Двигатель смд 60: технические характеристики

© 1996-2019 Auto-Alliance | ГОСТ Р ИСО 9001-2015  |  Создание сайта:
Полное или частичное использование любых материалов или их копирование
разрешено только с письменного согласия администрации сайта.

Последнее обновление страницы 26.11.2019 17:17

Описание модели 60…-73 (1998 г. Москва) (-60, -61, -62, -63, -64, -65, -66, -72, -73)

V-образные 6-цилиндровые дизели выпускаются с 1972 г. Двигатели устанавливаются:
СМД-60, СМД-61 — Гусеничные сельскохозяйственные тракторы Т-150, Т-153 и лесохозяйственный трелевочный трактор Т-157
СМД-62, СМД-63 — Колесные сельскохозяйственные тракторы Т-150К, Т-151К и промышленный трактор Т-158
СМД-64, СМД-65 — Зерноуборочный комбайн СК-6 «Колос», машина для уборки столовых корнеплодов МУК- 1,8
СМД-66 — Гусеничный сельскохозяйственный трактор ДТ-175С
СМД-72, СМД-73 — Кормоуборочные комбайны КСК-100, КСГ-Ф-70 и кукурузоуборочный комбайн КСКУ-6

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип двигателя:
СМД-60, -61, -62, -63, -64, -65	4-тактный дизель водяного охлаждения с турбонаддувом
СМД-66, -72, -73	4-тактный дизель водяного охлаждения с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Мощность (эксплуатационная), кВт (л. с.):
СМД-60, -61. -64, -65	110 (150)
СМД-62, -63	121 (165)
СМД-66	125 (170)
СМД-72, -73	147 (200)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1:
СМД-60, -61	2000
СМД-62, -63, -72, -73	2100
СМД-64, -65, -66	1900
Число цилиндров	6
Расположение цилиндров V-образное, угол развала 90°
Порядок нумерации цилиндров
правый ряд	1-2-3
левый ряд	4-5-6
Порядок работы цилиндров	1-4-2-5-3-6
Диаметр цилиндра, мм	130
Ход поршня, мм	115
Топливный насос	2-плунжерный распределительного типа, с центробежным всережимным регулятором
Форсунка	безштифтовая закрытого типа, с фиксированным распылителе
Фильтры топливные	грубой и тонкой очистки (со сменными бумажными фильтрующими элементами)
Масляный насос:
СМД-60, -61, -62, -64	2 -секционный шестеренный
СМД-66, -72, -73	1 -секционный шестеренный
Масляный фильтр	полнопоточная центрифуга и сетчатый фильтр перед турбокомпрессором
Система охлаждения	жидкостная принудительная, закрытого типа
Вентилятор	6-лопастный, с приводом от коленчатого вала
Система пуска:
СМД-60. -62, -64, -66, -72	пусковой двигатель с редуктором, приспособленные к дистанционному запуску
СМД-61, -63, -65, -73	электростартер
Турбокомпрессор:
СМД-60, -61, -62, -63, -64, -65	ТКР11Н-1
СМД-66, -72, -73	ТКР11С-1

Источник

Двигатель СМД-60

Содержание

Двигатель СМД – дизельный мотор, хорошо знакомый работникам машинно-тракторных станций (МТС), широко распространенных во времена существования СССР. Выпуск этих моторов был освоен в 1958 году на харьковском заводе «Серп и Молот» (1881). Серийное производство семейства двигателей СМД, предназначенных для агрегатирования различных видов сельскохозяйственной техники (трактора, комбайны и пр.) было прекращено в связи с прекращением деятельности предприятия (2003).

В линейку этих силовых агрегатов входят:

• 4-х цилиндровые моторы с рядным расположением цилиндров;
• рядные 6-ти цилиндровые;
• V-образные 6-ти цилиндровые агрегаты.

При этом любой мотор СМД обладает очень высокой надежностью. Она заложена в оригинальных конструкторских решениях, которые даже по современным меркам обеспечивают достаточный запас эксплуатационной прочности этих моторов.

В настоящее время силовые агрегаты типа СМД выпускаются на Белгородском моторном заводе (БМЗ).

Технические характеристики

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Раб. объем цилиндров, л	9.15
Мощность, л. с.	160
Частота вращения коленчатого вала, об/мин. номинальная/минимальная (в режиме холостого хода)/максимальная (на холостом ходу)	2000/800/2180
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	V-образное, угол развала 90°
Диаметр цилиндра, мм	130
Ход поршня, мм	115
Степень сжатия	15
Порядок работы цилиндров	1-4-2-5-3-6
Система питания	Непосредственный впрыск топлива
Вид топлива/марка	Дизельное топливо «Л», «ДЛ», «З», «ДЗ» и др. в зависимости от температуры окружающего воздуха
Расход топлива, г/л. с. час (номинальная/эксплуатационная мощность)	175/182
Тип турбокомпрессора	ТКР-11Н-1
Система пуска	Пусковой двигатель П-350 с дистанционным запуском + электростартер СТ142Б
Топливо пускового двигателя	Смесь бензина А-72 с моторным маслом в соотношении 20:1
Система смазки	Комбинированная (под давлением+ разбрызгивание)
Тип моторного масла	М-10Г, М-10В, М-112В
Количество моторного масла, л	18
Система охлаждения	Водяное, замкнутого типа, с принудительной вентиляцией
Моторесурс, час	10000
Вес, кг	950…1100

Силовой агрегат устанавливался на тракторы Т-150, Т-153, Т-157.

Описание

Дизельные 6-ти цилиндровые V-образные двигатели СМД представлены рядом моделей СМД-60…СМД-65 и более мощными СМД-72 и СМД-73. У всех этих моторов ход поршня меньше, чем диаметр цилиндра (коротходовый вариант).

При этом в моторах:

• СМД-60…65 используется турбонаддув;
• СМД-72…73 наддувочный воздух дополнительно охлаждается.

Перегородки между смежными цилиндрами вместе с торцевыми стенками блок-картера придают конструкции необходимую жесткость. В каждом блоке цилиндров имеются специальные расточки цилиндрической формы, в которые устанавливаются гильзы цилиндров, изготовленные из титано-медистого чугуна.

Компоновка всех узлов мотора учитывает все преимущества, которые дает V-образное расположение цилиндров. Размещение цилиндров под углом 90° позволило разместить в развале между ними турбокомпрессор и выпускные коллекторы. Кроме того, за счет смещения рядов цилиндров на 36 мм относительно друг друга позволило установить по два шатуна противоположных цилиндров на одной шатунной шейке коленчатого вала.

Компоновка деталей газораспределительного механизма отличается от общепринятой. Его распределительный вал является общим для двух рядов цилиндров и расположен по центру блок-картера. Со стороны маховика на его конце установлен блок шестерен, который включает в себя шестерни привода газораспределительного механизма и топливного насоса.

