Бетоноукладчики со скользящими формами: Бетоноукладчики со скользящими формами | Wirtgen

Содержание

Бетоноукладчики со скользящими формами | Wirtgen


Непрерывная укладка цементобетонных покрытий и монолитных профилей

Бетоноукладчики со скользящими формами для укладки сбоку от машины производят такие монолитные бетонные профили, как разделительные железобетонные ограждения, бордюрные камни, водоотводные лотки и тротуары.
Благодаря наличию многочисленных функций, таких как подача цементобетона или скользящая форма, асфальтоукладчики с укладкой сбоку от машины характеризуются универсальным применением.
Бетоноукладчики со скользящими формами для укладки «между гусениц» эффективно и экономично укладывают цементобетонные покрытия, например, для автомобильных дорог, автомагистралей, взлетно-посадочных полос или железнодорожных трасс путей для рельсового транспорта. Наряду с однослойной укладкой цементобетона можно синхронно в два слоя уложить нижний и верхний слои бетона методом сращивания «свежий-по-свежему».

Бетоноукладчик с боковой скользящей формой

Бетоноукладчик со скользящими формами для укладки сбоку от машины передает цементобетон через погрузочный конвейер или винтовой конвейер в скользящую форму. Форму для укладки сбоку от машины можно смонтировать справа или слева от машины. Доступны различные формы и размеры опалубки. Профили изготавливаются методом непрерывного литья с добавлением или без добавления арматуры. Эффективное управление машиной, практичная система рулевого управления и привода или укладка цементобетона без направляющих тросов — это лишь некоторые из особенности машин.

Загрузки

Макс. ширина опалубки

Макс. высота опалубки

Номинальная мощность

Рабочая масса, CE


Product No. 1

SP 15

Макс. ширина опалубки



1 800 мм

Макс. высота опалубки



1 300 мм

Номинальная мощность



92 кВт / 125 ЛС

Рабочая масса, CE



10 350 кг




Перейти на страницу продукта




Сравнить


Product No. 1

SP 25

Макс. ширина опалубки



2 500 мм

Макс. высота опалубки



2 000 мм

Номинальная мощность



118 кВт / 160 ЛС

Рабочая масса, CE



13 600 кг




Перейти на страницу продукта




Сравнить


Product No. 1

SP 61

Макс. ширина опалубки



4 000 мм

Макс. высота опалубки



3 000 мм

Номинальная мощность



155 кВт / 211 ЛС

Рабочая масса, CE



17 400 кг




Перейти на страницу продукта




Сравнить

Бетоноукладчик со скользящей формой для укладки плоских покрытий

Бетоноукладчик со скользящими формами с укладкой «между гусениц» размещает цементобетон прямо перед машиной и распределяется его посредством шнекового распределителя или плужного распределителя. Вибраторы однородно уплотняют цементобетон, а скользящая форма формирует его заданную ширину и толщину во время движения вперед. Встроенный установщик анкеров и дюбелей размещает дюбели и анкеры в соответствии с требованиями. Качающийся отделочный брус вытягивает поверхность поперек дорожного полотна, а выглаживающая лыжа обеспечивает идеальную поверхность. При двухслойной укладке бетона нижний и верхний слои цементобетона укладываются методом «мокрое на мокрое».

Загрузки

Ширина укладки

Высота укладки

Номинальная мощность

Macca мaшины


Product No. 1

SP 62

Ширина укладки



3 500 — 7 500 мм

Высота укладки



0 — 450 мм

Номинальная мощность



155 кВт / 211 ЛС

Macca мaшины



24 000 — 34 000 кг




Перейти на страницу продукта




Сравнить


Product No. 1

SP 64

Ширина укладки



2 000 — 7 500 мм

Высота укладки



0 — 450 мм

Номинальная мощность



155 кВт / 211 ЛС

Macca мaшины



17 000 — 45 000 кг




Перейти на страницу продукта




Сравнить


Product No. 1

SP 94

Ширина укладки



3 500 — 9 500 мм

Высота укладки



450 мм

Номинальная мощность



224 кВт / 305 ЛС

Macca мaшины



24 000 — 65 000 кг




Перейти на страницу продукта




Сравнить


Product No. 1

SP 124

Ширина укладки



4 500 — 12 000 мм

Высота укладки



0 — 450 мм

Номинальная мощность



272 кВт / 370 ЛС

Macca мaшины



56 000 — 102 000 кг




Перейти на страницу продукта




Сравнить


Product No. 1

SP 1500

Ширина укладки



5 000 — 15 250 мм

Высота укладки



0 — 450 мм

Номинальная мощность



287 кВт / 390 ЛС

Macca мaшины



60 520 — 72 080 кг




Перейти на страницу продукта




Сравнить


Product No. 1

SP 1600

Ширина укладки



5 000 — 16 000 мм

Высота укладки



0 — 450 мм

Номинальная мощность



313 кВт / 426 ЛС

Macca мaшины



89 000 — 106 000 кг




Перейти на страницу продукта




Сравнить

Финишеры

Финишеры придают цементобетонному покрытию требуемую структуру поверхности и предотвращают посредством распыления эмульсии преждевременное высыхание поверхности и краев. Требуемая текстура поверхности достигается за счет щетки или, альтернативно, джутовой ткани или искусственного газона. Автоматическая регулировка двускатного профиля и устройство для накидывания защитной пленки дополняют оснащение машин.

Загрузки

Рабочая ширина, макс.

Рабочая высота

Номинальная мощность

Рабочая масса по CE / Рабочая масса, CE


Product No. 1

TCM 95

Рабочая ширина, макс.



9 500 мм

Рабочая высота



500 мм

Номинальная мощность



41 кВт / 56 ЛС

Рабочая масса по CE / Рабочая масса, CE



7 800 — 11 600 кг




Перейти на страницу продукта


Product No. 1

TCM 180

Рабочая ширина, макс.



18 000 мм

Рабочая высота



500 мм

Номинальная мощность



41 кВт / 56 ЛС

Рабочая масса по CE / Рабочая масса, CE



9 100 — 18 400 кг




Перейти на страницу продукта

Боковой загрузчик

Если при укладке цементобетонных покрытий используется арматура, то подача цементобетона может осуществляться сбоку с помощью бокового загрузчика (Placer / Spreader). Боковой загрузчик движется перед бетоноукладчиком со скользящими формами по заранее уложенной арматуре, в то время как цементобетон поступает на транспортерную (конвейерную) ленту загрузчика из автобетоносмесителя. Бетоноукладчик со скользящими формами равномерно укладывает цементобетон на уложенную арматур, распределяя его по всей рабочей ширине. Как только цементобетон в автобетоносмесителе заканчивается, ленточный конвейер можно сложить в кратчайший срок с целью освободить место для следующего смесителя.

Ширина укладки

Высота укладки

Номинальная мощность

Рабочая масса CE (при ширине укладки 4,00 м)


Product No. 1

WPS 62

Ширина укладки



4 000 — 7 500 мм

Высота укладки



0 — 500 мм

Номинальная мощность



155 кВт / 211 ЛС

Рабочая масса CE (при ширине укладки 4,00 м)



35 000 кг




Перейти на страницу продукта



Новости и примеры из практики


Читать далее

Данные, иллюстрации и тексты не имеют обязательной силы и могут включать принадлежности, изготовленные по индивидуальному заказу. Компания оставляет за собой право без предупреждения вносить технические изменения. Параметры производительности зависят от условий эксплуатации.

ООО «АЭРОДОРСТРОЙ»: ремонт аэродромов

Семинар-конференция «Сибирские дороги 2022»

В начале февраля представители нашей компании посетили старинный город в России — Иркутск, расположившийся на востоке Сибири, в живописной долине реки Ангары. Целью поездки наших специалистов стало посещение 3-ей Международной практической

подробнее

9-я Национальная выставка и форум инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2022

9 февраля 2022 года, в «Крокус Экспо» представители ООО «Аэродорстрой» посетили 9-ую национальную выставку и форум инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2022. Данный авиационный форум является признанным отраслевым мероприятием в Российской

подробнее

Поздравляем!!! Сегодня нашей компании исполняется 25 лет!!!

Cегодня нашей компании исполняется 25 лет! Мы благодарим всех наших партнеров и сотрудников за то, что все эти годы Вы с нами. Опыт и традиции, накопленные за долгие годы, команда профессионалов, инновации, новаторство — все это позволяет успешно

подробнее

12-ая Международная Конференция по Бетонным Покрытиям (12th International Conference on Concrete Pavements)

Компания АЭРОДОРСТРОЙ приняла участие в 12-ой международной конференции по бетонным покрытиям (12 th International Conference on Concrete Pavements). Эта конференция продолжила традицию серий международных конференций, начатых в 1977 году

подробнее

Своевременный ремонт бетонных покрытий

Срок службы искусственных покрытий аэродромов и автомобильных дорог в Российской Федерации ниже срока службы покрытий на аналогичных зарубежных объектах Ответственность за такой низкий срок службы делят между собой три основных фактора: ошибки про

подробнее

Международная научно-практическая конференция «Строительство качественных и безопасных дорог с применением цементобетона и минеральных вяжущих»

Компания «АЭРОДОРСТРОЙ» приняла участие в I Международной научно-практической конференции «Строительство качественных и безлопастных дорог с применением цементобетона и минеральных вяжущих». Участие приняли представители Министерства транспорта РФ,

подробнее

Bauma CTT RUSSIA-Международная выставка строительной техники

В период с 24 по 27 мая 2021 в Москве в Крокус Экспо проходила выставка строительной техники и технологий в России bauma CTT RUSSIA. Делегация ООО «АЭРОДОРСТРОЙ» посетила выставку. Мероприятие является важнейшей коммуникационной площадкой в России,

подробнее

Строительство пунктов весогабаритного контроля

Министерством транспорта и дорожного хозяйства Краснодарского края в Тихорецком районе производились работы по устройству пункта весового и габаритного контроля. В проекте применялась инновационная технология производства дорожного покрытия с

подробнее

Проектирование дорожной одежды и расчёт конструкций деформационных швов

Компания » Аэродорстрой» оказывает услуги по конструированию и расчёту дорожной одежды повышенной надёжности и долговечности. Наш проектный отдел выполнит комплекс работ по проектированию и расчёт всех слоев дорожной одежды для покрытий жёсткого

подробнее

Ремонт трещин со сколами

    Несвоевременный ремонт образовавшихся трещин в цементобетонном покрытии приводит к возникновению более значительных разрушений. В ходе эксплуатации покрытия начинают возникать сколы и трещина начинает выкрашиваться. Такие трещины необходимо …

    подробнее

    Замена разрушенных участков бетонных покрытий аэродрома

      Фундаментальная операция, обеспечивающая долговечность отремонтированного сооружения, состоит в разборке разрушенной части. Производить замену поврежденных участков покрытия целесообразно в тех случаях, когда ремонт не обеспечит должного периода …

      подробнее

      Строительство покрытий из сборных плит ПАГ

        В настоящее время на автомобильных дорогах и аэродромах все чаще находят применения не только монолитные, но и сборные железобетонные покрытия из аэродромных плит. ООО «Аэродорстрой» обладает большим опытом и всеми необходимыми ресурсами для …

        подробнее

        Строительство бетонных покрытий автомобильных дорог

          Основной областью деятельности компании ООО «Аэродорстрой» является устройство бетонных покрытий автомобильных дорог и автомагистралей. Мы предлагаем выполнение работ по строительству цементобетонных дорог любой сложности, от подъездных путей до …

          подробнее

          Бетоноукладчик Gomaco COMMANDER III

            Бетоноукладчик Gomaco COMMANDER III – это самоходная машина, предназначенная для дозирования, распределения и укладки бетонной смеси на различных строительных объекта. Подвижная конструкция позволяет бетоноукладчику во время производственного …

            подробнее

            Устройство продольных технологических швов

              Продольные технологические швы цементобетонном покрытии устраиваются по тому же принципу что и швы сжатия. Цементобетонное покрытие как при бетонировании секционной виброрейкой как при использовании бетоноукладочных комплексов устраивают захватками.

              подробнее

              Устройство швов в асфальтобетонном покрытии

                Зачастую новое асфальтобетонное покрытие устраивают на существующее цементобетонное основание. Таким образом в новом а/б покрытии предусмотрено устройство деформационных швов отражающих (копирующих) швы в бетонном основании. Местоположение швов в …

                подробнее

                Устройство деформационных швов сжатия

                  Деформационные швы, при строительстве дорог и аэродромов с цементобетонным покрытием методом монолитного бетонирования должны обеспечивать равномерное распределение транспортной нагрузки между соседними плитами и способствовать уменьшению напряжений …

                  подробнее

                  Устройство швов расширения (температурных) швов

                    Цементобетонные покрытия относятся к жестким типам дорожных одежд. Бетон при изменении температуры окружающей среды меняет геометрические параметры конструкции, то есть при повышении температуры он расширяется, при понижении соответственно . ..

                    подробнее

                    Укладчики цементобетонных покрытий — Два основных игрока российского рынка – Основные средства

                    Два основных игрока российского рынка

                    Строительство автомобильных дорог из цементобетона в нашей стране начинает возрождаться. Доказательством этому может служить создание в конце прошлого года Ассоциации бетонных дорог. Таким образом, бетоноукладочные комплексы, востребованные у нас при строительстве и реконструкции искусственных взлетно-посадочных полос, могут найти более широкое применение.

                    Толчком для возрождения у дорожников интереса к строительству бетонных дорог стало Постановление Правительства РФ от 30 мая 2017 г. № 658 «О нормативах финансовых затрат и Правилах расчета размера бюджетных ассигнований федерального бюджета на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог федерального значения». В этом документе нет ни слова о бетонных дорогах, зато сказано, что для автомобильных дорог I, II, III и IV категорий капитальный ремонт должен составлять 24 года. Любой специалист-дорожник знает, что получить такой результат на асфальтобетонном покрытии невозможно, а на цементобетонном покрытии это достигается с запасом, что и доказала мировая практика – бетонные дороги, бывает, и тридцать лет эксплуатируются без капремонта. Потому везде продолжают строить и поддерживать такие дороги (в Германии их 30%, в США 60%), что это выгодно при «игре в долгую», несмотря на то, что их строительство обходится дороже.

                    Бетонные дороги и взлетно-посадочные полосы строятся по определенной технологической цепочке: распределение смеси, приготовленной на цементобетонном заводе и доставленной к месту укладки, формирование конструктивного слоя, уплотнение смеси, отделка поверхности покрытия, устройство и герметизация швов. Современные бетоноукладочные комплексы, используемые для возведения плоских покрытий, позволяют весь этот процесс механизировать.

                    Бетоноукладчик оборудуется скользящей формой шириной от 3 до 15 м и более. Навешиваемая между гусеничными тележками скользящая форма обеспечивает формирование бетона и создает необходимое давление уплотнения. Бетон подается в сколь­зящую форму по транспортеру (ленточному или винтовому) либо выгружается непосредственно перед формой. Находящийся в форме бетон уплотняется высокочастотными вибраторами – это делается для того, чтобы удалить из свежего бетона пустоты и одновременно обеспечить его текучесть для равномерной укладки. На выходе бетон формируется за счет непрерывного движения укладчика вперед, разравнивается и заглаживается специальными приспособлениями. Существуют также компактные бетоноукладчики монолитных профилей – бордюров, разделительных барьеров без­опасности, парапетов мостов, водостоков, у этих машин имеется сменная боковая скользящая форма, которая закрепляется на той или другой стороне машины.

