Неисправности тормозной системы автомобиля КАМАЗ и способы их устранения. Неисправности тормозной системы камаз

Возможные неисправности тормозных систем автомобилей КамАЗ приведены в таблице 12.2

Таблица 12.2 - Возможные неисправности тормозных систем

poznayka.org

Неисправности тормозной системы автомобиля КАМАЗ и способы их устранения

Запчасти КАМАЗ

Кабины КАМАЗ

Предпусковые подогреватели ДВС (ПЖД)

Неисправности тормозной системы автомобиля КАМАЗ и способы их устранения.

Существует четыре основные неисправности, приводящие к нарушению работу тормозных систем:

- неисправность защитных клапанов,- засорение или не герметичность ресиверов, трубопроводов и шлангов- не должным образам производиться работа поршневых колец и датчиков, - происходит утечка сжатого воздуха.

С целью предотвратить возможные неисправности в тормозной системе КАМАЗ, необходимо своевременно проводить проверку действия ее систем. Делать это можно 1 раз в два года.Итак, внизу представлен перечень возможных неисправностей тормозной системы КАМАЗ и способы ее устранения.

1. Много масла в пневмосистеме.

Износ поршневых колец.Способ устранения:произвести замену компрессора.

2. Ресиверы контура 1, 2 и 3 не наполняются воздухом.

Причина: питающие трубки засорены.Способ устранения:просто продуть трубки, и если там обнаружены посторонние предметы, извлечь их.Причина: защитный клапан поломан.Способ устранения:поменять клапан.

3. Пневмосистемные ресиверы наполняются очень медленно или вовсе не наполняются.

Причина:Недостаточно затянуты трубки, шланги или переходная и соединительная аппаратураСпособ устранения: Натянуть места, где соединяются детали, в случае необходимости заменить неисправленные детали.Причина:не герметичная закрепленность ресивера, аппарата.Способ устранения:поменять ресивер, аппарат.Причина:шланги и трубки по подводу воздуха повреждены.Способ устранения:заменить агрегаты шлангов и трубок.Причина:производительность компрессора на низком уровнеСпособ устранения:проверить компрессор, если надо заменить его.Причина:присутствие вмятин на поверхности бобышек отвода или подвода воздуха. В значительной степени заметно, что поверхности не перпендикулярны относительно осей отверстий в резьбах.Способ устранения:отшлифовать мелкие забоины и вмятины. Устранить проблему неперпендикулярности.

4. В ресиверах контуров 1 и 2 наблюдается повышенное или пониженное давление во время работающего регулятора давления.

Причина: регулятор давления отрегулирован некорректно.Способ устранения:произвести регулировку при помощи регулировочного винта, при необходимости заменить регулятор.Причина: поломка 2-стрелочного манометраСпособ устранения:заменить манометр.

5. Автомобиль плохо тормозит или отсутствует торможение при нажатии тормозной педали.

6. Плохое торможение автомобиля или отсутствие торможения.

Причиной являетсязасоренность шлангов контура 3 или трубки.Способ устранения:почистить трубки с последующим продувом их сжатым воздухом. Если надо – заменить.Причина:пружинные энергетические аккумуляторы не работают.Способ устранения:заменить пружинный энергоаккумулятор и тормозную камеру.Причина:ускорительный клапан неисправен.Способ устранения: заменить неисправные детали.Причина:повышение нормы хода штоков тормозной камеры.Способ устранения:отрегулировать ход штоков

7. Увод в сторону автомобиля при торможении.

Причина:накладки тормозных колодок механизмов тормоза замаслены.Способ устранения: заменить или промыть накладки тормозных колодок.Причина:плохо отрегулирован тормозной механизм.Способ устранения: Произвести регулировку выхода штоков.

http://www.supertrucks.ru

legkoe-delo.ru

Причины поломки тормозной системы КАМАЗ

КАМАЗ это не просто увеличенная копия обычного автомобиля. В нем многие устройства устроены иначе, в том числе и тормозная система. В виду этих отличий и возникают неисправности, характерные для этой большой машины, у которой в наличие не обычная одноконтурная тормозная система. Ранее производители автомобиля КАМАЗ обещали, что их тормозная система безотказная, но спустя некоторое время пользователи могли на собственном опыте убедиться, так ли это?

Рассмотрим основные причины, которые влияют на неисправность тормозов КАМАЗа. Во первых, это слабое заполнение воздушных ресиверов пневматической магистрали, при этом постоянно срабатывает регулятор давления. Это происходит из – за деформаций деталей и вмятин торцовых поверхностей для отвода воздуха.

