Дороги долго строятся низкие затраты труда в эксплуатации: 1. дороги, долго строятся, низкие затраты труда в эксплуатации: а. гэс б. тэс в. аэс г. вэс 2.судостроительный завод строят с учетом наличия: а) металлургической базы б) потребителя в) квалифицированных кадров. 3.определите основной фактор размещения горно-химической промышленности: а) наличие сырья б) потребитель в) источник дешевой энергии. 4. размещение предприятий металлоемкого машиностроения на урале определил фактор: а) сырьевой б) топливный в) экологический. 5. строятся быстро и дешево в разных районах; используют разные виды топлива. а) тэс; б) гэс; в) аэс. 6. заводы по производству серной кислоты располагаются… а. у сырья б. на металлургических комбинатах в. у газопроводов г. у потребителя 7. наличие квалифицированных кадров имеет большое значение при размещении: а) приборостроения; б) тракторного машиностроения; в) энергетического машиностроения. 8. заводы по производству тракторов строят с учётом: а) металлургической базы; б) потребителя; в) квалифицированных кадров. 9. установите соответствие: предприятие факторы размещения сахарный завод а. энергетический целлюлозно-бумажный комбинат б. трудовой алюминиевый завод в. водный часовой завод г. сырьевой 10. к местам дешевой электроэнергии тяготеет производство: а) алюминия; б) никеля и кобальта; в) марганца и магния; г) стали; 11. определите соответствие факторов размещения и отраслей лесной промышленности. 1. лесозаготовка 2. лесопиление 3. мебельная 4. производство бумаги 5. производство фанеры 6. производство спичек а) у источников сырья б) у дешёвой энергии и воды в) на транспортных путях г) у потребителя 12. определите пару: город 1. волгоград 2. волгодонск 3. екатеринбург 4. красноярск 5. москва 6. нижний новгород 7. ростов-на-дону 8. санкт-петербург 9. тольятти 10. челябинск а) тяжёлое машиностроение б) энергетическое машиностроение в) судостроение г) тракторостроение д) сельскохозяйственное машиностроение е) автомобилестроение ж) станкостроение 13. распределите электростанции по типам: 1. балаковская 2. братская 3. кислогубская 4. костромская 5. красноярская 6. курская 7. ленинградская 8. паужетская 9. рефтинская 10. саяно-шушенская 11. сургутская 12. усть-илимская а) атомные б) геотермальные в) гидроэлектростанции г) приливные д) тепловые 14. определите общую отрасль специализации для каждой перечисленной группы городов: 1) архангельск, усть-илимск, сыктывкар 2) братск, красноярск, саяногорск, шелехово 3) магнитогорск, новокузнецк, череповец 4) москва, набережные челны, нижний новгород, тольятти 5) кириши, омск, рязань, ярославль а) автомобилестроение б) алюминиевая промышленность в) нефтепереработка г) целлюлозно-бумажная промышленность д) черная металлургия

Содержание

Проверочная работа по теме «Вторичный сектор экономики». | Тест по географии (9 класс) на тему:

Проверочная работа по теме «Вторичный сектор экономики».

1 вариант.

1. ГЭС строят с учётом:

а) Квалифицированных кадров; б) Трудовых ресурсов; в) Природных условий.

2. Крупнейшие ГЭС России построены на реке:

а) Волге; б) Енисее; в) Оби.

3. Наличие квалифицированных кадров имеет большое значение при размещении:

а) Станкостроения; б) Тракторного машиностроения;

в) Завода горно-шахтного оборудования.

4. На источники дешевой электроэнергии ориентируются при размещении:

а) ГЭС; б) Алюминиевых заводов; в) Медеплавильных заводов.

5. На размещение предприятий черной металлургии наибольшее влияние оказывает:

а) топливо и потребитель; б) сырье и топливо;

в) потребитель и вода; г) вода и трудовые ресурсы;

6. Установите соответствие:

Предприятие Факторы размещения

Сахарный завод А. Энергетический
Целлюлозно-бумажный комбинат Б. Трудовой
Алюминиевый завод В. Водный
Часовой завод Г. Сырьевой

7. При строительстве предприятия по производству калийных удобрений учитывают:

а) Наличие сырья; б) Потребитель; в) Источник дешевой электроэнергии.

8. К металлоёмкому машиностроению относится:

а) Авиационный завод; б) Часовой завод; в) Завод горно-шахтного оборудования.

9.В крупных городах размещают:

а) ТЭС б) ГЭС в) ТЭЦ г) АЭС

10.Специализация и кооперирование – важные факторы размещения:

а) автомобильного завода б) текстильного комбината

в) завода синтетического волокна г) завода фосфорных удобрений.

11. Определите соответствие факторов размещения и отраслей машиностроения.

1. Авиационная

2. Автомобильная

3. Приборостроение

4. Станкостроение

5. Тракторостроение

6. Энергетическое машиностроение

а) Военно-стратегический

б) Научный

в) Потребительский

г) Специализация и кооперирование

д) Сырьевой (металлоёмкость)

е) Трудовой

12. Определите пару: город — отрасль машиностроения.

1. Тверь

2. Нижний Тагил

3. Тюмень

4. Москва

5. Краснодар

6. Нижний Новгород

7. Саратов

8. Казань

9. Ульяновск

10. Пермь

а) железнодорожное машиностроение

б) энергетическое машиностроение

в) судостроение

г) авиационное машиностроение

д) электротехническая промышленность

е) автомобилестроение

ж) станкостроение

13. Распределите электростанции по типам:

1. Смоленская

2. Братская

3. Кислогубская

4. Троицкая

5. Красноярская

6. Курская

7. Белибинская

8. Паужетская

9. Рефтинская

10. Саяно-Шушенская

11. Сургутская

12. Усть-Илимская

а) атомные

б) геотермальные

в) гидроэлектростанции

г) приливные

д) тепловые

14. Определите общую отрасль специализации для каждой перечисленной группы городов:

1) Архангельск, Усть-Илимск, Сыктывкар

2) Братск, Красноярск, Саяногорск, Шелехово

3) Магнитогорск, Новокузнецк, Череповец

4) Москва, Набережные Челны, Нижний Новгород, Тольятти

5) Кириши, Омск, Рязань, Ярославль

а) автомобилестроение

б) алюминиевая промышленность

в) нефтепереработка

г) целлюлозно-бумажная

промышленность

д) черная металлургия

Проверочная работа по теме «Вторичный сектор экономики».

2 вариант.

1. Дороги, долго строятся, низкие затраты труда в эксплуатации:

А. ГЭС Б. ТЭС В. АЭС Г. ВЭС

2.Судостроительный завод строят с учетом наличия:

а) металлургической базы б) потребителя в) квалифицированных кадров.

3.Определите основной фактор размещения горно-химической промышленности:

а) наличие сырья б) потребитель в) источник дешевой энергии.

4. Размещение предприятий металлоемкого машиностроения на Урале определил фактор:

а) сырьевой б) топливный в) экологический.

5. Строятся быстро и дешево в разных районах; используют разные виды топлива.

а) ТЭС; б) ГЭС; в) АЭС.

6. Заводы по производству серной кислоты располагаются…

А. у сырья Б. на металлургических комбинатах

В. у газопроводов Г. у потребителя

7. Наличие квалифицированных кадров имеет большое значение при размещении:

а) Приборостроения; б) Тракторного машиностроения;

в) Энергетического машиностроения.

8. Заводы по производству тракторов строят с учётом:

а) Металлургической базы; б) Потребителя; в) Квалифицированных кадров.

9. Установите соответствие:

Предприятие Факторы размещения

Сахарный завод А. Энергетический
Целлюлозно-бумажный комбинат Б. Трудовой
Алюминиевый завод В. Водный
Часовой завод Г. Сырьевой

10. К местам дешевой электроэнергии тяготеет производство:

а) алюминия; б) никеля и кобальта;

в) марганца и магния; г) стали;

11. Определите соответствие факторов размещения и отраслей лесной промышленности.

1. Лесозаготовка

2. Лесопиление

3. Мебельная

4. Производство бумаги

5. Производство фанеры

6. Производство спичек

а) У источников сырья

б) У дешёвой энергии и воды

в) На транспортных путях

г) У потребителя

12. Определите пару: город — отрасль машиностроения.

1. Волгоград

2. Волгодонск

3. Екатеринбург

4. Красноярск

5. Москва

6. Нижний Новгород

7. Ростов-на-Дону

8. Санкт-Петербург

9. Тольятти

10. Челябинск

а) тяжёлое машиностроение

б) энергетическое машиностроение

в) судостроение

г) тракторостроение

д) сельскохозяйственное машиностроение

е) автомобилестроение

ж) станкостроение

13. Распределите электростанции по типам:

1. Балаковская

2. Братская

3. Кислогубская

4. Костромская

5. Красноярская

6. Курская

7. Ленинградская

8. Паужетская

9. Рефтинская

10. Саяно-Шушенская

11. Сургутская

12. Усть-Илимская

а) атомные

б) геотермальные

в) гидроэлектростанции

г) приливные

д) тепловые

14. Определите общую отрасль специализации для каждой перечисленной группы городов:

1) Архангельск, Усть-Илимск, Сыктывкар

2) Братск, Красноярск, Саяногорск, Шелехово

3) Магнитогорск, Новокузнецк, Череповец

4) Москва, Набережные Челны, Нижний Новгород, Тольятти

5) Кириши, Омск, Рязань, Ярославль

а) автомобилестроение

б) алюминиевая промышленность

в) нефтепереработка

г) целлюлозно-бумажная

промышленность

д) черная металлургия

1) архангельск, усть-илимск, сыктывкар 2) братск, красноярск, саяногорск, шелехово 3) магнитогорск, новокузнецк, череповец 4) москва, набережные челны, нижний новгород, тольятти 5) кириши, омск, рязань, ярославль а) автомобилестроение б) алюминиевая промышленность в) нефтепереработка г) целлюлозно-бумажная промышленность д) черная металлургия — Знания.

site

а) Квалифицированных кадров; б) Трудовых ресурсов; в) Природных условий.

2. Крупнейшие ГЭС России построены на реке:

а) Волге; б) Енисее; в) Оби.

3. Наличие квалифицированных кадров имеет большое значение при размещении:

а) Станкостроения; б) Тракторного машиностроения;

в) Завода горно-шахтного оборудования.

4. На источники дешевой электроэнергии ориентируются при размещении:

а) ГЭС; б) Алюминиевых заводов; в) Медеплавильных заводов.

5. На размещение предприятий черной металлургии наибольшее влияние оказывает:

а) топливо и потребитель; б) сырье и топливо;

в) потребитель и вода; г) вода и трудовые ресурсы;

6. Установите соответствие:

Предприятие Факторы размещения

Сахарный завод А. Энергетический
Целлюлозно-бумажный комбинат Б. Трудовой
Алюминиевый завод В. Водный
Часовой завод Г. Сырьевой
7. При строительстве предприятия по производству калийных удобрений учитывают:

а) Наличие сырья; б) Потребитель; в) Источник дешевой электроэнергии.

8. К металлоёмкому машиностроению относится:

а) Авиационный завод; б) Часовой завод; в) Завод горно-шахтного оборудования.

9.В крупных городах размещают:

а) ТЭС б) ГЭС в) ТЭЦ г) АЭС

10.Специализация и кооперирование – важные факторы размещения:

а) автомобильного завода б) текстильного комбината

в) завода синтетического волокна г) завода фосфорных удобрений.

11. Определите соответствие факторов размещения и отраслей машиностроения.

1. Авиационная

2. Автомобильная

3. Приборостроение

4. Станкостроение

5. Тракторостроение

6. Энергетическое машиностроение

а) Военно-стратегический

б) Научный

в) Потребительский

г) Специализация и кооперирование

д) Сырьевой (металлоёмкость)

е) Трудовой

13. Распределите электростанции по типам:

1. Смоленская

2. Братская

3. Кислогубская

4. Троицкая

5. Красноярская

6. Курская

7. Белибинская

8. Паужетская

9. Рефтинская

10. Саяно-Шушенская

11. Сургутская

12. Усть-Илимская

а) атомные

б) геотермальные

в) гидроэлектростанции

г) приливные

д) тепловые

14. Определите общую отрасль специализации для каждой перечисленной группы городов:

1) Архангельск, Усть-Илимск, Сыктывкар

2) Братск, Красноярск, Саяногорск, Шелехово

3) Магнитогорск, Новокузнецк, Череповец

4) Москва, Набережные Челны, Нижний Новгород, Тольятти

5) Кириши, Омск, Рязань, Ярославль

а) автомобилестроение

б) алюминиевая промышленность

в) нефтепереработка

г) целлюлозно-бумажная

промышленность

д) черная металлургия

Проверочная работа по теме «Вторичный сектор экономики».

2 вариант.

1. Дороги, долго строятся, низкие затраты труда в эксплуатации:

А. ГЭС Б. ТЭС В. АЭС Г. ВЭС

2.Судостроительный завод строят с учетом наличия:

а) металлургической базы б) потребителя в) квалифицированных кадров.

3.Определите основной фактор размещения горно-химической промышленности:

а) наличие сырья б) потребитель в) источник дешевой энергии.

4. Размещение предприятий металлоемкого машиностроения на Урале определил фактор:

а) сырьевой б) топливный в) экологический.

5. Строятся быстро и дешево в разных районах; используют разные виды топлива.

а) ТЭС; б) ГЭС; в) АЭС.

6. Заводы по производству серной кислоты располагаются…

А. у сырья Б. на металлургических комбинатах

В. у газопроводов Г. у потребителя

7. Наличие квалифицированных кадров имеет большое значение при размещении:

а) Приборостроения; б) Тракторного машиностроения;

в) Энергетического машиностроения.

8. Заводы по производству тракторов строят с учётом:

а) Металлургической базы; б) Потребителя; в) Квалифицированных кадров.

9. Установите соответствие:

Предприятие Факторы размещения

Сахарный завод А. Энергетический
Целлюлозно-бумажный комбинат Б. Трудовой
Алюминиевый завод В. Водный
Часовой завод Г. Сырьевой
10. К местам дешевой электроэнергии тяготеет производство:

а) алюминия; б) никеля и кобальта;

в) марганца и магния; г) стали;

11. Определите соответствие факторов размещения и отраслей лесной промышленности.

1. Лесозаготовка

2. Лесопиление

3. Мебельная

4. Производство бумаги

5. Производство фанеры

6. Производство спичек

а) У источников сырья

б) У дешёвой энергии и воды

в) На транспортных путях

г) У потребителя

13. Распределите электростанции по типам:

1. Балаковская

2. Братская

3. Кислогубская

4. Костромская

5. Красноярская

6. Курская

7. Ленинградская

8. Паужетская

9. Рефтинская

10. Саяно-Шушенская

11. Сургутская

12. Усть-Илимская

а) атомные

б) геотермальные

в) гидроэлектростанции

г) приливные

д) тепловые

14. Определите общую отрасль специализации для каждой перечисленной группы городов:

1) Архангельск, Усть-Илимск, Сыктывкар

2) Братск, Красноярск, Саяногорск, Шелехово

3) Магнитогорск, Новокузнецк, Череповец

4) Москва, Набережные Челны, Нижний Новгород, Тольятти

5) Кириши, Омск, Рязань, Ярославль

а) автомобилестроение

б) алюминиевая промышленность

в) нефтепереработка

г) целлюлозно-бумажная

промышленность

д) черная металлургия

Межотраслевые комплексы. Электроэнергетика презентация, доклад

Слайд 1Текст слайда:

География России

Учитель географии Пурикова Марина Николаевна
МОУ СОШ № 10 г. Каменск – Шахтинский РО

11.12.2016

МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ КОМПЛЕКСЫ

ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА

Слайд 2Текст слайда:

Электроэнергетика

Слайд 3Текст слайда:

Значение электроэнергетики

От уровня ее развития зависит все народное хозяйство страны.

Россия на 4 месте в мире (952 млрд кВт*ч) по производству электроэнергии

Электроэнергетика – это отрасль ТЭК, которая занимается производством электроэнергии, ее транспортировкой и распределением.

Какая отрасль хозяйства потребляет большую часть выработанной электроэнергии ?

Слайд 4Текст слайда:

Состав электроэнергетики

На каких типах ЭС в России производится
наибольшее количество энергии?

Слайд 5Текст слайда:

Особенности электроэнергетики

продукция не может накапливаться для последующего использования, поэтому потребление соответствует производству электроэнергии и во времени, и по количеству (с учетом потерь)

Производство

Распределение

Слайд 6Текст слайда:

Типы электростанций

Электроэнергия производится на электростанциях различных типов.

Каждый из них имеет свои технико – экономические особенности и факторы размещения.

Слайд 7Текст слайда:

Особенности

Тепловые электростанции

Разные виды: газ, мазут, уголь, торф

Топливо и потребитель

Виды ТЭС

ТЭЦ — теплоэлектроцентраль
ГРЭС – государственная районная
электростанция

Строятся быстро и дешево в разных районах; используют разные виды топлива.

Используют невозобнови-мые энергетичес-кие ресурсы, выбрасывают твердые и газообразные отходы.

Крупнейшие ТЭС

Схема ТЭС

ТЭС

Слайд 8Текст слайда:

Особенности

Гидроэлектростанции

Энергия
воды

Крупные реки, малообжитые районы.

Низкая себе-стоимость энергии.

Долго строятся, 20 лет. Затапливают речные долины – ценные Земли. Зарегулируют сток рек. Вода после турбин мертвая, нарушена миграция рыб. Изменен климат территории.

ГЭС

Крупнейшие ГЭС

р. Енисей: Саяно-Шушенская 6,4 млн. кВт, Красноярская 6 млн. кВт.
р. Ангара: Братская 4,5 млн. кВт., Усть-Илимская
р. Волга: Волжская

Схема ГЭС

Слайд 9Текст слайда:

Особенности

Атомные электростанции

Ядерное: уран, плутоний, торий …
Е 1 кг ядерного топлива =
Е 3 000 т
каменного угля.

потребитель

Энергия стоит дешевле, чем на ТЭС. Не зависит от источников ресурсов.

Строятся долго, дорогое оборудование. Радиоактивное загрязнение при аварии, проблема хранения и переработки отходов.

Крупнейшие АЭС

Схема АЭС

АЭС

9 крупнейших АЭС. Курская, Смоленская, Калининская, Ростовская, и др.

Слайд 10Текст слайда:

ЭС альтернативных источников энергии

Фактор размещения: наличие источников энергии.

Кислогубская приливная электростанция — первая в Российской Федерации опытно-промышленная приливная электростанция, на Кольском п-ове, в Кислой губе Баренцева м. Пущена в 1968 г. Мощность 400 кВт. Среднегодовая выработка 1,2 млн. кВт.ч. Напор 4,7 м.

Условные знаки

Принцип действия ВЭС: ветер крутит лопасти ветряка, приводя в движение вал электрогенератора, вырабатывается электрическая энергия.
Производство ветряков очень дёшево, но их мощность мала и их работа зависит от погоды. Шумные, создают помехи для воздушного сообщения и даже для радиоволн; влияют на климат.

Солнечные батареи (состоящие из тонких плёнок кремния) используются в основном в космосе, а на Земле только для энергоснабжения автономных потребителей мощностью до 1 кВт, питания радионавигационной и маломощной радиоэлектронной аппаратуры, привода экспериментальных электромобилей и самолётов.

Первая геотермальная электростанция была построена на Камчатке – Паужетская ГеоЭС. Природный пар направляется по трубам в турбины, соединённые с электрогенераторами.
К недостаткам геотермальных электроустановок относится возможность оседания грунтов и пробуждения сейсмической активности. А выходящие из-под земли газы создают в окрестностях немалый шум и могут, к тому же, содержать отравляющие вещества.

Слайд 11Текст слайда:

Энергосистема

это группа электростанций разных типов, объединенных линиями
электропередачи (ЛЭП) и управляемых из одного центра

ОЭС Сибири

ОЭС Востока

ОЭС Урала

ОЭС Северо-
Запада

ОЭС Центра

ОЭС Северного
Кавказа

ОЭС Средней
Волги

В настоящее время функционирует Единая энергетическая система (ЕЭС) России.
В ее состав входят многочисленные электростанции европейской части и Сибири, которые работают параллельно, в едином режиме, сосредоточивая более 4/5 суммарной мощности электростанций страны.
В регионах России восточнее Байкала действуют небольшие изолированные энергосистемы.
Единая энергосистема России (ЕЭС) работает в параллельном режиме с энергосистемами Украины, Прибалтики, Белоруссии, Азербайджана, Монголии. Она контактирует с ЕЭС Казахстана и Финляндии, поставляет электроэнергию в Норвегию и Китай.

Слайд 12Текст слайда:

Развитие электроэнергетики

Проблемы

Перспективы

1. Проведение энергосберегающей
политики и наращивание мощности
производства.

2.Безопасное развитие АЭС.

3.Строительство мини-ГЭС малой
мощности.

4.Замена традиционных источников
электроэнергии альтернативными.

5. Развитие сети ЛЭП.

1. Недостаточно электроэнергии;

2. Износ оборудования,
не производится его замена;

3. Использование исчерпаемых
топливных ресурсов;

4. Аварии на АЭС;

5. Загрязнение
окружающей среды.

Слайд 13Текст слайда:

Практикум

Заполните таблицу «Особенности основных типов электростанций»

Строятся быстро и дешево в разных районах; используют разные виды топлива.

Низкая
себестоимость энергии.

Используют невозобновимые энергетические ресурсы, выбрасывают твердые и газообразные отходы.

Энергия стоит дешевле, чем на ТЭС. Не зависит от источников ресурсов.

Слайд 14Текст слайда:

Вопросы

Слайд 15Текст слайда:

Задания

Определите ЭС России

ответ

Слайд 16Текст слайда:

Задание № 2

ГИА

Распределите по рекам ГЭС

Волга

Енисей

Ангара

Братская

Усть-Илимская

Саянская

Красноярская

Волжская

ответ

Слайд 17Текст слайда:

Задание № 3

ГИА

В каких районах страны производство экологически чистой энергии перспективно?

Приливные
Ветровые
Солнечные
Геотермальные

Слайд 18Текст слайда:

Задание № 4

ГИА

Для чего необходимо создание единых
энергосистем?

Электроэнергетика ― единственная отрасль промышленности, продукцию которой нельзя хранить, запасать «впрок».

В каждую минуту должно производиться ровно столько электроэнергии, сколько потребляется, иначе неминуема авария или придётся отключать потребителей.

Поэтому в электросистеме обязательно предусматриваются резервные мощности. Для этого в энергосистему линиями электропередач объединяются электростанции разных типов.

Так образуется единая энергетическая система (ЕЭС), действующая на большей части её территории в пределах главной полосы расселения.

Слайд 19Текст слайда:

Задание № 5

ответ

ГИА

Какое утверждение о влиянии человека на атмосферу
является верным?

Слайд 20Текст слайда:

Тест

1. Наибольшее количество электроэнергии в России вырабатывают:

3. Крупнейшие ГЭС построены на реке:

4. Дороги, долго строятся, низкие затраты труда в эксплуатации:

ответы

5. За пределами европейской части России находится АЭС:

2. Крупнейшая ТЭС страны:

ГИА

Слайд 21Текст слайда:

Ресурсы

Слайд 22Текст слайда:

http://pda. computerra.ru/pubimages/37831.jpg ПЭС
http://www.vituskam.ru/base/foto_summer/foto6.jpg Мутновская ГЭС
http://blog.rushydro.ru/wp-content/uploads/2011/05/%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0-%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0.jpg Бинарный энергоблок Паужетской ГеоЭС
http://esco-ecosys.narod.ru/2008_9/art077-01.jpg ГеоЭс снижают парниковый эффект_ диаграмма
http://world.lib.ru/img/r/ruppert_m_l/kohlkopie/dsc_0023.jpg обслуживающий персонал ТЭС
http://termin.bposd.ru/publ/31-1-0-21277 свободный словарь терминов по экономике и бизнесу
http://xreferat.ru/18/1116-1-znachenie-elektroenergetiki-v-hozyaiystvennom-komplekse-rossii.html электроэнергетика РФ
http://files.school-collection.edu.ru/dlrstore/10cc1737-1c18-4c6f-a5a3-557d4f254cf4/022.swf Единая коллекция ЦОР
http://nacep.ru/wp-content/uploads/2011/12/sistemupravlenergoblokom.jpg пультовая АЭС
http://www.greensource.ru/images/articles/low-quality/lowq-geotermalnaja-jelektrostancija.jpg схема геотермальной ЭС
http://img-fotki. yandex.ru/get/3004/mobygrape.4/0_1c0c5_9b8329ab_orig ночная Земля

Литература
Дронов В.П., Ром В.Я. География России, население и хозяйство 9 класс. — М.: «Дрофа», 2008
Атлас «География России, население и хозяйство», М.: «Дрофа»», 2009
Текстовые материалы ЭОР «Электроэнергетика России», http://eor.edu.ru/ , файл: teleschool.geo.09.59.i

Слайд 23Текст слайда:

Навигация

Карта

Иллюстрация

Текст

Скрытая информация

Таблица

Выход

Ресурсы

Электроэнергетика презентация, доклад, проект

Слайд 1Текст слайда:

География России

Учитель географии Пурикова Марина Николаевна
МОУ СОШ № 10 г. Каменск – Шахтинский РО

МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ КОМПЛЕКСЫ

Электроэнергетика

Слайд 2Текст слайда:

Электроэнергетика

Слайд 3Текст слайда:

Значение электроэнергетики

От уровня ее развития зависит все народное хозяйство страны.

Россия на 4 месте в мире (952 млрд кВт*ч) по производству электроэнергии

Какая отрасль хозяйства потребляет большую часть выработанной электроэнергии ?

Слайд 4Текст слайда:

Состав электроэнергетики

На каких типах ЭС в России производится
наибольшее количество энергии?

Слайд 5Текст слайда:

Особенности электроэнергетики

Производство

Распределение

Слайд 6Текст слайда:

Типы электростанций

Электроэнергия производится на электростанциях различных типов.

Каждый из них имеет свои технико – экономические особенности и факторы размещения.

Слайд 7Текст слайда:

Особенности

Тепловые электростанции

Разные виды: газ, мазут, уголь, торф

Топливо и потребитель

Виды ТЭС

ТЭЦ — теплоэлектроцентраль
ГРЭС – государственная районная
электростанция

Строятся быстро и дешево в разных районах; используют разные виды топлива.

Используют невозобнови-мые энергетичес-кие ресурсы, выбрасывают твердые и газообразные отходы.

Крупнейшие ТЭС

Схема ТЭС

ТЭС

Слайд 8Текст слайда:

Особенности

Гидроэлектростанции

Энергия
воды

Крупные реки, малообжитые районы.

Низкая себе-стоимость энергии.

ГЭС

Крупнейшие ГЭС

Схема ГЭС

Слайд 9Текст слайда:

Особенности

Атомные электростанции

Ядерное: уран, плутоний, торий …
Е 1 кг ядерного топлива =
Е 3 000 т
каменного угля.

потребитель

Энергия стоит дешевле, чем на ТЭС. Не зависит от источников ресурсов.

Крупнейшие АЭС

Схема АЭС

АЭС

9 крупнейших АЭС. Курская, Смоленская, Калининская, Ростовская, и др.

Слайд 10Текст слайда:

ЭС альтернативных источников энергии

Фактор размещения: наличие источников энергии.

Условные знаки

Слайд 11Текст слайда:

Энергосистема

ОЭС Сибири

ОЭС Востока

ОЭС Урала

ОЭС Северо-
Запада

ОЭС Центра

ОЭС Северного
Кавказа

ОЭС Средней
Волги

Слайд 12Текст слайда:

Развитие электроэнергетики

Проблемы

Перспективы

1. Проведение энергосберегающей
политики и наращивание мощности
производства.

2.Безопасное развитие АЭС.

3.Строительство мини-ГЭС малой
мощности.

4.Замена традиционных источников
электроэнергии альтернативными.

5. Развитие сети ЛЭП.

1. Недостаточно электроэнергии;

2. Износ оборудования,
не производится его замена;

3. Использование исчерпаемых
топливных ресурсов;

4. Аварии на АЭС;

5. Загрязнение
окружающей среды.

Слайд 13Текст слайда:

Практикум

Заполните таблицу «Особенности основных типов электростанций»

Строятся быстро и дешево в разных районах; используют разные виды топлива.

Низкая
себестоимость энергии.

Используют невозобновимые энергетические ресурсы, выбрасывают твердые и газообразные отходы.

Энергия стоит дешевле, чем на ТЭС. Не зависит от источников ресурсов.

Слайд 14Текст слайда:

это отрасль ТЭК, которая занимается производством
электроэнергии, ее транспортировкой и распределением

продукция не может накапливаться для последующего
использования, поэтому потребление соответствует
производству электроэнергии

на электростанциях

ТЭС

это группа электростанций, объединенных линиями
электропередачи (ЛЭП) и управляемых из одного центра

Вопросы

Слайд 15Текст слайда:

Задания

Определите ЭС России

ответ

Слайд 16Текст слайда:

Задание № 2

ГИА

Распределите по рекам ГЭС

Волга

Енисей

Ангара

Братская

Усть-Илимская

Саянская

Красноярская

Волжская

ответ

Слайд 17Текст слайда:

Задание № 3

ГИА

В каких районах страны производство экологически чистой энергии перспективно?

Приливные
Ветровые
Солнечные
Геотермальные

Слайд 18Текст слайда:

Задание № 4

ГИА

Для чего необходимо создание единых
энергосистем?

Слайд 19Текст слайда:

Задание № 5

ответ

ГИА

Какое утверждение о влиянии человека на атмосферу
является верным?

