Что такое цапфа? — AvtoTachki

Цапфа

Цапфа — это часть вала и вал в сборе, на котором размещен подшипник, или несколько подшипников. Поворотный кулак устанавливается как на переднюю, так и на заднюю ось. Существует множество исполнений цапфы в зависимости от типа подвески, применяются разные сплавы. Далее рассмотрим поворотный кулак со всех сторон.

Состав стали цапфы

Так как цапфа постоянно находится под большой нагрузкой, даже когда машина стоит, она должна изготавливаться из максимально качественного и прочного материала. Для изготовления этой детали нельзя использовать чугун, так как этот металл хоть и прочный, но он хрупкий. Цапфы изготавливаются из стали типа 35ХГСА методом лиття.

Такая сталь состоит из:

• Углерода. Этот элемент обеспечивает сплаву железа свойства стали, а прочность обеспечивается после термической обработки.
• Серы и фосфора. Их количество строго контролируется, потому что их избыток делает сталь хрупкой на морозах.
• Кремния и марганца. Они специально добавляются в металл во время плавки и играют роль раскислителя. В дополнение они обеспечивают некоторую нейтрализацию серы.

Некоторые типы поворотных кулаков изготавливаются из высоколегированной или углеродистой стали. В таком случае деталь более прочная, имеет увеличенный рабочий ресурс, что положительно сказывается на безопасности автомобиля, эксплуатируемого в жестких условиях. Недостаток легированной или углеродистой стали в ее высокой стоимости, поэтому сталь марки 35 ХГСА имеет достаточную прочность (благодаря термической обработке).

Устройство цапфы

Чаще всего цапфа изготавливается из легированной стали, чугуна и алюминия. Главным требованием к изделию является прочность и способность выдерживать ударные нагрузки. Особенность поворотных кулаков, кроме алюминиевого, при повреждении они лопаются, а значит не поддаются ремонту.

Поворотный кулак делится на три категории:

• для передней оси независимой подвески;
• для задней оси полузависимой подвески;
• для задней оси независимой подвески.

Передняя ось

Цапфой здесь называют поворотным кулаком за возможность поворачивания колес. Кулак имеет ось для конических подшипников или отверстия под ступичный узел. Крепится к подвеске за счет шаровых опор рычагов:

• на двухрычажной подвеске (ВАЗ 2101-2123, “Москвич”) цапфа крепится к двум рычагам через нижнюю и верхнюю шаровую опору;
• на подвеске типа МакФерсон нижняя часть кулака крепится через шаровую к рычагу, верхняя часть предусматривает крепление к амортизатору, который держится за счет опоры на кузовном стакане.

Помимо прочего, на цапфе предусмотрены отверстия или сошки под крепление рулевого наконечника, за счет чего колеса способны поворачивать при усилии на руль.

Задняя ось

Кулак задней подвески имеет разные модификации:

• для балки (полузависимая подвеска) цапфа имеет несколько отверстий для крепления к балке, ось под ступичный узел, а также резьбу для крепления ступичного подшипника. Цапфа крепится к балке, ступичный узел выпрессовывается на ось цапфы, после зажимается центральной гайкой;
• для независимой подвески предусмотрена цапфа аналогичной конструкции, что и в передней подвеске. К кулаку крепится один или несколько рычагов, также есть модификации (алюминиевая цапфа), где в кулак выпрессовывается плавающий сайлентблок. Чаще всего в задний кулак подшипник не выпрессовывается, вместо это 4 или 5 болтами крепится ступичный узел.

Срок службы цапфы и причины поломки

Срок службы поворотного кулака рассчитан на всю эксплуатацию авто. Выход из строя цапфы может быть в нескольких случаях:

• ДТП, когда при сильном ударе происходит деформация подвески и разлом кулака;
• попадание в глубокую яму на высокой скорости, для алюминиевых кулаков приводит к их деформации, а значит невозможности стабилизировать развал-схождение колес;
• износ посадочного места под ступичный подшипник, возникает вследствие долгой езды с незатянутой ступичной гайкой, а также из-за эксплуатации авто с неисправным подшипником (сильный люфт создает сильное трение и вибрацию).

