Содержание
Эксплуатация свинцово-кислотных аккумуляторных батарей при отрицательных температурах
04 сентября 2019
Условия эксплуатации свинцово-кислотных аккумуляторных батарей будь то в составе резервных источников питания, применяемых в системах автоматики и телемеханики на видах транспорта, телекоммуникационного оборудования и оборудования связи, охранных и пожарных систем безопасности и других устройств предусматривают различное их размещение и монтаж непосредственно на самих объектах эксплуатации. Если свинцово-кислотные аккумуляторные батареи расположены внутри помещений в специально оборудованных аккумуляторных комнатах с системами отопления, вентиляции и кондиционирования, то условия их работы, как правило, мало чем отличаются от тех, которые предписаны заводом-изготовителем. Условия эксплуатации батарей в наружных шкафах, где практически нет разницы с температурой внешней среды, заслуживают отдельного внимания. В этом случае не всегда выполняются требования к режиму заряда аккумуляторов, они часто эксплуатируются при низких и даже отрицательных температурах.
Это, в свою очередь, ограничивает не только доступную разрядную емкость аккумуляторных батарей, но и зачастую ведет к постоянному недозаряду последних.
Все технические характеристики свинцово-кислотных аккумуляторов, включая проектируемый срок службы, определены для эталонной температуры 20° (как правило, для европейских производителей) или 25°С (преимущественно для производителей Юго-Востока Азии) в зависимости от серии батарей и производителей. Поддерживать эту температуру в течение всего срока службы очень сложно, поэтому рекомендуемая температура эксплуатации без использования поправочного температурного коэффициента варьируется в пределах 10-30°С. Для многих типов аккумуляторов в этом диапазоне не требуется регулирование напряжения заряда с применением температурного коэффициента.
Зависимость емкости аккумулятора от температуры
Как уже отмечалось выше, условия работы батареи в наружных шкафах существенно отличаются от рекомендуемых производителем. В зимний период в зависимости от региона температура в них может опускаться ниже -50°С.
Поэтому при этих условиях заряд аккумуляторных батарей, как правило, производят повышенным напряжением из расчета на 0,003 В/°С, отличной от рекомендованной заводом-изготовителем.
При эксплуатации свинцово-кислотных аккумуляторов при пониженной температуре ограничивается их допустимая разрядная емкость.
Для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей герметизированного исполнения («AGM» и «GEL») примерные данные зависимости емкости в процентном соотношении от температуры окружающей среды представлены в таблице.
Примерный график зависимости отдаваемой емкости (Сразр.) в процентном соотношении к номинальной емкости от температуры (°С) представлен на Рис. 1. Если исходить из того, что 100% емкость батареи соответствует температуре 25°С, то из графика видно, что с понижением температуры отличной от 25°С отдаваемая емкость аккумуляторных батарей падает, а с повышением, наоборот, возрастает.
Такое поведение свинцово-кислотного аккумулятора объясняется обратной зависимостью его внутреннего сопротивления от температуры.
Величина сопротивления возрастает, прежде всего, за счет ухудшения проводимости электролита, а также по мере разряда аккумулятора. Это связано с тем, что при отрицательных температурах снижается скорость диффузии ионов электролита (и его концентрации в порах активной массы), проводимость самой активной массы и сепаратора. При этом уменьшается электропроводность в целом.
С увеличением внутреннего сопротивления усиливается поляризация и создаются условия для образования мелкокристаллических плотных осадков сульфата свинца, вызывающих пассивирование отрицательного электрода.
Если вспомнить Закон Ома для полной цепи (I= ε/R+r), который устанавливает связь между силой тока, электродвижущей силой (ЭДС) и внешним и внутренним сопротивлением в цепи, то видно, что чем выше внутреннее сопротивление (особенно электролита), а оно повышается с понижением температуры, тем меньше отдаваемый аккумуляторной батареей ток, а соответственно и емкость самой батареи.
Динамика снижения напряжения аккумулятора при разряде зависит от изменения ЭДС элемента, динамики роста его внутреннего сопротивления, а также величины тока разряда.
Иными словами, чем ниже температура аккумулятора и больше ток разряда, тем быстрее упадет напряжение на его выводах и, соответственно, меньше окажется снятая емкость. Возникает эффект так называемой «кажущейся» потери емкости, когда запас непрореагировавших активных веществ еще достаточен, а разряд приходится прекращать из-за недопустимого снижения напряжения на выводах батареи.
Точка замерзания электролита
С понижением температуры увеличивается вязкость электролита, что затрудняет его проникновение в поры глубоких слоев активной массы пластин. При этом поверхностные слои активной массы быстрее преобразуются в PbS04 и кристаллы PbS04 закрывают поры активной массы, а поэтому химическая энергия, запасенная в глубоких слоях активной массы пластин, полностью не используется и разрядная емкость батареи понижается. При понижении температуры электролита ниже +25 °С емкость аккумуляторной батареи при ее разряде силой тока, соответствующей 0,05Сном., уменьшается на 1% на каждый градус понижения температуры, а при большей силе разрядного тока — на большую величину.
Более того, работа аккумуляторной батареи при низких отрицательных температурах связана с опасностью замерзания электролита. Электролит свинцово-кислотного аккумулятора представляет собой водный раствор серной кислоты и непосредственно участвует в токообразующих реакциях. Из-за того, что при разряде расходуются молекулы серной кислоты и образуются молекулы воды, плотность электролита постепенно снижается.
Оценивая работоспособность аккумулятора при отрицательных температурах, необходимо учитывать не только номинальную (начальную) плотность его электролита, но и плотность в конце разряда при снятии расчетной емкости.
Начальная плотность электролита полностью заряженного аккумулятора зависит от его конструкции и технологии производства. Например, аккумуляторы со свободным электролитом в зависимости от модели могут иметь номинальную начальную плотность: 1,22; 1,24; 1,26 кг/л. Температуры замерзания электролита этих полностью заряженных батарей составляют: -32; -42 и -54°С, то есть аккумулятор с электролитом плотностью 1,24 кг/л нельзя разряжать при температуре ниже -40°С~-45°С из-за угрозы его замерзания.
Поэтому эксплуатация батареи при температуре ниже точки замерзания электролита полностью заряженного аккумулятора недопустима.
Область замерзания электролита примерно одинакова для всех типов свинцово-кислотных аккумуляторных батарей. Усредненный график зависимости температуры замерзания электролита от плотности электролита представлен на рис. 2.
Кроме этого, в зависимости от температуры следует ограничивать глубину ее разряда. Чем ниже температура эксплуатации, тем меньше допустимая глубина разряда. Поэтому при отрицательной температуре приходится использовать аккумуляторы с повышенной номинальной емкостью.
Таким образом, если предполагается эксплуатировать свинцово-кислотные аккумуляторы при пониженной температуре, то при расчете и выборе батареи необходимо предусмотреть запас по емкости.
Ограничение отбора емкости батареи при отрицательной температуре — это принудительная остановка разряда или снятие с аккумуляторов определенного количества электричества.
Более экономичное и технологичное решение — использование подогреваемых батарейных шкафов, особенно в регионах с холодным климатом. В идеальных условиях температура в них не должна опускаться ниже 5°С. Это предотвратило бы опасность замерзания электролита и ограничило коэффициент запаса номинальной емкости относительно разрядной. Но даже поддержание температуры в шкафу в пределах оптимальной существенно облегчит выбор батареи и сделает ее работу более предсказуемой.
Герметичные кислотно-свинцовые аккумуляторы.
Герметичные кислотно-свинцовые аккумуляторы получили широкое применение в системах охранной сигнализации, системах пожарной безопасности, приборах аварийного освещения, в различных контрольно-измерительных приборах, кассовых аппаратах, электронных весах, резервных источниках питания телекоммуникационных систем, источниках бесперебойного питания компьютеров и систем видеонаблюдения, детских электромобилях, легкомоторной технике в качестве бортового аккумулятора и электрифицированных инвалидных креслах.
Отличительные качества герметичных кислотно-свинцовых аккумуляторных батарей
Сфера применения герметичных кислотно-свинцовых аккумуляторов очень велика за счёт простоты обслуживания подобных аккумуляторов и большого разнообразия корпусного оформления батарей, а также богатого выбора ёмкостей аккумуляторов от единиц (1,2 А * ч) до десятков ампер-часов (24 и 38 А * ч).
Номинальные напряжения герметичных свинцово-кислотных батарей: 2, 4, 6, 12 Вольт. Наиболее распространены аккумуляторы на номинальное напряжение 6 и 12 вольт.
Аккумуляторы на 6 Вольт обычно используются в детских электромобилях.
Особенность герметичных кислотно-свинцовых аккумуляторов заключается в том, что электролит в них не жидкий, а гелеобразный. Корпус аккумуляторов герметичен. Эти качества позволяют использовать аккумуляторную батарею в любом положении, не боясь утечки электролита. Гелиевые кислотно-свинцовые батареи не требуют периодического пополнения электролита.
Кроме перечисленных качеств герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы не боятся глубокого разряда, могут длительное время храниться в заряженном состоянии при малом токе саморазрядки.
Также гелиевые аккумуляторы лишены «эффекта памяти».
За счёт использования электродов из эффективного свинцово-кальциевого сплава аккумуляторные батареи имеют длительный срок службы и работоспособны при интервале температур от -20°C до +50°C.
Герметичные кислотно-свинцовые аккумуляторы пригодны и в радиолюбительской практике для резервирования питания различных самодельных электронных приборов.
Максимальный пятисекундный ток разрядки герметичного аккумулятора может достигать 360 Ампер! (у аккумуляторов ёмкостью 38 А * ч и номинальным напряжением 12 вольт).
Зарядное напряжение при циклическом режиме работы (для 12 вольтовых аккумуляторов) составляет 14,4 – 15 Вольт. Для резервного режима 13,5 – 13,8 Вольт (такой режим используется в автоматических охранных и пожарных системах).
Конструкция герметичного свинцово-кислотного аккумулятора
Конструкция герметичного аккумулятора мало отличается от традиционной. Корпус батареи изготавливается из ударопрочной пластмассы и разделён на отдельные секции («банки»).
Катодные и анодные пластины разделены сепараторами из стекловолокна. Основная составляющая электролита – серная кислота. В верхней части крышки аккумулятора размещены резиновые перепускные клапаны по одному на секцию. Клапаны служат для удаления газа, который может образоваться во время работы. Сверху перепускные клапаны плотно закрыты съёмной пластмассовой крышкой.
Снаружи аккумулятора выводятся два пластинчатых электрода – «+» и «-». Плюсовой вывод помечен красным квадратом, а минусовой – чёрным. Электроды представляют собой ответную часть самофиксирующегося разъёма и изготавливаются из латуни.
Недостатки герметичных аккумуляторных батарей
На практике бывало, что герметичная батарея «раздувалась», деформировался пластмассовый корпус аккумулятора, хотя аккумулятор сохранял свою работоспособность. Связано это с избыточным выделением газа или c производственным браком перепускных клапанов.
Несмотря на корпус из ударопрочного пластика не стоит надеяться на его надёжность.
Если на корпусе аккумулятора есть трещины и сколы, то вскоре сквозь эти трещины начнёт просачиваться электролит, особенно если трещина на донной части корпуса. Так как электролит в герметичных батареях в виде геля, то утечка электролита слабая. Утечку электролита можно предотвратить, плотно заклеив трещину в корпусе, например скотчем. Работоспособность аккумулятора при таком дефекте, как правило, сохраняется.
Будьте осторожны – электролит вреден для кожи рук, особенно если на кожном покрове есть раны! Используете для рук защитные средства!
Как уже говорилось, для герметичных аккумуляторов не страшен глубокий разряд, и батарея восстанавливает свою работоспособность после последующей зарядки. Несмотря на это лучше использовать блоки бесперебойного питания с автоматической защитой от глубокого разряда.
Нередки случаи окисления выводов питания аккумуляторных батарей. Связано это с тем, что ответные контактные разъёмы приборов выполнены из металлов, образующих гальваническую пару, что и приводит к образованию «кораллов» – сильному окислу контактов.
Маркировка герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов
На корпусах герметичных аккумуляторных батарей, как правило, указаны основные характеристики, правда, в основном на английском языке:
- «GS 7-12» – аккумуляторная батарея ёмкостью 7 Ампер-часов и номинальным напряжением 12 Вольт;
- «SEALED LEAD-ACID BATTERY» – герметичная свинцово-кислотная батарея;
- «Constant voltage charge» – постоянное напряжение заряда при:
«Standby use: 13,5-13,8V» – резервном режиме: 13,5-13,8 Вольт;
«Cycle use: 14,4-15V» – циклическом режиме: 14,4-15 Вольт. - «Initial current: 2,1 A max» – начальный зарядный ток: 2,1 ампер максимум.
Главная » Радиоэлектроника для начинающих » Текущая страница
Также Вам будет интересно узнать:
Всевозможные способы соединения элементов питания в батареи.
Замерить напряжение аккумулятора невозможно без мультиметра. Какой мультиметр выбрать новичку?
Рабочее место станет удобней, если собрать многофункциональную розетку.

