Содержание
Двигун Д21,Д120 колісного трактора Т25,Т-25А в Харкові від компанії «ЧП «Постолов Юрий Владимирович»».
Одним з найбільших виробників тракторів на території СРСР і в сучасній Росії є Володимирський моторо-тракторний завод (ВМТЗ). Найвідомішою моделлю заводу був невеликий колісний трактор Т 25, який випускався з 1966 по 2000 рік. За цей час через ворота заводу пройшли більше 800 тисяч машин. Представник великого сімейства Т 25 та його модифікації оснащувалися двоциліндровим дизельним мотором Д 21. Двигун був розроблений конструкторами ВМТЗ в рамках сімейства моторів, в яке входили трьох-, чотирьох — і шестициліндровий дизельні мотори. Технічні характеристики двигуна Д 21 цілком відповідали пропонованим до трактора подібного класу вимогам. Всі варіанти оснащувалися системою примусового повітряного охолодження.
Технічні характеристики дизельного двигуна Д-120-44 (45) (Д-21А-1)
| Марка | Д-120-45 (з паливним насосом 53. |
| Тип | чотиритактний, двоциліндровий дизель повітряного охолодження |
| Спосіб сумішоутворення | нерозділене камера згорання (камера в поршні) з безпосереднім уприскуванням палива |
| Експлуатаційна потужність (номінальна), кВт (л. с.) | 18,4 (25) |
| Частота обертання колінчастого вала при номінальній потужності, об/хв | 1800 |
| Питома витрата палива при номінальній потужності, г/квт-год (г/л. с. год) | 241 (177) |
| Частота обертання колінчастого вала в режимі холостого ходу, об/хв | |
| — максимальна | 1950 |
| — мінімально — стійка | 800 |
Максимальний крутний момент, Нм (кгс. м) |
103 (10,5) |
| Номінальний коефіцієнт запасу крутного моменту | 15 (-3, +10) |
| Порядок роботи циліндрів | 1-2-0-0 |
| Розташування циліндрів | Вертикальне в ряд |
| Діаметр циліндра, мм | 105 |
| Хід поршня, мм | 120 |
| Робочий об’єм циліндра, л | 2,08 |
| Ступінь стиснення | 16,5 |
| Фази газорозподілу (розрахункові): | |
| — початок впуску | 16 градусів до ВМТ |
| — кінець впуску | 40 градусів після НМТ |
| — початок випуску | 40 градусів після НМТ |
| — кінець випуску | 16 градусів після ВМТ |
| Паливо | дизельне |
| Насос паливний | 53. 11.11.004 одноплунжерный розподільного типу або 2УТНМ – двухплунжерный |
| Регулятор частоти обертання колінчастого вала двигуна | відцентровий, всережимный з коректором подачі палива |
| Форсунка | 16.1112010, закритого типу з багатоструменеві розпилювачем бесштифтовая |
| Фільтри паливні: | |
| — грубого очищення | сітчастий |
| — тонкої очистки | один змінний елемент з фільтрувального паперу |
| Воздухоочиститель | інерційно-масляний |
| Лічильник мотогодин | СЧ-102В |
| Система змащення | комбінована: під тиском від масляного насоса і розбризкуванням |
| Масляний фільтр | Зі змінним паперовим фільтруючим елементом |
| Охолодження | Повітряне, примусове |
