Дт 75 ремонт каретки: Каретка дт 75 в Казахстане. |

Содержание

Втулка каретки дт-75 в Украине. Цены на Втулка каретки дт-75 на Prom.ua

Работает

Втулка малая 77.30.133-1 оси качания каретки трактора ДТ-75

Доставка по Украине

170 грн

Купить

Агродизайн

Работает

Втулка 77.30.136А цапфы большая каретки трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ

Доставка из г. Харьков

250 грн

Купить

ЧП «Постолов Юрий Владимирович»

Работает

Втулка 77.31.111А балансира каретки трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ

Доставка из г. Харьков

260 грн

Купить

ЧП «Постолов Юрий Владимирович»

Работает

Ремкомплект катка каретки ДТ-75/М/МЛ/Казахстан, полный, на 4катка

Доставка по Украине

750 грн

Купить

ООО «Фирма Альтарис»

Работает

Уплотнение катка каретки ДТ-75 54.31.025

На складе

Доставка по Украине

167 грн

Купить

ТОВ «Агротехцентр»

Работает

Кольцо катка каретки ДТ-75 (под резиновое кольцо) 54. 31.463

На складе

Доставка по Украине

85 грн

Купить

ТОВ «Агротехцентр»

Работает

Ось катка каретки ДТ-75 85.31.119А

На складе

Доставка по Украине

1 045 грн

Купить

ТОВ «Агротехцентр»

Работает

Шайба стопорная катка каретки ДТ-75 85.31.120

На складе

Доставка по Украине

39 грн

Купить

ТОВ «Агротехцентр»

Работает

Прокладка регулировочная катка каретки ДТ-75 (0.6мм) 54.31.444

На складе

Доставка по Украине

36 грн

Купить

ТОВ «Агротехцентр»

Работает

Чехол каретки катка ДТ-75 (пр-во Украина) (54-31409-1Б)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

72 грн

Купить

ТОВ «Сільгосптехніка»

Работает

Ремкомплект катка каретки трактора ТДТ-55А, ЛХТ-55А, ДТ-75 (1419)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

55 грн/комплект

Купить

ТОВ «Сільгосптехніка»

Работает

Ремкомплект катка каретки ДТ-75 (пр-во Украина) (1406)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

29 грн/комплект

Купить

ТОВ «Сільгосптехніка»

Работает

Втулка распорная вала пониженных скоростей ДТ-75, К77.58.205-1

Доставка по Украине

124.80 грн

Купить

ООО » Кронос-Авто»

Работает

Ремкомплект Каретки подвески ДТ-75 (без пружин)

Доставка по Украине

1 000 грн

Купить

Лубенец запчасть

Работает

Втулка балансира ДТ-75, 77.31.111А

Доставка по Украине

299.52 грн

Купить

ООО » Кронос-Авто»

Смотрите также

Работает

Втулка вала распределительного ДТ-75, Нива СК-5, ЮМЗ-6 СМД-14-22, комплект, СМД14-0109/А57.02.025/024

Доставка по Украине

2 600 грн

Купить

ООО «Фирма Альтарис»

Работает

Уплотнение 85. 31.021 цапфы каретки ДТ-75

Доставка по Украине

380 грн

Купить

Агродизайн

Работает

Корпус уплотнения 54.31.022-1 каретки трактора ДТ-75,Т-74

Доставка по Украине

400 грн

Купить

Агродизайн

Работает

Рессора каретки трактора ДТ-75 85.31.112А (пружина)

Доставка по Украине

1 150 грн

Купить

Агродизайн

Работает

Ось катка 85.31.119А каретки трактора ДТ-75,Т-74

Доставка по Украине

550 грн

Купить

Агродизайн

Работает

Втулка головки карданного вала ДТ-75. СССР.

Доставка по Украине

100 грн

Купить

ЗилХарьковЗапчасти

Работает

Прокладка регулировочная катка каретки ДТ-75 (0.4мм) 54.31.406

На складе

Доставка по Украине

36 грн

Купить

ТОВ «Агротехцентр»

Работает

Кольцо уплотнения катка каретки ДТ-75, обрезиненное, 85.31.027

Доставка по Украине

80 грн

Купить

ООО «Фирма Альтарис»

Работает

Корпус уплотнения каретки ДТ-75, в сборе, 54. 31.022-1

Доставка по Украине

580 грн

Купить

ООО «Фирма Альтарис»

Работает

Чехол уплотнения каретки ДТ-75, гофра в сборе с пружиной и шайбами, 54.31.025

Доставка по Украине

160 грн

Купить

ООО «Фирма Альтарис»

Работает

Ось качания 85.31.117 каретки подвески трактора ДТ-75

Доставка из г. Измаил

390 грн

Купить

ЧП Агрозапчасти

Работает

Втулка распорная вала реверса ДТ-75, К77.58.211-1

Доставка по Украине

218.40 грн

Купить

ООО » Кронос-Авто»

Работает

Балансир внешний 85.31.101 каретки подвески,трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ

Доставка из г. Харьков

3 000 грн

Купить

ЧП «Постолов Юрий Владимирович»

Работает

Балансир 85.31.102-1 внутренний каретки подвески трактора ДТ-75,ДТ-75Н,ДТ-75М,ДТ-75МВ,ДТ-75НБ

Доставка из г. Харьков

2 300 грн

Купить

ЧП «Постолов Юрий Владимирович»

Подшипник каретки дт 75

ВНИМАНИЕ! Электронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает не все запчасти, представленные в этом списке.

Если в правой колонке есть ссылка «Стоимость» — эти запчасти есть в активной продаже. Наличие на складах по деталям с ценой смотрите в карточке товара.
Если в правой колонке нет ссылки «Стоимость» — такие детали мы не продаем и заказы на них не принимаем.

№	Наименование	Каталожный номер	Кол-во на модель
Каретка подвески передняя правая и задняя левая	85.31.001-1	2
Штифт 5Пр22аХ10 цилиндрический термообработанный, ГОСТ 3128-60	—	4
1	Гайка М16Х15, ГОСТ 5927-62	—	4
7	Балансир внешний	85.31.101	4
11	Болт М12Х30, ГОСТ 7796-62	—	96
12	Шайба пружинная 12Н, ГОСТ 6402-61	—	32
13	Пробка резьбовая РКII-3/8″, ГОСТ 3112-54	—	16
14	Рессора	85. 31.112	4
17	Подшипник роликовый конический нестандартный	7909М (47Х100Х43)	16
18	Ось катка	54.31.402А	8
21	Кольцо	54.31.473-1	16
26	Чехол уплотнения	54.31.409-1А	16
33	Шпонка призматическая обыкновенная Б10Х8Х70, ГОСТ 8789-58	—	16
34	Прокладка регулировочная (0,4 мм)	54.31.406	32
44	Кольцо-сальник полугрубошерстное, ГОСТ 6308-61	—	4
45	Кольцо дистанционное	77.31.106	4
46	Манжета резиновая армированная МН 5308-64	—	4
47	Корпус уплотнения	77.31.105-2	4
52	Гайка М27Х1,5, ГОСТ 5916-62	—	8
54	Ось качания	54. 31.415-1	4
55	Крышка	85.31.115	4
56	Балансир внутренний	85.31.102-1	4

Плавность хода гусеничного трактора ДТ-75 по пересеченной местности и бездорожью обеспечивает каретка ДТ-75, представляющая эластичный тип балансирной подвески. Четыре одинаковые каретки такого исполнения закреплены попарно на цапфах рамы трактора с каждой стороны.

Устройство каретки ДТ-75

Основными рабочими элементами каретки подвески ДТ-75 считаются внешний и внутренний балансиры, четыре опорных катка и амортизирующее устройство в виде пружины. Балансиры подвески между собой соединены шарнирно. Общая полая ось смонтирована во втулках. Для исключения проворачивания при эксплуатации она плотно зафиксирована во внутреннем балансире. Для повышения надежности работы, в устройство каретки ДТ-75 входит дополнительная цельная ось. Она вставлена внутрь полой оси балансиров и смонтирована на втулках. С обеих сторон установлены уплотнительные крышки, защищающие шарнирное соединение балансиров от попадания абразивных веществ (грязи, пыли и влаги).

На нижних отливах корпуса обоих балансиров, расточены посадочные места для подшипников. Здесь монтируются подшипниковые узлы осей опорных катков каретки. Подшипники с обеих сторон защищены крышкой с уплотнителем. В верхней части балансиров отлиты установочные места для амортизационной пружины.

Регулировки каретки ДТ-75

Для поддержания эффективной и длительной эксплуатации кареток подвески ДТ-75 периодически проводится проверка их состояния и различные настройки.

Регулируется осевой люфт в подшипником узле. Допустимое осевое перемещение должно составлять 0,2-0,4 мм. Для выполнения этой операции необходимо установить домкрат под брус соответствующей каретки и поднимать до полного освобождения рессорной пружины от нагрузок.
Осевой люфт и радиальное биение опорных катков каретки ДТ-75. Опоры катков со ступицей монтируются на шейках кронштейна шарнирно. Оси от проворачивания фиксируются на опорах штифтами. Для определения люфта используется ломик, пропущенный в окно катка. Упором его в балансир осуществляется нажим на опорный каток в радиальном и осевом направлениях. При величине люфта в подшипниках оси катка больше допустимого, необходимо выполнить его регулировку. Она выполняется так:
- Нужно снять с цапфы каретку ДТ-75.
- После отворачивания гаек крепления, съемником вытащить катки с оси.
- Далее снимается корпус уплотнения и регулировочные прокладки. Осевой люфт в подшипниковом узле регулируется уменьшением количества прокладок. Необходимо достичь результата, чтобы подшипники после затяжки крышки уплотнения вращались без заедания и свободно.
- На цапфах балансирной подвески осевой люфт не регулируют. Но для определения степени износа деталей необходимо проверять осевое перемещение, состояние крепежных деталей и резьбовых соединений. При достижении перемещения более 2 мм, нужно установить вместо заводской прокладки другую, уменьшающую осевое перемещение каретки подвески в цапфе до рекомендуемых пределов 0,5-2 мм.
- Для предупреждения заклинивания малой оси качания перед эксплуатацией трактора необходимо разобрать узел и очистить от цементирующей пыли и грязи, все детали тщательно промыть керосином и смазать трансмиссионным маслом.

Обслуживание кареток ДТ-75 при эксплуатации

В период работы трактора ДТ-75 требуется проводить постоянное наблюдение за всеми деталями ходовой части. Нужно устранять причину протекания смазочного материала, подтягивать резьбовые соединения, выполнять регулировки и добавлять смазку в подшипниковые узлы направляющих колес, кареток и поддерживающих роликов. И хотя, на каретку ДТ-75 цена остается в разумных пределах, следует своевременно заботиться о ее работоспособности.

При постановке трактора на хранение или текущий ремонт все шарнирные соединения ходовой части необходимо очистить, промыть и смазать маслом. Правильное обслуживание кареток и регулировки опорных роликов обеспечивают их длительную работу и уменьшают износ ободьев. При тугом вращении роликов или заклинивании начинать движение трактора не допускается.
Перед пуском в эксплуатацию трактора ДТ-75 проверяется исправность всех узлов ходовой части: цапф балансирных кареток, поддерживающих роликов и их кронштейнов, клиньев осей, опорных катков, пружин и защитных элементов. Нужно проводить затяжку цанговых гаек крепления кареток на цапфе и гаек осей катков.
При техническом обслуживании, через каждые 460 моточасов работы трактора, проверяется и дополняется смазка в каретках ДТ-75, цапфах, направляющих колесах и подшипниках поддерживающих роликов.

Обязательное и полное обслуживание кареток ДТ-75 и других узлов повышает надежность работы ходовой части трактора.

Проверка и регулировка ходовой системы трактора ДТ-75Н

9.17.3.1. Регулировка подшипников опорных катков трактора ДТ-75Н

Осевой зазор подшипников опорных катков каретки подвески определяют с помощью приспособления КИ-4850-ГОСНИТИ, установленного с помощью электромагнита на балансире, передвижением катков наружу и внутрь с помощью ломика, устанавливаемого между катками и балансиром. Если осевой зазор превышает 0,5 мм, отрегулируйте подшипники в следующем порядке (рис. 62):

— снимите каретку с цапфы, для чего:

а) выверните болты, снимите крышку 25;

б) выверните болт 10 на 3—4 оборота;

в) легкими ударами медного молотка по торцу болта 10 утопите его;

г) отверните цанговую гайку 18 вместе с распорным болтом, снимите упорную шайбу 9 и каретку подвески с цапфы рамы;

— отверните гайки, снимите зубчатые шайбы и при помощи съемника спрессуйте катки с оси;

— выверните болты, крепящие корпуса уплотнений;

— снимите корпуса уплотнений и промойте подшипники и уплотнения в чистом дизельном топливе или керосине. Удалите соответствующее количество регулировочных прокладок;

— установите корпуса уплотнений на место и заверните крепящие их болты до отказа. Ударьте несколько раз медным молотком по концам оси и, не поворачивая оси, нажмите на нее с одной и другой стороны. Если при этом осевой зазор не будет ощущаться и ось будет вращаться от небольшого усилия руки, то подшипники отрегулированы правильно. Если же ось будет вращаться туго, то добавьте по одной-две прокладки на сторону и снова проверьте осевой зазор;

— соберите уплотнение на ступице катка (для предотвращения повреждения резинового чехла при сборке сожмите пружину до высоты 29+1 мм и свяжите ее в двух-трех местах ниткой) и напрессуйте каток на ось. При этом следите за правильной посадкой шпонки в оси катка;

— установите зубчатую шайбу и заверните до отказа гайку крепления катка;

— установите каретку подвески на цапфу рамы, поставьте на место упорную шайбу 9 и закрепите каретку цанговой гайкой с упорным болтом. Поставьте на место крышку 25 с прокладкой и затяните ее болтами. Помните, что толщина прокладки под крышкой должна быть 1,5 мм. Установка более тонкой прокладки может привести к зажатию упорной шайбы 9 между втулкой балансира и крышкой 25, из-за чего каретка подвески не сможет свободно проворачиваться на цапфе. Проверьте осевой зазор каретки подвески на цапфе. Если он превышает 2,0 мм, замените прокладку крышки на более тонкую (толщиной 0,5 мм вместо 1,5 мм, установленной на заводе).

После того как каретка будет закреплена, убедитесь в том, что она легко поворачивается на цапфе;

— заправьте полости опорных катков и цапфы кареток подвески смазкой.

9.17.3.2. Регулировка подшипников направляющих колес трактора ДТ-75Н

Регулировку подшипников производите в следующей последовательности:

— выверните болты крепления крышки направляющего колеса, поставьте емкость для масла, снимите крышку и слейте масло;

— расшплинтуйте прорезную гайку 15 (рис. 63) и затяните ее моментом 200—250 Н* м (20—25 кгс* м), а затем отпустите ее до совмещения первой прорези с отверстием в коленчатой оси и зашплинтуйте шплинтом 8X70;

— установите на место крышку, закрепите ее болтами;

— заправьте полость ступиц маслом до уровня контрольного (центрального) отверстия.

9.17.3.3. Регулировка натяжения гусеничной цепи трактора ДТ-75Н

Провисание и регулировку натяжения гусеничной цепи проверяйте, установив трактор на ровной твердой площадке. Для натяжения гусеницы отпустите контргайку регулировочной гайки 12 (рис. 63), установленной в упорном яблоке,

и, отворачивая регулировочную гайку, подайте коленчатую ось вперед.

Гусеничная цепь должна быть натянута так, чтобы расстояние между ли> ней кой, поставленной на концах пальцев звеньев над поддерживающими роликами, и пальцами наиболее провисшего звена было в пределах 30—50 мм, при этом пружины амортизирующего устройства должны быть сжаты до размера 640 мм.

Для облегчения последующих натяжений гусеничной цепи после каждой регулировки густо смазывайте солидолом резьбу натяжного болта.

9.17.3.4. Проверка уровня и замена масла в цапфах кареток подвески трактора ДТ-75Н

Для слива масла выверните болты и снимите крышку 25 (рис. 62) каретки, слейте отработанное масло в емкость и установите крышку на место.

При проверках уровня и заливке свежего масла при его замене отверните пробку контрольного отверстия на крышке 25 и пробку 11 заливного отверстия в ступице балансира и при помощи маслонагнетателя заливайте масло до появления его из контрольного отверстия. Заверните пробки.

9.17.3.5. Проверка уровня и замена масла в опорных катках кареток подвески трактора ДТ-75Н

При проверках уровня и заливке свежего масла при его замене отверните пробку отверстия в оси катков, вставьте в отверстие до упора наконечник нагнетателя, залейте масло до появления его в зазоре между стенками сверления и наконечником нагнетателя при проверках уровня масла, и до появления струи свежего масла при его замене. Заверните пробки.

9.17.3.6. Проверка уровня и замена масла в подшипниках направляющих колес трактора ДТ-75Н

Для слива масла отверните пробку сливного отверстия, установив его вниз, и слейте отработанное масло.

При проверках уровня и заливке свежего масла при его замене установите сливное отверстие выше контрольного (центрального) на 10—15 мм, отверните пробку контрольного отверстия и при помощи нагнетателя залейте масло через сливное отверстие до уровня нижней кромки контрольного отверстия. Заверните пробки.

9. 17.3.7. Проверка уровня и замена масла в подшипниках поддерживающих роликов трактора ДТ-75Н

При сливе масла отверните пробку 12 (рис. 64) отверстия в крышке ролика, расположив его так, чтобы отверстие в крышке было направлено вниз. Слейте отработанное масло.

При проверках уровня и заливке свежего масла при его замене установите ролик так, чтобы отверстие в крышке оказалось на горизонтальной оси ролика, и при помощи нагнетателя заливайте масло до уровня нижней кромки заливного отверстия в крышке. Заверните пробку.

Стенд для разборки-сборки балансирных кареток тракторов.

Конструкция предлагаемого стенда выбрана с позиций высокой механизации рабочего процесса, универсальности применения к различным типоразмерам двигателей, простоты и удобства эксплуатации, энергоэкономичности, безопасности эксплуатации. Настоящий стенд предназначен для ремонта кареток трактора Т-150, а при замене некоторых деталей из числа технологической оснастки возможен аналогичный ремонт кареток тракторов ДТ-75, ДТ-175, Т-74.

Устройство и работа стенда.

Стенд представляет собой стационарную конструкцию собранную на базе рамы-каркаса и выполненную в виде стола. На верхнюю поверхность каркаса наложен стальной лист толщиной 10 мм, образующий рабочую поверхность (крышку) стола, на которой помещается ремонтируемая каретка. Размеры поверхности стола 1950х460.

