До какого года выпускали фольксваген т4: Volkswagen Transporter т1, т2, т3, т4, т5, т6 технические характеристики, цена, фото, видео

Содержание

До какого года выпускали фольксваген т4

Главная » Разное » До какого года выпускали фольксваген т4

Рабочая лошадка: Volkswagen Transporter — журнал За рулем

Главное достоинство этого автомобиля — беспроблемность с запчастями. Сегодня Transporter можно починить даже в отдаленной деревне. Причем не обязательно искать деталь именно к нему — много чего подходит от легковых автомобилей Volkswagen, растиражированных миллионами экземпляров.

1

Обобщение Transporter — вынужденное, ведь если каждый раз перечислять все имена, под которыми эта машина официально сходила с заводских конвейеров, статья займет полжурнала. Нет другого автомобиля со столь сложной и разветвленной схемой обозначений. В 1998 году фирма перестала применять имя Transporter для пассажирских версий Caravelle и Multivan, выделив их (не технически, а чисто формально) в самостоятельные модели со своими семействами, но оставив им прежнее обозначение поколения автомобилей — Т4.

Такая же путаница сохраняется и поныне: никаких С5 и М5 в номенклатуре фирмы Volkswagen не предусмотрено, и назвать автомобиль просто «тэ-пять», нельзя: будет непонятно, о какой из трех моделей идет речь. Впрочем, три — это мягко сказано, процесс размножения делением продолжается, причем с той же нелогичностью образования и разрывов родственных связей. Например, Shuttle — комфортабельная пассажирская модификация из семейства Transporter. Хотя ею, в свое время, заменили микроавтобус из совсем другого семейства Caravelle. Потом нововведение замяли, и все вернули на круги своя.

1

2

3

4

5

6

7

Версия California вначале была «дочкой» для Caravelle, отличаясь большим простором для меньшего числа пассажиров. Но затем, тоже из каких-то маркетинговых соображений, стала независимой моделью. Впоследствии вместо нее стали выпускать Multivan. Но в который уже раз немцы вернули упраздненную модель на конвейер, чтобы собирать параллельно преемнице. Таким образом, вместо простой и логичной классификации в один ряд, когда моделями считались бы Т4, Т5 и т.  д., и у каждой было бы с десяток модификаций, то есть «детей», различаемых по числу и расположению сидений, остеклению кузова и прочим факторам, мы имеем сложнейшее генеалогическое древо с непредсказуемым в будущем переплетением ветвей. На котором, например, видно, что «папой» для «братьев» Kasten, Kombi, Shuttle, Pritsche и Pick Up может быть только Transporter. А Vestfalia и California им раньше приходились «кузинами», но после очередной пертурбации, вдруг стали «тётями».

А если учесть историческое наследие, когда целые сообщества фанатов этого автомобиля продолжают по инерции называть все его разновидности не иначе как Volkswagen Bus, а также параллельные имена для американского рынка вроде Evrovan или PanAmericana, и прибавочные словечки Syncro (ныне 4Motion), обозначающие версии с полным приводом, то невольно позавидуешь ученым-энтомологам, различающим в одном только отряде перепончатокрылых 25 семейств, в каждом из которых сотни родов и тысячи видов насекомых…

Вот почему здесь и далее под словом Transporter следует понимать ЛЮБОЙ коммерческий автомобиль Volkswagen серии T.  Популярности «народного» фургона в России позавидует большинство производителей коммерческой техники — почти сто тысяч машин находятся на учете в ГИБДД (см. таблицу от аналитического агентства «Автостат»). И это только данные по автомобилям последних 16 лет выпуска, а ведь немало и более пожилых, но вполне работоспособных, включая заднеприводные T3. К сожалению, статистика не знает, сколько автомобилей из общего числа зарегистрированных используется для зарабатывания денег, а сколько — в личных целях владельцев.

3

4

Моторы нового семейства 2009 года оснащены системой Common Rail

Моторы нового семейства 2009 года оснащены системой Common Rail

Моторы нового семейства 2009 года оснащены системой Common Rail

1,9TDi — самый недорогой и экономичный из прежней линейки турбодизелей

1,9TDi — самый недорогой и экономичный из прежней линейки турбодизелей

1,9TDi — самый недорогой и экономичный из прежней линейки турбодизелей

Дело в том, что на фоне традиционной дороговизны легковых моделей Volkswagen многие приверженцы марки находили целесообразным выбор избыточно вместительного «коммерсанта», нежели, например, более тесного минивэна Sharan, что всегда был почти в полтора раза дороже. Преобладание в парке машин, выпущенных в 90-х годах прошлого века, явственно показывает, что их в России приобретали уже подержанными — были времена, когда «тэ-четвертые» гнали к нам из Европы колоннами.

И напротив, скромные 1668 «тэ-пятых» 2007 года выпуска, купленные в основном новыми в предкризисный год, когда российский бизнес уже начал шиковать, транжиря направо и налево банковские кредиты, показывают, что Transporter, несмотря на свою техническую привлекательность, все же дороговат на фоне конкурентов. Пропорции по федеральным округам типичны для большинства прочих автомобилей: лидируют центр и северо-запад. То есть именно там наиболее широк выбор на вторичном рынке. Не удивляет и экзотичность «немца» на Дальнем Востоке, где властвуют куда более живучие «японцы».

