Каталог запчастей Д6, 3Д6, 7Д6, Ч15/18 | НовоФлот

Кожух маховика

CБ. 501-22-1, CБ. 501-22-15, CБ. 501-22-12…

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)

Механизм передачи

Привод генератора

308-47-13, СБ. 308-07-11…

Блок цилиндров

Топливоподача низкого давления

Топливный трубопровод низкого давления

СБ. 332-00-7, СБ.535-07-25…

Топливоподача высокого давления

Измеритель скорости регулятора

СБ.515-664-2, СБ. 515-664-1, 316-646-1…

Система смазки

Масляный насос

СБ. 512-00-6…

Масляный фильтр (после 1977г. )

СБ.513-00-25-01, СБ.513-00-25-02…

Система охлаждения

Водоводяной охладитель

СБ.575-00-10-1, СБ.575-05-10-1, СБ.1275H-08-10.. .

Воздушный пуск

Вентилятор

Шкив привода вентилятора

СБ. 514-06-1, СБ.514-70, СБ.514-05…

Насос забортной воды и вал отбора мощности

Насос забортной воды

СБ. 584-01-82, СБ.584-01-83, 524-36-1…

Реверс-редуктор

Реверсивная муфта

СБ.525-150, СБ.525-170-5, СБ.525-156-2A. ..

Шестерня промежуточная заднего хода

525M-71-1, 525-73-5, 525M-76. ..

Электрооборудование

Механизм дистанционного управления

587-70-5, 537-62-10, 587-69. ..

Блок микровыключателей

СБ. 537-04-32-1, СБ.537-14-32-1, СБ.537-04-32-2…

Запчасти на двигатель 3Д6, Д6, Д12

ООО «Аппаратдизель» предлагает запчасти на двигатель 3Д6 (Д12) с поставкой по РФ. Мы являемся производителями запасных частей, а также тесно сотрудничаем с компаниями-производителями самих двигателей, поэтому гарантируем вам адекватные цены и срочную доставку. Ниже представлен каталог запчастей для судовых двигателей типа 3Д6 и 3Д12.

