Долговечность автомобиля

Долговечность автомобиля

Под долговечностью автомобиля, как было отмечено выше, понимают его свойство сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами для технических обслуживаний и ремонтов.

Основными показателями, позволяющими оценить долговечность автомобиля в численных значениях, принимают ресурс или срок службы. В практике работы автотранспортных предприятий под ресурсом обычно подразумевают среднюю наработку автомобиля в тысячах километров до капитального ремонта. Для ремонтируемых деталей за показатель долговечности принимают гарантированный ресурс деталей до первого восстановительного ремонта или среднюю наработку (тоже до первого восстановительного ремонта).

Численные показатели долговечности автомобиля являются статистическими величинами, рассчитанными для заданных условий эксплуатации.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Для оценки долговечности автомобиля по наработке до капитального ремонта необходимо конкретизировать это понятие. В действующем положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта указано, что автомобиль может быть направлен в капитальный ремонт… «если рама и кабина для грузовых автомобилей или кузов для легковых автомобилей и автобусов, а также большинство агрегатов нуждаются в капитальном ремонте…

Агрегат может быть направлен в капитальный ремонт, если он отвечает одному из следующих требований:
а) базовая деталь агрегата нуждается в ремонте, который требует полной разборки агрегата;
б) общее техническое состояние агрегата ухудшилось в связи со значительными износами большинства его деталей и не может быть восстановлено путем проведения текущего ремонта.»

Эти понятия в ряде случаев могут быть конкретизированы. Казалось бы, что с внедрением прогрессивных методов ремонта автомобилей и дальнейшим совершенствованием технологии ремонтного производства суммарный пробег автомобиля от начала эксплуатации до списания может неограниченно увеличиваться. Однако такое представление неверно. Увеличение долговечности автомобиля выгодно до тех пор, пока оно позволяет снижать затраты живого и прошлого труда на единицу работы, осуществленной с помощью данного автомобиля.

При решении вопроса о целесообразных сроках службы автомобиля необходимо учитывать то обстоятельство, что, кроме физического изнашивания, автомобиль подвергается и моральному (экономическому) изнашиванию.

Моральный износ техники, в том числе и автомобиля, является закономерным явлением, обусловленным техническим прогрессом, и непосредственно связан с действиями закона стоимости.

Применительно к автомобилю, как и к другим сложным механическим системам, различают моральный износ I и II рода.

Моральный износ I рода — это снижение стоимости воспроизводства автомобиля без изменения его конструкции вследствие роста производительности труда на базе механизации и автоматизации производственных процессов, улучшения технологии и организации производства. В результате этого стоимость изготовления нового автомобиля уменьшается. Ранее выпущенные такие же автомобили утрачивают свою первоначальную стоимость (обесцениваются). Экономическая выгода от применения нового автомобиля обусловливается тем, что на единицу продукции он переносит меньшую часть своей стоимости, чем ранее выпущенный автомобиль. Замена старого автомобиля новым дает экономию средств за счет снижения амортизационных отчислений.

Моральный износ II рода проявляется в том случае, когда вместо старой машины выпускается новая, более производительная и экономичная машина, и применение ее приводит к снижению затрат на единицу продукции. Ранее выпущенные автомобили становятся устаревшими, малопроизводительными, неэффективными. Таким образом, технический прогресс промышленности диктует необходимость периодической замены или модернизации автомобилей.

Эффективность использования автомобиля в большей степени зависит от принятой продолжительности его эксплуатации или принятого ресурса.

В зависимости от типа автомобиля и комплекса условий его работы существует оптимальная долговечность, т. е. общий срок службы автомобиля (от начала эксплуатации до списания), при котором достигается наибольшая рентабельность его использования.

Большое увеличение срока службы автомобиля, достигнутое путем частых и сложных ремонтов, ведет к резкому возрастанию себестоимости транспортной продукции и снижению рентабельности его использования. К этим же последствиям приводит и преждевременное снятие с эксплуатации автомобиля вследствие резкого увеличения амортизационных отчислений.

В отечественной литературе уделялось значительное внимание вопросу определения оптимальной долговечности машин (работы М. В. Бунина, А. П. Владзиевского, Я. Б. Кваши, Р. Н. Колегаева, А. И. Селиванова, Г. Г. Токарева и других).

В условиях социалистического планового хозяйства срок службы машин, в том числе и автомобилей, должны устанавливаться исходя из требований народнохозяйственного эффекта с учетом широкого круга определяющих факторов. Такой расчет обычно применяют для планирования развития отрасли промышленности.

В СССР и за рубежом в качестве критерия оптимальности срока службы машины принимают достижение минимальной себестоимости единицы работы, произведенной с помощью данной машины на протяжении всего срока ее службы.

Применительно к автомобилю это положение формулируется так: оптимальная долговечность автомобиля определяется величиной его пробега, при котором себестоимость одного километра (за весь период эксплуатации) достигает наименьшего значения. Совершенно очевидно, что это положение имеет смысл только в том случае, когда учитываются интересы автотранспортного предприятия. В ряде случаев, исходя из требований народнохозяйственного эффекта, становится целесообразным продолжить эксплуатацию автомобиля, когда себестоимость километра пробега достигла величины, значительно превышающей минимальное значение. Особенно большие ограничения в этом отношении накладывают недостаток транспортных средств, важность и срочность перевовок и пр.

Таким образом, оптимальный срок службы автомобиля (по пробегу) пропорционален корню п-ой степени из частного от деления стоимости автомобиля на коэффициент, характеризующий интенсивность нарастания расходов на ремонты и обслуживания по пробегу. Полученную долговечность необходимо скорректировать с учетом длительности межремонтного цикла.

Оптимальную долговечность автомобиля можно определять и графически, нанося соответствующие величины в масштабе на координатную сетку.

Анализ уравнения (21’) показывает, что, при прочих равных условиях, чем выше стоимость автомобиля, тем больше должен быть его оптимальный срок службы. Оптимальный срок службы автомобиля будет также увеличиваться при снижении коэффициента, т. е. при повышении надежности его элементов. Таким образом, оптимальная долговечность автомобиля на любом этапе развития автомобильной промышленности будет определяться стоимостью его воспроизводства (которая бу-Дет все время уменьшаться) и надежностью его элементов в условиях эксплуатации.