Стенд имеет следующие механизмы, механизирующие работу при ремонте каретки:

— механизм подъема-опускания каретки на стол – со стола также обеспечивает перемещение ее по столу;

— механизм для снятия рессорных пружин;

— механизм выпрессовки-запресовки осей балансиров;

— механизм отвинчивания-завинчивания гаек.

Все механизмы имеют гидравлический привод. Для сообщения им гидравлической энергии у стенда имеются гидромоторная маслостадия, которая размещена внутри каркаса-стола.

Механизм подъема установлен на правом конце стола. Представляет собой вращающуюся без ограничений цилиндрическую стойку на вершине, которой шарнирно, в виде коромысла, укреплена стрела. На конце стрелы имеется грузовая цепь с крюком. Поднятие-опускание стрелы и соответственно грузового крюка производится гидравлическим цилиндром, установленным в виде раскоса от стойки к стрем. Грузоподъемность механизма 100 кг. Управляется (подъем-опускание) переключением рукояткой гидрораспределителя. Поворачивается стрела вокруг стойки ручным усилием. Поднятие грузового крюка от пола на 1500 мм.

Исполнительным органом механизма для снятия рессорных пружин является гидроцилиндр, геометрическая ось которого параллельна поверхности стола и поднята над нею на 345 мм. Гидроцилиндр укреплен жестко. К концу его штока прикреплена вилка, предназначенная для передачи усилия сжатия рессорной пружине при ее снятии и установке. Гидроцилиндр развивает усилие 20*103 Н. Управление гидроцилидром осуществляется индивидуальным гидрораспредилителем.

Механизм выпрессовки-запресовки осей балансиров представляет собой спаренные гидроцилиндры, установленные на подвижном кронштейне. Одна пара гидроцилиндров предназначена для выпрессовки цапф балансиров, вторая – для запрессовки. Кронштейны шарнирно прикреплены к каркасу стенда в том месте, где располагается каретка при разборке. В невостребованном состояние гидроцилиндры-выпрессовыватели опрокинуты и находятся ниже плоскости крышки стола, таким образом не мешают сборочно-разборочным работам. Для выполнения выпрессовочных операций крышкой с гидроцилиндрами поднимается в рабочее положение и фиксируется. Штоки гидроцилиндров при этом находятся параллельно крышке стола, напротив выпрессовываемых цапф. Управление выпрессовывоющими гидроцилидрами осуществляется индивидуальными гидрораспределителями, управляющие рукоятки которых выведены на пульт.

Механизм отвинчиваниязавинчивания гаек (гайковерт) выполнен на основе радиально-поршневого гидромотора МР-Ф-80/100, который помещен в корпус, имеющий две рукоятки для его перемещения, подведения к гайке, для удержания при вращении гайки. Гайковерт, для облегчения работы с ним подвешен через кольцевую цепь к стреле. Стрела смонтирована на вращающейся стойке расположенной на левом конце стола. Для придания возможности гайковерту перемещаться в любое место стола на стреле имеется подвижная балка, поперечная стрела, а на балке подвижная каретка, перемещающаяся вдоль нее. К каретке прикреплена цепь гайковерта. Таким образом гайковерт можно перемещать вдоль и поперек стола, помещая его в любое место.

Для разборки-сборки каретки ее необходимо жестко и прочно закреплять. Для этой цели на столе имеется стойка с передвижными отверстиями, расположение и размеры которых соответствуют отверстиям на крепежном кронштейне каретки. С помощью болтов, помещаемых в отверстия кронштейна и стойки каретка надежна закрепляется на столе.

Разборка каретки с использованием механизмов выполняется в следующем порядке. Исходное положение: шток гидроцилиндра для сжатия пружины втянут и соответственно вилка находится в крайнем левом положении.

Установочная стойка свободна.

Гидроподъемником ремонтируемую каретку поднимают на стол, на весу перемещают к стойке и болтами каретку закрепляют на ней. Далее процесс разборки каретки идет в следующем порядке.

1. Вставить фиксирующий палец приспособление в отверстие диаметром 45 мм проушины второго (справа по чертежу) балансира.

2. Снять первую пару колес и ось первого (слева по чертежу ) балансира.

3. Подвести вилку штока гидроцилиндра к каретке и совместить отверстие на вилке с отверстием диаметром 45 мм проушины и отверстие балансира, где находилась ось колес.

4. Вставить пальцы приспособления в совмещение отверстия.

5. Снять фиксирующие детали с цапфы первого балансира.

6. Выпрессовать цапфу первого балансира.

7. Отвести медленно вилку штока вместе с з. афиксирующие пальцами и первой цапфой.

8. Снять пружину.

9. Вынуть фиксирующие пальцы из отверстий проушины с вилкой и балансира первого с вилкой.

10.Снять первый балансир.

11.Снять вторую пару коле и ось второго (справа по чертежу) балансира.

12.Снять фиксирующие детали с цапфы второго балансира.

13.Выпрессовать цапфу второго балансира.

14.Вынуть фиксирующий палец приспособления из проушины второго (2) балансира.

15.Снять второй балансир.

16.Открепить кронштейн каретки от приспособления.

17.Снять кронштейн каретки.

Демонтаж завершен.

Монтаж каретки вести в обратном порядке

Расчеты подтверждающие работоспособность стенда.

Рабочие нагрузки.

Определение рабочих нагрузок, возникающих при работе стенда, является начальным этапом расчета по выполнению работоспособности.

Проектируемый стенд имеет несколько механизмов с различными функциями, в каждой из них будут возникать собственные нагрузки.

Механизм сжатия пружин. Предназначен для преодоления упругости пружин при разборке-сборке каретки. Рабочая нагрузка на исполнительный орган – гидроцилиндр создается силой, развиваемой сжатиями пружинами.

Учитывая, что вилка, воспринимающая силу пружины к штоку гидроцилиндра крепится жестко, усилие действующее на шток гидроцилиндра определим как:

Рпр=Рпр1+Рпр2=15000+5000=15000 Н.

где Рпр1=15000 Н; Рпр2=5000 Н; – сила пружин при максимальном сжатии из справочника таблиц [ ].

Механизм подъемника. Предназначен для подъема кареток от пола на стол стенда.

Qk=650 H – сила веса каретки.

Усилие на шток определяется как

Рассмотрим два варианта положения стрелы.

1. При α=1200 (минимальный вылит стрел)

2. При α=900 (максимальный вылет стрелы)

На основании сравнительных расчетов, за расчетную нагрузку на гидроцилиндр подъемника принимаю значение .

Механизм выпрессовки осей балансиров. При выполнении выпрессовки, должен преодолевать усилие создаваемой посадкой с натягом, а именно ø45

Усилие выпрессовки определяется как [ ]:

Определим усилие запрессовки рассматриваемого сопряжения.

Натяги посадки

максимальный натяг Nmax. ст = 59 мкм.

минимальный натяг Nmin. ст = 3 мкм,

Определяется наибольшее давление на контактирующую поверхность, которая может возникнуть при наибольшем натяге выбранной посадки:

где СD= 17,5 – жесткость отверстия сопряжения;

Cd = 17. 4 – жесткость вала сопряжения.

7. Определение усилия, необходимого для запрессовки вала во втулку, принимая коэффициент трения для детали из стали f=0.085.

Pзапр=p·d·l·f·Pmax = 3.14·0,045·0.060·0.085·5·103 = 7,6 кН.

Тогда усилие выпрессовки

Расчет элементов гидросистемы.

При выборе типо-размера насоса гидронапорной станции необходимо знать какую производительность он должен иметь. Для этого нужно определить значение максимального расхода масла в гидросистеме при работе механизмов стенда. Из конструкции стенда следует, что одновременно все механизмы не работают, таким образом необходимо выявить механизм, требующий наибольшего расхода жидкости. К таким прежде всего относятся механизм выпрессовки-запрессовки осей балансиров и гайковерт.

Исполнительный орган механизма выпрессовки представляет собой спаренные гидроцилиндры со следующими характеристиками:

— диаметр гидроцилиндра ;

— скорость движения штока при выпрессовке.

В этом случае расход жидкости определяется как

– рекомендуемая скорость деформации (сжатия) пружины при сборке.

Расход жидкости для гайковерта определяю по характеристике его гидродвигателя МР-Ф 800/100: расход жидкости 45 л/мин.

Для выбора насоса также необходимо знать требуемое давление в гидросистеме, обеспечивающее преодоление рабочих нагрузок.

Максимальная рабочая нагрузка возникает при сжатии пружин Рпр=20000 Н.

Для ее преодоления гидроцилиндром, диаметр поршня которого d=100мм (из конструкции) требуется давление в гидросистеме:

Ориентируясь на расчетные значения из каталога гидрооборудования выбираю шестеренчатый насос НШ-32.

Его характеристики:

— рабочий объем – 32 см3/об.

— рнабочее давление – 10 МПа

— номинальная частота вращения – 1000 об/мин.

Мощность потребляемая насосом:

η=0,87 – к. п.д. гидролинии.

Ориентируясь на расчетное значение мощности по каталогу выбираю электродвигатель для привода насоса А02-31-6, N=3,7 кВт, n=1000 об/мин.

Для гидроцилиндра механизма подъема определяю внутренний диаметр.

Принимаю диаметр гидроцилиндра 50 мм.

Расчеты прочности деталей.

Расчеты прочности вилки.Вилка является особонаруженной деталью и требует проверки прочности. Из конструкции вилки видно, что ее прочностная надежность определяется прочностью сварного шва, соединяющего пластины осью.

Из схемы видно, что швы испытывают деформацию среды. Его условие прочности: τср≤[τ]ср.

Допускаемое напряжение среза шва выполненного электродом Э42А при сварке деталей из стали Ст.3, у которой [σр]=160 мПа;

[τ]ср.=0,65*[σр]=0,65*160=104 мПа.

Допускаемая нагрузка на двухсторонний шов:

[Р]=0,7*k*lш*[τ]ср.=0,7*4*2*130*104=75712 Н

lш=π*d=3,14*50-27=130 мм

Действительная нагрузка на шов:

Так как имеет место соотношение Рокр<[Р], то сварное соединение можно считать достаточно прочным, а вилка будет работоспособна.

Расчет прочности резьбового крепления гидроцилиндра механизма сжатия пружины также обеспечивает надежность и безопасность эксплуатации стенда.

Число болтов крепления 4. Диаметр стержня болта 20 мм.

Учитывая высокую нагруженность соединительного стыка крепежные болты в отверстие помещаю без зазора. В этом случае условие прочности болта определяется уравнением [ ]

Допускаемое напряжение среза

– предел текучести материала болта (в нашем случае

сталь 40Х).

Рбдеф = Рсж / 4 =20000/4 = 5000Н;

Расчетное напряжение среза

Таким образом, условие прочности выполняется

т. е. прочность болтов Ø20, поставленных без зазора достаточна.

Расчет прочности стягивающих шпилек догружающего гидроцилиндра.

Давление в цилиндре изменяется от Рmin = 0 до Рmax=10 мПа (внешняя нагрузка меняется по отнулевому циклу) Р=20 кН.

Предварительная затяжка шпилек определяется по формуле:

где Кст=2,5 – коэффициент запаса против раскрытия стыка;

Р1max – нагрузка, приходящаяся на одну шпильку при наибольшем давлении в цилиндре.

– коэффициент основной нагрузки при отнулевом цикле нагружения;

Усилие предварительной затяжки

Расчетная нагрузка на стягивающую шпильку при полной нагрузке с учетом возможности затяжки:

Прочностная жесткость стягивающих шпилек достаточна, т. к. выполняется условие прочности

где [p]=190000н допустимая осевая нагрузка на болт М16 из материала сталь 40Х.

Расчет прочности штока в месте крепления толкателя.

Сечение А-А является опасным, проверка прочности штока в этом месте выполняется по условию:

Напряжение изгиба в сечении А-А:

Мпа

Изгибающий момент, действующий в сечении:

Н/мм.

Момент сопротивления изгибу в сечении:

мм3

Вычисляем напряжение изгиба:

О = 1400000/3326 = 421 Мпа

Допускаемое напряжение изгиба для материала штока (сталь 35)

Мпа

Таким образом, условие прочности сечения штока выполняется.

Расчет штока гидроцилиндра на прочностную устойчивость.

Гидроцилиндр механизма сжатия пружины стенда по условиям конструктивной компановки расположен горизонтально. В рабочей позиции вылет штока гидроцилиндра составляет 350 мм. Это создает предпосылки потери устойчивости штока под нагрузкой и возникновения аварийной ситуации. Для предотвращения этих явлений выполняется расчет на критическую силу, при которой шток теряет устойчивость и прогибается.

Расчет выполняется по формуле Эйлера, которая определяет критическую силу воздействия:

=524 кН

где Мпа – модуль упругости для стали;

— момент инерции сечения штока; ;

Максимально допустимое рабочее усилие на штоке гидроцилиндра

кН

где — запас прочности для данного вида механизма [ ].

Т. к. выпрессовка пальца, имеет место неравенство:

кН

считаем, что устойчивость штока вполне достаточна.

Расчет толщины стенки гидроцилиндра.

В проектируемом гидроцилиндре для перемещения гусеницы, толщина стенки вычисляется как [ ]

мм

где Мпа – допускаемое напряжение растяжения;

мм = 0,1 м – внутренний диаметр гидроцилиндра;

Мпа – предполагаемое максимальное давление в гидроцилиндре;

— коэффициент Пуассона.

Принимаю толщину стенки гидроцилиндра = 5 мм;

Выводы

Выполненные прочностные расчеты деталей стенда и силовые расчеты гидропривода подтверждают работоспособность и достаточную надежность стенда в целом.

Запчасти для ДТ-75 — Механик, запчасти к сельхозтехнике

Гусеничный трактор ДТ-75 — базовый для многих промышленных модификаций. Тракторы ДТ-75 имеют большую популярность, так как универсальны и с их помощью можно выполнять разные задачи. Но никакая техника не вечна, по мере эксплуатации у любой машины изнашиваются детали. Появляется необходимость приобретения запасных частей и комплектующих.

Широкий ассортимент запчастей

Каталог нашего магазина насчитывает более 400 наименований запасных деталей для ДТ-75. У нас вы найдете комплектующие по выгодным ценам.

У нас можно приобрести:

амортизатор;
балку радиатора,
балансир,
болты,
вал кардана,
вал сцепления,
венец маховика,
вилки,
втулки,
гайки,
диск сцепления,
звено гусеницы,
клин оси качания,
колеса,
кольца и многое другое.

Реализуем запчасти оптом и в розницу. Заказать детали у нас можно в любом количестве.

Как оформить заказ

Вы всегда можете заказать запчасти для трактора ДТ-75 в нашей компании. Чтобы оставить заявку на приобретение запчастей, можно обратиться к нам лично по адресу г. Омск, ул. Семиреческая, 93а. Также можно позвонить по телефону +7 (3812) 55-14-95. Наши специалисты помогут в выборе нужных деталей и окажут профессиональную консультацию по их характеристикам. Мы предоставим вам любую информацию о нашем ассортименте и условиях доставки, а также ответим на другие вопросы.

Купить запчасти для ДТ 75 в нашей компании – это значит получить высококачественные запчасти для выполнения ремонта техники. Обращайтесь, мы ждем ваших заявок!

Амортизатор 77.29.093 7729093

Амортизатор 85.32.013 механический 8532013

Амортизатор кабины 77.47.090 7747090

Амортизатор трансмис.77.37.155(ДТ-75) 7737155

Бак радиат. 85У.13.050-1 верх. оцин..(ДТ-75) 85У13050-1

Бак радиат.85У.13.050-1 верх.(ДТ-75) 85У13050-1

Бак радиат.85У.13.050-1 верх.в сб.(ДТ-75)см.Код 44198 85У13050-1

Бак радиатора 85У.13.055 нижн. в сб.(ДТ-75) 85У13055

Бак радиатора 85У.13.055-02 нижн.оцин .(ДТ-75) 85У13055

Балансир внешний 85.31.101(ДТ-75) 8531101

Балансир малый 85.31.102(ДТ-75) 8531102

Бандаж 85.33.202(ДТ-75) 8533202

Барабан со шторкой 77.14.012 (ДТ-75) 7714012

Болт 77.32.102 направ.колеса 7732102

Болт 77.38.160-1 на винт регулировочный 7738160-1

Болт 77.39.158 + гайка 7739158 93,00

Болт 77.39.158 ведушее колесо 7739158

Болт А52.22.105 5222105

Болт кардана 162.36.149 (ДТ-75,ВТ-100) 16236149

Болт креплен.маховика ДТ-75,Т-4

Болт отжимного рычага 6Т2-2111 6Т22111

Болт упорный тормозка 77.36.128 7736128

Болт цанговой гайки (ДТ-75) М16*1,5 — 80

Болт шатуна А20.00.008 (ДТ-75) 2000008 А

Болт шкива коленвала 6Т3-0410 (А-41,А-01) 6Т30410

Бугель (прав)77-35-102-2 7735102-2

Бугель 77. 39.119 7739119

Вал 05.41.001 отбора мощности 0541001

Вал 6Т2-26с2 привода НШ-50 6Т226С2

Вал 6Т3-2626 привода НШ-10 (ДТ-75 6Т32626

Вал 77.37.105 вторичный 7737105

Вал 77.37.125 первичный 7737125

Вал 77.37.193 7737193

Вал 77.37.193 (реверс.) 7737193

Вал 77.38.102 заднего моста (ДТ-75) 7738102

Вал 77.38.218 понижен.скоростей ходоуменьш. 7738218

Вал 77.39.019 ведущего колеса (ДТ-75) 7739019

Вал 77.41.336-1 ведомый ВОМ 7741336-1

Вал 77.52.031-1 ведущего реверса 7752031-1

Вал 77.52.205 промежут 7752205

Вал 77.52.207 7752207

Вал 77.52.208-1 ведомый .ст.образц 7752208-1

Вал 77.58.210-1А реверса 7758210-1А

Вал 77.58.218 А пониженных скоростей 7758218 А

Вал 77.60.043 рычагов навески (ДТ-75) 7760043

Вал 85.36.022 кардан.(ДТ-75 1 половина) 8536022

Вал 85.37.011 первичный 8537011

Вал 85.37.011 первичный (со шлиц.) 8537011

Вал 85.41.103 ведущий КПП на ВОМ 8541103

Вал кардана А-41 с ходоуменьшителя 79. 36.026Р-01 7936026Р-01

Вал сцепления 41-2103-3 412103-3

Валик вилки 41-2125-2 412125-2

Валик водян.насос. 01-01305(А-41,А-01) 0101305

Венец маховика 01-0403(А-41, 010403

Вентилятор 01-13С2( А-41) 0113С2

Вилка 77.36.015 (под кардан) ДТ-75 7736015 438,00

Вилка 77.36.015 Д (под кардан) ДТ-75 (длинная) 7736015Д

Вилка 77.36.016 (под кардан) ДТ-75 7736016

Вилка 77.36.101большая ДТ 7736101

Вилка 77.60.024 7760024

Вилка 85.36.021 кардана (трак.б/реверс) 8536021

Вилка А52.22.003-10 5222003-10 А

Вилка выключения 6Т2-2126-1А 6Т22126-1А

Вилка выключения 6Т2-2126-1Д (А-41,Д-442) 6Т22116-1

Вилка переключ. 77.37.013А 7737013А

Вилка переключ. 77.37.014 7737014

Вилка переключ. 77.37.015.А 7737015.А

Вилка переключ. 77.37.017Б 7737017Б

Вилка переключ. 77.37.018 7737018

Вилка реверса ст.обр(ком 2шт)