200 60 Для новой линейки дизельных моторов выбран единый рабочий объем 2 литра

200 60 Для новой линейки дизельных моторов выбран единый рабочий объем 2 литра

200 60 Для новой линейки дизельных моторов выбран единый рабочий объем 2 литра

5

6

7

Модификации

Не вдаваясь в подробности сложной классификации автомобилей серии T по вышеназванным причинам, ограничимся лишь сугубо практичной для перевозчика информацией. Тем более что покупателя подержанного коммерческого автомобиля меньше всего интересует торговое имя на шильдике — позвонив по объявлению, он выяснит суть напрямую: сколько в машине сидячих мест, где вместо жестянки стекла, распашные ли двери в корме, ну и, конечно, про объем и мощность мотора, применяемое топливо и пр. К тому же значительная часть машин вторичного рынка была в свое время переоборудована, в том числе и на солидных европейских предприятиях, поэтому имя, под которым тот или иной Transporter покинул завод, зачастую лишено всякого смысла.

Еще менее существенно название, когда машина уже осмотрена вживую и подходит по состоянию, типу двигателя и приемлема по цене. Ну и пусть он формально Multivan, а не Transporter! Главное, движок шелестит, как новый, и не «сопливится» маслом. А если мой бизнес предусматривает доставку живых поросят на базар, я просто выкину из кузова тяжеленные замшевые кресла с подлокотниками, выковырну столик для деловых переговоров и постелю на пол легкомоющийся линолеум вместо ковролина…

McPherson спереди,косые рычаги сзади — все как у легковушек

McPherson спереди,косые рычаги сзади — все как у легковушек

McPherson спереди,косые рычаги сзади — все как у легковушек

В 2009 году Volkswagen обновил всю гамму модификаций T5, и вскоре эти машины будут тоже поступать на вторичный рынок, снижая цены дорестайлинговых

В 200

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Volkswagen — автомобильная компания из Германии. Слово Volkswagen в переводе с немецкого означает «Народный автомобиль». Штаб-квартира находится в Вольфсбурге, Нижняя Саксония. Он был начат в 1930-х годах по просьбе лидера страны Адольфа Гитлера с производства автомобиля, разработанного Фердинандом Порше.

В 1930-х Адольф Гитлер искал кого-нибудь, кто мог бы сделать дешевую машину, которую мог себе позволить простой немецкий рабочий.В то же время Фердинанд Порше много лет работал над дешевой машиной, которая могла бы вместить семью и ехать как настоящая машина, а не микроавтомобиль. Он уже спроектировал и построил небольшие автомобили с задними двигателями и в форме жука (для лучшей аэродинамики). В то время владение автомобилем в Германии было делом только богатых людей, и большинство автомобильных компаний не были заинтересованы в производстве недорогих автомобилей. Компания Porsche, также называемая Porsche, в то время занималась проектированием только для других. Так что Порше не мог найти никого, кто мог бы создать ту маленькую машину, которую он хотел. [1]

Хотя Гитлер так и не научился водить машину, он очень интересовался автомобилями (он также создал автобан, который вел к межгосударственным автомагистралям США). Гитлер хотел, чтобы машина вмещала четырех человек. Его нужно было охлаждать маслом вместо воды. Автомобиль должен был двигаться со скоростью не менее 100 км / ч или около 60 миль в час и расходовать не более 7 литров бензина на 100 километров (около 34 миль на галлон). В то время автомобильные компании в Германии не хотели производить этот новый недорогой автомобиль, поэтому Гитлер основал новую компанию, управляемую государством.Первое название, данное автомобилю, было «KdF-Wagen». «KdF» расшифровывалось как Kraft durch Freude , или «Сила через радость». Некоторые из них были изготовлены, но к моменту завершения завода в 1938 году началась Вторая мировая война. Вместо этого завод производил автомобили типа джипа для немецких военных.

После войны люди из Соединенного Королевства и Соединенных Штатов вновь открыли завод и снова начали производить автомобили. Завод лежал в руинах от войны и мог производить только несколько машин одновременно.Британские военные отвечали за эту часть Германии. Сначала они пытались найти другую автомобильную компанию для восстановления завода. Генри Форду предложили компанию бесплатно. Осмотрев это, его советник сказал: «Мистер Форд, то, что нам предлагают, не стоит ни черта!» [1] Итак, компания Volkswagen пошла дальше, создав автомобиль. Человеком, который в то время руководил компанией Volkswagen, был Хайнц Нордхофф.

Сначала они производили только один тип автомобилей — Volkswagen Beetle.(Компания называла его просто Type 1 Sedan, в США он имел прозвище «Ошибка» и другие прозвища в других странах). В 1950 году был представлен Type 2 (автобус), также оснащенный двигателем в задней части автомобиля. Автомобили стали популярны и известны во всем мире. Позже Beetle стал одним из самых продаваемых автомобилей в истории. Спустя много лет он строился на заводах в Германии, Бразилии и Мексике.

Последний оригинальный Volkswagen Beetle был построен в Мексике. Он был построен в июле 2003 года. У Volkswagen появился новый автомобиль под названием «New Beetle». который начал продавать в 1997 г. Внешне похож на старый автомобиль, но построен совсем иначе. Он быстрее, безопаснее, имеет двигатель спереди, а не сзади, и имеет водяное охлаждение (с использованием радиатора). Он гораздо больше подходит для современного мира с точки зрения дизайна и безопасности.