Высокая культура эксплуатации автомобиля (строгое соответствие всего комплекса организационных и технических мероприятий) может способствовать резкому снижению величины, повышению оптимальной долговечности автомобиля и высокому уровню рентабельности его использования при достижении назначенного ресурса.

Влияние морального износа всегда будет проявляться в необходимости сокращения оптимальной долговечности, рассчитанной по минимальной себестоимости километра пробега.

Рис. 1. Схема определения оптимальной долговечности автомобиля:
1 — удельные затраты на ТО и ремонты; 2 — постоянные затраты; 3 — затраты на амортизацию; 4 — суммарная кривая; ‘опт“оптимальная долговечность, L — срок службы машины, С — себестоимость единицы продуктов

В новых условиях планирования и экономического стимулирования на автомобильном транспорте основным показателем эффективности работы автотранспортного предприятия является уровень рентабельности (отношение суммы прибыли к сумме производственных фондов, участвующих в ее получении). Уровень рентабельности автотранспортного предприятия зависит, в конечном счете, от уровня рентабельности работы каждого в отдельности взятого автомобиля. Р. Н. Колегаев разработал методику определения оптимальной долговечности автомобиля по максимальному уровню рентабельности. Определенная таким образом долговечность получается ниже долговечности, рассчитанной по минимальной себестоимости километра пробега. Это обусловливается тем, что по мере старения автомобиля резко увеличивается доля производственных фондов, приходящихся на один автомобиль (увеличиваются количество рабочих постов в мастерских и профилактории, расход запасных базы по производству запасных частей, а также расхода огромного количества металла. В настоящее время около 44% металла, предназначенного для автомобильной промышленности, идет на производство запасных частей.

Очевидно, что как бы важна ни была экономия затрат на производство автомобиля, она оказывает незначительное влияние на сокращение народнохозяйственных издержек на автомобильном транспорте в целом. В то же время некоторое удорожание производства автомобиля, связанное с повышением его качества, может привести к существенному сокращению издержек на автомобильном транспорте. Этим обусловливается технико-экономическая целесообразность дальнейшего совершенствования конструкций отечественных автомобилей, повышения их надежности и долговечности. Однако для повышения надежности автомобиля требуются значительные дополнительные затраты. В силу противоречий между уровнем надежности автомобиля, его стоимостью и затратами в сфере эксплуатации необходим оптимальный подход к решению проблемы надежности автомобиля с учетом народнохозяйственной эффективности.

Читать далее: Изменение технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации

Долговечность — автомобиль — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Cтраница 1

Долговечность автомобиля определяется числом километров пробега до капитального ремонта.
 [1]

Долговечность автомобилей, как и безотказность, является величиной статистической, наиболее четко характеризуемой кривой распределения отказов. К увеличению рассеяния показателей надежности приводит ряд факторов, связанных, с одной стороны, со стабильностью процесса изготовления, а с другой — с разнообразием условий эксплуатации.
 [2]

Долговечность автомобиля во многом зависит от качества изготовления его узлов и деталей и, в частности, от чистоты обработанных поверхностей трущихся деталей.
 [3]

Долговечностью автомобиля называют его свойство длительно сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами на техническое обслуживание и ремонт. Предельное состояние автомобиля определяется невозможностью его дальнейшей эксплуатации, или обусловленным снижением эффективности, или требованиями безопасности движения и оговаривается в технических условиях.
 [4]

Долговечностью автомобиля называют его свойство длительно сохранять работоспособность до предельного — состояния с необходимыми перерывами на техническое обслуживание и ремонт. Предельное состояние автомобиля определяется невозможностью его дальнейшей эксплуатации или обусловленным снижением эффективности, или требованиями безопасности движения и оговаривается в технических условиях.
 [5]

Но долговечность автомобиля за это время практически не выросла, расход топлива двигателем не снизился, прежней осталась и трудоемкость обслуживания автомобиля. И это происходит в условиях, когда для улучшения перечисленных показателей имеются готовые конструктивные решения.
 [6]

Повышение долговечности автомобиля за счет мастерства вождения объясняется использованием наивыгоднейших режимов работы автомобиля, уменьшением пути, пройденного им в тормозном режиме, обеспечением равномерности движения и поддержанием нормального теплового режима.
 [7]

Надежность и долговечность автомобилей, тракторов во многом определяется коррозионно-механическим износом двигателя внутреннего сгорания, в частности, коррозионными процессами, протекающими в парах трения ци-линдропоршневой группы, газораспределительного механизма, подшипниках коленчатого вала. При остановке и охлаждении двигателя конденсация влаги на поверхностях трения приводит к образованию кислого электролита с рН около 3, способствующего интенсивному развитию электрохимической коррозии.
 [8]

Надежность и долговечность автомобилей, заложенные при их изготовлении, в эксплуатации обеспечиваются правильной организацией и качеством выполнения технического обслуживания. Несвоевременная и недоброкачественная смазка, регулировка механизмов, проверка состояния деталей, узлов и агрегатов приводят к увеличению расхода топлива, ухудшению динамических и других эксплуатационных свойств автомобиля, повышенным износам.
 [9]

Какими способами увеличивают долговечность автомобиля.
 [10]

Уменьшение надежности и долговечности автомобиля, связанное с его хранением при низкой температуре окружающего воздуха, характеризуется повышением вероятности отказов; так, например, замерзание воды в системе охлаждения и электролита в аккумуляторных батареях может привести к отказу в работе. Если аккумуляторная батарея разряжена на 30 — 45 %, то электролит может замерзнуть уже при температуре около — 20 С, а следовательно, пуск двигателя будет невозможен — На долговечность и нзносы двигателя могут существенно повлиять ухудшение прокачиваемости и нарушение подачи масла к его узлам трения. Вследствие повышения вязкости масла при низких температурах оно не может пройти через фильтрующий элемент и поступает к местам смазки через перепускной клапан. По этой причине увеличиваются абразивные износы деталей.
 [11]

Снижение работоспособности и долговечности автомобиля происходит не только из-за изнашивания деталей в результате трения, но и по причинам повреждений деталей и узлов от коррозии.
 [13]

Эксплуатационная надежность и долговечность автомобиля после капитального ремонта зависит не только от качества восстановления деталей, но и от качества сборки, контроля и испытания собранных узлов и агрегатов автомобиля. Поэтому при приемке автомобиля из капитального ремонта в ряде случаев целесообразно ограничиваться не только визуальным контролем, но пользоваться и специальными приборами.
 [14]

