Содержание
история создания и производства, технические характеристики, выбор лучшего мотора
Новый семейный седан класса С под серийным номером 408 был впервые представлен зрителям и специалистам 25 января 2010 года в столице Китая, Пекине. Спустя три месяца первый автомобиль был продан новому владельцу. Всего полгода понадобилось менеджменту PSA, чтобы наладить производство автомобиля в Аргентине и Малайзии. Первый российский покупатель стал обладателем этой замечательной машины, собранной в Калуге, осенью 2012 года.
Peugeot 408 – автомобиль для всей семьи
Содержание
- История создания и производства
- Двигатели для Peugeot 408
- Самый популярный мотор для автомобилей Peugeot 408
- Идеальный выбор мотора для Peugeot 408
История создания и производства
Спроектированный на той же платформе, что и 308-й хэтчбек, новый переднеприводной автомобиль стал естественным развитием 301-го седана. Проект создан специально для стремительно набиравших в новом столетии силу рынков третьих стран.
Он длиннее предшественника, колёсная база адаптирована для передвижения в сложных погодных условиях. Автомобиль не производится для реализации на европейских рынках, поэтому краш-тест EuroNCAP не проходил. Для лицензирования в Бразилии испытали реакцию платформы на лобовой удар со скоростью 15 км/ч. Результат показал нормальную ремонтопригодность.
Объём грузового отсека автомашины длиной 4703 мм составляет 562 л. Петли и амортизаторы крышки багажника сконструированы таким образом, что не занимают внутреннее пространство, когда багажник закрыт. По максимуму объёма он сравним с вместительным багажником лифтбека Skoda Octavia.
Вместительный багажник Peugeot 408
В базовой комплектации на машину установлен 2-литровый бензиновый мотор (150 л.с.) и 4-ступенчатая КПП. Максимальная скорость автомобиля составляет 195 км/ч, средний расход топлива – 8,4 л/100 км. При наличии мотора мощностью 112 л.с. (1,6 л) и 5-ступенчатой механической коробки передач скорость падает до 183 км/ч.
Зато потребление в смешанном цикле снижено до 5 л/100 км.
Салон Пежо-408 с автоматической коробкой передач
Приспособленный для российских дорог автомобиль получил несколько специальных ноу-хау для езды по бездорожью:
- обогрев дворников и форсунок лобового стекла;
- увеличенную ёмкость аккумуляторной батареи;
- большую в сравнении с аналогами производительность генератора;
- усиленный передний стабилизатор;
- большой крутящий момент с достижением максимума на 1700 об/мин.
Автомобиль снабжён упругой, достаточно энергоёмкой подвеской и мощными тормозами с минимальным усилием. Ещё одно непременное условие адаптации к российским условиям эксплуатации – ограничение по шумоизоляции. Подвеска 408-го более упругая, нежели у одного из лидеров С-класса, Renault Fluence. Качество отделочных материалов – выше, чем у Nissan Almera тольяттинской сборки. В отличие от других моделей Пежо, на 408-м пробка бензобака открывается не ключом, а нажатием кнопки центрального замка.
В целом, российская локализация производства 408-й модели составляет 33%. В России для него выпускаются:
- панели кузова и интерьера;
- сиденья и стёкла;
- колёсные диски и покрышки.
Несмотря на то, что Peugeot 408 выведен на российский рынок для целевой реализации, в других странах он продаётся не по единой спецификации. Так, подвеска автомобилей, предназначенных для продажи в Китае, гораздо мягче. В Аргентине, наоборот, реализуются седаны с подвеской ещё более жесткой, чем российская. Второе поколение автомобиля стартовало в 2014 году. Но в Россию руководство концерна завозить новый автомобиль пока не планирует: продаваться будет предыдущий вариант машины, соответствующий усовершенствованному 1-му поколению.
