Безредукторная лебедка лифта: Безредукторный привод лифта

Содержание

Безредукторный привод лифта

С 90-х годов прошлого века в мире, а затем и в России все большее применение находят безредукторные лифтовые механизмы. Смысл состоит в отказе от громоздкого редуктора и перемещение кабины лифта только за счет вращения шкива, наглухо посаженного на вал двигателя. Изменение скорости вращения происходит за счет применения частотного преобразователя, точность движения и остановки обеспечивается энкодером и различными датчиками.

В России в качестве безредукторных лебедок наиболее часто используются асинхронные двигатели. Это тихоходные двигатели (60-200 об/мин) с большим крутящим моментом (от 200 Нм). Система преобразования частоты с обратной связью по положению и скорости, а так же контроль веса кабины приводит к плавному ходу и точной остановке.

Широкое применение асинхронных двигателей объясняется их достоинствами по сравнению с другими типами электродвигателей: конструктивной простотой и, как следствие, высокой надёжностью и невысокой стоимостью.

Практика показывает, что они надежно работают и экономически оправданы в лифтах большой грузоподъемности (от 1500 кг) и в высотных зданиях. К недостаткам их использования можно отнести ошибки при возврате системы управления в состояние равновесия после воздействия обратной связи и стабильность работы модели управления двигателем при низких оборотах. Это создает определенные сложности при настройках частотных преобразователей и комфорте лифта в целом. Специалисты пытаются решить эту проблему путем совершенствования алгоритма и математической модели управления двигателем в частотном преобразовании.

Другое направление в развитии электропривода — использование синхронных двигателей с постоянными магнитами (СДПМ или в английской аббревиатуре SMPM). Эти двигатели способны развивать достаточный момент на валу на низких оборотах и даже в режиме остановки.

Такие двигатели начали производиться за пределами РФ. Наряду с американскими и европейскими активно продвигаются электродвигатели из Китая. Принцип действия синхронного двигателя в том, что магнитное поле катушек ротора, создаваемое при помощи постоянных магнитов, сцеплено с вихревым полем обмоток статора, в отличие от АД, где вращательный момент на короткозамкнутый ротор типа «беличье колесо» передается за счет того, что вихревое поле обмоток статора опережает поле ротора, создавая «скольжение».

В РФ производство лифтовых лебедок с синхронными двигателями налажено в компании«Европейские подъёмные машины».

Лебедка лифтовая типа ЛЛ. Конструкция представляет собой неподвижно закрепленный статор, вокруг которого вращается ротор с постоянными магнитами и наглухо закрепленным к нему КВШ. Ротор в то же время является тормозным барабаном.

Габариты лебедки ЛЛ 01001 грузоподъемностью до 1000 кг ширина 670 мм, высота 748 мм, глубина меньше 400 мм. Монтируются лифтовые лебедки такого типа непосредственно в шахте лифта и не требует отдельного помещения.

Институт «НИПТИЭМ», входящий в электротехнический концерн «РУСЭЛПРОМ» разработал и производит семейство лебедок КИАТ-ЛПП с использованием синхронного малооборотного двигателя так же своей разработки.

Для регулировки частоты вращения применяется частотный преобразователь производства фирмы KEB. Грузоподъемность лифтов производства института «НИПТИЭМ» до 1000 кг, скорость движения лифтовой кабины до 2 м/с.

Плюсы редукторных лифтовых лебедок

  • За счет использования доступных и простых в изготовлении АД и редукторов такие лифтовые установки используются при бюджетном строительстве зданий и сооружений.

  • Привычная эксплуатация, хорошая ремонтопригодность. На территории РФ много заводов, поставляющих как отдельные детали, так и блоки для замены

  • Обслуживающий персонал хорошо подготовлен, наличие машинного помещения, где расположены самые ответственные узлы и механизмы, делает обслуживание и ремонт простыми и удобными.

Минусы редукторных лифтовых лебедок

  • При работе АД пусковые токи приводят к большему расходу электроэнергии ( до 30 в зависимости от режима эксплуатации).

  • КПД меньше 70%, а на переходных режимах не более 40-50%.

  • Шумы и вибрация при работе.

  • Редуктор – «дополнительная» деталь, способная выйти из строя, требующая постоянного обслуживания

  • Установка редукторной лебедки требует отдельного машинного помещения.

Плюсы безредукторных лебедок

  • Исключение редуктора – уменьшение металлоемкости всей установки.

  • Плавная регулировка хода, точность остановок.

  • Низкий шум (не более 60-55 дБ – звук негромкого разговора) и малая вибрация.

  • Расход энергии ниже, чем у редукторных лебедок за счет применения частотного регулирования и снижения пусковых токов.

  • Габариты позволяют устанавливать лифтовые лебедки непосредственно в шахтах лифтов.

  • Большая скорость движения лифтовой кабины.

  • Долговечность и отсутствие необходимости в обслуживании.

Минусы безредукторных лебедок

  • Дороже, чем редукторная лифтовая лебедка.

  • Малая ремонтопригодность — сложность узлов приводит к тому, что в случае выхода из строя отремонтировать их практически невозможно, или ремонт сопоставим с приобретением нового оборудования.

  • При приобретении необходимо учитывать возможность сопряжения между собой электродвигателя, датчиков и системы управления.

Особенности заказа безредукторных лифтов.

Необходимо определиться с назначением лифта. В зависимости от того какие функции будет нести лифт – пассажирский, грузовой, больничный, автомобильный — будут зависеть все остальные параметры.

Выбор производителя. Лифт – сложное и дорогостоящее оборудование. При выборе надо обратить внимание на опыт (срок существования предприятия), наличие разрешительной документации (лицензии, сертификаты). Узнайте о гарантии на лифт и наличии сервисной службы именно по этому лифту у вас в городе или, хотя бы, в регионе. Если фирма-производитель (поставщик) предоставляет услуги шеф-монтажа, когда опытные специалисты если и не монтируют оборудование, то, все оборудование будет смонтировано и отлажено правильно в соответствии с инструкциями завода. У завода-изготовителя может быть опросный лист для заказа его продукции, в котором запрашиваются строительные чертежи, план шахты, развертку стен шахты с указанием вида крепления закладных элементов, план машинного помещения с указанием осей шахты, кабины, и т.д.

Определитесь с бюджетом. Лифты одной линейки и у одного производителя могут различаться по цене в зависимости от комплектации и дополнительных функций.. Необходимо помнить, что покупная стоимость лифта с асинхронным двигателем в качестве привода и частотным регулированием ниже, чем у лифта с приводом от СДПМ. Самый бюджетный вариант – с редукторной лебедкой.

Выбор и заказ безредукторной лебедки лучше всего поручить специалисту, непосредственно обслуживающему лифт. Как и в любой системе замена одной детали может повлечь за собой изменение всей установки. Рассмотрим особенности заказа безредукторных (БР) приводов, лежащие на поверхности.

Расположение привода. Расположение может быть в отдельном помещении, может быть в шахте лифта и размещено сверху, снизу, сбоку. Если лифтовая лебедка принципиально другая, то встает проблема переделки креплений всей системы подвеса, направление движения канатов, кабины, противовеса. Нет нужды упоминать, что на всю конструкцию необходима будет документация, ее согласование и защита перед соответствующими надзорными органами.

Выбор самой лифтовой лебедки. Грузоподъемность должна быть в соответствии с требованиями к пассажиропотоку, высоте здания и др, что приведет к вопросу о габаритах лифтовой кабины. Скорость движения, задаваемая лебедкой, будет зависеть от высоты подъема и пожеланий заказчика. Грузоподъемность и скорость повлияют на выбор тросов, которые изменят канатоведущий шкив. На рынке имеется весьма обширное предложение лифтовых безредукторных лебедок (БРЛ). Крупные производители лифтов разрабатывают и выпускают лифтовые лебедки для своих нужд и нужд более мелких производителей лифтов. В России имеется ряд заводов, выпускающих безредукторные лебедки на уровне зарубежных.

28. 06.2018

Безредукторная лебедка MGV25ML

КОД:MGV25ML

Другие параметры

Скидка 20%

Наведите на картинку для увеличения

Производитель лебедок для лифтов Италия.

Безредукторная лебедка MGV25ML — преемлемая цена. Купить!

Заинтересовал товар?

Наши менеджеры проконсультируют вас по всем вопросам в WhatsApp.

  • Сервис доступен с 09.00 до 18.00

    • Доставка

    • Оплата

    • Выгода

    • Доставка

    • Варианты оплаты


    • Наши преимушества

      Гарантия 12 месяцевГарантия на все купленные товары в нашем инетрнет магазине составляет 12 месяцев

      Оповещение по SMSВы получаете SMS сообщения о каждой стадии вашего заказа.

      Возврат и обмен — без проблемВы можете вернуть купленные товары в течение 14 дней. Товар должнен быть в нормальном состоянии и иметь все заводские упаковки.»>Возврат и обмен — без проблем!

      Различные способы оплатыОплачивайте товары удобными вам способами: наличными курьеру, безналично по квитанции банка или кредитной картой прямо в момент заказа..

      Лучшая ценаМы гордимся нашими ценами, их каждый день проверяют сотни клиентов, которые отдают выбор нашему интернет — магазину!

    Описание

    Безредукторная лебедка MGV25ML используется для лифтов с грузоподъемностью до 1200 кг, соотношение 2:1 с диаметром шкива до 320 мм. Выступающий шкив (кантилевер) позволяет легко вставлять канаты и облегчает легкое и быстрое техническое обслуживание. MGV25ML обеспечивает плавность хода кабины лифта, а тормозная система соответствует нормативам EN-81-1: 1998 + A3: 2009 как устройство против неконтролируемого движения кабины с открытой дверью. Рычаги ручного управления тормозом в комплекте.

    Характеристики

    Вы можете подобрать товары с идентичной характеристикой

    Документация:

    В комплекте

    Канатоведущий шкив:

    240х10х6,5

    Крутящий момент:

    530 Нм, S5, 40% ED

    Место установки

    Место установки детали или узла лифта относительно строительной части шахты.

    :

    Шахта

    Оборотов в минуту:

    Более 400

    Передаточное число:

    1:1

    Пиковая нагрузка:

    3400 кг

    Состояние:

    Новая

    Страна производства:

    Италия

    Тормозной момент:

    2×600 Нм

    Что необходимо знать при покупке

    Безредукторная лебедка MGV25ML — подлежит обязательной сертификации

    Отгрузка производится в течение 3 — 10 рабочих дней после оплаты, в зависимости от наличия необходимого количества единиц на складе, посредством самовывоза или с оформлением доставки нашим автотранспортом

    Если вам необходимо произвести монтаж, данного типа оборудования — заполните Заявку. И наши менеджеры, незамедлительно свяжутся с вами.

