Законы :: ГОСТ Р 52398 от 0000-00-00 N 0

ГОСТ Р 52398-2005

Группа Т52

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Основные параметры и требования

Classification of automobile roads. General parameters and requirements

ОКС 93.080
ОКП 48 0000

Дата введения 2006-05-01

Предисловие

     
     Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»
     
     Сведения о стандарте
     
     1 РАЗРАБОТАН Московским автомобильно-дорожным институтом (Государственным техническим университетом), Российской академией транспорта, ООО «Инжинирингинвест»
     
     2 ВНЕСЕН техническим комитетом по стандартизации ТК 418 «Дорожное хозяйство»
     
     3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 ноября 2005 г. N 296-ст
     
     4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
     
     
     Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет
     
     

     1 Область применения

     
     Настоящий стандарт распространяется на существующие и проектируемые автомобильные дороги общего пользования (далее — автомобильные дороги) и устанавливает их техническую классификацию.
     
     

     2 Термины и определения
     

     В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
     
     2. 1 техническая классификация автомобильных дорог: Разделение множества автомобильных дорог по классификационным признакам на классы и категории.
     
     2.2 класс автомобильной дороги: Характеристика автомобильной дороги по условиям доступа на нее.
     
     2.3 категория автомобильной дороги: Характеристика, отражающая принадлежность автомобильной дороги соответствующему классу и определяющая технические параметры автомобильной дороги.
     
     2.4 доступ на автомобильную дорогу: Возможность въезда на автомобильную дорогу и съезда с нее транспортных средств, определяемая типом пересечения или примыкания.
     
     

     3 Классы автомобильных дорог

     
     3.1 Автомобильные дороги по условиям движения и доступа на них транспортных средств разделяют на три класса:
     
     — автомагистраль,
     
     — скоростная дорога,
     
     — дорога обычного типа (нескоростная дорога).
     
     3. 1.1 К классу «автомагистраль» относят автомобильные дороги:
     
     — имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;
     
     — не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;
     
     — доступ на которые возможен только через пересечения в разных уровнях, устроенных не чаще чем через 5 км друг от друга.
     
     3.1.2 К классу «скоростная дорога» относят автомобильные дороги:
     
     — имеющие на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой;
     
     — не имеющие пересечений в одном уровне с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;
     
      — доступ на которые возможен через пересечения в разных уровнях и примыкания в одном уровне (без пересечения потоков прямого направления), устроенных не чаще, чем через 3 км друг от друга.
     
     3.1.3 К классу «дороги обычного типа» относят автомобильные дороги, не отнесенные к классам «автомагистраль» и «скоростная дорога»:
     
     — имеющие единую проезжую часть или с центральной разделительной полосой;
     
     — доступ на которые возможен через пересечения и примыкания в разных и одном уровне, расположенные для дорог категорий IB, II, III не чаще, чем через 600 м, для дорог категории IV не чаще, чем через 100 м, категории V — 50 м друг от друга.
     
     

     4 Категории автомобильных дорог

     
     4.1 Автомобильные дороги по транспортно-эксплуатационным качествам и потребительским свойствам разделяют на категории в зависимости от:
     
     — количества и ширины полос движения;
     
     — наличия центральной разделительной полосы;
     
     — типа пересечений с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками;
     
     — условий доступа на автомобильную дорогу с примыканий в одном уровне.
     
     

     5 Основные технические характеристики классификационных признаков автомобильных дорог

     
     Основные технические характеристики классификационных признаков автомобильных дорог приведены в таблице 1.
     
     
Таблица 1 — Техническая классификация автомобильных дорог общего пользования

Текст документа сверен по:
официальное издание
М.: Стандартинформ, 2006

1.2. Классификация автомобильных дорог

Классификация
автомобильных дорог
определена в Федеральном законе «Об
автомобильных дорогах и о дорожной
деятельности в Российской Федерации и
о внесении изменений в отдельные
законодательные акты Российской
Федерации» и в ГОСТ Р 52398-2005 «Классификация
автомобильных дорог. Основные параметры
и требования». Автомобильные дороги в
зависимости от их значения подразделяются
на:

1)
автомобильные дороги федерального
значения;

2)
автомобильные дороги регионального
или межмуниципального значения;

3)
автомобильные дороги местного значения;

4)
частные автомобильные дороги.

