Устройство энергоаккумулятора КАМАЗ | ГРУЗОВИК.БИЗ

Тормозная система автомобилей КАМАЗ

Автомобили этого производителя, помимо тормозной системы, оснащённой пневматическим приводом, имеют также стояночную и запасную тормозные системы, оборудованные пружинными энергоаккумуляторами, которые устанавливаются на заднем ведущем мосту, а также на среднем ведущем мосту. Также на них установлена вспомогательная система тормозов.

Энергоаккумулятор удерживает машину заторможенной на стоянке, играя роль стояночной системы тормозов, в автоматическом режиме затормаживая движущееся авто при повреждении трубопроводов, входящих в состав пневматического привода тормозов, либо отказе компрессора.

Как работает энергоаккумулятор на КАМАЗе

Схема энергоаккумулятора КАМАЗ подразумевает его крепление к тормозной камере заднего ведущего моста и среднего ведущего моста с образованием общего тормозного устройства, которое включает тормозную камеру и цилиндр энергоаккумулятора. Тормозная камера имеет корпус, состоящий из 2-х половин. Между этими половинами находится прорезиненная диафрагма. Ниже диафрагмы размещён опорный диск из металла, который соединяется со штоком. Под этим диском расположена пружина конической формы.

Шток соединён с рычагом, входящим в разжимной кулак тормозных колодок, будучи закрыт чехлом из резины, который предотвращает проникновение грязи и пыли. Цилиндр энергоаккумулятора содержит установленный герметично поршень из стали с уплотнением. Поршень испытывает воздействие мощной силовой пружины, которая стремится к удержанию его в самой нижней позиции, что отвечает заторможенному состоянию авто. Внизу в поршень установлена опорная шайба, а также запрессована труба из стали, в которую, в свою очередь, вставлен толкатель, имеющий уплотнитель. Верхняя часть тормозной камеры трубы имеет кольцевое уплотнение.

В трубе установлено устройство, которое осуществляет механическое растормаживание колёс для отведения машины к безопасному месту либо её буксирования в случае неисправности тормозного привода. Устройство включает винт из стали, который ввёрнут в бобышку, которая приварена к верху цилиндра, а также упорное стопорное кольцо, которое запирает подшипник с кольцом из резины и обоймами на винтовом хвостовике. Находящаяся сверху полость цилиндра посредством трубы соединяется с полостью камеры под диафрагмой, сообщающейся с атмосферой.

Принцип работы энергоаккумулятора КАМАЗ

1. Во время движения авто при условии исправности привода сжатый воздух идёт из баллонов через трубопроводы и штуцер внутрь цилиндра энергоаккумулятора, действуя на поршень, который вследствие этого поднимается, сжимая пружину.
2. Поршень при подъёме уводит трубу с толкателем. Пружина тормозной камеры действует на диафрагму, а также на диск, поднимая их.
3. С диском происходит подъём также штока, что приводит к прекращению действия на разжимной кулак, а также на рычаг, позволяя стяжным пружинам стягивать колодки таким образом, чтобы между тормозным барабаном и колодками появился зазор. Благодаря этому колёса осуществляют свободное вращение.
4. Во время торможения машины, осуществляемого тормозной системой, воздух в сжатом состоянии идёт через трубопровод в полость тормозной камеры над диафрагмой, прогибая последнюю и действуя посредством диска на шток, выдвигающийся и поворачивающий рычаг с разжимным кулаком, прижимающим тормозные колодки к барабанам.
5. В этот момент между колодками и барабанами появляется сила трения, что ведёт к остановке авто. После отпускания тормозной педали происходит выход воздуха в наружную атмосферу, диафрагма со штоком принимают первоначальное положение, происходит растормаживание колёс, машина может двигаться дальше.

