Renault Premium 380, 400, 420, 440, 450 реальные отзывы о расходе топлива

Renault Premium – грузовой автомобиль компании Renault, имеющий большое количество модификаций, отличающихся по типу кузова и грузоподъемности. Производство первого поколения Renault Premium началось в 1996 году. Идеологическим предшественником данного грузовика является модель Renault Manager, а также его соплатформенная версия Renault Major. В числе ближайших конкурентов Renault Premium – DAF 95, DAF XF, Iveco Eurostar, Scania P-Series, Volvo FM и другие.

Грузоподъемность Renault Premium первого поколения составляет в пределах 18-26 тонн. Машина получила 60 модификаций, а также несколько вариантов колесной формулы – от 4х2 до 8х4. Помимо грузоподъемности и колесной формулы, все модификации имеют конкретный тип назначения.

С 2006 года выпускается Renault Premium второго поколения.

Навигация

• 1 Renault Premium двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
  • 1.1 Поколение 1 (1996-2005 г.)
  • 1.2 Поколение 2 (с 2006 г.)
• 2 Renault Premium отзывы владельцев

Renault Premium двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1996-2005 г.)

Дизели:

• Рабочий объем – 9,8; 11,1 л
• Мощность – от 210 до 412 лошадиных сил
• Варианты КПП – 6-ступенчатая и 18-ступенчатая, с ручным и автоматизированным управлением.

Поколение 2 (с 2006 г.)

Дизели:

• Рабочий объем: 7,2 л; мощность – 240, 280 и 320 л. с.
• Рабочий объем: 10,8 литра; мощность – 370, 410, 450 л. с.

Renault Premium отзывы владельцев

• Андрей, Кировск. На одометре моего Renault Premium – 180 тысяч километров, машина еще в самом соку, так сказать. Его грузоподъемность может превышать 20 тонн, а расход топлива достигает 30-40 литров в зависимости от загрузки. У меня Премиум-400, машина 2003 года. С автоматом и полным электропакетом. Порадовали обзорность и тормоза.
• Дмитрий, Иркутск. Рено Мастер – настоящий работяга. Грузовик первого поколения, 1999 года, с пробегом 1 млн километров. Все еще на ходу. Обслуживаем машину в собственном сервисе, который предоставляет наша транспортная компания по грузоперевозкам. Есть все запчасти – правда, бывшие в употреблении. Машина с дизелем и автоматом – тихая и плавная. Расход в районе 35 литров на 100 км.
• Сергей, Тюмень. Рено Премиум хорошо едет по трассе, а также по городским разбитым дорогам. Энергоемкая ходовая часть рассчитана на любые дороги, в том числе и пересеченную местность. Машина с 400-сильным мотором, модель Рено-400. В городе автомобиль потребляет 40 литров.
• Георгий, Нижегородская область. У меня Рено Премиум сцепка. Машина с грузоподъемностью 20 тонн. Двигатель 3700DCI c евро 3, потребление топлива на уровне 35-40 литров в зависимости от количества ускорений. На трассе ехать намного экономичнее, так как я езжу на одной скорости. В данном случае можно уложиться в 30 литров, не больше. Машина комфортная и с энергоемкой подвеской, но в салоне очень шумно. Автомобиль с автоматической коробкой, которая быстро переключает передачи.
• Дмитрий, Смоленск. Я дальнобойщик, уже три месяца езжу на 385-сильном Renault Premium. На днях стал перегреваться двигатель, который в исправном режиме хорошо тянул в широком диапазоне оборотов. У меня версия 2006 года, модификация 440DXi. Мотор требователен к качеству топлива, но при этом экономно расходует горючее. В городском цикле получается до 40 литров, а в загородном цикле – до 28-30 литров. Проехал 90 тысяч километров, автомобиль очень комфортный и быстро достигает 100 км/час. Я с ростом 180 см могу ходить по кабине, не нагибаясь – настолько просторный салон. На трассе машина едет мягко, как легковушка.
• Виталий, Ярославль. Уже 18 лет я езжу на Рено 400 2000 года, машина в целом неплохая, но иногда преподносит сюрпризы. Частые проблемы: перерасход топлива и масла, неполадки в цилиндропоршневой группе, сбои в электрике и предохранителях, а электростеклоподъемники работают через раз. Машина с 400-сильным дизелем расходует 40 л/100 км.
• Иван, Приозерск. Проехал на Премиуме больше 600 тысяч километров, машина весьма экономичная. 20 тысяч км назад была проблема, из-за которой расход доходил до 50-60 литров. Я заменил распылители, заменил масло и сделал промывку. В итоге расход сократился до 34-28 л в зависимости от нагрузки.
• Игорь, Екатеринославль. Хорошая машина, один из самых доступных и практичных большегрузов. Автомобиль в популярной 400-й модификации, версия 2001 года, с дизельным мотором и автоматической КПП. Расход топлива держится в районе 30-40 литров в зависимости от стиля вождения, а также грзузоподъемности.
• Борис, Пенза. Машина 1998 года выпуска, приобретена в 2010 году с небольшим пробегом. Регистрационный номер – Т266НР59, мотор – дизельный, 9,9 литра, мощность 380 лошадиных сил. На сегодняшний день пробег составляет 1 млн 300 тысяч километров. Это не новый авто, поэтому регулярно возникают поломки. Но при своевременном обслуживании автомобиль очень крепкий и достойно выдерживает дорожные неровности. Мощности хватает, чтобы обеспечить мощное сцепление даже со скользкой дорогой. Расход топлива 30-40 литров на 100 км.
• Наиль, Минск. Транспортная компания на этот раз предоставила мне Рено Премиум 2005 года, версия Renault Premium 400. Дизель плохо тянет, несмотря на высокую мощность. При 22-тонной загрузке расход топлива – 50 литров на 100 км. Если нагрузить не больше 4 тонн, тогда получится 30 литров. В «пустом» режиме машина потребляет 28 литров.
• Александр, Саратов. В нашем транспортном хозяйстве только одни иномарки, но уже престарелые. Например, одна из них – Рено Премиум 400, вечно досаждает поломками. Особенно капризничает мотор — расход топлива доходит до 55 литров, из трубы идет сизый дым. Причина – часто заливаются форсунки.
• Алексей, Красноярск. У меня Рено Премиум 2002 года, проехал на нем 200 тысяч километров. Это немного, машина почти не изношенная. Шасси очень крепкая. Автоматическая коробка обеспечивает плавность и мягкость хода, а все неровности дороги преодолеваются на приличной скорости – резко притормаживать не нужно. Автомобиль оснащен 450-сильным мотором, расход топлива 40 литров на 100 км.

