Содержание
План урока — Кривошипно-шатунный механизм.
План урока № ___
Тема: Кривошипно-шатунный механизм. Подвижные и неподвижные детали кривошипно-шатунного механизма. Основные детали и узлы кривошипно-шатунного механизма.
Цели урока:
обучающая — ознакомить учащихся с устройством КШМ
развивающая — развивать представление о кривошипно-шатунном механизме
воспитывающая — воспитывать внимание и аккуратность в работе, бережное отношение к инструментам и материалам, чувство ответственности за выполняемую работу.
Кривошипно-шатунный механизм.
КШМ – это механизм, который преобразует одно движение в другое. То есть, например, вращение он может преобразовать в качательные, поступательно-толкательные и иные движения.
Встретить кривошипно-шатунный механизм можно не только в поршневых ДВС, но и в различных компрессорах, насосах и в других механических устройствах.
На сегодняшний день КШМ является самым популярным механизмом для преобразования одного движения в другое. Поэтому сейчас стоит рассмотреть его устройство.
Подвижные элементы – это поршни, поршневые кольца, пальцы, коленвал с маховиком и шатун. Все элементы поршней – это поршневая группа.
Неподвижные элементы – это соединительные детали, блок цилиндра и его головка, а также поддон и картер с подшипниками коленвала.
Поршень
Поршень – элемент КШМ, изменяющий давление газа. Такие изменения осуществляются путем его возвратно-поступательного движения.
Внешне поршень выполнен в форме цилиндра, изготовленного из алюминиевого сплава. Основные детали поршня – днище, юбка и головка. Каждая деталь выполняет свою функцию. Днище имеет камеру сгорания. В головке находятся специальные нарезные канавки, в которых располагаются поршневые кольца. Основное предназначение колец – защита картера двигателя от газов и удаление излишек масла со стенок цилиндра.
Юбка внутри себя имеет поршневой палец, который размещается в этом элементе механизма за счет специальных бобышек.
В юбке находятся две бобышки для размещения поршня с шатуном пальца.
Шатун
Шатун – главный элемент кривошипно-шатунного механизма для передачи поршневого усилия к коленвалу. Данная деталь может быть кованой из стали или титана.
По конструкции шатун состоит из стержня с двутавровым сечением, а также головок (верхней и нижней). Верхняя головка, как и юбка имеет бобышки, в которых находится поршневой палец, а нижняя разборная головка обеспечивает высокую точность соединения деталей.
Блок и головка цилиндров
Блок цилиндров имеет специальные охлаждающие рубашки, точки крепления для основных узлов и приборов, а также постель для подшипников коленвала и распредвала.
Сам блок и головка отливаются из чугуна или алюминия. Ну, а основное назначение блока – направление поршней. Что касается головки блока, то она имеет внутри себя специальные отверстия под свечи зажигания, впускные-выпускные каналы, втулки, а также камеру сгорания и запрессованные седла.
Коленвал
Коленчатый вал – элемент для восприятия усилий от шатуна, в дальнейшем преобразующий эти усилия в крутящий момент. Чаще всего его изготавливают из чугуна или стали. Состоит он из корневых и шатунных шеек. Шейки соединяются специальными щеками. Их основной рабочий процесс происходит непосредственно в подшипниках скольжения. Щеки и шейки имеют специальные отверстия, предназначенные для подачи масла.
Маховик
Маховик располагается на конце коленвала. Необходим маховик двигателя для набора инерции вращения коленчатого вала, которая позволяет поршням преодолеть мертвые точки. Кроме того, эта деталь двигателя внутреннего сгорания передает крутящий момент на стартер и коробку передач. Снижается неравномерность вращения кривошипно-шатунного механизма. Он играет одну из главных ролей в работе двигателя – участвует в запуске ДВС через стартер.
Коренные шейки
Шатун
Поршень
Поршневые кольца
Поршневой палец
ВМТ – Положение поршня в верхней мёртвой точке
НМТ – Положение поршня в нижней мёртвой точке
L – Длина шатуна (расстояние между центрами верхней и нижней головок шатуна)
R – Радиус кривошипа (расстояние между центрами коренных и шатунных шеек коленчатого вала)
Кривошипно-шатунный механизм: принцип работы
Поршень находится на максимальном расстоянии от коленвала.