В процессе работы мотор обеспечивает грубую и тонкую очистку дизельного топлива. Моторное масло очищается полнопоточной центрифугой.

Охлаждается силовой агрегат водой. В зимнее время допускается использование антифриза. Циркуляция жидкости в замкнутой системе охлаждения осуществляется благодаря центробежному водяному насосу. Участвуют в процессе охлаждения также шестирядный трубчато-пластинчатый радиатор и шестилопастный электровентилятор.

Система охлаждения двигателя СМД 60 обеспечивает и термосифонную циркуляцию охладителя внутри водяной рубашки пускового двигателя. Однако она способна обеспечить охлаждение последнего только в течение непродолжительного времени. Во избежание перегрева время работы пускового двигателя на холостых оборотах не должно превышать 3 минут.

Техническое обслуживание

Техобслуживание двигателя СМД 60 сводится к постоянному наблюдению за процессом его работы и регулярному проведению регламентных работ, оговоренных в инструкции по его эксплуатации. Только при выполнении этих условий изготовителем гарантируется:

• длительная и безотказная работа силового агрегата;
• сохранение мощностных характеристик в течение всего срока эксплуатации;
• высокая экономичность.

Виды техобслуживания (ТО) определяются сроками их проведения в зависимости от количества отработанных моточасов:

1. Ежедневное ТО – через каждые 8…10 моточасов.
2. ТО-1 – после 60-ти мч.
3. ТО-2 – каждые 240 мч.
4. ТО-3 – 960 мч.
5. Сезонное ТО – перед переходом к весенне-летнему и осенне-зимнему периодам эксплуатации.

Перечень работ, которые должны проводиться по каждому виду техобслуживания, приведены в инструкции по эксплуатации двигателя. При этом работы, требующие разборки силового агрегата, необходимо проводить только в закрытых помещениях.

Неисправности

Поломки двигателей СМД 60 встречаются нечасто и возникают, как правило, из-за нарушения правил их технической эксплуатации.

НЕИСПРАВНОСТЬ	МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ
Выброс картерного автомасла через выхлопную трубу.	1.   Длительная эксплуатация мотора на малых и/или холостых оборотах.
2.   Закоксовывание чугунных уплотнительных колец на валу ротора турбокомпрессора.
3.   Большой зазор между валом ротора и подшипником турбокомпрессора.
Выброс автомасла через картер маховика.	1.   Разрушен самоподжимной сальник.
2.   Срезано уплотнительное кольцо редуктора.
Отсутствует подача автомасла на клапанный механизм.	1.   Проворачивается втулка распределительного вала.
2.   Засорение масляных каналов головки цилиндров.
3.   Ослабление крепления шестерни распределительного вала.
Посторонние стуки в двигателе:
1.      Звонкий резкий стук.	Сломана форсунка.
2.      Детонирующий стук.	Нарушен угол впрыска.
3.      Неясно выраженный стук.	Обрыв направляющей втулки клапана; заедание толкателя; выплавлены шатунные вкладыши; ослаблено крепление нижней крышки шатуна; выплавлены вкладыши коленчатого вала.

Тюнинг

Моторы, которыми агрегатируются сельскохозяйственные машины и механизмы, тюнингу не подвергают. Разработанные под конкретные условия эксплуатации они, как правило, отлично сбалансированы и вмешательство в их конструкцию к положительным результатам не приводит.

Семейства таких двигателей представлены изготовителями в виде широких линеек, имеющих разную мощность. При этом устанавливаются они на определенные виды спецтехники, из числа которых потребители и выбирают те, что наиболее полно соответствуют их требованиям.

Источник

Двигатели СМД: технические характеристики, устройство, отзывы

Двигатели СМД — это дизельные моторы. Их производство было налажено еще в далеком 1958 году на Харьковском заводе. Двигатели серийного производства этой марки предназначались для эксплуатации в сельскохозяйственной технике — тракторах, комбайнах и т.д. Однако в 2003 году производство было прекращено, так как закрылся завод-изготовитель.

Общие сведения

В линейку двигателей СМД входят такие моторы, как:

• четырехцилиндровый с рядным расположением цилиндров;
• шестицилиндровые рядные;
• агрегаты с шестью цилиндрами V-образные.

Также важно отметить, что любой из этих моторов отличается высокой надежностью. Данный параметр обеспечивается за счет правильно принятых конструкторских решений, которые даже по нынешним меркам вполне могут обеспечить длительный срок эксплуатации данного мотора. На сегодняшний день производство данного типа агрегатов было налажено на Белгородском моторном заводе.

Технические параметры

Технические характеристики двигателей СМД следующие:

• Рабочий объем цилиндров равен 9,15 литрам.
• Мощность данного агрегата равна 160 л.с.
• Количество вращений коленчатого вала доходит до 2000 оборотов в минуту, номинальное минимальное значение равно 800 оборотов в минуту, а максимальное номинальное равно 2180 оборотов в минуту.
• Количество цилиндров в двигателях СМД равно 6.
• Места расположения цилиндров в моторе V-образные, при этом угол развала равен 90 градусов.
• Диаметр каждого цилиндра — 130 мм.
• Ход поршня равен 115 мм.
• Система охлаждения у данного мотора водяная, замкнутого типа, а также снабжена принудительной вентиляцией.
• В характеристиках двигателя СМД также предусмотрена комбинированная система смазки, система пуска представлена в виде пускового двигателя П-350, обладающего дистанционным запуском.

Установка таких двигателей производится на такие типы тракторов, как Т-150, Т-153, Т-157.

Описание двигателя

Линейка шестицилиндровых V-образных двигателей СМД представлена такими моторами, как СМД 60…65 и их более мощными версиями — это СМД 72 и 73.

По своим конструктивным особенностям СМД 60 — это четырехтактное силовое устройство с непосредственным впрыском дизельного топлива. Из основных деталей этого двигателя выделяется блок-картер. В данном типе мотора он предназначен для того, чтобы объединить в один цельный блок цилиндры и добавить к ним верхнюю часть картера коленчатого вала. Необходимая жесткость в таком моторе достигается за счет наличия перегородок между цилиндрами и торцевыми стенками блока-картера.

Охлаждение данного двигателя осуществляется при помощи воды. В зимнее время в этой системе допускается замена воды на антифриз. В системе имеется центробежный водяной насос, который и обеспечивает необходимую циркуляцию жидкости по всей замкнутой системе охлаждения.

Обслуживание

Техническое обслуживание этих двигателей сводится к тому, что требуется постоянный контроль его работы, а также своевременное проведение регламентных работ, которые прописываются в инструкции по эксплуатации каждого двигателя. Производитель может гарантировать, что: мотор будет работать долго и безотказно; сохранять все свои мощностные показатели на протяжении всего срока службы; отличаться высокой экономичностью; только в том случае, если будет обеспечено необходимое техническое обслуживание, прописанное в инструкции.

