Содержание
Установка и подключение бесконтактного зажигания ВАЗ-2106
Практически каждый владелец так называемых классических автомобилей, к примеру, ВАЗ 2106 не удовлетворен системой зажигания, которую установил производитель. Чаще всего в таких моделях устанавливается контактная система, которая, разумеется, далека от совершенства. Неудовлетворенные водители ВАЗ-2106, ознакомившись с преимуществами бесконтактного зажигания, конечно, хотели бы сделать так называемый тюнинг для своего верного четырехколесного друга и желательно самостоятельно. Можно ли самостоятельно заняться установкой бесконтактного зажигания и как осуществить данное мероприятие? Попробуем поэтапно далее проанализировать в этой статье.
Содержание
В чем преимущества бесконтактного зажигания
Многие владельцы авто перед установкой БСЗ раздумывают: а принесет ли такой тюнинг какие-либо преимущества или деньги будут выкинуты на ветер? Преимущества от использования данной системы довольно ощутимы, несмотря на то, что некоторую сумму денег автовладельцам придется выделить:
- расход топлива в несколько раз снижается;
- двигатель намного легче запускается даже в холодный период года;
- автомобиль стабильно работает на холостом ходу;
- если правильно отрегулировать комплектующие системы один раз, повторить этот процесс можно будет не скоро;
- автомобильные свечи прослужат более длительное время.
Решившись заменить систему зажигания, которую установил производитель на БСЗ, владельцы ВАЗ-2106 избавят себя от постоянных ремонтных работ.
Следовательно, не будет стоить вопрос, касающийся многочисленных неисправностей, которые часто себя проявляют из-за не совсем надежной заводской системы зажигания.
Из чего состоит БСЗ
Система БСЗ состоит из следующих компонентов:
- Бесконтактного трамблера. Трамблер выступает в роли распределяющего датчика для всей бесконтактной системы зажигания.
- Коммутатор. Основная функция данного элемента – прерывать электрическое поступление тока на катушке зажигания. Любой вид коммутатора способен отключить ток как при работающем двигателе, так и при выключенном зажигании.
- Катушка, артикул которой 273705. Основная задача этого элемента – преобразовывать ток, величина которого не превышает 12 В. При помощи данного элемента величину низкого напряжения можно поднимать до 20 кВ.
- Комплект проводов.
- Набор свечей, с помощью которых будет подаваться искра в систему бесконтактного зажигания.
Какие инструменты и приспособления следует подготовить
Перед самостоятельным снятием заводского зажигания с ВАЗ-2106 и установкой БСЗ следует подготовить следующие инструменты и приспособления:
- ключи размером на 8,10,13;
- отвертку, лучше использовать крестообразную;
- дрель и сверла по металлу;
- 3-4 самореза.
Поэтапная установка бесконтактного зажигания
Заменить заводскую систему зажигания на бесконтактную процесс несложный, если выполнять его поэтапно:
- В первую очередь нужно обесточить трамблер. Для этого просто следует отсоединить провода от крышки данного элемента и демонтировать их.
- Далее нужно установить распределитель, вернее, его бегунок, перпендикулярно середине мотора. Для этого нужно будет несколько раз включить и выключить стартер. Перед тем как снимать распределитель, нужно обязательно отсоединить провод, который идет к нему от катушки.
- Используя маркер яркого цвета, нужно сделать пометку правильного расположения трамблера на двигателе.
- Используя ключ размером на 13, откручивается фиксатор, который соединяет провод с катушкой.
- Чтобы вставить новый распределитель зажигания в так называемое гнездо, снимается защитная крышка.
- Трамблер нужно повернуть таким образом, чтобы средняя метка, предусмотренная на корпусе, совпала с меткой, которая ранее была поставлена на двигателе.
- Фиксатор нового элемента надежно закручивается.
- Ранее снятую крышку с трамблера устанавливают на прежнее место и подсоединяют к ней провода.
- На место старой катушки зажигания устанавливают новую.
- Ранее используемые провода, которые применялись для заводской системы подсоединяются к новой катушке. Чтобы подсоединение было сделано правильно, специалисты рекомендуют использовать схему для подключения, скачать которую можно на интернет-ресурсе.
- Далее остается только установить коммутатор в самое удобное место.