| Вентилятор | Осьовий з направляючим апаратом охолоджуючого повітря на вході у вентилятор, з ремінним приводом від колінчастого вала |
| Регулювання теплового стану двигуна | примусове, сезонне, за допомогою дросельного диска, встановленого на виході охолоджуючого повітря з вентилятора |
| Врівноважуючий механізм | валик з противагами |
| Пуск двигуна | стартером, з місця водія |
| Масло моторне | М-10Г-2 і М-10-В2 — влітку, М-8Г2 і М8-В2 – взимку |
| Відносний витрата масла на чад від витрати палива, % | 0,3 — 0,5 |
| Габаритні розміри, мм | |
| – довжина | 689 |
| – ширина | 628 |
| – висота | 865 |
| Маса дизеля в стані поставки, сухого, кг | 272-295 (залежно від комплектації) |
за порядкомза зростанням ціниза зниженням ціниза новизною
16243248
eyJwcm9kdWN0SWQiOjc4NTg0NTE2OSwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTExLCJjb21wYW55SWQiOjI0NDM3NSwic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2NzgzNjAwMjUuOTUwODA0NywicGFnZUlkIjoiNGRmNzEyNDYtMDhjYy00MmUzLWE4NTktZmYzNDVmYWJkYzE3IiwicG93IjoidjIifQ.af1-RRGPVpuGUBLFDysIU4sbFujtFD1ALekGpCUb8QA» data-advtracking-product-id=»785845169″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
eyJwcm9kdWN0SWQiOjE3ODU1NjY2MjYsImNhdGVnb3J5SWQiOjM0MTUwNiwiY29tcGFueUlkIjoyNDQzNzUsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc4MzYwMDI1Ljk1MzI5MTQsInBhZ2VJZCI6IjQwNmYwZGRmLWVlNzYtNDAzYS1hZTg2LWM0YjA5OTM3ZDUxOCIsInBvdyI6InYyIn0.rE9ZX1ZfTSFi1HMwOcupF2SK3m3p7rqCfYxLmzolu4E» data-advtracking-product-id=»1785566626″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
eyJwcm9kdWN0SWQiOjE2MDkzNTgzMzMsImNhdGVnb3J5SWQiOjM0MTUxMSwiY29tcGFueUlkIjoyNDQzNzUsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc4MzYwMDI1Ljk1NTk5NywicGFnZUlkIjoiNjEyMWI4NWQtYjdiNC00ODgwLThkNmYtYjM1NDAzN2Y3NzYyIiwicG93IjoidjIifQ.pXLW1uAMR3CmGch58liqfVD7GpHZinn7ePQSmrWDZRM» data-advtracking-product-id=»1609358333″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
eyJwcm9kdWN0SWQiOjE2MDkzNTgzMzUsImNhdGVnb3J5SWQiOjM0MTUxMSwiY29tcGFueUlkIjoyNDQzNzUsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc4MzYwMDI1Ljk1ODY0MzQsInBhZ2VJZCI6IjRmM2E3MmExLTU5N2MtNDRiOS04ODYzLWFmNjA3MTliZDFmOSIsInBvdyI6InYyIn0.mDsITUQMWQZh4u6MQBBhsm2hb7Gl1oqgFLibxksRMXw» data-advtracking-product-id=»1609358335″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
eyJwcm9kdWN0SWQiOjE2MDkzNTgzMzcsImNhdGVnb3J5SWQiOjM0MTUxMSwiY29tcGFueUlkIjoyNDQzNzUsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc4MzYwMDI1Ljk2MTA1NzQsInBhZ2VJZCI6IjIzYzU0YmU2LTA1YTgtNDZkNC1hM2IyLWUyNTIwN2EzYTRiMiIsInBvdyI6InYyIn0.dvnISWRn488EE41LlhwmEtaqF5iylZSYkycpUCzu8JI» data-advtracking-product-id=»1609358337″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
