Автолестница пожарная АЛ-30 (131) ПМ 506 — Техника

Правительство Российской Федерации

Сайты ГУ по округам
Портал МЧС России

Версия для слабовидящих

Поиск

Закрыть

Раскрыть фильтры

Искать по

всей фразе

отдельным словам

Публикация не ранее

Публикация не позднее

Тип раздела
Весь сайтГлавное управлениеДеятельностьДокументыПресс-центрНовости

Свернуть фильтры

• Центральный аппарат

Центральный федеральный округ

• г. Москва
• Белгородская область
• Брянская область
• Владимирская область
• Воронежская область
• Ивановская область
• Калужская область
• Костромская область
• Курская область
• Липецкая область
• Московская область
• Орловская область
• Рязанская область
• Смоленская область
• Тамбовская область
• Тверская область
• Тульская область
• Ярославская область

Приволжский федеральный округ

• Республика Башкортостан
• Республика Марий Эл
• Республика Мордовия
• Республика Татарстан
• Удмуртская Республика
• Чувашская Республика
• Кировская область
• Нижегородская область
• Оренбургская область
• Пензенская область
• Пермский край
• Самарская область
• Саратовская область
• Ульяновская область

Северо-Западный федеральный округ

• Республика Карелия
• Республика Коми
• Архангельская область
• Вологодская область
• Калининградская область
• Ленинградская область
• Мурманская область
• Новгородская область
• Псковская область
• г. Санкт-Петербург
• Ненецкий АО

Южный федеральный округ

• Республика Адыгея
• Республика Калмыкия
• Краснодарский край
• Астраханская область
• Волгоградская область
• Ростовская область
• Республика Крым
• г. Севастополь

Северо-Кавказский федеральный округ

• Республика Дагестан
• Республика Ингушетия
• Кабардино-Балкарская Республика
• Карачаево-Черкесская Республика
• Республика Северная Осетия — Алания
• Ставропольский край
• Чеченская Республика

Уральский федеральный округ

• Курганская область
• Свердловская область
• Тюменская область
• Челябинская область
• Ямало-Ненецкий АО
• Ханты-Мансийский АО

Сибирский федеральный округ

• Республика Алтай
• Республика Тыва
• Республика Хакасия
• Алтайский край
• Красноярский край
• Иркутская область
• Кемеровская область — Кузбасс
• Новосибирская область
• Омская область
• Томская область

Дальневосточный федеральный округ

• Республика Бурятия
• Республика Саха (Якутия)
• Приморский край
• Хабаровский край
• Амурская область
• Камчатский край
• Магаданская область
• Сахалинская область
• Забайкальский край
• Еврейская АО
• Чукотский АО

АЛ-30 (131) ПМ 506 – 8 ед

Технические характеристики:

Сборка пожарной автолестницы АЛ-30 / ЗИЛ-131 (Автомобиль в деталях) (видео)

Общие сведения

Многие годы завод ЗИЛ являлся крупнейшим производителем грузовых автомобилей в СССР. Завод выпускал два типа грузовиков – ЗИЛ-130 с задним приводом и ЗИЛ-131 с полным приводом. Именно эти два шасси чаще всего использовали для создания спецтехники.

Следует отметить, что шасси с задним приводом использовалось для постройки машин-цистерн, а более устойчивое и универсальное шасси с полным приводом – для выдвижных автомобильных лестниц.

Пожарные автоцистерны предназначены не только для тушения очагов пожара в различных условиях, но и служат для доставки пожарного расчета. На борту машины имеется запас воды и пенообразователя, а также насосная установка с возможностью подачи воды из открытых водоёмов.

ЗиЛ-Sides VMA-30 — самая необычная пожарная машина Советского Союза

Традиционная капотная компоновка пожарных автомобилей снижала маневренность, ухудшала обзорность с места водителя и не позволяла понизить центр тяжести из-за рамной конструкции, поэтому специалисты решили использовать в новой машине вагонную компоновку кузова с центральным расположением насосного агрегата.

В 1975 году совместную работу над проектом начали объединение «Внештехника» и специализированная французская фирма Sides (по французской классификации машина получила название VMA-30). В соответствии с договором предусматривалось изготовление двух опытных образцов автоцистерны во Франции, для этого компании Sides передали два шасси автомобиля ЗиЛ-131 и проектную документацию. Понадобилось почти два года, прежде чем в 1977 году опытные автомобили были окончательно собраны и переданы на приемочные испытания.

В ходе работы специалисты пришли к решению разместить боевой расчет как можно ниже, а двери сделать широкими для сокращении времени высадки экипажа. Ширина дверного проема составляла 1,1 метра, благодаря чему два бойца могли выйти из машины одновременно, а сами двери были ширмовыми.

Часть оборудования и экипаж разместили по бокам от несущей рамы, расположив продольно по сторонам кузова — лицом друг к другу. Проектом предусматривалось наличие в автомобиле шести кресел и двух дополнительных откидных сидений (страпонтенов) на случай усиления боевого расчета. Пол автомобиля максимально опустили, в результате высота ступени при входе не превышала 450 миллиметров.

Цистерну водобака пожарной машины установили как можно ниже, благодаря чему удалось значительно снизить центр тяжести автомобиля. На раме установили цельнометаллический каркасно-панельный кузов вагонной компоновки. Штурмовые лестницы и всасывающие рукава располагались максимально низко, а отсеки с оборудованием закрывались удобными шторками вместо привычных на советских пожарных машинах откидных крышек — шторки не создавали помех в открытом положении.

Предполагалось, что при необходимости пожарные смогут заливать пламя, стоя на крыше автомобиля, поэтому ее сделали плоской. На крыше располагался и лафетный ствол, управляемый из кабины. Импортный насосный агрегат, совмещавший в себе насосы низкого и высокого давления, разместился между отсеками для бойцов пожарного расчета.

Однако при все прогрессивности конструкции были у автомобиля и недостатки. Наружные кузовные панели были стальными (хотя рассматривался и вариант стеклопластиковой облицовки), а цистерна изготовлена из нержавейки, поэтому машина получилась достаточно тяжелой (полная масса составляла 12,1 тонны), и стандартному двигателю ЗиЛ-131 порой не хватало мощности. Заметно увеличившаяся ширина машины затрудняла маневрирование в городских условиях.

В 1977 году после испытаний во Франции один из двух экземпляров был передан в СССР, где участвовал в нескольких выставках, его начали рассматривать как экспортный продукт, а объединение «Автоэкспорт» даже пыталось собрать на него заказы. Однако зарубежные потребители посчитали, что технические характеристики прототипа неудовлетворительны, а по габаритам машина не вписывалась в существующий типаж. В результате финансирование со стороны Советского Союза остановили, и дело ограничилось лишь двумя построенными образцами.

Автомобиль ЗИЛ-Sides работал на Московской олимпиаде 1980 года, а затем машина была передана в одну из пожарных частей Ленинграда, где проработала в общем строю вплоть до середины 1990-х годов и была списан по естественному износу. Позднее автомобиль был отреставрирован и в настоящее время демонстрируется на различных выставках и мероприятиях.

