Содержание
DAF FT XF 105.460 — Тягачи (DAF FT XF 105.460 — FT XF 105.460 — ДАФ ФТ КСФ 105.460 — Тягач DAF FT XF 105.460 — Тягач FT XF 105.460) — Технические характеристики DAF FT XF 105.460 — Габаритные размеры DAF FT XF 105.460 — Двигатель DAF FT XF 105.460 — Ходовая часть DAF FT XF 105.460
|
Документ энциклопедии Стройтех, Категория: Тягачи
Технические характеристики DAF FT XF 105.460
Габаритные размеры DAF FT XF 105.460
Двигатель DAF FT XF 105.460
Ходовая часть DAF FT XF 105.
Эксплуатационные характеристики DAF FT XF 105.460
DAF FT XF 105.460| FT XF 105.460| ДАФ ФТ КСФ 105.460| Тягач DAF FT XF 105.460| Тягач FT XF 105.460
tehNik 21 дек 2015, 08:43
Тягачи
Тягач, DAF, DAF FT XF 105.460, FT XF 105.460, DAF FT XF 105.460, ДАФ ФТ КСФ 105.460
Тягач
WikPedia (en), Google, Yandex
+ добавить объявление DAF FT XF 105.
+ добавить объявление DAF FT XF 105.460 — аренда:
|
На правах рекламы:
|
460
460 — продажа:
Москва
09.2018
460
Волгоград
Симферополь
10.2017
Тюмень и Тюменской области.
ТЯГАЧ DAF XF 460 FT [423 875 км] [2015] — ціна, характеристики, купити в Україні
Общая информация
Техническая информация
ТЯГАЧ DAF XF 460 FT [423 875 км] [2015]
Технические характеристики
- Модель
XF 460 FT - Год выпуска
2015 - Пробег
423 875 км
Похожая техника
Новости
Все новости
АЛЕАНДА посетила 33-ю мировую выставку строительной и горной техники – BAUMA в Мюнхене
24 – 29 октября делегация компании АЛЕАНДА посетила 33-ю мировую выставку строительной и горной техники – BAUMA в Мюнхене, где был отобран и представлен ассортимент нового оборудования для демонстрации ведущих технологий.
Для статистики: ● 200 000 м2 площади зала; ● 414 000 м2 открытой площади; ● 3 200 экспонентов из 60 стран; ● 495 000 […]
Ещё одна победа! АЛЕАНДА получила официальное дилерство MADROG!
АЛЕАНДА получила официальное дилерство MADROG. Польский изготовитель оборудования для ремонта (обслуживания) дорог. Основным направлением производства является оборудование для ямочного ремонта, гудронаторы, системы разбрасывания песка, укладчик обочин, установка для обработки поверхности дорог и другое. Дороги Украины будут в полном порядке с оборудованием MADROG.
Продолжаем работать ради будущего Украины!
С началом войны мы приступили к активной фазе волонтерской деятельности.
На базе отеля ALEANDA мы организовали временное убежище для вынужденных переселенцев. Люди могут получить у нас еду, место для ночлега и первую доврачебную помощь. Наш логистический отдел и работа менеджеров стали координационным центром по поиску и предоставлению гуманитарной помощи в Украину. Совместно с иностранными партнерами […]
Тест
DAF XF 105.510 — Блог TruckScout24
EuroTransportMedia/Karl-Heinz Augustin
Бывший флагман DAF проходит испытания. DAF XF 105 выпускался с 2005 по 2013 год, и годы оставили свой след в этом давно работающем концепте.
Корни XF 105 можно проследить до 1987 года и DAF 95. С тех пор голландская компания постоянно обновляла свой флагман. XF 105 теперь в своей третьей версии. Концепция устарела с годами, но технология под капотом постоянно обновлялась. Возраст XF 105 выдает в основном интерьер и многие другие детали. Тем не менее, он очень популярен по всей Европе. Вероятной причиной этого может быть его зрелая концепция.
Просторная кабина водителя и новые функции безопасности
Кабина Super Space Cab предлагает водителю много места для жизни. Он предлагает практичные функции, большое пространство для хранения (в том числе под детской кроваткой) и простор для локтей. Многие детали, такие как большой открытый лоток посередине приборной панели, москитная сетка в люке в крыше или удобная нижняя люлька, хорошо продуманы и показывают, что DAF уделяет внимание не только покупателю, но и водителю. .