Volkswagen в настоящее время вовлечен в скандал, связанный с испытаниями на выбросы. [2]

Некоторые из популярных автомобилей Volkswagen — это Golf, Jetta, Polo, Beetle и Passat.VW, как их обычно называют, также вошли в сегмент бездорожья с такими автомобилями, как Touarag, и в коммерческий сегмент с Touran. В этом году компания VW отмечает 21-ю годовщину с тех пор, как Golf 1 поступил в продажу в 1980-х годах. С момента своего рождения VW продал более 315 000 единиц только Golf 1. 2006 год ознаменовался появлением пятого поколения Golf. Знаменосец — GTI — приводится в движение 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2,0 л мощностью 147 кВт с технологией VW DSG и FSI. Golf GTI прошел долгий путь развития с 80-х годов, но пятое поколение GTI подвергается критике, поскольку оно не соответствует ожиданиям и стандартам, установленным легендарным Mk1 GTI, оснащенным 8-клапанным двигателем 1600.

С воздушным охлаждением [изменить | изменить источник]
  • Тип 1: Beetle (также известный как «Жук»), Karmann Ghia и некоторые специальные модели, такие как Fridolin, мини-фургон для доставки товаров
  • Тип 2: Автобус (несколько стилей, например, версия для скорой помощи, автофургон и туристический фургон с 21 окном)
  • Тип 3: Squareback, Notchback и Fastback В 1968 году эти автомобили были первыми серийными автомобилями в мире с системой впрыска топлива.
  • Тип 4: 411-412 — было продано немного, но большой двигатель с впрыском топлива, сделанный совместно с Porsche для Porsche 914, позже использовался в автобусе VW.
С водяным охлаждением [изменение | изменить источник]

Линия водяного охлаждения пущена в 1974 г.

.

Гитлер и «его Volkswagen»: прослеживая 80-летнюю историю Beetle | Германия | Новости и подробные репортажи из Берлина и за его пределами | DW

Два человека, один огромный проект: Адольф Гитлер и Фердинанд Порше — люди, стоящие за Volkswagen Beetle. Порше был гениальным инженером, Гитлер — хитрым политиком. «Эти двое созданы друг для друга», — сказал Вольфрам Пита, профессор истории Штутгартского университета.

Вместе с историками Нильсом Хавеманном и Юттой Браун он написал Porsche: от конструкторского бюро до мирового бренда. В книге рассказывается о компании с момента ее основания в Штутгарте 25 апреля 1931 года.

Проект Volkswagen Porsche никогда бы не был реализован без поддержки Гитлера. «Гитлеру требовался творческий ум, чтобы создать свой компактный автомобиль, пригодный для массового производства», — сказал Пыта. «И Porsche нуждался в политической поддержке, чтобы позволить ему построить его без финансового давления».

Произведение австрийского художника Вольфганга Флатца под названием «Война Адольфа» («Это был весь Адольф») изображает капот VW Beetle, нарисованный свастикой.

Моторизация и мобилизация

Гитлер объявил «народный» моторизация »на автосалоне в феврале 1933 года, всего через несколько недель после того, как его назначили рейхсканцлером.Летом 1934 года Рейхская ассоциация немецкой автомобильной промышленности поручила Порше разработать автомобиль под девизом «Сила через удовольствие» по тому же названию, что и нацистская организация досуга.

Гитлер, не имевший водительских прав, лично одобрил прототип «своего Фольксвагена» 29 декабря 1935 года. Не прошло и двух лет, как 26 мая 1938 года был заложен краеугольный камень завода Volkswagen в г. Вольфсбург в присутствии фюрера.

Однако автомобиль, созданный для «силы через удовольствие», был в первую очередь предназначен для немецкой армии, а не для «народной автомобилизации». Применялся в боевых условиях и вездеходе на фронте. Это мало кого удивило. В брошюре Porsche 1934 года говорилось, что «автомобиль должен подходить не только для личного пользования, но также для транспорта и особых военных целей».

Празднование состоялось на заводе VW, когда в 1955 году с конвейера сошел миллионный Beetle

Французский Volkswagen?

Успех малолитражки для народа начался только после войны.Он был переименован в «Жук», чтобы отделить его от нацистского периода. Первый сошел с конвейера в декабре 1945 года. Миллионный Beetle появился на свет 10 лет спустя. Горбатый автомобиль с оппозитным двигателем стал символом немецкого экономического чуда и мирового успеха. Всего было произведено и продано около 22 миллионов жуков.

Жук смог избавиться от своего нацистского прошлого сразу после войны. Примечательно, что министерство промышленного производства Франции, возглавляемое социалистами, связалось с Porsche в октябре 1945 года.

«Нигде успешное дистанцирование от национал-социализма не является более очевидным, чем попытка французского правительства выиграть разработку Volkswagen для себя», — сказал Пита.

Конец эпохи: 30 июля 2003 года в Мексике был произведен последний Beetle.

«Сделка с дьяволом»

Французские соревнования знали, как остановить немецкого «voiture populaire». «Renault и Peugeot сговорились» против него, сказал Пыта DW. «Порше и его зять Антон Пиех были обвинены в участии в военных преступлениях.»

Несмотря на глобальный успех» Жука «, в декабре 1945 года Порше был неожиданно взят под стражу французскими военными властями и оставался в тюрьме до августа 1947 года. Однако сотрудничество Гитлера и Порше не было чем-то необычным, сказал Пита. Авторитарные правители могут заманить аполитичные игроки с перспективой крупных проектов: «Porsche был не единственным, кто отодвинул моральные соображения в сторону, когда был представлен безграничным оппортунизмом, — сказал он. — Руководители бизнеса, заинтересованные исключительно в успехе своей компании или в реализации амбициозных технических проектов, часто без колебаний в делах с дьяволом. «

.

Почему Volkswagen называется Volkswagen?