Кривошип и шатун выстроились в одну линию. В этот момент в цилиндр поступает топливо, и оно начинает гореть. Продукты горения, а именно расширяющие газы, перемещают поршень к коленвалу. Вместе с этим перемещается и шатун, нижняя головка которого поворачивает коленвал на 180°. После этого шатун и его головка перемещаются и поворачиваются в обратном направлении, возвращаясь в исходное положение. Поршень также возвращается обратно на первоначальное место. И такой процесс работы идет по кругу.
Как видно кривошипно-шатунный механизм – главный механизм двигателя, от работы которого зависит исправность автомобиля. Поэтому за данным узлом нужно всегда следить и при любых признаках неисправности устранять ее как можно быстрее, так как результатом поломок КШМ может стать полный выход из строя двигателя, ремонт которого сильно отразится на личном бюджете.
Заключительный инструктаж.
Анализ выполнения самостоятельной работы учащимися. Разбор типичных ошибок учащихся.
Вскрытие причин допущенных учащимися ошибок. Повторное объяснение способов устранения ошибок.
8. Инструктаж по выполнению домашнего задания. 2 мин.
9. Уборка рабочих мест. 2 мин.
Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)
Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 265 Опубликовано
Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) предназначен для преобразования поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала (КВ). Основными движущимися деталями КШМ являются: поршни с кольцами, поршневые пальцы, шатуны, шатунные и коренные подшипники, маховик.
Поршневая группа деталей дизелей Д-65 и Д-240 сконструирована одинаково.
1 — шатунный болт; 2 — крышка головки шатуна; 3 — шатун; 4 — стопорное кольцо; 5 — поршневой палец; 6 — поршень; 7 — маслосъемные кольца; 8 — компрессионные кольца; 9 — верхнее компрессионное кольцо; 10 — втулка верхней головки шатуна; 11 — верхний вкладыш шатуна; 12-нижний вкладыш шатуна; 13 — контровочная пластина
Поршни 6 (рис.
1) изготовлены из алюминиевого сплава с тремя канавками под компрессионные 8, 9 и двумя под маслосъемные 7 кольца. В днище поршня выполнена камера сгорания. В канавках под маслосъемные кольца и ниже этих канавок просверлены отверстия для отвода масла внутрь поршня. По наружному диаметру юбки (в плоскости, перпендикулярной к плоскости поршневого пальца) поршни подразделяются на три размерные группы (табл. 1). Клеймо группы наносится на днище.
Комплектовочные размеры поршней и гильз. Таблица 1.
В комплект на двигатель поршни, шатуны и поршневые пальцы подбирают одинаковой размерной группы. Отклонение в массе поршней и шатунов в комплекте не должно превышать 15 г. По диаметру отверстия под поршневой палец поршни делят на две размерные группы (табл. 2), их маркируют краской на бабышках. Поршневые пальцы 5 полые, стальные. От осевого перемещения они удерживаются разжимными стопорными кольцами 4. установленными в канавки поршня. По наружному диаметру пальцы разделены на две группы (см.
табл. 2). Маркировочная краска нанесена на внутренней поверхности пальца.
Комплектовочные размеры поршней и пальцев. Таблица 2.
Поршневые кольца изготовлены из специального чугуна. Верхнее компрессионное кольцо 9 прямоугольного сечения для уменьшения износа хромировано (по наружной поверхности). Второе и третье 8 кольца для улучшения компрессионных качеств имеют на внутренней поверхности торсионные выточки, которые при установке колец должны быть обращены вверх — к днищу поршня. В две нижней канавки поршня установлены маслосъемные 7 кольца скребкового типа (по два в каждую канавку). Верхним в канавке устанавливается кольцо с дренажными окнами на торце, а нижний — без окон; выточки наружной поверхности маслосъемных колец должны быть обращены вниз (к юбке поршня).
Замки поршневых колец располагают на ровном расстоянии по окружности. Нормальный зазор в замке новою кольца, установленного в новую гильзу 0,3…0,7 мм. Поршневые кольца заменяют, если зазор превышает 4 мм, а поршни меняют, если зазор между новым кольцом и канавкой в поршне по высоте превышает 0.
4 мм. У дизеля Д-245 несколько иное расположение колец (рис. 2): под верхнее компрессионное кольцо трапецеидальной формы залито чугунную вставку 2, маслосъемное кольцо одно — как и у Д-240 — коробчатого типа.
