Грузоподъемность ЗИЛа Бычок — технические характеристики и специфические особенности

Серийное производство грузоподъемного автомобиля ЗИЛ 5301 «Бычок» стартовало на заводе им. Лихачева в 1996 году. Решение о выпуске среднетоннажного автомобиля было принято после того, как на заводе резко спал спрос на другую продукцию. Руководство было вынуждено в срочном порядке искать новые решения для поддержания жизнеспособности предприятия. Выходом из финансового кризиса стало освоение конструкторами производства для изготовления трехтонного грузового автомобиля. Впоследствии новинка получила в народе название «Бычок».

Назначение машины

Грузоподъемный бортовой ЗИЛ «Бычок», названный так шоферами за его надежность и грузоподъемность, использовали для перевозок различного материала в плотном городском трафике. Компактные шасси позволяли водителям маневрировать в потоках машин, а также с легкостью парковаться на тесных улочках мегаполисов. Небольшие габариты автомобиля позволяли экономить место на стоянке.

Дизельный мотор показал себя, как весьма надежный и экономичный силовой агрегат, который значительно снижал расходы компаний на грузоперевозки. Расход топлива у исправного ЗИЛа данной модели составлял около 12 литров в смешанном цикле езды. Все вышеперечисленные факторы сделали этот среднетоннажный автомобиль хитом продаж. Особенно он полюбился руководителям малого бизнеса.

Модификации

На фото в статье стоит во дворе родного завода бортовой ЗИЛ 5301 «Бычок». Предприятие, названное именем Лихачева, выпускало также массу модификаций знаменитого грузовичка «Бычок», которые предназначались для различных целей. Все модификации автомобиля данной марки перечислены в списке ниже:

1. ЗИЛ с индексом 5301АО. Является базовой версией модели.
2. Грузоподъемный ЗИЛ «Бычок» 5301БО. Буквенное обозначение на конце маркировки означало, что грузовик изготовлен с платформой, которая позволяет установить дополнительное оборудование. Также такой автомобиль по желанию заказчика комплектовался одним из нескольких кузовов на выбор. Обычно такие транспортные средства закупались коммунальными хозяйствами для перевозки тяжелого и громоздкого оборудования.
3. Обозначение «ГО» или «ПО» означает, что «Бычок» оснащен вместительным закрытым кузовом (металлическим, изотермическим).
4. Буквы «ДО» в названии автомобиля означают, что грузовик оснащен удлиненной платформой.
5. ЗИЛ 5301ЕО – это грузовая машина с удлиненной платформой и кузовом различного назначения.
6. Грузоподъемный ЗИЛ «Бычок» фургон. Его маркировка: 5301ИО.
7. ЗИЛ 5301ТО – машина с кабиной, рассчитанной на четыре человека. Также у нее есть четыре двери.
8. ЗИЛ 5301ЮО – автомобиль, оснащенный кабиной, где есть спальное место для отдыха и сна.

Также на заводе имени Лихачева выпускались малыми партиями грузовички ЗИЛ 5301 «Бычок», технические характеристики которых позволяли осуществлять перевозки с малой высотой погрузки. Для этого на автомобили ставили специальные сдвижные двери с правой стороны, чтобы люди могли спокойно заходить внутрь и покидать кабину без особого труда.

В 1998 году производство наладило выпуск маршруток на базе ЗИЛа «Бычок». Технические характеристики автомобиля позволяли вмещать в его кабину от 15 до 19 пассажиров. Количество зависело от модификации.