АКБ-65 HR12-65 Delta Свинцово-кислотный аккумулятор 12В/65Ач: аккумуляторы 12 вольт
- Каталог
Источники питания
Аккумуляторы 12 вольт
- АКБ-65 HR12-65 Delta
1 год гарантии
- Производитель: Delta
- Поделиться
- В избранное
- К сравнению
- Код товара: 413-724
722 просмотра
20 491 ₽
Розничная цена
Наличие:
Наличие и срок поставки уточняйте у менеджеров
Подобрать похожие
Оставить отзыв
- Описание
- Характеристики 10″>Доставка
- Документация
- Отзывы
- Консультация
Свинцово-кислотный аккумулятор, напряжение 12 В,Емкость 65 (Ач), габариты (Д/Ш/В с клеммами) 350/167/179мм. DELTA UPS разработанна специально для использования в источниках бесперебойного питания ЦОД и т.п. Срок службы – 10-12 лет
Герметизированный VRLA cвинцово-кислотный аккумулятор Delta HR 12-65 напряжением 12В и емкостью 65Ач изготовлен по технологии AGM (с микропористым заполнителем, пропитанным электролитом). Корпус изготовлен из негорючего ABS пластика. Срок службы аккумулятора достигает 10-12 лет. Аккумулятор относится к линейке DELTA UPS series и предназначен для работы в системах бесперебойного питания (ИБП), системах связи, ЦОД. Обладает низким внутренним сопротивлением и высокой плотностью энергии.
Основные особенности:
- Технология AGM позволяет рекомбинировать до 99% выделяемого газа;
- Нет ограничений на воздушные перевозки;
- Соответствие требованиям UL, IEC, Гост Р;
- Легированные кальцием свинцовые пластины обеспечивают низкий саморазряд, высокую конструктивную прочность решетки;
- Необслуживаемые.
Не требует долива воды; - Высокая плотность энергии;
- Корпус аккумулятора выполнен из пластика ABS,не поддерживающего горение.
Технические характеристики:
- Номинальное напряжение 12 В
- Число элементов 6
- Срок службы 10-12 лет
- Номинальная емкость (25С)
- 10 часовой разряд (6.5 А; 1.80 В/эл) 65 Ач
- 5 часовой разряд (11.3 А; 1.75 В/эл)56.5 Ач
- 1 часовой разряд (41.9 А; 1,65 В/эл) 41.9 Ач
- Саморазряд 3% емкости в месяц при 20С
- Внутреннее сопротивление полностью заряженной батареи (25С)6 мОм
Рабочий диапазон температур
- Разряд -20÷60
- Заряд -10÷60
- Хранение -20÷60
- Макс. разрядный ток (25С) 650 А (5с)
- Циклический режим (2.4÷2.45 В/эл)
- Макс.зарядный ток 19.5 А
- Температурная компенсация 30 мВ/С
- Буферный режим (2.
27÷2.3 В/эл) - Температурная компенсация 19.8 мВ/С
Габариты (±1мм)
- Длина, мм 350
- Ширина, мм 167
- Высота, мм 179
- Полная высота, мм 179
- Вес (±3%), кг 23.4
- Тип АКБ: Свинцово-кислотный
- Производитель: Delta
- Емкость (Ач): 65
- Клеммы: Болт 6 мм (M6)
- Срок службы (лет): 12
- Длина (мм): 350
- Ширина (мм): 167
- Высота без клемм (мм): 179
- Серия АКБ: HR
- Тип питания: 12 В
Документация:
- Инструкция АКБ-65 HR12-65
- Сертификат соответствия
Консультация
Задайте вопрос специалисту о АКБ-65 HR12-65 Delta Свинцово-кислотный аккумулятор 12В/65Ач
АКБ-65 HR12-65 Delta относится к негабаритному товару, для расчета стоимости доставки необходимо обратиться к менеджеру компании.
- Тел: 8-800 777-85-21;
- e-mail: [email protected]
Отзывы о АКБ-65 HR12-65 Delta:
Ваш отзыв может быть первым!
С этим товаром часто покупают:
Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов: как их заряжать
Узнайте, какие действия нужны для правильной зарядки любых аккумуляторов свинцово-кислотного типа.
Мы используем научные доказательства и проверенные источники (такие, как Battery University) для исключения ошибок и разночтений. Эта статья посвящена свинцово-кислотному типу батарей любого назначения (не только для автомобилей).
Узнайте, почему батареи LiFePO4 для ИБП лучше свинцово-кислотных аккумуляторов
Особенности зарядки свинцово-кислотной батареи
Аккумуляторная батарея заряжается, когда к ней приложен потенциал, превышающий её напряжение.
Правильная зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов (автомобильных пусковых, тяговых, резервных источников бесперебойного питания и прочих назначений) предусматривает три ключевых особенности.
- 1. Заряжается до 2,40 Вольт на элемент. После возможно применение дозарядки.
- 2. Плавающий* заряд ~2,25 Вольт на элемент компенсирует саморазряд. Полезен.
- 3. Избыточный заряд вреден. Он вызывает коррозию и преждевременный износ.
- 4. Температура заряда и разряда от -20°C до +50°C. Заряжать ниже 0°С следует током не выше 0,3C.
* — Плавающий заряд — принцип поддержания батареи в полностью заряженном состоянии подачей установленного постоянного напряжения с целью компенсации электрохимических потерь [«Батарейки и аккумуляторы», НИЦ «Наука и Техника» Выпуск 1, автор В.С. Лаврус].
Есть и ещё одна особенность, которую следует знать (источник «Химические источники тока». М.: Энергоиздат, 1981. 360с.). При перенапряжениях свинцово-кислотные аккумуляторы выделяют водород. При напряжениях близко к полному заряду выделяют кислород.
Задача зарядного устройства подать фиксированное и высокое напряжение на элемент, чтобы создать условия для зарядки электродов. Но оно должно быть не слишком высоким, чтобы избежать выделения газа.
Если всё выполняется правильно, то напряжение элемента будет возрастать, пока не станет равным напряжению заряжающего источника.
Как правильно и по науке зарядить свинцово-кислотную батарею (этапы)
Есть три ключевых этапа, которые объясняют как зарядить кислотно-свинцовый аккумулятор правильно и без неприятных последствий. На схеме указаны значения для одного элемента.
1 этап. Зарядка.
Используется постоянное значение тока заряда в течение ~4 часов с повышением напряжения на ячейке до 2,4 В.
2 этап. Дозарядка.
Ток уменьшается при достижении предела напряжения на ячейке. Обязательная зарядка продолжается ~8 часов.
3 этап.
Плавающий заряд.
В течение 10 часов напряжение должно снизиться до ~2,25 В для поддерживающего плавающего заряда с незначительным повышением тока.
Частые вопросы по зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов
1. Вопрос: что больше всего портит аккумулятор в эксплуатации?
Ответ: неправильное хранение с частичным зарядом — заряжайте полностью.
2. Вопрос: частичный заряд действительно вреден для свинцово-кислотных батарей?
Ответ: да, старайтесь держать полностью заряженными.
3. Вопрос: должен ли я полностью разряжать батарею перед зарядкой?
Ответ: нет, глубокий разряд вреден данному типу.
4. Вопрос: аккумулятор слегка нагревается — это нормально?
Ответ: свинцово-кислотные батареи немного повышают свою температуру, это нормально.
5. Вопрос: можно ли заряжать такие аккумуляторы в мороз?
Ответ: да, но медленной зарядкой при токе 0.1C (максимум 0.3C) при температуре не холоднее -20°C.
6. Вопрос: можно ли заряжать в сильную жару?
Ответ: не рекомендуется превышать 2,25 В
7. Вопрос: как мне подготовить аккумулятор к долгому хранению?
Ответ: храните в полностью заряженном состоянии с периодической дозарядкой каждые 6 месяцев или при падении напряжения до 2,05 В на ячейку (иначе пластинам грозит сульфатация).
8. Вопрос: как мне продлить срок службы свинцово-кислотного аккумулятора?
Ответ: помимо указанных выше правил периодически раз в 6 месяцев выполняйте 14-часовую зарядку для профилактики сульфатации на пластинах; всегда заряжайте после использования и не оставляйте разряженными.
***
Теперь вы знаете обо всех базовых особенностях и правилах, как заряжать свинцово-кислотный аккумулятор правильно и без неприятных последствий, как продлить срок службы, хранить и эксплуатировать.
Ещё правила
Мы рекомендуем также присмотреться к новому типу аккумуляторов особой надёжности (10 лет службы) — литий-железо-фосфатным (LiFePO4). Это лучшая на рынке замена свинцово-кислотным батареям, так как служат дольше и предлагают массу преимуществ, о которых можно узнать в нашей отдельной заметке.
Узнайте, почему батареи LiFePO4 для ИБП лучше свинцово-кислотных аккумуляторов.
Мы читаем все комментарии. Укажите ваши вопросы, предложения или замечания. Или отправьте сообщение нам ВКонтакте @NeovoltRu.
Подпишитесь на нашу группу, чтобы узнавать новости из мира автономности гаджетов, об их улучшении и прогрессе в научных исследованиях аккумуляторов. Подключайтесь к нам в Facebook и Twitter. Мы также ведём насыщенный блог в «Дзене» и на Medium — заходите посмотреть.
Замена свинцово-кислотных аккумуляторов на литиевые
Литий-железо-фосфатные аккумуляторы на борту катеров и яхт появились благодаря небольшому весу.
12-вольтовая литиевая батарея емкостью 200 Ач при весе 25 кг, хранит энергии больше чем шестидесяти килограммовая свинцово-кислотная той же емкости. И хотя первоначальные вложения на установку литиевой батареи выше, затраты на ее эксплуатацию меньше. При этом создать на судне работающую электросистему на базе литиевого аккумулятора так же просто как на основе свинцово-кислотного. Сложнее сделать так, чтобы она оказалась безопасной и защищенной от неблагоприятных ситуаций. Еще больше усилий потребуется для того, чтобы добиться от литиевой батареи длительного срока службы
Содержание статьи
Отличия свинцово-кислотных и LiFePO4 аккумуляторов
Главная проблема свинцово-кислотных аккумуляторных батарей – это сульфатация. В не полностью заряженных аккумуляторных пластинах образуются твердые кристаллы сульфата свинца, и аккумулятор быстро теряет свою емкость. Сульфатация практически неизбежна при длительном автономном проживании на борту. Свинцово-кислотные аккумуляторы заряжаются медленно и из-за постоянного расхода энергии их заряд почти никогда не превышает 80%
Поскольку на полную зарядку аккумулятора не хватает времени, а разряжать его можно не более чем на 50-70%, то из 100% емкости реально остается доступными только 30-50%.
Остальная часть служит для ограничения глубины разряда. Но даже эти 30-50% можно получить только от нового аккумулятора, с возрастом доступная емкость сокращается еще больше.
Преимущества LiFePO4 аккумуляторов
Литиевые аккумуляторные батареи обладают несомненными преимуществами перед свинцово-кислотными:
- Неполный заряд или глубокий разряд не вредят аккумулятору
- При равной номинальной емкости, литиевый аккумулятор обеспечивают в два раза больше полезной электрической энергии, чем свинцово-кислотный. Он намного легче, не выделяет взрывоопасных газов и, при условии правильного обращения, служит во много раз дольше
- Литиевый аккумулятор поглощает весь имеющийся ток почти до самого конца зарядки, поэтому его можно заряжать намного быстрее свинцово-кислотного
- Кулоновская эффективность литиевых аккумуляторов близка к 100%. Из полученного во время зарядки 1 Ач, при разряде они возвращают 0,997 Ач. Напрасно теряется очень небольшой заряд, поэтому длительная стадия абсорбции литиевым аккумуляторам не нужна
- У литиевых аккумуляторов малый саморазряд и более высокое и стабильное напряжение во время разряда
Перечисленные характеристики делают литий-железо-фосфатный аккумулятор хорошим источником энергии для катеров и яхт, особенно при длительном проживании на борту и ежедневном использовании электричества.
Однако это не означает, что литиевая батарея — это автоматический выбор для всех судов. На лодке, используемой время от времени, экономическая целесообразность литиевых аккумуляторов не столь очевидна. Вместо них выгоднее установить солнечные панели, которые поддержат свинцово-кислотные аккумуляторы в исправном состоянии в течении многих лет
Недостатки LiFePO4 аккумуляторов
Батарея, собранная из хороших литий-железо-фосфатных элементов, дороже свинцово-кислотной. Поэтому покупка литиевых аккумуляторов — это финансовые вложения, которые окупятся только через несколько лет
Литиевые элементы легко повредить, если подключенные к ним электрические устройства начнут работать не так как ожидалось. Чтобы этого не случилось ячейки всегда используют только вместе с дополнительным защитным оборудованием
Некоторые типы литиевых элементов имеют эффект памяти. Из-за его воздействия при неправильной зарядке через несколько лет эксплуатации доступная емкость аккумулятора может необратимо уменьшится.
Не все виды литиевых ячеек могут стабильно работать при температуре ниже нуля. Аккумуляторы также не следует устанавливать в помещении с повышенной температурой окружающего воздуха, например, в двигательном отсеке.
Срок службы литий-железо-фосфатного аккумулятора во многом зависит от качества ячеек и от того, что с ними происходило после изготовления. Низкая цена элемента при покупке часто приводит к быстрому возникновению проблем во время эксплуатации
При замене химического состава (свинцово-кислотная на литиевую) изменяются правила эксплуатации аккумуляторной батареи, а также способы контроля за сохраненной в ней энергией. Это заставляет модифицировать электрическую систему и приводить ее в соответствие новым требованиям
Отличия свинцово-кислотных и литий-железо-фосфатных аккумуляторов:
Должны всегда хранится в полностью заряженном состоянии
Теряют емкость, если оставлены не полностью заряженными
Балансируются и подзаряжаются небольшим током при напряжении превышающим напряжение холостого хода
Могут быть выравнены контролируемой перезарядкой
Могут быть восстановлены после глубокого разряда
Требуется температурная компенсация во время зарядки
Температурная компенсация означает увеличение или уменьшение напряжения зарядки в зависимости от температуры аккумулятора
Требуется более высокое напряжение для зарядки при низких температурах
Аккумулятор можно заряжать непрерывно, если напряжение зарядки не слишком высоко
Мало восприимчивы к повышенным температурам окружающей среды
Теряют емкость, если оставлены полностью заряженными.
Должны хранится в состоянии частичного зарядаМогут годами храниться в состоянии частичной зарядки с незначительными или нулевыми побочными эффектами
Аккумулятор быстро и необратимо повреждается, если к нему приложено повышенное поддерживающее напряжение
Перезарядка может разрушить аккумулятор
Глубокий разряд может разрушить аккумулятор
Быстро повреждаются при зарядке с температурной компенсации
Аккумулятор может быть поврежден если заряжается при низкой температуре
Аккумулятор может быть поврежден если заряжается при низкой температуре
Стареют и разлагаться гораздо быстрее при более высоких температурах
Варианты LiFePO4 аккумуляторов для катера
Достаточного количества данных, позволяющих прогнозировать срок службы литий-железо-фосфатных аккумуляторов на борту катеров и яхт в настоящее время нет.
Некоторые батареи интенсивно эксплуатируются в течении 7 лет, находятся в хорошем состоянии и скорее всего проработают 10 лет и более. Другие теряют емкость уже через несколько лет эксплуатации и не всегда понятно почему это происходит.
Существует три варианта литиевых батарей, которые подходят для небольших судов:
- аккумуляторные батареи, выпускаемые компаниями-производителями морского электрооборудования
- готовые аккумуляторы со встроенной системой управления (BMS)
- сделанные самостоятельно или разработанные на заказ аккумуляторы
Батареи известных брендов
Батареи, выпускаемые компаниями-производителями морского электрооборудования ориентированы на верхний ценовой сегмент рынка. Они состоят из нескольких призматических LiFePO4 ячеек, соединенных со схемой защиты и двух разъединителей, один из которых изолирует источники зарядки, а другой нагрузку. Фирменные батареи способны передавать данные остальным элементам электрической системы, управляя таким образом процессом собственного заряда или разряда.
Правда для этого все используемые устройства должны быть одной марки. Интеграция аккумулятора с оборудованием других производителей может привести к значительным техническим проблемам. Поэтому часто, под вновь купленный фирменный аккумулятор систему зарядки приходится организовывать с нуля, что ведет к существенным финансовым затратам
Готовые литиевые аккумуляторы
Литиевые аккумуляторы собственной сборки предлагает множество фирм. Некоторые компании собирают батарею из цилиндрических элементов, другие из призматических. В обоих случаях ячейки, соединяют с платами балансировки и защиты и укладывают в пластиковый корпус, который по форме и размерам может напоминать стандартный корпус свинцово-кислотного аккумулятора. Иногда в корпус встраивают вольтметр, кулонометр и дополнительные разъемы для подключения маломощных потребителей.
108 Ач
Максимальный ток разряда 50 А
Цилиндрические элементы.
Компоновка 8S18PРазмеры: 345 х 167 х 179 мм
Вес: 12,3 кг
200 Ач
Максимальный ток разряда 80 А
Призматические элементы. Компоновка 4S2P
Размеры: 519 х 239 х 218 мм.
Вес: 20,4 кг
312 Ач
Максимальный ток разряда 230 А
Цилиндрические элементы
Размеры: 560 х 425 х 215 мм
Вес: 36,9 кг
Рекламируя свою продукцию, компании-сборщики аккумуляторных батарей заявляют, что их изделия выдерживают 2000 более циклов заряда-разряда. Эти утверждения основаны на результатах испытаний литий-железо-фосфатных элементов проводимых производителями ячеек и не всегда соответствуют фактическому сроку службы аккумулятора, поскольку режим испытания в лаборатории отличается от режима эксплуатации аккумулятора в реальной жизни.
При тестировании ячейки заряжают до заданного напряжения, затем прекращают зарядку и дают элементу 30 минут отдохнуть, после чего разряжают его до порога низкого напряжения. Затем цикл повторяется. Реальная аккумуляторная батарея эксплуатируется в другом режиме. Например, владелец может заряжать ее устройством для свинцово-кислотных АКБ, которое определяет продолжительность этапа абсорбции по таймеру. Или генератор двигателя удерживает заряженную на 100% батарею при высоком напряжении. В этих случаях аккумулятор прослужит меньше
Готовые литий-железо-фосфатные батареи универсальны и не учитывают особенности эксплуатации на катерах и яхтах:
Номинал встроенного выключателя. Владельцы катеров и яхт и переходят на LiFePO4 аккумуляторы, чтобы использовать мощный генератор, инвертор, зарядное устройство, электрическую лебедку, подруливающее устройство или индукционную плиту. Все это оборудование потребляет или генерирует большой ток. Однако MOSFET транзисторы, стоящие в готовых аккумуляторах не всегда рассчитаны на такие нагрузки.
Вибрация. Аккумуляторные батареи с некачественно сваренными цилиндрическими ячейками плохо подходят для использования на воде
Внутренние соединения. В аккумуляторной батарее емкостью 100 Ач с током зарядки 1C не должны стоять силовые провода сечением 4 или 6 мм.
Связь с внешними устройствами. BMS готового аккумулятора не может обмениваться информацией с другими устройствами в бортовой электрической системе. Возможно, это не принципиально для аккумуляторов носового электромотора, но необходимо для сервисной батареи, поскольку внезапное отключение аккумулятора под нагрузкой может привести к скачку напряжения, который вызовет дорогостоящие повреждения электронного оборудования. Не менее серьезные последствия возникнут при отключение одного из группы последовательно соединенных аккумуляторов. Например, если устройство защиты изолирует один аккумулятор в 48 вольтовой батарее, питающей электромотор, это легко может привести к аварии на воде.
Защита только от чрезвычайных ситуаций. BMS готового аккумулятора защищает ячейки только от чрезвычайных режимов работы, но не управляет их сроком службы и не предотвращает постепенное разрушение. Готовые батареи почти всегда рассчитаны на высокое напряжение окончания зарядки. BMS отключает аккумулятор, когда напряжение одной из ячеек достигает 3,65, а иногда и 3,75 Вольт. При чуть более низком напряжении, защита не сработает, поскольку в устройстве контроля не предусмотрен механизм ее активации. Но если к аккумулятору постоянно приложено напряжение 14,4 В (3,6 В/эл), то ячейки подвергаются сильному стрессу и срок их службы сокращается. Чтобы не допустить этого владельцу необходимо самостоятельно контролировать режимы эксплуатации аккумуляторной батареи.
Не оптимальная зарядка. Покупателю готового литий-железо-фосфатного аккумулятора не известно, насколько хорошо подобраны и сбалансированы ячейки внутри корпуса. В этом случае лучшим способом зарядки будет тот, который рекомендует компания-изготовитель аккумулятора, даже если он кажется не совсем обоснованным.
Дело в том, что многие герметичные BMS начинают пассивную балансировку при напряжении 3,5-3,65 В/элемент и выполняют ее током 30-40 мА. Чтобы батарея оставалась сбалансированной напряжение элементов в каждом цикле зарядки должно достигать указанного уровня. В противном случае, балансировка не начнется, ячейки выйдут из равновесия и никогда к нему не вернуться. Но поднимая напряжение аккумулятора до 14,6 Вольт зарядное устройство создает нагрузку для ячеек, почти не передавая им при этом дополнительного заряда. Именно поэтому многие современные морские зарядные устройства прекращают зарядку литий-железо-фосфатных аккумуляторов при напряжении 14,4, 14,2 или даже 13,8 Вольт
DC-DC зарядные устройства позволяют без проблем заряжать литиевый аккумулятор от генератора двигателя
Sterling Power BB1260
Входное напряжение 11-20 Вольт
12->12 Вольт    
Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт.
Диапазон входного напряжения 11-20 ВольтМаксимальный ток 60 А    
Есть режим 50% мощности
Быстрая зарядка постоянным током
Режимы для GEL(2), AGM(2), LiFePO4, кальциевых и жидко-кислотных аккумуляторов    
9 режимов зарядки. Возможность создать собственный зарядный профиль
—    
Класс защиты IP21
Sterling Power BB1230
12->12 Вольт
Максимальный ток 30 А
Быстрая зарядка постоянным током    
Четырехступенчатый зарядный профиль. Постоянный ток, постоянное напряжение, кондиционирование и поддерживающая зарядка
Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов
—
Sterling Power BBW1212
12->12 Вольт    
Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт.
Диапазон входного напряжения 11-16 Вольт. Выходного 13-15,1Максимальный ток 28 А    
Максимальный ток, потребляемый устройством. Работает с генератором любой мощности
Безопасно для LiFePO4 АКБ
Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов
Водонепроницаемое    
Класс защиты IP68
В идеале LiFePO4 аккумулятор для морского использования должен удовлетворять следующим требованиям:
- BMS аккумулятора способна информировать внешние устройства о предстоящем разъединении
- Нагрузку и устройства зарядки отключают контакторы, рассчитанные на ток бортовой электросистемы
- Непрерывный зарядный или разрядный ток аккумулятора 1C и выше