eyJwcm9kdWN0SWQiOjE2MDkzNTgzMzksImNhdGVnb3J5SWQiOjM0MTUxMSwiY29tcGFueUlkIjoyNDQzNzUsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc4MzYwMDI1Ljk2NDA3MjcsInBhZ2VJZCI6IjhkZDBkMmYzLWU3N2MtNGUzYS1hMmRhLTIxYzNhOWY2MmIyZSIsInBvdyI6InYyIn0.lDREz75e-8MId4c0c-FrR-Q_ke1AbX95Zky_5uyFRuc» data-advtracking-product-id=»1609358339″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
eyJwcm9kdWN0SWQiOjE2MDkzNTgzNDEsImNhdGVnb3J5SWQiOjM0MTUxMSwiY29tcGFueUlkIjoyNDQzNzUsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc4MzYwMDI1Ljk2NjYyOSwicGFnZUlkIjoiMzI2MjI3MjktYWYxMS00Yzk4LWI3ODYtYWM5MDY1ZjNjOTAyIiwicG93IjoidjIifQ.IcmKJGwMs00wqCP64WZOkBRXFMxfu0JEYvEUSKExWjU» data-advtracking-product-id=»1609358341″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
eyJwcm9kdWN0SWQiOjE2MDkzNTgzNDMsImNhdGVnb3J5SWQiOjM0MTUxMSwiY29tcGFueUlkIjoyNDQzNzUsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc4MzYwMDI1Ljk2OTEyMDMsInBhZ2VJZCI6IjQwODcwOTY4LTE3NGQtNDU0Zi1hODBhLTk4MGUyMzg3ZmM4MyIsInBvdyI6InYyIn0.ejoV03XT224F_TcAHvMSN0IiEqSQ8i-1gn9ogRRzMSc» data-advtracking-product-id=»1609358343″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
eyJwcm9kdWN0SWQiOjE2MDkzNTgzNDYsImNhdGVnb3J5SWQiOjM0MTUxMSwiY29tcGFueUlkIjoyNDQzNzUsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc4MzYwMDI1Ljk3MTcyNzEsInBhZ2VJZCI6IjFjNmRlMDFjLWNjYTgtNGVlZC1hNTk2LTQyOWZhYzYzMGM1YSIsInBvdyI6InYyIn0._NhZNX6rMBV92CLuhUOwTNDe9h6NWoSO71vm8ouB50A» data-advtracking-product-id=»1609358346″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
eyJwcm9kdWN0SWQiOjE2MDkzNTgzNDgsImNhdGVnb3J5SWQiOjM0MTUxMSwiY29tcGFueUlkIjoyNDQzNzUsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc4MzYwMDI1Ljk3NDEyMjUsInBhZ2VJZCI6IjhhYTMwZTY3LTU4NGUtNDZjYi1hOGE2LTdmZmFjN2U0Y2ZlMCIsInBvdyI6InYyIn0.KNnBi2T5EclruU-0_2Ex_t81hwPooZcLsDuAJ14M7Ck» data-advtracking-product-id=»1609358348″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
eyJwcm9kdWN0SWQiOjE2MDkzNTgzNTAsImNhdGVnb3J5SWQiOjM0MTUxMSwiY29tcGFueUlkIjoyNDQzNzUsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc4MzYwMDI1Ljk3NjQzMSwicGFnZUlkIjoiYTY0Nzc1NmMtY2Y1Ni00NmVjLWI2ODMtYWYyNTQyODgyMTUxIiwicG93IjoidjIifQ.b-gfOx6Y8q8zKv8EU-2CtlzITAgsy3LBfYkepv2GPdM» data-advtracking-product-id=»1609358350″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
eyJwcm9kdWN0SWQiOjE2MDkzNTgzNTIsImNhdGVnb3J5SWQiOjM0MTUxMSwiY29tcGFueUlkIjoyNDQzNzUsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjc4MzYwMDI1Ljk3ODk0MiwicGFnZUlkIjoiNzJhNjRhNmUtNmExMy00ZDFjLThkYWItZTg3MDU5YWIxOGVlIiwicG93IjoidjIifQ.KFmc1ryP4OVc3Qsebyl9cYnQz07PPDkbG9pcyYMK-z0″ data-advtracking-product-id=»1609358352″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
Одним з найбільших виробників тракторів на території СРСР і в сучасній Росії є Володимирський моторо-тракторний завод (ВМТЗ).