Последнее обновление модели принесло в кабину водителя XF 105 несколько новых систем безопасности и помощи, включая адаптивный круиз-контроль ACC и систему предупреждения о выходе из полосы движения. Компания взимает дополнительную плату за эти функции, как и ее конкуренты. ACC автомобиля DAF тормозит с замедлением 2,5 м/с². Это стандарт среди конкурентов и обеспечивает надежную эффективность торможения для DAF. При активации ACC сначала активируется моторный тормоз. Далее следует тормоз-замедлитель, и только потом рабочий тормоз.
Это объясняет, что ACC можно заказать только в сочетании с ретардером. В качестве элемента безопасности ночной замок для дверей скрывает два скользящих ригеля в дверях, которые обеспечивают дополнительный внутренний замок и пока доступны только в DAF.
Не все так однозначно
Компания DAF продолжает полагаться на стоячую педаль тормоза. Водители должны сначала привыкнуть к этому. Внешние отсеки для хранения вещей также дали повод для жалоб. Их размер был достаточным, но отверстия были слишком малы. Шестицилиндровый двигатель MX не работает плавно. Кроме того, воздушные потоки, создаваемые А-образными балками и высокой крышей, вызывают шумы, которые нельзя игнорировать.
Большой дисплей между спидометром и тахометром также мог бы быть более удобным для пользователя. Красные буквы на черном фоне плохо читаются. С другой стороны, шум двигателя остается на заднем плане. Это связано с достаточным демпфированием в моторном отсеке, потому что уровень шума почти не увеличивается при торможении или полном разгоне с высокими оборотами на подъеме.
Разработан DAF, продается как Paccar
Двигатели MX производятся с 2004 года. Хотя DAF разработала и производит двигатели в Эйндховене, они продаются как двигатели Paccar MX, а не под брендом DAF. Должно быть, голландцы задевают гордость тем, что их двигатель также используется в качестве Paccar MX компаниями Peterbilt и Kenworth в США. Самая мощная версия шестицилиндрового двигателя объемом 12,9 л (787 кубических дюймов) — MX375 мощностью 510 л.с. (375 кВт). Максимальный крутящий момент в 1840 lb-ft (2500 Нм) развивается между 1000 и 1410 об/мин и делает возможным, что 510 л.с. доступны уже при 1500 об/мин и остаются на постоянном уровне до 1900 об/мин.
Длинноходный двигатель с ходом поршня 162 мм и диаметром цилиндра 130 мм. Несмотря на то, что двигатель имеет цельные головки блока цилиндров, распределительный вал расположен далеко внизу с правой стороны блока цилиндров и управляет не только в общей сложности 24 клапанами, но и создает давление в насосах одинарного впрыска.%20(2002).jpg)
Выпускной коллектор и корпус турбонагнетателя состоят из одной литой детали, что является особенностью двигателя MX. Это может быть практично во время сборки, но определенно будет дорого, если турбонагнетатель выйдет из строя.
Быстрая езда, несмотря на длинное передаточное число
Тестируемый автомобиль проходит проверку с передаточным числом длинной оси 2,69:1, что обеспечивает низкие 1250 об/мин при скорости 53 мили в час (85 км/ч). Это позволило XF105.510 резво двигаться по испытательному треку. Переключение передач тоже работало хорошо. Что было заметно в этом тесте, так это стратегия переключения передач DAF, которая изменилась с определенной тенденции атлетизма на более экономичную. Автоматическая коробка передач переключается на более высокую передачу раньше, чем раньше, и дольше ждет переключения на более низкую передачу. Однако в некоторых случаях это занимает слишком много времени. Коробка передач нормально переключается с двенадцатой на одиннадцатую при чуть более 1000 об/мин.
Однако, как только электронная система определила уровень наклона, она снова переключается со скоростью 1200 об/мин. Тем не менее, есть еще возможности для улучшения. Если бы автомат раньше переключался с двенадцатой на одиннадцатую, можно было бы избежать еще одного понижения передачи до десятой.