Двигатели для Peugeot 408
Четвёртая серия автомобилей Пежо отличается от других крайним аскетизмом с точки зрения количества использовавшихся двигателей. В отличие от 308-го хэтчбека, где двигатели меняли вместе с комплектацией, на 408-й седан было в общей сложности установлено всего 9 движков.
| Маркировка | Тип | Объём, см3 | Максимальная мощность, кВт/л.с. |
| DV6CM | дизельный с турбонаддувом | 1560 | 82/112, 84/114 |
| TU5JP4 | бензиновый | 1587 | 85/115 |
| EP6 (EP6C) | —:— | 1598 | 88/120 |
| EP6DT (EP6CDT) | бензиновый с турбонаддувом | 1598 | 110/150 |
| ECF | бензиновый | 1598 | 85/115 |
| EC5F | —:— | 1598 | 85/115 |
| EP6FDTM | бензиновый с турбонаддувом | 1598 | 110/150 |
Из моторов, которые устанавливались и на 408-й, и на другие серии, чаще других встречается TU5JP4. Он был замечен в серийных вариантах Peugeot 1007, Peugeot 206 и прочих. О линейке EP6 (EP6C) говорить излишне. Этот, неудачный во всех отношениях агрегат успел побывать в самых разных модификациях Пежо – от 1-й серии, до 5-й.
Самый популярный мотор для автомобилей Peugeot 408
Выводя за скобки EP6, можно сказать, что чаще других под капот серийных вариантов 408-го седана устанавливался бензиновый двигатель TU5JP4 с рабочим объёмом 1587 см3. Коммерческая маркировка агрегата – NFU. Годы выпуска – 2000-2015. Рядный четырёхцилиндровый двигатель снабжён блоком, отлитым из чугуна. На каждый блок приходится по 4 клапана. Головка блока гораздо более лёгкая, выполнена из алюминиевого сплава. Регулировка зазоров клапанов осуществляется с помощью гидрокомпенсаторов.
Мотор снабжён продвинутыми системами и механизмами:
- распределённый впрыск от Bosh;
- электропривод блока дроссельной заслонки;
- пластиковый впускной коллектор неизменяемой длины.
Двигатель TU5JP4
Не слишком резвый движок развивает пиковую мощность 115 л/с. Его отличительной особенностью является существенная разница в потреблении бензина по городу и на загородной трассе:
- по городу – 10,0 л.
; - за городом – 5,8 л.;
- комбинированный – 7,4 л.
;Максимальный крутящий момент, который способен развить этот агрегат – 150 Нм.
Наиболее частые жалобы по этому мотору – в отношении электроники. Кроме того, не слишком надёжен ременной привод ГРМ. Мотор отличается надёжностью, ремонтопригодностью и полным набором запчастей для сервиса. Это весьма важно, прежде всего, в отношении чугунного блока цилиндров. Общий ресурс двигателя составляет 240 тыс.км. Практическое применение свидетельствует о том, что цифра эта – гораздо выше.
Идеальный выбор мотора для Peugeot 408
Удивительно, но вовсе не бензиновый двс, а дизельный «самовоспламеняющийся» движок с маркировкой DV6CM мощностью 112 л.с. в паре с пятиступенчатой механической КПП можно назвать идеалом для 408-го седана. В этой комплектации он практически не уступает турбированным бензиновым аналогам с большим рабочим объёмом (1,6 л.).
«Свой» для 408-й серии мотор – DV6CM
Это один из самых надёжных агрегатов в линейке PSA-BMW.
Когда его запускали в производство, менеджмент концерна придумал маркетинговый месседж: «Надёжность. Ремонтопригодность. Экономия». Поломки и отказы узлов DV6CM – явление крайне редкое. При удержании тахометра в диапазоне 2-3 тыс. об./мин. на дороге с нормальным покрытием средний расход солярки не превышает 6,3 л.
На блок цилиндров серии DV установлены заплавленные гильзы из жаропрочной стали. Они собраны в батарею, вокруг которой из лёгкого алюминиевого сплава AS7G сформирован блок. Полная масса двигателя за счёт использования ноу-хау снижена до 120 кг. DV6CM – самый лёгкий двигатель из всех, которые используются в этом классе. Топливная система построена на использовании эффекта экстремального перемешивания (ECCS).
«Плюсы» системы ECCS
Применение тороидально-сферической камеры сгорания привело к тому, что появился эффект трёхмерного перемешивания. Смесь в этом случае сгорает более полно. Для придания коленвалу жёсткости и упругости он выполнен ковано-катаным. Применение такой технологии обеспечивает целый ряд преимуществ:
- вибропрочность;
- модуль упругости более высокий, нежели у кованых и литых коленвалов;
- высокая износостойкость.