                    Первые бетоноукладчики со скользящей формой появились у нас в 1970 г., когда были приобретены комплекты американской высокоскоростной техники AUTOGRADE производства американской фирмы CMI. После этого применявшиеся ранее машины с трудоемкой в установке рельс-формой ушли в прошлое. На базе техники AUTOGRADE заводом «Брянский Арсенал» были созданы скоростные бетоноукладчики Д-100 и Д-110, которые многие годы активно применялись при строительстве дорог и взлетно-посадочных полос.

                    Надо сказать, что в 1980 г. возведение цементобетонных дорог было у нас остановлено решением правительства. Последствия этого налицо: из сегодняшних 1,4 млн российских дорог только 2% имеют цементобетонное покрытие. А строительство цементобетонных ВПП на больших аэродромах, конечно, продолжалось, поскольку только жесткое цементобетонное покрытие способно выдерживать посадку широкофюзеляжных самолетов. (Те аэропорты, что имеют асфальтобетонную ВПП, тяжелые самолеты не принимают.)

                    На «Брянском Арсенале», который сейчас находится в составе «РМ-Терекс» – совместного предприятия корпорации «Русские машины» и многоотраслевого мирового производителя Terex Corporation, бетоно­укладчики больше не изготавливаются. Эту технику в настоящее время выпускают американские компании CURB FOX, G & Z, GOMACO, POWER CURBERS и POWER PAVERS, а также международная группа компаний WIRTGEN GROUP (бетоноукладочные комплексы производятся под маркой WIRTGEN). Компания CURB FOX собирает небольшие машины для монолитных профилей. POWER CURBERS и POWER PAVERS – это одна корпорация, в которой под маркой POWER CURBERS изготавливают машины для малых бетонных форм: бордюры, дорожные ограждения «Нью-Джерси». Под маркой POWER PAVERS сейчас налажен выпуск большого 4-гусеничного битумоукладчика, но он предлагается пока только на американском рынке. Компания G & Z производит большие бетоноукладчики, но они работают в основном в Америке, в России же их почти нет, так же как нет ни сервиса, ни официального представительства. Компания TEREX, когда-то известная своими бетоноукладчиками, давно прекратила их производство и делает сейчас только финишеры с технологией без скользящих форм. В результате магистральные бетоноукладочные комплексы на российский рынок поставляют всего два производителя – GOMACO и WIRTGEN GROUP (обе компании также выпускают и бетоноукладочные машины для монолитных профилей).

                    Американский комплекс

                    В бетоноукладочные комплексы GOMACO, наиболее часто применяемые сейчас в России при строительстве искусственных взлетно-посадочных полос, входят распределитель и перегружатель бетона PS-2600, четырехгусеничный магистральный бетоноукладчик GHP-2800 и текстурировщик T/C-600. Они идут друг за другом: следом за распределителем для подачи бетона движется основная машина, за ней машина для текстурирования покрытия, которая обеспечивает сцепление колес шасси самолета с покрытием.

                    У бетоноукладчика GHP-2800 ширина укладываемой полосы без дополнительных секций рамы составляет от 3,66 до 7,62 м. Этого достаточно, учитывая, что в России взлетно-посадочные полосы из цементобетона в основном проектируют под ширину укладки полосами по 7,5 м. Впрочем, если ширину укладки требуется увеличить, на GHP-2800 возможно применение скользящих форм разных серий, включая «5400», для максимальной ширины укладки 11,28 м. Кроме GHP-2800 продолжает эксплуатироваться четырехгусеничная машина GP-4000 с максимальной шириной покрытия за один проход 15,24 м. Есть еще мод. GP-2400 с максимальной шириной покрытия 7,5 м – она также применялась при строительстве аэродромов. Мод. Commander  III, выпускаемая в трех- и четырехгусеничном исполнении, самая продаваемая в мире универсальная машина, но она укладывает плоское покрытие с максимальной шириной только 6 м, зато может выполнять и различные элементы инженерного обустройства дорог, вплоть до строительства ирригационных сооружений из бетона. В США самой популярной моделью GOMACO является GP-2600 с максимальной шириной укладки 9,75 м, но в России ее потеснила GHP-2800.

                    Почему именно GHP-2800 предпочли российские строители аэродромов? У этой машины рама раздвигается с обеих сторон (в отличие от GP-2600), к тому же машина более маневренна и ее легче перевозить с объекта на объект, поскольку она более предпочтительна по транспортным габаритам. У четырехгусеничного исполнения минимальная ширина в транспортном положении составляет всего 2,5 м – это с запасом укладывается в разрешенную в нашей стране ширину для движения по дорогам общего пользования (2,55 м). Кроме того, когда у машины в транспортном положении гусеницы повернуты след в след, в таком виде она может самостоятельно (без крана!) заезжать на трал и съезжать с него. Более габаритный двухгусеничный вариант этой модели в России применения не нашел. Кстати, у новейшей мод. GP3 (она до России еще не доехала) ширина в транспортном положении равна 2,59 м, но конструкторы, видимо, не задумывались о том, чтобы скинуть лишние 4 см, поскольку на дорогах США нет таких жестких ограничений по габаритам.

                    Буква Н в обозначении модели GHP-2800 означает ее принадлежность к новому поколению бетоноукладчиков. Если у GP-2400 и GP-2600 используется дизель-гидравлический привод, когда дизельным двигателем приводится гидравлика и уже она приводит в движение рабочие органы, то у GHP-2800 применена технология управления с системой интеллектуальных цилиндров (Smart Cylinders) с закрытыми гидравлическими контурами. GHP-2800 стала первой машиной, которую начали оборудовать этой системой, поэтому в ее обозначении появилась еще одна буква. В новых машинах GP3 и GP4 эту букву уже не ставят, поскольку они априори имеют эту систему. В начале двухтысячных годов GHP-2800 была у GOMACO самой передовой моделью, и это очень кстати совпало с бумом строительства и реконструкции аэропортов в России. Сейчас, после кризиса 2008 г., отрасль опять начинает активно развиваться, и оказалось, что компании, сделавшие в свое время выбор в пользу GHP-2800, не прогадали – у них и сейчас остается в распоряжении укладчик нового поколения.

                    Бетоноукладчики этого производителя обеспечивают самую большую в отрасли толщину укладки искусственной взлетно-посадочной полосы за один проход – 61 см. Такие проекты, где требуется подобная толщина, в мире с успехом реализуются, например, в аэропорту Лондона при строительстве пятого терминала Хитроу велась укладка бетона толщиной в 55–58 см за один проход. Большая толщина позволяет обходиться без армирования, и в России эта технология уже осваивается, правда, толщина слоя не достигает рекордных значений, но может превышать 40 см, например, в аэропорту Шереметьево – 43 см, в аэропорту Уфы – 42 см и т. д. Но такую толщину можно получить только с помощью достаточно тяжелой и устойчивой техники, при этом обязательно обладающей запасом по толщине укладываемого слоя. Иначе, если определенного зазора не будет, укладчик может, как говорят специалисты, «поплыть».

                    Важный нюанс – кромка укладываемого слоя. Она не должна разрушаться после укладки – для этого в скользящей форме установлен специальный узел, который позволяет регулировать кромку в зависимости от осадки конуса смеси. При укладке аэродромного покрытия кромка – залог качества, поскольку в тех случаях, когда колесо самолета катится между двумя плитами, осыпание кромок недопустимо, иначе в этих местах будут образовываться ямы, что очень опасно как при взлете, так и при посадке.

                    На машинах GOMACO применяются гидравлические вибраторы, позволяющие устанавливать частоту вибрации в широком диапазоне. Специальное автоматическое устройство Auto Vibe, которое ставится на пульт управления, приводит вибрацию в соответствие со скоростью укладки бетона. Таким образом, в целом учитываются осадка конуса, скорость укладки и частота вибраций – все это может регулироваться автоматически, а может выставляться вручную, как это делают опытные операторы, оценивая уложенный бетон и меняя настройки по ходу движения.

                    Двухгусеничный распределитель и перегружатель PS-2600, входящий в комплекс, идет в 20–30 м впереди бетоноукладчика, для того чтобы распределить перед ним бетонную смесь по всей ширине укладываемого покрытия. У машины есть ленточный конвейер, на который самосвал выгружает бетон, подъезжая сбоку. По конвейеру смесь передается уже на полосу, после чего шнек, расположенный впереди машины, распределяет бетон, а специальная форма удаляет излишки. Распределитель незаменим при укладке покрытия с армированием, поскольку, если есть армокаркас, самосвал не может на него наезжать, а значит, должен выгружать бетонную смесь сбоку. А в случае укладки без армирования (во многих аэропортах армирование не делают за счет увеличения толщины покрытия) распределитель работает как перегружатель, позволяя бетоно­укладчику идти без остановок. Это серьезно повышает качество покрытия: не образуются волны, которые неизбежно возникают при остановках. Кроме PS-2600 в Россию поставляется перегружатель RTP-500 – он применяется в основном для подачи бетона при строительстве дорожных ограждений «Нью-Джерси», но может заменить PS-2600, поскольку у него также самосвал подходит сбоку, а конвейер стрелы имеет достаточную длину в 10,7 м. Распределение эта машина не выполняет, но у нее, в отличие от PS-2600, есть возможность идти сбоку от укладываемой полосы.

                    Для подготовки оснований под укладку аэродромного покрытия многие компании приобретают оригинальный профилировщик (триммер) мод. 9500. Эта машина может работать на любой стадии строительства основания, будь то слой песка или щебня. Машина выводит слой основания в проектные отметки, при этом не перемещая материал. Точность и производительность у профилировщика выше, чем у автогрейдера. Рабочая ширина относительно небольшая по сравнению с укладчиком, около 6 м за один проход, но за счет производительности машина за короткое время может сделать несколько проходов. Профилируемый материал можно отсыпать вбок либо прямо в кузов самосвала. Как и бетоноукладчик, профилировщик управляется системой 3D, то есть может работать без струны – точность при этом не страдает, а наоборот, повышается. Эта машина является универсальной – ее применяют и для дорог, и для аэропортов, и для парковок и т. д., одним словом, всюду, где необходимо профилировать основание. У нас профилировщик теперь рекомендуется применять в стандартах АГА (Ассоциация гражданских аэропортов), а проектировщики, закладывая его в проекты, используют специальный термин – триммирование основания.

                    Немецкий комплекс

                    В комплекс WIRTGEN, предлагаемый в России для укладки бетонных аэродромных покрытий, в современном варианте входят четырехгусеничный бетоноукладчик со скользящей формой SP 94 с шириной укладки до 9,5 м и стандартной толщиной до 45 см (при необходимости толщину можно увеличить), четырехгусеничный боковой загрузчик ISF 94 и самоходный четырехгусеничный финишер ТСМ 180. Вместо бетоноукладчика новой серии SP 94 сейчас в основном у нас применяется его предшественник SP 850. Такую же ширину укладки, как и SP 94, обеспечивает еще двухгусеничная мод. SP 92, но она имеет повышенные размеры в транспортном положении, поэтому больше востребована не на европейском, а на американском рынке, где, как мы уже говорили выше, нет жестких ограничений по габаритам при движении по дорогам общего пользования. У четырехгусеничной же машины для установки в транспортное положение сводятся параллелограммные опоры, а гусеницы относительно этих опор поворачиваются на 90°, и в таком плотном виде укладчик самостоятельно заезжает на платформу трейлера. Кроме мод. SP 94 WIRTGEN выпускает также четырехгусеничные бетоноукладчики SP 64 с максимальной шириной укладки до 6 м, SP 1200 с шириной укладки до 12 м, SP 1500 и SP 1600 с шириной укладки до 15,25 и 16 м соответственно.

                    По классической схеме в передней части бетоноукладчика перед заслонкой установлены распределительный плуг или шнеки для предварительного распределения смеси по ширине укладки перед передней заслонкой. С точки зрения практичности и последующей эксплуатации предпочтительней использование плуга. Следом стоит группа вибраторов, которые виброуплотняют смесь, и затем она уже формуется скользящей формой. Укладчики WIRTGEN можно оснастить как электрическими, так и гидравлическими вибраторами. Электрические эффективней за счет большей зоны воздействия (так называемый рабочий радиус), потребляют меньшую мощность, у них более высокий КПД. Еще один «плюс» электрических вибраторов состоит в том, что они настраиваются всей группой одновременно – одним включением на одинаковую частоту. С гидравлическими так не получится – нужно каждый вибратор настраивать индивидуально. Электрические вибраторы либо работают с нужной частотой, либо вообще не работают, в то время как гидравлические, из-за того, что они могут иметь разный износ, реальную частоту на выходе могут давать тоже разную. Поэтому у них приходится раз в неделю специальным прибором корректировать частоту, с тем чтобы понять, насколько реальная частота совпадает с установленной. Так что электрические вибраторы эффективней при большой толщине слоя или при непрерывном армировании. В свою очередь гидравлические эффективны при укладке сложных профилей, когда частоту каждого вибратора нужно устанавливать индивидуально.

                    Укладчик WIRTGEN оборудуется базовой плитой с дополнительными уширительными секциями серий 910 m и 910 wm. Формы серии 910 wm оборудованы заменяемой днищевой плитой.

                    После того как полоса сформирована, пока бетон не застыл, с помощью забивщиков производится закладка дюбелей в будущие поперечные швы (если это необходимо), а также закладка центральных и боковых анкеров в местах будущих продольных швов. Это все можно делать с помощью одного бетоноукладчика – его мощности вполне хватает для того, чтобы поставить данное оборудование.

                    После закладки дюбелей и анкеров на покрытии остаются неровности, затереть их финишером (выглаживающей лыжей) достаточно сложно, и для того, чтобы решить эту проблему, устанавливается осциллирующий брус. Он качается в поперечном направлении с амплитудой 3–4 см и тащит перед собой валик бетонной смеси, в результате срезаются все неровности и заполняются дефекты, образовавшиеся после закладки дюбелей и анкеров. Вторая задача осциллирующего бруса заключается в получении максимальной ровности, которая должна решаться независимо от того, используются дюбели и анкеры или нет. Дело в том, что, когда самосвалы привозят смесь и она выкладывается перед бетоноукладчиком, смеси, выгруженные из разных самосвалов, могут чуть-чуть различаться по цементному соотношению, плотности и прочим параметрам. Из-за этого смесь после плиты выдавливается то больше, то меньше, что соответственно приводит к изменению ровности. Так вот осциллирующий брус, жестко связанный с рамой машины, все эти неровности подрезает в ноль. Валик смеси становится то больше, то меньше, но в конце получается ровное покрытие. При использовании осциллирующего бруса дополнительно устанавливаются боковые удлинители скользящей формы, и в итоге их общая длина вместе с формой составляет более 6 м. Такая длина гарантированно предотвращает оплывание кромки при работе с бетоном с большим конусом усадки. Также для предотвращения этого явления могут быть установлены поднимаемые краевые секции скользящей формы. И только после этого выглаживающей лыжей (финишером) выполняется окончательная отделка.

