408 мотор москвич: 408 — технические характеристики, модификации, двигатель, ходовая, фото, видео |

Содержание

Едет быстро — не догнать! Правильный «Москвич» советского человека

На прошлой неделе мы побывали на ралли «Парыж — Нясвiж», в котором участвовало немало владельцев редких автомобилей. Среди них встретили и заряженную версию «Москвича» 408-й модели. Правда, советского наследия в машине осталось немного: за четыре месяца ретрокар превратили в «злую» версию для ралли «Монте-Карло». Более подробно о единственном в своём роде «Москвиче» — в нашем материале.

«Машину закончили за день до выезда в Монте-Карло»

С раллийным «Москвичом» нас знакомят братья Мухлаевы — Сергей и Алексей, эксперты в сфере антикоррозийной защиты автомобилей, а также большие поклонники автоспорта.

— Изначально нам предлагали сделать раллийную команду, но времена настали непростые, и мы были вынуждены отказаться от этой идеи, — говорят собеседники. — Представители масляного бренда ухватились за неё. Известный российский гонщик Алексей Васильев взялся создать две машины, одна из которых — этот «Москвич-408».

На создание автомобиля ушло четыре месяца — достаточно короткий срок реализации подобных проектов.

— За основу был взят кузов с агрегатами тех лет, когда проводились ралли в Монте-Карло: с середины шестидесятых до середины семидесятых. Данный автомобиль омологировали (улучшили его характеристики в соответствии с требованиями. — Прим. авт.) под спортивную машину, после чего её стало возможно допустить к старту.

— Как рассказывали ребята, работу над проектом закончили за день до выезда на ралли в Монте-Карло. Ровно накануне машина впервые покинула бокс, — добавляет Алексей. — Ситуация чем-то напоминает голливудские фильмы, где бомбу деактивируют в последние секунды, или ток-шоу, когда тюнинг авто завершают за час до приезда владельца.

«Бешеный дед! Мощность увеличили до 160 сил»

Как отмечает Сергей Мухлаев, на создание машины потратили порядка 30 тысяч долларов. Однако что технически собой представляет «старичок» 1969 года выпуска? Определённо, это не «дедушкин „Москвич“», которому место в пыльном гараже.

— Что здесь осталось от «Москвича»? Кузов, задний мост. Полуторалитровый двигатель — от 412-й модели. Дальше пошла омологация, — отмечает Сергей. — Были установлены каркас безопасности и спортивные кресла-ковши.

— Шестиступенчатую «механику» взяли от BMW первой серии, так как «Москвичу» необходимо ездить на других скоростных режимах. Сам блок растачивали, увеличили диаметр цилиндров и рабочий ход поршней, поставили другие впускные и выпускные коллекторы, карбюраторы Weber. Естественно, распредвал и клапаны тоже устанавливались другие, по три маслосъёмных кольца на поршнях.

— За счёт увеличенного хода поршней и диаметра цилиндров из полуторалитрового мотора получилось сделать двигатель на 2,2 литра.

Замеры на специальном стенде для раллийных автомобилей показали итоговую мощность в 160 лошадиных сил.

— Здесь используется спортивное масло Cupper — бренд относительно недавно представили на рынке СНГ, — рассказывает Сергей Мухлаев. — Этот производитель смазочных материалов является основным спонсором раллийной команды, состоящей из двух «Москвичей». Более того, мы сейчас пошли на эксперимент и стали импортёром их продукта в Беларуси. Нас привлекли свойства: в состав масла входят ионы меди, уменьшающие водородный износ.

— У нас есть свои ретроавтомобили, на которых мы проезжаем по две-три тысячи километров в год. Остальное время машины на хранении, но масло всё равно после такого простоя положено менять, ведь оно со временем окисляется, — замечают братья Мухлаевы. — C Cupper нас познакомили российские коллекционеры, которые говорят, что одной замены хватает на два-три года. С точки зрения потребителя это привлекает — нужно реже менять. С нашими автомобилями мы пошли на такой риск, чтобы проверить на практике. Посмотрим, что из этого выйдет.

— Когда масло некачественное, при экстремальных нагрузках (например, как в этом «Москвиче») из-под капота появляются странные запахи или мотор начинает дымить. Если температурный режим двигателя при серьёзных испытаниях не меняется, значит, с маслом всё хорошо. «Четыреста восьмой» крутили и до 8 000 оборотов, насилуя машину каждый день, но при этом с мотором ничего не произошло. В общем, мы в процессе эксперимента.

— В «Москвич» добавлена блокировка заднего дифференциала — её запихнули в штатный чулок заднего моста от 2140. Подшипники на полуосях изменили, чтобы их не скручивало от большого момента. Тормозная система полностью от «восьмёрки» «Жигулей». Стоит регулятор тормозных сил: в зависимости от покрытия можно менять баланс с передних тормозов на задние и наоборот. Ручник — гидравлический.

Настроить баланс ходовой части «Москвича» тоже было непросто, ведь сзади — рессорная подвеска.

Топливный бак под «сотый» бензин раллийному автомобилю достался от «Газели». В оригинальном «Москвиче» он плоский и распластан по дну багажника, а его заливная горловина находится над задним бампером. Здесь же ёмкость большей вместимости расположили ближе к колёсной оси, чтобы улучшить развесовку машины.

— За подачу АИ-100 отвечают два бензонасоса: решили сделать две системы питания.