Автомобильные
дороги в зависимости от вида разрешенного
использования подразделяются на
автомобильные дороги общего пользования
и автомобильные дороги необщего
пользования. К
автомобильным
дорогам общего пользования относятся
автомобильные дороги, предназначенные
для движения транспортных
средств
неограниченного
круга лиц. К
автомобильным
дорогам необщего пользования относятся
автомобильные
дороги, находящиеся в собственности,
во владении или в пользовании исполнительных
органов государственной власти, местных
администраций (исполнительно-распорядительных
органов муниципальных образований),
физических
или юридических лиц и используемые ими
исключительно
для
обеспечения собственных нужд либо для
государственных или муниципальных
нужд. В
перечень автомобильных дорог необщего
пользования регионального или
межмуниципального значения не могут
быть включены автомобильные дороги
необщего пользования федерального
значения и их участки.

Автомобильными
дорогами общего пользования федерального
значения являются автомобильные дороги:

1)
соединяющие столицу Российской Федерации
— город Москву со столицами сопредельных
государств, с административными центрами
(столицами) субъектов Российской
Федерации;

2)
включенные в перечень международных
автомобильных дорог в соответствии с
международными соглашениями Российской
Федерации.

Автомобильными
дорогами общего пользования федерального
значения могут быть автомобильные
дороги:

1) соединяющие
между собой административные центры
(столицы) субъектов Российской Федерации;

2) являющиеся
подъездными дорогами, соединяющими
автомобильные дороги
общего
пользования
федерального
значения,
и имеющие
международное значение крупнейшие
транспортные узлы (морские порты, речные
порты, аэропорты, железнодорожные
станции), а также специальные объекты
федерального значения;

3) являющиеся
подъездными дорогами, соединяющими
административные центры субъектов
Российской Федерации, не имеющие
автомобильных дорог общего пользования,
соединяющих соответствующий
административный центр субъекта
Российской Федерации со столицей
Российской Федерации — городом Москвой,
и ближайшие морские порты, речные порты,
аэропорты, железнодорожные станции.

В
перечень автомобильных дорог общего
пользования регионального или
межмуниципального значения не могут
включаться автомобильные дороги общего
пользования федерального значения и
их участки. Автомобильными дорогами
общего пользования местного значения
поселения являются автомобильные дороги
общего пользования в границах населенных
пунктов поселения, за исключением
автомобильных дорог общего пользования
федерального, регионального или
межмуниципального значения, частных
автомобильных дорог. Автомобильными
дорогами общего пользования местного
значения муниципального района являются
автомобильные дороги общего пользования,
соединяющие населенные пункты в границах
муниципального района, за исключением
автомобильных дорог общего пользования
федерального, регионального или
межмуниципального значения, частных
автомобильных дорог.
Автомобильными
дорогами общего пользования местного
значения городского округа являются
автомобильные дороги общего пользования
в границах городского округа, за
исключением автомобильных дорог общего
пользования федерального, регионального
или межмуниципального значения, частных
автомобильных дорог.
К
частным автомобильным дорогам общего
пользования относятся автомобильные
дороги, находящиеся в собственности
физических или юридических лиц, не
оборудованные устройствами, ограничивающими
проезд транспортных средств неограниченного
круга лиц. Иные частные автомобильные
дороги относятся к частным автомобильным
дорогам необщего пользования.

Автомобильные
дороги общего пользования в зависимости
от условий проезда по ним и доступа на
них транспортных средств подразделяются
на автомагистрали, скоростные автомобильные
дороги и обычные автомобильные дороги.
К автомагистралям относятся автомобильные
дороги, которые не предназначены для
обслуживания прилегающих территорий
и:

1) которые имеют
на всей своей протяженности несколько
проезжих частей и центральную
разделительную полосу, не предназначенную
для дорожного движения;

2) которые не
пересекают на одном уровне иные
автомобильные дороги, а также железные
дороги, трамвайные пути, велосипедные
и пешеходные дорожки;

3) доступ на которые
возможен только через пересечения на
разных уровнях с иными автомобильными
дорогами, предусмотренные не чаще чем
через каждые пять километров;

4)
на
проезжей
части
или проезжих
частях
которых
запрещены
остановки и
стоянки
транспортных средств;

5)
которые
оборудованы
специальными
местами
отдыха
и
площадками
для стоянки транспортных средств.