                    Боковой загрузчик ISF 94 обязательно должен быть в комплексе, если выполняется сплошное армирование искусственной взлетно-посадочной полосы, поскольку самосвалу для выгрузки очередной порции бетонной смеси нельзя заезжать на армокаркас. Боковой загрузчик принимает самосвал с параллельной полосы и обеспечивает непрерывную подачу смеси.

                    Задача текстуровщика или финишера ТСМ 180, движущегося за бетоноукладчиком, заключается прежде всего в нанесении на покрытие требуемой шероховатости. Эта машина может наносить поперечные, либо продольные, либо диагональные полосы, в зависимости от того, каким полосам отдается предпочтение в том или ином регионе. У нас в стране приняты поперечные полосы. Вторая задача машины ТСМ 180 состоит в том, чтобы обеспечить уход за цементобетоном для предотвращения его преждевременного высыхания. Для этого наносится пленкообразующее покрытие  – специальный спрей на основе воска, который равномерно распределяется по покрытию в автоматическом режиме.

                    Особо следует упомянуть о машинах, производимых фирмой WIRTGEN, для технологии двуслойной бетоноукладки. Технология предполагает устройство верхнего слоя из высокомарочного бетона с мелким заполнителем и высоким содержанием цемента поверх свежего слоя из бетона более низкой марки с крупным заполнителем. Укладка может производиться как комплексом из двух раздельных однотипных машин, так и одной машиной. Данная технология нашла широкое применение в европейских странах из-за существенной экономии вследствие использования более дешевого бетона для нижнего слоя, снижения уровня шума, а также высокой износостойкости и высокого коэффициента сцепления.

                    Автор выражает благодарность Алексею Пономарёву, директору по продажам оборудования GOMACO ЗАО «КВИНТМАДИ», и Юрию Жукову, руководителю региональных продаж компании «Виртген-Интернациональ-Сервис», за помощь в подготовке материала.

                    Оборудование для укладки бетона

                    Поскольку производство бетоноукладчиков со скользящими формами, которые используются для устройства покрытий автомобильных дорог, родилось в Северной Америке, не удивительно, что почти все лидирующие компании (за исключением Wirtgen), базируются в США. Некоторые китайские производители (например, Huatong) также изготавливают подобное оборудование, которое, правда, пока не поставляется за рубеж, а на внутреннем рынке присутствует лишь в единичных экземплярах.

                    Тем не менее использование данной технологии набирает обороты по всему миру. Как и при традиционном варианте строительства дорог, заливке бетона должна предшествовать подготовка слоев основания, выполняющих морозозащитные, дренирующие и теплоизолирующие функции. Чем лучше будет подготовлено земляное полотно, тем меньше времени и затрат потребуется на профилирование слоя заливаемого бетона. Бетонная смесь для покрытий, устраиваемых в скользящей опалубке, должна соответствовать по удобоукладываемости марке П1, а объем вовлеченного в нее воздуха должен составлять от 5 до 7%. Окончательная настройка зазоров и припусков рабочих органов бетоноукладчика производится после пробного бетонирования.

                    Бетоноукладчик должен перемещаться непрерывно и с постоянной скоростью, которая зависит от подвижности бетонной смеси. В качестве материалов для ухода за свежеуложенным бетоном применяются пленкообразующие паропроницаемые материалы на основе водной дисперсии парафинов или латексов. Дорожные одежды с монолитным цементобетонным покрытием имеют преимущества перед традиционными асфальтобетонными, особенно в климатических условиях с большой разницей между зимней и летней температурой. В долгосрочной перспективе они лучше выдерживают воздействие как нагрева, так и охлаждения и обеспечивают лучшие сцепные свойства.

                    По мнению специалистов, главное преимущество бетонного покрытия перед асфальтовым – это долговечность. Срок службы «бетонки» составляет до 50 лет, что при более высоких начальных затратах (дорожное покрытие из бетона выходит дороже асфальтового в 1,5–2 раза), но с учетом длительного периода эксплуатации приводит в итоге к снижению общих затрат за счет низких эксплуатационных расходов. Кроме того, бетонное покрытие отражает на 30–50% больше света и обеспечивает более высокий коэффициент трения. На сложных участках (подъемах, спусках, крутых поворотах) бетонной дороги для улучшения сцепления можно профрезеровать канавки. Строительство таких дорог осуществляется заметно быстрее, чем укладка асфальта: в среднем современный бетоноукладчик за смену проходит до 3 км дороги. При этом бетонную смесь в отличие от асфальтовой готовить проще, при этом отпадает необходимость уплотнения дорожными катками.

                    Несмотря на то, что на нишевом рынке оборудования для укладки бетона конкурируют всего лишь несколько ключевых игроков, компании-производители постоянно обновляют оборудование, пытаясь повысить эффективность работы подрядчиков, работающих в этом секторе.

                    Американская компания Gomaco, созданная в 1965 г., является одним из мировых лидеров рынка оборудования для приготовления и укладки бетонных смесей. Продукция Gomaco включает: бетоноукладчики монолитных профилей, бетоноукладчики плоского покрытия, распределители и перегружатели бетонной смеси, профилировщики подготовки основания, машины для текстурирования и нанесения раствора, цилиндрические финишеры отделки покрытия. Отличительной особенностью гаммы оборудования Gomaco является полный охват всего цикла строительства дороги: от устройства основания до финишной обработки поверхности дорожного покрытия, при этом пользователь имеет возможность выбора моделей для каждой стадии строительства.

                    Одна из самых многопрофильных машин в линейке – это универсальный бетоноукладчик Commander III, который может поставляться в 3- или 4-гусеничном исполнении. Commander III последнего поколения, оборудованный фрезой шириной 1067 мм и подвесной скользящей формой, перемещаемыми по вертикали и горизонтали, обладает высокой маневренностью и производительностью. Траектория его движения автоматически поддерживается по натянутой копирной струне. В базовом варианте на укладчик устанавливаются 4 вибратора с независимыми контурами управления. Замена скользящих форм на этой машине занимает считаные минуты. С помощью трехгусеничного Commander III можно устраивать монолитные бордюры, желоба, тротуары, ограждения и разделители переменного сечения, а 4-гусеничный позволяет укладывать полосы шириной до 6,1 м.

                    Новая версия Commander III поставляется с измененной рамой, которая сконструирована специально для размещения более современного двигателя, соответствующего стандарту Tier 4 с усовершенствованной системой охлаждения, оборудованной вентилятором с гидроприводом (скорость его вращения изменяется в зависимости от нагрузки). Виброизолированная платформа оператора оборудована плавающей консолью. Новый профиль улучшает обзор и доступ ко всем точкам обслуживания. В качестве опции предлагается бортовая камера для слежения за рабочим процессом. Система управления G+ взаимодействует со всеми гидроцилиндрами опор, которые обеспечивают поворот гусениц точно на заданный угол. Оптимизированное расположение контроллера и пропорциональных клапанов снижает количество шлангов и проводов, при этом упрощается процесс обслуживания и поиска неисправностей.

                    Универсальность конструкции профилировщика/ бетоноперегружателя Gomaco 9500 позволяет профилировать основание с помощью фрезерного барабана или перегружать бетонную смесь (для этого используется навесной приемный бункер) из самосвалов к месту укладки. Максимальная ширина профилирования составляет 5,69 м. Для удобства машиниста предусмотрена система дистанционного управления машиной. Бетоно­укладчик Gomaco GHP-2800 нового поколения в 4-гусеничном исполнении обеспечивает ширину укладки от 3,66 до 9,75 м. Он оборудован высокопроизводительной системой гидравлики с электрогидравлическими приводами, которые удерживают заданное положение рабочих органов по высоте и углу отклонения. Есть возможность быстрой и удобной смены опалубки, которая монтируется на Т-образную траверсу, и установки системы для автоматического погружения арматурных стержней.

                    Бетонораспределитель Gomaco PS-2600 обеспечивает прием бетонной смеси от самосвала, подачу материала на грунт и его распределение на необходимую ширину (до 9,75 м) и толщину (до 483 мм). Привод конвейера длиной 7,62 м обеспечивает скорость ленты около 152,4 м/мин, что позволяет быстро перегружать смесь из транспортных средств на основание. С помощью отражателя изменяется направление потока бетонной смеси, поступающей с ленты конвейера на основание. Перегрузочный конвейер состоит из двух шарнирно соединенных секций, одна из которых с помощью гидропривода может опускаться и подниматься для пропуска транспортных средств под разгрузку смеси. Есть возможность установки специального бункера для распределения щебня. Машина Gomaco GHP TC600 предназначена для придания текстуры поверхности цементобетонного покрытия и распыления пленкообразующих растворов на цементобетонное покрытие шириной от 7,32 до 17,07 м. Работает с помощью той же копирной системы, что и основной бетоноукладчик ТС-600.

                    К ключевым разработкам другой американской компании Guntert & Zimmerman, которая в 1956 г. впервые в мире выпустила бетоноукладчики со сколь­зящей опалубкой для работы на дорогах и в аэропортах, можно отнести систему EGON. Этой системой управления нового поколения с функциями диагностики и мониторинга и удаленным пользовательским интерфейсом на основе Интернета комплектуются все модели бетоноукладчиков G&Z. В конце заданного интервала работы машины EGON отсылает и владельцу машины, и на завод-изготовитель G&Z подробный отчет. Дисплей оператора, снабженный шиной CAN, разъемами RS-232 и USB, отображает статус модулей ввода-вывода, системные ошибки, давление в гидронасосах, состояние фильтров, уровень топлива, конфигурацию и режим работы машины. В дополнение к этому EGON позволяет оператору регулировать размеры машины, калибровку датчиков, коэффициент усиления, задавать излом профиля и уклон, а также изменять транспортную конфигурацию машины.

                    Система для работы без струны NoLine может быть опцией ко всем укладчикам и вспомогательному оборудованию G&Z. NoLine включает софт, совместимый с EGON, и телескопические стойки для крепления призматических тахеометров с источником резервного питания. Текстурировщик Guntert & Zimmerman TC1500 обладает следующими преимуществами: поворот тележек на 90°, высокоточная нивелировочная автоматика, жесткая ферменная конструкция рамы с возможностью быстрого изменения ширины укладки от 3,6 до 17 м. Функция руления с поворотом на 90° позволяет 4-гусеничной машине перемещаться в условиях ограниченного пространства и самостоятельно заезжать на платформу трала. TC1500 оборудован современной пропорциональной нивелировочной автоматикой с электронными датчиками.

                    Бетоноукладчики со сколь­зящими формами Power Pavers (США) SF-1700 (ширина укладки до 7,5 м), SF-2700 и SF-3000 (ширина укладки до 9,75 м) оборудованы двумя гусеницами с двухскоростным приводом и предназначены для тяжелых условий эксплуатации. Модель SF-2700 лучше подойдет для работы на городских улицах, а также для укладки дополнительного слоя. SF-3000 с двигателем Cummins мощностью 260 л.с. и рабочим весом до 34 т обеспечивает толщину укладки до 500 мм, может выполнять большие объемы работ с высокой производительностью. Управление движением бетоноукладчиков осуществляется вручную или автоматически с помощью пропорциональной системы управления. Контрольный датчик может устанавливаться как справа, так и слева по ходу движения. Машины оснащены пропорциональной гидравлической системой нивелирования с четырьмя электронными или гидравлическими датчиками и системой выравнивания.

                     

                    Wirtgen представляет новую линейку бетоноукладчиков со скользящими формами серии SP 90, которая заменит машины серии SP 80. Четыре базовые модели SP92, SP92i, SP94 и SP94i построены по модульному принципу и предназначены для изготовления цементобетонных слоев любых типов при строительстве городских улиц, шоссе, взлетно-посадочных полос, а также слоев оснований. Гидравлически выдвигаемые в обе стороны рамы позволяют регулировать рабочую ширину формы от 2 до 9,5 м. Максимальная толщина укладываемого слоя составляет от 350 до 450 мм в зависимости от настроек. Две или четыре управляемые гусеничные тележки оборудованы индивидуальными гидравлическими приводами с цифровым управлением. Распределение бетона производится с помощью шнекового или плужного распределителя, а уплотнение – высокочастотными гидравлическими или электрическими электровибраторами изогнутой формы. Дюбели, центральные и боковые анкеры закладываются в свежеуложенную смесь во время движения машины.

                    Поверхность выравнивается поперечными и продольными выглаживателями. С различными опциями масса машины SP 92 (с двумя гусеничными тележками) может изменяться от 30 до 45 т, а SP 94 (с четырьмя тележками) – от 30 до 65 т. Модели серии SP 90 поставляются со стандартным 3D-интерфейсом, позволяющим покупателю выбрать систему управления машиной от различных производителей. Из дополнительных возможностей всех моделей можно отметить систему оптимизации числа оборотов двигателя в зависимости от нагрузки, позволяющую сэкономить топливо, электронную систему контроля уклона с быстрым откликом, легкость транспортировки и малую шумность.

                    Универсальный бетоно­укладчик SP25i предназначен для устройства монолитных профилей высотой до 2 м с помощью боковой формы, а также для выполнения работ на узких улицах, грунтовых дорогах и велосипедных дорожках, в каналах и канавах различного размера с помощью скользящей формы, навешиваемой между гусеничными тележками. Машина, отличающаяся высокой маневренностью, оборудована двигателем мощностью 154 л.с., который может работать в экономичном режиме. Модульная конструкция позволяет использовать бетоноукладчик в конфигурации как с тремя, так и с четырьмя гусеничными тележками. Максимальная эксплуатационная масса машины составляет 20 т.

                    Альтернативным вариантом устройства дороги с применением бетонной смеси является укладка дорожного основания из укатываемого или так называемого тощего бетона, который содержит меньшее количество воды и вяжущего вещества по сравнению с обычным бетоном. Для производства такого бетона используется жесткая смесь, которая после распределения укладывается с помощью грейдера или асфальтоукладчика и уплотняется дорожными катками (тандемными и комбинированными). Такой способ позволяет снизить затраты за счет использования меньшего количества цемента, а смесь можно приготовить прямо на месте проведения работ с использованием местных заполнителей, которые есть под рукой: некондиционных материалов (вскрышных пород), золы-уноса, известняка или шлака.