Вилка СМД -2 2606-1А включен. НШ 50 22606-1АСМД

Винт тормозной ленты 77.38.164 7738164

Водило с сателлитами 77. 38.037А 7738037А

Втулка А52.20.001-20 большая 5220001-20 А

Втулка 41-01С9-01КМ распредвал (А-41)перед 4101С9 КМ

Втулка 41-2115 412115

Втулка 6Т2-1911-1-01КМ распредвала 6Т219111-01 КМ

Втулка 6Т3-1937 бронзов 6Т31937

Втулка 77.30.133-1 малая 7730133-1

Втулка 77.30.136 большая 7730136

Втулка 77.31.111А большая 7731111А

Втулка 77.37.239 7737239

Втулка 77.38.131 бронзов 7738131

Втулка А 52.20.001 малая 5220001 А

Втулка шестерни ТНВД (А-41,01)

Выжимной подш 6Т2-21С9 (А-41) 6Т221С9

Гайка 162.36.151 специальная на болт кардан.вала 16236151

Гайка 162.36.151-01 кардана ДТ 16236151-01

Гайка 77.31.117 цанговая в сб. 7731117

Гайка 77.31.118 цанговая 7731118

Гайка 77.32.107Б 7732107Б

Гайка 77.36.109 кардана 7736109

Гайка 77.36.143-01 7736143-01

Гайка 77.37.181 первичн.вала 7737181

Гайка 77.38.214 7738214

Гайка 77.39.113 ведущего колеса (18*1,5) 7739113

Гайка 85. 32.114 направляющ.колеса 8532114

Гайка А 52.22.004 регулир. 5222004 А

Гайка карданного вала 77.36.103-1 под вилку-шкив 7736103-1

Гайка коренного подшипника СМД1-0118

Гайка креплен.вед.колеса (18*1,5)

Гайка М30х2,6Н на 016 ось

Гайка М68х1,5 77.39.138 7739138

Гайка Ф 32 *1,5 (оси катка)

Гайка-поводок 01М-0522 01М0522

Гидроусилитель сцепления 89.76.011 ремонт 8976011

Гидроусилитель сцепления 77.72А011-1АВ2 ремонт 7772011-1В2

Глушитель 18Н-17с9 (79.29.011) 18Н17С9

Глушитель 41-30 с 2-20 (А-41) 4130с2-20

Глушитель 41-30 с 2-20 (А-41) с патрубком 4130с2-20

Глушитель 440-30с20 (Д-440) 44030с20

Головка блока 440-06с9-10 44006с9-10

Головка кардана ТТ-54

Головка кардана 77.36.011 (ДТ-75) 7736011

Головка топлив.насоса 41-1653 ДТ-75 411653

Гусеница ДТ-75 в сборе 77.34.001А /002А к-т

Дверь лев.05.45.016 (ДТ-75) 0545016

Дверь прав.05.45.012 в сб. (ДТ-75) 0545012

Дверь прав. 05.45.015 (ДТ-75) 0545015

Дверь прав.75.45.012 в сб. (ДТ-75 малая кабина) 7545012

Диск ведущий 6Т2-2105-20 (А-41) 6Т22105-20

Диск муфты сцеплен.(фередо) А52.21.000-70 (А-41) 5221000-70

Диск муфты сцеплен.(фередо) А52.21.000-90 (б/пружин) 5221000-90

Диск нажимной 6Т2-2104-20(А-41) 6Т22104-20

Диск нажимной крайн. 6Т2-2104-20(А-41)стар.обр 6Т22104-20

Диск сцеплен. (фередо) А52.21.000-70(А-41) укр 5221000-70

Диск сцепления А-41(без накл. и ступицы)

Заглушка 6Т2-0411 (А-41) 6Т20411

Защелка в сб.77.47.017 7747017

Звено гусеницы 74.34.501 (ДТ-75) 7434501

Звено гусеницы 74.34.501 (ДТ-75) (ЧАЗ) 7434501

Звено гусеницы ДТ-75 (Болотоход)

Звено специальное 77.60.182 (ДТ-75) 7760182

Каретка подвески 85.31.001-1 8531001-1

Картер маховика А-41 41-01,003 (ПД) 4101003

Картер шестерен 41-02 с2-31 (А-41) 4102с2-31

Кассета воздухооч.01М-12С13(в сб.А-41.А01) 01М12С13

Каталог ДТ-75М

Каток опорный 85. 31.021(ДТ-75) 8531021

Клапан предохран.МН-09с21(в сб.А-41,А-01) МН09С21

Клапан редукцион.МН-09С20(в сб.А-41,А-01) МН09С20

Клин оси качания 85.31.012 8531012

Кожух сцепления А52.22.000-10 (А-41) 4121С15

Козырек защитн.77.39.141А 7739141А

Коленвал 445-04с 5-20 (Д-440) б/вклад. 44504с2-20

Коленвал Д41-04С4 б/вкл.(А-41) шейка 108 мм. Д4104С4

Колесо ведущее 77.39.132(ДТ-75) 7739132

Колесо зубчатое 01-0415-3(А-41) 010415-3

Колесо направляющ. 77.32.105 Ж(ДТ-75) 7732105Ж

Коллектор воздушный 43-0661-1А (А-41) 430661-1А

Коллектор воздушный 440-06с13-04-01 (Д-440) 44006с13-04-01

Коллектор выхлопн.41-07.01(А-41) 410701

Колодка тормозка 77.36.012 7736012

Колодка тормозная 77.38.052-1 7738052-1

Колодка тормозная 77.38.052-1(черная) 7738052-1

Кольцо 01-1542-1 трубки высок.давл.(ДТ,Т-4) 011542-1

Кольцо 54.31.463 малое 5431463

Кольцо 54.31.472 5431472

Кольцо 54.31.473-1 5431473-1

Кольцо 54. 31.474 на п/ш 7909 5431474

Кольцо 54.32.426-2(ДТ-75) 5432426-2

Кольцо 54.32.429 большое с лыской 5432429

Кольцо 54-31027 с лыской (карет) 5431027

Кольцо 55.32.158А уплот. 5532158А

Кольцо 77.38.150 7738150

Кольцо 77.38.151 7738151

Кольцо 77.39.142 с лыской (бортовая) 7739142

Кольцо 78.38.118 7838118

Кольцо 85.31.144 с усиком(ДТ-75) 8531144

Кольцо А52.22.008 отжим.рычагов (А-41) 5222008

Кольцо распорное 77.38.139 на водило с сателитами 7738139

Кольцо Т24-461-2055 Т244612055

Кольцо уплотн 78.38.119 7838119

Комплект патрубков двигателя А-41

Корзина сцепления 41-21С2-2Б 4121С2-2Б

Корпус 112-39-131 сальника 11239131

Корпус 01-2601 привода (НШ-50) 012601

Корпус 54.31.022-01 уплотнения 5431022-01

Корпус 6Т2-2119А муфты выключ.ДТ-75 6Т22119 А

Корпус 6Т3-0425 сальника маховика (А-41) 6Т30425

Корпус 6Т3-0425 сальника маховика (А-41) нов.обр 6Т30425

Корпус 77.32.012 уплотнен. 7732012

Корпус 77.32.118 уплотнения напр 7732118

Корпус 77.33.021 уплотнения 7733021

Корпус 77.38.119 уплотнения (стр.обр.) 7738119

Корпус 77.39.101А конеч передачи прав 7739101А

Корпус 77.39.134 уплотнен.конечн.передачи 7739134

Корпус заднего моста ДТ-175

Кран радиатора 77.13.046 7713046

Кран топлив.бака 77.50.031 7750031

Крыльчатка водян.насос.01-1314-2(А-41,А-01) 011314-2

Крышка 42-0222 (А-41) 420222

Крышка 77.31.103 7731103

Крышка 77.37.101-1 7737101-1

Крышка 85.31.124 8531124

Крышка 85.33.203 8533203

Крышка клапанов 41-0664 (А-41) 410664

Крышка коробки передач 79.37.012 в сб. 7937012

Крышка лобовая 41-02С-3 (А-41) 4102С3

Крышка люка 77.38.029-1 7738029-1

Крышка напр. колеса 77.32.104 7732104

Крышка передн.85.37.209 8537209

Крышка реверс-редукт.05.58.011 (в сб. стар.обр)ДТ-75 0558011

Крышка сальника 41-2117-2А 412117-2А

Крышка топлив. бака 05.50. 011 (ДТ-75) 0550011

Лента тормоз ДТ-75 77.38.040 А 7738040 А

Лента фрикц 77.38.016А (ДТ-75) 7738016А

Лента фрикционная (ДТ-75)

Маслоотражатель 6Т3-6405 перед.(ДТ) 6Т36405

Маслоотражатель А-41-01-С3-1 4101с3-01

Маслопровод 05.76.020.(ДТ-75) 0576020

Маслопровод радиатора 04.08.011. 0408011

Маховик 6Т3-0402А (А-41)стар образца 6Т30402А

Маховик 6Т3-04с8 (А-41) 6Т304с8

Механизм уравновешив.41-23-С23(А-41) 4123С23

Моноциклон А.53.21.000-02 (А-41,А-01) 5321000-02 А

Муфта вкл насоса НШ-50 СМД2-2605 22605 СМД

Муфта зубчат.77.37.128-1А 7737128-1А

Муфта разрывная Н.036.52.000(ДТ-75,Т-4) Н03652000

Муфта разрывная (клапан) Н.036.52.000-01(ДТ-75)

Муфта соединит.77.52.229-1 7752229-1

Муфта угловая М33 х 2

Набор прокладок двигат.А-41 с разд.гол.(полн)

Набор прокладок двигателя А-41(полн)

Накладка сцепления СМД 1-2111А(А-41) 12111А СМД

Насос водяной 448-13с2-01 Комбайн «Нива»(Д-442-54) 44813с3-01

Насос водяной А-41 (41-13с3-1Г)

Насос водяной А-41 ,А-01 ук

Насос водяной А-41 ,А-01 (б/шкива)

Обойма ведущая 85. 31.130(ДТ-75) 8531130

Обойма внешняя 85.31.131-01 8531131-01

Опора 77.39.117 7739117

Опора передняя двигателя 41-0108-1 410108-1

Ось 77.37.142 7737142

Ось 85.31.016 8531016

Ось 85.36.406 8536406

Ось вилок КПП 77.37.199 А 7737199 А

Ось катка ДТ-75 85.31.119 8531119

Ось качания 85.31.117(ДТ-75) 8531117

Ось качания 85.31.117(Павлодар)ДТ-75 8531117

Ось коленчатая ДТ-75 85.32.011-3 8532011-3

Ось коромысел 41-0644 (А-41) 410644

Ось поддерживающ.катка 77.33.101 7733101

Ось толкателя А46.22.000 (А-41) 4622000

Палец 77.38.217 (ДТ-75) 7738217

Палец в сб.6Т2-01с4 6т201с4

Палец звена А34-2-01 В 34201 А В

Палец отжимного рычага 6Т2-2149 6Т22149

Палец скобы навески А35-2А (ДТ-75) 352А

Патрубок 01М-1315-01 01м1315-01 542,00

Патрубок вод.бака 85У.13.303 верх (ДТ-75) 85У13303

Патрубок водян.41-1927А(ДТ-75) 411927А

Патрубок водян.41-1928А(ДТ-75) 411928А

Патрубок водян. 41-1942А-4 (ДТ-75) 411942А

Патрубок водян.насоса А-41 -031307-1А 41031307-1А

Патрубок водяной 01М-1307 (Д-442) 01М1307

Патрубок выхл колл 41.30.23.20(А-41) 41302320

Патрубок выхлоп. 41-30С4-20 (А-41) 4130С4-20

Пластина 77.38.186 7738186

Пластина привода ТНВД 03А-02с10 0302с10

Подушка сиденья 01.68.03.030 016803030

Полукольцо упорное 6Т2-0420-1 (ДТ-75,Т-4) 6Т20420-1

Привод НШ-10 01М-26С4 в сбор. А-01,А-41 01М26С4

Привод НШ-50 в сбор.6Т2-26 С 3 А-01,А-41 6Т226С3

Пробка 77.37.202 7737202

Пробка 77.38.234 7738234

Пробка 77.39.126-1 прав 7739126-1

Пробка 77.39.127-1 лев 7739127-1

Пробка бензобака пускача 54-50498 5450498

Пробка КГ 1/4 (МТЗ,ДТ)

Пробка КГ 3/8

Пробка слив.трансм.с магн.77.37.019 7737019

Прокладка 77.38.201-1 люка 7738201-1

Прокладка водяного насоса А-01,А-41

Прокладка конеч.перед.77.39.105 7739105

Прокладка КПП 77.37.145 7737145

Прокладка крышки топливного бака ДТ-75

Прокладка реверса ХУМ верх. крышки 77.52.230 7752230

Прокладка реверса ХУМ лобов.крышки 77.52.225-1 7752225-1

Прокладка регулиров.54.31.444 5431444

Прокладка резин.77.38.168-1 7738168-1

Проставка 444-2133 (Д-442) 4442133

Пружина 77.32.115 натяжн.болта 7732115

Пружина 77.38.036 7738036

Пружина верхняя 77.38.130А 7738130А

Пружина отжимн.рычага 41-2150(А-41)стар.обр. 412150

Пружина отжимн.рычага А-41 СМД-20(нов.обр)

Пружина с серьгой 77.38.163-2 7738163-

Пружина торм 77.38.163 5 витк. 7738163

Пружина чехла карет.54.31.023 ДТ-75 5431023

Пружина чехла направ.кол.54.32.023 ДТ-75 5432023

Пыльник опорного катка ДТ-75

Пыльник вала ведущего колеса (ДТ-75)

Пыльник колен оси 77.32.161. 7732161

Пыльник тяги 77.38.188 7738188

Пыльник цапфы ДТ-75

Радиатор водян.85.13.0104 (ДТ-75) 85130104

Радиатор маслян.85.08.004(ДТ-75) 8508004

Рама 05.30.016 (ДТ-75) 0530016

Растяжка 77.60.016 7760016

Реверс-редуктор 05. 58.001 ДТ-75 0558001

Регулятор ТНВД 4ТН10*10Т 4ТН10*10Т

Рейка 41-16С23-3А (А-41) в сб. 16С233А

Ремкомплект водян.насоса А-01,А-41 (б/крыльч.) стар.обр.

Ремкомплект водян.насоса А-01,А-41 (с/крыльч.б/валика ) стар.обр.

Ремкомплект водян.насоса А-01,А-41 нов.обр.

Ремкомплект водян.насоса А-01,А-41 нов.обр.(с пласт.крыльч.)

Ремкомплект водян.насоса А-01,А-41(с крыльч.) стар.обр.

Ремкомплект ГУР ДТ-75 (сервомеханизм) (714)

Ремкомплект регулир.пластин каретки ДТ-75

Рессора 85.31.112 (ДТ-75) 8531112

Решетка 05.47.28 054728

Ролик поддерживающий в сборе ДТ-75 85.33.001 8533001

Ролик поддерживающий ДТ 85.33.201-01 8533201-01

Рукоятка 6Т3-19с1-65 6Т319с1-65

Рукоятка А13.04.000 М8 (ДТ-75) А1304000 М8

Рукоятка А13.05.000 А1305000

Рычаг 05.37.101 (ДТ-75) 0537101

Рычаг 05.37.102 (ДТ-75) 0537102

Рычаг 41-21С14 4121С14

Рычаг 41-21С14 в сб. 4121С14

Рычаг 85.36.407 8536407

Рычаг включения 01. 2634(А-41,А-01) 012634

Рычаг КПП 77.37.103 7737103

Рычаг остановочн.тормоза прав. 77.38.033 7738033

Рычаг отжимной 41М-2112-1(А-41 стар.обр) 41М2112-1

Рычаг отжимной А52.22.501 А5222501А

Рычаг планетарного тормоза 77.38.034 7738034

Рычаг подъемн.77.60.101лев 7760101

Рычаг подъемн.77.60.102-2прав. 7760102-2

Сателлиты ДТ-75 77.38.103-2 7738103-2

Сердцевина радиатора 85У.13.016(ДТ-75) 85У13016

Сиденье А31.00.001-1 А3100001-1

Скоба корзина сцепления 41-2153 412153

Стакан выжимного подшип.6Т2-2116А(А-41) 6Т22116 А

Стакан подшипника 77.37.107Б 7737107Б

Стакан подшипника 77.37.108 (407) 7737108

Стакан подшипника 77.37.129 7737129

Стакан подшипника 77.37.129 в сб. 7737129

Стакан подшипника 77.37.170 (2612) 7737170

Стакан подшипника 77.37.182 (311) 7737182

Стакан подшипника 77.37.224 7737224

Стакан подшипника 77.37.229(102407) 7737229

Стакан подшипника 77.39.116 7739116

Стакан подшипника 77. 52.227-1А 7752227-1

Стакан подшипника 85.37.215(2311) 8537215

Стакан солнечной шестерни 77.38.023 7738023

Стекло боковое левое (733 * 583) 88.45.133 8845133

Стекло боковое малое (695 * 200) 88.45.127 8845127

Стекло дверное .ДТ-75(стар.обр)

Стекло задн.ДТ-75(стар.обр)

Стекло заднее ( 996 * 584) 88.45.221 8845221

Стекло лобовое 05.45.101 (ДТ-75)

Стекло лобовое левое .ДТ-75(стар.обр)

Стекло лобовое правое .ДТ-75(стар.обр)