Автомобили-цистерны АЦ30(130)63

Первый вариант пожарной машины на новом шасси ЗИЛ-130 появился в серийном производстве с осени 1965 года. Разработку и производство машины под обозначением ПМЗ 63 вел Прилукский завод противопожарного оборудования. Через некоторое время, в соответствии с новой системой обозначений, машину переименовали в АЦ30(130)63. В индексе машины буквы АЦ обозначали автоцистерну, 30 – мощность установленного насоса в литрах в секунду, 130 – тип базового шасси и 63 – тип модели. Впоследствии к производству машин с таким же обозначением приступили заводы в Орехово и Лосино-Петровском.

Боевой расчет машины состоял из семи человек, в их число входил и водитель. Перевозимый запас воды в цистерне – 2100 литров, запас пенообразующего состава – 150 литров. Автоцистерны комплектовались переносной мотопомпой МП 800А, трехколенной лестницей и прочим оборудованием. Напор воды обеспечивался с помощью насоса модели ПН 30КФ мощностью 30 л/сек., однако встречаются машины поздних выпусков с насосом мощностью 40 л/сек. Таким был вариант АЦ30(130)63А, который оснащался 40-литровым насосом ПН 40У с увеличенной производительностью (именно об этом говорила литера «А» в обозначении модели). Завод в Прилуках ставил такой насос на весь ассортимент выпускаемой продукции с конца 60-х. Дальность сплошной струи воды достигала 100 метров, при использовании лафета она сокращалась до 60 метров.

Привод насоса осуществлялся карданным валом от коробки отбора мощности. Число оборотов двигателя пожарного ЗИЛа могло регулироваться из насосного отделения.

Схемы дополнительных трансмиссий

Дополнительная трансмиссия автоцистерны АЦ-40(431410)63Б

1 – коробка отбора мощности; 2 – кожух; 3 – вал карданный; 4 – вал промежуточный; 5 – втулка; 6 – подушка; 7 – пожарный насос; 8 – уплотнение

Промежуточный вал дополнительной трансмиссии

1 – фланцевая муфта; 2 – сальник; 3 – корпус опоры; 4 – подшипник; 5 – крышка; 6 – промежуточный вал; 7 – маслёнка

Схемы дополнительных трансмиссий определяются особенностями базового шасси и размещением насоса на пожарном автомобиле.

В конструкциях основных пожарных автомобилей насосные установки имеют среднее или заднее расположение. При этом в зависимости от конструктивных особенностей базовых шасси наибольшее распространение получили следующие варианты схем компоновки дополнительных трансмиссий:

Схема трёхвальной дополнительной трансмиссии

Схемы дополнительных трансмиссий пожарного автомобиля

«А», «Б» – 1-й вариант; «В» – 2-й вариант; «Г» – 3-й вариант

1 – двигатель; 2 – сцепление; 3 – КОМ; 4 – карданный вал; 5 – опоры; 6 – пожарный насос; 7 – коробка перемены передач; 8 – раздаточная коробка; 9 – промежуточный вал

Вариант 1 применяется на большинстве пожарных автомобилей, например:

АЦ-40(130)63Б, АЦ-40(131)137А, АЦ-2,5-40(433362)ПМ-540, АЦ-1,0-4/400(5301)ПМ-542Д, АЦ-5-40(43101)ПМ-525А, АЦ-3-40(43206)1МИ и др. Пожарный насос на этих АЦ размещается в заднем отсеке. Разновидностью первого варианта является схема со средним расположением насоса, применяемая на пожарных автомобилях АЦ-40(43202)186, АЦ-4,0-40(5557)9ВР, АНР-40(130)127А, АЦ-2,5-40(433362)ПМ-577, а также на многих специальных пожарных автомобилях (АЛ, АКП, АГ, АСО и т. д.).

Отличительной особенностью такой схемы является укороченная карданная передача и отсутствие промежуточной опоры. В обеих схемах варианта I крутящий момент от двигателя 1 передается через механизм сцепления 2, коробку передач 7, коробку отбора мощности 3, карданную передачу 4 на вал пожарного насоса 6. Карданная передача при заднем расположении насоса имеет, как правило, две промежуточные опоры 5 и промежуточный вал 9. Существует модификация этой схемы с тремя карданными и двумя промежуточными валами на четырёх промежуточных опорах, применённая на автоцистерне АЦ-2,5-40(433362)ПМ-540.

Вариант 2 применён на многих новых автоцистернах, изготовленных на так называемых адаптированных шасси АМО-ЗиЛ:

АЦ-3,2-40(4331) моделей 8ВР, 001ММ, 003ММ, 004ММ, а также на автоцистернах и первых партиях АЦ-40(433362)ПМ-540.

В данной трансмиссии мощность от двигателя 1 передается через механизм сцепления 2, коробку перемены передач 7 и коробку отбора мощности 3, смонтированную на раздаточной коробке. Далее крутящий момент через карданный вал 4 (или два карданных вала 4 с промежуточной опорой 5) передаётся на вал насоса 6. Особенностью некоторых таких трансмиссий является то, что раздаточная коробка «разворачивает« крутящий момент на 180°, то есть входной и выходной валы основной трансмиссии (к ведущим колёсам) имеют разное направление вращения. Задние мосты этих автоцистерн не взаимозаменяемы с мостами обычных грузовых автомобилей с традиционной трансмиссией.

Вариант 3. Такую схему применяют, как правило, на пожарных автомобилях, монтируемых на шасси повышенной проходимости с колесной формулой 4×4.

Например, на АЦ(Л)-1,6-20(66)ПМ-554 пожарный насос 6 приводится в действие от двигателя 1 через механизм сцепления 2, коробку передач 7, карданный вал 4 (или два карданных вала 4 с промежуточной опорой 5), раздаточную коробку 8 и установленную на ней коробку отбора мощности 3.

Вывод по вопросу: таким образом мы узнали, что дополнительная трансмиссия пожарных автомобилей служит для передачи крутящего момента от ДВС к спецагрегату, и ее возможных компоновочных схемах , в зависимости от расположения КОМ и спецагрегата на автомобиле.

Автомобили-цистерны АЦ30(130)63Б

Через некоторое время в производство пошла машина АЦ40(130)63Б, имевшая новое шасси, кабину и цистерну увеличенной до 2360 литров емкости. Емкость бака для пенообразователя составляла 170 литров. Новый пожарный ЗИЛ лишился накладных крыльев на задних арках колес. Заметно изменилась конфигурация кормы машины – если предыдущая версия имела приподнятую заднюю часть, то у новой машины ее спрямили. Патрубки систем пожаротушения убрали внутрь кузова, доступ к ним осуществлялся через лючки. Карбюраторный 150-сильный двигатель позволял разгонять почти десятитонную машину до скорости 90 км/час.

Пожарные ЗИЛы модели 63Б могли оснащаться как старой, так и новой облицовкой радиатора. Четкой временной границы перехода типов облицовки не существует.