- Изготовитель аккумулятора в печатном виде предоставляет данные, подтверждающие балансировку элементов , а также информацию о сечение и температуре изоляции проводов, используемых в батарее
- Каждый элемент аккумулятора защищен от низкого и высокого напряжений и повышенной температуры
Подготовка к установке
Установка литиевых батарей — это не просто замена одного типа аккумулятора на другой.
Это проект, состоящий из нескольких этапов, первый из которых должен быть посвящен анализу бортовой электрической системы судна.
На большинстве катеров и яхт источники зарядки и нагрузка подключены к общим положительной и отрицательным шинам. Перед установкой литиевой батареи положительную шину лучше разделить на шину зарядки и нагрузки, физически отделив потребителей от источников зарядки
Между аккумуляторной батареей и новыми шинами необходимо установить контакторы, рассчитанные на высокий ток. Их задача – при необходимости изолировать аккумулятор от нагрузок и / или источников зарядки.
Элементы, из которых будет состоять аккумуляторная батарея, перед соединением должны быть заряжены и тщательно сбалансированы. Устройство контроля и защиты, должно гарантировать, что напряжение ни одной из ячеек никогда не превысит заданного рабочего диапазона и аккумулятор никогда не начнет нагреваться.
Необходимо проверить характеристики всех имеющиеся зарядных устройств и регуляторов, которые когда-либо будут питать новую батарею.
Их необходимо перенастроить для работы с литиевыми аккумуляторами, а если это невозможно, заменить.
Задайте вопрос,
и получите консультацию по лодочным электромоторам, аккумуляторам или зарядным устройствам для катера или яхты
Срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов Термины и определения :: KM Disti
Есть несколько терминов, которые описывают ожидаемый срок службы батареи. Эти термины используются производителями аккумуляторов, но в тоже время не всегда хорошо понимаются теми, кто использует или обслуживает системы с аккумуляторными батареями. Целью данной статьи является разъяснение этих терминов и устранение любой двусмысленности относительно их значения и использования. Этот документ будет посвящен необслуживаемым свинцово-кислотным герметичным аккумуляторным батареям (Valve Regulated Lead Acid — VRLA), но большая часть предоставленной информации также применима и к другим свинцово-кислотным батареям, а также и ко многим другим химическим батареям.
Вступление
Срок службы батареи можно описать несколькими терминами, некоторые из которых четко определены компаниями, занимающимися производством батарей, и хорошо понятны специалистам в области производства батарей, а некоторые из них являются неформальными терминами без четких определений. В результате термины, предназначенные для описания срока службы батареи, могут ввести в заблуждение продавцов или конечных пользователей, которые не совсем знакомы с «жаргоном» рынка батарей.
Кроме того, нужно учитывать, что некоторые условия окружающей среды существенно влияют на срок службы батареи и обязательно должны учитываться, когда конечный пользователь выбирает батареи под свои задачи.
Чтобы объяснить, что означает термин «время автономной работы» и почему он используется, данная статья описывает этот термин и нюансы по нему.
Срок службы батареи
Расчетный срок эксплуатации (Design life)
Прежде чем создавать батарею, R&D уже имеет все основные параметры, которым должна соответствовать новая модель батареи.
Напряжение, сила тока, типоразмер и дизайн, технология изготовления и ожидаемый срок службы — все это части оригинальной спецификации на производимую батарею. Работа R&D заключается в обеспечении того, чтобы в требуемом размере корпуса было предусмотрено достаточно активного материала и электролита для обеспечения требований по напряжению и силе тока в течение периода, указанного в расчетном сроке службы батареи. Расчетный срок службы — это определенный срок эксплуатации, при котором, по данным производителя, аккумулятор с незначительными отклонениями обеспечивает соблюдение всех параметров спецификации к батарее.
Спецификации по расчетному сроку службы батарей варьируется от производителя к производителю, а также от модели аккумулятора. В основном расчетный срок службы для аккумуляторов VRLA — 5, 10 и 12 лет. Стоит отметить, что существуют и несколько нестандартных проектных характеристик от некоторых производителей, но они не являются универсальными и не используются основным пулом производителей батарей.
Для соответствия указанной производителем спецификации расчетного срока службы батарей учитываются также условия эксплуатации, которые влияют на срок службы батареи. Чтобы срок соответствовал спецификации, должны соблюдаться следующие требования со стороны производителя батарей:
- Float charging voltage
Напряжение при «плавающей» зарядке или зарядке на холостом ходу. Метод зарядки герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов (sealed lead acid batteries). Зарядное устройство поддерживает на аккумуляторах некоторое напряжение, называемое «напряжением холостого хода» («float voltage»). Такое подзаряжающее напряжение идеально для продления срока службы аккумулятора. Когда «холостое напряжение» («float voltage») применяется к аккумулятору, в нем возникает «холостой ток» («float current»), точно компенсирующий собственный ток саморазрядки аккумулятора. Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы должны хотя бы иногда подзаряжаться на холостом ходу, иначе со временем они теряют полезные свойства из-за процесса т.
н. сульфатации. Максимальный срок службы этих аккумуляторов достигается только при постоянном применении «плавающей» подзарядки.
- Number of discharges
Число циклов разрядки, которые батарея может совершить, прежде чем ее емкость будет уменьшена до 80% от ее первоначальной емкости (величина, при которой считается, что батарея превысила свой срок полезного использования).
- Maximum discharge rate
Скорость зарядки и разрядки аккумулятора определяется C-нормой. Емкость батареи обычно оценивается в 1C. Это значит, что означает, что полностью заряженная батарея, рассчитанная на 1Ah, должна обеспечивать 1A в течение одного часа. Можно произвести быстрый разряд батареи (подключив на батарею нагрузку более рекомендованной), т.е. сделать так, чтобы идентичное количество энергии расходовалось в течение более короткого времени, но внутренние потери при этом превращают часть энергии в тепло, влияя на срок службы батареи и при этом снижая полученную с нее мощность.
Реально большинство аккумуляторных батарей могут быть перегружены на короткое время, но оно действительно должно быть коротким и перегруз должен быть не частым. Нужно учесть, что срок службы батареи напрямую связан с уровнем и продолжительностью воздействия, которое включает в себя заряд, разряд и температуру батареи.
- Maximum Continuous Discharge Current
Дополнительно к предыдущему параметру, стоит отметить, что данный параметр определяет максимальный ток, при котором батарея может непрерывно разряжаться. Этот максимум обычно определяется производителем батареи, чтобы предотвратить чрезмерную скорость разряда (discharge rate), которая может повредить батарею или уменьшить ее заявленную емкость. Это как в примере с автомобилем, когда с максимально продолжительной высокой мощностью двигателя мы получаем максимальную скорость и ускорение автомобиля, но как результат значительно увеличиваем и износ двигателя.
- Maximum 30-sec Discharge Pulse Current
Максимальный ток, при котором батарею можно разряжать импульсами до 30 секунд.
Этот предел обычно определяется производителем батареи, чтобы предотвратить чрезмерную скорость разряда, которая может повредить батарею или уменьшить ее емкость.
- Depth of Discharge (DOD) (%)
Процент емкости разряженной батареи, выраженный по отношению к максимальной емкости. Разряд до 80% DOD называется глубоким разрядом. Разряд аккумуляторной батареи более чем на 80% от номинальной, приводит к существенному сокращению срока службы и также может привести к полной невозможности заряда батареи. Это связано с тем, что длительное отсутствие заряда приводит к образованию в аккумуляторной батареи сульфата свинца.
- End voltage limit
Граничное напряжение зарядки. При более высоком напряжении, мы получаем результат быстрой зарядки, что приводит к разрушению электролита, и соответственно к потере емкости. Из вышесказанного можно сделать вывод, что с каждым циклом зарядки/разрядки накопленная необратимая потеря емкости будет увеличиваться.
Хотя это может быть и незаметно, но в конечном итоге уменьшение емкости необратимо приведет к тому, что ячейка не сможет накапливать энергию, обещанную спецификацией производителя. Поэтому потеря емкости вызванная работой с высоким током уменьшит срок полезного использования батареи.
- Operating temperature
Рабочая Температура. Рабочая температура батареи предпочтительно должна поддерживаться в номинальном диапазоне рекомендованном производителем. Всякий раз, когда батарея заряжается, ток, протекающий через батарею, вызывает выделение тепла при электролизе. Более высокая температура даст дополнительную емкость, но в конечном итоге она уменьшит срок службы батареи. Очень высокие температуры, могут привести к повреждению батареи и преждевременному выходу из строя. В тоже время низкие температуры так же уменьшают емкость батареи.
Это требования производителей по эксплуатации батарей, которым нужно следовать, чтобы достичь максимального срока службы указанного производителем для конкретного типа батарей.
Стоит отметить, что не многие устройства могут выдерживать требуемые условия при эксплуатации аккумуляторов.
Срок эксплуатации (Service Life)
В отличие от расчетного срока эксплуатации, реальный срок жизни батареи не имеет реальной спецификации. Срок службы батареи в действительности обозначает приблизительное время, в течение которого аккумулятор с заданным/расчетным сроком службы от производителя будет оставаться в пределах описанных для него параметров, учитывая реальную среду эксплуатации. Как правило, это скорее похоже на предположение максимального срока эксплуатации при типовых (не критических) условиях эксплуатации.
При использовании аккумуляторов в системах бесперебойного питания (ИБП), стоит отметить, что окружающая среда эксплуатации, как электрическая, так и физическая, может существенно влиять на срок эксплуатации. В современных высокоэффективных ИБП использование качественных батарей является очень важным критерием при выборе необходимой модели под определенное оборудование и требования со стороны потребителя.
Описание нюансов по окружающей среде эксплуатации будет приведено далее.
Проблемы физической окружающей среды эксплуатации
Температура — Температура в помещении (месте), где установлены батареи, является очень критичным параметром эксплуатации. Температура батареи VRLA обычно указывается производителем в 20° C для Европы. Этот параметр спецификации указан производителем для ВНУТРЕННЕЙ температуры батареи, а не для комнатной. Внутренняя температура обычно на ~ 1-2°C выше, чем температура в помещении. Разница температур сверху и внизу в помещении, где эксплуатируются аккумуляторы, также может достигать 5°C. Важно отметить, что повышение температуры на 10 ° C приведет к сокращению срока службы батареи примерно на 50%. Снижение температуры на ту же величину также уменьшит емкость батареи примерно на 25%.
Правильный ввод батареи в эксплуатацию — Крайне важно точно следовать указаниям производителя для начальной зарядки батареи, перед тестированием и вводом батареи в эксплуатацию.
Несоблюдение этой процедуры приводит к высокой вероятности того, что батарея никогда не будет работать в полную силу, и может значительно сократиться срок службы батареи.
Выбор правильного местоположения — Аккумулятор должен быть установлен в стабильной среде. Он не очень хорошо работает в ситуациях, когда температура колеблется в широких пределах или когда одна часть батареи заметно горячее или холоднее, чем другая часть. Аккумуляторы также плохо переносят вибрацию.
Агрессивная среда — Аккумуляторы VRLA специально разработаны для установки в обычных рабочих помещениях. Но иногда батареи устанавливают в местах где «нужнее», в данном случае нужно приложить все усилия, что бы окружающая среда не вызывала коррозии и батареи были защищены.
Проблемы электрической среды эксплуатации
Напряжение зарядки — Каждая модель батареи имеет определенное зарядное напряжение на элемент, на которое она рассчитана для оптимальной работы.
У каждого производителя оно отлично. Очень важно внимательно следовать всем рекомендациям. У батарей VRLA имеется небольшой диапазон напряжения, который позволяет батарее правильно поляризовать положительные и отрицательные пластины. Батарея должна работать в этом диапазоне, чтобы обеспечить наилучший срок службы. Следуют учесть, что некоторые производители допускают значительное увеличение напряжения для быстрой зарядки после разряда, но данные нюансы нужно проверять в документации производителя. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ напряжение для подзарядки, если производитель не рекомендует это для конкретной марки и модели батареи.
Ток зарядки — Каждая марка и модель аккумулятора имеет спецификацию по максимально допустимому току зарядки. Очень важно убедиться, что источник зарядки не перезаряжает батарею, так как это может привести к внутренним сбоям аккумулятора и соответственно или сокращению срока службы или поломке. Так же не стоит забывать и про корректность зарядки “float charge” (описано выше), когда зарядное устройство поддерживает определенное напряжение «float voltage» или «напряжение холостого хода» для компенсации собственного тока саморазрядки аккумулятора.
Корректное применение «плавающей» подзарядки, позволяет максимально увеличить срок службы аккумуляторов.
Переменное напряжение и ток — Хотя по спецификациям производителей, данные параметры могут варьироваться в некоторых пределах, но стоит отметить, что любой из этих параметров при чрезмерном превышении рекомендованных параметров может повредить батарею. Настоятельно рекомендуется прислушиваться к рекомендациям производителей батарей относительно рекомендованных диапазонов работы.
Заключение
Что все описанное ранее означает для конечного пользователя? В чем основная разница между расчетным сроком эксплуатации (Design life) и реальным срок эксплуатации (Service Life)?
Если взглянуть на рассмотренные ранее термины и рассмотреть их упрощенные объяснения, можно увидеть, что расчетный срок эксплуатации (Design life)- это ожидаемый срок службы, на который, как заявляет производитель, способен аккумулятор, при условии сохранения всех параметров в спецификации.
Также из нюансов описанных выше, можно сделать вывод, что из-за реальных физических и электрических переменных окружающей среды очень маловероятно, что реальный срок (Service Life) службы аккумулятора будет где-то близок к расчетному сроку.
Расчетный срок эксплуатации (Design life) — это то, как долго будет работать батарея, учитывая практически идеальную среду и цикл зарядки/разрядки. Часто выдерживание требований близких к требованиям производителя встречается в правильно спроектированных центрах поставщиков телеком-услуг или центрах хранения данных, когда аккумуляторы заряжаются со стабильным напряжением и силой тока, которые обеспечиваются за счет дополнительного высококачественного оборудования, а так же при специально созданных условиях в помещениях, где располагаются батареи. Когда же батареи разряжаются, разряд представляет собой длительный процесс, с низкой силой тока, и это позволяет очень эффективно использовать имеющийся активный материал в аккумуляторах.
Реальный срок эксплуатации (Service Life)- это то, как долго, будет работать батарея, учитывая, что ей придется выдержать все отклонения от требований производителя, так как обычно их очень сложно соблюсти.
Конечный потребитель, к большому сожалению, не может контролировать существующих сегодня поставщиков электроэнергии, и того как часто происходят колебания в электросети, а так же не всегда может создать идеальные температурные условия для эксплуатации батарей. В основном батареи эксплуатируются с более высокой температурой, чем рекомендованная. Когда происходит разрядка батареи, то она обычно подает питание только на короткий период времени, но нагрузка во время разряда очень высока. Разряд происходит с очень высокой силой тока в течение всего нескольких минут, и такой процесс не позволяет эффективно использовать имеющийся активный материал. Затем аккумулятор заряжается с очень высоким током, чтобы как можно быстрее восстановить емкость, чтобы батарея могла быть готова к очередному сбою с электропитанием. И это критично влияет как на срок эксплуатации батарей, так и на соблюдение требуемых параметров, что к большому сожалению, выше возможностей большинства конечных пользователей.
Приведение условий эксплуатации максимально под требования, которые указывает в документации производитель, использование качественных ИБП, правильный расчет нагрузки — позволяют максимально приблизить реальный срок эксплуатации к прогнозируемому сроку эксплуатации.
Но даже при этом получить точно срок полученный производителем в тестовых условиях, не получится.
Очень часто случается, что конечный пользователь выбирает на рынке наилучшую батарею с двенадцатилетним сроком службы (Design Life), и в итоге оказывается, что реальный срок ее жизни составляет от трех до четырех лет. В «идеальном мире» эти батареи будут служить и девять и двадцать лет, но сожалению реалии иные .
Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы (12 В)
7Ач
Предыдущий
Далее
★
★
★
★
★
(44) Читать отзывы »
Герметичные свинцово-кислотные (SLA) аккумуляторы 12 В для использования с блоками питания электрических ограждений и другими устройствами на 12 В.
- Обеспечивает надежное питание в течение 500–1000 циклов перезарядки
- Устойчив к перепадам температур, полностью герметичен и непроливаемый
- Конструкция AGM (абсорбирующий стекломат)
Жители Калифорнии: информация о предложении 65
- 00"}»>
$36,00
КОЛ-ВО :
45,00 $
9 шт.0022 :
70,00 $
КОЛ-ВО :
00"}»>120,00 $
КОЛ-ВО :
184,00 $
26,00 $
КОЛ-ВО :
100,00 $
О электропроводности
Электропроводность измеряет количество электрического тока, которое материал может нести. Противоположная мера известна как сопротивление.
Многие сетки Premier имеют бело-зеленый сверхпроводник с нитями из нержавеющей стали и луженой меди для оптимальной проводимости. Эти «премиальные» сетки имеют в 10 раз большую проводимость (38 Ом на 1000 футов), чем наши «базовые» сетки.
Это позволяет электрическому импульсу распространяться намного дальше и на него меньше влияет контакт с сорняками.
Мы не рекомендуем нижеперечисленные базовые сетки для ограждений длиной более 500 футов:
- Сетки для коз и овец 10/42/7
- Сеть для овец и коз 9/35/7
- Сетка для кур 11/42/3
- Сетка для кур 12/48/3
Клиенты, которые недовольны сеткой, часто выбирают одну из них или их аналоги в фермерских магазинах. Почему мы их предлагаем? Потому что по конструкции и проводимости (380 Ом) они аналогичны сеткам наших конкурентов, а их сравнение упрощает принятие решений.
Типы линейных стоек
Линейные стойки встроены в сеть. Доступны три варианта. *
- Одиночный шип (SS)
Лучший выбор, если ваши почвы всегда мягкие или очень твердые. - Двойной шип (DS)
Стойки позволяют вставлять шипы ногой. Когда почва твердая или каменистая, устанавливать и снимать двойные шипы труднее.
- Подвижные стойки (DP)
Позволяет использовать молоток или молоток для установки стоек в сухой, твердый или каменистый грунт. Оснащен шипами для дополнительной поддержки и внутренними ребрами из стекловолокна для дополнительной прочности.
Наконечник: Чтобы вставить линейную стойку в мерзлую или твердую почву, используйте электроинструмент, чтобы просверлить направляющие отверстия.
* Не все ограждения имеют все варианты линейных стоек.
О положительных/отрицательных (положительных/отрицательных) цепях
Сухая ли ваша область?
Эффективность традиционных систем электрифицированных заборов зависит от влажности почвы. Однако не во всех областях есть необходимая влажность.
Сухая почва увеличивает сопротивление — возникает более слабый и менее эффективный импульс, который не отпугивает животных.
Чтобы преодолеть это, цепи Pos/Neg* подключаются так, чтобы можно было использовать каждую вторую горизонтальную жилу в качестве продолжения клеммы заземления.
Поскольку половина проводов подключена к клемме заземления или заземляющему стержню, снижается зависимость от влажности почвы. PowerLink необходимо приобретать отдельно, чтобы выполнить вторичное заземляющее соединение.
Как это работает…
Чтобы получить удар током, животное должно одновременно коснуться положительного (горячего) и отрицательного (заземленного) проводов. Это доставит животному больше боли, чем полностью горячая сетка (Pos/Pos), потому что влага в почве не требуется для замыкания цепи.
Заборы Pos/Neg могут быть преобразованы в Pos/Pos во влажных условиях. Помните, что на всех заборах не должно быть растительности.
* Не все ограждения имеют опции Pos/Neg.
Расстояние между линейными стойками
Сетки «Plus» — 6 футов 8 дюймов между встроенными линейными стойками*
Стандартные сетки — 10 футов или 12 футов между встроенными линейными стойками*
* Интервалы указаны приблизительно
Расстояние между встроенными линейными стойками может различаться в зависимости от продукта
Essential Energizer Advice
- Купите больше, чем необходимо.
Когда забор нравится, большинство людей покупают больше забора и нуждаются в дополнительной продукции. - Используйте блок питания прерывистого импульса с низким импедансом.
- Используйте тестер ограждения для частой проверки напряжения.
- Используйте достаточное количество заземляющих стержней , входящих в наши комплекты блоков питания .
- Не допускайте разрядки свинцово-кислотной батареи ниже 40 %.
- Используйте изолированный провод, предназначенный для электрических изгородей.
- Всегда подключайте ограждение к блоку питания , а не к розетке .
- Перейдите по этой ссылке, чтобы получить ответы на другие распространенных вопросов об энерджайзерах .
Два основных типа
- Солнечная батарея «все в одном»
- Солнечные батареи очень портативны.