Несмотря на сдваивание технологии, себестоимость такого вала сравнима литым аналогом. Дизель с установленным на него ковано-катаным КВ, демонстрирует отличные динамические показатели набора и удержания оборотов.
Поршни выполнены с системой дополнительного охлаждения днища. Для подачи и слива масла в них предусмотрены внутренние кольцеобразные полости с двумя отверстиями. Их применение позволяет значительно снизить расход солярки, увеличивает надёжность работы мотора под долговременной нагрузкой, уменьшает коэффициент трения.
Обратной стороной тишины и экономичности двигателя является невысокий межсервисный пробег (20 тыс.км.). По российским дорогам между сервисами следует проезжать не более 15 тыс.
км. Нехитрый расчёт приводит к тому, что окупается двигатель серии DV только после полутора сотен тысяч километров на спидометре.
Москвич 408 технические характеристики
Оснащение Москвич-408
Фотографии Москвич-408
Москвич 408 технические характеристики
| Технические характеристики Москвич-408 | |
| Геометрическая схема Москвич-408 чертеж | |
| Годы выпуска | 1964—1975 гг. |
| Компоновка: | переднемоторная, заднеприводная |
| Тип кузова: | 4-х дверный седан |
| Количество мест | 4 |
| Колёсная формула | 4 х 2 |
| Габариты | |
| Длина/ширина/высота | 4090 / 1550 / 1480 мм. |
| Колёсная база: | 2400 мм. |
| Дорожный просвет(клиренс) | 178 мм. |
| Наименьший радиус разворота | 5 м. |
| Полная масса | 1330 кг. |
| Снаряженная масса | 990 кг. |
| Двигатель | |
| МЗМА 408 | четырехтактный |
| Система питания | карбюратор |
| Число цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндров | 76 мм. |
| Ход поршня | 75 мм. |
| Степень сжатия | 7,5 |
| Крутящий момент | 9,3 кгс при 2750 об/мин |
| Объём: | 1360 см3 |
| Максимальная мощность: | 50 л.с. при 4750 об/мин. |
| Трансмиссия | |
| КПП | механическая |
| Коробка передач | механическая, четырехступенчатая, с синхронизаторами на II, III и IVпередача |
| Сцепление | Однодисковое, сухое |
| Тормоз передний/задний | барабанный |
| Рулевое управление | Глобоидальный червяк с двойным роликом |
| Подвеска передняя | независимая, пружинная с поперечными рычагами, бесшкворневая, с гидравлическими амортизаторами |
| Подвеска задняя | зависимая, на двух полуэллиптических рессорах, с гидравлическими амортизаторами |
| Общие характеристики | |
| Топливный бак | ? л. |
| Расход топлива | 6,5 л. на 100 км. |
| Марка бензина | А-80 |
| Максимальная скорость | 120 км/ч. |
| Электрооборудование | 12 V |
| Генератор | Г-108М |
| Реле-регулятор | РР-24Г |
| Аккумулятор | 6СТ-42 |
| Стартер | СТ-4 |
| Свечи зажигания | А-7,5УС |
| Размер шин | 6,00-13 |
Москвич 408 модификации
| Москвич-408 | базовый седан (с 1964). |
| Москвич-408Б | с ручным управлением. |
| Москвич-408И | специальный экспортный |
| Москвич-408К | машинокомплект на экспорт. |
| Москвич-408М | седан медслужбы |
| Москвич-408П | правый руль, рычаг КПП только напольный. |
| Москвич-408Т | такси |
| Москвич-408У | учебный, с дополнительными педалями |
| Москвич-408Э | экспортный |
| Москвич-408Ю | в тропическом исполнении. |
На базе 408 с другими кузовами: | |
| Москвич-426 | базовый универсал (с 1967) |
| Москвич-426М | универсал медслужбы. |
| Москвич-426Т | универсал-такси. |
| Москвич-426Э | экспортный универсал. |
| Москвич-426К | универсал-машинокомплект. |
| Москвич-426Ю | универсал в южном исполнении. |
| Москвич-426И | специальный экспортный, европейские нормы безопасности. |
| Москвич-426ИЭ | так обозначали все поздние М-408 в кузове 412 |
| Москвич-426П | праворульный универсал |
| Москвич-433 | фургон (с 1966). |
Фотографии Москвич-408
фотография Москвич-408
фотография Москвич-408
фотография Москвич-408
фотография Москвич-426 универсал
фотография Москвич-426 универсал
фотография Москвич-433 фургон
фотография Москвич-408
Краш-тест Москвич 408
Краш-тест Москвич 427
фотография салона Москвич-408
фотография Москвич-408
фотография двигатель Москвич-408
лазерный диод купить — актуальная информация здесь.