С момента своего появления в конце 1930-х годов бренд Volkswagen претерпел ряд знаковых изменений. Это был оригинальный Жук Типа 1, который стал символом восстановления Западной Германии после Второй мировой войны. Хиппи-фургон Volkswagen и мощный «Жук» в цветах были символами американской контркультуры 1960-х годов.

Недавно Volkswagen пережил кошмар с общественностью и из-за скандала с выбросами работал пустым, но в двадцать первом веке бренд Volkswagen стал синонимом эффективности, надежности и городской изысканности.

Имя и история Volkswagen имеют довольно темное и противоречивое прошлое. Глядя на этот бренд в наши дни, вы даже представить себе не можете, что оригинальная модель Volkswagen была задумана Адольфом Гитлером и была частью более широкого плана государственных дорог. Изначально компания принадлежала Немецкому рабочему фронту, который был профсоюзной организацией Национал-социалистической партии, также известной как нацисты. Немецкое правительство под властью Гитлера в 1937 году создало Deutschen Volkswagens mbH, которое позже было сокращено до Volkswagenwerk.

Источник: CNN

Почему он называется Volkswagen?

Первым дизайнером Volkswagen был Фердинанд Порше , основатель автомобильной корпорации Porsche, который был нанят непосредственно Гитлером и поставил задачу создать доступный и надежный семейный автомобиль для немецкого народа. Проще говоря, название Volkswagen означает «народный автомобиль». Порше, который также разработал Mercedes-Benz SS и первый бензиново-электрический гибридный автомобиль, создал Volkswagen Beetle в 1938 году, хотя массовое производство его не производилось до 1945 года из-за разрушения завода Volkswagen во время Второй мировой войны.

Оригинальный Beetle назывался KdF-Wagen или Kraft-durh-Freude-wagen. По-английски автомобиль Strength-Through-Joy. Только в конце 1950-х годов автомобиль был переименован в Beetle рекламным агентством Дойла Дейна Бернбаха, которое стремилось увеличить продажи в Америке, которые в середине века были довольно мрачными из-за отношений автомобиля с нацистской партией и Гитлером. Эта рекламная кампания, , которая была сосредоточена вокруг рискованного слогана «Думай маленько», оказалась чрезвычайно успешной и произвела одни из самых инновационных рекламных объявлений двадцатого века.В рекламе «Жук» размером примерно с полдоллара был помещен на полностью белый фон со слоганом «Думай маленько», напечатанным жирным шрифтом внизу. Beetle, или «Жук», как его вскоре ласково стали называть, быстро стал самой продаваемой иномаркой на американском рынке и на сегодняшний день занимает почетное место среди самых производимых автомобилей в мире.

СМОТРИ ТАКЖЕ: Почему Mazda называется Mazda?

Источник: Дизайн лачуги

«Народный автомобиль» имеет долгую и спорную историю, в которой участвуют одни из самых известных исторических событий двадцатого века.Вероятно, меньше автомобилей, которые любят больше во всем мире, чем Volkswagen Beetle, но нельзя отрицать его связь со Второй мировой войной и одной из величайших трагедий современности. Хотя в течение последних двух лет компания была втянутой в споры, будет интересно посмотреть, смогут ли они снова достичь высот своего легендарного и культового статуса.

Трэвис Макдональд — профессиональный писатель-фрилансер, создающий контент для самых разных клиентов.Он получил степень бакалавра английского языка в Техасском университете в Остине и степень магистра в области творчества в Технологическом институте Вирджинии.

https://www.tmcdonaldwrites.com/

.

10 немалых фактов о Volkswagen Beetle

У собраний Zoom есть много плюсов: вы можете носить пижамные штаны, можете отключать звук, чтобы никто не слышал вашу музыку на заднем плане, и вы даже можете включить отключите видео, если у вас плохая прическа. Но есть еще и головная боль. Независимо от того, работает ли видеокамера вашего ноутбука только половину времени или ваш микрофон отключается при каждом произнесении вами слов, борьба с Zoom реальна.

Чтобы облегчить вам жизнь в WFH или помочь вам обойтись в социально удаленном офисе, мы составили список продуктов, которые сделают вашу работу с Zoom немного более приятной. Масштабирование не всегда может быть таким простым, как личные встречи, но, по крайней мере, вы сможете (на мгновение) забыть, что вы не сидите в одной комнате со всеми вашими любимыми коллегами.

1. Веб-камера Logitech C270; $ 53

Эта недорогая веб-камера от Logitech идеально подходит для простой камеры, которая по-прежнему выполняет свою работу. Logitech C270 предназначен для видео высокой четкости, которое со скоростью 30 кадров в секунду может самостоятельно настраиваться в соответствии с условиями освещения, что делает практически любую комнату подходящей для вызова Zoom.Камера также оснащена шумоподавляющим микрофоном, который позволит вашим коллегам слышать вас, даже если ваш фон находится на шумной стороне (вы: 1. Лающая собака: 0).

Купить: Amazon

2. Веб-камера Logitech Pro; $ 149

Если в наши дни вы ничего не делаете, кроме встреч с Zoom, вы можете попробовать Logitech C920 Pro. Модель предлагает поле обзора 78 градусов и изображение высокой четкости 1080p, которое обеспечит кристально чистое и достаточно широкое изображение, чтобы позволить вашей непослушной кошке появиться, не отвлекая слишком . Logitech C920 также оснащен двумя микрофонами — по одному с каждой стороны — и имеет частоту кадров 60 кадров в секунду, что делает его идеальным выбором для видео в реальном времени.