- Поскольку для этих устройств требуется батарея, их покупка и эксплуатация обходятся дороже, чем сменные устройства.
- Батареи менее эффективны при низких температурах (быстрее разряжаются).
- Большинство солнечных батарей в фермерских магазинах слишком слабы в джоулях, чтобы должным образом питать сеть. Вот почему мы разработали свой собственный.
- Наименьшая стоимость покупки и эксплуатации на джоуль выходной мощности.
- Лучше всего подходит для заборов с густой растительностью.
- Низкие температуры не влияют на производительность.
- Рекомендуется для систем всей фермы, но установка может быть сложной. Более высокая мощность требует большего количества заземляющих стержней, подземных кабелей, нескольких выходных клемм и т. д.
Зоны доставки
Доктор Дэн Моррикал, доктор философии.
Premier 1 Supplies
Дэн Моррикал присоединился к штату Университета штата Айова в 1984 году в качестве специалиста по овцеводству после получения докторской степени в Университете штата Нью-Мексико.
Имеет звание профессора с 1 июля 19 г.В 2017 году ему исполнилось 95 лет, и он ушел из штатного преподавания.
Во время учебы в Университете штата Айова д-р Дэн Моррикал отвечал за образовательные программы во всех областях овцеводства, начиная от питания, генетики, маркетинга и управления. Направления исследований сосредоточены на прикладных проектах в области питания, использования кормов, генетики, внесезонного разведения и выживаемости ягнят.
Доктор Моррикал активно участвует в предоставлении образовательных ресурсов для овцеводства. Он является автором более 30 расширенных информационных бюллетеней, программ для балансировки рациона, видеороликов о выпасе и является соавтором главы о питании SID Handbook с доктором Маргарет Бенсон из Университета штата Вашингтон.
Доктор Моррикал теперь является штатным диетологом по мелким жвачным животным и консультантом по овцеводству в Premier. Совсем недавно он представил линейку минеральных премиксов «ЗОЛОТАЯ ФОРМУЛА» под брендом The Shepherd’s Choice® , направленных на максимальное укрепление здоровья и иммунитета копыт.
Плетеный против витого
Плетение вместо скручивания горизонталей увеличивает частоту металлических нитей на внешней стороне пряди.
В чем преимущество?
- На внешней стороне пряди остается больше металла. Это позволяет улучшенный контакт животного с проводником . Электрический импульс лучше проходит от забора к животному, вызывая незабываемый шок.
- Более плотное плетеное плетение приводит к меньшему количеству зацепов при переноске или протаскивании через пастбища, уменьшая раздражение.
Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор 12 В 2,3 Ач с клеммами F1
Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.
Меню
Батарея 6В
Батарея 12 В
Батареи ИБП
Аварийный сигнал
Охранная сигнализация
Батарея аварийного освещения
Батарейки для панели управления пожарной сигнализацией
Все названия продуктов и компаний являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками соответствующих владельцев.
Использование таких наименований/торговых марок компанией UPS Battery Center не подразумевает какой-либо принадлежности или одобрения их соответствующими владельцами. Использование сторонних деталей или номеров моделей исключительно в целях идентификации. UPS Battery Center никоим образом не подразумевает, что какие-либо из ее продуктов являются запасными батареями производителя оригинального оборудования. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.Дом, сад и спорт
Каталожный номер батареи
А
Б
С
Д
Е
Ф
грамм
ЧАС
я
Дж
К
л
М
Н
О
п
Вопрос
р
С
Т
U
В
Вт
Икс
Д
Z
Все названия продуктов и компаний являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками соответствующих владельцев.
Использование таких наименований/торговых марок компанией UPS Battery Center не подразумевает какой-либо принадлежности или одобрения их соответствующими владельцами. Использование сторонних деталей или номеров моделей исключительно в целях идентификации. UPS Battery Center никоим образом не подразумевает, что какие-либо из ее продуктов являются запасными батареями производителя оригинального оборудования. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.Медицинский
А — С
Д — я
Дж — М
Н — П
В — Я
Лестничные батареи
Аккумуляторы для подъемников для инвалидных колясок
Подъемник для инвалидных колясок для автомобильных аккумуляторов
Все названия продуктов и компаний являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками соответствующих владельцев. Использование таких наименований/торговых марок компанией UPS Battery Center не подразумевает какой-либо принадлежности или одобрения их соответствующими владельцами.
Использование сторонних деталей или номеров моделей исключительно в целях идентификации. UPS Battery Center никоим образом не подразумевает, что какие-либо из ее продуктов являются запасными батареями производителя оригинального оборудования. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.
Описание
Характеристики TLV1223 — 12 В, 2,3 Ач, герметичная свинцово-кислотная батарея с клеммами F1
• Технология Absorbent Glass Mat (AGM) для эффективной рекомбинации газа до 99 % и отсутствия обслуживания электролита или добавления воды
• Не ограничен для перевозки воздушным транспортом — соответствует специальному положению IATA/ICAO A67
• Компонент, признанный UL
• Может устанавливаться в любом положении
• Разработанная компьютером сетка из сплава свинца и олова для высокой удельной мощности
• Долгий срок службы в плавающем или циклическом режиме
• Работа без технического обслуживания
• Низкий саморазряд
Приложения
• Резервное питание ИБП
• Центры обработки данных
• Центры экстренной помощи 911
• Больницы и медицинские учреждения
• Военное энергетическое оборудование
• Аварийное освещение
• Устройства обнаружения пожара и сигнализации
Технические характеристики продукта
Размеры
Тип клеммы: F1
Длина (мм/дюйм): 178/7,01
Ширина (мм/дюйм): 35/1,38 мм/дюйм Высота (мм/дюйм):
8 ° C: 65%
8888888. -Разряд (25°C)
3 месяца: оставшаяся емкость: 91%
6 месяцев: оставшаяся емкость: 82%
12 месяцев: оставшаяся емкость: 65%Номинальная рабочая температура:
25°C±3°C (77°F±5°F)Диапазон рабочих температур нагнетания 9:00171
1 °C~50°C(5°F~122°F)
Зарядка: -10°C~50°C(14°F~122°F)
Хранение: -20°C~50°C(-4° F~122°F)Напряжение подзарядки (25°C):
13,60–13,80 В Температурная компенсация: -18 мВ/°CНапряжение циклической зарядки): 20271 14,50 до 14,90 В.
Медная Проектировано срок службы плавания: 10 лет
Константивный теку0002 Характеристики разряда при постоянной мощности
(Примечание) Приведенные выше данные о характеристиках представляют собой средние значения, полученные в течение трех циклов заряда/разряда, а не минимальные значения.
UPS Battery Center Ltd.
555 Riverwalk Pkwy. Suite 100
TONAWANDA, NY, SUITE 100
, TONAWANDA, NY, NY,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
.Информация
- Моя учетная запись
- О нас
- Свяжитесь с нами
- Помощь
- Часто задаваемые вопросы по техническим вопросам
- Блог
- Программа стипендий
- Гарантия и политика возврата
- Безопасные покупки
- Магазин с уверенностью
- Политика конфиденциальности
- Расширенный поиск
- Оптовая торговля
- Канадский магазин
- Паспорт безопасности — SDS
- Условия обслуживания
О
Мы являемся ведущим производителем и поставщиком герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов.
Наши аккумуляторы обеспечивают производительность и спокойствие и используются в медицинских устройствах, системах сигнализации, пожарных панелях, мобильных устройствах, солнечных технологиях, системах бесперебойного питания (ИБП), транспортных средствах для отдыха и многих других промышленных и развлекательных устройствах.Подробнее
Все названия продуктов и компаний являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками соответствующих владельцев. Использование таких наименований/торговых марок компанией UPS Battery Center не подразумевает какой-либо принадлежности или одобрения их соответствующими владельцами. Использование сторонних деталей или номеров моделей исключительно в целях идентификации. UPS Battery Center никоим образом не подразумевает, что какие-либо из ее продуктов являются запасными батареями производителя оригинального оборудования. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.