Слайд 20Текст слайда:

Тест

1. Наибольшее количество электроэнергии в России вырабатывают:

3. Крупнейшие ГЭС построены на реке:

4. Дороги, долго строятся, низкие затраты труда в эксплуатации:

ответы

5. За пределами европейской части России находится АЭС:

2. Крупнейшая ТЭС страны:

ГИА

Слайд 21Текст слайда:

Ресурсы

Слайд 22Текст слайда:

Слайд 23Текст слайда:

Навигация

Карта

Иллюстрация

Текст

Скрытая информация

Таблица

Выход

Ресурсы

Межотраслевые комплексы. Электроэнергетика — презентация онлайн

1. Электроэнергетика

МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ КОМПЛЕКСЫ
ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА
Теория
Практикум
Вопросы
Задания
Учитель географии Пурикова Марина Николаевна
МОУ СОШ № 10 г. Каменск – Шахтинский РО
Тесты
29.09.2017
Значение электроэнергетики
Состав электроэнергетики
Особенности производства
Типы электростанций
Энергосистема
Проблемы и перспективы развития
Электроэнергетика – это отрасль ТЭК, которая занимается
производством электроэнергии, ее транспортировкой и распределением.
Россия на 4 месте в мире (952 млрд кВт*ч) по производству электроэнергии
От уровня ее развития зависит все народное хозяйство страны.
Электропоезд
Электрический способ
выплавки алюминия
Ночной город
Электрокардиограмма
Спутник системы
«Глонасс»
Какая отрасль хозяйства потребляет большую часть
выработанной электроэнергии ?
Электроэнергетика
ТЭС, ТЭЦ
Топливо
ГЭС, ГАЭС, ПЭС
Энергия воды
АЭС, АТЭЦ, АСТ
Добыча и
подготовка
ядерного
топлива
Ветровые,
солнечные,
приливные и
др. ЭС
Использование
нетрадиционных
видов энергии
На каких типах ЭС в России производится
наибольшее количество энергии?
электроэнергии
на душу населения
продукция Производство
не может накапливаться
для последующего
использования,
(тыс. кВт·час)
поэтому потребление соответствует
производству электроэнергии и во
времени, и по количеству (с учетом потерь)
Электроэнергия легко передается на большие расстояния,
распределяется между потребителями, преобразуется в другие виды
энергии (механическую, химическую, тепловую, свет)
Существуют устойчивые межрайонные связи по ввозу и вывозу
электроэнергетики.
Электроэнергетика является отраслью специализации
Приволжского и Сибирского федеральных округов.
Крупные электростанции играют районообразующую роль.
На их базе возникают энергоемкие и теплоемкие производства.
(выплавка алюминия, титана, производство химических волокон)
• ТЭС
• ГЭС
• АЭС
• Альтернативные
ЭС
Электроэнергия
производится на
электростанциях
различных типов.
Каждый из них
имеет свои
технико –
экономические
особенности и
факторы
размещения.
ТЭС
Доля
энергии
Топливо
Факторы
размещения
Особенности
+
—
Используют
Строятся
невозобновибыстро и
мые
дешево в
энергетичесразных
Пермская
Сургутская (4,8 млн.
кВт),
кие ресурсы,
районах;
используют выбрасывают
Виды ТЭС
Рефтинская
разные виды твердые и
ТЭЦ — теплоэлектроцентраль
газообразные
топлива.
ГРЭС – государственная районная
отходы.
электростанция
Сургутская ГРЭС –
Крупнейшие ТЭС
крупнейшая в Европе
Вид ТЭС
Разные виды: Топливо и
газ, мазут,
потребитель
уголь, торф
Костромская
Схема ТЭС
ГЭС
Особенности
Доля
Топливо
Факторы
Саянская
ГЭС
Машинный зал
Волжская
ГЭС
Лопасти
генератора
ГЭС
Красноярская
ГЭС
энергии
размещения
+
—
Долго строятся,
Крупные реки, Низкая себе- 20 лет.
Энергия
малообжитые стоимость
воды
Затапливают
Крупней
энергии.
районы.
речные долины –
шие
ценные Земли.
ГЭС
Зарегулируют сток
рек. Вода после
Волжская
Усть-Илимскаятурбин мертвая,
р. Енисей: Саяно-Шушенская
6,4 млн. кВт,
нарушена
Красноярская
Красноярская 6 млн. кВт.
Братская миграция рыб.
р. Ангара: Братская 4,5 млн. кВт., Усть-Илимская
Изменен климат
Саяно-Шушенская
р. Волга: Волжская
территории.
Схема ГЭС
АЭС
Особенности
Доля
Топливо
Факторы
Реактор
1-й
в
мире
АЭС г. Обнинск.
На
Ростовской
(г.
Волгодонск)
АЭС
Пультовая.
Управление
АЭС
Ленинградская
АЭС
изнутри.
энергии
размещения
Калининская АЭС
+
Наблюдение за работой реактора в пультовой.
Ядерное: уран, потребитель Энергия стоит
плутоний,
дешевле, чем
торий …
на ТЭС. Не
Е 1 кг ядерного
зависит от
топлива =
источников
Е 3 000 т
ресурсов.
Крупней каменного
шие
угля.
АЭС
9 крупнейших АЭС. Курская, Смоленская, Калининская,
Ростовская, и др.
Схема АЭС
—
Строятся
долго, дорогое
оборудование.
Радиоактивное
загрязнение
при аварии,
проблема
хранения и
переработки
отходов.
Ветряные
Солнечные
Приливные
Геотермальные
Кислогубская ПЭС
Фактор размещения: наличие источников энергии.
Кислогубская
приливная электростанция
Первая геотермальная
электростанция- была построена на Камчатке
первая
в Российской
Федерации
опытно– Паужетская
ГеоЭС.
Природный
пар
направляется
поприводя
трубам вв
Принцип
действия
ВЭС:
ветер крутит
лопасти
ветряка,
Солнечные
батареи
(состоящие
из
тонких
плёнок
кремния)
промышленная
приливная
турбины, соединённые
с электрогенераторами.
движение
вал вэлектрогенератора,
вырабатывается
электрическая
используются
основном
вэлектростанция,
космосе,
а на Земле только
для
на
Кольском
п-ове,автономных
в Кислой губе
К недостаткам
геотермальных
электроустановок
относится
энергия.
энергоснабжения
потребителей
мощностью
до 1 кВт,
Баренцева
м. оседания
Пущена
1968 г.и
Мощность
возможность
ималомощной
пробуждения
сейсмической
Производство
ветряковвгрунтов
очень
дёшево,
но их мощность
мала и их работа
питания
радионавигационной
радиоэлектронной
400
кВт. Среднегодовая
выработка
1,2помехи
млн.
активности.
Апривода
выходящие
из-под
земли
газы
создают
в окрестностях
зависит
от погоды.
Шумные,
создают
для воздушного
аппаратуры,
экспериментальных
электромобилей
и самолётов.
кВт.ч.
Напор
немалый
шум
и м.
могут,
тому же, содержать
вещества.
сообщения
и4,7
даже
длякрадиоволн;
влияют наотравляющие
климат.
Условные знаки
• В настоящее время функционирует Единая энергетическая
России
это группа электростанцийЕЭС
разных
типов, объединенных линиями
система (ЕЭС) России.
(ЛЭП) и управляемых
из одногоевропейской
центра
• В ееэлектропередачи
состав входят многочисленные
электростанции
части и Сибири, которые работают параллельно, в едином
ОЭС
Северо-сосредоточивая более 4/5 суммарной мощности
режиме,
ОЭС Урала
Запада
электростанций страны.
•ОЭС
В регионах
ОЭС Сибири
Центра России восточнее Байкала действуют небольшие
изолированные энергосистемы.
•ОЭС
Единая
энергосистема России (ЕЭС) работает в параллельном
Средней
Волги
режиме с энергосистемами Украины, Прибалтики, Белоруссии,
ОЭС Востока
Азербайджана, Монголии. Она контактирует с ЕЭС Казахстана и
ОЭС Северного
Финляндии, поставляет электроэнергию в Норвегию и Китай.
Кавказа
Потребители
Электросети
электроэнергии
ЭлектроНочная
Земля, снимок из космоса.
Энергоресурсы
станции
Теплосетисравните сПотребители
Какая часть территории
России освещена,
теплоэнергии
другими странами.
Проблемы
Перспективы
1. Недостаточно электроэнергии;
1. Проведение энергосберегающей
политики и наращивание мощности
производства.
2. Износ оборудования,
не производится его замена;
2.Безопасное развитие АЭС.
3. Использование исчерпаемых
топливных ресурсов;
3.Строительство мини-ГЭС малой
мощности.
4. Аварии на АЭС;
4.Замена традиционных источников
электроэнергии альтернативными.
5. Загрязнение
окружающей среды.
5. Развитие сети ЛЭП.
Заполните таблицу «Особенности основных типов электростанций»
ТЭС
Достоинства
+
Недостатки
_
Строятся быстро и
дешево в разных
районах;
используют разные
виды топлива.
Используют
невозобновимые
энергетические
ресурсы,
выбрасывают
твердые и
газообразные
отходы.
ГЭС
Низкая
себестоимость
энергии.
Долго строятся, 20 лет.
Затапливают речные
долины – ценные
Земли. Зарегулируют
сток рек. Вода после
турбин мертвая,
нарушена миграция
рыб. Изменен климат
территории.
АЭС
Энергия стоит
дешевле, чем на ТЭС.
Не зависит от
источников ресурсов.
Строятся долго,
дорогое
оборудование.
Радиоактивное
загрязнение при
аварии, проблема
хранения и
переработки
отходов.
1
2
3
• Дайте определение электроэнергетики
• Какова главная особенность электроэнергетики — ?
• Где производится электроэнергия?
• Какой тип электростанций преобладает в России?
4
• Что такое энергосистема?
5
2
3
4
5
Определите ЭС России
1
9
2
4
3
5
6
10
7 8
ответ
1
3
4
5
Распределите по рекам ГЭС
Братская
Волга
?
1
Усть-Илимская
Енисей
?
Ангара
?4
2
3
5
ответ
Саянская
Красноярская
Волжская
1
4
5
В каких районах страны производство экологически чистой
энергии перспективно?
Заливы Баренцева моря, Охотского моря
Север России, средняя полоса и юг Восточно-Европейской
равнины, побережье Дальнего Востока.
Южнее изотермы суммарной
Северный Кавказ,
солнечной радиации 100 ккал/см2
Западная Сибирь,
Забайкалье, Камчатка.
Приливные
Ветровые
Солнечные
Геотермальные
1
2
3
5
Для чего необходимо создание единых
энергосистем?
• Электроэнергетика
―
промышленности, продукцию
запасать «впрок».
единственная
которой нельзя
отрасль
хранить,
• В каждую минуту должно производиться ровно столько
электроэнергии, сколько потребляется, иначе неминуема авария
или придётся отключать потребителей.
• Поэтому в электросистеме обязательно предусматриваются
резервные мощности. Для этого в энергосистему линиями
электропередач объединяются электростанции разных типов.
• Так образуется единая энергетическая система (ЕЭС),
действующая на большей части её территории в пределах главной
полосы расселения.
1
2
3
4
Какое утверждение о влиянии человека на атмосферу
является верным?
1
Сжигание ископаемого топлива является одной из причин
повышения содержания углекислого газа в атмосфере.
2
Использование на ТЭС в качестве топлива угля вместо
природного газа позволяет снизить вредные выбросы в
атмосферу.
3
Атомная энергетика является главным источником
развития «парникового эффекта» в атмосфере.
4
Создание крупных водохранилищ приводит к уменьшению
годового количества атмосферных осадков на
близлежащих территориях.
ответ
1. Наибольшее количество электроэнергии в России вырабатывают:
А. АЭС
Б. ПЭС
В. ГЭС
Г. ТЭС
2. Крупнейшая ТЭС страны:
А. Омская
В. Сургутская
Б. Норильская
Г. Московская
3. Крупнейшие ГЭС построены на реке:
А. Дон
Б. Лена
В. Обь
Г. Енисей
4. Дороги, долго строятся, низкие затраты труда в эксплуатации:
А. ГЭС
В. АЭС
Б. ТЭС
Г. ВЭС
5. За пределами европейской части России находится АЭС:
А. Балаковская
Б. Кольская
В. Калининская
ответы
Г. Билибинская

21. Ресурсы

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/0/0f/PEERF. png Производство Электроэнергетики РФ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/9/91/MESRF.png мощность всех электростанций
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/22/PressurizedWaterReactor_ru.gif работа АЭС,
анимация
http://www.kavkaz-uzel.ru/system/attachments/0001/2776/2hhte_view.jpg?1273157942 ВЭС
http://images.izvestia.ru/ruschudo/foto/13537-big.jpg Кислогубская ПЭС
http://snpp-ru.narod.ru/Data/RussianPlants.files/map_rus.gif план размещения АЭС России
http://img-fotki.yandex.ru/get/5502/inetsite.3/0_5535b_596588fd_L.jpg Ленинградская АЭС изнутри
http://www.velvet.by/files/userfiles/21/1_1051.jpg работы на АЭС
http://farm4.static.flickr.com/3646/3685757197_e713a798d4.jpg энергоблок Обнинской АЭС
http://img.ntv.ru/home/news/20100110/aes.jpg на Волгодонской АЭС
http://streetfront.ru/uploads/posts/2010-11/1288810267_kraftwerk-weisweiler-luftbild.jpg ТЭС
http://world.lib.ru/img/r/ruppert_m_l/kohlkopie/tesrisunok.jpg Устрашающий вид современной ТЭС
http://www. metran.ru/netcat_files/354/217/r2011_09_27_2.jpg Сургутская ГРЭС
http://www.knclub.ru/f/attachments/17613d1287345228-.jpg Красноярская ГЭС
http://www.volges.rushydro.ru/images/content/volges/280408.JPG Волжская ГЭС
http://dabi.ru/attachments/4975/4536/images/large.jpg саяно-шушенская ГЭС
http://s001.radikal.ru/i194/1003/82/fdb1cd7d26e1.jpg лопасти генератора ГЭС
http://www.odusv.so-cdu.ru/catalog/images/sarges_3.jpg машинный зал ГЭС
http://en.rian.ru/images/16073/44/160734400.jpg Саяно-Шушенская ГЭС
http://www.irkutsk-350.ru/upload/iblock/9ae/ajedqjgxmnafok.jpg СЭС
http://www.energyland.info/img/xin/201010/d2_1.jpg Кислогубская ПЭС
http://pda.computerra.ru/pubimages/37831.jpg ПЭС
http://www.vituskam.ru/base/foto_summer/foto6.jpg Мутновская ГЭС
http://blog.rushydro.ru/wp-content/uploads/2011/05/%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0.jpg Бинарный энергоблок Паужетской ГеоЭС
http://esco-ecosys.narod.ru/2008_9/art077-01.jpg ГеоЭс снижают парниковый эффект_
диаграмма
http://world. lib.ru/img/r/ruppert_m_l/kohlkopie/dsc_0023.jpg обслуживающий персонал ТЭС
http://termin.bposd.ru/publ/31-1-0-21277 свободный словарь терминов по экономике и бизнесу
http://xreferat.ru/18/1116-1-znachenie-elektroenergetiki-v-hozyaiystvennom-komplekse-rossii.html
электроэнергетика РФ
http://files.school-collection.edu.ru/dlrstore/10cc1737-1c18-4c6f-a5a3-557d4f254cf4/022.swf Единая
коллекция ЦОР
http://nacep.ru/wp-content/uploads/2011/12/sistemupravlenergoblokom.jpg пультовая АЭС
http://www.greensource.ru/images/articles/low-quality/lowq-geotermalnaja-jelektrostancija.jpg схема
геотермальной ЭС
http://img-fotki.yandex.ru/get/3004/mobygrape.4/0_1c0c5_9b8329ab_orig ночная Земля
Литература
1. Дронов В.П., Ром В.Я. География России, население и хозяйство 9 класс. — М.: «Дрофа»,
2008
2. Атлас «География России, население и хозяйство», М.: «Дрофа»», 2009
3. Текстовые материалы ЭОР «Электроэнергетика России», http://eor.edu.ru/ , файл:
teleschool. geo.09.59.i

23. Навигация

Карта
Диаграмма
Иллюстрация
Текст
Таблица
Скрытая информация
Ресурсы
Далее
Назад
Выход

Современные образовательные технологии — залог высокого качества организации образовательного процесса в условиях ФГОС

От уровня ее развития зависит все народное хозяйство страны.

? Отрасль — «Хлеб промышленности»

? Отрасль — «Двигатель технического прогресса»

Электрический способ

выплавки алюминия

Спутник системы «Глонасс»

Электропоезд

Ночной город

Электрокардиограмма

Сформировать представление об

электроэнергетике России как об

авангардной отрасли хозяйства страны.

расширить знания по топливно-энергетическому

комплексу России;

рассмотреть разные источники энергии в России,
проанализировать «+» и «-» каждого источника

энергии с экономической точки зрения и влияния

их на окружающую среду.

Россия на 4 месте в мире (952 млрд кВт*ч) по производству электроэнергии

Доля различных типов электростанций в про-изводстве энергии

Вопросы

ТЭС

1. Доля в производстве электроэнергии в России в %

ГЭС

2. Используемые

ресурсы для получения электроэнергии

АЭС

3. Достоинства

4. Недостатки

5. Факторы

размещения

6 . Крупнейшие

ЭС страны

Можно строить в разных районах страны (повсемест-но). Кроме того, ТЭС строят быстро, строительство обхо-дится дешевле, чем строи-тельство ГЭС и АЭС.

Белгородская ТЭЦ

Недостатки ТЭС

а) Они используют невозобновимые энергетические ресурсы.

б) Дают много твердых и газообразных отходов.

в) Размещение ТЭС зависит от качества топлива, на котором они работают.

Сургутская ТЭС

Отметьте на к/карте

крупнейшие ТЭС

Костромская

Сургутская

Рефтинская

теплоэлектроцентраль, разновидность тепло-вых станций, которые кроме электроэнергии вырабатывают тепло

Рассмотрите рисунок и ответьте на вопрос.

Почему ТЭЦ строят непосредственно в населенных пунктах, а в крупных городах работают несколько ТЭЦ?

70 км

50 км

40 км

30 км

20 км

10 км

60 км

Рефтинская ТЭС

Ульяновская ТЭЦ-2 — является основным источником электрической и тепловой энергии для системы централизованного теплоснабжения Заволжского района города Ульяновска, включая предприятия Ульяновского авиационно-промышленного комплекса.

Красноярская ГЭС

Волховская ГЭС

плотина — основное сооружение гидроузла

на горных реках

на крупных равнинных реках

Волжская ГЭС им. В.И. Ленина

(ранее Жигулёвская, Куйбышевская)

Красноярская ГЭС

Недостатки ГЭС

а ) ГЭС очень дороги и долго строятся (15-20 лет)

б) Требуют создания водохранилищ, вода из которых используется в промышленности, сельском хозяйстве, населением

в) Но водохранилища затапливают ценные земли, изменяют гидрологический режим и климат прилегающих территорий.

г) Способствуют большому загрязнению рек.

д) Нарушают естественные миграции рыб.

Красноярская ГЭС

Саяно-Шушенская ГЭС

Отметьте на к/карте

крупнейшие ГЭС.

Братская

Красноярская

Саяно-Шушенская

группа ГЭС, расположенных по течению водного потока на некотором расстоянии друг от друга и связанных между собой общностью водохозяйственного режима

Рассмотрите схему и скажите, сколько ГЭС входит в каскад волжских ГЭС.

Назовите эти ГЭС и найдите их на карте.

Работают на ядерном топливе (уран, плутоний).

Для производства равного количества энергии на АЭС надо 1 кг ядерного топлива, а на ТЭС — 3000 т каменного угля.

Курская АЭС

Ленинградская АЭС. Блочный щит

управления

Атомные электростанции (АЭС)

Преимущества АЭС :

а) Низкая себестоимость электроэнергии.

б) Экологически чистое производство.

Недостатки АЭС

а) Работают на невозобновимых ресурсах.

б) Возникновение экологической катастрофы в случае аварии.

в) Проблема утилизации и захоронения отходов.

Рассмотрите карту.

Где расположены почти все АЭС? Почему?

Чернобыльская авария — 26 апреля 1986 года

Чернобыльская ава́рия — разрушение 26 апреля 1986 года четвёртого энергоблока Чернобыльской атомной электростанции, расположенной на территории Украины (в то время — Украинской ССР). Разрушение носило взрывной характер, реактор был полностью разрушен, и в окружающую среду было выброшено большое количество радиоактивных веществ. Авария расценивается как крупнейшая в своём роде за всю историю ядерной энергетики, как по предполагаемому количеству погибших и пострадавших от её последствий людей, так и по экономическому ущербу.

В отличие от бомбардировок Хиросимы и Нагасаки, взрыв напоминал очень мощную «грязную бомбу» — основным поражающим фактором стало радиоактивное заражение. Радиоактивное облако от аварии прошло над европейской частью СССР, Восточной Европой и Скандинавией. Примерно 60 % радиоактивных осадков выпало на территории Белоруссии.

Полное разрушение реактора ЧАЭС, г. Припять, Украинская ССР
Радиоактивное облако прошло над СССР, Восточной Европой, Скандинавией

С древнейших времен человек использовал силу ветра: сначала в судоходстве, а затем для замены своей мускульной силы. Первые простейшие ветродвигатели приме-няли в глубокой древности в Китае и в Египте.

Ветряная мельница

Современные вет-ровые установки.

Рассмотрите карту. Назовите основные районы использования ветровой энергии в России.

Кислогубская ПЭС

Схема работы приливной электростанции

Залив Кислая Губа (Кислогубская ПЭС)

Залив Мезенская Губа (Малая Мезенская ПЭС)

Залив Пенжинская Губа (Пенжинская ПЭС)

Районы возможного использования приливной энергии

Гелиоустановка фокусирует свет и тепло при помощи линз или зеркал, причем зеркала меняют свое положе-ние в зависимости от расположения.

Первая в России солнечная электростанция.

Белгородская область

Солнечные батареи

Рассмотрите карту. Назовите основные районы использования солнечной энергии в России.

Геотермальная энергия, т.е. теплота недр Земли, уже используется в ряде стран, например в Ислан-дии, Италии, Новой Зеландии и в России.

Мутновская геотермальная станция

Паужетская геотермальная станция

Рассмотрите карту. Назовите основные районы использования геотермальной энергии в России.

Мутновская геотермальная электростанция на Камчатке

Вывод: Прогнозы на 21 век дают явный приоритет экологически чистой солнечной энергетике, в целом, доля возобновляемых источников энергии будет расти .

1. Наибольшее количество электроэнергии в России вырабатывают:

2. Крупнейшая ТЭС страны:

3. Крупнейшие ГЭС построены на реке:

4. Дороги, долго строятся, низкие затраты труда в эксплуатации:

5. За пределами европейской части России находится АЭС:

ответы

1. Наибольшее количество электроэнергии в России вырабатывают:

2. Крупнейшая ТЭС страны:

3. Крупнейшие ГЭС построены на реке:

4. Дороги, долго строятся, низкие затраты труда в эксплуатации:

5. За пределами европейской части России находится АЭС:

ответы

Тип электростанций

Характеристика

ТЭС

ГЭС

АЭС

Альтернативные (ветровые, солнечные, приливные, геотермальные)

Заполните таблицу, вставив цифру каждого

утверждения в соответствующую ячейку.

Экран вопросов

1 . Минимальные затраты на перевозку топлива.

2.Самая дешевая электроэнергия.

3. Экологически чистое производство.

4. Относительно низкая стоимость строительства.

5. Возникновение экологической катастрофы в случае аварии.

6.Проблема утилизации и захоронения отходов.

7.Затопление плодородных земель и населенных пунктов.

8. Во всем мире к ним возрастает интерес.

9.Сильное загрязнение атмосферы.

10.Высокие расходы на транспортировку топлива.

Тип электростанций

Характеристика

ТЭС

4, 9, 10

ГЭС

2, 7

АЭС

1, 5, 6

Альтернативные (ветровые, солнечные, приливные, геотермальные)

3, 8

Проверь себя!

Уровень А : оформить К/Карту,

знать материал (ОК)

Уровень В: +Прорешать тест ОГЭ

№ 14, часть А,В

Уровень С: +Прорешать тест ОГЭ

№ 14, часть С

ИНФОРМАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ: Американский план трудоустройства

Несмотря на то, что Американский план спасения меняет ход пандемии и оказывает помощь работающим семьям, сейчас не время возвращаться к тому, что было раньше. Это момент, чтобы переосмыслить и восстановить новую экономику. Американский план занятости — это инвестиции в Америку, которые создадут миллионы хороших рабочих мест, восстановят инфраструктуру нашей страны и позволят Соединенным Штатам превзойти Китай. Государственные внутренние инвестиции как доля экономики упали более чем на 40 процентов с XIX века.60-е годы. Американский план занятости будет инвестировать в Америку так, как мы не инвестировали с тех пор, как построили автомагистрали между штатами и выиграли космическую гонку.

Соединенные Штаты Америки — самая богатая страна в мире, но мы занимаем 13 ^-е-е место по общему качеству нашей инфраструктуры. После десятилетий отказа от инвестиций наши дороги, мосты и системы водоснабжения рушатся. Наша электрическая сеть подвержена катастрофическим отключениям. Слишком многие не имеют доступа к недорогому высокоскоростному Интернету и качественному жилью. Прошлый год привел к потере рабочих мест и поставил под угрозу экономическую безопасность, подорвав более чем 30-летний прогресс в обеспечении участия женщин в рабочей силе. Это разоблачило хрупкость нашей инфраструктуры по уходу. И наша страна отстает от своих крупнейших конкурентов в исследованиях и разработках (НИОКР), производстве и обучении. Для нас никогда не было так важно инвестировать в укрепление нашей инфраструктуры и повышение конкурентоспособности, а также в создание хорошо оплачиваемых профсоюзных рабочих мест в будущем.

Подобно великим проектам прошлого, план президента объединит и мобилизует страну для решения серьезных проблем нашего времени: климатического кризиса и амбиций авторитарного Китая. Он будет инвестировать в американцев и предоставлять рабочие места и возможности, которых они заслуживают. Но в отличие от прошлых крупных инвестиций, план ставит во главу угла устранение давней и постоянной расовой несправедливости. План нацелен на 40 процентов выгод от инвестиций в климат и чистую инфраструктуру для неблагополучных сообществ. Кроме того, план инвестирует в сельские общины и общины, затронутые рыночным переходом на экологически чистую энергию. В частности, план президента Байдена будет:

Ремонт автомагистралей, восстановление мостов, модернизация портов, аэропортов и транзитных систем . План президента предусматривает модернизацию 20 000 миль автомагистралей, дорог и главных улиц. Он устранит десять наиболее экономически значимых мостов страны, нуждающихся в реконструкции. Он также отремонтирует 10 000 самых ветхих мостов меньшего размера, обеспечивая жизненно важные связи с населением. И он заменит тысячи автобусов и железнодорожных вагонов, отремонтирует сотни станций, обновит аэропорты и расширит транзит и железную дорогу в новые сообщества.

Доставить чистую питьевую воду, обновленную электрическую сеть и высокоскоростной широкополосный доступ всем американцам. План президента Байдена предусматривает устранение всех свинцовых труб и коммуникаций в наших системах питьевой воды, что улучшит здоровье детей нашей страны и цветных сообществ. Это заставит сотни тысяч людей работать, прокладывая тысячи миль линий электропередачи и перекрывая сотни тысяч бесхозных нефтяных и газовых скважин и заброшенных шахт. И это обеспечит доступную, надежную и высокоскоростную широкополосную связь каждому американцу, включая более 35 процентов жителей сельских районов, у которых нет доступа к широкополосной связи на минимально приемлемых скоростях.

Построить, сохранить и переоборудовать более двух миллионов домов и коммерческих зданий, модернизировать национальные школы и детские учреждения, а также модернизировать больницы для ветеранов и федеральные здания . План президента Байдена создаст хорошие рабочие места в строительстве, ремонте и модернизации недорогого, доступного, энергоэффективного и устойчивого жилья, коммерческих зданий, школ и детских учреждений по всей стране, а также значительно улучшит федеральные учреждения нашей страны, особенно те, которые служить ветеранам.

Укрепить инфраструктуру нашей экономики ухода за больными, создав рабочие места и повысив заработную плату и льготы для основных работников по уходу на дому . Этим работникам, большинство из которых составляют цветные женщины, слишком долго недоплачивали и недооценивали. План президента предусматривает значительные инвестиции в инфраструктуру нашей экономики ухода, начиная с создания новых и лучших рабочих мест для работников по уходу. Его план предусматривает уход на дому и по месту жительства для лиц, которым в противном случае пришлось бы ждать целых пять лет, чтобы получить услуги, в которых они остро нуждаются.

Оживить производство, обезопасить цепочки поставок в США, инвестировать в исследования и разработки и обучить американцев работе будущего . План президента Байдена гарантирует, что лучшие и разнообразные умы Америки будут работать над созданием инноваций будущего, одновременно создавая сотни тысяч качественных рабочих мест уже сегодня. Наши рабочие будут строить и изготавливать вещи в любой части Америки, и они будут обучены хорошо оплачиваемой работе среднего класса.

Создание качественных рабочих мест с преобладающей заработной платой на безопасных и здоровых рабочих местах, при этом обеспечивая работникам свободный и справедливый выбор для организации, вступления в профсоюз и ведения коллективных переговоров со своими работодателями . Обеспечивая, чтобы доллары американских налогоплательщиков приносили пользу работающим семьям и их сообществам, а не транснациональным корпорациям или иностранным правительствам, план потребует, чтобы товары и материалы производились в Америке и отправлялись на судах под флагом США и с американским экипажем. План также гарантирует, что американцы, которые на протяжении поколений сталкивались с системной дискриминацией и исключением, наконец, получили шанс получить хорошо оплачиваемую работу и стать частью профсоюза.

Наряду со своим планом создания рабочих мест в Америке президент Байден публикует налоговый план «Сделано в Америке», чтобы убедиться, что корпорации платят свою справедливую долю налогов и поощряют создание рабочих мест дома. Недавнее исследование показало, что 91 В 2018 году компании из списка Fortune 500 заплатили 0 долларов США в виде федеральных налогов на доходы в США. Другое исследование показало, что в среднем корпорация платит всего 8 процентов налогов. Президент Байден считает, что прибыльные корпорации не должны уклоняться от уплаты небольших налогов или вообще без уплаты налогов, переводя рабочие места и прибыль за границу. План президента Байдена вознаградит инвестиции внутри страны, остановит перемещение прибыли и гарантирует, что другие страны не получат конкурентного преимущества, став налоговыми убежищами.