DAF XF 105 оснащен новой двенадцатиступенчатой механической коробкой передач Ecosplit производства XF в качестве стандартного оборудования. Эта трансмиссия теперь может выдерживать входной крутящий момент от 1550 до 2065 фунт-футов (от 2100 до 2800 Нм) и всегда работает на прямой передаче. Разброс передаточного числа 15,57 не намного уже, чем у 16-ступенчатых коробок передач (16,41), а вес (без ретардера сзади) 616 фунтов. (280 кг) составляет 88 фунтов. (40 кг) ниже. Расход топлива DAF XF 105.510 ничем не выделяется. 6,46 миль на галлон (36,4 л/100 км) — средний показатель, если принять во внимание производительность и скорость. Единственным ограничением является то, что высокие обороты выше 1600 должны быть табу.
Моторный тормоз DAF Стоит
Мощность моторного тормоза можно удвоить за дополнительную плату в размере ок. 2 400 €. Моторный тормоз DAF (DEB) представляет собой декомпрессионный тормоз с тормозной мощностью 320 кВт при 2300 об/мин. Стандартный моторный тормоз достигает только 160 кВт. Во многих случаях нет необходимости добавлять ретардер, который стоит значительно дороже и добавляет еще от 154 до 176 фунтов. (от 70 до 80 кг) веса пустого до X105.
Тем не менее, ретардер — интардер ZF для грузовиков DAF — может быть полезен, и не только из-за более высокой постоянной тормозной силы до 500 кВт. Езда становится заметно элегантнее, когда круиз-контроль и максимальная скорость выставлены на спуске (возможно только +3 км/ч). DAF не может удерживать заданную скорость на спуске с помощью квазиодноступенчатого моторного тормоза DEB или активирует и деактивирует моторный тормоз довольно рывками на небольших уклонах. Однако с ретардером XF105 катится равномерно и комфортно вниз по склону.
Масса пустого почти 7,7 тонны
Клиенты, особо чувствительные к полезной нагрузке, сочтут большой вес XF105 недостатком. В стандартных испытательных спецификациях грузовик весит почти 7,7 тонны. MAN 540 весит более 660 фунтов. (300 кг) меньше при тех же условиях, и даже Scania V8 не тяжелее XF105. Клиенты, которым действительно нужна большая грузоподъемность DAF XF105, должны оставить запасное колесо дома, установить бак как можно меньшего размера и отказаться от кабины Super Space Cab в пользу обычной кабины Space Cab (без высокой крыши), которая весит 154 фунта. (70 кг) легче.
Основные различия между двумя кабинами водителя: меньшая внутренняя высота на 15½ дюймов (370 мм), меньше места для хранения над ветровым стеклом и меньше стандартного оборудования. Нижняя кабина Space Cab (максимальная внутренняя высота: 75 дюймов [1900 мм]) по-прежнему обеспечивает достаточно места для двух детских кроваток, но с ограниченным свободным пространством сверху. Сильными сторонами версии DAF XF105.
510 Super Space Cab являются большая и функциональная кабина водителя, мощный, хотя и не всегда усовершенствованный двигатель, хорошие ходовые качества, высокий комфорт вождения и продуманный дизайн. DAF по-прежнему требует доработки в отношении полезной нагрузки, управляемости и шума ветра. Есть много деталей, с которыми другие производители справляются лучше. 9Купить седельный тягач 0041
DAF XF 105 460 Болгария Gorni Bogrov, ML21157
Объявление DAF XF 105 460 седельный тягач продано и не включено в поиск!
Похожие объявления
ДАФ ХФ 105 410
€ 10230
Седельный тягач
11/2007
1030000 км
Болгария, Добрич
ДАФ ХФ 105 510
€ 12000
Седельный тягач
2009 г.
1655000 км
Болгария, София
ДАФ ХФ 105 410
€ 9000
Седельный тягач
11/2007
1002658 км
Чехия, Пршеров
ДАФ ХФ
цена по запросу
Седельный тягач
01/2004
910000 км
Болгария, Сунгурларе
ДАФ XF 105.410
€ 10490
Седельный тягач
2007 г.
0 км
Германия, Сотрум
1/7
Марка
ДАФ
Модель
XF 105 460
Тип
седельный тягач
Год выпуска
01/2007
Первая регистрация
2007-01-09
Пробег
1320000 км
Грузоподъемность
33500 кг
Масса нетто
7500 кг
Вес брутто
41000 кг
Место нахождения
Болгария Горни Богров
Размещено на
более 1 месяца
Autoline ID
МЛ21157
Описание
Топливный бак
2 шт.
