Материалы для дороги с асфальтовым покрытием

04
Апр

Евгений Раскин2022-04-04T13:44:38+03:00

Статьи

Использовать природный асфальт в повседневной жизни люди начали еще с давних времен. Доподлинно известно, что древние египтяне использовали данный материал в качестве гидроизоляции полов в зернохранилищах.

Асфальт использовался в процессе создания посуды, в качестве скрепляющего материала для стен, а также для уплотнения различных тропинок. Началом массового использования асфальта для дорожного покрытия можно считать 1832 год. Тогда в Париже асфальтом покрыли участки улиц, что впоследствии показало определенные преимущества асфальтированной улицы по сравнению с каменной.

Асфальтовое покрытие в России, а точнее в Санкт-Петербурге, впервые появилось в 1839 году, однако из-за дороговизны материала, это был небольшой участок улицы и дамбы Тучкового моста. Лишь в 1924 году после сильного наводнения в Ленинграде, из-за которого смыло деревянное покрытие дорог, было принято решение о массовом асфальтировании дорог.

Современное асфальтированное дорожное покрытие

На сегодняшний день технология устройства современного дорожного полотна регламентирована определенными требованиями, позволяющими изготавливать высокопрочное покрытие, которое обеспечивает безопасное и комфортное перемещение транспортных средств. Само полотно представляет собой конструкцию из нескольких слоев, каждый из которых выполняет определенные функции, направленные на поддержание долговечности, прочности и работоспособности дорожного полотна. Чем выше категория автомобильной дороги, тем больше должна быть ее прочность и наоборот, например, для малозагруженных автомобильных дорог достаточно использовать в качестве покрытия асфальтовую крошку.

Надежное автомобильное полотно должно состоять из таких слоев как:

• Основание.
• Подушка.
• Покрытие.

Под основанием подразумевается соответствующая подготовка грунта, в первую очередь направленная на его эффективное уплотнение. Важность этого этапа обусловлена тем, что от качества основания зависит срок службы всех остальных технологических слоев дорожного полотна.

Сама подготовка основания начинается со снятия верхнего слоя грунта или старого дорожного покрытия при помощи спецтехники (бульдозера, грейдера, отбойного молотка), после чего происходит утрамбовка или уплотнение поверхности. Для этих целей используется грунтовой виброкаток, а при небольших объемах работы используются виброплиты или вибротрамбовки.

Функциональное назначение дорожной подушки заключается в стабилизации и амортизации дорожного слоя, что подразумевает передачу и распределение давления колес автомобиля на основание. Помимо этого, она выполняет дренажную роль и предотвращает прорастание растений на поверхность. Для этих целей хорошо подходят сыпучие материалы с мелкой фракцией.

Покрытие — это основной верхний слой автомобильной дороги, воспринимающий на себя ударные нагрузки автомобильных колес и воздействие атмосферных осадков. Данный слой должен быть достаточно прочным, водонепроницаемым и хорошо противостоящим истиранию. Вид покрытия обеспечивает необходимые эксплуатационные качества дороги, то есть ровность ее поверхности и коэффициент сцепления шин с дорогой. Условно покрытие можно разделить на два слоя: верхний износостойки и нижний основной.

Необходимые материалы при устройстве асфальтированной дороги

Материалы для дороги с асфальтовым покрытием достаточно разнообразны, а их наличие в слоях дорожного полотна зависит от её категории и класса. В качестве верхнего слоя покрытия наиболее часто используются следующие виды материалов:

Песчаный. Верхний слой покрытия представляет собой смесь обыкновенного песка с битумной смолой, имеющую температуру нагрева до 200°С. Применяется для покрытия участков пешеходных дорожек, тротуаров или частной территории, так как обладает малыми прочностными характеристиками и не способно выдерживать давления колес автомобилей.

Гравийный. Обладает более высокими прочностными характеристиками, нежели предыдущий слой, что обеспечивается использованием гравия при изготовлении асфальта. Гравий перед смесью с битумной смолой дробят, за счет чего получается высокопористый тип асфальтобетона, который используется для автомобильных дорог со средней интенсивностью движения.