Наверх
Вопросы? Обратная связь? питание от программного обеспечения для онлайн-чата Olark
Типы свинцово-кислотных аккумуляторов | Свинцово-кислотные аккумуляторы Введение
Существует множество разновидностей свинцово-кислотных аккумуляторов. Каждый из них разработан для своего конкретного применения с определенными характеристиками разряда и заряда. Эти типы батарей специально разработаны для определенного конечного применения.
Важно правильно выбрать свинцово-кислотную батарею для вашего конкретного применения. Невыполнение этого требования может привести к снижению производительности и, в некоторых случаях, к необратимому повреждению аккумулятора, что приведет к резкому сокращению его общего срока службы.Вообще говоря, свинцово-кислотные батареи делятся на две основные категории; Затопленные (или мокрые) элементы и необслуживаемые герметичные свинцово-кислотные батареи (SLA).

Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы
Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы являются наиболее распространенным типом свинцово-кислотных аккумуляторов и широко используются в автомобильной промышленности. Они обеспечивают наиболее экономичное решение, так как имеют наименьшую стоимость ампер-часа среди всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов.
Современные влажные камеры бывают двух видов; ремонтопригоден и не требует обслуживания. Обычные залитые аккумуляторы требуют особого ухода и регулярного обслуживания в виде полива, выравнивания заряда и содержания клемм в чистоте. Затопленные ячейки должны быть установлены правильно и могут быть подвержены утечке.
Транспортировка залитых свинцово-кислотных аккумуляторов сопряжена с определенными трудностями. Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы, классифицируемые как «опасный груз», требуют очень специфических методов транспортировки и могут быть отправлены только аккредитованными транспортными и курьерскими компаниями, сертифицированными для перевозки опасных грузов.

Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы
Широко известны как свинцово-кислотные аккумуляторы с регулируемым клапаном (VRLA) или герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы (SLA). Аккумуляторы SLA доступны в нескольких различных форматах. Их основной производственный процесс, включая количество пластин и толщину пластин, определяет их предполагаемое применение конечным пользователем. Аккумуляторы SLA, как правило, не сульфатируются и не разлагаются так же легко, как влажные элементы, и считаются самыми безопасными свинцово-кислотными аккумуляторами.
Обычно встречаются две основные версии герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов (SLA). AGM (матовое абсорбированное стекло) и гель-ячейка (желированный электролит).
Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор AGM
Аккумуляторы AGM предлагают наилучшую цену среди герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов с регулируемым клапаном. В герметичных свинцово-кислотных батареях AGM используется процесс Absorbed Glass Matt (AGM), который превосходит традиционную технологию заливки.
Мелкие, высокопористые сепараторы из микроволокна поглощают электролит, повышая эффективность за счет снижения внутреннего сопротивления, что, в свою очередь, повышает производительность. Более низкое внутреннее сопротивление также означает, что аккумулятор можно заряжать намного быстрее, чем обычные свинцово-кислотные аккумуляторы с заливкой или мокрым электролитом. Аккумуляторы AGM обеспечивают гораздо большую емкость при меньшем размере корпуса и могут быть установлены на боку и отправлены с использованием стандартных процессов доставки. 9Аккумуляторы 0100 AGM используются во многих областях и обычно используются в следующих областях: ИБП, сигнализация и телекоммуникации, гольф-кары и тележки для гольфа, мобильные транспортные средства, высокопроизводительные автомобили и многое другое. Как всегда, важно убедиться, что вы выбрали правильный аккумулятор AGM для своего приложения. Несмотря на то, что напряжение, емкость, размеры и номинальные характеристики могут быть очень схожими в разных диапазонах, каждая батарея AGM предназначена для определенного применения.
Типы гелевых свинцово-кислотных батарей
Распространенным заблуждением является то, что все «герметичные» свинцово-кислотные аккумуляторы являются гелевыми. Гелевые аккумуляторы VRLA содержат гелеобразный электролит, который отличается от их аналогов AGM. Серная кислота смешивается с микрокремнеземом, что делает полученную массу гелеобразной и неподвижной. Таким образом, получается полностью необслуживаемая, непроливаемая свинцово-кислотная батарея. В отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов с заливным или жидкостным электролитом, аккумуляторы с гелевыми элементами не нужно хранить в вертикальном положении, и их можно транспортировать с использованием стандартного процесса транспортировки».
Унаследованная конструкция GEL уменьшает испарение электролита, утечку и последующую коррозию, которые очень распространены в батареях с жидким электролитом. Гелевые аккумуляторы обладают большей устойчивостью к экстремальным температурам, ударам и вибрации. Они способны выдерживать переразряд, который обычно приводит к необратимому повреждению аккумуляторов Flooded и некоторых AGM.
Они идеально подходят для приложений, где требуется постоянный ток, таких как тележки для гольфа, мобильные устройства, блоки питания и блоки питания для жилых автофургонов.
GEL, как правило, намного дороже своих аналогов AGM и Flooded. У них очень низкая скорость разряда (1% в месяц), но они требуют особой практики зарядки и должны заряжаться специальным зарядным устройством для гелевых аккумуляторов.Свинцово-кислотные батареи глубокого разряда
Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы глубокого разряда, как следует из названия, специально разработаны для применения в условиях глубокого разряда. Они содержат меньше пластин, чем их пусковые или пусковые аналоги. Эти пластины также намного толще. Это уменьшает общую площадь поверхности, в результате чего батарея обеспечивает меньший максимальный ток, но способна к более глубокому состоянию заряда.
Аккумуляторы глубокого разряда обычно разряжаются до 50% их емкости и снова заряжаются. Это известно как глубина разряда (DoD).
Этот уровень цикличности обычно используется в приложениях, где батарея обеспечивает постоянный ток в течение длительных периодов времени. Например, тележки для гольфа, мобильные скутеры, блоки питания, блоки питания для жилых автофургонов, системы солнечной энергии и т. д.Основная формула, которой мы следуем, рекомендуя аккумулятор глубокого цикла, заключается в том, чтобы предложить аккумулятор с остаточной емкостью, примерно в три раза превышающей предполагаемое ежедневное использование. Рекомендуется полностью заряжать батареи Deep Cycle каждые несколько месяцев, чтобы поддерживать их истинную емкость. Если этого не сделать, срок службы батарей сократится, и со временем емкость будет снижаться. Свинцово-кислотные аккумуляторы глубокого разряда обычно классифицируются по их номиналу в ампер-часах (AHr). Ампер-час — это мера емкости аккумуляторов.
Аккумуляторы Deep Cycle доступны в вариантах AGM или GEL.
Свинцово-кислотные аккумуляторы для проворачивания коленчатого вала или запуска двигателя
Аккумуляторы для запуска двигателя имеют большее количество более тонких пластин.
Общая выходная мощность зависит от общей площади поверхности. Конечным результатом с более тонкими пластинами на батарею является увеличенная площадь поверхности, которая обеспечивает гораздо более высокий потенциал тока.Обычно пусковые батареи отличаются от своих аналогов с глубоким циклом, поскольку они были специально разработаны для получения больших всплесков тока за короткий промежуток времени. Это особенно полезно при запуске двигателя. Аккумуляторы для запуска обычно классифицируются на основе их рейтинга ccA (Ампер холодного запуска). Ампер холодного пуска — это мера общего тока, который полностью заряженная батарея при температуре -18 градусов Цельсия может обеспечить в течение 30 секунд, не опускаясь ниже 1,2 В на элемент (7,2 В для 12-вольтовой батареи). Обычно это 1% от емкости аккумулятора. Чем выше рейтинг ccA, тем больший двигатель может провернуть батарея.
Пусковые батареи не предназначены для глубокого цикла или разрядки. Они предназначены для проворачивания двигателя и работы на поплавковом заряде, который обеспечивается генератором автомобиля.
Разрядка пускового аккумулятора приведет к необратимому повреждению пластин аккумуляторной батареи. Это в конечном итоге снизит его производительность, общий срок службы, а в некоторых случаях приведет к полному выходу из строя.Лучшее из обоих миров
Известен под несколькими разными именами, но чаще всего как Гибрид. Эти аккумуляторы предназначены как для запуска двигателя, так и для глубокого цикла. Это особенно полезно в морских судах и жилых автофургонах, где для запуска двигателя требуется большой пусковой ток, а также возможность циклического питания бортовых устройств и приборов.
Эти аккумуляторы бывают как GEL, так и AGM.
Резервные свинцово-кислотные аккумуляторы
Резервные герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы являются основной разновидностью герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов. Как следует из названия, они были разработаны только для резервных приложений, где они работают с плавающей (очень низкой) нагрузкой, поддерживая источники бесперебойного питания (ИБП), системы сигнализации, телекоммуникационные и сетевые системы.
Аккумуляторы
Standby обычно представляют собой аккумуляторы типа AGM.Специальные морские батареи
Морские батареи могут быть пусковыми, глубокого цикла или их комбинацией. Важнейшим фактором, который позволяет использовать эту батарею в морских условиях, является процесс ее изготовления.
Морские условия подвергают аккумулятор сильной нагрузке и чрезмерной вибрации. Использование стандартной батареи глубокого разряда и/или пусковой батареи для этого приложения даст нормальные результаты в краткосрочной перспективе. Однако в долгосрочной перспективе суровые морские условия, чрезмерная вибрация и износ могут привести к повреждению хрупкой свинцово-кислотной батареи, что в конечном итоге приведет к тому, что срок службы батареи будет значительно меньше, чем заявленный производителем срок службы. Аккумуляторы, предназначенные для морского использования, будут иметь специальную маркировку Marine Grade. Уточните у продавца, предназначена ли приобретаемая вами батарея для использования в морских условиях.
Морские аккумуляторы могут быть заливными, гелевыми или AGM.
Стоит ли выбирать свинцово-кислотную батарею для хранения солнечной энергии?
Свинцово-кислотная батарея — это тип перезаряжаемой батареи, в которой электрическая энергия накапливается за счет химических реакций между свинцом, водой и серной кислотой. Технологии, лежащей в основе этих батарей, уже более 160 лет, но причина, по которой они все еще так популярны, заключается в том, что они прочны, надежны и дешевы в производстве и использовании.
Если вы хотите хранить энергию, вырабатываемую солнечной батареей, свинцово-кислотные батареи могут быть хорошим выбором, но новые технологии могут оказаться более удобными и компактными.
Статья ниже посвящена свинцово-кислотным батареям для хранения солнечной энергии, но у нас также есть более общая статья о домашних солнечных батареях.
На этой странице
… Показать больше
Как работает свинцово-кислотный аккумулятор
Хотя химия свинцово-кислотных аккумуляторов довольно проста, написание всех химических уравнений может показаться очень сложным, поэтому мы Попытаюсь объяснить это без всего этого.