Стекло переднее (1186 * 694) 88.45.176 8845176

Стойка 77.60.012А прав. 7760012 А

Стойка оси коромысел 04-0686-01 (ДТ-75) 040686-01

Стремянка 77.60.151 (ДТ-75) 7760151

Ступица 77.39.108 7739108

Ступица диска муфты сцеплен.(фередо) А-41

Счетчик моточасов СЧ -100 Б (А-41) СЧ100Б

Топливопровод высок.давл.41-15С15-11 (1) 4115С15-11

Топливопровод высок.давл.41-15С16-11 (2) 4115С16-11

Топливопровод высок.давл.41-15С17-11 (3) 4115С17-11

Топливопровод высок. давл.41-15С18-11 (4) 4115С18-11

Топливопровод высок.давл.41-15С19-11 (5) 4115С19-11

Топливопровод высок.давл.41-15С20-11 (6) 4115С20-11

Топливопровод 41-15С23-20 4115С23-20

Топливопровод 41-15С24-20 (А-41) 4115С24-20

Топливопровод 41-15С28-3А 4115С28-3А 131,00

Топливопровод вентиля 41-15С29-10 (А-41) 4115С29-10

Топливопровод от насос.к помпе 41-15025-2 4115025-2

Топливопровод сброса топлива А-41

Топливопровод(слива с головки) 41-15С14В 4115С14 В

Трансмиссия ДТ-75

Труба 41Т-1323 41т1323

Труба водяная 41-0882-01 (41-06с14) 410882-01

Труба воздушн.01М-1206А(А-41.А-01) 01М1206А

Трубка высокого давления А-41

Трубка слива с форсунок 41-15С13Б 4115С13Б

Трубка топливная

Уплотнение 112.31.029 11231029

Уплотнение в сборе 78.38.014 7838014

Упор 77.32.112А(ДТ-75) 7732112А

Упор 77.32.114 7732114

Упор выж. подшипника 41-21С1А 4121С1А

Ушко 77.32.109 7732109

Фланец бачка радиатор. М04.13.09 ДТ,Т-4 041309

Фланец ДТ-75 162.36.147 16236147

Фланец установочн.16 с 801 16с801

Фланец шлицев.41-0507 (ДТ-75) 410507

Ходоуменьшитель 05.52.001 (78.52.002Б-100) 0552001

Хомут 05-29.011 (ДТ-75) 0529011

Хомут 100 СТП 524

Хомут стяжной 77.06.010 7706010

Хомут стяжной 77.06.017 7706017

Цапфа 77.30.018 7730018

Цилиндр силовой 77.59.001 (ЦГ-100.50х250.17) (ДТ-75) 7759001

Чехол уплот. (борт) 55.32.161 5532161

Чехол 77.37.121 7737121

Чехол каретки 54.31.409 5431409

Чехол напр. колеса 54.32.430 Б(ДТ-75) 5432430 Б

Чехол напр. колеса в сборе 54.32.025 ДТ-75 5432025

Чехол+пружина ходовой каретки 54.31.025 (ДТ-75) 5431025

Шайба колен оси 77.32.110 7732110

Шайба опорная 85.31.120-01 8531120-01

Шайба упорн.85.32.113 8532113

Шайба цапфы 77.31.107 7731107

Шайба чехла карет.54.31.464-1А(ДТ-75) 5431464-1А

Шайба чехла направл.колеса 54.32.434-1А 5432434-1А

Шестерня 01-0404 коленвала (А-41,А-01) 010404

Шестерня 01-1919 включения ДТ-75 011919

Шестерня 01-2633А привода НШ-50 012633А

Шестерня 06. 58.102 0658102

Шестерня 41-0422-2 привода управ.мех-ма А-41 410422-2

Шестерня 41-05С12 топливн.насоса А-41 4105С12

Шестерня 4Т6-1905 муфты А-41 4Т61905

Шестерня 6Т2-05С9 промежуточн. А-41 6Т205С9

Шестерня 6Т3-0502 А распредвала(А-41,А-01) 6Т30502

Шестерня 77.37.184 пост.зацеплен. 7737184

Шестерня 77.37.185 3 и 4 передач 7737185

Шестерня 77.37.186 1и 2 передач 7737186

Шестерня 77.37.187 2 передач 7737187

Шестерня 77.37.188 7 перед. 7737188

Шестерня 77.37.189 1 и 4 передач 7737189

Шестерня 77.37.190 3 передач 7737190

Шестерня 77.37.194 зад.ход 7737194

Шестерня 77.37.195 пост. зацеплен. 7737195

Шестерня 77.37.196-2А пост.зацеплен. 7737196-2А

Шестерня 77.37.197 5 и 6 перед 7737197

Шестерня 77.37.198 7 передач 7737198

Шестерня 77.38.104 солнечная 7738104

Шестерня 77.38.108 коронная 7738108

Шестерня 77.38.121 коническая 7738121

Шестерня 77.39.107 ведущая 7739107

Шестерня 77. 39.124 ведомая 7739124

Шестерня 77.41.322 (18 зуб.) ведущ 7741322

Шестерня 77.52.209.блок вед.вала стар.обрз. 7752209

Шестерня 77.52.210. блок 7752210

Шестерня 77.52.211 7752211

Шестерня 77.52.212-1.стар.обр. 7752212-1

Шестерня 77.52.213. вала 7752213

Шестерня 77.52.214 7752214

Шестерня 77.52.215 7752215

Шестерня 77.58.101 7758101

Шестерня 77.58.102 7758102

Шестерня 77.58.116 7758116

Шестерня 77.58.117 7758117

Шестерня 77.58.117 (37 зубов) 7758117

Шестерня 79.39.040Р ведущ.под кольцо 7939040

Шестерня МН-0904 МН0904

Шкив вод.насоса 41-1311А 411311А

Шкив коленвала 41-0406-01(А-41) 410406-01

Шкив с вилкой (под кардан) 79.36.221 7936221

Шкив тормозка ДТ-75 77.36.102 7736102

Шкив тормозной 77.38.146 7738146

Шкив фрикционный 77.38.145 7738145

Шпилька крепление головки 41-0118А (А-41) 410118А

Шплинт пальца звена ДТ А34-3

Шпонка 2-10х8х70

Штанга в сборе 6Т2-05С8 А (А-41) 6Т205С8 А

Штифт 01М-0438

Штуцер 16-069Г (ДТ-75) 16069Г

Штуцер 6Т2-2010 16069Г

Штуцер Н 036. 04.000 переходной

Штуцер переходной М30 * 1,5 К-700 М27*1,5 ДТ

Штуцер переходной М39 * 1,5 , М24*1,5

Штуцер проходной НО 36.52.005 (ДТ 27*1,5)

Яблоко упорное 77.32.108(ДТ-75) 7732108

Технология выполнения ТО и ремонта ходового устройства трактора ДТ- 75

Похожие презентации:

Технология ТО и ремонта. Ходовая часть

Ходовое оборудование бульдозера ДЗ-42

Общее устройство тракторов

Назначение и устройство ходовой части автомобиля

Разработка технологии ремонта гильз цилиндров дизельных двигателей

Устройство и техническое обслуживание трелевочного трактора ТДТ-55а (ТЛТ-100)

Выполнение судовых работ. Рулевые устройства

Устройство, техническое обслуживание и ремонт рулевого управления трактора

Устройство и ремонт электропоездов

Технология ТО и ремонта. Трансмиссия

1. Дипломная работа «Технология выполнения ТО и ремонта ходового устройства трактора ДТ- 75

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА
«ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ТО И
РЕМОНТА ХОДОВОГО УСТРОЙСТВА
ТРАКТОРА ДТ- 75
Работу выполнил
Кудрявцев Юрий Анатольевич, студент
ГБПОУ СО «Серовский металлургический
техникум»
Гр. ДМ-33
Цель
изучить всё что связано с ходовым
устройством трактора ДТ-75, больше
узнать о техническом обслуживании и
ремонте ходового устройства трактора
ДТ-75, чтобы в будущем при работе на
предприятии мы могли более
эффективно исполнять свою работу.

3. Назначение ходового устройства трактора ДТ-75

Ходовая часть служит для
преобразования вращательного
движения зубчатого ведущего
колеса конечной передачи в
поступательное движение
трактора. Вместе с тем она
является опорой для корпуса
трактора и обеспечивает
необходимое сцепление его с
почвой. Вращательное движение
гусениц при их сцеплении с
поверхностью почвы
преобразуется в поступательное
движение трактора

4. Устройство ходового устройства трактора ДТ-75

Рис. 1 Ходовая система
1-шплинт;
2-гусеничная цепь;
3-направляющее колесо;
4-рама;
5-поддерживающий
ролик;
6-упор;
7-ведущее колесо;
8-каток;
9-пружина;
10-балансирная каретка;
11-балансир;
12-натяжной механизм;
13-передний кронштейн;
14-коленчатая ось;

5.

Устройство ходового устройства трактора ДТ-75

Ходовая система состоит (см. рис 1.) из ведущих 7
и направляющих колес 3, поддерживающих
роликов 5 с резиновыми бандажами, балансирных
кареток подвески и гусеничных цепей
2.Семипроушинные унифицированные звенья
гусениц, соединенные между собой стальными
пальцами с головкой, имеют перекрытие беговых
дорожек, вследствие чего опорные катки
перекатываются по гусеничной цепи без ударов,
что особенно важно при движении трактора на
повышенных скоростях

6. Техническое обслуживание ходового устройства трактора ДТ-75

Операции технического обслуживания:
Контрольный осмотр проводят через каждые
4-6 мото/часов.
Ежедневное техническое обслуживание
проводят проводят через 8-10 мото/часов, и
в течении смены.
Техническое обслуживание №1 проводят
через 125 мото/часов.
Техническое обслуживание №2 проводят
через 500 мото/часов.
Техническое обслуживание №3 проводят
через 1000 мото/часов.

7. Возможные неисправности

Неисправность
Причина
Способ устранения
Трактор уводит в сторону при
Отсутствует свободный ход рычагов
Отрегулировать свободный ход рычагов
прямолинейном движении
управления
управления
Правая и левая гусеницы неодинаково
Отрегулировать натяжение гусениц
натянуты
Поменять гусеницы местами
Гусеницы имеют разный износ
Промыть накладки лент керосином.
Замаслились накладки лент тормозов
Устранить попадание масла на накладки
солнечной шестерни
лент
Износились накладки лент тормоза
Заменить накладки лент. Добиться
солнечной шестерни
полного прилегания накладок лент к
поверхности шкива
Утечка масла из катков, роликов и
колес
Ослабло крепление корпуса уплотнения Подтянуть крепление корпуса
Поврежден резиновый чехол
уплотнения
Изношены рабочие поверхности
Заменить чехол
уплотнительных колец
Протереть кольца, а при большом
износе их заменить

8.

Техника безопасности. Охрана окружающей среды

работа неисправным ручным
• При демонтаже агрегатов, нужно
электроинструментом, и в
зафиксировать
машину
в
особенности в сырых
помещениях или на открытом
неподвижном состоянии, поставить
воздухе, очень опасно, так как
на опоры;
возможно поражение током.
• -Тяжёлые части снимают с машины
Поэтому электроинструмент
при помощи крана, и перемещают на
ежесменно осматривают,
обращают особое внимание на
тележке.
изоляцию проводов и наличие
проводов заземления. При уходе
с рабочего места и окончании
работ электроинструмент
отключают от сети;
К работе допускается только человек прошедший специальное обучение и получивший
удостоверение, не моложе 18 лет!
Рабочий должен быть одет в спец. костюме, перчатках, головном уборе. Одежда должна
быть хорошо застёгнута (чтобы избежать попадания в движущиеся части машины) потомучто это может привести к серьёзным травмам или к несчастному случаю.

9. Прохождение практики

10. Заключение

Исследуя данную тему, я наиболее глубже
изучил назначение, работу и управление данных
машин. Изучил технологию проведения Т.О. и
ремонта узлов и агрегатов, а также правила
техники безопасности и охраны окружающей
среды при эксплуатации. Приобрёл навыки,
которые понадобятся мне в будущем при работе,
чтобы следить за состоянием машины, не
допускать серьёзных неисправностей, увеличить
себестоимость машин. Это интересная
профессия по которой в дальнейшем я пойду
работать.

English
Русский
Правила

описание, технические характеристики, устранение неполадок, фото, видео

Описание основных характеристик

В трактор можно устанавливать силовые агрегаты с четырьмя цилиндрами. Основное топливо – дизельное. Есть и другие особенности:

Применение двухдисковой сухой муфты.
Быстрый запуск силового агрегата при любых условиях.
Работы начинаются только после того, как движок хорошо прогреется.

Трактор ДТ 75
Актуальность техники в разных сферах сельхозработ сохраняется благодаря простому обслуживанию. Задний ход – вполне допустимый вариант движения.

КПП ДТ 75 вместе с задним мостом размещаются в одном корпусе. У последнего элемента имеются два планетарных механизма, многоступенчатого типа. Благодаря этому техника испытывает минимальные нагрузки во время управления.

Схема переключения коробки передач ДТ 75: какими особенностями обладает

Стандартно устройства снабжаются механическими разновидностями коробки передач. Она обычно рассчитана на поддержку 7 ступеней. Отличительной чертой становится наличие блокировки у механизма по переключению передач, вместе с подвижными шестернями. Несколько валов устанавливаются на подшипниках. Блокирующие устройства позволяют избежать быстрого износа, потому они и монтируются на технике.

Схема коробки передач ДТ 75 предполагает наличие следующих основных компонентов:

Крышка у коробки передач.
Часть с шестернёй, которая управляется другими деталями.
Стакан, которым снабжается задний либо передний подшипник.
Винт.
Фиксаторы.
Втулки.
Рычаги.
Подшипники с использованием роликового механизма.
Валы.

Конструкция не обходится без главной передачи. Она создана, чтобы увеличивать момент силы, который идёт к ведущим колёсам. Кроме того, конструкция дополнительно снабжается комплектом прокладок – благодаря этому не доставляет хлопот выполнение работы вроде регулировки зазоров зацепления у главной передачи.

Корпус в верхней части вмещает в себя вал заднего хода. Изделие вращается за счёт подшипников с роликовыми механизмами. Зацепление шестерёнок происходит при активации заднего хода.

Качество и износ главных механизмов коробки передач во многом зависят от того, какое используется топливо. Проведение обслуживания по данной системе тоже играет роль. В скоростной коробке надо время от времени проверять, на каком уровне находится горючее. Если количество ниже установленной нормы – надо добавить. Главное – не смешивать жидкости от различных марок. Каталог производителя поможет разобраться с правильным выбором.

Внутри коробки устанавливается дополнительный вал, вместе со шлицами, на поверхности которых располагаются шестерни. Трансмиссия трактора снабжается специальным ходоуменьшителем. Этот вариант конструкции особенно актуален для техники, которая допускает эксплуатацию с использованием оборудования навесной группы.

О силовых агрегатах

Есть несколько комплектаций трактора. В зависимости от этого устанавливаются силовые агрегаты. Рассмотрим варианты установки моторов:

ДТ-75Н с силовым дизельным агрегатом СМД-18Н. Этот вариант комплектации выполняют по специальному заказу.
ДТ-75Д с силовым агрегатом А-41 (Д-440-22).
ДТ-75РМ с дизелем РМ-120.

Дизельный минитрактор, его особенности и как выбрать.
Надежный и практичный японский минитрактор Кубота тут.

Поломки, их устранение

Движение по пересечённой местности требует использования малых скоростей. В противном случае выход из строя коробки происходит слишком быстро, ход коробки заглушается.

В следующих случаях без ремонта коробки не обойтись:

Появление течи масла.
Ход рычага слишком свободный, увеличен.
При переключении передач появляются трудности, определённые задержки.
Появление посторонних звуков. Вероятная причина – износ шестерёнок.
Шум со стороны самой коробки. Особенно – при перемещении техники.

Срок службы коробки может уменьшаться как при недостаточном количестве масла, так и при его избытке. Отметки маслоизмерителя помогут со своевременным измерением уровня жидкости.

Слишком большое количество жидкости ведёт к тому, что система перегревается, появляются утечки. Обычно последний эффект появляется, если уплотнительные материалы перестают быть упругими.

Смена жидкости предполагает наличие полностью прогретой силовой установки. Благодаря этому текучесть состава улучшается. Для слива внутри присутствует специальное отверстие. Его закрывают пробкой. Её требуется очистить от различных загрязнений перед тем, как устанавливать обратно на место. Только на следующем этапе добавляют свежее горючее. Главное – выбрать жидкость, способную сохранять первоначальные свойства при любом диапазоне температур.

Износ внутренних элементов у коробки передач приводит к появлению различных шумов. Перегрузки двигателя, высокие нагрузки – главные причины того, что появляются повреждения механического характера.

Схема коробки передач

Дополнительные рекомендации по ремонту

При разборе коробок передач рекомендуется применять специальные стенды. Незаменимыми помощниками становятся съёмники, личные инструменты. Основные годные детали раскомплектовывать по возможности не следует. Полный разбор требуется только в том случае, если осуществляется капитальный ремонт.

Вот лишь некоторые основные дефекты, с которыми на практике сталкиваются чаще всего:

Появление трещин с изломами.
Износ посадочных мест для подшипников.
Повреждения у резьбовых, гладких отверстий.

Корпус коробки передач выбраковывают при появлении аварийных изломов, которые невозможно так просто устранить.

Один из вариантов устранения трещин – использование дуговой сварки. Для работы используются специальные дуговые валики либо электроды. Керосин – вещество, позволяющее проверить герметичность после того, как работы завершены. Для этого сварные швы затираются при помощи мела. Керосином смачивают только стенку внутри прибора. Если появляются швы, то на них наносят какой-либо композитный изоляционный материал. Благодаря чему трансмиссия трактора ДТ 75 служит гораздо дольше.

При восстановлении посадочных мест также разрешается применять разные методы:

Кольцевание.
Полимерные покрытия.
Гальванические покрытия.

Есть и другие варианты, но они заслуживают отдельного рассмотрения.

Учёт дополнительных нюансов

Если первичный вал или ось погнулись – то их обрабатывают при помощи специального пресса, в холодном состоянии. Несколько раз приложив дополнительные усилия, владельцы увеличат точность работы.

Посадочные места под подшипники и валы также предполагают применение нескольких техник:

Наплавка по дуге.
Когда ленты из металла провариваются.
Железнение.
Применение материалов на полимерной основе.

Многие детали предполагают при восстановлении сначала нагрев до определённой температуры, а затем – охлаждение. Запрессовка помогает добиться определённых размеров отверстий и самих деталей, когда это необходимо.

Схема трактора ДТ 75

Даже внутри зубчатых колёс могут заменить лишь часть, если именно у неё износ самый серьёзный, а у остальных показатели остаются в пределах нормы. Просто удаляют часть с наибольшим износом, поскольку избавляться от всей конструкции будет нецелесообразно. Новый зубчатый венец изготавливается с применением той же стали, что и у исходной детали. После этого осуществляется соединение.

