Система аварийно-предупредительной сигнализации (АПС) — Системы судовой автоматики

Поставщики

Системы аварийно-предупредительной сигнализации и защиты ДВС.

Системы аварийно-предупредительной сигнализации и защиты ДВС.

Системы аварийно-предупредительной сигнализации и защиты служат для извещения обслуживающего персонала о том, что техническое состояние работающего ДВС близко к аварийному. Кроме того, при определенных условиях с помощью специальных приборов и защитных устройств принудительно останавливается двигатель (для предотвращения серьезных поломок или аварий).
Количество контролируемых параметров зависит от типа двигателя, его мощности и быстроходности. Для упрощения и удешевления оборудования системы аварийно-предупредительная сигнализация в современных ДВС обеспечивает постоянный контроль только над основными параметрами, к которым относятся: температуры охлаждающей воды и смазочного масла на выходе из двигателя; давление пресной охлаждающей воды и смазочного масла перед двигателем; давление топлива перед насосами высокого давления; нагрузка на двигатель. В зависимости от конструкции и назначения ДВС в систему аварийно-предупредительной сигнализации могут быть включены и некоторые другие параметры.
Принципиальная схема аварийно-предупредительной сигнализации дана на рисунке:

Она обеспечивает контроль над следующими параметрами: давлением масла перед двигателем, температурой масла после двигателя; температурой пресной охлаждающей воды на выходе из двигателя и уровнем топлива в расходной цистерне. На масляном трубопроводе установлены сильфонные датчики реле минимального давления 16 и температурного реле 15, на водяном — датчики температурного реле 14, а в расходной цистерне — реле уровня 13. Каждое реле сблокировано с двумя лампами 5 и 6 (зеленой и красной) и ревуном. Действие системы аварийно-предупредительной сигнализации заключается в следующем.При номинальных значениях контролируемых параметров микровыключатели 17 и их контакты 18 находятся в разомкнутом состоянии; горят зеленые лампы. При срабатывании любого реле его сильфон воздействует на микровыключатель 17, который замкнет контакт 18 и цепь электромагнита 2. В результате этого замкнется контакт 3, что вызовет срабатывание реле 12, замыкание контакта 10 и подачу звукового сигнала ревуном 9 и зуммером 8. Одновременно с этим контакт 4 переключает питание с зеленой лампы на красную. Зуммер может устанавливаться на центральном посту управления, в штурманской рубке или каюте старшего механика. Вместе с зуммером устанавливается красная лампа 7, которая зажигается при замыкании цепи звуковой сигнализации. Для отключения системы звуковой сигнализации служит выключатель 11. Питание системы аварийно-предупредительной сигнализации осуществляется в основном от судовой электрической сети, при помощи выключателя 1.
Система автоматической защиты служит для остановки двигателя при падении давления масла в смазочной системе ниже допустимого и повышении частоты вращения коленчатого вала выше предельного значения. Приборы и устройства, служащие для автоматической остановки двигателя при аварийных ситуациях, выключают подачу топлива насосами высокого давления. Устройство системы автоматической защиты принципиально не отличается от системы аварийно-предупредительной сигнализации, поэтому они часто объединяются между собой через промежуточное реле времени. В этом случае при достижении одним из параметров предельного значения сначала включаются световая и звуковая сигнализация и реле времени, а затем, через определенный промежуток времени (на который отрегулировано реле) срабатывает защита и двигатель останавливается.
Автоматическая защита обычно не применяется в силовых установках с одним главным ДВС, так как внезапная его остановка при швартовках, проходе проливов и т. п. может привести к аварии судна.

Следующее

Предыдущее

Главная страница

Подписаться на:

Комментарии к сообщению
(
Atom
)

Какие существуют типы сигналов тревоги на кораблях

Мы все знакомы с устройством сигналов тревоги. Он предназначен для того, чтобы разбудить вас или сообщить о чем-то, что требует немедленного внимания.

Конечно, мы все виноваты в том, что откладываем утренний будильник. Но для моряков на борту спать по тревоге не вариант.

