Дополнительное обустройство дорог: 2.8 Обустройство дороги |

Содержание

2.8 Обустройство дороги

К
обустройству дорог относятся технические
средства организации дорожного движения
(ограждения, знаки, разметка, направляющие
устройства, сети освещения, светофоры,
системы автоматизированного управления
движением), озеленение, малые архитектурные
формы.

Дорожные
ограждения по условиям применения
разделяются на две группы.

К
ограждениям первой группы относятся
барьерные конструкции (высотой не менее
0,75 м) и парапеты (высотой не менее 0,6 м),
предназначенные для предотвращения
вынужденных съездов транспортных
средств на опасных участках дороги, с
мостов, путепроводов, а также столкновений
со встречными транспортными средствами
и наездов на массивные препятствия и
сооружения.

К
ограждениям второй группы относятся
сетки, конструкции перильного типа и
т.п. (высотой 0,8-1,5 м), предназначенные
для упорядочения движения пешеходов и
предотвращения выхода, животных на
проезжую часть.

Сигнальные
столбики устанавливаются на насыпях
выше двух метров и на искусственных
сооружениях независимо от высоты насыпи.

На
автомобильных дорогах всех категорий
следует предусматривать оформление и
озеленение с учетом соблюдения принципов
ландшафтного проектирования, охраны
природы, обеспечения естественного
проветривания дорог, защиты придорожных
территорий от шума, природных,
хозяйственных, исторических и культурных
особенностей районов проложения дорог.

В
проекте должны быть предусмотрены
мероприятия, надежно защищающие участки
дороги, проходящие по открытой местности,
от снежных заносов во время метелей.

2.8 Укрепление откосов

Для
предохранения откосов от воздействия
природных факторов, производим укрепление
откосов. Площадь укрепления откосов
земляного полотна подсчитываем с учетом
насыпей по длине дороги в соответствии
с принятыми типами укрепления. Наиболее
распространенный тип – укрепление
механизированным посевом многолетних
трав, предохраняющее земляное полотно
от разрушающего действия дождевых и
талых вод, ветра и температурных
воздействий.

2.9 Охрана окружающей среды

При
выборе вариантов трассы и конструкции
автомобильной дороги кроме
технико-экономических показателей
следует учитывать степень воздействия
дороги на окружающую природную среду,
как в период строительства, так и во
время эксплуатации, а также сочетание
дороги с ландшафтом, отдавая предпочтение
решениям, оказывающим минимальное
воздействие на окружающую природную
среду.

При
сравнении вариантов трасс и конструктивных
решений следует учитывать ценность
занимаемых земель, а также затраты на
приведение временно отводимых для нужд
строительства площадей в состояние,
пригодное для использования в народном
хозяйстве.

Проложение
трассы автомобильных дорог, назначение
мест размещения искусственных и
придорожных сооружений, производственных
баз, подъездных дорог и других временных
сооружений для нужды строительства
следует выполнять с учетом сохранения
ценных природных ландшафтов, лесных
массивов, а также мест размножения,
питания и путей миграции диких животных,
птиц и обитателей водной среды.

На
сельскохозяйственных угодьях трассы
по возможности следует прокладывать
по границам полей севооборотов или
хозяйств.

Не
допускается проложение трасс по
государственным заповедникам и
заказникам, охраняемым урочищам и зонам,
отнесенным к памятникам природы и
культуры.

Вдоль
рек, озер и других водоемов трассы
следует прокладывать, как правило, за
пределами специально установленных
для них защитных зон.

По
лесным массивам трассы автомобильных
дорог необходимо прокладывать по
возможности с использованием просек и
противопожарных разрывов, границ
предприятий и лесничеств с учетом
категории защитности лесов и данных
экологических обследований.

С
земель, занимаемых под дорогу и ее
сооружения, а также временно занимаемых
на период строительства дороги,
плодородный слой почвы надлежит снимать
и использовать для повышения плодородия
малопродуктивных сельскохозяйственных
угодий или объектов предприятий лесного
хозяйства.

Снятию
подлежит плодородный слой почвы,
обладающий благоприятными физическими
и химическими свойствами (ГОСТ
17.5.1.03-78), с гранулометрическим составом
от глинистого до супесчаного, без ясно
выраженного оглеения, с плотностью не
более 1,4 г/куб.см. Наличие на почвенном
покрове солонцов и солончаков не должно
превышать значений, установленных ГОСТ
17.5.1.03-78.

Плодородный
слой почвы не снимается, если рельеф
местности не позволяет его снять, а
также на участках с выходом на поверхность
скальных обнажений, валунов, крупных
(свыше 0,5 м) камней.

На
дорогах в пределах водоохранных зон
следует предусматривать организованный
сбор воды с поверхности проезжей части
с последующей ее очисткой или отводом
в места, исключающие загрязнение
источников водоснабжения.

При
определении мест переходов через
водотоки, выборе конструкций и отверстий
искусственных сооружений, особенно на
косогорных участках дорог, наряду с
технико-экономической целесообразностью
строительства необходимо решать вопросы
защиты полей от размыва и заиления,
заболачивания, нарушения растительного
и дернового покрова, нарушения
гидрологического режима водотока и
природного уровня грунтовых вод, защиты
от размыва и разрушения.