Основные параметра грузовичка

Многие водители грузового транспорта интересуются вопросом о том, какая грузоподъемность у ЗИЛа 3501 «Бычок». Данный автомобиль в базовой модификации 5301АО обладал отличными техническими характеристиками. Среди них:

1. Максимальная грузоподъемность ЗИЛа «Бычок» по паспорту – 3450 кг.
2. Общий вес автомобиля – 3350 кг.
3. Воздействие передней оси автомобиля на дорожное полотно, передающееся через шины – 1900 кгс.
4. Воздействие задней оси автомобиля на дорожное полотно, передающееся через шины – 1450 кгс.
5. Максимальный общий вес автомобиля с полной загрузкой – 6950 кг.
6. Воздействие передней оси автомобиля с полной загрузкой на дорожное полотно, передающееся через шины – 2350 кгс;
7. Воздействие задней оси автомобиля с полной загрузкой на дорожное полотно, передающееся через шины – 4900 кгс.
8. Мощность двигателя – 136 лошадиных силы.
9. Высота дорожного просвета – 160 мм.
10. Поворот на радиусе – 7,8 мм.
11. Расход дизельного топлива на 100 км пробега – 12 литров.

Устройство автомобиля

Конструкция «Бычка» считается традиционной для заднеприводных грузовых автомобилей средней вместимости. Основная часть машины – это жесткая рама, на которую устанавливаются силовые агрегаты (дизельный двигатель, механическая коробка передач и сцепление). Также на ней крепятся кабина и рессорные узлы с амортизаторами. Через ходовую часть автомобиля ЗИЛ 5301 к раме крепятся задняя и передняя ось.

На отечественных грузовичках данной марки использованы несколько видов дизельных моторов. Все они изготовлены на Минском автомобильном заводе. Коробка переключения передач только механическая.

Дополнительное оборудование грузовика включает:

• Рулевое управление с гидроусилителем руля.
• Тормоза с пневмоусилением и гидроприводом.

Основные узлы

Грузовой автомобиль, названный в народе «Бычком», имеет следующие основные узлы и детали:

1. Металлическая рама лестничного типа.
2. Лонжероны продольного типа, сделанные из стальных профилей.
3. Поперечины, состоящие из стальных труб и швеллеров.

Все детали, перечисленные в списке выше, соединяются друг с другом и с рамой болтовыми соединениями.

В качестве силового агрегата использовалось два типа двигателей:

• Начиная с 1996 года, грузовики ЗИЛ 5301 выезжали из ворот родного Минского Механического завода с турбированными двигателями. Их марка Д-245.
• В начале 2008 года автомобили начали комплектовать более современным и экономичным белорусским двигателем Д-245.9 Е3. Последняя аббревиатура обозначает, что мотор соответствует Евростандарту №3 по количеству вредных и ядовитых выхлопов в атмосферу.

Характеристики двигателя

Дизельный мотор на «Бычке» имеет 4 цилиндра, работающих в четырехтактном режиме. Они расположены в один ряд продольно. На двигателе есть газотурбинный наддув и система замкнутого жидкостного охлаждения.

Остальные технические характеристики двигателя Д-245 указаны в списке:

• Литраж цилиндровой группы – 4,76 литра.
• Коэффициент сжатия – 15.
• Расход – 158 г/л.с.ч.
• Мощность силового агрегата – 136 л.с.
• Количество оборотов в номинальном режиме в минуту – 2400.
• Крутящий момент – 47 кгм на 1300 оборотов в минуту.
• Вес мотора – 430 кг.

Устройство трансмиссии

Механизм сцепления состоит из одного диска, который работает в сухом режиме. На диске расположен гаситель крутильных колебаний. Защитный кожух сцепления выполнен из стали, а нажимной диск сделан из серого чугуна. Выключается механизм сцепления благодаря приводу гидравлического типа.

Устройство МКПП

Механическая коробка передач автомобиля работает на пяти режимах. Выбор режима движения осуществляется водителем вручную. Переключение передач на механическом устройстве синхронизировано.

Кардан и задний мост

Карданная передача на ЗИЛ 5301 «Бычок» состоит из двух стальных трубчатых валов. Для усиления конструкции они поддерживаются промежуточной металлической опорой. В торцевые шарнирные узлы запрессованы подшипники игольчатого типа.