Следующая причина, это когда ресиверы III, IV контуров не заполняются. Это значит, что трубопровод засорен или поврежден защитный клапан. А вот ресиверы I, II контуров не заполняются из – зане точного зазора на защитном клапане.

Ресиверы полуприцепа не заполняются потому, что сломана тормозная система прицепа на тягаче.Если производить неправильную регулировку давления, то ресиверы I, II будут иметь низкое или высокое давление. Также это может происходить из – за неисправного манометра.

Вообще, автомобили КАМАЗ имеют сложную тормозную систему. Если не срабатывает рабочий тормоз, значит тормозной кран, не отрегулирован или сломан клапан давления, а если запасной, то скорей всего сломан тормозной кран ручного управления.

Возможно, автомобиль не растормаживается, когда рукоятка крана ручного управления в работе. Причиной может быть утечка воздуха или поломка подшипника энергоаккумулятора.

Если происходит неэффективное торможение прицепа, значит, защитный клапан неисправен. Неисправными в этом случае могут быть клапаны тормозов прицепа, соединительных головок или разобщительных кранов. Если вспомогательный тормоз при включении отказывается работать, то причины такие: пневматический кран тормоза вышел из строя, сломался датчик включения тормоза или электромагнитный клапан.

С лампочкой стоп- сигнала все ясно, если она не загорается, то явно, что перегорела. А если появляется масло на пневматике, то это может свидетельствовать о том, что износились цилиндры и кольца компрессора.

При очень медленном заполнении баллонов тормозной системы сжатым воздухом, можно заподозрить компрессор, как и в случае выше, или возможно на элементах пневмопривода появились дефекты.

Похожие статьи

Производители Audi A5 Sportback утверждают, что этот автомобиль создан для…

Дело в том, что целью создания Chevrolet Aveo 2014 было…

awtocom.ru

Неисправности вспомогательной тормозной системы КамАЗ

При нажатии на кнопку крана вспомогательного тормоза двигатель не останавливается, заслонки в выпускных трубопроводах не поворачиваются, прицеп не притормаживает. Причин может быть несколько: не подводится воздух к крану вспомогательного тормоза, пережат или засорен трубопровод, идущий от крана к пневмоцилиндрам, неисправен сам кран. Неисправность определяется последовательным отключением трубопроводов с последующим восстановлением работоспособности или заменой неисправных элементов.

Если при включенном вспомогательном тормозе топливо не отключается, а заслонки в выпускных трубопроводах срабатывают, то проверьте, подводится ли сжатый воздух к пневмоцилиндру на топливном насосе. Неисправность возможна и в креплении пневмоцилиндра. Проверьте, вручную поворачивается ли рычаг останова двигателя до упорного болта.

Механизмы заслонок и пневмоцилиндры, управляющие ими, работают в наиболее неблагоприятных условиях. Поэтому они часто выходят из строя, наиболее часто заклинивают заслонки. Если это произойдет с обеими заслонками, то двигатель не запускается, если с одной, то двигатель пускается, но дымит и теряет в мощности. На некоторых моделях автомобилей устанавливается одна заслонка. В пневмоцилиндрах привода заслонок также возникают неполадки, наиболее распространенная из них — потеря герметичности манжеты поршня. Это происходит из-за тепловой напряженности и абразивного износа (в полость пневмоцилиндра попадает грязь).

Датчик включения электромагнитного клапана прицепа расположен в левом лонжероне рамы рядом с картером сцепления. При выходе из строя датчика или электропроводки, при включении вспомогательного тормоза прицеп не тормозит, возможны занос и складывание автопоезда. Если произойдет самопроизвольное замыкание контактов датчика при их загрязнении, то прицеп будет подтормаживать, тормозные барабаны нагреются, возможна блокировка колес прицепа.

Если после отпускания кнопки крана вспомогательного тормоза воздух от пневмоцилиндров и от датчика не сбрасывается, т. е. вспомогательный тормоз не выключается, то проверьте, свободен ли атмосферный вывод в кране. Зимой он зачастую обмерзает, в атмосферном выводе образуется грязе-ледяная пробка, не позволяющая выходить воздуху из контура. А если в этом случае потеряет герметичность впускной клапан в кране вспомогательного тормоза, то тормоз будет включаться самопроизвольно, двигатель без видимых причин будет глохнуть. При отсутствии воздуха в контуре вспомогательного тормоза двигатель запускается, однако через несколько минут он самопроизвольно останавливается из-за подвода воздуха через неисправный кран в пневмоцилиндр отключения подачи топлива. В этом случае кран надо отремонтировать. Если самопроизвольного останова двигателя нет, а двигатель на ходу не запускается после отпускания кнопки крана вспомогательного тормоза, необходимо прочистить атмосферный вывод крана.

autoruk.ru

Почему на камазе плохие тормоза

Как устроена тормозная система автомобиля КамАЗ?

