Технические характеристики Caterpillar E70B. Экскаватор средних размеров.

Эксплуатация

Ходовая часть

Количество башмаков на одной стороне	42
Размер башмака	450 мм
Количество подшипников качения с каждой стороны	5
Удельное давление на грунт	32. 4 кПа
Максимальная скорость перемещения	4.1 км/ч
Тяговое усилие на крюке	45.1 кН
Ширина колеи	1750 мм

Характеристики стрел/секций 3

Характеристики стрел/секций 2

Характеристики стрел/секций 1

Размеры

Механизм поворота

Скорость поворота

13. 5 об/мин.

Ковш

Двигатель

Производитель	Mitsubishi
Модель	4D32
Эффективная мощность	40.3 кВт
Мощность измеренная при	1800 об/мин.
Объем двигателя	3.6 л.

Ходовая часть

Характеристики стрел/секций 1

9. Максимальная высота среза	6505 мм
10. Максимальная высота погрузки	4460 мм
11. Максимальный вылет вдоль уровня земли	5930 мм
12. Максимальная глубина копания вертикальной стенки	3070 мм
13. Максимальная глубина копания	3780 мм
9. Максимальная высота среза	6725 мм
10. Максимальная высота погрузки	4660 мм
11. Максимальный вылет вдоль уровня земли	6245 мм
12. Максимальная глубина копания вертикальной стенки	3530 мм
13. Максимальная глубина копания	4110 мм
9. Максимальная высота среза	7025 мм
10. Максимальная высота погрузки	4960 мм
11. Максимальный вылет вдоль уровня земли	6720 мм
12. Максимальная глубина копания вертикальной стенки	3965 мм
13. Максимальная глубина копания	4595 мм

Размеры

2. Ширина до наружной стороны гусеничной ленты	2260 мм
4. Длина гусеничной ленты на уровне земли	2000 мм
5. Клиренс	300 мм
7. Высота до верхней части кабины	2570 мм
8. Радиус поворота задней части платформы	1750 мм
15. Клиренс противовеса	780 мм
15. Клиренс противовеса	780 мм

Двигатель 4D68 Mitsubishi: характеристики и возможности

Создание моторов для грузовых автомобилей не менее важно, чем развитие легкового транспорта. Такие агрегаты имеют совершенно другую специфику, и приоритеты скоростного движения уступают место показателям мощности. Двигатель D4DB достаточно давно используется в грузовых автомобилях, и машине с таким мотором не страшны любые поломки. Простота выполнения капремонта и выносливость силовой установки делают её подходящей для большинства грузовых перевозок.

Описание и эксплуатационные параметры двигателя D4DB

Потребности грузового транспорта в экономичных моторах довольно велика, и их разработкой занимаются многие компании. Наиболее важной задачей для такого силового агрегата является его надёжность, и двигатель D4DB полностью отвечает всем требованиям, предъявляемым к подобной технике. Появление более современных турбированных агрегатов началось с 90-х годов, и такие модели и сегодня пользуются повышенным спросом. Умеренный расход топлива, и хорошая грузоподъёмность сделали их эксплуатацию удобной для городских условий.

Работа корейского концерна Hyundai в области грузового транспорта тесно связана с Mitsubishi. Такое сотрудничество привело к разработке двигателей серии D4DB и 4D34T имеющих аналогичные характеристики. Наибольшую известность этому мотору принёс автомобиль Hyundai HD, продажи которого происходили в разных странах. Различные модификации грузовой платформы добавили двигателю универсальности, а его технические характеристики стали одной из причин популярности корейских автомобилей.

Двигатель Mitsubishi 4G33

Данный мотор естественно несколько слабоват для столь тяжёлого автомобиля, но его всё же устанавливали на Делику из соображений вредных выбросов, которых данный силовой агрегат делал намного меньше, чем крупнолитражные силовые агрегаты.