К ремонту двигателей СМД прибегают чаще всего из-за того, что возникают неисправности, а они, в свою очередь, появляются только из-за несоблюдения правил эксплуатации. Если произошел выброс картерного масла через выхлопную трубу, то в качестве ремонтных работ, необходимо длительное время эксплуатировать мотор на малых или холостых оборотах. Если выброс масла произошел через картер маховика, то для этого есть две причины: самоподвижный сальник был деформирован, уплотнительное кольцо редуктора было срезано. В качестве ремонта необходимо заменить вышедшие из строя части.

СМД-23, СМД-24, СМД-31А

Устройство двигателей СМД этой линейки следующее:

• дизельные двигатели четырехтактные;
• непосредственный впрыск топлива производится в камеру в поршне;
• обладает жидкостной системой охлаждения;
• снабжены турбонаддувом и промежуточной системой охлаждения воздуха, нагнетаемого в цилиндры.

Технические параметры данных двигателей также полностью соответствуют нынешним требованиям. Литровая мощность СМД 23 равна 19,9 кВт/л, а для двигателя СМД-31А 18,2 кВт/л. Удельная металлоемкость данных двигателей, как и удельный расход топлива, также находятся на высоком уровне. Расход масла на угар составляет от 0,4% до 0,5% по отношению к расходу топлива. Достижение таких высоких показателей стало возможным из-за того, что в системе используется турбонаддув воздуха в цилиндры, а также происходит охлаждение надувочного воздуха. Кроме того, в этих моторах также реализовано масляное охлаждение поршней, демпфирование крутильных колебаний и улучшен температурный режим работы дизеля, посредством введения водомасляного теплообменника.

СМД-62

Установка таких двигателей осуществляется на тракторы Т-150. Сам агрегат состоит из таких частей, как: блок-картер, кривошипно-шатунный механизм, две головки цилиндров, система охлаждения и система смазки, механизм распределения газа (ГРМ).

Размещение цилиндров в таком моторе осуществлено под углом в 90 градусов или 1,53 радиан. Также эти цилиндры выполняются в виде единого блока с верхней частью картера. Для осуществления процесса очистки топлива в этом двигателей имеется два вида фильтров. Один предназначается для тонкой очистки топлива, другой для грубой очистки. Для того чтобы очищать воздух, поступающий в цилиндры, в двигателе предусмотрена система воздухоочистки, которая представлена в виде бумажных фильтрующих элементов. Для того чтобы запустить данный двигатель, используется одноцилиндровый бензиновый пусковой двигатель. Передача вращения от этого двигателя к маховику СМД-62 осуществляется посредством редуктора с одной ступенью.

Стоимость и отзывы о двигателе СМД

Стоит отметить, что стоимость этих двигателей очень низкая. Ее нельзя сравнить с импортными аналогами. Низкой стоимостью отличаются и все комплектующие для этих агрегатов, которые могут понадобиться при ремонте. Также стоит отметить, что, несмотря на длительный перерыв в производстве этих моделей, запасных частей на них очень много и найти их нетрудно, так как раньше этих двигателей выпускалось слишком уж много.

Однако стоит заметить, что низкая стоимость у них не просто так. Отзывы о СМД-21, к примеру, не самые приятные. Несмотря на то что капитальный ремонт проводился раз в год, максимальная скорость была лишь 80 км/ч при езде с горки и выжатом сцеплении, а если не выжимать — то 60 км/ч. Также владельцы говорили о том, что от вибрации в двигателе постоянно все раскручивалось. Единственный плюс, который выделялся по отзывам пользователей, это расход топлива, который составлял всего лишь 20 литров на 100 км.

Дмитрий Шергин

Статья закончилась. Вопросы остались?

Источник

Запчастини до тракторів Х Т З Т-150 к, Т-150 г, Т-156, Т-17221, Т-17021, Т-121, Т-16, Т-25, ХТЗ 2511, Т-40, Т-70, Т-74, ДТ-75, Т-1410, КЗМ-012, Т-012, ХТЗ

Двигуни СМД — це дизельні мотори. Їх виробництво було налагоджено ще в далекому 1958 році на Харківському заводі. Двигуни серійного виробництва марки призначалися для експлуатації сільськогосподарської техніки — трактори, комбайни і т. д. Проте в 2003 році виробництво було припинено, так як закрився завод-виготовлювач. Технічні характеристики двигунів СМД наступні: Робочий об’єм циліндрів дорівнює 9,15 літрам. Потужність даного агрегату дорівнює 160 л. с. Кількість обертів колінчастого валу доходить до 2000 оборотів в хвилину, номінальна мінімальне значення дорівнює 800 оборотів в хвилину, а максимальна номінальна одно 2180 оборотів в хвилину. Кількість циліндрів в двигунах СМД дорівнює 6. Місця розташування циліндрів в моторі V-образні, при цьому кут розвалу дорівнює 90 градусів. Діаметр кожного циліндра — 130 мм Хід поршня дорівнює 115 мм. Система охолодження даного мотора водяна, замкнутого типу, а також забезпечена примусовою вентиляцією. В характеристиках двигуна СМД також передбачена комбінована система мастила система пуску представлена у вигляді пускового двигуна П-350, що володіє дистанційним запуском. Лінійка шестициліндрових V-образних двигунів СМД представлена такими моторами, як СМД 60…65 і їх більш потужними версіями — це СМД 72 і 73. За своїм конструктивним особливостям СМД 60 — це чотиритактне силовий пристрій з безпосереднім уприскуванням палива дизельного. З основних деталей цього двигуна виділяється блок-картер. В даному типі мотора він призначений для того, щоб об’єднати в один цільний блок циліндри і додати до них верхню частину картера колінчастого вала. Необхідна жорсткість в такому моторі досягається за рахунок наявності перегородок між циліндрами і торцевими стінками блоку-картера. Охолодження даного двигуна здійснюється за допомогою води. У зимовий час у цій системі допускається заміна води на антифриз. У системі є відцентровий водяний насос, який і забезпечує необхідну циркуляцію рідини по всій замкнутій системі охолодження.