Крайне редко возникают ситуации, когда возникает выработка в посадочных местах под палец рулевого наконечника и шаровой опоры. В данном случае сильная затяжка не помогает, шарниры все равно болтаются в “ушах” кулака, эксплуатация авто при этом запрещена.

Признаки неисправностей

На состояние поворотного кулака нужно обратить внимание, если:

• При повороте появился стук, доносящийся от колеса;
• У ступицы колеса появился люфт;
• Во время езды даже по незначительным ямкам отчетливо слышен стук.

При появлении таких симптомов лучше как можно скорее обратиться на сервис для диагностики. Чтобы выявить неполадки именно с цапфой, этот узел нужно будет разобрать (демонтировать все элементы систем, закрепленные на кулаке). Некоторые неисправности (увеличенный локальный износ) можно определить визуально.

Как заменить?

Замена цапфы — трудоемкий процесс. Рассмотрим несколько вариантов.

Передний кулак

Для замены кулака требуется сразу же заменить ступичные подшипники или узел в сборе. Перед демонтажом необходимо сразу сорвать центральную гайку ступицы (требуется длинное плечо), а также сорвать гайки крепления шаровых опоры, рулевого наконечника. После колесо вывешивается, снимается. Первым разъединяется наконечник рулевой тяги, за счет этого цапфа будет свободно вращаться. Далее демонтируется шаровая опора (если привод передний, то снимается амортизатор) и кулак снят. Важно заранее обработать соединения “жидким ключом”, так как болты и гайки подвески часто подвергаются коррозии. Монтаж цапфы производится в обратном порядке.

Задний кулак

Если подвеска независимая, то принцип демонтажно-монтажных работ одинаков. Для цапфы полузависимой балки достаточно снять колесо, после открутить 4 болта, которыми крепится кулак. Если вы оставляете старую ступицу, ее следует выпрессовать, но это возможно при наличии трехлапого съемника или гидравлического пресса. При установке новой цапфы болты крепления должны быть новыми, обязательно обработаны медной смазкой. 

После монтажа нового кулака обязательно отрегулируйте подшипники, а также обеспечьте ступичный узел достаточным количеством смазки. 

Видео на тему

Вот короткое видео, в котором на примере Dacia Logan показано, как меняется цапфа:

Замена цапфы (поворотный кулак) Renault Logan

Смотрите это видео на YouTube

Вопросы и ответы:

Для чего нужна цапфа? На неподвижных осях цапфа обеспечивает фиксацию опорного подшипника и вала, чтобы нагрузка на ось была минимальной. На передних колесах эта деталь соединяет в себе элементы ходовой части, подвески и тормозной системы. В таком случае цапфа (или поворотный кулак) позволяет одновременно прочно зафиксировать опорный подшипник ступицы и вместе с тем не препятствует повороту колес.

Что такое цапфа ступицы? Это часть оси, на которой установлен опорный подшипник. На него запрессовывается ступица, к которой прикручивается колесо. На задней неподвижной оси этот элемент прочно зафиксирован в неподвижном состоянии. В случае передних колес цапфа называется поворотным кулаком, который имеет несколько другую конструкцию.

Что такое цапфа в автомобиле?

Автор: Trip
|
2020-11-09

Первым автомобилем в моей жизни был ВАЗ 2107, и я особо не задумывался ввиду своей юношеской безответственности о техническом обслуживании машины. Отбалансировал колеса, проверил сход-развал и спокойно эксплуатировал дальше.

Пока со мной не приключилась неприятная ситуация – цапфа ступицы колеса пришла в негодность, что вызвало поломку самой ступицы и выходу колеса из строя. Подшипники были сломаны, вращение колеса нарушено, положение диска искажено. Хороший урок извлек я из всего этого, потому хочу поделиться небольшим рассказом о важности ухода за такой деталью как цапфа колесной ступицы.