Владельцам легковых автомобилей не всегда понятны проблемы водителей КамАЗов, конструкция которых несколько отличается от строения «меньших братьев». Однако это совсем не означает, что проблемы и неисправности таких машин менее значимы и не требуют внимания. Поэтому в данной статье на примере автомобиля КамАЗ мы рассмотрим устройство одной из важнейших систем любого автомобиля – тормозного узла.

Как устроена тормозная система КамАЗ

Тип тормозной системы КамАЗа не похож на аналогичную составляющую легковых транспортных средств. Прежде всего, стоит отметить, что на этих грузовиках устанавливаются сразу четыре тормозные системы: основная (или, как ее еще называют, «рабочая»), запасная, стояночная и вспомогательная. Все они имеют общее строение (включая механизмы и детали), однако работают отдельно друг от друга. Таким образом, даже при полном выходе из строя одной из систем, водитель все равно сможет остановить многотонное транспортное средство практически в любых условиях.

Кроме того, КамАЗы также оборудуются новейшими тормозными устройствами, которые способны управлять работой всех видов тормозов, и специальными приборами для аварийного растормаживания стояночного тормоза. Разберем составляющие тормозной системы данного грузового автомобиля более детально.

Основной (или рабочий тормоз) – создан для управления транспортным средством в процессе его движения. Он обладает пневматическим двухконтурным приводом, который оказывает раздельное воздействие на передние колеса и элементы задней колесной тележки.

Главными рабочими составляющими тормозной камеры КамАЗа являются колодки и барабан, а управление тормозом выполняется при помощи нажатия соответствующей педали.

Обратите внимание! В большинстве случаев причиной рабочих сбоев тормозных систем служат повреждения колодок и барабанов, так как именно они в процессе работы испытывают наибольшие нагрузки (при зажатой педали колодочные тормоза давят на барабан, замедляя тем самым движение транспортного средства).

Запасная тормозная система КамАЗа применяется для остановки или замедления движения автомобиля при появлении любых неисправностей в работе основной системы. «Запаска» совмещена со стояночным тормозом (присутствуют общие узлы и механизмы) и состоит из четырех пружин энергоаккумулятора, двух воздушных баллонов, защитного, перепускного (двухканального) и ускорительного клапанов, тормозного крана, шлангов и трубопроводов. Этот вид тормозной системы активизируется с помощью рычага, управляющего стояночным тормозом, при горизонтальном расположении которого обе системы находятся в неактивном состоянии, а его вертикальное положение вызывает работу стояночного тормоза. Любое промежуточное расположение указанной детали задействует запасную тормозную систему.

Работа вспомогательной тормозной системы КамАЗа основывается на энергии, скатывающейся под уклоном машины, а для торможения задействуется силовой агрегат транспортного средства (торможение двигателем). Несмотря на то, что звучит все это достаточно запутанно, принцип работы здесь несложный.

Когда водитель нажимает специальную кнопку (она находится на полу, возле рулевой колонки), сжатый воздух от тройного (защитного) клапана перемещается в тормозные цилиндры, управляющиеся дросселями, которые перекрывают путь отработанным газам. В этот момент прекращается и подача топлива, а мотор начинает выполнять обязанности компрессора: давление отработанных газов воздействует на колодки и барабан КамАЗа, за счет чего и происходит торможение.

Помимо описанных тормозных систем грузовиков, в них также предусмотрена система аварийного расторможения, которая обеспечивает сжатие энергоаккумуляторных пружин, срабатывающих при применении стояночного или запасного тормоза. Для того чтобы задействовать именно эту систему, нужно нажать на кнопку, расположенную на приборной панели, или же открутить специальные аварийные винты пружин энергоаккумуляторов (механический способ активации аварийного растормаживания).

Стояночный, запасной и рабочий тормоза используются для управления тормозными механизмами на всех колесах грузовика. В свою очередь, эти механизмы задействуются с помощью тормозных камер типа 24, размещенных на передней оси, и аналогичных деталей типа 20, которые находятся на среднем и заднем мостах (представляют собой единое целое с пружинными энергоаккумуляторами).