Используя дрель, просверлить отверстия, вкрутить в них саморезы, которые и будут удерживать всю конструкцию в сборе.
Заключительным этапом установки бесконтактного зажигания будет проверка работоспособности всей конструкции. Для этого нужно просто завести мотор, если же двигатель не заведется, расположение трамблера нужно изменить, чтобы изменился и угол опережения автомобильного зажигания.
Читайте также: Расход топлива на ВАЗ-2106 на 100 км
Самостоятельная регулировка бесконтактного зажигания
После того как система бесконтактного зажигания будет установлена на ВАЗ-2106, предстоит выполнить регулировку:
- В первую очередь следует отрегулировать трамблер, вернее, его бегунок:
- первую свечу зажигания нужно снять;
- пальцем зажать образовавшееся отверстие;
- шкив коленвала прокрутить по часовой стрелке.
Как только на палец руки будет попадать поток воздуха, нужно остановить шкив коленвала, установить распределитель так, чтобы его бегунок был направлен в сторону первого цилиндра.
- Регулируется момент зажигания. Для этого следует центральный провод с катушки подвести к свече зажигания и замкнуть массу. Против часовой стрелки нужно поворачивать бегунок, пока искра не образуется в свече. При этом важно следить, чтобы эта точка находилась в месте, где взаимодействует первый цилиндр и бегунок.
- Повторная регулировка момента зажигания. Чтобы произвести повторную регулировку, нужно хорошо прогреть ВАЗ-2106, используя для этого вторую передачу, а затем сильно надавить на педаль газа. Зажигание выставляется позже в том случае, если при своеобразном тесте водитель услышит детонацию. Если же просторные звуки не будут прослушиваться, регулировку можно будет считать законченной.
Ознакомившись с информацией, которая ранее была описана в этой статье, каждый автовладелец сможет самостоятельно установить и отрегулировать бесконтактное зажигание, а если в процессе будет что-то непонятно, просмотреть обучающий видеоурок в Интернете, выбрав для просмотра самое удобное время.
Как вам статья?
Категория: Авто Достоинства бесконтактной системы зажигания по сравнению с классической неоспоримы, особенно системы от автомобиля ВАЗ-2108. Здесь и легкий пуск в холодное время года, и высокая энергия искры, и наличие в продаже более совершенных коммутаторов, включая микропроцессорные и многоискровые. Всех этих достоинств лишены владельцы классических автомобилей. Конечно, ВАЗ-2105 можно оборудовать бесконтактной системой от более новых вариантов этой модели, но как быть владельцам «Москвичей» ? Датчик-распределитель от новых «жигулей» на эти машины установить практически невозможно, а попытки установки системы зажигания от «Волги» не приносят достаточного результата — все-таки коммутаторы «Волг» и «УАЗов» не такие совершенные как «ВАЗовские». Автор данной статьи выбрал другой метод установки системы зажигания от «ВАЗ-2108» на автомобиль «Москвич-412», при котором для управления коммутатором используются сигналы поступающие от штатного датчика-распределителя с контактной цепью. Идея состоит в том, чтобы из этих сигналов, поступающих от прерывателя классической системы, сформировать при помощи несложного устройства импульсы, такие как выдает микросхема датчика «Холла», расположенная в распределителе ВАЗ-2108. Принципиальная схема системы зажигания применительно к автомобилю «Москвич-412» показана на рисунке. Коммутатор подключается к прерывателю через формирователь импульсов собранный на микросхеме D1. Назначение этого формирователя — подавить дребезг контактов прерывателя и сформировать отрицательные импульсы, которые будут возникать во время размыкания контактов прерывателя. Многие электронные системы зажигания имеют достаточно высокоомный вход для подключения контактов прерывателя. В результате через контакты протекает слишком слабый ток и в результате коррозии контактов и при повышенной влажности возникают сбои в работе системы зажигания. Автор провел опыты с прерывателями бывшими в употреблении и новыми, не работавшими в контактной системе зажигания, при разных условиях: на морозе, в воде, в сухую погоду, и пришел к выводу, что нормально и бесперебойно контакты прерывателя могут работать только если ток через них не менее 0,1 А, а оптимальным можно считать значение тока в 0,3-0,5 А. Резистор R1, установленный между контактным болтом прерывателя и плюсом питания как раз и обеспечивает необходимый ток для четкой работы прерывателя. Кроме того