Рычаги и вилки переключения чаще изгибаются, страдают от появления трещин, ломаются, изнашиваются. Аварийные поломки приводят к необходимости избавиться от всей детали целиком.

Проблемы, причины и способы устранения возможных неисправностей

Гусеничный трактор ДТ 75 отзывы, о котором в основном положительные, как любая другая техника может болеть. В таблице приведены основные проблемы, которые чаще других встречаются в процесс его эксплуатации. Указаны возможные причины неполадок и способы устранения. Безусловно, в таблице приведены не все возможные причины нестабильной работы дизельного «помощника», но именно эти неисправности встречаются чаще всего.

Ремонтные работы по устранению технических неполадок

Проблема	Причина	Способ устранения
Не заводится силовой агрегат	Возможно проблемы с цилиндром. Мало компрессии. Возможно пришли в негодность поршневые кольца	В данной ситуации требуется их замена
Не корректная работа двигателя. Перебои в работе	Возможно запала игла форсунки	Нужна её замена. Если нет положительного результата нужно проверить на патрубок высокого давления
Маленькая компрессии в цилиндрах давления	Возможной причиной может быть естественный износ или залегание колец	В этом случае необходимы радикальные меры: замена отслуживших свой срок поршневых колец
Если силовой агрегат работает и дым из выпускной трубы	Вероятнее всего стоит вопрос поршневых колец	Заменить
Если в нижней части блок-картера слышится сильный металлический стук	Есть вероятность того что расплавились шатунные или коренные подшипники	Для восстановления рабочей ситуации нужно заменить шатунные или коренные вкладыши
Если манометр показывает данные ниже допустимой отметки или видно что давления масла нет вообще	Причина может крыться в пружине сливного клапана	В этом случае её необходимо заменить. Проблема может быть в сенсоре или указателе давления масла
При пробуксовке муфты сцепления	Нужно обратить внимание на ведущий диск	Необходима его проверка
Пробуксовка тормозка увеличителя крутящего момента	Всё дело может быть в пружине рычага тормозка	Требуется проверка
Если нет показателей манометра системы смазки увеличителя крутящего момента или данные о давления ниже допустимых норм	Нужно осмотреть манометр	Возможно требуется простая замена прибора
При выполнении работ на ровной поверхности почвы трактор уводит в сторону	Причиной может быть накладка ленты тормоза солнечной шестерни	Проверить на пригодность. При необходимости провести замену
Если трактор не поворачивается когда полностью оттянули назад рычаг управления и нажали на педаль остановочного тормоза	Возможен естественный износ накладок лент остановочного тормоза	Необходима проверка с последующей заменой
Не опускается навесное оборудование	Скорее всего вышел из строя насос гидравлической системы	Требуется проверить и при необходимости заменить сальник или специальное уплотнительное кольцо во всасывающем патрубке. Если не помогло нужно поменять насос
Если через сапун масляного бака вытекает масло или идёт пена	Требуется проверка уплотнения поршня цилиндра	Из строя мог выйти сальник хвостовика ведущей шестерни гидравлического насоса
Некорректно работает генератор	Проверить генератор и стартер	Возможно понадобится замена пружины и щетки якоря генератора
Стартер вращается но не проворачивается в пусковом движке коленвал	Проблемы с маховиком	Нужно заменить у маховика венец или привод
Нет показателей зарядки тока на амперметре	Барахлит генератор	Необходима замена ремня привода вентилятора
В зубьях ведущего колеса доносится стук и вибрация. Или проскальзывают зубья	Осмотреть ведущее колесо	При необходимости заменить пальцы гусеницы и зубья ведущего колеса

Движки, о которых говорилось ранее, установлены на разных вариантах гусеничной машины. У них есть одно общее – это надёжность и доступность при выполнении ремонтных работ. Проблем с поставкой запасных деталей нет, следовательно, себестоимость технического обслуживания и проведения ремонта сведена к минимуму в финансовом плане. Для проведения ремонта в поле создаются специальные передвижные ремонтные бригады, которые обслуживают технику.

Минитрактора из Японии, их цена и преимущества.
Надежные и практичные минитрактора из Китая в этой статье.
Особенности выбора запчастей для минитракторов на этой страничке.

Немного о технике безопасности

Главное – проследить, чтобы все рабочие механизмы были в исправном состоянии. Особенно это касается самой коробки передач, тормозной системы. Любые повороты, части с пересечённой местностью должны преодолеваться только на малых скоростях. Появление неисправности приводит к тому, что трактор останавливается до тех пор, пока дефект не будет устранён полностью. Преодоление водных преград не рекомендуется. Если это необходимо – то движение начинается только после тщательной подготовки.

Кейс| Бобкэт | Кубота | Дилер New Holland » Bingham Equipment Company, Аризона

Звоните 888.969.5516

Mesa
(480) 969-5516
1655 S. Country Club Dr.
Mesa, Arizona 85210

Позвоните нам

All TypesAeratorAttachmentsAuger BitsBale Wagon-Self PropelledBaler-Big SquareBaler-SquareBlade Rear-3 Point HitchBucketCold PlanerCompactor-Jumping JackCompactor-PlateCutterDeep TillDisk HarrowDrag HarrowEquipment TrailerExcavator ThumbExcavator-TrackForklift AttachmentFront End Loader AttachmentGPS SystemGrappleHarvesting HeadHay Rake-Unitized V WheelHydraulic HammerLift Truck/Fork Lift-Rough TerrainLoader BackhoeMisc . AgMisc. СтроительствоРазное Уход за территориейСажалкаКосилкаКатки/уплотнителиПилаСкреперно-прицепнаяСеялкаСбортный погрузчикСбортовой погрузчик-гусеничныйОпрыскивательПодметальная машинаОбработка почвыТракторТраншеекопательВесКолесный погрузчикКолеса и шиныКолесная косилка-Самоходная

В Bingham Equipment мы предлагаем только лучшее для наших уважаемых клиентов. Мы предлагаем Bobcat, Case Construction, Kubota, New Holland Ag и Stihl. В рамках этих брендов высшего качества мы предлагаем такое оборудование, как погрузчики, компактные экскаваторы, компактные тракторы, коммунальные услуги, телескопические погрузчики, навесное оборудование, экскаваторы-погрузчики, компактные гусеничные погрузчики, оборудование для уплотнения, вилочные погрузчики, погрузчики с бортовым поворотом, колесные погрузчики, комплекты тракторов, косилки, UTV, сельскохозяйственные орудия, почвообрабатывающие, посевные, PLM и полный ассортимент домашних инструментов Stihl для повседневных задач.

Мы предлагаем эти великолепные линии и продукты в 12 местах и в окрестностях центральной и южной Аризоны. Благодаря этим великолепным линиям и продуктам у нас есть полностью квалифицированная, обученная команда специалистов по продажам, обслуживанию и запчастям. Наш отдел запасных частей полностью укомплектован, а наш сервисный отдел полностью оборудован, чтобы удовлетворить все ваши потребности в техническом обслуживании и ремонте в любое время. Наша команда преследует одну цель: сделать так, чтобы ваш бизнес с Bingham Equipment был лучшим из всех, что у вас есть! Еще раз спасибо за посещение BinghamEquipment.com! Приходите скорее и ознакомьтесь со специальными предложениями и акциями, которые мы предлагаем.

В настоящее время мы наблюдаем большое количество заказов в сочетании с задержками поставок производителя. К сожалению, мы не можем контролировать эти задержки, но мы делаем все возможное, чтобы сообщать даты по мере их изменения. Мы прилагаем все усилия, чтобы обеспечить достаточный запас для всех клиентов. Все заказы будут обрабатываться в порядке их поступления. Мы предлагаем дополнительные скидки при предзаказе на некоторые модели оборудования. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов. Представители службы поддержки готовы ответить на ваши вопросы. Мы ценим Ваше терпение.

Номер один в Аризоне по продажам, обслуживанию и аренде сельскохозяйственного, строительного, садового и коммунального оборудования.
Мы надеемся, что вы найдете все, что ищете, в подержанном оборудовании в Bingham Equipment Co., если нет, пожалуйста, не стесняйтесь зайти или позвонить.
нам сегодня, и мы поможем вам найти именно то, что вы ищете!

Bingham Equipment Co. поставляет в Аризону только лучшие детали для вашего сельскохозяйственного, строительного и наружного коммерческого или бытового энергетического оборудования.
Будь то запчасти для ремонта или технического обслуживания, мы стремимся удовлетворить потребности фермеров, подрядчиков и владельцев собственности, предлагая нужные детали по правильной цене.

Мы можем предоставить вам OEM-запчасти высочайшего качества для обслуживания вашего оборудования. От комплектов для профилактического обслуживания до прямого заказа запчастей. Мы вас прикрыли.

Узнать больше

Мощность роторных буровых установок для отбора керна, геотехническое бурение до 130 футов и несколько 60-футовых бурений для расширения дороги недалеко от Питтсбурга, завершенное спуском обсадной колонны с непрерывным SPT до отказа около 15 футов, а затем проводкой керна до общая глубина

Бурильщики, которым необходимо производство роторных буровых установок с универсальностью для отбора проб методом прямого нагнетания, оценят компактную буровую установку 7822DT. Соотношение размера и мощности, разработанное для адаптации к вашим меняющимся рабочим обязанностям, подходит для экологических работ в тесных городских центрах или геотехнических работ в труднопроходимой удаленной местности. Новейшая буровая установка 7822DT, известная своей высокой грузоподъемностью, оснащена гидравлическими функциями, позволяющими экономить топливо. Дополнительные преимущества эталонной комбинированной буровой установки 7822DT:

Высокая производительность для выполнения мокрых, пневматических и полых буровых работ, часто зарезервированных для исключительно вращательных буровых установок, но легко трансформируемых для работ с прямым толканием

Интуитивно понятное управление, меньшее взаимодействие с инструментами и избыточность средств безопасности по сравнению с обычными роторными буровыми установками вселяют уверенность в следующее поколение бурильщиков. Компании отмечают, что с Geoprobe 9 легче обучать новых бурильщиков и повышать их производительность по мере того, как они поднимаются по кривой.0328 ® буровых установок благодаря:

Владельцы хвалят свой Geoprobe ^® 7822DT за то, что он открывает двери для выполнения более сложных проектов и эффективного использования более крупных инструментов. Универсальность буровой установки для выполнения работ, которые исторически предназначались исключительно для роторных буровых установок, часто делает ее наиболее используемой буровой установкой в парке. Длинный список стандартных функций и постоянно растущий список доступных опций для буровой установки 7822DT расширяют объем работ по подземным работам.

ТЕСТЫЕ ПРОСТРАНСТВА : будь то переполненный городской коридор или ветхое строение с низким просветом, малая площадь основания и телескопическая мачта делают его идеальным для работы в местах, недоступных для обычных буровых установок.
СЖАТЫЕ СРОКИ : вместо того, чтобы перемещать на объект несколько однофункциональных буровых установок, комбинированная буровая установка быстро переключается между методами бурения. Например, удалите только один штифт, чтобы сбросить водяной вертлюг и перейти к шнеку с полым штоком.
ПЛОТНЫЕ ГОРОДЫ : компактная и мощная буровая установка не зависит от размера и прочности, а закручивает шнеки с полым штоком или завершает высокоскоростное бурение породы с помощью 2- или 4-скоростного вращателя, встроенного в поворотно-откидную опору. система.
СРЕДНИЙ БЮДЖЕТ: Независимо от того, насколько удалена вершина холма или консолидированная порода, интуитивная гидравлика по запросу и чувствительная к нагрузке дроссельная заслонка, представленные на НОВОЙ модели V3, экономят топливо.

В сервисных центрах буровых станков в Пенсильвании, Флориде и Канзасе у вас будет лучшая в отрасли сервисная поддержка буровых станков поблизости для планового технического обслуживания или более сложных работ по перемонтажу и ремонту буровых станков. Наши специалисты по обслуживанию поддерживаются нашей командой инженеров, чтобы обеспечить решения, а не бинты для проблем. А наши производственные процессы означают, что ваша буровая установка сконструирована последовательно и тщательно протестирована, что упрощает сервисное обслуживание.

TIER 4 МОЩНОСТЬ : Испытайте мощность, которая вам нужна, когда она вам нужна, а также эффективность работы и расход топлива, которые вам нужны, благодаря гидравлической системе, чувствительной к нагрузке и автоматическому дросселю.

УСТОЙЧИВОСТЬ : При необходимости используйте задний отвал для транспортировки держателя инструментов с откидной стойкой, а более широкие гусеницы и смещенный центр тяжести улучшают устойчивость на неровных поверхностях.

Эксклюзивно для Geoprobe ^® целая команда инженеров-исследователей спроектировала, испытала и построила ударный молот GH63. Модульная технология Percussion Power Cell экономит деньги и время владельцев, когда дело доходит до обслуживания. Секция силового элемента может быть быстро удалена, а затем экономично отправлена с помощью стандартных ночных перевозчиков для простоты обслуживания и быстрого оборота. Больше силы. Удобство обслуживания.

Вращение шнеков с полым штоком или полноценный высокоскоростной отбор керна при выборе вращающейся головки, встроенной в поворотно-откидную монтажную систему, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Оба варианта головки имеют усилие до 4000 футо-фунтов.

Двухскоростная головка имеет максимальную скорость 150 об/мин, а четырехскоростная головка имеет максимальную скорость 750 об/мин. При прогоне SPT через 3,25-дюймовые шнеки с полым штоком автоматический отбойный молоток можно установить на место над скважиной.

Бурение горных пород может быть выполнено с помощью четырехскоростного водяного вертлюга GA4100. Алмазное колонковое бурение выполняется на буровой установке 7822DT с использованием стандартных инструментов для алмазного колонкового бурения на кабеле.

Выполнение испытаний SPT для геотехнических исследований с помощью дополнительного отбойного молотка. Модель 7822DT может продвигать бурение для SPT-испытаний с помощью шнека, забивной обсадной колонны и отбора проб или промывочного бурения.

Лебедка весом 2500 фунтов имеет скорость каната 125 футов в минуту и пропускную способность каната 75 футов. Лебедка весом 1800 фунтов имеет линейную скорость 125 футов в минуту и пропускную способность каната 175 футов. Лебедка весом 1100 фунтов имеет линейную скорость 230 футов в минуту и пропускную способность троса 250 футов.

Обе лебедки на 1800 фунтов и 1100 фунтов оснащены быстросменным крюком и вилкой для овершота — особенность, эксклюзивная для Geoprobe ^® . Когда вы будете готовы переключиться с вытягивания на керн, просто замените поворотный крюк на вилку овершота, установленную на вашем овершоте, и продолжайте работу. Это быстро, просто и все можно сделать своими руками.

В соответствии с вашими потребностями конструкция с направляющей рамы позволяет расширять модель 7822DT с помощью ряда заводских опций, включая насосы, экструдеры, стойки и ящики для инструментов, устанавливаемые на систему направляющих рамы. Кроме того, вешалки доступны для создания ваших собственных аксессуаров.

Беспроводные и проводные пульты дистанционного управления входят в стандартную комплектацию. Оба пульта дистанционного управления позволяют оператору сохранять безопасное расстояние от машины во время отслеживания и включают в себя аварийные остановы для быстрого отключения машины в аварийной ситуации.

Свобода перемещения беспроводного пульта дистанционного управления обеспечивает почти неограниченный обзор окружения машины. Это также удобно при маневрировании в местах с ограниченным доступом или по пересеченной местности. Органы управления двигателем на передатчике обеспечивают удобство запуска и остановки двигателя, а также регулировку оборотов с помощью беспроводного пульта дистанционного управления.

Привязной пульт дистанционного управления позволяет отслеживать машину по проводу. Он часто используется на объектах, которые не позволяют использовать беспроводную удаленную систему, и является резервной копией беспроводной удаленной системы.

Мачта лебедки выдвигается на место, что позволяет гибко выбирать высоту в зависимости от рабочей среды. Это также повышает уровень безопасности во время настройки при работе рядом с воздушными линиями электропередач или другими препятствиями. При необходимости к буровой установке можно добавить удлинение мачты на 3 фута.

Задний отвал можно использовать для стабилизации машины, а также для транспортировки инструментов. Во время установки на месте перед станком можно разместить стеллаж для хранения инструментов для облегчения доступа. Это устраняет необходимость обхода станка для настройки инструментов, что экономит время и энергию в полевых условиях. Грузоподъемность заднего отвала составляет 2000 фунтов.

Все функции у вас под рукой на хорошо организованной компактной панели управления. Дисплей систем обеспечивает системный анализ в реальном времени и набор встроенных инструментов диагностики. Также включены системные защитные устройства, которые защищают главный двигатель и гидравлические компоненты, когда важные эксплуатационные параметры скомпрометированы.

В модель 7822DT встроен ряд функций для снижения нагрузки на двигатель и расхода топлива. Гидравлическая система с регулированием по нагрузке обеспечивает только то давление в системе, которое необходимо для выполнения требуемых задач. В условиях малой нагрузки или без нагрузки давление в системе снижается, что значительно снижает нагрев гидравлической жидкости и сжигание меньшего количества топлива. Эта функция особенно полезна при отслеживании машины на больших расстояниях, работе при повышенных температурах окружающей среды и выполнении операций с высоким рабочим циклом, таких как отбор керна или бурение.

Кроме того, на панели управления 7822DT можно включить функцию автоматического дросселирования. При включении частота вращения двигателя регулируется автоматически. Это позволяет машине работать на полную мощность во время работы и обратно в режим холостого хода, когда она не работает. Помимо экономии топлива, это создает более тихую рабочую площадку.

Устройство отрыва можно установить на все буровые установки 7822DT, уже находящиеся в эксплуатации. Дополнительный комплект Coring Upgrade Kit (217024) также доступен для надежного захвата тонкостенной обсадной трубы с наружным диаметром 2,75 дюйма без повреждения обсадной колонны. В комплект входят фигурные губки и круговой ключ с твердосплавными вставками.