Для обеспечения надежности и долговечности автомобиля, а также для безопасности движения необходимо своевременно и качественно проводить техническое обслуживание механизмов и агрегатов трансмиссии.
 [15]

Страницы:  

   1

   2

   3

   4

Долговечность машины — Энциклопедия по экономике

Принимается обычно, что долговечность машины определяется в основном физическим износом ее базисных деталей, не подлежащих замене при ремонте. В соответствии с этим составляется большинство нормативных материалов на списание машин. Однако экономические показатели работы при таком подходе оказываются вне поля зрения. Следует различать срок службы машин экономически оптимальный и срок замены базовой модели новой — экономически предельный срок службы базовой модели. Установление последнего возможно с учетом оптимального срока службы машины и с учетом дополнительных факторов.  [c.243]

Если учесть, что при бурении скважин глубиною более 3000 м количество спущенных и поднятых свечей часто достигает нескольких десятков тысяч, станет ясным, что всякое, даже незначительное по абсолютной величине, увеличение длительности какой-либо операции приводит к существенному увеличению времени на проводку скважины, а повторяемые десятки тысяч раз отклонения от нормального режима эксплуатации снижают долговечность машин, увеличивают время ремонта, расход сменных элементов установки и время на их замену. Кроме разработки нового бурового оборудования, существует еще одна возможность повышения эффективности СПО — внедрение рациональных режимов управления спуско-подъемными операциями на существующих буровых установках.  [c.5]

Распространение отмеченных нарушений приводит к снижению долговечности машин, увеличению ремонтного времени, повышенному расходу сменных элементов установки. Ущерб, причиняемый недопустимым форсированием режима подъема загруженного элеватора, во много раз превышает ту незначительную экономию времени, к которой стремятся бурильщики.  [c.39]

Предложение может быть признано рационализаторским при условии, если оно отвечает определенным требованиям. Во-первых, оно должно конкретно указывать, какие технические средства необходимо использовать для получения желаемого результата. Во-вторых, предлагаемое техническое решение должно быть новым. Это означает, что ранее на данном предприятии такое техническое решение не применялось, не было разработано инженерно-техническими службами предприятия, не рекомендовано вышестоящей организацией или не опубликовано в информационных изданиях по распространению передового опыта в данной отрасли и технической литературе, не предусмотрено стандартами, техническими условиями и т.п. В-третьих, использование предложения должно давать на данном предприятии положительный технический или экономический эффект (например, улучшение количественных и качественных экономических показателей, улучшение качества продукции, условий труда, техники безопасности, повышение надежности и долговечности машин и др. ).  [c.236]

Увеличение долговечности машин, приборов, аппаратов ведет к сокращению капитальных вложений, затрат на ремонт и эксплуатацию, доли амортизационных отчислений в себестоимости продукции.  [c.37]

Лапидус А. С. Повышение долговечности станков В к Надежность и долговечность машин и приборов. (Труды Первой Всесоюзной научно-технической конференции по повышению надежности н долговечности машин, оборудования и приборов, проведенной в Москве в 1965 г.).Вып. 2. М. 1966 г.  [c.166]

П о п о в М. Н. Повышение качества, надежности и долговечности продукции машиностроительных предприятий. В кн. Надежность и долговечность машин и приборов. (Труды Первой всесоюзной научно-технической конференции по повышению надежности и долговечности машин, оборудования и приборов, проведенной в Москве в 1963 г.). Вып. 1, М., 1966.  [c.168]

Важным технологическим средством повышения надежности и долговечности является упрочнение трущихся поверхностей, так как применение дорогих и особо прочных высоколегированных сталей не всегда экономически оправдано. Надежность и долговечность машин обычно определяется эксплуатационными характеристиками тонкого поверхностного слоя толщиной в 1—2 мм. Поэтому в большинстве случаев вполне достаточно осуществить лишь так называемое поверхностное легирование. Упрочнение тонкого слоя детали позволяет при небольших затратах и малом расходе легирующих элементов в 5—10 раз увеличить сроки службы деталей [21].  [c.121]

Планом предусмотрено проведение работ по стандартизации важнейших изделий, а также по опережающей стандартизации сырья, материалов, комплектующих изделий и инструмента, качество которых оказывает решающее влияние на технико-экономические характеристики, надежность и долговечность машин, приборов, средств автоматизации и других промышленных изделий, а также товаров народного потребления.  [c.15]

Одним из главных направлений повышения эффективности производства является улучшение качества продукции. Увеличение производительности, экономичности, надежности и долговечности машин, приборов и оборудования, моторесурса двигателей должно быть главным в работе каждой отрасли машиностроения, каждого машиностроительного предприятия.  [c.50]

Огромное народнохозяйственное значение имеет и такой показатель, как долговечность машин, экономическая направленность которого выражается в стремлении обеспечить максимально долгие сроки службы деталей,, увеличить время ремонтного цикла и межремонтных периодов все это позволит снизить затраты на ремонт, будет.способствовать устранению разрыва между сроками физического и конструктивного ( морального ) износа машин.  [c.165]

Конструктор и технолог должны обеспечить требуемую долговечность машины на всех. этапах ее создания.  [c.168]

Долговечность машин определяется конструкцией и технологией их производства и условиями эксплуатации. Так как первые два фактора постоянны для данного типа машин на рассматриваемый при анализе параметрических рядов момент времени, то на уровень экономичности ряда окажут влияние только условия эксплуатации.  [c.30]

По бульдозерам повышение технического уровня намечается осуществить путем увеличения средней и единичной мощности бульдозерного оборудования, применения в трансмиссиях прогрессивных гидромеханических передач, автоматического управления рабочими органами, значительного повышения долговечности машин, создания мощных бульдозеров в северном исполнении, серийного производства бульдозеров на пневмоколесных тягачах типа К-700 мощностью 200 л. с. Средняя мощность бульдозеров увеличится с 93 до 123 л. с., т. е. на 35%. Максимальная мощность гусеничных бульдозеров возрастет до 540 л. с., а колесных—до 1000—1200 л. с.  [c.26]