                    При использовании тощего бетона не нужно тратить время на ожидание его затвердевания. Движение транспортных средств по вновь устроенному покрытию может быть открыто сразу же после его укатки. Меньшая стоимость, большая долговечность по сравнению с асфальтобетоном – это ключевые преимущества укатываемого бетона. Несмотря на простоту технологии уплотнения жесткой бетонной смеси, у такой технологии имеются существенные недостатки. Довольно сложно обеспечить равномерную жесткость уложенной смеси перед уплотнением. Кроме того, ее состояние в значительной степени зависит от температуры и влажности воздуха, скорости ветра и интенсивности воздействия солнечных лучей. Под влиянием этих факторов происходит потеря влажности бетонной смеси, что затрудняет достижение требуемого коэффициента уплотнения даже при увеличении числа проходов катка. Как показывает практика, прочность укатанного бетона в значительной степени зависит именно от качества его уплотнения. Для улучшения свойств в состав тощего бетона обычно включают эмульсии на основе битума. Стоит отметить, что доставляют такой бетон на место производства работ самосвалы, так как при использовании миксера свойства материала утрачиваются.

                    Во многих странах с давних времен (эта технология впервые начала применяться в 30-х гг. прошлого века) по достоинству оценили преимущества бетонных дорог и даже поддерживают их строительство за счет государственных субсидий. В России дорог из бетона пока немного, по некоторым оценкам, не более 2%. Тем не менее интерес к такому способу строительства дорог в нашей стране в последнее время растет. Есть примеры укладки участков с бетонным покрытием в Курской и Липецкой областях. На Дальнем Востоке таким способом недавно был построен отрезок дублера трассы М-60 «Хабаровск–Владивосток». В Казахстане в декабре следующего года в эксплуатацию будет сдан полный участок бетонной трассы Алматы–Капшагай, длина которого составляет порядка 100 км.

                    Несмотря на точечный характер использования в России монолитных цементобетонных покрытий с укладкой бетонных смесей в скользящей опалубке, а также укатываемого бетона и композитных материалов на его основе, для этих технологий открыты хорошие перспективы.

                    Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

                    91.08.05-021. Бетоноукладчики-планировщики со скользящими формами, мощность 68,6 кВт (маш.-ч.): ЭМ:2487.26 руб., ЗПМ:28.92 руб.

                    ФГИС ЦС

                    Вход/Регистрация

                    Приложение № 120
                    к приказу Министерства строительства и
                    жилищно-коммунального хозяйства
                    Российской Федерации
                    от 26 декабря 2019 г. № 876/пр

                    Отраслевой шифрНаименование и характеристикиЕд.ЗПв т.ч. ЗПМ
                    91.08.05-021Бетоноукладчики-планировщики со скользящими формами, мощность 68,6 кВтмаш.-ч.2 487,2628,92

                    Добавьте ресурс в избранное

                    ФЕР 27-02-015-01Устройство бортового камня из монолитного бетона бетоноукладчиком-планировщиком со скользящими формами: на комбинированном участке (сочетание прямого и радиусного участков) — 10 м
                    ФЕР 27-02-015-02Устройство бортового камня из монолитного бетона бетоноукладчиком-планировщиком со скользящими формами: на прямом участке — 10 м
                    ФЕР 27-02-015-03Устройство бортового камня из монолитного бетона бетоноукладчиком-планировщиком со скользящими формами: на радиусном участке — 10 м
                    ФЕР 27-06-066-01Устройство малых монолитных форм с использованием бетоноукладчика на гусеничном ходу со скользящей опалубкой: площадью сечения до 0,3 м2 — 100 м3
                    ФЕР 27-06-066-02Устройство малых монолитных форм с использованием бетоноукладчика на гусеничном ходу со скользящей опалубкой: площадью сечения свыше 0,3 м2 до 0,8 м2 — 100 м3
                    Все цены группы

                    Группа 91. 08.05. Машины и агрегаты бетоноукладочные

                    Отраслевой шифрНаименование и характеристикиЕд.ЗПв т.ч. ЗПМ
                    91.08.05-001Агрегаты распределения бетона на железных дорогах, высота подъема до 3,6 м, скорость подъема 0,65 об/мин, рабочая высота 10,6 ммаш.-ч.272.818.91
                    91.08.05-011Агрегаты для бетонирования стен самоходныемаш.-ч.78.0011.60
                    91.08.05-021Бетоноукладчики-планировщики со скользящими формами, мощность 68,6 кВтмаш.-ч.2487.2628.92
                    91.08.05-031Комплексы бетоноукладочные для укладки бетонной смеси за опалубкумаш.-ч.279.550
                    91.08.05-041Комплекты машин для бетонирования каналов глубиной до 3,0 ммаш.-ч.450.0081.00
                    91. 08.05-042Комплекты машин для бетонирования каналов глубиной до 5,0 ммаш.-ч.930.00108.00
                    91.08.05-051Машины бетоноукладочного комплекта на рельс-формах для отделки цементо-бетонных покрытиймаш.-ч.127.3521.66
                    91.08.05-052Машины бетоноукладочного комплекта на рельс-формах нарезчики швов в свежеуложенном цементо-бетонемаш.-ч.245.6513.50
                    91.08.05-053Машины бетоноукладочного комплекта на рельс-формах профилировщики основаниймаш.-ч.83.9914.40
                    91.08.05-054Машины бетоноукладочного комплекта на рельс-формах распределители цементобетонамаш.-ч.85.6114.40
                    91.08.05-055Машины высокопроизводительного бетоноукладочного комплекта бетоноукладчики со скользящими формамимаш.-ч.933.3625. 10
                    91.08.05-056Машины высокопроизводительного бетоноукладочного комплекта: конвейеры-перегружателимаш.-ч.53.070
                    91.08.05-057Машины высокопроизводительного бетоноукладочного комплекта машины для нанесения пленкообразущих материаловмаш.-ч.215.9413.50
                    91.08.05-058Машины высокопроизводительного бетоноукладочного комплекта нарезчики швов в затвердевшем бетоне продольные и поперечныемаш.-ч.382.4125.10
                    91.08.05-059Машины высокопроизводительного бетоноукладочного комплекта: оборудование асфальтоукладочное, ширина укладки 1,7-4 м, производительность 300 т/чмаш.-ч.65.610
                    91.08.05-060Машины высокопроизводительного бетоноукладочного комплекта: погружатели арматурымаш.-ч.39.090
                    91.08.05-061Машины высокопроизводительного бетоноукладочного комплекта профилировщики основания со скользящими формамимаш. -ч.828.3725.10
                    91.08.05-062Машины высокопроизводительного бетоноукладочного комплекта распределители цементобетона со скользящими формамимаш.-ч.729.9525.10
                    91.08.05-063Машины высокопроизводительного бетоноукладочного комплекта: тележки арматурныемаш.-ч.39.410
                    91.08.05-064Машины высокопроизводительного бетоноукладочного комплекта финишеры трубчатыемаш.-ч.189.2713.50
                    91.08.05-065Машины для возведения бетонной крепи методом набрызг-бетона на поверхность горных выработок и укладки бетона за опалубкумаш.-ч.100.620
                    91.08.05-071Пневмобетономашины для возведения набрызг-бетонной крепи для укладки бетонной смеси за опалубку и тампонажа закрепного пространствамаш.-ч.59.660
                    91. 08.05-081Пневмобетоноукладчики 1,5 м3маш.-ч.58.550
                    91.08.05-082Пневмобетоноукладчики 3,3 м3маш.-ч.72.380
                    91.08.05-091Цементоукладчики для заделки швовмаш.-ч.4.240
                    11-01-011-01Устройство стяжек: цементных толщиной 20 мм — 100 м2
                    06-01-001-01Устройство бетонной подготовки — 100 м3
                    08-01-003-07Гидроизоляция боковая обмазочная битумная в 2 слоя по выровненной поверхности бутовой кладки, кирпичу, бетону — 100 м2
                    08-01-002-01Устройство основания под фундаменты: песчаного — м3
                    17-01-011-01Установка насосов погружных с электродвигателем производительностью: до 25 м3/час — 10 шт
                    15-02-041-03Устройство металлического каркаса из направляющих профилей под облицовку различными материалами: стен — 100 м2
                    09-08-001-01Установка металлических столбов высотой до 4 м: с погружением в бетонное основание — 100 шт
                    12-01-036-01Установка водосточной системы из ПВХ: желобов — 100 м
                    15-01-027-01Затирка швов между плитками ранее облицованных поверхностей с применением сухой смеси — 100 м2
                    13-03-004-26Окраска металлических огрунтованных поверхностей: эмалью ПФ-115 — 100 м2

                    Тестируем ФСНБ-2022

                    API расценок ФГИС ЦС

                    ФСНБ-2020 включая дополнение №9 (приказы Минстроя России от 20. 12.2021 № 961/пр, 962/пр) действует с 01.02.2022

                    Нашли ошибку? Напишите в Техподдержку

                    Бетоноукладчики: виды, устройство, технические характеристики

                    Главная » Статьи

                    Содержание

                    • 1 Технология возведения монолитных зданий учеб. пособие
                    • 2 Виды бетоноукладчиков
                      • 2.1 Конструкция
                      • 2.2 Тип питателя
                    • 3 Устройство бетоноукладчика
                    • 4 GHP-2800
                    • 5 МОЩНАЯ МИКРОПРОЦЕССОРНАЯ
                    • 6 №10(100) [Естественные и технические науки, 2016]
                    • 7 Технические характеристики
                    • 8 №12 [Механизация строительства, 2017]
                    • 9 №1 [Гидротехника, 2010]
                    • 10 Бетоноукладчики со скользящими формами гарантируют экономичные, точные результаты при укладке цементобетона
                    • 11 МОНОЛИТНОГО БОРДЮРА С МИНИМАЛЬНЫМ РАДИУСОМ
                    • 12 Подержанные дорожные бетоноукладчики применение и классификация
                    • 13 Новейшие модели бетоноукладчиков
                      • 13. 1 Лазерные бетоноукладчики
                    • 14 Техника для укладки бетонных смесей различных производителей
                    • 15 №2 [Уголь, 2012]
                    • 16 Технические характеристики
                    • 17 Организация и технология строительства атомных станций учебник
                    • 18 Ленточные бетоноукладчики
                    • 19 Проектирование предприятий по эксплуатации и ремонту машин учеб. пособие
                    • 20 «Трансстроймеханизация» в современных условиях строительного рынка [Электронный ресурс] / Тихонова // Транспортное строительство .— 2016 .— №8* .— С. 4-5 .— Режим доступа: https://rucont.ru/efd/493509

                    Технология возведения монолитных зданий учеб. пособие

                    ОГУ

                    В учебном пособии освещены вопросы технологии возведения монолитных зданий. Описаны способы выполнения опалубочных, арматурных и бетонных работ. Дана информация о современных опалубочных системах, методах зимнего бетонирования. Изложена методика технологического проектирования. Освещены вопросы технологии, качества работ и их безопасности. Представлена методика подбора комплекта машин, механизмов и оборудования для производства работ.

                    используют для транспортировки готовой легкобетонной смеси на расстояние до км Перед выгрузкой смеси в бетоноукладочное <…> Перед выгрузкой смеси в бетоноукладочное оборудование для восстановления ее однородности требуется дополнительное <…> используют для транспортировки готовой легкобетонной смеси на расстояние до км Перед выгрузкой смеси в бетоноукладочное

                    Предпросмотр: Технология возведения монолитных зданий.pdf (0,1 Мб)

                    Виды бетоноукладчиков

                    Сегодня на рынке представлены модели бетоноукладчиков зарубежного и отечественного производства. Они относятся в виду техники с узкой специализацией и видов машин выпускается не так много.

                    Производятся как универсальные типы бетоноукладчика, способные заливать, укладывать и разглаживать бетонную смесь и специализированные, необходимые для выполнения определенных функций (производство изделий конкретного размера).

                    Они могут производить бетонирование непрерывно или циклично. Управление машинами может осуществляться своими руками, дистанционно, автоматически или использоваться смешанный принцип.

                    Для передвижения рабочих органов используются механический, гидравлический, пневматический или электрический типы приводов. Рассмотрим основные типы бетоноукладчиков, в зависимости от некоторых важных их особенностей.

                    Конструкция

                    Телескопический лазерный. Такой бетоноукладчик оснащен четырьмя ведущими колесами. Для управления машиной, как указывает инструкция к оборудованию, достаточно одного человека, который находится в месте с наилучшей обзорностью. Для укладки бетона применяется платформа с установленной стрелой телескопического вида, способной поворачиваться на 360 градусов. На конце стрелы расположен рабочий блок укладчика с рейкой и шнеком, которые распределяют смесь по уровню, и вибрирующей балкой для уплотнения материала.

                    Ручной. Такие машины чаще всего устанавливаются на двухколесной базе.

                    Нетелескопический. Поскольку телескопической стрелой установка не оборудована, для проведения укладки машине приходится двигаться назад, с опущенным на требуемый уровень рабочим блоком.

                    Применение лазерной технологии позволят значительно ускорить процесс укладки смеси, повысить качество бетонной поверхности, минимизировать использование рабочей силы. Но целесообразно использовать подобное оборудование лишь при значительных объемах работ.

                    • На гусеницах.
                    • Колесный.
                    • Передвигающийся по рельсам.

                    Тип питателя

                    Бетоноукладчики с ленточным питателем относятся к наиболее универсальным и позволяют производить укладку бетонной смеси на ширину от 2 до 6 м.

                    Эти машины используются для бетонирования конструкций шириной не более 2000 мм. Как правило, они применяются для изготовления плит из железобетона.

                    Устройство бетоноукладчика

                    Данное оборудование позволяет производить процессы, связанные с раздачей бетона по формам и его дальнейшую укладку. Причем все эти операции проходят механизировано, за счет чего в значительной степени облегчается рабочий процесс и происходит его ускорение. Принцип действия бетоноукладчиков заключается в следующем: основной функционирующий элемент данной техники – питатель – производит выдачу смеси из бетона в специальную форму. Он же осуществляет ее регулировку и последующее распределение по толщине слоя, его равномерности, консистенции и т.д. питатели бетоноукладчиков могут подразделяться по принцу работы, на лотковые питатели и питатели ленточного вида.

                    Лотковый питатель предназначен, как правило, для достаточно узких форм, ширина которых не превышает двух метров. Принцип работы таких питателей состоит в следующем. К раме самого бетоноукладчика подвешивается насадка, которая имеет сходство с контейнером, только не имеющим дна, далее в данную «коробку» происходит подача бетонной смеси, края данной конструкции примерно на два сантиметра выше самой формы, куда происходит равномерная подача бетона.

                    Ленточные бетоноукладчики работают на более больших по ширине формах и способны к укладке бетона приблизительно на пять метров. Процесс укладки происходит за счет самоходно движущейся ленты, которая натянута с двух концов рамы. Эта лента осуществляет обратно поступательные действия, в результате которых подаваемая бетонная смесь разглаживается и принимает нужную форму. Так же лента способна регулировать слой смеси и ее толщину и ровность.

                    Для равномерного распределения смеси из бетона по форме, она перед подачей проходит через еще одну емкость, меньшего размера, которая именуется как копильник. Для одновременного обслуживания сразу двух форм, бетоноукладчики стали оснащаться поворотным механизмом, за счет работы которого производительность бетоноукладчиков выросла вдвое. Вообще такое понятие как производительность здесь достаточно растяжимо, поскольку это зависит от модели и модификации бетоноукладчика, она может быть как пятнадцать, так и тридцать кубометров бетона в один час работы. Основными характеристиками бетоноукладчиков служат его размеры, типы привода, объемы бункеров и емкостей для подачи массы бетона, мощность, и другие важные характеристики, которые могут быть различными в зависимости от модели оборудования.