Щебеночно-мастичный. Наиболее востребованный тип покрытия, который чаще всего применяется для автодорог первой категории с повышенной интенсивностью движения. В результате использования щебня и специальных стабилизирующих добавок получаемая смесь обладает высокой прочностью, повышенной упругостью, при этом меньше расслаивается.

Также необходимо понимать, что долговечность верхнего слоя зависит не только от используемых материалов, но и от качества его уплотнения. Для получения наилучшего эффекта верхний слой необходимо уплотнять до его максимально низкой пористости, формируя при этом прочный каркас покрытия, который защищает нижние слои от проникновения атмосферных осадков и обеспечивает способность дороги выдерживать эксплуатационные нагрузки. Утрамбовка покрытия выполняется с помощью катков с гладкими вальцами или же, в случае работы с малыми площадями, осуществляется под воздействием виброплит, ручных виброкатков и вибротрамбовщиков. Помимо этого, данное оборудование используется для формирования углов уклона (необходимы для слива атмосферных осадков с полотна) и выравнивания полотна дороги.

Виды асфальта

По технологии укладки верхнего слоя и характеристикам материалов, можно выделить такие виды асфальта, как:

• Горячий. Данная технология подразумевает разогрев асфальтной смеси до 130°С с последующей ее укладкой при наружной температуре воздуха не ниже +5°С. Горячий асфальт используется при строительстве дорог всех категории.
• Литой. Является разновидностью технологии горячей смеси. Перед применением ее разогревают до 250°С и за счёт своей жидкой консистенции она разливается, заполняя собой рабочую зону и не требует в дальнейшем выравнивания и уплотнения, поскольку в процессе остывания материал самостоятельно приобретает нужные характеристики. Доставка литого асфальта осуществляется при помощи спецтехники с термос-бункером, а распределение по мелким участкам выполняется с использованием специальных ручных тележек.
• Холодный. Процесс приготовления смеси заключается не в ее нагреве, а подразумевает смешивание битумной смолы с растворителями.

Полученный состав идеально подходит для быстрого ямочного ремонта дорожного полотна, в том числе с возможностью выполнения работ при низких температурах окружающей среды. Перед применением холодной смеси необходимо произвести подрезку краев деформированного участка при помощи швонарезчика или дорожной пилы. Ремонтируемый участок высушить и обеспылить с помощью термокопья. На края участка нанести битумную эмульсию, засыпать смесь и произвести ее уплотнение.

Для формирования подушки дорожного полотна используются следующие материалы:

• Геотекстиль. Полотно из синтетических нитей, которое выполняет роль дренажа и препятствует прорастанию растений. Также геотекстиль выполняет функцию отделения подушечного слоя от грунта.
• Песок. Функциональное назначение данного материала заключается в амортизационном и стабилизирующем действии. Как правило, толщина песчаного слоя в подушке не превышает 40 см после утрамбовки.
• Геосетка. Аналогично, как и геотекстиль, выполняет роль разделения между слоем песка и щебня, а также частично гасит воздействие вертикальных нагрузок.

• Щебень. Основа для верхнего слоя асфальтобетона, увеличивает прочность дорожного полотна. Используется щебень различной фракции. Нижний слой укладывается щебнем фракцией до 100 мм, поверх него засыпается мелкофракционный щебень, что придает слою большую плотность.
• Битумная эмульсия. Используется для увеличения связки слоев из различных материалов. Выполняет роль грунтовки и повышает устойчивость участка к воздействию влаги. Наносится под давлением при помощи специального оборудования — гудронаторов.

В процессе укладки или ремонта дорожного полотна необходимо гарантировать безопасность рабочего персонала за счет ограждения зоны участка работ. Это осуществляется путем установки предупреждающих знаков о проведении ремонтных работ и ограждения самой зоны работ при помощи дорожных конусов и светоотражающих щитов.

Дорожное оборудование от производителя

Компания «РР-СИСТЕМС» занимается изготовлением качественного дорожного оборудования на собственной производственной базе и реализует его по приемлемым ценам. Помимо этого, наша компания предлагает различные скидки на свою продукцию.

Ассортимент товара включает в себя все необходимое оборудование для выполнения дорожных работ, а именно:

• Оборудование для плавления, разогрева, заливки или нанесения битумных материалов.
• Тепловые копья для очистки и высушивания участка работы.
• Механизмы для трамбовки или уплотнения материалов.
• Различный ручной дорожный инструмент, от ручной трамбовки до тележек различного назначения.
• Ограждающие дорожные конусы.
• Дорожные световозвращатели.