а) 1 — поршень; 2 — чугунная вставка типа «нирезист»; 3 — верхнее компрессионное кольцо; 4, 5 — компрессионные кольца; 6 — маслосъемное кольцо;
б) 1 — поршень; 2 — верхнее компрессионное кольцо; 3, 4 — компрессионные кольца; 5 — маслосъемное кольцо
Шатуны 3 (см. рис. 1) стальные, штампованные. В верхнюю головку запрессована биметаллическая втулка 10 (стальная со слоем бронзы). Для смазки поршневого пальца в верхней головке шатуна и втулки есть отверстие. По внутреннему диаметру втулки сортируются на две размерные группы: с большим диаметром маркируются черной краской, с меньшими — желтой.
Нижняя головка шатуна разъемная. Разъем выполнен косым для обеспечения прохода нижней части через гильзу при монтаже.
Крышка 2 прикреплена к шатуну двумя болтами из высококачественной стали, застопоренными контровочной пластиной 3.
1 — заглушка; 2 — шестерня распределительного вала; 3 — упорное кольцо; 4 — упорный фланец распределительного вала; 5 — толкатели; 6 — впускной клапан; 7 — направляющая втулка клапана; 8 — рукоятка декомпрессионного механизма; 9 — валики декомпрессионного механизма; 10-регулировочный винт: 11 — выпускной клапан; 12 — штанги толкателя; 13-поршень; 14-распределительный вал; 15 — втулка; 16 — палец маховика, 17 — шарикоподшипники; 18 — болт; 19 — маховик; 20 — венец; 21 — шатун; 22, 23 — вкладыши коренных подшипников; 24 — шестерня; 25 — маслоотражатель; 26 — коленчатый вал; 27 — шкив; 28 — головка цилиндров; 29 — пружина клапана; 30 — сухарик; 31 — регулировочный винт декомпрессионного механизма; 32 — коромысло клапана.
Коленчатый вал 26 (рис. 3) полноопорный, стальной (имеет пять коренных и четыре шатунных шейки, рабочие поверхности которых закалены токами высокой частоты.
В шатунных шейках имеются полости для центробежной очистки масла при вращении вала. Полости закрыты резьбовыми заглушками 1, которые у двигателя должны быть одной группы (номер группы выбит на торце заглушки), чтобы не нарушилась балансировка вала. На первой, четвертой, пятой и восьмой щеках вала дизелей Д-240 и Д-245 закреплены съемные противовесы. Их наличие обусловлено большой частотой вращения коленчатого вала этих дизелей (2200 мин1), вследствие чего центробежные силы сильно возрастают. Установка противовесов значительно уменьшает нагрузки на подшипники. В коренных и шатунных шейках выполнены сверления, по которым подается масло к подшипникам (вкладышам).
На переднем конце вала смонтированы шестерня 24 привода распределения и насоса системы смазки, шкив 27 привода насоса системы охлаждения и генератора, маслоотражатель 25; на заднем — маслоотражатель и маховик 19 с напрессованным на нем зубчатым стальным венцом 20.
Коленчатые валы изготовлены с шейками двух номинальных размеров: для дизелей Д-65 диаметры коренных и шатунных шеек в первом номинале соответственно равны 85,25 мм и 75,25 мм, во втором — 85,0 мм и 75,0 мм; для дизелей Д-240 в первом — 75,25 мм и 68,25 мм, во втором — 75,0 мм и 68,0 мм.
Валы с шейками второго стандартного размера имеют на первой щеке обозначение: 2КШ — все шейки вала второго номинала; 2К — коренные второго, а шатунные первого; 2Ш — шатунные второго, а коренные первого.
Вкладыши коренных 23 и шатунных 22 подшипников изготовлены из сталеалюмнневой ленты. От перемещений и проворачивания вкладыши стопорятся выштампованными на них усиками, входящими во фрезеровки в постелях вкладышей в блоке и шатуне. На наружной поверхности вкладыша проставляется товарный знак завода и размер, а на внутренней поверхности усика (выступа) — клеймо (« + » или « — ») группы вкладыша по высоте (вкладыши комплектуют так, чтобы один из них имел на усике знак « + » а другой « — » или оба без маркировки). Отверстия в верхних половинках коренных вкладышей совпадают с маслоподводящими каналами в блоке.