Для
мест неустойчивых и особо чувствительных
экологических систем (многолетние
мерзлые водонасыщенные грунты, болота,
пойменные зоны, оползневые склоны и
т.п.) в проекте следует предусматривать
меры, обеспечивающие минимальное
нарушение экологического равновесия.
Перечень мер устанавливается
индивидуальными технико-экономическими
обоснованиями.

При
пересечении автомобильной дорогой
путей миграции животных необходимо
разрабатывать специальные мероприятия
по обеспечению безопасного и
беспрепятственного их передвижения.

Безопасные качественные дороги | СМИ

Дорогами преобразований

Сегодня в дорожной отрасли страны происходят позитивные перемены, свидетелями которых являются жители всех российских субъектов. Масштабные ремонтные работы ведутся не только на федеральных, но и на региональных и местных автомобильных дорогах. Создание современной, комфортной и надежной транспортной инфраструктуры — одна из главных задач, поставленных перед дорожниками главой государства.

Основным инструментом достижения стратегической цели стал национальный проект «Безопасные и качественные автомобильные дороги», стартовавший в 2019 году и ставший логичным продолжением совместной работы федеральных и региональных ведомств дорожного хозяйства. Импульс их успешному сотрудничеству дал приоритетный проект «Безопасные и качественные дороги», реализованный в 2017–2018 гг. в 36 регионах. Нацпроект значительно расширил географию: он стартовал в 83 субъектах Российской Федерации (за исключением Москвы и Санкт-Петербурга) и 104 городских агломерациях. Работа началась по четырем направлениям: федеральные проекты «Региональная и местная дорожная сеть», «Общесистемные меры развития дорожного хозяйства», «Безопасность дорожного движения», «Автомобильные дороги Минобороны России».

В 2021 году национальный проект «Безопасные качественные дороги» не только изменил название, но и расширил границы: субъектов-участников стало 84, к ним присоединилась Санкт-Петербургская агломерация. А к четырем федеральным проектам, входящим в его структуру, добавились еще два: «Развитие общественного транспорта» и «Развитие федеральной магистральной сети». Кроме того, нацпроект продлили до 2030 года включительно.

Итоги дорожного сезона 2019 года

В 2019 году в 83 российских регионах благодаря нацпроекту отремонтировано, реконструировано и построено около 16 тыс. км дорог.

Помимо масштабного приведения дорог в нормативное состояние в рамках нацпроекта выполнялся и целый комплекс мероприятий по обустройству транспортной инфраструктуры в субъектах, что также позволило повысить безопасность дорожного движения.

Так, только за первый год реализации проекта в российский регионах установлено более 3,4 тыс. светофоров и почти 100 тыс. дорожных знаков. выполнено устройство более 581 тыс. пог. м барьерного ограждения, более 284 тыс. пог. м пешеходного ограждения и более 608 тыс. пог. м освещения, а также нанесено более 3 млн пог. м разметки.

Итоги дорожного сезона 2020 года

В 2020 году в регионах-участниках нацпроекта отремонтировано, реконструировано и построено 16,5 тыс. км дорог. Благодаря своевременно заключенным контрактам и ранней весне во многих регионах работы удалось закончить раньше срока.

В 2020 году работы проводились более чем на 7 тыс. дорожных объектов. В нормативное состояние приведено 145 млн кв. м покрытия в пределах городских агломераций, а также на автомобильных дорогах регионального значения. Это соразмерно площади 20 000 футбольных полей.

Одна из важнейших задач при реализации нацпроекта — использование наилучших технологий и материалов. В ходе ремонтных работ практически во всех регионах активно внедряются применяемые на федеральных трассах и доказавшие свою результативность передовые практики. Более половины заключенных в 2020 году контрактов на ремонт дорог предусматривали использование современных технологий.

Отдельное внимание уделено мероприятиям по повышению безопасности на дорогах. Так, в 2020 году на объектах нацпроекта установлено более 2,2 тыс. светофоров и порядка 152 тыс. дорожных знаков, обустроено свыше 746 тыс. пог. м барьерного ограждения, около 329 тыс. пог. м пешеходного ограждения и более 661 тыс. пог. м освещения, а также нанесено более 21 млн пог. м разметки. Все это поможет сохранить жизни и здоровье водителей и пешеходов.

Итоги дорожного сезона 2021 года

В 2021 году национальный проект «Безопасные качественные дороги» трансформировался: расширилась его география, в структуру вошли два новых федеральных проекта, но неизменным осталась главная цель ― повышение качества жизни россиян.

Так, в 2021 году по нацпроекту комплексно обновили порядка 16,5 тыс. км дорог в 84 субъектах страны.

В программу федерального проекта «Региональная и местная дорожная сеть» 2021 года вошло более 6 тыс. объектов. В целях повышения уровня экономической связанности территорий страны с 2021 года в обновленную структуру нацпроекта включен новый федеральный проект ― «Развитие федеральной магистральной сети». В программу его работ на 2021 год вошли 250 км федеральных трасс.

