Даф 400 технические характеристики: DAF 400: цена ДАФ 400, технические характеристики ДАФ 400, фото, отзывы, видео

Содержание

DAF 400: цена ДАФ 400, технические характеристики ДАФ 400, фото, отзывы, видео

DAF 400: цена ДАФ 400, технические характеристики ДАФ 400, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru

  1. Главная
  2. Каталог авто
  3. DAF
  4. DAF 400

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2023 года

Поиск
Все марки

DAF 400 — фото 1

DAF 400 — фото 2

DAF 400 — фото 3

DAF 400 — фото 4

DAF 400 — фото 5

Назад

Вперед

  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Видео
  • Продажа

Технические характеристики DAF 400

Год выпуска1986
Тип кузоваФургон
Длина, мм4954
Ширина, мм1798
Высота, мм1810
Количество дверей3
Количество мест2
Объем багажника, л7600-12200
Страна сборкиВеликобритания

Модификации DAF 400

DAF 400 2.

5 D MT

Максимальная скорость, км/ч115
Время разгона до 100 км/ч, сек
ДвигательДизельный
Рабочий объем, см32500
Мощность, л.с. / оборотах76/3500
Момент, Н·м / оборотах210/2000
Расход комби, л на 100 км10.0
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводЗадний
Показать все характеристики

DAF 400 2.5 TD MT

Максимальная скорость, км/ч125
Время разгона до 100 км/ч, сек
ДвигательДизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см32500
Мощность, л. с. / оборотах105/3500
Момент, Н·м / оборотах230/2000
Расход комби, л на 100 км11.0
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач
ПриводЗадний
Показать все характеристики

Одноклассники DAF 400 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев DAF 400

DAF 400, 1992 г

Для работы, грузоперевозок и мелкого бизнеса DAF 400 – прекрасная, простая и очень надежная машина. Предсказуемая на 99 с половиной процентов. Если вам нужна рабочая лошадка с минимумом комфорта, но максимумом надежности — DAF 400 вам определенно подойдет. Все очень доступно и просматривается, кузов не подвержен коррозии, присущей к примеру главному конкуренту Ford Transit. Подвеска на DAF 400 позволяет творить с ней всё, что позволяет ваша фантазия. Рулевое можно заменить любым по креплению — у меня стоит от ГАЗ 3307 без всяких доработок и переделок. Генератор прекрасно встал от «Волги» на 880 Вт, подвесной кардана от того же «Транзита».

   Достоинства: надежность. Неприхотливость. Простота. Много взаимозаменяемых деталей.

   Недостатки: шумоизоляция. Необходимость дополнительно установить ГУР.

  Борис, Киев


DAF 400, 1992 г

DAF 400 куплен мною для перевозки кроссовых мотоциклов. В эксплуатации простой и надежный, как трактор. Запчасти — не проблема, есть разборки, а под заказ привезут любую. Рамный грузовой «бус» (категория «В»). Двигатель 2,5 л, двигатель от Peugeot. Длина будки внутри 2,5 м, высота 2 м, ширина 1,8 м. Грузоподъемность 2 т. Установил новое сцепление SACHS, всесезонную резину хорошую, расход 10 литров по городу, 8 по трассе. Установил также водительское сиденье кожаное и вторую печку. В обслуживании DAF 400 не дорогой.

   Достоинства: не дорогой в обслуживании. Надежный. Простой.

   Недостатки: возраст.

  Александр, Киев

 

Обои рабочего стола DAF 400

 

Обои DAF 400

 

Видео DAF 400 — тест драйвы

 

Объявления о продаже DAF 400

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Видео
  • Продажа

DAF 400 — обзор автомобиля

DAF 400 / ДАФ 400

DAF 400 — коммерческие фургоны и легкие бортовые грузовики, производство которых было начато в далеком 1986 году. На данный момент это уже устаревший автомобиль, но на момент производства ДАФ 400-серии являлся одним из наиболее популярных в своем сегменте. На рынке подержанных грузовиков в странах СНГ DAF 400 встречается часто, несмотря на возраст. Модель подкупает выносливостью и низкой себестоимостью. На данный момент одним из основных недостатков владения DAF 400 можно назвать дефицит запчастей. DAF 400 предлагался в широком разнообразии модификаций, отличающихся по длине кузова, колесной базе и конкретному предназначению. В странах СНГ в свое время встречались отдельные экземпляры модели, переоборудованные в маршрутные транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров.

