Фиат Дукато | это… Что такое Фиат Дукато?

Фиат Дукато | это… Что такое Фиат Дукато?

Толкование

Фиат Дукато

Fiat Ducato

Fiat Ducato на викискладе

Общие данные

Производитель:
Года пр-ва:	1981 — настоящее время

На рынке

Связанные:

Peugeot Boxer Citroën Jumper

Fiat Ducato — лёгкий коммерческий автомобиль, выпускаемый итальянской компанией Италии и Бразилии. С момента начала производства в 1981 году было выпущено более 2 миллионов автомобилей.^[1]. Второе поколение Ducato выпускается компанией Алабуга.^[2]

Примечания

1. ↑ FIAT DUCATO PRODUCTION BREAKS TWO MILLION MARK. italiaspeed.com/2008. Проверено 22 ноября 2008.
2. ↑ Производство Ducato в России.

Ссылки

• Промо-сайт FIAT Ducato

Хронология автомобилей  

Автомобили Fiat 1898—1949 (Европа)

Type	1890s		1900s										1910s										1920s										1930s										1940s
	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
City car		3,5 HP																																					500 A / B (Topolino) . ..
Small family car			6 HP 8 HP 10 HP																									509 / 509 S							508 (Balilla)					Balilla 1100 A / B …
Family car											1				1A / Zero				70			501 / 501 S / 502 / 503										514 / 515						1500
Large family car								Brevetti					2		2B							505							507					518
				12 HP / 16-20 HP / 16-24 HP							Brevetti 15-15 HP																		520 / 521					522 / 524			527				2800
Executive car											20-30 HP		3		3A / 3Ter								510						512		525 / 525 S
						24-32 HP / 60 HP				28-40 HP / 30-45 HP / 50 HP			4 / 5 / 6												520 «Superfiat»		519 / 519 S

Автомобили Fiat 1920—1969 (Европа)

Автомобили Fiat 1960—1989 (Европа)

Автомобили Fiat 1980—настоящее время (Европа)

Wikimedia Foundation.
2010.

Игры ⚽ Поможем сделать НИР

• Фиби Сноу
• Фиби Холивел

Полезное

Fiat | Автопедия вики | Fandom

FIAT Group (акроним от итал. Fabbrica Italiana Automobili Torino, рус. Итальянская автомобильная фабрика Турина) — итальянская компания-производитель автомобилей (производит автомобили, двигатели), финансовое и производственное объединение. Штаб-квартира расположена в Турине (регион Пьемонт).

С 1 января 2011 «Fiat Group» разделился на две дочерние компании по двум секторам: «Fiat SpA» (легковой транспорт) и «Fiat Industrial» (промышленный транспорт).

В январе 2014 года, после консолидации 100 % акций американской Chrysler, совет директоров Fiat принял решение о создании новой единой автомобилестроительной компании Fiat Chrysler Automobiles со штаб-квартирой в Нидерландах.

Содержание

• 1 История
  • 1. 1 Мотоциклы и авиастроение
    • 1.1.1 Fiat Авиа
• 2 Собственники и руководство
• 3 Деятельность
  • 3.1 Легковой транспорт «Fiat SpA»
  • 3.2 Промышленный транспорт «FIAT Industrial»
    • 3.2.1 «CNH Global»
    • 3.2.2 «IVECO»
  • 3.3 Показатели деятельности
  • 3.4 Fiat в России
• 4 Критика
• 5 Модельный ряд

История[]

Основана в 1899 году группой инвесторов, среди которых был Джованни Аньелли. В 1902 году Аньелли стал управляющим предприятием, которое стало одним из крупнейших в мире автопроизводителей. Синьор Аньелли был отставным офицером, и в своей компании он установил армейскую дисциплину и жёсткий порядок. Вскоре после посещения главой FIAT предприятий Генри Форда в Турине был установлен первый в Европе автосборочный конвейер. В годы Первой мировой и первые послевоенные годы концерн занимался выпуском самолётов и танков. В 1919—1920-х годах заводы Fiat пережили ряд серьёзных забастовок, организованных коммунистами Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти. Фактически к управлению концерном Джованни Аньелли вернулся только после прихода к власти Бенито Муссолини, но в 1945 году его как сторонника фашистского режима отстранили от управления. Вскоре после этого Джованни Аньелли умер.