Энергоаккумулятор КАМАЗ: для чего нужен

Устройство энергоаккумулятора КАМАЗ в разборе предусматривает, что во время движения машины и использования рабочей тормозной системы происходит непрерывное поступление сжатого воздуха внутрь цилиндра энергоаккумулятора, пружина удерживается в сжатом положении, накапливая кинетическую энергию. Если тормозной пневматический привод либо компрессор неисправен и это повлекло утечку воздуха, последний не будет идти внутрь цилиндра энергоаккумулятора, тогда как присутствующий в нём воздух покинет его, благодаря чему пружина распрямится и будет действовать на поршень и опускать его.

Поршень, в свою очередь, будет воздействовать торцом на разжимной кулак и шток. Этот кулак в ходе поворачивания прижмёт тормозные колодки заднего моста и среднего моста к барабанам. Между барабаном и колодками появится сила трения, удерживающая авто в заторможенном положении. Поскольку энергоаккумулятор срабатывает весьма оперативно, машина может остановиться прямо на проезжей части и перекрыть движение на ней. Потому имеется аварийная система растормаживания, наполняющая цилиндры энергоаккумуляторов воздухом, идущим в сжатом состоянии из баллона.

Категории статей

надежность и эффективность тормозов грузовика

22. 06.2016
#Энергоаккумулятор КАМАЗ
# Энергоаккумулятор
# КАМАЗ

Энергоаккумулятор КАМАЗ: надежность и эффективность тормозов грузовика

В грузовиках Камского автозавода используется тормозная система с пневматическим приводом. Исполнительным элементом в этой системе выступает тормозная камера, соединенная с энергоаккумулятором. Об энергоаккумуляторах, их конструкции существующих типах, работе, обслуживании и ремонте читайте в статье.

Функции и роль энергоаккумуляторов

Грузовые автомобили КАМАЗ, как и большинство транспортных средств этого класса, оснащаются тормозной системой с пневмоприводом. Исполнительным механизмом здесь выступает тормозная камера (ТК) — именно в ней создается усилие, необходимое для разжима колодок внутри тормозного барабана колеса. Однако использованием одной тормозной камеры можно реализовать только рабочую тормозную систему, используемую во время движения автомобиля при запущенном силовом агрегате. Остальные системы — запасную и стояночную — данным механизмом привести в действие уже невозможно, для этой цели используется дополнительный узел — пружинный энергоаккумулятор (ЭА).

Энергоаккумулятор — устройство, обеспечивающее запасание энергии, необходимой для работы тормозов автомобиля без постоянного источника сжатого воздуха (при остановленном силовом агрегате и компрессоре). Энергия в данном устройстве накапливается в сжатой пружине, которая при необходимости разжимается и приводит в действие установленные в колесах тормозные механизмы. Предварительное сжатие пружины для запасания энергии осуществляется силой сжатого воздуха, который поставляется пневмосистемой автомобиля.

ЭА входит в состав стояночной и запасной тормозных систем. При использовании «ручника» пружина создает необходимое усилие для постоянного удерживания колодок на тормозном барабане. А в случае поломок или неправильной регулировке привода тормозов ЭА обеспечивает аварийное торможение.

Энергоаккумулятор играет важную роль в управляемости и безопасности, но при этом имеет простую конструкцию.

Классификация и устройство энегоаккумуляторов КАМАЗ

На всех камских грузовиках используются тормозные камеры, объединенные в единую конструкцию с пневматическими ЭА (за исключением передних осей, где обычно устанавливаются одиночные камеры). Такая конструкция делает привод колесных тормозных механизмов более простым и надежным, а также сокращает стоимость узлов.

На автомобилях Камского автозавода используются энергоаккумуляторы и тормозные камеры нескольких типов: 20/20, 20/24, 24/20, 30/24 и 30/30. Цифры в дроби указывают на округленное значение эффективной (используемой при работе устройства) площади мембраны тормозной камеры (первая цифра) и площади поршня энергоаккумулятора (вторая цифра), измеренное в квадратных дюймах.