ДАФ 400 оснащался силовыми агрегатами двух фирм — Rover и Peugeot. В целом эти моторы при правильной эксплуатации являются достаточно надежными. 5-ступенчатая МКПП отличается надежностью и долговечностью. Подвеска ДАФ 400 зарекомендовала себя с положительной стороны. Единственным недостатком подвески модели можно назвать излишнюю жесткость. Простота, надежность и долговечность – основные достоинства DAF 400.

  • Обзор
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои
  • Видео
  • Продажа

Все модели DAF

Сообщить об ошибке

DAF 400 2.

5 D MT: цена, технические характеристики ДАФ 400 2.5 D MT

DAF 400 2.5 D MT: цена, технические характеристики ДАФ 400 2.5 D MT — Avto-Russia.ru

  1. Главная
  2. Каталог авто
  3. DAF
  4. DAF 400
  5. DAF 400 2.5 D MT

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2023 года

Поиск
Все марки

  • Фото
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои

Основные характеристики

МаркаDAF
МодельDAF 400
МодификацияDAF 400 2. 5 D MT
Модельный год1986
Тип кузоваФургон
Количество дверей3
Количество мест2
Страна сборкиВеликобритания

Эксплуатационные характеристики

Вид топливаДТ
Время разгона до 100 км/ч
Максимальная скорость115 км/ч
Расход топлива в городском цикле
Расход топлива на трассе8.0 л на 100 км
Расход топлива в смешанном цикле10.0 л на 100 км
Запас хода700 км
Расходы на топливо в год (при пробеге 100 км в день)173 375
Транспортный налог * (Москва)912
ОСАГО * (Москва, возраст свыше 22 лет, стаж более 3 лет)7 570

* Воспользуйтесь калькуляторами Налога и ОСАГО для более детального расчета.

Габариты и размеры

Длина4954 мм
Ширина1798 мм
Высота1810 мм
Дорожный просвет180 мм
Колесная база2900 мм
Диаметр разворота13 м

Масса

Снаряженная масса2300 кг
Полная масса3500 кг
Грузоподъемность1200 кг

Объемы

Объем багажника7600-12200 л
Объем топливного бака70 л

Двигатель

Тип двигателяДизельный
Число цилиндров / расположение4/Рядный
Мощность двигателя, л.с / оборотах76/3500
Рабочий объем двигателя2500 см³
Крутящий момент, Н·м / оборотах210/2000

Трансмиссия

ПриводЗадний
Тип коробки передачМеханическая, 5 передач

Руль

Усилитель руляГидроусилитель

Климат

Управление климатомНет

Подвеска

Передняя подвескаЗависимая, рессорная
Задняя подвескаЗависимая, рессорная

Тормоза

Передние тормозаДисковые
Задние тормозаБарабанные

Шины и диски

Размер шин205/70 R14
  • Фото
  • Модификации
  • Одноклассники
  • Отзывы
  • Обои

Фургон DAF 400

Сообщить об ошибке

ДАФ 400 | Бортовой ЛКТ

DAF 400

1993 • 51 000 км • Ручная • Дизель


4500 евро

Цена продажи

Г. А. den Otter Bedrijfsauto’s B.V. работает на TrucksNL уже 18 лет

G.A. den Otter Bedrijfsauto B.V.
говорит на следующих языках:

  • Языки не указаны

Рекламодатель
говорит на следующих языках:

  • Языки не указаны

Имя

Адрес электронной почты

Номер телефона

Я согласен с заявлением о конфиденциальности TrucksNL. Тем самым я разрешаю TrucksNL связываться со мной с сообщениями, которые могут меня заинтересовать.

Контакт

Текстовое сообщение

Установить текстовое сообщение

Откройте WhatsApp

Спасибо

WhatsApp открылся в вашем приложении. Что-то пошло не так? Нажмите здесь, чтобы снова открыть WhatsApp. Благодарим вас за использование TrucksNL.

WhatsApp открылся в новой вкладке. Что-то пошло не так? Нажмите здесь, чтобы снова открыть WhatsApp. Благодарим вас за использование TrucksNL.