    Оплата осуществляется путем безналичного расчета

    В регионы доставка осуществляется с помощью сторонних Транспортных Компаний.

    Гарантия

    На Безредукторная лебедка MGV25ML действует официальная гарантия Montanari Giulio e C. (S. R. L.)

    Безредукторная лебедка MGV25ML, реализуемый в нашем интернет-магазине имеет строго регламентированный производителем срок гарантийного обслуживания непосредственно на предприятии — изготовителе.

    Купленный товар исправен, но не подошел клиенту по какой-либо причине:

    В течение 5 рабочих дней с момента получения товара, Вы можете вернуть покупку в случае, если:

    • полностью сохранены товарный вид и комплектация товара;

    • отсутствуют следы запуска и эксплуатации товара;

    • индивидуальная упаковка товара не повреждена;

    • имеется все необходимые документы, подтверждающие факт покупки данного товара у нашей компании.

    Если у сотрудника, осуществляющего осмотр возвращаемого товара надлежащего качества, есть основания для дополнительной проверки соответствия товара как нового, то процедура возврата денежных средств или замена товара на аналогичный переносится на время проведения этой проверки.

    Внимание! Данные правила возврата товара применимы только к товарам приобретенным физическим лицом. Возврат исправного товара приобретенного на юридическое лицо регламентируется договором поставки либо ГК РФ.

    Исполнение лифтовой лебедки

    Как определить лифтовую лебедку — правая или левая?


    Техническая документация

    Параметры безредукторных лебедок серии MGV25ML Montanari (MGV25ML_GEARLESS.pdf, 1,305 Kb) [Скачать]

    Информация

    Вы можете купить Безредукторная лебедка MGV25ML в магазине Elevator-Shop по доступной цене. Безредукторная лебедка MGV25ML: описание, фото, характеристики, отзывы покупателей, технические данные и сопутствующие товары.
    Смотреть все товары производителя: Montanari Giulio e C. (S. R. L.)

    Цена товара в момент заказа может отличаться от цены, указанной на сайте.

    Похожие продукты

    За ту же цену!

    Удобная доставка

    Оплатили до 15.00? Отгрузим завтра любой транспортной компанией

    Лучшая цена

    Нашли дешевле? Снизим цену!

    Готовое решение

    Установим, настроим, покажем, обучим.

    Онлайн.Экспресс

    Оплати и забери на следующий день!

    Посмотреть аналог других производителей

    2.1. Лифтовые лебедки — часть 2

    Безредукторные лифтовые лебедки применяют
    преимущественно на скоростных лифтах. Такие лебедки имеют привод от
    тихоходного электродвигателя постоянного или переменного тока.

    На рис. 2.3 представлена безредукторная лебедка с приводом от
    тихоходного электродвигателя постоянного тока. Ее канатоведущий шкив 4
    установлен непосредственно на валу электродвигателя 1. Основным
    достоинством этой лебедки является возможность обеспечения с помощью
    системы управления приводом высокой точности остановки и плавности хода
    кабины при любых номинальных значениях скорости ее движения.

    Принципиально новую конструкцию безредукторной лебедки разработала
    финская фирма «КОНЕ». В качестве привода лебедки применен дисковый
    трехфазный электродвигатель переменного тока типа EcoDisk (рис. 2.4) с
    постоянным подмагничиванием и регулированием частоты вращения ротора
    посредством электронной системы управления частотой и амплитудой
    питающего напряжения. Эта уникальная лебедка позволила создать
    пассажирский выжимной лифт без машинного помещения (см. рис. 1.3)

    грузоподъемностью 630 кг при номинальной скорости
    движения кабины 1 м/с.

    Аналогичное решение фирма «КОНЕ» предложила для лифтов со скоростью
    движения кабины до 2,5 м/с. Лифты этого типа успешно эксплуатируются в
    Европе. Новая лебедка крепится на направляющей в верхней части шахты. Ее
    параметры выгодно отличаются от традиционной отечественной с
    редук-торным приводом: масса 190 кг вместо 430 кг, мощность
    электродвигателя 3,5 кВт вместо 5,5 кВт. Кроме того, эта лебедка не
    требует заливки масла, а ее канатоведущий шкив, ротор двигателя и
    тормозной шкив выполнены в виде единой детали. В лебедке применен
    колодочный тормоз с автономной системой растормаживания каждой колодки.
    Номинальная частота вращения КВШ 950 об/мин, диаметр 400 мм. Система
    управления приводом обеспечивает точность остановки кабины ±10 мм.

    Редукторные лебедки подразделяют на шестеренные (с цилиндрическими
    шестернями), червячные (с цилиндрическим или глобоидным червяком),
    смешанные (червячно-зубчатые), с планетарными и волновыми передачами. На
    современных типовых лифтах обычно применяют лебедки с червячными
    редукторами.

    Планетарные редукторы (рис. 2.5) более компактны, чем червячные, и
    обладают более высоким КПД; однако они уступают последним по уровню
    шума, виброактивности и стоимости изготовления.

    В современном лифтостроении наибольшее распространение получили лифтовые
    лебедки с червячным редуктором и КВШ. На рис. 2.6 представлены их
    типичные кинематические схемы.

    Канатоведущий шкив может устанавливаться на тихоходном валу редуктора
    консольно (см. рис. 2.2 и 2.6), на трех- или двух-

    опорном валу с выносной опорной стойкой (вариант
    установки показан пунктиром на рис. 2.6, а).

    Пролетная схема установки КВШ используется при применении редуктора с
    цилиндрическими шестернями или червячного редуктора с цилиндрическим
    червяком (червячный редуктор с глобоидным червяком более «чувствителен»
    к точности сборки).

    При трехопорной схеме установки КВШ лебедку целесообразно собирать в
    заводских условиях, так как снижение точности сборки приводит к
    разрушению тихоходного вала редуктора.

    Достоинством такой конструкции лебедки являются большая устойчивость
    конструкции и уменьшение габаритов подшипниковых узлов тихоходного вала
    редуктора.

    Рис. 2.4. Безредукторная лебедка с дисковым
    электродвигателем переменного тока EcoDisk:

    1 — направляющая кабины; 2, 8 — прижимные планки крепления лебедки; 3 —
    клеммная коробка; 4 — тахо-генератор системы управления работой
    двигателя; 5 — растормаживающий электромагнит; 6 — дисковый ротор с
    канатоведущим и тормозным шкивами; 7 — тяговые канаты; 9 — корпус
    лебедки

    Рис. 2.5. Лебедка с планетарным редуктором,
    встроенным в канатоведущий шкив:

    1 — планетарный редуктор; 2 — приводной вал редуктора; 3 — канатоведущий
    шкив; 4 — опора

    Рис. 2.6. Кинематические схемы лифтовых лебедок
    с червячным редуктором и канатоведущим шкивом:

    а — с червячным редуктором: 1 — канатоведущий шкив; 2 — червячный
    редуктор; 3 — колодочный тормоз; 4 — электродвигатель; 5 —
    соединительная муфта с тормозным шкивом; б — безредукторная лебедка
    скоростного лифта: 1 — канатоведущий шкив; 2 — тихоходный двигатель
    постоянного тока; 3 — колодочный тормоз; в — лебедка с микроприводом: 1
    — канатоведущий шкив; 2 — червячный редуктор; 3 — колодочный тормоз; 4 —
    соединительная муфта с тормозным шкивом; 5 — основной двигатель привода
    лебедки; 6 — управляемая фрикционная муфта сцепления; 7 — редуктор
    микропривода; 8 — двигатель микропривода;

    9 — соединительная муфта; 10 — электромагнит управления муфтой

    Лебедки для лифтов — ЛифтКомплект

    Главная→ Подтипы→ Лебедки

    Выгодно купить лебедки для лифтов, которые используются для создания тягового усилия, позволяющего обеспечить перемещение кабины/противовеса, дает возможность доступная цена. Оперативная доставка заказанной продукции осуществляется по всей территории Таможенного союза.

    Категории раздела:

    • Безредукторные →

    • Комплектующие →

    Вам это может быть интересно:

    Канатоведущий шкив→

    Вы выбрали: Лебедки






    Сортировать по: Названию (возр | убыв)


    Безредукторная лебедка, GUDA, GDX132-1000

    Gearless traction machine, GUDA, GDX132-1000

    • Артикул: 690А.ML01.06.06.04.08758
    • Доп. артикул:
    • Подтип системы:

      Лебедки

    • Узлы лифта:

      Главный привод, лебедка лифта

    • Тип системы:

      Моторы, лебедки, тяговые элементы

    • Применимо:

      Уточняется

    Цена: 0 р.

    Товар добавлен в корзину

    Под заказ


    Безредукторная лебёдка, MONITOR SOLUTIONS, TRM 3, 961M3111113

    Gearless traction machine, MONITOR SOLUTIONS, TRM 3, 961M3111113

    • Артикул: 690А.ML01.06.06.04.04888
    • Доп. артикул:
    • Подтип системы:

      Лебедки

    • Узлы лифта:

      Главный привод, лебедка лифта

    • Тип системы:

      Моторы, лебедки, тяговые элементы

    • Применимо:

      MONITOR

    Цена: 0 р.

    Товар добавлен в корзину

    Под заказ


    Безредукторная лебедка, OTIS, GEN2 MRL, грузоподъемность — 1000 кг., скорость — 1,6м/с, 4 ремня

    Gearless traction machine, OTIS, GEN2 MRL, capacity — 1000 kg, V — 1,6 m/s, 4 belts

    • Артикул: 690А.OT01.12.02.04.08599
    • Доп. артикул: TAB20220V256
    • Подтип системы:

      Лебедки

    • Узлы лифта:

      Главный привод, лебедка лифта

    • Тип системы:

      Моторы, лебедки, тяговые элементы

    • Применимо:

      OTIS

    Цена: 0 р.

    Товар добавлен в корзину

    Под заказ


    Безредукторная лебедка, OTIS, Neva

    PM gearless elevator machine, OTIS, Neva

    • Артикул: 690А.OT01.12.02.04.08893
    • Доп. артикул: DAA20220AE3
    • Подтип системы:

      Лебедки

    • Узлы лифта:

      Главный привод, лебедка лифта

    • Тип системы:

      Моторы, лебедки, тяговые элементы

    • Применимо:

      OTIS

    Цена: 0 р.