Другие версии машин на базе ЗИЛа-130

Кроме автоцистерн существовали другие версии пожарных ЗИЛов-130. Среди них можно выделить автомобили газодымозащитной службы АГ-12(130)-ПМ-198 и установки порошкового тушения АП 2. Такие машины использовались в пожарных частях крупных городов до середины 90-х.

Еще один тип пожарных автомобилей ЗИЛ – автонасосы. Самым распространенным был насос АН30(130)64А, который начал выпускаться в середине 60-х годов под обозначением ПМЗ-64А. Машины не имели цистерны для воды, запас пенообразующего состава составлял 500 литров. В комплект машины входила трехколенная лестница, кислородные баллоны и другие средства пожаротушения.

Конструкция машин

Пожарные автомобили выпускаются на базе самых различных грузовых транспортных средств, которые поставлены на серийное производство. Одним из таких грузовых автомобилей является ЗИЛ.

На платформу стандартной модели устанавливается специализированное оборудование, а подобные работы осуществляются на профильных заводах и сборочных цехах. Готовая пожарная машина должна соответствовать всем требованиям, которые предъявляются для данной категории транспортных средств.

Наиболее эффективными и востребованными являются такие модели пожарных автомобилей ЗИЛ, как АЦ 2,5/40, 3/40, 3,5/40 и 4/40.

Предпочтительное использование в качестве базовой модели именно автомобилей марки ЗИЛ обусловлено неприхотливостью в использовании и обслуживании этих транспортных средств.

Их технические характеристики максимально адаптированы к эксплуатации в различных условиях, а маневренность грузового транспорта марки ЗИЛ позволяет выбрать наиболее подходящее положение автомобиля при тушении пожара.

Автолестница АЛ30(131)Л21

Одними из самых распространенных пожарных ЗИЛов-131 стали автолестницы. Поворотное основание лестницы устанавливалось над задней тележкой шасси. Устойчивость машины обеспечивали четыре аутригера по углам платформы. Привод поворота и раздвижения лестницы осуществлялся от коробки отбора мощности. Для управления лестницей служили рычаги на пульте, расположенном вместе с сидением оператора на поворотном основании. С противоположной стороны на основании крепилось запасное колесо.

Машина АЛ30(131)Л21 производилась в городе Торжке с 1968 по 1983 год. Выпуск продолжался и позднее, но уже под обозначением АЛ30(131)506. Основным отличием стало удлинение колен лестницы на 300 мм. Машины выпуска до 1983 года имели пульт управления с тремя рычагами, после модернизации рычагов стало четыре.

Максимальный вылет лестницы до 30 метров позволяет осуществлять тушение в девятиэтажных зданиях. На её секциях установлены три разнонаправленных прожектора подсветки. В сложенном состоянии она может использоваться в качестве стрелы подъёмного крана. В комплектацию машины входили дополнительные штурмовые лестницы.

Тактико-технические характеристики

Наименование параметра	Показатель
Базовое шасси	ЗиЛ-131Н
Тип шасси	полноприводное
Колесная формула	6 × 6
Полная масса	10185 кг
Распределение полной массы по осям:
– передняя ось, не более	3060 кг
– на заднюю тележку, не более	7125 кг
Габаритные размеры в транспортном положении:
– длина	11000 мм
– ширина	2500 мм
– высота	3200 мм
Двигатель:
– тип	карбюраторный
– мощность	150 л. с.
Число мест боевого расчёта	3 человека
Максимальная транспортная скорость	80 км/ч
Расход топлива при стационарной работе привод насоса, не более	10 кг/ч
Гамма-процентный ресурс до первого капитального ремонта (при γ=0,8), не менее	1250 ч
Установленный ресурс до первого капитального ремонта, не менее	800 ч
Высота полностью выдвинутой лестницы при угле подъёма 75° не менее	30 метров (или на крышу 10-ти этажного здания)
Рабочий вылет вершины лестницы от оси вращения поворотного основания с максимально рабочей нагрузкой на вершине	16 ± 0,5 м
Рабочая нагрузка на вершину не прислоненной автолестницы при максимальном вылете, не более	1,6 кН (160 кгс)
Рабочий диапазон подъёма лестницы в вертикальной плоскости	от -4° до 75°
Угол поворота лестницы право или влево (при угле подъёма не менее 10°), не менее	360°
Минимальный угол подъёма, при котором колена могут сдвигаться под действием собственной массы	30°
Время манёвров лестницы скорости движения без нагрузки при:
– подъёме от 0° до 75°	25 ± 5 с
– опускании от 75° до 0°	25 ± 5 с
– выдвигании на полную длину при угле подъёма 75°	20 ± 5 с
– сдвигании (полном) при угле подъёма 75°	20 ± 5 с
– повороте на 360° вправо или влево при сдвинутой лестнице, поднятой на 75°	45 ± 15 с
Время установки на выносные опоры на горизонтальной площадке, не более	50 с
Грузоподъёмность лестницы при использовании автолестницы в качестве крана (при сдвинутой лестнице), не более	1000 кг
Рабочее давление в гидросистеме	16+1 МПа (160+10 кгс/см2)
Рабочая жидкость гидросистемы	Всесезонное масло ВМГЗ ТУ38-101479-74 Масла МГ-30 ТУ38-10150-79
Заменители рабочей жидкости	Масло веретённое ОСТ 38. 01412.-86 Масло И-30А ГОСТ 20799-75
Интервал допустимых температур рабочих жидкостей при кратковременной работе:
– ВМГЗ	от минус 40° до плюс 65°
– МГ-30	от минус 5° до плюс 75°
– И-30А	от минус 5° до плюс 75°
– АУ	от минус 20° до плюс 65°
Объём заправочных ёмкостей агрегатов автолестницы:
– редуктора привода выдвигания	1 л
– редуктора привода поворота	1 л
– бака гидросистемы	90 л
– всей гидросистемы	200 л
Средний срок службы до списания	11 лет

Рабочее поле АЛ-30(131)ПМ-506Д

Номограмма зависимости допустимой длины АЛ-30(131)ПМ-506Д от скорости ветра

Автолестница АЛ30(131)506Д

Модернизированный вариант лестницы на базе пожарного ЗИЛа-131. Основные изменения коснулись узлов поворотной части, гидравлических механизмов и органов управления. Для повышения устойчивости машина оснащена системой блокировки рессор. Механизм состоит из гидроцилиндра и троса, который при натяжении блокирует рессору задней тележки.

В гидропривод машины входят коробка отбора мощности, насос и фильтры рабочей жидкости, аппаратура управления, магистральные трубопроводы и масляный бак. Автомобиль оснащен дублирующим аварийным приводом лестницы.