Это не только вопрос дисциплины — различные типы сигналов тревоги на кораблях играют жизненно важную роль в обеспечении того, чтобы все были в безопасности.

Какие бывают типы, спросите вы? Давай выясним!

Любой словарь скажет вам, что чрезвычайная ситуация — это серьезное, неожиданное происшествие. С морскими чрезвычайными ситуациями то же самое — невозможно сказать, когда они настигнут вас.

В сочетании с переменчивой погодой, коварным морем и долей рукотворных ошибок жизнь в море может быть сложной и рискованной. Но именно здесь могут помочь аварийные сигналы и сигналы тревоги вашего корабля. Они могут помочь экипажу надлежащим образом отреагировать на кризис или предотвратить проблему.

Многие системы и механизмы корабля оснащены аварийными сигналами или сигналами тревоги, чтобы предупредить экипаж о потенциально опасных ситуациях, которые могут возникнуть из-за различных бортовых проблем.

Аварийная сигнализация бывает звуковой и визуальной, поэтому работники в местах, где визуальное предупреждение невозможно, могут слышать звуковую сигнализацию и наоборот.

Наличие на борту аварийной сигнализации для специального предупреждения, которое применяется ко всем морским судам, независимо от того, в каких водах они плавают или к какой компании они принадлежат, является стандартной процедурой в мировом морском секторе.

Почему стандартный? Имея дело с жизненно важными ситуациями, знакомство может помочь телу реагировать, даже когда разум паникует.

Знакомство помогает морякам реагировать в рекордно короткие сроки, поскольку они сразу понимают тип предупреждения или чрезвычайной ситуации, которую влечет за собой тревога.

Типы судовых сигнализаций

Сигналы аварийной сигнализации на судне представляют собой аудиовизуальные системы оповещения, которые специально предупреждают членов экипажа о наличии конкретной угрозы.

Поскольку они более специфичны и требуют внимания только одного человека, они существенно отличаются от неаварийных сигналов на мостике, в грузовом отсеке или в машинном отделении.

Аварийный сигнал звучит сильнее. Поскольку в нем участвует весь персонал и, если таковые имеются, пассажиры, его слышно повсюду на борту. Эти сигналы тревоги сочетаются с визуальным устройством в шумном машинном отделении, например, с мигающим стробоскопом.

Кроме того, эти сигналы тревоги отправляют важное сообщение, которое необходимо немедленно выполнить. Невыполнение этого требования может привести к гибели людей, корабля или даже того и другого.

Предоставлено ИМО Кампания #MaritimeWomenPhotoShare

На судах существует семь обычных типов сигналов тревоги:

1. Общий

Как следует из названия, общий сигнал тревоги означает чрезвычайную ситуацию. Это может быть пожар, посадка на мель, столкновение или любой сценарий, который может побудить экипаж (и его пассажиров, если таковые имеются) покинуть судно или эвакуироваться.

Откуда вы знаете, что это общая тревога? Сигнал корабельного гудка звучит семью короткими звуками, за которыми следует один длинный звук, или вы услышите семь коротких звонков в колокол, за которыми следует один длинный звонок.

На ходовом мостике находится точка активации системы общей сигнализации корабля. Каждый член экипажа судна должен следовать инструкциям и обязанностям, указанным в расписании по сбору, и явиться на назначенное место сбора после активации общего сигнала тревоги на борту.

2. Пожарная сигнализация

На судах также имеется пожарная сигнализация, активируемая пожарным извещателем или любым членом экипажа при обнаружении дыма или пламени.

Сигналом пожарной тревоги служит непрерывный звон корабельного электрического колокола или непрерывный сигнал корабельного сирены.

3. Покинуть судно

Иногда кризис обостряется до такой степени, что экипажу и его пассажирам становится небезопасно оставаться на борту.

В это время экипаж может услышать шесть коротких и один продолжительный звук корабельного свистка. Он звучит как общий тревожный звонок, который побудит всех собраться на аварийном сборном пункте.