    Товар добавлен в корзину

    Под заказ


    Безредукторная лебёдка, OTIS, тип AAA20220BD32

    Gearless traction machine, OTIS, type AAA20220BD32

    • Артикул: 690А.OT01.12.02.04.12108
    • Доп. артикул: AAA20220BD32
    • Подтип системы:

      Лебедки

    • Узлы лифта:

      Главный привод, лебедка лифта

    • Тип системы:

      Моторы, лебедки, тяговые элементы

    • Применимо:

      OTIS

    Цена: 0 р.

    Товар добавлен в корзину

    Под заказ


    Безредукторная лебедка, THYSSEN, PMC 145 L 301

    Gearless traction machine, THYSSEN, PMC 145 L 301

    • Артикул: 690А.OT01.12.02.04.12146
    • Доп. артикул:
    • Подтип системы:

      Лебедки

    • Узлы лифта:

      Главный привод, лебедка лифта

    • Тип системы:

      Моторы, лебедки, тяговые элементы

    • Применимо:

      THYSSENKRUPP

    Цена: 0 р.

    Товар добавлен в корзину

    Под заказ


    Безредукторная лебёдка, WITTUR, WSG-S2.2-CE11/3TI-DF

    Gearless traction machine, WITTUR, WSG-S2.2-CE11/3TI-DF

    • Артикул: 690А.OT01.12.02.04.07496
    • Доп. артикул:
    • Подтип системы:

      Лебедки

    • Узлы лифта:

      Главный привод, лебедка лифта

    • Тип системы:

      Моторы, лебедки, тяговые элементы

    • Применимо:

      WITTUR

    Цена: 0 р.

    Товар добавлен в корзину

    Под заказ


    Лебёдка безредукторная, OTIS GEN2, TAB20220V251

    Gearless traction machine, OTIS GEN2, TAB20220V251

    • Артикул: 690А.OT01.12.02.04.12368
    • Доп. артикул: TAB20220V251
    • Подтип системы:

      Лебедки

    • Узлы лифта:

      Главный привод, лебедка лифта

    • Тип системы:

      Моторы, лебедки, тяговые элементы

    • Применимо:

      OTIS

    Цена: 0 р.

    Товар добавлен в корзину

    Под заказ


    Лебедка безредукторная, OTIS, BOMCO-W/009-1, 11,7 кВт

    Gearless traction machine, OTIS, BOMCO-W/009-1, 7 kW, 11,7 kW

    • Артикул: 690А.OT01.12.02.04.04549
    • Доп. артикул: DAA20220AJ9
    • Подтип системы:

      Лебедки

    • Узлы лифта:

      Главный привод, лебедка лифта

    • Тип системы:

      Моторы, лебедки, тяговые элементы

    • Применимо:

      OTIS

    Цена: 0 р.

    Товар добавлен в корзину

    Под заказ


    Лебёдка, ALBERTO SASSI, 2/71, КВШ — 560 мм, V — 1 м/с, 1211 40.36 HZ, serial №07A06884/1, 50Hz, 400V, 7kW, IP21

    Traction machine, ALBERTO SASSI, 2/71, sheave — 560 mm, V — 1 m/s, 1211 40.36 HZ, serial №07A06884/1, 50Hz, 400V, 7kW, IP21

    • Артикул: 690А.AS01.12.02.05.06061
    • Доп. артикул:
    • Подтип системы:

      Лебедки

    • Узлы лифта:

      Главный привод, лебедка лифта

    • Тип системы:

      Моторы, лебедки, тяговые элементы

    • Применимо:

      ALBERTO SASSI

    Цена: 0 р.

    Товар добавлен в корзину

    Под заказ


    1234Следующая   |  показать все

    Лебедка лифта может отличатся типом передачи от двигателя, конструкцией канатоведущих устройств, мощностью. Состоит данные механизмы подъемной машины из:

    • электродвигателя;

    • тормозного устройства;

    • соединительной муфты;

    • редуктора;

    • канатоведущего шкива или барабана.

    Оборудуется тяговый элемент грузоподъемника тормозом замкнутого типа, установленным на приводном валу и оснащенным электромагнитными колодками, которые при торможении надежно зажимают специальное колесо.

    В большинстве отечественных грузовых и пассажирских подъемных аппаратов устанавливается редукторная лифтовая лебедка. Червячная передача снижает высокий крутящий момент мотора, создавая комфортную скорость движения.

    Безредукторная Лебедка коды ТН ВЭД 2022: 8428102002, 842810200, 8428108000

    🔥 Поставщики Безредукторной лебедки

    Если вы ищите проверенных поставщиков: то можете их посмотреть на крупнейшем портале: поставщики безредукторной лебедки b2b-postvaki.ru. Страны импортеры: КОРЕЯ, РЕСПУБЛИКА, УКРАИНА, ТУРЦИЯ, ГРЕЦИЯ, ГЕРМАНИЯ, СЕРБИЯ, КОРЕЯ ЮЖНАЯ, ФРАНЦИЯ, БЕЛАРУСЬ, КИТАЙ, ФИНЛЯНДИЯ

    Примеры компаний производящих продукцию

    1. ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ОТИС ЛИФТ
    2. Shenyang Brilliant Elevator Co., Ltd, China.
    3. ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО ЩЕРБИНСКИЙ ЛИФТОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД
    4. SJEC Corparation
    5. ОАО Могилевский завод лифтового машиностроения.

    🇷🇺Безредукторная Лебедка экспорт

    Вы можете прочитать статью или заказать консультацию по экспорту вашего товара через крупнейшую компанию, которая позволяет находить покупателей на вашу продукцию — каталог по покупателя ЭкспортВ — Безредукторная лебедка покупатели

      Примеры соответствия товара коду товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности (2022)

      Название товара в декларацииКод ТН ВЭД
      Лифт пассажирский, электрический, без машинного помещения, модель — Gen2, индекс – G06933DL, год изготовления — 2019, лебедка безредукторная с барабаном трения, номинальная грузоподъемность — 450 кг, номинальная скорость д 8428102002
      Лифт пассажирский, электрический, модели BLT-QS-P, тип лебедки — безредукторная 8428102002
      Лифт пассажирский с режимом «Перевозка пожарных подразделений», электрический, с машинным помещением, модель — Gen2, индекс – G13833XR, год изготовления — 2018, лебедка безредукторная с барабаном трения, номинальная грузоп 8428102002
      Лифт пассажирский, электрический, с машинным помещением, модель — Gen2, индекс — G05833WR, год изготовления — 2018, лебедка безредукторная с барабаном трения, номинальная грузоподъемность — 400 кг, номинальная скорость дви 8428102002
      Лифт пассажирский, электрический, без машинного помещения, модель — ПП-1011Е, год изготовления — 2019, лебедка безредукторная с канатоведущим шкивом, номинальная грузоподъемность — 1000 кг, номинальная скорость движения ка 8428102002
      Лифт пассажирский, электрический, с машинным помещением, модель — Gen2, индекс – G05833WR, год изготовления — 2018, лебедка безредукторная с барабаном трения, номинальная грузоподъемность — 400 кг, номинальная скорость дви 8428102002
      Лифт пассажирский, электрический, модели BLT-NS, тип лебедки — безредукторная 842810200
      Лифт пассажирский с режимом «Перевозка пожарных подразделений», электрический, без машинного помещения, модель — Gen2, индекс — G13823XL, год изготовления — 2018, лебедка безредукторная с барабаном трения, номинальная груз 8428102002
      Лифт пассажирский с режимом «Перевозка пожарных подразделений», электрический, без машинного помещения, модель — Gen2, индекс – G13833XL, год изготовления — 2019, лебедка безредукторная с барабаном трения, номинальная груз 8428102002
      Лифт пассажирский, электрический, модели ЛП-П-БМ, тип лебедки — синхронная безредукторная с канатоведущим шкивом 842810200
      Лифт пассажирский, электрический, модели ПБА0610ШТ, тип лебедки — безредукторная с канатоведущим шкивом 842810200
      Лифт пассажирский с режимом «Перевозка пожарных подразделений», электрический, с машинным помещением, модель — Gen2, индекс – G13823XR, год изготовления — 2018, лебедка безредукторная с барабаном трения, номинальная грузоп 8428102002
      Лифт пассажирский, электрический, без машинного помещения, модель — ПП-0411Е, год изготовления — 2019, лебедка безредукторная с канатоведущим шкивом, номинальная грузоподъемность — 400 кг, номинальная скорость движения каб 8428102002
      Лифт пассажирский с режимом «Перевозка пожарных подразделений», электрический, без машинного помещения, модель — Gen2, индекс — G13823DL, год изготовления — 2019, лебедка безредукторная с барабаном трения, номинальная груз 8428102002
      Лифт пассажирский, электрический, без машинного помещения, модель — Gen2, индекс – G06823DL, год изготовления — 2019, лебедка безредукторная с барабаном трения, номинальная грузоподъемность — 450 кг, номинальная скорость д 8428102002
      Лифт пассажирский, электрический, без машинного помещения, модель — Gen2, индекс – G13823XL, год изготовления — 2018, лебедка безредукторная с барабаном трения, номинальная грузоподъемность — 1000 кг, номинальная скорость 8428102002
      Лифт пассажирский, электрический, без машинного помещения, модель — Gen2, индекс – G06823DL, год изготовления — 2018, лебедка безредукторная с барабаном трения, номинальная грузоподъемность — 450 кг, номинальная скорость д 8428102002
      Лифт пассажирский, электрический, без машинного помещения, модель — ПП-0411Е, год изготовления — 2018, лебедка безредукторная с канатоведущим шкивом, номинальная грузоподъемность — 400 кг, номинальная скорость движения каб 8428102002
      Лифт пассажирский , электрический, без машинного помещения, модель — OTIS GEN2, индекс — G08823DL, год изготовления — 2019, лебедка безредукторная с барабаном трения, номинальная грузоподъемность — 630 кг, номинальная скор 8428108000
      Лифт пассажирский, электрический, с машинным помещением, модель — Gen2, индекс – G08833DR, год изготовления — 2018, лебедка безредукторная с барабаном трения, номинальная грузоподъемность — 630 кг, номинальная скорость дви 8428102002
      Лифт пассажирский, электрический, без машинного помещения, модель – TRACTION MRL ECO 2i, тип – «TRACTION», год изготовления — 2015, лебедка безредукторная со шкивом трения, номинальная грузоподъемность — 1600 кг, номинальн 8428102002
      Лифт пассажирский, электрический, без машинного помещения, модель — Gen2, индекс – G08823DL, год изготовления — 2019, лебедка безредукторная с барабаном трения, номинальная грузоподъемность — 630 кг, номинальная скорость д 8428102002
      Лифт пассажирский, электрический, без машинного помещения, модель — ПП-1011Е, год изготовления — 2018, лебедка безредукторная с канатоведущим шкивом, номинальная грузоподъемность — 1000 кг, номинальная скорость движения ка 8428102002
      Лифт пассажирский, электрический, с машинным помещением, модель – Gen2, индекс – G05823WR, год изготовления — 2019, лебедка безредукторная с барабаном трения, номинальная грузоподъемность — 400 кг, номинальная скорость дви 8428102002
      Лифт пассажирский с режимом «Перевозка пожарных подразделений», электрический, без машинного помещения, модель — Gen2, индекс – G13823DL, год изготовления — 2019, лебедка безредукторная с барабаном трения, номинальная груз 8428102002

      Что с лифтами будет в многоэтажках? Импортным лебёдкам замена нужна

      Проблем нет, но есть нюансы. Такова ситуация с лифтами в России. Крупнейшие западные производители лифтов остановили поставки в Россию. Отечественные застройщики ищут замену на внутреннем рынке, а также в Китае, Корее и Турции.