Пару слов о ступице

Почему же я говорю о ступице, хотя речь идет о цапфе? Потому что некоторые новички не могут понять отличия между этими двумя механизмами. Надобно внести немного ясности в этом вопросе. Без ступицы авто не сможет принимать крутящий момент и передавать на колесо, чтобы транспортное средство могло передвигаться. Колёсный диск также крепится к ней. В общем виде представляет собой болванку из металла. Более подробно хочу остановиться на её составляющих элементах:

1. Корпус, в котором устанавливаются шпильки различного количества, диаметра и длины. Они зависят от массы и размера машины. Из-за тяжелой нагрузки по дорожному покрытию, которое передается на подвеску через колесо, тело детали состоит из стали высокой прочности, имеющее утолщенные стенки.
2. Подшипник внутри корпуса, полностью уменьшающий трение, когда колесо вращается.
3. Шлицы, установленные во внутренней части подшипника. Элементы ШРУСа проходят сквозь отверстие и передают момент от двигателя. Так колёса приводятся в движение.
4. Фиксирующие и скрепляющие устройства для шлейфов и проводов, которые ведут к бортовой системе (если присутствуют различные датчики давления и АБС).

Что такое цапфа

Цапфа – механизм, являющийся частью вала с размещенными подшипниками. Установка поворотного кулака проводится на переднюю и заднюю оси. Отличие от ступицы в том, что это силовой элемент, на котором происходит кручение ступицы. Сама по себе ступица может являться осью (корпус закреплен к подвеске), а цапфа только в совокупности с осью.

Устройство цапфы

Я знаю, что в состав цапфы входит либо чугун, либо легированная сталь, иногда алюминий. Ведь она должна проходить проверку на прочность от ударных нагрузок.

Интересно, что только алюминиевый кулак не лопается при нанесении повреждений. Значит и ремонт для стальной и чугунной не потребуется ввиду капитально разрушенного состояния.

Предназначение поворотного кулака зависит от его типа: передняя или задняя ось независимой подвески, задняя ось полузависимой подвески. На передней оси цапфа может поворачивать колесо, а кулак имеет дополнительно дырку под узел ступицы для подшипников конического типа.

Опоры рычагов скрепляют подвеску и цапфу между собой, однако есть особенности от марки подвески. Когда она двухрычажная (ВАЗ 2101-2123), то место скрепления установлено на шаровой опоре сверху и снизу.

Когда марка МакФерсон, то верхняя часть соединена с амортизатором (при этом поддержка амортизатора осуществляется за счет опоры, находящейся на кузовном стакане), а нижняя часть соединена с рычагом с помощью шаровой опоры.

Кроме этого, цапфа обладает отверстиями под наконечники руля, чтобы при воздействии на руль колёса спокойно поворачивались.

Для кулака задней подвески имеются различные спецификации:

• первая – несколько крепежных балочных дыр, резьба с возможным присоединением подшипника ступицы, узел ступицы выпрессован на ось, центральная гайка зажимает данную конструкцию;
• вторая – аналогично как у цапфы передней подвески, только для кулака вставляется сайлентблок, выпрессовка заднего подшипника не производится, ступичный узел держится на четырёх болтах.

Причины поломки

Я бы в обычном случае не стал менять поворотный кулак, так как его срок службы ограничивается лишь периодом эксплуатации автомобиля. ДТП – та самая неприятная ситуация, которая деформировала мне подвеску и произвела излом кулака при ударе.

Также возможен вывод из работоспособности при попадании в глубокую яму, когда едешь с большой скоростью. Алюминиевые кулаки легко деформируются, вследствие чего стабилизация полностью невозможна. Если долго ехать с гайкой ступицы, которая была плохо затянута, то из-за возникающей вибрации подшипник приходит в негодность.

И самое редкое, что может произойти – при выработке под палец шаровой опоры сильная затяжка креплений не оказывает помощь шарнирам, они все равно будут разбалтываться в кулаке. Я бы уже прекратил при таких причинах эксплуатацию транспорта.

Способы замены

Перед заменой кулака нужно избавиться от центральной гайки с помощью длинного плеча, демонтировать рулевой наконечник, снять гайки шаровых опор. Для свободного вращения цапфы я разъединяю наконечник у рулевой тяги.

Если авто переднеприводный, то дополнительно снимается амортизатор. Чаще всего болты и гайки заржавели, и я обрабатываю их средством для снятия коррозии. Монтаж произвожу в обратном порядке, потому что независимая подвеска.

Если балка полузависимая, будет достаточно открутить четыре болта, удерживающих кулак, заблаговременно сняв колесо. У меня нет под рукой гидравлического пресса, потому я не мог старую ступицу выпрессовать, пришлось поменять на новую.

Перед завершением работ все крепления предварительно смазаны, подшипники отрегулированы.