Купить: Amazon

3. Настольная светодиодная лампа Saicoo; $ 90

Если вы хотите выглядеть лучше всех во время звонков в Zoom — даже если вы только что встали с постели — вам понадобится хорошее освещение. Эта светодиодная лампа Saicco оснащена сенсорной панелью, которая позволяет легко контролировать цветовую температуру и яркость. Он также оснащен специальной функцией отражения света, которая снижает утомляемость глаз.Лампа Saicco даже имеет встроенный порт для зарядки, поэтому вы сможете выключить Zoom и принять участие в конференц-связи, даже не проверяя аккумулятор телефона.

Купить: Amazon

4. Кольцевой светильник Ubeesize со штативом; $ 40

Если вы хотите получить отличный свет, который можно использовать как подставку для телефона, попробуйте этот комбинированный штатив и кольцевой светильник от UBeesize. Этот набор поставляется с тремя различными кольцами освещения — теплым светом, холодным светом и дневным светом — все они могут крепиться непосредственно на штатив.Вы можете настроить каждое кольцо на 11 уровней яркости, и в комплект даже входит пульт для вашего смартфона, который может включать вашу камеру без необходимости неловко настраивать ее перед презентацией.

Купить: Amazon

5. Цифровой конденсаторный микрофон Shure MV5; $ 100

С этим цифровым конденсаторным микрофоном от Shure вы почувствуете себя старинным радиоведущим (а не просто еженедельно просматриваете обновления вместе с начальником). Микрофон оснащен специально настроенным микрофоном для обеспечения высококачественного звука, а также возможностью подключения к iOS и USB, что упрощает подключение к любому устройству, которое вы используете.Также есть приложение Shure, которое синхронизируется с вашим микрофоном для облегчения записи, редактирования и последующего обмена.

Купить: Amazon

6.

Шумоподавляющая гарнитура Logitech; $ 50

Гарнитура — отличное решение для улучшения качества звука и речи, особенно если вы делаете больше масштабирования телефона, чем видео. Эта модель от Logitech позволяет легко регулировать громкость или отключать микрофон с помощью встроенной кнопки управления звуком, и у нее даже есть светодиодный индикатор, чтобы вы знали, действительно ли вы отключили звук во время встречи.Эти наушники предназначены для подавления любых внешних шумов, но вы также можете легко настроить микрофон, чтобы приглушить звук на вашем конце (что делает его отличным, когда вы перекусываете во время чата).

Купить: Amazon

7. Штатив для телефона Ubeesize; $ 14

Портативный штатив

UBeesize гарантирует, что ваша игра Zoom всегда будет на месте, где бы вы ни находились. Этот штатив рассчитан на долговечность, с гибкими ножками, усиленными резиновым покрытием, прочной пеной и ножками с антипригарным покрытием. И он поставляется с пультом дистанционного управления для вашего телефона, который можно использовать на расстоянии до 30 футов

Купить: Amazon

8. Подушка сиденья Comfilife, усиленная гелем; $ 33

Работаете ли вы дома или едете в офис неполный рабочий день, многие из нас в наши дни сидят намного больше. Чтобы ваша встреча Zoom была больше похожа на поход в спа, подушка сиденья из пены с эффектом памяти может быть именно тем, что вам нужно. Эта подушка эргономично разработана, чтобы уменьшить давление на копчик и улучшить осанку при каждом использовании.Вы можете удвоить опору для спины с помощью дополнительной подушки для поддержки поясницы, чтобы вы могли сидеть красиво и высоко на каждой встрече без дискомфорта.

Купить: Amazon

9. Искусство стены вымышленной карты

Для создания фона Zoom, который на на круче зеленого экрана, повесьте карту из любимого романа или видеоигры, чтобы сделать вид одновременно стильным и индивидуальным. Многие карты Redbubble сделаны на заказ или созданы специально для обеспечения высокого качества, а некоторые также поставляются с инструментами или материалами, которые помогут с кадрированием.У независимых художников Redbubble есть карты, вдохновленные The Lord of the Rings , Game of Thrones , Zelda и другими, поэтому независимо от того, чем вы занимаетесь, вы сможете принести немного пиццы везде, где вы (виртуально) идти.

Купи это: Redbubble

10. Винтажные туристические плакаты; Разное

Если вы больше увлекаетесь реальными местами, Redbubble предлагает невероятное количество винтажных туристических плакатов, которые создают атмосферу престижа и культуры, о которой вы даже не подозревали.Благодаря плакатам с изображением таких мест, как Лазурный берег, Адирондак, Амстердам и Чикаго, ваши новые настенные рисунки заставят вас почувствовать, что вы провели последние несколько месяцев в отпуске (даже если ваши самые длинные поездки в эти дни состоят из пеших прогулок от дома). стол на кухню и обратно).

Купи это: Redbubble

11. Очки синего света TIJN; $ 16

Всегда будьте внимательны во время встреч, но это особенно важно во время масштабирования. Дайте глазам отдохнуть с этими очками с синим светом от TIJN.Рамки могут эффективно блокировать 100% вредных ультрафиолетовых лучей и снимать усталость глаз, позволяя вам проходить любые изнурительные конференц-звонки, не выглядя уставшими. Рамы очень легкие и устойчивые к истиранию, они будут удобными и достаточно прочными, чтобы их хватило на долгие виртуальные встречи, которые являются нормой.

Купить: Amazon

Эта статья содержит партнерские ссылки на продукты, выбранные нашими редакторами. Mental Floss может получать комиссию за покупки, сделанные по этим ссылкам.

.