Данный силовой агрегат имеет следующие технические характеристики:

Двигатель Mitsubishi 4G33

Технические характеристики двигателя D4DB/4D34T

Комплектация силовой установки включает надёжное навесное оборудование, обладающее огромным ресурсом работы. Сам мотор имеет мощность в 130 л. с., которой достаточно для небольших грузоперевозок. Практичное 4 цилиндровое устройство двигателя обеспечивает эффективность в работе, а головка блока цилиндров не подвержена перегреву или растрескиванию. Создание такого силового агрегата позволило дать грузовому транспорту отличные ходовые характеристики и снизить риск возникновения поломок двигателя.

Газораспределительный механизм D4DB отличается от устройств, устанавливаемых на легковые машины. Используемая в этом моторе схема OHV требует только два клапана на цилиндр. Такая система не способна обеспечить большого прироста в скорости, но имеет высокую надёжность. Клапана располагаются на самом верху гбц, а распредвал находится непосредственно в блоке цилиндров. В таком механизме практически исключены поломки, так как ременная или цепная передача заменена шестернями. Остальные характеристики также соответствуют потребностям грузового автомобиля и имеют следующий вид:

• Система охлаждения работает по замкнутому контуру, а помпа обеспечивает необходимый цикл циркуляции жидкости. Минимальные потери в системе исключают риск перегрева двигателя;
• Впускной коллектор имеет вакуумный привод заслонки, а подача воздуха выполняется с его промежуточным охлаждением. Конструкция коллектора не подвержена поломкам, но прокладка может требовать периодической замены;
• Система смазки функционирует в комбинированном режиме. Подача масла для всех особо важных узлов выполняется под давлением, а масляный фильтр имеет свободный доступ для обслуживания;
• Выпускной коллектор прочность металла обычно не требует замены такой детали за весь период эксплуатации. В некоторых моделях транспортных средств при демонтаже придётся снять также и турбину;
• Зажигание редко требует вмешательства для настройки, а свечи на D4DB не вызывают сложностей в установке.

Двигатель D4DB/4D34T оснащается механическим ТНВД, что гораздо удобнее для автомобиля с большим пробегом. Отсутствие лишней электроники позволяет облегчить управление и возможный ремонт.

Двигатель Mitsubishi 4G32

Данный силовой агрегат увидел свет ещё в 1970 году. Тогда он оснащался карбюраторной системой питания. Уже в 80-е годы этот мотор был переделан на инжекторный впрыск топлива. Мотор славился своей надёжностью и невероятным ресурсом, что дало возможность форсировать этот мотор путём установки на него турбонаддува.

Из технических особенностей мотора стоит отметить то, что он имел всего 8 клапанов и, естественно, один распределительный вал, расположенный вверху. Блок цилиндров у него был чугунный, что обуславливало его высокую надёжность, при этом головка блока производилась из алюминия.

Движок 4G32 имеет следующие технические характеристики:

Объем двигателя, см³	1597
Вид топлива	Бензин АИ-95
Количество цилиндров	4
Мощность, л.с. при об./мин.	100 (74) / 6300
	110 (81) / 6700
	73 (54) / 5500
	79 (58) / 5500
	82 (60) / 5500
Крутящий момент, Н*м при об. /мин.	116 (12) / 3500
	120 (12) / 3500
	127 (13) / 3500
	128 (13) / 3500
	131 (13) / 3800
Диаметр цилиндра, мм	77
Ход поршня, мм	86
Степень сжатия	8,5-9,5:1

Двигатель 4G32 под капотом Mitsubishi Mirage

Мотор был очень популярным и кроме автомобилей компании Митсубиси он продавался и для сторонних производителей. Его можно найти под капотом таких машин как:

• Dodge Colt
• Eagle Vista Turbo[3]
• Hyundai Pony
• Hyundai Stellar
• Mazda Familia
• Plymouth Arrow

Обслуживание моторов серии D4DB

Надёжность мощного 3.9 литрового двигателя зависит не только от характера его эксплуатации. Завод-изготовитель рекомендует проводить обслуживание строго в указанные в руководстве к машине сроки. Выполнение таких работ позволит надолго исключить необходимость в капитальном ремонте. Конструкция двигателя требует для проведения большинства операций специального оборудования, и вмешиваться в работу гбц своими руками не рекомендуется. Самостоятельно лучше выбрать такие операции, как замена воздушного фильтра или контроль уровня охлаждающей жидкости.