Конструкция узлов, независимо от типа, марки и применимости, принципиально одинакова. В состав узла входит две детали — тормозная камера и смонтированный на его задней стенке энергоаккумулятор. Камера — мембранного (диафрагменного) типа, эластичная мембрана делит камеру на две полости: герметичную нижнюю и открытую верхнюю. В верхней камере располагается шток привода колесного тормозного механизма, соединенный с опорным диском, который, в свою очередь, опирается на диафрагму. Прижим опорного диска к мембране и возврат мембраны в начальное положение осуществляется пружиной. В верхней и в нижней полостях камеры предусмотрены штуцеры: в нижней камере для подачи сжатого воздуха, в верхней — для соединения с энергоаккумулятором. В задней стенке ТК выполнено отверстие для связи с толкателем энергоаккумулятора.

Энергоаккумулятор — пружинно-пневматический, он состоит из металлического корпуса цилиндрической формы, в нижней части которого установлена мощная витая пружина, несущая на себе цилиндрический поршень. На поршне установлен толкатель, в котором с обратной стороны (в задней стенке энергоаккумулятора) ввернут винт аварийного растормаживания и его упорная гайка. Данный винт помогает снять транспортное средство со стояночного тормоза при отсутствии подачи сжатого воздуха — винт при выворачивании стягивает пружину и растормаживает колесный тормозной механизм. В обеих камерах ЭА (надпоршневой и подпоршневой) предусмотрены штуцеры.

Энергоаккумулятор с помощью болтов или переходного фланца смонтирован на тормозной камере так, что толкатель поршня располагается напротив отверстия в задней стенке камеры. Также дренажной трубкой между собой соединены штуцеры в верхней полости ТК и подпоршневой полости ЭА. Через данную трубку осуществляется выпуск воздуха в атмосферу при сжатии пружины.

По типу соединения энергоаккумулятора и тормозной камеры узлы условно делятся на два типа:

— Стандартные цилиндрические — соединение осуществляется болтами, пропущенными через отверстия во фланцах на корпусах тормозной камеры и энергоаккумулятора;

— Современные «матрешки» — соединение осуществляется с помощью переходного фланца, который соединен с деталями с помощью хомутов.

Независимо от конструкции функционируют энергоаккумуляторы с тормозными камерами одинаково. Механизм работы отличается в зависимости от того, какая тормозная система автомобиля работает в данный момент.

В функционировании рабочей (основной) тормозной системы участвует только тормозная камера. В случае необходимости выполнить торможение в нижней полости ТК повышается давление, вследствие чего диафрагма поднимается и выталкивает шток, приводящий в действие тормозной механизм на колесе. При растормаживании воздух стравливается и шток вместе с диафрагмой вследствие усилия пружины возвращается в первоначальное состояние.

В функционировании «ручника» участвуют оба узла. Во время движения авто сжатый воздух подается в энергоаккумулятор, стягивая пружину. При постановке грузовика на стояночный тормоз давление в ЭА понижается, пружина освобождается и связанный с ней толкатель приводит в действие тормозную камеру, выталкивая ее шток — колодки разжимаются и автомобиль теряет возможность двигаться. При выключении «ручника» в ЭА вновь повышается давление, воздух сжимает пружину и возвращает толкатель и детали ТК в первоначальное положение.

Иногда могут возникать ситуации, когда шток тормозной камеры выдвигается недостаточно для надежного прижима тормозных колодок (такое может быть при неправильной регулировке или в случае поломки). В этом случае включается запасная тормозная система — из энергоаккумулятора стравливается некоторое количество воздуха, пружина поднимается и толкателем дополнительно выталкивает шток тормозной камеры. Таким образом, ЭА помогает нормально управлять автомобилем до устранения неисправности.

Также энергоаккумуляторы автоматически осуществляют аварийное торможение автомобиля при потере герметичности пневмосистемы и невозможности нормального управления тормозами.

Вопросы обслуживания и ремонта энергоаккумуляторов

Энергоаккумуляторы требуют минимального внимания при ТО — достаточно осматривать их на предмет наличия повреждений и проверять их работу. Также необходимо периодически осуществлять регулировку привода колесных тормозных механизмов в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации и обслуживанию автомобиля.