Компания выполняет доставку дорожного оборудования по Санкт-Петербургу и области и имеет возможность осуществлять пересылку товаров во все регионы России. Купить продукцию «РР-СИСТЕМС» возможно на официальном сайте компании или при оставлении заявки сотрудникам компании по контактному телефону.

Каменное покрытие дороги

Большой запас нефтяных ресурсов России, в начале прошлого века инициировал разработку технологий дорожного строительства, на основе битумных материалов. Дешевый, экологически не безупречный, обладающий относительно небольшим сроком службы, асфальт, на протяжении нескольких десятилетий, стал безальтернативным материалом для обустройства твердых, дорожных и уличных покрытий.

Европейцы сделали более правильный выбор, вкладывая средства в строительство дорог с прочным, красивым и долговечным, покрытием из натурального камня.

Брусчатка из натурального камня — традиционный для европейского менталитета материал, способный без особых затрат, эксплуатироваться на протяжении нескольких веков.

• Каменная брусчатка относится к категории материалов, ресурс которых не определяется температурными или влажностными перепадами, климатом региона, уровнем нагрузок и другими факторами, разрушающими асфальтовые дороги.

• Более дорогой и сложный в монтаже, натуральный камень, экономически выгоден, поскольку его высокая стоимость многократно компенсируется износостойкостью, экологичностью, продолжительным эксплуатационным ресурсом, минимальными затратами на обслуживание.

Постепенная замена асфальтовых технологий на плиточные и брусчатые, пока реализуется в больших городах, элитных загородных участках. Ландшафтные дизайнеры охотно используют брусчатку из натурального камня в своих разработках. Материал отлично работает в качестве твердого покрытия для придомовых территорий, проездов к гаражам, парковочных площадок.

Свойства каменной брусчатки

Покупателей привлекают уникальные, во многих отношениях, свойства каменной брусчатки. В частности весьма высокая прочность и долговечность, в процессе интенсивной эксплуатации, материал полностью сохраняет изначальные характеристики и внешний декор.


Разные виды камня, дополнительные способы придания декоративных свойств, способствуют выбору материала, отвечающего основным требованиям ландшафтного дизайна.

• Особенно высоко ценится стойкость к экстремальным нагрузкам, разрушающим, в том числе, химическим воздействиям. Брусчатое покрытие нейтрально к антиобледенительным реагентам, кислотным и щелочным соединениям.

• Плиточные и брусчатые покрытия можно использовать неоднократно, демонтировать и полностью восстановить в изначальном виде на другом участке или при необходимости земляных работ связанных с ремонтом трубопроводных или закрытых дренажных систем.

• Многих домашних мастеров привлекает возможность самостоятельного монтажа брусчатых покрытий, что позволяет уменьшить стоимость реализации проекта минимум на 40%. Для укладки дорожной брусчатки не требуется дорогой и сложной оснастки. Единственная проблема, это значительный объем выемки грунта и обустройство уплотненного щебневого основания.

По монтажу брусчатки из, имеется достаточно информации, поэтому при наличии желания и свободного времени, можно создать не только прочное и функциональное, но и красивое покрытие, способное стать полноценным декоративным элементом придомового интерьера.

Для изготовления брусчатки применяются прочные граниты, базальтовые, диабазовые горные породы. Сырье обрабатывается несколькими способами, которые означаются на стоимости конечной продукции.

Самая дешевая и сложная в укладке, брусчатка- колотая. Стоимость пиленой брусчатки существенно выше. Существуют промежуточные варианты средней стоимости, когда обрабатывается одна рабочая грань материала.


Разработаны бюджетные виды брусчатки, изготовленные из бетона методом вибропрессования. Декорированные модели, удачно имитируют цвет и фактуру натурального камня, но гарантийный ресурс этих материалов, составляет всего 30 лет. Основное преимущество искусственного покрытия, правильная форма материала, упрощающая монтаж и повышающая производительность укладочных работ.


Специалисты нашей компании имеют большой опыт в проведении монтажных работ и выполнят ваш заказ оперативно и ответственно!