В процессе движения КамАЗа, под воздействием давления воздуха, силовые пружины энергоаккумуляторов пребывают в сжатом состоянии, но как только в цилиндры попадает воздух, они активизируют работу тормозных механизмов колес задней тележки.

Интересный факт! В зависимости от модели, КамАЗы могут весить от 5 до 8 тонн, а если к автомобилю прилагается прицеп, тогда общий вес достигает 10-15 тонн.

Основные причины неисправности тормозной системы

К основным причинам неисправностей тормозной системы КамАЗа можно отнести не одно действие, но наиболее распространенными являются следующие: рабочий отказ пневмосистемы, нарушение регулировок, утечки сжатого воздуха из пневмопривода вследствие отсутствия герметичности в местах соединения гибких шлангов и трубопроводов, о чем свидетельствуют светящиеся лампы предупредительных сигналов и зуммер.

Помимо этого, среди причин появления неисправностей в работе тормозных систем КамАЗа также стоит выделить неправильно отрегулированный регулятор давления, засорение трубопроводов на участке между регулятором давления и блоком защитных клапанов, неисправный двойной защитный клапан, деформирование его корпуса, как результат чрезмерной затяжки крепежных элементов, неполадки в работе тройного защитного клапана или засорение питающих трубопроводов.

Также не стоит сбрасывать со счетов возможность неисправности двухстрелочного манометра, тормозного крана, нарушение регулировки регулятора давления, превышение допустимой величины хода штоков тормозных камер и неисправность ускорительного клапана или крана, управляющего стояночным тормозом. Кроме того, вполне вероятно, что проблема кроется в неисправности пружинных энергоаккумуляторов, тормозных механизмов задней тележки или неверной регулировке привода регулятора тормозных сил.

Важно! Какой бы ни была проблема, при поиске неисправностей лучше использовать схемы пневматического привода тормозных систем, где условно отмечены тормозные аппараты и соединяющие их трубопроводы.

Возможные неисправности тормозной системы и их устранение

Правильное определение причины неисправности – это половина дела на пути к успешному ремонту тормозной системы КамАЗа. Но нужно еще понимать, что и как ремонтировать. Так, например, если не заполняются (или заполняются очень медленно) ресиверы пневмосистемы, значит, необходимо заменить сам ресивер, обеспечить герметичность соединений и отрегулировать регулятор давления.

Если же при заполненной пневмосистеме КамАЗа часто срабатывает регулятор давления, то тут вопросы появляются к герметичности магистрали на участке между регулятором давления и блоком защитных клапанов или в контурах I и II, расположенных после тормозного крана. В этом случае достаточно устранить образовавшуюся течь.

Также неисправность тормозной системы нередко выражается в неэффективном торможении или его отсутствии при полностью зажатой педали. Решением проблемы может стать устранение утечки воздуха в контурах I и II, находящихся после тормозного крана.

Неэффективное торможение или отсутствие торможения запасной или стояночной систем свидетельствует о превышении допустимой величины хода штоков тормозных камер, регулировка которых избавит вас от появившихся неприятностей.

Вполне возможен и такой вариант, когда при монтаже рукоятки крана управления стояночной системой в горизонтальное положение, транспортное средство никак не растормаживается. Чаще всего это результат нарушения регулировки привода тормозного крана, и его регулировка должна устранить указанную неисправность.

Не менее распространенной проблемой считается и отсутствие торможения при активации вспомогательной тормозной системы, что является результатом превышения допустимой величины хода штоков тормозных камер, утечки воздуха из патрубков III-го контура или из атмосферного вывода ускорительного клапана. Также вполне вероятно, что подобная неисправность вызвана заеданием заслонок механизмов вспомогательной системы, либо утечкой воздуха из магистрали вспомогательной системы. Решение проблемы предусматривает регулировку штоков, ликвидацию течей, разборку и промывку всех составляющих элементов вспомогательной системы.

Знаете ли Вы? Большая масса грузовиков КамАЗ не помешала им десять раз побеждать в трансконтинентальном ралли Дакар. Это и не удивительно, ведь изготовленный на основе КамАЗа бронеавтомобиль «Тайфун» способен разгоняться до 80 км/час, и даже выдерживает отрыв одного колеса (равновесие сохраняется благодаря специальной подушке безопасности).