Высокую грузоподъемность ЗИЛа «Бычок» обеспечивает задний мост с одноступенчатой передачей. Дифференциал собран из конических шестеренок. Также в автомобиле установлены полуоси разгруженного типа.

Механизмы управления

Рулевое управление на автомобиле оснащено гидроусилителем, что значительно облегчает работу с груженой машиной.

Благодаря высокой грузоподъемности ЗИЛа «Бычок» на передней оси у него для наиболее эффективного торможения установлены дисковые тормоза, а сзади – барабанные узлы. Привод для остановки автомобиля гидравлический двухконтурный, оснащен пневмоусилением.

В тормозах барабанного типа установлен стояночный тормоз колодочного типа.

Устройство подвески

На грузовом автомобиле «ЗИЛ» передняя подвеска состоит из двух полуэлептических рессор и двух гидравлических амортизаторов. Задняя ось оснащена двумя основными и двумя вспомогательными рессорами.

Оборудование кабины

Базовая версия автомобиля ЗИЛ 5301, который часто называют «Бычком», оснащена кабиной на 3 места. Кроме того, она укомплектована следующими составляющими:

1. Две двери.
2. Два пассажирских сиденья, их нельзя регулировать по высоте и по углу наклона.
3. Радиатор для отопления кабины. Он подключен к системе жидкостного охлаждения мотор.
4. Сиденье водителя, оснащенное рессорами. Оно регулируется по жесткости, высоте и наклону спинки.
5. Очиститель стекла с тремя щетками и форсунками для опрыскивания водой или незамерзающей жидкостью.

Также выпускались автомобили данной версии с кабиной для шести человек. У нее было 4 двери и 2 ряда сидений.

Достоинства грузовичка

Главное преимущество ТТХ у ЗИЛа 5301 «Бычок» в габаритах и грузоподъемности. Как показывает практика, автомобиль можно нагружать до 5 тонн. При этом подвеска от такого веса не проседает и не подвергается повышенному износу. Небольшие габариты грузовичка позволяют водителю передвигаться по тесным улочкам к отдаленным от трасс и крупных дорог объектам.

Грузоподъемный ЗИЛ «Бычок» конструктивно прост и сделан из не очень дорогостоящих материалов. Владельцы данных автомобилей убедились, что затраты на эксплуатацию и обслуживание такой техники минимальны. Дополнительные достоинства приведены в списке ниже:

• Ремонт можно произвести самостоятельно при наличии необходимого инструмента и минимальных навыков.
• Автомобиль заслужил довольно большую популярность у десятков малых и крупных компаний России, потому что запчасти для него недорогие и всегда в наличии.
• Высокую грузоподъемность ЗИЛа «Бычка» обеспечивает дизельный двигатель, который не требует много топлива во время своей работы.
• Модификации автомобиля «Бычок» позволяют выполнять различные задачи, поставленные перед предприятиями.
• Грузовик оснащен дизельным двигателем, который относится к тракторным силовым агрегатам. Он работает довольно шумно, от него в кабине ощущается сильная вибрация, однако в ходе эксплуатации он показал, что способен работать в самых тяжелых условиях. Он прост в обслуживании и долговечен. Масло в силовом агрегате необходимо менять каждые 10 тысяч километров. На исправном двигателе смазочный материал доливать в процессе эксплуатации не нужно.