Президентский план занятости в Америке — это историческое государственное вложение, состоящее в основном из единовременных капиталовложений в производительность и долгосрочный рост нашей страны. Он будет инвестировать около 1 процента ВВП в год в течение восьми лет, чтобы модернизировать нашу национальную инфраструктуру, оживить производство, инвестировать в фундаментальные исследования и науку, укрепить цепочки поставок и укрепить нашу инфраструктуру здравоохранения. Это инвестиции, которые, по мнению ведущих экономистов, обеспечат американцам хорошие рабочие места сейчас и окупятся для будущих поколений, сделав страну более конкурентоспособной, а наши сообщества — более сильными. Всего в этом десятилетии в рамках плана будет инвестировано около 2 триллионов долларов. Если он будет принят вместе с планом президента Байдена по корпоративному налогообложению «Сделано в Америке», он будет полностью оплачен в течение следующих 15 лет и сократит дефицит в последующие годы.

СОЗДАЙТЕ ТРАНСПОРТНУЮ ИНФРАСТРУКТУРУ МИРОВОГО КЛАССА: РЕМОНТ ШОССЕ, ВОССТАНОВЛЕНИЕ МОСТОВ И МОДЕРНИЗАЦИЯ ПОРТОВ, АЭРОПОРТОВ И ТРАНЗИТНЫХ СИСТЕМ

Президент Байден призывает Конгресс сделать исторические и давно назревшие инвестиции в наши дороги, мосты, железные дороги, порты, аэропорты и транзитные системы. План президента гарантирует, что эти инвестиции создадут качественные рабочие места с жесткими трудовыми стандартами, преобладающей заработной платой и свободным и справедливым выбором для вступления в профсоюз и заключения коллективных договоров. Эти инвестиции будут способствовать расовому равенству, предоставляя лучшие рабочие места и лучшие транспортные возможности малообеспеченным сообществам. Эти инвестиции также расширят возможности малого бизнеса для участия в проектировании, строительстве и производстве новой инфраструктуры и компонентов. План президента Байдена создаст инфраструктуру, которой американцы могут доверять, потому что она будет устойчива к наводнениям, пожарам, ураганам и другим угрозам и не будет хрупкой перед лицом этих растущих рисков. Президент Байден призывает Конгресс:

Преобразуйте нашу разрушающуюся транспортную инфраструктуру:

Десятилетия сокращения государственных инвестиций привели к тому, что наши дороги, мосты, железные дороги и транспортные системы находятся в плохом состоянии, а объем необходимого ремонта составляет триллион долларов. Ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях на дорогах США погибает более 35 000 человек, и еще миллионы получают серьезные и часто необратимые травмы. В Соединенных Штатах один из самых высоких показателей смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в промышленно развитых странах, вдвое больше, чем в Канаде, и в четыре раза больше, чем в Европе. В городах, пригородах и сельских районах план президента Байдена поможет родителям надежно и по доступной цене найти работу, уменьшить последствия изменения климата для наших детей и сделать так, чтобы меньше семей оплакивали потерю близкого человека в дорожных авариях. В его инвестиции будут использоваться более экологичные и инновационные материалы, в том числе более чистая сталь и цемент, а также комплектующие, произведенные в Америке и доставленные на судах под флагом США с американскими экипажами в соответствии с законодательством США. А его инвестиции в инфраструктуру уменьшат социально-экономическое неравенство, укрепят расовое равенство и будут способствовать доступному доступу к возможностям.

Президентский план дополнительно инвестирует 621 миллиард долларов в транспортную инфраструктуру и устойчивость. Это будет:

Ремонт американских дорог и мостов . Одна из пяти миль или 173 000 миль наших автомагистралей и основных дорог находятся в плохом состоянии, а также 45 000 мостов. Задержки, вызванные только пробками на дорогах, обходятся более чем в 160 миллиардов долларов в год, и автомобилисты вынуждены ежегодно платить более 1000 долларов за потраченное впустую время и топливо. Президент предлагает выделить в общей сложности 115 миллиардов долларов на модернизацию мостов, автомагистралей, дорог и главных улиц, которые больше всего нуждаются в ремонте. Это включает в себя финансирование улучшения качества воздуха, ограничения выбросов парниковых газов и уменьшения заторов. Его план предусматривает модернизацию 20 000 миль автомагистралей, дорог и главных улиц, не только «исправляя их в первую очередь», но и «исправляя их правильно», с учетом безопасности, устойчивости и всех пользователей. Он отремонтирует наиболее экономически значимые большие мосты в стране, нуждающиеся в реконструкции, и отремонтирует 10 000 самых плохих мостов меньшего размера, в том числе мосты, обеспечивающие жизненно важные связи с сельскими и племенными общинами. План включает 20 миллиардов долларов на повышение безопасности дорожного движения для всех пользователей, в том числе расширение существующих программ безопасности и новую программу «Безопасные улицы для всех» для финансирования государственных и местных планов «нулевого видения» и другие улучшения, направленные на снижение аварий и смертельных случаев, особенно для велосипедистов и велосипедистов. пешеходы.
Модернизация общественного транспорта . Домохозяйства, которые ездят на работу на общественном транспорте, тратят в два раза больше времени на дорогу, а цветные домохозяйства в два раза чаще пользуются общественным транспортом. Наша нынешняя транспортная инфраструктура неадекватна — Департамент транспорта оценивает отставание в ремонте более чем в 105 миллиардов долларов, что включает более 24 000 автобусов, 5 000 железнодорожных вагонов, 200 станций и тысячи миль путей, сигналов и энергосистем, нуждающихся в замене. Это приводит к задержкам и сбоям в обслуживании, которые оставляют пассажиров в затруднительном положении и препятствуют использованию общественного транспорта. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать 85 миллиардов долларов в модернизацию существующего общественного транспорта и помочь агентствам расширить свои системы для удовлетворения спроса на пассажиров. Эти инвестиции удвоят федеральное финансирование общественного транспорта, покроют незавершенные ремонтные работы и обеспечат автобусное, скоростное автобусное и железнодорожное сообщение с сообществами и районами по всей стране. В конечном итоге это уменьшит заторы на дорогах для всех.
Инвестируйте в надежные пассажирские и грузовые железнодорожные перевозки . Национальные железнодорожные сети могут предложить безопасные, надежные, эффективные и безвредные для климата альтернативы для перевозки людей и грузов. Однако, в отличие от автомагистралей и транзита, железным дорогам не хватает многолетнего потока финансирования для решения проблем с отсроченным техническим обслуживанием, улучшения существующих коридоров и строительства новых линий в районах с высоким потенциалом. В настоящее время есть проекты, ожидающие финансирования, которые дадут миллионам американцев надежное и быстрое междугороднее железнодорожное сообщение. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать 80 миллиардов долларов в решение проблемы с ремонтом Amtrak; модернизировать Северо-восточный коридор с интенсивным движением; улучшить существующие коридоры и соединить новые пары городов; и расширить программы грантов и кредитов, которые поддерживают безопасность, эффективность и электрификацию пассажирских и грузовых железных дорог.
Создайте хорошие рабочие места, электрифицируя автомобили . Доля рынка США в продажах подключаемых электромобилей (EV) составляет всего одну треть от размера китайского рынка электромобилей. Президент считает, что это должно измениться. Он предлагает инвестировать 174 миллиарда долларов, чтобы завоевать рынок электромобилей. Его план позволит автопроизводителям активизировать внутренние цепочки поставок от сырья до запчастей, переоборудовать заводы, чтобы они могли конкурировать на глобальном уровне, и поддержать американских рабочих в производстве аккумуляторов и электромобилей. Это даст потребителям скидки в точках продаж и налоговые льготы для покупки электромобилей американского производства, гарантируя при этом, что эти автомобили доступны для всех семей и производятся работниками с хорошей работой. Он создаст программы грантов и стимулирования для государственных и местных органов власти и частного сектора для создания национальной сети из 500 000 зарядных устройств для электромобилей к 2030 году, одновременно продвигая строгие стандарты труда, обучения и установки. Его план также предусматривает замену 50 000 дизельных транзитных транспортных средств и электрификацию не менее 20 процентов нашего парка желтых школьных автобусов в рамках новой программы «Чистые автобусы для детей» Агентства по охране окружающей среды при поддержке Министерства энергетики. Эти инвестиции направят нас на путь к 100-процентно чистым автобусам, обеспечивая при этом подготовку американской рабочей силы для эксплуатации и обслуживания этих автобусов.0005 ст век инфраструктура. Наконец, он будет использовать обширные инструменты федеральных закупок для электрификации федерального флота, включая Почтовую службу США.
Улучшите порты, водные пути и аэропорты. В США построили современную авиацию, но наши аэропорты сильно отстают от конкурентов. Согласно некоторым рейтингам, ни один из аэропортов США не входит в число 25 лучших аэропортов мира. Наши порты и водные пути также нуждаются в ремонте и переосмыслении. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать 25 миллиардов долларов в наши аэропорты, включая финансирование Программы улучшения аэропортов, модернизацию активов FAA, обеспечивающих безопасные и эффективные авиаперелеты, а также новую программу поддержки реконструкции терминалов и мультимодальных соединений для доступных, удобных, безавтомобильный доступ к авиаперевозкам. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать дополнительно 17 миллиардов долларов во внутренние водные пути, прибрежные порты, наземные порты въезда и паромы, которые необходимы для грузовых перевозок нашей страны. Это включает в себя программу «Здоровые порты», направленную на смягчение кумулятивного воздействия загрязнения воздуха на районы вблизи портов, часто на цветные сообщества. Эти инвестиции позволят Соединенным Штатам стать мировым лидером в области экологически чистых грузовых перевозок и авиации.
Устраните историческое неравенство и создайте транспортную инфраструктуру будущего. Транспортный план президента не просто масштабен, он разработан с учетом справедливости и создания Америки для будущего. Слишком часто прошлые инвестиции в транспорт разделяли сообщества — например, скоростная автомагистраль Клэйборн в Новом Орлеане или I-81 в Сиракузах — или не учитывали людей, которые больше всего нуждались в доступных вариантах транспорта. План президента включает 20 миллиардов долларов на новую программу, которая воссоединит районы, отрезанные историческими инвестициями, и обеспечит, чтобы новые проекты расширяли возможности, продвигали расовое равенство и экологическую справедливость, а также продвигали доступный доступ. План президента вдохновит на фундаментальные исследования, такие как усовершенствованные тротуары, перерабатывающие углекислый газ, и «расчетные на будущее» инвестиции, которые рассчитаны на десятилетия, чтобы оставить грядущим поколениям безопасную, справедливую и устойчивую транспортную систему. И план президента ускорит преобразующие инвестиции, от предварительной разработки до строительства, превратив «достойные лопаты» идеи в «готовые к лопате» проекты. Это включает в себя 25 миллиардов долларов для специального фонда для поддержки амбициозных проектов, которые приносят ощутимую пользу региональной или национальной экономике, но слишком велики или сложны для существующих программ финансирования.
Разумно инвестируйте ресурсы для реализации инфраструктурных проектов, приносящих реальные результаты. Америка отстает от своих конкурентов, включая Канаду, Великобританию и Австралию, в своевременном и бюджетном обеспечении инфраструктуры и отстает от таких стран, как Китай, по общим инвестициям. Для реализации этих исторических инвестиций потребуется партнерство между правительством, профсоюзами и промышленностью, чтобы добиться значимых результатов для американского народа — надежный транспорт, безопасная вода, доступное жилье, здоровые школы, чистое электричество и широкополосная связь для всех. Когда президент Байден руководил реализацией Закона о восстановлении, он настаивал на максимально строгих мерах подотчетности и прозрачности, чтобы обеспечить эффективное и действенное инвестирование государственных долларов. Когда Конгресс примет Американский план создания рабочих мест, президент привнесет передовой опыт из Закона о восстановлении и модели со всего мира, чтобы разрушить барьеры и стимулировать осуществление инвестиций в инфраструктуру на всех уровнях правительства для реализации президентского видения безопасных, надежных, и отказоустойчивая инфраструктура. Крайне важно, чтобы добиться наилучших результатов по затратам и производительности для американского народа, администрация будет поддерживать правительства штатов, местных органов власти и племен, реализующих эти проекты, посредством обучения мирового уровня, технической помощи и передового опыта закупок. Кроме того, план президента будет использовать интеллектуальную, скоординированную инфраструктуру, позволяющую ускорить принятие решений на федеральном уровне, уделяя при этом первоочередное внимание взаимодействию с заинтересованными сторонами, консультациям с общественностью и максимизации выгод для справедливости, здоровья и окружающей среды.

Сделайте нашу инфраструктуру более устойчивой:

Миллионы американцев каждый год ощущают на себе последствия изменения климата, когда их дороги размыты, в аэропортах отключается электричество или школы затапливают. Только в прошлом году Соединенные Штаты столкнулись с 22 стихийными бедствиями, связанными с погодой и климатом, ущерб от каждого из которых превысил 1 миллиард долларов, а совокупный ущерб составил почти 100 миллиардов долларов. Хроническое недостаточное инвестирование в устойчивость нанесло ущерб американской транспортной инфраструктуре, нарушив обслуживание, сделав условия передвижения небезопасными, причинив серьезный ущерб и увеличив расходы на техническое обслуживание и эксплуатацию.

В 2020 году Соединенные Штаты пережили 22 отдельных погодных и климатических бедствия на миллиарды долларов, в результате чего домам, предприятиям и общественной инфраструктуре был нанесен ущерб в размере 95 миллиардов долларов. В Луизиане ураган «Лаура» нанес ущерб в размере 19 миллиардов долларов, что привело к поломке систем водоснабжения и серьезному повреждению электросети, что помешало быстрому восстановлению. Чтобы восстановить лучше, необходимо, чтобы инвестиции в этот исторический план сделали нашу инфраструктуру более устойчивой перед лицом все более сильных наводнений, лесных пожаров, ураганов и других рисков. Каждый доллар, потраченный на восстановление нашей инфраструктуры при администрации Байдена, будет использован для предотвращения, уменьшения и противостояния последствиям климатического кризиса. Кроме того, президент призывает выделить 50 миллиардов долларов целевых инвестиций для повышения устойчивости инфраструктуры и:

Защитите критически важную инфраструктуру и услуги, а также защитите уязвимые сообщества. Цветные люди и люди с низким доходом чаще живут в районах, наиболее уязвимых для наводнений и других погодных явлений, связанных с изменением климата. У них также меньше шансов иметь средства для подготовки к экстремальным погодным явлениям и восстановления после них. После урагана «Харви» чернокожие и латиноамериканцы в два раза чаще, чем белые жители, сообщали о том, что испытали финансовый шок без поддержки восстановления. План президента Байдена повышает устойчивость наиболее важных услуг, включая электросеть; продовольственные системы; городская инфраструктура; общественное здравоохранение и больницы; и наши дороги, железные дороги и другие транспортные активы. Его план также нацелен на инвестиции в поддержку инфраструктуры в тех сообществах, которые наиболее уязвимы физически и финансово перед стихийными бедствиями, вызванными изменением климата, и в восстановление существующих норм и стандартов. План президента будет инвестировать в уязвимые сообщества через ряд программ, в том числе программу FEMA по созданию устойчивой инфраструктуры и сообществ, программу блочных грантов HUD по развитию сообществ, новые инициативы в Министерстве транспорта, двухпартийную налоговую льготу для предоставления стимулов для низкого и среднего уровня. — семьям с доходом и малым предприятиям инвестировать в устойчивость к стихийным бедствиям, а также помощь в переходе и переселении для поддержки перехода под руководством сообщества для наиболее уязвимых племенных общин.
Максимально повысить устойчивость земельных и водных ресурсов для защиты населения и окружающей среды. План президента Байдена будет защищать и, при необходимости, восстанавливать природную инфраструктуру — наши земли, леса, водно-болотные угодья, водоразделы, а также прибрежные и океанские ресурсы. Семьи и предприятия по всей территории Соединенных Штатов полагаются на эту инфраструктуру для своей жизни и средств к существованию. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать в защиту от экстремальных лесных пожаров, устойчивость прибрежных районов к повышению уровня моря и ураганам, поддержку управления сельскохозяйственными ресурсами и климатически оптимизированными технологиями, а также защиту и восстановление основных земельных и водных ресурсов, таких как Эверглейдс и Эверглейдс во Флориде. Великие озера. Кроме того, план президента предусматривает финансирование кризиса засухи на западе за счет инвестиций в программы повышения эффективности использования воды и рециркуляции, племенные водные поселения и безопасность плотин. План президента Байдена предоставит местным лидерам возможность формировать эти фонды проектов восстановления и повышения устойчивости в соответствии с Законом о силах восстановления на открытом воздухе.

ВОССТАНОВИТЬ ИНФРАСТРУКТУРУ ЧИСТОЙ ПИТЬЕВОЙ ВОДЫ, ОБНОВИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ СЕТЬ И ВЫСОКОСКОРОСТНУЮ ШИРОКОПОЛОСНУЮ СЕТЬ ДЛЯ ВСЕХ АМЕРИКАНЦЕВ

Слишком много американских семей пьют загрязненную воду, не имеют доступа к недорогому высокоскоростному Интернету или слишком часто испытывают перебои в подаче электроэнергии — все, платя больше за эти услуги. План президента Байдена предусматривает инвестиции в инфраструктуру, необходимую для того, чтобы, наконец, обеспечить водоснабжение, широкополосную связь и электроснабжение, которых заслуживают американцы. В частности, его план будет:

Обеспечение права на чистую и безопасную питьевую воду во всех сообществах:

По всей стране трубы и очистные сооружения изнашиваются, а загрязненная питьевая вода угрожает здоровью населения. По оценкам, от шести до десяти миллионов домов по-прежнему получают питьевую воду по свинцовым трубам и инженерным сетям. Инвестиции президента в улучшение водной инфраструктуры и замену ведущих линий связи создадут хорошие рабочие места, включая профсоюзы и преобладающие оплачиваемые рабочие места. План президента Байдена предусматривает инвестирование 111 миллиардов долларов в:

Замените 100 процентов свинцовых труб и коммуникаций страны. По данным CDC, безопасного уровня воздействия свинца на детей не существует. Свинец может замедлять развитие и вызывать проблемы с обучением, поведением и слухом у детей, а также длительное повреждение почек и головного мозга. Президент Байден считает, что ни одна американская семья не должна по-прежнему получать питьевую воду по свинцовым трубам и инженерным сетям. Чтобы устранить все свинцовые трубы и коммуникации в стране, он призывает Конгресс инвестировать 45 миллиардов долларов в Государственный оборотный фонд питьевой воды Агентства по охране окружающей среды и в гранты Закона об улучшении водной инфраструктуры для нации (WIIN). В дополнение к снижению воздействия свинца в домах, эти инвестиции также снизят воздействие свинца в 400 000 школ и детских учреждений.
Обновите и модернизируйте системы питьевой воды, сточных вод и ливневых стоков в Америке, боритесь с новыми загрязнителями и поддерживайте инфраструктуру чистой воды в сельских районах Америки. Стареющие системы водоснабжения угрожают здоровью населения в тысячах населенных пунктов по всей стране. Президент Байден модернизирует эти системы, расширив существующие успешные программы, в том числе предоставив 56 миллиардов долларов в виде грантов и недорогих гибких кредитов штатам, племенам, территориям и малообеспеченным сообществам по всей стране. План президента Байдена также предусматривает финансирование в размере 10 миллиардов долларов на мониторинг и восстановление PFAS (пер- и полифторалкильные вещества) в питьевой воде, а также на инвестиции в небольшие сельские системы водоснабжения и бытовые колодцы и системы сточных вод, включая дренажные поля.

Оживить цифровую инфраструктуру Америки:

Несколько поколений назад федеральное правительство осознало, что без доступного доступа к электричеству американцы не могут в полной мере участвовать в жизни современного общества и современной экономики. С принятием Закона об электрификации сельских районов 1936 года федеральное правительство сделало исторический вклад в обеспечение электричеством почти каждого дома и фермы в Америке, и миллионы семей и наша экономика пожинают плоды. Широкополосный доступ в Интернет — это новое электричество. Американцам необходимо выполнять свою работу, равноправно участвовать в школьном обучении, здравоохранении и оставаться на связи. Тем не менее, по одному определению, более 30 миллионов американцев живут в районах, где нет широкополосной инфраструктуры, обеспечивающей минимально приемлемые скорости. Американцам в сельской местности и на племенных землях особенно не хватает надлежащего доступа. И отчасти потому, что в Соединенных Штатах одни из самых высоких цен на широкополосный доступ среди стран ОЭСР, миллионы американцев не могут пользоваться широкополосным доступом в Интернет, даже если инфраструктура существует там, где они живут. В городских районах также существует резкое цифровое неравенство: гораздо более высокий процент белых семей использует домашний широкополосный интернет, чем черные или латиноамериканские семьи. Прошлый год болезненно показал цену этих различий, особенно для студентов, которые изо всех сил пытались общаться во время дистанционного обучения, усугубляя потери в обучении и социальную изоляцию для этих студентов.
Президент считает, что мы можем предоставить доступную, надежную и высокоскоростную широкополосную связь каждому американцу благодаря историческим инвестициям в размере 100 миллиардов долларов. Эти инвестиции позволят:

Построить высокоскоростную широкополосную инфраструктуру для достижения 100-процентного покрытия. В плане президента приоритет отдается созданию перспективной инфраструктуры широкополосной связи в необслуживаемых и недостаточно обслуживаемых районах, чтобы мы, наконец, достигли 100-процентного покрытия высокоскоростным широкополосным доступом. Он также уделяет первоочередное внимание поддержке широкополосных сетей, находящихся в собственности, управлении или связанных с местными органами власти, некоммерческими организациями и кооперативами — провайдеров, которые менее заинтересованы в получении прибыли и готовы обслуживать целые сообщества. Кроме того, он обеспечивает выделение средств на инфраструктуру на племенных землях и консультации с племенными народами при администрировании программы. Попутно это создаст хорошо оплачиваемые рабочие места с охраной труда и правом на организацию и коллективные переговоры.
Содействовать прозрачности и конкуренции. План президента Байдена будет способствовать прозрачности цен и конкуренции между интернет-провайдерами, в том числе за счет снятия барьеров, которые не позволяют муниципальным или аффилированным поставщикам и сельским электроэнергетическим кооперативам конкурировать на равных с частными поставщиками, и требовать от интернет-провайдеров четкого раскрытия информации. цены, которые они устанавливают.
Снижение стоимости услуг широкополосного доступа в Интернет и содействие более широкому внедрению. Президент Байден считает, что создания широкополосной инфраструктуры недостаточно. Мы также должны сделать так, чтобы каждый желающий американец мог позволить себе качественный и надежный широкополосный доступ в Интернет. Хотя президент признает, что в краткосрочной перспективе могут понадобиться индивидуальные субсидии для покрытия расходов на интернет, он считает, что постоянное предоставление субсидий для покрытия затрат на интернет-услуги с завышенными ценами не является правильным долгосрочным решением для потребителей или налогоплательщиков. Американцы платят слишком много за интернет — намного больше, чем люди во многих других странах, — и президент намерен работать с Конгрессом, чтобы найти решение, позволяющее снизить цены на интернет для всех американцев, повысить его популярность как в сельских, так и в городских районах, привлечь к ответственности поставщиков. , и сэкономить деньги налогоплательщиков.

Возобновление энергетической инфраструктуры Америки:

Как показали недавние отключения электроэнергии в Техасе, наша стареющая электрическая сеть нуждается в срочной модернизации. Исследование Министерства энергетики показало, что перебои в подаче электроэнергии обходятся экономике США в 70 миллиардов долларов в год. План президента создаст более устойчивую сеть, снизит счета за электроэнергию для американцев среднего класса, улучшит качество воздуха и показатели общественного здравоохранения, а также создаст хорошие рабочие места с возможностью вступления в профсоюз на пути к достижению 100-процентного безуглеродного электричества. к 2035 году. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать 100 миллиардов долларов в:

Создайте более устойчивую систему электропередачи. Благодаря инвестициям в сеть мы можем поставлять более дешевую и чистую электроэнергию туда, где она больше всего нужна. Это начинается с создания целевого инвестиционного налогового кредита, который стимулирует строительство не менее 20 гигаватт линий электропередач высокой мощности и мобилизует десятки миллиардов долларов частного капитала вне очереди – сразу. Кроме того, план президента Байдена предусматривает создание в Министерстве энергетики нового органа по развертыванию энергосистемы, что позволит лучше использовать существующие полосы отвода — вдоль автомобильных и железных дорог — и поддерживает творческие инструменты финансирования для стимулирования дополнительных высокоприоритетных высоковольтных сетей. линии передачи. Эти усилия создадут хорошо оплачиваемые рабочие места для профсоюзных рабочих, линейных рабочих и электриков, а также создадут спрос на строительные материалы и детали американского производства.
Вспомогательные рабочие места по модернизации производства электроэнергии и поставке чистой электроэнергии. Президент Байден предлагает продлить на десять лет и поэтапно сократить расширенную налоговую льготу на прямые инвестиции и налоговую льготу на производство для производства и хранения экологически чистой энергии. Эти кредиты будут сочетаться с строгими трудовыми стандартами, чтобы гарантировать, что созданные рабочие места являются рабочими местами хорошего качества со свободным и справедливым выбором для вступления в профсоюз и заключения коллективных договоров. План президента Байдена мобилизует частные инвестиции для модернизации нашего энергетического сектора. Он также будет поддерживать правительства штатов, местные органы власти и правительства племен, решившие ускорить эту модернизацию с помощью дополнительных политик, таких как блочные гранты на экологически чистую энергию, которые можно использовать для поддержки экологически чистой энергии, расширения прав и возможностей работников и обеспечения экологической справедливости. И он будет использовать невероятную покупательную способность федерального правительства для продвижения чистой энергии на рынке, покупая чистую энергию 24/7 для федеральных зданий. Чтобы гарантировать, что мы в полной мере воспользуемся возможностью, которую предоставляет модернизация нашего энергетического сектора, президент Байден установит Стандарт энергоэффективности и чистой электроэнергии (EECES), направленный на сокращение счетов за электроэнергию и загрязнение окружающей среды, усиление конкуренции на рынке, стимулирование более эффективного использования. существующей инфраструктуры и продолжая использовать энергию, не загрязняющую углерод, обеспечиваемую существующими источниками, такими как ядерная и гидроэнергетика. Все это будет осуществляться при условии, что эти объекты будут соответствовать надежным и строгим стандартам безопасности работников, населения и окружающей среды, а также экологической справедливости, и все это при движении к 100-процентной энергетике без выбросов углерода к 2035 году9.0056
Заставьте энергетическую отрасль работать, закупоривая бесхозные нефтяные и газовые скважины и расчищая заброшенные шахты. Сотни тысяч бывших бесхозных нефтяных и газовых скважин и заброшенных шахт представляют серьезную угрозу безопасности, а также наносят постоянный ущерб воздуху, воде и другой окружающей среде. Многие из этих старых колодцев и шахт расположены в сельских общинах, которые пострадали от долгих лет сокращения инвестиций. План президента Байдена включает немедленные авансовые инвестиции в размере 16 миллиардов долларов, которые позволят сотням тысяч людей работать в профсоюзах, закупая нефтяные и газовые скважины, а также восстанавливая и рекультивируя заброшенные угольные, скальные и урановые шахты. В дополнение к созданию хороших рабочих мест в сильно пострадавших сообществах, эти инвестиции сократят выбросы метана и рассола, которые вытекают из этих колодцев, точно так же, как мы инвестируем в сокращение утечек из других источников, таких как стареющие трубы и распределительные системы.
Ремонт и реконструкция незанятой недвижимости, а также стимулирование строительства важной физической, социальной и гражданской инфраструктуры в неблагополучных и неблагополучных районах. В тысячах сельских и городских поселений по всей стране сотни тысяч бывших промышленных и энергетических объектов теперь простаивают и являются источниками упадка и загрязнения. Благодаря инвестициям в размере 5 миллиардов долларов в ремонт и реконструкцию этих объектов Brownfield и Superfund, а также в соответствующее развитие экономики и рабочей силы план президента Байдена превратит эту неиспользуемую недвижимость в новые центры экономического роста и создания рабочих мест. Но недостаточно реконструировать старую инфраструктуру. План президента Байдена также предоставит этим сообществам новую важнейшую физическую, социальную и гражданскую инфраструктуру. Это означает инвестирование в программу общественных работ Агентства экономического развития (сняв при этом ограничение в 3 миллиона долларов на проекты) и в усилия по возрождению «Мейн-стрит» через HUD и USDA. План президента Байдена также будет стимулировать целенаправленные усилия по устойчивому экономическому развитию через программу грантов POWER Региональной комиссии Аппалачей, гранты Министерства энергетики на переоснащение бездействующих заводов (в рамках программы Раздела 132) и целевое финансирование для поддержки общественных усилий по обеспечению экологической справедливости, таких как в качестве грантов на создание потенциала и проектов для борьбы с унаследованным загрязнением и кумулятивными воздействиями, испытываемыми прифронтовыми и приграничными сообществами.
Создание предприятий нового поколения в бедствующих сообществах. Президент Байден считает, что рыночный переход к экологически чистой энергии открывает огромные возможности для развития новых рынков и новых отраслей. Например, объединив инвестиции в 15 демонстрационных проектов обезуглероженного водорода в бедствующих районах с новой налоговой льготой на производство, мы можем стимулировать модернизацию капитальных проектов и установки, которые укрепляют и обезуглероживают нашу отрасль. Президентский план также предусматривает создание десяти первопроходческих объектов, демонстрирующих модернизацию крупных сталелитейных, цементных и химических производств, демонстрирующих модернизацию улавливания углерода, при этом обеспечивая защиту перегруженных населенных пунктов от увеличения кумулятивного загрязнения. Кроме того, в соответствии с двухпартийным законом SCALE, его план будет поддерживать крупномасштабные усилия по секвестрации, которые используют лучшие научные достижения и уделяют первоочередное внимание участию сообщества. А чтобы ускорить развертывание ответственного улавливания углерода и обеспечить постоянное хранение, план президента Байдена реформирует и расширяет двухпартийную налоговую льготу по Разделу 45Q, делая ее прямой оплатой и более простой в использовании для промышленного применения, трудно поддающегося обезуглероживанию, прямого улавливания воздуха и модернизации существующих. электростанции.
Мобилизуйте следующее поколение специалистов по сохранению и обеспечению устойчивости. Эти инвестиции в размере 10 миллиардов долларов заставят новое, разнообразное поколение американцев работать над сохранением наших общественных земель и вод, укрепляя устойчивость общества и продвигая экологическую справедливость через новый Гражданский климатический корпус, и в то же время предоставляя хорошо оплачиваемые рабочие места в профсоюзах для более американцы.