4500 евро

Общие характеристики

Свойства

  • Собственный вес:

    1802 кг

  • Грузоподъемность:

    1698 кг

  • Макс. вес:

    3500 кг

  • Количество дверей:

    2

Показать больше свойств

Технические характеристики

  • Трансмиссия:

    Руководство

  • Мощность:

    53 кВт

Показать больше технических характеристик

Предыдущий

Следующий

Показать все фотографии

1 / 11

Предыдущий

Следующий

Купить

Арендовать


4500 евро

Цена продажи

1993

51 000 км

Евро 0

Просмотреть все объявления этого продавца

Общие характеристики

Свойства

  • Собственный вес:

    1802 кг

  • Грузоподъемность:

    1698 кг

  • Макс. вес:

    3500 кг

  • Количество дверей:

    2

Технические характеристики

  • Трансмиссия:

    Ручная

  • Мощность:

    53 кВт

Описание

  • Английский
    RU

  • Нидерланды
    Нидерланды

  • немецкий
    DE

Тип трансмиссии: механическая
Количество передач: 5
Цвет: синий
Тип окраски: твердый
Количество цилиндров: 4
Вес полезной нагрузки: 1698 кг.

Повреждения: нет

= Информация о дилере =

Мы делаем все возможное, чтобы данные были максимально точными.
Нет прав, вытекающих из предоставленных данных

Прочитать полное описание

Versnellingstype : Handgeschakeld
Aantal versnellingen : 5
Kleur : Blauw
Type lak : Solide
Aantal баллоны : 4
Laadvermogen : 1698 кг.

VIN XLRAE04EN0N929566
DATUM 21-04-1993
DAF 400
HANDGESCHAKELD 1 + 2 PERSONEN
OPEN LAADBAK
ALUMINIUM BORDEN

= Meer informatie =

Schade: schadevrij
Motorrijtuigenbelasting: € 144 per kwartaal

= Bedrijfsinformatie =

Wij doen ons best om de gegevens zo accuraat mogelijk weer te geven.
Er kunnen geen rechten ontleent worden aan deze gegevens.

Набор: Schaltgetriebe
Набор цветов: 5
Цвет: синий
Тип краски: Твердый
Цвет: 4
Вес: 1698 кг.

Wir tun unser Bestes, um die Daten so genau wie möglich zu geben.
Keine Rechte aus den Daten abgelitet.

Купить

Арендовать


4500 евро

Цена продажи

1993

51 000 км

Евро 0

Просмотреть все объявления этого продавца

Отправить WhatsApp рекламодателю

Вам также может быть интересно

Показать больше

Отправить сообщение

WhatsApp

 

Наверх

Ссылка скопирована в буфер обмена

Nieuw: веб-сайт Vlaamse

Wist u Dat u sinnds kort ook gebruik kunt maken van Trucksnl. be? Этот домен особенный
ingericht om de best mogelijke ervaring te bieden aan onze Vlaamse bezoekers.

Веб-сайт Ga naar de Vlaamse

Блиджф на Trucksnl.com

Nouveau : веб-сайт на стене

Saviez-vous que vous pouvez désormais utiliser également Trucksnl.be/be-fr ? Се домен а
été spécialement mis en place pour offrir la meilleure expérience, возможный для посетителей
валлоны.

Aller au site web wallon

Рестез-сюр-Trucksnl.com

Невоспетые герои: Leyland-DAF/LDV 400 — невероятный успех!

Вариация на тему нашего популярного раздела «Невоспетые герои».

Стартап в Великобритании намерен произвести революцию в. ..

Пожалуйста, включите JavaScript

На этот раз мы отдаем дань уважения тому, что когда-то было «Самым продаваемым и самым большим фургоном в Великобритании».

Words : Mike Humble


Компания Leyland DAF превратила достойный, но запятнанный товарный знак Freight Rover в мирового лидера.

Как бы смешно это ни звучало, но представить коммерческий автомобиль в разделе «Невоспетые герои» на самом деле имеет смысл. Во-первых, Leyland-DAF/LDV 400 продавались в огромных количествах с момента запуска и вплоть до исключения; а во-вторых, он британец почти до мозга костей. Конечно, самым продаваемым фургоном в Великобритании является Ford Transit, но что интересно, так это то, как два самых продаваемых фургона переплелись в инженерном плане на протяжении нескольких лет.