🚚 Аренда грузовика до 5 тонн с водителем в 1-й Транспортной

5 тонн

Автомобиль грузоподъемностью 5 тонн — наилучший вариант для перевозки крупногабаритных предметов и объемной партии груза. Неоспоримыми преимуществами таких грузовиков можно назвать маневренность, грузоподъемность, универсальность. Грузовой автомобиль 5 тонн одинаково эффективно используется как в городе, так и в междугородних рейсах.

На данный момент 5 тонники не включены в список системы взимания платы за передвижение по федеральным трассам, что значительно снижает стоимость транспортировки.

Особенность шасси таких грузовиков позволяет устанавливать различные механизмы и фургоны, что доказывает многофункциональность этих автомобилей в сфере грузоперевозок.

Грузовой автомобиль до 5 тонн используют для транспортировки технического оборудования, стройматериалов, мебели, продуктов питания, сельхозпродукции, металлоконструкций и т. д.

Как заказать автомобиль 5 тонн?

Недорого заказать грузоперевозку 5 тонн можно в компании 1-я Транспортная. Большой автопарк нашей компании оснащен современными и надежными автомобилями таких марок, как ISUZU, Hyundai, Mitsubishi, ЗИЛ, Renault, MAN, Foton. Помимо стандартных грузовых фургонов у нас есть тентованные и изотермические автомобили, а также оснащенные рефрижераторами.

Грамотные специалисты нашей компании оперативно обработают вашу заявку и разработают оптимальный маршрут.

Стоимость грузоперевозки 5 тонн

Стоимость заказа на автомобиль до 5 тонн зависит от сроков, километража, а также объема и типа груза. В него могут быть включены дополнительные параметры: размещение на складе, упаковка, маркировка, погрузочно-разгрузочные работы.

У нас уже много лет действует гибкая система скидок и индивидуальный подход к каждому заказчику.

Преимущества автомобиля 5 тонн

Грузоперевозки 5 тонными машинами позволяют доставлять объемные грузы (до 35 кубометров) на длительные расстояния по всей России. В то же время они компактны, аренда не требует чрезмерных затрат, заказ выполняется быстро, всевозможные кузова позволяют перемещать любой тип груза.

Перевозят на них грузы с температурным (от +20 до минус 18 градусов), стройматериалы, медикаменты, растения, строительные материалы, продукты питания, непродовольственные товары. Осуществляют с их помощью междугородные и дачные переезды.