                    GHP-2800

                    • Возможность укладки дорожного покрытия шириной до 9,75м.

                    • Собственная разработка фирмы GOMACO — программа управления бетоноукладчиком G+ на английском и на русском языках.

                    • Высокопроизводительная гидравлическая система с электрогидравлическим управлением обеспечивает простоту и точность регулировки и непрерывное контролируемое реагирование системы.

                    • Уникальные «интеллектуальные» цилиндры системы управления обеспечивают надежное управление с обратной связью и возможностью настройки параметров.

                    • 16 вибраторов и 16 вибраторных контуров с возможностью установки 8 дополнительных вибраторов и вибраторных контуров.

                    • Регулирование высоты опор при помощи гидропривода до 914мм, дополнительная ручная регулировка до 457мм, общий предел регулирования высоты опор до 1372мм.

                    • Гусеничные тележки с гидравлическим приводом через редукторы. Длина гусеницы для двух-гусеничного бетоноукладчика составляет 3,66м, для четырех-гусеничного бетоноукладчика – 2,64м. Скорость двух-гусеничного бетоноукладчика составляет до 43 м/мин., скорость четырех- гусеничного бетоноукладчика составляет до 25 м/мин.

                    • Уникальная система программируемого поворота по часовой стрелке на 360 градусов вокруг собственной оси обеспечивает бетоноукладчику превосходную маневренность.

                    • Телескопические секции рамы выдвигаются с обеих сторон на расстояние до 1,98м, обеспечивая общую длину телескопирования 3,96м.

                    • Реверсивный винтовой шнек диаметром 406мм с гидроприводом.

                    • Габаритные размеры для транспортировки: для двух-гусеничного бетоноукладчика ширина 3,7м, длина 5,9м, высота 3,1м; для четырех-гусеничного бетоноукладчика ширина 2,5м, длина 11,2м, высота 3,1м.

                    • Опционально возможна комплектация автоматической системой вставки арматурных стержней в покрытие (система IDBI) фирмы GOMACO: автономного агрегата с отдельным приводным двигателем, выполняющего вставку в покрытие поперечных соединительных стержней в процессе укладки бетонного покрытия.

                    Оборудование фирмы GOMACO произведено с учетом всех требований безопасности эксплуатации и гарантирует долгие годы надежной и безотказной работы. На всех стратегически важных узлах оборудования установлены кнопки аварийного останова. Такие кнопки есть на пульте оператора и на углах машины, а также могут быть расположены в различных точках машины, обеспечивая оптимальное использование специализированных функций. Среди других средств обеспечения безопасности — защитные щитки гусениц, предупреждающие надписи и рисунки, руководство по эксплуатации для оператора и руководство по технике безопасности. Машины компании GOMACO спроектированы таким образом, чтобы оператор имел максимальный обзор выполнения всех операций по укладке дорожного покрытия, при этом рекомендуется выполнение всех мер по обеспечению безопасности эксплуатации данного оборудования.

                      
                      
                      
                      
                      

                    Чтобы получить больше информации

                    Скачать брошюру GHP-2800Скачать полную брошюру линии


                    GOMACO Home / Curb & Gutter / Pavers / Placer/Spreaders / Trimmer/Placers / Texture/Cure Machines / Cylinder Finishers / Canal/Slope / Airports / Support Equipment / Contact Us! / Sitemap / GOMACO University / Gomaco Trolley Company / Godbersen Equipment Company

                    Copyright 1998-2018 GOMACO Corporation Inc.
                    All Rights Reserved [email protected] or visit our feedback page


                    МОЩНАЯ МИКРОПРОЦЕССОРНАЯ

                    Микропроцессорная операционная система GOMACO G21 отли чается простотой, что облегчает освоение ее работы… Простота эксплуатации обеспечивается различными регуляторами уп равления и функциональными переключателями.

                    Простое рулевое управление… Система G21 обеспечивает кно почное рулевое управление и выдерживание заданного курса движения с помощью «интеллектуальных» гидроцилиндров.

                    Рулевое управление с помощью уникальных «интеллектуаль ных» гидроцилиндров используется для надежного кнопочно го рулевого управления с обратной связью, исключающего ис Оперативная информация для машиниста… Двухстроч пользования цепной передачи и потенциометра на каждой гу ный, 24 символьный жидкокристаллический дисплей сеничной опоре. Использование «интеллектуальных» гидро позволяет машинисту контролировать активные коды цилиндров уменьшает количество подвижных деталей и ис системы диагностики. Связанный с электронной сис ключает необходимость регулирования системы рулевого уп темой стабилизации рамы машины в пространстве, равления. Эксклюзивный контроллер GOMACO G21 теперь дисплей быстро выдает сообщения об ошибках, преду делает возможным использование кнопочного рулевого уп преждая машиниста о неисправностях.

                    равления машиной. Контроллер позволяет машинисту на учить «интеллектуальные» гидроцилиндры поворачивать на Больше возможностей для дальнейшего расширения сис необходимый угол гусеничные опоры так, чтобы гусеницы не темы по сравнению с любым бортовым контроллером свя могли удариться о какой либо предмет при минимальном или зи… G21 cовместима с промышленным стандартом нулевом зазоре. При этом машинист имеет возможность руч J1939 на сеть бортовых контроллеров связи. Система ной корректировки этой настройки. имеет память, в двадцать раз превышающую память для хранения возможных на сегодня программ, плюс Удобные красные светодиодные индикаторы обеспечивает дру возможность ее расширения в будущем.

                    жественный интерфейс при контроле за показаниями измери Интерфейс совместим с бескопирной технологией/3 х тельных приборов. мерными системами управления и лазерной техноло гией выдерживания заданных уклонов. Настоящая се Автоматический переход с компенсацией уклона… Система про тевая архитектура улучшает связь с внешними ком граммного обеспечения позволяет машинисту начинать и за пьютерными системами. Для обновления программно канчивать укладку бордюра с компенсацией уклона за счет из го обеспечения, контроля данных и записи данных менения положения скользящей формы относительно копира. предусмотрена возможность подключения ноутбука.

                    Сокращение простоев и увеличение времени безотказной рабо Телескопическая консоль с гидравлическим выдвижени ты… ем для позиционирования передней правой гусеницы Усовершенствованная система диагностики системы G21 ав томатически выявляет и идентифицирует обрывы электричес Консоль с гидроприводом для позиционирования зад ких цепей, короткие замыкания и коды неисправностей для ней гусеницы оказания помощи в устранении возможных неисправностей.

                    G21 помогает сократить затраты драгоценного времени на тех ническое обслуживание машины.

                    Поворотная консольная опора для позиционирования левой передней гусеницы

                    №10(100) [Естественные и технические науки, 2016]

                    Журнал Естественные и технические науки включён в Перечень ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертации на соискание ученой степени доктора и кандидата наук (в редакции июля 2007 г.) в

                    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

                    Бетоноукладчики со скользящими формами | Виртген

                    Непрерывное мощение бетонных поверхностей и монолитных профилей

                    Укладчики со смещением используются для производства монолитных бетонных профилей, таких как защитные бетонные стены, бордюрные профили, желоба или узкие дорожки.
                    Благодаря многочисленным опциям, таким как подача бетона или скользящая опалубка, асфальтоукладчики со скользящими формами со смещением чрезвычайно универсальны.
                    Вкладные асфальтоукладчики экономически эффективно производят бетонные покрытия, например, для автомагистралей, магистралей, взлетно-посадочных полос или железнодорожных путей. В дополнение к однослойному бетонному покрытию нижний и верхний слои бетона также могут быть уложены синхронно в два слоя «мокрым по мокрому».

                    Бетоноукладчики со сдвиговыми формами

                    В бетоноукладчиках со сдвиговыми формами бетон подается в опалубку с помощью загрузочного конвейера или конвейерного шнека. Офсетная пресс-форма может быть установлена ​​с левой или с правой стороны машины. Для индивидуального применения имеется ряд пресс-форм самых разных форм и размеров. Смещенные профили постоянно изготавливаются монолитно, с усилением или без него.
                    Особенности машины включают в себя высококачественную систему управления машиной, практичную систему рулевого управления и привода, а также укладку бетона без струн.

                    загрузок

                    Макс. ширина формы

                    Макс. высота пресс-формы

                    Номинальная мощность

                    Рабочий вес, CE

                    Продукт №1

                    SP 15i

                    Макс. ширина формы

                    5 футов 11 дюймов

                    Макс. высота формы

                    4 фута 3 дюйма

                    Номинальная мощность

                    95 кВт/127 л.с.

                    Рабочий вес, CE

                    22 818 фунтов

                    Посмотреть продукт

                    Сравнивать

                    Продукт №1

                    SP 25i

                    Макс. ширина формы

                    12 футов

                    Макс. высота формы

                    6 футов 7 дюймов

                    Номинальная мощность

                    115 кВт/154 л.с.

                    Рабочий вес, CE

                    29 982 фунта

                    Посмотреть продукт

                    Сравнивать

                    Продукт №1

                    SP 61i

                    Макс. ширина формы

                    13 футов 1 дюйм

                    Макс. высота формы

                    9футов 10 дюймов

                    Номинальная мощность

                    180 кВт / 241 л.с.

                    Рабочий вес, CE

                    38 360 фунтов

                    Посмотреть продукт

                    Сравнивать

                    Бетоноукладчики со вставными скользящими формами

                    Бетоноукладчики со вставными скользящими формами укладываются непосредственно перед машиной и распределяются разбрасывающим шнеком или разбрасывающим плугом.
                    Вибраторы равномерно уплотняют бетон, и форма формирует его заданной ширины и толщины по мере продвижения бетоноукладчика. Встроенные устройства для установки дюбелей и анкерных стержней размещают дюбельные стержни и анкерные стержни, как указано.
                    Финишная балка выравнивает площадь поперек тротуара, а супергладкая поверхность создает идеальную поверхность.
                    При укладке двухслойного бетона нижний и верхний слои бетона обрабатываются одновременно и укладываются «мокрым по мокрому».

                    загрузок

                    Ширина укладки

                    Высота укладки

                    Номинальная мощность

                    Вес машины

                    Продукт №1

                    SP 62i

                    Ширина укладки

                    12 футов — 24 фута

                    Высота укладки

                    0 — 18 дюймов

                    Номинальная мощность

                    180 кВт / 241 л. с.

                    Вес машины

                    52 910–74 957 фунтов

                    Посмотреть продукт

                    Сравнивать

                    Продукт №1

                    SP 64i

                    Ширина укладки

                    6 футов 6 дюймов — 24 фута

                    Высота укладки

                    0 — 18 дюймов

                    Номинальная мощность

                    180 кВт / 241 л. с.

                    Вес машины

                    37 500–99 200 фунтов

                    Посмотреть продукт

                    Сравнивать

                    Продукт №1

                    SP 94i

                    Ширина укладки

                    12 футов — 32 фута

                    Высота укладки

                    0 — 18 дюймов

                    Номинальная мощность

                    231 кВт / 310 л. с.

                    Вес машины

                    52 910–143 300 фунтов

                    Посмотреть продукт

                    Сравнивать

                    Продукт №1

                    SP 102i

                    Ширина укладки

                    16 футов — 40 футов

                    Высота укладки

                    0 — 18 дюймов

                    Номинальная мощность

                    231 кВт / 310 л. с.

                    Вес машины

                    55 000–110 000 фунтов

                    Посмотреть продукт

                    Сравнивать

                    Продукт №1

                    SP 124i

                    Ширина укладки

                    16 футов — 40 футов

                    Высота укладки

                    0 — 18 дюймов

                    Номинальная мощность

                    321 кВт / 430 л. с.

                    Вес машины

                    123 459–224 872 фунта

                    Посмотреть продукт

                    Сравнивать

                    Машины для текстурной вулканизации

                    Машины для текстурной вулканизации придают бетонному покрытию желаемую текстуру поверхности, нанося дисперсию, предотвращающую слишком быстрое высыхание поверхности и краев.
                    Заданная фактура поверхности достигается кистью. В качестве альтернативы можно натянуть мешковину или синтетический газон по бетонному покрытию в продольном направлении.
                    Автоматическая регулировка заводной головки и разматыватель пленки дополняют характеристики машины.

                    загрузок

                    Рабочая ширина макс.

                    Рабочая высота

                    Номинальная мощность

                    Рабочий вес, CE

                    Продукт №1

                    TCM 95i

                    Рабочая ширина макс.

                    32 фута

                    Рабочая высота

                    1 фут 8 дюймов

                    Номинальная мощность

                    55,4 кВт / 74,3 л.с.

                    Рабочий вес, CE

                    17 196–25 574 фунтов

                    Посмотреть продукт

                    Продукт №1

                    TCM 180i

                    Рабочая ширина макс.

                    59 футов

                    Рабочая высота

                    1 фут 8 дюймов

                    Номинальная мощность

                    55,4 кВт / 74,3 л.с.

                    Рабочий вес, CE

                    20 062–40 565 фунтов

                    Посмотреть продукт

                    Укладчик/разбрасыватель

                    Если при строительстве бетонных дорог необходимо заранее уложить арматуру, бетон можно подавать сбоку с помощью укладчика/разбрасывателя. Укладчик-распределитель перемещается перед бетоноукладчиком по предварительно уложенной арматуре, а автобетоносмеситель сбоку подает бетон на ленточный конвейер. Бетон заливается равномерно по предварительно уложенной арматуре перед бетоноукладчиком и распределяется по всей рабочей ширине. Как только автобетоносмеситель опустеет, ленточный конвейер можно очень быстро сложить, чтобы освободить путь для следующего миксера.

                    Ширина укладки

                    Высота укладки

                    Номинальная мощность

                    Эксплуатационная масса CE (при ширине укладки 12 футов)

                    Продукт №1

                    WPS 62i

                    Ширина укладки

                    12 футов — 24 фута

                    Высота укладки

                    0 — 20 дюймов

                    Номинальная мощность

                    180 кВт / 241 л. с.

                    Эксплуатационная масса CE (при ширине укладки 12 футов)

                    76,39 фунта — 82,629 фунта

                    Посмотреть продукт

                    Продукт №1

                    WPS 102i

                    Ширина укладки

                    12 футов — 40 футов

                    Высота укладки

                    0 — 20 дюймов

                    Номинальная мощность

                    231 кВт / 310 л. с.

                    Эксплуатационная масса CE (при ширине укладки 12 футов)

                    92,065 фунта — 103,088 фунта

                    Посмотреть продукт

                    Новости и отчеты о вакансиях

                    продолжить чтение

                    Все детали, иллюстрации и тексты не являются обязательными и могут включать в себя специальное оборудование. Мы оставляем за собой право вносить технические изменения без предварительного уведомления. Данные о производительности зависят от реальных условий эксплуатации.

                    Мощение со скользящими формами – Pavement Interactive

                    Мощение со скользящими формами определяется как процесс, используемый для консолидации, придания геометрической формы и отделки поверхности массы PCC путем непрерывного протягивания опалубки через пластичную бетонную массу и вокруг нее.