Для любого автомобиля своевременная замена масла критически необходима, и от неё зависит целостность остальных узлов. Чтобы знать, какое масло лить в двигатель, требуется детально изучить мануал к машине. Изготовитель силовой установки уделяет особое внимание её качеству и следует соблюдать такие рекомендации. Масло для моторов D4DB подойдёт 10w40 или 15w40. Одним из преимуществ таких силовых агрегатов является отсутствие ремня ГРМ, который гнёт клапана при разрыве. Любая механика нуждается в обслуживании, и серьёзные подозрения в некорректной работе двигателя требуют проведения диагностики.

Двигатель Mitsubishi 4D56

Это первый из двух дизельных моторов, которые устанавливались на Делику. Он является представителем большой серии дизельных силовых агрегатов, носивших название 4G5 или Mitsubishi Astron. Эти моторы впервые появились ещё в начале 70-х годов прошлого века, а конкретно в 1972 году.

Конкретно 4D56 выпускались и устанавливались на Делику в турбированом и атмосферном варианте исполнения и ниже будут представлены технические характеристики обоих вариантов.

Технические характеристики атмосферного двигателя Mitsubishi 4D56:

Технические характеристики двигателя Mitsubishi 4D56 оснащённого турбонаддувом:

Объем двигателя, см³	2476
Вид топлива	Дизельное топливо
Количество цилиндров	4
Мощность, л. с. при об./мин.	100 (74) / 4000
	103 (76) / 3800
	105 (77) / 4200
	115 (85) / 4000
	133 (98) / 4000
Крутящий момент, Н*м при об./мин.	196 (20) / 2000
	200 (20) / 2000
	226 (23) / 2000
	235 (24) / 2000
	240 (24) / 2000
	280 (29) / 2000
	314 (32) / 2000
	350 (36) / 2000
	350 (36) / 3500
	400 (41) / 2000
	400 (41) / 2850
Диаметр цилиндра, мм	91.1
Ход поршня, мм	95
Степень сжатия	21.1

Неисправности моторов серии D4DB/4D34T

Поломка двигателя может быть вызвана как нарушением в эксплуатации, так и физическим износом деталей. Для предупреждения такой ситуации следует уделять внимание даже небольшим неполадкам. Так, излишний расход масла может потребовать замены маслосъёмных колпачков, а своевременная регулировка клапанов позволит сохранить гбц в рабочем состоянии. Удачная компоновка делает силовой агрегат D4DB наиболее надёжным из всей серии двигателей до 4 литров. Благодаря стараниям разработчиков этот мотор редко выходит из строя и не требует особых условий для эксплуатации.

Для грузовых автомобилей или автобусов используются двигатели, способные справиться с любыми нагрузками. Мотор серии D4DB также имеет большой запас прочности. Коленвал, как и другие узлы тяжело деформировать, а топливная система не требует частого вмешательства для обслуживания. Все автомобили, оснащенные силовым агрегатом D4DB/4D34T, рассчитаны на большой пробег, и ресурс такого двигателя, позволяет преодолеть отметку в 400 тыс. км., не требуя значительных финансовых вложений для выполнения капитального ремонта.

Двигатель Mitsubishi 4G64

Это последний из трёх моторов серии 4G6, которые устанавливались на Mitsubishi Delica. Ранние модели этого силового агрегата имели 8-клапанную головку блока цилиндров с одним распредвалом. Однако позже на моторах она была полностью переделана на 16-клапанную. Так же, как и предыдущие силовые агрегаты этой серии, изначально эти моторы были карбюраторные, то позже, вместе с новой головкой блока их переделали под непосредственный впрыск.