Рейтинг

( 2 оценки, среднее 5 из 5 )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Тактико-технические характеристики специальных пожарных автомобилей

Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: Археология Биология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Техника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ? Влияние общества на человека Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления

⇐ ПредыдущаяСтр 14 из 29Следующая ⇒ Специальные пожарные автомобили(СПА) – пожарные автомобили, предназначенные для выполнения специальных работ при пожаре. Они служат для доставки к месту пожара боевого расчета, специального пожарно-технического вооружения и аппаратов, необходимых для обеспечения работ по тушению пожаров в различных условиях. Специальные пожарные автомобили в зависимости от вида аварийно-спасательных и технических работ на месте пожара классифицируются на следующие типы: · пожарные автолестницы. · пожарные коленчатые автоподъемники. · пожарные телескопические автоподъемники с лестницей. · пожарные автолестницы с цистерной. · пожарные коленчатые автоподъемники с цистерной. · пожарные аварийно-спасательные автомобили. · пожарные водозащитные автомобили. · пожарные автомобили связи и освещения. · пожарные автомобили газодымозащитной службы. · пожарные автомобили дымоудаления. · пожарные рукавные автомобили. · пожарные штабные автомобили. · пожарные автолаборатории. · пожарные автомобили профилактики и ремонта средств связи. · автомобили диагностики пожарной техники. · пожарные автомобили-базы газодымозащитной службы. · пожарные автомобили технической службы. · автомобили отогрева пожарной техники. · пожарные компрессорные станции. · пожарно-технические автомобили. · пожарные оперативно-служебные автомобили. Пожарные автолестницы Пожарная автолестница(АЛ) – пожарный автомобиль, оборудованный стационарной механизированной выдвижной и поворотной лестницей и предназначенный для проведения аварийно-спасательных работ на высоте, подачи огнетушащих веществ на высоту и возможностью использования в качестве грузоподъемного крана при сложенном комплекте колен. Ограничитель рабочего поля движения лестницы (люльки) — устройство, предотвращающее возможность вывода лестницы (люльки) АЛ за границу ее рабочего поля. Высота подъема — расстояние по вертикали от горизонтальной опорной поверхности до верхней ступени лестницы (до пола люльки). Вылет — расстояние по горизонтали от оси вращения подъемно-поворотного основания до вертикальной оси, проходящей через верхнюю ступень лестницы (наружный край люльки). Рабочее поле (зона досягаемости) — зона, очерченная вершиной лестницы (внешним краем люльки) при маневрировании ею с максимальными допустимыми значениями вылета и высоты для соответствующего значения грузоподъемности. Угол подъема лестницы — угол, между горизонтальной плоскостью и продольной осью лестницы. Время маневра — промежуток времени с момента перемещения рукоятки органа управления соответствующим маневром АЛ из нулевого положения в максимально крайнее до момента достижения соответствующим элементом изделия требуемого положения.   Таблица 97 Классификация и основные параметры Исполнение АЛ Схема 1. АЛ, не оборудованная съемной люлькой и лифтом 2. АЛ, оборудованная съемной люлькой на вершине лестницы 3. АЛ, оборудованная лифтом, движущимся по лестнице 4. АЛ, оборудованная съемной люлькой на вершине и лифтом, движущимся по лестнице   Таблица 98 Основные параметры Наименование параметра Значение параметра в зависимости от исполнения 2,3,4 2,3,4 2,3,4 Максимальная рабочая высота подъема (лестница полностью выдвинута и поднята на максимальный угол), м 10-15 16-20 21-25 26-31 32–40 41–52 53–60 Максимальная рабочая нагрузка на вершину неприслоненной лестницы при максимальном вылете, кгс, не менее Грузоподъемность лестницы при использовании ее в качестве крана (лестница полностью сдвинута), т, не менее 0,5 0,7 0,7 Максимальная равномерно распределенная нагрузка на полностью выдвинутую и неприслоненную лестницу при максимальном вылете, кг, не менее Максимальная равномерно распределенная нагрузка на полностью выдвинутую лестницу с прислоненной вершиной при максимальном вылете, кг, не менее Грузоподъемность съемной люльки или лифта (при неприслоненной лестнице), кг, не менее - - - - Рабочий диапазон подъема лестницы в вертикальной плоскости,…°, не менее От минус 7 до плюс 75 Минимальный угол подъема лестницы, при котором возможен ее поворот на 360°,…°, не более Угол поворота лестницы (вправо и влево) при круговом вращении,…о, не менее Максимальный вылет лестницы от оси вращения подъемно-поворотного устройства, м, не менее:                     с максимальной нагрузкой на вершине без нагрузки на вершине Минимальный вылет лестницы при ее максимальной длине, м 1/2 максимальной ширины опорного контура плюс: 4±1 4±1 4±1 5±1 5±1 5±1 5±1 Максимальная ширина опорного контура, м, не более 3,0 3,2 3,2 3,5 3,5 4,5 5,0 5,5 5,5 Время установки АЛ на выносные опоры на горизонтальной площадке, с, не более Время маневров лестницы при максимальной скорости движения без нагрузки, с, не более, при:               подъеме от минимального угла до максимального опусканий от максимального угла до минимального выдвигании на полную длину при максимальном угле подъема лестницы сдвигании (полном) при максимальном угле подъема лестницы повороте на 360° вправо или влево при сдвинутом и поднятом на максимальный угол пакете колен Время маневров лестницы при максимальной скорости движения с рабочей нагрузкой в люльке (лифте), с, не более, при:               подъеме от минимального угла до максимального опускании от максимального угла до минимального выдвигании на полную длину при максимальном угле подъема лестницы сдвигании (полном) при максимальном угле подъема лестницы повороте на 360° вправо или влево подъеме (опускании) лифта от минимальной до максимальной высоты при максимальном угле подъема лестницы - - - - подъеме (опускании) люльки от уровня земли до максимальной высоты - Максимально допустимый прогиб вершины полностью выдвинутой лестницы при минимальном угле подъема и максимальной рабочей нагрузке на вершину, м, не более 0,35 0,4 0,45 0,5 0,55 0,6 0,65 Минимальный радиус поворота (по наружной точке АЛ), м, не более Значение соответствующего показателя базового шасси плюс 1 м Углы свеса,. ..о, не менее: передний свес:               для неполноприводных шасси для полноприводных шасси задний свес:               для неполноприводных шасси для полноприводных шасси Габаритные размеры АЛ в транспортном положении, м, не более:               длина 7,5 9,0 11,0 11,5 12,0 12,0 12,0 ширина 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 высота 2,7 3,0 3,5 3,5 3,9 3,9 4,2   Таблица 99 Технические характеристики пожарных автолестниц Характеристики АЛ-30 (131), мод. ПМ-506И АЛ-30 (4326), мод. ПМ-506С АЛ-30 (43114), мод. ПМ-512Б АЛ-37 (53229), мод. ПМ-544 АЛ-50 (53229), мод. ПМ-513 АЛ-60 (Т815), мод. ПМ-553 Марка шасси ЗИЛ-131 КамАЗ-4326-1036-15 КамАЗ-43114-1029-02 КамАЗ-53229-1041-02 КамАЗ-53229-1050-02 Татра T815-280J21 Колёсная формула 6×6 4×4 6×6 6×4.2 6×4 6×6 Число мест для боевого расчёта (включая место водителя), шт. Максимальная рабочая высота подъёма, м 30,0 30,0 33,0 37,0 50,0 60,0 Вылет стрелы, м 16,0 16,0 24,0 18,0 16,0 18,0 Максимальная рабочая нагрузка на вершину неприслонённой лестницы, кг 160,0 160,0 100,0 нет данных нет данных нет данных Грузоподъёмность люльки, кг — — 200,0 200,0 200,0 200,0 Грузоподъёмность лифта, кг — — — — 200,0 180,0 Угол поворота стрелы (вправо и влево) при круговом вращении, град. Полная масса, кг Габаритные размеры, мм 11000×2500×3200 10150×2500×3700 11500×2500×3700 11000×2500×3600 11500×2350×3700 11500×2500×4200   Таблица 100 Тактико-техническая характеристика пожарных автолестниц Показатели АЛ-18 (52) (модель Л2) АЛ-30(157К) (модель Л20) АЛ-30 (131) (модель Л21) АЛ-30 (131) (модель Л22) АЛ-45 (200) (модель ЛД) АЛ-45 (257) (модель ПМ-109) Тип шасси ГАЗ-52 ЗИЛ-157К ЗИЛ-131 МАЗ-200 КрАЗ-257 Число мест для боевого расчета Габаритные размеры, мм:             длина 10 150 10 640 ширина высота Масса с полной нагрузкой, кг 10 300 10 500 13 350 18 230 Наименьший радиус поворота, м 8,9 11,2 10,2 10,2 11,3 12,8 Максимальная скорость, км/ч Мощность двигателя, кВт (л. с.) 55 (75) 80 (109) 110 (150) 110 (150) 88 (120) 177 (240) Контрольный расход топлива на 100 км, л Запас хода по топливу, км Емкость топливного бака, л Длина полностью выдвинутой лестницы, м             без дополнительного колена 30,2 30,2 30,2 42,3 с дополнительным коленом 32,2 32,2 32,2 – Максимальный угол поворота колен вокруг вертикальной оси Не ограничен Время выполнения маневров лестницы, с:             подъем колен на 75° 30 ±3 30±3 30+3 - выдвигание колен на полную длину 30±3 30±3 30±3 поворот колен на 90° вправо, влево   15±3 15±3 – – одновременный подъем на 75°             полное выдвигание колен и поворот на 90° – – Максимально допустимая нагрузка на вершину колен свободностоящей лестницы (без дополнительного колена) кг, при угле подъема:             75° - - свыше 60° – – Грузоподъемность лифта, кг – – –   Рисунок 7. Рабочее поле (зона досягаемости) АЛ-30 на шасси автомобилей ЗИЛ-131 и Урал. Н – высота подъема стрелы, м., В – вылет стрелы, м. Рисунок 8. Рабочее поле (зона досягаемости) АЛ-37. Н – высота подъема стрелы, м., В – вылет стрелы, м.   Пожарная автолестница с цистерной(АЛЦ) – пожарный автомобиль, имеющий не более 3 человек боевого расчета, включая водителя, оборудованный стационарной раздвижной стрелой (пакетом колен), выполненной в виде непрерывного лестничного марша (лестницей), емкостями для воды и пенообразователя, насосной установкой для подачи огнетушащих веществ и предназначенный для проведения аварийно-спасательных работ на высоте, подачи огнетушащих веществ на высоту и возможного использования в качестве грузоподъемного крана при сложенном комплекте колен   ⇐ Предыдущая9101112131415161718Следующая ⇒ Читайте также:  Психологические особенности спортивного соревнования Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Занятость населения и рынок труда Социальный статус семьи и её типология 