В 1966 году, после назначения президентом Fiat Витторио Валетты, был подписан договор об оказании технической помощи по организации в СССР производства автомобиля Fiat 124, известного в нашей стране как ВАЗ-2101. В 1969 году группа компаний Fiat получила контроль над автомобилестроительной компанией Lancia, основанной в 1906 году Винченцо Ланча (Vincenzo Lancia). В 1979 году в состав холдинга также входили Autobianchi и Ferrari, позже были поглощены марки Maserati и Alfa Romeo. К 1980-м годам Fiat фактически стал монополистом итальянского автомобильного рынка.

В 1980-х и особенно в 1990-х годах из-за проблем с надёжностью престиж марки Fiat сильно упал. В 1984 году Fiat был вынужден уйти с рынка США, в 1989 — с рынка Австралии. В конце 1990-х годов Fiat Auto (автомобильное подразделение концерна) стало убыточным. Рекордного значения убытки достигли в 2002 году — 4,2 млрд евро. В январе 2003 года умер бессменный президент компании Дж. Аньелли-младший. Однако в 2005 году Fiat впервые за долгое время смог закончить год с прибылью. В 2006 году доля Fiat на европейском рынке выросла до 7,6 %. В 2007 году чистая прибыль концерна Fiat выросла на 78 % — до 2,05 млрд евро. В 2007 году «Fiat Veicoli Commerciali» претерпел ребрендинг в «Fiat Professional». В 2008 году в связи с мировым экономическим кризисом прибыль концерна сократилась, но доля Fiat на европейском рынке выросла до 8,3 %.

В 2009 году концерн вновь столкнулся с серьёзными финансовыми трудностями. Убытки концерна Fiat за I полугодие 2009 г. составили 590 млн евро, тогда как за аналогичный период годом ранее компания получила чистую прибыль в размере 1,07 млрд евро. Чистый убыток концерна Fiat по итогам всего 2009 года составил 838 млн евро.

После банкротства концерна Chrysler в мае 2009 года, часть акций и управление концерном были переданы концерну Fiat. В начале 2014 года Fiat договорился о получении полного контроля над Chrysler. Стоимость сделки составит 3,65 миллиарда долларов.

В отличие от легковых автомобилей, у Fiat традиционно сильны позиции в области коммерческого автотранспорта. В апреле 2009 года торговая марка Fiat Professional установила исторический рекорд продаж, достигнув доли 14,9 % на рынке Западной Европы. Эта цифра вывела Fiat на первое место среди производителей коммерческих автомобилей.

Международная награда Европейский автомобиль года, доставалась компании Fiat 12 раз, больше чем какой-либо другой компании. Список автомобилей Fiat, ставших европейским автомобилем года:

• 1967: Fiat 124
• 1970: Fiat 128
• 1972: Fiat 127
• 1984: Fiat Uno
• 1989: Fiat Tipo
• 1995: Fiat Punto
• 1996: Fiat Bravo/Brava
• 2001: Fiat Stilo
• 2004: Fiat Panda
• 2008: Fiat 500

Мотоциклы и авиастроение[]

В 1959 году под контроль семьи Аньелли перешла компания Piaggio. В результате, в 1964 году, авиа и мото подразделения разделяются на независимые компании: авиакомпания была названа IAM Rinaldo Piaggio. На сегодняшний день авиакомпанией владеет семья Пьеро Феррари (итал. Piero Ferrari), который также до сих пор удерживает 10 % автопроизводителя Ferrari.

Vespa процветала до 1992 года, когда Джованни Альберто Аньелли (итал. Giovanni Alberto Agnelli) стал CEO — но к тому моменту Аньелли уже был болен раком и умер в 1997 году. В 1999 году Морган Гренфелл приобрёл Piaggio.