Данный мотор обладал следующими техническими характеристиками:

Объем двигателя, см³	1997
Вид топлива	Бензин АИ-95
Количество цилиндров	4
Мощность, л.с. при об./мин.	112 (82) / 4800
	115 (85) / 5000
	124 (91) / 5000
	129 (95) / 6000
	133 (98) / 5000
	139 (102) / 5500
	142 (104) / 5000
	143 (105) / 5250
	144 (106) / 5500
	145 (107) / 5500
	147 (108) / 5500
	150 (110) / 5500
	165 (121) / 5500
	165 (121) / 5700
Крутящий момент, Н*м при об. /мин.	183 (19) / 3500
	184 (19) / 3500
	195 (20) / 2500
	200 (20) / 2500
	206 (21) / 2750
	207 (21) / 3500
	210 (21) / 3000
	211 (22) / 3500
	213 (22) / 2500
	218 (22) / 4000
	220 (22) / 4000
	225 (23) / 3500
	231 (24) / 3500
Диаметр цилиндра, мм	87
Ход поршня, мм	100
Степень сжатия	9.5-12:1

Мотор Mitsubishi 4G64 на одной из авторазборок

Тюнинг двигателя

Силовая установка, использующаяся в грузовом автомобиле, редко нуждается в модернизации. Форсировку или другие физические изменения в таком моторе следует выполнять только в целях ремонта двигателя. Газораспределительная система OHV делает работу силовой установки более надёжной, но затрудняет возможность увеличения скоростного режима мотора. В любом случае превышение потенциала, заложенного в двигатель производителем, сделает движение автомобиля небезопасным и выполнять такие работы не рекомендуется.

Необходимость чип тюнинга на машине с двигателем D4DB вызовет только усмешку мастера. Подобная силовая установка имеет механический ТНВД, в котором не предусмотрено электронное управление. В таком моторе увеличить мощность за счёт тюнинга не представляется возможным. Ходовых характеристик двигателя достаточно для повседневной работы грузового транспорта, и любая модернизация не имеет смысла.

Двигатель Mitsubishi 4G63

У данного силового агрегата больше известна турбированная версия, которая устанавливалась на Lancer Evolution, с которым тот даже выигрывал Чемпионат мира по ралли. Однако на Делику устанавливалась его атмосферная версия.

Мотор имел 8-и и 16-и клапанную головку блока цилиндров. Данные силовые агрегаты имели огромное количество модификаций развивающих разную мощность, но конкретно на Mitsubishi Delica ставились моторы мощностью 92 л. с.

Кроме всего прочего, моторы славились своей надёжностью и поддавались серьёзной форсировке. В 2003 году на Лансере Эволюшен устанавливался этот силовой агрегат мощностью 271 л. с.

Двигатель Mitsubishi 4G63 имел следующие технические характеристики:

Двигатель Mitsubishi 4G63 снятый с Lancer Evolution

Модельный ряд автомобилей с мотором D4DB/4D34T

Развитие автомобильной промышленности тяжело представить без дизельных двигателей. Если первые модели таких агрегатов имели простейшую конструкцию, то дальнейшее развитие технологий привело к появлению более продвинутых моделей двс. Компания Hyundai начала устанавливать двигатели D4DB на свои автомобили с 1998 года. Такой силовой агрегат отлично подходит для лёгких грузовиков и автобусов. За всё время существования он устанавливался на Hyundai County, Hyundai Mighty и различные модификации Hyundai HD.

Японская компания Mitsubishi также не менее эффективно использовала этот двигатель, устанавливая его на модели Canter, Lancer и Mirage. Последующая модернизация затронула управление ТНВД и некоторые узлы двигателя. Новые экологические стандарты также требовали меньшего количества выбросов в атмосферу, и мотор D4DB был заменён на D4DD. Их отличия минимальны и вся серия 3.9 литровых движков имеет высокую надёжность и нетребовательна к условиям эксплуатации.

Двигатель Mitsubishi 4G62

Этот силовой агрегат является представителем большого семейства моторов 4G6. Эти моторы стали знамениты отнюдь не своим использованием под капотом Делики, а своими спортивными достижениями. В 80-е годы они активно форсировались путём установки турбонаддува.