      Несмотря на высокий уровень локализации, российские производители лифтов и комплектующих говорят о риске дефицита деталей, сообщает РБК.

      Примечательно, что в пресс-службе Минпромторга журналистов издания заверили: «критических проблем с поставками импортных комплектующих не наблюдается… В случае их возникновения нами будут рассмотрены альтернативные рынки».

      Откуда такая уверенность у чиновников? Может, они не считают нужным обеспокоиться, поскольку еще весной 2017 года было объявлено: отрасль лифтостроения в России на подъеме и полностью завершила импортозамещние. Об этом сообщали профильные СМИ в корреспонденциях с Международной лифтовой выставки Russian Elevator Week-2017. В частности, приводилось мнение председателя конкурсной комиссии, заместителя директора института инженерно-экологического строительства и механизации, а ныне еще и профессора кафедры «Строительные и подъемно-транспортные машины» МГСУ Михаила Степанова: «В лифтостроении произошло реальное замещение импорта».

      И вроде это был действительно очевидный прорыв. Эксперты отмечали, что, если сравнительно недавно конструкторы выбирали между европейской и корейской, в крайнем случае, белорусской лебедкой, то теперь этот механизм стали изготавливать несколько российских заводов. В том числе более современные и более сложные безредукторные лебедки.

      Компания «Европейские подъемные машины» (Ярославская обл., г. Тутаев) продемонстрировала совершенно новый образец безредукторной лебедки. На стенде компании рассказали, что изначально они ориентировались на конструкцию фирмы Otis.

      Читайте также

      Национализация: McDonald’s первый на очереди. Это сколько же помещений?Москве надо жестко сказать иностранным компаниям: хотите уходить — уходите. А про «временно покидаем рынок» — это сказки

      Но оказалось, что мирового лидера лифтостроения уже обошел Сарапульский электрогенераторный завод, который стал выпускать безредукторные лебедки серийно. Эксперты отметили, что по ряду показателей они превосходят аналоги Otis — наши более бесшумны, меньше вибрируют.

      И где теперь все эти прорывные новшества? Прошло пять лет, как на экспертном уровне было зафиксировано «реальное замещение импорта в лифтостроении». А лифт, как говорится, и ныне там.

      По данным Российского лифтового объединения, на сегодняшний момент доля импортных составляющих в российских производствах лифтов составляет около 30%. В основном это лебедки, которые поднимают кабину лифтов. Российские производители зачастую закупают их в Италии, а также в Корее, Китае и Турции.

      Отметим, что не просто лебедки, а безредукторные лебедки отечественные заводы начали серийно выпускать еще пять лет назад. Они их «налево» что ли продавали? Их, может, проигравший технологическую гонку Сарапульскому заводу Otis выкупал — у своего «победителя»?

      Почти треть лифтовой отрасли — импортная. Насколько все это критично в условиях санкций? И стоит ли теперь россиянам, входя в лифт, ожидать неприятных сюрпризов?

      — Лифт — это такой социально значимый объект, который нельзя остановить даже на относительно недолгое время. Но, к сожалению, на данный момент нет четкой информации от наших производителей лифтов и комплектующих о том, как они — справятся или не справятся, ищут ли какие-то пути решение возникших проблем? — отметил эксперт Национального лифтового союза, директор департамента Лифтовой сервисной компании Алексей Заточкин:

      — Упрекнуть наших производителей лифтов в импортной зависимости сложно. Нет ни одного завода в мире, который делал бы полностью все у себя, имел бы полный производственный цикл. Скажем, даже в Финляндии KONE — это разукрупненное производство, разные цеха в разных странах находятся. Многим заводам просто выгодно частично переносить производство, например, в Китай. Это по заводам.

      А что касается российских сервисных компаний, то они пока не высказывают особых опасений. Речь о лифтах, которые смонтированы и уже установлены в зданиях. И если вдруг что-то выйдет из строя и понадобится менять какие-то детали или блоки, то несколько ранее было опасение, что теперь все — лифты встанут.

      Поэтому я позвонил в несколько сервисных организаций в Москве и по стране, чтобы разузнать обстановку. И, вот, буквально вчера общался с представителем компании, которая обслуживает лифты Москва-Сити, а там высокотехнологичные импортные лифты, произведенные Otis, ECON, Schindler и другими мировыми лидерами этой сферы.

      И была информация, что работа лифтов там будет приостановлена. Оказывается, ничего подобного. Как приостановить лифты, если там работают и живут люди? По словам моего коллеги, все работает, но они ищут, подбирают китайских производителей и других — с возможностью поставки через Китай.

      А производителям из Европы, которая объявила нам санкции, тоже кушать хочется, зарабатывать. И лишаться такого рынка, как российский, на самом деле никто из западных бизнесменов не хочет. Поэтому они будут искать пути решения этой проблемы. Да, пока что нарушена логистическая цепочка, которая была раньше довольно устойчивой. И, конечно, цены подросли из-за привязки к доллару. А так, сервисные компании не видят особых проблем.

      Смотрите также

      28 Спецоперация на Украине, удары «Бастионом» и Су-34 по складу вооружения ВСУ, бутылкой по кортежу Байдена, уход Renault. День 30-й. ФОТОСитуация в России, на Украине и в Донбассе за последние сутки

      «СП»: — А оказавшееся «липой» импортозамещение лебедок?

      — Ну, лебедки не так уж часто выходят из строя. Сейчас мы готовим обращение в правительство, с тем, чтобы упростить процедуру ввоза в страну запасных частей для лифтов. У нас сегодня запрещено ввозить несертифицированную продукцию, в том числе устройства безопасности — те же лебедки для лифтов. В этом есть проблема. Если правительство пойдет нам на встречу, и это как-то упростится, то доставка комплектующих для лифтов будет осуществляться гораздо быстрее.

      «СП»: — А как же без сертификации, это опасно — лифты же…

      — Сертифицировать нужно, но для этого надо туда, за рубеж поехать и на месте проводить испытания устройств безопасности, в первую очередь, а это потеря времени. У нас сертификации подлежит лифт целиком, если он изготавливается на одном заводе. А если на него устанавливаются устройства безопасности других изготовителей, то проводится отдельная сертификация.

      «СП»: — И теперь вы хотите добиться, чтобы испытания происходили уже после завоза лифтовых комплектующих в нашу страну? Или по-другому как-то?

      — Я вам так скажу. Добиться упрощения процедуры ввоза запасных частей, решить вопросы, связанные, в том числе, и с сертификацией. Детально не могу это с вами обсуждать, эти вопросы сейчас обсуждаются в профессиональном сообществе. Только отмечу, что вопрос упрощения ввоза в страну касается не только лифтов и их комплектующих — это относится и, например, к станкам, к автомобилям и к другой импортной продукции.

      Очень многие здесь сталкиваются с трудностями. Просто лифт — это такой социально значимый объект, который нельзя остановить даже на относительно недолгое время. Если какое-то время можно пожить без горячей и даже без холодной воды, и некоторое время можно обойтись без электричества, то без лифта жить будет очень тяжело. Представьте жизнь людей в высотных домах, где хотя бы два-три дня не работает лифт.

      Читайте также

      Депутат Милонов сбежавшему шоу-бизнесу: Пугачеву, жалко, конечно, а Брежневу, Собчак — нет, зачем их назад пускать?Чего боятся в собственной стране уехавшие в панике из России артисты разного уровня

      «СП»: — Но твердой уверенности нет, что такой «дефолт» в лифтовом хозяйстве не произойдет?

      — Наблюдаем за ситуацией, ждем развития событий. Поэтому даже перенесли ежегодную техническую конференцию, которая традиционно проходит в марте-апреле, и где рассматриваются как раз технические вопросы в ходе встреч изготовителей и представителей сервисных компаний. В этом году перенесли конференцию ориентировочно на конец мая-начало июня, чтобы за это время понять, с какими проблемами столкнулись, с какими еще предстоит столкнуться. И далее уже выходить в правительство с конкретным предложением.

      — В первую очередь хотелось бы отметить, что 30% — это значительная доля рынка, но не критическая. В России существует собственное производство лифтов, которое в большей степени ориентировано на участие в тендерах и выполнение госзаказов, — считает президент Русско-Азиатского Союза промышленников и предпринимателей Виталий Манкевич:

      — Первоначально, политика госзакупок была направлена на поддержку и защиту местного производителя, который объективно, технологически проигрывает европейским конкурентам. С этой точки зрения, уход западных компаний может сыграть положительную роль: отказ от практики госзакупок вынудит отечественные компании конкурировать между собой и позволит преодолеть определенный «застой».

      Согласно экспертным оценкам, на рынке комплектующих доля импорта составляет 20%, что даже меньше, чем на рынке лифтов. Дополнительным поводом для оптимизма является тот факт, что на долю Китая приходится 15%, а на долю европейских компаний — только оставшиеся 5%.