СТРОИТЕЛЬСТВО, СОХРАНЕНИЕ И МОДЕРНИЗАЦИЯ БОЛЕЕ ДВУХ МИЛЛИОНОВ ЖИЛЫХ И КОММЕРЧЕСКИХ ЗДАНИЙ; МОДЕРНИЗИРОВАТЬ НАШИ ШКОЛЫ, ОБЩЕСТВЕННЫЕ КОЛЛЕДЖИ И ДОМАШНИЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЕ ОБЪЕКТЫ НАШЕЙ СТРАНЫ; И МОДЕРНИЗИРОВАТЬ БОЛЬНИЦЫ ДЛЯ ВЕТЕРАНОВ И ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ЗДАНИЯ

В Америке существует острая нехватка доступного жилья, и Американское общество инженеров-строителей ставит нашей школьной инфраструктуре оценку «D+». Президент Байден считает, что мы должны инвестировать в строительство и модернизацию современных, устойчивых и энергоэффективных домов и зданий, включая национальные школы, учреждения раннего обучения, больницы для ветеранов и другие федеральные здания, и в процессе нанимать американских рабочих на рабочие места с хорошая заработная плата и льготы. План президента Байдена будет:

Построить, сохранить и переоборудовать более двух миллионов домов и коммерческих зданий, чтобы справиться с кризисом доступного жилья:

В Америке существует острая нехватка вариантов доступного жилья. Миллионы семей платят более половины своего дохода за аренду, и расходы на электроэнергию в доме также являются серьезной проблемой для американских арендаторов. И по всей стране люди изо всех сил пытаются купить свой первый дом.

План президента предусматривает инвестиции в размере 213 миллиардов долларов США в производство, сохранение и модернизацию более двух миллионов доступных и устойчивых жилых помещений. Он сочетает эти инвестиции с инновационным новым подходом к отмене государственных и местных законов об исключительном зонировании, которые повышают стоимость строительства и не позволяют семьям переезжать в районы с большими возможностями для них и их детей. План президента поможет справиться с растущей стоимостью аренды и создать рабочие места с выплатой преобладающей заработной платы, в том числе посредством проектных трудовых соглашений со свободным и справедливым выбором для вступления в профсоюз и заключения коллективных договоров.

Президент Байден призывает Конгресс:

Произвести, сохранить и модернизировать более миллиона недорогих, устойчивых, доступных, энергоэффективных и электрифицированных единиц жилья. За счет целевых налоговых льгот, финансирования по формуле, грантов и помощи в аренде на основе проектов план президента Байдена расширит возможности аренды доступного жилья для малообеспеченных сообществ по всей стране, включая сельские районы и районы проживания племен.
Построить и отремонтировать более 500 000 домов для покупателей жилья с низким и средним уровнем дохода. Президент Байден призывает Конгресс принять немедленные меры, чтобы стимулировать строительство и восстановление домов для недостаточно обслуживаемых сообществ. В частности, он призывает Конгресс принять новаторский двухпартийный Закон об инвестициях в дома по соседству (NHIA). Предоставление налоговых льгот NHIA на сумму 20 миллиардов долларов в течение следующих пяти лет приведет к тому, что будет построено или отремонтировано около 500 000 домов, что создаст возможность для большего количества семей купить дом и начать накапливать богатство.
Устранение запретительного зонирования и политики вредного землепользования. На протяжении десятилетий законы о запретительном зонировании, такие как минимальные размеры участков, обязательные требования к парковке и запреты на строительство многоквартирных домов, завышали стоимость жилья и строительства и не пускали семьи в районы с большими возможностями. Президент Байден призывает Конгресс принять инновационную новую конкурсную программу грантов, которая предоставляет гибкое и привлекательное финансирование юрисдикциям, которые предпринимают конкретные шаги по устранению таких ненужных барьеров на пути строительства доступного жилья.
Удовлетворение давних потребностей в капитале государственного жилья. Годы сокращения инвестиций привели к тому, что наше государственное жилье пришло в упадок. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать 40 миллиардов долларов в улучшение инфраструктуры системы государственного жилья в Америке. Это финансирование будет направлено на решение важнейших проблем безопасности жизни, смягчение неизбежных опасностей для жителей и принятие мер по повышению энергоэффективности, которые значительно сократят текущие эксплуатационные расходы. Эти улучшения принесут непропорционально большую пользу женщинам, цветным людям и людям с ограниченными возможностями.
Направьте работников профсоюзов на работу по модернизации домов и предприятий, чтобы сэкономить деньги семей. План президента Байдена предусматривает модернизацию домов с помощью программ блочных грантов, Программы помощи в утеплении, а также путем продления и расширения налоговых льгот для домов и коммерческой эффективности. План президента Байдена также предусматривает создание Ускорителя чистой энергии и устойчивого развития стоимостью 27 миллиардов долларов для мобилизации частных инвестиций в распределенные энергетические ресурсы; реконструкция жилых, коммерческих и муниципальных зданий; и чистый транспорт. Особое внимание в этих инвестициях уделяется обездоленным сообществам, которые еще не получили выгоды от инвестиций в экологически чистую энергию.

Модернизация национальных школ и дошкольных учреждений:

Слишком много учащихся посещают ветхие, небезопасные и опасные для здоровья школы и детские сады. Эти условия опасны для наших детей и существуют непропорционально в школах с высоким процентом учащихся с низким доходом и цветных учащихся. И даже до COVID-19 43 процента родителей сообщали, что им трудно найти подходящее детское учреждение для своих детей. Президент Байден призывает Конгресс:

Модернизируйте наши государственные школы. Президент Байден считает, что мы не сможем сократить разрыв в возможностях, если дети из малообеспеченных семей будут ходить в школы в зданиях, которые подрывают здоровье и безопасность, в то время как более состоятельные учащиеся получат доступ к безопасным зданиям с лабораториями и технологиями, которые подготовят их к работе в будущем. План президента инвестирует 100 миллиардов долларов в модернизацию и строительство новых государственных школ, за счет прямых грантов в размере 50 миллиардов долларов и дополнительных 50 миллиардов долларов, привлеченных через облигации. Эти средства в первую очередь пойдут на обеспечение того, чтобы наши школы были безопасными и здоровыми местами обучения для наших детей и работали для учителей и других специалистов в области образования, например, путем улучшения качества воздуха и вентиляции в помещениях. По мере того, как мы делаем наши школы более безопасными, мы также будем инвестировать в передовые, энергоэффективные и электрифицированные, устойчивые и инновационные школьные здания с технологиями и лабораториями, которые помогут нашим преподавателям подготовить учащихся к тому, чтобы они были продуктивными работниками и ценными учениками. Согласно плану президента, более эффективные школьные объекты сократят выбросы парниковых газов, а также станут средой устойчивости общества с зелеными насаждениями, чистым воздухом и безопасными местами для собраний, особенно во время чрезвычайных ситуаций. Также будут выделены средства на улучшение наших школьных кухонь, чтобы их можно было использовать для более качественного приготовления питательной пищи для наших учеников и обеспечения экологичности за счет сокращения или отказа от использования бумажных тарелок и других одноразовых материалов.
Инвестиции в инфраструктуру местных колледжей . Инвестиции в объекты и технологии муниципальных колледжей помогают защитить здоровье и безопасность студентов и преподавателей, решить проблемы с образованием (особенно в сельских общинах), развить местную экономику, повысить энергоэффективность и устойчивость, а также уменьшить неравенство в финансировании в краткосрочной перспективе, поскольку мы перестроить нашу систему финансирования высшего образования в долгосрочной перспективе. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать 12 миллиардов долларов для удовлетворения этих потребностей. Штаты будут нести ответственность за использование долларов для удовлетворения потребностей как в существующей физической, так и в технологической инфраструктуре общественных колледжей, а также за определение стратегий, направленных на обеспечение доступа к общественным колледжам в образовательных пустынях.
Модернизация детских учреждений и строительство новых объектов в наиболее нуждающихся районах. Отсутствие доступа к уходу за детьми мешает родителям, особенно матерям, полноценно участвовать в рабочей силе. В районах с наибольшей нехваткой мест по уходу за детьми участие женщин в рабочей силе примерно на три процентных пункта меньше, чем в районах с большим количеством мест по уходу за детьми, что наносит ущерб семьям и препятствует росту и конкурентоспособности США. Президент Байден призывает Конгресс выделить 25 миллиардов долларов на модернизацию детских учреждений и увеличение предложения услуг по уходу за детьми в районах, которые больше всего в этом нуждаются. Финансирование будет предоставляться через Фонд развития и инноваций в области ухода за детьми для штатов для создания предложения по уходу за младенцами и детьми младшего возраста в районах с высоким спросом. Президент Байден также призывает к расширению налоговой льготы, чтобы побудить предприятия строить детские учреждения на рабочих местах. Работодатели получат 50 процентов от первых 1 миллиона долларов затрат на строительство на объект, чтобы сотрудники могли наслаждаться душевным спокойствием и удобством, связанными с уходом за детьми на месте. Эти инвестиции обеспечат безопасную, доступную, энергоэффективную и высококачественную учебную среду для поставщиков услуг по обучению детей и уходу за ними. Государственные инвестиции в школы и учреждения по уходу за детьми улучшают результаты детей, что является основой для будущего роста производительности. Например, в классах с плохой вентиляцией количество пропусков занятий учащихся на 10-20% выше.

Модернизация больниц и федеральных зданий штата Вирджиния:

Федеральное правительство управляет офисными зданиями, зданиями судов и другими учреждениями в каждом штате, где миллионы рабочих обслуживают население в устаревших, неэффективных, а иногда и небезопасных условиях труда. В то время как средний возраст больниц частного сектора США составляет примерно 11 лет, средний возраст больниц Управления по делам ветеранов составляет 58 лет. Президент считает, что наши ветераны заслуживают самых современных больниц и ухода. План президента Байдена предусматривает 18 миллиардов долларов на модернизацию больниц и клиник по делам ветеранов. План президента Байдена также инвестирует 10 миллиардов долларов в модернизацию, устойчивость и устойчивость федеральных зданий, в том числе через двухпартийный Федеральный оборотный фонд капитала для поддержки инвестиций в крупную покупку, строительство или ремонт федеральных объектов. И план президента Байдена использует обширные инструменты федеральных закупок для закупки низкоуглеродных материалов для строительства и чистой энергии для этих недавно построенных больниц штата Вирджиния и федеральных зданий.

УКРЕПЛЕНИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ НАШЕЙ ЭКОНОМИКИ УХОДА ЗА СОЗДАНИЕ РАБОЧИХ МЕСТ И ПОВЫШЕНИЕ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ И ПОСОБИЙ ДЛЯ НЕОБХОДИМЫХ РАБОТНИКОВ ПО УХОДУ НА ДОМУ
Еще до COVID-19 наша страна переживала кризис ухода. В дополнение к уходу за детьми, семьи несут финансовое бремя ухода за престарелыми родственниками и членами семьи с инвалидностью, а люди с инвалидностью, живущие самостоятельно, испытывают финансовые трудности, чтобы обеспечить уход на дому. В то же время сотни тысяч людей, нуждающихся в более качественном уходе, не могут получить к нему доступ, даже если они имеют право на участие в программе Medicaid. Фактически, этим людям могут потребоваться годы, чтобы получить услуги, в которых они остро нуждаются. Стареющие родственники и инвалиды заслуживают лучшего. Они заслуживают высококачественных услуг и поддержки, которые отвечают их уникальным потребностям и личному выбору.
Воспитателям, среди которых непропорционально много цветных женщин, слишком долго недоплачивали и недооценивали. Заработная плата основных работников по уходу на дому составляет примерно 12 долларов в час, что делает их одними из самых низкооплачиваемых работников в нашей экономике. Фактически каждый шестой работник этого сектора живет за чертой бедности. Президент Байден призывает Конгресс сделать существенные инвестиции в инфраструктуру медицинской помощи в нашей стране. В частности, он призывает Конгресс выделить 400 миллиардов долларов на расширение доступа к качественному и доступному уходу на дому или по месту жительства для престарелых родственников и людей с ограниченными возможностями. Эти инвестиции помогут сотням тысяч американцев, наконец, получить долгосрочные услуги и поддержку, в которых они нуждаются, а также создать новые рабочие места и предложить работникам по уходу давно назревшее повышение, более значительные льготы и возможность организовать или вступить в профсоюз и вести коллективные переговоры. . Исследования показывают, что повышение оплаты труда работников, осуществляющих непосредственный уход, значительно повышает финансовую безопасность работников, повышает производительность и повышает качество предлагаемого ухода. Другое исследование показало, что повышение оплаты труда медицинских работников позволило предотвратить смертность, сократить количество нарушений здоровья и снизить стоимость профилактического обслуживания.

План президента Байдена:

Расширение доступа к услугам долгосрочного ухода в рамках Medicaid. Президент Байден считает, что больше людей должны иметь возможность получать уход на дому, в поддерживающем обществе или у любимого человека. План президента Байдена расширит доступ к услугам на дому и по месту жительства (HCBS) и расширит давнюю программу «Деньги следуют за человеком», которая поддерживает инновации в предоставлении долгосрочного ухода.
Создать инфраструктуру для создания хороших рабочих мест для среднего класса со свободным и справедливым выбором вступления в профсоюз. Расширение HCBS в рамках Medicaid может поддерживать хорошо оплачиваемые рабочие места по уходу, которые включают льготы и возможность коллективных переговоров, создание государственной инфраструктуры для повышения качества услуг и поддержки работников. Это повысит заработную плату и качество жизни основных домашних медицинских работников и принесет значительные экономические выгоды малообеспеченным и цветным сообществам.

ИНВЕСТИРУЙТЕ В НИОКР, ВОЗРОЖДАЙТЕ ПРОИЗВОДСТВО И МАЛЫЙ БИЗНЕС И ПОДГОТОВЬТЕ АМЕРИКАНЦЕВ К РАБОТЕ БУДУЩЕГО

Половина рабочих мест в быстрорастущих секторах с высокой заработной платой сосредоточена всего в 41 округе, что лишает миллионы американцев возможности получить работу среднего класса. Президент Байден считает, что даже перед лицом автоматизации и глобализации Америка может и должна сохранить хорошо оплачиваемые профсоюзные рабочие места и создать их больше по всей стране. Производство в США было арсеналом демократии во время Второй мировой войны и сегодня должно стать частью арсенала американского процветания, способствуя восстановлению экономики работающих семей. От изобретения полупроводника до создания Интернета благодаря государственным инвестициям, поддерживающим исследования, коммерциализацию и надежные цепочки поставок, появились новые двигатели экономического роста. Президент Байден призывает Конгресс делать разумные инвестиции в исследования и разработки, производство и региональное экономическое развитие, а также в развитие рабочей силы, чтобы предоставить нашим работникам и компаниям инструменты и обучение, необходимые им для конкуренции на мировой арене. В частности, президент Байден призывает Конгресс:

Инвестиции в исследования и разработки и технологии будущего:
Государственные инвестиции в исследования и разработки закладывают основу для будущих прорывов, которые со временем приведут к новым предприятиям, новым рабочим местам и большему экспорту. Однако нам нужно больше инвестиций, если мы хотим сохранить наше экономическое преимущество в сегодняшней глобальной экономике. Мы являемся одной из немногих крупных экономик, чьи государственные инвестиции в исследования и разработки сократились в процентах от ВВП за последние 25 лет. Такие страны, как Китай, активно инвестируют в НИОКР, и сейчас Китай занимает второе место в мире по расходам на НИОКР. Кроме того, барьеры для карьеры в высокоинновационных секторах остаются значительными. Мы должны сделать больше, чтобы улучшить доступ к более высокооплачиваемым секторам нашей экономики. Чтобы выиграть 21 9В экономике 0005-го -го века президент Байден считает, что Америка должна вернуться к инвестированию в исследователей, лаборатории и университеты по всей стране. Но на этот раз мы должны сделать это с обязательством поднять рабочих и регионы, которые остались за пределами прошлых инвестиций. Он призывает Конгресс сделать инвестиции в размере 180 миллиардов долларов, которые:

Укрепят лидерство США в критически важных технологиях и модернизируют американскую исследовательскую инфраструктуру. Лидерство США в области новых технологий — от искусственного интеллекта до биотехнологий и вычислений — имеет решающее значение как для нашей будущей экономической конкурентоспособности, так и для нашей национальной безопасности. Основываясь на двухпартийных предложениях, президент Байден призывает Конгресс инвестировать 50 миллиардов долларов в Национальный научный фонд (NSF), создав технологическое управление, которое будет сотрудничать с существующими правительственными программами и развивать их. Он будет посвящен таким областям, как полупроводники и передовые вычисления, передовые технологии связи, передовые энергетические технологии и биотехнологии. Он также призывает Конгресс выделить 30 миллиардов долларов дополнительного финансирования на исследования и разработки, которые стимулируют инновации и создание рабочих мест, в том числе в сельской местности. Его план также предусматривает инвестирование 40 миллиардов долларов в модернизацию исследовательской инфраструктуры в лабораториях по всей стране, включая стационарные помещения, вычислительные мощности и сети. Эти средства будут распределены между федеральными агентствами НИОКР, в том числе в Министерстве энергетики. Половина этих средств будет зарезервирована для колледжей и университетов исторически чернокожих (HBCU) и других учреждений, обслуживающих меньшинства, включая создание новой национальной лаборатории, специализирующейся на климате, которая будет связана с HBCU.
Сделать Соединенные Штаты лидером в климатологии, инновациях и исследованиях и разработках . Президент призывает Конгресс инвестировать 35 миллиардов долларов в полный спектр решений, необходимых для достижения технологических прорывов, направленных на преодоление климатического кризиса и позиционирование Америки как мирового лидера в области экологически чистых энергетических технологий и рабочих мест в области экологически чистой энергетики. Это включает в себя запуск ARPA-C для разработки новых методов сокращения выбросов и повышения устойчивости к изменению климата, а также расширение повсеместного финансирования климатических исследований. В дополнение к увеличению финансирования других исследований, связанных с климатом, на 5 миллиардов долларов, его план предусматривает инвестирование 15 миллиардов долларов в демонстрационные проекты для приоритетных исследований и разработок в области климата, включая хранение энергии в коммунальном масштабе, улавливание и хранение углерода, водород, усовершенствованную ядерную энергетику, редкоземельные элементы. разделения, плавучий морской ветер, биотопливо/биопродукты, квантовые вычисления и электромобили, а также укрепление технологического лидерства США в этих областях на мировых рынках.
Устранение расового и гендерного неравенства в исследованиях и разработках, науке, технологиях, инженерии и математике. Дискриминация приводит к меньшему количеству инноваций: одно исследование показало, что количество инноваций в Соединенных Штатах увеличится в четыре раза, если женщины, цветные люди и дети из семей с низким доходом будут изобретать больше, чем группы, которые не сдерживаются дискриминацией и структурными барьерами. Сохраняющееся неравенство в доступе к средствам на НИОКР и карьере в инновационных отраслях не позволяет экономике США полностью реализовать свой потенциал. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать 10 миллиардов долларов в исследования и разработки HBCU и других MSI. Он также призывает Конгресс инвестировать 15 миллиардов долларов в создание до 200 центров передового опыта, которые служат исследовательскими инкубаторами в HBCU и других MSI для предоставления стипендий для выпускников и других возможностей для малообеспеченных слоев населения, в том числе в рамках программ довузовского образования.

Модернизация и оживление американских производителей и малых предприятий:
На производственный сектор США приходится 70 процентов расходов бизнеса на НИОКР, 30 процентов роста производительности и 60 процентов экспорта. Производство — это важнейший узел, который помогает преобразовать исследования и инновации в устойчивый экономический рост. Рабочие на заводе работают рука об руку с инженерами и учеными, чтобы оттачивать и поддерживать наше конкурентное преимущество. В то время как производственные рабочие места были лестницей к жизни среднего класса, мы позволили опустошить наш промышленный центр, а качественные рабочие места переместились за границу или в регионы с более низкой заработной платой и меньшим количеством защиты для рабочих. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать 300 миллиардов долларов, чтобы:

Укрепление производственно-сбытовых цепочек критически важных товаров. Президент Байден считает, что мы должны производить здесь, у себя дома, технологии и товары, которые отвечают сегодняшним вызовам и используют возможности завтрашнего дня. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать 50 миллиардов долларов в создание нового офиса в Министерстве торговли, занимающегося мониторингом внутренних промышленных мощностей и финансированием инвестиций для поддержки производства критически важных товаров. Президент также призывает Конгресс инвестировать 50 миллиардов долларов в производство и исследования полупроводников, как того требует двухпартийный закон о чипах.
Защитите американцев от будущих пандемий. Это финансирование предоставляет 30 миллиардов долларов в течение 4 лет для создания рабочих мест в США и предотвращения серьезной потери рабочих мест, вызванной пандемиями, за счет новых крупных инвестиций в производство медицинских контрмер; исследования и разработки; и связанная с этим биоготовность и биозащита. Это включает в себя инвестиции в укрепление стратегических национальных запасов нашей страны; ускорить сроки исследований, разработки и полевых испытаний и терапевтических средств для возникающих и будущих вспышек; сократить время реагирования за счет разработки прототипов вакцин на этапах испытаний I и II, тестирования технологий для быстрого масштабирования производства вакцин и обеспечения достаточных производственных мощностей в случае чрезвычайной ситуации; укрепить инфраструктуру США для биоподготовки и инвестиций в биобезопасность и биозащиту; обучать персонал реагированию на эпидемии и пандемии; и наземные активные фармацевтические ингредиенты. COVID-19унесла более 500 000 жизней американцев и обошлась в триллионы долларов, продемонстрировав разрушительный и растущий риск пандемий и других биологических угроз. За последние два десятилетия вспышки атипичной пневмонии, лихорадки Эбола, гриппа, вируса Зика и других привели к снижению производительности на миллиарды долларов. Риск катастрофических биологических угроз возрастает из-за нашего взаимосвязанного мира, повышенного риска распространения инфекции от животных к человеку, простоты создания и модификации пандемических агентов и размывания норм, запрещающих разработку и использование биологического оружия. Американский план спасения служит первоначальными инвестициями в размере 10 миллиардов долларов. Благодаря этим новым крупным инвестициям в предотвращение будущих пандемий Соединенные Штаты будут опираться на импульс, полученный в рамках Американского плана спасения, укрепят научное лидерство, создадут рабочие места, заметно сократят время от обнаружения новой угрозы до применения оружия и предотвратят будущие биологические катастрофы.
Запуск производства экологически чистой энергии за счет федеральных закупок. Ежегодно федеральное правительство тратит более полутриллиона долларов на покупку товаров и услуг. В результате у него есть возможность быть первопроходцем на рынках. Эта невероятная покупательная способность может быть использована для стимулирования инноваций и производства экологически чистой энергии, а также для поддержки высококачественных рабочих мест. Чтобы достичь целей президента по достижению нулевых выбросов к 2050 году, Соединенным Штатам потребуется больше электромобилей, зарядных портов и электрических тепловых насосов для отопления жилых и коммерческих зданий. Президент призывает Конгресс обеспечить производство этих автомобилей, портов, насосов и чистых материалов, а также важнейших технологий, таких как усовершенствованные ядерные реакторы и топливо, здесь, дома, посредством инвестиций в размере 46 миллиардов долларов в федеральную покупательную способность, создавая хорошие оплату рабочих мест и оживление местной экономики, особенно в сельской местности.
Сделать это во ВСЕЙ Америке. Президент считает, что мы должны построить социальную инфраструктуру для поддержки инноваций и производительности по всей стране. Он призывает Конгресс инвестировать 20 миллиардов долларов в региональные инновационные центры и Фонд возрождения сообщества. По меньшей мере десять региональных инновационных центров будут использовать частные инвестиции для стимулирования развития технологий, связывания городской и сельской экономики и создания новых предприятий в регионах за пределами нынешней горстки быстрорастущих центров. Фонд возрождения сообщества будет поддерживать инновационные проекты реконструкции под руководством сообщества, которые могут стимулировать новую экономическую деятельность, предоставлять услуги и удобства, повышать благосостояние сообщества и устранять существующие пробелы в доступе к инновационной экономике для цветных сообществ и сельских сообществ, которые пострадали от многолетней дезинвестиции. И президент Байден призывает Конгресс инвестировать 14 миллиардов долларов в NIST, чтобы объединить промышленность, академические круги и правительство для продвижения технологий и возможностей, имеющих решающее значение для будущей конкурентоспособности. Он призывает Конгресс в четыре раза увеличить поддержку Партнерства по расширению производства, увеличив участие принадлежащих меньшинствам и расположенных в сельской местности малых и средних предприятий в технологическом прогрессе.
Расширение доступа к капиталу для отечественных производителей. Обрабатывающая промышленность Америки должна внедрять инновации, адаптироваться и масштабироваться, чтобы завоевать отрасли будущего. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать более 52 миллиардов долларов в отечественных производителей. Президент призывает Конгресс инвестировать в существующие программы доступа к капиталу, доказавшие свою эффективность, с упором на поддержку сельского производства и экологически чистой энергии. План президента также включает конкретную поддержку модернизации цепочек поставок, в том числе в автомобильном секторе, например, расширение программы налоговых льгот 48C. Он также призовет к созданию новой программы финансирования для поддержки инвестиций в долг и акционерный капитал для производства, чтобы повысить устойчивость цепочек поставок Америки.
Создать национальную сеть инкубаторов малого бизнеса и инновационных центров . Почти все производители (98%) — мелкие и средние фирмы. Кроме того, владение малым бизнесом является краеугольным камнем создания рабочих мест и увеличения благосостояния. Однако даже до пандемии многим предпринимателям было трудно конкурировать в системе, которая так часто склоняется в пользу крупных корпораций и богатых людей. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать 31 миллиард долларов в программы, которые дают малому бизнесу доступ к кредитам, венчурному капиталу и долларам на исследования и разработки. Предложение включает финансирование местных инкубаторов малого бизнеса и инновационных центров для поддержки роста предпринимательства в цветных сообществах и сообществах с недостаточным уровнем обслуживания.
Сотрудничайте с сельскими и племенными общинами для создания рабочих мест и экономического роста в сельской местности Америки. Сегодня, несмотря на то, что сельские и племенные общины по всей стране богаты активами, более 8 из 10 округов с хронической бедностью находятся за пределами мегаполиса. План президента Байдена предусматривает инвестиции в сельские и племенные общины, в том числе путем обеспечения 100-процентного покрытия широкополосной связи, восстановления разрушающейся инфраструктуры, такой как дороги, мосты и системы водоснабжения, предоставления финансирования исследований и разработок университетам, предоставляющим земельные участки, и предоставления сельскохозяйственному сектору США возможности возглавить сдвиг. к нулевым выбросам, предоставляя фермерам новые экономические возможности. Президент Байден также предлагает изменить то, как федеральное правительство сотрудничает с сельскими и племенными общинами, чтобы создавать рабочие места и стимулировать инклюзивный экономический рост. Сельские сообщества часто не имеют такого же бюджета, как большие города, для найма персонала, необходимого для навигации и доступа к федеральным программам. Кроме того, им приходится ориентироваться в множестве программ с разными целями и требованиями. В рамках своего плана по обеспечению восстановления всех сообществ — независимо от географии — президент Байден предлагает выделить 5 миллиардов долларов на новую Программу партнерства в сельских районах, чтобы помочь сельским регионам, в том числе племенным нациям, опираться на свои уникальные активы и реализовать свое видение инклюзивного сообщества. и экономическое развитие. Эта программа расширит возможности сельских регионов, поддерживая местные усилия по планированию и наращиванию потенциала, а также предоставляя гибкое финансирование для удовлетворения насущных потребностей.