Конкретно этот силовой агрегат имел один распредвал и соответственно 8-и клапанную головку блока цилиндров. Сначала он выпускался карбюраторным, но позже на него стали ставить многоточечный инжектор.

Данный мотор имел следующие технические характеристики:

Мотор имел ограниченное применение и кроме автомобилей компании Митсубиси больше нигде не устанавливался.

Характеристики силовой установки D4DB

Относительно небольшие объёмы двигателя делают его использование выгодным для различного рода перевозок. Описание всех параметров силовой установки можно посмотреть в таблице, что даст полное представление о дизельном моторе.

Производство	Hyundai/Mitsubishi
Марка двигателя	D4DB/4D34T
Годы выпуска	1998 — н.д
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Головка цилиндра	OHV
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	115
Диаметр цилиндра, мм	104
Степень сжатия	18
Объем двигателя, куб.см	3907
Мощность двигателя, л.с./об.мин	130/2900
Крутящий момент, Нм/об.мин	370/1600
Топливо	дизельное топливо
Экологические нормы	Euro II
Вес двигателя, кг	331
Расход топлива, л/100 км	12 — 17
Система охлаждения	принудительная
Масло в двигатель	10w40
	15w40
Сколько масла в двигателе, л	8. 2
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Турбина	да
Замена масла проводится, км	1500 лучше 7500
Расход масла, мл/100км	до 500
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода	н.д
— на практике	400+
Тюнинг
— потенциал	н.д
— без потери ресурса	н.д
Двигатель устанавливался	Hyundai County
	Hyundai HD
	Hyundai Mighty
	Mitsubishi Canter
	Mitsubishi Lancer
	Mitsubishi Mirage

Особенностью таких силовых установок стала их надёжность, которая практически не зависит от условий работы. Правильное распределение компрессии и неприхотливость к погодным факторам делают автомобиль с двигателем серии D4DB удачным приобретением.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Двигатель MAN D2156

MAN D2156 — двигатель совместного венгеро-немецкого производства на дизельном топливе с непосредственным впрыском горючей смеси и водяным охлаждением.

Массовое применение данный двигатель нашел на автобусах Ikarus 250. RABA-MAN D 2156 имеют водяное охлаждение и комбинированную принудительную систему смазки. Работа топливной системы обеспечивается топливным насосом Bosch, регулятором впрыска STA и форсунками. Очистка воздуха осуществляется воздухоочистителем с масляной ванной и циклонным фильтром предварительной очистки.

Инструкция к Ikarus 250 с двигателем MAN D2156 (PDF, 75 Мб, на русском)

Технические характеристики

Производство	MAN
Марка двигателя	D2156
Начало производства	1971
Тип	Горизонтальным дизельный 6-ти цилиндровый двигатель без турбонаддува
Количество цилиндров	6
Порядок работы цилиндров	1 — 5 — 3 — 6 — 2 — 4
Степень сжатия	17
Ход поршня, мм	150
Диаметр цилиндра, мм	121
Объем двигателя, куб. см	10344
Мощность двигателя, л.с./об.мин	192 / 2100
Крутящий момент, Нм/об.мин	695,5 / 1300
Вес двигателя, кг	965

Двигатель RABA-MAN D 2156 обеспечивает приемлемую динамику (100 км/ч), но слабый разгон из-за малой мощности. Этот мотор имеет хорошую ремонтопригодность, достаточно надёжен и прост. К его недостаткам, помимо недостаточной мощности, можно отнести небольшой ресурс, что также является следствием маломощности мотора и, как следствие, постоянной работы на высоких оборотах. С годами транспорт на таких двигателях становится всё более шумным из-за прогорания глушителя или неправильной работы мотора, а также очень дымным.

Основные элементы двигателя

1. Стартер;
2. Вентиляционная труба картера;
3. Генератор;
4. Ролик натяжения клинового ремня генератора;
5. Ролик натяжения клинового ремня насоса гидроусилителя рулевого управления;
6. Уравнительный воздушный баллон;
7. Масляный радиатор;
8. Воздушный компрессор;
9. Место номера двигателя и типового обозначения.