Что такое дорожное покрытие | Типы дорожных покрытий | Гибкое дорожное покрытие

Важная информация

1

Информация о дорожном покрытии

Дороги играют жизненно важную роль в общем экономическом развитии страны, а тротуары являются важной частью дорог. Таким образом,   важно, чтобы дорожные покрытия были хорошо спроектированы и построены так, чтобы они могли пропускать по ним интенсивное движение транспорта.

Различные факторы могут ухудшить состояние дорожного покрытия, например, климатические условия, частота использования и интенсивность движения транспортных средств. Здесь В этой статье мы подробно рассмотрим всю концепцию дорожного покрытия, типы дорожных покрытий и слои дорожной конструкции, чтобы у вас было четкое представление о структуре дорожного покрытия.

Читайте также:Что такое скатная крыша | 8 типов скатных крыш | Преимущества скатной крыши

Что такое дорожное покрытие?

Дорожное покрытие определяется как слоистая структура, которая опирается на грунт земляного полотна и образует проезжую часть дороги, известную как дорожное покрытие. Это тип твердой поверхности, изготовленной из прочных поверхностных материалов, предназначенных для того, чтобы выдерживать большую нагрузку автомобильного движения.

Основное назначение дорожной одежды – равномерное распределение нагрузки, воздействующей на дорогу от автомобильного движения, на нижележащие слои грунта. Дорожное покрытие должно обладать высокой несущей способностью, сопротивлением скольжению, прочностью и долговечностью для плавного движения транспортных средств.

Дорожное покрытие состоит из различных слоев, которые начинаются от нижней части дороги с земляным полотном до самого верхнего слоя слоя износа.

Назначение дорожных покрытий

Существуют следующие назначения дорожных покрытий.

1. Основное назначение дорожного покрытия – выдерживать большие нагрузки от автомобильного движения и передавать их в подпочвенные слои.
2. Для предотвращения вредного воздействия атмосферных факторов на грунт земляного полотна.
3. Для обеспечения гладкой поверхности для движения транспортных средств.
4. Для распределения нагрузки на большую площадь на нижележащие слои грунта.

Читайте также:Ремонт поврежденной водой стены | Как восстановить поврежденную водой стену » вики полезно Как восстановить стену, поврежденную водой

Применение дорожных покрытий

Дорожное покрытие имеет широкое применение, а именно:

1. Дорожное покрытие предназначено для передачи большой нагрузки от движения транспортных средств.
2. Обеспечивает гладкую поверхность для движения транспорта.
3. Не позволяет дождевой воде скапливаться на поверхности.
4. Дорожные покрытия помогают в эффективной транспортировке транспортных средств.

Также прочтите: что такое строительные леса | Типы строительных лесов

Требования к идеальному покрытию

Ниже приведены требования, которым должно соответствовать идеальное покрытие:

1. Дорожное покрытие должно иметь достаточную толщину для правильного распределения нагрузок в почву земляного полотна, которые образуются из-за больших нагрузок движущихся транспортных средств.
2. Дорожное покрытие должно быть более прочным и требовать меньше обслуживания.
3. Он должен быть конструктивно прочным и устойчивым, чтобы он мог эффективно воспринимать возложенные на него нагрузки без разрушения.
4. Дорожное покрытие должно иметь достаточный коэффициент трения для предотвращения заноса транспортных средств.
5. Дорожное покрытие должно быть достаточно ровным, чтобы водителю было комфортно даже на высокой скорости.
6. Дорожное покрытие должно обладать устойчивостью к водопоглощению и иметь очень небольшую пористость, чтобы слои грунта земляного полотна были защищены и предотвращали осадку дорожного покрытия.
7. Дорожное покрытие должно быть пыленепроницаемым и обеспечивать снижение уровня шума при движении транспортных средств по поверхности дорожного покрытия.
8. Дорожное покрытие должно быть экономичным и простым в укладке.
9. Должен иметь хорошую видимость в темное время суток, езда с дорожного покрытия должна быть плавной и комфортной.
10. Дорожное покрытие должно быть пригодным для всех типов движения и не должно образовываться неровностей.