Найвідомішою моделлю заводу був невеликий колісний трактор Т 25, який випускався з 1966 по 2000 рік. За цей час через ворота заводу пройшли більше 800 тисяч машин. Представник великого сімейства Т 25 та його модифікації оснащувалися двоциліндровим дизельним мотором Д 21. Двигун був розроблений конструкторами ВМТЗ в рамках сімейства моторів, в яке входили трьох-, чотирьох — і шестициліндровий дизельні мотори. Технічні характеристики двигуна Д 21 цілком відповідали пропонованим до трактора подібного класу вимогам. Всі варіанти оснащувалися системою примусового повітряного охолодження.
Технічні характеристики дизельного двигуна Д-120-44 (45) (Д-21А-1)
| Марка | Д-120-45 (з паливним насосом 53.11.11.004) або Д-120-44 (з паливним насосом 2УТНМ) |
| Тип | чотиритактний, двоциліндровий дизель повітряного охолодження |
| Спосіб сумішоутворення | нерозділене камера згорання (камера в поршні) з безпосереднім уприскуванням палива |
Експлуатаційна потужність (номінальна), кВт (л. с.) |
18,4 (25) |
| Частота обертання колінчастого вала при номінальній потужності, об/хв | 1800 |
| Питома витрата палива при номінальній потужності, г/квт-год (г/л. с. ч) | 241 (177) |
| Частота обертання колінчастого вала в режимі холостого ходу, об/хв | |
| — максимальна | 1950 |
| — мінімально — стійка | 800 |
| Максимальний крутний момент, Нм (кгс. м) | 103 (10,5) |
| Номінальний коефіцієнт запасу крутного моменту | 15 (-3, +10) |
| Порядок роботи циліндрів | 1-2-0-0 |
| Розташування циліндрів | Вертикальне в ряд |
| Діаметр циліндра, мм | 105 |
| Хід поршня, мм | 120 |
| Робочий об’єм циліндра, л | 2,08 |
| Ступінь стиснення | 16,5 |
| Фази газорозподілу (розрахункові): | |
| — початок впуску | 16 градусів до ВМТ |
| — кінець впуску | 40 градусів після НМТ |
| — початок випуску | 40 градусів після НМТ |
| — кінець випуску | 16 градусів після ВМТ |
| Паливо | дизельне |
| Насос паливний | 53. 11.11.004 одноплунжерный розподільного типу або 2УТНМ – двухплунжерный |
| Регулятор частоти обертання колінчастого вала двигуна | відцентровий, всережимный з коректором подачі палива |
| Форсунка | 16.1112010, закритого типу з багатоструменеві розпилювачем бесштифтовая |
| Фільтри паливні: | |
| — грубої очистки | сітчастий |
| — тонкого очищення | один змінний елемент із фільтрувальної папери |
| Воздухоочиститель | інерційно-масляний |
| Лічильник мотогодин | СЧ-102В |
| Система змащення | комбінована: під тиском від масляного насоса і розбризкуванням |
| Масляний фільтр | Зі змінним паперовим фільтруючим елементом |
| Охолодження | Повітряне, примусове |
| Вентилятор | Осьової з напрямним апаратом охолоджуючого повітря на вході у вентилятор, з ремінним приводом від колінчастого валу |
| Регулювання теплового стану двигуна | примусове, сезонне, за допомогою дросельного диска, встановленого на виході охолоджуючого повітря з вентилятора |
| врівноважуючий Механізм | валик з противагами |
| Пуск двигателя | стартером, с места водителя |
| Масло моторное | М-10Г-2 и М-10-В2 — летом, М-8Г2 и М8-В2 – зимой |
| Относительный расход масла на угар от расхода топлива, % | 0,3 — 0,5 |
| Габаритные размеры, мм | |
| – длина | 689 |
| – ширина | 628 |
| – висота | 865 |
| Маса дизеля в стані поставки, сухого, кг | 272-295 (залежно від комплектації) |
Характеристики Т-16.