Гибка металла
408 Ford Small Block Stroker Crate Двигатель: F408-HR-C1
408 Ford Long Block
7 499 долл. США место существующего 351. Дополнительный ход обеспечивает увеличение мощности, а также лучшую приемистость, ускорение и общую производительность. Оснащен коваными поршнями, распределительным валом с гидравлическим роликом и алюминиевыми головками.
Payment Plans Available!Get Pre-Approved
Fuel Type
Pump Gas
Max RPM
6,000
Idle Quality
Lopey
Best Use
Street
| Horsepower: | 450 |
|---|---|
| Крутящий момент: | 475 |
| За отверстие/ход: | 4,030 x 4,000 |
| С Копрессией: | 10: 1 | 2 | 4.0034 | Pump Gas, 93 AKI (USA) / 98 RON |
| Block: | OEM 351W |
| Crankshaft: | Cast Steel |
| Rods: | I-Beam, 5140 Forged Steel |
| Pistons: | 4032 Кованое алюминиевое блюдо 19CC |
| Подшипники: | King |
. 0033 Heads: | Aluminum, As-Cast |
|---|---|
| Valves: | Forged Stainless, Chrome Plated |
| Rocker Arms: | Billet Aluminum, Full Roller |
| Intake: | Not Included |
| Масляный поддон: | Street/Strip |
| Клапанные крышки: | Полированный алюминий |
| Усилитель мощности: | Не входит в комплект |
| Не включено | |
| Зажигание: | Не включено |
Динамический тест
Динамический тест не включен в стоимость длинного блока. Здесь, в Prestige Motorsports, наше «Dyno Promise» означает, что мы тестируем каждый двигатель, который мы производим, чтобы проверить качество нашей работы, целостность каждого компонента и надежность каждого двигателя, который мы производим.
Затем мы доставляем результаты динамометрического стенда для вашего проекта непосредственно вам, заказчику. Часы для динамометрических испытаний будут рассчитываться при покупке группы топлива и зажигания для каждого заказа на двигатель.
Двигатели будут производить +/- 2% заявленной мощности на маховике. Заявленные уровни мощности достигаются с помощью электрического водяного насоса и специальных систем впуска и выпуска. Мощность будет изменяться после установки систем шкивов или внесения изменений в систему впуска или выпуска (например, распределительный вал, головку блока цилиндров, сжатие, впускной коллектор, выпускные коллекторы, воздушные фильтры и т. д.). Результаты динамометрического стенда шасси измеряют мощность на колесах и рассчитывают только мощность на маховике. На мощность колеса влияет множество критериев, характерных для транспортного средства, включая конструкцию трансмиссии, изгиб кузова и шасси, расположение воздухозаборника и т. д. Таким образом, расчет мощности на маховике по мощности на колесе не является точным представлением фактической мощности на маховике.
Гарантия
Этот двигатель Prestige Motorsports изготавливается на заказ и поставляется с 3-летней гарантией с неограниченным пробегом. Наша гарантия распространяется на базовый двигатель от впускного коллектора до масляного поддона.