наличие резистора позволяет не отключать конденсатор, установленный на корпусе датчика-распределителя. Штатная катушка зажигания заменяется на низкоомную ВАЗ-2108 (типа 27.3705), вариатор, через который в штатной системе «Москвича» напряжение поступает на катушку в рабочем режиме, исключается, фактически провода идущие на выводы штатной катушки до и после вариатора замыкаются — устанавливаются на один вывод новой катушки «+Б». Высоковольтные провода и свечи оставлены прежние. Таким же образом систему можно установить, практически на любой автомобиль с контактной системой и положительным напряжение в бортовой сети, включая и иномарки. Настройка, не считая установки угла опережения зажигания, сводится к тому, чтобы установить такой зазор в контактах прерывателя, при котором, при равномерном вращении вала датчика-распределителя на выходе формирователя (вывод 8 D1) формируются отрицательные импульсы скважностью равной 3. Вместо указанных на схеме коммутатора и катушки зажигания можно использовать любые другие коммутаторы и катушки зажигания, предназначенные для карбюраторных автомобилей ВАЗ-2108-21099. В том случае, если используется многоискровой коммутатор, а автомобиль оснащен тахометром или ЭПХХ, для того чтобы исключить ошибки в работе этих приборов импульсы для них нужно снимать не с вывода «К» катушки зажигания, а непосредственно с контактов прерывателя. Благодаря низкому сопротивлению R1 работа системы зажигания при этом никак не нарушается. Монтаж. Детали формирователя смонтированы на одной печатной плате из фольгированного стеклотекстолита. После монтажа плата размещяется в любом подходящем корпусе (например корпусе от неисправного узла управления ЭПХХ) и располагается рядом с коммутатором. При установке коммутатора нужно обеспечить качественный теплоотвод, и в тоже время коммутатор должен быть расположен как можно ближе к катушке зажигания. Субъективная оценка работы автомобиля «Москвич-412» с такой системой зажигания показывает, что в зимнее время значительно упрощается запуск двигателя, двигатель более стабильно работает на низких оборотах, что позволяет уверенно трогаться с места без подгазовки. Кроме того уменьшается уровень СО в отработавших газах. |
Поделитесь с друзьями ссылкой на схему: |
SM 5 BSZ — Беспереключательный сумматор
Беспереключательный сумматор — полезное устройство
Это устройство используется, например, в профессиональном вещании.
для переключения с одного передатчика на другой для
обслуживание. Это позволяет непрерывное переключение на полную мощность.
Рис. 1, символическое изображение бесконтактного сумматора
Если два одинаковых передатчика подключены к A и B,
фиктивная нагрузка и антенна подключены к портам X и Y,
мощность антенны не зависит от настройки объединителя.
Когда объединитель установлен в одно конечное положение,
передатчик А подает всю мощность на антенну,
и когда объединитель установлен в другое конечное положение,
передатчик B подключен к антенне.
В конечном положении передатчик не подключен к
антенна подключена к эквивалентной нагрузке и может
включаться и выключаться, не влияя на сигнал
передается антенной.
При промежуточных настройках мощность на антенну придет
с обоих передатчиков.
Рис. 2. Беспереключательный сумматор состоит из двух гибридов.
и переменный фазовращатель.
Гибрид
Гибрид представляет собой четырехпортовое устройство.
Он обычно используется для подключения двух усилителей мощности к
общая антенна для удвоения мощности,
при изоляции усилителей друг от друга для защиты
на случай, если один из них выйдет из строя.
Рис. 3. Эквивалентная схема гибрида.
Линии, соединяющие разные части, должны быть очень
намного короче четверти длины волны.
Гибрид можно рассматривать как устройство с
принципиальная схема показана на рис. 3.
Его можно сконструировать из трансформаторов или купить как
инкапсулированное устройство, напр. Мини-схемы.
Для использования в составе системы контроля поляризации.
лучше всего конструируется из сегментов линии передачи.
Тогда требования по мощности легко выполняются и
ограниченная пропускная способность не проблема.
Рис. 3 призван объяснить, как работает гибрид.
Понимание гибрида позволяет использовать его в качестве импеданса.
трансформатор, так что с некоторой легкой модификацией он может стать
часть согласующего жгута для антенной решетки,
в то же время, поскольку это позволяет контролировать поляризацию,
упрощение всей системы.
