаються з механічним регулятором подачі палива або електронним (опція).

Двигуни Deutz 912/914 Genset series широко використовуються в складі дизельгенераторных установок.

Двигуни Deutz: F2L912 Genset, F3L912 Genset, F4L912 Genset, F6L912 Genset, F4L914 Genset , F6L914 Genset — 2-х, 3-х, 4-х, 6-ти двоциліндрові, дизельні двигуни з повітряним охолодженням і безпосереднім упорскуванням, горизонтальним розташуванням валу. Двигуни Deutz 912/914 Genset series для генераторів має наступні конструктивні особливості: чавунний картер, інтегрований осьовий вентилятор охолодження, модульна система циліндрів зручна для роздільного обслуговування потрібного циліндра, алюмінієві головки циліндрів.

Запуск в холодних умовах
Кований колінвал з противагами
Верхнє розташування клапанів
Два компресійних і одне маслосъемное кільце (на циліндр)
Полнопоточный масляний фільтр типу картридж
Паливний фільтр типу картридж
Біметалічні підшипники розподільного вала
Генератор 14В/55А
Електростартер 12В

Завантажити Посібник / Інструкцію по експлуатації двигуна Deutz F2L912 GENSET

Завантажити Посібник / Інструкцію по експлуатації двигунів Deutz 912 GENSET серії

Завантажити Посібник / Інструкцію по експлуатації двигунів Deutz 913 GENSET серії

ДІЗНАТИСЯ БІЛЬШЕ ПРО ЛЕГЕНДАРНОЇ СЕРІЇ ДВИГУНІВ DEUTZ

ПЕРЕЙТИ ДО ІНШИХ СЕРІЙ ДВИГУНІВ DEUTZ

  • Deutz 1013 series
  • Deutz 1013/1015 Genset series
  • Deutz 1015 series
  • Deutz 1008 series
  • Deutz 1011 series
  • Deutz TCD 2011 series
  • Deutz 2012 series
  • Deutz TCD 2012 series
  • Deutz 2011/2012 Genset series
  • Deutz 2013 series
  • Deutz TCD2013 series
  • Deutz TCD2013 Genset series
  • Deutz TCD 2015 series
  • Deutz TCD 2,9-16 л series
  • Deutz MWM TCG 2020
  • Deutz MWM TCG 2016
  • Deutz MWM TCG 2030

    Об’єднує таблиця популярних двигунів марки Deutz з їх основними характеристиками

     

    ОЗНАЙОМИТИСЯ З ІНШИМИ БРЕНДАМИ СПЕЦТЕХНІКИ ТА ЗАПЧАСТИН

    ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ ДЕТАЛЕЙ ДВИГУНА

    ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ СПЕЦТЕХНІКИ

    ДІАГНОСТИКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГУНА

     

    Toyota поручает Yamaha Motor разработать водородный двигатель

    Устойчивая энергетика

    • Yamaha Motor заявляет, что 5,0-литровый двигатель V8 будет разработан для автомобилей и основан на двигателе, используемом в купе Lexus RC F.
    • Президент Yamaha Motor Ёсихиро Хидака говорит, что фирма имеет «сильную страсть и уровень приверженности двигателю внутреннего сгорания».
    • Несмотря на то, что потенциал использования водорода в автомобилях вызывает ажиотаж, видные деятели отрасли, такие как Илон Маск, придерживаются иного мнения.

    Водородный двигатель V8 Yamaha Motor Co. на выставке в Японии в субботу, 13 ноября 2021 г.

    Тору Ханай | Блумберг | Getty Images

    Toyota поручила Yamaha Motor разработать двигатель на водородном топливе, причем президент последнего заявил, что его компания привержена двигателю внутреннего сгорания.

    В объявлении, сделанном в конце прошлой недели, Yamaha сообщила, что 5,0-литровый двигатель V8 будет разработан для автомобилей и основан на двигателе, используемом в купе Lexus RC F, с изменениями, среди прочего, в головках блока цилиндров и форсунках. вещи.

    По заявлению Yamaha, агрегат способен выдавать до 450 лошадиных сил при 6800 оборотах в минуту. Компания заявила, что работает над водородным двигателем для автомобилей примерно пять лет.

    Президент Yamaha Motor Ёсихиро Хидака сказал, что, хотя его компания стремилась достичь углеродной нейтральности к 2050 году, у нее также была «сильная страсть и уровень приверженности двигателю внутреннего сгорания».

    «Водородные двигатели обладают потенциалом быть углеродно-нейтральными, в то же время сохраняя нашу страсть к двигателю внутреннего сгорания», — продолжил Хидака.

    Заявление на прошлой неделе основано на заявлении от ноября 2021 года, когда Yamaha Motor, Kawasaki Heavy Industries, Toyota, Subaru и Mazda опубликовали подробности о том, что они назвали «проблемой расширения вариантов топлива для использования двигателей внутреннего сгорания». Именно на этом анонсе публике был показан двигатель V8, разработанный для Toyota.

    Идея питания двигателя внутреннего сгорания водородом не нова. Toyota уже разработала GR Yaris с 1,6-литровым ДВС и использует водород в качестве топлива.

    По данным компании, GR Yaris использует тот же силовой агрегат, что и Corolla Sport с водородным двигателем. Фирма назвала оба этих автомобиля «экспериментальными».