Читайте также: Что такое растрескивание бетона | Причины выкрашивания бетона | Ремонт бетонной шпаклевки

Типы дорожных покрытий (дорожное покрытие)

Дорожные покрытия в основном подразделяются на два основных типа:

• Гибкое покрытие
• Жесткое покрытие

1. Нежесткие покрытия

Нежесткие покрытия — это тип дорожного покрытия, которое может изменять свою форму до некоторой степени без разрушения.

В случае нежесткого покрытия нагрузки, создаваемые движением транспортных средств, передаются на грунт земляного полотна. Нагрузка передается на земляное полотно от зерна к зерну через точку контакта зернистой структуры.

Типичными примерами нежестких покрытий являются дороги с битумным покрытием, покрытия из щебня, связанного водой, и покрытия из гравия. Гибкие покрытия имеют меньшую прочность на изгиб.

Конструкция нежесткого покрытия основана на концепции слоистой системы, в которой общая нагрузка, действующая на покрытие, представляет собой передачу от зерна к зерну на нижние слои.

Типы нежестких покрытий

Нежесткое покрытие подразделяется на следующие подтипы:

• Традиционное многослойное нежесткое покрытие
• Полнослойное асфальтовое покрытие и
• Мат из каменно-асфальтовой смеси (CRAM).

а. Традиционное многослойное нежесткое покрытие

Обычное многослойное нежесткое покрытие строится по слоистой системе, состоящей из земляного полотна, являющегося самым нижним слоем покрытия, подстилающего слоя, базового слоя, базового покрытия и т. д. Во время строительства Обычное многослойное нежесткое покрытие, высококачественные материалы размещаются в самой верхней части покрытия, а материалы низкого качества размещаются в нижних слоях.

б. Полноразмерное асфальтовое покрытие

Полнослойное асфальтовое покрытие представляет собой тип гибкого покрытия, в котором битумный слой укладывается непосредственно на слой земляного полотна. Этот тип слоя подходит, когда нет доступного материала, а стоимость проекта низкая.

в. Асфальтовый мат из каменной массы

Асфальтовый мат из каменной массы изготавливается путем размещения слоев плотного и мелкозернистого заполнителя между двумя слоями асфальта. Асфальтобетонный слой спроектирован и уложен поверх земляного полотна. Асфальтобетон снизит сжимающую нагрузку на слои земляного полотна, а также защитит от воды. Асфальтовый слой действует как барьер, ограничивающий попадание воды в слои земляного полотна дорожной одежды.

Читайте также:Что такое сбор дождевой воды | Методология сбора дождевой воды | Типы метода сбора дождевой воды | Проект по сбору дождевой воды

Преимущества нежестких дорожных покрытий

Преимущества нежестких дорожных покрытий следующие:

Недостатки нежестких дорожных покрытий

У нежестких дорожных покрытий также имеются некоторые недостатки:

• Нежесткие дорожные покрытия требуют регулярного обслуживания.
• Гибкие дорожные покрытия имеют меньший срок службы.
• Имеет слабые края, из-за чего требует бордюрных конструкций.
• Гибкое дорожное покрытие требовало регулярного ухода.

Также прочтите: Типы лестниц | Детали лестниц Названия и детали

2. Жесткие покрытия

Дорожное покрытие, которое не может изменить свою форму без разрыва, известно как жесткое покрытие. Жесткие покрытия в большей степени способны переносить большие нагрузки от автомобильного движения на более широкую территорию.

Цементобетонное покрытие является примером жесткого покрытия. Цементобетонное дорожное покрытие имеет хорошую прочность на изгиб. Жесткие покрытия можно укладывать непосредственно поверх уплотненного грунтового основания или зернистого слоя.

Жесткие покрытия имеют высокую прочность на сжатие, благодаря чему они больше подходят для движения большегрузного транспорта. Жесткие покрытия также требовали меньшего обслуживания.

Типы жестких покрытий

Жесткие покрытия в основном подразделяются на четыре типа

• Бетонное покрытие со швами (JPCP)
• Шовное железобетонное покрытие (JRCP)
• Сплошное железобетонное покрытие (CRCP)
• Покрытие из предварительно напряженного бетона (PCP)

1.

Шовное гладкое бетонное покрытие

Шовное гладкое бетонное покрытие представляет собой тип жесткого покрытия, которое сооружается из простого цементного бетона с близко расположенными деформационными швами. Стальные стержни используются для передачи нагрузки через суставы.