Зазор в подшипниках нового или отремонтированного двигателя в пределах 0,065…0,123 мм для шатунных и 0,070…0,134 мм для коренных. При увеличении зазора в шатунных подшипниках до 0,25 мм и овальности шейки более 0,06 мм или в коренных — соответственно до 0,3 и более 0,1 мм шейки вала шлифуют на соответствующий ремонтный размер.
Осевое перемещение вала ограничивается упорами пятой коренной шейки (допустимое в эксплуатации — 0,5 мм), осевое перемещение нижней головки шатуна допускаемое 0,7 мм. Коленчатый вал и маховик дизеля Д-240 изображены на рис. 4.
1 — коренная шейка; 2 и 12 — щеки; 3 — упорные кольца; 4 — нижний вкладыш коренного подшипника; 5 — маховик; 6 — маслоотражательная шайба; 7 — установочный штифт; 8 — болт; 9 — зубчатый венец; 10 — верхний вкладыш коренного подшипника; 11 — шатунная шейка; 13 — галтель; 14 — противовесы; 15 — болт крепления противовеса; 16 — замковая шайба; 17 — шестерня коленчатого вала; 18 — шестерня привода масляного насоса; 19 — упорная шайба; 20 — болт; 21 — шкив; 22 — канал подвода масла в полость шатунной шейки; 23 — пробка; 24 — полость в шатунной шейке; 25 — трубка для масла.
[Тракторы «Беларус» семейств МТЗ и ЮМЗ. Устройство, работа, техническое обслуживание. Я.Е. Белоконь, А.И. Окоча, Г.В.
Шкаровский; Под ред. Я.Е. Белоконя. 2003 г.]Статьи о КШМ двигателей тракторов: Кривошипно-шатунный механизм; Кривошипно-шатунный механизм двигателя СМД-60; Особенности эксплуатации КШМ; ТО КШМ и ГРМ двигателя трактора; Уход за кривошипно-шатунным механизмом
Что такое kshm.exe? Информация о kshm.exe
Предыдущий
Далее
Что такое kshm.exe?
kshm.exe известен как Kingsoft Internet Security и разработан Kingsoft Corporation , также разработан . Мы видели около 9 разных экземпляров kshm.exe в разных местах. До сих пор мы не видели никаких предупреждений об этом продукте. Если вы считаете, что в этом продукте есть вирус или вредоносное ПО, оставьте свой отзыв внизу.
kshm.exe
Что-то не так с kshm.exe?
Не использует ли kshm.exe слишком много ресурсов ЦП или памяти? Вероятно, ваш файл был заражен вирусом.
Давайте попробуем программу под названием DriverIdentifier, чтобы увидеть, поможет ли она.
Как удалить kshm.exe
Если у вас возникли трудности с kshm.exe , вы можете удалить связанную программу (Пуск > Панель управления > Установка и удаление программ 9).0005
Что можно сделать, чтобы исправить kshm.exe?
Попробуйте запустить сканирование системы с помощью Speed Up My PC, чтобы увидеть ошибки, а затем вы можете выполнить другие действия по устранению неполадок.
Если вы считаете, что проблема связана с драйвером, попробуйте DriverDouble.com
Где мы видим kshm.exe?