При формировании перечня объектов, которые должны быть отремонтированы в первую очередь, учитывалось мнение местных жителей. В городах и районных центрах были организованы общественные слушания, проводились опросы в СМИ и социальных сетях. Также уделялось внимание техническому состоянию участков и их социальной значимости.

Срок службы новых и обновленных дорожных участков напрямую зависит от качества работ. Из-за возрастающих нагрузок на трассы меняются сами принципы их проектирования, а также технологии производства дорожных покрытий. Большую роль в этом вопросе играет отказ от устаревших материалов и переход на современные решения. В 2021 году более 66 % всех контрактов по нацпроекту предусматривали использование современных технологий.

Помимо этого, в регионах все чаще стали заключать контракты на принципах жизненного цикла, когда подрядчик не просто проводит ремонт, но и обязуется содержать участок в должном состоянии в течение нескольких последующих лет. Именно поэтому такие контракты для дорожников — мотиватор для выполнения качественного ремонта, который впоследствии не придется переделывать. В 2021 году доля контрактов, заключенных на принципах жизненного цикла, составила 31,2 %.

Безопасность участников дорожного движения ― важнейшая составляющая нацпроекта. Так, в 2021 году по нацпроекту установили более 172 тыс. дорожных знаков, свыше 2,5 тыс. светофоров, порядка 1,2 млн пог. м барьерного ограждения, более 204 тыс. пог. м пешеходного ограждения и более 848 тыс. пог. м освещения. Также специалисты нанесли свыше 19 млн пог. м разметки.

Дороги для людей

Ключевая цель национального проекта — повышение качества жизни населения. Именно поэтому особое значение уделено восстановлению дорог, ведущих к социально значимым объектам.

В частности, за три года реализации национального проекта в нормативное состояние привели более 1200 дорог, ведущих к медицинским учреждениям. Также благодаря нацпроекту в регионах страны в период с 2019 по 2021 год отремонтировали и обустроили свыше 2200 магистралей и трасс, ведущих к детским образовательным и досуговым учреждениям, при этом большая часть объектов сдана в эксплуатацию до начала нового учебного года. С целью повышения безопасности дорожного движения вблизи школ и детсадов работы проводились комплексно. Как правило, на объектах помимо ремонта дорожного полотна специалисты выполняли обустройство пешеходных переходов, устанавливали светофорные объекты, барьерное ограждение, дорожные знаки, наносили разметку.

Кроме того, благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» становятся доступнее уникальные памятники архитектуры, природные заповедники и живописные ландшафты. За три года дорожники привели в нормативное состояние более 800 региональных трасс и участков улично-дорожной сети, ведущих к местным достопримечательностям.

Проект «Улица Победы»

В 2020 году был реализован проект «Улица Победы» — в канун празднования 75-летия Великой Победы дорожники всей страны прилагали максимум усилий, чтобы улицы, носящие имена героев или событий тех времен, были приведены в порядок.

Патриотическая акция затронула все регионы-участники нацпроекта, в результате в перечень объектов вошли более 400 победных улиц. Так, в Севастополе в нормативное состояние приведена одна из главных городских магистралей — проспект Победы. В Ленинградской области обновлено дорожное покрытие на трассе Санкт-Петербург — Морье, известной как «Дорога жизни». Во время Великой Отечественной войны это была единственная транспортная магистраль через Ладожское озеро. Масштабные работы проведены в Краснодарском крае: в Новороссийске обновлены улицы Жуковского и Мира, в Сочи — улицы Чебрикова, Турчинского, Есауленко и Гастелло, в Краснодаре — улицы Володи Головатого, 40-летия Победы и 30-й Иркутской дивизии.

Проект «Улица Победы» стал инициативой ряда российских регионов. Её поддержало Министерство транспорта РФ. Важной задачей проекта стало не только приведение в нормативное состояние городских улиц, проспектов и площадей, но и повышение внимания россиян к истории нашей страны, подвигу советского народа и роли каждого региона в Великой Отечественной войне.

Всероссийская онлайн-олимпиада

В 2020 и 2021 годах на интерактивной образовательной онлайн-платформе Учи. ру проводилась Всероссийская онлайн-олимпиада «Безопасные дороги» на знание основ правил дорожного движения.

Организаторами мероприятия стали Министерство транспорта РФ, Министерство внутренних дел РФ совместно с Министерством просвещения РФ, а также АНО «Национальные приоритеты».

В 2020 году онлайн-олимпиада «Безопасные дороги» проводилась для школьников 1-4 классов, участие в ней приняли более 2,2 млн детей. В 2021 году мероприятие расширило охват — пройти онлайн-олимпиаду могли учащиеся 1–9 классов. Участие в ней приняли более 3,7 млн школьников.

Популярность мероприятия показала актуальность профилактической работы с детьми: с каждым годом интенсивность движения растет, расширяется дорожная сеть страны, поэтому формирование у школьников культуры безопасного поведения на дорогах становится важнейшей задачей для сотрудников Госавтоинспекции, родителей и педагогов.