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

auto.today

Неисправности пневмопривода тормозов КамАЗ

При обслуживании пневматического привода тормозов автомобиля необходимо убедиться, прежде всего, в герметичности системы. Особое внимание следует обратить на герметичность соединений трубопроводов и гибких шлангов, так как здесь чаще всего и возникают утечки воздуха. Места сильной утечки воздуха определяются на слух, а слабой — с помощью мыльной эмульсии. Утечки воздуха из соединений трубопроводов и приборов тормозной системы устраняются их подтяжкой, а негерметичные трубопроводы и гибкие шланги заменяются. Нужно помнить, что на автомобилях, выпускаемых с марта 1986 года, соединения трубопроводов уплотняются использованием резиновых колец, поэтому моменты затяжки штуцеров должны быть меньше (таблица 1).

Если не заполняются воздушные баллоны пневмопривода тормозов, и регулятор давления сбрасывает воздух в атмосферу, то причин может быть несколько:

- перекрыт трубопровод между регулятором и защитными клапанами;

- неисправен регулятор давления — чаще всего в нем забивается маслом или кристаллами льда фильтрующий элемент.

 Если воздушные баллоны заполняются медленно и давление воздуха не достигает номинального, то неисправен или компрессор, или регулятор давления. На неисправность цилиндро-поршневой группы компрессора указывает и повышенное содержание масла в конденсате.

Зачастую плохо заполняются баллоны отдельного контура. Воздух в каждый контур тормозной системы проходит через секцию «своего» защитного клапана. Вероятно, защитный клапан не пропускает воздух в баллон или засорен трубопровод подачи воздуха в этот контур. Возможно также, что неисправен штатный двухстрелочный манометр.

Неисправности рабочей тормозной системы

Неэффективное торможение автомобиля при нажатии на тормозную педаль возникает, если разрегулирован привод тормозного крана или неисправен двухсекционный тормозной кран. Если же при торможении давление в тормозных камерах номинальное, то разрегулированы или неисправны колесные тормозные механизмы.

Если при торможении рабочим тормозом давление ниже нормы только в тормозных камерах переднего моста, то неисправна или нижняя секция тормозного крана, или ограничитель давления. Если давление в тормозных камерах нормальное, а торможение не эффективное, то ход штоков тормозных камер больше нормы, или, например, замаслены тормозные накладки.

При нажатии на тормозную педаль торможение колес задней тележки неэффективно или совсем не происходит (передние колеса при этом тормозят нормально). В пневматической части привода возможно неисправна верхняя секция тормозного крана или регулятор тормозных сил. В механической части — неисправны или разрегулированы тормозные механизмы или привод рычага регулятора тормозных сил.

Если после отпускания педали тормоза все колеса автомобиля не растормаживаются, то неисправен двухсекционный тормозной кран (заклинивает толкатель или верхний поршень). Возможно, что разрегулирован привод тормозного крана (нет свободного хода педали тормоза).

Если после отпускания педали тормоза не выходит воздух из задних тормозных камер, неисправен регулятор тормозных сил или верхняя секция тормозного крана. Эти неисправности приводят к задержке сброса воздуха и из передних тормозных камер. Если же при растормаживании не выпускается воздух только из передних тормозных камер, то неисправен ограничитель давления или нижняя секция тормозного крана.

Утечки воздуха из атмосферного вывода ограничителя давления или регулятора тормозных сил при торможении указывают на неисправности этих приборов.

Причиной утечек воздуха из атмосферного вывода двухсекционного тормозного крана могут быть не только уплотнительные кольца и клапаны в самом кране, но и другие приборы тормозной системы. Если утечка воздуха из атмосферного вывода тормозного крана наблюдается при отпущенной педали и включенном стояночном тормозе, то неисправен тормозной кран. При неработающем двигателе по штатному двухстрелочному манометру можно точно определить, какая секция крана негерметична: если падает верхняя стрелка манометра — негерметична нижняя секция крана; падает нижняя стрелка — негерметична верхняя секция.

Если утечка воздуха из атмосферного вывода тормозного крана наблюдается только при растормаживании стояночного тормоза, а при включении прекращается, то неисправны клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом или какой-нибудь из энергоаккумуляторов. Определить неисправный прибор можно подачей воздуха в энергоаккумуляторы из контура аварийного растормаживания: если при нажатии на кнопку крана аварийного растормаживания утечка из тормозного крана продолжается, то негерметично уплотнение толкателя в корпусе знергоаккумулятора, а если утечки нет, то неисправна диафрагма в клапане управления тормозами прицепа.