Comparable Engines
| Product: | Current: 408 Ford Long Block | 427 Crate Engine | 427 Crate Engine | |
|---|---|---|---|---|
| Horsepower: | 450 | 500 | 520 | |
| Torque: | 475 | 500 | 525 | |
| Best Use: | Street | Street | Street | |
| Max RPM: | 6,000 | 6,000 | 6,000 | |
| Idle Качество: | Lopey | Грубая | Lopey | |
| За отверстие/ход: | 4,030 x 4,000 | 4,030 x 4,170 | 4. 030 x 4,170 | .0037 |
| Block: | OEM 351W | OEM 351W | OEM 351W | |
| Crankshaft: | Cast Steel | 4340 Forged Steel | 4340 Forged Steel | |
| Rods: | I-Beam, 5140 Кованая сталь | Двутавровая балка, 4340 Кованая сталь | Двутавровая балка, кованая сталь 4340 | |
| Поршни: | 4032 Кованый алюминий Диск 19 куб. см | 4032 Кованый диск | 4032 Forged Aluminum 23cc dish | |
| Oil Pan: | Street / Strip | Street / Strip | Street / Strip | |
| Camshaft: | Hydraulic Roller | Hydraulic Roller | Hydraulic Roller | |
| Головки: | Алюминий, литой | Алюминий, ЧПУ | Алюминий, ЧПУ | |
| Впуск: | Не включено | Не включено | Not Included | |
| Price: | $7,499 | Starting at $7,499 | Starting at $8,499 |
Ultimate Turn-Key Package
Get the best of the best with our Ultimate Turn -Ключевой пакет.
Этот комплексный пакет включает в себя все необходимое для воплощения автомобиля вашей мечты в жизнь.
Этот комплексный пакет включает в себя все необходимое для воплощения автомобиля вашей мечты в жизнь.Специальные предложения
Окончательный пакет «под ключ» охватывает все аспекты и экономит ваши деньги благодаря оптовой скидке и единовременной стоимости доставки.
Отзывы
Двигатели в ящиках — 6,7 л/408 Фактический объем двигателя — тип двигателя V8
Результаты 1–21
из 21
8 499,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
24 мая 2023 г.
Расчетная дата международной отправки:
10 июля 2023 г.
если заказать сегодня
7 799,00 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
22 мая 2023 г.
Расчетная дата международной отправки:
Сегодня
9 526,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
15 мая 2023 г.
Расчетная дата международной отправки:
5 июня 2023 г.
7 399,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
7 июня 2023 г.
Расчетная дата международной отправки:
8 июня 2023 г.
если заказать сегодня
9 942,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
22 мая 2023 г.
Расчетная дата международной отправки:
2 июня 2023 г.
9 400,99 долларов США
В настоящее время недоступен
Этот продукт нельзя заказать в настоящее время. Доступность в будущем неизвестна. Приносим извинения за неудобства
7 607,9 долларов США9
В настоящее время недоступен
Этот продукт нельзя заказать в настоящее время. Доступность в будущем неизвестна. Приносим извинения за неудобства
7 299,00 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
30 марта 2023 г.
Расчетная дата международной отправки:
26 мая 2023 г.
если заказать сегодня
10 199,00 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
6 июня 2023 г.
Расчетная дата международной отправки:
6 июня 2023 г.
если заказать сегодня
9 099,00 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
30 марта 2023 г.
Расчетная дата международной отправки:
30 марта 2023 г.
если заказать сегодня
8 199,00 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
22 мая 2023 г.
Расчетная дата международной отправки:
22 мая 2023 г.
если заказать сегодня
7 518,99 долларов США
В настоящее время недоступен
Этот продукт нельзя заказать в настоящее время.
Доступность в будущем неизвестна. Приносим извинения за неудобства
10 779,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
22 мая 2023 г.
Расчетная дата международной отправки:
22 мая 2023 г.
если заказать сегодня
10 099,00 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
6 июня 2023 г.
Расчетная дата международной отправки:
8 августа 2023 г.
если заказать сегодня
8 029,00 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
22 мая 2023 г.
Расчетная дата международной отправки:
22 мая 2023 г.
если заказать сегодня
9 309,99 долларов США
В настоящее время недоступен
Этот продукт нельзя заказать в настоящее время.
Доступность в будущем неизвестна. Приносим извинения за неудобства
12 366,99 долларов США
В настоящее время недоступен
Этот продукт нельзя заказать в настоящее время. Доступность в будущем неизвестна. Приносим извинения за неудобства
8 119,99 долларов США
В настоящее время недоступен
Этот продукт нельзя заказать в настоящее время. Доступность в будущем неизвестна. Приносим извинения за неудобства
8 833,99 долларов США
В настоящее время недоступен
Этот продукт нельзя заказать в настоящее время. Доступность в будущем неизвестна. Приносим извинения за неудобства
$6,599.00
Ориентировочная дата отгрузки в США:
22 мая 2023 г.