Взаимодействие с населением

Отличительной чертой национального проекта «Безопасные качественные дороги» является его открытость для населения. В течение трех лет реализации жители страны стали полноправными участниками процесса развития дорожной инфраструктуры: у них есть возможность высказывать свои пожелания и замечания, следить за проведением работ в режиме on-line.

За три года по разным каналам связи (официальный интернет-ресурс дорожного нацпроекта, социальные сети, «Карта убитых дорог» и т.д.) от жителей регионов поступило порядка 26 тысяч обращений, касающихся реализации национального проекта, и этого говорит о том, что интерес к дорожной теме растет. Люди активнее включаются в обсуждение новых объектов, вносят свои предложения. Многие участки дорог в регионах отремонтированы по просьбам местных жителей.

Также сформирован пул лидеров общественного мнения, в котором состоит порядка 500 человек из 84 регионов. Они участвуют в различных мероприятиях на всех этапах реализации нацпроекта: общественных обсуждениях перечня дорожных работ, инспекционных выездах на объекты нацпроекта, приемках готовых объектов.

Новый транспорт — городам

В ходе реализации национального проекта уделено внимание и обновлению городского транспорта. В 2020 году Минтранс России в рамках дорожного нацпроекта начал оказывать содействие регионам в обновлении пассажирского транспорта. Федеральная поддержка осуществлялась с применением механизма лизинга — путем предоставления перевозчикам права приобретения транспортных средств со скидкой 60 % от их стоимости.

Так, в 2020 году более 650 новых автобусов, троллейбусов и трамваев появились в 14 городских агломерациях: Белгородской, Воронежской, Екатеринбургской, Ивановской, Пермской, Казанской, Кемеровской, Липецкой, Нижегородской, Омской, Самарско-Тольяттинской, Череповецкой, Ульяновской и Ижевской. Всего в конкурсе участвовали 60 городских агломераций – участниц нацпроекта. Заявки оценивались по более чем 20 критериям, в числе которых — состояние транспортной инфраструктуры, использование безналичной оплаты проезда, ценовая доступность, развитие газозаправочной инфраструктуры.

В 2021 году благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» новый общественный транспорт поступил в 14 городских агломераций: Воронежскую, Екатеринбургскую, Ивановскую, Казанскую, Кемеровскую, Красноярскую, Нижегородскую, Новгородскую, Новосибирскую, Омскую, Пермскую, Самарско-Тольяттинскую, Саратовскую и Череповецкую Регионы получили 477 единиц современного подвижного состава — 324 автобуса и 153 троллейбуса. Транспорт оборудован в соответствии со всеми современными требованиями и обеспечивает комфортную и безопасную перевозку пассажиров.

NYC DOT — Строительство улиц и дорог

Как и вся инфраструктура, дороги со временем приходят в негодность из-за износа в результате эксплуатации, выветривания под воздействием жары, замерзания и оттаивания, а также осадков. Омоложение и реконструкция определяются множеством факторов. NYC DOT проводит регулярные проверки для оценки состояния дорожного покрытия и присваивает рейтинги на основе общего состояния, наличия заплат и трещин.
Проверьте рейтинг своей улицы в открытых данных Нью-Йорка.

Обновление дорожного покрытия

Обновление дорожного покрытия решает проблемы на поверхности проезжей части путем замены верхнего слоя асфальтового покрытия. Он также решает такие проблемы, как выбоины, трещины, бугры, неровности и участки уличных порезов (обычно в результате коммунальных и других подземных работ). Замена покрытия — это менее дорогой и краткосрочный метод поддержания качества существующих улиц. Обычно это занимает менее месяца и является регулярной запланированной операцией.
Посмотреть текущий график шлифовки

После ремонта улицы она становится охраняемой улицей на пять лет. Департамент транспорта Нью-Йорка не будет выдавать разрешения на открытие защищенных улиц, за исключением аварийных работ. Однако ремонт выбоин или других уличных дефектов может производиться на охраняемых улицах. Руководство по уличным работам содержит подробную информацию о правилах и процедурах, регулирующих работу на городских улицах.

Некоторые материалы для мощения, которые удаляются с городских улиц во время рутинных операций по обновлению покрытия, перерабатываются и комбинируются с новыми материалами и повторно используются для мощения.
Узнайте больше об устойчивом обновлении улиц NYC DOT

Реконструкция улиц

Полная реконструкция улиц обеспечивает долгосрочную модернизацию проезжей части и базовой инфраструктуры, решая серьезные проблемы, связанные с состоянием и дизайном улиц. Реконструкция заменяет более фута проезжей части ниже поверхности улицы и обычно включает также реконструкцию бордюров и тротуаров. В рамках реконструкции улица может быть изменена для повышения безопасности или эксплуатации, уклон может быть изменен для улучшения отвода ливневых вод, могут быть добавлены, модернизированы или перемещены подземные коммуникации, могут быть перемещены светофоры и уличные фонари, а также уличные деревья и пешеходы. могут быть добавлены пандусы.