Инвестиции в развитие рабочей силы:

По мере того, как все больше американцев возвращаются на работу или ищут новые возможности в меняющейся экономике, возрастает потребность в возможностях повышения квалификации для работников всех видов. Чтобы обеспечить работникам свободный доступ к навыкам, которые им потребуются для достижения успеха, а также улучшить расовое и гендерное равенство, президент Байден призывает Конгресс инвестировать 100 миллиардов долларов в проверенные программы развития рабочей силы, ориентированные на группы с недостаточным уровнем обслуживания, и на то, чтобы наши студенты пошли по пути. к карьере до окончания средней школы. Его план будет:

Сочетайте усилия по созданию рабочих мест с обучающими программами нового поколения. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать в научно обоснованные подходы к поддержке рабочих. Это включает комплексные услуги, поддержку доходов, консультирование и ведение дел в сочетании с высококачественным обучением и эффективным партнерством между учебными заведениями, профсоюзами и работодателями. В частности, он призывает инвестировать 40 миллиардов долларов в новую программу Dislocated Workers и отраслевое обучение. Это финансирование обеспечит комплексные услуги для работников, которые потеряли работу не по своей вине, для приобретения новых навыков и получения карьерных услуг, в которых они нуждаются, на востребованных рабочих местах. Отраслевые программы обучения будут сосредоточены на растущих секторах с высоким спросом, таких как чистая энергетика, производство и уход, помогая работникам всех видов найти качественную работу в постоянно меняющейся экономике.
Целевые возможности развития рабочей силы в недостаточно обслуживаемых сообществах . Структурный расизм и сохраняющееся экономическое неравенство подорвали возможности миллионов рабочих. Все инвестиции в обучение рабочей силы будут направлены в первую очередь на сообщества с недостаточным уровнем обслуживания и сообщества, сильно пострадавшие от трансформирующейся экономики. Президент Байден также призовет Конгресс обеспечить, чтобы новые рабочие места, созданные в сфере чистой энергетики, производства и инфраструктуры, были открыты и доступны для женщин и цветных людей. Президент Байден призывает Конгресс также специально нацелить финансирование на рабочих, сталкивающихся с одними из самых серьезных проблем, с инвестициями в размере 12 миллиардов долларов. Это включает в себя 5 миллиардов долларов в течение восьми лет для поддержки научно обоснованных программ предотвращения насилия в сообществе. Он призывает Конгресс инвестировать в профессиональное обучение бывших заключенных и молодых людей, занимающихся правосудием, а также в повышение общественной безопасности. Он также призывает Конгресс решить проблему долгосрочной безработицы и неполной занятости с помощью новой программы субсидируемых рабочих мест. И он призывает Конгресс отменить положения о минимальной заработной плате в разделе 14 (c) Закона о справедливых трудовых стандартах и расширить доступ к конкурентоспособным, интегрированным возможностям трудоустройства и справедливой заработной плате для работников с ограниченными возможностями.
Наращивание потенциала существующих систем развития и защиты персонала . Соединенные Штаты на протяжении десятилетий недостаточно инвестировали в систему развития рабочей силы. Фактически, в настоящее время мы тратим лишь одну пятую от среднего показателя, который другие страны с развитой экономикой тратят на рабочую силу и программы на рынке труда. Этот недостаток инвестиций влияет на всех нас: более образованные работники создают побочные эффекты для других работников, а отсутствие работы оказывает негативное социальное воздействие на сообщества. Президент Байден призывает Конгресс инвестировать в общей сложности 48 миллиардов долларов в инфраструктуру развития американской рабочей силы и защиту рабочих. Это включает в себя зарегистрированное ученичество и предварительное ученичество, создание от одного до двух миллионов новых зарегистрированных мест для ученичества и укрепление канала для большего числа женщин и цветных людей, чтобы они могли получить доступ к этим возможностям посредством успешных программ предварительного ученичества, таких как Женщины в ученичествах в нетрадиционных Профессии. Это обеспечит этим недостаточно обслуживаемым группам более широкий доступ к новым рабочим местам в инфраструктуре. Эти инвестиции включают создание программ карьерного роста в средних и старших классах, уделяя приоритетное внимание расширению доступа к информатике и высококачественным карьерным и техническим программам, которые связывают недостаточно представленных учащихся с STEM и востребованными секторами посредством партнерских отношений как с высшими учебными заведениями, так и с работодателями. . План президента также будет поддерживать партнерские отношения с местными колледжами, которые наращивают потенциал для реализации программ профессионального обучения на основе востребованных навыков. Его план будет лучше адаптировать услуги к потребностям работников в поиске работы и развитии карьеры за счет инвестиций в расширенные услуги по трудоустройству и программу обучения грамоте взрослых Title II. План президента включает финансирование для укрепления потенциала наших органов по обеспечению соблюдения законов о труде для защиты от дискриминации, защиты заработной платы и пособий, обеспечения соблюдения мер безопасности и охраны здоровья, укрепления планов здравоохранения и пенсионного обеспечения, а также содействия созданию профсоюзов и коллективным переговорам.

СОЗДАВАЙТЕ КАЧЕСТВЕННЫЕ РАБОЧИЕ МЕСТА С ПРЕИМУЩЕСТВЕННОЙ ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕЖЕЙ В БЕЗОПАСНЫХ И ЗДОРОВЫХ РАБОЧИХ МЕСТАХ, ОБЕСПЕЧИВАЯ РАБОТНИКАМ СВОБОДНЫЙ И СПРАВЕДЛИВЫЙ ВЫБОР ОРГАНИЗОВАТЬСЯ, ВСТУПАТЬ В ПРОФСОЮЗ И ЗАКЛЮЧАТЬ КОЛЛЕКТИВНЫЕ ТОРГОВЫ СО СВОИМИ РАБОТОДАТЕЛЯМИ23 As9 to recovery2 900 разрушительные вызовы смертельной пандемии, экономический кризис и расплата за расы, которая выявляет глубокие различия, нам нужно вызвать новую волну рабочей силы, чтобы создать экономику, которая работает для всех. Мы обязаны этим не только тем, кто всю жизнь трудился, но и следующему поколению рабочих, которые знали только Америку с растущим неравенством и сужающимися возможностями. Это особенно важно для цветных рабочих и женщин, которые на протяжении поколений подвергались дискриминации и систематическому исключению из экономических возможностей. Все мы заслуживаем того, чтобы в полной мере насладиться обещанием Америки, и лидеры нашей страны обязаны преодолеть расовое, гендерное и другое неравенство, чтобы это произошло. С этой целью президент призывает Конгресс создать новые высококачественные профсоюзные рабочие места для американских рабочих, используя их мужество и изобретательность для преодоления климатического кризиса и создания устойчивой инфраструктуры. Расширение профсоюзов также может повлиять на наш экономический рост в целом за счет повышения производительности. План президента Байдена будет:

Расширение прав и возможностей работников . Президент Байден призывает Конгресс обновить общественный договор, который дает работникам возможность добиться успеха, преодолеть расовое и другое неравенство, которое было барьером для слишком многих американцев, расширить средний класс и укрепить сообщества. Он призывает Конгресс обеспечить всем работникам свободный и справедливый выбор для вступления в профсоюз, приняв Закон о защите права на организацию (PRO), а также гарантировать права профсоюзов и права на ведение переговоров для государственных служащих. Его план также гарантирует, что домашние работники получают юридические льготы и защиту, которых они заслуживают, и устраняет неравенство в оплате труда по признаку пола.
Создание хороших рабочих мест . План президента требует, чтобы работодатели, получающие выгоду от этих инвестиций, следовали строгим трудовым стандартам и оставались нейтральными, когда их работники стремятся организовать профсоюз и вести коллективные переговоры. Он просит Конгресс привязать федеральные инвестиции в чистую энергию и инфраструктуру к преобладающей заработной плате и требовать инвестиций в транспорт для соблюдения существующих правил защиты труда при транзите. Он также призывает к инвестициям, связанным с проектным трудом, общественной рабочей силой, местным наймом и зарегистрированным ученичеством, а также другими программами обучения труду или управлению трудовыми ресурсами, чтобы федеральные инвестиции поддерживали хорошие рабочие места и пути к среднему классу. Наконец, он просит Конгресс включить обязательство по увеличению числа рабочих мест в США посредством положений «Покупай Америку» и «Отправляй американцев».
Защита рабочих . Президент Байден призывает Конгресс предоставить федеральному правительству инструменты, необходимые для обеспечения того, чтобы работодатели предоставляли работникам хорошие рабочие места, в том числе рабочие места со справедливой и равной оплатой, безопасные и здоровые рабочие места, а также рабочие места, свободные от расовых, гендерных и других форм. дискриминации и домогательств. В дополнение к инвестициям в размере 10 миллиардов долларов в правоприменение в рамках предложений плана по рабочей силе президент призывает ужесточить штрафы, когда работодатели нарушают правила безопасности и гигиены труда.

НАЛОГОВЫЙ ПЛАН «СДЕЛАНО В АМЕРИКЕ»

Наряду с Американским планом занятости президент предлагает исправить корпоративный налоговый кодекс, чтобы он стимулировал создание рабочих мест и инвестиции здесь, в Соединенных Штатах, останавливал несправедливое и расточительное перемещение прибыли в налоговых убежищ и гарантирует, что крупные корпорации платят свою справедливую долю.

Налоговый закон 2017 года только ухудшил несправедливую систему. Недавнее независимое исследование показало, что в 2018 году 91 компания из списка Fortune 500 заплатила 0 долларов США в виде федеральных корпоративных налогов на доходы в США. На самом деле, согласно недавнему анализу Объединенного комитета по налогообложению, налоговый законопроект 2017 года снизил среднюю ставку, которую платят корпорации, вдвое по сравнению с с 16 процентов до менее 8 процентов в 2018 году. Ряд положений закона 2017 года также создал новые стимулы для перевода прибыли и рабочих мест за границу. Реформа президента Байдена устранит этот ущерб и коренным образом изменит отношение налогового кодекса к крупнейшим корпорациям.

Реформа президента Байдена также сделает Соединенные Штаты снова мировым лидером и поможет положить конец гонке уступок по ставкам корпоративного налога, которая позволяет странам получить конкурентное преимущество, становясь налоговыми убежищами. Это возможность для поколений коренным образом изменить то, как страны всего мира облагают налогом корпорации, чтобы крупные корпорации не могли уклоняться от уплаты налогов или отменять их, переводя рабочие места и прибыль из Соединенных Штатов в офшоры.
В совокупности эти изменения в налогообложении корпораций принесут более 2 триллионов долларов в течение следующих 15 лет и больше, чем окупят в основном разовые инвестиции в Американский план занятости, а затем сократят дефицит на постоянной основе:

Установите ставку корпоративного налога на уровне 28 процентов. Налоговый план президента обеспечит выплату корпорациями справедливой доли налогов за счет повышения ставки корпоративного налога до 28 процентов. Его план вернет доходы от корпоративного налога как долю экономики примерно к среднему показателю 21 ^st века по сравнению с периодом до принятия налогового закона 2017 года и значительно ниже того уровня, который был до 1980-х годов. Это поможет финансировать критически важные инвестиции в инфраструктуру, чистую энергию, исследования и разработки и многое другое для поддержания конкурентоспособности Соединенных Штатов и роста экономики.
Препятствовать офшорингу путем усиления глобального минимального налога для транснациональных корпораций США. В настоящее время налоговый кодекс награждает многонациональные корпорации США, которые переводят прибыль и рабочие места за границу, освобождением от налога на первые десять процентов прибыли от иностранных активов, а остальная часть облагается налогом в размере половины внутренней налоговой ставки. Более того, налоговый закон 2017 года позволяет компаниям использовать налоги, которые они платят в странах с высокими налогами, для защиты прибыли в налоговых гаванях, поощряя перевод рабочих мест в офшоры. Предложение президента по налоговой реформе повысит минимальный налог для корпораций США до 21 процента и будет рассчитывать его для каждой страны отдельно, чтобы он отражал прибыль в налоговых гаванях. Это также отменит правило, позволяющее американским компаниям платить нулевые налоги с первых 10 процентов прибыли, когда они размещают инвестиции в зарубежных странах. Создавая стимулы для инвестиций здесь, в Соединенных Штатах, мы можем поощрять компании, которые помогают развивать экономику США, и создавать более равные условия для местных компаний и транснациональных корпораций.
Завершите кругосветную гонку на дно. Соединенные Штаты могут возглавить мир, чтобы положить конец гонке уступок по ставкам корпоративного налога. Одного минимального налога на корпорации США недостаточно. Это по-прежнему может позволить иностранным корпорациям выводить прибыль из Соединенных Штатов, а американские корпорации потенциально могут избежать уплаты налогов в США, перевернув свои штаб-квартиры в другие страны. Эта практика должна прекратиться. Президент Байден также предлагает побудить другие страны ввести высокие минимальные налоги на корпорации, как в Соединенных Штатах, чтобы иностранные корпорации не получали преимуществ, а иностранные страны не могли попытаться получить конкурентное преимущество, выступая в качестве налоговых убежищ. Этот план также отказывает иностранным корпорациям в вычете платежей, которые могут позволить им выводить прибыль из Соединенных Штатов, если они базируются в стране, которая не принимает сильного минимального налога. Кроме того, он заменяет неэффективное положение налогового законодательства 2017 года, которое пыталось помешать иностранным корпорациям выводить прибыль из Соединенных Штатов. В настоящее время Соединенные Штаты стремятся к глобальному соглашению о сильном минимальном налоге посредством многосторонних переговоров. Это положение делает нашу приверженность глобальному минимальному налогу очевидным. Пришло время уравнять правила игры и больше не позволять странам получать конкурентное преимущество за счет снижения ставок корпоративного налога.
Запретить корпорациям США инвертировать или заявлять о налоговых гаванях в качестве своих резидентов. В соответствии с действующим законодательством корпорации США могут приобретать иностранные компании или объединяться с ними, чтобы избежать уплаты налогов в США, заявляя, что они являются иностранной компанией, даже если место их управления и деятельности находятся в Соединенных Штатах. Президент Байден предлагает затруднить инверсию для американских корпораций. Это поддержит другие реформы, которые в первую очередь должны устранять стимулы для этого.
Отказать компаниям в вычете расходов на офшоринг и кредитных расходов на оншоринг. Предложение президента Байдена по реформе также гарантирует, что компании больше не смогут списывать расходы, связанные с переводом рабочих мест в офшоры. Это вопрос справедливости. Налогоплательщики США не должны субсидировать компании, отправляющие рабочие места за границу. Вместо этого президент Байден также предлагает предоставить налоговую льготу для поддержки рабочих мест.
Ликвидируйте лазейку для интеллектуальной собственности, которая поощряет офшорные рабочие места, и инвестируйте в эффективные стимулы для НИОКР. Амбициозная президентская реформа налогового кодекса также включает в себя реформирование способов, которыми он способствует исследованиям и разработкам. Это начинается с полной отмены налоговых льгот в налоговом законе Трампа для «нематериального дохода, полученного из-за рубежа» (FDII), который давал корпорациям налоговые льготы для перемещения активов за границу и неэффективен для поощрения корпораций к инвестированию в исследования и разработки. Все доходы от отмены вычета FDII будут использованы для расширения более эффективных стимулов для инвестиций в НИОКР.
Ввести в действие минимальный налог на балансовую прибыль крупных корпораций. Президентская налоговая реформа также гарантирует, что крупные прибыльные корпорации не смогут использовать лазейки в налоговом кодексе, чтобы обходиться без уплаты корпоративных налогов США. Минимальный 15-процентный налог на доход, который корпорации используют, чтобы отчитываться о своей прибыли перед инвесторами, известный как «учетный доход», поддержит другие амбициозные реформы налогового плана и будет применяться только к самым крупным корпорациям.
Отменить налоговые льготы для ископаемых видов топлива и убедиться, что загрязняющие отрасли промышленности платят за очистку окружающей среды . Текущий налоговый кодекс включает миллиарды долларов в виде субсидий, лазеек и специальных иностранных налоговых кредитов для отрасли ископаемого топлива. В рамках обязательства президента вывести страну на путь нулевых выбросов к 2050 году его предложение по налоговой реформе отменит все эти специальные преференции. Президент также предлагает восстановить платежи загрязнителей в трастовый фонд Superfund, чтобы загрязняющие отрасли промышленности могли справедливо покрывать расходы на очистку.
Усиление правоприменения в отношении корпораций. Все эти меры значительно усложнят для крупнейших корпораций уклонение от уплаты налогов или уклонение от уплаты налогов за счет устранения тех частей налогового кодекса, которыми слишком легко злоупотреблять. Это будет сочетаться с инвестициями в правоприменение, чтобы корпорации платили свою справедливую долю. Типичная заработная плата работников сообщается в IRS, и их работодатель удерживает, поэтому они платят все причитающиеся налоги. Напротив, в распоряжении крупных корпораций есть лазейки, которые они используют, чтобы уклониться от налоговых обязательств, и армия высокооплачиваемых налоговых консультантов и бухгалтеров, которые помогают им избежать наказания за это. В то же время, IRS с недостаточным финансированием не в состоянии тщательно изучить эти подозрительные налоговые маневры: десять лет назад практически все крупные корпорации ежегодно проверялись IRS; сегодня уровень аудита составляет менее 50 процентов. Этот план изменит эти тенденции и обеспечит Налоговую службу ресурсами, необходимыми для эффективного обеспечения соблюдения налогового законодательства в отношении корпораций. Это будет сопровождаться более широкой правоприменительной инициативой, о которой будет объявлено в ближайшие недели и которая будет направлена на борьбу с уклонением от уплаты налогов среди корпораций и американцев с высокими доходами.

Это ключевые шаги на пути к более справедливому налоговому кодексу, который поощряет инвестиции в Соединенные Штаты, останавливает перемещение рабочих мест и прибылей за границу и гарантирует, что корпорации платят свою справедливую долю. Президент надеется на сотрудничество с Конгрессом и в ближайшие недели выдвинет дополнительные идеи по реформированию нашего налогового кодекса, чтобы он вознаграждал работу, а не богатство, и чтобы люди с самым высоким доходом платили свою справедливую долю.

###

Понимание влияния автоматизации на работников, рабочие места и заработную плату

С самого начала промышленной революции рабочие, подобные луддитам в Британии 19-го века, опасались, что их заменят машины и навсегда оставят без работы. На сегодняшний день эти опасения в основном неверны, но не совсем. В главе «Смена парадигм» я исследую последствия автоматизации для рабочих мест и заработной платы.

Автоматизация, рабочие места и заработная плата

С одной стороны, автоматизация часто создает столько же рабочих мест, сколько и уничтожает с течением времени. Рабочие, умеющие работать с машинами, более продуктивны, чем те, у кого их нет; это снижает как стоимость, так и цены на товары и услуги и заставляет потребителей чувствовать себя богаче. В результате потребители тратят больше, что приводит к созданию новых рабочих мест.

Старший научный сотрудник-нерезидент — экономические исследования

Джон Лафарж Профессор государственной политики Джорджтаунского университета

С другой стороны, есть рабочие, которые проигрывают, особенно те, кто непосредственно вытеснен машинами, и те, кто теперь должен конкурировать с ними. Действительно, цифровая автоматизация с 1980-х годов усугубила неравенство на рынке труда, поскольку многие производственные и конторские работники столкнулись с тем, что их рабочие места исчезли или их заработная плата снизилась. Были созданы новые рабочие места, в том числе хорошо оплачиваемые высокообразованные аналитические работники. Другие платят гораздо более низкую заработную плату, например, в секторе бытовых услуг.

В более широком смысле, рабочие, которые могут дополнить новой автоматизацией и выполнять задачи, выходящие за рамки возможностей машин, часто получают повышенную компенсацию. Однако рабочие, выполняющие аналогичные задачи, для которых машины могут заменить , остаются в худшем положении. В целом автоматизация также переносит компенсацию с рабочих на владельцев бизнеса, которые получают более высокую прибыль при меньшей потребности в рабочей силе.

Книги по теме

Очень важно, что работники, которые могут получить дополнительное образование и обучение на работе или в другом месте, могут изучать новые задачи и лучше использовать машины. Например, хотя роботы заменили неквалифицированных рабочих на сборочных линиях, они также создали новые рабочие места для машинистов, продвинутых сварщиков и других техников, которые обслуживают машины или используют их для выполнения новых задач. В целом, работники, имеющие хотя бы некоторые дипломы о высшем образовании, часто выигрывают, в то время как те, у кого их нет, часто терпят убытки.

Новая автоматизация: на этот раз все по-другому?

«Новая автоматизация» следующих нескольких десятилетий — с гораздо более продвинутой робототехникой и искусственным интеллектом (ИИ) — расширит спектр задач и работ, которые могут выполнять машины, и может привести к гораздо большему перемещению рабочих и неравенство, чем предыдущие поколения автоматизации. Это потенциально может повлиять на выпускников колледжей и специалистов гораздо больше, чем в прошлом. Действительно, новая автоматизация сократит миллионы рабочих мест для водителей транспортных средств и работников розничной торговли, а также для работников здравоохранения, юристов, бухгалтеров, специалистов по финансам и многих других специалистов.

Новая автоматизация сократит миллионы рабочих мест для водителей транспортных средств и работников розничной торговли, а также для медицинских работников, юристов, бухгалтеров, финансовых специалистов и многих других специалистов.

Итак, мы должны спросить: действительно ли на этот раз все по-другому? Не будет ли способность работников адаптироваться к автоматизации путем получения нового образования и навыков из-за частоты и широты задач, которые будут выполнять машины с ИИ?

ИИ усугубит проблемы, с которыми многие работники столкнутся в связи с автоматизацией, и в то же время будет способствовать повышению уровня жизни благодаря более высокой производительности труда. В то же время нам потребуется гораздо более надежный набор политических мер, чтобы работники могли адаптироваться, чтобы преимущества автоматизации были широко распространены.

Последствия для политики

Необходимо принять новую и лучшую политику в следующих областях: образование и обучение, создание «хороших рабочих мест» работодателями и надбавки к заработной плате для работников.

Наша важнейшая задача состоит в расширении и повышении качества образования и обучения. Чтобы стать дополнением к ИИ, большему количеству работников потребуется то, что исследователи называют навыками 21 века. К ним относятся общение, сложные аналитические навыки, которые часто требуют тщательной оценки множества факторов, и творческий подход. Ответственность за адаптацию и уделение большего внимания обучению таким навыкам лежит на школах K-12 и высших учебных заведениях.

В то же время уволенные работники и лица, которым выплачивается более низкая компенсация, должны будут пройти переподготовку для выполнения новых задач на новой или сменяющейся работе. Большему количеству работников потребуется переквалификация или повышение квалификации — будь то на работе или в высших учебных заведениях (как государственных, так и частных). Нам необходимо обеспечить высококачественное обучение в востребованных секторах экономики, таких как здравоохранение, передовое производство и розничная логистика, что повысит заработок менее образованных или уволенных работников.

Работникам, находящимся в неблагоприятном положении, потребуется дополнительная поддержка для завершения такого образования, включая профессиональную ориентацию и уход за детьми. И онлайн-обучение должно быть улучшено, чтобы расширить доступ к развитию навыков для тех, кто должен продолжать работать полный рабочий день во время обучения. Действительно, гораздо большему количеству сотрудников могут потребоваться счета «обучения на протяжении всей жизни», чтобы оплачивать такое обучение. Таким образом, директивным органам следует рассмотреть вопрос о субсидировании работодателей, которые переучивают работников, и в то же время облагать налогом тех, кто навсегда увольняет их в ответ на автоматизацию.

Необходимо принять новую и лучшую политику в следующих областях: образование и обучение, создание «хороших рабочих мест» работодателями и надбавки к заработной плате для работников.

Мы также должны решить две другие проблемы. Во-первых, если работодатели склонны заменять многих работников, а не переучивать их, мы должны убедиться, что такие работники могут получить «хорошие рабочие места» взамен потерянных. «Хорошая работа» должна хорошо оплачиваться и предлагать как возможность продвижения, так и некоторую безопасность. Политика налогообложения и субсидирования создания «хороших рабочих мест» может стимулировать работодателей к повышению качества рабочих мест. Мандаты на работодателей также могут быть эффективными, хотя такие мандаты не должны быть настолько строгими и дорогостоящими, чтобы они ускоряли стимулы работодателей к автоматизации (как минимальная заработная плата в размере 15 долларов может сделать в низкооплачиваемых регионах США).

Во-вторых, работникам может потребоваться расширенный набор доплат, чтобы «сделать работу оплачиваемой», например, более щедрые налоговые льготы на заработанный доход, лучший уход за детьми и оплачиваемый отпуск, а также страхование заработной платы, которое компенсирует часть потерянной заработной платы для перемещенных лиц. Это побудит работников соглашаться на новые рабочие места, хотя некоторые из них могут платить меньше, чем те, которых они потеряли.

ИИ и автоматизация, таким образом, создадут много новых проблем для работников, возможно, более масштабных, чем те, которые были созданы автоматизацией в прошлом. Но разумная политика может помочь работникам адаптироваться к этим изменениям и воспользоваться преимуществами более высокой производительности, которую создадут новые технологии.

Анализ затрат и выгод — MnDOT

1. Назначение

Этот документ предназначен для предоставления рекомендаций по проведению анализа выгод и затрат для проектов строительства автомагистралей. Руководство включает в себя:

Справочная информация об анализе выгод и затрат и о том, как он может вписаться в процесс разработки проекта.
Обсуждение экономических терминов и принципов.
Обзор соответствующих этапов проведения анализа выгод и затрат для проектов строительства автомагистралей.
Рекомендации по использованию результатов «выгоды-затраты».

Настоящее руководство основано на «Анализе преимуществ для пользователей автомобильных дорог», AASHTO, август 2003 г.

В этом документе представлены рекомендации по анализу затрат и выгод для проектов улучшения автомагистралей в следующей последовательности:

Раздел 2 Что такое анализ затрат и выгод?
Раздел 3 Как анализ выгод и затрат вписывается в процесс разработки проекта?
Раздел 4 Экономические условия и принципы
Раздел 5 Проведение анализа затрат и выгод
Раздел 6 Вопросы
Приложение A Рекомендуемые экономические значения
Пример электронной таблицы

2. Что такое анализ затрат и результатов

Анализ выгод и затрат представляет собой систематическую оценку экономических преимуществ (выгод) и недостатков (затрат) набора инвестиционных альтернатив. Как правило, «Базовый вариант» сравнивается с одним или несколькими Альтернативами (которые имеют значительное улучшение по сравнению с Базовым вариантом). Анализ оценивает возрастающие различия между Базовым вариантом и Альтернативой(ами). Другими словами, анализ выгод и затрат пытается ответить на вопрос: какие дополнительные выгоды появятся в результате реализации этой Альтернативы и какие дополнительные затраты потребуются для ее реализации?

Целью анализа выгод и затрат является перевод результатов инвестиций в денежное выражение и учет того факта, что выгоды обычно накапливаются в течение длительного периода времени, тогда как капитальные затраты понесены в основном в первые годы. Основными элементами, связанными с транспортировкой, которые могут быть монетизированы, являются затраты времени в пути, эксплуатационные расходы транспортных средств, затраты на безопасность, текущие расходы на техническое обслуживание и остаточная капитальная стоимость (сочетание капитальных затрат и ликвидационной стоимости). Для некоторых видов проектов, таких как объездные пути, время в пути и безопасность могут улучшиться, но эксплуатационные расходы могут увеличиться из-за увеличения расстояния в пути. Правильно проведенный анализ выгод и затрат покажет, превышают ли экономия времени в пути и безопасности расходы на проектирование, строительство и долгосрочные повышенные эксплуатационные расходы.

Анализ выгод и затрат использовался руководителями проектов в качестве инструмента, помогающего оценить предварительные концепции в ходе исследований по раннему планированию, оценить альтернативы и выбрать предпочтительную альтернативу как часть проектной экологической документации, а также оценить потенциальные варианты проектирования и стадии строительства как часть детального проектирования и/или строительства. Анализ выгод и затрат обеспечивает денежную меру относительной экономической желательности альтернатив проекта, но лица, принимающие решения, часто сопоставляют результаты с другими неденежными эффектами и воздействиями проекта.

Вернуться к началу

3. Как анализ выгод и затрат вписывается в процесс разработки проекта?

Анализ выгод и затрат — это инструмент, помогающий менеджерам проектов при оценке и сравнении различных альтернатив. Альтернативные сравнения выполняются на разных этапах процесса разработки проекта, включая разработку концепции, экологическую документацию, проектирование и строительство. Результаты анализа выгод и затрат, а также информация общественности и экологическая документация могут использоваться для оценки как монетизированных, так и неденежных эффектов и воздействия альтернатив, когда необходимо принять решение.

Хотя анализ выгод и затрат всегда пытается ответить на вопрос: «С экономической точки зрения выгоды стоят вложений?» Этот вопрос ставится по-разному на разных этапах процесса разработки проекта.

Планирование проекта: С экономической точки зрения, стоят ли выгоды от строительства дороги затрат на проект (по сравнению с существующей системой)?
Проектирование и исследование окружающей среды: С экономической точки зрения, выгоды от местоположения «А» стоят затрат на проект? Чем место «А» отличается от «В» или «С»?
Планирование строительства: с экономической точки зрения, стоят ли выгоды от закрытия некоторых или всех полос во время строительства задержки движения и затрат на изменение направления движения (по сравнению с сохранением некоторых полос открытыми)?

В принципе, идеальный анализ затрат и выгод должен спроецировать и оценить все возможности, но это невозможно и нецелесообразно, поскольку связано с большими неопределенностями.

Вернуться к началу

4. Экономические термины и принципы

Прежде чем обсуждать метод проведения анализа выгод и затрат, полезно понять основные экономические термины и принципы, которые обычно используются. Их можно разделить на три категории: выгоды, издержки и дисконтирование. Они подробно обсуждаются ниже.

4.1 ПРЕИМУЩЕСТВА ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ДОРОГЕ

Выгоды от транспортных инвестиций — это прямые положительные эффекты этого проекта; то есть желаемые вещи, которые мы получаем, напрямую инвестируя в проект. Например, усовершенствование может уменьшить количество или тяжесть аварий, устранить длительные задержки в часы пик или сократить схему проезда (предоставить более короткий маршрут). При анализе затрат на выгоды от дорожного движения обычная процедура заключается в том, что выгоды сначала оцениваются в физическом выражении, а затем оцениваются в экономическом выражении. Это означает, что аналитик должен сначала оценить количество устраненных аварий, сэкономленное время в пути и/или сокращенный пробег транспортных средств, прежде чем присваивать или рассчитывать денежные значения.

Выгоды от инвестиций в транспорт обычно оцениваются путем сравнения количества времени в пути, пройденного транспортного средства километража и ожидаемого количества аварий для альтернативы базовому сценарию. Физическая проекция изменения, вызванного каждой альтернативой, обычно осуществляется с помощью инженерного анализа.

Вторым шагом является перевод этих физических выгод в денежное выражение.

Экономия времени в пути обычно приносит наибольшую выгоду. Эта экономия рассчитывается на основе разницы во времени в пути между базовым и альтернативным вариантами. Время в пути часто выражается как время в пути (VHT) и может быть оценено с использованием компьютерных моделей, электронных таблиц и/или времени в пути, в зависимости от уровня необходимого анализа и наличия данных.

Оценка экономии времени в пути должна включать как водителя, так и пассажиров в транспортном средстве (т. е. коэффициенты загрузки транспортного средства). Во многих случаях коэффициенты загрузки транспортных средств варьируются в часы пик и в непиковые часы, а также между альтернативными вариантами. Для представления различных условий можно использовать несколько коэффициентов загрузки транспортных средств.

Оценка экономии времени в пути рассчитывается с использованием стандартизированных показателей стоимости часа на человека для различных транспортных средств (автомобилей или грузовиков).