При износе деталей камеры и энергоаккумулятора — мембраны, прокладок, уплотнителя поршня и т.д. — необходимо выполнить их замену (данные детали продаются в составе ремкомплектов). О необходимости ремонта могут свидетельствовать ухудшение работы тормозов и наличие утечек сжатого воздуха. Для ремонта узел необходимо демонтировать с автомобиля и разобрать, при этом следует соблюдать осторожность, так как сжатая пружина в ЭА может нанести серьезные травмы.

Ремонт и сборка узла выполняются в соответствии с рекомендациями производителя по порядку работ, по применяемым смазочным материалам и т.д. Для сборки необходимо использовать специальное приспособление, обеспечивающее безопасное сжатие пружины энергоаккумулятора, выполнить ремонт без такого приспособления невозможно.

При своевременном обслуживании и ремонте энергоаккумулятор и тормозная камера будут работать долго и надежно, обеспечивая безопасность и комфорт тяжелого грузовика.

Другие статьи

#Рассухариватель клапанов

Рассухариватель клапанов: простая работа с клапанами

21.06.2023 | Статьи о запасных частях

Замена клапанов двигателя внутреннего сгорания затрудняется необходимостью съема сухарей — для этой операции используются специальные рассухариватели клапанов. Все об этом инструменте, его существующих типах, конструкции и принципе действия, а также о его выборе и применении читайте в данной статье.

#Переключатель света с регулировкой шкалы

Переключатель света с регулировкой шкалы

14.06.2023 | Статьи о запасных частях

Во многих отечественных автомобилях ранних выпусков широко использовались центральные переключатели света с реостатом, позволяющим регулировать яркость подсветки приборов. Все о данных устройствах, их существующих типах, конструкции, работе, а также об их правильном выборе и замене читайте в статье.

#Пластина распределителя зажигания

Пластина распределителя зажигания: основа прерывателя контактного зажигания

07. 06.2023 | Статьи о запасных частях

Одной из основных деталей распределителя зажигания является опорная пластина, отвечающая за функционирование прерывателя. Все о пластинах прерывателя, их существующих типах и конструктивных особенностях, а также о подборе, замене и регулировках данных компонентов подробно рассказано в данной статье.

#Планка генератора

Планка генератора: фиксация и регулировка генератора автомобиля

14.09.2022 | Статьи о запасных частях

В автомобилях, тракторах, автобусах и иной технике электрические генераторы монтируются к двигателю посредством кронштейна и натяжной планки, обеспечивающей регулировку натяжения ремня. О планках генератора, их существующих типах и конструкции, а также выборе и замене этих деталей — читайте в статье.

Вернуться к списку статей

Электрические аккумуляторы: что это такое, для чего они нужны и типы

Un Электрические аккумуляторы Это устройство, работающее по тому же принципу, что и элемент или батарея. Как следует из названия, это элемент, способный накапливать и хранить энергию, которую впоследствии можно использовать в течение более или менее продолжительного времени. Это зависит от того, как энергия хранится и используется. Это означает, что бывают не только аккумуляторы, они могут быть и тепловыми, то есть электрическими аккумуляторами тепла, пневматическими, гидравлическими или электрическими или механическими гидроаккумуляторами.

В этой статье мы расскажем, что такое аккумулятор электроэнергии, каковы его характеристики и для чего он нужен.

Содержание

• 1 Основные характеристики
• 2 Типы аккумуляторов электроэнергии
• 3 Для чего нужен аккумулятор электроэнергии?
• 4 Работы по техническому обслуживанию

Основные характеристики

Аккумулятор электричества — это устройство, которое работает как элемент или батарея. Он предназначен для хранения и накопления энергии, которая может быть использована в дальнейшем. Можно использовать больше или меньше времени в зависимости от режима хранения и того, как используется накопленная энергия. Имейте в виду, что существуют разные типы батарей, поэтому в каждой ситуации может понадобиться тот или иной тип.