Обзор трактора Т-16 ХТЗСШ
- 1. Технические характеристики Т-16, масса
- 2. Двигатель
- 3. Модификации Т-16
- 4. Габариты
- 5. Техническое обслуживание
- 6. Аналоги
- 7. Видео
Источник фото: dic.academic.ruФото Т-16
Технические характеристики Т-16, масса
|
Эксплуатационная масса |
1 685 кг |
|
Дорожный просвет |
560 мм |
|
Скорость движения вперед |
5,0-15,6 км/ч |
|
Количество передач (вперед/назад) |
4/4 |
Особенностью трактора Т-16 является необычное расположение кабины и силового агрегата: двигатель находится сзади кабины, а она в свою очередь установлена перед кузовом. Такой вариант размещения позволяет хорошо видеть с водительского места рабочие органы и обрабатываемою зону.
Малые габариты, а также широкий ассортимент доступного навесного оборудования сделали трактор Т-16 популярным среди промышленных и сельскохозяйственных предприятий.
Двигатель
|
Модель двигателя |
Д-16 |
|
Мощность |
16 л.с. (13 кВт) |
|
Расход топлива |
274 г/кВт*ч |
|
Частота вращения коленвала |
1 750 кВт |
Тип охлаждения 2-цилиндрового двигателя с непосредственным впрыском, которым оборудовались тракторы Т-16, — воздушное. Конструкция силового агрегата не позволяла установить предпусковой подогреватель. В связи с этим возникали проблемы с запуском двигателя при низкой температуре воздуха.
Расход топлива в 274 г/кВт*ч считается довольно низким: этого удалось достичь благодаря тому, что в силовом агрегате трактора Т-16 было использовано предкамерное смесеобразование.
Источник фото: agromania.com.uaСуществует две модификации трактора Т-16
Из особенностей конструкции дизельного двигателя Д-16 можно отметить, во-первых, его расположение (сзади), во-вторых, в качестве остова использован картер корпуса.
Модификации Т-16
С 1967 года на заводе в Харькове начали выпускать модель Т-16М, масса которой — 1,8 тонны. Ее основным отличием стало наличие замедлителя хода, с помощью которого минимальное значение рабочей скорости трактора составило 1,6 км/ч. Также модель оснащалась более мощным двигателем Д-21А (22 л.с./18,4 кВт). Производилась модель до 1995 года.
На смену ей пришел более легкий трактор Т-16МГ (1,7 тонны) с доработанным силовым агрегатом. Установка модернизированного двигателя позволила увеличить транспортную скорость модели до 40 км/ч.
| Характеристики |
Трактор Т-16 |
Трактор Т-16М |
Трактор Т-16МГ |
|
Модель двигателя |
Д-16 |
Д-21А1 |
Д-21А1 |
|
Мощность |
13,4 кВт (16 л. |
18,4 кВт (22 л.с.) |
18,4 кВт (22 л.с.) |
|
Номинальная частота вращения коленчатого вала |
1 750 кВт |
1 800 кВт |
1 800 кВт |
|
Расход топлива |
274 г/кВт*ч |
253 г/кВт*ч |
253 г/кВт*ч |
|
База |
2 500 мм |
2 500 мм |
2 500 мм |
|
Дорожный просвет |
560 мм |
560 мм |
560 мм |
с.)Габариты
| Характеристики |
Трактор Т-16 |
Трактор Т-16М |
Трактор Т-16МГ |
|
Длина |
3 820 мм |
3 700 мм |
3 700 мм |
|
Ширина |
2 000 мм |
2 000 мм |
2 500 мм |
|
Высота |
2 600 мм |
2500 мм |
2500 мм |
|
Масса |
1 685 кг |
1 810 кг |
1 795 кг |
Техническое обслуживание
Продольная база трактора Т-16 составляет 2 500 мм.
В сочетании с малым радиусом поворота это обеспечило высокую маневренность трактора при эксплуатации в ограниченном пространстве или в закрытом помещении.