Смотрите также

  • Фольксваген пассат автосалон
  • Фольксваген ремонт дизельного двигателя
  • Схема кондиционера фольксваген пассат б5
  • Фольксваген джетта 2008
  • Какие диски подходят на фольксваген пассат в3
  • Не работает кондиционер фольксваген поло седан
  • Фольксваген горячая линия
  • Автосервис фольксваген отрадное
  • Аккумулятор на фольксваген туарег где стоит
  • Все модели фольксваген гольф
  • Джетта фольксваген длина кузова

1.

9 1X — двигатель VW T4 1.9 D

Технические характеристики 1.9-литрового дизельного двигателя Фольксваген 1X, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

1.9-литровый атмосферный дизельный двигатель VW 1X 1.9 D выпускали с 1990 по 1995 годы и устанавливали на базовые модификации популярного микроавтобуса Транспортер в кузове Т4. Этот дизель отличался большой выносливостью, однако имел весьма флегматичный характер.

К серии EA086 также относят двс:
JK,
JP,
JX,
SB,
1Y,
AAZ и
ABL.

Содержание:

  • Характеристики
  • Расход
  • Применение
  • Поломки

Технические характеристики мотора VW 1X 1.

9 D

Точный объем 1896 см³
Система питания форкамеры
Мощность двс 60 л.с.
Крутящий момент 127 Нм
Блок цилиндров чугунный R4
Головка блока алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра 79.5 мм
Ход поршня 95.5 мм
Степень сжатия 23
Особенности двс SOHC
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ ремень
Фазорегулятор нет
Турбонаддув нет
Какое масло лить 4.8 литра 5W-30
Тип топлива дизель
Экологический класс ЕВРО 1
Примерный ресурс 550 000 км

Расход топлива Фольксваген 1.9 1Х

На примере Volkswagen Transporter T4 1992 года с механической коробкой передач:

Город 8. 6 литра
Трасса 6.5 литра
Смешанный 7.4 литра

На какие автомобили ставился двигатель 1X 1.9 l

Volkswagen
Transporter T4 (7D) 1990 — 1995
   

Недостатки, поломки и проблемы 1X

Больше всего этот мотор боится перегрева, сразу трескается его алюминиевая ГБЦ

Весьма часто встречаются течи топлива по ТНВД, быстро изнашиваются прокладки

Ресурс ремня ГРМ примерно 60 000 км, а при обрыве клапана гнет в 100% случаев

На большом пробеге этот дизель нередко расходует масло до 1.5 литра на 1000 км

Остальные проблемы двигателя чаще связаны с его возрастом, а не с надежностью

Дополнительные материалы

Рассказ об одном из слабых мест дизеля 1X 1.9 D

70-летняя история Volkswagen Transporter

Volkswagen Transporter празднует свое 70-летие в 2020 году, поэтому мы обратились к архиву, чтобы проследить историю этого популярного фургона с его культовыми характеристиками.

Поскольку VW Transporter находится в непрерывном производстве на протяжении 70 лет, это также самая продолжительная серия среди всех коммерческих автомобилей. Настоящий подвиг.

Чтобы отметить это событие, Volkswagen выпустил подборку архивных фотографий, и вы найдете их в галерее выше. Итак, давайте отправимся в путешествие по переулку памяти.

>> Подпишитесь на информационный бюллетень Parkers Vans and Pickups и получайте все последние новости, советы и обзоры прямо на свой почтовый ящик

Факты о VW Transporter

После начала производство 8 марта 1950 года.

За прошедшие с тех пор 70 лет было построено более 13 миллионов экземпляров.

Другие известные названия Transporter включают Type 2 (Beetle был Type 1), Bulli, Kombi, Samba и Microbus, хотя он также известен тем, что послужил основой для Camper, в наши дни известного как California.

Также доступен в виде фургона, пассажирского фургона, микроавтобуса и шасси с кабиной. Он также является основой Caravelle (известной в Германии как Multivan) и Transporter Shuttle.

Хорошо известные сегодня номера T – T1, T2, T3, T4, T5 и T6 – применялись лишь ретроспективно, когда в 1990 году впервые была представлена ​​модель T4.

Разработка Volkswagen Transporter

Идея первого Volkswagen Transporter пришло от голландского импортера по имени Пон Бон, который заметил грузчика запчастей при посещении завода Beetle в 1946 и подумал, что эта идея может быть адаптирована для серийного коммерческого автомобиля. Его первые серьезные наброски появились в 1947 году.

Инновационная концепция включала размещение водителя прямо в передней части автомобиля (особенность конструкции, которая стала известна как «управление вперед»), а двигатель был размещен прямо в задней части. — как и в случае с автомобилем VW Beetle, который его подарил — привод на задние колеса. Форма также была разработана с использованием аэродинамической трубы, чтобы снизить расход топлива и удешевить эксплуатацию.

Первый собранный вручную прототип (Тип 29) был изготовлен всего за три месяца с использованием шасси с лестничной рамой вместо днища Beetle, которое было первоначально предложено (это оказалось слишком слабым для размещения приличной полезной нагрузки).

Полномасштабное производство было одобрено в 1949 году, а производство первого поколения (T1) официально началось в марте 1950 года. Transporter мог похвастаться впечатляющей грузоподъемностью 750 кг, когда он был запущен в 1950 как фургон, пассажирский фургон (комби) и восьмиместный автобус.

В 1951 году VW добавил многооконный Samba, который стал своего рода иконой, а в 1952 году модельный ряд пополнился пикапом. Благодаря характерному дизайну ветрового стекла, состоящего из двух частей, поклонники во всем мире называют T1 «сплитти».