Его основная функция заключается в том, чтобы заставить другое устройство работать за счет накопленной энергии, поэтому он имеет очень широкий спектр применения. Например, на объектах компании чаще всего используются большие батареи, которые хранят и распределяют электроэнергию по разным цепям.

Каждый тип аккумулятора электроэнергии работает по-разному в зависимости от типа энергии, в которую будет преобразована накопленная электрическая энергия, , но все они имеют некоторое сходство. Дело в том, что аккумулятор накапливает энергию, а затем преобразует ее в другой вид энергии для использования. Например, электрические теплоаккумуляторы используются для обеспечения электрообогрева помещений через электрические радиаторы.

Типы аккумуляторов электроэнергии

Существует несколько типов аккумуляторов электроэнергии. Давайте посмотрим, какие они:

• Фотоэлектрический аккумулятор: Солнечная панель собирает энергию солнечных лучей и хранит ее в специально предназначенном для этого резервуаре. Эту энергию можно использовать в любое время дня и ночи без необходимости доступа к внешней сети для питания вашей коммерческой установки.
• Аккумуляторы тепла электрические: Применяются для обогрева зданий с помощью электрических радиаторов. Тепловые аккумуляторы используют электричество для выработки тепла, которое затем распределяется по всем помещениям. Одним из его самых выдающихся преимуществ является то, что он нагревается быстрее, чем другие устройства.
• Электрический аккумулятор: Нагреватель, использующий электричество для повышения температуры воды в баке. Таким образом, горячая вода попадает в водопроводный контур и достигает всех кранов в доме.

Для чего нужен аккумулятор электроэнергии?

Аккумуляторы для хранения электроэнергии предназначены для того, чтобы заставить другой прибор или устройство работать с накопленной энергией, а это означает, что они имеют множество функций и применений. Аккумуляторы меньшего размера могут питать небольшие устройства, такие как сотовые телефоны. Но более крупные могут обрабатывать автомобили и другие крупные предметы.

Домашнее использование батареек также разнообразно. В данном случае речь идет о крупных бытовых приборах, предназначенных для хранения и распределения электроэнергии по разным цепям в доме.

Работа аккумулятора в основном зависит от его типа. Каждый из них следует своим принципам, исходя из вида энергии, в которую будет преобразовываться электрическая энергия. Однако, помимо своей функции, все они выполняют несколько шагов.

Ключом к аккумулятору электроэнергии является именно его способность накапливать энергию. Он сохраняет ее для последующего преобразования в другой тип энергии. Таким образом, электричество преобразуется в химическую энергию, которая сохраняется до тех пор, пока она не понадобится, а затем преобразуется обратно в электрическую энергию для использования.

На примере этой операции мы можем подойти к наиболее распространенному в быту типу аккумуляторов тепла – электрическому аккумулятору. Поэтому гораздо проще понять, как работает батарея. В этом случае для электрообогрева дома часто используют электрические радиаторы.

Таким образом, электрический аккумуляторный радиатор использует аккумулированную электрическую энергию для нагревания куска керамики или алюминия , а оттуда достигает всех комнат дома. Материал может накапливать тепло, поэтому энергию можно использовать в течение длительного времени. Ключом к точному знанию того, какой аккумулятор лучше всего подходит для вашего бизнеса, является понимание его точного назначения.

Задачи технического обслуживания

Батарея редко выходит из строя, но эти устройства не являются надежными. В случае неисправности электроаккумулятора или любого другого типа первое, что нужно проверить, это внешний механизм на наличие видимых утечек. Хотя подавляющее большинство отказов в этих элементах обнаруживается внутри. Помимо внутренних утечек, существуют и другие распространенные неисправности, такие как сломанные резисторы или поврежденная схема.

Все эти неисправности настолько серьезны, что единственный способ их исправить — вызвать профессионального техника. Никогда не пытайтесь использовать хитрости для ремонта самодельного аккумулятора, так как вы, скорее всего, усугубите неисправность, а результат может быть катастрофическим.