Есть модели достигающие длину 7 метров, при этом сохраняя маневренность. 5-тонники обладают более слабым двигателем, чем многотонные грузовики. Он экономичнее, потребляет меньше топлива, по этому цены на грузоперевозки автомобилями 5 тонн гораздо ниже.

Это не означает, что они двигаются медленно. Скорость за городом свободно достигает 80-120 км/ч. Заказывая услуги такого грузовика Вы сэкономите, особенно при перевозках на дальние расстояния.

Тяжелый груз весом 5 тонн весьма ощутим, но доставка отдельной машиной позволяет доставлять тяжелое и объемное имущество «от двери до двери». Этот факт выигрывает у многотонных грузовиков, которые часто лишены возможности напрямую подъезжать к зоне погрузки и разгрузки.

Задумываясь о переезде заказчикам кажется, что «Газели» или трехтонника будет достаточно. Часто это мнение ошибочно, иногда дешевле заказать один пятитонник, чем совершать несколько рейсов машиной с меньшей грузоподъемностью, и тем более арендовать 2-3 автомобиля.

Основными преимуществами выделим:

• Автопарк отечественного и иностранного производства;
• Габариты, позволяющие перевозить объемные грузы, при этом не теряя в маневренности;
• Услуги пятитонника дешевле, чем большегруза;
• Оснащаются необходимыми кузовами под любые задачи (бортовые, тентованные, рефрижераторы, изотерм, фургоны)
• Эффективные перевозки за счет скорости передвижения и удобства подъезда;

При необходимости осуществить грузоперевозки по России весом до 5 тонн, взвесив достоинства, обратите внимание на этих помощников.

Renault Trucks Defense — Армейские технологии

Renault Trucks Defense за последние пять лет разработала совершенно новую линейку бронированных, тактических и транспортных колесных транспортных средств для удовлетворения потребностей вооруженных сил во всем мире, где бы и когда бы они ни выполнялись.

СРЕДНИЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ

Renault Trucks Defense предлагает полный спектр средних бронированных автомобилей (15-25 тонн) и трансмиссии для более тяжелых боевых машин (до 32 тонн).

VAB Mk2: VAB Mark II был представлен на выставке Eurosatory 2010 в качестве преемника известного и «проверенного в боях» VAB, который уже эксплуатируется более чем в 15 странах (5000 единиц). VAB Mark II так же прочен и надежен, как и VAB, но его возможности намного выше: больше мощности (двигатель 320 л.с.), больше внутреннего объема и полезной нагрузки, лучшая ситуационная осведомленность, больше защиты (баллистический комплект до уровня НАТО 4 + мины и комплекты СВУ).

VAB Mark II идеально подходит для боевых и миротворческих миссий и может перевозить до 2+10 солдат. Несколько вариантов 6×6 и 4×4 от 15 до 18 тонн адаптируются к любым конкретным потребностям заказчика: скорая помощь, командный пункт, носитель систем вооружения.

Линейка логистических автомобилей Renault Trucks Defense обеспечивает логистические перевозки грузов от 3 до 20 тонн (грузовики) и от 19 до 60 тонн (тягачи).

Линейка тактических грузовиков Renault Sherpa обеспечивает перевозку грузов от 2 до 20 тонн даже в самых неблагоприятных условиях окружающей среды.

Колесная боевая бронированная машина VAB имеет проверенный боевой опыт и оснащена 15 странами.

Renault Trucks Defense является соподрядчиком (с Giat Industries) по мобильности и трансмиссии VBCI.

Renault Trucks Defense осуществляет техническое обслуживание автомобилей, находящихся в эксплуатации, в рабочем состоянии.

MRAP: Сочетая превосходную проходимость тактического грузовика Sherpa Medium 6×6 на бездорожье и хорошо защищенную V-образную бронированную кабину (баллистическую, противоминную и СВУ), 20-тонный MRAP Renault Trucks Defense идеально подходит для тактических миссии, такие как транспортировка войск в асимметричных районах боевых действий. Его большой внутренний объем и грузоподъемность вмещают до 12 солдат со своим снаряжением.

AMC: Многоцелевой бронетранспортер является следующей средней бронированной машиной (22 тонны) для вооруженных сил, работающих в самых сложных и изменяющихся условиях, благодаря превосходной стратегической и тактической мобильности, высокому уровню защиты (баллистической, противоминной, комплекты СВУ и РПГ), а также большую полезную нагрузку и внутренний объем для размещения до 11 солдат с их снаряжением или любой боевой системой.