2. Железобетонная дорога со швами

Целью предоставления дюбелей является только передача нагрузок, а арматура, используемая в плите, помогает удерживать дорожное покрытие вместе. Армирование не увеличивает структурную устойчивость дороги.

3. Непрерывная железобетонная дорога

В сплошном железобетонном дорожном покрытии стыки не предусмотрены. Эти усиления предусмотрены в непрерывном железобетонном дорожном покрытии.

4. Предварительно напряженное бетонное покрытие

В предварительно напряженном бетонном дорожном покрытии создаются напряжения для улучшения его свойств, чтобы оно могло выдерживать большие нагрузки, вызванные движением транспортных средств.

Преимущества жестких дорожных покрытий

Дорожное покрытие обладает многочисленными преимуществами:

1. Жесткое дорожное покрытие обеспечивает прочную ровную поверхность для движения транспортных средств.
2. Дорожные покрытия имеют хорошую видимость в ночное время.
3. В жестких дорожных покрытиях не образуются гофры.
4. Жесткие дорожные покрытия более долговечны и могут укладываться непосредственно на земляное полотно.
5. Обладают высокой несущей способностью и требуют меньше обслуживания.
6. Жесткое дорожное покрытие обеспечивает прочную, долговечную и непроницаемую поверхность для движения транспорта.

Недостатки жестких дорожных покрытий

Существуют также некоторые недостатки жестких дорожных покрытий, а именно:

1. Первоначальные затраты, необходимые для строительства жесткого дорожного покрытия, высоки.
2. Твердые дорожные покрытия немного шумят при езде на железной дороге.
3. Они требуют высококвалифицированного контроля и рабочей силы.
4. Жесткое покрытие не может быть быстро открыто для движения транспорта.
5. Жесткие дорожные покрытия могут трескаться из-за колебаний температуры.

Также прочтите: Растяжение и сжатие | Что такое растяжение и сжатие

Слои дорожного строительства (с полной информацией)

Ниже приведены слои покрытия, которые укладываются при строительстве дорог

• Слой уплотненного грунтового основания
• Подстилающий слой
• Базовый или фундаментный слой
• Базовый слой или промежуточный слой
• Связующее покрытие
• Шпаклевка
• Курс износа

1. Слой уплотненного основания

Слой основания дорожного покрытия представляет собой готовую и уплотненную поверхность земляных валов, на которую опирается дорожное покрытие. Толщина слоя земляного полотна обычно колеблется от  150   мм   до 300   мм . Уплотненный слой основания дорожной одежды выступает в качестве основы для всех вышеперечисленных слоев, и все напряжения передаются на слой основания дорожной одежды.

Уплотненный слой грунтового основания должен быть надлежащим образом утрамбован с оптимальным содержанием влаги, так как на этот слой дорожного покрытия приходится вся нагрузка.

Функция слоя уплотненного основания

1. Для поддержки дорожного покрытия.
2. Слой земляного полотна несет полную нагрузку, действующую на дорожное покрытие.
3. Используется в качестве основы для дорожного покрытия.

2. Подстилающее основание 

Подстилающий слой дорожного покрытия представляет собой слой гранулированного материала, укладываемый между слоем земляного полотна и базовым слоем. Подстилающий слой построен для обеспечения структурной поддержки, а также для улучшения дренажных свойств.

Толщина слоя подстилающего слоя составляет от 100 мм до 300 мм. Этот слой также известен как зернистая подложка, потому что он состоит из различных зернистых материалов.

Функции основания

• Основание повышает несущую способность земляного полотна.
• Также улучшает дренажные свойства подстилающего слоя.
• Контролирует капиллярный подъем грунтовых вод.

3. Базовый слой

Базовый слой представляет собой слой из валунов или кирпичей, уложенный прочным слоем поверх основания или непосредственно поверх слоя земляного полотна при отсутствии основания в дорожном покрытии.

Толщина нижнего слоя составляет от 100 мм до 300 мм. Для строительства основания используются различные типы материалов, такие как щебень и шлак, а также другие виды стабилизированных материалов.