Недостатки

Но описываемый автомобиль имеет и множество недостатков. Из них выделим самые основные:

1. Небрежное качество сборки.
2. Комплектующие у автомобиля не очень надежны.
3. Рычаги для регулировки водительского сидения быстро ломаются.
4. В зимнее время кабина не нагревается до комфортного уровня. Это происходит из-за того, что дизельный двигатель долго нагревается и не может обеспечить эффективное отопление салона.
5. Кабина грузовичка плохо изготовлена. В местах соединений невооруженным взглядом можно обнаружить зазоры. Во время движения люди часто жалуются на сквозняки, особенно в холодное время года.
6. Запустить дизельный двигатель на ЗИЛе зимой – довольно сложное занятие. Необходимо предварительно разогреть силовой агрегат, воспользовавшись электро-факельным устройством или предпусковым подогревателем мотора.
7. Стартер машины рассчитан на питание 24 вольта, а вся остальная электрика работает от 12 вольт. Чтобы запуск двигателя прошел успешно, водителю приходиться еженедельно переключать контакты стартера от одного аккумулятора к другому, так как штатно заряжается только один из двух источников питания.
8. Задний мост часто ломается, что приводит к дорогостоящему ремонту.
9. Механическая коробка передач не позволяет осуществить эффективный набор скорости при полной загрузке автомобиля.

Мы представили полную характеристику грузовичка ЗИЛ 5301 «Бычок».

ЗИЛ-5301 «Бычок», грузовик с неверным индексом

После исчезновения с карты мира самой большой страны, начала происходить переориентация экономики. В новых реалиях среднетоннажные грузовики с бензиновыми моторами значительно упали в спросе. Вся причина была в том, что огромные объемы перевозок через всю страну были больше не нужны, а реальный хозяин стал считать каждую копейку. В этих условиях оказались востребованными грузовые автомобили с меньшей грузоподъемностью, но более экономичные.

Горьковский завод отреагировал на эту ситуацию появлением «Газели», включиться в процесс решили и специалисты ЗИЛа. Когда Союз доживал последние дни, столичный завод начал разработку абсолютно новой для себя модели семейства малотоннажных грузовых автомобилей. Уже в 1991 году был готов прототип, но до серийного производства оставалось долгих 4 года.

Грузовик, получивший имя «Бычок»

Разработка концепции модели поставила «зиловских» конструкторов в непростое положение. Собственных наработок и идей в этом направлении не имелось, поэтому пришлось прибегнуть к зарубежному опыту. В итоге прототипом будущего грузовика стал немецкий Mercedes-Benz T2.

Передний капот автомобиля напоминал голову бычка. Фото: youtube.com

Конечно, не обошлось без переделок и подгонок, учитывающих особенности производства, нарождающегося рынка и, естественно, качества российских дорог. Специалисты в один голос заявляли, что получившийся опытный образец с индексом ЗИЛ-3301М ни в коем случае нельзя назвать копией немецкого грузовика. Это делало честь отечественным конструкторам, но добавило автомобилю местных «болячек». Работы по их минимизации продлились несколько лет, поэтому первая опытная партия вышла с завода только в 1995 году. В итоге новый автомобиль получил максимум комплектующих от своих предшественников:

✅ кабину – от «4331»
✅ коробку передач – от ЗИЛ-130
✅ другие мелкие детали и узлы

Только к концу 1994 года заводчане смогли изготовить два первых экспериментальных 3-тонных грузовика. Уже в следующем году появилась опытная партия, состоящая из 219 автомобилей. В их производстве было использовано шасси от немецкого грузовика. Силовой агрегат также был от Mercedes. 4-литровый дизель с турбонаддувом развивал мощность в 115 л. с.

Внешне от последовавших за ними машин массового производства они отличались более высоким расположением передних фар. Примерно в этот же период автомобиль получил свое окончательное наименование – ЗИЛ-5301.

Цифровое обозначение явно не соответствовало требованиям ГОСТа, поэтому, вероятнее всего, оно появилось из-за нашего привычного разгильдяйства. Ошиблись в одной цифре, а потом махнули рукой – и так сойдет.

Интересная история сложилась и с оригинальным названием модели. Официально не подтвержденные данные говорят о том, что именно тогдашний столичный мэр Юрий Лужков придумал звучное имя для нового грузовика – «Бычок». Впрочем, форма кабины придавала автомобилю «набыченный» вид. Да, и если «младшая сестра» могла быть «Газелью», почему ЗИЛ-5301, имеющему большую грузоподъемность, не получить имя животного покрупней.