Вот список экземпляров, которые мы видим для процесса: kshm.exe
| Путь | Название продукта | Поставщик | Версия | Размер | МД5 | |
| 1 | C:\Program Files (x86)\kingsoft\ksdef\kshm. exe | Интернет-безопасность Kingsoft | Корпорация Кингсофт | 9,1,2141,400 | 29156 | ДЭ855К9ДД5А049851548ДД4441К64Д6Э |
| 2 | C:\Program Files (x86)\kingsoft\ksdef\kshm.exe | Интернет-безопасность Kingsoft | Корпорация Кингсофт | 9,1,2141,400 | 21783 | 6B770E7E5ACD992517817C992A30A78A |
| 3 | C:\Program Files (x86)\kingsoft\ksdef\kshm.exe | Интернет-безопасность Kingsoft | Корпорация Кингсофт | 9,1,1582,340 | 21690 | Д1КФА22Б97Ф072Е2ЕФ83К3А837854488 |
| 4 | C:\Program Files (x86)\kingsoft\ksdef\kshm. exe | Интернет-безопасность Kingsoft | Корпорация Кингсофт | 9,1,1648,357 | 21691 | 69FFEFA908BB12F55ECF58E19ФДД98Е9 |
| 5 | C:\Program Files (x86)\kingsoft\ksdef\kshm.exe | Интернет-безопасность Kingsoft | Корпорация Кингсофт | 9,1,1755,380 | 21691 | 26200CA62632F5AA8DBE43238D28C8EA |
| 6 | C:\Program Files (x86)\kingsoft\ksdef\kshm.exe | Интернет-безопасность Kingsoft | Корпорация Кингсофт | 9,1,1763,383 | 21787 | Ф12БАФ80500751АА81А87ДД4648ФДФ6К |
| 7 | D:\Program Files (x86)\kingsoft\ksdef\kshm. exe | Интернет-безопасность Kingsoft | Корпорация Кингсофт | 9,1,1763,383 | 21787 | Ф12БАФ80500751АА81А87ДД4648ФДФ6К |
| 8 | C:\Program Files (x86)\kingsoft\ksdef\kshm.exe | Интернет-безопасность Kingsoft | Корпорация Кингсофт | 9,1,2141,400 | 29156 | АБД3К27004Ф93Д747Ф4ФФ73786067ДЕ7 |
| 9 | C:\Program Files (x86)\kingsoft\ksdef\kshm.exe | 21783 | ||||
Поделитесь своим отзывом об этом процессе или попросите о помощи
[Салютогенная модель и использование формы KASAM (Sense of Coherence) в сестринских исследованиях – методологический отчет]
Сохранить цитату в файл
Формат:
Резюме (текст)PubMedPMIDAbstract (текст)CSV
Добавить в коллекции
- Создать новую коллекцию
- Добавить в существующую коллекцию
Назовите свою коллекцию:
Имя должно содержать менее 100 символов
Выберите коллекцию:
Не удалось загрузить вашу коллекцию из-за ошибки
Повторите попытку
Добавить в мою библиографию
- Моя библиография
Не удалось загрузить делегатов из-за ошибки
Повторите попытку
Ваш сохраненный поиск
Название сохраненного поиска:
Условия поиска:
Тестовые условия поиска
Электронная почта:
(изменить)
Который день?
Первое воскресеньеПервый понедельникПервый вторникПервая средаПервый четвергПервая пятницаПервая субботаПервый деньПервый рабочий день
Который день?
ВоскресеньеПонедельникВторникСредаЧетвергПятницаСуббота
Формат отчета:
SummarySummary (text)AbstractAbstract (text)PubMed
Отправить максимум:
1 шт.
5 шт. 10 шт. 20 шт. 50 шт. 100 шт. 200 шт.
Отправить, даже если нет новых результатов
Необязательный текст в электронном письме:
Создайте файл для внешнего программного обеспечения для управления цитированием
. Весна 1996 г .; 16 (1): 28–32.
дои: 10.1177/010740839601600106.
[Статья в
Шведский]
A Лангиус
1
, H Björvell
принадлежность
- 1 Centrum for Vårdvetenskap Nord, Каролинский институт, Стокгольм.
PMID:
9555525
DOI:
10.
1177/010740839601600106
[Статья в
шведский]
A Langius et al.
Вард Норд Утвекл Форск.
1996 Весна.
. Весна 1996 г .; 16 (1): 28–32.
дои: 10.1177/010740839601600106.
Авторы
А Лангиус
1
, Х. Бьорвелл
принадлежность
- 1 Centrum for Vårdvetenskap Nord, Каролинский институт, Стокгольм.
PMID:
9555525
DOI:
10.1177/010740839601600106
Абстрактный
В данной статье представлены психометрические свойства шведской версии шкалы чувства когерентности (SOC).
Понятие «чувство когерентности» предлагается для объяснения успешного совладания со стрессорами и как устойчивая черта личности. Чем сильнее SOC, тем успешнее справляться с ситуацией и тем выше вероятность того, что у человека будет лучшее здоровье и качество жизни. Данные в этом исследовании были получены от пяти групп здоровых людей и восьми групп пациентов. Показатели шкалы SOC не изменились с течением времени при исследовании через два, 12 и 18 месяцев соответственно. Более слабая когерентность чувств коррелировала с более высокой самооценкой тревожности, функциональными ограничениями, особенно психосоциального характера, и тяжелым восприятием симптомов, а также с худшей самооценкой общего состояния здоровья и меньшей мотивацией. Предполагается, что шкала SOC может иметь клиническое значение для оценки потребности в сестринском уходе.