Цены на ноябрь 2018 года без НДС

№ чертежа	Название	Цена
20-01-51-1	КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ	100
20-01-52-03	КОЛЬЦО ГАЗОВОГО СТЫКА (кольцо медное под крышку С1)	400
303-10-2	КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ ПЕРЕЛИВОВ	50
303-11А	КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ ГИЛЬЗЫ	140
303-12	КОЛЬЦО УПЛОТНЕНИЯ ГИЛЬЗЫ НИЖНЕЕ	50
503-07-2	ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА Серия С-1 чугун	7000
503-07-4	ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА Серия С-2 чугун	7000
503-38-1	КОЛЬЦО плоское	30
1203-12-1	Кольцо уплотнительное	40
3303-08-01	ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА АЛ.	1600
304-04-1	ПАЛЕЦ ПРИЦЕПНОГО ШАТУНА	150
304-10-2	ПАЛЕЦ ПОРШНЕВОЙ С ЗАГЛУШКАМИ	3000
304-13-3	ВТУЛКА ВГШ	400
504-05-7	ПОРШЕНЬ 3 КОЛЬЦА	2000
20-04-06-1	КОЛЬЦО ПОРШН. ДЛЯ 3 Х КОЛЕЧН.(ТРАПЕЦИЯ) черное	600
20-04-08-6	КОЛЬЦО МАСЛ. С ЭСПАНДЕРОМ ДЛЯ 3Х КОЛЕЧНОГО черное	700
3304-06-04	КОЛЬЦО ПОРШНЕВОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ ДЛЯ 4, 5 КОЛЕЧНОГО (компр.)	300
20-06-111	Кольцо рез. Анкерной шпильки плоское	60
1206Н-116	ПРОКЛАДКА ПОД ВЫХЛОПНОЙ КОЛЕКТОР 5 ОТВ.	150
306-03-3	ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА УПОРНЫЙ	2600
306-04-2	ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА	2300
306-06-3	КЛАПАН ВПУСКА С ТАРЕЛКОЙ	800
306-07-3	КЛАПАН ВЫПУСКА С ТАРЕЛКОЙ	800
306-22-1	СЕДЛО КЛАПАНА ВЫПУСКА	100
306-23-1	СЕДЛО КЛАПАНА ВПУСКА	100
306-32	ПРОКЛАДКА ПОД ПАТРУБОК	100
306-65-3А	ПРУЖИНА КЛАПАНА БОЛЬШАЯ	200
306-66-2А	ПРУЖИНА КЛАПАНА МАЛАЯ	200
306-75-3	ВТУЛКА ВАЛИКА ПРИВОДА	370
306-77	ПРОКЛАДКА ПОД КРЫШКУ ЛЮКА	120
306-83-1А	ПРОКЛАДКА ПОД КРЫШКУ картон	120
306-83-1А	ПРОКЛАДКА ПОД КРЫШКУ паронит	150
306-89	ПРОКЛАДКА ПОД ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР	100
306-116	ПРОКЛАДКА ПОД ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР 4 ОТВ. (металлоасбест)	120
307-03-1	ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКА С РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ВТУЛКОЙ	1300
307-04-1	ШЕСТЕРНЯ РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКА С РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ВТУЛКОЙ	900
307-11	ЗАМОК	70
307-12	ЗАМОК	70
307-13-1	ЗАГЛУШКА РАСПРЕД. ВАЛОВ	100
308-09-3-02	ШТУЦЕР	220
308-13 СБ	ПРИВОД генератора наклонный	1700
308-20-8	ПОДШИПНИК валика привода ТНВД	1500
508-40	ВАЛИК ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ	1500
308-60	ПРОКЛАДКА	50
308-63-7	ВАЛИК ВЕРТИКАЛЬНЫЙ	1500
308-67-1	ВАЛИК ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ	760
308-68-2	ШЕСТЕРНЯ валика привода	750
308-70-2	ШЕСТЕРНЯ привода генератора	800
311-13-55	ШАЙБА УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ (ПЯТА) ВНУТР	370
311-22-55	ВАЛИК С КРЫЛЬЧАТКОЙ вод. насоса	2100
311-100-55	АМОРТИЗАТОР	100
411-11-13	ПРУЖИНА ВОД НАСОСА ВНУТР.	60
411-96-1	МАНЖЕТА С ПРИЖИМОМ	500
411-100	ВТУЛКА РАСПОРНАЯ	60
511-00-55	НАСОС ВОДЯНОЙ ВНУТР Д6	12000
	РЕМКОМПЛЕКТ ВОДЯНОГО НАСОСА (внутр.контура)	1000
312-35-1Б	ШЕСТЕРНЯ ведомая масл. Насоса	1700
НАРВА 64-01	ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ	300
НАРВА 32-01	ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ	200
НАРВА 64-01С	ЭЛЕМЕНТ ФИЛЬТРУЮЩИЙ СТАЛЬНАЯ ОБЕЧАЙКА	300
317-22	КОЛЬЦО ПОД ФОРСУНКУ	50
517-00-1А	ФОРСУНКА В СБОРЕ	2500
517-01-2	РАСПЫЛИТЕЛЬ Д12 (8х0,3х140)	500
517-01-1	РАСПЫЛИТЕЛЬ Д6 (7х0,25х140)	500
518-12-1	ПРОКЛАДКА ВЫХЛОПНОГО КОЛЕКТОРА	120
584-18-80	КОЛЬЦО	100
525-29-3	КОЛЬЦО	420
525-59	ШПОНКА СЕГМЕНТНАЯ	100
525-86-2	ПАЛЕЦ	100
525-91-2	ПАЛЕЦ	100
525-93	СЕРЬГА	120
527-07-1	ПАРА ПЛУНЖЕРНАЯ (левая)	750
527-07-2	ПАРА ПЛУНЖЕРНАЯ (правая)	750
527-08	НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН	500
329-05	ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ (топл. )	2000
530-06-1	Вилка для отжатия замка клапана	450
530-51-1	КЛЮЧ торцовый	800
530-81-1	КЛЮЧ торцовый спец. (для гаек распред.валов)	500
530-166	КЛЮЧ торцовый специальный (для гайки привода генератора)	900
534-09	ШАЙБА	200
СТ-721	СТАРТЕР	30000
СТ-722	СТАРТЕР	24000
СТ-724 (ЛЕВ/ВР)	СТАРТЕР	30000
Г-731	ГЕНЕРАТОР ОДНОПРОВОДНЫЙ	24000
Г-732	ГЕНЕРАТОР ДВУХПРОВОДНЫЙ	27000
ТМи3М	Прибор показывающий. Датчик тахометра	7500
Д-1ММ	ДАТЧИК ТАХОМЕТРА (Первичный преобразователь тахометра (тахогенератор)	7500
Д-2ММ	ДАТЧИК ТАХОМЕТРА с двумя измерителями	7500
355-05	КОЛЬЦО медно-асбестовое	30
355-06	КОЛЬЦО медно-асбестовое	30
355-07	КОЛЬЦО медно-асбестовое	30
355-08	КОЛЬЦО медно-асбестовое	35
355-09	КОЛЬЦО медно-асбестовое	45
355-10	КОЛЬЦО медно-асбестовое	45
355-11	КОЛЬЦО медно-асбестовое	30
355-13	КОЛЬЦО медно-асбестовое	45
355-15	КОЛЬЦО медно-асбестовое	45
355-16	КОЛЬЦО медно-асбестовое	45
355-17	КОЛЬЦО медно-асбестовое	45
355-22	КОЛЬЦО медно-асбестовое	45
575-00-10-1	ОХЛАДИТЕЛЬ ВОДО-ВОДЯНОЙ Д6	33000
575-00-20-1	ОХЛАДИТЕЛЬ ВОДО-МАСЛЯНЫЙ Д6	33000
1275-00-10-1	ОХЛАДИТЕЛЬ ВОДО-ВОДЯНОЙ (Д12)	38000
1275-00-20-1	ОХЛАДИТЕЛЬ ВОДО-МАСЛЯНЫЙ (Д12)	38000
	РЕМКОМПЛЕКТ ВОДЯНОГО НАСОСА (забортной воды)	1200
584-14-80	ШАЙБА	280