    Такие фирмы, как BMW, также производили такие автомобили, как BMW Hydrogen 7. По словам немецкого автопроизводителя, Hydrogen 7 использовал двигатель внутреннего сгорания и мог работать на бензине или жидком водороде. Производство автомобиля началось в 2006 году и было выпущено ограниченным тиражом.

    Использование водорода для питания двигателя внутреннего сгорания отличается от технологии водородных топливных элементов, при которой газ из баллона смешивается с кислородом, производя электричество. Как отмечает Центр данных по альтернативным видам топлива Министерства энергетики США, автомобили на топливных элементах выделяют «только водяной пар и теплый воздух».

    Напротив, водородные двигатели внутреннего сгорания производят выбросы. «Водородные двигатели выделяют почти нулевые следовые количества CO2… но могут производить оксиды азота или NOx», — говорит производитель двигателей Cummins.

    Водородные ДВС также «менее эффективны» по сравнению с электромобилями на топливных элементах, по данным Центра данных по альтернативным видам топлива.

    В то время как потенциал транспортных средств на водородных топливных элементах вызывает ажиотаж, и такие компании, как Hyundai, BMW и Toyota, разработали автомобили на основе этой технологии, другие представители отрасли придерживаются иного мнения.

    В июне 2020 года генеральный директор Tesla Илон Маск написал в Твиттере: «Топливные элементы = дурацкие продажи», добавив в июле того же года: «Водородные дурацкие продажи не имеют смысла».

    В феврале 2021 года генеральный директор немецкой Volkswagen Group также высказался по этому поводу. «Политикам пора принять науку», — написал в Твиттере Герберт Дисс.

    «Зеленый водород необходим для производства стали, химических веществ, аэрокосмической промышленности… и он не должен попадать в автомобили. Слишком дорогой, неэффективный, медленный и сложный в развертывании и транспортировке. В конце концов: никаких водородных автомобилей не предвидится». 9Подробнее… Du kannst deinesuchsprache in den Einstellungen ändern.

    GA16DE optimieren mit Hilfe eines Ecumaster DET — Nissanboard

    www.nissanboard.de › … › Tuning + Werkstatt › Tuning › Tuningwünsche

    Für ECU tuning und allgemein hohe Drehzahlen, wäre оригинал 1.0 CG10 от K11 самостоятельно интересно. Der soll bis 8500 U/min drehen können. ( …

    jet ecu для ga16de | Nissan Forum

    www.nissanforums.com › … › Двигатели CA/E-Series

    07.05.2009 · поэтому я просматривал Google для настройки блока управления для ga16 и наткнулся на эту компанию под названием jet..appearintlly у них есть программа для …

    как перечипить/урезать предел оборотов GA16De — Nissan Forum

    Другие варианты ЭБУ (GA16DE) — Nissan Forum

    Emanage with a GA16DE | Nissan Forum

    Добавить сообщение на www.nissanforums.com

    Все, что вам нужно знать о тюнинге двигателя GA от Nissan

    www. torquecars.com › Nissan › GA Tuning

    Nissan GA — популярные блоки, и с правильными улучшениями тюнинга, такими как карты ECU, улучшения турбо и распредвалы, вы заметно максимизирует ваши …

    B13 Ga16de Turbo Sentra — Aem Piggyback ECU Установка — YouTube

    www.youtube.com › смотреть

    23.06.2017 · Следуйте за мной — Подписатьсяhttps://www.instagram.com/ g2gbuildshttp://www.youtube.com …
    Добавлено: 6:24
    Прислан: 23.06.2017

    1,6 16V DOHC GA16DE | Nissan — dbilas dynamic

    dbilas-shop.com › Motor & Ventiltrieb › Sportnockenwellen › Nissan

    1,6 16V DOHC GA16DE. Neue Nockenwellen · Seriennockenwellen Umschleifen. Фильтровать Sortierung: Beste Ergebnisse, Artikelbezeichnung.

    Project Nissan 200SX 1.6 GA16DE — Картошка под капотом…

    motoiq.com › project-nissan-200sx-1-6-ga16de-putt…

    10.05.2009 · Не забываем отметить, что для запуска этих модификаций вам потребуется перепрограммированный специально для этих модификаций блок управления JWT.

    GA16DE — DIYAutoTune.com

    www.diyautotune.com › тег продукта › ga16de

    … написано Мэттом Крамером и Джерри Хоффманном из DIYAutoTune, чтобы узнать, как работает электронный впрыск топлива (EFI) и как его установить и настроить систему EFI.

    Ga16de с 2.0 ecu/форсунки — форум SR20

    www.sr20-forum.com › all-motor › !19669-ga16de…

    Я только что прочитал в какой-то случайной статье, что кто-то использовал se-recu/форсунки в машине с ga16de. Возможно ли это без перепрограммирования …

    Двигатель Nissan GA16DE | Тюнинг производительности, проблемы, характеристики

    mywikimotors.com › ga16de

    11.08.2016 · Настроив ЭБУ, вы получите 140-150 лошадиных сил. Ваш автомобиль станет значительно быстрее, но это дорогого стоит. Поэтому лучше …

    Настройка, HP -Макс. HP -Без потери жизни: 110+; –
    Объем моторного масла, л (кварт): 3,2 (3,4)
    Рекомендуемое моторное масло: 5W-30; 5W-40; 10W-30; 10W-40
    Ресурс двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальный: –; 300 000+ (180 000)

    AEM Series-2 Plug-n-Play EMS для Nissan GA16DE 1989–1995 гг.