Работы по реконструкции улиц выполняются Департаментом проектирования и строительства (DDC) от имени NYC DOT. Необходима широкая координация между NYC DOT, другими городскими и государственными учреждениями, коммунальными службами и сообществом. От концепции до строительства может пройти от трех до пяти лет, чтобы завершить проект. Из-за того, что требуется много времени и средств, а также из-за того, что работа настолько всеобъемлющая, проекты реконструкции улиц дают возможность переосмыслить и улучшить общий городской пейзаж. Как и в случае с ремонтными работами, после реконструкции улица становится защищенной на пять лет.
Увидеть больше на Защищенных улицах

Проекты Столичной улицы

Реконструкция Столичной улицы является важным инструментом поддержания городской инфраструктуры в исправном состоянии и повышения общего качества жизни.
Узнайте больше о Capital Street Projects

Часто задаваемые вопросы о строительстве улиц

Где я могу найти общие правила, стандарты и другую информацию о дизайне улиц и уличных материалах?

Руководство по проектированию улиц города Нью-Йорка содержит правила города, подробные инструкции и многочисленные справочные ресурсы, связанные с планированием, проектированием, строительством, эксплуатацией и обслуживанием городских улиц, тротуаров и общественных мест. DDC поддерживает городские стандарты проектирования инфраструктуры, в том числе стандартные спецификации автомобильных дорог NYC DOT и стандартные детали строительства.

Когда это возможно, Департамент транспорта Нью-Йорка также следует рекомендациям, изложенным в Руководстве по высокоэффективной инфраструктуре города Нью-Йорка, в котором излагаются стратегии устойчивой инфраструктуры, и Руководстве по активному проектированию, которое поощряет более здоровые открытые пространства.

Какие существуют типы уличных дефектов?

Существуют различные типы уличных дефектов, которые вызваны различными факторами, и для их устранения могут потребоваться различные методы. Прежде чем сообщить о проблеме, посмотрите, как выглядят различные уличные дефекты.

Как ремонтируют выбоины?

Существует множество уличных дефектов, которые люди часто называют выбоинами. Разные виды дефектов требуют разного уровня действий. Иногда дефект представляет собой сбой коммунальной службы, который не был должным образом устранен — Департамент транспорта г. Нью-Йорка уведомляет соответствующую коммунальную службу и дает им указание безотлагательно выполнить необходимый ремонт. В других случаях есть большой дефект, который наша аварийная бригада не в состоянии устранить. Если это опасно, NYC DOT выполняет немедленный временный ремонт, а затем направляет соответствующую бригаду и оборудование для выполнения необходимого постоянного восстановления. Общественность может помочь NYC DOT в быстром ремонте, предоставив конкретную информацию, когда они сообщают о дефекте, например, точный адрес, когда это возможно. Подробная информация позволяет NYC DOT устранять наиболее опасные дефекты в первую очередь.
Сообщить о дефекте улицы

Как починить просевшую дорогу?

Свяжитесь с NYC311 онлайн или позвоните по номеру 311. Инспектор DOT NYC проведет проверку на месте, чтобы определить, кто несет ответственность. NYC DOT свяжется с соответствующей компанией, государственным учреждением или коммунальным предприятием, отвечающим за ремонт улицы. Если это небезопасное состояние, будет выдана повестка, и NYC DOT может произвести срочный ремонт.

Кто принимает решение о ремонте той или иной улицы?

Любой желающий может запросить проверку конкретной улицы на предмет замены покрытия. NYC DOT получает запросы от частных лиц, общественных советов, выборных должностных лиц и собственных сотрудников, поскольку они каждый день передвигаются по городу. Улицы оцениваются в зависимости от уровня бедствия на поверхности и расставляются по приоритетам после консультаций с общественными советами и выборными должностными лицами. Они запланированы на основе разрешения запланированных коммунальных работ, доступного финансирования, общественных мероприятий и других запланированных капитальных ремонтов. Для получения самой последней информации о работах по шлифовке ознакомьтесь с Еженедельным графиком шлифовки.

Почему дорожно-строительные работы обычно ведутся ночью?

Интенсивность движения в течение дня затрудняет закрытие некоторых дорог без серьезного воздействия на население. Департамент транспорта Нью-Йорка пытается выполнять аварийные работы днем и плановое техническое обслуживание ночью. Бригады могут работать быстрее ночью — в большинстве случаев ночная работа выполняется в два-три раза быстрее, чем та же работа, выполняемая днем. Это приводит к значительной экономии средств и повышению производительности.

На моей улице ведутся дорожные работы. Почему нам нельзя парковать машины? Почему не могут проехать машины экстренных служб и местные жители?

В зависимости от характера строительных работ бывают случаи, когда ограничения на парковку необходимы для выполнения тяжелых строительных работ. Строительные работы обычно требуют наличия местной и аварийной полосы движения в любое время. В исключительных случаях улица может быть слишком узкой для доступа во время работы. Если вас беспокоит конкретное место, свяжитесь с NYC311 онлайн или позвоните по номеру 311.

Похоже, что жители испытывают больше неудобств, чем предприятия. Почему это?