                    Мощение со скользящими формами лучше всего подходит для крупных работ, требующих высокой производительности. Особые преимущества укладки со скользящими формами: (ACPA, 1995 [1] ): PCC с малой осадкой (порядка 0–75 мм (0–3 дюйма)) необходим для того, чтобы свежий PCC мог сохранять свою форму после прохождения бетоноукладчика со скользящими формами. PCC с низкой посадкой может быть изготовлен с меньшим количеством воды и обычно имеет более высокую прочность на сжатие и изгиб, чем сопоставимые смеси с высокой посадкой.

                  • Высокая производительность . Крупные работы обычно требуют высокой производительности, чтобы быть прибыльными. Производительность укладки со скользящими опалубками обычно находится в диапазоне 65–100 м 3 /ч (85–131 ярд 3 /ч) для магистрального укладки. Это соответствует скорости 70–90 м/ч (230–300 футов/ч) при ширине 3,66 м (12 футов) и толщине 250 мм (10 дюймов) слоя PCC.
                  • Гладкая поверхность катания . Автоматизация и компьютерное управление позволяют бетоноукладчикам со скользящими формами производить очень гладкие поверхности (IRI порядка 0,9).0 м/км или меньше).

                  В этом разделе представлена ​​укладка PCC, укрепление, отделка и отверждение, как это обычно делается при укладке скользящей формы. Чаще всего эти этапы выполняются тремя единицами оборудования: укладчиком/распределителем (используется для грубой укладки), бетоноукладчиком (используется для окончательной укладки, уплотнения и первоначальной отделки) и машиной для текстурирования и отверждения. Эти машины обычно перемещаются вместе последовательно по всей длине проекта.

                  Россыпь/Разбрасыватель

                  Хотя они и не всегда используются, россыпи/разбрасыватели встречаются довольно часто. Они размещают дозированную подачу PCC перед асфальтоукладчиком, используя серию конвейерных лент, шнеков, плугов и устройств для отвода (см. рис. 1 и 2). Использование укладчика/разбрасывателя позволяет подрядчику получать материал из транспортных средств и укладывать равномерное количество PCC по всей ширине асфальтоукладчика, сводя к минимуму расслоение.

                  Рисунок 1. Крупная россыпь/разбрасыватель.

                  Рисунок 2. Меньшие россыпи/разбрасыватели.

                   

                  Рис. 3. Укладчик/разбрасыватель получает РСС от самосвала и укладывает его перед асфальтоукладчиком РСС.

                  Асфальтоукладчик

                  Асфальтоукладчик обычно выполняет стяжку, уплотнение и начальную отделку. Типичный самоходный асфальтоукладчик на гусеничном ходу работает со скоростью от 1 до 2,5 м/мин (от 3 до 8 футов/мин) (ACPA, 1995 [1] ). Некоторые асфальтоукладчики также оснащены арматурой (при необходимости), дюбелями и стяжками. На рис. 4 показан основной процесс укладки со скользящими опалубками под асфальтоукладчиком. Сначала шнек распределяет PCC перед отбойной пластиной. Во-вторых, отбойная пластина (разглаживающая плита) удаляет лишние части уложенного шнеком PCC и приближает плиту к ее окончательной высоте. В-третьих, PCC укрепляется группой вибраторов. В-четвертых, трамбовка (обычно работающая со скоростью от 0 до 150 ударов в минуту), если она имеется, проталкивает крупные частицы заполнителя под поверхность плиты. Наконец, профильные панели выравнивают плиту на нужной высоте и обеспечивают первоначальную отделку. В оставшейся части этого раздела этот процесс описывается более подробно.

                   

                  Рис. 4. Типовая схема работы асфальтоукладчика со скользящими формами. В бетоноукладчиках со скользящими формами
                  сначала используется шнек для окончательного распределения материала, а затем отбивается PCC на нужной высоте с помощью простой отбойной плиты или вибробруса.

                  Уплотнение

                  После укладки асфальтоукладчик уплотняет свежий PCC с помощью серии вибраторов (рис. 5). Как правило, наиболее эффективное положение вибратора — после механизма отрыва и на последнем подъеме плиты. В зависимости от состава смеси и глубины плиты вибраторы обычно устанавливаются на 7000–9Диапазон 10 000 полуколебаний в минуту (VPM). Вибраторы располагаются рядом друг с другом таким образом, чтобы зоны их воздействия перекрывались примерно на 50–75 мм (2–3 дюйма) при нормальной скорости асфальтоукладчика (ACPA, 1995 [1] ). Промежутки между зонами влияния (вызванные неправильными настройками вибратора или слишком быстрой работой асфальтоукладчика) могут вызвать сегрегацию (ACPA, 1995 [1] ). Большинство асфальтоукладчиков используют полностью регулируемое расстояние между вибраторами для учета различных условий и типов смеси, при этом обеспечивая адекватное перекрытие зон воздействия.

                  Рис. 5. Вибраторы PCC на нижней стороне асфальтоукладчика.

                  Рис. 6. Боковые формы и панорамирование профиля.

                  Рис. 7. Ручная отделка позади асфальтоукладчика.

                  Первоначальная отделка

                  Первоначальная отделка выполняется путем выдавливания массы PCC через движущуюся форму, состоящую из основного слоя (дно), боковых форм (вертикальные края брусчатки) и профильной плиты (плоские части брусчатки, установленные на за вибратором) (рис. 6). Выдавливание PCC через полученную прямоугольную форму обеспечивает окончательные размеры плиты, а также служит для включения более крупных частиц заполнителя под поверхность, что приводит к гладкой поверхности. Некоторые асфальтоукладчики также оснащены гидравлическим трамбовочным брусом (иногда его называют «джиттербаг»), расположенным сразу за вибраторами. Перемещаясь вверх и вниз, полоса тампера считается (ACPA, 1995 [1] ):

                  1. Помощь в укреплении и отделке путем утрамбовки крупных частиц заполнителя под поверхностью плиты.
                  2. Поддерживайте перемещение крупного заполнителя в месте, где он может останавливаться или застревать.
                  3. Поддерживайте движение материала вокруг вибраторов, чтобы он не собирался и не вызывал проблем с потоком.

                  Однако во многих случаях тампер может не понадобиться. Хотя он отталкивает крупный заполнитель от поверхности, облегчая финишную отделку, он также может создавать поверхностный слой с высоким содержанием строительного раствора, который может шелушиться или трескаться (USACE, 19).95 [2] ). Обычно трамбовка не требуется для хорошо разработанной смеси PCC, однако она может быть полезной при обработке жесткой смеси с низкой осадкой.

                  Дополнительная отделка, при необходимости, выполняется сразу за профилем и обычно выполняется с помощью простых затирочных машин (рис. 7). Микротекстурирование обычно выполняется путем перетаскивания участка мешковины (рис. 8) или искусственного газона (рис. 9) за брусчатку.

                  Рис. 8. Перетяжка из мешковины.

                  Рисунок 9. Искусственный газон.

                  Машина для текстурирования и отверждения

                  Машина для текстурирования и отверждения следует за асфальтоукладчиком и используется для придания макротекстуры (обычно путем перетаскивания зубчатого инструмента по свежему дорожному покрытию – рис. 10) и нанесения мембраны для отверждения на дорожное покрытие. Иногда асфальтоукладчик оснащается машиной для лужения, а для нанесения отверждающей мембраны используется отдельная машина. Несмотря на то, что раньше это было довольно распространено, дорожное покрытие из скользящего формования PCC редко, если вообще когда-либо, отверждается водой из-за высоких затрат на материалы и рабочую силу. На рисунках 11 и 12 показаны сушилки в работе.

                  Рис. 10. Тонированная каретка для текстурирования.

                  Отверждение обычно выполняется после того, как завершена отделка участка и первоначальный мокрый блеск почти исчез. На тонированных покрытиях отверждение обычно должно происходить в два прохода, один вперед и один назад, чтобы обе стороны гребней текстуры были покрыты отверждающей мембраной.

                  Рисунок 11. Распыление отверждающей мембраны.

                  Рис. 12. Крупный план мембраны, отверждаемой распылением.

                  Сноски    (↵ возвращается к тексту)

                  1. Американская ассоциация производителей бетонных покрытий (ACPA). (1995). Строительство бетонных покрытий из портландцемента. Курс № 13133 Национального института автомобильных дорог. Совместное обучение AASHTO/FHWA/промышленности. Федеральное управление автомобильных дорог, Департамент транспорта. Вашингтон, округ Колумбия ↵
                  2. Инженерный корпус армии США (USACE). (30 июня 1995 г.). Проектирование и проектирование – Оценка и ремонт бетонных конструкций . ЭМ 1110-2-2002. Инженерный корпус армии США. Вашингтон, округ Колумбия ↵

                  Бетоноукладчики со скользящими формами: как добиться превосходной гладкости

                  Бетоноукладчики со скользящими формами укладывают, формируют и, в зависимости от приспособлений, наносят начальную отделку на поверхность малоподвижного портландцементного бетона (PCC).

                  Асфальтоукладчик натягивается на PCC, скользя по материалу, отсюда и название. Процесс похож на экструзию, но вместо материала движется сама машина.

                  PCC, проходящий через бетоноукладчик со скользящими формами, проходит через шнековый разбрасыватель, разбрасыватель, отбойную плиту, вибраторы и/или трамбовки и согласующую плиту. Затем он проходит через чистовую стяжку, которая придает окончательную форму, после чего следует затирочная или ручная отделка.

                  Эти машины обеспечивают сплошную и бесшовную поверхность бетонного покрытия и по своей природе дают гладкую поверхность без швов. Эти машины должны работать на стабильном грунтовом основании, поскольку отсутствие стабильного грунтового основания может вызвать проблемы с контролем толщины и профилем.

                  Укладка таким образом также требует постоянного снабжения материалом. Как и при укладке асфальта, неравномерный темп, включая остановки, вдоль запланированного прямого участка тротуара создаст заметные неровности на поверхности. Поэтому важно поддерживать постоянный запас материала в машине и координировать доставку грузовиками и операции на месте смешивания.

                  Состав смеси и погодные условия

                  Состав смеси и погодные условия также влияют на качество дорожного покрытия. Низкая влажность, высокая температура и сильный ветер могут высушить PCC, что требует тонкого баланса между обрабатываемостью и твердостью. Если смесь высыхает, она теряет удобоукладываемость, и никакие эксплуатационные навыки не смогут улучшить дорожное покрытие.

                  «Незначительные изменения условий заполнителя и влажности могут вызвать проблемы», — говорит Дэвид Хоури, президент Howrey Construction в Роквелл-Сити, штат Айова. Его фирма недавно стала лауреатом премии 2015 года в области бетонных покрытий от Ассоциации производителей бетонных покрытий Айовы (ICPA). Награды присуждаются проектам, которые оцениваются по нескольким факторам, включая гладкость.

                  «Совершенный дизайн смеси на бумаге — это просто, — говорит Хоури, — но добиться идеального состава смеси из смесителя и асфальтоукладчика и обеспечить его согласованность — это совсем другое дело. Даже небольшое изменение содержания влаги может заставить его действовать по-другому».

                  Хоури говорит, что он был свидетелем того, как подрядчики работали так, как будто верят, что асфальтоукладчик должен обеспечивать идеальные результаты в любых условиях.

                  «Во время работы, выполненной в прошлом году, у нас был подрядчик по грунтовым работам, который занялся укладкой бетонного покрытия, и у него был неопытный парень, работающий с асфальтоукладчиком. Было 95 градусов, и он не понимал, почему у него проблемы. У него были кошмары по поводу проекта, потому что машина не делала того, что, по его мнению, она должна была делать. Каждую минуту, когда бетон находится в таких условиях, он увлажняется».

                  Стив Джексон, президент корпорации Cedar Valley в Ватерлоо, штат Айова, согласен с Хоури в вопросе о погоде, так как его сотрудники ставят его на первое место среди своих проблем. Cedar Valley неизменно признается за качество своих бетонных покрытий, получив пять наград в рамках раунда признания ICPA 2015 года и золотую награду Американской ассоциации бетонных покрытий в 2015 году за выдающиеся достижения в области бетонных покрытий.

                  Состав смеси и консистенция бетона также являются главными проблемами, но Джексон добавляет, что плохой дизайн может быть более серьезной проблемой, когда речь идет о гладкости.

                  «Каждый хочет, чтобы тротуар был гладким, как стеклянная столешница, — говорит он. «Если геометрия дорожного покрытия создала шероховатости в дорожном покрытии, бетоноукладчик со скользящими опалубками не может их устранить».

                  Бригады специалистов по качеству

                  Проектирование – это лишь часть подготовки к укладке скользящей опалубки. Джексон говорит, что его сотрудники считают, что основным фактором, влияющим на первоклассные бетонные покрытия, является качество рабочей силы.

                  «Они постоянно говорили мне, что превосходная гладкость дорожного покрытия достигается благодаря вниманию к деталям и найму квалифицированных специалистов, которые заботятся о своей работе», — говорит он. «Несмотря на то, что качественное оборудование абсолютно необходимо для получения качественных дорожных покрытий, квалифицированные люди, похоже, являются главным фактором».

                  Он говорит, что та же операция, которая 10 лет назад позволяла производить гладкие тротуары, сегодня позволяет производить превосходные покрытия.

                  В Cedar Valley говорят, что основными факторами, влияющими на качество, являются:

                  • Надлежащим образом обученный персонал, готовящий план и площадку перед бригадой укладчиков.
                  • Внимание к деталям при выполнении руководства по установке оборудования со струной или без нее.
                  • Качественное оборудование, разработанное для достижения того уровня производительности, к которому вы стремитесь.
                  • Внимание к деталям при настройке оборудования.
                  • Высококлассные специалисты по производству бетона, работающие с оборудованием и материалами, способными производить стабильный бетон, с достаточными производственными мощностями для обеспечения требуемого уровня производства.

                  «Я думаю, что производители оборудования проделывают фантастическую работу, разрабатывая и производя качественное оборудование, способное решать задачи по укладке превосходных гладких покрытий», — говорит Джексон. Тем не менее, он считает, что одной из самых больших проблем, с которыми сталкивается бетонная промышленность, является привлечение и удержание квалифицированной рабочей силы, которая хочет быть вовлеченной и гордится своей работой.

                  Он также считает, что постоянное финансирование транспорта является ключом к поддержанию постоянного качества дорожного покрытия. «Нам необходимо иметь механизмы финансирования, чтобы иметь достаточно работы для нашей отрасли, чтобы позволить предприятиям иметь постоянную рабочую нагрузку, что позволит нам сохранить наш обученный персонал и закупить качественное оборудование».

                  Возможности оборудования

                  Хотя подрядчики знают, что ключом к их успеху являются опытные и хорошо обученные бригады, они также понимают, что возможности и достижения бетоноукладчиков со скользящими формами должны быть на соответствующем уровне. Большая часть недавних изменений и обновлений этих машин была сосредоточена на системах управления.