Простейшая версия свинцово-кислотного аккумулятора состоит из трех компонентов:
- Металлическая пластина из свинца и сурьмы с отрицательным зарядом
- Положительно заряженная металлическая пластина из диоксида свинца
- Смесь серной кислоты и воды
Отрицательная пластина называется анодом, положительная пластина называется катодом, а смесь вода/кислота называется электролитом.
Простая свинцово-кислотная батарея. Источник изображения: LibreTexts.org
Когда пластины подвешены в электролитной смеси и подключены к проводам, батарея готова обеспечивать электричеством!
Когда электроны вытекают из батареи, кислота в электролите начинает прилипать к свинцу на электродах, превращая их внешние поверхности в сульфат свинца и оставляя дополнительные ионы водорода, плавающие в воде.
Когда электроны перемещаются по проводам, на пластинах образуется сульфат свинца, пока батарея разряжается.
Источник: Dynamic Science Зарядка батареи добавляет электроны обратно и разрывает электрохимические связи между свинцом и сульфатом. Сульфат рекомбинирует со свободными ионами водорода в электролите, снова образуя серную кислоту.
Свинцово-кислотная конструкция имеет недостаток. Если батарея разряжена слишком сильно, часть сульфата свинца не может быть расщеплена и воссоединена со свободным водородом, что приводит к постоянному покрытию свинцовых пластин, называемому сульфатированием. Сульфатация значительно сокращает срок службы аккумулятора.
Чтобы свинцово-кислотные аккумуляторы могли работать в течение длительного периода времени, их необходимо регулярно разряжать не более чем на половину их общей емкости.
Автомобильные аккумуляторы и аккумуляторы глубокого цикла
Автомобильные аккумуляторы не подходят для хранения энергии в домашних условиях, поскольку они предназначены для выработки коротких импульсов электричества, которые используются для запуска автомобиля.
На самом деле, эти типы батарей называются пусковыми, осветительными и запальными (SLI). АккумуляторыSLI изготавливаются из тонких пористых свинцовых пластин, которые предназначены для получения максимально возможного количества электроэнергии из электролита за один раз. Этот всплеск энергии называется током и измеряется в амперах.
Автомобильные аккумуляторы состоят из 6 элементов, соединенных последовательно. Когда батарея полностью заряжена, каждая ячейка вырабатывает около 2 вольт, что приводит к общему напряжению 12 вольт. Вольты, умноженные на ампер, равны мощности в ваттах или общей мощности, доступной за один раз.
Узнать больше : Амперы, вольты и ватты
Аккумуляторы глубокого цикла для хранения солнечной энергии не должны производить много мгновенной мощности, чтобы запустить что-либо, поэтому они имеют более толстые свинцовые пластины, которые прослужат долгое время и потреблять энергию из электролита более медленно и равномерно.

Батареи глубокого цикла для хранения солнечной энергии
Аккумуляторы глубокого цикла, как правило, представляют собой большие прямоугольные коробки, сделанные из пластикового композитного материала, что облегчает их штабелирование рядом друг с другом. Поскольку им не нужно заводить автомобиль, они могут производить меньше мощности по отдельности и могут быть соединены вместе, чтобы создать батареи.
Многие аккумуляторы глубокого цикла для хранения энергии имеют только один большой элемент и вырабатывают 2 вольта. И чем больше клетка, тем больше энергии она может хранить. Другие конструкции с 2, 3 и 6 элементами встречаются в батареях мощностью 4, 6 и 12 Вт соответственно. Аккумуляторы, предназначенные для хранения солнечной энергии, соединены вместе для получения 12, 24 или 48 вольт.
Например, шесть 2-вольтовых батарей можно соединить последовательно (от отрицательного к положительному по всей линии), чтобы получить 12-вольтовую батарею, или четыре 12-вольтовые батареи можно соединить последовательно, чтобы получить 48-вольтовую батарею.
банк аккумуляторов.Если вы думаете об электричестве, как о воде, то напряжение батареи соответствует давлению в шланге. Более высокое давление означает большую скорость потока. Сила тока, измеряемая в амперах, определяет ширину отверстия шланга. Вместе они определяют мощность или скорость потока.
Способность накапливать энергию измеряется в ампер-часах за 20 часов, что означает количество энергии, необходимое для разрядки батареи за 20 часов. Представьте себе шланг, прикрепленный к бочке. Большая батарея похожа на большую бочку, потому что она содержит больше энергии (воды).
Вы можете увидеть 2-вольтовую батарею, рассчитанную на 1100 ампер-часов. Это означает, что батарея может выдавать 55 ампер в течение 20 часов. При напряжении 2 вольта это означает, что батарея будет производить 110 ватт в любой момент времени (2 вольта х 55 ампер = 110 ватт).
Но 2 вольта это не очень высокое напряжение. Это все равно, что держать шланг на одном уровне со стволом.
За ним много воды, но она просто вытекает. Идея состоит в том, чтобы создать большее давление, чтобы энергия могла течь с большей скоростью.Последовательное соединение батарей для повышения напряжения похоже на добавление давления в воду . Возьмем блок батарей из предыдущего: последовательное соединение шести 2-вольтовых батарей не увеличивает накопленную энергию, а просто увеличивает скорость ее течения за счет давления в «шланге».
В этом случае серия батарей по-прежнему может производить 55 ампер в течение 20 часов, но на этот раз они производят его при 12 вольтах, что в сумме составляет 660 ватт (55 ампер на 12 вольт).
И наоборот, параллельное соединение двух батарей увеличивает силу тока, но не напряжение . Параллельная проводка соединяет отрицательные клеммы обеих батарей и положительные клеммы обеих батарей. Параллельное подключение допустимо, если вы соединяете батареи на 12 вольт вместе, но большинству людей понадобится блок батарей, который может производить 24 или 48 вольт; в этом случае их нужно будет соединить последовательно-параллельно.

Последовательно-параллельное соединение соединяет два или более комплекта батарей, соединенных последовательно. Это увеличивает как общую накопленную энергию, так и напряжение, как показано на изображении ниже.
Проектирование блока аккумуляторов
Проектирование блока аккумуляторов для хранения солнечной энергии — это поиск правильного напряжения, правильного тока и правильного количества накопленной энергии.
Большинству домов требуется около 900 киловатт-часов (кВтч) электроэнергии в месяц или 30 кВтч в день. Чтобы удовлетворить эти потребности, вам понадобится аккумуляторная батарея, способная хранить 625 ампер-часов при 48 вольтах.
Важным правилом проектирования аккумуляторной батареи является не допускать силы тока более 100 ампер. Основная идея здесь состоит в том, чтобы построить банк батарей с достаточно высоким напряжением, чтобы ток не превышал 100 ампер .

Напряжение батареи падает по мере разрядки батареи после полной зарядки, поэтому важно учитывать это при планировании банка батарей. Если вы планируете использовать много бытовых приборов только от батареи, рекомендуется выбрать аккумуляторную батарею на 48 вольт, чтобы вы могли потреблять до 4800 Вт за раз.
Когда вы используете бытовую технику, каждая из них требует определенного количества энергии, и большинство из них имеют рабочую мощность и более высокую мощность при запуске. В идеале банк батарей сможет удовлетворить все ваши потребности, когда работает несколько устройств.
Различные типы свинцово-кислотных аккумуляторов глубокого цикла для солнечных батарей
Вот где резина встречается с дорогой. Существует три основных типа свинцово-кислотных аккумуляторов глубокого цикла, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Среди них:
- Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы
- Аккумуляторы с абсорбирующим стекловолокном (AGM)
- Гелевые аккумуляторы
Первый тип недорог и долговечен, но требует регулярного обслуживания для поддержания баланса электролита с водой внутри корпуса батареи.

Два других подпадают под более широкую категорию «герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов». Несмотря на то, что они не требуют обслуживания за счет герметизации электролита внутри корпуса, они также дороже и могут не прослужить так долго.
Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы
Наименее сложными и наименее дорогими типами аккумуляторов глубокого разряда являются залитые свинцово-кислотные (FLA) аккумуляторы. Эти батареи больше всего похожи на изображение простой свинцово-кислотной батареи, показанной ниже, с цилиндрическими свинцовыми пластинами, погруженными в электролитную ванну с водой и кислотой.
Восемь 6-вольтовых залитых свинцово-кислотных аккумуляторов составляют батарею на 48 В. Источник изображения: Otherpower.com
Батареи FLA могут быть недорогими, но за ними также сложно ухаживать, поскольку электролит внутри корпуса батареи со временем испаряется, что требует регулярного добавления дистиллированной воды.
Если вы не будете добавлять воду достаточно часто, срок службы батареи значительно сократится.Поскольку батареи FLA предназначены для открывания, их необходимо хранить в вертикальном положении и обеспечивать достаточную вентиляцию, чтобы предотвратить скопление газообразного водорода, который выделяется при разрядке батареи. Это означает, что хранение банка аккумуляторов FLA глубокого цикла, подходящих для домашнего хранения энергии, может занимать много места, как показано на изображении выше .
При правильном уходе и регулярной разрядке не более чем на половину своей емкости батареи FLA могут прослужить от 5 до 8 лет в домашней системе хранения энергии.
Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы
Как следует из названия, герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы (SLA) нельзя открывать и не требуют доливки воды.
Набор герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов для использования в автодомах.
Источник изображения: AM Solar Вместо этого они используют один из двух методов, чтобы удержать почти всю воду, присутствующую в электролите, внутри корпуса батареи — либо путем добавления поглощающих сепараторов из стекловолокна между положительной и отрицательной пластинами, либо путем превращения электролита в гель. Такая конструкция означает, что аккумуляторы SLA можно класть на бок и складывать друг на друга для удобства хранения .
Несмотря на эти улучшения, аккумуляторы SLA по-прежнему нуждаются в вентиляции, чтобы предотвратить накопление газообразного водорода. Это вентиляционное отверстие управляется клапаном, поэтому батареи SLA иногда также называют «свинцово-кислотными батареями с клапанным регулированием» или батареями VRLA.
Как упоминалось выше, существует два основных типа аккумуляторов SLA: абсорбирующий стекломат (AGM) и гелевые аккумуляторы.
Аккумуляторы AGM (абсорбирующий стеклянный мат) 9Аккумуляторы AGM 0124
были разработаны, когда производители аккумуляторов искали лучший способ держать электролит близко к пластинам для использования в устройствах с высокой вибрацией, таких как тележки для гольфа.