Экономия затрат на эксплуатацию автомобиля

При улучшении транспорта стоимость эксплуатации транспортных средств на определенном объекте или наборе объектов может измениться. Эксплуатационные расходы могут измениться из-за изменения количества пройденных миль, как в случае более короткого объезда, сокращения схем или изменения маршрутов, или они могут измениться из-за изменения количества остановок или изменения скорости-цикла. 1

Количество пройденных транспортных средств миль (VMT) является наиболее распространенной переменной, влияющей на эксплуатационные расходы транспортных средств. После того как изменение пробега транспортного средства оценено, оценка эксплуатационных расходов транспортного средства рассчитывается с использованием стандартизированных значений затрат на милю для различных транспортных средств (автомобилей или грузовиков). Однако, если ожидаются значительные выгоды от других типов изменений в характеристиках движения, таких как сокращение количества остановок транспортного средства, уменьшение количества циклов переключения скоростей и, возможно, изменение состояния дорожного покрытия, эти выгоды также могут быть оценены.

Преимущества безопасности

Преимущества безопасности являются одним из основных преимуществ, которые могут быть получены в результате усовершенствования транспорта. Выгоды возникают, когда уменьшается количество аварий и/или серьезность аварий на объекте или наборе объектов из-за улучшения транспорта. Стандартные инженерные методы могут быть использованы для оценки как потенциального снижения аварийности, так и/или изменения серьезности.

Управление дорожной инженерии MnDOT разработало стандартный набор экономических значений для аварий различной степени тяжести.2 Эти значения применяются к изменению количества и серьезности аварий для получения денежной выгоды.

4.2 Затраты

С экономической точки зрения стоимость транспортных инвестиций представляет собой стоимость ресурсов, которые необходимо израсходовать для реализации проекта. Необходимо оценить общую стоимость строительства и любые дополнительные расходы на техническое обслуживание. Важно отметить, что анализ не акцентирует внимание на том, кто несет расходы, а скорее направлен на включение любых и всех затрат, связанных с осуществлением проекта.

Капитальные затраты

Капитальные затраты составляют общие инвестиции, необходимые для подготовки улучшения автомагистрали к обслуживанию, от проектирования до ландшафтного дизайна. Когда это возможно, капитальные затраты должны быть сгруппированы в аналогичные категории жизненного цикла. К ним относятся: проектирование, полоса отчуждения, основные конструкции, планировка и дренаж, основание и основание, покрытие и прочие элементы. Эти группировки по жизненному циклу упрощают расчет остаточной стоимости капитала. Оценки капитальных затрат, начиная от подробных инженерных оценок и заканчивая оценками затрат на уровне планирования, должны быть настолько уточнены, насколько это необходимо для стадии проекта в процессе разработки проекта.

Основные расходы на реабилитацию

В течение периода анализа выгод и затрат могут потребоваться будущие инвестиции для поддержания работоспособности крупного транспортного объекта. Например, на новой или реконструированной автомагистрали укладка тротуарной плитки может потребоваться через 8, 12 или 15 лет после первого года строительства. Стоимость накладок или других основных мероприятий по консервации следует включить в анализ и отнести к году, когда они, как ожидается, будут выполнены.

Текущие ежегодные расходы на техническое обслуживание

При оценке транспортных инвестиций важно учитывать будущие затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание объекта. Мосты требуют профилактического обслуживания, а проезжие части приходится каждый год расчищать и ремонтировать. В случае модернизированной дороги необходимо оценить предельные или дополнительные затраты на содержание, которые потребуются для Альтернативы по сравнению с Базовым вариантом. Для нового объекта (новая трасса) все дополнительные затраты на техническое обслуживание должны быть включены в качестве дополнительного увеличения затрат.

Остаточная стоимость капитала (RCV)

Многие компоненты проекта сохраняют некоторый остаточный срок полезного использования после периода анализа затрат и выгод (обычно 20 лет). В конце периода анализа созданная инфраструктура, как правило, еще не полностью изношена и будет продолжать приносить пользу водителям и путешественникам в будущем. Важно отразить это значение в анализе.

Остаточная капитальная стоимость рассчитывается путем определения процента срока полезного использования, оставшегося после периода анализа, и умножения этого процента на стоимость строительства для этого компонента. Оценка остаточной стоимости капитала на конец периода анализа затем преобразуется в текущую стоимость и вычитается из первоначальных капитальных затрат.

4.3 Дисконтирование

Для большинства инвестиций в транспорт расходы понесены в первые годы, тогда как выгоды от инвестиций накапливаются в течение многих лет в будущем. При оценке затрат и выгод проекта необходимо учитывать временную стоимость денег, переводя затраты и выгоды, имеющие место в разные годы, в общий год. Этот процесс известен как дисконтирование. Дисконтирование преобразует будущие затраты и выгоды, возникающие в разные годы, в стоимость обычного года (текущую стоимость).

В целом экономический анализ инвестиций в транспорт использует постоянные доллары; инфляция не учитывается в оценках затрат и выгод. Текущая стоимость (PV) будущих затрат или выгод может быть определена по формуле:

Где:

ФВ	=	приведенная стоимость
AB (или AC)	=	годовая выгода (или годовая стоимость)
р	=	ставка дисконтирования
йи	=	год, в котором возникает выгода или стоимость
лет	=	год анализа (т. е. год, к которому дисконтированы будущие доллары)

В экономическом анализе все затраты и выгоды приводятся в постоянных долларах (без инфляции) и дисконтируются к году анализа. Год анализа обычно текущий год.

Пример

Стоимость нового участка шоссе оценивается в 5 000 000 долларов. Строительство начнется в 2010 г. Годом анализа является 2005 г. Если ставка дисконтирования составляет 3,6 процента на 2005 г., какова текущая стоимость стоимости строительства?

ФВ	=	?
АС	=	5 000 000 долларов США
р	=	0,036
нет	=	2010 – 2005 = 5
ФВ	=	5 000 000/(1 + 0,036)5
ФВ	=	4 189 587,13 $
ФВ	=	4 200 000 долларов (округлено)

Чтобы понять экономическую логику дисконтирования, рассмотрим пример строительства стоимостью 5 миллионов долларов. Если 5 миллионов долларов будут потрачены сегодня (2005 г.), это составит 5 миллионов долларов в текущей стоимости. Если проект может подождать до 2010 года, деньги можно положить в банк, где они будут приносить проценты, или вложить в другие проекты, где они принесут немедленную выгоду. Сумма, которую необходимо внести в банк, чтобы иметь 5 миллионов долларов в 2010 году, используя ставку дисконтирования 3,6 процента, составляет всего 4,2 миллиона долларов — текущая стоимость стоимости проекта в 2010 году. Та же логика применима и к льготам.

Вернуться к началу

5 Проведение анализа затрат и выгод

В этом разделе представлена основанная на этапах методология проведения анализа выгод и затрат. Эти этапы относятся непосредственно к проектам улучшения автомагистралей и могут использоваться с некоторыми изменениями для других видов инвестиций в транспорт. Ссылка на руководство по проведению анализа выгод и затрат для других типов транспортных улучшений содержится в Техническом меморандуме № 04-05-1M-01 Реализация Политики рентабельности транспортного плана штата Миннесота.

Проекты по улучшению автомобильных дорог обычно увеличивают пропускную способность существующих объектов или систем и/или повышают безопасность существующих объектов или систем. Анализ этих типов проектов включает следующие четыре этапа:

Планирование анализа и определение его объема.
Выполнение инженерного анализа альтернатив.
Расчет приведенной стоимости затрат и выгод проекта.
Оценка результатов – анализ выгод и затрат.

На рис. 3 показаны этапы анализа, основные входные данные и результаты.

Планирование анализа выгод и затрат и выполнение инженерного анализа (первые два этапа) требуют тщательного обдумывания. Анализ должен отражать соответствующие выгоды и различия в затратах между Базовым вариантом и выбранными Альтернативами. Эти первые два этапа являются наиболее сложными и требуют наибольшего времени и усилий. Стадия экономического расчета – относительно короткий и простой процесс. Оценка и интерпретация результатов требует суждений и опыта. Процесс проведения анализа выгод и затрат может быть итеративным: процесс может потребовать возврата к предыдущему этапу для проверки результатов и изучения дополнительных альтернатив.

Четыре этапа анализа более подробно обсуждаются ниже.

5.1 ЭТАП 1: ПЛАНИРОВАНИЕ АНАЛИЗА И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЕГО ОБЛАСТИ

Успешный анализ выгод и затрат дает достоверные результаты на уровне детализации, соответствующем предполагаемому использованию и уровню тщательности проекта. Первоначальные действия по планированию должны определить общую основу для сравнения эффектов Альтернативы и Базового варианта. Важные элементы, которые необходимо определить на ранней стадии процесса анализа, включают анализируемые сценарии автомагистралей, годы начала и окончания анализа, рассматриваемую географическую область и подход, который будет использоваться для анализа характера поездок. Важно, чтобы все альтернативы были разработаны и проанализированы с одинаковым уровнем детализации; это следует учитывать на этапе планирования. Общую структуру можно установить, выполнив следующие три шага:

1. Определите цель анализа и соответствующий уровень детализации.

Первым шагом в создании основы для анализа является определение цели анализа выгод и затрат. Будут ли результаты анализа использоваться для выбора между альтернативами? Проводится ли анализ, чтобы показать, что Предпочтительная альтернатива экономически целесообразна для включения в окончательную экологическую документацию? Или анализ делается для проверки сценариев программирования? Определение цели анализа помогает определить уровень детализации, подходящий для исследования.

Два других фактора также помогают определить соответствующий уровень детализации: доступные данные и бюджет анализа. Доступные данные зависят от проекта и влияют на уровень детализации, необходимый для анализа выгод и затрат. Источники данных варьируются от традиционных инженерных методов до сложных региональных моделей спроса на поездки. Доступность этих данных зависит от каждого проекта. Планирование анализа выгод и затрат должно установить, какие данные доступны, а затем проверить, соответствуют ли имеющиеся данные цели анализа и обеспечивают ли соответствующий уровень детализации для анализа выгод и затрат. Бюджет анализа также влияет на соответствующий уровень детализации. Уровень детализации должен быть одинаковым на протяжении всего анализа (одинаков для Базового варианта и Альтернатив) и соответствовать доступному бюджету.

На рис. 4 ниже показано соотношение между уровнем данных и уровнем анализа. В случае, если имеющиеся данные не соответствуют желаемому уровню детализации для тщательно изучаемого проекта, следует рассмотреть возможность проведения анализа чувствительности.

Часто неопределенные данные, такие как время в пути или эксплуатационные расходы, задаются в виде диапазона. Анализ чувствительности можно использовать для проверки надежности результатов выгоды-затраты путем анализа влияния диапазона неопределенных данных на окончательное соотношение выгоды-затраты. Планирование анализа должно включать время и ресурсы для анализа чувствительности. Хорошо спланированный анализ даст достоверные результаты, соответствующие цели анализа, имеющимся проблемам с данными и бюджету.

2. Определите базовый вариант, предлагаемую альтернативу и соответствующую область исследования.

Для каждого анализа требуется определение базового варианта и предлагаемых альтернатив. Базовый вариант не обязательно является альтернативой «ничего не делать», но, как правило, это альтернатива с «наименьшими» капитальными затратами, которая поддерживает работоспособность существующего объекта. Другими словами, базовый вариант должен включать оценку любого физического и эксплуатационного износа. в состоянии объекта и затраты, связанные с необходимостью периодической реабилитации основных элементов объекта в течение анализируемого периода.

Предлагаемая(ые) альтернатива(ы) представляет собой конкретный и дискретный набор улучшений шоссе, которые могут быть предприняты. Эти улучшения обычно изменяют время в пути, эксплуатационные расходы транспортных средств и/или характеристики безопасности по сравнению с базовым вариантом. Предлагаемые альтернативы также должны в разумных пределах отличаться друг от друга, т. е. небольшие смещения или изменения выравнивания, которые практически не влияют на время в пути, безопасность или эксплуатационные расходы, не должны рассматриваться как отдельные альтернативы с точки зрения анализа выгод и затрат. Альтернатива должна быть указана как можно более подробно для целей оценки затрат (капитальных и эксплуатационных) и влияния на время в пути, эксплуатационные расходы и безопасность.

Должна быть выбрана соответствующая область исследования, чтобы было включено большинство результатов проекта. Район исследования должен представлять собой логическую географическую область, в пределах которой инвестиционная альтернатива (альтернативы) в существенной степени повлияет на путешествия.

Выгоды от проекта выводятся из сравнения данных о пользователях автомагистралей Базового варианта (время в пути, эксплуатационные расходы и безопасность), которые происходят в пределах изучаемой территории, с данными Альтернативного(ых) сценария(ов).

3. Определите временные рамки анализа и соответствующие годы.

Каждый анализ выгод и затрат включает элементы, зависящие от времени, которые должны быть определены и поддерживаться на протяжении всего анализа. Эти элементы:

Период анализа
Годы постройки
Первый год льгот
Конечный год анализа/год остаточной стоимости капитала (RCV)
Количество дней в году

На рис. 5 показаны разные использованные годы. В следующем тексте определяются соответствующие элементы и приводятся типичные значения, где это применимо.

Временные рамки анализа — это период времени, в течение которого сравниваются и оцениваются выгоды проекта и связанные с ним затраты. Общие принципы выбора периода анализа:

Временные рамки должны быть достаточно длительными, чтобы получить большинство преимуществ, но не настолько длительными, чтобы превысить возможности для разработки качественной информации о дорожном движении.
Временные рамки анализа должны соответствовать срокам, используемым для других анализов, проводимых для проекта, таких как прогнозы транспортных потребностей или модели стоимости жизненного цикла.
Сроки должны быть одинаковыми для всех альтернатив.
В анализ следует включить все выгоды и затраты, возникающие или накапливающиеся в течение этого периода времени.

Период анализа в 20 лет является типичным для проектов улучшения транспорта, поскольку для этого периода времени обычно доступна информация о дорожном движении и демографические данные.

Затраты на строительство в анализе выгод и затрат относятся к году или годам, в которых они ожидаются. Если сроки понесенных затрат неизвестны, стоимость строительства следует разделить поровну по годам строительства. Например, если строительство рассчитано на три года, с 2001 по 2003 год, стоимость строительства должна быть разделена поровну между 2001, 2002 и 2003 годами. Принципы: Дисконтирование).

Первый год льгот – это первый полный год после завершения строительства Альтернативы. Например, если строительство планируется завершить осенью 2005 г., первым годом выплаты пособий будет 2006 г.

Последний год анализа и год остаточной стоимости капитала совпадают. Например, если в исследовании есть анализ выгод и затрат за 20 лет (с 2001 по 2020 год), последним годом анализа и годом остаточной стоимости капитала будет 2020 год9.0003

Последний год анализа определяется как последний год анализа затрат и выгод.
Год остаточной стоимости капитала определяется как год, в котором оценивается остаточная стоимость капитала (ликвидационная стоимость) транспортных инвестиций. Методы расчета остаточной стоимости капитала обсуждаются в разделе «Расчеты» (пункт 6 в разделе 5.3).

Количество дней в году, в течение которых начисляются льготы, зависит от характеристик трафика и предлагаемого улучшения. Типичное улучшение пропускной способности в районе с высоким уровнем пригородного движения (поездки между домом и работой) должно занять 260 дней, количество рабочих дней (с понедельника по пятницу) в году. Эффекты дня недели для этого примера выбраны потому, что объемы трафика в это время неизменно самые высокие в течение всего года. Однако, если бы тот же самый пример был использован с усовершенствованием, представляющим собой новую дорогу, которая сократила бы длину поездки для всех пользователей на две мили, выгоды накапливались бы в течение 365 дней в году. Кроме того, существенные преимущества могут быть получены в выходные дни для проектов в некоторых районах (особенно там, где существуют рекреационные поездки). В этих случаях пособия в выходные дни могут оцениваться отдельно и добавляться к анализу рабочих дней. В районах с меньшим количеством пассажиров следует использовать 365 дней. Предполагаемое количество дней в году должно всегда указываться в аналитической документации.

5.

2 ЭТАП 2: ТЕХНИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ

После планирования анализа выгод и затрат необходимо собрать и/или сгенерировать данные для Базового варианта и Альтернативы(-ей). Данные, используемые в анализе выгод и затрат MnDOT, могут быть получены из нескольких инженерных источников: деятельность по сбору данных на местах, управление дорожного движения MnDOT, результаты моделирования поездок/трафика на уровне проекта, другие общие инженерные подходы и профессиональные суждения.

Инженерный анализ специфичен для альтернатив и часто требует значительных усилий. Данные, полученные в ходе инженерного анализа (для базового варианта и альтернативы), включают:

Данные о пособиях
Среднегодовой дневной объем трафика (AADT)
Ежедневный пробег автомобиля в часах (VHT)
Ежедневный пробег транспортных средств (VMT)
Другие эксплуатационные изменения, такие как ежедневное количество остановок смены скорости и цикла
Ежегодное количество сбоев и серьезности для базового варианта и прогнозируемое(ые) изменение(я) количества сбоев и серьезности на основе улучшения Альтернатива(ы)
Данные о затратах
Капитальные затраты
Ежегодные расходы на техническое обслуживание и восстановление

A. Инженерный анализ выгод

Решения о соответствующем уровне детализации, принятые при планировании анализа выгод и затрат, становятся важными при создании данных, связанных с выгодами. Надлежащий уровень детализации помогает определить инструменты и методы, которые следует использовать. Независимо от инструментов и методов, используемых для получения данных, анализ должен поддерживать непротиворечивую основу (например, основу модели, базовый маршрут времени в пути и т. д.) и уровень детализации для всех альтернатив.

Несколько инструментов и методов могут генерировать данные об объемах трафика (AADT), времени в пути (VHT) и транспортных милях (VMT) для анализа выгод и затрат. Инструменты и методы включают региональные модели спроса на поездки, модели местных операций, инженерную оценку и другие методы. Соответствующие инструменты и методологии зависят от области исследования и базового варианта, определенных во время планирования анализа. На рис. 6 показаны характеристики проекта и типичные инструменты/методы. В случаях, когда наиболее часто используемый инструмент недоступен, можно использовать комбинацию инструментов. Например, региональная модель спроса на поездки может использоваться для получения информации VMT/VHT, а модель местных транспортных операций может использоваться для оценки количества изменений скорости и цикла.

При формировании данных о времени в пути и эксплуатации транспортного средства важно учитывать изменения VHT или VMT как на изучаемой магистрали, так и на затронутой ею системе автомобильных дорог. Например, одним из вариантов может быть добавление полосы движения к изучаемой автомагистрали, что приводит к увеличению пробега транспортных средств по самому объекту автомагистрали (т. е. привлекает поездки в изучаемый коридор). Однако новая полоса может привести к уменьшению количества миль, пройденных транспортными средствами на других объектах в этом районе. Модели регионального спроса на поездки полезны для оценки последствий отклонения трафика. Если региональная модель спроса на поездки недоступна и велика вероятность значительного отклонения трафика, изменения трафика следует оценивать с использованием других методов, таких как кривые изменения маршрута и оценки времени в пути.

Данные о времени в пути (автомобиле-часы в пути — VHT) часто генерируются с использованием моделей спроса на поездки (например, TRANPLAN или TP+) или моделей дорожных операций (например, Synchro/SimTraffic, CORSIM) путем измерения существующих (базовый вариант) время в пути и корректировка его для Альтернативы (альтернатив) или с использованием общих инженерных подходов и суждений. Модели спроса на командировки являются основным источником данных VHT для крупных проектов. Они лучше всего подходят для анализа воздействия различных альтернатив на всю систему. Модели операций с дорожным движением могут создавать данные VHT в часы пик для небольших локализованных проектов по улучшению. Важно преобразовывать информацию VHT из часа пик в ежедневную информацию VHT при использовании модели операций с трафиком. Для очень упрощенного подхода AADT можно преобразовать в VHT, умножив AADT на расчетное время, необходимое для проезда по коридору в Базовом случае и Альтернативе(ах).

Эксплуатационные данные автомобиля

Эксплуатация транспортных средств обычно включает пройденные мили и количество остановок или циклов изменения скорости. (Хотя, среди прочего, также можно оценить затраты на холостой ход и изменение класса.) Количество пройденных транспортных средств миль следует прогнозировать для базового случая и альтернативы (альтернативных вариантов) с использованием обычного набора инженерных инструментов и методов, часто аналогичных используется для оценки экономии времени в пути. AADT можно преобразовать в VMT путем умножения AADT на расчетное расстояние, пройденное по коридору в Базовом случае и Альтернативе(ях). При ручном расчете важно учитывать все значительные отклонения трафика (изменения маршрута) как часть этого расчета. При использовании модели часов пик оценки пробега также должны быть преобразованы из часов пик в дневные значения. Для этого аналитик должен понять характер движения в час пик и связать это с ежедневной практикой.

Транспортные средства, затронутые дополнительными остановками, должны пройти цикл изменения скорости (движение с заявленной скоростью, торможение до остановки, повторный запуск и ускорение до указанной скорости). Количество остановок или изменений в скоростном цикле можно оценить с помощью моделей операций с дорожным движением или общих инженерных подходов и суждений, например, оценить долю ежедневного движения, остановленного сигналом. При использовании модели работы с трафиком в часы пик остановки должны быть преобразованы в ежедневные.

Данные по безопасности

Результатом анализа безопасности является ожидаемое количество аварий для каждого типа серьезности (только смертельный исход, травмы типа A, травмы типа B, травмы типа C и материальный ущерб). Эти оценки сделаны для Базового варианта и Альтернативы для первого года выплаты пособий и последнего года анализа. Цифры оцениваются на основе существующей и ожидаемой в будущем частоты сбоев, уровня серьезности и AADT или VMT.

Частота и тяжесть аварий, используемые в анализе безопасности, должны отражать уровень детализации, соответствующий анализу выгод и затрат. Частота аварий и их серьезность даны для различных типов объектов (шоссе, скоростная автомагистраль), для конкретных коридоров и для конкретных мест (участков проезжей части или перекрестков). Аналитик должен определить, должен ли анализ безопасности проводиться на уровне системы, коридора или площадки на основе предложенной(ых) альтернативы(ов). Анализ на уровне системы подходит для проектов, в которых трафик перемещается между типами объектов. Анализ конкретных коридоров уместен, когда улучшения охватывают большую площадь, но ожидается, что схемы движения останутся прежними. Анализ, специфичный для сайта, подходит, когда улучшения зависят от сайта и не меняют схемы трафика. Уровень детализации, используемый в анализе безопасности, должен быть одинаковым для базового варианта и альтернативы(ов).

Существующие частоты и серьезность аварий используются для всех базовых случаев и для альтернативы в анализе безопасности на уровне системы и анализе на уровне коридора, где изменяется тип объекта. При анализе безопасности на системном уровне обычно используются существующие данные о частоте и серьезности аварий (средние исторические значения), доступные в районном управлении дорожного движения MnDOT (для дорог, находящихся под юрисдикцией MnDOT) для различных типов объектов. В этом случае прогнозные данные AADT или VMT должны предоставляться для каждого типа объекта (например, автострады или неавтострады). Воздействие на безопасность будет видно по изменению AADT или VMT для каждого типа объекта во всей системе. Некоторые анализы на уровне коридора включают изменение типа объекта между Базовым вариантом и Альтернативой(ами). Воздействие на безопасность будет очевидным, если изменится тип объекта в коридоре и, следовательно, частота аварий и уровень серьезности.

Для анализа на уровне коридора, когда тип объекта не меняется, а также для анализа на конкретном объекте можно использовать инструменты безопасности для устранения опасностей (HES) для оценки снижения числа аварий и/или их серьезности. Рабочий лист, помогающий в расчетах, доступен по адресу
MnDOT по адресу: http://www.dot.state.mn.us/trafficeng/safety

Важно помнить, что все числа (VHT, VMT, количество аварий и т. д.) необходимы для каждого года периода исследования. Данные о VHT, VMT и авариях часто генерируются только за один или два года (например, базовый год и последний год анализа) периода исследования, а затем эти результаты интерполируются/экстраполируются на другие годы периода анализа.

Рисунок 7 иллюстрирует интерполяцию данных.

B. Инженерный анализ, связанный с затратами

Затраты на строительство и техническое обслуживание должны генерироваться или собираться на этапе инженерного анализа анализа выгод и затрат. Смета затрат должна соответствовать этапу процесса разработки проекта. Затраты на техническое обслуживание должны включать текущее техническое обслуживание (например, вспахивание, удаление мусора и т. д.) и периодическую реабилитацию (например, фрезерование и нанесение покрытия).

Затраты на восстановление проезжей части для базового варианта должны учитывать тип и степень повреждения дорожного покрытия, а также скорость износа из-за уровня интенсивности движения, использующего сооружение. График восстановления, используемый в анализе выгод и затрат для базового варианта, должен основываться на рекомендациях MnDOT по системе управления дорожным покрытием или на рекомендациях районного инженера по техническому обслуживанию. Расходы на восстановление других элементов проезжей части, таких как мосты, должны оцениваться отдельно и утверждаться районным инженером по обслуживанию.

Альтернатива(ы) обычно включает новое строительство и включает только текущий ремонт. Анализ выгод и затрат за 20 лет обычно предполагает отсутствие затрат на реабилитацию в соответствии с Альтернативой(ами) нового строительства. Если временные рамки анализа выгод и затрат превышают 20 лет, см. графики восстановления, перечисленные в Процессе выбора дорожного покрытия MnDOT (Технический меморандум № 04-19-MAT-02).

C. Наиболее эффективные улучшения

При получении первоначальных результатов «выгоды-затраты» или при рассмотрении того, какие альтернативы оказывают наибольшее влияние, следует учитывать общий объем трафика, на который влияет альтернатива. Изменения, влияющие на весь трафик, обычно дают больше преимуществ, чем изменения, влияющие только на часть трафика. Например, повышение пропускной способности дает преимущества только в периоды, когда объект перегружен. Если перегрузка ограничена несколькими часами (часами пиковой нагрузки), то повышение пропускной способности затронет лишь небольшую часть ежедневных пользователей. В Таблице 1 приведены дополнительные примеры, в которых перечислены типы улучшений на автомагистралях и потенциальный уровень затронутого ежедневного трафика.

Таблица 1 Движение транспорта, затронутое модернизацией дорог

Ремонт шоссе	Количество затронутых ежедневных перевозок
Добавление полос к объекту, перегруженному в часы пик	Доля пикового периода дневного трафика
Снятие светофора (магистральный безнапорный)	Зависит от процента зеленого времени основной линии (от 30 до 50 процентов ежедневного трафика)
Изменение ограничения скорости	Весь трафик движется с ограничением скорости
Выбор выравнивания, уменьшающего длину поездки	Весь трафик на новом объекте

По мере анализа альтернатив результаты следует проверять на их обоснованность по сравнению с потенциальными затронутыми объемами (например, кумулятивными изменениями времени в пути по сравнению с затронутым трафиком). Если результаты кажутся несоответствующими воздействиям, следует пересмотреть допущения и методы анализа.

5.3 Этап 3: Экономическая оценка

Проекты по улучшению автомагистралей — это, как правило, те проекты, которые устраняют проблемы безопасности, пропускной способности или недостатков системы. После определения физических выгод (этап 2) их необходимо монетизировать и агрегировать за период анализа. Экономическая оценка также включает оценку капитальных затрат, затрат на техническое обслуживание и остаточной стоимости капитала. Для помощи в расчетах экономической оценки была разработана электронная таблица. Электронная таблица помогает упростить расчеты и упорядочить результаты. Но прежде чем экспериментировать с электронной таблицей, полезно понять основные шаги на этапе экономической оценки анализа выгод и затрат. Экономическая оценка состоит из двух частей: (A) расчет выгод для пользователей автомобильных дорог и (B) расчет затрат. Две части оценки подробно описаны ниже.

A. Расчет льгот для пользователей автомагистралей

Существует четыре этапа расчета общей выгоды для пользователей автомагистралей:

1. Соберите данные о пользователях автомагистралей (VMT, VHT, другие эксплуатационные расходы и информацию о безопасности) как минимум за первый год получения льгот и за последний год анализа. Если подробные годовые оценки недоступны, выполните интерполяцию между этими двумя точками данных, чтобы вычислить информацию для каждого года в периоде анализа (электронная таблица помогает в этом расчете). Генерация данных и интерполяция должны быть выполнены для Базового случая и Альтернативы(-ей). В Таблице 2 показана расчетная таблица с данными VHT в столбцах A и B. Подобная расчетная таблица также должна быть подготовлена для эксплуатационных расходов транспортного средства, одна для пройденных миль и одна для изменения цикла скорости, а также для безопасности.

2. Рассчитайте разницу во времени в пути, затратах на эксплуатацию транспортного средства и безопасности между Базовым сценарием и Альтернативой для каждого года анализа. В таблице 2 показан пример разницы для VHT в столбце C. На рисунке 8 также показана эта разница и показано, что разница заключается в преимуществе Альтернативы по сравнению с Базовым вариантом.

Вычислите общую выгоду от времени в пути, затрат на эксплуатацию транспортного средства и безопасности, полученную за период анализа. Общая выгода рассчитывается следующим образом:

Найдите годовую экономию за каждый год периода анализа. Годовая экономия определяется путем умножения разницы во времени в пути, затрат на эксплуатацию транспортного средства и безопасности на количество дней в анализируемом году (может быть неприменимо для безопасности), а затем умножения на соответствующую удельную стоимость (например, в долларах на человека). -час поездки, доллары за пройденную милю транспортного средства, доллары за изменение скоростного цикла или доллары за аварию) за каждый год в периоде анализа. Это должно быть сделано для каждого года в периоде анализа. Затраты на единицу времени в пути должны отражать процент легковых и грузовых автомобилей, загруженность автомобилей в пиковые и непиковые периоды, а также стоимость времени на человека для легковых и грузовых автомобилей. Аналитик должен использовать данные о загруженности транспортных средств, собранные для зоны проекта или коридора, например, в ходе исследований пункта отправления и назначения. Если таковых нет, в таблице 3 перечислены данные о занятости автомобилей для различных районов Миннесоты. Затраты на единицу эксплуатации транспортного средства должны включать процент автомобилей и грузовиков и переменные эксплуатационные расходы для автомобилей и грузовиков. Затраты на аварии должны учитывать серьезность аварии. Используйте значения времени, переменных эксплуатационных расходов и затрат для каждой серьезности аварии, предоставленные MnDOT OIM (таблица A.1 в приложении A). Годовой доход показан в столбце D Таблицы 2
Дисконтируйте годовое пособие до года анализа. Это должно быть сделано для времени в пути, затрат на эксплуатацию транспортного средства и безопасности для каждого года в периоде анализа. Текущая стоимость годовых пособий показана в столбце E таблицы 2.
Найдите общую экономию времени в пути, эксплуатационных расходов и безопасности, просуммировав текущую стоимость годовой выгоды за каждый год в периоде анализа. В таблице 2 показана общая экономия времени в пути в нижней строке столбца E.