                  Компания Wirtgen America заявляет, что ее концепция дизайна была сосредоточена на поиске высококачественной гидравлики поставщика, например, на использовании систем авиационного класса в дополнение к электронным компонентам. «Все это в сочетании с интеллектуальными возможностями нашей операционной системы WI-Control, разработанной специально для бетоноукладчиков со скользящими формами, объединяет все это», — говорит Тим ​​Нэш, директор по бетонным изделиям.

                  Нэш говорит, что в асфальтоукладчиках со скользящими формами существует множество переменных, которые объединяются для создания оптимальной конструкции оборудования: «Мы уделяем особое внимание конструкции рамы и весу, а также конструкции пресс-формы и системам управления».

                  Рэнди Питерс, национальный менеджер по продажам Power Pavers, говорит, что разработки его компании в области систем управления помогли упростить работу, позволив бригадам больше сосредоточиться на общем процессе укладки.

                  «Использование 3D-навигации и смарт-аксессуаров, скорость асфальтоукладчика, мгновенная обратная связь и возможность регулировки чувствительности органов управления высотой асфальтоукладчика — все это играет ключевую роль в создании более ровного дорожного покрытия», — говорит Петерс.

                  Петерс говорит, что система локальной сети контроллеров на машинах Power Paver позволяет почти мгновенно реагировать на собираемую ими информацию. «Это обеспечивает гораздо более точную обратную связь, что помогает создать гладкую поверхность».

                  «Конструкция асфальтоукладчика и элементы управления сами по себе надежны, как скала, и все, что может отрицательно сказаться на плавности хода, было устранено, поэтому оператору не приходится с этим сталкиваться», — говорит Дэвид Липари, менеджер по маркетингу Guntert & Zimmerman. Обзор на машинах G&Z был скорректирован, чтобы оператор мог лучше контролировать высоту головки бетона. «Контроль высоты бетонной головки — важная часть достижения ровного дорожного покрытия, — говорит Липари. «Машину легко настроить для укладки, а наши органы управления интуитивно понятны и просты в освоении».

                  Чад Харрисон, главный инженер по мобильным продуктам CMI Roadbuilding, говорит, что, поскольку непрерывная укладка является основным фактором гладкости дорожного покрытия, работа оборудования не должна быть сложной. «Ключевая часть «макро» взгляда CMI на всю операцию укладки заключается в использовании технологий для упрощения оборудования для оператора и повышения надежности», — говорит он. Для этого компания добавила яркие большие экраны, которые обеспечивают более наглядную обратную связь с оператором и упрощают управление машиной.

                  Компания CMI внедрила то, что она называет «надежным ящиком», идею комплекта для укладки, которая возникла в ее асфальтоукладчике SF-2, для всей линии укладки со скользящими формами, чтобы уменьшить прогиб во время укладки. «В комплекте CMI серии «6» используется жесткая коробчатая конструкция, в результате чего комплект для укладки более чем на 50 процентов жестче, чем традиционный стиль с подвеской и поддоном, и не прогибается во время укладки, — говорит Майк Родригес, региональный бизнес-менеджер CMI.

                  Гладкость в режиме реального времени

                  В последние несколько лет в рамках второй Стратегической программы исследований автомобильных дорог (SHRP2) изучалось, как определить гладкость бетонных покрытий в режиме реального времени путем анализа профиля еще мокрого покрытия. и в пластической фазе. Подрядчики могут использовать мгновенную обратную связь для корректировки влажного бетона по мере необходимости, вместо того чтобы возвращаться позже и шлифовать дорожное покрытие, чтобы обеспечить соответствие требованиям по гладкости.

                  В тестировании использовались два важных элемента оборудования, в том числе индикатор гладкости GOMACO (GSI) и профилировщик реального времени Ames Engineering (RTP). Два акустических датчика GSI и один датчик уклона можно прикрепить к оборудованию для укладки или к отдельной машине и измерять международный индекс шероховатости (IRI) и индекс профиля (PI). Его тестировали в Арканзасе и Мичигане. RTP устанавливается непосредственно на асфальтоукладчик и использует лазер для определения IRI и PI, а также имеет систему обнаружения неровностей/локальных неровностей. Он был протестирован в Техасе, Мичигане и Нью-Йорке 9.0005

                  Согласно отчету SHRP2, исследователи обнаружили, что обе части оборудования могут определять гладкость в реальном времени и, таким образом, вносить коррективы, влияющие на качество езды и окончательный профиль дорожного покрытия. В результате в отчете подрядчикам рекомендуется использовать надстройки для мониторинга и улучшения процесса, используя собранные данные для регулировки скорости укладки, частоты вибратора, чувствительности органов управления подъемом асфальтоукладчика и частоты колеблющегося корректирующего луча на асфальтоукладчике.

                  Будущие разработки

                  Средства управления будут по-прежнему оставаться в центре внимания при проектировании и эксплуатации асфальтоукладчиков со скользящими формами для создания гладких тротуаров в ближайшем будущем, как говорят производители, наряду с достижениями в области бетонных смесей и спецификаций.

                  «Несмотря на то, что элементы управления без струн существуют уже давно, они все еще находятся в зачаточном состоянии, когда дело доходит до решения извечных проблем, связанных с установкой струны в шнур», — говорит Липари. «Это, в сочетании с более качественным бетоном, используемым в бетонном покрытии, станет движущей силой, которая сделает бетонные покрытия более гладкими, чем когда-либо».

                  «Дорожно-строительные спецификации постоянно корректируются с учетом более узких допусков и более жестких спецификаций, что побуждает нас постоянно совершенствовать нашу продукцию», — говорит Петерс. «Мы постоянно пытаемся решить проблемы, с которыми сталкиваются наши клиенты».

                   

                  На что подрядчики должны обращать внимание при покупке бетоноукладчика со скользящими опалубками

                  Подрядчикам, покупающим бетоноукладчик со скользящими опалубками с максимальной шириной от 20 до 53 футов, нужно учитывать многое, кроме того, сколько он собирается установить их обратно в финансовом отношении.

                  «Слишком часто подрядчики интересуются только ценой машины, — говорит Стивен Буллок, президент компании Power Curbers. «Совокупная стоимость владения, которая включает запасные части и обслуживание, стоимость транспортировки и перепродажи, является более важным и актуальным вопросом».

                  Подрядчики также должны иметь четкие представления о том, что им нужно, и сообщать об этих требованиях дилеру, чтобы они могли выбрать нужную модель, размер и навесное оборудование, говорит Тим ​​Нэш, директор по бетонным изделиям Wirtgen America.

                  «Я бы также посоветовал покупателям оборудования обратить внимание на ключевые особенности асфальтоукладчика со скользящими формами, — говорит он. Это включает в себя конструкцию формы и рамы, концепцию потока материала, скорость изменения ширины укладки, совместимость асфальтоукладчика с 3D-управлением и список поставщиков, сертифицированных для этой машины.

                  Роджер Боккес, основатель и генеральный директор Heavy Equipment Manufacturing, также рекомендует уделять особое внимание долговечности и надежности.

                  «Вам нужна машина, которая прослужит долго и сможет работать в любых условиях, не беспокоясь о том, что машина сломается в полевых условиях, и вам придется ждать, пока технический специалист производителя починит», — говорит Боккес. . «Еще один фактор, который вы обязательно должны учитывать при выборе различного оборудования для укладки бетона, — это простота эксплуатации и технического обслуживания в полевых условиях».

                   

                  Чего хотят подрядчики

                  Предпочтения подрядчиков в отношении определенных характеристик асфальтоукладчиков разнообразны: от базовых до высокотехнологичных, но в ходе переговоров с дилерами обычно поднимаются определенные темы.

                  Укладка 3D-мощения без нити является одним из наиболее популярных способов из-за экономии средств.

                  «Бесструнные элементы управления за последние годы превратились из передовых в обычные, — говорит Буллок. «Отказ от струнной линии экономит труд и открывает рабочую площадку, предоставляя больше места для мобильности оборудования».

                  Но высокая стоимость оборудования ставит многих подрядчиков в тупик.

                  «Некоторые заинтересованы в мощении без струн и готовы к этому, — говорит Бокес, — но большинство хочет знать, смогут ли они добавить его позже, не тратя деньги на системы сейчас».

                  Трудности с наймом опытных операторов также влияют на решение о покупке.

                  «Все клиенты хотят знать о простоте изменения ширины и уровне опыта и знаний, необходимых для работы с асфальтоукладчиком», — говорит Боккес.

                  «Учитывая ограниченное количество квалифицированной рабочей силы в нашей отрасли, — добавляет Буллок, — поиск машины, которую легко настроить и запустить, является обязательным условием для большинства подрядчиков».

                   

                  Популярные бетоноукладчики со скользящими формами

                  Производители бетоноукладчиков со скользящими формами максимальной шириной от 20 до 53 футов выделяют некоторые из своих самых популярных моделей.

                   

                  Wirtgen SP 64i

                  Нэш называет Wirtgen SP 64i самым популярным бетоноукладчиком со скользящими формами компании.

                  При длине от 12 до 25 футов SP 64i «занимает большую часть площади на рынке», — говорит он.

                  Он говорит, что подрядчикам также нравится, что это многоцелевая машина, способная укладывать барьеры, бордюры и магистральные дороги, а также выдвигаться на 25 футов.

                  Он отличается самым низким расходом топлива в экономичном режиме, говорит он. Его также можно быстро перевести из режима укладки в режим транспортировки и обратно. Для транспортировки не нужно снимать опалубку или супергладкую машину, что означает отсутствие необходимости в дополнительных грузовиках или подъемном оборудовании для перевозки асфальтоукладчика и меньше усилий для перемещения.

                  Интеллектуальные системы рулевого управления и контроля предназначены для обеспечения плавной работы и точности. Интерфейс машины совместим с системами 3D-управления от ведущих поставщиков послепродажного обслуживания.

                  Другие особенности включают поворот гусеницы на 90 градусов, двойную гидравлическую телескопическую раму, стандартный передний разбрасывающий плуг, гидравлическую регулировку наклона кромки и функцию автоматического подъема пресс-формы, которая смягчает удары при остановке/пуске.

                   

                  Мощный асфальтоукладчик SF-1700

                  «Наш SF-1700 компактен и прост, но надежен и оснащен новейшими технологиями, включая трехмерное бесструнное управление, — говорит Буллок.

                  Предназначен для половинной ширины дорожного покрытия и дорог шириной до 24 футов. Минимальная ширина укладки составляет 10 футов.

                  Подрядчики могут выбрать 160-сильный двигатель Cummins Tier 3 или 165-сильный Tier 4 Final. Он имеет две 12-футовые усиленные гусеничные системы со стальными гусеницами шириной 12 дюймов. Компоненты гусеницы имеют герметичные звенья и ролики со смазкой на весь срок службы.

                  Скорость укладки составляет от 0 до 30 футов в минуту, а скорость движения — от 0 до 60 футов в минуту.

                  Асфальтоукладчик можно буксировать, не разбирая его, и его можно легко загружать и разгружать с помощью боковых аппарелей.

                  Модель SF-1700 отличается низкопрофильной конструкцией, обеспечивающей обзор оператору спереди и сзади, без основной рамы, закрывающей обзор. По словам компании, оператор может видеть вибрационную камеру, заднюю часть асфальтоукладчика и готовую продукцию.

                  Боковой просвет составляет всего 26 дюймов, что позволяет укладывать асфальт близко к препятствиям.

                   

                  HEM SFP 8–15, SFP 12–27

                  Боккес говорит, что модели HEM SFP 8–15 и SFP 12–27 почти равны по популярности.

                  SFP 8-15 может прокладывать велосипедные дорожки и тропы шириной 8 футов, а также выполнять укладку дорог и автомагистралей шириной до 26 футов с комплектом удлинителей. Он рекомендует асфальтоукладчик компаниям, которые только начинают укладывать тротуарную плитку со скользящими формами, или тем, кто работает над мелкими и средними проектами из-за его универсальности.

                  SFP 12-27 может выполнять укладку в одну полосу, а также работы шириной до 10 метров. «Эта машина с широким диапазоном ширины укладки пользуется популярностью у подрядчиков уже более двух десятилетий, — говорит Боккес, — и может быть оснащена множеством опций для подачи бетона, вставки дюбелей, нестандартных бордюров и возможностей без струн на строительной площадке. момент покупки или позже, в зависимости от потребностей подрядчика».

                  Он добавляет, что для работы с асфальтоукладчиками HEM не требуется высококвалифицированный техник. «Наши машины интуитивно понятны, просты в понимании и обладают невероятной надежностью». И все они используют общие детали, «поэтому клиент не обязан использовать проприетарные детали, когда они вам нужны».

                  GOMACO GP4

                  Асфальтоукладчик GOMACO GP4 может укладывать асфальтоукладчик шириной до 40 футов и меньшей шириной. Он доступен в двух- и четырехдорожечной версиях.

                  Его роликовая рама имеет возможность двойного телескопирования до 7 футов с каждой стороны. Компания заявляет, что легко поворачивает радиусы благодаря умному позиционированию ног и умному вращению гусеницы. Его можно перевести в транспортный режим, переведя ножки в транспортное положение.

                  Асфальтоукладчик совместим с системой управления GOMACO G+, разработанной для обеспечения бесшумной работы и гидравлики, чувствительной к нагрузке. G+ Connect обеспечивает интерфейс с интеллектуальными аксессуарами и системой навигации компании.

                  Для получения подробной информации о доступных бетоноукладчиках со скользящими опалубками, а также других основных типах строительной техники, ознакомьтесь со спецификациями и ежегодником Equipment World за 2019-2020 гг. Вы можете сравнить характеристики машины онлайн, нажав здесь. Чтобы просмотреть цифровую копию печатной версии этого руководства, перейдите по ссылке https://bit. ly/digitalEWspecs.

                  Как сократить расходы на бетоноукладчик

                  Франк Рэцон, старший редактор

                  Бетоноукладчики со скользящими формами — это значительные инвестиции для автопарков, поэтому менеджерам важно делать все возможное, чтобы снизить эксплуатационные расходы, и использовать новейшие технологии для преимущество на этих машинах для укладки бетона.

                  В первую очередь производители бетоноукладчиков подчеркивают важность техобслуживания как основы стратегии экономии.

                  «Самая дорогая часть затрат на владение машиной — это ремонт, — говорит Фред Брайан, вице-президент по продажам Power Curbers. «Лучший способ уменьшить их — следовать рекомендованному производителем графику обслуживания. Поддержание машины в чистоте и отсутствие скоплений бетона — еще одна важная часть владения машиной. Потратив несколько дополнительных минут в конце заливки, вы сэкономите время, деньги и уменьшите разочарование в долгосрочной перспективе».

                  Посмотрите это видео, чтобы узнать больше об эксплуатационных расходах.

                  Кевин Кляйн, вице-президент GOMACO по проектированию/исследованиям и разработкам, также уделяет особое внимание очистке и техническому обслуживанию машин для укладки бетона.