1. Водяной насос;
2. Датчик тахометра;
3. Насос гидроусилителя рулевого управления;
4. Топливный насос;
5. Масляный фильтр;
6. Крышка головки цилиндров;
7. Место присоединения пускового устройства;
8. Маслоналивная горловина;
9. Кожух маховика;
10. Коллектор охлаждающей воды;
11. Стержень указателя уровня масла;
12. Крышка распределительного механизма.

Справочные данные двигателя MAN D2156

Расшифровка маркировки MAN D 2156

4D32, ручной (F5), дизельный, чрезвычайно низкий км, PS, PW, AC и т.

д. PW, AC и т. д.-1991

Цена: 550 000 иен / 4 675 долларов США

Видео

Видео не загружено

Детали автомобиля

Stock ID:	ДТ32	Адрес:	—
Код модели:	У-ФЭ305БД	Вин:	ФЭ305БД-461020
Тип привода:	2WD	Год регистрации:	1991
Объем двигателя (куб. см):	3600	Трансмиссия:	Руководство
Топливо:	Дизель	Пробег (км):	27200
Количество мест:	3	Тип двигателя:	4Д32
Тип кузова:	Самосвал	Рулевое управление:	справа
Размеры (см):	469x169x199	Дверь:	2
Полная масса автомобиля:	—	Максимальная грузоподъемность:	2000 кг (2 тонны)
Наличие:	В наличии

Аксессуары

Подушка безопасности

Антиблокировочная система тормозов

Кондиционер

Литые диски

Запасное колесо

Турбина

Камера заднего вида

Кожаные сиденья

Навигация 900 09

Усилитель руля

Электростеклоподъемники

CD/DVD-плеер

Двигатель Push Start

Люк в крыше

Телевизор

Удаленный вход без ключа

—

— Самосвал Mitsubishi Canter

— 2 тонны, ручной и дизельный

— Двигатель: 4D32

Любой вопрос, если вы спросите нас свободно.

С уважением

LATIF INTERNATIONAL CO., LTD

Whats App: +81-9036649187

Mitsubishi 4D32 3,6 Головка блока цилиндров Кантер Фусо
– Острые автозапчасти

SKU: CyHdBr-4D32

НАЛИЧИЕ: Нет в наличии — Свяжитесь с нами для заказа

БРЕНД: Quantico

R 5,000.00

Включая налог — Цена зависит от наличия

Спешите! В наличии осталось 0!

Закажите в ближайшее время, чтобы получить его в основных районах — доставка в второстепенные/отдаленные районы может занять на 1-3 дня больше

Сборка:Без

Без

Полусобранная

В полусобранном виде

Количество

Добавить в список желаний

Добавлено в список желаний

Самовывоз в настоящее время недоступен по адресу Дурбан , пожалуйста, позвоните в отделение, чтобы договориться о наличии на складе

Гарантированная безопасная проверка:

ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ

Иностранные заказы и поиск деталей двигателя

ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ

Новая головка блока цилиндров, подходящая для
Mitsubishi 4D32 3. 6  

Сборка

• Голая головка блока цилиндров — установлены седла клапанов, направляющие и/или камеры предварительного сгорания. Если применимо, опоры коромысел, крышки распределительных валов/корзина установлены и просверлены (см. изображение) — готовы к сборке, сборочные детали не включены
• Полусобранная головка блока цилиндров — сборочные детали, установленные от клапанов до узла распределительного вала и/или вала коромысел — готовы к установке, но может потребоваться проверка уплотнений распределительного вала и зазоров/заполнение толкателей — могут не включать шестерни, толкатели — без узла вала коромысел  

Модели автомобилей

Mitsubishi  

• Canter
• Фусо

Номера деталей
OEM-номер: ME997800

Иностранные заказы и поиск запчастей для двигателей

Пожалуйста, используйте эту форму, если вы находитесь за пределами Южной Африки или не нашли нужную вам деталь.