Таблица 3: Занятость Тарифы
Коэффициенты занятости автомобилей, Миннеаполис-Стрит. Пол (а)
Район метро Seven-County	1,30

Коэффициенты использования автомобилей, Большая Миннесота (b)	Городской	Сельская	Комбинезон
Средний по штату	1,68	1,52	1,64
.
(a) Источник: 2010 г., Анкета поведения в поездках (TBI) Столичного совета, опрос домашних интервью
(b) Источник: Национальное обследование поездок домохозяйств (NHTS) за 2017 г., данные Миннесоты
.

3. Найдите общую выгоду для пользователя от Альтернативного(ых) варианта(ов) по сравнению с Базовым вариантом, просуммировав общую экономию времени в пути, эксплуатационных расходов и безопасности транспортного средства. В Таблице 4 показан пример электронной таблицы, подсчитывающей общую выгоду для пользователей автомагистралей. Это последний шаг в расчете общей выгоды для пользователей автомагистралей.

B. Расчет стоимости

Существует пять этапов расчета агентских затрат:

1. Затраты на строительство для Предлагаемой альтернативы должны быть оценены и распределены по ожидаемому году расходов. Если сроки расходов неизвестны, стоимость строительства следует разделить поровну по годам строительства. Дисконтируйте затраты на строительство из года (годов) предполагаемых расходов обратно в год анализа. Если в Базовом сценарии предусмотрены затраты на строительство, их следует распределить по годам предполагаемых расходов и также дисконтировать.

2. Затраты на техническое обслуживание за каждый год следует оценивать, если альтернатива оказывает значительное влияние на затраты на техническое обслуживание. Начните с оценки стоимости обслуживания, понесенной в каждый год периода анализа. Это должно быть сделано как для базового варианта, так и для альтернативы(ов).

3. Построенная инфраструктура обычно сохраняет некоторую ценность в конце периода анализа затрат и выгод. Эта стоимость называется остаточной стоимостью капитала (см. определение RCV, раздел 4.2) и оценивается в конце периода анализа (в последний год анализа) и дисконтируется к году анализа.

При расчете остаточной стоимости капитала сначала оцените срок полезного использования элементов инвестиций (см. Таблицу 5). Капитальные затраты должны быть разбиты на такие элементы, как предварительное проектирование, полоса отчуждения, основные конструкции, планировка и дренаж проезжей части, основание и основание проезжей части, а также поверхность проезжей части. Затраты на право проезда могут включать стоимость земли и зданий. Срок полезного использования земли и зданий следует рассматривать отдельно. В таблице 5 показано, что срок полезного использования земли составляет 100 лет; однако срок полезного использования приобретенного здания зависит от того, будет ли оно снесено в рамках улучшения дороги или будет перепродано. Срок полезного использования зданий, подлежащих сносу, равен нулю лет. Срок полезного использования здания, которое не подлежит сносу, равен сроку полезного использования земли (100 лет).

После определения срока полезного использования рассчитайте процент срока полезного использования, оставшийся на последний год анализа (см. Таблицу A.2 в Приложении A). Умножьте этот процент на первоначальную стоимость строительства и дисконтируйте эту сумму до года анализа. Если в Базовом сценарии предусмотрены капитальные затраты, остаточная стоимость капитала также должна быть рассчитана для Базового варианта.

1. Найдите общую текущую стоимость для базового варианта и альтернативы. Таблица 6 показывает общую текущую стоимость как сумму дисконтированных годовых затрат, найденных для каждого года в периоде анализа. Годовые затраты рассчитываются путем сложения затрат на строительство и текущее обслуживание и вычитания дисконтированной стоимости остаточного капитала за каждый год анализа.

PV(Затраты)	=	PV(CostALT) – PV(CostBASE)
ПВ(х)	=	Приведенная стоимость x

5.4 Этап 4: Оценка

Результат анализа затрат и выгод может быть представлен в виде соотношения выгод и затрат и/или в виде чистой приведенной стоимости. Эти результаты показывают, является ли Альтернатива экономически оправданной по сравнению с Базовым вариантом. Когда рассматривается несколько альтернатив, можно использовать постепенный анализ соотношения выгод и затрат, чтобы определить, какие альтернативы наиболее желательны с экономической точки зрения. Каждый метод оценки описан ниже.

Соотношение выгод и затрат

После дисконтирования будущих потоков затрат и выгод сумма дисконтированных выгод делится на сумму дисконтированных затрат. Это можно представить следующей формулой:

Б/К	=	PV (Преимущества)
PV(Затраты)	=	Приведенная стоимость x

Б/К	=	Соотношение выгод и затрат
ПВ(х)	=	Приведенная стоимость x

Если результат больше или равен 1,0, улучшение инфраструктуры экономически оправдано.

Если для одного проекта рассматривается более одной альтернативы, можно использовать возрастающее соотношение выгод и затрат, чтобы определить, какие альтернативы наиболее желательны с экономической точки зрения (оптимизировать дополнительные выгоды, получаемые за счет дополнительных затрат). Это можно представить следующей формулой:

ИБ/К	=	PV (Преимущества)
		PV(Затраты)

IB/C	=	Соотношение дополнительных выгод и затрат
ПВ(х)	=	Изменение приведенной стоимости x (между двумя Альтернативами)

Это также называется «метод претендента-защитника». Альтернативы упорядочены от наименее дорогих к наиболее дорогим. Анализ начинается с выбора первых двух альтернатив: менее дорогая альтернатива называется «защитником», а более дорогая альтернатива называется «претендентом».

Изменение чистых выгод между этими двумя альтернативами делится на разницу чистых затрат. Если результат больше или равен 1,0, увеличение выгоды от «сложной» альтернативы равно или больше, чем увеличение затрат, и «претендент» становится «защитником» и сравнивается со следующей альтернативой. Если результат меньше 1,0, текущий «защитник» сохраняется, а новый «претендент» становится следующей альтернативой в списке. Сравнение претендента и защитника производится до тех пор, пока не будут рассмотрены все Альтернативы. Выживший защитник является наиболее экономически эффективным.

Все затраты и выгоды будущих лет дисконтируются до года анализа с использованием принятой ставки дисконтирования. Будущий поток дисконтированных затрат вычитается из будущего потока дисконтированных выгод. Это можно представить следующей формулой:

ЧПС	=	Чистая текущая стоимость
ПВ(х)	=	Приведенная стоимость x

Если сумма дисконтированных выгод больше суммы дисконтированных затрат, то чистая приведенная стоимость положительна и улучшение инфраструктуры считается экономически оправданным.

Вернуться к началу

6 вопросов

Если у вас есть какие-либо вопросы, касающиеся процессов, описанных в этом руководстве, или вы столкнулись с ситуацией, не описанной здесь конкретно, позвоните Джону Уилсону по телефону 651-366-3732 или отправьте электронное письмо по адресу john. [email protected].

Анализ выгод и затрат транспортных проектов должен выполняться с использованием методологии, описанной в Отчете 78 программы совместных исследований в области общественного транспорта, Оценка выгод и затрат проектов общественного транспорта: Руководство для практиков, Совет по исследованиям в области транспорта, 2002 г.

Анализ затрат и выгод проектов аэропортов должен выполняться с использованием методологии, описанной в Руководстве по анализу выгод и затрат аэропортов FAA, Федеральное авиационное управление, 15 декабря 1999 г.

Сноски

Изменение цикла скорости — это процесс перехода от заданной или крейсерской скорости к остановке, а затем обратно к исходной скорости. При этом возникают дополнительные эксплуатационные расходы на торможение и ускорение.
Стандартные значения аварий основаны на рекомендованной Департаментом транспорта США стоимости жизни в одиночку, скорректированной с учетом других расходов, связанных с авариями. Стандартные значения также учитывают все травмы, возникающие при типичных авариях. Например, чаще всего в Миннесоте в аварии со смертельным исходом попадают несколько человек. Стандартные значения аварий учитывают среднюю стоимость всех травм в расчете на одну аварию. Статистика травм основана на данных об авариях в Миннесоте за последние три года.

Вернуться к началу

Как руководители отдела закупок могут бороться с инфляцией

Статья (11 страниц)

Руководители отдела закупок сталкиваются с одной из самых сложных рыночных условий в своей карьере. Сочетание макроэкономических факторов, включая потрясения, вызванные COVID-19, изменения в торговой политике, нехватку рабочей силы, энергетический переход и даже экстремальные погодные явления, изменило давние тенденции, которые приносили пользу мировой экономике на протяжении нескольких десятилетий. Российское вторжение в Украину вызвало крупнейший гуманитарный кризис в Европе со времен Второй мировой войны и еще больше нарушило давние экономические отношения.

В годы, предшествовавшие пандемии, рост производительности и снижение затрат на многие ресурсы, достигнутые, среди прочего, благодаря стратегиям бережливости и своевременности, а также глобализации цепочек поставок, позволили многим закупочным организациям успешно работать. Но сейчас
всплеск инфляции и частая нехватка жизненно важных товаров сделали недостатки традиционной операционной модели все более заметными и дорогостоящими (см. врезку «Краткий обзор закупок и макроэкономических настроений»). Эти недостатки включают отсутствие надежного долгосрочного планирования, растущую концентрацию поставок, ограниченное понимание экономики поставщиков, отсутствие сотрудничества между функциональными группами и неспособность внедрить и масштабировать проверенные технологии, которые могли бы снизить транзакционную нагрузку. А война на Украине выдвинула на передний план множество неэкономических факторов, которые теперь также необходимо учитывать при принятии решений о поиске поставщиков.

Чтобы работать в этом новом контексте, закупочные организации сталкиваются с фундаментальными изменениями в методах управления, возможностях и экосистемах поставщиков, основанных на устаревших предположениях. Мы больше не живем в мире, где предположение, что «ежегодный запрос предложений приведет к 3-процентной экономии цены», является жизнеспособной операционной моделью. После года непрерывных и интенсивных действий по адаптации многие закупочные организации углубили свое понимание своих цепочек поставок и задействовали новые рычаги. Но можно сделать больше.

У закупочных организаций есть уникальная возможность ставить более амбициозные цели, определять более широкую роль для своих команд, привлекать новые таланты, создавать новые возможности и развертывать новые системы.
Директора по закупкам (CPO) могут оценить готовность организации к активизации, задав несколько острых вопросов:

Определили ли мы количественно потенциальное влияние инфляции, нестабильности и сбоев в цепочке поставок на уровне товаров и поставщиков?
Хорошо ли мы понимаем отрасли наших поставщиков и их динамику? Как мы делимся своими знаниями с другими функциями, чтобы защитить доходы и прибыль?
Есть ли у нас дорожная карта для защиты маржи и снижения риска поставок с помощью ценовых, технических, спросовых, инвентарных, технологических, проектных, финансовых и коммерческих рычагов?
Есть ли у нас проверенная схема восстановления и последующего контроля затрат по мере снижения инфляционного давления, изменения тенденций волатильности и перестройки цепочек поставок?
Как мы внедряем уроки и улучшения, полученные в этот сложный период, в нашу перспективную операционную модель? Как мы можем учитывать неэкономические факторы при принятии решений?

Стратегическая дорожная карта для закупок

Уроки прошлого года составляют стратегическую дорожную карту закупок, включающую три горизонта и 12 основных направлений деятельности (Приложение 1). Дорожная карта предназначена для межфункционального реагирования на рыночную неопределенность, в центре которого находятся закупки, и для улучшения операционных моделей компаний. Цель состоит в том, чтобы выйти из недавних сбоев как гораздо более устойчивая и эффективная компания.

Экспонат 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Дорожная карта начинается с поддержки обработки больших объемов данных. Компании могут количественно оценить, как инфляция и сбои влияют на их расходы, и настроить многофункциональную инфраструктуру с поддержкой данных, чтобы обеспечить информированное реагирование. Затем они могут обратить свое внимание на определение всеобъемлющего набора мер, направленных на обеспечение поставок и защиту прибыли с помощью многофункционального расширенного набора рычагов. Наконец, организации могут внедрить знания и методы, которые они разрабатывают, инвестируя в новые решения, способы работы, таланты и возможности для обеспечения устойчивой устойчивости и эффективности.

Включить немедленное действие

Для любой компании первой задачей является количественная оценка независимого взгляда на влияние инфляции и волатильности на всю базу расходов. Привязка бюджетов к внешним оценкам, таким как динамика цен на казначейские облигации или индекс потребительских цен, может привести к недооценке подверженности риску и недостаточной детализации, чтобы определить приоритеты правильных ответных действий по категориям.

Привязка бюджетов к внешним оценкам, таким как динамика цен на казначейские облигации или индекс потребительских цен, может привести к недооценке подверженности риску и недостаточной детализации, чтобы определить приоритеты правильных ответных действий по категориям.

Прозрачность расходов и представление об инфляции производственных затрат по категориям и географическим регионам имеют решающее значение. Получение этих сведений требует глубокого понимания базы предложения и ее экономических движущих сил. Некоторые ведущие компании уже все шире используют индексацию и учет издержек, чтобы определить сферы воздействия и создать базу фактов для обсуждения с поставщиками. Компании, которые не могут легко связать свои основные категории с индексом, столкнулись с самыми большими проблемами, учитывая непрозрачность динамики затрат и затрат и их неспособность использовать фьючерсы для управления категориями.

В этих категориях использование чистых таблиц, встроенной аналитики затрат, синтетического индексирования и более глубокого понимания рынка предложения оказалось эффективным для выявления истинного масштаба воздействия и создания надежных баз фактов.

После того, как компании оценят риск, они могут мобилизовать межфункциональные команды в «нервных центрах», единственной задачей которых является защита маржи по всем рычагам. Некоторые передовые методы появились для этих нервных центров в категориях с высокой степенью риска, таких как полномочия руководителей для быстрого принятия решений, использование цифрового и расширенного анализа для быстрого моделирования и интегрированные представления управления маржой. Однако некоторые из этих краткосрочных ответных мер, хотя и недостаточно всеобъемлющие, не смогли обеспечить достаточную прозрачность и инновации для решения проблемы в полном объеме. Например, компания по производству строительных материалов создала мозговой центр для управления сбоями в своей цепочке поставок. Но нервный центр сосредоточился исключительно на доставке материалов на склады. Он не исследовал возможности доставки с помощью альтернативных перевозчиков, источников из других регионов, различных контрактов, ставок вызовов или изменения дизайна продуктов. В результате компания еще больше укрепила свои отношения с действующими поставщиками.

Примите стратегические меры

Чтобы снизить риск закупок, компании могут применять комплексный набор коммерческих, технических и межфункциональных рычагов.

Коммерческие рычаги

Открытие новых регионов для поиска поставщиков — путем офшоринга или ближнешоринга — позволило компаниям получить доступ к поставщикам с различной структурой затрат и давлением. Чтобы овладеть искусством региональной диверсификации, руководители закупок уравновешивают повышение цен от новых поставщиков с изменениями в цепочке поставок, необходимыми для доступа к ним. Например, производитель товаров длительного пользования добился значительной экономии за счет закупок в соседних регионах, не полагаясь на глобальную логистику. Производитель электроники ответил на логистические проблемы, возникающие при доставке продукции из Азии, расширив производство в США и Мексике. Другой крупный производитель решил проблемы с логистикой, задействовав собственный парк самолетов для доставки продукции из Азии на рынки конечных пользователей.

Обсуждение авторов: Стив Кейс определяет города США, в которых внедряются инновации, а не там, где вы думаете
Ускорение перехода к нулевому путешествию
Этика данных: что это значит и что для этого нужно
Американские рабочие азиатского происхождения: разные результаты и скрытые проблемы
Не позволяйте страху помешать вам двигаться вперед: интервью с Эрикой Джеймс

Когда мы спрашиваем руководителей отдела закупок, как они справляются с давлением затрат, они часто ссылаются на партнерские отношения с поставщиками. Однако партнерские отношения часто были сосредоточены на обеспечении поставок, а не на получении сбережений. Например, производитель упаковки сосредоточился на запуске усилий по сотрудничеству с поставщиками, чтобы гарантировать, что он будет первым обслуживаемым клиентом. Но стороны не разработали новую аналитику и не внедрили новые стратегии. По истечении шести месяцев внешние расходы компании выросли намного больше, чем цены на базовые товары.

Построение прочных отношений с поставщиками не только помогает компании получать поставки в условиях распределения, но и дает ей возможность извлечь выгоду из будущих возможностей экономии затрат. Некоторые покупатели полупроводников, которые оставались со своими партнерами-поставщиками в хорошие и плохие времена, теперь получают преимущественный доступ к запасам от заказов, отмененных другими клиентами.

Компании глубоко изучают экономику поставщиков и внедряют их в более рациональные модели заключения контрактов. Столкнувшись с повсеместным повышением стоимости поставщика, промышленный производитель теперь документирует каждый запрос на повышение в мельчайших деталях. Он стремился лучше понять точные факторы затрат каждого продукта или услуги, улучшить свои внутренние модели затрат и создать лучшие контракты, привязанные к нужным товарам и затратам. Когда товарный цикл изменится, он будет хорошо подготовлен, чтобы использовать эту информацию для пересмотра многих своих контрактов на поставку.

Рычаги смарт-контрактов позволили компаниям использовать индексы изощренным образом. Кроме того, в сочетании с хеджированием и оптимизацией запасов рычаги заключения контрактов являются мощными инструментами для управления маржой для компаний, которые инвестируют в разработку сложных аналитических данных о динамике своих рынков поставок. Эти лидеры отслеживают индивидуальные или синтетические индексы, которые применяются к различным факторам стоимости материалов или услуг (таким как сырье, деятельность по добавлению стоимости, топливо, логистика и рабочая сила). А затем они динамически корректируют цены, что приносит облегчение, поскольку различные элементы общей стоимости становятся менее дорогими: один производитель смог смягчить инфляцию на 8-15 процентов по категориям компонентов, перейдя к гораздо более комплексной и активной корректировке цен на основе индексов. .

Технические рычаги

При правильных инвестициях отдел закупок может возглавить межфункциональные обсуждения со своими деловыми партнерами, чтобы изучить возможности экономии, выходящие за рамки коммерческих рычагов. Чтобы уменьшить давление на ценообразование, компании могут стремиться к снижению совокупной стоимости владения (TCO) за счет рычагов проектирования и спецификаций, которые также способствуют повышению эффективности работы. Например, производитель строительных материалов, столкнувшись с исторически высокими затратами на пиломатериалы и другие ресурсы, решил заглянуть внутрь себя. Компания сократила общие затраты за счет перепроектирования продуктов, чтобы обеспечить закупку большего количества материалов из регионов с более низкими затратами за границей, тем самым уменьшив свою зависимость от поставщиков с высокими затратами в своем регионе. Компания также значительно упростила свой портфель продуктов, например, сократив количество спецификаций на пресс-формы в 20 раз. Эти усилия направлены на то, чтобы обеспечить общее снижение затрат на 15 процентов.

Другой производитель отреагировал на серьезное
сбои в цепочке поставок и исторически высокие
цены на сталь за счет использования рычагов проектирования и спроса, а именно привлечения внутренних ресурсов, чтобы почти удвоить рентабельность по EBITDA. В период с 2020 по 2021 год компания почти удвоила затраты на свои зарубежные производственные операции. Изменив дизайн своей продукции, чтобы исключить трудоемкие производственные этапы (например, сварку), она смогла перенести производство на свой внутренний рынок. В конечном итоге компания планирует перенести производство в прибрежную зону.

Рациональный выбор материалов — это мощный и постоянный способ структурно снизить затраты и получить больше рычагов воздействия на предложение. Работая с инжинирингом над передовыми проектами, руководители по закупкам могут найти новых поставщиков для более узкого набора материалов с более высокой стоимостью. Производитель товаров длительного пользования рационализировал количество сырья, используемого в своих самых массовых продуктовых линейках, применив подход «дизайн к ценности». Рационализация позволила улучшить базу затрат, предоставила доступ к менее ограниченным источникам поставок и дала возможность перепроектировать хорошо зарекомендовавшие себя продукты. Другой пример связан с автомобилестроением, где производители упростили свою продукцию (например, отказавшись от беспроводных зарядных устройств или обогреваемых сидений), чтобы сохранить производство и продажи, столкнувшись с нехваткой полупроводников.

Кроме того, компании могут модернизировать свои технологии, чтобы не стать покупателем устаревших компонентов. Их сложнее найти и они дороже, потому что поставщики отдают предпочтение более прибыльным компонентам и добавляют надбавку к устаревшим продуктам. Например, компании, продукты которых все еще работают на памяти DDR3, платят больше за полупроводники, и им труднее обеспечить поставки, чем компаниям, чьи продукты работают на памяти DDR4.

Многофункциональные рычаги 904:30

Компании в большинстве отраслей смогли сохранить свою маржу на протяжении большей части 2021 года за счет увеличения затрат. Необходимость управлять входными затратами и неопределенностью остается в центре внимания CPO и CFO, особенно в подсекторах или линейках продуктов, в которых перенос цен невозможен (например, товарные или регулируемые продукты или высококонкурентные рынки). В результате мы по-прежнему считаем, что отказоустойчивость и структурно улучшенная основа затрат являются конкурентным императивом.

Автомобильная компания первого уровня устранила риски, связанные с поставками полупроводников, с помощью дорожной карты и стратегии закупок, включающей два ключевых рычага. Во-первых, это система раннего предупреждения, которая позволяет последовательно заключать контракты и резервировать мощности на длительный срок. Во-вторых, обеспечение гибкости резервирования и заказа в контрактах посредством стандартных спецификаций. Группа исследований и разработок обеспечила гибкость спецификаций, что позволило закупать полупроводники на технологическом уровне (например, полупроводники программируемого типа), а затем заказывать на уровне микросхем с подробными спецификациями.

Каждая из компаний, описанных в этом разделе, столкнулась с обстоятельствами, уникальными для конкретного контекста. Однако все их наиболее эффективные ответы сочетали в себе сильное стремление к действию, глубокое понимание динамики рынка предложения, гибкие инновации и быстрые инвестиции в новые методы работы.

Внимание к услугам

Услуги, на долю которых приходится значительная часть расходов во многих отраслях, представляют собой уникальную проблему в нынешних условиях. Высокий спрос в сочетании с Великим Истощением привели к острой нехватке рабочей силы и повышению ставок оплаты труда, особенно в сфере услуг США (Иллюстрация 2). Это породило рынок продавцов. Тем не менее, работа с набором рычагов, которые мы обсуждали выше для материалов, особенно в партнерских отношениях с поставщиками, оказала реальное влияние на услуги.

Экспонат 2

Коммерческие рычаги

Чтобы использовать коммерческие рычаги в сфере услуг, очень важно получить четкое представление о ставках оплаты труда. Отдел закупок может использовать полученные данные для разработки запросов предложений, направленных на поиск новых поставщиков. Представление ставок с чистого листа также информирует о корректировках категории на основе индексов, гарантируя, что справедливые корректировки применяются к нужным частям общей ставки на растущем или падающем рынке. Действующие поставщики, которые не столкнулись с проблемой конкуренции, с большей вероятностью предложат повышение цен, несоизмеримое с изменениями, основанными на индексах, и их влиянием на заработную плату в должных затратах.

Компании могут использовать смарт-контракты для повышения производительности и управления общими затратами независимо от динамики ставок. Например, производитель сельскохозяйственного оборудования начал работу по повышению производительности труда подрядчиков после того, как обнаружил, что время работы подрядчика составляет менее половины отраслевого эталона, составляющего 55 процентов. Компания выступила с инициативами по уменьшению источников потерь, возникающих из-за собственного планирования, и ввела в контракт условия производительности, такие как
привязка бонусных мультипликаторов к производительности подрядчика и результатам работы. Эти усилия нацелены на снижение общих затрат на 5 процентов и углубили партнерские отношения с поставщиком, который заинтересован в постоянном повышении производительности.

Кроме того, компании могут изменить способ оплаты подрядчикам. По примеру юридических фирм они могут потребовать от поставщиков технических услуг выставлять счета с меньшими интервалами, например, за 15 минут (или даже меньше). Это позволяет компаниям управлять оплачиваемым временем с гораздо большей точностью и свести к минимуму округление часов. Горнодобывающая компания, которая требовала от своих подрядчиков по техническому обслуживанию сокращения периодов выставления счетов, смогла сократить расходы на 5–8 процентов в зависимости от сферы деятельности. Чтобы использовать этот подход, компании необходимо расширить свои возможности по эффективному отслеживанию рабочего времени подрядчика на объекте (в идеале с использованием автоматизации) и установить целевые показатели продолжительности работы. Это беспроигрышные инвестиции, которые откроют столь необходимое снижение затрат.

Технические рычаги

Возможности

Scope имеют решающее значение для управления общими затратами. Пересмотр периодичности, видов деятельности и уровня обслуживания контрактной работы является передовой практикой практически при любых обстоятельствах. Тем не менее, компании часто упускают возможности, потому что они передают управление объемами на аутсорсинг поставщикам и в конечном итоге перерасходуют или приукрашивают работу. Горнодобывающая компания получила контроль над затратами на ремонт компонентов оборудования, управляя частотой и действиями для каждого эпизода ремонта, сокращая при этом общие трудозатраты. Один только этот рычаг привел к снижению затрат примерно на 5 процентов.

Пересмотр частоты, видов деятельности и уровня обслуживания работ по контракту является передовой практикой практически при любых обстоятельствах. Но компании часто упускают возможности, потому что они передают управление масштабами поставщикам.

Инсорсинг услуг является мощным рычагом в текущих рыночных условиях, особенно когда подрядчики уже встроены в деятельность компании. Инсорсинг, основанный на тщательно подготовленном экономическом обосновании, позволяет компаниям сократить общие затраты на рабочую силу, более точно управляя использованием и производительностью. Например, в начале пандемии сельскохозяйственная компания пересмотрела свою стратегию управления объектами. С учетом того, что сотрудники работают из дома, а в некоторых группах имеются избыточные мощности, компания разработала экономическое обоснование для привлечения управления объектами. Инсорсинг помог сократить контрактные расходы и общие затраты на оплату труда на двузначные проценты. Это также дало компании гибкий кадровый резерв, который можно было легко перераспределять в ответ на изменения в ее физическом пространстве.

Институционализация новой операционной модели

Текущие проблемы рынка могут продолжаться. Большинство индикаторов предполагают, что ценовое давление на сырьевые товары, нехватка рабочей силы, перегруженность цепочки поставок и общая волатильность сохранятся в ближайшие 12 месяцев, если не дольше. Руководители отдела закупок и бизнеса должны продолжать концентрироваться на создании ценности, управлении рисками и повышении устойчивости в условиях неопределенности.

Чтобы победить в этих новых условиях, закупки должны будут не только быстро смягчить насущные проблемы, но и сосредоточиться на создании устойчивых, передовых возможностей, которые могут быть встроены в будущую операционную модель (см. врезку «Точка зрения генерального директора: пять вопросы, которые следует задать своему СРО»). Некоторые компании начали создавать небольшие agile-команды, уделяя особое внимание расширенной аналитике и совершенствованию систем, чтобы продолжать использовать сложный межфункциональный подход к управлению затратами и маржой. Один из интегрированных производителей химикатов начал трансформацию системы закупок в конце 2020 года до того, как началась инфляция. В рамках этого пути был создан межфункциональный офис трансформации, который теперь без промедлений управляет реакцией производителя на инфляцию на всех уровнях.

Действительно, институционализация новой операционной модели — это следующий рубеж для лидеров закупок и бизнеса. Это требует определения процессов, талантов, способов работы и решений, которые обеспечат устойчивость и эффективность закупочных организаций, которые адаптируются следующим образом:

взять на себя ведущую роль в защите прибыли и роста предприятия
шагните в центр создания межфункциональной ценности, чтобы применить широкий спектр рычагов, которые задействуют «все в игре» на основе совокупной стоимости владения и взглядов на жизненный цикл затрат
накапливают глубокие знания в области динамики рынка поставок и экономики поставщиков, чтобы стать мыслительными партнерами и двигателями инноваций, которые оптимизируют свою деятельность благодаря анализу
инвестировать в проверенные технологии и автоматизацию процессов, чтобы высвободить ценные кадры для наиболее стратегических видов деятельности
, если необходимо, приобретите таланты, которые понимают рынки и отрасли поставщиков и являются сильными категорийными менеджерами, переговорщиками и строителями отношений

По мере того, как закупки демонстрируют свою ценность для предприятия, будут подготовлены условия для того, чтобы руководители отделов закупок стали полноправными стратегическими партнерами генеральных директоров, финансовых директоров и главных операционных директоров. Они могут расшириться от того, чтобы быть опекунами части затрат предприятия, и использовать свой глубокий опыт на рынках поставщиков, чтобы помочь руководить межфункциональными командами, ориентированными на долгосрочное, полное создание ценности и окончательный успех предприятия.

[Руководство] Затраты на рабочую силу в ресторане: расчет, советы и многое другое

Прежде чем рестораны смогут зафиксировать прибыль, они должны принять во внимание несколько расходов — инвентарь, расходы на питание, кухонное оборудование, коммунальные услуги и, конечно же, персонал ресторана.

Поскольку спрос на более высокую минимальную заработную плату продолжает расти на уровне штата и на федеральном уровне, владельцы и менеджеры ресторанов по понятным причинам уделяют больше внимания проценту затрат на рабочую силу в своих ресторанах. Это, безусловно, верно для независимого предпринимателя, но даже крупные и находчивые ресторанные франшизы и группы не застрахованы от угрозы — а в некоторых случаях и от реальности — роста стоимости рабочей силы.