Fiat Авиа[]

Сам Fiat был крупным производителем самолётов, специализирующийся в основном на производстве военных самолётов. После первой мировой войны Fiat объединил несколько небольших итальянских авиапроизводителей (Pomilio, Ansaldo и др.). Наиболее известные Fiat-овские бипланы-истребители 1930-х годов — это Fiat CR.32 и Fiat CR.42. Другие примечательные разработки — истребители CR.20, G.50, G.55 и бомбардировщик Fiat BR.20. В 1950-х компания разработала лёгкий истребитель-бомбардировщик Aeritalia G. 91. Впоследствии Fiat Aviazione объединился с Aerfer в новую компанию Aeritalia.

Собственники и руководство[]

Крупнейшие акционеры компании — семья Аньелли (30,5 % через компанию IFIL), Capital Research & Management (5,2 %).

Президент компании — Джон Элканн, CEO — Серджио Маркионне.

• 29 января 2014 года корпорация объявила о смене названия на Fiat Chrysler Automobiles в связи с завершением покупки американской Chrysler. Штаб-квартира объединенной компании будет располагаться в Нидерландах.

Деятельность[]

Сборочное производство автомобилей Fiat расположено по всему миру. Крупнейший завод из расположенных за пределами Италии находится в Бразилии. Также его производственные площадки находятся в Аргентине и Польше. Fiat в течение долгого времени лицензирует свои продукты во всём мире независимо от политических или культурных убеждений. Совместные предприятия расположены во Франции, Белоруссии, Турции, Египте, Южной Африке, Индии и Китае.

Деятельность группы изначально была сфокусирована на производстве коммерческих автомобилей, производственной и сельскохозяйственной техники. За время своего существования компания распространила свою деятельность на целый ряд других областей в производстве и финансовых услугах. Это самый большой итальянский и значимый для всего мира концерн, в его деятельности принимают участие 1063 компании с суммарным количеством занятых человек 223 000, 111 000 из которых заняты в 61 стране за пределами Италии.

С 1 января 2011 года «Fiat Group» разделился на две дочерние компании по двум секторам: «Fiat SpA» (легковой транспорт) и «Fiat Industrial» (промышленный транспорт).

Легковой транспорт «Fiat SpA»[]

Fiat SpA. — самый большой производитель легковых автомобилей в Италии, объединяющий ряд итальянских автопредприятий, таких, как Fiat Automobiles, Ferrari, Maserati, Abarth, Alfa Romeo, Lancia, выпускающих автомобили под собственными брендами. Многолетний кризис вынудил компанию продать авиастроительное, издательское и ряд других подразделений. Подразделения Fiat работают в 190 странах, в 2005 произвело более 1,697 млн автомобилей (на 4% меньше, чем в 2004). В 2005 годуnвыручка концерна Fiat упала на 17% до $55,1 млрд, прибыль составила $148 млн. По выпуску легковых автомобилей Фиат сегодня занимает около 7% рынка ЕС.

Промышленный транспорт «FIAT Industrial»[]

«Fiat Industrial» объединяет в себе три дочернии компании: «IVECO», «Fiat Professional» и «CNH Global».

• «Fiat Professional» — производство фургонов Fiat Ducato

«CNH Global»[]

Американская компания «CNH Global» объединяет в себе строительный и сельскохозяйственный транспорт (гусеничные и колесные экскаваторы, комбайны, трактора). Выпускаемые под марками дочерних компаний:

• «Case Construction»,
• «Case IH»,
• «Flexi-Coil»,
• «Kobelco»,
• «New Holland»,
• «New Holland Construction»,
• «Steyr»,
• «Fiat-Hitachi Construction» — СП (совместное предприятие)

«CNH Global» — является вторым по величине производителем сельскохозяйственного транспорта в мире (после Deere & Company). Также «CNH Global» является третьим по величине производства строительного транспорта (после Caterpillar и Komatsu). На CNH приходится примерно 20 % прибыли концерна Fiat.

«IVECO»[]

Компания «IVECO» объединяет в себе компании:

• Magirus — немецкая компания, пр-во пожарных автомобилей
• Irisbus — французская компания, пр-во автобусов и троллейбусов,
• Astra — итальянская компания, пр-во грузовиков,
• Iveco Defence Vehicles — пр-во военной техники
• Fiat Powertrain Technologies — итальянская компания, металлообработка, пр-во двигателей, трансмиссий.