AMC является полностью многоцелевой и развивающейся машиной с целым семейством вариантов 6×6 и 8×8, запланированных: бронетранспортер, боевая машина пехоты, разведчик, командный пункт, скорая помощь, носитель систем вооружения (таких как миномет и ракеты ), артиллерийское наблюдение, РХБ, разминирование.

Трансмиссия VBCI 8×8: Renault Trucks Defense является соподрядчиком (вместе с Nexter) производства боевых машин пехоты VBCI для французской армии в количестве 630 единиц с 2008 года. -32 тонны автомобиля.

ТАКТИЧЕСКИЕ И ЛЕГКИЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ

Семейство тактических и легких бронированных машин SHERPA LIGHT с колесной формулой 4×4 было разработано для удовлетворения потребностей легких сил (пехота, десантники, морская пехота, внутренняя безопасность) с точки зрения вездеходной мобильности, полезная нагрузка и защита. Предыдущие обозначения Sherpa 2 и Sherpa 3 больше не используются, так как линейка была переименована в «SHERPA LIGHT».

Отличительными особенностями SHERPA LIGHT являются огромная грузоподъемность (до 4,5 тонн), большой дорожный просвет (0,6 метра), двигатель мощностью 215 л. с. с огромным крутящим моментом, а также большие углы въезда и съезда. Помимо выдающихся характеристик на дорогах и бездорожье, SHERPA LIGHT полностью транспортируется по воздуху (A400M и C-130), многоцелевой и готов к усилению брони (баллистическими, противоминными и СВУ) без потери мобильности. В настоящее время продаются шесть вариантов от 7,9 до 10,9 тонн:

ЛЕГКИЙ РАЗВЕДЧИК SHERPA: с экипажем из 4-5 солдат, Scout идеально подходит для выполнения тактических задач, таких как патрулирование, связь и командование, сопровождение или разведка. Scout доступен с небронированной и бронированной кабиной.

SHERPA LIGHT CARRIER: Модель грузоподъемностью до 4,5 тонн идеально подходит для логистических операций, таких как транспортировка 10-футового убежища. Carrier доступен с небронированной и бронированной кабиной.

SHERPA LIGHT SF/H: с открытым верхом и полузащищенной кабиной для 4-5 солдат, Special Forces / Heavy идеально подходит для дальнего патрулирования и быстрых атак.

SHERPA LIGHT HI: с экипажем от 4 до 5 человек и высоким уровнем защиты (баллистические, противоминные и самодельные комплекты), High Intensity идеально подходит для наступательной разведки, операций по борьбе с повстанцами и сопровождения конвоев в асимметричных условиях.

SHERPA LIGHT SW: с длинной и полностью защищенной кабиной для 4-5 солдат, универсальный универсал идеально подходит для перевозки боевых систем или задач.

ЛЕГКИЙ БТР SHERPA: с полностью защищенной кабиной, вмещающей до 10 солдат, бронетранспортер идеально подходит для обеспечения внутренней безопасности или перевозки войск.

SHERPA LIGHT заказан НАТО, Францией и другими странами.

ТАКТИЧЕСКИЕ ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ

Семейство тактических грузовиков SHERPA MEDIUM с колесной формулой 6×6 и 4×4 обеспечивает выдающуюся стратегическую и тактическую мобильность воинским подразделениям, действующим в экстремальных условиях по всему миру. Они полностью транспортируются по воздуху на С-130 и оснащены защищенной кабиной (баллистический и противоминный комплекты) и системой вооружения самообороны. Несколько вариантов с различной колесной базой адаптируются к потребностям любого оператора: грузовые, укрытия (от 10 до 20 футов), десантный транспорт, танкер, эвакуатор, носитель системы вооружения, MRAP… Два основных варианта SHERPA MEDIUM:

SHERPA 5: Грузоподъемность от 6 до 7 тонн. Конфигурация 6×6 или 4×4.

SHERPA 10: Грузоподъемность от 10 до 12 тонн. конфигурация 6х6.

Более тяжелые модели Sherpa 15 (6×6) и Sherpa 20 (8×8) больше не продаются. SHERPA MEDIUM эксплуатируется во французской армии в качестве подвозчика боеприпасов (в том числе с бронированными кабинами) и в качестве шасси 155-мм самоходной гаубицы Nexter CAESAR.