за порядкомза зростанням ціниза зниженням ціниза новизною

16243248

• eyJwcm9kdWN0SWQiOjc2NjEyMDY3MiwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTExLCJjb21wYW55SWQiOjI0NDM3NSwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2ODEwMzA2NTguNjc1MjY1NiwicGFnZUlkIjoiZTEzODlmZjItYzZiNy00MzBmLTllNmUtZGU4NDEyNTM1ZjUyIiwicG93IjoidjIifQ.Z2IAVTcEFhVSIcKmerRI5TvrwKmbPDgPtdwwJPmp2Kw» data-advtracking-product-id=»766120672″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjc2NjEzMDk0NSwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTExLCJjb21wYW55SWQiOjI0NDM3NSwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2ODEwMzA2NTguNjgzMjQ2LCJwYWdlSWQiOiIxOWI1NmQzYi04MTBmLTQxMzUtOTcwOC0zNGY4MTBkZjdiYWYiLCJwb3ciOiJ2MiJ9.KucEIUAvARthLxKWzwNXWbdv0Erd2CVdGcFSuyPIkfU» data-advtracking-product-id=»766130945″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjc2NjEzOTE2OSwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTExLCJjb21wYW55SWQiOjI0NDM3NSwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2ODEwMzA2NTguNjg1NzI5NywicGFnZUlkIjoiMWMyMTliMGQtYjVmNy00OWVkLTgyZDEtYmZiZWZkNWUyMGViIiwicG93IjoidjIifQ.1RjyFB5KCFcscBwQNxHITbzrmzvnTkHfemwmszXb-ZU» data-advtracking-product-id=»766139169″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjc2NjE0MjI4NSwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTExLCJjb21wYW55SWQiOjI0NDM3NSwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2ODEwMzA2NTguNjk2NDc3NCwicGFnZUlkIjoiNGUyZDZlMDMtNzhhNS00ODNiLTlmYmUtOWNmMzIyN2FhZmZlIiwicG93IjoidjIifQ.FzaphuA_G4MgF6ntDNaKhcRN36mTVPTKlVg5EIYXcGc» data-advtracking-product-id=»766142285″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjc2NjE0NTE4OSwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTExLCJjb21wYW55SWQiOjI0NDM3NSwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2ODEwMzA2NTguNjk3Nzg3LCJwYWdlSWQiOiI1NDkyM2M5ZC05NDBlLTQ3YTYtOTEwZC1iMGNhZTJlNWNkNGQiLCJwb3ciOiJ2MiJ9.5UlTofXEBVBB9QTZvw894cw9DACcnRDOzyP1RmH0LtE» data-advtracking-product-id=»766145189″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjc2NjE1MTAwOSwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTExLCJjb21wYW55SWQiOjI0NDM3NSwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2ODEwMzA2NTguNjk5MTMwMywicGFnZUlkIjoiZDBhZjZmMTctZTUzMy00ODQzLTliY2ItZjg5N2ZmZTIwNTRlIiwicG93IjoidjIifQ.BBXsqMI6R8F4uk7QN-3b9iyR5yDmeAxrsdatLCMSxGM» data-advtracking-product-id=»766151009″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjc2NjE1NTg0NywiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTExLCJjb21wYW55SWQiOjI0NDM3NSwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2ODEwMzA2NTguNzAxMDgsInBhZ2VJZCI6ImVhOGZmYWU0LWMxYWYtNDkxNS1hNzcyLWY1N2U2NGE4NzBkNCIsInBvdyI6InYyIn0.3cBUXgqk_5afSeJhQC4RmhN8ekbiz7zCHluLUDL587s» data-advtracking-product-id=»766155847″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjc2NjE1NzE4NCwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTExLCJjb21wYW55SWQiOjI0NDM3NSwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2ODEwMzA2NTguNzAzMTk4NywicGFnZUlkIjoiNzY5NWUzZDktMWE5OS00NmNlLTljMDItMTRkMTRiOWZmOWUzIiwicG93IjoidjIifQ.8yJKG-s12RRkZJTaXNX2oxgw9JpfO-51SYznDHSsZ80″ data-advtracking-product-id=»766157184″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjc2NjE3MjY5MywiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTExLCJjb21wYW55SWQiOjI0NDM3NSwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2ODEwMzA2NTguNzA0OTc0LCJwYWdlSWQiOiIyNjUwMjA0My00ZjZiLTQ2NDItYTEzYS1iNGM3MGMxNmYyNTMiLCJwb3ciOiJ2MiJ9.aRIUtU90KvflJrIC0auLaYys0OI0galZp3kD7JG3iL4″ data-advtracking-product-id=»766172693″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjc2NjE3NzM1MCwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTExLCJjb21wYW55SWQiOjI0NDM3NSwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2ODEwMzA2NTguNzA3NTc0NiwicGFnZUlkIjoiNjFjY2JjMTEtZWE2Yi00OGE4LWI1M2MtZTExNWZiYjRlZTg1IiwicG93IjoidjIifQ.XbrpUzW50wQCykhzk_9eIhxOADS9EWcRoBrtt3SP64o» data-advtracking-product-id=»766177350″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjc2NjE4MDE1MCwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTExLCJjb21wYW55SWQiOjI0NDM3NSwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2ODEwMzA2NTguNzA5MDc0MywicGFnZUlkIjoiZjA1NzdjNTMtYjJhYi00MDZlLWIwNDItNjRkNzcyNjU5NDdmIiwicG93IjoidjIifQ.CCYoy_M8SUiXDLwbpXV5oZW72KOuepvGRoAAC3aj75g» data-advtracking-product-id=»766180150″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
• eyJwcm9kdWN0SWQiOjY0NTY1NDEsImNhdGVnb3J5SWQiOjM0MTUxMSwiY29tcGFueUlkIjoyNDQzNzUsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjgxMDMwNjU4LjcxMDI3OTcsInBhZ2VJZCI6IjEwYTc2YTQ4LTAzMzctNDkzOC1hNTFlLTU5YWZlZTBkYWIyOCIsInBvdyI6InYyIn0.em6MMfJTt2JCzNHyL3XBdUjbU1q_WeD5IO6MgVpC7Rc» data-advtracking-product-id=»6456541″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>

Двигуни СМД — це дизельні мотори. Їх виробництво було налагоджено ще в далекому 1958 році на Харківському заводі. Двигуни серійного виробництва марки призначалися для експлуатації сільськогосподарської техніки — трактори, комбайни і т. д. Проте в 2003 році виробництво було припинено, так як закрився завод-виготовлювач.                                                  Технічні характеристики двигунів СМД наступні: Робочий об’єм циліндрів дорівнює 9,15 літрам. Потужність даного агрегату дорівнює 160 л. с. Кількість обертів колінчастого валу доходить до 2000 оборотів в хвилину, номінальна мінімальне значення дорівнює 800 оборотів в хвилину, а максимальна номінальна одно 2180 оборотів в хвилину. Кількість циліндрів в двигунах СМД дорівнює 6. Місця розташування циліндрів в моторі V-образні, при цьому кут розвалу дорівнює 90 градусів. Діаметр кожного циліндра — 130 мм Хід поршня дорівнює 115 мм Система охолодження даного мотора водяна, замкнутого типу, а також забезпечена примусовою вентиляцією. В характеристиках двигуна СМД також передбачена комбінована система мастила система пуску представлена у вигляді пускового двигуна П-350, що володіє дистанційним запуском.  Лінійка шестициліндрових V-образних двигунів СМД представлена такими моторами, як СМД 60…65 і їх більш потужними версіями — це СМД 72 і 73. За своїм конструктивним особливостям СМД 60 — це чотиритактне силовий пристрій з безпосереднім уприскуванням палива дизельного. З основних деталей цього двигуна виділяється блок-картер. В даному типі мотора він призначений для того, щоб об’єднати в один цільний блок циліндри і додати до них верхню частину картера колінчастого вала. Необхідна жорсткість в такому моторі досягається за рахунок наявності перегородок між циліндрами і торцевими стінками блоку-картера. Охолодження даного двигуна здійснюється за допомогою води. У зимовий час у цій системі допускається заміна води на антифриз. У системі є відцентровий водяний насос, який і забезпечує необхідну циркуляцію рідини по всій замкнутій системі охолодження. 