Последнее изменение этой страницы: 2016-08-26; просмотров: 1374; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia. su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь — 161.97.168.212 (0.009 с.)

С 30-летием Forever Wild! Как это стало планом сохранения в Алабаме

Спонсоры

Вид с променада комплекса Grand Bay Savanna, принадлежащего Forever Wild Land Trust. (Alabama Forever Wild Program/Facebook)

У Алабамы приближается особенный день рождения.

Программе Forever Wild — самой успешной природоохранной программе в истории штата — исполняется 30 лет.

В день выборов 3, 19 ноября92 года жители Алабамы подавляющим большинством голосов проголосовали за включение программы Forever Wild в нашу конституцию.

После подсчета голосов 83% избирателей сказали «да» Forever Wild.

Сегодня, поколение спустя, программа Forever Wild защитила и сохранила почти 285 000 акров земли по всему штату, в том числе некоторые из самых ценных природных чудес Алабамы в знаковых местах:

Walls of Jericho в округе Джексон. (Alabama Forever Wild Program/Facebook)

• Стены Иерихона в округе Джексон
• Дельта реки Мобил-Тенсо в округах Болдуин и Мобил 
• Саванна Гранд-Бэй в округе Мобил
• Река Кахаба в округе Бибб и Шелби
• Болото реки Сипси в округе Пикенс
• Гора Раффнер, ручей Турции в округе Джефферсон

• Всего Forever Wild сохранила 203 участка земли в 34 округах. Общественные земли, включающие в себя заповедники, зоны природопользования, пристройки к государственным паркам, — все это охраняется сегодня и в будущем… навсегда останется диким.

  В этой первой части серии историй из трех частей, посвященных 30-летию Forever Wild, мы узнаем, как маловероятный комитет соперников, созванный губернатором, отложил в сторону свои разногласия и помог разработать закон.

  Почему Forever Wild?

  Вход в природный заповедник Тюрки-Крик. (Пэт Байингтон/ Бхам Ноу)

  В начале 1990-х в Алабаме возникла проблема.

  У нас было наименьшее количество государственных земель, отведенных под охрану дикой природы на всем Юге. В то время у государства не было планов или программ по расширению парков, заповедников и заповедников.

  «Было много веских причин, по которым несколько групп объединились для поддержки создания программы», — объяснил Грег Лейн, который работал в первые годы программы Forever Wild, а сейчас является директором парков штата Алабама.

  Болото Сплинтер-Хилл Форевер Уайлд. (Департамент охраны природы и природных ресурсов Алабамы/ Билли Поуп)

  «У вас были общественные охотничьи угодья, которые были потеряны в рамках Системы управления дикой природой. У вас были уникальные места обитания, которые люди хотели видеть охраняемыми и надлежащим образом управляемыми. Рекреационные потребности на открытом воздухе, которые не удовлетворялись существующими общественными землями. Все эти вещи, вы объединили их все вместе, и это собрало широкую группу сторонников, чтобы поддержать закон и общественное голосование».

  Поскольку возникла необходимость, республиканский губернатор Гай Хант и комиссар по охране природы Джим Мартин создали комитет из 33 алабамцев из всех слоев общества, чтобы рассмотреть вопрос о создании новой программы сохранения земель для штата.

  План — знакомство с хозяином Алабамы Дугом Филлипсом

  Знакомство с Дугом Филлипсом из Алабамы. (Открытие Алабамы/Facebook)

  Это была комната, полная соперников.