Эти устройства можно рекомендовать всем. Самое главное, для тех, кто хочет максимизировать свою ежедневную экономию энергии. Таким образом, батарея используется для дополнения почасовой скорости дискриминации. Используйте время наименьшей стоимости электроэнергии для батареи, чтобы зарядить ее резервы. Для высвобождения накопленной энергии в течение дня. Батареи — это элементы, которые имеют много преимуществ в бытовых установках. Это зависит от типа, который вам нужен, и от того, чего вы хотите достичь с его помощью.

Установить их может любой, в любом доме. Все это позволит нам по-своему экономить электроэнергию и уменьшать счета за электроэнергию или газ в конце месяца. Например, если у нас есть газовое или масляное отопление, мы можем установить водонагреватель или электрический радиатор, мы можем использовать электричество для нагрева воды или радиатора, вместо использования газового котла эти аккумуляторы не являются обязательными. Кто-то держит их дома, а кто-то против, предпочитая использовать для нагрева воды и радиаторов газовые или дизельные котлы. Все совершенно справедливо.

Однако, если у нас дома есть устройство для выработки солнечной энергии, рекомендуется установить фотогальванические батареи. Этот позволит нам хранить энергию, как батарея , и когда мы создадим резервную копию, мы сможем использовать ее без солнца, например, ночью. Или когда у нас очень требовательное потребление и не хочется зависеть от сети.

Надеюсь, что благодаря этой информации вы сможете больше узнать о том, что такое аккумулятор электроэнергии и для чего он нужен.

В чем разница между батареей и аккумулятором?

Новости

Аккумуляторы незаменимы как в промышленности, так и в домашнем хозяйстве. Но что такое батарея? Вот краткий обзор одного из самых важных поставщиков энергии.

Аккумуляторы стали неотъемлемой частью нашего высокотехнологичного общества. Достаточную энергию обеспечивают химические процессы.
© Supapics / Alamy

В чем разница между батареей и аккумулятором?

Термин «батарея» используется как общий термин для хранения энергии, так и для неперезаряжаемого накопителя энергии (первичная батарея). Использование в устройстве неперезаряжаемой основной батареи (например, для длительного использования в часах) или аккумулятора (например, в смартфонах) зависит от использования.

Где используются батареи и аккумуляторы?

На практике различают два разных типа накопителей энергии: первичные и вторичные батареи. Первичные батареи можно разряжать только один раз, после чего их нельзя заряжать. Вторичные батареи, обычно известные как аккумуляторы, являются перезаряжаемыми.

По применению различают аккумуляторы для устройств, стартерные аккумуляторы и промышленные аккумуляторы. В то время как портативные батареи в основном используются в наручных часах, смартфонах, ноутбуках или фонариках, стартерные батареи в основном используются в автомобилях. Промышленные батареи устанавливаются в стационарных устройствах, таких как источники бесперебойного питания, базовые станции мобильных телефонов или вилочные погрузчики.

Что такое батарея и как она работает?

Аккумулятор представляет собой электрохимический накопитель энергии. Обычно он состоит из комбинации электрохимических элементов, так называемых гальванических элементов. Эти элементы содержат два электрода, разделенных ионопроводящим, жидким или твердым электролитом. Они состоят из различных материалов (например, лития, щелочного марганца, свинца). В зависимости от используемой химической системы аккумуляторные системы имеют разные уровни напряжения и плотности энергии. Материал, используемый для электродов, определяет, насколько велико номинальное напряжение. Энергия, которая может быть сохранена, зависит от природы и количества материала, используемого в батарее.

Во время разряда энергия, хранящаяся в химической форме, преобразуется в электрическую энергию посредством электрохимической реакции и электрического тока.

Что такое клетка?

Ячейка представляет собой основную функциональную единицу батареи, состоящую из набора электродов с активными материалами, электролита, контейнеров, соединений и, как правило, сепараторов. Емкость ячейки определяется размером или весом, внутренней структурой и комбинацией материалов электродов.