Рассмотрим экономическую сущность показателя долговечности. Машины, оборудование, приборы как любое средство производства … всегда целиком принимают участие в процессе труда и всегда только частью в процессе образования стоимости. Они никогда не присоединяют стоимости больше, чем утрачивают в среднем вследствие своего изнашивания. Таким образом, существует большая разница между стоимостью машины и той частью стоимости, которая периодически переносится с нее на продукт. Существует большая разница между машиной как элементом образования стоимости и машиной как элементом образования продукта. Чем больше период, в течение которого одни и те же машины снова и снова служат в одном и том же процессе труда, тем больше эта разница .  [c.95]

Лучшее использование машин в социалистическом хозяйстве неразрывно связано со значительными нагрузками на машину, резко превышающими нагрузки аналогичных машин, используемых в капиталистических странах. Это выдвигает особенно большие задачи по повышению износоустойчивости деталей, увеличению эксплуатационной надежности и долговечности машин.  [c.13]

Показатели, характеризующие эксплуатационную надежность и долговечность машин, и их анализ  [c.61]

Экономическое значение повышения эксплуатационной надежности и долговечности машин. Эксплуатационная надежность машины понимается как показатель бесперебойной ее работы в длительной эксплуатации, т. е. отсутствия простоев из-за неисправности машины и дефектов технического порядка. Надежность характеризуется непрерывностью и продолжительностью  [c.65]

В тех случаях, когда выход машины из строя не вызывает тяжелых последствий или большого ущерба, возникает необходимость найти наиболее рациональное сочетание высокой долговечности машины в любых, даже самых тяжелых условиях ее работы, с небольшими затратами на ее изготовление. Разработка методики решения этой задачи применительно к различным типам машин имеет большое значение.  [c.98]

Экономическое обоснование проекта транспортной машины. Применительно к транспортным машинам для перевозки грузов первостепенное значение имеет достигаемая с их помощью экономия общественного труда. Последняя получается прежде всего за счет уменьшения затрат топлива (энергии) на единицу перевозки. Высокая топливная (энергетическая) экономичность — первое требование, предъявляемое к транспортным машинам для перевозки грузов. Одним из средств экономии всех затрат на единицу перевозок является увеличение грузоподъемности транспортных машин. Повышение долговечности машины позволяет экономить запасные части в процессе эксплуатации и уменьшить затраты на ремонт. В ряде случаев важное экономическое значение имеет сокращение времени доставки грузов, даже если это связано с некоторым увеличением затрат по перевозке.  [c.238]

Для правильного выбора допускаемых напряжений и в конечном итоге определения основных размеров деталей необходимо знать расчетную календарную долговечность машины. Вопрос о математической связи допускаемого напряжения и срока службы, представляющий самостоятельную и очень большую проблему, здесь не рассматривается. Задачей авторов является установление рационального подхода к выбору расчетной долговечности.  [c.12]

БЕЗОПАСНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ МАШИН  [c.18]

Возникает вопрос об установлении оптимальной долговечности машин (тэ), характеризующей и пределы допустимого износа базовых поверхностей корпусных деталей, и рациональные границы для затрат на ремонт.. Она может быть определена по формуле  [c.43]

Чем больше машина работает в течение года, т. е. чем меньше трудоемкость ремонта тг и чем длительнее-сроки службы TI ее узлов и деталей, тем, очевидно, выше коэффициент долговечности машины /Сд.  [c.43]

Чем выше эти показатели, тем хуже обстоит дело с долговечностью машины, износостойкостью деталей, организацией ремонта и эксплуатации машины, поскольку трудоемкость, расход запасных частей и размер затрат на ремонт—все это самым тесным образом связано с надежностью и долговечностью машины.  [c.45]

Кроме названных выше причин, выдвинувших про-бл емы повышения надежности и долговечности машин,  [c.138]

Одна из причин заключается в том, что проблемы надежности и долговечности машин до недавнего времени вообще не изучались в экономическом аспекте, т. е. наиболее комплексно, и поэтому к ним не привлекалось внимание технической общественности. С другой стороны, из числа важнейших показателей производственной деятельности предприятий (количественный выпуск продукции, ее себестоимость, трудоемкость и расход материалов) были полностью исключены такие важные показатели, как надежность и долговечность. В результате, на некоторых предприятиях этим важным показателям, величина которых не регламентировалась, не уделялось внимания. Хуже того, за счет этих показателей улучшались плановые показатели снижался расход материалов, снижалась трудоемкость и себестоимость изделий, хотя с народнохозяйственной точки зрения это, безусловно, невыгодно.  [c.139]

Важное и все возрастающее значение проблемы долговечности машин требует нормирования сроков службы деталей, узлов и машин, которое в той или другой форме должно быть и, несомненно, будет введено.  [c.140]

Действительно, физический срок службы является исходным для всех остальных чем долговечнее машина, тем медленнее с течением времени растут затраты на ее ремонт, тем позже ее эксплуатация становится нерентабельной. В настоящее время для всех машин физический срок службы значительно меньше экономического— он в 3—10 раз меньше срока, определяемого моральным старением Именно физический срок службы должен нормироваться, сюда в первую очередь должны быть направлены усилия исследователей, конструкторов и производственников.  [c.141]

За последние 3 года в связи с вниманием к вопросам долговечности машин незаслуженную популярность получил термин гарантийный срок службы. Некоторые предприятия выражают свои планы и обязательства в области повышения долговечности в увеличении гарантийных сроков. Нам кажется, что это недоразумение, на котором следует остановиться, поскольку до сих пор это обстоятельство не получило официального разъяснения между так называемым гарантийным сроком службы и физическим сроком службы, на повышении которого и должно быть сосредоточено внимание предприятий, нет никакой связи.  [c.142]

НЕКОТОРЫЕ СПОРНЫЕ ВОПРОСЫ В ОБЛАСТИ НАДЕЖНОСТИ И ДОЛГОВЕЧНОСТИ МАШИН  [c.146]

Для успешной работы в любой области необходимо единство в понимании основных задач. Это особенно важно в области повышения надежности и долговечности машин здесь результат зависит от всех участников-изготовителей, эксплуатационников и ремонтников. В связи с этим уместно рассмотреть некоторые вопросы, по которым распространены неправильные, по нашему мнению, взгляды.  [c.146]

Повышение надежности и долговечности машин — дело большое и сложное. Увеличить выпуск продукции проще, чем повысить ее качество. Чтобы уйти от решения этих задач, используются в основном два приема.  [c.146]