Автомобильные
дороги, относящиеся к автомагистралям,
должны быть специально
обозначены
в качестве
автомагистралей.
К скоростным автомобильным дорогам
относятся автомобильные дороги, доступ
на которые возможен только
через
транспортные развязки
или
регулируемые
перекрестки,
на проезжей
части
или проезжих
частях
которых
запрещены
остановки и
стоянки
транспортных средств и которые оборудованы
специальными местами отдыха и площадками
для стоянки транспортных средств. К
обычным автомобильным дорогам относятся
автомобильные дороги,
ранее не указанные. Обычные автомобильные
дороги
могут
иметь
одну или несколько проезжих
частей.

Классификация
автомобильных дорог и их отнесение к
категориям автомобильных дорог (первой,
второй, третьей, четвертой, пятой
категориям) осуществляются в зависимости
от транспортно-эксплуатационных
характеристик и потребительских свойств
автомобильных дорог.
В
соответствии с технической классификацией,
которая уста­навливается в зависимости
от интенсивности движения, все до­роги
подразделяют на пять категорий.
Автомобильные дороги 1 категории
подразделяют на магист­ральные
скоростные (категория 1-а) и магистральные
общего на­значения (категория 1-6). К 1
и II категориям относятся автомобильные
дороги общего­сударственного значения,
основные магистральные дороги, подъезды
от крупных городов к аэропортам, речным
и морским портам. К III категории относятся
автомобильные дороги общегосу­дарственного
значения (кроме дорог, отнесенных к I и
II катего­риям), основные республиканские,
краевые, областные дороги, подъезды к
населенным пунктам, железнодорожным
узлам, реч­ным и морским портам, местам
массового отдыха, подъездные дороги
предприятий, в том числе дороги,
соединяющие отдель­ные предприятия
или их группы между собой, с сырьевыми
раз­работками,
железнодорожными
станциями, речными и морски­ми портами,
основные межпромысловые дороги. К IV
категории относятся дороги областного
или районного значения (кроме отнесенных
к III категории), дороги местного значения,
подъездные дороги общей сети, промышленных
пред­приятий, крупных строительных
объектов, сельскохозяйственных
предприятий. К V категории относятся
дороги местного значения (кроме дорог,
отнесенных к IV категории), внутрипромысловые
дороги и подъезды, постоянные внутренние
дороги аграрных предприя­тий, служебные
и патрульные дороги.

ВОПРОСЫ
ДЛЯ САМОПРОВЕРКИ

1. Перечислите
   нормативные документы, регламентирующие
   требования к автомобильным дорогам.

2. На
   какую сферу автомобильных дорог
   распространяются требования ГОСТ Р
   50597-93?

3. Какими
   нормативными документами регламентируется
   классификация автомобильных дорог.

4. Как
   подразделяются автомобильные дороги
   в зависимости от условий проезда по
   ним и доступа на них транспортных
   средств?

5. Проведите
   классификацию автомобильных дорог.

6. Как
   подразделяются автомобильные дороги
   в зависимости от их значения?.

Карты городских магистралей | Транспортное агентство

Посмотреть текущие и архивные карты городских магистралей

Карты включают:

Всего 319 карт: Города — 242; Деревни — 37; Города — 9; гор — 4; Городские договоры * — 24
* Городские договоры не являются политической юрисдикцией. На них показаны густо застроенные части некоторых городов.

Год карты:

В 2022 году было выпущено 64 новые карты городских дорог, заменившие предыдущие издания этих карт.
Карты за 2015–2021 годы по-прежнему действительны (т. е. актуальны) для муниципалитетов, которые не сообщали об изменениях с момента выпуска самой последней карты. Ссылка выше обеспечивает доступ к последней карте городских дорог для каждого муниципалитета и отмечает год карты в ее имени файла.