Показатели деятельности[]

Выручка концерна Fiat в 2009 году составила 50,1 млрд евро, чистая прибыль — 838 млн евро. Продажи за 2009 год составили 2,15 млн легковых и лёгких коммерческих автомобилей, 103 866 грузовых и коммерческих автомобилей.

Fiat в России[]

В 1916 году предпринимателями Рябушинскими был заключён договор с царским правительством на строительство автомобильного завода в Москве и производство грузовиков для нужд армии. В качестве базовой модели автомобиля был выбран FIAT 15 Ter разработки 1912 года, а завод получил название «Автомобильное Московское Общество (АМО)». Всего на предприятии было собрано 1319 грузовиков FIAT 15 Ter. После длительного перерыва, вызванного гражданской войной и разрухой, на базе FIAT 15 Ter был разработан и запущен в производство первый советский грузовик АМО-Ф-15.

В 1966 году концерн принял участие в строительстве и создании Волжского автомобильного завода АвтоВАЗ в городе Тольятти. Прототипом первой модели советского автогиганта — ВАЗ-2101 — стала популярная «легковушка» Fiat 124, доработанная применительно к советским реалиям (всего в конструкцию автомобиля было внесено около 800 изменений)^[16]. В Европе Fiat-124 в 1967 году был признан лучшим автомобилем года.

В России сборкой автомобилей Fiat занимается компания «Соллерс». На её заводе в Набережных Челнах одно время собирались автомобили Fiat Albea и Fiat Doblo, на заводе «Соллерс-Елабуга» — автомобили Fiat Ducato.

11 февраля 2010 года было подписано соглашение о создании на базе завода Соллерс-Набережные Челны совместного предприятия по разработке и производству автомобилей между «Соллерсом» и Fiat. Планировалось, что в случае максимальной загрузки предприятие будет выпускать до 500 тысяч автомобилей различных классов в год. Ожидалось, что на реализацию данного проекта Правительство России может предоставить кредит в размере 2,1 млрд евро. Год спустя стороны отказались от данного проекта.

Продажи Fiat в России в 2009 году составили 18 100 легковых и лёгких коммерческих автомобилей.

22 марта 2010 года дочерняя компания «CNH Global» и российский «КАМАЗ» подписали соглашение о создании СП (совместного предприятия) «CNH-KAMAZ Industrial BV» для производства тракторов, комбаинов и экскаваторов под брендом CNH.

В 2007 году — дочерняя компания «IVECO» и российская группа «Самотлор-НН» учредили в Нижнем Новгороде компанию «Савеко» (совместное предприятие), которая должна была собирать автобусы и коммерческий транстпорт. Объём производства нового СП должен был составлять 25 тысяч лёгких коммерческих автомобилей «Iveco Daily». Куратором проекта в России от компании IVECO выступал Гвидо Сагоне (Guido Sagone). В октябре 2009 года российская компания «Самотлор-НН» подала иск о признании «Савеко» банкротом и строительство завода было заморожено. Попытки компании Iveco в 2011 реанимировать проект в поисках нового российского партнёра не привели к успеху.

В 2011 году «Fiat SpA» договорилась с российским Сбербанком о создании СП (совместного предприятия) в Ленинградской области. Ранее в феврале 2011 г. FIAT рассматривал контрактную сборку на ТагАЗе.

C 2012 года интересы компании Fiat в России представляет ЗАО «Крайслер РУС». Его главой является Джон Стэк.

Критика[]

Бытует мнение, что автомобили компании Fiat, несмотря на их неординарный и современный дизайн, известны своим относительно низким качеством. В связи с этим название Fiat даже стало поводом для ряда шуток: англоговорящие расшифровывают Fiat как Fix It Again, Tony («почини её снова, Тони»). жители Германии — как Fehler In Allen Teilen («дефекты в каждом узле») и так далее.