Глаголев Д. Е. Обобщение опыта работы по повышению ка-честЕ i i ДУКЦИИ предприятия. — В кн. Надежность и долговечность машин приборов. (Трубы Первой Всесоюзной научно-технической кон-фсрен i по повышению надежности и долговечности машин, оборудован приборов, проведенной в Москве в 1965 г. ). Вып. I, M., 1966.  [c.163]

Дубовиков Б. А. Система организации бездефектного изготовления продукции как основа для успешного решения проблемы надежности и долговечности изделий в машиностроении и приборостроении. Материалы к Всесоюзной конференции по повышению надежности и долговечности машин, оборудования и приборов. ЦИТИАМ, М., 1964.  [c.137]

К у г е л ь Р. В. Основные функции служб надежности и долговечности в машиностроении. Материалы к Всесоюзной конференции по повышению надежности и долговечности машин, оборудования и приборов, ЦИНТИАМ, М., 1964.  [c.137]

XXIII съезд партии с особой силой подчеркнул необходимость усиления борьбы за качество продукции, считая это важнейшим условием дальнейшего повышения эффективности производства. Перед предприятиями машиностроения съезд поставил задачу …Предусмотреть выпуск продукции с технически передовыми, высокими качественными показателями. Увеличить производительность, экономичность, надежность и долговечность машин, приборов и оборудования, увеличить моторесурс двигателей, снизить вес машин на единицу мощности. .. .  [c.34]

Наряду со сравнением трудоемкости известный интерес может представить сопоставление ее динамики. При этом нужно учитывать, что темпы снижения не всегда показательны. Так, на УЗТМ удельная трудоемкость некоторых типов машин имеет тенденцию к некоторому росту (в отдельных случаях на 20 — 35%) в связи с совершенствованием машин появлением новых узлов, повышающих степень автоматизации, надежности и долговечности машин.  [c.99]

По мере развития техники доля прошлого труда в стоимости продукции неуклонно повышается, а живого — понижается, но так, что общая совокупность затрат общественного труда на единицу продукции уменьшается. На материалы сейчас приходится около 60% общей себестоимости продукции машиностроения и из года в год эта доля закономерно увеличивается. Поэтому практическое решение любой задачи в области машиностроения должно учитывать, наряду с другими вопросами, необходимость экономного расходования материалов. Однако при всем огромном значении экономии затрат на материалы в машиностроении, о чем подробно будет сказано дальше, следует подчеркнуть, что эта экономия никогда не должна являться самоцелью, а должна подчиняться народнохозяйственным интересам. Например, снижение веса машин, выгодное с точки зрения экономии материалов и снижения себестоимости мац1ин, лишено смысла и, более того, вредно, если при этом непропорционально снижается надежность и долговечность машин, т. е. возникают огромные потери при их эксплуатации. Для удобства и упрощения вес машин, материальные затраты и себестоимость машин, их надежность, долговечность и затраты на ремонт обычно рассматриваются раздельно, но в действительности экономически они неразрывны, и ни в коем случае общие народнохозяйственные интересы здесь не должны приноситься в жертву временным выгодам,  [c.51]

Большие надежды связываются с перенесением ремонта на специализированные предприятия с централизованным изготовлением и восстановлением запасных. частей1. Все это необходимые меры однако наряду с ними, нужно повысить физический срок службы машин и самих запасных частей с тем, чтобы увеличить межремонтные периоды, а в некоторых случаях совсем исключить необходимость капитальных ремонтов. Из различных путей уменьшения затрат на ремонт этот путь является наиболее эффективным. Отсюда и возникла проблема повышения долговечности машин.  [c.138]

Существует большая разница между «надежностью» и «долговечностью». Не только сами материалы, но и то, как хорошо все было прикручено, так что ничего не отвалилось. Вот почему многие классические роскошные автомобили до сих пор пользуются большим уважением из-за их предполагаемой надежности. А иногда создается впечатление, что современные автомобили забыли, что это значит. Но были ли эти старые автомобили более надежными или просто более долговечными?

Надежность — это не то же самое, что долговечность

Автомобили Frazer-Nash проходят испытания на надежность | Агентство актуальной прессы/Getty Images

По данным Американского общества качества , долговечность является частью общей надежности. Так почему же аккредитованная испытательная лаборатория, такая как Мичиганская Sterling Performance , проводит испытания на надежность и долговечность? Разве последнее не должно быть частью первого?

Долговечность, Harvard Business Review объясняет, что это «мера срока службы продукта». Другими словами, как долго автомобиль выполняет свои обязанности, прежде чем его производительность ухудшится. Одним из лучших примеров этого является двигатель. По прошествии лет и миль его детали изнашиваются, а производительность падает. Замена этих изношенных деталей восстанавливает, по крайней мере, часть утраченной производительности.

Надежность, по существу, противоположна отказу, поясняет HBR . Когда Sterling Performance тестирует надежность, он ищет «любые перебои в использовании или производительности в течение срока службы» того, что он тестирует. Два связаны, HBR сообщает, но они не являются синонимами.

Возможно, лучший способ разделить эти два термина — посмотреть, что произошло, когда Carwow запустил несколько автомобилей без масла или охлаждающей жидкости. Несмотря на то, что Honda Civic на видео продержалась дольше, чем Focus или Peugeot 206, в конце концов она тоже перестала работать. Независимо от того, есть ли у вас новая или классическая машина, если вы попробуете это, ваша машина неизбежно сломается.

Это была проверка на прочность, но не на надежность. В конце концов, никто не должен эксплуатировать свой автомобиль без надлежащего количества масла и охлаждающей жидкости. Регулярное техническое обслуживание – залог надежной работы автомобилей. Таким образом, долговечность — это то, насколько хорошо и как долго прослужит автомобиль. Надежность — это то, насколько хорошо он работает до тех пор.

Может ли автомобиль быть надежным и долговечным?

CR Digital Member Exclusive: Before buying a used car, see the results of our annual reliability survey. It includes data from more than 420,000 vehicles 🚗 https://t.co/ohamwJzhl9

— Consumer Reports (@ConsumerReports) May 10, 2020

ПО СВЯЗИ: Как отчеты о надежности автомобилей могут вводить в заблуждение

Надежность и долговечность не исключают друг друга. При надлежащем уходе автомобили, грузовики и внедорожники могут прослужить более 200 000 миль. Некоторые даже преодолели порог в миллион миль. Но является ли это функцией надежности или долговечности?