Дополнительные функции и опции модели 7822DT включают:
• Вариант с малым дорожным просветом
• Вспомогательные гидравлические порты
• Moyno ^® Насос прямого вытеснения 2L4
• Комплект шлангов 9 2832 9 2803 Moyno 90
•   Боковая стойка для удилищ
•   Система подставок
•   Подставка для поддонов с системой мойки высокого давления на 50 галлонов
•   Система транспортировки воды на 25 галлонов
•   Задние вилы для лезвий
•   Вращающийся защитный каркас
•   Крепления для аксессуаров 7 Машинные тиски 900 0
•   Нагреватель экрана дисплея
•   Модуль управления давлением подачи напора
•   Высокоскоростной водяной вертлюг с плавающим переводником

ТЕСТЫЕ ПРОСТРАНСТВА : будь то переполненный городской коридор или ветхое сооружение с низким просветом, небольшая площадь основания и телескопическая мачта делают его идеальным для работы на участках, недоступных для обычных буровых установок.
СЖАТЫЕ СРОКИ : вместо того, чтобы перемещать на объект несколько однофункциональных буровых установок, комбинированная буровая установка быстро переключается между методами бурения. Например, удалите только один штифт, чтобы сбросить водяной вертлюг и перейти к шнеку с полым штоком.
ПЛОТНЫЕ ГОРОДЫ : компактная и мощная буровая установка не зависит от размеров, а обеспечивает крутящий момент в шнеках с полым штоком или выполняет высокоскоростное бурение горных пород с помощью 2- или 4-скоростного вращателя, встроенного в поворотно-откидную опору. система.
СРЕДНИЙ БЮДЖЕТ: Независимо от того, насколько удалена вершина холма или консолидированная порода, интуитивная гидравлика по запросу и чувствительная к нагрузке дроссельная заслонка, представленные на НОВОЙ модели V3, экономят топливо.

МОЩНОСТЬ УРОВНЯ 4 : ощутите необходимую мощность, когда она вам нужна, а также требуемую эффективность работы и расход топлива благодаря гидравлической системе, чувствительной к нагрузке и автоматической дроссельной заслонке.

Вращение шнеков с полым штоком или полное высокоскоростное бурение при выборе вращающейся головки, встроенной в поворотно-откидную монтажную систему, которая лучше всего соответствует вашим потребностям. Оба варианта головки имеют усилие до 4000 футо-фунтов.

Выполнение SPT-испытаний для геотехнических исследований с помощью дополнительного отбойного молотка. Модель 7822DT может продвигать бурение для SPT-испытаний с помощью шнека, забивной обсадной колонны и отбора проб или промывочного бурения.

Лебедка на 2500 фунтов имеет скорость каната 125 футов в минуту и пропускную способность каната 75 футов. Лебедка весом 1800 фунтов имеет линейную скорость 125 футов в минуту и пропускную способность каната 175 футов. Лебедка весом 1100 фунтов имеет линейную скорость 230 футов в минуту и пропускную способность троса 250 футов.

Обе лебедки на 1800 фунтов и 1100 фунтов оснащены быстросменным крюком и вилкой с овершотом — особенность, эксклюзивная для Geoprobe ^® . Когда вы будете готовы переключиться с вытягивания на керн, просто замените поворотный крюк на вилку овершота, установленную на вашем овершоте, и продолжайте работу. Это быстро, просто и все можно сделать своими руками.

В соответствии с вашими потребностями конструкция лонжерона рамы позволяет расширять модель 7822DT с помощью ряда заводских опций, включая насосы, экструдеры, стойки и ящики для инструментов, устанавливаемые на систему лонжеронов рамы. Кроме того, вешалки доступны для создания ваших собственных аксессуаров.

Беспроводные и проводные системы дистанционного управления входят в стандартную комплектацию. Оба пульта дистанционного управления позволяют оператору сохранять безопасное расстояние от машины во время отслеживания и включают в себя аварийные остановы для быстрого отключения машины в аварийной ситуации.

Привязанный пульт дистанционного управления позволяет отслеживать машину по проводу. Он часто используется на объектах, которые не позволяют использовать беспроводную удаленную систему, и является резервной копией беспроводной удаленной системы.

Задний отвал можно использовать для стабилизации машины, а также для транспортировки инструмента. Во время установки на месте перед станком можно разместить стеллаж для хранения инструментов для облегчения доступа. Это устраняет необходимость обхода станка для настройки инструментов, что экономит время и энергию в полевых условиях. Грузоподъемность заднего отвала составляет 2000 фунтов.

Устройство отрыва можно установить на все буровые установки 7822DT, которые уже находятся в эксплуатации. Дополнительный комплект Coring Upgrade Kit (217024) также доступен для надежного захвата тонкостенной обсадной трубы с наружным диаметром 2,75 дюйма без повреждения обсадной колонны. В комплект входят фигурные губки и круговой ключ с твердосплавными вставками.

Дополнительные функции и опции модели 7822DT включают:
•   Дополнительный вариант с малым клиренсом
•   Вспомогательные порты гидравлического питания
•   Moyno ^® Объемный насос 2L4
•   Moyno ^® комплект шлангов
•   Боковая стойка для штанг
•   Вилы заднего лезвия
•   Каркас безопасности вращения
•   Машинные тиски
•   Крепежные кронштейны
•   Нагреватель экрана дисплея
•   Модуль контроля давления подачи напора
•   Высокоскоростной водяной вертлюг с плавающим переводником

«7822DT выполняет столько же геотехнических работ, сколько и наши обычные буровые установки. Это крепкая установка с растущими технологиями. Это тяжело. Нет никаких проблем с молотком или вытягиванием стали. А скорость бурения такая же высокая, как и у других буровых установок на рынке».

Система отбора проб грунта Geoprobe® DT22 представляет собой систему прямого выталкивания для непрерывного отбора керновых проб рыхлых материалов из герметичного корпуса зондовых стержней Geoprobe® с внешним диаметром 2,25 дюйма. Пробы отбираются и извлекаются внутри хвостовика, который навинчивается на передний конец колонны легких центральных стержней Geoprobe® с наружным диаметром 1,25 дюйма и вставляется в нижнюю часть внешнего кожуха.

Система отбора проб грунта DT37, разработанная для использования с 3,75-дюймовыми зондовыми стержнями, использует уникальную комбинацию режущего башмака, кожуха и фиксатора футеровки для обеспечения эффективного извлечения образцов в формациях от пластичных глин до насыщенных песков. Система DT37 предназначена для быстрого извлечения проб значительно ниже уровня грунтовых вод. С этой системой практически исключены проблемы с выходом из строя вкладыша или попаданием вкладыша в чехол для образца.

SP22 можно использовать отдельно в качестве грейферного пробоотборника или инструмента для профилирования грунтовых вод, или с системой отбора проб почвы DT22. Экраны могут быть развернуты с помощью 1,25-дюймовых легких центральных стержней или стояка из ПВХ.

Система отбора проб почвы с легким центральным стержнем MC5. 1,25-дюймовая система центрального стержня MC5 была разработана для наихудших из наихудших условий прямого проталкивания. «Это условия, в которых мы обычно не рекомендуем выполнять зондирование, — говорит Майк Карлин, инженер проекта, — поэтому мы разработали самую прочную систему отбора проб почвы в индустрии прямого нагнетания… это грубо!»

Конструкция в виде пальцев самовыравнивается, создавая идеальную посадку и ускоряя сборку. Совместив резьбу, режущий башмак и приводную головку можно навинтить на разъемную ложку. Многозаходная резьба требует меньшего количества оборотов во время сборки и разборки по сравнению с обычными разъемными ложками, что ускоряет каждый интервал испытаний.

В дополнение к экономии времени, улучшенные свойства материалов и технологии производства обеспечивают более длительный срок службы. Каждая точка блокировки удерживает две половинки трубки в зацеплении на протяжении всего процесса отбора проб. Прочность этих соединений предотвращает вздутие пробоотборника в плотных материалах. Он также удерживает половинки пробирки плотно сцепленными даже при переполнении пробоотборника.

Использование гидравлического экструдера для футеровки очень просто. Пробирка для образцов Macro-Core®, DT22, DT325 или DT45 с инерционным вкладышем навинчивается на передний конец экструдера. Когда к противоположному концу экструдера прикладывается гидравлический «толчок», вкладыш медленно выталкивается изнутри пробирки для образца и выходит из конца экструдера.

Подъемная крышка с подпружиненным поворотным механизмом предназначена для снижения утомляемости оператора при добавлении или удалении секций стержней во внутреннюю колонну инструментов. Внутренние пружины натяжного колпачка несут вес колонны стержней. С минимальными усилиями оператор может отрегулировать колонну стержней вверх или вниз при заправке или развинчивании стержней. Естественное самовыравнивание колонны стержней предотвращает отклонение от центра и заедание резьбы.

Городской участок с ограниченным доступом, преодоленный с помощью двойной лебедки, загруженной инструментальной стойки компактного 7822DT для завершения геотехнического бурения и отбора проб для исследования фундамента больших коммерческих зданий крутящий момент, позволяющий вставлять анкеры достаточного размера для стабилизации универсальных роторных буровых установок 7822DT

Габаритные размеры		Габаритные размеры
Ширина (дюйм)	70	Ширина (мм)	1778
Длина (транспортная) (дюйм)	133	Длина (транспортная) (мм)	3378
Длина (в сложенном состоянии, с полностью выдвинутым вбок) (дюйм)	168	Длина (в сложенном состоянии, боковая сторона полностью втянута) (мм)	4267
Высота (нормальная транспортная) (дюйм)	100	Высота (нормальная транспортная) (мм)	2540
Высота (в развернутом состоянии; мачта лебедки поднята) (дюйм)	187	Высота (в разложенном состоянии; мачта лебедки поднята) (мм)	4750
Высота (в развернутом состоянии; мачта лебедки поднята) (футы)	15,6	Высота (в разложенном состоянии; мачта лебедки поднята) (м)	4,75
Вес базового блока (фунты)	8 160	Вес базового блока (кг)	3 701
Вес устройства (с типичными опциями) фунты	9 560	Вес блока (с типичными опциями) кг	4 336
Скорость относительно земли (миль/ч)	5	Скорость относительно земли (км/ч)	8,0
Расчетная площадь поверхности гусеницы (дюйм2)	1656	Расчетная площадь поверхности гусеницы (см2)	10 681
Расчетное давление на грунт (psi)	5,8	Расчетное давление на грунт (бар)	0,40
Позиционирование буровой мачты		Позиционирование буровой мачты
Удлинитель (передний и задний) (дюйм)	15	Удлинитель (вперед и назад) (мм)	381
Боковое (из стороны в сторону) (± градусов)	10	Боковое (из стороны в сторону) (± градусов)	10
Колебания (градусы от вертикали)	10	Колебание (градусы от вертикали)	10
Опрокидыватель буровой мачты (дюйм)	20	Опрокидывание буровой мачты (мм)	508
Ход передней выносной опоры (дюймы)	н/д	Ход передней выносной опоры (мм)	нет данных
Ход заднего стабилизатора (дюймы)		Ход задней выносной опоры (мм)	0
Ширина заднего стабилизатора (дюймы)	60	Ширина заднего стабилизатора (мм)	1524
Подъем заднего стабилизатора (фунты)	2000	Подъем заднего стабилизатора (кг)	907
Технические характеристики буровой мачты		Технические характеристики буровой мачты
Ход головки (дюймы)	78	Ход головки (мм)	1981
Ход головки (футы)	6,5	Ход головки (м)	1,98
Давление на голову (фунты)	36 000	Сила давки на голову (кН)	160
Сила тяги головки (фунты)	48 000	Тяговое усилие головки (кН)	214
Каретка подачи головки	Комп. слайды	Каретка подачи головки	Комп. слайды
Регулятор давления подачи напора (w.o.b)	Дополнительно	Регулятор давления подачи головки (w.o.b)	Дополнительно
Головка бокового смещения (дюймы)	н/д	Головка с боковым смещением (мм)	нет данных
Первичный двигатель и гидравлические характеристики		Первичный двигатель и гидравлические характеристики
Двигатель	Kubota V2403M Tier 4 final/Tier 4i (LRC)	Двигатель	Kubota V2403M Tier 4 final/Tier 4i (LRC)
Номинальная мощность двигателя (л.с.)	65/56	Номинальная мощность двигателя (кВт)	48/42
Емкость топливного бака (гал)	17	Емкость топливного бака (л)	64
Тип насоса	Аксиально-поршневой — LS-HP ограниченный	Тип насоса	Аксиально-поршневой — LS-HP ограниченный
Максимальное давление (psi)	4000	Максимальное давление (бар)	276
Максимальный расход (гал/мин)	40	Максимальный расход (л/мин)	151
Дополнительный насос	нет данных	Дополнительный насос	нет данных
Молоток прямого действия		Молоток прямого действия
	ГХ63		ГХ63
Частота перкуссии (Гц)	32	Частота перкуссии (Гц)	32
Момент вращения молота (фут-фунт)	560	Момент вращения молотка (Н-м)	759
Скорость вращения молота (об/мин)	200	Скорость вращения молотка (об/мин)	200
Опции поворотного привода		Опции поворотного привода
2-скоростной поворотный привод	ГА4000	2-скоростной поворотный привод	ГА4000
Крутящий момент (диапазон 1) (фут-фунт)	4000	Крутящий момент (диапазон 1) (Н-м)	5423
Скорость вращения (диапазон 2) (об/мин)	150	Скорость вращения (диапазон 2) (об/мин)	150
Шестигранный переходник (дюйм)	1,625	Шестигранный переходник (мм)	41
4-скоростной поворотный привод	ГА4100	4-скоростной поворотный привод	ГА4100
Крутящий момент (диапазон 1) (фут-фунт)	4000	Крутящий момент (диапазон 1) (Н-м)	5423
Скорость вращения (диапазон 4) (об/мин)	750	Скорость вращения (диапазон 4) (об/мин)	750
Шестигранный адаптер (дюймы)	1,625	Шестигранный переходник (мм)	41
Основная лебедка		Основная лебедка
тяговое усилие (фунт-сила)	2500	тяговое усилие (кН)	11. 12
линейная скорость (футов в минуту)	125	линейная скорость (м/мин)	38
длина кабеля (фут)	75	длина кабеля (м)	23
Вторая лебедка		Вторичная лебедка
тяговое усилие (фунт-сила)	1100	тяговое усилие (кН)	4,89
линейная скорость (футов в минуту)	230	линейная скорость (м/мин)	70
длина кабеля (фут)	250	длина кабеля (м)	76
Прорыв		Прорыв
Одинарный зажим		Одинарный зажим
Максимальное усилие зажима (фунт-сила)	21 000	Усилие зажима (кН)	93,41
Момент отрыва (фут-фунт)	6000	Момент отрыва (Н-м)	8135
Минимальный совместимый размер корпуса (дюймы)	1,25	Минимальный совместимый размер корпуса (мм)	32
Максимальный совместимый размер корпуса (дюймы)	7	Максимальный совместимый размер корпуса (мм)	178

Габаритные размеры		Габаритные размеры
Ширина (дюйм)	70	Ширина (мм)	1778
Длина (транспортная) (дюйм)	133	Длина (транспортная) (мм)	3378
Длина (в сложенном состоянии, с полностью выдвинутым вбок) (дюйм)	168	Длина (в сложенном состоянии, боковая сторона полностью втянута) (мм)	4267
Высота (нормальная транспортная) (дюйм)	100	Высота (нормальная транспортная) (мм)	2540
Высота (в развернутом состоянии; мачта лебедки поднята) (дюйм)	187	Высота (в разложенном состоянии; мачта лебедки поднята) (мм)	4750
Высота (в развернутом состоянии; мачта лебедки поднята) (футы)	15,6	Высота (в разложенном состоянии; мачта лебедки поднята) (м)	4,75
Вес базового блока (фунты)	8 160	Вес базового блока (кг)	3 701
Вес устройства (с типичными опциями) фунты	9 560	Вес блока (с типичными опциями) кг	4 336
Скорость относительно земли (миль/ч)	5	Скорость относительно земли (км/ч)	8,0
Расчетная площадь поверхности гусеницы (дюйм2)	1656	Расчетная площадь поверхности гусеницы (см2)	10 681
Расчетное давление на грунт (psi)	5,8	Расчетное давление на грунт (бар)	0,40
Позиционирование буровой мачты		Позиционирование буровой мачты
Удлинитель (передний и задний) (дюйм)	15	Удлинитель (вперед и назад) (мм)	381
Боковое (из стороны в сторону) (± градусов)	10	Боковое (из стороны в сторону) (± градусов)	10
Колебания (градусы от вертикали)	10	Колебание (градусы от вертикали)	10
Опрокидыватель буровой мачты (дюйм)	20	Опрокидывание буровой мачты (мм)	508
Ход передней выносной опоры (дюймы)	н/д	Ход передней выносной опоры (мм)	нет данных
Ход заднего стабилизатора (дюймы)		Ход задней выносной опоры (мм)	0
Ширина заднего стабилизатора (дюймы)	60	Ширина заднего стабилизатора (мм)	1524
Подъем заднего стабилизатора (фунты)	2000	Подъем заднего стабилизатора (кг)	907
Технические характеристики буровой мачты		Технические характеристики буровой мачты
Ход головки (дюймы)	78	Ход головки (мм)	1981
Ход головки (футы)	6,5	Ход головки (м)	1,98
Давление на голову (фунты)	36 000	Сила давки на голову (кН)	160
Сила тяги головки (фунты)	48 000	Тяговое усилие головки (кН)	214
Каретка подачи головки	Комп. слайды	Каретка подачи головки	Комп. слайды
Регулятор давления подачи напора (w.o.b)	Дополнительно	Регулятор давления подачи головки (w.o.b)	Дополнительно
Головка бокового смещения (дюймы)	н/д	Головка с боковым смещением (мм)	нет данных
Первичный двигатель и гидравлические характеристики		Первичный двигатель и гидравлические характеристики
Двигатель	Kubota V2403M Tier 4 final/Tier 4i (LRC)	Двигатель	Kubota V2403M Tier 4 final/Tier 4i (LRC)
Номинальная мощность двигателя (л.с.)	65/56	Номинальная мощность двигателя (кВт)	48/42
Емкость топливного бака (гал)	17	Емкость топливного бака (л)	64
Тип насоса	Аксиально-поршневой — LS-HP ограниченный	Тип насоса	Аксиально-поршневой — LS-HP ограниченный
Максимальное давление (psi)	4000	Максимальное давление (бар)	276
Максимальный расход (гал/мин)	40	Максимальный расход (л/мин)	151
Дополнительный насос	нет данных	Дополнительный насос	нет данных
Молоток прямого действия		Молоток прямого действия
	ГХ63		ГХ63
Частота перкуссии (Гц)	32	Частота перкуссии (Гц)	32
Момент вращения молота (фут-фунт)	560	Момент вращения молотка (Н-м)	759
Скорость вращения молота (об/мин)	200	Скорость вращения молотка (об/мин)	200
Опции поворотного привода		Опции поворотного привода
2-скоростной поворотный привод	ГА4000	2-скоростной поворотный привод	ГА4000
Крутящий момент (диапазон 1) (фут-фунт)	4000	Крутящий момент (диапазон 1) (Н-м)	5423
Скорость вращения (диапазон 2) (об/мин)	150	Скорость вращения (диапазон 2) (об/мин)	150
Шестигранный переходник (дюйм)	1,625	Шестигранный переходник (мм)	41
4-скоростной поворотный привод	ГА4100	4-скоростной поворотный привод	ГА4100
Крутящий момент (диапазон 1) (фут-фунт)	4000	Крутящий момент (диапазон 1) (Н-м)	5423
Скорость вращения (диапазон 4) (об/мин)	750	Скорость вращения (диапазон 4) (об/мин)	750
Шестигранный адаптер (дюймы)	1,625	Шестигранный переходник (мм)	41
Основная лебедка		Основная лебедка
тяговое усилие (фунт-сила)	2500	тяговое усилие (кН)	11. 12
линейная скорость (футов в минуту)	125	линейная скорость (м/мин)	38
длина кабеля (фут)	75	длина кабеля (м)	23
Вторая лебедка		Вторичная лебедка
тяговое усилие (фунт-сила)	1100	тяговое усилие (кН)	4,89
линейная скорость (футов в минуту)	230	линейная скорость (м/мин)	70
длина кабеля (фут)	250	длина кабеля (м)	76
Прорыв		Прорыв
Одинарный зажим		Одинарный зажим
Максимальное усилие зажима (фунт-сила)	21 000	Усилие зажима (кН)	93,41
Момент отрыва (фут-фунт)	6000	Момент отрыва (Н-м)	8135
Минимальный совместимый размер корпуса (дюймы)	1,25	Минимальный совместимый размер корпуса (мм)	32
Максимальный совместимый размер корпуса (дюймы)	7	Максимальный совместимый размер корпуса (мм)	178

С 1987 года Geoprobe® производит инновационные буровые установки и инструменты, разработанные для повышения эффективности и безопасности, которые упрощают работу бурильщиков и позволяют их компаниям добиваться успеха в качестве продуктивных и прибыльных лидеров отрасли. Когда вы сотрудничаете с Geoprobe ^®, вы получаете:

Обеспечение того, чтобы буровые установки и инструменты создавались в сочетании — с постоянным качеством — для сбора информации самого высокого качества с наиболее точными результатами, чтобы помочь вам эффективно выполнять работу, выполнять ее.