Мат в данном случае изготовлен из тонкой стекловолоконной сетки, похожей на марлевую прокладку, и помещается между отрицательной и положительной пластинами в каждой из ячеек батареи.
Пример внутренних частей типичной батареи AGM. Источник изображения: Бош
Поскольку аккумулятор AGM улавливает почти весь электролит внутри аккумулятора, его можно разряжать на большую глубину, позволяя сульфату рекомбинировать со свободным водородом.
Высококачественные аккумуляторы AGM могут быть разряжены до 80% своей емкости в течение сотен циклов и обычно служат от 4 до 6 лет в домашней установке для хранения энергии. Разрядка до уровня не более 50% по-прежнему рекомендуется для максимального срока службы батареи.
Однако за эти преимущества приходится платить. Аккумуляторы AGM обычно стоят в 1,5–2 раза дороже за киловатт-час (кВтч) накопленной энергии. Аккумуляторы AGM также занимают немного больше места на кВтч, но, опять же, их можно складывать на бок, чтобы сэкономить место в домашней системе хранения.

Выбирайте AGM-аккумуляторы для хранения солнечной энергии, если вы предпочитаете не соблюдать строгий график тестирования и полива FLA-аккумуляторов, вам нужны универсальные варианты монтажа и долгий срок службы, и вы готовы за это платить .
Гелевые аккумуляторы
Как и аккумуляторы AGM, гелевые аккумуляторы удерживают электролит внутри аккумулятора и предотвращают его испарение или проливание.
В этой конструкции серная кислота взвешена в силикагеле, что делает аккумулятор очень стабильным и имеет низкую скорость саморазряда в течение длительных периодов времени.
Пример гелевой батареи глубокого цикла. Источник изображения: Taico
Гелевые аккумуляторы являются самыми безопасными свинцово-кислотными аккумуляторами, поскольку они выделяют очень мало газообразного водорода из своих вентиляционных клапанов. Они хорошо работают в местах, где высокие температуры вызывают беспокойство, и могут быть разряжены ниже 50% и сохраняют свой срок службы.

Недостатки гелевых аккумуляторов заключаются в том, что они сохраняют меньше энергии в том же пространстве, что и другие типы свинцово-кислотных аккумуляторов, и гелевые плохо работают при низких температурах.
Кроме того, гелевые аккумуляторы требуют осторожной зарядки с помощью специальных интеллектуальных зарядных устройств, которые предназначены для ограничения напряжения, используемого для зарядки аккумуляторов, и предотвращения перезарядки. Неиспользование этих зарядных устройств может привести к тому, что аккумулятор разрядится на годы раньше срока.
Выбирайте гелевые аккумуляторы для хранения солнечной энергии, если вы живете в жарком климате и не можете хранить аккумуляторы в прохладном или хорошо проветриваемом месте, а также если вы можете абсолютно на 100% гарантировать, что они никогда не будут заряжаться при напряжениях, превышающих их конкретный диапазон .
Лучше ли свинцово-кислотные батареи, чем ионно-литиевые?
Короткий ответ на этот вопрос: нет, свинцово-кислотные батареи не лучше литий-ионных.

Однако стоит отметить, что ионно-литиевые батареи представляют собой более новую технологию аккумуляторов, которая имеет определенные преимущества по сравнению со свинцово-кислотными, в том числе:
- Большая плотность энергии (больше энергии в меньшем объеме)
- Повышенная устойчивость к изменениям температуры
- Способность регулярно разряжаться до 80% и сохраняться в течение 10 лет
Например, литий-ионный аккумулятор, такой как Tesla Powerwall, занимает всего около 4,5 кубических футов, висит на стене, хранит 13,5 кВтч полезной энергии и имеет гарантию, согласно которой он прослужит не менее 10 лет, оставаясь при этом в рабочем состоянии. способен хранить 70% своей первоначальной емкости. При ежедневном разряде до 80% это около 33 000 кВтч.
Принимая во внимание, что батарея глубокого цикла, состоящая из залитых свинцово-кислотных батарей, которые могут разряжаться до 10,4 кВтч в день, будет занимать 8,2 кубических фута на полу, требовать регулярного обслуживания и служить в общей сложности около 7 лет, обеспечивая около 28 000 кВтч.
.Свинцово-кислотные батареи дешевле литий-ионных?
Дешёвых аккумуляторов не бывает, но разница в цене между этими двумя типами аккумуляторов, конечно же, есть.
Покупка описанных выше свинцово-кислотных аккумуляторов вместе со всем оборудованием для тестирования и полива обойдется примерно в 7500 долларов США, включая затраты на установку. Покупка Powerwall по текущим ценам (на начало 2022 г.) обойдется в 12 000 долларов с учетом затрат на установку.
Затраты на хранение энергии имеют право на получение федерального налогового кредита на экологически чистую энергию. Налоговый кредит составляет до 30% от стоимости установки системы. После налоговой льготы описанная выше система свинцово-кислотных аккумуляторов будет стоить 5250 долларов, а Powerwall — 8400 долларов.

Разделив стоимость на ожидаемый срок службы, свинцово-кислотный аккумулятор стоит 750 долларов в год, а Powerwall будет стоить 840 долларов в год, или на 12% больше.
Обзоры свинцово-кислотных аккумуляторов
Для получения дополнительной информации посетите наши страницы о лучших солнечных батареях и свинцово-кислотных аккумуляторах Trojan.
Ключевые выводы
- Свинцово-кислотные батареи для хранения солнечной энергии называются «батареями глубокого цикла».
- Различные типы свинцово-кислотных аккумуляторов включают залитые свинцово-кислотные батареи, которые требуют регулярного обслуживания, и герметичные свинцово-кислотные батареи, которые не требуют обслуживания, но стоят дороже.
- Свинцово-кислотные аккумуляторы — это проверенная технология хранения энергии, но они относительно большие и тяжелые для того количества энергии, которое они могут хранить.

- Литий-ионные аккумуляторы глубокого разряда дороже почти всех свинцово-кислотных аккумуляторов, но они намного компактнее и не требуют обслуживания.
4 простых способа утилизации свинцово-кислотных аккумуляторов
В этом руководстве я покажу вам, как утилизировать свинцово-кислотные аккумуляторы безопасным и экологически безопасным способом.
В том числе:
- Как получить подарочную карту на 10 долларов США для утилизации старого автомобильного аккумулятора
- Как утилизировать небольшие герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы в Lowes или Home Depot
- Как найти центры по переработке свинцово-кислотных аккумуляторов рядом с вами
Приступим.
1. Утилизируйте автомобильные аккумуляторы в местном магазине автозапчастей
В большинстве штатов вы можете сдать старый автомобильный аккумулятор в магазин автозапчастей, например AutoZone, Advance Auto Parts и Napa Auto Parts.
Они переработают батарею для вас.AutoZone и Advance Auto Parts обычно даже дают вам подарочную карту на сумму около 10 долларов за каждый старый автомобильный аккумулятор, который вы сдаете на переработку. Неплохая сделка.
Примечание: Если вы одновременно покупаете новый автомобильный аккумулятор, старый аккумулятор часто автоматически засчитывается в счет покупки нового. Это связано с возвратом основной платы.
Вот как это сделать:
1. Прежде чем ехать, позвоните в местный магазин автозапчастей. Спросите, утилизируют ли они автомобильный аккумулятор того типа, который у вас есть. Большинство мест принимают большинство автомобильных аккумуляторов, но есть исключения в некоторых штатах и для некоторых транспортных средств.
Совет: Перед утилизацией аккумулятора измерьте его напряжение холостого хода с помощью мультиметра и сравните это число с диаграммой напряжения свинцово-кислотного аккумулятора, чтобы убедиться, что он действительно разряжен.
Возможно, его просто нужно перезарядить.2. Снимите аккумулятор с автомобиля. Отсоедините отрицательный, а затем положительный кабели аккумуляторной батареи. Снимите ремешок, который удерживает батарею на месте. Затем снимите аккумулятор с автомобиля.
3. Сдайте батарею на переработку. Возьмите его в местном магазине автозапчастей и бросьте на прилавок. Они позаботятся об утилизации за вас.
2. Утилизация небольших герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов в Lowes and Home Depot
Этот небольшой герметичный свинцово-кислотный аккумулятор весом 4,4 фунта достаточно мал, чтобы его можно было утилизировать в бесчисленных пунктах приема по всей стране.
Многие известные розничные продавцы принимают на переработку небольшие герметичные свинцово-кислотные батареи — обычно до 11 фунтов и 300 ватт-часов.
Вот как это сделать:
1. Перейти к Call2Recycle. Это национальная программа по переработке аккумуляторов, которая имеет множество пунктов приема по всей стране, включая магазины Lowes, Staples и Home Depot.
Фактически, по оценке Call2Recycle, 86% жителей Северной Америки живут в пределах 10 миль от места высадки. Нет оправдания! 😉2. Введите свое местоположение, чтобы найти ближайший к вам пункт выдачи. Например, я ввел свой почтовый индекс. Оказывается, рядом со мной 9 пунктов выдачи.
Совет: Если у Call2Recycle нет ближайших мест, попробуйте выполнить поиск на Earth911. У него есть собственная база данных с возможностью поиска по пунктам выдачи и центрам переработки.
Call2Recycle имеет доступную для поиска базу данных мест утилизации аккумуляторов, включая таких розничных продавцов, как Lowes и Home Depot.
3. Найдите пункт приема свинцово-кислотных аккумуляторов. Чтобы узнать, какие типы аккумуляторов принимаются в данном месте, щелкните маленький значок информации в результатах поиска.
Щелкните значок информации, чтобы узнать, какие типы аккумуляторов принимаются в данном месте.
Откроется всплывающее окно с указанием типов.
Например, Home Depot рядом со мной перерабатывает небольшие герметичные свинцово-кислотные батареи весом до 11 фунтов. Убедитесь, что ваша батарея соответствует требованиям местоположения.4. Сдать батарею на переработку. В пунктах выдачи есть корзины для выдачи, как правило, рядом с передней частью магазина. И, пока вы этим занимаетесь, почему бы не утилизировать другие старые аккумуляторы? Это бесплатно.
3. Утилизируйте свинцово-кислотные аккумуляторы в ближайшем к вам центре по переработке свинцово-кислотных аккумуляторов
Этот большой свинцово-кислотный аккумулятор весом 22 фунта слишком велик для большого количества бесплатных пунктов приема. Чтобы переработать его, мне придется отнести его в центр утилизации аккумуляторов.
Во многих городах есть центры утилизации, которые принимают свинцово-кислотные аккумуляторы. Вот как найти ближайший к вам центр:
1. Найдите ближайший к вам центр по переработке свинцово-кислотных аккумуляторов.
Например, я живу в Атланте, поэтому я ввел в Google поиск «атланта, перерабатывающая свинцово-кислотные аккумуляторы». На сайте городского правительства появилась страница о том, как утилизировать автомобильные аккумуляторы. (Автомобильные аккумуляторы — это свинцово-кислотные аккумуляторы.)2. Найдите местный центр утилизации, который принимает свинцово-кислотные батареи. Я зашел на сайт правительства своего города и нашел рядом со мной центр по переработке трудно перерабатываемых материалов.
3. Сдать батарею на переработку. Может взиматься плата. Плата обычно зависит от веса батареи. Возможно, вам также придется записаться на прием, поэтому я рекомендую позвонить заранее.
4. Воспользуйтесь платной услугой по переработке аккумуляторов
Если ни один из вышеперечисленных вариантов вам не подходит, есть последний способ — заплатить кому-то, кто заберет и переработает ваш свинцово-кислотный аккумулятор для вас.
Вы делаете это, покупая комплект для утилизации аккумуляторов.Call2Recycle продает небольшой контейнер для утилизации аккумуляторов, рассчитанный примерно на 20-25 фунтов аккумуляторов, и большой контейнер для утилизации аккумуляторов, рассчитанный примерно на 40-50 фунтов. Также есть комплект от The Big Green Box.
Комплекты обычно поставляются с контейнером для утилизации, предоплаченной транспортной этикеткой и необходимым разрешением на транспортировку аккумуляторов. В большинстве случаев комплекты имеют ограничения по весу батареи и ватт-часам. Проверяйте перед покупкой.
Как только комплект будет доставлен, вы просто кладете батарейки в контейнер, наклеиваете транспортную этикетку и назначаете доставку. Служба заберет контейнер и утилизирует аккумуляторы.
Плата за переработку свинцово-кислотного аккумулятора — это далеко не то же самое, что магазины автозапчастей, которые дают вам подарочную карту на 10 долларов за старые автомобильные аккумуляторы, но иногда это единственный вариант.

Как перерабатываются свинцово-кислотные аккумуляторы?
Battery Council International подготовил хороший видеообзор этого процесса:
Вот как перерабатываются свинцово-кислотные аккумуляторы:
- Переработчики свинцово-кислотных аккумуляторов собирают у потребителей разряженные свинцово-кислотные аккумуляторы. К таким переработчикам относятся магазины автозапчастей, магазины товаров для дома, крупные розничные торговцы и местные центры переработки.
- Переработчики отправляют их на предприятие по переработке. Это предприятие по переработке аккумуляторов, регулируемое EPA.
- Предприятие по переработке проверяет поставки, чтобы убедиться, что они перерабатывают только свинцовые батареи. Важно, чтобы они убрали из поставки все литий-ионные батареи, поскольку литиевые батареи легко воспламеняются.

- Аккумуляторы разбиваются в машине и сливается кислота. Затем свинцовые и пластиковые части батареи помещаются в контейнер, наполненный водой. Пластмассовые детали плавают, а свинцовые тонут, поэтому их легко отделить.
- Восстановленный свинец переплавляется и очищается для использования в новых батареях. В этом процессе почти весь свинец перерабатывается.
- Кусочки вторичного пластика очищаются и переплавляются в гранулы для использования в новых корпусах аккумуляторов. Большая часть пластика тоже перерабатывается.
- Большая часть регенерированной кислоты превращается в сульфат натрия. Сульфат натрия представляет собой порошок без запаха, используемый для производства других продуктов, таких как порошкообразный стиральный порошок и стекло.
- Новые свинцово-кислотные аккумуляторы изготовлены из переработанных материалов. По данным Агентства по охране окружающей среды типичный свинцово-кислотный аккумулятор на 60-80% состоит из переработанного свинца и пластика.