Утечка воздуха из атмосферного вывода тормозного крана при торможении указывает на негерметичность клапанов или уплотнительных колец в самом приборе.

Неисправности пневмопривода стояночной тормозной системы и контура аварийного растормаживания

Если при выключении стояночного тормоза колеса задней тележки не растормаживаются, то причиной этого могут быть неисправности в кране стояночного тормоза, в ускорительном или двухмагистральном клапанах, в энергоаккумуляторах. Возможно, что засорен, замерз или пережат один из трубопроводов в контуре стояночного тормоза. В кране стояночного тормоза поломка направляющей пластмассовой тарелки или ненадежность крепления к этой тарелке штока приводят к незатормаживанию стояночного тормоза. В ускорительном клапане зимой наиболее вероятной причиной нерастормаживания является замерзание конденсата в полости над поршнем.

Если при перемещении рукоятки крана стояночного тормоза не срабатывает один из энергоаккумуляторов, то возможны механические повреждения этого прибора: вмятины в корпусе или заедание толкателя. Возможна и закупорка трубопровода, по которому подводится воздух к неработающему энергоаккумулятору.

Если штоки тормозных камер при включении энергоаккумуляторов выходят, а автомобиль тормозит недостаточно эффективно, то необходимо проверить ход штоков (он не должен превышать 40 мм) и исправность тормозных механизмов колес. Накладки тормозных колодок не должны быть изношены и замаслены.

Наиболее частыми неисправностями в контуре стояночного тормоза, как и во всем пневмоприводе, являются утечки сжатого воздуха из-за неисправности уплотнительных колец, манжет. Важно определить причину утечки, найти неисправный прибор.

К утечке воздуха из-под рукоятки крана стояночного тормоза при растормаживании приводит негерметичное уплотнение штока в направляющей. Это уплотнение выходит из строя быстрее всего, так как шток совершает возвратно-поступательное и вращательное движение, а диаметр уплотнительного кольца маленький.

Причиной утечки воздуха из атмосферного вывода крана стояночного тормоза не всегда является негерметичность уплотнений в самом кране. Возможно, что неисправен клапан управления тормозами прицепа с двухпроводным приводом. Как определить неисправный прибор? Заполните пневмопривод сжатым воздухом, включите стояночный тормоз, отсоедините от крана трубку управляющей магистрали, если утечка воздуха из атмосферного вывода будет продолжаться, то неисправен кран стояночного тормоза; если утечка будет наблюдаться из отсоединенной управляющей магистрали, значит, неисправен клапан управления тормозами прицепа.

Если утечка воздуха из атмосферного вывода ускорительного клапана идет и при торможении, и при растормаживании стояночного тормоза, негерметично уплотнительное кольцо атмосферного вывода клапана. К утечке воздуха через атмосферный вывод прибора при торможении стояночным тормозом приводит потеря герметичности впускного клапана, а при растормаживании — выпускного клапана. В последнем случае не обеспечивается растормаживание задних колес. Иногда утечка воздуха через ускорительный клапан наблюдается при включенном стояночном тормозе и одновременно нажатой тормозной педали. Неисправен в этом случае один из энергоаккумуляторов — воздух из тормозной камеры через уплотнение трубы толкателя уходит в энергоаккумулятор и далее через ускорительный клапан в атмосферу.

В процессе эксплуатации в энергоаккумуляторах изнашиваются и выходят из строя уплотнения поршня в цилиндре и трубы толкателя в корпусе. При растормаживании стояночного тормоза сжатый воздух из-под поршня через негерметичное уплотнение поступает в полость над поршнем и по соединительному шлангу с боку прибора под диафрагму тормозной камеры, а оттуда в атмосферу через дренажное отверстие. При включении стояночного тормоза утечка прекращается.

Если выходит из строя уплотнение трубы толкателя в корпусе знергоаккумулятора, то при выключении стояночного тормоза сжатый воздух из-под поршня поступает в полость над диафрагмой и через регулятор тормозных сил уходит в атмосферу. Если рычаг регулятора «подвязан» в верхнем положении или автомобиль полностью загружен, то воздух выходит в атмосферу через атмосферный вывод тормозного крана. Для обнаружения неисправного знергоаккумулятора нужно, растормозив стояночный тормоз, поочередно отсоединять трубопроводы, подводящие сжатый воздух в задние тормозные камеры: у неисправного прибора из полости тормозной камеры будет выходить сжатый воздух.