Предоставление вам оборудования, позволяющего вам выполнять свою работу наилучшим образом и поддерживая вас в поле с помощью опытных специалистов по продажам и обслуживанию, работающих один на один, работающих по телефонным линиям поддержки и доставляющих необходимые детали в тот же день.

Для исследования подземного резервуара требуется частично поднятая телескопическая лебедка для установки 2-дюймовой упаковки через 3,75-дюймовую штангу 130-футовое и несколько 60-футовых бурений для расширения дороги недалеко от Питтсбурга, завершенное спуском обсадной колонны с непрерывным SPT до отказа около 15 футов, а затем проводкой керна на кабеле до общей глубины

На этой веб-странице представлены оригинальные расследования обрушений и других происшествий, проведенные Управлением строительства OSHA. Многие из этих инцидентов привели к одному или
больше рабочих со смертельным исходом, и большинство из них привело к многомиллионным потерям имущества, судебным искам или мировым соглашениям. Каждое расследование проводилось по запросу
Полевой офис OSHA или Государственный план OSHA в рамках проверки правоприменения. В связи с характером расследований обрушений конструкций и других происшествий, эти отчеты
может содержать профессиональное мнение инженера-исследователя, мнение о первопричине инцидента, а также фактические данные и выводы.

Наша цель — помочь работодателям, рабочим, инженерам-строителям, руководителям проектов и регулирующим органам выявить проблемы в проектировании строительства, управлении проектами и
управление изменениями полевой инженерии. Надеемся, что эта информация поможет снизить количество инцидентов, смертельных случаев и серьезных травм в будущем.

Некоторые фотографии, схемы, расчеты, таблицы, рисунки и другие нетекстовые элементы удалены из размещенных версий и не отображаются. Текст
в остальном каждый отчет идентичен исходному документу. Оригинал документа является частью досье OSHA и хранится в соответствующем территориальном отделении или
Государственный план.

- Строящийся пешеходный мост рухнул и упал на юго-западную 8-ю улицу возле юго-западной 109-й авеню в Майами, Флорида. Мост строился, чтобы соединить кампус ПФР с городом Суитуотер. Мост на этом этапе строительства состоял из одной бетонной фермы длиной около 174 футов и весом около 9 тонн.30 тонн. Бетонный мост был отлит в близлежащем месте за пределами площадки, а затем перевезен на его окончательное место. В момент обрушения автомобилисты ждали под мостом сигнала светофора. Один сотрудник и пять автомобилистов получили смертельные травмы, а еще один сотрудник навсегда остался инвалидом.

- Проект предусматривал усиление 1,89 КОЗК.Башня связи высотой 1 фут к северу от Фордленда, штат Миссури. Башня потребовала структурных изменений для поддержки замены линии электропередачи. Однако предложенная диагональная процедура замены имела недостатки, поскольку она ставила под угрозу эффективность интегрированных окружающих раскосов и несущую способность опор башни. На момент обрушения подрядчик выполнял структурные модификации башни.

- Чтобы отремонтировать поврежденную или смещенную подземную дренажную трубу, сотрудники вручную вырыли траншею рядом с недавно установленным бетонным барьером длиной более 130 футов. Бетонное ограждение рухнуло в траншею, пока рабочие копали траншею. Два сотрудника в окопе погибли.

- Две строительные леса, известные как погрузочные платформы Doka Xclimb 60, рухнули, и несколько обломков платформы упали на землю с 48-го этажа строящегося высотного жилого дома в центре Майами. Подрядчик гидравлически поднимался по двум лесам вместе, с 47-го этажа на 48-й, и оба леса рухнули.

- Гусеничный кран Manitowoc MLC300, забивавший сваи вибрационным молотом для строительства нового моста Таппан Зи, рухнул и упал на существующий мост Таппан Зи. Инцидент произошел на стороне округа Рокленд. Стрела крана длиной 256 футов упала на существующий мост (северный и южный полосы межштатной автомагистрали I-87 / I-287).

- Гусеничный кран Liebherr высотой около 570 футов рухнул в нижнем Манхэттене, в результате чего погиб один автомобилист. Крановщик пытался сложить кран при сильном ветре, когда кран внезапно рухнул и перевернулся. Кран имел поворотную стрелу длиной 371 фут и стрелу длиной 194 фута. Ни на стреле, ни на крюках стрелы не было нагрузки.

- Строилось 12-этажное здание со стальным каркасом и бетонными плитами перекрытий, а снаружи здания должны были быть облицованы стеклянными навесными стенами. Строительство было почти завершено 23 марта 2015 года, когда во время разборки обрушилась одна из рабочих площадок мачты. Мачта, поддерживающая платформу, частично обрушилась. В момент инцидента на платформе возле 9-го этажа находились четыре сотрудника.этаж. Все четверо упали на землю вместе с упавшей мачтой и платформой. Трое погибли, а четвертый упал на крышу переносного туалета и получил тяжелые травмы.

- Инцидент на стройке произошел в понедельник, 19 января 2015 г., недалеко от центра Цинциннати, примерно в 22:30. когда центральный и восточный пролеты сносимого рампового моста внезапно упали с высоты 15–20 футов на южную автомагистраль между штатами I-75, идущую на юг, в результате чего погиб мастер и был ранен оператор экскаватора. Во время инцидента бетонная плита снималась с настила рампы в рамках сноса моста через рампу на Хоппл-стрит. Работы по сносу начались днем ранее, но их пришлось остановить из-за опасений, что некоторые стальные балки выйдут из строя. Работы возобновились после того, как были проведены ремонтные мероприятия, рекомендованные инженерами. Эти меры оказались недостаточными, и инцидент произошел.

- 13 ноября 2014 г., примерно в 10:30, пешеходный мост, строящийся в Техническом колледже Уэйка в кампусе Северного Уэйка, Роли, Северная Каролина, внезапно обрушился, в результате чего погиб рабочий. Четверо сотрудников получили ранения. Во время обрушения на металлический настил заливали бетон, чтобы обеспечить пешеходную поверхность. Через несколько часов другой подобный мост, также строящийся в квартале от первого инцидента, рухнул примерно в 12:30 в середине следующей ночи. Во втором инциденте никто не пострадал. Во время второго инцидента строительные работы не велись. Оба моста были частью расширения кампуса Northern Wake, которое шло полным ходом.

- Инцидент со смертельным исходом произошел 30 декабря 2014 года примерно в 8:30 утра на сборочном заводе Ford в Канзас-Сити (KCAP) в Клейкомо, штат Миссури. Инцидент произошел, когда сварные швы на кронштейне, удерживающем предохранительный штифт, поддерживающий вес тележки, внезапно вышли из строя, в результате чего тележка соскользнула со штифта и упала, придавив работника, работавшего под тележкой.

- Во время «Акта с повешенными волосами» в Ringling Bros. и Barnum & На шоу Bailey Circus в Провиденсе, Род-Айленд, восемь артистов были подвешены к волосам, чтобы их тела могли свободно танцевать в хореографической акробатической манере. Внезапно во время выступления металлический аппарат, поддерживавший исполнителей, рухнул на пол. Двое исполнителей получили тяжелые травмы. Всего пострадали девять сотрудников. Этот инцидент произошел из-за того, что карабин, используемый для поддержки исполнителей, вышел из строя из-за неправильной нагрузки.

- 25 марта 2014 года в Блейне, штат Канзас, обрушились две башни связи, принадлежащие Union Pacific Railroad (Railroad), в результате чего погибли двое рабочих. Проект заключался в демонтаже старой башни связи со всеми ее принадлежностями (например, антеннами, тарелками, коаксиальными кабелями и т. д.). Старая башня располагалась рядом с недавно построенной башней. Во время инцидента на старой башне поднимали стержень для джина, чтобы опустить тарелку диаметром 10 футов, когда оснастка стержня для джина внезапно вышла из строя, в результате чего стержень для джина высотой 60 футов упал вниз, что привело к обрушению. обеих башен. Один сотрудник находился примерно в 20 футах ниже вершины более старой башни высотой 250 футов и занимался отсоединением антенны диаметром 10 футов, а другой сотрудник находился на той же башне примерно в 80 футах от вершины. Один рабочий скончался на месте, второй скончался в больнице. На месте происшествия находились еще два сотрудника, которые не пострадали.

- 1 февраля 2014 г., примерно в 11:37, телекоммуникационная вышка высотой 340 футов (вышка сотовой связи) внезапно обрушилась во время работ по модернизации/строительству. Четверо рабочих работали на башне, снимая ее диагонали. При этом временные опоры не устанавливались. В результате обрушения башни двое сотрудников погибли, еще двое получили тяжелые ранения. Вышка сотовой связи упала на растяжки соседней вышки сотовой связи меньшего размера и привела к ее обрушению, в результате чего погиб пожарный, спасавший раненых сотрудников на земле. Обрушение меньшей башни не рассматривается в этом расследовании.

- Массовый обвал произошел на заводе по производству пищевых добавок для кормов для животных. Было девять бункеров высотой 8 футов x 8 футов x 27 футов каждый, установленных над крышей здания. При заполнении одного из бункеров известняком несущая конструкция рухнула, и весь завод пришлось остановить. Первоначально объект был построен около 1972. Два сотрудника погибли и тринадцать получили ранения.

- 2 ноября 2013 г., примерно в 13:30. Инцидент произошел на строительной площадке проекта расширения взлетно-посадочной полосы Ft. В международном аэропорту Лодердейл-Голливуд, когда пять сборных железобетонных балок соскользнули со своих опор, а еще пять балок соскользнули со своих опор, но остались над изгибами бетона. Балки упали примерно на 25 футов на железнодорожные пути, принадлежащие компании Florida East Coast Railways, которая несколько раз в день обслуживает поезда, перевозящие товары по Флориде. Балки были установлены всего пару дней назад и должны были поддерживать реальную взлетно-посадочную полосу, состоящую из бетонной плиты с пост-напряжением. Один сотрудник получил легкие травмы, но вероятность гибели нескольких человек была очевидна.

- 13 ноября 2013 г. произошел инцидент на строительной площадке гаража в г. Форт. Лодердейл, Флорида, где внезапно обрушились две сборные стены весом около 34 тонн каждая. Стены были возведены менее чем за час до их падения. Два сотрудника получили травмы, хотя этот инцидент мог привести к многочисленным жертвам. Гараж строился как часть более крупного проекта по строительству новых многоквартирных домов для сдачи в аренду. Весь комплекс назывался RD Flagler Village.

- Инцидент на строительстве произошел 23 мая 2013 г., примерно в 13:45, когда двутавр из предварительно напряженного бетона частично обрушился во время подъема домкратом, в результате чего один сотрудник погиб, а другой был ранен. Двойной тройник имел длину 60 футов и ширину 9 футов, глубину 2 фута 3 дюйма и толщину плиты 4 дюйма. Вес двойного тройника составлял примерно 42 800 фунтов. Местом происшествия стал гараж Westlake в торговом центре Westfield Montgomery Mall в Бетесде, штат Мэриленд.

- 28 мая 2013 года на месте вышки сотовой связи Verizon Wireless в Джорджтауне, штат Массачусетс, произошел строительный инцидент. Вышка сотовой связи высотой 300 футов была оборудована опорой для замены старых антенн на новые. В то время как джиновый столб высотой примерно 40 футов поднимался, оснастка блока джинного полюса внезапно вышла из строя, в результате чего погибли два рабочих, находившихся на башне.

- Инцидент произошел 31 марта 2013 г. в машинном зале энергоблока 1 электростанции Arkansas Nuclear One в Лондоне/Расселвилле, штат Арканзас. Во время планового останова на перегрузку энергоблока №1 предварительно планировалась замена статора турбины. Пока старый статор турбины демонтировали и перевозили на платформу трейлера, временный мостовой кран, поддерживающий старый статор, внезапно вышел из строя и рухнул, в результате чего погиб сотрудник. Еще восемь сотрудников получили ранения. Статор турбины весил более миллиона фунтов.

- 18 апреля 2013 года во время строительства розничного магазина Goodwill в Хендерсонвилле, штат Теннесси, произошло частичное обрушение каменной стены. В результате обрушения стены двое сотрудников погибли, один пострадал. Расследование и оценка были основаны на информации, предоставленной Управлением по охране труда штата Теннесси. Проект состоял из строительства одноэтажного розничного магазина Goodwill, примерно 170 футов в ширину и 180 футов в длину.

- Часть строящегося гаража внезапно обрушилась, в результате чего четыре сотрудника оказались в ловушке и погибли, а еще трое получили ранения. Шестиэтажный гараж имел размеры 305 футов x 390 футов и высоту 62 фута и строился из сборных железобетонных элементов конструкции. Обрушение произошло на площади 122 на 132 фута. Тяжелые упавшие бетонные куски весили примерно 3300 тонн.

- Проект состоял из сноса двухэтажного складского здания 1920 года постройки в рамках расширения Колумбийского университета. При сносе здание самопроизвольно частично обрушилось. Один сотрудник погиб, двое сотрудников получили ранения. Здание использовалось как склад и коммерческий гараж.

- Парадный пролёт строящейся пятиэтажки внезапно обрушился. В момент происшествия на третий этаж заливали бетон. Здание представляло собой гибридную конструкцию из несущего легкого металлического каркаса с внутренними стальными прокатными фасонными балками и колоннами и каменными стенами в основе. Один рабочий погиб, двое ранены.

- 500-тонный мобильный кран Liebherr рухнул во время грозы и проливного дождя, когда его опускали на землю. Телескопическая стрела крана составляла 152 фута, а присоединенная решетчатая стрела — 276 футов в длину. Кран доставлял материалы по зданию собора, пострадавшему от землетрясения. Кран опрокинулся, перевернулся и упал во всю длину. Пострадал один рабочий.

- Системно-инженерное металлическое здание (предварительно спроектированное здание) рухнуло во время строительства, в результате чего один рабочий погиб, а другой был ранен. Проект состоял из возведения четырех зданий длиной от 35 до 300 футов и шириной от 20 до 150 футов. Строительный блок должен был стать новым производственным предприятием.

- Восточная стена бетонного уравнительного бассейна высотой 30 футов внезапно отделилась от остальной конструкции под действием гидростатического давления и упала на одноэтажную диспетчерскую, в результате чего погибли два сотрудника.

- Частично возведенный сборный железобетонный каркас гаража на 3300 автомобилей внезапно обрушился. Конструкция конструкции была гибридной: сборные железобетонные колонны и балки, а также монолитные перекрытия с постнапряжением. Сложенная рама была примерно 65 футов в длину, 56 футов в ширину и 80 футов в высоту и весила около 900 тонн. Двое рабочих пострадали.

- Строящийся стальной пешеходный мост спиральной формы длиной примерно 575 футов и шириной от 11 до 18 футов рухнул. В момент инцидента настил моста заливали бетоном. Обрушение было огромным, затронуло более семидесяти процентов моста. На момент обрушения весь несущий каркас моста поддерживался пятнадцатью временными опорными опорами. Один рабочий погиб, 18 ранены.

- Кран был собран на месте с 420-футовой стрелой, 240-футовой мачтой, 61-футовым лонжероном и 836 000 фунтов основного противовеса, прикрепленного к лонжерону. Дополнительные 836 000 фунтов вспомогательного противовеса должны были быть прикреплены к его подвескам, подвешенным к оконечности мачты на расстоянии 105 футов от оси крана. В такой конфигурации кран будет иметь грузоподъемность в миллион фунтов при максимальном вылете стрелы 160 футов. Инцидент произошел во время установки вспомогательного противовеса. Четверо рабочих погибли, шестеро получили ранения.

- Инцидент произошел во время строительства пятиэтажного монолитного бетонного паркинга. Конструктивная конструкция состояла из монолитных плит с односторонним натяжением и балок с постнапряжением. Колонны также были отлиты на место. На момент происшествия велась заливка бетоном 6-го этажа. Ниже третьего уровня не было повторных берегов. Один рабочий погиб, 21 ранен.

- Новое здание медицинского кабинета строилось, когда рухнули длинные деревянные фермы крыши. Рабочие установили фермы за несколько часов до инцидента и устанавливали временные и постоянные связи и прогоны во время инцидента. Незадолго до инцидента три связки 2×6, которые должны были использоваться в качестве прогонов и раскосов, были размещены над верхним поясом центральных ферм. Двое рабочих серьезно пострадали.