Его успех, возможно, застал VW врасплох: всего за четыре года было продано 100 000 экземпляров, а в 1919 году производство было перенесено из Вольфсбурга на специально построенный завод в Ганновере.56. Это также быстро достигло производственной мощности, поэтому дополнительные производственные линии были добавлены в Бразилии (1956 г.), Касселе, Германия (1957 г.), Австралии (1959 г.), Мексике (1964 г.) и Эмдене, Германия (1964 г.).

К 1964 году было построено миллион автомобилей Transporter, и, по общему мнению, у VW был самый большой частный морской флот в мире: более 80 судов перевозили его автомобили по всему миру.

К концу производства T1 в 1967 году было построено 1,9 миллиона автобусов, и он стал чем-то вроде культурной иконы в движении за силу цветов, что привело к тому, что он также известен как автобус хиппи.

Volkswagen Transporter T2: 1967-1979

Модель T2 была существенной модификацией модели T1 – с той же колесной базой, но более длинным кузовом и увеличенной до 900 кг полезной нагрузкой. В переработанной передней части отсутствует разделенное ветровое стекло для улучшения обзора, а более мощный двигатель и существенно переработанная подвеска улучшили впечатления от вождения.

Раздвижная боковая дверь стала стандартным оборудованием для облегчения доступа к багажному отделению, а T2 был также первой моделью, которая продавалась как дом на колесах с выдвижной крышей, что имело успех. В 19 году можно было купить даже полностью электрическую версию.72 — хотя мы не можем себе представить, что у него был большой запас хода.

К 1971 году Transporter достиг отметки в три миллиона автомобилей, из которых только в Ганновере было построено 2,14 миллиона автомобилей. Дополнительные заводы были добавлены в Бразилии, Аргентине и Югославии — и фактически завод в Сан-Паулу в Бразилии продолжал производить T2 вплоть до 2013 года, когда правила безопасности окончательно убили его.

Таким образом, T2 является рекордсменом по продолжительности непрерывного производства определенного типа транспортного средства (а не заводской таблички).

Volkswagen Transporter T3: 1979-1992

Полная трансформация Transporter третьего поколения: T3 стал шире, длиннее и просторнее, но сохранил заднеприводную компоновку своих предшественников. .

К сожалению, поначалу он также продолжал работать с двигателями с воздушным охлаждением, несмотря на то, что весил больше, а грузоподъемность была увеличена до 995 кг. Это сделало его довольно медленным как для вождения, так и для продажи, тем более что теперь он столкнулся с более жесткой конкуренцией со стороны таких автомобилей, как Ford Transit, Renault Trafic и Mercedes-Benz MB100.

Ситуация с T3 резко улучшилась, когда были представлены новые двигатели с водяным охлаждением, благодаря которым его управляемость стала более похожей на автомобиль. Для этой модели также были добавлены дизельные двигатели. В 1985 году все стало еще интереснее с введением таких инноваций, как каталитические нейтрализаторы, турбонагнетатели и полный привод.

T3 также является моделью, благодаря которой Caravelle и California стали популярными. Всего на заводе в Ганновере было построено 1,3 миллиона автомобилей T3, и к 1985 году Transporter продавался на 180 различных рынках. В 1986 общий объем продаж превысил шесть миллионов.

Volkswagen Transporter T4: 1990-2003 гг. компоновка полноприводной трансмиссии.

Это позволило получить еще лучшие ходовые качества, более разнообразный (и мощный) выбор двигателей, а также увеличенный и практичный грузовой отсек. T4 также был первым Transporter, который предлагался с двумя вариантами колесной базы. Вы также можете получить заднюю дверь, амбарные двери сзади и две раздвижные боковые двери.

Также предлагался широкий спектр вариантов моделей, включая фургон, комби, двойную кабину, пикап и шасси с одинарной и двойной кабиной. Не говоря уже о Caravelle, Multivan и California.

В 1996 году он подвергся фейслифтингу, и к концу производства в 2003 году было произведено 1,9 миллиона экземпляров, задав формулу Transporter такой, какой ее знают нынешние покупатели.

Volkswagen Transporter T5: 2003–2015 гг. привод и полный привод, и похож на нынешний Т6 под кожей.

Он предлагал на выбор две длины груза и три высоты крыши, а всего более 100 различных вариантов. Это сделало его одним из самых универсальных фургонов в секторе рынка, который становился все более конкурентным, поскольку другие бренды объединили усилия для производства своих альтернатив.

T5 также был первой моделью, в которой кемпер California был произведен на собственном производстве в Ганновере, что впервые сделало его полностью заводским автофургоном, который он поддерживает и по сей день, даже если теперь вы можете купить конкурирующие модели. непосредственно у соответствующих дилеров.

За 12 лет производства было построено более 1,65 миллиона T5.

Volkswagen Transporter T6/T6.

1: 2015 г.в. более эффективные двигатели и повышение безопасности с помощью современных средств помощи водителю.

Это включало автономное экстренное торможение, которое стало стандартным в Великобритании в середине 2017 года.

Еще большие изменения произошли в 2019 году, когда перед поступлением в продажу в начале 2020 года был представлен фейслифтинг T6.1. Обновления для этого включают переработанный интерьер, новый тип усилителя руля (с еще большим комплектом безопасности), увеличенный подключение и даже дальнейшее повышение эффективности.