  Никогда еще такая разношерстная группа особых интересов природных ресурсов не собиралась в Алабаме, не иначе как губернатором, с одной целью – выработать законопроект о государственных землях.

  Присутствовали все — Алабамская власть, Сьерра-клуб, Алабамское отделение, Алабамская ассоциация лесного хозяйства, АЛЬФА Страхование, Бирмингем Одубон, Алабамская лига муниципалитетов и многие другие.

  Это была поляризованная группа.

  Человеком, которому было поручено содействовать комитету, был Дуг Филлипс, популярный ведущий программы Общественного телевидения Алабамы «Открывая Алабаму».

  В недавнем интервью Филипс описал нам план, который он использовал для успешного содействия этой группе.

  «Я сказал комиссару Мартину, что такого рода усилия в прошлом терпели неудачу, потому что они основывались на обсуждении, а не на содействии. Нам нужна была разнообразная группа заинтересованных сторон за столом переговоров. Должны были быть основные правила. Им пришлось согласиться остаться за столом и прислать главарей своих групп, потому что это может быть трудным процессом».

  От отсутствия доверия к консенсусу

  Группа регулярно встречалась около года. Одним из секретных ингредиентов, которые комиссар Мартин использовал для укрепления доверия между членами, было использование государственных парков.

  Каждое собрание начиналось рано утром. В результате большинство членов комитета были вынуждены провести ночь в одном из домиков Государственного парка. Как сказал Bham Now один из членов комитета, поощрение всех провести ночь в домике заставило их вместе преломить хлеб и узнать друг о друге, а также о своих друзьях и семьях.

  Созданы партнерства и союзы.

  «Я помню тот день, когда загорелась лампочка для всех этих различных заинтересованных сторон в нашем комитете», — сказал Филлипс. Они поняли, что это не то, где им нужно бросать друг в друга камни. На самом деле это касалось их детей и будущего их внуков».

  Газета Birmingham News отметила в редакционной статье под названием «Это наша земля» от 22 июня 1991 года: несмотря на различия и совместную работу над одним и тем же законопроектом, это должен быть довольно особенный законопроект».

  Филлипс добавил: «Я аплодирую тем людям из комитета Forever Wild за то, что они выстояли и сделали то, что исторически было почти невозможно в Алабаме».

  ( Мне посчастливилось присутствовать на заседаниях этого комитета, и я сидел в первом ряду, чтобы увидеть, как команда собирается вместе. В то время я работал исполнительным директором в Alabama Conservancy, но работа под рукой – сплотить Forever Wild – казалась даже больше. Конечно, рад видеть, куда это ушло за последние тридцать лет.)

  Перемотка вперед 20 лет спустя

  Гора Раффнер в Бирмингеме. Одна треть Ruffner является собственностью Forever Wild. (гора Раффнер)

  Конечно, остальное уже история. Под руководством сенатора от штата Энистон Дуга Ги и представителя Джима Кэмпбелла закон был принят необходимым большинством в 3/5 голосов, чтобы его можно было принять 3 ноября 19 года.92 голосования в качестве поправки к конституции штата.

  Согласно поправке, срок действия закона должен был истечь в 2012 году — через 20 лет после его принятия. При поддержке почти той же коалиции, что и 20 лет назад, избиратели Алабамы одобрили продление на 20 лет программы Forever Wild. На этот раз меру поддержали 75% избирателей.

  «Та же самая группа, которая сыграла важную роль в формировании и успехе законодательства в 1992 году, была той же самой группой, которая выступила за повторную авторизацию в 2012 году. «Управление использованием нашей собственности оказалось жизнеспособным», — заключила Патти Маккарди, директор отдела государственных земель Департамента охраны природы и природных ресурсов Алабамы.

  Далее

  Форевер Уайлд Белчер Имущество, которое сейчас является частью государственного парка Оук-Маунтин. (Pat Byington/Bham Now)

  Во второй части, посвященной 30-летию Forever Wild, мы рассмотрим «цифры». Сколько людей посещают земли Форевер? Где находится ближайший отель Forever Wild? Почему это имеет значение?

  Присоединяйтесь к нам на празднике.

  При поддержке:

  Пэт Байингтон

  Давний защитник природы. Бывший исполнительный директор Совета по охране окружающей среды Алабамы и организации Wild South. Издатель Bama Environmental News уже более 18 лет. Основные моменты карьеры включают активную роль в создании программы Forever Wild в Алабаме, национального заповедника Литл-Ривер-Каньон, дикой природы Даггер-Маунтин, сохранении особых мест на Востоке через Общество дикой природы и усилении (ужесточении) положения о раке в Алабаме. нормы риска и ртути.

  Статьи: 1975 г.

  Сроки уплаты — Департамент доходов штата Алабама

  Для некоторых подоходных налогов установлены сроки уплаты, а другие зависят от ситуации. См. таблицу ниже.