Массовое производство и множество модификаций

В следующем году изготовили уже 1348 «Бычков», а с 1997 года разработали специальную модульную конструкцию кузова и появились первые модификации. Ими стали многосекционные грузовики с буквенными дополнениями к индексу «НС», «СС» и «ЕС». Они имели полезные объемы от 10,5 до 20,5 куб. м., в зависимости от количества секций.

На шасси устанавливались различные конструкции кузовов. Фото: youtube. com

В 90-е годы «Бычок» приобрел чрезвычайную популярность и востребованность. Это привело к множеству модификаций на базе основной модели «5301»:

✅ грузо-пассажирские фургоны
✅ реанимобили
✅ пожарные авто
✅ грузовые фургоны
✅ бортовые грузовики
✅ цельнометаллические фургоны
✅ грузовики с двухрядной кабиной или спальным местом
✅ автобусы

Последними из этого списка были ЗИЛ-3250, появившиеся в 1998 году. Они выпускались в двух вариантах: на 15 или 19 посадочных мест. В зависимости от вместимости, имели различную базу – 3650/4505 мм. Специалисты разнились во мнениях об этой модели, но единственное, в чем они согласны – ее оригинальность. Это был классический небольшой капотный автобус с колесной формулой 4х2 и стабилизаторами обеих подвесок. Он использовался не только для внутригородских маршрутов, но и для пригородного сообщения.

Под капотом у «Бычка». Фото: youtube.com

Интересным получился также грузопассажирский вариант. При сниженном объеме грузового отсека (в базовой модификации – 5,5 куб. м.), он имел 6-местную пассажирскую кабину. Такая модификация приобрела сильную популярность в сельской местности, где к большим семьям добавлялась постоянная необходимость в перевозки различных грузов. Использовались они и всевозможными аварийными службами. К примеру, столичным водоканалом в середине нулевых годов были закуплены 15 автомобилей ЗИЛ-5301А2.

Пик производства и проблемы конструкции

До конца 90-х небольшой грузовик, из-за отсутствия на российском рынке явных конкурентов, пользовался очень высоким спросом. Например, на начало тысячелетия более половины моделей завода ЗИЛ составляли именно «Бычки» (56 %). В числовом эквиваленте это приблизительно 12,3 тыс. грузовиков в год. Такая благоприятная для производителей картина сохранялась, несмотря на постоянные жалобы от пользователей. Больше всего нареканий вызывала не совсем удачная конструкция и качество сборки некоторых узлов, оставлявшее желать лучшего.

В маленьких населенных пунктах он был очень востребован. Фото: youtube.com

Ясно было одно, что «Бычок» будет пользоваться повышенным спросом, пока не появится какая-то альтернатива. В середине десятилетия появились такие конкуренты, как «Валдай» производства Горьковского завода и некоторые китайские малотоннажные модели. Тем не менее создатели «Бычка» были беспечны и наслаждались его востребованностью, практически, не занимаясь усовершенствованием модели и устранением слабых мест, на которые обращали внимание потребители, а их было немало:

✅ низкая шумо- и теплоизоляция кабины
✅ недолговечность отопителя кабины
✅ неэффективный дальний свет

На фоне этого были и положительные моменты. Особой похвалы удостоились конструкция и материал исполнения водительского сидения. Оно было не только удобным и мягким, но и регулируемым. А материал обивки отличался прочностью и устойчивостью к загрязнению.