                  «Начните строгую и постоянную программу технического обслуживания, которая включает в себя ежедневную чистку», — говорит Кляйн. «Оборудование для укладки бетонных скользящих опалубок необходимо тщательно очищать после каждого дня укладки, чтобы удалить засохший бетон и бетонные брызги. Пропуск хотя бы одного дня запускает постепенное накопление, что может привести к проблемам и, возможно, даже к серьезному отказу оборудования.

                  «Попросите всю вашу бригаду укладчиков ознакомиться с Руководством оператора, прилагаемым к машине», — продолжает Клейн. «[Проверьте его] в первую очередь на наличие всех указаний по технике безопасности, но также обратите особое внимание на содержащуюся в нем информацию по техническому обслуживанию. Каждая единица оборудования GOMACO имеет рекомендации по обслуживанию двигателя и замене жидкостей, смазке приводов поворота и других движущихся компонентов, а также замене изношенных компонентов — машина, находящаяся в хорошем состоянии, — это эффективная машина».

                  Кляйн также говорит, что телематика играет роль, указывая на дистанционную диагностику его компании.

                  «Воспользуйтесь преимуществами удаленной диагностики GOMACO», — говорит он. «GRD позволяет нашей сервисной команде обновлять программное обеспечение для управления машиной, выполнять диагностические проверки или устранять неисправности оборудования по телефону, помогая поддерживать работоспособность подрядчика, даже когда поездки становятся трудными из-за требований Covid.

                  «Помимо GRD, у нас есть штатные представители сервисной службы, которые круглосуточно и без выходных принимают телефонные звонки подрядчиков и помогают устранять неполадки с машинами, — говорит Кляйн.

                  Последствия бережливости имеют волновой эффект.

                  «Игнорирование ежедневного и периодического технического обслуживания может привести к незапланированному простою оборудования, что, в свою очередь, может привести к перерасходу бетона, сокращению продуктивного рабочего времени и, возможно, к временным штрафам», — говорит Уэйд Боуман, менеджер по продукту компании Wirtgen по укладке бетонных скользящих опалубок.

                  Технологии также играют большую роль в управлении затратами. Строительное оборудование попросил некоторых из крупнейших в отрасли производителей бетоноукладчиков со скользящими опалубками рассказать о своих новейших и лучших моделях.

                  «Для GOMACO и нашего оборудования для укладки бетона со скользящими опалубками наши новейшие достижения заключаются в нашей эксклюзивной системе управления G+ и управлении машиной с использованием систем 3D-наведения», — говорит Кляйн.

                  «Новым для G+ является программное обеспечение GOMACO Navigator для асфальтоукладчиков, которое объединяет все принадлежности асфальтоукладчика G+ для удобного управления и контроля на дополнительном сенсорном дисплее», — говорит Кляйн.

                  «Это дает персоналу на земле возможность точно настраивать производительность асфальтоукладчика, настраивать параметры для GSI асфальтоукладчика (индикатор гладкости GOMACO), устройства для вставки боковых брусьев и PTA (регулировщики переключения мощности), отслеживать отклонения высоты и рулевого управления, а также вносить необходимые коррективы для управления чувствительностью», — говорит он.

                  Кляйн объясняет, как функция GSI работает на земле, где плавность хода является ключом к соответствию строгим спецификациям и, возможно, к увеличению производительности.

                  «Это позволяет персоналу на рабочей площадке, стоящему рядом с асфальтоукладчиком, контролировать гладкость своего покрытия на ходу», — говорит он.

                  «Навигатор имеет экран GSI, который позволяет отслеживать до четырех кривых гладкости GSI, используя либо график локализованной шероховатости в реальном времени, либо смоделированный калифорнийский профилограф», — говорит Кляйн. «Это помогает подрядчику добиться максимальной управляемости. Информация о скорости и перемещении асфальтоукладчика, а также события запуска и остановки асфальтоукладчика регистрируются, чтобы наши подрядчики могли сопоставлять скорость машины с гладкостью дорожного покрытия в зависимости от профиля, который они укладывают в этот день.

                  «Мы также обновили аппаратное обеспечение GSI, устанавливаемого на форму. Мы используем новые легкие алюминиевые крепления GSI, чтобы упростить сборку и сборку блоков GSI. Они также требуют меньше обслуживания», — говорит Кляйн.

                  «Новая низкопрофильная система крепления позволяет установить рабочий мост прямо над GSI. Новые датчики наклона и звука на базе CAN считывают данные о гладкости из любого места на поверхности плиты для максимально точных измерений», — говорит Кляйн.

                  «Каждый из блоков GSI имеет собственный цифровой ЖК-экран прямо на индикаторной полосе, обеспечивающий цифровую диагностику прямо в месте расположения датчика», — говорит Кляйн. «Система GSI и Navigator, смонтированная на пресс-форме на асфальтоукладчике со скользящими формами GOMACO, предлагает инструменты контроля качества, которые можно быстро и легко установить, а также обеспечить немедленную обратную связь для производства качественного дорожного покрытия на современном рынке дорожного покрытия со строгими требованиями к ходовым качествам».

                  Компания Wirtgen также совершенствует технические решения для своего оборудования для укладки бетона.

                  «Мы постоянно совершенствуем возможности нашего оборудования, чтобы повысить его гибкость и эффективность, — говорит Боуман. «Эти усовершенствования улучшают управляемость, сокращают время мобилизации и делают поиск и устранение неисправностей более автоматизированным.

                  «В сегодняшних условиях эти вещи оказывают огромное влияние на итоговый результат, — говорит Боуман. «И мы добавляем новое оборудование в нашу линейку. Например, недавно мы представили на рынке разбрасыватель россыпей WPS62i. Он имеет множество невиданных ранее функций, таких как дистанционное управление, которое позволяет оператору бетоноукладчика со скользящими формами (который следует за WPS62i) изменять положение отвода, чтобы увеличить или уменьшить подачу бетона в асфальтоукладчик одним касанием кнопка.»

                  Power Curbers Брайан также управляет клавишами управления.

                  «Наша новейшая система управления машиной, SlipSmart Control Solution, обеспечивает операторам Power Curber самую точную укладку бетона, — говорит он.

                  «Управление поперечным уклоном стало более плавным, более чувствительным и интуитивно понятным, а интеграция с системами управления Topcon, Leica и Trimble 3D упрощена», — говорит Брайан. «Для заливки с малым радиусом предусмотрена автоматическая калибровка датчика радиуса поворота. Элементы управления скоростью теперь предлагают более точное масштабирование. Кроме того, дисплей стандартизирован и может легко переключаться между английскими описаниями и значками и другими языками».

                  Рынок бетоноукладчиков со скользящими формами был неоднозначным, по словам тех OEM-производителей, которые ответили на вопросы CE о рынке. Covid-19, конечно, имеет большое значение, как и ежегодное желание принять прочное законодательство об инфраструктуре на национальном уровне. «Ковид, безусловно, создал некоторые проблемы на рынке в этом году, особенно на международном уровне, где многие страны большую часть года находились в изоляции», — говорит Брайан.

                  «После паузы внутри страны мы увидели хорошее завершение года и внимательно следим за государственными бюджетами на 2021 год», — говорит Брайан. «Мы надеемся, что Конгресс найдет способ одобрить и профинансировать законопроект о долгосрочной инфраструктуре. Это изменит правила игры как для подрядчиков, так и для поставщиков. Строительство новых домов продолжает формировать устойчивый рынок бордюрных и водосточных машин».

                  Wirtgen звучит позитивно, несмотря на странные и сложные обстоятельства 2020 года.

                  «На самом деле у нас был очень хороший год, и наши продажи выросли, — говорит Боуман. «Мы думали, что можем увидеть выравнивание из-за пандемии и неопределенности выборов, но наши асфальтоукладчики были очень хорошо приняты рынком».

                  Различные типы машин для бетоноукладчиков со скользящими опалубками

                  Дом Оборудование Различные типы машин для бетоноукладчиков со скользящими опалубками

                  Бетоноукладчики со скользящими опалубками используются для мощения строительных работ, при которых бетон заливается в непрерывно движущуюся опалубку. Строительные материалы непрерывно подготавливаются и высыпаются на поверхность мощения, одновременно выполняется выравнивание. Для этого типа покрытия используются бетоноукладчики. Бетоноукладчики с скользящими опалубками укладываются, формируются и, в зависимости от приспособлений, наносят начальную отделку на поверхность бетона на портландцементе с низкой осадкой (PCC). Эти машины обеспечивают непрерывную и бесшовную поверхность бетонного покрытия и по своей природе дают гладкую поверхность без швов. Есть несколько преимуществ, достигнутых с помощью этих бетоноукладчиков.

                  Преимущества бетоноукладчиков со скользящими опалубками

                  Использование бетоноукладчиков со скользящими опалубками дает несколько преимуществ для вашего проекта, некоторые из преимуществ:

                  • Уровень точности укладки очень высок
                  • Использование PCC с малой осадкой
                  • Все операции механизированы
                  • Подходит для укладки на большой площади
                  • Автоматическая регулировка ширины без ненужных регулировок
                  • Специально разработан для изготовления непрерывных бордюров, прочных и привлекательных

                  Различные типы машин для бетоноукладчиков со скользящими опалубками

                  Бетоноукладчики со смещенными опалубками

                  Современные гибридные машины со скользящими опалубками Экономичная альтернативная система для регулирования рулевого управления с помощью струнной линии. Они дополнены автоматическими системами управления 3D. Даже сложные конфигурации профилей могут быть созданы прямо на месте и в течение короткого времени. Система основана на GNSS (Глобальная навигационная спутниковая система) и помогает в автоматизированном укладывании широкого спектра профилей со смещением и врезкой, таких как бетонные барьеры безопасности на автомагистралях или бордюры для транспортных островков. В зависимости от модели асфальтоукладчика ленточный конвейер доступен разной длины и в складном исполнении. Шнековый конвейер также доступен в различных исполнениях. Будь то ленточный или шнековый конвейер: все настройки, такие как скорость подачи, угол наклона или положение, можно выполнить простым нажатием кнопки. При офсетном применении автобетоносмесители доставляют бетон в приемный бункер асфальтоукладчика со скользящими опалубками. Транспортировка в форму осуществляется с помощью ленточного или шнекового конвейера.

                  Серия SP 60 от Wirtgen предлагает гибкие решения для высококачественной укладки бетона внахлестку или со смещением.

                  Бетоноукладчики со вкладными опалубками

                  С помощью вкладных бетоноукладчиков со вкладными опалубками большой асфальтоукладчик со скользящими опалубками для укладки бетонных плит шириной до 16,00 м может быть модернизирован для укладки в два слоя за один проход машины. Точная установка стяжек и дюбелей с помощью самозагружающегося устройства для установки дюбелей (опция) позволяет укладывать бетон на арматурную сталь. Интеллектуальная концепция машины с гидравлическими поворотными рычагами и рулевым управлением с червячным редуктором упрощает транспортировку машины и обеспечивает максимальную гибкость в любых условиях на рабочей площадке. Асфальтоукладчик может быть оснащен гидравлическим или электрическим приводом вибратора. В стандартной конструкции он поставляется с 12 гидравлическими разъемами, но может быть оснащен 18 или 24 электрическими разъемами. Кроме того, отдельные гидравлические закладчики боковых стержней могут быть установлены с левой, правой или обеих сторон машины.

                  Wirtgen SP 1500 Бетоноукладчики со вкладными скользящими формами в работе

                  Машины для текстурирования бетона

                  Машина для текстурирования и вулканизации нового века оснащена новой подвижной концевой тележкой с резервуаром для вулканизации. Секции рамы можно добавлять или удалять, поворачивая гусеницы на 90 градусов и перемещая концевую тележку с прикрепленным резервуаром для отверждения до необходимой ширины. Тротуар и железнодорожный телескоп с прогулочным концевым вагоном. Машина для отверждения текстуры предлагает комплексное решение по текстурированию/отверждению для больших работ по укладке бетона. Независимо от того, идет ли речь о тяжелом дорожном покрытии, в аэропорту или о дорожном покрытии, автономное электрогидравлическое рулевое управление вперед и назад, а также контроль уклона управляются датчиками на той же струне, что и асфальтоукладчик. Это обеспечивает простоту эксплуатации и точность текстурирования и отверждения плиты. Сборка текстурирования проходит поперечно по ширине бетонной плиты. Элементы текстурирующих проволочных зубьев автоматически поворачиваются к следу в конце каждого прохода.

                  Машина для отверждения текстуры бетона от Apollo Inffratech в работе

                  Боковой питатель

                  Современный ассортимент мощных винтовых боковых питателей подходит для каждого экструдера производственного размера, предлагая различные варианты подачи как порошковых премиксов, так и жидких составов. Корпус питателя и бункер изготовлены из нержавеющей стали и имеют дверцу для очистки и обслуживания, а также датчик уровня в качестве опции. Боковые питатели предназначены для подачи различных материалов, таких как стекловолокно, порошковые добавки, минеральные наполнители и т. д. Боковые питатели также могут использоваться для удаления летучих веществ через боковую вентиляцию. Высота бокового питателя регулируется в пределах диапазона и является переносной (за счет использования колесиков). Цилиндры и шнеки изготовлены из специальной инструментальной стали и имеют соответствующую обработку поверхности для требуемых применений.

                  Боковой самонаклад ISF 94i от Wirtgen

                  Технологическая модификация моделей машин со скользящими опалубками

                  Когда-то казавшиеся огромными проблемы использования скользящих опалубок для укладки армирующего покрытия решаются с поразительной скоростью. Первое дорожное покрытие, построенное из обычной распределенной стали с использованием метода скользящей опалубки, было уложено в 1958 году, с тех пор был достигнут технический прогресс, и современные машины используют различные системы для модификации машин

                  Двухгусеничная бетоноукладочная машина Power Paver – Асфальтоукладчик предназначен для укладки шириной от 12 футов (3,65 м) до 27 футов (8,23 м). Машина разработана вокруг производства и простоты. Оператор имеет прекрасный обзор всех функций вокруг машины, а низкий центр тяжести облегчает ее транспортировку. Благодаря электронным датчикам, легко устанавливаемым вибраторам и отсутствию громоздких боковых опалубок операторы могут сосредоточиться на укладке, а не на установке.

                  Высокопрочная, высокопроизводительная бетонная опалубка – Асфальтоукладчик оснащен гидравлическими погрузочными опорами, которые выдвигаются для облегчения погрузки и транспортировки, а также возможностью быстрого изменения ширины. С помощью этой машины оператор может взять на себя укладку предыдущего дня и начать укладку прямо с жатки, устраняя зазоры и выбросы, что приводит к меньшему объему ручного труда.

                  Бетонная опалубка с поворотной конвейерной лентой – В этой машине конвейерная лента доступна различной длины и в складном исполнении. Также доступны различные версии шнекового конвейера. Будь то конвейерная лента или шнек — все настройки, такие как скорость конвейера, угол наклона или положение, можно отрегулировать одним нажатием кнопки. Дополнительный поперечный шнековый транспортер предлагает множество преимуществ.

                  Бетонные скользящие опалубки с автоматическим управлением – В этой модели машины регулировка и управление машиной контролируются автоматически (датчик и струна) или вручную с панели управления оператора.