      Товаром критического импорта являются лебедки, производство которых частично локализовано в России, но мощностей не хватает для покрытия спроса на рынке. Полагаем, Китаю, Корее, Индии и Турции не составит труда покрыть 5%, «выпадающие» из рынка комплектующих. В связи с этим, мы не ожидаем серьезного дефицита лифтов и нарушений в графике ввода в эксплуатацию новых жилых объектов.

      Импортозамещение

      «Аэрофлот» купит более трехсот российских самолётов

      «Проектов будет тьма-тьмущая»: Лукашенко рассказал о $2 млрд от России

      Зюганов рассказал, как должно выглядеть реальное импортозамещение

      «Аэрофлот» собирается купить 323 отечественных самолёта

      Все материалы по теме (328)

      Безредукторные тяговые лифты — больничные лифты

      • Стандартный
      • Больница
      • Приямок и надземная часть
      • Пользовательский
      Одиночное отверстие
      Емкость
      (фунты)      		 Тип отверстия Подъемник Платформа Интерьер Ширина двери Технический чертеж
      Ширина x Глубина Ширина x Глубина Ширина x Глубина
      2000 нержавеющая сталь 7 футов 4 дюйма x 6 футов 6 дюймов 6 футов 0 дюймов x 5 футов 1/2 дюйма 5 футов 8 дюймов x 4 фута 3 дюйма 3’0″
      2500 нержавеющая сталь или CP 8 футов 4 дюйма x 6 футов 6 дюймов 7 футов 0 дюймов x 5 футов 1/2 дюйма 6 футов 8 дюймов x 4 фута 3 дюйма 3 фута 6 дюймов
      3000 нержавеющая сталь или CP 8 футов 4 дюйма x 7 футов 0 дюймов 7 футов 0 дюймов x 5 футов 6 1/2 дюйма 6 футов 8 дюймов x 4 фута 9 дюймов 3 фута 6 дюймов
      3500 нержавеющая сталь или CP 8 футов 4 дюйма x 7 футов 8 дюймов 7 футов 0 дюймов x 6 футов 2 1/2 дюйма 6 футов 8 дюймов x 5 футов 5 дюймов 3 фута 6 дюймов
      4000 ТС 9 футов 4 дюйма x 7 футов 11 дюймов 8 футов 0 дюймов x 6 футов 4 дюйма 7 футов 8 дюймов x 5 футов 5 дюймов 4’0″
      Двойное отверстие
      Емкость
      (фунты)      		 Тип отверстия Подъемник Платформа Интерьер Ширина двери Технический чертеж
      Ширина x Глубина Ширина x Глубина Ширина x Глубина
      2000 нержавеющая сталь 8 футов 3 дюйма x 6 футов 6 1/2 дюйма 6 футов 0 дюймов x 5 футов 6 дюймов 5 футов 8 дюймов x 4 фута 3 дюйма 3’0″
      2500 нержавеющая сталь или CP 9 футов 3 дюйма x 6 футов 6 1/2 дюйма 7 футов 0 дюймов x 5 футов 6 дюймов 6 футов 8 дюймов x 4 фута 3 дюйма 3 фута 6 дюймов
      3000 нержавеющая сталь или CP 9 футов 3 дюйма x 7 футов 0 1/2 дюйма 7 футов 0 дюймов x 6 футов 0 дюймов 6 футов 8 дюймов x 4 фута 9 дюймов 3 фута 6 дюймов
      3500 нержавеющая сталь или CP 93 дюйма x 7 футов 8 1/2 дюйма 7 футов 0 дюймов x 6 футов 8 дюймов 6 футов 8 дюймов x 5 футов 5 дюймов 3 фута 6 дюймов
      4000 ТС 10 футов 3 дюйма x 8 футов 21/2 дюйма 8 футов 0 дюймов x 6 футов 11 дюймов 7 футов 8 дюймов x 5 футов 5 дюймов 4’0″
      Одиночное отверстие
      Емкость
      (фунты)      		 Тип открытия Подъемник Платформа Интерьер Ширина двери Технический чертеж
      Ширина x Глубина Ширина x Глубина Ширина x Глубина
      3500 ТС 7 футов 4 дюйма x 9 футов 2 дюйма 6 футов 0 дюймов x 7 футов 7 дюймов 5 футов 8 дюймов x 6 футов 8 дюймов 4’0″
      4000 ТС 7 футов 4 дюйма x 9 футов 11 дюймов 6 футов 0 дюймов x 8 футов 4 дюйма 5 футов 8 дюймов x 7 футов 5 дюймов 4’0″
      4500 ТС 7 футов 4 дюйма x 10 футов 3 1/2 дюйма 6 футов 0 дюймов x 8 футов 8 1/2 дюйма 5 футов 8 дюймов x 7 футов 9 1/2 дюйма 4’0″
      Двойное открытие
      Емкость
      (фунты)      		 Тип отверстия Подъемник Платформа Интерьер Ширина двери Технический чертеж
      Ширина x Глубина Ширина x Глубина Ширина x Глубина
      3500 ТС 8 футов 3 дюйма x 9 футов 5 1/2 дюйма 6 футов 0 дюймов x 8 футов 2 дюйма 5 футов 8 дюймов x 6 футов 8 дюймов 4’0″
      4000 ТС 8 футов 3 дюйма x 10 футов 2 1/2 дюйма 6 футов 0 дюймов x 8 футов 11 дюймов 5 футов 8 дюймов x 7 футов 5 дюймов 4’0″
      4500 ТС 8 футов 3 дюйма x 10 футов 7 дюймов 6 футов 0 дюймов x 9 футов 3 1/2 дюйма 5 футов 8 дюймов x 7 футов 9 1/2 дюйма 4’0″
      Скорость Минимальная глубина карьера Минимальные накладные расходы Емкость Высота кабины
      0-200 футов в минуту 5 футов 0 дюймов 15 футов 6 дюймов 2000-4000 фунтов 8 футов 0 дюймов
      5 футов 2 дюйма 15 футов 6 дюймов 4500-5000 фунтов 8 футов 0 дюймов
      -350 футов в минуту 5 футов 6 дюймов 16 футов 0 дюймов 2000-5000 фунтов 8 футов 0 дюймов
      -400 футов в минуту 5 футов 9 дюймов 16 футов 4 дюйма 8 футов 0 дюймов
      -500 футов в минуту 6 футов 4 дюйма 16 футов 10 дюймов 8 футов 0 дюймов

      Schumacher Elevator Company разрабатывает и производит лифты на заказ. Для пользовательских приложений, пожалуйста, свяжитесь с торговым представителем Schumacher по 800-779-5438.

      Модернизация тягового лифта | Stanley Elevator

      ОБСЛУЖИВАНИЕ ДЛЯ МАШИН С РЕДУКТОРОМ И БЕЗРЕДУКТОРА

      Тяговые лифты часто нуждаются в модернизации для повышения производительности, повышения безопасности и интеграции более современных технологий. Модернизация важнейших частей тягового лифта может иметь огромное значение для вас и ваших водителей лифта, а также потенциально увеличить стоимость вашего здания.

      ЧТО ТАКОЕ ТЯГОВЫЙ ЛИФТ?

      Тяговые лифты являются наиболее распространенным типом лифтов и могут быть с редуктором или без редуктора. Как редукторные, так и безредукторные тяговые лифты приводятся в действие электродвигателями переменного (AC) или постоянного тока (DC).

      В редукторных лифтах червячная передача используется для управления механическим движением кабины. Это делается путем прокатки стальных подъемных канатов по приводному шкиву. Редукторные машины могут развивать скорость до 500 футов в минуту. Безредукторные тяговые лифты имеют приводной шкив, который непосредственно прикреплен к концу двигателя и может развивать скорость до 2000 футов в минуту.

      МОДЕРНИЗАЦИЯ ТЯГОВОГО ЛИФТА

      С редукторным или безредукторным лифтом компания Stanley Elevator может модернизировать тяговое лифтовое оборудование любой марки и модели. Наш процесс включает в себя тщательное полевое обследование и проверку для оценки текущего состояния вашего оборудования. Затем наши технические специалисты дадут наилучшие рекомендации относительно того, необходимо ли вам ремонтировать, сохранять или заменять определенные части вашего тягового лифта.

      ОЦЕНКА МОДЕРНИЗАЦИИ: ЧАСТИ ТЯГОВОГО ЛИФТА

      При выработке рекомендаций по модернизации тяговых лифтов наши технические специалисты оценивают следующие детали и компоненты:

      Подъемная машина

      На безредукторных машинах подъемные канаты проходят над шкивом тягового привода, который составляет единое целое с якорем. Версия безредукторных машин постоянного тока очень надежна и эксплуатируется уже более 100 лет. При правильном обслуживании они могут прослужить много лет, и замена обычно гарантируется только в том случае, если устаревание деталей представляет угрозу для дальнейшего использования.

      При рассмотрении вопроса о модернизации мы обычно сохраняем эти машины и ремонтируем их на месте. Модернизация может включать:

      1. Точение и подрезание коллекторов
      2. Замена щеткодержателей
      3. Проверка и правка катушек
      4. Замена подшипников
      5. Очистка, переустановка, перебазировка и регулировка тормозов

      С точки зрения логистики большие безредукторные машины постоянного тока очень дороги, и их часто трудно заменить.

      ПОДЪЕМНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

      Подъемный двигатель расположен на редукторном или барабанном подъемнике. Он соединяется с тормозным барабаном и приводит в действие спирально-червячную передачу, которая входит в зацепление с зубчатым венцом машины, вращая шкив привода лифта.

      До конца 1980-х годов эти двигатели работали на постоянном токе для лифтов, движущихся со скоростью более 200 футов в минуту, и в основном на переменном токе на более медленных лифтах. Мощность постоянного тока обеспечивала более плавный и управляемый лифт на более высоких скоростях. С конца 1980-х годов прогресс в использовании приводов переменного тока с переменным напряжением и переменной частотой (VVVF) сделал переменный ток более управляемым на более высоких скоростях, поэтому большинство лифтов с редуктором, установленных сегодня, теперь имеют подъемные двигатели переменного тока.

      При рассмотрении вопроса о модернизации тягового лифта двигатель подъема как переменного, так и постоянного тока обычно заменяется современным двигателем переменного тока и связанным с ним новым приводом переменного тока VVVF.