В 2014 и 2015 годах марка заняла худшее место в рейтинге J.D. Power Initial Quality Study, основанном на количестве дефектов, обнаруженных в новых автомобилях.

Международная награда «Европейский автомобиль года» доставалась компании Fiat 12 раз, больше чем какой-либо другой компании в мире.

В июне 2015 года компания Fiat Chrysler сообщила об отзыве автомобилей Jeep Grand Cherokee и Dodge Durango 2015 года. Причиной отзыва автомобилей является нарушение технологии сборки. Всего проблема может затрагивать до 7700 автомобилей.

Модельный ряд[]

• Fiat 509 (1924-1929)
• Fiat 508 (1932-1939)
• Fiat Ritmo/Strada (1978-1988)
• Fiat Uno (1983-до н.д.)

FIAT — ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ | FIAT.COM

НОВИНКА 500

Тот же характерный стиль,
невероятные впечатления от электромобиля.

Открой для себя больше

500

Уникальный и культовый гибридный автомобиль

Открой для себя больше

500X

Компактный внедорожник
для демонстрации вашего стиля​

Открой для себя больше

ПАНДА

Открыта для новых приключений

Открой для себя больше

TIPO​

Для больших приключений​

Открой для себя больше

РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДЛЯ ВАС

НОВИНКА 500

Изображения предназначены только для иллюстративных и ориентировочных целей, и некоторые из них могут показывать версии, отделку, аксессуары и/или оборудование, доступные только по запросу и после оплаты. Доступные цвета и обивка сидений могут отличаться по техническим и/или строительным и коммерческим причинам и могут быть доступны только для автомобилей, находящихся на складе.

Время для истории!

Автомобильный мир полон соперничества, такого как Camaro против Mustang, Holden (F) против Ford Australia, BMW против MB, но сегодня я расскажу об одном из величайших соперничеств в итальянском автомобильном мире.
Нет, я не про Ferrari против Lamborghini.
Нет, я не говорю о Fiat 124 Spider против Alfa Romeo Duetto
, я говорю о чем-то большем , буквально. Это соперничество продолжается с 1981 года и затрагивает продуктивную и трудолюбивую часть итальянского населения. Я говорю о Fiat Ducato и IVECO Daily.
Следуйте за мной в этом путешествии по истории двух основ Италии. Начнём со старшего?

Рождение великана

История IVECO начинается в 1903 году с рождения Fiat Veicoli Industriali, подразделения коммерческих автомобилей Fiat. 1 января 1975 года, Fiat Veicoli Commerciali, OM (один из старейших итальянских автомобильных брендов, известный такими грузовиками, как «Lupetto» и «Tigrotto»), Lancia Veicoli Speciali (да, , что Lancia), UNIC (французская марка, начавшая с производства автомобилей в 20-х годах, а в 50-х годах ставшая подразделением коммерческих автомобилей SIMCA, прежде чем была куплена Fiat) и Magirus-Deutz (купленная Fiat и вынужденная войти в IVECO). group, сегодня является пожарным подразделением IVECO) объединились в корпорацию Industrial VEhicle Corporation, сокращенно IVECO.
Три года спустя, в 1978 году, Daily был представлен публике как IVECO Daily, Fiat Daily (о нем мы поговорим позже), OM Grinta (которую никто не помнит), Alfa Romeo AR8 (которую никто не помнит). )

Первый Daily предлагался в двух вариантах: Daily 35 (полная масса 3,5 тонны) и Daily 49 (полная масса 5,0 тонны), а модели Daily 30, 40 и 45 поступили в производство позже с тремя вариантами длины колесной базы ( 2,8 м, 3,2 м и 3,6 м). Daily 49 мог достигать объема груза 17 кубических метров, что больше близко к легкому грузовику, чем к фургону.
В 1984 году Daily был оснащен 4WD, что расширило его возможности.
На старте единственным выбранным двигателем был четырехцилиндровый рядный дизельный двигатель Sofim 8140.61 (сделанный самой IVECO в городе Фоджа), безнаддувный агрегат объемом 2,5 л, способный развивать мощность 72 л.с. и крутящий момент 150 Нм при 2400 об/мин.
Революция произошла в 1985 году с появлением TurboDaily (и TurboGrinta). На этот раз фургон был оснащен 2,5-литровым турбодизелем Sofim 8140.21 с непосредственным впрыском, способным развивать мощность 92 л. турбокомпрессор