  Тип налога	Срок уплаты
  Подоходный налог с физических лиц	Подлежит уплате в тот же день, что и соответствующая федеральная налоговая декларация.
  Корпоративный подоходный налог для C-Corporations	Подлежит оплате через один месяц после даты подачи соответствующей федеральной налоговой декларации, включая применимые расширения.* 9Закон 0002 2022-53 допускает дополнительный один месяц после даты подачи соответствующей федеральной налоговой декларации, включая применимые продления. Исходная дата оплаты Корпорация C Формы 1120 и 1120-REIT(?): Для корпораций в календарном году срок оплаты — 15 мая. Для корпораций в финансовом году, отличном от календарного года, и в конце года 30 июня, срок оплаты — 15-й день 5-го месяца, следующего за окончанием финансового года корпорации. Для корпораций, финансовый год которых заканчивается 30 июня, срок платежа — 15 октября -го -го. Исходная дата оплаты для корпорации C Форма 1120-F: Для корпораций в календарном году срок оплаты — 15 июля. Для корпораций с финансовым годом, отличным от календарного года, и датой окончания года 30 июня, срок оплаты — 15-й день 7-го месяца, следующего за окончанием финансового года корпорации. Для корпораций, финансовый год которых заканчивается 30 июня, срок оплаты — 15 января -й следующего года. Срок продления: Если продление предоставлено для федеральных целей, продление также предоставляется для целей штата Алабама; Федеральная форма 7004 должна быть представлена ​​вместе с формой 20C или формой 20C-C. Оригиналы форм сроков оплаты 990/990T: Для налогоплательщиков, освобожденных от подоходного налога с предприятий, в календарном году срок оплаты составляет 15 июня. Формы с продленным сроком оплаты 990/990T: Если продление предоставлено для федеральных целей, продление также предоставляется для целей штата Алабама; Федеральная форма 8868 должна быть представлена ​​вместе с формой 20-C. *ПРИМЕЧАНИЕ:  Это расширение для целей регистрации  ТОЛЬКО . Полная сумма налоговых обязательств должна быть уплачена до первоначальной  даты подачи декларации без права на дополнительное продление на один месяц, предоставленное Законом 2022-53.
  Налог на бизнес-привилегии штата Алабама для корпораций C	В тот же день, что и соответствующая декларация по федеральному подоходному налогу.   Для налогоплательщиков календарного года и налогоплательщиков с финансовым годом, отличным от 30 июня, сроком оплаты является 15 число 4 месяца после начала налогового года. Для корпораций с налоговым годом, начинающимся 30 июня, срок оплаты составляет 15 число числа 3 числа месяца после начала налогового года налогоплательщика.
  Налог на бизнес-привилегии штата Алабама для S-корпораций	Подлежит оплате в тот же день, что и соответствующая федеральная декларация о подоходном налоге S-корпорации. Срок уплаты – 15-е число 3-го месяца после начала налогового года.
  Налог на бизнес-привилегии штата Алабама для организаций с ограниченной ответственностью	Подлежит оплате в тот же день, что и соответствующая федеральная налоговая декларация. Срок платежа – 15-е число 3-го месяца с начала налогового года
  Налог на бизнес-привилегию штата Алабама для неучитываемых юридических лиц	Уплачивается не позднее времени, когда его владелец обязан подать соответствующую федеральную декларацию.
  Налог на бизнес-привилегию штата Алабама для групп финансовых учреждений	Подлежит уплате в тот же день, что и соответствующая налоговая декларация финансового учреждения штата Алабама. Для налогоплательщиков календарного и финансового года сроком уплаты является 15-й день 4-го месяца после начала налогового года.
  Акцизный налог для финансовых учреждений	Подлежит оплате через один месяц после даты подачи соответствующей федеральной налоговой декларации, включая применимые расширения. возврата, включая применимые расширения.   Первоначальная дата оплаты Внутренняя корпорация C: Для корпораций C в календарном году срок оплаты – 15 мая. Для корпораций категории C в финансовом году, отличном от календарного года, и в конце года 30 июня, срок оплаты — 15-й день 5-го месяца, следующего за окончанием финансового года корпорации. Для корпораций категории C, финансовый год которых заканчивается 30 июня, срок оплаты — 15 октября -го -го. Чтобы корпорации C приняли решение о подаче консолидированной декларации по Алабаме, форма ET-C должна быть подана назначенной материнской компанией не позднее даты подачи сводной декларации по Алабаме, включая продления, и не позднее даты подачи консолидированной декларации. подается за первый налоговый год, для которого производится выбор, и должен вступить в силу. Продлен срок оплаты для внутренней корпорации C: Если продление было предоставлено для федеральных целей, продление также предоставляется для целей Алабамы; Федеральная форма 7004 должна быть представлена ​​вместе с формой ET-1 или формой ET-1C. Первоначальная дата оплаты Иностранная корпорация C: Для корпораций в календарном году срок оплаты — 15 июля. Для корпораций с финансовым годом, отличным от календарного года, и датой окончания года 30 июня, срок оплаты — 15-й день 7-го месяца, следующего за окончанием финансового года корпорации. Для корпораций с финансовым годом, заканчивающимся 30 июня, срок оплаты — 15 января -го года следующего года. Чтобы корпорации C приняли решение о подаче консолидированной декларации по Алабаме, форма ET-C должна быть подана назначенной материнской компанией не позднее даты подачи сводной декларации по Алабаме, включая продления, и не позднее даты подачи консолидированной декларации. подается за первый налоговый год, для которого производится выбор, и должен вступить в силу. Продление срока оплаты Иностранная корпорация C: Если продление было предоставлено для федеральных целей, продление также предоставляется для целей Алабамы; Федеральная форма 7004 должна быть представлена ​​вместе с формой ET-1 или формой ET-1C. Исходная дата оплаты для корпорации S: Для корпораций S в календарном году срок оплаты — 15 апреля. Увеличенная дата оплаты Корпорация S: Если продление предоставлено для федеральных целей, продление также предоставляется для целей Алабамы; Федеральная форма 7004 должна быть представлена ​​вместе с формой ET-1. Исходная дата платежа для партнерства: Для партнерств в календарном году срок платежа — 15 апреля. Партнерство с продленным сроком погашения: Если продление предоставлено для федеральных целей, продление также предоставляется для целей штата Алабама; Федеральная форма 7004 должна быть представлена ​​вместе с формой ET-1. Первоначальная дата оплаты Доверительный фонд: Для Доверительных фондов в календарном году срок оплаты — 15 мая. Доверительный фонд с продленным сроком погашения: Если продление предоставлено для федеральных целей, продление также предоставляется для целей штата Алабама; Федеральная форма 7004 должна быть представлена ​​вместе с формой ET-1. Исходная дата платежа Кредитный союз: Для кредитных союзов в календарном году срок платежа — 15 июня. Кредитный союз с продленным сроком погашения: Если продление предоставлено для федеральных целей, продление также предоставляется для целей штата Алабама; Федеральная форма 8868 должна быть представлена ​​вместе с формой ET-1. *ПРИМЕЧАНИЕ:  Это расширение для целей регистрации  ТОЛЬКО . Полная сумма налоговых обязательств должна быть уплачена до первоначальной  даты подачи декларации без права на дополнительное продление на один месяц, предоставленное Законом 2022-53.
  S-Corporation	Ежегодно 15 марта для налогоплательщиков календарного года.
  Товарищества/корпорации с ограниченной ответственностью	Ежегодно до 15 марта для налогоплательщиков календарного года.
  Фидуциарный налог	Уплачивается ежегодно 15 апреля для налогоплательщиков календарного года.
  Налог на недвижимость/наследство	Алабама Налог на недвижимость больше не требуется.
  Удержание	Зависит от причитающихся сумм и ежемесячных, квартальных или годовых доходов.   Ежемесячный доход, подлежащий оплате до 15-го числа после закрытия месяца. Квартальные отчеты, подлежащие уплате в последний день месяца, следующего за окончанием квартала. Годовая отчетность, подлежащая уплате до 31 января года, следующего за годом удержания.

  First Times : World Cafe : NPR

  
  Обновлено 4 мая 2020 г. , 13:01 по восточноевропейскому времени.

  Первоначально опубликовано 15 октября 2020 г. 12:13 ET

  Из

  Алабама Шейкс (от Отем де Уайлд), Лиззо (от Джона Веттезе / WXPN), Кортни Барнетт (от Milk! Records), Рэй Ламонтань (от WXPN)
  

  Осень де Уайльд

  
  скрыть заголовок

  переключить заголовок

  Осень де Уайльд

  Alabama Shakes (от Autumn de Wilde), Lizzo (от John Vettese/WXPN), Courtney Barnett (от Milk! Records), Ray Lamontagne (от WXPN)

  Осень де Уайльд

  В рамках празднования 30-летия World Cafe мы публикуем серию специальных материалов, посвященных музыке, разговорам и наследию Cafe , каждую неделю в течение 30 недель.

  Одна вещь, которая так важна для нас в World Cafe , — это продвижение начинающих художников, а затем продолжение их поддержки в их путешествии. Есть так много артистов, которые приезжали сюда несколько раз, и мы имели честь наблюдать за их ростом. Иногда в большие, большие звезды.