      МОТОР-ГЕНЕРАТОРНАЯ УСТАНОВКА

      Лифты, построенные в соответствии с современными стандартами, обычно избегают двигателей-генераторов. Однако многие из них, построенные до конца 1980-х годов, до сих пор используют электродвигатели-генераторы лифтов. Генератор двигателя лифта создает мощность постоянного тока, вращая генератор постоянного тока с двигателем переменного тока. До того, как в конце 19 века были разработаны более современные лифты.В 80-х годах мощность постоянного тока обеспечивала более плавный и управляемый лифт.

      Эти генераторы оснащены угольными щетками, которые сильно запыляются в машинном отделении, вызывая значительные проблемы с техническим обслуживанием. Теперь, с введением управления двигателями переменного тока с постоянными магнитами и VVVF, генератор больше не нужен и редко сохраняется при модернизации. Существование комплекта MG на самом деле является основной причиной для рассмотрения вопроса о модернизации тягового лифта, поскольку детали устаревают и их становится все труднее достать.

      БУФЕРЫ

      Буфер — это устройство, предназначенное для остановки опускающейся кабины или противовеса сверх их нормального предела, а также для смягчения силы, с которой лифт врезается в яму во время чрезвычайной ситуации.

      Пружинный буфер — это тип буфера, который чаще всего встречается на гидравлических лифтах или используется для лифтов со скоростью менее 200 футов в минуту. Эти устройства используются для амортизации лифта и почти всегда находятся в приямке лифта.

      Масляный буфер — это еще один тип буфера, который чаще всего используется в тяговых лифтах со скоростью более 200 футов в минуту. Этот тип буфера использует комбинацию масла и пружин для амортизации опускающейся кабины или противовеса и чаще всего располагается в приямке лифта. Из-за своего расположения в яме буферы имеют тенденцию подвергаться воздействию воды и затоплению.

      Эти детали требуют регулярной очистки и покраски, чтобы гарантировать, что они сохранят свои рабочие характеристики. Масляные буферы также нуждаются в проверке и замене масла, если они подвергаются затоплению.

      При планировании модернизации тягового лифта мы оценим тип и состояние ваших буферов и при необходимости порекомендуем их ремонт или замену.

      НАПРАВЛЯЮЩИЕ БАШМАКИ

      Направляющие башмаки — это устройства, установленные сверху и снизу стропы лифта, которые скользят или катятся по рельсам, направляя лифт по шахте. Они оснащены роликами, вкладышами и натяжными пружинами, которые подвержены износу. Для некоторых направляющих ботинок старого типа требуется башмак из литого свинца Babbitt, а не сменный нейлоновый или неопреновый вкладыш.

      Если направляющие не обслуживаются или не регулируются должным образом, лифт будет раскачиваться, раскачиваться, скрипеть или даже грохотать в шахте. Мы оценим тип и состояние вашей направляющей и при необходимости порекомендуем ремонт или замену.

      БЕЗОПАСНОСТЬ

      Предохранитель — это устройство на кабине или противовесе, которое останавливает кабину или противовес и предотвращает падение лифта в случае превышения скорости, свободного падения или растяжения каната. При рассмотрении вопроса о модернизации в большинстве случаев предохранители можно использовать повторно. Обычно мы рекомендуем чистить и настраивать их. В случае очень старых лифтов существуют случаи, когда существующие средства безопасности нельзя использовать повторно, поскольку они устарели, а детали устарели.

      ТВЕРДОТЕЛЬНЫЕ ПРИВОДЫ ТОРМОЗ В СБОРЕ

      Тормоз представляет собой подпружиненное зажимное устройство, которое препятствует движению лифта, когда кабина находится в состоянии покоя, а на двигатель подъемника не подается питание. При рассмотрении вопроса о модернизации и необходимости сохранения подъемного механизма следует оценить тип и состояние тормоза для проведения ремонта.

      Ремонт обычно включает в себя новую катушку, штифты, сердечник, втулку, колодки и пружины, а также тщательную очистку, покраску и испытания. Если это не гарантирует сохранения, к существующей машине можно добавить новый сменный тормоз. Также может потребоваться шлифовка или замена барабана. Если устанавливается новая машина, наиболее рентабельно приобрести новый тормоз как часть новой машины в сборе, которая устанавливается и тестируется на заводе перед доставкой.

      ТРОСОВОЙ ТОРМОЗ

      В последние годы нормы безопасности ввели необходимость защиты от травм, вызванных отрывом кабины лифта от этажа с открытыми дверями и превышением скорости в направлении вверх. Канатный тормоз — это устройство, используемое для захвата подвесных канатов лифта, чтобы остановить лифт в случае механической или электрической неисправности. Он активируется, если поднимающийся лифт превышает скорость в направлении вверх, а также если лифт покидает этаж с открытыми дверями.

      Хотя это и не требуется во всех местах, при модернизации лифтов обычно рассматривают возможность добавления тросового тормоза. Перед установкой тормоза на существующую машину необходимо учитывать особые условия. Мы оценим условия и сообщим вам о возможности добавления тросового тормоза в рамках нашего обзора модернизации тягового лифта.

      АВТОМОБИЛЬНАЯ ПОДВЕСКА/ПЛАТФОРМА

      Подвеска представляет собой базовую раму, состоящую из двух стоек, траверсы и балки или предохранительной планки, которая поддерживает платформу и кабину лифта. Платформа или пол лифта размещены на стропах и в каждом углу поддерживаются растяжками, на которых стоят пассажиры или перевозится груз.

      1. Крейцкопф — это верхний элемент рамы вагона.
      2. Стойки  – это вертикальные элементы подвески автомобиля, по одному с каждой стороны, которые крепят крейцкопф к страховочной планке.
      3. Стержень расчалки  – это стержень, проходящий от рамы платформы лифта к другой части рамы или стропы кабины лифта с целью поддержки платформы или ее надежного удержания в нужном положении. Стержни раскосов представляют собой опоры для внешних углов платформы, каждая из которых связана с верхними частями стойки.
      4. Изоляция платформы выполнена из резины или другого вибропоглощающего материала, который уменьшает передачу вибрации и шума на платформу. Эти накладки часто заменяют при модернизации тягового лифта, так как новая изоляция более эластична и способствует снижению вибрации и повышению комфорта поездки для пассажиров.
      5. Болстер  является нижним горизонтальным элементом гидравлического стропа автомобиля, к которому крепится опорная плита.
      6. Планка безопасности  является нижним элементом стропа тягового лифта, который содержит предохранитель.

      РЕГУЛЯТОР ПРЕВЫШЕНИЯ СКОРОСТИ/ШКИВ НАТЯЖЕНИЯ ТРОСА РЕГУЛЯТОРА В СБОРЕ

      Регулятор превышения скорости представляет собой устройство контроля скорости на оборудованных тросом лифтах, которое активирует предохранитель, когда лифт превышает скорость. При планировании модернизации тягового лифта эти устройства могут быть сохранены до тех пор, пока они должным образом оборудованы в соответствии с действующими нормами. Если они не соответствуют текущим требованиям кодекса, потребуется замена.

      Шкив натяжения троса регулятора необходим для поддержания надлежащего натяжения троса регулятора во время работы лифта. При планировании модернизации вашего тягового лифта это устройство обычно можно сохранить, если только не возникнут условия, требующие его замены. Мы включим осмотр узла натяжного шкива вашего регулятора, когда будем оценивать ваше оборудование для модернизации.

      ПРОТИВОВЕС, РАМА И НАПОЛНИТЕЛИ

      Противовес — это дополнительный груз на тяговых лифтах, который уравновешивает вес кабины лифта плюс примерно 40% грузоподъемности. Они обеспечивают более сбалансированную нагрузку и помогают поддерживать надлежащую тягу лифта при различных нагрузках.

      Наполнители противовеса представляют собой металлические детали, уложенные друг на друга и скрепленные болтами внутри рамы противовеса, чтобы сформировать противовес. При модернизации модификаций, внесенных в кабину и вес автомобиля, может быть достаточно, чтобы появились новые наполнители, необходимые для поддержания надлежащего баланса и сохранения 40% грузоподъемности.

      Если места для добавления дополнительных грузов недостаточно, может потребоваться замена рамы противовеса. Окончательное определение этого требования часто не делается до тех пор, пока не будут завершены технические и окончательные чертежи для утверждения.

      Если вы планируете модернизировать свои тяговые лифты, наши технические специалисты могут оценить тип и состояние вашего оборудования и порекомендовать ремонт или запасные части лифта. Свяжитесь с нами, чтобы назначить время для нашей команды, чтобы оценить ваше оборудование.

      Китай Безредукторный лифт, Безредукторный лифт Производители, Поставщики, Цена

      Китай Безредукторный лифт, Безредукторный лифт Производители, Поставщики, Цена | Сделано в Китае.com

      Product Features

      Min Order

      Search Within

      Driving Type

      Persons

      Control Mode

      Position of Computer Room

      Door Knife

      Deceleration Device

      Attendant

      See More Features

      Company Features

      Тип элемента

      • Бриллиантовый член

      • Золотой участник

      • Проверенный поставщик

      Тип бизнеса

      Возможности НИОКР

      Город

      • Сучжоу
        (8996)

      • Нинбо
        (4565)

      • Хучжоу
        (3402)

      • Линьи
        (2524)

      • Ханчжоу
        (1089)

      • Шанхай
        (718)

      • Цзинань
        (461)

      • Цзясин
        (221)

      • Наньтун
        (171)

      • Яньчэн
        (111)

      • Подробнее

      Моторы Дуюнова

      Assistimos a um decréscimo na produção de elevadores na Federação Russa de 41% após a partida das empresas ocidentais.

      Os peritos estimaram inicialmente que até 140 mil elevadores teriam de ser substituídos até 2025 na Federação Russa.

      Американская компания OTIS сообщила, что празднует новые встречи с русскими клиентами, 14 марта 2022 года, Финляндия, а KONE заключила контракт с другими компаниями, а компания празднует новые встречи, а компания празднует новые контракты с клиентами TK Elevator afirmã приостановлено как atividades comerciais na Rússia.

      «Нет será fácil substituir oequipamento das empresas que partiram», alertaram os meios de comunicação, nomeadamente Kommersant, Rambler; a empresa televisiva NTV — e tantos outros -transmitiram reportagens a este respeito.

      A situação dos componentes tambem se vê complicada.

      «A fração de componentes estrangeiros nos nossos elevadores, соответствующие cerca de 30%, afirma Kharlamov (Петр Харламов, генеральный директор «Associação Russa de Elevadores»). Primeiro que tudo, são os guinchos — o elemento de traçao a carruagem. .. Cerca de 30% dos componentes importados são empregues na produção de elevadores por empresas locais».