Consumer Reports выпускает ежегодные отчеты о самых надежных марках автомобилей и конкретных моделях. В нем также сообщается, какие автомобили, скорее всего, прослужат более 200 000 миль. А сам CR гласит, что практически «любой автомобиль может проехать 200 000 миль и более, если вы потратите на него достаточно денег».

2009 Lamborghini Gallardo LP560-4 | Lamborghini

Это подводит нас к теме технического обслуживания в отношении долговечности и надежности. У некоторых автомобилей, особенно высокопроизводительных суперкаров, интервалы обслуживания короче, чем у других. Делает ли это их менее надежными или менее долговечными? Не обязательно. Мы уже обсуждали, как детали изнашиваются и требуют ремонта или замены для восстановления работоспособности. Суперкары, такие как Lamborghini Gallardo или McLaren F1, просто меньше подвержены износу из-за своих характеристик.

Единственный техник McLaren F1 в Северной Америке. https://t.co/k7YJZxoAqO pic.twitter.com/yeRAEwhZ0R

— Road & Track (@RoadandTrack) 19 декабря 2017 г.

СВЯЗАННО: Действительно ли Toyota и Honda самые надежные автомобильные бренды?

Это разница между ножом для стейков, найденным на вашей кухне, и скальпелем хирурга. Если ваш нож для стейка немного затупился, не беспокойтесь, вы все равно можете поужинать. Однако скальпель не может быть слишком тупым, иначе это вызовет осложнения во время операции. Это не потому, что он менее прочный, чем нож для стейка — они оба сделаны из стали. Но чтобы получить надежно точный разрез, хирург должен затачивать или заменять свое лезвие чаще, чем вы меняете свои ножи для стейков.

Современные автомобили менее надежны и долговечны, чем классические?

Mercedes-Benz W126 S-класса 1979 года выпуска | Mercedes-Benz

Говоря об интервалах обслуживания, люди иногда забывают об этом в классических автомобилях, сообщает Road & Track . Такие автомобили, как Mercedes S-Class W126 и Toyota FJ40 Land Cruiser, хвалят за их надежность даже по сравнению с их современными версиями. Но, как объясняет R&T , эти старые автомобили не обязательно надежны, но долговечны.

СВЯЗАННЫЕ С: 6 способов максимизировать ваш пробег в 200 тысяч километров

Есть отличный пример этого, не относящийся к автомобилям: Triumph Bonneville. Классическая модель, возможно, была быстрой для своего времени, но она не подходит для повседневного использования. У Джея Лено есть такой, и он помнит, как дилер сказал своему приятелю, что ему не придется «снимать голову за 7500 миль». По сути, мотоцикл нуждался в ремонте двигателя каждые 7500 миль.

Следует признать, что классические автомобили обычно имеют более длительные интервалы обслуживания. Но, тем не менее, для некоторых автомобилей, даже роскошных, не было ничего необычного в том, что двигатель требовал ремонта после 100 000 миль, R&T сообщает. Я до сих пор помню интервал замены масла в 3000 миль.

Toyota Land Cruiser Heritage Edition 2020 года с FJ40 | Автомобили Toyota

Classic долговечны, но не так надежны. Они могут работать долго, но их работа чаще прерывается из-за проблем с техническим обслуживанием. Правда, в списке автомобилей-миллионников много классики. И да, они проще, у них меньше ломающихся частей, сообщает Hagerty . Но клуб с пробегом более 200 000 миль — это все современные автомобили, включая новейший Land Cruiser. Интервал замены масла составляет 5000 миль и более.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

5 причин, по которым долговечность автомобиля имеет значение

Прочность автомобиля сегодня так же важна, как и вчера. Узнайте, почему это все еще важно в 2020 году, и узнайте о новейших технологиях, которые помогут вам достичь целевых показателей прочности и долговечности.

Мы являемся свидетелями множества захватывающих тенденций, развивающихся в автомобильном мире. Электрификация транспортных средств, автономное вождение, цифровизация — эти тенденции влияют на отраслевой ландшафт и меняют его. Иногда кажется, что традиционные инженерные дисциплины устарели. Или как будто они уже не будут так важны, поскольку стоят в тени блестящих новых технологий.

Но новые технологии не заменяют традиционные инженерные дисциплины. В некоторых случаях они усиливают их. Или они полагаются на них, чтобы помочь в проектировании и разработке более качественных продуктов. Проектирование долговечности по-прежнему необходимо при разработке современных автомобилей, как и 10 или 20 лет назад.

Дисциплина со временем эволюционировала в соответствии с тенденцией цифровизации. Он также внедряет технологии и методологии, использующие искусственный интеллект. Он улучшает установленные процессы, предоставляя более точную информацию быстрее и на более ранних этапах цикла проектирования. Наконец, он решает новые проблемы, связанные с тенденцией электрификации.

Вот 5 причин, по которым вам следует заботиться о долговечности автомобиля в 2020 году.

Как бы вы определили «хороший» автомобиль? Тот, который может похвастаться крутым дизайном? Тот, который реализует новейшие и лучшие технологии? Если вы спросите Google, ответ будет однозначным: хорошая машина — надежная. Я набрал несколько вариантов запроса в известном поисковике. Я хотел выяснить, какие из них были «лучшими автомобилями» или «10 лучшими автомобилями». Поиск постоянно выдавал результаты со списком «10 самых надежных автомобилей» или «самых долговечных автомобилей».

Семантический сдвиг от «хороший» к «надежный» или «долговечный», когда прилагательное определяет автомобиль, не случаен. Поисковые роботы от Google обучены определять поисковые намерения пользователей. Боты возвращают эти списки, так как поняли, что вы ищете самую надежную машину.

Год за годом независимые компании, группы потребителей и специализированная пресса публикуют свои рейтинги и обзоры лучших автомобилей года. Consumer Reports в США, JD Power, Motorway в Великобритании, Autokauf в Германии — вот лишь несколько примеров множества компаний, веб-сайтов или журналов, которые оценивают стоимость автомобиля на основе частоты поломок или происшествий. Их источники и методологии могут различаться, но мнения, которые они выражают, и результаты их исследований оказывают большое влияние на потребителей и покупателей автомобилей.

Зарегистрированные инциденты, связанные с надежностью, варьируются от отказа компонентов из-за усталости до неисправных электромеханических деталей. В тематическом исследовании мы рассказали, как Nissan использует комплексное решение Simcenter для проектирования долговечности на основе испытаний, чтобы поддерживать высокие стандарты качества и повышать ценность своего бренда.