Там капитан или его заместитель, старший помощник, отдает устный приказ покинуть корабль.

После того, как прозвучит сигнал тревоги о покинутом корабле, экипаж получает указание взять с собой любые дополнительные припасы, такие как одеяла, еда, вода или другие товары, в соответствии с обязанностями по расписанию. Им также необходимо быть быстрыми на ногах, чтобы облегчить быструю и эффективную эвакуацию.

4. Человек за бортом

Мы спотыкаемся о землю, где опора недвижима; сколько еще в море, где волны качают лодку?

Когда член экипажа или пассажир падает в воду в открытом море, срабатывает сигнализация «Человек за бортом».

Сигнал состоит из трех длинных гудков внутренней корабельной сигнализации для экипажа и пассажиров на борту и трех длинных гудков корабельного свистка, сообщающих другим судам, находящимся в этом районе, держаться подальше.

Световой сигнал и дым также могут быть установлены на мостике и прикреплены сбоку к спасательному кругу. Когда его бросают в океан, он испускает дым и свет, чтобы предупредить близлежащие корабли и экипажи этих кораблей.

5. Навигационно-машинное помещение

Большинство навигационных устройств и огней на ходовом мостике оснащены сигнализаторами неисправности.

На мостике прозвучит сигнал тревоги корабля, если что-то пойдет не так, и подробности, такие как местоположение, затронутое оборудование и тип проблемы, будут отображаться на экране уведомлений, отображаемом на навигационной панели мостика.

Точно так же оборудование в машинном отделении также модернизируется устройствами безопасности и сигнализацией. Если какое-либо оборудование выходит из строя, активируется стандартная сигнализация машинного отделения, а панель сигнализации диспетчерской, на которой отображается предупреждение, показывает проблему.

6. Машинное отделение и грузовой отсек CO2

В грузовом отсеке и машинном помещении установлена ​​стационарная система пожаротушения CO2.

Стационарная система пожаротушения CO2 имеет звуковую и визуальную сигнализацию. Он отличается от сигнализации машинного отделения, сигнализации проникновения воды в грузовые отсеки и других аварийных сигналов. Когда дверца шкафа разблокировки открывается, чтобы выпустить банки баллонов с CO2 в отсек оборудования или грузовой отсек, сигнализация обычно срабатывает.

Звуковая и визуальная сигнализация системы пожаротушения с CO2 полностью отличается от других судовых сигнализаций.

Звуковой сигнал обычно можно отличить от сигналов других кораблей за счет настройки звукового давления и звуковых паттернов. Красный световой сигнал может быть записан как индикация тревоги CO2.

Настоятельно рекомендуется, чтобы члены экипажа и пассажиры, услышавшие или увидевшие такой сигнал тревоги, немедленно проследовали через ближайший доступный выход к месту сбора для проведения пересчета.

При пожаре в грузовом отсеке экипаж и дежурный офицер должны убедиться, что грузовой отсек опечатан и внутри нет членов экипажа.

В случае пожара в машинном отделении все системы вентиляции должны быть отключены для вентиляторов грузового отсека, вентиляционных отверстий и отсека для оборудования.

Предоставлено IMO #MaritimeWomenPhotoShare Кампания

7. Судовая охранная сигнализация

Судовая охранная сигнализация (SSAS) представляет собой бесшумный сигнал тревоги или сигнал, который активируется во время пиратского нападения.

При активации ССОО не подается звуковая сигнализация на борту или поблизости судна.

Через глобальную спутниковую систему этот сигнал оповещает различные береговые органы или компетентные органы, работающие в непосредственной близости от корабля, о местоположении, времени, дате и т. д. нападения.

Подвести итоги

Говорят, жизнь на море непредсказуема. Это в равной степени волнующее и требовательное.

Но хорошая вещь? Весь морской сектор объединен во внедрении и совершенствовании стандартов для обеспечения безопасности жизни на море.

Тем не менее, будь то новичок или опытный, стоит сохранять бдительность и хладнокровие, когда на борту вспыхивают и мигают сигналы тревоги.