Воздействие переработки свинцово-кислотных аккумуляторов на окружающую среду
На первый взгляд переработка свинцово-кислотных аккумуляторов кажется венцом индустрии переработки. По данным торговых групп, 99% всех свинцово-кислотных аккумуляторов безопасно перерабатываются, что делает их самым перерабатываемым потребительским товаром в Америке.
Но если вы посмотрите на , как перерабатываются некоторые свинцовые батареи, начинают возникать проблемы.
Во многих странах нерегулируемые малые предприятия перерабатывают свинец небезопасными и загрязняющими окружающую среду способами. Последствия могут быть больше, чем мы предполагали ранее.
Согласно отчету ЮНИСЕФ, «дети во всем мире отравляются свинцом в массовом и ранее непризнанном масштабе». Каждый третий ребенок — около 800 миллионов детей во всем мире — имеет уровень свинца в крови, связанный с проблемами развития, такими как снижение интеллекта и проблемы с обучением.
В отчете упоминается «нерациональная переработка использованных свинцово-кислотных аккумуляторов» как один из наиболее тревожных источников воздействия свинца.

Конечно, мы не должны прекращать переработку свинцовых аккумуляторов. Но нам нужно лучше перерабатывать их в глобальном масштабе. Последствия для здоровья населения огромны.
Что такое аккумулятор SLA? (Типы, преимущества, часто задаваемые вопросы)
Хотите знать, что такое батарея SLA?
Хотите знать, используется ли он в вашем автомобиле?
В этой статье мы объясним, что такое батарея SLA, включая ее типы и преимущества.
Мы также рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, связанные с SLA, и отметим простое решение проблем с аккумуляторами SLA.
Эта статья содержит
- Что такое аккумулятор SLA?
- Какие существуют типы автомобильных аккумуляторов SLA?
- Каковы преимущества использования аккумулятора SLA в вашем автомобиле?
- 10 Часто задаваемые вопросы по батареям SLA
- Что такое залитая свинцово-кислотная батарея?
- Как долго служат батареи SLA?
- Каков срок годности батареи SLA?
- Как зарядить аккумулятор SLA?
- Где еще используется батарея SLA?
- Каковы признаки неисправного аккумулятора SLA?
- Испытывает ли аккумулятор SLA эффект памяти?
- Что такое ампер-час автомобильного аккумулятора?
- Может ли литиевая батарея заменить автомобильный аккумулятор SLA?
- Как лучше всего отремонтировать батарею SLA?
Начнем.

Что такое аккумулятор SLA?
SLA означает герметичный свинцово-кислотный аккумулятор . Его также называют аккумулятором VRLA, что является сокращением от свинцово-кислотного аккумулятора с регулируемым клапаном.
Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы и аккумуляторы с регулируемым клапаном являются разновидностью свинцово-кислотных аккумуляторов, которые чаще встречаются в залитом состоянии (известном как залитый свинцово-кислотный аккумулятор или FLA).
Как и залитые батареи, герметичная свинцово-кислотная батарея является перезаряжаемой батареей. Ключевое отличие состоит в том, что они герметичны, с электролитом, а не является сыпучим , что дает множество преимуществ.
В герметичном аккумуляторе газообразный водород, образующийся в результате химической реакции во время циклов зарядки, реабсорбируется электролитом. Предохранительный клапан предотвращает чрезмерное повышение давления газов.

Это позволяет исключить регулярные доливки дистиллированной воды из-за минимальной потери электролита в герметичных батареях (в отличие от залитых свинцово-кислотных батарей). Однако требуется более строгий контроль за зарядкой, чтобы контролировать производство водорода.
Теперь рассмотрим различные типы герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов.
Какие существуют типы автомобильных аккумуляторов SLA?
Обычно используются два типа аккумуляторов SLA — аккумуляторы AGM и аккумуляторы Gel Cell. Обе эти технологии используются в приложениях глубокого цикла и SLI (Starting, Lighting, Ignition).
Сначала рассмотрим технологию аккумуляторов:
A. Аккумуляторы AGM и гелевые элементы
Различия между типами аккумуляторов AGM и гелевыми элементами в основном связаны с как хранится электролит батареи :
- AGM Аккумулятор: AGM — сокращение от Absorbed Glass Mat.
В аккумуляторе AGM электролит поглощается сепараторами из стекловолокна между пластинами аккумулятора.
- Гелевая батарея: В гелевых батареях электролит взвешен в силикагеле. Это позволяет электронам течь между пластинами батареи, но не просачиваться наружу.
Как AGM, так и гелевые аккумуляторы чувствительны к перезарядке, но гелевые аккумуляторы более восприимчивы, поскольку перезарядка может непоправимо повредить гель. Это делает гелевые аккумуляторы менее подходящими для использования в автомобилях по сравнению с аккумуляторами AGM.
Теперь давайте рассмотрим два способа их применения:
B. Батарея глубокого цикла и батарея SLI
Основное различие между батареей глубокого цикла и батареей SLI заключается в толщине внутреннего свинца . пластины и плотность активного материала :
- Аккумуляторы глубокого цикла имеют более толстые пластины, предназначенные для многократной зарядки и перезарядки.
Они генерируют устойчивую энергию батареи в течение длительного времени и обычно используются в морских транспортных средствах, жилых автофургонах или тележках для гольфа.
- Аккумуляторы SLI — это стартерные аккумуляторы, обеспечивающие быстрый импульс мощности для запуска двигателя внутреннего сгорания.
Существуют герметичные свинцово-кислотные батареи, предназначенные для работы как с батареями глубокого цикла, так и с функциями стартерных батарей, которые называются батареями двойного назначения.
Также обратите внимание, что аккумуляторы глубокого разряда и стартерные аккумуляторы не ограничиваются герметичными свинцово-кислотными аккумуляторами.
Наиболее распространенной стартерной батареей является заливная свинцово-кислотная батарея.
Теперь, когда вы знаете типы аккумуляторов SLA, стоит ли их использовать?
Каковы преимущества использования аккумулятора SLA в вашем автомобиле?
Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор имеет ряд преимуществ, таких как:
- не требует технического обслуживания: нет необходимости доливать электролит утечка электролита
- Это положение нечувствительно: вы можете разместить его в любом положении, в отличие от традиционных залитых свинцово-кислотных аккумуляторов, которые всегда должны находиться в вертикальном положении
- Он имеет низкий уровень саморазряда : это приводит к лучшему сохранению заряда
- Его легче транспортировать: они классифицируются как неопасные по сравнению с залитыми свинцово-кислотными аккумуляторами (которые поставляются отдельно от сернокислотных)
Теперь, когда мы рассмотрели основы аккумуляторов SLA, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

10 Часто задаваемые вопросы по батареям SLA
Вот некоторые распространенные вопросы о герметичных свинцово-кислотных батареях и ответы на них:
1. Что такое залитая свинцово-кислотная батарея?
Залитая свинцово-кислотная батарея (FLA) представляет собой разновидность свинцово-кислотных батарей.
Он также известен как батарея с жидкостным электролитом.
В ФЛА свинцовые пластины подвешены в растворе электролита из серной кислоты и воды. Аккумулятор FLA требует регулярной доливки дистиллированной воды для пополнения уровня электролита (который падает при химической реакции), поэтому он не требует обслуживания.
2. Как долго служат батареи SLA?
Как правило, срок службы герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов составляет от 300 до 1200 циклов в зависимости от типа. Срок службы гелевой или AGM-батареи в хорошем состоянии составляет в среднем 7 лет.

На практике это зависит от того, для чего используется батарея, ее рабочих температур, количества циклов разрядки и метода зарядки.
3. Каков срок годности батареи SLA?
Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор имеет низкую скорость саморазряда, обычно около 3,3% в месяц. Вы можете хранить его до 6 месяцев без подзарядки, но это не желательно.
Периодическая подзарядка необходима, чтобы гарантировать, что оставшаяся емкость не будет полностью слита, и предотвратить сульфатацию. Неиспользованную батарею SLA следует перезаряжать каждые 3 месяцев и хранить в сухом прохладном месте при температуре 75 o F (23 o C) или ниже.
Примечание: Сульфатация – это когда кристаллы сульфата свинца затвердевают на пластинах аккумулятора, снижая его способность к перезарядке.
4. Как заряжать аккумулятор SLA?
В автомобиле генератор заряжает аккумулятор SLA.

Если вы какое-то время храните аккумулятор SLA, обязательно используйте зарядное устройство, обеспечивающее правильное зарядное напряжение.
Вот еще несколько моментов, на которые следует обратить внимание:
Если вы используете зарядное устройство с нерегулируемым трансформатором, вам нужно будет проверить, когда аккумулятор полностью заряжен, и отключить его. Не позволяйте ему заряжаться, что может привести к перезарядке и повреждению аккумулятора.
Гораздо лучшим вариантом является регулируемое зарядное устройство с плавающей зарядкой. Этот тип зарядного устройства отключается, когда батарея полностью заряжена, и снова начинает заряжаться, когда батарея разряжена.
5. Где еще используется батарея SLA?
Аккумуляторы SLA бывают разных форм, размеров, напряжения и силы тока.
Они не ограничиваются автомобильным пространством, и вы найдете их в:
- Все типы транспортных средств — мотоциклы, лодки, квадроциклы, моторизованные инвалидные коляски
- Бытовая техника — системы домашней безопасности, игрушки, аварийное освещение
- Технологии резервного копирования — ИБП для медицинского оборудования, центров обработки данных
- Применение в тяжелой промышленности — перекачка воды, ветрогенерация
6.
Каковы признаки плохого SLA Батарея? Вот несколько симптомов, сопровождающих неисправную батарею SLA:
A. Вздувшаяся батарея
Вздувшаяся, деформированная батарея означает, что она превысила допустимое напряжение выделения газа и перезаряжена. Перегрев вызывает образование избыточного газа, который батарея не может вовремя вытеснить, что приводит к расширению корпуса батареи.
B. Напряжение полного заряда ниже 12,6 В
Напряжение покоя для 12-вольтовой батареи SLA должно составлять около 12,6 В при полном заряде . Если оно ниже этого значения, аккумулятор может выйти из строя.
Если вы используете зарядное устройство, проверьте наличие горячих точек на стороне аккумулятора после полного цикла зарядки. Горячие точки могут указывать на неисправную ячейку.
C. Запотевание аккумулятора
При перегреве аккумулятора происходит выброс избыточного газа.
Газ конденсируется при попадании в атмосферу, образуя капли на поверхности аккумулятора (что делает его похожим на пот).Непрерывный перегрев может привести к падению уровня электролита и повреждению аккумулятора. Мало того, образующиеся капли являются кислотными и могут разъедать клеммы аккумулятора.
7. Испытывает ли аккумулятор SLA эффект памяти?
Нет, герметичная свинцово-кислотная батарея не имеет памяти.
Это состояние возникает в никель-металлогидридных (NiMH) и никель-кадмиевых (NiCd) батареях.
Но что такое «эффект памяти»?
«Эффект памяти» возникает, когда определенные батареи многократно заряжаются до того, как вся энергия будет исчерпана. Это приводит к тому, что батарея «запоминает» сокращенный жизненный цикл и сокращает время работы.
8. Что такое ампер-час автомобильного аккумулятора?
«Ампер-час» (Ампер-час или Ач) показывает, сколько ампер (ток) батарея может производить в течение определенного времени.
Он показывает, как долго работает батарея, в зависимости от потребляемого тока, без подзарядки.Средняя емкость автомобильного аккумулятора 12 В составляет около 50 Ач.
50 Amp Hours означает, что он может выдавать напряжение батареи 12 В со скоростью 50 ампер в течение 1 часа .
Но этот не означает, что он продлится всего час .
Если потребляется 25 ампер, этого хватит на 2 часа (50/25 = 2).
Если потребляется 10 ампер, этого хватит на 5 часов (50/10 = 5) и так далее.
Чем больше нагрузка, тем быстрее она разряжается.
9. Может ли литиевая батарея заменить автомобильный аккумулятор SLA?
В основном нет.
Свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор (SLA или другой) предназначен для обеспечения высокого заряда для запуска двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
Ионно-литиевый (Li-ion) аккумулятор, питающий электромобили, работает по-другому.

Литий-ионные аккумуляторы не могут быть полностью заряжены обычным генератором переменного тока, оснащенным ДВС.
Однако литиевые стартерные батареи (например, более поздние литий-железо-фосфатные батареи) используются в автоспорте из-за их меньшего веса и меньших размеров. Они могут быть на 50-60% легче обычных свинцово-кислотных аккумуляторов.
Литиевые батареи также имеют постоянное напряжение по сравнению со свинцово-кислотными батареями, что означает, что количество подаваемой энергии остается таким же, пока батарея разряжается.
Так почему же литиевые батареи не заменили свинцово-кислотные батареи?
Они очень дорогие. Аккумулятор SLA (например) будет стоить около 200 долларов, а ионно-литиевый аккумулятор может стоить тысячи долларов.
10. Как лучше всего отремонтировать аккумулятор SLA?
Проблемы с аккумулятором могут возникать из разных источников, поэтому самое простое решение — вызвать механика.
Они смогут сказать, нужно ли вам заменить батарею или проблема заключается в чем-то совершенно другом.И когда вы ищете механика, найдите того, кто тщательно осмотрит вашу батарею — например, RepairSmith !
Кто такой RepairSmith?
RepairSmith — это удобное решение для ремонта и обслуживания мобильных автомобилей.
Вот преимущества, которые вы получите:
- Ремонт и замену аккумуляторной батареи можно выполнить прямо на подъездной дорожке
- Удобно и просто онлайн-бронирование
- Конкурентоспособные цены
- Профессиональные, сертифицированные ASE технические специалисты проводят осмотр и обслуживание автомобиля
- Все работы по техническому обслуживанию и ремонту выполняются с высококачественные инструменты и запасные части
- RepairSmith предлагает 12-месячную | Гарантия на весь ремонт на 12 000 миль
Заполните эту онлайн-форму, чтобы получить точную смету расходов на замену и ремонт батареи.

/2,40
Общая высота (мм/дюйм): 67/2,64
Прибл.
Вес (кг/фунт): 0,88/1,96
Рабочие характеристики
Номинальное напряжение: 12 В
Номинальная емкость 29 ºC0271 20HR (5,25 В): 2,3AH
10HR (5,25 В): 2,1AH
1HR (4,80 В): 1,5AH
Внутреннее сопротивление
Полностью обаятельная батарея 77ºF (25º. 60 МОм
емкость, затронутая температурой (20 часа)
40 ° C: 102%
25 ° C: 100%
0 ° C: 85%
-15 ° C: 65%

Не требует долива воды;
27÷2.3 В/эл)
Должны хранится в состоянии частичного заряда
Компоновка 8S18P
Диапазон входного напряжения 11-20 Вольт
Диапазон входного напряжения 11-16 Вольт. Выходного 13-15,1