«Мы тестируем все больше и больше электронных компонентов и меньше механических. Сотрудничество с Siemens необходимо для адаптации к этим изменениям и проверки этих новых компонентов».

Артуро Барреу, инженер-испытатель силовых агрегатов, отдел функциональности и долговечности, NTCE-S

Новые типы транспортных средств больше не предназначены для первых пользователей, которые будут снисходительны к дефектам и ремонту. Поскольку эти автомобили становятся массовыми продуктами, важно, чтобы они соответствовали ожиданиям потребителей с точки зрения надежности. Тем не менее, проектирование долговечности гибридных и электрических транспортных средств ставит новые задачи. К ним относятся долговечность батареи, противоречивые требования к производительности и повсеместное использование легких материалов.

Производителям необходимо оценить, не повредит ли использование более легких компонентов, которые помогут увеличить запас хода, долговечности автомобиля. И они должны иметь дело с весом аккумулятора, который изменяет распределение нагрузки на транспортное средство. Решения Simcenter призваны помочь найти правильный баланс между прочностью и долговечностью, с одной стороны, и стоимостью материалов и весом, с другой.

Наши инженеры проверили надежность электромобиля Simrod на испытательном треке.

Независимо от того, хотите ли вы увеличить запас хода или снизить расход топлива, облегченная конструкция и материалы необходимы для достижения поставленных целей. Однако они не должны происходить за счет долговечных деталей и компонентов. Возможности решения Simcenter на основе конечных элементов для композитов вместе с новым подходом к расчету долговечности позволяют правильно анализировать влияние прогрессирующего повреждения. Вы можете разработать устойчивую к повреждениям легкую конструкцию, которая хорошо работает при множественных нагрузках с переменной амплитудой. Этот проверенный подход применим к коротким и бесконечным пластикам, армированным волокнами, а также к клеевым структурам.

Simcenter 3D помогает смоделировать нагрузки на прочность электромобиля Simrod.

Согласно недавно опубликованному отчету, мировой рынок подержанных автомобилей вырастет на 34,53 млн единиц в период с 2020 по 2024 год, а среднегодовой темп роста составит 6% в течение прогнозируемого периода. Мы живем в эпоху потребительства, но автомобили по-прежнему остаются товаром, который легко найдет второго, третьего и даже четвертого владельца. В настоящее время автомобили рассчитаны на пробег не менее 200 000 километров, в то время как некоторые марки и модели нацелены на еще большее число.

Они используют методы искусственного интеллекта для улучшения прогнозирования усталости. Целостный подход к проектированию долговечности транспортных средств сочетает в себе моделирование и испытания, помогающие разрабатывать более совершенные транспортные средства. Цифровой двойник, получающий данные о реальных нагрузках, поддерживает инженеров по долговечности в их стремлении к достижению целей без компромиссов, принимая во внимание другие характеристики производительности.

От сбора данных о дорожной нагрузке, интеллектуального анализа данных о нагрузке, оптимизации конструкции и виртуальной проверки продукта до количественного определения оставшегося полезного срока службы — решения Simcenter помогают решать проблемы балансировки быстрее, дешевле и раньше. Решения помогут вам найти правильные ответы для проектирования более легких, прочных и долговечных автомобилей на всех этапах проектирования.

Посмотрите видео, чтобы узнать больше о решениях Simcenter, обеспечивающих непревзойденную прочность и долговечность.

Если вы хотите узнать больше, зарегистрируйтесь для участия в наших бесплатных вебинарах по инженерным решениям Simcenter по прочности и долговечности .

Хотите быть в курсе новостей Siemens Digital Industries Software?

Нажмите здесь, чтобы выбрать контент, который подходит именно вам

14 самых долговечных и надежных автомобилей на дорогах

Купить сейчас

У нескольких автомобильных брендов есть свой клуб на миллион миль, где бесчисленные часы и деньги были вложены в Volkswagen, Volvo, Mercedes или другие, обычно немецкие марки, чтобы поддерживать их работу на протяжении веков. Технически, при правильном объеме работы любой автомобиль может работать почти вечно, но у большинства из нас нет ресурсов или желания делать это. Вместо этого нам нужна машина, которая проедет несколько сотен тысяч миль при минимальном техническом обслуживании.

Посмотреть в галерее

Посмотреть в галерее

Просмотр в галерее

Посмотреть в галерее

Просмотр в галерее

Просмотр в галерее

Просмотр в галерее

Просмотр в галерее

Вз Просмотр

6.

Посмотреть в галерее

Углубление в мир производства автомобилей показывает, что лишь немногие модели действительно способны проехать более 200 000 миль без капитального ремонта. Что еще интереснее, они попадают в разные точки ценового спектра, не придерживаются многих конкретных торговых марок, и часто менее популярные модели на самом деле работают дольше, чем их более дешевые, менее эффективные, но более распространенные аналоги. Иногда вы собираетесь потратить больше авансом, но через десятилетие или два вы будете смеяться до самой свалки. Вот 14 автомобилей, способных проехать четверть миллиона миль и более прямо с завода.

Toyota Camry, Corolla и Prius

См. в галерее через caradvice.com.au

Toyota уже давно является брендом, которому доверяют автомобили. Это остается в силе и сегодня, поэтому вы в конечном итоге заплатите большие деньги за Toyota, независимо от того, сколько ей лет. Хотя не каждый элемент в линейке Toyota является пуленепробиваемым, среди них есть: Вы можете получить любой вариант из вышеперечисленных вариантов и быть в безопасности. Гибриды, бензиновые и электрические модели имеют невероятную долговечность: они достигают 200 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 и не требуют больше, чем регулярная замена масла. Мы не предлагаем проверять эту теорию, но многие выживут, чтобы рассказать историю. Рекомендуемая производителем розничная цена: Варьируется

Toyota 4Runner, Highlander и Sienna

Посмотреть в галерее через suvdrive.com компактная линия. Хотя мы, по общему признанию, расширили определение «внедорожника» в этой категории, включив в него минивэн Sienna, у него достаточно маневренности, чтобы заслужить это. Даже при интенсивном вождении этих моделей и удалении более агрессивных из сети вам все равно будет трудно их унять. MSRP: Варьируется