D6-DPI | Модельный ряд дизельных двигателей Aquamatic Sterndrive

Посмотреть все изображения и видео

• 300–440

• 221–324

• 5″ data-imperial-value=»5.5″> 5,5

Volvo Penta Aquamatic Sterndrive D6-DPI — это полностью интегрированный пакет, оснащенный рядным 6-цилиндровым 5,5-литровым дизельным двигателем с общей топливной рампой и…
Читать далее

Поиск дилера Просмотреть все загрузки
Посмотреть все характеристики

Вот основные характеристики этой модели продукта. Хотите узнать больше? Загрузите брошюру или свяжитесь с нами.

Подробный сегмент	Морской коммерческий, Морской дизельный двигатель для отдыха
Мощность коленвала кВт	221	250	280	294	324
Мощность коленчатого вала, л. с.	300	340	380	400	440
Номинальные об/мин	3 300	3 400	3 500	3 500	3 700
Рабочий объем, литры	5,5
Рабочий объем	336
Количество цилиндров	6
Рейтинг	Рейтинг 4	Рейтинг 4	Рейтинг 4	Рейтинг 5	Рейтинг 5
Соответствие нормам выбросов	EU RCD Stage II, IMO NOx Tier II, EPA Tier 3, BSO II, Китай II
Система управления	Электронное управление сосудом
Впрыск топлива под высоким давлением	Система впрыска топлива Common-Rail
Система охлаждения	Охлаждение теплообменника
	6-литровая серия

International DSM Group » Архив блога » ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО D2 и D6

Стандартное дизельное топливо (иногда называемое дизельным маслом) бывает двух марок: Дизель-1 (D1) и Дизель-2 (D2). Дизельное топливо или дизельное топливо в целом — это любое топливо, используемое в дизельных двигателях. Вот почему его также часто называют AGO или автомобильным газойлем. Дизельное топливо — это вид топлива, получаемый путем перегонки нефти, которая тяжелее бензина, но легче моторного масла и мазута.
D1 похож на керосин и легче D2. В то время как D2 продается большую часть времени, D1 продается зимой в очень холодном климате и не продается в странах с жарким климатом. Но D2 легко доступен в большинстве стран мира. Несмотря на растущую осведомленность о защите окружающей среды, D2 остается основным видом топлива для транспортных средств во многих странах.

В частности, спрос на D2 значительно вырос в Азии за последние годы вследствие увеличения количества автомобилей. Ввиду устойчивого экономического роста страны, D2 будет по-прежнему не хватать в Китае/Индии и на рынке.

EN590 описывает физические свойства, которым должно соответствовать все автомобильное дизельное топливо, если оно будет продаваться в Европейском Союзе и Великобритании. Автомобильный дизель имеет национальные варианты, но обычно продаются варианты EN590 и EN560, которые указаны ISO в Париже.

EN590 для дизельного топлива (в Европе) существует уже почти 20 лет. Однако топливо, как и большинство продуктов, находится в процессе непрерывного развития, в том числе в соответствии с законодательством. EN590 с 1993 года неоднократно менялись.