Текущая история создания карт:
В 2015 году был выпущен полный набор карт городских дорог, которые заменили предыдущие издания карт.
В 2016 году было создано 92 новых карты, отражающих изменения, о которых нам сообщили в процессе оформления сертификата пробега за 2016 год.
В 2017 году было создано 82 новых карты, отражающих изменения, о которых нам сообщили в процессе оформления сертификата пробега за 2017 год.
В 2018 г. было создано 73 новых карты, отражающих изменения, о которых нам сообщили в процессе оформления сертификата пробега за 2018 г.
В 2019 году была создана 41 новая карта, чтобы отразить изменения, о которых нам сообщили в процессе оформления сертификата пробега за 2019 год.
В 2020 году было создано 80 новых карт, отражающих изменения, о которых нам сообщили в процессе оформления сертификата пробега за 2020 год.
В 2021 году было создано 52 новые карты, чтобы отразить изменения, о которых нам сообщили в процессе оформления сертификата пробега 2021 года.
В 2022 году было создано 64 новых карты, чтобы отразить изменения, о которых нам сообщили в процессе оформления сертификата пробега 2022 года.

Для просмотра карт:

Карты представлены в формате PDF, для их просмотра требуется программа Acrobat Reader.

Дополнительная информация об особенностях и производстве этих карт:

Характеристики и данные, показанные на картах
Информация о шоссе:

• Все автомагистрали штата и города
• Номера маршрутов государственных автомагистралей и номера городских автомагистралей
• Классификация (1, 2, 3, 4 или Legal Trail) городских автомагистралей
• Пробег между всеми перекрестками
• Суммарный пробег по шоссе
• Названия улиц в городах, деревнях и городских кварталах

Крупные реки, озера, общественные земли и железные дороги
Названия городов, границы и местные географические названия

Производство и назначение карт городских магистралей Карты городских автомагистралей для документирования классификации и пробега городских автомагистралей в целях расчета платы городам государственной помощи на содержание городских автомагистралей. Карты также включают государственные автомагистрали, некоторые федеральные автомагистрали и другие автомагистрали, которые являются частью сети автомагистралей общего пользования.

Эти карты городских автомагистралей обновляются на основе информации, предоставленной муниципалитетами в ежегодных сертификатах пробега. Карты обновляются только тогда, когда в сертификаты вносятся изменения, или необходимы другие обновления для поддержания актуальности карт, например, изменения типа поверхности, общественных земель, поверхностных вод или других картографических характеристик. Могут быть карты, которые указаны с датами, которые не относятся к текущему картографическому циклу, что связано с тем, что муниципалитет не предоставил изменений в пробеге, а Картографическая секция не внесла никаких картографических изменений.

Часто задаваемые вопросы

Городское шоссе класса 1, переулок миль — это участки класса 1, которые могут быть разделены или могут состоять из нескольких полос движения. Эти мили являются дополнением к милям класса 1 и в некоторые годы получают дополнительное финансирование, но не используются в стандартном расчете ассигнований на государственную помощь на финансирование технического обслуживания.

Класс 1 Lane Miles должен соответствовать определенным критериям, чтобы быть включенным, и пробег не должен удваиваться для неразделенных участков шоссе с 2 полосами движения (т. е.: основное и второстепенное направления). Стандарты приемлемости, которые мы используем для начисления миль, следующие:

• Ширина полосы не менее 10 футов. Расчет длины не должен включать никаких сужений и начнется, когда ширина дорожки достигнет полных 10 футов.
• Полоса будет учитываться только в том случае, если она идентифицируется соответствующей разметкой полосы движения.
• Полосы разворота и ожидания не включаются, если длина такой полосы не превышает 200 футов.

Код Западной Вирджинии | §17-1-3

§17-1-3. «Дорога»; «дорога общего пользования»; «шоссе».