— Важно, что автомобиль создавали спортсмены, которые понимают суть всех доработок. В итоге получился своеобразный советский монстр Франкенштейна, который едет резво и заточен под ралли. К слову, разгоняется «Москвич» достаточно быстро, имея скоростной потолок в 180 км/ч.

«Рождён в 1969-м, а характер — миллениала»

Раллийный «Москвич» вызывает массу положительных эмоций не только у автомобильных журналистов, но и у случайных прохожих. Когда автомобиль проезжал по городу, на него оборачивались пешеходы, а водители недоумевали: «Что это за зверь такой?»

— Естественно, этот «Москвич» совсем не предназначен для гражданского использования в условиях города и особенно в длительных поездках — неподготовленный водитель и штурман жутко устают. В салоне очень шумно, плюс всем телом чувствуешь каждый камешек на ровном с виду дорожном покрытии.

В движении «дед» никак не соответствует возрасту, указанному в техпаспорте, демонстрируя бодрость модернизированного мотора на прямой и собранность в поворотах. Определённо, в умелых руках этот экземпляр заставит проронить слезу от переизбытка впечатлений, а в неумелых — плакать от досады.

На особо крутых виражах кажется, будто колёса раллийного ректрокара вот-вот оторвутся от асфальта, однако для этого стоит приложить немало усилий.

На фоне новостей о возобновлении производства «Москвичей» на российском заводе, где ещё недавно выпускали Renault, спортивная версия 408-й модели выглядит ироничным намёком: будем ездить на таких? Что касается мотора, то это, конечно, вряд ли. А вот отсутствие систем пассивной и активной безопасности, как и различных активных помощников, наглядно демонстрирует, что нас может ожидать в обозримом будущем.

Подписывайтесь на наши новости в Yandex.Zen и Telegram

Технические характеристики Москвич 408 1.4 50/4750

Ми знову працюємо!! Слава Україні!

Москвич -> Москвич 408 -> Москвич 408 1. 4 50/4750

Москвич 408 1.4 50/4750

Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина	4090 мм
Ширина	1550 мм
Высота	1480 мм
Колесная база	2400	Колесная база Moskvih 408 — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле. Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах. Короткая колесная база — помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках.
Колея передняя	1237	Колея передняя — это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси.
Колея задняя	1277

Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем двигателя	1358 см3	Объем двигателя Moskvih 408 – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах.
Тип цилиндра	Рядный
Количество цилиндров	4	В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя.
Ход поршня	75 мм
Диаметр цилиндра	76
Cтепень сжатия	7
Газораспределительный механизм	—	Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов. Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов.
Количество клапанов на цилиндр	2	Количество клапанов на цилиндр Moskvih 408 — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения.
Система питания	Карбюратор
Наличие турбонадува	—
Мощность	50/4750 л.с	Мощность Moskvih 408 — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания.
Крутящий момент	*92/2750 нм**	Крутящий момент Moskvih 408 — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса. Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей.
Топливо	АИ-80

Передаточное отношение главной пары	4.22	Передаточное отношение главной пары Moskvih 408, – это отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубцов ведущей шестерни. Уменьшение передаточного числа дает машине увеличенние максимальной скорости на каждой передаче и не требует излишней раскрутки двигателя для достижения результата, но для того чтобы улучшить динамику разгона, автомобиль лучше тянул на всех передачах, нужно наоборот увеличивать передаточное число, максимальная скорость при этом будет ниже. Чем ближе передаточные числа, тем более плавным и быстрым будет разгон при последовательном переключении передач.
Привод	Задний
Кол-во передач (мех коробка)	4	Кол-во передач (мех коробка) Moskvih 408, – Число ступеней переключения передач. Первая передача — самая сильная, она позволяет сдвинуть автомобиль с места при трогании, последняя передача самая скоростная и самая экономичная, на ней бензин потребляется меньше всего. Количество ступеней между первой и последней передачей дает плавность хода и более синхронный (сглаженый) переход с одной на другую.
Кол-во передач (автомат коробка)	—

Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Рессора

Усилитель руля	—	Усилитель руля — это системы и механизмы рулевого управления, предназначенные для снижения усилия, прикладываемого водителем к рулю. Данная опция повышает комфорт вождения и снижает утомляемость в дороге.
Тип рулевого управления	—
Диаметр разворота	9.9 м

Передние тормоза	Барабанные
Задние тормоза	Барабанные

Объем топливного бака	46
Время разгона (0-100 км/ч)	33 c.
Максимальная скорость	120 км/ч
Клиренс	173 мм	Дорожный просвет (клиренс) Moskvih 408, – это расстояние (в миллиметрах) от дороги, на которой находится автомобиль, до самой нижней ее точки. Чем больше дорожный просвет — тем выше проходимость автомобиля.
Снаряженная масса автомобиля	990 кг
Допустимая полная масса	1330 кг

Москвич

: России нужны автомобили, поэтому она перезагружает этот советский бренд

Рынки

DOW

S&P 500

NASDAQ

Индекс страха и жадности

—— управляет рынком США

Последние новости рынка

Продюсер Fox News, которая на прошлой неделе подала в суд на сеть из-за ее показаний в Доминионе, говорит, что ее уволили

Джек Ма редко появляется на публике в Китае

Как последнее повышение ставки ФРС повлияет на ваши банковские сбережения

Что-то загружается неправильно. Пожалуйста, зайдите позже.

Renault и McDonald’s уходят из России. Вот почему это важно