Главным недостатком модели трактора Т-16 можно назвать конструкцию двигателя, которая не предусматривает установку предпускового подогревателя. Это чревато тем, что при температуре воздуха ниже минус 100С машина с большой долей вероятности не заведется.
Вторым недостатком можно назвать уменьшение числа производимых запчастей для этой модели. А это всегда чревато проблемами при ремонте машины.
Источник фото: commons.wikimedia.orgФото Т-16
Несмотря на наличие минусов владения данной моделью, плюсов гораздо больше. Это и низкая стоимость трактора, и рабочая универсальность, и хорошая ремонтопригодность. Большой выбор навесного оборудования для машины позволяет использовать его в абсолютно разных сферах деятельности.
Немаловажным является тот факт, что имеется возможность самостоятельного обслуживания Т-16.
Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, все узлы и агрегаты трактора обладают увеличенным рабочим ресурсом.
Аналоги
Исходя из основных технических характеристик, к числу аналогов можно отнести следующие модели: ХТЗ Т-16, МТЗ 320, МТЗ 320.4М, МТЗ 320.4, ВТЗ Т-25А, МТЗ 421, ХТЗ Т-25, МТЗ 410, МТЗ 311M, МТЗ 321M.
Видео
Видео — с канала ильназ Галиев
Технические характеристики Nissan Navara D21
Объяснение:
IncludedUnavailableOptional-Information is missing
Engine & PerformanceExteriorInteriorSafety & SecurityOther
Engine & Performance
Brakes
Parking Brake
Manual
Lever
Material
Plastic
Front Brakes
Disc Brakes
Охлаждение
Вентилируемое
Задние тормоза
Барабанные тормоза
Диаметр
254 мм
Подвеска
Пружина передняя
Катушка | Торсионная
Подвеска передняя
Независимая
Двойной поперечный рычаг | Стойка MacPherson
Пружина, задняя
Листовая (продольная рессора)
Подвеска, задняя
Полузависимая
Да
Внешний вид
Шасси и кузов
Шасси
Шасси
Пикап
Стойки
A-C | A-D
Защитные молдинги
Дополнительно
Двери
Количество дверей
2 | 4
Передние двери
Стандартные
Задние двери
Стандартные
Дверные ручки
Подъемные
Оборудование
Зеркала боковые 05 Стандартные
6
0006
Регулировки
Механические
Окна
Стеклоподъемники, задние
Ручные
Теплоизоляционные окна
Передние | Первый ряд | Второй ряд
Safety Glass
Да
Фронт
Ламинированные
Стоя
Задняя
Задние окна, вып.
0006
Tow Hook
Front
Antenna
Whip
Push Bumper
Optional
Mud Flaps
Rear
Front
Optional
Side Steps
Optional
Stationary
Optional
Lights
Дальний свет
Галоген
Ближний свет
Галоген
Задние фонари
Галоген
Противотуманные фары
Да
Rear
Halogen
Spot Light
Optional
Colour
Non-painted
Bumper (Front)
Door Handles
Non-painted
Rims & Tires
Number of Bolts
6
Расстояние между болтами
139,7
Размеры гайки/болта
M12x1,25
Центральное отверстие (CB)
100
Тип крепления
Болты с проушинами | Кольцевые гайки
Материал обода
Сталь
Обод Тип
Дисковое колесо
Запасное колесо
Полноразмерное (сталь)
6 колес
Да | №
Интерьер
Оборудование
Приборные кластер
Спидометр
Аналог
Тахометр
Аналог
.
Air Condition
Yes
Controls
Faders
Connectivity
Radio
Optional
AM
Optional
FM
Optional
Radio Preparation
Yes
Cassette
Optional
Rear Зеркало заднего вида
Регулировка
Механическое
Антибликовое
Ручное
Зеркало заднего вида: Тип зеркала
Стандартное
Внутреннее хранилище
. Кластер
Ковры
Опционально
Передние
Опционально
Пепельница
Задние
Передние
Опционально
сигарета зажигалка
Да
Руководное колесо
Рулевое управление.