Как работает гибрид
См. рис. 3: Когда питание подается на порт 1,
половина идет наверх,
а другая половина идет по нижнему пути.
Полное сопротивление на а равно 50 Ом, поэтому верхний и нижний пути
должен иметь импеданс 100 Ом.
Если нагрузки в 3 и 4 одинаковы,
сигналы, выходящие на правой стороне питания
разветвители/объединители будут равны по амплитуде и противоположны по фазе.
Когда они встретятся в 2, их напряжения отменятся.
и их токи добавятся.
При нулевом напряжении на порте 2 питание не выйдет
там при нагрузке 50 Ом.
Как видно из портов 3 или 4, порт 2 коротит на массу.
потому что там нет напряжения.
Разделители/объединители мощности прекрасно справляются с замыканием на
земля на порту 2.
Это короткое замыкание трансформируется внутри.
Вся мощность поступает от 1 в разделитель/объединитель более низкой мощности,
уходит через порт 4. Сигнал проходит через порт 2 в порт 3
не имеет силы; на 4 напряжение большое но ток ноль,
в то время как при 2 ток большой, а напряжение равно нулю.
При использовании линий передачи
делители/объединители мощности должны быть изготовлены из
Четвертьволновые секции квадратного корня (50*100) Ом = 70,7 Ом
кабель, чтобы гибрид работал на 50 Ом на всех портах.
Когда питание подается на порт 1,
он разделен на две части, выходящие через 3 и 4.
Эти сигналы равны по амплитуде, но противоположны по фазе.
и содержат половину мощности каждый.
Порт 2 изолирован от 1, поэтому напряжение там независимо.
любого сигнала, подаваемого на порт 1.
U3 = — 0,707 * U1
U4 = 0,707 * U1
Когда питание подается на порт 2, на порт 1 ничего не выходит.
Сигналы, выходящие на 3 и 4, идентичны.
U3 = U4 = 0,707 * U2
Когда питание одновременно подается на 1 и 2,
оба источника сигнала видят импеданс 50 Ом,
но не друг друга. Сигналы, выходящие на 3 и 4, будут:
U3 = 0,707 * (U2 — U1)
U4 = 0,707 * (U2 + U1)
Как работает бесконтактный сумматор
См. рис. 2. Подайте сигнал на B от источника 50 Ом,
и завершить A в 50 Ом.
Сигналы на 3 и 4 гибрида 2 будут равны по амплитуде
и фаза.
Если фазовращатель установлен на ноль — сигналы на портах
1 и 2 гибрида 1 будут равны по амплитуде и фазе.
Их сумма выйдет в Y, и она идентична
сигнал в B, а их разность, равная нулю, выходит в X.
Если фазовращатель установлен на 180 градусов — сигналы на портах
1 и 2 гибрида 1 будут равны по амплитуде, но противоположны по фазе.
Их сумма, равная нулю, выйдет в Y,
а их разность, идентичная сигналу в B
выходит на Х.
Для промежуточных настроек мощность делится между X и Y.
Каким образом получается из какой-то простой математики.
Примените синусоидальную волну в точке B:
B знак равно U22 знак равно грех ( ш * т ) | Напряжение на В
U23 = 0,707 * sin (w * t) | Напряжения на гибриде 2
U24 = 0,707 * sin (w * t) | порты 3 и 4
Фазовый сдвиг от порта 4 на гибриде 2 к порту 1 на гибриде 1
равен ph0, а фазовый сдвиг от порта 3 на гибридном 2 к
порт 2 на гибридном 1 — это ph0 + ph, и это зависит от
установка фазовращателя, тел.