Scion xB

Посмотреть в галерее через blogcdn.com

«Очень хорошо», — сказал демон. «Я помогу вам сделать впечатляющее транспортное средство, более надежное, чем что-либо еще на дороге. Он также должен быть вместительным, с запасным местом для хранения вещей и чувствовать себя комфортно. Но я сделаю это только в том случае, если это будет похоже на крошечную цирковую повозку, выращенную в ящике». Так родился xB. Столь же невероятно надежный, как и домашний, вам придется довольствоваться бывшим в употреблении, но если вы найдете одну загвоздку. Они дешевы, и у них больше жизней, чем у Майкла Майерса. Рекомендуемая производителем розничная цена: ~18 000 долларов США

Mazda6

См. в галерее через carbarnsport.blogspot.com

Несмотря на то, что у Mazda6 кузов седан, Mazda6 стремится быть скорее пригородным транспортным средством для одного человека, чем для семейного водителя. Интерьер выглядит и ощущается как вытянутый из гораздо более впечатляющего автомобиля, управляемость доставляет удовольствие, пробег внушает доверие, а двигатель никогда не говорит «дядя». Тоже не выходит. Для горожанина, спешащего между встречами, это то, что нужно. Рекомендуемая производителем розничная цена: $22 000+

Subaru Forester

Посмотреть в галерее через Dieselstation.com

Subaru когда-то была в состоянии конкурировать с Toyota и Honda. Возраст не порадовал бренд, за исключением этой единственной модели. Forester — настоящий внедорожник на все случаи жизни. Его может использовать городской воин, которому нужен автомобиль швейцарской армии, родители-футболисты, любители активного отдыха, пассажиры и все, кому нужны простор, размер и дополнительные возможности в своей машине. Он хорош для поручений и обычных семейных обязанностей, хорош для экскурсий, вместителен и удобен, а выглядит… безобидно. Рекомендуемая производителем розничная цена: $22 795

Honda Accord / Civic

Посмотреть в галерее через benimotomobilim.blogspot.com а не сами машины. Несмотря на то, что Хонда не производит такого большого шума, отчасти из-за отсутствия передовых инноваций, по-прежнему предлагает эти два доступных варианта в широком диапазоне стилей, сборок, двигателей и опций. Часто немного более спортивный и дерзкий, чем Toyota, вы можете получить дополнительное воодушевление, чтобы идти вместе со своим долголетием. MSRP -Civic: 19 000 долларов США Accord: 23 570 долларов США

Volkswagen Passat

Посмотреть в галерее через motortrend.com

VW, как правило, скрывается прямо за пределами основных претендентов на надежность, хотя это потому, что они ожидают, что владельцы будут обслуживать свои автомобили. В то время как Toyota можно загнать насмерть, а затем оставить горящую кучу шлака, автомобили VW нуждаются в том, чтобы вы регулярно ухаживали за ними и кормили их. Сделайте это, и их выживаемость резко подскочит. Даже без этого TLC Passat может преодолеть расстояние, успеть и обеспечить больший комфорт, чем большинство легковых автомобилей и полноразмерных грузовиков. Наслаждайтесь пространством для ног! Рекомендуемая производителем розничная цена: $23 000+

Honda CR-V

Посмотреть в галерее через performancedrive.com.au

Honda пыталась создать Франкенштейну достойный внедорожник и много стреляла в рынок кроссоверов, но с ограниченными выдающимися результатами. Среди вариантов, таких как Crosstour, HR-V, Pilot и Element, есть много мякины, которая не очень хороша. Все они хороши, так как Honda не производит ничего неработоспособного, но CR-V выделяется как устойчивый, устойчивый, маневренный, но прочный автомобиль. Каждый год наблюдается улучшение, что может сделать Honda лучшим производителем внедорожников. Рекомендуемая производителем розничная цена: 24 150 долларов США

Ford F-150 и F-250 Super Duty

Посмотреть в галерее через pitstopbrasil.wordpress.com

Несмотря на то, что Ford пережил долгий период неурожая, есть четыре модели, которые они произвели, которые вызывают неохотное уважение от кого бы то ни было: Рейнджер, Эскорт, Таурус и F-150. Как жемчужина в короне бренда, Форд мог продолжать говорить, что все было «сделано Фордом жестким», пока у них были F-150, выживающие на фермах Среднего Запада, тяжелая работа жизни в индейской резервации, грязь на глубоком юге и придерживаясь дорог замерзшего севера. Выберите либо вневременной 150, либо выберите еще более впечатляюще надежный 250 Super и наслаждайтесь американским заведением. MSRP – F-150: $27 380+ F-250 SD: $32 535+

Chevrolet Silverado 2500 Heavy Duty

Посмотреть в галерее via caranddriver.com не так эффективен против небольших транспортных средств, загромождающих час пик. Танк, который постепенно приобретает все более сексуальные линии и более утонченную чувственность, во внешнем виде Chevy есть легкая урбанизация и благородство, которых вы не найдете у Ford. Хотя под отделкой находится очень похожий двигатель, более плотный ценник и гораздо меньше возможностей для его оснащения, если вы покупаете новый. Рекомендуемая производителем розничная цена: $34 000+

Lexus ES 350 / 450h

Посмотреть в галерее via caradisiac.com

Мир роскоши сбивает с толку. По мере увеличения сложности транспортных средств они достигают точки, когда слишком многое может пойти не так слишком легко. Между полностью механизированными сиденьями, информационно-развлекательной системой, несколькими встроенными компьютерными системами, не говоря уже о роскошных и совершенно разрушаемых интерьерах, производители предметов роскоши не часто делают отличные автомобили. В некоторых случаях это вина сложной, передовой технологии. В других случаях это связано с тем, что покупатели предметов роскоши скорее купят новое, чем будут иметь что-то долговечное. Это окольный способ указать, что ES от Lexus удается быть лучшим с обеих сторон. Он не слишком спортивный, он не слишком кричащий, в нем также больше простой роскоши, чем в экономичном седане, для тех, кто хочет наслаждаться тем, как живут обе половины. Рекомендуемая производителем розничная цена: 39 долларов США.,000+

Audi Allroad

Посмотреть в галерее via motortrend.com

BMW и Mercedes могли бы легко сделать более надежные автомобили, но предпочли разбазарить свою работу привередливыми гаджетами, которые нарушают более простую функцию вождения с места на место.