- Двое строителей упали на землю с двадцатого этажа и погибли, когда распалубочная платформа, на которой они работали, вышла из строя. Инцидент произошел во время строительства 22-этажного многоквартирного дома. Платформа опиралась на несущий каркас, опирающийся на бетонную плиту 19-го этажа и на нижнюю сторону плиты 20-го этажа. В момент аварии на платформе находились еще трое сотрудников, но они смогли ухватиться за перила и сетку и были спасены.

- Гараж, являющийся частью проекта расширения казино и курорта Tropicana, обрушился во время строительства. Десятиэтажный гараж спроектирован как монолитная бетонная конструкция с филигранной системой сборных полов. На момент происшествия на 8-м этаже велась заливка бетоном. Обрушение привело к обрушению пяти уровней внешнего отсека. Четверо рабочих погибли, 20 получили ранения.

- Башня с оттяжками высотой 1000 футов была модифицирована для добавления новой антенны HDTV и дополнительного оборудования. Должны были быть выполнены установка горизонтальных раскосов и замена верхней 14-футовой секции новой 6-футовой башни. Бригада разместила гусеницу и опору на одной стороне башни, чтобы поднять новую антенну. Грузовой трос был прикреплен к блоку на башне примерно в тридцати футах над основанием. Когда грузовой трос был натянут, башня рухнула, в результате чего погибли три сотрудника.

- Антенная башня KDUH-TV высотой 1965 футов была заключена по контракту на замену некоторых диагоналей и стоек башни для поддержки новой телевизионной антенны высокой четкости и другого оборудования. Башня состояла из 63 секций, каждая высотой 30 футов. Экипаж заменял существующие диагонали новыми диагоналями, когда башня рухнула. Трое рабочих погибли.

- Арматурная стальная клетка высотой 44 фута и весом 80 тонн упала и убила одного из двух рабочих, работавших в верхней части клетки. Погибший рабочий оказался зажат между обрушившимся арматурным каркасом и поверхностью бетонного основания. В момент инцидента двое рабочих устанавливали горизонтальные шпалы. Скорость ветра в момент происшествия была около 25 м/с.

- Антенная башня высотой 1889 футов, состоящая из 64 секций высотой 30 футов каждая, реконструировалась путем замены отдельных горизонтальных и диагональных элементов и растяжек. Рабочие находились на высоте 1480 футов над основанием, заменяя существующие диагональные элементы, когда башня рухнула. Трое рабочих погибли.

- В международном аэропорту Портленда в Портленде, штат Орегон, велось строительство, чтобы добавить четыре дополнительных уровня парковки, чтобы преобразовать существующий двухэтажный гараж из сборного железобетона в семиуровневую парковочную структуру. Два частично завершенных отсека из конструкционной стали, большинство из которых были возведены в тот же день, обрушились, в результате чего погибли три металлурга.

- Антенная вышка высотой 1462 фута рухнула во время «прыжка» через джин с гусеницей возле вершины башни, чтобы заменить существующую антенну. Рабочие упали на землю вместе с падающими секциями башни. Трое рабочих погибли.

- Строящаяся стальная конструкция размером 176 футов x 312 футов и высотой 130 футов рухнула на строительной площадке Олимпийского водного центра в Атланте, штат Джорджия. Структура была дополнением к существующей структуре пула. Непосредственно перед обрушением бригада монтажников соорудила стальную раму и пару стальных балок длиной 176 футов от существующей конструкции до возведенной стальной рамы. Разрушение произошло через 15-30 минут после того, как кран был освобожден от парных балок. В результате инцидента никто не пострадал.

- Строящийся проект здания представлял собой 31-этажный жилой комплекс. Пятеро сотрудников наносили штукатурку на стены фасции, когда обрушилась платформа мачтового подъема (подмостки). Три сотрудника находились на модифицированной консольной секции настила, которая была соединена с удлинителями платформы, прикрепленными к основной платформе. Консольная палуба вышла из строя, и в результате трое сотрудников упали примерно на 75 футов и получили смертельные травмы. Двое других сотрудников, работавших на платформе, смогли ухватиться за конструкцию и получили лишь легкие травмы.

- Радиовышка высотой 350 футов обрушилась на заключительном этапе строительства. Три FM-антенны уже были подняты и закреплены на верхних секциях башни. В день инцидента двое рабочих, находившихся возле верхней части башни, начали опускать шест с верхней части башни на землю. Штанга внезапно упала и ударилась о коаксиальный кабель, после чего башня рухнула. Оба рабочих, привязанные к рушащейся башне, упали на землю, в результате чего один рабочий погиб, а другой получил серьезные травмы. Конструкция башни состояла из 25 предварительно изготовленных стальных секций высотой 10 или 20 футов каждая.

- Рабочий-строитель погиб, а двое рабочих получили ранения, когда их рабочая платформа, находящаяся на высоте около 230 футов над землей, столкнулась с обрушившейся стальной стойкой во время возведения вантовой конструкции крыши в куполе Джорджии в Атланте, штат Джорджия. Рабочие поднимали центральную ферму для окончательного соединения диагонального троса с нижним стыком центральной фермы. Строители использовали гидравлические насосы для подачи нагрузки на временные подъемные пряди, чтобы сделать постоянное диагональное кабельное соединение с центральной фермой.

- Конструкционная стальная опорная система открытого котлована размером 150 футов x 208 футов на глубину 47 футов рухнула, вызвав обвал грунта объемом в несколько тысяч кубических ярдов. Раскопки проводились для строительства 12-этажного офисного здания с четырьмя уровнями подземной парковки. Обрушение привело к тому, что внутренняя система поддержки соскользнула и упала в открытую выемку. Во время инцидента строительство было остановлено на день и, следовательно, не привело ни к гибели, ни к травмам, хотя и могло привести к значительным человеческим жертвам.

- Башенный кран рухнул в центре финансового района Сан-Франциско, штат Калифорния. Погибли четверо строителей, занимавшихся подъемом крана, и один человек на улице под краном. Кран модели SN 355, подъемный башенный кран с подъемной стрелой, имел максимальный вылет 192 фута и максимальную грузоподъемность 17 000 фунтов с двумя тросами. Высота крана в день обрушения составляла 29 м.8 футов и состоял из 15 одинаковых секций, добавленных на разных этапах. В день инцидента велся процесс восхождения, чтобы добавить еще одну секцию башни.

OSHA считает, что инженеры-строители должны указывать порядок и способ замены существующих диагоналей и стоек опор сотовой связи. Решение рабочих, занятых модернизацией башен на месте, часто оказывалось катастрофическим. (октябрь 2018 г.)
OSHA считает, что подрядчики и инженеры должны учитывать турбулентные ветры, вызывающие подъем и вихри в районах, подверженных тропическим штормам и ураганам. OSHA рекомендует анализ, основанный на расчетах вычислительной гидродинамики (CFD). (сентябрь 2018 г.)

Министерство труда США цитирует производителя кранов в Пенсильвании за то, что он подвергает сотрудников опасностям безопасности после смертельного обрушения крана, пресс-релиз Министерства труда США (6 августа 2018 г.)
Обрушение конструкций во время строительства — извлеченные уроки, (1990–2008 гг.) (PDF) . журнал СТРУКТУРА. OSHA расследовало 96 обрушений конструкций во время строительства с 1990 по 2008 год, в результате которых погибли и пострадали люди. Ошибки строительства привели к 80% обрушений конструкций, а остальные 20% инцидентов связаны с недостатками конструкции. (декабрь 2010 г.).

1. Детали ведущих мостов, нештампованные к сельхозтехнике. Б40-2403021 Венец шестерни ЮМЗ — 1шт, 45-2407018 Втулка полуоси ЮМЗ — 2шт, 125.72.155 Носок Т- 150 Дифференциал — 15шт, L220.72.216-2 Муфта Т-150 Полуось — 6шт, 151.39.011 Колесная шестерня Т-150
1. Канат осевой к железнодорожным локомотивам, новый, по чертежу ОС-0009-14Р, стандарт ТП 6-2015-01. Марка стали — ЭА1Н. Заказ 18-005996-001. Диаметр 211 мм — 50 шт. гражданского назначения. Маркировка завода изготовителя. Изготовитель — ПАО
1. Запасные части к тракторам Беларус (ведущий мост): 290 шт. Ось колебания 52-2301058-А = 100 шт. Материнская плата заднего моста в сборе 50-3104010-А1 СБ = 100 шт. Вкладыш шарнира заднего моста 70-3104025 = 20 шт. Клапан 52-2308063 = 50 шт. Крышка шланга 50-2407
1. Частыны и элементы ведущих мостов тракторов (валы, оси, сателлиты, шестерни, шкворни, втулки), предназначенные для изменения направления передачи увеличения крутящего момента и распределения его между ведущими колесами тракторов трактор. Изготовлен из стали
1. Запасни карданного вала трактора, карданный вал, забезопасность передачи, вращательное движение раздаточной коробки на ось трактора. Фланец промежуточной опоры привода карданного вала с промежуточной опорой, промежуточный вал и втулка ГЦО
1. Частыны и элементы ведущих мостов тракторов (валы, оси, фланцы, сателлиты, шестерни, шкворни, втулки), предназначенные для изменения направления передачи увеличения крутящего момента и распределения его между ведущие колеса трактора. Изготовлен из
1. Гумовотехнические изделия из вулканизированной, непористой резины, узлы с/г и автомобильной техники: 169 шт.б/к роликовой тележки (Тредмилл) (Т-70 СМ) = 10 Вт т.б/к эталонной роликовой тележки (ДТ- 75) = 10 шт. П/к переднего моста (без манжет) (МТЗ) = 15 шт
1. Комплекты (пружины, рычаги, болты, гайки, сухари, оси), предназначенные для ремонта сцепных систем и их частей автомобильной и сельскохозяйственной техники. Расфасованы в индивидуальные полиэтиленовые пакеты. Производитель ООО «МПИ-АГРО». Товарный знак РИНГРО

КИЕВ: Давление на президента России Владимира Путина усилилось на поле боя и в залах мировой власти, когда украинские войска в субботу перешли в контрнаступление, чтобы продвинуться дальше на частично отвоеванный северо-восток Украины.

Западные официальные лица и аналитики заявили, что российские войска, по-видимому, создают новую оборонительную линию на северо-востоке Украины после того, как контрнаступление прервало предыдущую, что позволило киевским солдатам отбить большие участки земли на северо-востоке Харьковской области, граничащей с Россией.

Путин на саммите высокого уровня в Узбекистане на этой неделе пообещал продолжить наступление на Украину, несмотря на недавние военные неудачи, но также столкнулся с обеспокоенностью Индии и Китая по поводу затянувшегося конфликта. «Я знаю, что сегодняшняя эпоха — это не война, — сказал премьер-министр Индии Нарендра Моди в телевизионных комментариях российскому лидеру во время их встречи в пятницу в Узбекистане. — Мы несколько раз обсуждали с вами это по телефону, что демократия и диалог касаются весь мир». На том же саммите днем ранее Путин признал неуточненные «вопросы и опасения» Китая по поводу войны на Украине, поблагодарив президента Си Цзиньпина за «сбалансированную позицию» Пекина по конфликту9.0003

Поспешное отступление российских войск в этом месяце из частей северо-восточного региона, которые они оккупировали в начале войны, наряду с редкими публичными оговорками, высказанными ключевыми союзниками, подчеркнули проблемы, с которыми Путин сталкивается на всех фронтах. И Китай, и Индия поддерживали тесные связи с Россией и стремились сохранять нейтралитет в отношении Украины. Си в своем заявлении выразил поддержку «основным интересам» России, но также хотел работать вместе, чтобы «внести стабильность» в мировые дела. Моди сказал, что хочет обсудить, «как мы можем двигаться вперед по пути мира», добавив, что самые большие проблемы, стоящие перед миром, — это проблемы продовольственной безопасности, топливной безопасности и удобрений9.0003

На поле боя министерство обороны Великобритании заявило, что новая линия фронта, вероятно, проходила между рекой Оскил и Сватово, в 150 километрах (90 миль) к юго-востоку от Харькова, второго по величине города Украины.После отступления российских войск из города В Изюме украинские власти обнаружили массовое захоронение, одно из самых крупных из обнаруженных на сегодняшний день. некоторые были замучены, застрелены или убиты артиллерийскими обстрелами. Он привел доказательства зверств, такие как тело с веревкой на шее и сломанными руками.

«Пытки были широко распространенной практикой на оккупированной территории. Это то, что делали нацисты. Это то, что делают (русские)», — сказал Зеленский в субботу в своем ночном видеообращении. «Мы установим личности всех тех, кто пытал, над кем издевался, кто принес это злодеяние из России сюда, на украинскую землю». Тем временем украинские силы форсируют реку Оскилл в Харьковской области и разместили там артиллерию, сообщил в субботу вашингтонский Институт изучения войны. Река, которая течет на юг из России в Украину, стала естественным прорывом на недавно возникшей линии фронта с тех пор, как около недели назад Украина начала свое контрнаступление.

Видео, циркулирующие в Интернете, показали, что украинские силы продолжают отвоевывать земли на востоке страны, где ведутся боевые действия, хотя их достоверность не может быть проверена независимо. На одном из них украинский солдат проходит мимо поврежденного здания, а затем указывает на своего коллегу, который вывешивает сине-желтый украинский флаг над вышкой мобильной связи. Солдат опознал захваченное село как Диброва к северо-востоку от города Славянск в Донецкой области Украины. На другом видео видно, как двое украинских солдат сидят в здании, похожем на колокольню, причем один из них говорит, что они отбили село Щурово, также к северо-востоку от Славянска. Украинские военные и российские военные никак не прокомментировали ситуацию с двумя селами.

В других местах российские силы продолжали обстреливать города и села ракетными ударами и артиллерийскими обстрелами. По словам губернатора области Олега Синегубова, в результате российского ракетного обстрела в начале субботы начался пожар в промышленной зоне Харькова. Пожарные потушили пламя. Синегубов сказал, что остатки предполагают, что русские обстреляли город зенитно-ракетными комплексами С-300. С-300 предназначен для поражения ракет или самолетов в небе, а не целей на земле. Аналитики говорят, что использование Россией ракет предполагает, что у них могут закончиться высокоточные боеприпасы. В результате обстрела близлежащего города Чугуев позднее в тот же день погибла 11-летняя девочка, сообщил Синегубов.

На юге Запорожской области, большая часть которой оккупирована российскими войсками, при обстреле города Орехов ранен один человек, сообщил в Telegram губернатор области Александр Старух. По его словам, российские войска также обстреляли две деревни в этом районе, уничтожив несколько гражданских объектов. Сообщалось также о взрывах в оккупированных Россией частях Запорожья.

Российский чиновник Владимир Рогов сообщил в Telegram, что в городе Мелитополе прозвучало не менее пяти взрывов. Украинский мэр города Иван Федоров сказал, что они находились в деревне к югу от города, куда российские войска передислоцировали часть военной техники. Днепропетровская область в центре Украины также подверглась обстрелу со стороны России, по словам ее губернатора Валентина Резниченко. «Противник шесть раз атаковал и выпустил более 90 смертоносных снарядов по мирным городам и селам», — сказал он. Между тем, украинский оператор атомной энергии «Энергоатом» сообщил, что колонна из 25 грузовиков доставила дизельное топливо и другие критически важные материалы на Запорожскую атомную электростанцию — крупнейшую в Европе — которая была остановлена неделю назад на фоне опасений, что близлежащие боевые действия могут привести к радиационной катастрофе

В пятницу грузовики пропустили через российские блокпосты для доставки запчастей для ремонта поврежденных линий электропередач, химикатов для работы станции и дополнительного топлива для резервных дизель-генераторов, Об этом сообщает Энергоатом.0003

АЭС с шестью реакторами была захвачена российскими войсками в марте, но эксплуатируется украинскими инженерами. Его последний реактор был отключен в воскресенье после того, как неоднократные отключения электроэнергии из-за обстрелов поставили под угрозу важные системы безопасности.

Втулка каретки дт-75 в Украине. Цены на Втулка каретки дт-75 на Prom.ua

Подшипник каретки дт 75

Устройство каретки ДТ-75

Регулировки каретки ДТ-75

Обслуживание кареток ДТ-75 при эксплуатации

Стенд для разборки-сборки балансирных кареток тракторов.

Запчасти для ДТ-75 — Механик, запчасти к сельхозтехнике

Широкий ассортимент запчастей

У нас можно приобрести:

Как оформить заказ

Купить запчасти для ДТ 75 в нашей компании – это значит получить высококачественные запчасти для выполнения ремонта техники. Обращайтесь, мы ждем ваших заявок!

Технология выполнения ТО и ремонта ходового устройства трактора ДТ- 75

1. Дипломная работа «Технология выполнения ТО и ремонта ходового устройства трактора ДТ- 75

3. Назначение ходового устройства трактора ДТ-75

4. Устройство ходового устройства трактора ДТ-75

5.

6. Техническое обслуживание ходового устройства трактора ДТ-75

7. Возможные неисправности

8.

9. Прохождение практики

10. Заключение

описание, технические характеристики, устранение неполадок, фото, видео

Описание основных характеристик

Схема переключения коробки передач ДТ 75: какими особенностями обладает

О силовых агрегатах

Поломки, их устранение

Дополнительные рекомендации по ремонту

Учёт дополнительных нюансов

Проблемы, причины и способы устранения возможных неисправностей

Ремонтные работы по устранению технических неполадок

Немного о технике безопасности

Кейс| Бобкэт | Кубота | Дилер New Holland » Bingham Equipment Company, Аризона

Поисковое оборудование

Наши новейшие дополнения

Магазин запасных частей

Магазин новых продуктов

Бобкэт

Кубота

Новая Голландия

Чемодан

Все остальные бренды

Буровая установка 7822DT | Geoprobe Systems®

Не нашли в своей новой буровой установке нужную функцию? Позвоните нам.

Не нашли в своей новой буровой установке нужную функцию? Позвоните нам.

Инструменты и принадлежности

ДТ22

ДТ37

СП22

МС5

Раздельная ложка с блокировкой

Гидравлический экструдер для вкладышей

Поворотный подъемный колпачок с пружинным усилием

Области применения

Геотехнические исследования

Экологический

Разведка

Водяная скважина

Строительство

Видео

Обзор

Функции и опции

Отбор проб

Инструменты и принадлежности

Обучение

Прямое изображение

Техническое обслуживание

ID: 5798

ID: 225

ID: 226

ID: 267

ID: 267

ID: 1911

ID: 243

ID: 481

ID: 1913

ID: 1899

ID: 1983

ID: 1936

Технические характеристики

Характеристики