TurboDaily, отличающийся от обычного Daily благодаря вырезу на капоте и значкам «.10» сбоку, поскольку у моделей для Северной Америки был значок «.8»

Время обновления

В 1990 году, поскольку Daily страдал от конкуренции со стороны Fiat Ducato и Renault Mascott, он был обновлен во всех аспектах: новый внешний дизайн, модернизированный салон и модернизированные 2,5-литровые двигатели Sofim мощностью 75 л. с. для Северной Америки, 103 л.с. для агрегата Turbo и 113 л.с. для нового агрегата Turbo Intercooler.
В 1996 году он снова подвергся рестайлингу с новым дизайном передней части, обновлением интерьера, особенно в материалах, дисковыми тормозами сзади и новыми двигателями: старый 2,5-литровый Sofim был увеличен до 2,8-литрового, так что теперь блок NA имел 85 л.с., турбо-103 л.с. и турбо-интеркулер 122 л.с. Все негины были оснащены каталитическим нейтрализатором и соответствовали директивам по защите окружающей среды EURO2.
С тех пор, как в 1986 году коммерческие операции Ford вошли в IVECO, 3,5-тонный Daily был удален с рынка Великобритании, поскольку это привело бы к сокращению продаж Transit.
В 1998 году была выпущена версия, работающая на сжатом природном газе, что сделало Daily первым в истории фургоном, работающим на сжатом природном газе.

Новый век, новый Daily

В 1999 году ежедневная газета 2-го поколения была представлена ​​публике в Херес-де-ла-Фронтера в Испании, получив в 2000 году награду «Фургон года». В этом поколении от названия TurboDaily отказались, поскольку все двигатели были с турбонаддувом. Он был доступен либо с 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 5-ступенчатым автоматом. Версия CNG осталась в линейке. На этот раз к популярному Daily 35 присоединились модели Daily 28, Daily 50, Daily 60 и Daily 65. 3,5-тонный агрегат был доступен с одноколесной или двухколесной задней осью, а одноколесная версия оснащалась Стойка McPherson спереди, которую можно было заменить на торсионную стойку в сдвоенном колесе для более жесткой езды. Sofim 2.8 от mk2 также был доступен на mk3, теперь с системой впрыска Common Rail, с тремя уровнями мощности (86 л.с., 106 л.с. и 126 л.с.) с новой версией HPT, оснащенной турбонагнетателем с изменяемой геометрией, который производил сокрушительные 146 л.с.

В 2004 году был немного изменен дизайн передней части. Этот рестайлинг положил конец эпохе: старый агрегат Sofim был удален в пользу новых дизельных двигателей IVECO F1C 2,3 л и 3,0 л 16 В с системой впрыска топлива Common Rail. 2.3 был доступен в двух версиях и 3 уровнях мощности: HPI с обычным турбонаддувом мощностью 96 или 116 л.с. и HPT с турбонаддувом с изменяемой геометрией мощностью 136 л.с.; 3.0 был доступен в двух версиях и двух уровнях мощности: HPI мощностью 136 л.с. и HPT мощностью 166 л.с.0006

Дизайн Daily 2006 года был создан Джорджетто Джуджаро, создателем таких драгоценных камней, как Golf mk.1 и могучий Fiat Panda. Механически он был в основном таким же, как и предыдущая версия. Передние тормоза были модернизированы до дисковых вентилируемых, что позволило сократить тормозной путь на скорости 100 км/ч до 42 м. Двигатели, теперь соответствующие директивам по защите окружающей среды EURO4, были такими же, как и у модели 2004 года, за исключением увеличения мощности на 11 л.с. на 3,0 л.с.