Многие улицы Манхэттена заняты как жилыми домами, так и предприятиями, что чрезвычайно затрудняет планирование уличных работ. Когда это возможно, дневные работы проводятся на улицах жилых домов, где транспортное воздействие будет минимальным. Решение основано в основном на общем состоянии улицы и на том, какое влияние это окажет на все сообщество. Если уличные работы ограничивают доступ общественности к оживленной улице, последствия для бизнеса могут быть разрушительными. NYC DOT работает над тем, чтобы уменьшить воздействие как на жителей, так и на предприятия. С развитием технологий в асфальтовой промышленности NYC DOT располагает самым современным оборудованием, которое работает тише и быстрее.

Как сообщить, что строительная площадка на улице, тротуаре или проезжей части неприглядна или опасна?

Свяжитесь с NYC311 онлайн или позвоните по номеру 311.

Как я могу узнать, когда строительные работы будут завершены?

Чтобы лучше информировать общественность о продолжительности проектов, NYC DOT требует, чтобы подрядчики размещали таблички на рабочих местах с номером проекта, предполагаемой продолжительностью и номером телефона, по которому можно звонить по любым вопросам. В большинстве случаев графики определяются размером проектов, включая количество материалов, которые необходимо удалить или разместить. Если знаки не размещены, свяжитесь с Департаментом транспорта г. Нью-Йорка.

Почему на моей улице временные знаки объезда и/или запрета парковки, когда строительство давно закончилось?

Подрядчики должны убрать все временные знаки ограничения объезда и парковки после завершения строительного проекта. Однако бывают случаи, когда этого не происходит. Если вас беспокоит конкретное место, свяжитесь с NYC311 через Интернет или позвоните по номеру 311.

Мусорный бак блокирует автобусную остановку или гидрант. Как мне его удалить?

Свяжитесь с NYC311 через Интернет или позвоните по номеру 311. Ответит инспектор NYC DOT. Департамент транспорта г. Нью-Йорка свяжется либо с подрядчиком, если он находится перед строительной площадкой, либо с компанией, занимающейся вывозом мусора, если не на строительной площадке. Если мусорный контейнер не будет убран своевременно, NYC DOT поручит его убрать Департаменту санитарии.

Почему грузовики должны издавать звуковой сигнал при движении задним ходом?

Это мера предосторожности, предусмотренная законом для решения проблемы слепых зон, когда водитель использует боковые зеркала заднего вида автомобиля. Звуковой сигнал предупреждает всех, кто может находиться позади автомобиля, о том, что он движется. В качестве второй меры предосторожности Департамент транспорта Нью-Йорка требует, чтобы ни один грузовик не подъезжал к рабочему месту, пока человек не заметит или не направит транспортное средство. Эта мера предосторожности предназначена для безопасности населения и рабочих.

В моем квартале есть болтающиеся и шумные металлические пластины для ремонта проезжей части. Как мне их закрепить, чтобы они не шумели и не качались?

Свяжитесь с NYC311 через Интернет или позвоните по номеру 311. Инспектор NYC DOT приедет на место для проверки. Если пластины не наклонены или не закреплены штифтами, из-за чего пластины издают шум при столкновении с транспортным средством, инспектор вызовет подрядчика, чтобы починить пластины. NYC DOT может выдать повестку, если состояние не будет исправлено. Примечание: Если на табличках видны цифры или буквы, сообщите эту информацию оператору при звонке. Это ускорит корректирующие действия.

Поиск проектов | ВСДОТ

Узнайте о текущих мероприятиях по улучшению и сохранению транспортной сети по всему штату.

Возможно, вы ищете исследования или проекты, управляемые местным агентством

Фильтровать проекты

Перейти к результатам

Дорога

I-182I-205I-405I-5I-705I-82I-90SR 10SR 100SR 102SR 103SR 104SR 105SR 106SR 107SR 108SR 109SR 11SR 110SR 112SR 113SR 115SR 116SR 117SR 119SR 121SR 122SR 123SR 124SR 125SR 127SR 128SR 129SR 131SR 14SR 141SR 142SR 150SR 153SR 155SR 16SR 160SR 161SR 162SR 163SR 164SR 165SR 166SR 167SR 169SR 16ASR 17SR 170SR 171SR 172SR 173SR 174SR 18SR 181SR 19SR 193SR 194SR 20SR 202SR 203SR 204SR 206SR 207SR 21SR 211SR 213SR 215SR 22SR 221SR 223SR 224SR 225SR 23SR 231SR 24SR 240SR 241SR 243SR 25SR 26SR 260SR 261SR 262SR 263SR 27SR 270SR 271SR 272СР 274СР 278СР 28СР 281СР 282СР 283СР 285СР 290SR 291SR 292SR 3SR 300SR 302SR 303SR 304SR 305SR 307SR 308SR 31SR 310SR 397SR 4SR 401SR 409SR 41SR 410SR 411SR 432SR 433SR 500SR 501SR 502SR 503SR 504SR 505SR 506SR 507SR 508SR 509SR 510SR 512SR 513SR 515SR 516SR 518SR 519SR 520SR 522SR 523SR 524SR 525SR 526SR 527SR 528SR 529SR 530SR 531SR 532SR 534SR 536SR 538SR 539SR 542SR 543SR 544SR 546SR 547SR 548SR 599SR 6SR 7SR 702SR 704SR 706SR 8SR 821SR 823SR 9SR 900SR 902SR 903SR 904SR 906SR 92SR 96SR 970SR 971SR 99US 101US 101AUS 12US 195US 197US 2US 395US 730US 97US 97A