Сжать пружины в энергоаккумуляторах можно механически с помощью винтов, расположенных сверху. При вывертывании винта усилие через упорный подшипник передается на поршень, и пружина сжимается. Если резьбовое соединение винта и бобышки не смазаны, а винт плотно не ввернут в бобышку, и в резьбовое соединение попадает влага, резьба ржавеет, вывернуть такой винт становится трудно, а иногда и невозможно.

Растормозить энергоаккумуляторы можно, используя контур аварийного растормаживания. При нажатии на кнопку крана аварийного растормаживания сжатый воздух из баллонов рабочего тормоза подается через двухмагистральный клапан в энергоаккумуляторы.

Если при нажатой кнопке крана энергоаккумуляторы не растормаживаются, а после ее отпускания из атмосферного вывода выходит небольшая порция сжатого воздуха, то перекрыто сечение трубопровода между краном и двухмагистральным клапаном. Если после отпускания кнопки крана выхода воздуха из атмосферного вывода нет, то неисправен сам кран. Если при нажатии на кнопку крана воздух уходит в атмосферу через ускорительный клапан — неисправен двухмагистральный клапан, в нем негерметична уплотнительная шайба.

Утечка воздуха из атмосферного вывода крана аварийного растормаживания может быть из-за неисправности, как самого крана, так и двухмагистрального клапана. Если утечка воздуха наблюдается независимо от положения рукоятки крана стояночного тормоза, то неисправен сам кран. А если утечка идет только при растормаживании стояночного тормоза, а при торможении прекращается, значит, негерметичен двухмагистральный клапан. В обоих случаях запрещается заглушать пробкой атмосферный вывод в кране аварийного растормаживания, так как при этом наблюдается самопроизвольное растормаживание стояночного тормоза автомобиля и запасной тормоз работает неудовлетворительно. Объясняется это тем, что при включении запасного или стояночного тормоза поворотом рукоятки крана стояночного тормоза не всегда выпускается воздух из энергоаккумуляторов. Выпуску воздуха препятствует двухмагистральный клапан, а неисправный кран аварийного растормаживания создает в энергоаккумуляторах давление воздуха, достаточное для растормаживания стояночного тормоза.

autoruk.ru

Возможные неисправности тормозов Камаз

autoruk.ru

po4emuchka.ru

Камаз. Ремонт тормозной системы

На Камазах ремонт тормозной системы производят из-за следующих неисправностей:

Особенности конструкции тормозов на машинах Камаз сказались появлением неисправностей, не характерных для машин других марок с одноконтурным приводом тормозной системы.

1. Воздушные баллоны пневматической магистрали заполняются медленно, и регулятор давления срабатывает часто. Причина неисправности – это утечка воздуха из-за деформации корпусов деталей, вмятины на торцевых поверхностях отвода воздуха.
2. Не заполняются баллоны III и IV контуров воздухом. Причины - засорение трубопроводов, деформация корпуса защитного клапана или его неисправность.
3. Не заполняются баллоны I и II контуров воздухом. Причины - не точный зазор защитного клапана, засорение клапана или трубопроводов.
4. Не заполняются баллоны полуприцепа. Причины - неисправность тормозной системы прицепа, которая расположена на тягаче или полуприцепе.
5. Давление в баллонах I и II выше или ниже нормы при работающем регуляторе. Причины – неправильная регулировка регулятора давления или неисправный манометр.
6. Не работает рабочий тормоз. Причины - неправильная регулировка тормозного крана или он неисправен, неправильная регулировка регулятора тормозных сил, неисправный клапан давления.
7. Не работают запасной и стояночный тормоза. Причины - неисправный клапан или тормозной кран с ручным управлением, кран растормаживания, пружинные энергоаккумуляторы.
8. Машина не растормаживается при положении рукоятки крана обратного действия с ручным управлением в «движении». Причина – утечка сжатого воздуха из III контура трубопроводов или из ускорительного клапана, а также неисправность подшипника пружинного энергоаккумулятора.
9. При движении машины происходит торможение задней тележки. Причины - неисправность тормозного крана, не отрегулирован тормозной кран, нарушены уплотнения в энергоаккумуляторе.
10. Неэффективное торможение прицепа или отсутствие торможения при выжатой тормозной педали или включенном кране обратного действия с ручным управлением. Причины - неисправность защитного клапана, клапана тормозов прицепа, разобщительных кранов, соединительных головок.
11. Отсутствует торможение при включении вспомогательного тормоза. Причины - неисправность пневматического крана включения тормоза, механизмов заслонок, датчика включения тормоза, электромагнитного клапана.
12. Не загорается стоп-сигнал. Причины - перегорела лампочка, неисправность датчика включения стоп-сигнала.
13. Масло на пневматической системе. Причины - износ колец и цилиндров компрессора.
14. Медленное заполнение сжатым воздухом баллонов тормозной системы Причины - износ колец и цилиндров компрессора и дефекты элементов пневмопривода.