U11 = 0,707 * sin (w * t + ph0) | Напряжения на гибриде 1
U12 = 0,707 * sin (w * t + ph0 + ph) | порты 1 и 2
X = U13 = 0,707 * (U12 — U11) | Напряжение на Х
Y = U14 * 0,707 * ( U12 + U11 ) | Напряжение на Y
Ввод синусоид для U11 и U12 приводит к:
X = (sin (w * t + ph0 + ph) — sin (w * t + ph0)) / 2
Y = (sin (w * t + ph0 + ph) + sin (w * t + ph0)) / 2
Стандартная формула гласит:
грех ( а + b ) = грех ( а ) * потому что ( б ) + потому что ( ) * грех ( б )
Используя a = w * t + ph0 + ph/2 и b = ph/2
стандартная формула дает:
sin(w * t + ph0 + ph) =
sin(w * t + ph0 + ph/2) * cos(ph/2) +
cos(w * t + ph0 + ph/2) * sin(ph/2)
Используя a = w * t + ph0 + ph/2 и b = — ph/2
стандартная формула дает:
sin(w * t + ph0) =
sin(w * t + ph0 + ph/2) * cos(-ph/2) +
cos(w * t + ph0 + ph/2) * sin(- ph/2)
или после использования симметрии функций синуса и косинуса:
sin(w * t + ph0) =
sin(w * t + ph0 + ph/2) * cos(ph/2) —
cos(w * t + ph0 + ph/2) * sin(ph/2)
Теперь выражения для X и Y можно переписать как:
X = cos(w * t + ph0 + ph/2) * sin(ph/2)
Y = sin(w * t + ph0 + ph/2) * cos(ph/2)
Выражения говорят, что сигналы в точках X и Y являются фазовыми
смещено на 90 градусов,
и что их относительные амплитуды зависят от настройки
фазовращателя.
К СМ 5 БСЗ Главная страница
СМ 5 БСЗ — Генератор импульсов для калибровки приемника в диапазоне от 1 до 150МГц
диапазон.
СМ 5 БСЗ — Генератор импульсов для калибровки приемника в диапазоне от 1 до 150МГц
диапазон.
СМ 5 БСЗ — Генератор импульсов для калибровки приемника в диапазоне от 1 до 150МГц
диапазон.
(9 января 2001 г.)
Генератор импульсов для калибровки приемника.Описанный здесь генератор импульсов полезен от 1 МГц до 150 МГц. Генератор импульсов использует два 74AC04, которые имеют очень хорошее напряжение VCC. Мультивибратор производит прямоугольную волну в диапазоне от 2 Гц до 2 МГц. |
Рис. 1. Принципиальная схема генератора импульсов для
цели калибровки.
180 пФ и 100 нГн образуют последовательный резонатор на частоте около 50 МГц. Из-за диода инвертор после просто увидит первый полупериод, который длится 10 нс. Пиковая амплитуда почти 5 вольт и остается выше порога следующего инвертор около 5 нс. Только отрицательный фронт мультивибратора производит выходной импульс. Положительный фронт создает очень слабый переходный процесс на выходе и поскольку фаза некоррелирована, она будет усредняться вместе с белым шумом минимального шума приемника. Выход представляет собой импульсы 5 В, которые могут быть загружены нагрузкой 50 Ом. Практические аспекты проектированияЭтот генератор импульсов представляет собой усилитель на 150 МГц с очень На таком оборудовании очень удобно резать Пины можно соединить с обратной стороны с помощью тонкого провода, на который Каждая небольшая печатная плата размещается поверх основного заземляющего слоя, Плохая развязка может привести к тому, что импульсы будут состоять из нескольких импульсов. Вторая печатная плата получает VCC через катушку индуктивности, чтобы изолировать ее. |
Рис. 2. Практическая конструкция генератора импульсов.
Микросхемы установлены в гнездах, которые припаяны сверху.
небольших прямоугольников односторонней печатной платы, имеющей стандартную
шаблон. (Был двухсторонний, но неиспользуемая сторона удалена
вместе с переходными отверстиями)
Некоторые контакты соединены с обратной стороны тонкими проводами, на которых
короткие отрезки тефлоновой трубки вставляются для изоляции.
Небольшие печатные платы размещены на плоскости заземления (коробке).
к которому подключены контакты GND и развязан VCC.
Обратите внимание, что медная фольга используется для подключения GND второй микросхемы.
к плоскости земли.
Импульсы 5 В требуют селективных усилителейИмпульсы 5 В этого усилителя производят 0,5 Вт при нагрузке 50 Ом, но При подаче импульса 3В 5нс на смеситель радиосистемы dsp, Чтобы получить хорошее соотношение сигнал/шум для калибровочных импульсов, следует использовать узкий фильтр, за которым следует Выделив около 0,5 МГц частотного диапазона, одиночный импульс Процедуры калибровки нуждаются в узкополосном усилителе, чтобы |