Подстилающий слой обеспечивает подземный дренаж и распределение нагрузки на дорожное покрытие. Это помогает противостоять напряжению сдвига, которое развивается из-за движения транспортных средств по дорожному покрытию.

Существуют различные типы слоев основания дорожного покрытия, которые представляют собой гранулированное основание, основание из щебня и т. д.

Функции базового слоя

1. Базовый слой также действует как основание, помогающее передавать нагрузку на нижние слои через слой земляного полотна.
2. Базовый слой выдерживает высокие напряжения сдвига, возникающие из-за движения транспорта.

4. Базовое покрытие

В слое базового покрытия слой твердых камней располагается между базовым слоем и слоем износа в дорожном покрытии и называется базовым слоем. Этот слой дорожного покрытия также известен как промежуточный слой или несущий слой. 9№ 0003

Функции базового слоя

• Основная функция базового слоя заключается в передаче общей нагрузки на большую площадь базового слоя.
• Он также действует как трансмиссионный материал.

5. Связующее покрытие

Связующее покрытие представляет собой слой дорожного покрытия, который в основном состоит из заполнителя, смешанного с низким асфальтом и не требующего высокого качества. Диапазон толщины связующего покрытия варьируется от 50 мм до 100 мм.

6. Связующее покрытие 

Связующее покрытие состоит из очень небольшого количества асфальта, наносимого на поверхность слоя. Основной функцией липкого слоя является обеспечение надлежащего сцепления между двумя слоями связующего слоя. Функция липкого слоя состоит в том, чтобы равномерно покрыть всю поверхность дорожного покрытия.

7.  W Поверхностный слой

Самый верхний слой дорожного покрытия, подвергающийся непосредственному воздействию дорожного движения, называется слоем износа или поверхностным слоем. Это основной самый верхний слой, который отвечает за непосредственную нагрузку трафика.

Диапазон толщины слоя износа составляет от 25 мм до 50 мм. Необходимо, чтобы курс ношения был изготовлен из высококачественных материалов.

Функция слоя износа состоит в создании непроницаемых слоев для предотвращения попадания воды в слой основания и эффективного распределения нагрузки на основание.

Также. Прочтите: Что такое изометрическая проекция | принцип изометрических проекций | Изометрическая шкала

Заключение по дорожным покрытиям

В Индии нежесткие дорожные покрытия строятся чаще из-за меньшей стоимости строительства и наличия местных материалов, необходимых для строительства нежестких дорожных покрытий.

Жесткое покрытие в основном изготавливается для национальных автомагистралей и скоростных автомагистралей, а также обычно используется в столичных городах.

Часто задаваемые вопросы

Дорожное покрытие

Дорожное покрытие (британский вариант английского языка) или тротуар (американский вариант английского языка)  прочный поверхностный материал, уложенный на участке, предназначенном для движения транспортных средств или пешеходов , например, на дороге или пешеходной дорожке. Металлические проезжие части предназначены для того, чтобы выдерживать автомобильную нагрузку, поэтому их обычно делают на часто используемых дорогах.

Типы покрытий

1. Гибкие покрытия: Покрытия, покрытые битумными (или асфальтовыми) материалами. Эти типы дорожных покрытий называются «гибкими», поскольку вся конструкция дорожного покрытия «изгибается» или «прогибается» под воздействием транспортных нагрузок.
2. Жесткие покрытия: Покрытия, покрытые бетоном на портландцементе (PCC). Эти типы дорожных покрытий называются «жесткими», поскольку они значительно жестче гибких покрытий из-за высокой жесткости PCC.

Что такое слой дороги?

• Поверхностный слой: Слой, контактирующий с транспортными нагрузками. Он обеспечивает такие характеристики, как трение, гладкость, контроль шума, устойчивость к колееобразованию и дренаж. Кроме того, он предотвращает попадание поверхностных вод в нижележащее основание, подстилающее основание и земляное полотно. Этот верхний структурный слой материала иногда подразделяют на два слоя: слой износа (верхний) и слой промежуточного/связующего материала (нижний).
• Базовый слой: Слой непосредственно под поверхностным слоем. Он обеспечивает дополнительное распределение нагрузки и способствует дренажу и морозостойкости. Базовые курсы обычно строятся из заполнителя или переменного тока.
• Подстилающий слой: Слой между подстилающим слоем и земляным полотном. Он функционирует в первую очередь как структурная опора, но он также может (1) свести к минимуму проникновение мелких частиц из земляного полотна в структуру дорожного покрытия, (2) улучшить дренаж и (3) свести к минимуму ущерб от мороза. Основание обычно состоит из материалов более низкого качества, чем основной слой, но лучшего, чем грунт земляного полотна. Базовый курс не всегда необходим или используется.