      De acordo com as estimativas dos peritos de marketing, somente em Moscovo, a necessidade detes produtos já ultrapassa as 50 mil unidades ( jornal local «41», edição № 23 de 15 de Julho de 2022, página 5 ).

      «Os elevadores são elementos socialmente significativos, não podendo ser interrompidos nem mesmo por um período de tempo relativamente curto. Contudo, infelizmente, de momento não temos mais informações dos nossos Fabricantes de conse seconguemtraes en tobre compone sobre. manter-se à tona na situação atual, estão a encontrar respostas aos desafios que se ergueram perante nós?» — foram estas as palavras do perito Алексей Заточкин, член Национального союза элевадорес, и директор департамента импреса-де-службы элевадорес.

      De acordo com a «Associação Russa de Elevadores», по агоре и процентному соотношению импортных компонентов, производимых русскими элевадоресами, составляет 30%. Este número diz respeito maioritariamente a guinchos de elevação da caixa do elevador. Os Fabricantes Russos Havualmente adquirem-nos em Itália, na Coreia, na China e na Turquia.

      Assim, haverá alguma saída desta situação, ou terão os russos de se acostumar subir edifícios de multiplos pisos pé?

      Предприятие по строительству в России «Совельмаш» работает на рынке, реализующем эффективную продукцию, — изготовитель оборудования для производства в домашних условиях, com uma eficiência melhorada. O design deste guincho já se encontra desenvolvido e foi apresentado a um públicovasto no Forum Internacional Militar e Tecnológico «Army-2022», Entre outros projetos desenvolvidos pela empresa.

      Запись от шефа-инженера по проектам Дмитрия А. Дуюнова, представителя компании «Совельмаш», представляющего значительные преимущества для сравнения с другими западными аналогами и заменяемыми в полном объеме:

      • размеры;
      • eficiência energética e fiabilidade elevadas;
      • Прекрасные бинарные характеристики.

      O guincho de elevador sem engrenagens desenvolvido pela «Sovelmash» possui 8 modificações e pode ser utilizado em elevadores de passiros, de mercadoria e passiros, monta-cargas não acompanhado, elevadores Hospitalares e outros dispositivos de elizevação utiledifacão.

      O esquema de motor baseia-se nas soluções técnicas previamente utilizadas e elaboradas no motor de cubo de roda de indução criado com a technologia de enrolamento combinado «Славянка». Модернизированный двигатель, использующий технологию производства оригинального ротора, изготовленный на заводе «Совелмаш» по другим направлениям.

      Além do guincho de elevador sem engrenagens, a equipa de especialistas da empresa desenvolve motores elétricos industriais de tração e uso generalizado nas classes de eficiência energética mais elevadas, sistemas de transmissão elétrica integrados em ferramentas a motor e eletrodomésticos e tantos outros componentes com aplicação da technologia de enrolamento combinado «Славянка». Pode Consultar e Ficar a saber mais sobre os projetos desenvolvidos pela empresa através do ссылка или канал YouTube .

      Juntamente com os desenvolvimentos, a «Sovelmash» especializa-se na produção de maquinas elétricas Energyamente Eficientes com características melhoradas, o que inclui a criação de Equipmento de processamento personalizado e installações de produção.

      Olhando para o setor dos elevadores como um todo, atualmente na Rússia, vive-se uma elevada procura para guinchos de elevador como um produto de importações crítico, e o afastamento de empresas ocidentais do mercado russo marca umésita oportunidade fabricos perfeosita.

      Перейти к seleção de alguns artigos sobre este topico:

      1. O elevador está a cair
      2. «Muitos não possuem uma reserva de peças sobresselentes.» O que será feito da reparação de elevadores em Moscovo, após o afastamento de empresas estrangeiras
      3. A produção de elevadores na Rússia: o ponto da situação na indústria após o afastamento das empresas estrangeiras
      : eduУoêêêêrêão das empresas estrangeiras 4. ço na Federação Russa tem registado um decréscimo de 41% apos o afastamento de empresas estrangeiras
      5. Os peritos delinearam as perspetivas futuras para o setor de elevadores russo, na sequência do afastamento da Otis
      6. Ficará a Samara sem elevadores? O mercado de elevadores está prestes a sofrer uma reviravolta
      7. O que reserva o futuro para os elevadores em edifícios de múltiplos pisos?

      Imperial Electric Elevator Product Line — Imperial Electric — Каталоги в формате PDF | Техническая документация

      Добавить в избранное

      {{requestButtons}}

      Выдержки из каталога

      Imperial Electric Линейка продуктов для лифтов

      Содержание Безредукторные лифтовые машины Безредукторные машины переменного тока Редукторные лифтовые машины Подъемные двигатели переменного тока Фланцевые двигатели Мотор-генераторные установки Двигатели дверных приводов Imperial Electric Company является производителем Гидравлические лифты с постоянными магнитами Погружные гидравлические двигатели переменного тока Двигатели, мотор-редукторы переменного тока и аксессуары для машин и двигателей Гибкие муфты и адаптеры Аксессуары для лифтовых машин Лифтовые двигатели постоянного тока, генераторные установки, асинхронные двигатели переменного тока, схемы вакуумных двигателей Диаграммы с размерами и системы привода трансмиссии. Кинетек Глобальное производство

      Эффективность в движении Имея более чем столетний опыт работы с электродинамическими устройствами, компания Imperial Electric может предоставить вам полную линейку высокопроизводительных двигателей и приводных систем, чтобы ваши продукты оставались в движении и работали в соответствии со спецификациями.

      Безредукторные машины переменного тока серии 400, 500, 800 Компактная конструкция, высокая эффективность и чрезвычайная надежность подтвердили, что безредукторные машины переменного тока Imperial Electric пользуются популярностью в отрасли. Доступные модели: серия Frame 400, серия 500, серия LS и серия 800. Компактная конструкция, высокая эффективность и чрезвычайная надежность подтвердили, что безредукторные машины переменного тока Imperial Electric являются фаворитами в отрасли. Доступные модели: серия Frame 400, серия 500, серия LS и серия 800. В отличие от традиционных асинхронных двигателей, эффективность которых снижается при низких скоростях, безредукторные двигатели переменного тока Imperial Electric. ..

      Рама 400 Серия: 472, 475, 478 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛЬ 472 • 682 футо-фунта. тормозной момент на колодку • 1400 футо-фунтов. тормозной момент на колодку • 6600 фунтов. максимальная нагрузка на вал шкива • U-образные канавки с подрезом 5–10 мм для одинарного витка • 11 025 фунтов. максимальная нагрузка на вал шкива • U-образные канавки с подрезом 8–10 мм, одинарная обмотка • 1012 фунтов. • 734 футо-фунта. тормозной момент на колодку • 11 000 фунтов. Максимальная нагрузка на вал шкива Рама 470 способна поднимать от 1375 до 4000 фунтов. на скорости от 100 до 500 футов в минуту с верёвкой 2:1. • U-образные канавки с подрезом 6–10 мм, одинарная обмотка Рама серии 400 Рабочий стол 2:1 FPM Все спецификации при 50% противовеса….

      Рама 500 Серия: 522, 525 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛЬ 522 • 1105 футо-фунтов. тормозной момент на колодку • 2215 футо-фунтов. тормозной момент на колодку • 17 600 фунтов. максимальная нагрузка на шкив • 22 000 фунтов. максимальная нагрузка на вал шкива • Шкив 20 или 25 дюймов • V-образные канавки 7-1/2 дюйма, одинарный виток • V-образные канавки 7-1/2 дюйма или 6-5/8 дюйма, одинарный виток Рама серии 500 Рабочий стол 1:1 Рама 520 имеет возможность поднимать от 2000 до 3500 фунтов. на скорости до 700 футов в минуту с канатом 1: 1 или от 2200 до 6500 фунтов. на скорости до 700 футов в минуту с канатом 2:1. Все спецификации при 50% противовесе и 25-дюймовом шкиве. Проконсультируйтесь с Imperial Electric…

      Рама серии LS: 478-LS, 522-LS, 525-LS ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛЬ 478-LS • 1111 футо-фунтов. тормозной момент на колодку • 3000 футо-фунтов. тормозной момент на колодку • 11 025 фунтов. максимальная нагрузка на шкив • 22 000 фунтов. максимальная нагрузка на вал шкива • V-образные канавки 5-1/2 дюйма, одинарный виток • V-образные канавки 7-1/2 дюйма или 6-5/8 дюйма, одинарный виток МОДЕЛЬ 522-LS • 3275 фунтов. • 1868 футо-фунтов. тормозной момент на колодку • 17 600 фунтов. Максимальная нагрузка на вал шкива Рама серии LS способна поднимать от 1000 до 3500 фунтов. на традиционных редукторных скоростях от 100 до 450 футов в минуту со строповкой 1: 1. • 20-дюймовый шкив • 7-1/2-дюймовые V-образные канавки с одинарной обмоткой…

      Рама серии 800: 805, 808, 808-HD ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДЕЛЬ 805 • 40 000 фунтов. максимальная нагрузка на вал шкива • 12–5/8 дюйма на 26-дюймовом шкиве или 14–9/16 дюйма на 22,5-дюймовых U-образных канавках с двойной обмоткой. Доступны V-образные канавки, проконсультируйтесь с Imperial Electric. • 2400 футо-фунтов. тормозной момент на колодку • Максимальная нагрузка на вал шкива 40 000 фунтов • 12–5/8 дюйма на 26-дюймовом шкиве или 14–9/16 дюйма на 22,5-дюймовых U-образных канавках с двойной обмоткой. Доступны V-образные канавки, проконсультируйтесь с Imperial Electric. • 60 000 фунтов. максимальная нагрузка на вал шкива • 12–5/8 дюйма на шкиве 26 дюймов или 14–9/ 16-дюймовые 22,5-дюймовые U-образные канавки с двойной обмоткой. Доступны V-образные канавки, проконсультируйтесь…

      Безредукторные машины постоянного тока Рама 590 Серия: 591, 593, 596, 598 ХАРАКТЕРИСТИКИ • Самовентиляция — воздуходувка не требуется • Безредукторные тяговые элеваторы • Одинарная или двойная обмотка • Доступна конструкция с разъемной рамой • Возможна разбивка на заводе • Безредукторные тяговые лифты • Грузоподъемность до 8500 фунтов. — Веревка 2:1, 4500 фунтов. – Веревка 1:1 Бесшумная работа, прочная конструкция и исключительная надежность подтвердили, что безредукторные машины постоянного тока Imperial Electric являются фаворитами в отрасли. Доступные модели: 591, 593, 596 и 598. • Одинарная или двойная обмотка • Бесшумная работа • Прочная конструкция • Возможность повторной смазки…