Grundfos SMD.19.32 .985.5.1B Мешалки погружные 98995969 от

1. Магазин
2. Грундфос СМД
3. Grundfos SMD. 19.32 .985.5.1B Мешалки погружные 98995969

Публичный прайс-лист

https://www.profluid.de/shop/product/pfg05751-grundfos-smd-19-32-985-5-1b-погружные мешалки-98995969-20347

6 746,34 €


6 746,34 €
6746,34
евро


6 746,34 €


Опция недоступна

Добавить в корзину

---

Осевое усилие: 440 Н | Тяговооружённость: 0,238 | Номинальный ток: 5,6 А | Номинальный расход: 133 л/с | Диаметр пропеллера: 320 мм

---

В магазине profluid просто покупайте онлайн — для крупных заказов или масштабных скидок, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения индивидуального предложения.
 
Предложение исключительно для профессионалов.

Погружные мешалки с прямым приводом и двигателями мощностью от 0,9 до 3,5 кВт для циркуляции и суспендирования жидкостей с низкой или средней вязкостью. Горизонтальные погружные мешалки Grundfos серии SMD предназначены для смешивания, т. е. гомогенизации и суспендирования, жидкостей с низкой и средней вязкостью.

Аксессуары

Нет установки

. Подробная информация

Информация о продукте
Информация о продукте	Тип	Подручные подводные агитаторы
	Номер продукта	98995969
	Наименование продукта	СМД. 19.32 .985.5.1Б
	Номер EAN	5712604896983
Электрические характеристики	Станд. мотор	МЭК
	Потребляемая мощность P1	2,2 кВт
	Фактическое энергопотребление	1,85 кВт
	номинальная мощность двигателя P2	1,9 кВт
	Сетевая частота	50 Гц
	Расчетное напряжение	3 x 400–415 В
	Допуск по напряжению	+6/-10 %
	Назначенный ток	5,6 А
	Пусковой ток	37 А
	Cos phi — коэффициент мощности	0,61
	Cos phi при нагрузке 3/4	0,52
	Cos phi при нагрузке 1/2	0,40
	КПД двигателя при полной нагрузке	86,2%
	КПД двигателя при нагрузке 3/4	84,9 %
	КПД двигателя при половинной нагрузке	80,8 %
	Моторная опора	6
	Тип включения	звезда/треугольник
	Класс защиты (согласно IEC 34-5)	IP68
	Класс теплостойкости (IEC 85)	Х
	Взрывозащищенный	нет
	Встроенная защита двигателя	МОМ (тепловой выключатель)
	Длина кабеля	15 м
	Тип кабельной вилки	Без штекера
Установка	Максимальная глубина установки	20 м
Технические характеристики	Тяговооружённость	0,238
	Осевая сила	440 Н
	Номинальный расход	133 л/с
	Скорость основного потока	1,65 м/с
	Скорость пропеллера	985 об/мин
	Диаметр винта	320 мм
	Количество лопастей винта	2
	Момент затяжки	К. А.
	Уплотнительное кольцо	МАНЖЕТНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
Опорная среда	Диапазон температур среды	5 … 40 °С
	Диапазон pH	4-10
Материалы	Мотор	AISI 1.4408
	Пропеллер	1.4408
	Вторичное уплотнение вала	СИК/СИК
Тип управления .	Датчик влажности	с датчиком влажности
Прочие	Вес нетто	67 кг
	Страна происхождения	HU
	Тариф №	84798200
	Ex-описание	К.А.

Свойства:

Погружные мешалки SMD полностью изготовлены из нержавеющей стали. Пропеллер с оптимизированной эффективностью приводится в движение непосредственно двигателем.

Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором (класс эффективности IE3) защищен от перегрузки с помощью трех биметаллических термовыключателей (PTO), встроенных в обмотки. Опционально погружные мешалки могут быть оснащены тремя термисторами (датчиками PTC). .

Для предотвращения проникновения окружающей жидкости погружные мешалки SMD имеют многоступенчатую систему уплотнения, состоящую из манжетных уплотнений в качестве предварительного уплотнения, которое прижимается к компенсационному кольцу, и двойного механического уплотнения картриджной конструкции. Уплотняющие поверхности внешнего механического уплотнения изготовлены из карбида кремния/карбида кремния, а уплотнительные поверхности внутреннего механического уплотнения изготовлены из синтетического углерода/керамики.

Погружные мешалки SMD от 1,9кВт оснащены реле влажности в стандартной комплектации. Для погружных мешалок мощностью до 1,8 кВт в качестве опции может быть установлено реле влажности.

Для погружных мешалок SMD мощностью от 1,9 кВт маслонаполненный корпус уплотнения можно контролировать на предмет проникновения воды с помощью опционального датчика утечки. В случае попадания влаги датчик подает сигнал тревоги и/или двигатель выключается. Для этого датчик необходимо подключить к реле Grundfos ALR-20/A.

Вал из нержавеющей стали поддерживается двумя шарикоподшипниками с постоянной смазкой.

Диапазон мощности двигателя от 0,9 до 3,5 кВт.

Различные аксессуары из нержавеющей или оцинкованной стали обеспечивают простоту установки и бесперебойную работу.

Что стоит знать о Grundfos

Grundfos — один из ведущих мировых
поставщики высокоэффективных насосов и лидер мирового рынка циркуляционных насосов в
технология обогрева. В дополнение к насосам из нержавеющей стали для промышленного применения
Grundfos предлагает инновационные насосы для коммунальных служб и
управление водными ресурсами.
Как авторизованный сервисный партнер, вы найдете в нашем богатом интернет-магазине
большой выбор обширного ассортимента Grundfos. Через
отличный сервис, консультация по телефону и быстрая доставка, мы предлагаем подходящий
мы предлагаем подходящее решение (насос) почти для каждого применения.
решение. Вы тоже можете воспользоваться нашим большим выбором по самым выгодным ценам!