Цапфа на ВАЗ 2107

Раз уж я упоминал свою первую машину, то хотел бы лично от себя поведать об особенностях конструкции цапфы в данной марке автомобиля:

1. На заводе нарезают специальную резьбу для контроля затяжки и регулировке подшипников.
2. Повышенный люфт подшипника – признак замены детали. И никакая напайка металла или нарезка новой резьбы не поможет.
3. От состояния цапфы зависит вся надрессорная часть транспорта, включающая амортизаторы, сальники, шаровые опоры.
4. Одна из функций цапфы как преграда пыли, грязи и прочих инородных предметов в подшипник.
5. Собираясь на конвейере, в цапфу транспортного средства добавлялась специальная шайба для повышения срока эксплуатации. Однако при поломке мастера автосервисов не могли изготовить данную шайбу по заводской технологии, что приводило к сокращению срока службы деталей.

5
1
голос

Рейтинг статьи

Что такое цапфа на грузовике?

Если вам интересно, что такое цапфа, вы не одиноки. Цапфа — это часть грузовика, о которой многие не знают. Тем не менее, это важная часть грузовика, и она играет большую роль в его функционировании. Это связано с тем, что цапфа отвечает за подвеску грузовика.

Цапфа представляет собой цилиндрическую деталь грузового автомобиля, соединяющую ось с рамой. Он позволяет оси двигаться вверх и вниз, что помогает поглощать удары от неровностей дороги. Это помогает сделать поездку плавной и комфортной для пассажиров.

Содержимое

Что такое цапфа?

Цапфа/короткая ось — это ось с короткой гусеницей, предназначенная для использования с низкорамными прицепами большой грузоподъемности, специальными прицепами, строительной техникой и специальным промышленным оборудованием. Этот тип оси также является шарнирной или поворотной осью. Он состоит из укороченной полуоси, которая опирается на подшипники с обоих концов и установлена ​​на вращающейся платформе (цапфе). Такое расположение позволяет колесам свободно вращаться при повороте прицепа.

Преимущество этой конструкции в том, что она обеспечивает лучшую управляемость и устойчивость, чем стандартная ось, что делает ее идеальной для тяжелых грузов и условий бездорожья. Кроме того, более короткая длина оси уменьшает общую длину прицепа, что облегчает маневрирование в ограниченном пространстве.

Что делает обновление Trunnion?

Термин «цапфа» описывает большой подшипник или точку поворота, обычно расположенную на конце вала или другого конструктивного элемента. В автомобильном мире цапфы часто встречаются в системах подвески, которые действуют как точки поворота для компонентов подвески. Со временем эти цапфы могут изнашиваться, повреждая подвеску и ухудшая характеристики автомобиля. Модернизация цапфы включает замену исходной цапфы новой, более прочной версией.

Эта новая цапфа, как правило, изготовлена ​​из улучшенных материалов и переработана, что помогает уменьшить износ и увеличить срок ее службы. Кроме того, модернизация цапф часто дает другие преимущества, такие как увеличение хода подвески или снижение шума и вибрации. В результате модернизация цапфы может быть эффективным способом улучшить работу системы подвески вашего автомобиля.

Что такое поддержка цапфы?

Цапфовая опора — это опора для труб, которая используется для усиления и стабилизации трубопроводных систем. Цапфы обычно используются в тех случаях, когда в системе трубопроводов происходит небольшое движение или оно отсутствует. Цапфы обычно используются вместе с опорами для труб, такими как анкеры, подвески и направляющие. цапфы для труб часто изготавливаются из металлов, таких как нержавеющая сталь или углеродистая сталь. Цапфы для труб также доступны в различных размерах и конфигурациях для удовлетворения конкретных потребностей применения.

Что такое цапфа ствола?

Цапфа — это небольшая металлическая деталь, которая помещается внутрь ствольной коробки огнестрельного оружия и помогает поддерживать ствол. Цапфа обычно располагается у дульного конца ствола и привинчивается или прикручивается болтами. В некоторых случаях цапфа также может использоваться как часть системы быстросменных стволов. Это позволяет быстро заменять ствол, что может быть полезно для замены различных типов боеприпасов или для очистки ствола.