Похожие статьи
Ассоциации чувства когерентности с психологическим дистрессом и качеством жизни при воспалительном заболевании кишечника.
Фрейтас Т.Х., Андреулакис Э., Алвес Г.С., Миранда Х.Л., Брага Л.Л., Хифантис Т., Карвалью А.Ф.
Фрейтас Т.Х. и др.
Мир J Гастроэнтерол. 2015 7 июня; 21 (21): 6713-27. дои: 10.3748/wjg.v21.i21.6713.
Мир J Гастроэнтерол. 2015.PMID: 26074710
Бесплатная статья ЧВК.Связь чувства когерентности со стрессовыми событиями, стратегиями преодоления, состоянием здоровья и качеством жизни у женщин с раком молочной железы.
Кенне Саренмальм Э., Броуолл М., Перссон Л.О., Фолл-Диксон Дж., Гастон-Йоханссон Ф.
Кенне Саренмальм Э. и др.
Психоонкология. 2013 Январь; 22 (1): 20-7. doi: 10.1002/пон.2053. Epub 2011, 12 сентября.
Психоонкология. 2013.PMID: 21910162
Стресс, социальная поддержка и чувство согласованности.
Вольф А.
С., Ратнер П.А.Вольф А.С. и соавт.
Уэст Дж. Нурс Рез. 1999 апр; 21(2):182-97. дои: 10.1177/01939459922043820.
Уэст Дж. Нурс Рез. 1999.PMID: 11512176
Почему чувство связности Антоновского не коррелирует с физическим здоровьем? Анализируя Антоновского 29- пункт Шкала чувства когерентности (SOC-29).
Фленсборг-Мадсен Т., Вентегодт С., Меррик Дж.
Фленсборг-Мадсен Т. и соавт.
Журнал «Научный мир». 2005 г., 14 сентября; 5:767-76. doi: 10.1100/tsw.2005.89.
Журнал «Научный мир». 2005.PMID: 16170438
Бесплатная статья ЧВК.Обзор.
Чувство слаженности и физического здоровья. Обзор предыдущих результатов.
Фленсборг-Мадсен Т., Вентегодт С., Меррик Дж.
Фленсборг-Мадсен Т. и соавт.
Журнал «Научный мир».
2005 25 августа; 5: 665-73. doi: 10.1100/tsw.2005.85.
Журнал «Научный мир». 2005.PMID: 16127599
Бесплатная статья ЧВК.Обзор.
Посмотреть все похожие статьи
Цитируется
Валидация хорватской версии чувства согласованности 29-Шкала предметов в хорватских медсестрах.
Смрекар М., Залетель-Крагель Л., Петрак О., Франко А.
Смрекар М. и соавт.
Здр Варст. 2020 25 июня; 59 (3): 155-163. doi: 10.2478/sjph-2020-0020. электронная коллекция 2020 сен.
Здр Варст. 2020.PMID: 32952716
Бесплатная статья ЧВК.Ориентированная на человека веб-поддержка при беременности и раннем материнстве для женщин с сахарным диабетом 1 типа: рандомизированное контролируемое исследование.
Линден К., Берг М., Адольфссон А.
, Спаруд-Лундин С.Линден К. и др.
Диабет Мед. 2018 фев; 35 (2): 232-241. doi: 10.1111/dme.13552. Epub 2017 12 декабря.
Диабет Мед. 2018.PMID: 29171071
Бесплатная статья ЧВК.Клиническое испытание.
Самочувствие и ведение диабета у беременных на ранних сроках с сахарным диабетом 1 типа.
Линден К., Спаруд-Лундин С., Адольфссон А., Берг М.
Линден К. и др.
Общественное здравоохранение Int J Environ Res. 2016 22 августа; 13 (8): 836. дои: 10.3390/ijerph23080836.
Общественное здравоохранение Int J Environ Res. 2016.PMID: 27556476
Бесплатная статья ЧВК.Хирургия рака яичников: здоровье и совладание в периоперационном периоде.
Сейбек Л., Блаакер Дж., Петерсен Л.К., Хаунсгаард Л.
Сейбек Л.