Стандарт EN 590 был введен вместе с европейскими стандартами выбросов. С каждой новой редакцией EN 590 адаптировался для снижения содержания серы в дизельном топливе. С 2007 года это называется дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы, поскольку прежняя функция серы в качестве смазки отсутствует (и ее необходимо заменить присадками).

Качество европейского дизельного топлива определяется стандартом EN 590. Хотя эти спецификации не являются обязательными, они соблюдаются всеми поставщиками топлива в Европе. Автомобильный дизель EN 590 предназначен для применения в дизельных двигателях. Качество дизельного моторного топлива соответствует требованиям европейского стандарта EN 590.

Для эксплуатации в условиях умеренного климата предлагаются следующие марки дизельного топлива автомобильного EN 590: Марка С – предельная температура фильтруемости -5°С; Марка Д – предельная температура фильтруемости -10°С; Марка Е – предельная температура фильтруемости – 15°С; Марка F – предельная температура фильтруемости -20°С.

Весь объем выпускаемого дизельного топлива по качеству соответствует требованиям к топливам для автотранспорта Евро 4 и Евро 5. Низкое содержание серы в дизельном топливе EN 590 снижает выбросы оксидов серы в атмосферу, что особенно важно для жителей больших городов.

Некоторые важные изменения стандарта EN 590:

EN 590:1993 – первая спецификация ЕС на дизельное топливо. Он установил предел содержания серы в 0,2% в дорожном и внедорожном дизельном топливе.

EN 590:1999 – этот стандарт отражает спецификации серы (350 ppm) и цетана (51) согласно Директиве 98/70/EC.

EN 590:2004 – Пределы содержания серы 50 частей на миллион (Евро 4) и 10 частей на миллион (Евро 5) согласно Директиве 2003/17/ЕС. Содержание МЭЖК (метилового эфира жирной кислоты) 5% (B5)

EN 590:2009 – Содержание FAME 7% (B7) согласно Директиве 2009/30/EC. Эта директива также устанавливает обязательные требования к биотопливу для нефтеперерабатывающих заводов и вводит ограничение содержания серы в 10 ppm в топливе для внедорожных транспортных средств, вступающее в силу в 2011 году.

Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) — это дизельное топливо со значительно пониженным содержанием серы. По состоянию на 2006 год почти все дизельное топливо на нефтяной основе, доступное в Европе и Северной Америке, относится к типу ULSD.

Не существует единого стандартного набора спецификаций, и по мере того, как стандарт, утвержденный правительством, становится все более строгим, то же самое происходит и с определением. Ожидается, что переход на более низкое содержание серы позволит применять новые технологии контроля выбросов, которые должны существенно снизить выбросы твердых частиц дизельными двигателями.

Это изменение впервые произошло в Европейском союзе, а теперь происходит и в Северной Америке. Новые стандарты выбросов, зависящие от более чистого топлива, действуют для автомобилей в США с 2007 модельного года.

ULSD имеет более низкое содержание энергии из-за тяжелой обработки, необходимой для удаления большого количества серы из масла, что приводит к меньшая экономия топлива. Для его использования требуется более дорогое масло.

• Дизельное топливо D6

D6 также известен как остаточное жидкое топливо и имеет высокую вязкость. Это конкретное жидкое топливо требует предварительного нагрева до 220-260 градусов по Фаренгейту. D6 в основном используется для генераторов.

D6 — это тип остаточного топлива, в основном используемого на электростанциях и крупных кораблях. Топливо необходимо предварительно подогреть, прежде чем его можно будет использовать. Его нельзя использовать в меньших двигателях или судах/транспортных средствах, где нет возможности его предварительного нагрева. D6 — это его название в США. В других частях света у него другие названия.

Остаток означает материал, остающийся после выкипания более ценных фракций сырой нефти. Остаток может содержать различные нежелательные примеси, в том числе 2 процента воды и полпроцента минеральной почвы. Топливо D6 также известно как остаточное жидкое топливо (RFO) согласно спецификации Bunker C ВМФ или согласно спецификации Pacific PS-400

Недавние изменения в регулировании качества топлива теперь требуют дальнейшей доработки D6, чтобы удалить серы, что приводит к более высокой стоимости. Несмотря на это недавнее изменение, D6 по-прежнему менее полезен из-за его вязкости, а также из-за того, что его необходимо предварительно нагревать перед использованием, и он содержит большое количество загрязняющих веществ, таких как сера. Поскольку он требует предварительного нагрева, его нельзя использовать на небольших кораблях, лодках или автомобилях. Однако крупные корабли и электростанции могут использовать мазут.