Цапфы также можно использовать для фиксации головок болтов на огнестрельном оружии с замедленной отдачей или газовом оружии. Это помогает гарантировать, что затвор остается на месте во время стрельбы, предотвращая неисправность оружия. В целом, цапфа является простой, но важной частью многих видов огнестрельного оружия.

Что такое цапфа на прицепе?

Цапфа на прицепе представляет собой несущую платформу, которая приваривается снаружи к задним балкам рамы. Цапфы обычно располагаются между первой и второй осями или между второй и третьей осями. Они используются для поддержки веса прицепа и равномерного распределения нагрузки. Многие прицепы имеют несколько цапф, что помогает более равномерно распределить вес прицепа и предотвратить проскальзывание оси прицепа при торможении. Цапфы являются важным компонентом многих прицепов и играют жизненно важную роль в обеспечении безопасности прицепа и его содержимого.

Требуется ли обновление цапфы?

Как и в случае с любым механическим компонентом, всегда существует вероятность отказа. Цапфы двигателя GM LS не являются исключением. Со временем и при высоких нагрузках оригинальные цапфы и подшипники могут изнашиваться, в результате чего коромысла расшатываются и в конечном итоге выходят из строя. Вот почему многие энтузиасты производительности предпочитают модернизировать свои цапфы до запчастей.

Цапфы

для вторичного рынка часто изготавливаются из более прочных материалов и имеют улучшенные подшипники, которые могут помочь продлить срок службы коромысла. Кроме того, многие комплекты для вторичного рынка поставляются с дополнительными усиливающими пластинами, которые могут помочь еще больше уменьшить изгиб и повысить долговечность. Поэтому, если вы хотите получить максимальную отдачу от своего двигателя LS, возможно, стоит подумать о модернизации цапф послепродажного обслуживания.

Как установить комплект цапфы?

Установка комплекта цапф — отличный способ обновить подвеску вашего автомобиля. Комплект цапф заменяет стандартные втулки подвески высокопроизводительными полиуретановыми втулками. Это улучшит управляемость вашего автомобиля за счет уменьшения кренов кузова и повышения реакции рулевого управления. В комплект входят все необходимые детали и оборудование для полной установки. Установка проста и может быть выполнена примерно за час.

Сначала снимите с автомобиля старые втулки подвески. Далее устанавливаем новые полиуретановые втулки на свои места. Наконец, переустановите компоненты подвески и проверьте правильность работы автомобиля. Потратив немного времени и усилий, вы сможете модернизировать подвеску своего автомобиля и улучшить его поведение на дороге.

Заключение

Цапфа на грузовике, прицепе или огнестрельном оружии — это небольшая металлическая деталь, выполняющая важную функцию. Цапфы помогают поддерживать ствол орудия и равномерно распределять вес прицепа. Многие люди предпочитают модернизировать свои цапфы до вторичных узлов для повышения производительности. Установка комплекта цапф относительно проста и может быть выполнена примерно за час. Потратив немного времени и усилий, вы сможете модернизировать подвеску своего автомобиля и улучшить его поведение на дороге.

Trunnion Ball Stok Fotoğraf, Resimler ve Görseller

Görsel

• Görsel
• Fotoğraf
• İllüstrasyon
• Vektörler
• Video

24

trunnion ball stok fotoğraf ve görselini inceleyin veya daha fazla stok fotoğraf ve görsel keşfetmek için yeni bir arama başlatın.

Код:

Популярный номер

5 eksenli cnc frezeleme makinesi, alüminyum motor parçalarının örneğini katı bilyalı son freze takımları ile kesme. — цапфовый шар сток фотографлар ве resimler

5 eksenli CNC frezeleme makinesi, алюминиевый двигатель parçalarının örn

5 eksenli cnc frezeleme makinesinin ve g-kod verilerinin metal türbin parçalarını katı top son freze takımları ile kesmesinin soyut sahnesi. — шаровая цапфа stok fotoğraflar ve resimler

5 exsenli CNC frezeleme makinesinin ve G-kod verilerinin metal tür

5 exsenli cnc frezeleme makinesi, alüminyum motor parçalarının örneğini katı bilyalı freze. — цапфовый шар сток фотографлар ве resimler