专业配套设备

ОПЕРАЦИОННАЯ СИСТЕМА

ИНТУИТИВНАЯ И УДОБНАЯ СИСТЕМА

SUZUKI МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСПЛЕЙ (SMD)

ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ

ИМЕЕТ БЛЕСТЯЩУЮ КОМПЛЕКСНУЮ КОНСТРУКЦИЮ

ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

Никогда не идите на компромисс в отношении качества и удовлетворенности клиентов.
качественные продукты с новейшими технологиями, которые будут сопровождать вас в каждом путешествии.

ЗДЕСЬ!

С нашим МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ДИСПЛЕЕМ SUZUKI (SMD) вы получите самые приятные впечатления от катания на лодке. SMD это
разработан, чтобы позволить вам получить доступ ко всей информации о вашем двигателе Suzuki и другим служебным функциям с помощью одного
трогать!

СЕЙЧАС!

Наслаждайтесь истинным комфортом на лодке с нашим SMD!

ПРОДУКТ

ЛИНЕЙКА

SMD16

SMD9

SMD12

SMD7

ЧТО
НОВЫЙ!

SUZUKI ОРИГИНАЛЬНЫЙ АДАПТЕР ДЛЯ ТОПЛИВНОГО БАКА

Оригинальный адаптер для топливного бака предназначен для совместимости с SMD

ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Возможность подключения к 4 датчикам уровня топлива
• Исходная конфигурация доступна на SMD

Датчики топливного бака

• совместимы с 3 спецификациями: EU, ABYC и Custom

.

КЛЮЧ

ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Интуитивно понятное, простое и плавное управление с полностью сенсорным интерфейсом. Полный контроль над вашим
  кончики пальцев
• Полностью стеклянный ЖК-экран, хорошо видимый при солнечном свете, с впечатляющей яркостью и роскошным внешним видом
• Удобство работы благодаря объединению всей информации о двигателе Suzuki на одном дисплее
• Все новейшие и уникальные технологии, такие как TruEcho Chirp™, Accu-Fish™, RezBoost™, объединены в одном дисплее
  подарит вам самые захватывающие впечатления от рыбалки*

Для использования встроенного эхолота требуется датчик FURUNO. Пожалуйста, свяжитесь с ближайшим
дилерам FURUNO для получения дополнительной информации.

Настройка вашего дисплея SMD16 и SMD12

Проектирование вашего собственного экрана

Suzuki Engine Interface

Прогноз морской погоды

Интегрированный рыбоводник*

Multi Beam Sonar*

ТРЕБУЕТСЯ TRANOUR. Пожалуйста, свяжитесь с местными дилерами FURUNO для
подробнее.

SMD

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СЕТИ

NMEA2000

Ethernet

Другое

T-коннектор NMEA2000

Только предложение по продукту — не схема установки. Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным авторизованным дилером Suzuki для
подробнее.

SMD

РЕКОМЕНДАЦИЯ ПО СЕТИ В случае установки SMG4

Только предложение по продукту — Не схема установки. Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным авторизованным дилером Suzuki для
подробнее.

NMEA2000

Ethernet

Другое

T-коннектор NMEA2000

ХАРАКТЕРИСТИКИ SMD16 И SMD12

Блок дисплея SMD16

Блок дисплея SMD12

Настройка вашего дисплея SMD9 и SMD7

Проектируйте свой собственный экран

Suzuki Engine Interface

Подробная диаграмма с C-картой 4D Compatibility

Advanced Reliable Fishing-Fiser*

требует этого. Пожалуйста, свяжитесь с местным FURUNO
Дилеры для более подробной информации.

SMD

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАБОТЕ С СЕТЬЮ

Только предложение по продукту — Не схема установки. Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным авторизованным дилером Suzuki для
подробнее.

NMEA2000

Ethernet

Другое

NMEA2000 T Connector

ЧТО НОВОГО!

НОВОЕ БЕСПРОВОДНОЕ РЕШЕНИЕ — ПРИЛОЖЕНИЕ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗЕРКАЛОМ, ДВУХСТОРОННЕЕ
КОММУНИКАЦИЯ!

В сочетании с устройством iOS/Android увеличивается
управляемая станция через беспроводную локальную сеть

Следующее приложение поддерживает зеркальное управление SMD7/9 через устройство iOS/Android

Приложение: Mirror Control (бесплатно)
Продавец: AvMap srl

Для iOS
(App Store)

Для Android
( Google Play)

SMD9 И SMD7 СПЕЦИФИКАЦИИ

Блок дисплея SMD9

Блок дисплея SMD7

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПРИБОР SUZUKI (SMG4)

ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ В ОДНОМ МЕСТЕ

Когда вы находитесь в воде, крайне важно получать информацию о работе и состоянии двигателя в любое время.
тебе нужно. Это именно то, что лежит в основе нашего SMG4 — все, что вам нужно для легкой и расслабляющей прогулки на лодке в одном устройстве.
простое, обнадеживающее и надежное устройство.

ПРОДУКТ

ЛИНЕЙКА

Вы можете работать с многофункциональным прибором как в цифровом, так и в аналоговом режиме отображения, в зависимости от ваших потребностей.
предпочтение. Вы также можете увеличивать любые отдельные элементы дисплея, делая его еще более четким для чтения.
Независимо от ситуации, настройки ДЕНЬ и НОЧЬ доступны для гибкого использования.

Режим троллинга Функция позволяет управлять режимом троллинга с SMG4. Эта функция доступна
с моделей 2019 года и может использоваться только моделями, которые адаптированы к модели тролля.

КЛЮЧ

ХАРАКТЕРИСТИКИ

АНАЛОГОВЫЙ ТАХОМЕТР И РЕЖИМ СКОРОСТИ

ТАХОРЕЖИМ

• Просмотр широкого спектра информации, включая обороты двигателя, скорость и угол дифферента, а также температуру двигателя,
  топливо
  экономия в 13 различных единицах и общий расход топлива для нескольких установок двигателя.
• Автоматическое получение предупреждений от датчиков и систем предупреждения двигателя.

Для отображения скорости, пробега, пройденного пути и времени потребуется датчик скорости или модуль GPS.
информация (SOW): скорость над водой.

	Модуль GPS	Датчик скорости
Скорость		(СОР)
Пробег		(СОР)
Расстояние поездки		(СОР)
Время		н/д

ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ МОБИЛЬНОЕ ПРИЛОЖЕНИЕ

РАСШИРЕННЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

SDS Mobile работает в паре с нашим многофункциональным прибором и многофункциональным дисплеем.

Просто загрузите приложение, доступное для iOS и Android, на свой смартфон: вам не нужен отдельный
устройство.