Материал внутренней отделки
Пластик | Текстиль
Цвет внутреннего декора
Черный
Материал ручки коробки передач
Пластик
Педали
Стандарт
Сиденья
Общие
Количество сидений
2 | 4
Colour & Material
Upholstery
Textile
Front Seats
Adjustments, Driver
Seat Depth
Manual
Backrest Angle
Manual
Lumbar Support
Optional
Headrest, Height
Руководство
Регулировки, пассажир
Seat Depth
Manual
Backrest Angle
Manual
Headrest, Height
Manual
Armrest
Middle
Back Seat
Second Seat Row
Headrests
Outer Seats
Да
Количество мест
2 | 3
Тип сиденья
Взрослый | Детский
Безопасность
Ремень безопасности
Тип ремня
Двухточечный ремень (поясной ремень)
Внешние задние сиденья | Центральное заднее сиденье
Трехточечный ремень безопасности
Передние сиденья | Задние сиденья
задний центральный ремень безопасности
Да
Цвет ремня безопасности
Черные
Тормозные системы
Силовые тормоза
Да
Электронные тормозные ассистенты (BA/EBA)
Да
.
Другие
идентификация идентификация) идентификация.
Номер VIN
Моторный отсек, внутреннее крыло
Правое
Удлиненная рама
За левым передним колесом | Позади правого переднего колеса
запасные части бета
Типы лампочек
Низкий луча
H5
Главный луча
H5
Туманный свет, задний
BA15S (P21W)
Position-/Parking Light W2.1×9.5d (W5W)
Задний/стоп-сигнал
BAY15d (P21/5W)
Фонарь заднего хода
BA15S (P21W)
Индикаторы поворота, передняя
BA15S (P21W)
Индикаторы поворота, сторона
W2.1 × 9,5D (W5W)
Индикаторы поворота, задний
BA15S (P211W)
95555509
5555069 год.
SV8.5 (C10W)
Освещение номерного знака
W2.1×9.5d (W5W)
Серия D21 (1986–1997) — #navlife
Поколение D21 пришло на смену модели Datsun 720 как Nissan Datsun Truck в Японии.
Название Navara использовалось на некоторых рынках, таких как Австралия.
В Северной Америке компания использовала название «Datsun» с 1980 по 1983 модельные годы, затем переименовала себя в «Nissan Datsun» в 1984 году, а затем в «Nissan», начиная с линейки грузовиков и легковых автомобилей 1985 модельного года. Тем не менее, пикапы Nissan продолжали продаваться на внутреннем рынке Японии как «Nissan Datsun». Серия D21 в США неофициально называлась Nissan Hardbody. Название грузовика «Hardbody» связано с его кузовом с двойными стенками и общим стилем. Hardbody производился для рынка США с 19 ноября.85 до 1997 года и составляли прямую конкуренцию компактному пикапу Toyota. Переход от модели 720 к модели кузова Nissan серии D21 изменился в январе 1986 года на модель 1986.5, поэтому новый D21 1986.5 и более поздние версии Hardbody можно легко отличить от более ранней модели кузова 720 по двум большим фарам, а не четырем меньшим фарам и менее квадратной форме. , более агрессивный внешний вид.
Nissan Pathfinder был производным от Hardbody Truck и начал выпускаться в том же модельном году с кодом шасси WD21.
В Австралии стили кабин Hardbody были «Standard» и «King». Длина кровати была «стандартной» 1,8 м и «длинной» 2,1 м. Также была версия Crew Cab (4-дверная) с короткой 1,4-метровой кроватью.