Что такое слои дорожного строительства?

Слои конструкции дорожного покрытия следующие.

1. Земляное полотно или дорожное полотно.
2. Базовый курс.
3. Базовый курс.
4. Поверхностный слой или слой износа.

Chip and Seal Road

Chip seal — это обработка поверхности дорожного покрытия, при которой один или несколько слоев асфальта сочетаются с одним или несколькими слоями мелкозернистого заполнителя. Этот тип поверхности имеет множество других названий, включая tar-seal или tarsal, tar and chip, распыляемый герметик или отделку поверхности.

Ремонт бетонного покрытия

Перед герметизацией все швы и трещины должны быть сухими и чистыми. Это достигается воздушной струей и пескоструйной обработкой стенок резервуара.

Битумный дорожный

Асфальтовый битум представляет собой вяжущий органический материал, изготовленный из побочных продуктов переработки сырой нефти. Он используется в дорожном строительстве, потому что его легко производить, его можно использовать повторно, он нетоксичен и обладает сильным связующим.

Изолирующее покрытие Дороги

Герметизирующее покрытие, или уплотнение дорожного покрытия, представляет собой процесс нанесения защитного покрытия на асфальтовое покрытие для обеспечения слоя защиты от элементов: воды, масел и ультрафиолета. Повреждать.

Непрерывно армированное бетонное покрытие

Герметизирующее покрытие или уплотнение дорожного покрытия — это процесс нанесения защитного покрытия на дорожное покрытие на основе асфальта для обеспечения слоя защиты от элементов: воды, масел и УФ-излучения. повреждать.

Ремонт асфальтовых дорог

5 советов по уходу за асфальтированными дорогами

1. Регулярный осмотр
2. Устранение проблем с дренажем
3. Удаление снега и льда
4. Заполнение трещин и герметизация
5. Подметание

Тротуар | гражданское строительство | Британика

• Развлечения и поп-культура
• География и путешествия
• Здоровье и медицина
• Образ жизни и социальные вопросы
• Литература
• Философия и религия
• Политика, право и правительство
• Наука
• Спорт и отдых
• Технология
• Изобразительное искусство
• Всемирная история

• В этот день в истории
• Викторины
• Подкасты
• Словарь
• Биографии
• Резюме
• Популярные вопросы
• Обзор недели
• Инфографика
• Демистификация
• Списки
• #WTFact
• Товарищи
• Галереи изображений
• Прожектор
• Форум
• Один хороший факт

• Развлечения и поп-культура
• География и путешествия
• Здоровье и медицина
• Образ жизни и социальные вопросы
• Литература
• Философия и религия
• Политика, право и правительство
• Наука
• Спорт и отдых
• Технология
• Изобразительное искусство
• Всемирная история

• Britannica объясняет
  В этих видеороликах Britannica объясняет различные темы и отвечает на часто задаваемые вопросы.
• Britannica Classics
  Посмотрите эти ретро-видео из архивов Encyclopedia Britannica.
• #WTFact Видео
  В #WTFact Britannica делится некоторыми из самых странных фактов, которые мы можем найти.
• На этот раз в истории
  В этих видеороликах узнайте, что произошло в этом месяце (или любом другом месяце!) в истории.
• Demystified Videos
  В Demystified у Britannica есть все ответы на ваши животрепещущие вопросы.

• Студенческий портал
  Britannica — это главный ресурс для учащихся по ключевым школьным предметам, таким как история, государственное управление, литература и т. д.
• Портал COVID-19
  Хотя этот глобальный кризис в области здравоохранения продолжает развиваться, может быть полезно обратиться к прошлым пандемиям, чтобы лучше понять, как реагировать сегодня.
• 100 женщин
  Britannica празднует столетие Девятнадцатой поправки, выделяя суфражисток и политиков, творящих историю.