      (включая VVVF) Признанные в отрасли характеристики и долговечность для всех популярных конструкций машин переменного тока. Подъемный двигатель переменного тока Imperial Electric известен своей надежностью. Чугунная конструкция, вал из горячекатаной стали и шарикоподшипники с повторной смазкой способствуют созданию двигателя, которому можно доверять в течение долгих лет эксплуатации. Прочные и надежные подъемные электродвигатели переменного тока Imperial Electric пользуются заслуженной репутацией благодаря качеству и долговечности. Предлагается ряд конструкций односкоростных двигателей с высоким и низким скольжением для приводов VVVF с диапазоном оборотов от 600, 720, 9 об/мин. 00, 1200 и…

      Фланцевые двигатели Двигатели для прямой замены большинства популярных машин. Сверхмощные сменные двигатели для существующих машин. Линейка фланцевых подъемных двигателей постоянного и переменного тока Imperial Electric напрямую заменяет существующие двигатели практически на всех популярных машинах. Электродвигатели Imperial Electric — это определение сверхмощной конструкции, предназначенной для обеспечения надежной работы год за годом. Прямые крепления для: • Долгого срока службы • Тяжелой конструкции • Быстрой замены • Бесшумной работы • Северных моделей TW151–TW340 • Сержа • Крепления для гибких муфт (см. стр. 18) • Каплезащиты…

      Типоразмеры от 284AT до 409AT ХАРАКТЕРИСТИКИ • Влагонепроницаемый корпус • Бесшумная работа • Мощность от 10 до 100 л.с. Прочные и надежные подъемные электродвигатели переменного тока Imperial Electric пользуются заслуженной репутацией благодаря качеству и долговечности. • Высокая надежность • Проверенные рабочие характеристики • Стандартная конструкция с защитой от капель, доступен TENV • Конструкция с двойным шарикоподшипником • Подшипники с возможностью повторной смазки • Лифты с редуктором • Повышение температуры класса A для работы лифта • Стандарт с шунтовой обмоткой • Доступна комбинированная обмотка • Доступна специальная обмотка Двигатель Генераторные установки ХАРАКТЕРИСТИКИ • Брызгозащищенный корпус • Вставная сменная. ..

      Все каталоги и технические брошюры Imperial Electric

      1. IMPERIAL ELECTRIC Движущая сила в движении

        14 страниц

      2. Трансмиссия модели 318

        1 стр.

      3. Трансмиссия модели 278

        1 стр.

      4. Модель 244 Трансмиссия

        1 Страницы

      5. Двигатели с постоянными магнитами

        16 страниц

      6. Модель BMC200C/MC200C

        1 стр.

      7. Модель BMC153/BMCW172

        1 стр.

      8. Модель BMC133C/BMCXPR

        1 Стр.

      9. Универсальный двигатель эскалатора

        2 страницы

      10. Двигатели сухих гидравлических подъемных насосов переменного тока 80 пусков в час

        4 страницы

      11. Стандартные характеристики погружного гидравлического двигателя лифта

        2 страницы

      12. Электродвигатель лифта-генераторная установка Стандартные номиналы

        3 страницы

      13. Стандартные характеристики электродвигателя подъемного механизма постоянного тока

        2 страницы

      14. Двигатель колеса

        2 страницы

      15. Мотор-колесо CHASSISDRIVE 300

        2 страницы

      16. Мотор-колесо CHASSISDRIVE250 м

        2 Страницы

      17. ДВИГАТЕЛИ НА ПОСТОЯННЫХ МАГНИТАХ

        16 страниц

      Архивные каталоги

      1. БЕЗРЕДУКТОРНЫЕ МАШИНЫ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

        4 страницы

      Сравнить

      Удалить все

      Сравнить до 10 продуктов

      Лифты и эскалаторы — MITSUBISHI ELECTRIC

      Все началось с подъемника.

      Происхождение подъемника очень древнее, а системы шкивов и лебедок использовались с древних времен для подъема воды или подъема строительных материалов. Действительно, тысячи лет назад подъемники, должно быть, играли фундаментальную роль в строительстве великих пирамид Египта.

      Однако первое задокументированное доказательство их использования было получено в Греции в 236 г. до н. э., когда греческий математик, физик и изобретатель Архимед изобрел подъемное устройство с канатом и шкивом, в котором подъемный канат обматывался вокруг ведущего шпиля, а рабочая сила использовалась для тяги. рычаг для поворота барабана. Считается, что три таких устройства были впервые использованы во дворце римского императора Нерона. Считалось, что в Древнем Риме использовались подъемники, использующие людей в качестве противовесов для извлечения воды из колодца или использующие простую рабочую силу для подъема грузов. Также говорят, что император Наполеон построил стул в виде клетки, чтобы императрица могла без труда подниматься по лестнице.

      Лифты в той или иной форме использовались в эпоху человека, воды и пара. Середина 1920-й век ознаменовал собой начало эры электричества, и развитию лифтовой технологии способствовало появление первых высотных зданий в Соединенных Штатах, что потребовало разработки лифтов, чтобы сделать их практичными. Таким образом, Соединенные Штаты на десятилетия стали центром развития лифтовых технологий.

      Большой прорыв произошел в 1853 году, когда Элиша Грейвс Отис решил проблему обрыва каната, от которой страдали современные лифты. Он установил в лифте предохранительное устройство, называемое предохранительным тормозом (эквивалент современного страховочного снаряжения). В предохранительном тормозе Otis в случае обрыва троса пружина заставляла храповик зацепляться с пилообразными железными стержнями и надежно закреплять автомобиль. В 1854 году Отис продемонстрировал предохранительный тормоз, зайдя в свой лифт в Хрустальном дворце в Нью-Йорке и сам перерезав традиционную конопляную веревку. Предохранительный тормоз работал безупречно, производя драматическое представление и создавая легенду, которая живет в отрасли и в народном воображении по сей день.

      Между тем, по другую сторону Атлантики, в Англии, Фрост и Статт в 1853 году успешно разработали лифт с противовесом и тяговым методом, названный «Тигл». , тем самым открывая эру безопасного лифта. Архитекторы смогли дать волю своему воображению, и горизонты городов уже никогда не были прежними.

      Первый в мире пассажирский лифт был установлен в пятиэтажном отеле на Бродвее в Нью-Йорке в 1857 году. Произведенный компанией Otis Elevator Company, он работал на паровой тяге, выдерживал максимальную нагрузку 450 кг (992 фунта) и имел максимальную скорость 12 метров в минуту (39,4 фута в минуту). До этого номера на верхних этажах гостиниц считались нежелательными из-за необходимости подниматься по многочисленным лестницам с багажом на буксире. Однако с этого дня комнаты на верхнем этаже, особенно пентхаус, можно было сдавать в аренду по более высокой цене из-за легкого доступа к их превосходным видам.

      В 1867 году практичность гидравлического лифта была признана, когда Леон Эду выставил его на Парижской выставке. При максимальной скорости 150 метров в минуту (492 фута в минуту), гидравлические лифты начали появляться в 1878 году и получили широкое распространение в Европе и США.

      На Мангеймской выставке 1880 года, когда промышленно развитый мир переходил на электроэнергию, немецкая компания Siemens представила электрический лифт. Червячные передачи использовались для снижения скорости вращения двигателя постоянного тока, а шестерни и вертикальные рейки использовались для управления скоростью путем изменения последовательного сопротивления в якоре.

      Считается, что первым, кто использовал двигатель постоянного тока для лифта, был Вегстер в 1884 году в Соединенных Штатах. Несколько лет спустя, в 1889 г., Нортон Отис, сын первооткрывателя Элиши, разработал электрический лифт, первый в мире лифт с прямым приводом, и установил его в здании Demarest Carriage Building на Пятой авеню в Нью-Йорке. Лифт перевозил 675 кг (1488 фунтов) для пассажиров, 1125 кг для грузов (2480 фунтов) и достигал максимальной скорости 30 метров в минуту (98,4 фута / мин) по вертикальному пути. 21 метр (68,9 фута).

      Масляные гидравлические лифты были установлены в Эйфелевой башне, символе Парижской выставки 1889 года., наглядно демонстрируя практичность этого типа лифта. Чуть более десяти лет спустя, в 1900 году, был представлен асинхронный двигатель переменного тока, который еще больше ускорил переход к электроэнергии. Затем, в 1903 году, в США появились современные модели лифтов тягового типа. При этом способе автомобиль соединяется с противовесом тросом и шкивом с использованием тяговой силы. Поскольку для тяги автомобиля на значительно увеличенное расстояние по вертикали требуется только небольшой электродвигатель, стало возможным поднимать автомобили на высотные здания с десятками этажей.

      Вскоре после этого принятие метода Уорда-Леонарда стало эпохальным достижением в развитии лифтовой технологии. Компания Otis Elevator представила ее на рынке как систему с несколькими напряжениями, а Westinghouse продала ее как систему с переменным напряжением. С его помощью прецизионная система постоянного тока с использованием автоматического устройства выравнивания автомобиля улучшила качество езды и посадки на каждом этаже.

      В 1922 октября Westinghouse установила безредукторный лифт в Здании физкультуры в Чикаго, а в том же году также установила самые быстрые на тот момент лифты с устройством автоматической посадки в Рокфеллер-билдинге в Нью-Йорке, которые могли развивать скорость 420 метров в минуту. 1378 футов/мин.). Несколько лет спустя компания Otis Elevator Company установила 58 лифтов в Эмпайр-стейт-билдинг на Манхэттене, предназначенных для обслуживания 15 000 пользователей этого колоссального здания в день.

      В 19В 30-х годах, на фоне 75-летнего развития лифтовой техники, которая способствовала строительству и практическому применению небоскребов высотой до 102 этажей, Mitsubishi Electric Corp. вошла в лифтовый бизнес.

      В течение следующих 75 лет компания будет опираться на этот объем знаний, внедрить некоторые из крупнейших прорывов в истории лифтовой технологии и открыть путь для современных лифтов, которые могут развивать скорость до 1000 метров в минуту (3281 фут. /мин) и многое другое. Сегодня Mitsubishi Electric Corp.