  Для нашей серии «Первые времена» мы заглянули в наши архивы и откопали некоторые из самых запоминающихся первых посещений Кафе , часто когда художник только начинал или был на грани большого успеха. Каждую неделю в течение следующих 30 недель присоединяйтесь к нам, слушая и вновь становясь свидетелями очевидных ранних обещаний наших гостей.

  Алабама Шейкс (2012)

  Впервые, 26 января 2012 г.: Alabama Shakes оставалось всего пару месяцев до выпуска прорывного альбома Boys & Girls — на самом деле, Shakes даже официально не выпустили сингл «Hold On», получивший в итоге «Грэмми». Но они играли здесь.

  Шерил Кроу (1993)

  Теперь давайте вернемся в сентябрь 1993 года. За месяц до своего появления на шоу Шерил Кроу выпустила свой дебютный альбом «Во вторник вечером в музыкальном клубе ». Это не было немедленным успехом, во что трудно поверить в ретроспективе, поэтому ее посещение World Cafe пришлось на период между выпуском этого альбома и ее восхождением к славе. Вы услышите, как она говорит с оригинальным World Cafe принимает Дэвида Дая и исполняет некоторые из тех хитов, которые скоро будут выпущены из музыкального клуба Tuesday Night Music Club.

  Группа Дэйва Мэтьюза в World Cafe

  Дэйв Мэтьюз появлялся на шоу много раз за эти годы, но его самое первое появление в 1994 году было единственным разом, когда вся группа Дэйва Мэтьюза была на World Cafe . (Следует отметить, что в 1994 году студии World Cafe были намного меньше…) Группа продвигала свой дебютный альбом 9.0432 Under the Table и Dreaming — и как раз собирались играть в комнатах гораздо большего размера.

  Жанель Моне (2010)

  Как и все великие произведения научной фантастики, дебютный полнометражный фильм Жанель Монэ , ArchAndroid , использовал этот жанр как способ исследовать мировые проблемы через новую, фантастическую призму — особенно здесь, вездесущий призрак расовой несправедливости. Смешивая оркестровые аранжировки с фанком, соулом, поп-музыкой и роком, Монэ охватывает все это, создавая совершенно собственное измерение. Послушайте ее живое выступление в World Cafe studio вместе с интервью на этом сеансе от декабря 2010 г.

  Джон Майер (2001)

  Иногда мы ловим их как раз до того, как случается этот успех – например, когда Джон Майер остановился в Cafe всего через два дня после выхода его дебютного альбома Room for Squares , еще в 2001 году. Этот альбом был продан тиражом более 4 миллионов копий и принес ему Грэмми за песню «Your Body Is A Wonderland» — ну, когда записывалась эта сессия, ничего из этого еще не произошло. Он понятия не имел, что станет звездой (или что однажды он отправится в тур в качестве ведущего гитариста на воссоединение Dead and Co.).

  Колдплей (2001)

  Не нужно много времени, чтобы утверждать, что Coldplay — одна из самых известных рок-групп в мире, но они только что сели на эту ракету к звездам, когда остановились в World Cafe в июне 2001 года. Менее чем через год после выпуска их дебютного альбома Parachutes бывший ведущий World Cafe Дэвид Дай поговорил с Крисом Мартином о написании хита Coldplay «Yellow» и выступил вживую в Indre Studios в Филадельфии.

  Нора Джонс (2002)

  Оригинал World Cafe Хозяин Дэвид Дай сказал, что с точки зрения рекордных продаж, Нора Джонс была самым важным художником, который появился в кафе как неизвестный. Сессия первоначально транслировалась в 2002 году до того, как был выпущен ее дебютный альбом Come Away With Me , и в то время она была «просто еще одной певицей и автором песен из Техаса, которая переехала в Нью-Йорк». Позже альбом получил статус Diamond за продажу более 10 миллионов копий, а Джонс за свою карьеру получила девять премий Грэмми. Не так уж и плохо.

  Рэй Ламонтань (2005)

  Это была большая перемена в жизни Ray LaMontagne , когда он впервые посетил World Cafe в 2005 году. За пару месяцев до этого он выпустил свой дебютный студийный альбом Trouble . Этот альбом ознаменовал его переход от работы на обувной фабрике в штате Мэн к карьере музыканта. И эта работа на обувной фабрике — это то, о чем первый ведущий World Cafe Дэвид Дай только что спросил его на этом сеансе.

  Тори Амос (1992)

  В 1992 году Тори Амос только что выпустила свой дебютный студийный альбом Little Earthquakes . Она была в своем самом первом туре по США, когда встретила оригинального ведущего World Cafe Дэвида Дая, который только что спросил ее, как ее принимают зрители в этом туре.

  Лиззо (2015)

  Лиззо была в слезах – благодаря ее прорывному альбому Cuz I Love You , получившему премию Грэмми, выпущенному в 2019 году. Но в 2015 году, когда World Cafe отправилась в Миннеаполис, где в то время жила Лиззо (сейчас она живет в Лос-Анджелесе). Она была начинающим рэпером, певицей и флейтисткой. Город гудел о том, как она вот-вот взорвется, и все продолжали просить World Cafe проверить ее. Так мы и сделали. В то время Лиззо готовилась к выпуску своего второго студийного альбома Big Grrrl , Small World . Почетный ведущий Дэвид Дай поговорил с Лиззо о ее вдохновении, обучении игре на флейте и ее послании о бодипозитиве.

  Моя утренняя куртка (2003)

  Это было почти 20 лет назад, когда My Morning Jacket впервые появился в Cafe , как раз в то время, когда был выпущен дебютный альбом группы, It Still Moves . Эта сессия была записана в 2003 году с оригинальным ведущим World Cafe Дэвидом Даем. Здесь он только что спросил фронтмена Джима Джеймса, в чем разница между настоящим продюсером и инженером в студии и продюсированием самих себя, как они это делали раньше.

  Адель (2008)

  «Большой успех»… может быть, даже преуменьшение для сегодняшнего новичка. Сейчас она международная суперзвезда, но в 2008 году Адель только что выпустила свой дебютный альбом 19 . В том же году она пришла в World Cafe и поговорила с первоначальным ведущим Дэвидом Даем.

  Черные ключи в студии на World Cafe — 18.04.2007

  Продолжая отмечать 30-летие World Cafe, мы снова вспоминаем первое появление Дэна Ауэрбаха и Патрика Карни в сериале под номером 9.0003 The Black Keys из 2004 года — когда они были просто блюзовым дуэтом из Акрона, штат Огайо. Кроме того, Дэн Уилсон разделяет тайный двойной смысл своего хита «Closing Time».

  Кортни Барнетт (2014)

  Большинство людей познакомились с Кортни Барнетт и ее умной лирикой в ​​стиле потока сознания в 2015 году, когда она выпустила свой дебютный полноформатный альбом Иногда я сижу и думаю, а иногда я просто сижу.