Вы готовы начать жизнь моряка? Вы ищете новые возможности на борту? Тогда вы на правильном пути.

Martide — это первоклассное приложение для подбора персонала и трудоустройства моряков, которому доверяют судовладельцы, престижные судоходные компании и кадровые агенты по всему миру. Создайте свое резюме или просмотрите наши списки вакансий в морской отрасли, чтобы начать поиск работы уже сегодня.

7 Главные судовые тревоги, о которых следует знать — Безопасность на море

Одесса, Украина.

Афина 6 этаж, офис 625, 65054

Пн — Пт: 9:00 — 17:30

Онлайн-поддержка всегда открыта

В этой статье я расскажу вам о 7 основных судовых сигналах тревоги, о которых вы должны знать при посадке на судно.

Значение аварийной судовой сигнализации и сигналов  

Аварийная судовая сигнализация и сигнализация устанавливаются во всех отсеках, машинных помещениях и системах судна для оповещения экипажа и посетителей об опасной ситуации, которая может возникнуть при различного рода аварийных ситуациях на борту судна .

Аварийная судовая сигнализация бывает сигнальной (световой) и звуковой. Звуковая (звуковая система) предназначена для того, чтобы человек мог видеть и слушать звуковой сигнал тревоги при работе в зоне, где визуальная сигнализация невозможна.

Читайте также о : меры безопасности на борту судов

В соответствии со стандартной практикой судостроения, а также в соответствии с международной морской отраслью, на судне обязательно должна быть установлена ​​аварийная сигнализация для конкретного предупреждения, одинакового для всех океанских и морские суда. Уровень этих сигналов тревоги зависит от стороны судна и цели. Хотя неважно, по каким морям или океанам они плывут, пока это жилая жизнь.

Поэтому перед посадкой на любой корабль важно в течение 24 часов узнать, какие системы сигнализации установлены и какие действия предпринять.

Типы судов Сигналы тревоги и сигналы

1. Пожарная сигнализация

Сигналом пожарной тревоги или тревоги должен быть непрерывный звук судового свистка или электрического звонка и красная молния. Эта тревога срабатывает всякий раз, когда пожарный извещатель обнаруживает пламя или дым вокруг отсека, в котором он установлен.

Подробнее о : основные источники возгорания на борту судна

Противопожарные системы и сигнализация

Эту же систему можно активировать вручную, если обнаружен огонь, а датчик детектора все еще не активирован. Ручная активация всегда находится возле каждого входа или отсека.

2. Общий аварийный сигнал судна

Это обычный, но важный аварийный сигнал, о котором необходимо знать на борту любого судна. Согласно судам, « общая аварийная сигнализация на судне распознается 7 короткими звонками в колокол, за которыми следует длинный звонок, или сигналом судового рожка из 7 коротких звуков, за которыми следует 1 длинный звук» .

Как правило, точка включения системы общей аварийной сигнализации судна находится на ходовом мостике. После того, как на борту активирован общий аварийный сигнал, каждый экипаж судна и посетители должны следовать инструкциям и обязанностям, указанным в расписании по сбору, и проследовать к назначенному месту сбора.

Все инструкции относительно этого сигнала тревоги размещены на местах сбора каждого судна.

3. Сигнализация о покинутом судне

Звуки или сигнал состоят из более чем шести коротких и одного продолжительного сигнала судового свистка. Тот же сигнал общего аварийного колокола используется в качестве звукового сигнала оставления судна на борту судна.

Как только прозвучит этот сигнал или звуки, все должны быстро добраться до аварийного пункта сбора, где капитан или его заместитель (старший помощник) решат ситуацию в квартире.

Узнайте больше о : бортовые спасательные средства в соответствии с СОЛАС

Также обратите внимание, когда аварийная ситуация на борту судна выходит из-под контроля, и судно становится небезопасным для экипажа и посетителей на борту судна, включается сигнал при оставлении судна капитан устно сообщает станции, отвечающей за экипаж, в судовой системе персональной адресации (PA).