Имелись нарекания и на силовой агрегат. Автомобиль комплектовался дизельным двигателем от трактора ММЗ-Д-245. Мотор был турбированным и слегка доработанным для эксплуатации на больших скоростях. Его применили потому, что на тот момент под рукой не оказалось ничего лучшего. В итоге временное стало постоянным. Так 7-тонная машина, грузоподъемностью 3 тонны (впоследствии доведена до 4 тонн) имела 4-цилиндровый мотор рабочим объемом 4,75 куб. см, мощностью 109 л. с. Правда, после многих модернизаций и стараний довести параметры двигателя до норм Евро-3, его мощность выросла до 136 л. с. Паспортная максимальная скорость составляла 95 км / ч.

Спад производства и прекращение выпуска

Середина 2000-х стала началом заката популярности грузовика этой модели. Спасти ситуацию попытались нестандартным решением. В латвийской Елгаве запланировали открыть производство новых, с доработанной конструкцией, «Бычков», предназначенных для реализации на рынках Восточной Европы. Кроме увеличенной до 4,5 тонны грузоподъемности, автомобиль должен был получить некоторые импортные комплектующие: двигатель Cummins и КПП от ZF. Реализации проекта помешали финансовые сложности предприятия и заметно снизившейся интерес к его продукции.

Сегодняшние энтузиасты придали «Бычку» презентабельный вид. Фото: youtube.com

Ситуацию усиленно пытались спасти, появилась разработка улучшенной версии автомобиля – ЗИЛ-4362 «Тапир». Но, время работало против «зиловцев» и до серийного производства дело так и не дошло. Основной конвейер ЗИЛ остановился в 2010 году. В конце следующего года производство «Бычка» перенесли в Саратовскую область, но это лишь приблизило время конца. Три года продлился выпуск небольшими партиями, а в 2014 году производство было окончательно остановлено.

Red Bull Car — Bilder und stockfotos

214Bilder

• Bilder
• Fotos
• Grafiken
• Vektoren
• Videos

Durchstöbern Sie 214

Durchstöbern Sie 214

Durchstöbern Sie 214

. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.

Red Bull Werbung Mini Cooper Auto в Дании — фото и фотографии Red Bull Car

Red Bull Werbung Mini Cooper Auto в Дании

pit mädchen posieren vor dem rennen — фото и фотографии автомобилей red bull

Pit Mädchen Posieren vor dem Rennen

toro rosso str9 гибридный formel-rennwagen — red bull car стоковые фото и изображения

Toro Rosso STR9 Hybrid Formel-Rennwagen

Амстердам, Нидерланд — 16 апреля 2015 года: Toro Rosso STR9 Hybrid F1 Rennwagen на Амстердамском автосалоне 2015. Die Leute im Hintergrund schauen auf die Autos.

roter toyota mit schönem airbrush — стоковые фото и фотографии автомобилей Red Bull

Roter Toyota mit schönem Airbrush

red bull marken-mini cooper parkt vor dem geschäft in adelaide cbd, südaustralien — red bull car stock-fotos und bilder

Red Bull Marken-Mini Cooper parkt vor dem Geschäft в Аделаиде. ..

red bull Passiert — фотографии и фотографии автомобилей Red Bull

0028 Прага, Чехия — июль 2018 г.: Custom Design Auto zur Förderung von Red Bull Tonic Waters auf einer Straße в Праге.

авто Ред Булл. mädchen im auto. — фото автомобиля Red Bull и фотография

Auto Red Bull. Мэдхен им Авто.

salzburg, österreich — dez 2019. luftfahrtmuseum ангар 7, hubschrauber bo 105 cb, douglas dc-6b flugzeuge, rennwagen, зальцбург, зальцбург, österreich — стоковые фото и фотографии автомобилей red bull

SALZBURG, ÖSTERREICH — Hangar

SALZBURG, ÖSTERREICH Luftaruseum 9019 ,…

Infiniti Red Bull-Rennen der Formel-Rennwagen — фото и фотографии автомобилей Red Bull фото и фотографии автомобилей

Man nimmt Selfie mit vier BMW Mini Cooper Autos mit Big Red Bull…

red bull grüne werbung auto — red bull car stock-fotos und bilder

Red Bull grüne Werbung Auto

Berlin, Deutschland — 11. Октябрь 2018 г.: Red Bull Organics Werbewagen. ORGANICS von Red Bull содержит натуральный ароматизатор, а также растительные экстракты, восстанавливающие и укрепляющие

red bull werbung auto — стоковые фото и изображения автомобилей red bull

Red Bull Werbung Auto

логотип Red Bull на auf einer riesigen werbedose на auf einem auto. — фото и фотографии автомобилей Red Bull

Logo von Red Bull auf einer riesigen Werbedose auf einem Auto.