В 2009 году газета Daily была переработана. С новым внешним видом прибыли новые двигатели: агрегат 3. 0 Natural Power CNG, способный развивать мощность 136 л.с. в режиме CNG и 82 л.с. в режиме бензина, с крутящим моментом 230 Нм на бензине и 350 Нм на CNG. Этот двигатель работал в паре с 6-ступенчатой ​​механикой. Дизельные двигатели F1C прошли экологический рестайлинг, чтобы соответствовать требованиям ЕВРО5. Этот рестайлинг также пополнил модельный ряд Daily новой 7-тонной моделью

.

Два года спустя, в 2011 году, Daily был еще раз переработан, теперь с улучшенной системой охлаждения и новым горячим 3,0-литровым двигателем MultiJet с двойным турбонаддувом мощностью 205 л.с. и 470 Нм под названием «Супермен».
В 2012 году IVECO выпустила версию своего бестселлера BEV, которая в 2010 году достигла рубежа в 2 миллиона проданных единиц. Daily Elettrico был оснащен двигателем, разработанным IVECO, мощностью 60 кВт, крутящим моментом 230 Нм и запасом хода 120 км при полной загрузке

Сегодня

В 2014 году 3-е поколение Daily выкатило производственные линии в Судзаре (недалеко от итальянского города Мантуя). Кузов был совершенно новым, но внутри он был таким же, как и у предыдущей модели. Этот новый фургон был доступен с более чем 8000 возможных комбинаций кузовов, двигателей и колесных баз. В 2015 году он снова получил награду «Фургон года». В том же году он получил новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач Hi-Matic. В 2016 году двигатели 2.3 и 3.0 были обновлены до норм ЕВРО6.

В 2017 году Daily Blue Power вышла на рынок. По кузову он имеет те же опции, что и обычный Daily, но выбор двигателя и трансмиссии ограничен блоком 3.0 Natural Power CNG в паре с трансмиссией Hi-Matic или электродвигателем мощностью 80 кВт. Blue Power получил от IVECO еще одну награду «Фургон года» в 2018 году
Если вы хотите немного повеселиться с новым Daily, вы можете настроить его по ссылке ниже

iveco.com
https://www.iveco.com/uk/pages/configuratorpage.aspx?vehicle=daily

Теперь давайте поговорим о заклятом враге Daily, Fiat Ducato

.

Fiat Ducato начал свою жизнь как замена Fiat Daily. Хотя технически Ducato — это НЕ Fiat, это SEVEL. Но что такое СЭВЭЛ?
SEVEL (аббревиатура от Società Europea VEicoli Leggeri, Европейское общество легковых автомобилей) — совместное предприятие Fiat и PSA, созданное в 1981, действительно, mk1 Ducato также продавался как Alfa Romeo AR6, Peugeot J5, Citroen C25 и Talbot Express (когда Talbot еще существовал). Сегодня SEVEL имеет два основных производственных предприятия: SEVEL Nord во Франции и SEVEL Sud недалеко от Атессы, в регионе Абруццо в Италии, где Ducato производится по сей день. Возьмите этот транзит!

Двигатели, доступные при запуске: 2,0-литровый бензиновый рядный 4 производства PSA и 1,9-литровый дизельный рядный 4 производства Fiat с тремя вариантами отделки салона (базовый, S и SX) и пятью вариантами грузоподъемности, Ducato 10 ( 1,0 т), Ducato 13 (1,3 т), Ducato 14 (1,4 т) и Ducato 18 «Maxi» (1,8 т), а также более короткий и компактный Talento (2,6 м колесной базы). Ducato 1-го поколения был особенно популярен как хорошее базовое шасси для переоборудования кемперов. Его можно было настроить с 4 колесными базами, 5 различными длинами, 3 различными высотами и 2 различными типами тяги. Он также был доступен в виде фургона, бортового автомобиля и небольшого минивэна (с максимальной вместимостью 9 пассажиров).люди).