Графство

Adams CountyAsotin CountyBenton CountyChelan CountyClallam CountyClark CountyColumbia CountyCowlitz CountyDouglas CountyFerry CountyFranklin CountyGarfield CountyGrant CountyGrays Harbor CountyIsland CountyJefferson CountyKing CountyKitsap CountyKittitas CountyKlickitat CountyLewis CountyLincoln CountyMason CountyOkanogan CountyPacific CountyPend Oreille CountyPierce CountySan Juan CountySkagit CountySkamania CountySnohomish CountySpokane CountyStatewideStevens CountyThurston CountyWahkiakum CountyWalla Walla CountyWhatcom CountyWhitman CountyYakima County

Ключевое слово

Режим

Выбор

Аэропорт

Объекты

Паром

Рельс

Дорога

Источник финансирования

Выбрать

АРРА

БНСФ

СТРОЙКА

КРИЗИ

КВА

ФРА

МЕСТНЫЙ

Никель

ПЭФ

ПОРТ

ПРАЙМ

ТПА

Тигр Грант

Специальная коллекция

Select

Чип-уплотнитель

Рыбоход

Районные проекты

Проект

Сроки: мая 2022 г. — август 2022

Road

Строительство

округа Уитмен

. Этот проект будет предварительно предварительно представлена в WASTMAN WASTMON.

В проект по укладке чипов будет включено строительство битумной обработки поверхности (BST), планирование битумного покрытия, заделка трещин, укладка горячего асфальтобетонного покрытия (HMA), ремонт дорожного покрытия и…

Project

Timeline: Summer 2022 — Fall 2022

Road

Construction

Benton County
Cowlitz County
Lewis County
Pacific County
Klickitat County

In summer 2022 , подрядчик WSDOT, Granite Construction Company, начнет работу над этой пилотной программой по восстановлению бетонных настилов нескольких мостов на юго-западе Вашингтона. Бригады удалят все нецементные заплатки и заменят их цементным материалом, продлив срок полезного…

Крупный проект

Сроки: 2007–2023

Программа замены виадука на Аляскинской дороге состоит из 30 проектов, реализуемых Департаментом транспорта штата Вашингтон, округом Кинг, городом Сиэтл и портом Сиэтла. Федеральное управление автомобильных дорог является партнером в этих усилиях.

Проект

Сроки: 2018 — начало 2024

Паром

Строительство

Округ Китсап

Паромный маршрут между Сиэтлом и островом Бейнбридж является самым загруженным в системе для пешеходов. Этот проект заменяет существующую деревянную подвесную дорожку на более широкую и безопасную конструкцию из бетона и стали, построенную в соответствии с действующими нормами сейсмостойкости.

Проект

Сроки: февраль 2019 г. — июль 2021 г.

Road

.9, туннель на Бэттери-стрит был выведен из эксплуатации и заполнен, а северный подход к туннелю встроен в новую магистральную улицу (седьмая авеню, север) с автобусными полосами и повторно соединенными перекрестками.
Проект
Сроки: Лето 2023 — Осень 2023
- Дорога
- Предварительный конструкция
- Округа Jefferson
- Округ Jeffers. в Шайн-Крик, а другой — на государственной трассе 19.в Суонсонвилл-Крик.
  На обоих участках будет сооружен 18-футовый гидравлический проем с трехсторонней водопропускной трубой.
  Проект
  Сроки: май 2022 — август 2022 г.
  - Дорога
  - . проведет точечный ремонт бетонных настилов мостов, залатав выбоины и заменив изношенные участки бетона на семи мостах в округах Адамс, Франклин, Линкольн, Стивенс и Уитмен. После завершения проекта срок службы мостов в сельской местности будет продлен…
    Проект
    Сроки: Весна 2015 — декабрь 2020 г.
    - Паром
    - Завершен
    - COUNTY
  - County
. Юго-западный мост на Линд-авеню через южную межштатную автомагистраль 405 в Рентоне. Эстакада на Линд-авеню будет закрыта для транспортных средств до завершения работ. Пешеходные переходы над мостом останутся открытыми…
Project
Timeline: April 2022 — November 2023
- Road
- Construction
- King County
WSDOT and design-build contractor Graham Contracting, Ltd. will construct a new on-ramp до идущей на север I-405 и нового съезда с I-405, идущей на юг, на Северо-восточной 132-й улице в Киркленде. Этот тип обмена известен как полуромб. После того, как этот проект будет завершен, у путешественников появится…
Проект
Сроки: Лето 2015 — осень 2024
- Road
- Строительство
- County
Travels On Sectstate 405 405. Проект I-405 Renton to Bellevue Widening и Express Toll Lanes включает в себя мультимодальные перевозки и улучшения безопасности, чтобы предложить более надежные варианты проезда и сохранить водителей, транзит…
Проект
Сроки: В настоящее время проект находится на стадии проектирования и экологии. Мы ожидаем, что строительство будет завершено к 2025 году.
- Дорога
- Подготовка к строительству
- Округ Кинг
-405/SR 167 коридор. В рамках проекта Ripley Lane Stream Connection Project будут построены новые каналы потока путем объединения двух водопропускных труб в один открытый канал. Мы определили, что предлагаемый…
Крупный проект
Сроки: Мы завершили первый проект в 2005 г., 15 дополнительных проектов к 2015 г. и продолжаем работу над строительной готовностью финансируемых проектов.
Программа коридора I-405/SR 167 основана на Генеральном плане I-405 и Плане коридора SR 167, основополагающих документах, регулирующих разработку, финансирование и реализацию проекта. Один только генеральный план I-405 включает более 150 проектов, направленных на улучшение проезда между Линнвудом и районом Рентон/Туквила…
Проект
Сроки: Лето 2023 — Лето 2029
- Road
- Не начался
- COUNTY