Это один из лучших фургонов в среднем секторе, диапазон которого простирается от простых рабочих автомобилей до чрезвычайно модных автомобилей для жизни, не последними из которых являются новейшие модели California и Caravelle. Можно даже купить двухцветную модель, отдав дань уважения оригиналу.

Volkswagen Transporter будущего

Следующий Transporter будет несколько отличаться, поскольку он будет основан на той же платформе, что и следующий Ford Transit Custom, благодаря стратегическому союзу между этими двумя гигантами в мире легких коммерческих автомобилей. Мы не ожидаем увидеть этот новый фургон не раньше 2022 года.

В то же время Volkswagen занят созданием нового семейства T7, которое, очевидно, будет сосредоточено на людях, выполняющих обязанности, а не на коммерческих, и вскоре начнет подготовку своего завода в Ганновере для производства ID Buzz, среднего электрического фургона, который будет стоять рядом со следующим поколением Transporter (на фото выше).

Итак, история еще далека от завершения.

Читайте также:

>> История Volkswagen Caddy

>> Обзор Volkswagen Transporter T6 и T6.1

>> VW e-Bulli — классический VW Transporter, переделанный на электротягу

0

>> Найдите Volkswagen Transporter для продажи через Parkers

>> Чтобы узнать больше о культурном влиянии Transporter, посетите наш дочерний сайт CAR Magazine

>> Подпишитесь на информационный бюллетень Parkers Vans and Pickups и получайте все последние новости, советы и обзоры прямо на свой почтовый ящик. Часы: первые 60 лет Volkswagen Transporter.

 

Хотя компания постоянно дразнит нас концептуальными автомобилями, которые угрожают должным образом вернуть дух оригинального фургона Type 2 на базе Beetle, Volkswagen, по крайней мере, делает несколько крутых вещей с текущим воплощением в виде специальных выпусков и ретро. покрасочные работы.

Чтобы отметить долгую и разнообразную историю фургона Transporter, сегодня мы рассмотрим пять предыдущих поколений.

Тип 2 (T1)

В КОМПЛЕКТЕ

Оригинальный T1 был основан на Beetle. Сейчас стоит небольшое состояние.

Первым и самым крутым из семейства Transporter был Type 1 (Beetle), основанный на Type 2, также официально известный как Transporter, Microbus или Kombi. Он стоял на той же платформе, что и Type 1, и приводился в движение тем же четырехцилиндровым оппозитным двигателем объемом 1100 куб. см с воздушным охлаждением, который выдавал колоссальную мощность 18 кВт.

Оригинальный Type 2 был построен в Германии, Бразилии и Австралии и производился в ошеломляющем множестве вариантов, включая фургоны, пикапы с одинарной и двойной кабиной, автобусы и кемперы. Излишне говорить, что они сегодня чрезвычайно востребованы и дороги, особенно автобус Samba с 23 окнами.

Тип 2 (T2)

ПОСТАВЛЯЕТСЯ

T2 стал известен как «Хлебный хлеб». Не могу представить, почему.

T2 был представлен в 1967 году, чтобы заменить T1, хотя, в соответствии с традицией VW, T1 продолжал производиться в Бразилии еще восемь лет.

T2 был немного больше и значительно тяжелее, чем T1. Он был оснащен немного более крупным (1,6 литра) и более мощным оппозитным двигателем мощностью 35 кВт, хотя в 1976 модельном году он увеличился до 2,0 литра мощностью 52 кВт. Похожий, но не такой крутой, как T1, T2 по понятным причинам получил прозвище «Хлебный хлеб».

Тип 2 (T3)

ПОСТАВЛЯЕТСЯ

T3 был последней версией с задним расположением двигателя. Стилизованный квадрат.

В то время как T3 был представлен в 1979 году, чтобы «заменить» T2, T2 проделал тот же трюк, что и T1, и просуществовал до 2013 года. Да, действительно.

Квадратный T3 официально был последним поколением Volkswagen с задним расположением двигателя, но тот факт, что его производство было прекращено в 2002 году в Южной Африке, означает, что T2 фактически пережил его, поскольку производился в Бразилии до 2013 года. Как и его предшественники, T3 был доступен с большим количеством вариантов кузова и начал свою жизнь с оппозитного двигателя с воздушным охлаждением, но к 1983 перешли на двигатели с водяным охлаждением.

Transporter (T4)

ПОСТАВЛЯЕТСЯ

T4 был обычным, но в нем была введена система наименования «T», примененная задним числом к ​​предыдущим моделям.

Теперь перекрытия начинают сбивать с толку. T4 был представлен в 1990 году и представлял собой обычный фургон с передним приводом и передним приводом (был доступен полный привод) с водяным охлаждением. На момент его появления T3 все еще производился в Южной Африке, а T2 — в Бразилии.

Т4 вообще не имеет ничего общего с любыми предыдущими Транспортерами, и, по сути, даже система именования моделей «Т» была ретроспективно применена к предыдущим фургонам, когда вышел Т4. В то время как T4 был очень обычным фургоном, южноафриканский T3 превратился в нечто гораздо более интересное — в конечном итоге он был оснащен рядным пятицилиндровым двигателем Audi с водяным охлаждением!

Transporter (T5)

В КОМПЛЕКТЕ

T5 просуществовал до 2015 года, когда был заменен текущей моделью T6.

T5 пришел на смену T4 в 2003 году и снова стал очень обычным фургоном.

За год до этого выпуск южноафриканского Т3 прекратился, но Т2 остался в Бразилии, хотя теперь он приводился в движение 1,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением от маленького Polo.

В этом поколении Transporter была представлена ​​официальная заводская версия кемпера под названием California.