24.12.2011

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter

vsepoedem.com

Неисправности тормозной системы автомобиля КАМАЗ и способы их устранения.

Существует четыре основные неисправности, приводящие к нарушению работу тормозных систем:

-  неисправность защитных клапанов, - засорение или не герметичность ресиверов, трубопроводов и шлангов - не должным образам производиться работа поршневых колец и датчиков, - происходит утечка сжатого воздуха.

                   С целью предотвратить возможные неисправности в тормозной системе КАМАЗ, необходимо своевременно проводить проверку действия ее систем. Делать это можно 1 раз в два года. Итак, внизу представлен перечень возможных неисправностей тормозной системы КАМАЗ и способы ее устранения.

1.    Много масла в пневмосистеме.

Износ поршневых колец.Способ устранения: произвести замену компрессора.

2.    Ресиверы контура 1, 2 и 3 не наполняются воздухом.

Причина: питающие трубки засорены.Способ устранения: просто продуть трубки, и если там обнаружены посторонние предметы, извлечь их. Причина: защитный клапан поломан.Способ устранения: поменять клапан.

3.    Пневмосистемные ресиверы наполняются очень медленно или вовсе не наполняются.

Причина: Недостаточно затянуты трубки, шланги или переходная и соединительная аппаратура Способ устранения: Натянуть места, где соединяются детали, в случае необходимости заменить неисправленные детали.Причина: не герметичная закрепленность ресивера, аппарата.Способ устранения: поменять ресивер, аппарат.Причина: шланги и трубки по подводу воздуха повреждены.Способ устранения: заменить агрегаты шлангов и трубок.Причина: производительность компрессора на низком уровнеСпособ устранения: проверить компрессор, если надо заменить его.Причина: присутствие вмятин на поверхности бобышек отвода или подвода воздуха. В значительной степени заметно, что поверхности не перпендикулярны относительно осей отверстий в резьбах.Способ устранения: отшлифовать мелкие забоины и вмятины. Устранить проблему неперпендикулярности.

4.    В ресиверах контуров 1 и 2 наблюдается повышенное или пониженное давление во время работающего регулятора давления.

Причина: регулятор давления отрегулирован некорректно.Способ устранения: произвести регулировку при помощи регулировочного винта, при необходимости заменить регулятор.Причина: поломка 2-стрелочного манометраСпособ устранения: заменить манометр.

5.    Автомобиль плохо тормозит или отсутствует торможение при нажатии тормозной педали.

Причина: утечка сжатого воздуха.Устранить утечку воздуха.

6.    Плохое торможение автомобиля или отсутствие торможения.

Причиной является засоренность шлангов  контура 3 или трубки.Способ устранения: почистить трубки с последующим продувом их сжатым воздухом. Если надо – заменить.Причина: пружинные энергетические аккумуляторы не работают.Способ устранения: заменить пружинный энергоаккумулятор и тормозную камеру.Причина: ускорительный клапан неисправен.Способ устранения: заменить неисправные детали.Причина: повышение нормы хода штоков тормозной камеры.Способ устранения: отрегулировать ход штоков

7.    Увод в сторону автомобиля при торможении.

Причина: накладки тормозных колодок механизмов тормоза замаслены.Способ устранения: заменить или промыть накладки тормозных колодок.Причина: плохо отрегулирован тормозной механизм. Способ устранения: Произвести регулировку выхода штоков.

Виктория - 28.08.13

www.tankdiv.ru

• 
  Делитель камаз устройство
• 
  Грузоподъемность камаз 65117
• 
  Камаз 65224 технические характеристики
• 
  Клапан камаз перепускной
• 
  6490 камаз
• 
  Цилиндр сцепления рабочий камаз
• 
  Камаз 5320 с прицепом
• 
  Камаз ремонт кабины своими руками
• 
  Камаз 65116 а4
• 
  Цилиндр главный тормозной камаз
• 
  Заправочные объемы камаз 43118