ГРУЗОВЫЕ ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ

Семейство военизированных грузовиков с жесткой рамой и тягачей KERAX основано на коммерческих автомобилях, адаптированных к особым потребностям вооруженных сил. Они выигрывают от низкой стоимости жизненного цикла коммерческих автомобилей и идеально подходят для логистических миссий с большой грузоподъемностью и большим количеством надстроек: грузовые, десантные, топливные/водяные баки, самосвалы, система обработки грузов (LHS), укрытия, эвакуация система, носитель систем вооружения.

KERAX также может быть модифицирован в большей степени для тактических задач с улучшенной подвижностью на бездорожье, возможностями тактического воздушного транспорта или бронированной кабиной (баллистическая и противоминная защита). Основные военные варианты KERAX:

KERAX 6×6 / 4×4: жесткий (от 9,6 до 14,6 тонн полезной нагрузки) или тягач.

KERAX 8×4 / 8×8 жесткий: до 23-24 тонн полезной нагрузки.

Восстановление KERAX 8×8: со специальной системой восстановления.

KERAX 8×8 «Heavy Duty» (тягач): тяжелая техника / транспортер-цистерна с полной массой комбинированного транспортного средства 120 тонн.

Более 900 военизированных KERAX эксплуатируются по всему миру, в том числе более 400 во французских вооруженных силах.

ПОДДЕРЖКА

Renault Trucks Defense предлагает своим клиентам полный спектр услуг по техническому обслуживанию, поддержке, обучению и логистике, что позволяет им управлять своим автопарком в любое время, в любом месте и с любой задачей. Renault Trucks Defense использует глобальную логистическую сеть Volvo (более 1500 сервисных центров).

RENAULT MAXITY 3,5 ТОНН. | CANTONI & C. S.p.A

RENAULT MAXITY 3,5 ТОНН.

Ассортимент JOLLY представлен в сегменте рынка
коммерческих автомобилей полной массой до 7 тонн.
Конструкция самосвала JOLLY оснащена
выдающиеся характеристики прочности, функциональности и стойкости,
за счет использования стальных листов «холодной» фальцовки.
Гибкость, простота использования и неразрушимость характеризуют
этот продукт. Самосвал JOLLY производится в Threeway.
только система чаевых.
Подъем управляется телескопической центральной хром-
гальванический цилиндр с активированным электрическим управлением
с помощью мини-электростанции или с помощью механического
управление с помощью P.T.O.

Пол кузова имеет толщину 3 мм.

Открывающиеся панели съемные, из стали или алюминия.
сплав.
Рычажные стойки облегчают и ускоряют открывание
и закрытие досок.
Элегантный биколор очень своеобразен: серые доски,
или алюминиевые панели, контрастирующие с антрацитом
покрашены столбы-багажник и пол кузова.
Специальный процесс окраски «Катафорез-порошок».
обеспечивает исключительную стойкость против ржавчины и других
коррозионные агенты.

Стандартные характеристики

• Подъемная система с центральным телескопическим цилиндром (с хромированным
  расширения)
• Вариант управления самосвалом:
  — Электрическая система 12 В с дистанционным управлением с кабелем
  — Механическая система с ВОМ. и шестеренчатый насос в комплекте
• Защитный предохранитель для электрической системы
• Версии панелей:
  — Стальные панели высотой 400 мм
  — Алюминиевые панели высотой 400 мм со специальным усилением
  Профиль Cantoni-design (стальная передняя панель)
• Открывание/закрывание бортов с помощью рычажной стойки
• Цельные буфеты, открывающиеся в одну сторону (вверх-вниз)
• Задняя дверь открывается в обе стороны
• Задняя дверь с автоматическим открыванием (механическое)
• Пол кузова из стального листа толщиной 3 мм
• Оцинкованный ящик для инструментов, с ключом 
• Nr. 2 боковые лебедки
• Задние брызговики из термопластика
• Съемный передний держатель для палок с нескользящей резиновой защитой
• Перфорированный стальной лист, приваренный к переднему держателю стоек в качестве кабины
  защита
• Задняя стойка-держатель закреплена на задней двери с помощью нескользящей резины
  защита (только версия со стальными панелями)
• Столб безопасности
• Спасательный крюк
• Защитные сетки для задних фонарей
• Боковые фонари (при необходимости)
• Система окраски: «Катафорез + порошок»
• Двухцветная серая окраска (RAL 7021 и RAL 9007)
• Стандарты качества/безопасности CE с руководством «Использование и техническое обслуживание»

Техническая информация

Скачать

• IVECO DAILY 3,5 TON.

• FORD TRANSIT 3,5 ТОНН.