Bild eines Autos mit einer riesigen Dose darauf mit dem Werbelogo von Red Bull в Белграде, Сербия. Red Bull ist ein Energy Drink, der von der Red Bull GmbH, einem österreichischen Unternehmen, das 1987 gegründet wurde, verkauft wird. Red Bull hat den höchsten Marktanteil aller Energy-Drinks der Welt, mit 7,5 Milliarden verkauften Dosen in einem Jahr.

Infiniti Red Bull-Rennen der Formel-Rennwagen — фотографии и изображения автомобилей Red Bull

Infiniti Red Bull-Rennen der Formel-Rennwagen

renault magnum — изображения и изображения автомобилей Red Bull

Renault Magnum

Budapest, Ungarn — 27. Июль 2014: Вайолеттер Саттелзуг Renault Magnum des Infiniti Red Bull F1 Racing Teams на Формуле-1-Реннстрек Хунгароринг.

Red Bull Mini Cooper Publicity Auto — фото и фотографии автомобилей Red Bull

Red Bull Mini Cooper Publicity Auto

Unbekannter Fahrer auf dem auto-marke bmw — red bull car стоковые фото и фотографии

Unbekannter Fahrer auf dem Auto-Marke BMW

Винница,Украина-24. Июль 2015: Unbekannter Fahrer der Automarke BMW überwindet die Strecke in der Drift-Meisterschaft der Ukraine am 24 июля 2015 в Виннице, Украина. Infiniti Red Bull-Rennen der Formel-Rennwagen

Infiniti Red Bull Rennen der Formel-Rennwagen Автосалон 2015. Die Leute im Hintergrund schauen auf die Autos.

Red Bull Racing Team-logo auf rallye auto kapuze — red bull car stock-fotos und bilder zwei typischen Stierkämpfenden ist auf der blue Metallhaube einer Volkswagen Rallye-Autoversion angebracht, die auf der Weltgrößten Automobilausstellung, der IAA во Франкфурте, gezeigt wird. Red Bull Racing ist in Deutschland eigentlich extrem beliebt, weil Formel One Weltmeister from Red Bull Team, Sebastian Vettel, nur wenige Kilometer of Frankfurt entfernt wohnt. Neben der Formel Eins betreibt Red Bull auch ein Rallye-Team. Ursprünglich ist Red Bull der Hersteller eines alkoholfreien Energy Drinks. Castrol ist Lieferant des Motorenöls und damit Teamsponsor.

Montreal Red Bull Soapboax Rennen — фото и фотографии автомобилей Red Bull

Montreal Red Bull Soapboax Rennen

Монреаль Red Bull Soapboax Rennen — фото и изображения автомобилей Red Bull

Montreal Red Bull Soapboax Rennen

Red Bull Car — Red Bull Car Фото и фотографии

Red Bull Car

New York City — фото и фотографии Red Bull Car

New York City

«Нью-Йорк, США — 7 июня 2012 г.: Das Redbull-Logo entwarf das BMW Mini Cooper- Auto, das in der Innenstadt von Manhattan geparkt war».