5 eksenli CNC frezeleme makinesi, алюминиевый двигатель parçalarının örn

алюминиевый тормоз — бир фотограф stüdyosunda beyaz izole arka plan üzerinde araba elemanları monte etmek için kullanılan bir destekleyici parçasıpı. Бир араба servisinde yedek parça veya satış için yedek parçalar. — шаровая цапфа stok fotoğraflar ve resimler

Алюминиевый тормоз — bir fotoğraf stüdyosunda beyaz izole arka…

5 eksenli cnc frezeleme makinesi, yüksek hassasiyetli otomotivi katı bilyalı freze takılemlariorıkes. — цапфовый шар сток фотографлар ве resimler

5 eksenli CNC frezeleme makinesi, yüksek hassasiyetli otomotivi…

trunnion topu, beyaz arka plan üzerinde izole araba için top ortak. йени араба парчалари. — trunnion ball stok fotoğraflar ve resimler

trunnion topu , beyaz arka plan üzerinde izole araba için top…

trunnion ball front suspension — trunnion ball stok fotoğraflar ve resimler

trunnion ball front suspension

bir fotoğraf stüdyosunda beyaz izole arka plan üzerinde sessiz blok — втулки ile top ve kauçuk-metal ortak ile kavisli metal şasi kolu. Бир араба hizmeti bakım değiştirilmesi için бир parçası. — цапфовый шар сток фотографлар ве resimler

Bir fotograf stüdyosunda beyaz izole arka plan üzerinde sessiz…

bir fotograf stüdyosunda beyaz izole arka plan üzerinde sessiz bloklar — buruşuk ile topu ve kaucuk-metal menteşe ile şasi dolu. korudan metal kolu. Бир араба hizmeti süspansiyon değiştirilmesi için parçası. — шаровая опора stok fotoğraflar ve resimler

Bir fotograf stüdyosunda beyaz izole arka plan üzerinde sessiz…

металлический кронштейн — опорная часть или конструкция, используемая для крепления элементов автомобиля на белом изолированном фоне в фотостудии. запчасти на замену или продажа в автосервисе. — цапфовый шар сток фотографлар ве resimler

Металлический кронштейн — опорная часть или конструкция, используемая для крепления автомобиля… — шаровая цапфа stok fotoğraflar ve resimler

Araba muylusu topu

i̇pucu, kravat çubuk ve top, trunnion topu, beyaz arka plan üzerinde izole araba için top ortak. йени араба парчалари. — цапфовый шар сток фотографлар ве resimler

İpucu, kravat çubuk ve top, trunnion topu, beyaz arka plan üzerind

металлический кронштейн — bir fotograf stüdyosunda beyaz izole arka plan üzerinde araba elemanları monte etmek için kullanılan destekleyici bir parça veya yapı. Бир араба servisinde yedek parça veya satış için yedek parçalar. — цапфа stok fotoğraflar ve resimler

Металлический кронштейн — bir fotograf stüdyosunda beyaz izole arka plan üzer

bir fotoğraf stüdyosunda beyaz izole arka plan üzerinde sessiz block — втулки ile top ve kauçuk-visko metalliak ortak bir atölye veya garajda süspansiyon onarımı için ayrıntı. — цапфовый шар сток фотографлар ве resimler

Bir fotograf stüdyosunda beyaz izole arka plan üzerinde sessiz…

5 eksenli cnc frezeleme makinesinin ve g-kod verilerinin metal disli parçalarını katı top son freze takımları ile kesmesinin soyut sahnesi. — trunnion ball stok fotoğraflar ve resimler

5 eksenli CNC frezeleme makinesinin ve G-kod verilerinin metal diş

araba muylusu topu — trunnion ball stok fotoğraflar ve resimler

Araba muylusu topu

i̇pucu, kravat çubuk ve top, trunnion topu, beyaz arka plan üzerinde izole araba için top ortak. йени араба парчалари. — цапфовый шар сток фотографлар ве resimler

İpucu, kravat çubuk ve top, trunnion topu, beyaz arka plan üzerind

beyaz bir arka planda izole otomobil direksiyon kolu ucu — цапфа stok fotoğraflar ve resimler

Beyaz bir arka planda izole 9 axis 0koluruucsiyon обрабатывающий центр 5-осевой 0 otomobil direcsiyon 3 обрабатывающий центр резка деталей пресс-формы наклонного типа с помощью цельной шаровой концевой фрезы.