COUNTY

Этот проект будет улучшать мобильный. Развязка на 179-й улице за счет улучшения развязки и замены сигнальных перекрестков на конструкцию развязки, которую еще предстоит определить на въезде и съезде с I-5 и обратно. Улучшения маршрута…

Проект

Сроки: Лето 2020 — Конец 2026

Road

Не начался

Округ Льюис. и повышение безопасности на коридоре I-5 между развязкой Chamber Way и развязкой State Route 6 в округе Льюис. При условии экономии средств, обеспечиваемой практичными конструктивными решениями…
Проект
Сроки: Лето 2020 — Конец 2026
- Road
- Не начался
- Округ Льюис. и повышение безопасности на коридоре I-5 между развязкой Chamber Way и развязкой State Route 6 в округе Льюис. При условии экономии средств, обеспечиваемой практичными конструктивными решениями…
  Проект
  Сроки: 2023-2025
  - Road
  - Предварительный конструкция
  - County
. Лейквуд, от Гравелли Лейк Драйв
Проект
Сроки: 2020 — 2025
- Дорога
- Не начато
- Clark County
Как единственная непрерывная автомагистраль между штатами с севера на юг на западном побережье между Мексикой и Канадой, I-5 является жизненно важным торговым маршрутом для региональной, национальной и международной экономики. Возраст одного пролета превышает 100 лет, и он может обрушиться в случае сильного землетрясения и больше не соответствует…
Проект

округ Пирс

В рамках этого проекта было расширено шоссе I-5 в северном и южном направлениях таким образом, чтобы в каждом направлении было по четыре полосы общего назначения и одна полоса движения HOV от M Street до Portland Avenue в Такоме. Avenue и East McKinley Way Bridges над I-5 и…

Проект

Сроки: 2016-2018

Road

завершен

Петерс графство

. 8 WSDOT продлил вспомогательную полосу на юг примерно на 1,5 мили, чтобы она начиналась у эстакады Mounts Road. Грузовики, приближающиеся к станции взвешивания, а также въезжающие и выезжающие из транспортных средств, используют эту полосу, в то время как большая часть движения использует три соседних сквозных полосы.
до…
Проект
Сроки: 2023-2025
Road
Не начался
Округ пропорский округ

Округ пропорский округ

Округ пропорский округ

Округ пропорс

. Объединенной базы Льюис-Маккорд, WSDOT предлагает восстановить развязку Steilacoom-DuPont Road (выезд 119) и добавление полос HOV к I-5. Это поможет уменьшить заторы на I-5 в периоды пикового трафика…
Крупный проект
Сроки: Июль 2015 г. – декабрь 2025 г.
В июле 2015 г. Законодательное собрание штата Вашингтон выделило 495 млн долларов на финансирование I-5 Mounts Road до развязки Thorne Lane Interchange — проект улучшения коридора в рамках пакета доходов от транспорта Connecting Washington. Проект финансируется в течение 10 лет, с 2015 по 2025 год.
Проект
Сроки: 2022-2024
Road
Предварительная конструкция
Snohomish County
по адресу Congetion Avergeftion I-52-STRELTION I-ADGETION I-ADGETION. и Мэрисвилл, WSDOT построит новую кольцевую развязку на развязке I-5 / SR 529, добавит новые съезды от I-5 в северном направлении к SR 529 и SR 529 к южному I-5, а также расширит полосу движения HOV I-5 в северном направлении. от США 2 до 529 саудовских риалов.
Проект
Сроки: Spring 2021-Spring 2023
Road
Строительство
COUNTY
. участок для создания трех сквозных полос возле улицы Сенека, добавления счетчиков въезда на въезды на Дирборн/I-90 и Черри-стрит и расширения системы активного управления движением и спросом на север до SR 520.
Проект
Сроки: 2014-2018
Road
Завершен
Округ Пирс
.