При отправке по электронной почте данных, отсканированных с QR-кода, дилеру будет предоставлена ​​информация, включая данные о двигателе.
номер, количество часов с момента последней замены масла, общее количество часов работы на разных оборотах, техническое
информация.

DENSO WEB владеет правом на название и логотип QR-кода.

ЗАГРУЗИТЕ ПРИЛОЖЕНИЕ С:

КАК

ЭТО РАБОТАЕТ

1. Подвесной двигатель отправляет данные двигателя и преобразует их в QR-код, отображаемый на многофункциональном приборе или
Многофункциональный дисплей.
2. С помощью мобильного приложения SDS вы можете отсканировать QR-код на многофункциональном датчике или многофункциональном приборе.
Дисплей с телефоном. Данные двигателя будут храниться на вашем смартфоне.
3. Затем вы можете отправить данные двигателя по электронной почте своему дилеру Suzuki.

АНАЛОГОВЫЙ ДАТЧИК

КЛАССИЧЕСКИЙ ДИЗАЙН НИКОГДА НЕ ВЫХОДИТ ИЗ МОДА

ПРОДУКТ

ЛИНЕЙКА

Мы в Suzuki понимаем, что каждый получает удовольствие от катания на лодке по-своему. Некоторые могут предпочесть новейшие цифровые
инструменты, некоторые могут предпочесть классический стиль. Наши аналоговые датчики Suzuki разработаны с учетом индивидуальных потребностей.

ТАХОМЕТР

Наши полномасштабные тахометры показывают обороты двигателя до 7000 об/мин, с опциями, включая предупредительную лампу и подтормаживание.
режим.

ИЗМЕРИТЕЛЬ ДИФФЕРЕНТА

Индикатор магнитного типа показывает угол дифферента для оптимальной производительности и эффективности.

ТОПЛИВНЫЙ ДАТЧИК

Простой и удобный для чтения на воде.

СЧЕТЧИК ЧАСОВ

Приведенный в действие 12-вольтовым электродвигателем, этот счетчик показывает, сколько часов работает ваш подвесной двигатель.
завершены, поэтому вы можете точно сказать, когда требуется плановое техническое обслуживание и ремонт.

ВОЛЬТМЕТР

Контролирует систему зарядки, помогая поддерживать оптимальную работу подвесного мотора.

МАНОМЕТР ВОДЯНОГО ДАВЛЕНИЯ

Манометр с трубкой Бурдона измеряет давление охлаждающей воды.

СПИДОМЕТР

Спидометр с трубкой Бурдона с показаниями в км/ч и узлах.

SUZUKI ТОЧНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ (SPC)

НАША УЛУЧШЕННАЯ СИСТЕМА DRIVE-BY-WIRE

Suzuki Precision Control (SPC) использует нашу самую передовую технологию, чтобы дать вам точное и легкое управление для
действительно расслабляющий и приятный опыт катания на лодке. В то время как обычные системы управления используют механические кабели для
активируйте дроссельную заслонку с помощью Suzuki Precision Control, компьютер посылает сигналы двигателю в электронном виде
проволоки, уменьшают трение и делают переключение передач более легким и плавным. Плюс система обрабатывает и передает команды
в режиме реального времени к исполнительным механизмам в двигателе, обеспечивая точные и мгновенные отклики дроссельной заслонки для лучшего контроля и
точность. Он также имеет встроенные функции, помогающие защитить двигатель от повреждений, чтобы вы могли наслаждаться катанием на лодке.
жизнь на полную катушку.

ПРОДУКТ

ЛИНЕЙКА

КЛЮЧ

ХАРАКТЕРИСТИКИ

МЕХАНИЧЕСКИЙ ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

НОВЫЙ ВЗГЛЯД НА ОБЫЧНЫЕ СИСТЕМЫ, КОТОРЫЕ ВСЕГДА ПОДДЕРЖИВАЮТ ЛОДКУ В ПУТИ

ПРОДУКТ

ЛИНЕЙКА

Для надежного и простого управления лодкой, которое вы желаете, мы рады предложить широкий выбор механических пультов дистанционного управления.
Блоки управления. Простой дизайн, но обладающий всеми необходимыми функциями, на которые вы можете положиться в любой ситуации.
условия.

Binnacle-Mount Demote Control Box

Binnacle Mount Demote Box

Боковой бокс с дистанционным управлением

9

Ключ

Особенности

• Уникальная GRIP GRIP-ELEGNTINGANTINGINGINGINGINGINGINGINGINGINGINGINGINGINGINGINGINGINGINGING
  • .
  • Интегрированный дизайн сочетается с многофункциональными датчиками, чтобы придать вашей консоли гармоничный вид>
  • Рычаг полностью эргономически протестирован для рук большинства размеров.
  • Переключение передач легкое и позитивное

  ПАНЕЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ

  ДЛЯ SUZUKI PRECISION CONTROL AND MECHANICAL REDUCT CONTROL SYSTEM

  ПРОДУКТ

  ЛИНЕЙКА ДЛЯ SUZUKI PRECISION CONTROL SYSTEM

  В нашем постоянном стремлении к простоте обращения и повышенному удобству мы предлагаем ряд панелей и опций.
  для
  вашей системы дистанционного управления Suzuki.

  ПАНЕЛЬ ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (ОДИНАРНОЕ ЗАЖИГАНИЕ С АВАРИЙНЫМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ)

  Панель управления (для двойного двигателя и для четырехкратного двигателя)

  Панель управления (для одного двигателя)

  Панель управления (для Triple Engine)

  Продукт

  15. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

  ПАНЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

  (ОДИНАРНОЕ ЗАЖИГАНИЕ С АВАРИЙНЫМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ)

  ПАНЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

  (ДВОЙНОЕ ЗАЖИГАНИЕ)0896

  IGNITION SWITCH

  PANEL SINGLE IGNITION

  EMERGENCY

  SWITCH PANEL

  PTT

  SWITCH PANEL

  LIGHTING

  SWITCH PANEL

  KEY

  FEATURES

  These панели предназначены для объединения всех элементов управления подвесными моторами
  независимо от того, есть ли у вас одна установка или несколько подвесных двигателей. Эргономичные кнопки облегчают запуск и остановку двигателя.
  нажатием кнопки и с легкостью управляйте обрезкой и наклоном. Несколько подвесных двигателей можно просто синхронизировать для
  управление с одного набора кнопок.

  СИСТЕМА ЗАПУСКА БЕЗ КЛЮЧА

  ПЕРВАЯ В МИРЕ ПОДВЕСНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ

  Система работает путем передачи уникального кода доступа с брелка без ключа в систему запуска двигателя.
  Без ключа без ключа двигатель не запустится, что делает его полностью эффективным средством защиты от кражи. И для
  полное спокойствие, мы даже разработали плавающий брелок без ключа, поэтому, если вам не повезло уронить его
  за борт, вы можете легко получить его.

  ВЫСОКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

  Оригинальная система запуска двигателя Suzuki оснащена функцией иммобилайзера для дополнительного спокойствия. IC доступ
  коды, установленные в бесключевом брелке и двигателе, должны совпадать, чтобы двигатель запустился.
  Это предотвращает запуск
  двигатель с неправильным ключом, что также делает систему хорошим средством защиты от кражи.

  EASY OPERATION

  Оригинальная система запуска двигателя Suzuki предлагает множество функций.
  Брелок без ключа легко носить с собой
  и все, что вам нужно, чтобы насладиться плавным запуском двигателя и получить еще больше удовольствия от катания на лодке.
  На шаг впереди
  конкуренции, система запуска Suzuki без ключа не требует механического ключа, поэтому брелок без ключа остается в безопасности.
  твой карман.

  WATERPROOF FLOAT FLOAT KEYLESS FOB

  Удобный для переноски брелок без ключа надежно хранится в вашем кармане, что снижает риск потери ключа. Брелок без ключа есть
  водонепроницаемый и плавает, поэтому, если он когда-либо выйдет за борт, его можно будет восстановить.

  ПРОПЕЛЛЕРЫ SUZUKI

  РАСКРОЙТЕ ПОЛНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ СВОЕЙ ЛОДКИ С НАШИМИ ПРЕВОСХОДНЫМИ ПРОПЕЛЛЕРАМИ

  Все гребные винты Suzuki разработаны специально для вашего подвесного двигателя, чтобы обеспечить
  производительность для долгой надежной и безотказной службы.

  ВОДЯНАЯ РУКОЯТКА

  МАКСИМАЛЬНАЯ ПЕРЕДАЧА МОЩНОСТИ

  НОВАЯ ЛИНЕЙКА WATERGRIP

  WATERGRIP — это новая серия гребных винтов из нержавеющей стали, обеспечивающая точную реакцию на ваши действия. С
  Эффективное преобразование мощности двигателя в тягу, эта серия гребных винтов обеспечивает вам больший, быстрый,
  более высокая производительность вашего подвесного двигателя.

  WATERGRIP

  DF150A-300AP

  Серия WATERGRIP станет новым стандартом для винтов Suzuki. Новые взаимозаменяемые и квадратные общие
  система втулок предназначена не только для простой и быстрой замены при необходимости, но и для точной и
  эффективно преобразовывать мощность двигателя в тягу гребного винта.

  WATERGRIP SPORT

  DF150A-300AP

  В дополнение к простоте обслуживания и эффективности преобразования мощности гребные винты WATERGRIP SPORT
  конструкция отвала с большим передним углом, обеспечивающая превосходное ускорение и исключительную максимальную скорость. Эти пропеллеры
  идеально подходят для легких спортивных лодок, поскольку они обеспечивают удивительно стабильную тягу при повороте, что приводит к превосходным
  маневренность и обеспечить ваше захватывающее катание на лодке.

  WATERGRIP DUAL

  DF300B/DF325A/DF350A

  В новых флагманских моделях DF300B, DF325A и DF350A представлена ​​система Suzuki Dual Proppeller System,
  ведущая в отрасли технология, которая является настоящей революцией в инновациях. Большие двигатели требуют большей эффективности
  преобразование мощности двигателя в тягу. С двумя вращающимися в противоположных направлениях гребными винтами, работающими одновременно,
  повышается эффективность преобразования, а также устойчивость, сцепление с дорогой и маневренность.

  ПРЕИМУЩЕСТВА ВТУЛКИ ВИНТ

  АССОРТИМЕНТ ВИН

  ПРЕДМЕТЫ ДЛЯ УХОДА И ОБСЛУЖИВАНИЯ SUZUKI COLLECTION

  СОХРАНИТЕ СВОЙ SUZUKI 100% SUZUKI

  Регулярное техническое обслуживание необходимо для бесперебойной и надежной работы подвесного двигателя.
  Различные компоненты требуют обслуживания или замены через разные промежутки времени. Мы интегрируем наши уникальные
  технологий и информации о клиентах для создания и поставки различных превосходных средств защиты для вашего подвесного двигателя.

  ОРИГИНАЛЬНЫЕ МАСЛА И ХИМИКАТЫ

  РАСШИРЕНИЕ ВАШИХ ПОДВЕСНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ ДОСТИЖЕНИЯ МАКСИМАЛЬНОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

  ПРОДУКЦИЯ

  ЛИНЕЙКА

  В 1980-х годах Suzuki начала разработку смазочных материалов, стремясь добиться максимальной производительности.
  Смазка названа «ECSTAR», так как она является нашей путеводной звездой к производительности «ECSTATIC». Как ожидание
  Чтобы наш продукт развивался, такое же внимание к производительности требуется для долговечности и защиты окружающей среды.
  защита. Благодаря высоким технологиям, культивируемым за долгую историю и преданному делу инженерному делу, Suzuki
  точно переформулированный «ECSTAR», чтобы удовлетворить и превзойти эти требования.

  Улучшая и демонстрируя наилучшие характеристики, ECSTAR подарит вам впечатления от Suzuki, которые могли бы получить другие
  нет!

  КЛЮЧ

  ХАРАКТЕРИСТИКИ

  Доступность может отличаться в некоторых регионах. Обратитесь к местным официальным дилерам Suzuki.
  Больше подробностей.

  КОЛЛЕКЦИЯ SUZUKI

  МАКСИМАЛЬНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ!

  Имея долгую историю, в какой бы области мы ни работали, SUZUKI стремится донести до клиентов во всем мире не только
  только продукты с отличными характеристиками, но и разнообразие товаров и товаров. Никогда не идите на компромисс
  стремясь обеспечить поклонникам Suzuki яркую жизнь, никогда не прекращайте создавать стиль Suzuki день за днем!

  НАСЛАЖДАЙТЕСЬ КОЛЛЕКЦИЕЙ SUZUKI

  Полный модельный ряд можно узнать у официальных дилеров Suzuki в вашем регионе.

  КОММУНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

  ВСЕ, ЧТО ВАМ НУЖНО, ЭТО ОРИГИНАЛЬНЫЕ ТОВАРЫ SUZUKI

  Ассортимент вспомогательного оборудования позволяет легко настроить подвесной двигатель в соответствии с вашими потребностями.
  индивидуальные потребности и предпочтения в лодке. У вас есть огромный выбор опций, от встроенных рукояток румпеля до
  удлинитель рулевого управления и дополнительные топливные системы для промывки соединений шлангов, крышек двигателя и такелажной трубы — все
  разработаны и изготовлены специально для наших подвесных двигателей и технических стандартов.