Слова или термины «дорога», «дорога общего пользования» или «шоссе» должны включать, но не ограничиваться, полосой отвода, дорожным полотном и всеми необходимыми водопропускными трубами, шлюзами, водостоками, канавами, водными путями. , насыпи, откосы, подпорные стены, мосты, туннели и виадуки, необходимые для обеспечения проезда, отправки грузов и связи между отдельными лицами и сообществами; и такая дорога или шоссе общего пользования должна включать в себя любую дорогу, к которой общественность имеет доступ и которой ему не отказано в праве пользоваться, или любую дорогу или путь, ведущие от любой другой дороги общего пользования по земле другого лица, и которые должны быть установлены в соответствии с законом. Любая дорога окончательно считается проложенной, если она использовалась населением в течение десяти или более лет и на нее были затрачены государственные деньги или труд, независимо от того, имеются ли какие-либо записи о ее передаче, посвящении или присвоении. общественное использование или нет. При отсутствии какого-либо другого знака или записи центр проезжей части принимается за центр дороги, и полоса отвода должна быть обозначена от него на равном расстоянии с каждой стороны, но дорога может быть построена на любой части расположенной полосы отчуждения, когда это считается целесообразным.

Законодательное собрание отмечает, что существуют дороги общего пользования, которые проходят по поверхности этой земли, над и через судоходные ручьи, реки и водные пути на этой земле и над поверхностью этой земли в виде дорог в небе, общеизвестных как дыхательные пути. Законодательное собрание считает, что каждый из этих типов дорог общего пользования имеет важное значение для развития этого штата и что на здоровье и безопасность каждого гражданина этого штата ежедневно влияет наличие каждого из этих трех типов дорог общего пользования, и что в интересах народа этого штата, чтобы каждая из них была признана и включена в понятие автомобильных дорог общего пользования. Законодательное собрание также признает, что аэропорты являются важной и неотъемлемой частью автомагистралей общего пользования, существующих над поверхностью этого штата, и что аэропорты необходимы для доступа к таким автомагистралям, и, следовательно, аэропорты, включая взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, стоянки, подъездные пути и воздушные средства управления дорожным движением, расположенные в аэропортах, настоящим объявляются частью системы автомобильных дорог общего пользования этого штата.

Законодательное собрание считает, что программа вежливого патрулирования, оказывающая помощь автомобилистам на автомагистралях штата, является одной из наиболее полезных услуг общественной безопасности для жителей штата, пользующихся общественными автомагистралями, и служит демонстрацией гостеприимства и доброжелательности штата к туристам, посещающим штат. По этой причине с 1 июля 2015 г.:

(1) Администрирование программы вежливого патрулирования должно быть передано Департаменту автомобильных дорог, а расходы отдела по финансированию программы вежливого патрулирования по оказанию помощи автомобилистам на дорогах штата осуществляется по ассигнованиям Законодательного собрания из Государственного дорожного фонда или в ином порядке, предусмотренном законом; и

(2) Управление специальным доходным счетом в Государственном казначействе, известным как Фонд служебного патрулирования, должно быть передано Департаменту автомобильных дорог: при условии, что любые остатки, оставшиеся в Фонде служебного патрулирования на конец 2015 финансового года, должны быть переданы и депонированы в Фонд развития туризма. После 30 июня 2015 года расходы из Фонда служебного патрулирования должны использоваться исключительно для финансирования программы служебного патрулирования, оказывающей помощь автомобилистам на дорогах штата. Суммы, собранные в Фонде служебного патрулирования, которые время от времени превышают средства, необходимые для целей, изложенных в этом подразделе, могут быть переведены на другие счета или фонды и переназначены для других целей по решению Законодательного собрания. Деньги, перечисляемые в фонд, могут быть получены из следующих источников:

(A) Любые подарки, гранты, завещания, передачи, ассигнования или другие пожертвования, которые могут быть получены от любого государственного органа или подразделения или любого лица, фирмы, фонда, корпорации или другого частного лица;

(B) Любые ассигнования Законодательного собрания, которые могут быть сделаны для целей настоящего раздела; и

(C) Все проценты или другие доходы, начисляемые фонду.

Любые денежные средства, оставшиеся в фонде на конец финансового года, должны оставаться в фонде и быть доступными для расходов в течение следующего финансового года.