В 1983 году, всего через два года после запуска, Ducato был переработан в передней части, с новой решеткой радиатора, которая теперь включает новый логотип Fiat с пятью полосами. Этот рестайлинг также дал маленькому фургону более широкий выбор двигателей, теперь включая три бензиновых агрегата французского производства (карбюраторный 1,8-литровый мощностью 69 л.с. и 136 Нм, карбюраторный 2,0-литровый мощностью 75 л.с. каталитический нейтрализатор) и четыре дизельных агрегата производства Fiat и Sofim (1,9 NAL мощностью 69 л.с. и 120 Н·м, NA 2,5 л мощностью 72 л. В 1992 году публике была представлена ​​электрическая версия этого скромного фургона. Ducato Elettra приводился в движение двигателем постоянного тока Leroy-Somer T29C мощностью 43 кВт. Аккумуляторы представляли собой свинцово-кислотные блоки, которые весили более 800 кг и гарантировали дальность действия 70 км при полезной нагрузке 750 кг

.

На Женевском автосалоне 1993 года было представлено второе поколение Ducato вместе с его французскими братьями и сестрами (Peugeot Boxer и Citroen Jumper). Кузов, разработанный Italdesign, имел коэффициент аэродинамического сопротивления 0,35, что является очень хорошим результатом для фургона. Год спустя фургон был удостоен награды «Фургон года».

С самого начала выбор двигателей был довольно большим: было доступно 7 двигателей: 2,0-литровый бензиновый PSA с многоточечным EFi, мощностью 109 л. 69 л.с. и 120 Нм, 1,9 л с турбонаддувом 82 л.с. и 180 Нм, 2,5 л с турбонаддувом 84 л. с. и 164 Нм, 2,5 л с турбонаддувом и непосредственным впрыском, 116 л. Доступные варианты были такими же, как и в предыдущем поколении, за исключением Talento, который был заменен Scudo, который полностью отличался от Ducato.
В 2000 году линейка двигателей JTD объемом 2,0 л и 2,8 л с системой Common-Rail была добавлена ​​

.

В 2002 году наш заклятый враг Daily был обновлен, с другим дизайном кузова, улучшенным интерьером и новыми двигателями: старый добрый бензиновый агрегат PSA 2,0 л в Ducato Natural Power и G Power мог работать на сжатом природном газе или сжиженном нефтяном газе. Дизельная часть линейки двигателей также была модернизирована: появились новые 2,2-литровые HDi PSA, 2,3-литровые JTD и 2,8-литровые JTD, все с системой впрыска Common Rail и турбонагнетателем. Обозначения моделей также изменились, чтобы отразить максимальную полную массу: Ducato 29.(2,9 т), Ducato 30 (3,0 т), Ducato 33 (3,3 т) и Ducato Maxi 35 (3,5 т).

Дизайн передней части был вдохновлен скоростными поездами

. Ducato 3-го поколения появился в 2006 году (как Peugeot Boxer и Citroen Jumper), а год спустя он был объединен с новым брендом Fiat Professional, который с 2007 года продается все больше. ориентированные на работу модели Fiat, такие как пикап Fullback и небольшой фургон Doblò. Вес снова был увеличен с последующим изменением номинала: Ducato 30 (3 тонны), Ducato 33 (3,3 тонны), Ducato Maxi 35 (3,5 тонны) и Ducato Maxi 40 (4 тонны). В конфигурации фургона автомобиль доступен с тремя колесными базами, тремя высотами и тремя колесными базами, что, наконец, делает лучший фургон Fiat хорошим соперником для Daily 9.0005 Вы, американские автолюбители, можете считать это Ram ProMaster. Единственная реальная разница между европейским Ducato и ProMaster — это двигатель, поскольку Ram использует 3,6-литровый Chrysler Pentastar V6.
На этот раз фургон имел четыре двигателя MultiJet (100, 120, 130 и 160 л.с.) и газовый агрегат Natural Power мощностью 140 л.с. В 2010 году все дизельные двигатели были модернизированы по мощности и крутящему моменту, поэтому теперь базовым стал 115 MultiJet, 120 стал 130, 130 стал 150, а 160 стал 180. 140 Natural Power остался прежним. .

В 2014 году Ducato был еще раз модернизирован, теперь с совершенно новой передней частью и интерьером, но с инженерной точки зрения он точно такой же, как и в 2006 году.