Доступны 4-цилиндровые двигатели и двигатели V6. Четырехцилиндровый двигатель Z24i объемом 2,4 литра использовался до 1989 года и производил 106 л.с. В 1989 году он был заменен на KA24E аналогичного рабочего объема, это был двигатель SOHC с респектабельными характеристиками, который устанавливался на модели с 1990 по 1997 годы с новой головкой цилиндра с тремя клапанами на цилиндр мощностью 134 л.с. (100 кВт) ( тот же двигатель, что и в 240SX). Шестицилиндровый 3,0-литровый двигатель VG30i (ранние годы) или VG30E (более поздние годы) лишь незначительно увеличил мощность и крутящий момент.
Пятиступенчатая, в том числе повышающая, механическая коробка передач была наиболее распространена, но была доступна и автоматическая коробка передач.
Серийно выпускались как заднеприводные (4×2), так и полноприводные (4×4) версии. Дифференциал повышенного трения входил в стандартную комплектацию полноприводных версий SE с максимальной комплектацией.
Основные опции включали кондиционер, большие колеса/шины, раздвижное заднее стекло, стереосистему и задний бампер. Было доступно несколько комплектаций, включая базовую, XE и топовую SE. XE можно было заказать с «ценным пакетом», начиная с 19 года.94, который включал кондиционер, зеркала с электроприводом, легкосплавные диски и хром на отделке кузова, такой как зеркала и бамперы. SE был лучше оснащен и мог быть заказан со «спортивным силовым пакетом» с люком на крыше, электрическими стеклоподъемниками, замками и зеркалами, кондиционером и специальными легкосплавными дисками «Робот».
В 1992 году у Nissan был кроссовер странного модельного года, модели 1993 года которого имели приборную панель моделей 1986.5–1992 годов выпуска с немного освеженным внешним видом кузова, а также небольшими изменениями интерьера и переработанной приборной панелью.
Впервые для автомобильной промышленности в этой модели использовался новый хладагент для кондиционирования воздуха R134A.
В 1993 году последнее крупное обновление продлилось до 1997 года. Изменения включали новую эргономичную приборную панель и значительно улучшенный интерьер в 1994 году.
В конце 1995 года была добавлена боковая подушка безопасности водителя и установленный по центру высокий задний стоп-сигнал. С 1990 года ABS на задние колеса поставлялась как с моделями 2WD, так и с моделями 4WD.
Версии, продаваемые в других странах, поставлялись с множеством более экономичных двигателей, от 1,6-литровых бензиновых четырехцилиндровых двигателей до 2,7-литровых дизельных четырехцилиндровых двигателей, включая SD25. и дизельные двигатели ТД25.
Эти недорогие и надежные небольшие пикапы с жестким кузовом очень хорошо продаются по всему миру, и их до сих пор часто можно увидеть как на дорогах, так и на бездорожье. Они известны своей надежностью и выносливостью, за исключением ржавчины панелей кузова и рамы с течением времени.
Другие вещи, на которые следует обратить внимание, — это шумная цепь привода ГРМ на 4-цилиндровом двигателе KA24E (2.4) 1990–1997 годов, в частности, у которой была проблема с износом направляющих и башмаков стандартной цепи привода ГРМ, разрывом и повреждением цепи привода ГРМ. заклинивание цепи на двигателе и/или крышке ГРМ, а также повреждение поршней и искривления клапанов, требующих серьезной работы двигателя в крайних случаях. Это было устранено путем покупки запасных частей ГРМ двигателя (в частности, направляющей цепи, башмака и натяжителя) и немедленного ремонта, когда стали очевидны шумы. В остальном KA24E был отличным двигателем. В двигателе V6 был ремень ГРМ, который требовал замены каждые 60 тысяч миль. Хорошо известно, что шпильки выпускного коллектора преждевременно выходят из строя из-за теплового охрупчивания из-за низкого качества материалов на всех годах выпуска с 19.86.5- 1995. В США, начиная с 1997 года, новый «D22» получил официальное название «Frontier» и использовал новый DOHC 2,4 4 цилиндра, заимствованный у Nissan Altima.