Корни фургона 400-й серии глубоко и полностью похоронены в эпоху British Leyland/Austin Rover, когда подразделение легких коммерческих автомобилей было переименовано в Freight-Rover. Новая марка работала под крылом Leyland Vehicles после смены групповых подразделений во время правления сэра Майкла Эдвардса над BL. Автобус Leyland был продан руководству, а подразделение грузовых автомобилей было продано и объединено с могущественным концерном DAF BV в Эйндховене в Нидерландах (Rover Group сохранила 40% акций).

Это имело смысл для бизнеса, поскольку у DAF не было продукции весом менее 16 тонн в Великобритании, а также легких коммерческих автомобилей в континентальной Европе. Последующее слияние создало самый большой ассортимент коммерческих автомобилей на рынке — от 1,5 до 38 тонн, а также специализированное подразделение. Самым большим фургоном стал Leyland-DAF 400-й серии.

Немедленно и со значительными капиталовложениями Sherpa 350 был модернизирован для установки двух новых вариантов дизельных двигателей от Peugeot — EN55 без турбонаддува и ET70 с турбонаддувом, оба объемом 2,5 литра. 2,0-литровая бензиновая версия O-Series (с низкой степенью сжатия) оставалась в производстве вместе с 3,5-литровым двигателем V8, предназначенным для рынка экстренных служб.

Компания Leyland-DAF очень хотела доказать, насколько надежна эта новая трансмиссия Peugeot, пройдя ряд испытаний на выносливость. У них будет фургон, работающий круглосуточно, как на дорогах, так и на тестовых трассах. Leyland-DAF широко использовала эти маршруты в рекламе вскоре после того, как приобрела концерн Freight-Rover.

Как только коммерческие клиенты узнали, что эти модернизированные фургоны значительно превосходят старые автомобили с двигателями Land Rover, продажи взлетели до невообразимого. Отчасти это произошло благодаря яркому маркетингу и легендарной программе поддержки Leyland DAF Aid, которая включала европейское покрытие, экспедирование грузов и непревзойденную доступность запчастей. Фургоны также пользовались огромным успехом в континентальной Европе (которые выпускались под маркой и продавались как DAF), но это их не остановило, поскольку новые рынки для легких коммерческих автомобилей открылись даже в Австралии и Новой Зеландии, особенно в экстренных случаях. служебные автомобили.

Версии с максимальной грузоподъемностью 3500 кг предлагались с высокой крышей. Они стали известны в Великобритании как Hi-Loader и продавались либо с турбонаддувом, либо без наддува. Очень быстро Hi-Loader стал предпочтительным транспортным средством для Королевской почты (некоторые склады эксплуатируют свои автомобили до 22 часов в сутки), а также получил признание «самого большого фургона Великобритании». Peugeot с двигателем 400-й серии завоевал завидную репутацию надежного автомобиля.

Компания Leyland DAF также вложила огромные ресурсы в производство шасси на заводе в Бирмингеме Уошвуд-Хит, которое было просто известно как SVO — Specialist Vehicle Options. В то время Hi-Loader был самым большим фургоном в Великобритании.2 Turbo 400 был одним из многих, поставленных British Rail.

Дилер мог предложить практически все на шасси фургона: машину скорой помощи, вахтовый автобус полиции, бортовой самосвал, микроавтобус PCV и даже сертифицированное пожарное оборудование. Компания Leyland-DAF по праву гордилась тем, что все, что вам может понадобиться для шасси, может быть спроектировано, спроектировано и построено под одной крышей специальной командой специалистов-изготовителей и дизайнеров. Полиция, армия, флот и даже АА были постоянными потребителями специальной продукции Leyland DAF. Простая конструкция фургона имела здравый смысл для сознательных покупателей, даже в некоторых базовых моделях изначально не было таких функций, как усилитель руля, но они притворялись не чем иным, как надежной коробкой на колесах.

В 1991 году фургоны были обновлены: передняя панель была обновлена ​​с использованием более качественных материалов для вентиляционных отверстий и центральной консоли. Предыдущая приборная панель была продолжена с эпохи Freight-Rover, и обогреватель получил большую матрицу и блок вентилятора, отвечающие жалобам клиентов. Самое большое улучшение коснулось сидений благодаря новому водительскому сиденью, предоставленному Isri. Это было долгожданным дополнением, наряду с более прочной тканью, и двухместное сиденье второго водителя было переработано, чтобы соответствовать. Бензиновые двигатели теперь включали только 3,5-литровый Rover V8, поскольку 2,0-литровая серия O была снята с производства из-за отсутствия спроса.