Незарегистрированный номер на автомобильной марке bmw и nissan — стоковые фото и фотографии автомобилей Red Bull

Незарегистрированный Reiter на автомобильных марках BMW и Nissan

Infiniti Red Bull-Rennen der Formel-Rennwagen — Red Bull Car Stock-fotos und Bilder

Infiniti Red Bull-Rennen der Formel-Rennwagen

der ferrari laferrari sportwagen befindet sich in der nähe des eingangs des gebäudes der dubai motor show 2019 — red bull car stock-fotos und bilder

Der Ferrari LaFerrari Sportwagen befindet sich in der Nähe des. ..

Montreal Red Bull Soapbox Rennen — стоковые фото и изображения автомобилей Red Bull

Montreal Red Bull Soapbox Rennen

Feuerstelle und Racerback für mädchen posieren vor dem rennen — red bull car стоковые фото и изображения

Feuerstelle und Racerback für Mädchen Posieren vor dem Rennen

Формирование потоковой передачи на Apple iPad — фото и фотографии автомобилей Red Bull Car

Формирование потоковой передачи на Apple iPad

Копенгаген, Дания — 22 апреля 2016 г.: Форма-1-Реннен для Apple iPad. Zwei Hände остановил iPad. Das Bild auf der Leinwand zeigt einen Boxenstopp des Red Bull F1 Teams mit Fahrer Daniel Ricciardo im Cockpit des Rennwagens.

Montreal Red Bull Soapbox rennen — фото и фотографии автомобилей Red Bull

Montreal Red Bull Soapbox Rennen

Монреаль, Канада — 06. Сентябрь 2015: Montreal Red Bull Soapbox Race in Montreal Downtown.Viel Spaß und Geniale Ideen. Номер 33-Спаггетская команда.

Montreal Red Bull Soapbox rennen — фото и фотографии автомобилей Red Bull

Montreal Red Bull Soapbox Rennen

Монреаль, Канада — 06 сентября 2015 г.: Монреальская гонка Red Bull Soapbox Race в центре Монреаля. Номер 39Команда.

Soapbox Flugzeug — фото и фотографии автомобилей Red Bull Фото и фотографии

Montreal Red Bull Soapbox Реннен

Себастьян Леб, гонщик руль — red bull car стоковые фотографии и изображения

Себастьен Леб, гонщик Руля

Зандвоорт, Нидерланд — 7 июля 2013: Sturzhelm des Rennfahrers Sebastien Loeb auf 4 dem -12C GT-Rennwagen на Боксенгассе фор дем FIA-GT-Rennen 2013 в Зандвоорте. Die Leute im Hintergrund schauen auf die Autos.

Red Bull представляет изображения нового автомобиля F1 2022 года · RaceFans

Сезон F1 2022

Опубликовано

9 февраля 2022, 16:24 10 февраля 2022, 8:58 | Автор Кейт Коллантайн

Red Bull представила автомобиль, на котором Макс Ферстаппен будет защищать свой титул чемпиона мира в 2022 году.

Объявление | Станьте сторонником и избавьтесь от рекламы

Изображения нового шасси RB18 были представлены на онлайн-мероприятии, транслируемом командой, а также группой ее поклонников в социальных сетях. Red Bull предложил до 5000 своих сторонников возможность транслировать свои выступления.

Команда сообщила, что представленная сегодня модель, очень похожая на прошлогодний шоу-кар, представленный FOM, будет выглядеть совсем по-другому, когда они прибудут в Бахрейн на открытие сезона в следующем месяце. «К тому времени, когда мы доберемся до первой гонки, машина уже не будет выглядеть так, как сейчас», — сказал руководитель команды Кристиан Хорнер.

Ферстаппен решил обменять свой обычный номер 33 на номер один, на который он имеет право как действующий чемпион мира.

Honda, которая спроектировала и построила силовые агрегаты, которые Red Bull продолжит использовать в этом году, больше не указана на автомобиле. Однако RB18 будет носить логотип HRC — Honda Racing Corporation, которая поддерживает новое подразделение Red Bull Powertrains в создании агрегатов для Red Bull и AlphaTauri.