Тем не менее, владельцы и руководители ресторанов могут предпринять четкие и действенные шаги к пониманию и управлению своими затратами на рабочую силу без ущерба для производительности сотрудников, удовлетворенности клиентов или их финансовых результатов.

В этом посте мы определим процент затрат на оплату труда в ресторане, объясним, как его рассчитать, поделимся своими мыслями об идеальном проценте затрат на оплату труда и дадим вам несколько советов по управлению процентом затрат на оплату труда в ресторане для вашего бизнеса.

Содержание

Что такое затраты на оплату труда в ресторане и процент затрат на оплату труда?
Как рассчитать процент затрат на оплату труда
Какова идеальная процентная стоимость рабочей силы в ресторане?
Советы по управлению трудозатратами
Пять дополнительных советов по управлению процентной стоимостью рабочей силы в нескольких местах

Что такое затраты на оплату труда в ресторане и процент затрат на оплату труда?

Затраты на оплату труда

Расчет общих затрат на оплату труда включает сложение общих затрат по каждой из вышеперечисленных групп затрат. Например:

Заработная плата и почасовая оплата: $130 000+
Сверхурочные: $25 000+
Заработная плата + налоги с заработной платы: $20 000+
Здравоохранение: $25 000+
Отпуск и больничные: $8000+
Бонусы: $10 000+

Общая стоимость рабочей силы = 218 000 долларов США+

Стоимость рабочей силы включает в себя больше, чем просто заработную плату, поэтому имейте это в виду при расчете процента стоимости рабочей силы для вашего ресторана. Само по себе это нижнее число мало что значит. Но в процентах он становится куда полезнее…

Процент затрат на оплату труда

Процент затрат на оплату труда ресторана в процентах от продаж представляет собой сумму, потраченную на все затраты, связанные с рабочей силой, по сравнению с вашими валовыми продажами за определенный период времени.

Некоторые ресторанные предприятия предпочитают рассчитывать стоимость рабочей силы как процент от операционных расходов, а не как процент от продаж. Хотя нет «правильного» или «неправильного» подхода к этому, самое главное помнить, что вы должны быть последовательны в своих расчетах. Если один владелец франшизы сообщает о затратах на рабочую силу в процентах от продаж корпорации, а другой владелец сообщает о затратах на рабочую силу в процентах от общих затрат, это может привести к большому разочарованию за кулисами.

Тем не менее, на корпоративном уровне имеет смысл требовать, чтобы все филиалы сообщали показатели в процентах от одного и того же показателя — будь то затраты или продажи.

Как рассчитать процент затрат на оплату труда

Процент затрат на оплату труда поможет вам понять, сколько денег вы тратите на оплату труда для получения дохода. Вы можете рассчитать его двумя способами:

Затраты на оплату труда в процентах от общего объема продаж: Общие затраты на оплату труда/Общие продажи
Затраты на оплату труда в процентах от эксплуатационных расходов: Общие затраты на оплату труда/Общие эксплуатационные расходы

Процент затрат на рабочую силу определяется путем деления всех затрат, связанных с рабочей силой, на ваши валовые продажи за определенный период времени, а затем умножения полученного значения на 100%.

Чтобы определить стоимость рабочей силы в процентах от эксплуатационных расходов, просто замените валовые продажи на общие затраты в уравнении.

Пример затрат на рабочую силу в процентах от продаж:

Пиццерия Джимми ежемесячно приносит 300 000 долларов продаж. Сумма, потраченная на все расходы, связанные с рабочей силой, включая налоги на заработную плату, льготы и т. д., составляет 81 000 долларов США.

Формула для расчета процента стоимости рабочей силы:

Процент затрат на оплату труда в ресторане = (Общие затраты на оплату труда) ÷ (Общий объем продаж) x 100% Процент затрат на оплату труда в ресторане = 0,27 x 100%

Процент затрат на оплату труда в ресторане = 27%

В этом примере процент затрат на оплату труда пиццерии Jimmy’s (точнее, в процентах от продаж) за месяц составляет 27%.

Самостоятельный расчет затрат на оплату труда в процентах от продаж…

Шаг 1: Соберите данные об общем доходе

Соберите данные об общем доходе из отчетов о прибылях и убытках или отчетов о продажах в торговых точках. Для этого примера предположим, что ваши продажи за год составили 800 000 долларов.

Шаг 2. Рассчитайте общие затраты на оплату труда

Рассчитайте общие затраты на оплату труда, добавив все применимые категории затрат, такие как заработная плата, оклады, премии и сверхурочные. Для этого примера мы предположим, что ваши общие затраты на оплату труда за год составили 240 000 долларов.

Шаг 3. Разделите стоимость рабочей силы на выручку

В нашем примере это дает нам 0,3 (240 000 $ ÷ 800 000 $).

Шаг 4: Умножьте полученное число на 100

Наконец, умножьте число из шага 3 на 100, чтобы получить процент. В нашем примере это составляет 30%

Шаблон калькулятора затрат на оплату труда в ресторанах

Рассчитайте затраты на оплату труда с помощью бесплатного калькулятора затрат на оплату труда.

Загрузить сейчас

Какова идеальная стоимость труда в ресторане в процентах?

Хороший процент стоимости рабочей силы для ресторана составляет от 29% и 33% и зависит от множества факторов, включая, помимо прочего:

Концепция ресторана
Адрес ресторана
Численность персонала
Эффективность персонала

Рестораторы, работающие в нескольких местах, должны учитывать, что размер, расположение и производительность каждого магазина различаются, а это означает, что процент стоимости рабочей силы нередко варьируется в рамках франшизы или группы.

Мы немного подробнее остановимся на идеальных процентах затрат на рабочую силу для каждой концепции ресторана в нашем блоге о контроле затрат на рабочую силу, но, чтобы сэкономить вам клик, вот средние проценты по каждому типу ресторана. По данным бухгалтерской фирмы BDO:

Быстрое обслуживание: 29,4%
Быстрый кэжуал: 28,9%
Повседневный: 33,2%
Высококлассный повседневный: 30,4%
Пицца: 31,3%

Обратите внимание, что процент затрат на рабочую силу в ресторанах быстрого обслуживания и ресторанах быстрого обслуживания составляет менее 30%. Это связано с тем, что бизнес обычно может обходиться дюжиной или меньшим количеством сотрудников при их абсолютной занятости и может обслуживать нескольких клиентов за короткий период времени.

Рестораны с сидячими местами и обычные рестораны, как правило, имеют более высокий процент затрат на рабочую силу, учитывая тот факт, что вам требуется час, чтобы обслужить гостя, а не несколько минут. В частности, рестораны изысканной кухни могут иметь одни из самых высоких затрат на рабочую силу из-за требуемого специализированного персонала. В то время как более высокие суммы билетов могут немного противодействовать этой модели, рестораторы, управляющие предприятиями с этими концепциями, должны быть готовы к увеличению бюджета на заработную плату и связанные с ней затраты на рабочую силу.

Рекомендуемый инструмент: Калькулятор рентабельности инвестиций ресторана

Десять советов по управлению затратами на оплату труда

Независимо от размера, местоположения или концепции своего бизнеса, вот несколько советов, которые все рестораторы могут использовать в своих усилиях по контролю и даже снижению затрат на оплату труда. процент стоимости.

1. По возможности избегайте оплаты сверхурочных

Мы знаем: это намного легче сказать, чем сделать.

Тем не менее, факт остается фактом: сверхурочная работа может быстро истощить ваш трудовой бюджет, если за ним не следить. Конечно, бывают ситуации, когда вам нужно (или даже хочется), чтобы какой-то сотрудник работал сверхурочно, а некоторые работники стремятся работать в эти смены, чтобы получить дополнительную оплату.

Наша задача для вас — сделать так, чтобы вы лучше осознавали свои расходы на сверхурочную работу. Проверяйте свои трудовые отчеты раз в неделю или раз в месяц специально для расчета сверхурочной работы, чтобы увидеть, сколько вы могли бы сэкономить. Скорее всего, вы сможете что-то переместить, чтобы сократить некоторые из этих расходов в будущем.

2. Расписание на основе прогнозов продаж

Нет ничего лучше планирования идеального количества персонала для вашей смены. Ничей талант не тратится впустую, и никто не слишком захлебывается ради собственного блага.

Один из лучших способов достичь этого состояния — составить расписание на основе прогнозов продаж, т. е. определить, сколько дел вы будете делать в данную смену на основе похожих смен.

Эта задача выходит за рамки типичного «Пятница — наша самая загруженная ночь, поэтому мы обязательно укомплектуем персонал». Вместо этого повнимательнее посмотрите, как меняются продажи в праздничные или сезонные дни (выпускные, неполные дни в местной школе и т. д.). Посмотрите, в какое время он занят по пятницам, и составьте свое расписание с учетом этого спроса. Этот более детальный подход может потребовать затрат времени, но он окупится меньшим процентом трудозатрат.

3. Используйте разделенную смену

В некоторых штатах и городах существуют правила о разделенных сменах, которые требуют от вас дополнительной оплаты труда сотрудников, но если вы считаете, что это того стоит для вашего бизнеса, попробуйте включить больше таких смен в свой процесс планирования.

Вы освобождаете сотрудников на несколько часов, и пока они выполняют поручения или забирают детей из школы перед обеденной сменой, вы экономите значительное количество рабочих часов в течение года.

Рекомендуемая загрузка: Как создать 24-часовой график для вашего ресторана (5 примеров)

4.

Обеспечьте точность учета рабочего времени

Предотвратите ошибки округления в платежных квитанциях, предписывая сотрудникам приходить в определенные промежутки времени. В противном случае вы позволяете им получать дополнительную плату за смену, на которую они никогда не планировали работать, и вам, возможно, придется покрывать заработную плату, которую вы не планировали платить. Чтобы обойти эти ситуации, используйте программное обеспечение для планирования сотрудников с функцией автоматической пробивки.

5. Расширьте свои возможности по приему заказов

При расчете в процентах от продаж процент затрат на рабочую силу в ресторане может уменьшиться, если вы продаете больше еды.

Некоторые рестораны могут чувствовать себя стесненными из-за традиционных сидячих блюд или еды на вынос. Однако есть несколько способов увеличить доход в каждую смену без увеличения затрат на оплату труда.

Один из них расширяется до онлайн-заказов на вашем собственном веб-сайте. Когда вы предлагаете онлайн-заказы на дому, вы говорите о растущем спросе посетителей, которые хотят размещать заказы на своих телефонах и компьютерах, что потенциально увеличивает продажи. Этот маршрут позволяет вам сохранить больше прибыли по сравнению со сторонним программным обеспечением, но также затрудняет поиск новых клиентов, поскольку вы, скорее всего, будете получать заказы только от тех, кто ищет исключительно ваш веб-сайт.

Другой вариант — работать со сторонними сайтами и приложениями для приема заказов. Партнерство с этими предприятиями раскрывает ваш бренд по-новому, увеличивает производительность вашей кухни и не добавляет ни копейки к вашим затратам на рабочую силу (поскольку водители-доставщики работают на компанию, принимающую заказы).

В обоих этих сценариях ваши продажи растут, затраты на оплату труда остаются прежними, и математически это означает, что процент затрат на оплату труда уменьшается каждый раз, когда вы совершаете продажу на одном из этих сайтов.

6. Проанализируйте свои трудовые отчеты

Просматривайте свои трудовые отчеты в зависимости от времени дня и сезона, чтобы оптимизировать свои графики и убедиться, что у вас никогда нет переизбытка или нехватки персонала.

Например, в трудовом отчете может быть указано, что вы часто выходите за рамки графика в 11:00, как раз перед обеденным обслуживанием, и что ваши операции выиграют от меньшего количества персонала. Это может показаться небольшой экономией средств, но со временем это составляет тысячи долларов.

Еще один совет: разбивайте отчеты о трудовой деятельности по отделам. Например, разделите затраты на рабочую силу по передней и задней части дома, чтобы увидеть, есть ли еще возможности для улучшения в определенной области.

Разбивка отчетов о трудозатратах по должностям (официанты, посудомойщики, бармены, официанты, линейные повара и т. д.) также может помочь вам лучше анализировать отчеты о трудозатратах и затратах на оплату труда.

Что может сделать для вас 7shifts?

Узнайте, почему более 700 000 профессионалов ресторана выбирают 7shifts для планирования и управления командой.

Попробуйте 7shifts бесплатно

7. Ознакомьтесь с политикой сезонного найма

Владельцы ресторанов нередко нанимают сезонный персонал в пиковые периоды, например, летом. Но на самом деле вам может не понадобиться такая большая сезонная рабочая сила.

Пересмотрите свою политику найма, проанализируйте исторические отчеты о трудозатратах, чтобы выявить возможности сокращения сезонного персонала, и попросите постоянных сотрудников взять на себя больше смен. Удаление одной или двух должностей может привести к значительной экономии в будущем.

8. Повышение удержания персонала

Общеизвестно, что текучесть кадров в ресторанной индустрии высока. Эти высокие показатели текучести стоят вам денег в виде более высоких затрат на рабочую силу. Каждый раз, когда сотрудник уходит, вы должны вкладывать время, деньги и ресурсы в поиск и обучение нового сотрудника.

Это затраты, которых можно избежать, сосредоточившись на удержании. Вот причины, по которым сотрудники увольняются с работы в ресторане.

Для сотрудников моложе 25 лет основными перечисленными причинами, по которым они ушли с работы (или планируют уйти), являются заработная плата, расписание и учеба.

Для лиц вне школьного возраста первые два фактора — заработная плата и расписание — остаются постоянными. Признание менеджера – третья причина.

Но как именно вы сохраняете существующих сотрудников? Мы опросили опытных операторов ресторанов и профессионалов в нашей стратегии удержания и исследовании данных. Вот что они сказали:

Культура — это ключ : Культура ресторана — это то, как вы делаете вещи в своем ресторане и почему вы делаете это именно так. Проведите аудит культуры с ключевыми руководителями и сотрудниками в бизнесе, чтобы оценить, что необходимо скорректировать и улучшить.

Установите четкие каналы связи: Более двух третей сотрудников ресторанов, участвовавших в нашем недавнем исследовании, считают, что большее количество встреч один на один с руководством повысит удовлетворенность работой. Откройте линии связи.

Отслеживание и управление рабочей нагрузкой сотрудников: Помогая сотрудникам стать более продуктивными и эффективными на своих должностях, они могут лучше управлять своей рабочей нагрузкой. Это, в свою очередь, может помочь ресторану увеличить прибыль и порадовать сотрудников своим вкладом и рабочей нагрузкой.

Прочтите дополнительные советы в исследовании данных и руководстве по удержанию персонала ресторана.

9. Сотрудники Cross Train

Предоставьте нынешним сотрудникам возможность взять на себя ответственность и обязанности в другой части ресторана.

Например, сотрудник, прошедший перекрестное обучение в качестве сервера и хоста, может заменить сервер, который находится в отпуске, или хост, который болеет. Это может помочь в планировании дополнительных сотрудников в этих важных областях в загруженный вечер. Или легко найти замену сменным свопам.

Перекрёстное обучение также может способствовать повышению морального духа сотрудников, поскольку оно может дать им чувство причастности к бизнесу и чувство гордости за свою работу.

10. Понять все себестоимость

Себестоимость поможет вам взглянуть на всю работу ресторана с высоты птичьего полета. Чтобы рассчитать себестоимость, добавьте всю стоимость проданных товаров (COGS) к общим затратам на оплату труда.

Одним из способов регулирования общих затрат в ресторане является понимание себестоимости. Высокая стоимость рабочей силы может быть основным фактором высоких себестоимости. Однако это не всегда означает необходимость сокращения рабочей силы. Могут быть затраты на товары, которые можно было бы более эффективно использовать в процессе для снижения себестоимости, не жертвуя сменами или часами для сотрудников.

Или, если в ресторане высокая стоимость рабочей силы приводит к неприемлемому уровню себестоимости, более эффективное использование персонала и операций может помочь снизить затраты на рабочую силу и стоимость товаров. Более эффективная планировка сидений может позволить официантам привлечь больше сотрудников. Точно так же оптимизированная работа кухни может помочь шеф-поварам и рядовым поварам работать быстрее и сократить количество пищевых отходов.

Узнайте больше о том, как рассчитать себестоимость вашего ресторана.

Пять дополнительных советов по управлению затратами на оплату труда в нескольких местах

Более крупные группы ресторанов имеют дополнительные пути к более управляемому проценту затрат на оплату труда. В то время как советы, изложенные выше, могут быть полезны во всех ресторанах, перечисленные ниже больше применимы к франшизам.

1. Ознакомьтесь с законами о справедливой рабочей неделе

Если какой-либо из ваших ресторанов находится в той части страны, где действуют законы о справедливой рабочей неделе, например в Нью-Йорке, Сан-Франциско или штате Орегон, проявите должную осмотрительность и обновите свою Память. Законы, изложенные в этих постановлениях, непосредственно относятся к составлению расписания. Некоторые обязательные задачи, содержащиеся в этих таинствах, могут включать:

Предоставление расписания для сотрудников на 1-2 недели вперед.
Предоставление новым сотрудникам добросовестной оценки того, в какие смены и часы они будут работать регулярно.
Предлагает новую смену существующим сотрудникам, прежде чем нанимать новую для ее заполнения.

Поскольку нарушение любого из этих законов может привести к штрафу, сумма денег, которую вы тратите на работу, увеличивается за каждое нарушение, в котором вас признают виновным. Сократите количество нарушений, и вы сможете лучше контролировать процент затрат на рабочую силу.

Эти законы применяются только к ресторанам в определенных штатах и городах, которые являются частью крупных групп и франшиз, поэтому узнайте, какие из них относятся к вам. Вы можете узнать больше о том, как соблюдать трудовое законодательство с помощью программного обеспечения и инструментов для обеспечения соблюдения трудовых норм.

2. Остерегайтесь надбавок

В дополнение к последнему пункту, некоторые ограничения, изложенные в постановлениях о справедливой рабочей неделе, такие как требование к сотрудникам работать «вслепую» или согласие на смену смены в последнюю минуту, предусматривают надбавку к надбавке к работников за потерю заработной платы или ограниченное время отдыха.

Эти надбавки варьируются от 10 до 100 долларов, и даже если ваши сотрудники согласны на эти смены смен, эти надбавки могут быстро увеличить ваш процент стоимости рабочей силы.

3. Разработка программ удержания/поощрения сотрудников

Несмотря на то, что в ресторанах высокая текучесть кадров является неприятной реальностью, меры по снижению текучести кадров, где это возможно, могут оказать огромное влияние на ваш бизнес.

Например, по некоторым оценкам стоимость найма и обучения замещающего сотрудника для уволенного сотрудника составляет от шести до девяти месяцев оплаты за эту должность. Другими словами, если вы потеряете своего менеджера ресторана, который зарабатывает 40 000 долларов в год, вы потеряете 20 000–30 000 долларов в производительности труда.

В дополнение к найму на основе основных ценностей вашего ресторана, используйте ресурсы вашей ресторанной группы для разработки программ и стимулов для работников, чтобы они оставались дольше. Сюда могут входить:

Четкие, задокументированные пути продвижения в компании.
Возмещение стоимости обучения на соответствующих курсах и занятиях (эта инициатива недавно была расширена Chipotle).
Конкурсные отгулы, отпуска, льготы и бонусные программы.

Да, эти программы будут стоить вашему ресторану авансом. Однако при правильном внедрении они могут значительно сократить расходы на текучесть кадров.

4. Оборудуйте свой ресторан программным обеспечением для планирования работы сотрудников

Ресторанные группы и франшизы, расположенные в нескольких местах, должны быть настроены с помощью многокомпонентного программного обеспечения для планирования и управления, которое может соответствовать их потребностям и работать в разных местах.

На макроуровне эти общедоступные данные предоставляют операционным менеджерам и бизнес-руководителям необработанные данные, необходимые им для понимания того, как каждое местоположение влияет на компанию. На микроуровне это высвобождает время менеджеров магазинов, поскольку время, затрачиваемое на планирование персонала, может сократиться на 80%.

5. Сравните ваши офисы со средними показателями по компании

Последняя задача, которую должны решить группы с несколькими офисами по сравнению с их коллегами из одного офиса, — это сравнение процентной стоимости рабочей силы.

Подсчет процента коллективных затрат на оплату труда вашей группы является необходимым первым шагом. Оттуда вам нужно будет посмотреть на каждое из ваших местоположений, чтобы увидеть, помогают они или вредят этому среднему показателю.

Для тех, кто ниже среднего, покопайтесь в предыдущих отчетах, чтобы увидеть, является ли это одноразовым грубым исправлением или шаблоном низкой производительности. Если это последнее, поработайте с владельцем магазина и менеджером, чтобы разобраться в проблеме и разработать план решения любых возникающих проблем.

Для тех, кто выше среднего, найдите время, чтобы понять, что они делают прямо в своих местах. Возможно, у них есть стратегии и тактики, которыми вы можете поделиться с работниками других мест, чтобы улучшить компанию в целом.

При всем при этом вы можете рассмотреть, какие постоянные факторы заставляют одни местоположения работать лучше или хуже, чем другие в вашем анализе.

Подведение итогов: небольшие изменения оказывают большое влияние

Внедрение этих процессов и небольших изменений может оказать существенное влияние на процент ваших трудозатрат. Имея больше информации о ваших реальных цифрах и лучше контролируя свои расходы, вы будете на пути к более здоровому проценту затрат на рабочую силу в ресторане, более высокой норме прибыли и лучшему моральному духу персонала.

7shifts — это универсальная рабочая платформа, созданная для ресторанов, чтобы упростить планирование сотрудников и управление трудовыми ресурсами. Легко управляйте расписаниями, расписаниями, общением, задачами, советами и многим другим — все в одном месте с помощью 7shifts.

Начать БЕСПЛАТНУЮ пробную версию.

Сколько стоит построить дорогу на моем участке?

Сколько стоит построить дорогу на моей территории?

Фото: Кристина Блохин / Adobe Stock

Основные моменты

Гравий стоит от 1,25 до 3 долларов за квадратный фут и дешевле асфальта и бетона.
Учитывайте затраты на расчистку территории, удаление деревьев, изменение уклона и установку дренажной системы.
Самостоятельное строительство дороги – сложный проект.
Лучше нанять профессионала, особенно если вы выбираете асфальт или бетон.

Получите предложения от трех профессионалов!

Введите почтовый индекс ниже и найдите лучших профессионалов рядом с вами.

Если вы строите частный дом, крошечный дом или удаленный загородный дом, вы можете подумать о том, чтобы добавить к своей собственности частную дорогу. Стоимость строительства дороги колеблется от 1,25 до 15 долларов за квадратный фут , в зависимости от того, гравийная, асфальтовая или бетонная. Тщательное планирование и составление бюджета необходимы для строительства дороги, чтобы обеспечить ее соответствие местным нормам, устойчивость к пробкам и погодным условиям и срок службы на десятилетия вперед. Давайте проложим путь, разбив расходы ниже.

Минимальная стоимость	Максимальная стоимость
1,25 доллара за квадратный фут	15 долларов за квадратный фут

Гравийная дорога

Гравийная дорога — наименее дорогой вариант, и ее стоимость зависит от того, укладываете ли вы гравий самостоятельно и добавляете ли вы стабилизацию. Если по вашей дороге будет передвигаться сельскохозяйственная техника или коммерческий транспорт, рекомендуется стабилизация. В целом гравийные дороги легко ремонтировать, они доступны в различных цветах и служат до 100 лет. Но вроде гравийные подъездные пути , гравийные дороги не подходят для районов, где идет снег.

Вам потребуется как минимум несколько слоев гравия разных размеров вместе со слоем геотекстиля под ним. В зависимости от вашей собственности и типа почвы вам может понадобиться дорога глубиной от трех до 12 дюймов. Вы также можете установить бордюр или подпорную стенку, чтобы камни оставались внутри подъездной дорожки.

Материал	Стоимость
Гравий	$ 1,25 до 3 долл. США за квадратный фут (включая труд)
Стабилизированный гравий	$ 2 до 12 долларов США за квадратный фут (включая труд)

ASPH). на асфальтирование подъездной дороги

— около от 7 до 13 долларов за квадратный фут . Асфальтовая дорога — это дорога с твердым покрытием, которая имеет черный цвет и размягчается от жары. Асфальт хорош даже там, где идет снег, и обычно стоит меньше, чем бетонная дорога. Асфальт обычно длится от 10 до 30 лет прост в обслуживании.

Для этого требуется специальное оборудование и подъем тяжестей, поэтому лучше нанять для этой работы асфальтобетонного профессионала .

Бетонная дорога

Бетонная дорога часто является самым дорогим вариантом, ее стоимость составляет от до 15 долларов за квадратный фут . Преимущество бетона в том, что он обладает высокой прочностью и служит от 30 до 50 лет. Более высокая стоимость заливки бетона связана с тем, что это сложная работа. Нанять местный эксперт по мощению подъездных дорог для вашего проекта, чтобы убедиться, что ваша бетонная дорога залита правильно и прослужит как можно дольше.

Разбивка стоимости строительства дороги

Фото: Osaze/Adobe Stock

Строительство дороги на вашем участке включает в себя гораздо больше, чем расталкивание гравия или заливку бетона. Вот основные составляющие дорожного строительства.

Разрешения

Прежде чем строить дорогу, вам необходимо получить разрешение от вашего города или округа и получить разрешение, которое может варьироваться от г. от 500 до 2000 долл. США . Вам, вероятно, потребуется составить соглашение о частном обслуживании дорог , в котором будет указано, за какое обслуживание вы несете ответственность. Вам также следует обратиться в местную пожарную службу, чтобы узнать, есть ли у них правила дорожного движения, которым нужно следовать. Вы хотите, чтобы машины экстренных служб могли добраться до вашего дома.

Подготовка площадки

Если вам необходимо удалить существующую подъездную дорожку, будьте готовы заплатить от 2 до 6 долларов США за квадратный фут за удаление. Если вам нужно удалить деревья, бюджет на От 400 до 1200 долларов за дерево в зависимости от размера и высоты. Расчистка вашей земли под дорогу стоит от до 1000 долларов за акр .

Выравнивание или изменение уклона

В зависимости от того, где вы строите дорогу, вам может потребоваться изменить уклон или выровнять участок. Вода должна быть направлена в сторону от фундамента вашего дома. Работа с наклоном колеблется от 400 долларов до 5000 долларов , при этом 1900 долларов является средним значением.

Глубина и ширина

Глубина и ширина подъездной дорожки влияют на стоимость материалов и рабочей силы. Поговорите со специалистом по подъездным дорогам или инженером-строителем о том, что лучше всего подходит для вашей дороги, в зависимости от того, для чего вы будете ее использовать, и от погодных условий в вашем районе.

Материалы

Материалы для вашей подъездной дорожки играют огромную роль в конечной стоимости и варьируются в широких пределах в зависимости от выбранного вами конкретного гравия или бетона. Вы можете получить скидку при покупке больших количеств, что снижает стоимость квадратного фута.

Трудовые ресурсы

Лучше всего нанять инженера-строителя, который поможет спроектировать и спланировать вашу дорогу, чтобы она соответствовала стандартам дорожного строительства, безопасности и охраны окружающей среды. Инженеры-строители стоят от до 100–200 долларов в час, в среднем .

Цена труда для установки дороги зависит от того, какой тип материала вы используете:

. 7 долларов
Бетон	От 2 до 3 долларов

Стоимость рабочей силы зависит от вашего географического положения, собственности, а также длины и уклона дороги.

Дорожный дренаж

Вы хотите убедиться, что у вас есть надлежащая дренажная система, чтобы предотвратить повреждение имущества и выбоины, а также соответствие местным нормам. По данным HomeAdvisor, стоимость дренажной системы обычно составляет от 2000 до 5500 долларов .

Инструменты и расходные материалы

Если вы решите заняться строительством дороги самостоятельно, вам потребуются специальные инструменты и расходные материалы. Бетонные и асфальтовые дороги не рекомендуются для домашних мастеров, но если у вас есть опыт, вы можете построить гравийную дорогу. Вам понадобится кувалда, перфорированная труба, геотекстиль, деревянные колья и коврики для предотвращения эрозии.

Стоимость самостоятельного строительства дороги

Самостоятельное строительство дороги требует тщательного планирования, подготовки, выполнения и физического труда. Вам также понадобятся специальные инструменты и транспортные средства. Если вы опытный мастер своими руками, возможно, вы сможете построить гравийную дорогу самостоятельно, но ваша дорога должна соответствовать местным нормам и иметь надлежащий дренаж. Вам также понадобится по крайней мере еще один взрослый, который поможет вам с проектом.

Асфальтовые и бетонные дороги еще более сложны, поэтому рекомендуется обратиться к эксперту, чтобы убедиться, что ваша дорога долговечна и построена в соответствии с нормами.

Стоимость самостоятельного строительства по сравнению с наймом подрядчика

Если вы прокладываете гравийную дорогу самостоятельно, вы, вероятно, сэкономите 1 доллар США за квадратный фут , но для выполнения этой работы вам потребуются навыки, инструменты и время. . Строительство подъездной дороги из гравия занимает в среднем 50 часов работы. Вы можете ожидать еще много часов, чтобы построить дорогу.

Как сэкономить деньги при строительстве дороги

Существует несколько основных способов сократить расходы при строительстве дороги на вашем участке:

Выберите гравий вместо асфальта или бетона, если вы живете в районе без снега и суровых зим.
Покупайте материалы по лучшим ценам, особенно если вы планируете дальнюю дорогу.
Поговорите как минимум с тремя подрядчиками по подъездным дорожкам, чтобы получить расценки и сравнить цены.

Строительство частной дороги Вопросы и ответы

Какие расходы на содержание частных дорог необходимо учитывать?

Будьте готовы платить за ремонт, регулярное техническое обслуживание, очистку от снега и любые модификации дороги. Если вы делите свою дорогу с соседом, расходы обычно разделяются. Письменное соглашение о техническом обслуживании дорог может помочь смягчить споры и проблемы.