Рецессия начала 90-х сделала свое дело, и продажи легких и тяжелых рекламных роликов резко упали. На континенте крупные производители грузовиков боролись за бизнес, а главные конкуренты DAF — Scania и Volvo — начали ценовое наступление. В 1993 году случилось неизбежное, и Leyland-DAF объявила себя банкротом по решению голландских судов.

Умная оговорка в договоре о слиянии означала, что сторона Лейланда не была включена в административный процесс. На самом деле рухнул бизнес DAF; Leyland фактически оседлала бурю и продала много автомобилей собственного производства. Но и Уошвуд-Хит, и Лейланд были в смятении.

Ситуация изменилась к худшему, когда крупный поставщик компонентов AP Products остановил поток деталей, беспокоясь о будущем компании, хотя поглощение ожидалось. В Бруме все выглядело мрачно. Тем более, что другие компании-производители запчастей услышали эту новость и последовали их примеру.

После нескольких лихорадочных обсуждений и помощи со стороны банков высшее руководство завода по производству фургонов успешно добилось поглощения бизнеса фургонов обанкротившегося концерна Leyland-DAF и должным образом переименовало его в LDV Limited. Название было выбрано, чтобы сохранить некую ассоциацию со старой компанией. Завод по производству грузовых автомобилей в Ланкашире также остался в бизнесе благодаря выкупу, но теперь LDV была очень маленькой рыбкой в ​​большом пруду.

Визуальные различия между фургонами Leyland-DAF и LDV сводились к новому значку и некоторым элементам интерьера, позволяющим сэкономить. Подголовники с тканевой отделкой были заменены на мягкие А-образные рамы, а радиоприемники Philips были заменены более дешевыми. К настоящему времени все модели в стандартной комплектации имели гидроусилитель руля, но внутри модели LDV 200 и 400 остались с небольшими изменениями. Несмотря на то, что автомобиль продолжал продаваться в приличных количествах, было более чем очевидно, что замена крайне необходима, в основном из-за некоторых превосходных новых фургонов от конкурирующих производителей, таких как Mercedes-Benz Sprinter и Volkswagen LT. Водители больше не принимали подход «коробка на колесах» к дизайну фургона.

В 1993 году руководство Leyland DAF обеспечило безопасность развалившегося подразделения фургонов. Только значок дал ключ к разгадке.

Несмотря на то, что 400 были популярны в государственном или муниципальном секторах, эти рынки генерировали мало или в некоторых случаях; нулевая прибыль. А в свете жесткой конкуренции со стороны большинства конкурирующих автомобилей продажи в розничной торговле и малом бизнесе резко упали. Поспешный, но довольно приличный рестайлинг вывел на сцену LDV Convoy в 1997 году, при этом большая часть основ в значительной степени основана на предыдущих 400 или шерпах, последующие будущие замены потребуют дополнительных финансовых вложений и радикального сокращения расходов.

Подводя итоги 400, было бы справедливо сказать, что, как и предыдущий Sherpa, это был простой фургон без излишеств.

Прочное шасси в сочетании с известными, надежными и экономичными силовыми агрегатами сделали фургон 400 разумным экономически эффективным выбором в условиях сокращения прибыли. С целью дальнейшего снижения затрат в более поздних автомобилях использовался превосходный дизельный двигатель Ford 2.5 Di и коробка передач. LDV может даже утвердить тип своего собственного мини-автобуса, сделав модель 400 и линейку Convoy, появившуюся позже, королем среди самоходных или школьных мини-автобусов.

Ближе к концу производства и, конечно же, когда он больше не был частью Leyland DAF, LDV 400 не рассматривался как выбор премиум-класса, а только как выбор цены — и к 1997 году он безнадежно устарел. Когда-то обычное зрелище на наших дорогах; 400-я серия сейчас действительно редкость, медленно исчезая из памяти, как и материнская компания, которая вошла в администрацию в 2010 году. ДАФ.

  • О
  • Последние сообщения

Майк Хамбл

После окончания школы Майку суждено было работать на железной дороге, но автомобили были его первой любовью. Ученичество у большого семейного дилера Форда было его первым набегом на темный и захудалый мир торговли автомобилями.