4. Сигнализация «Человек за бортом»

Сигнал тревоги состоит из трех длинных звуковых сигналов внутреннего тревожного звонка для оповещения экипажа и посетителей на борту, а также 3 длинных гудков судового свистка для информирования других судов, находящихся поблизости. окрестности, чтобы держаться подальше.

Если MOB (человек за бортом), сигнальная лампа и дым также могут быть установлены на мостике сбоку от спасательного круга. Если его бросить в воду, он будет излучать дым и свет, чтобы привлечь внимание других кораблей поблизости, а также экипажа корабля.

5. Сигнализация углекислого газа в машинном отделении и грузовом отсеке

Машинное отделение и грузовой отсек оборудованы стационарной системой пожаротушения CO2. Они состоят из звуковой и визуальной сигнализации для стационарной системы пожаротушения CO2. Это полностью отличается от сигнализации машинного отделения, сигнализации проникновения воды в грузовой отсек или других аварийных сигналов.

Этот аварийный сигнал обычно срабатывает при открытии двери шкафа разблокировки, которая используется для открытия и выпуска баллонов с CO2 либо в машинное отделение, либо в грузовой отсек.

Сигнальная лампочка красного цвета и может быть записана как индикация тревоги CO2. Звуковая и визуальная сигнализация для стационарной системы пожаротушения CO2 полностью отличается от других судовых сигнализаций для вашего лучшего понимания; звуковая сигнализация, обычно отличающаяся от других судовых сигнализаций регулировкой звукового давления и звуковых образов.

См. метод обращения с системой CO2 на борту судна

Настоятельно рекомендуется, как только члены экипажа и посетители услышат или увидят такой сигнал тревоги, с немедленным вступлением в силу и через ближайший доступный выход к месту сбора для подсчета персонала.

Во-вторых, экипаж и офицер должны обеспечить герметичность грузового отсека (с точки зрения пожара в грузовом отсеке) и отсутствие внутри экипажа. Также должны быть закрыты все системы вентиляции как машинного отделения (в случае пожара машинного отделения), так и вентиляционные отверстия грузового отсека или вентиляторы.

6. Судовая охранная сигнализация

Судовая охранная сигнализация (SSAS) подает беззвучный сигнал или сигнализирует о чрезвычайной ситуации при нападении пиратов.

При активации ССОО на борту судна не подается сигнал тревоги и не оповещаются другие находящиеся поблизости суда.

Этот сигнал уведомляет различные береговые органы или компетентные органы, чья близость к судну в настоящее время работает через глобальную спутниковую систему, чтобы информировать о месте, времени, дате и т. д. нападения пиратов.

Это сигнальное устройство устанавливается на борту судов в соответствии с правилами XI-2/5 главы XI Конвенции СОЛАС, в которой говорится, что «все суда должны быть оборудованы судовыми системами оповещения».

7. Аварийная сигнализация ходового мостика и машинного отделения

Как на ходовом мостике, так и в машинном отделении большая часть оборудования оснащена аварийной сигнализацией.

Если какое-либо из этих устройств выйдет из строя, на мостике или в диспетчерской (ECR) раздастся сигнал тревоги корабля, детали которого, например; местонахождение неисправности, затронутое оборудование, тип проблемы и т. д. будут отображаться на экране уведомлений на панели управления.

Заключение

При посадке на судно обязательно внимательно ознакомьтесь со всеми системами сигнализации и сигнализации, установленными на судне. Также запишите ближайший выход на главную палубу или место сбора, а также знайте свою ответственность во время аварийной ситуации.

Сигнал поста сбора на корабле

В большинстве случаев вы найдете плакаты о пожаре и чрезвычайных ситуациях на обоих постах сбора, пожарном депо, а также на схеме корабля, показывающей выходы, станции и т. д.

Работайте и плавайте безопасно. Мы пропустили какой-то момент в этой статье? Пожалуйста, оставьте свое мнение в поле для комментариев ниже.

Не забудьте подписаться на нашу рассылку новостей ниже и будьте первым, кто прочитает нас.