Замена выжимного подшипника уаз 469: Замена выжимного подшипника

Замена сцепления УАЗ Патриот

Выберите интересующий автомобиль!

УАЗ Патриот, Карго, Пикап

УАЗ Хантер, 469

УАЗ СГР Буханка

 

Замена сцепления УАЗ Патриот – очень трудоемкий процесс, требующий профессионального подхода. Мероприятие осуществляется в основном по плановому ТО, т.к. требует подготовительных процессов и занимает немало времени. Износ сцепления проявляется не равномерно и напрямую зависит от условий эксплуатации и износостойкости самого узла, поэтому не всегда можно точно запланировать ремонтные работы и спрогнозировать моторесурс узла.

 

Причины замены сцепления УАЗ Патриот

 

Возникновение внеочередных ремонтных ситуаций также вполне частая ситуация, поэтому многие автомобилисты готовятся к такому моменту. Можно выделить несколько причин для замены сцепления УАЗ Патриот:

 

  • Перегрузка узла по условиям эксплуатации, которую часто автолюбители называют «спалить сцепление». Может возникнуть даже при очень больших разовых перегрузках, связанных с перевозкой или буксированием недопустимого по весу груза. «Сжигание» или лавинообразная выработка сцепления происходит из-за ограниченного усилия прижима между фрикционными элементами штатного узла, поэтому при перегрузке происходит проскальзывание элементов с активным нагревом.

 

  • Неправильная или несвоевременная регулировка свободного хода выжимного подшипника, а также отказ от нормальной работы гидравлической системы по разным причинам. Могут возникнуть два противоположных по своим характеристикам аварийных режима: пробуксовка фрикционов из-за постоянного небольшого прижима выжимным подшипником или неполное выключение с ударными проявлениями из-за недостаточного прижима подшипника на корзину. Если виноватым оказывается гидравлика, то при ремонте также выполняется замена главного цилиндра сцепления Патриот.

 

  • Агрессивная езда в различных дорожных условиях, которая приводит не только к активной выработке фрикционных элементов, а и к потере своих характеристик гасительных пружин. Явными проявлениями оказывается подергивание машины и усиленная вибрация по кузову при ускорении или торможении двигателем.

 

  • Подбор некачественных запчастей при предыдущем ремонте. Рынок автозапчастей предлагает много вариантов от штатных до усиленных узлов от различных производителей. Комплекты сцепления УАЗ Патриот имеют отличительные характеристики в эксплуатации, поэтому не равнозначны при городской и внедорожной нагрузке. Так усиленные комплекты при малой загрузке машины могут приводить к сильным рывкам при переключении передач.

 

Это основные причины выхода из строя узла сцепления, но список можно расширить и специфическими ситуациями, как механическое разрушение деталей и узлов.

 

 

 

Краткие особенности замены сцепления УАЗ Патриот

 

Замена сцепление УАЗ Патриот своими руками – сложное, но выполнимое мероприятие, которое потребует не только покупки качественных запчастей, а и целого комплекса ремонтных работ:

 

  • Чтобы добраться до сцепления потребуется демонтировать коробку передач, что весьма затратное по времени мероприятие с массой непредсказуемых моментов от замены расходников, метизов до установки новых деталей.

 

  • Коробка передач довольно тяжелая, поэтому самому крайне сложно справиться, к тому же потребуются специальные подъемные и страхующие устройства и приспособления.

 

  • Замена корзины сцепления также может преподнести свои сюрпризы. В разных двигателях устанавливаются разные корзины сцепления. Может быть обнаружена недопустимая выработка маховика или облом шлицевых соединений.

 

 

Вполне достаточно указанных факторов, чтобы обратиться за профессиональной помощью как при проведении ремонтных работ, так при подборе автозапчастей.

Вам стоит прочесть

  • Магазин тюнинга УАЗ Патриот. С чего начать доработки?
  • Все для УАЗ. Запчасти, аксессуары на Патриот
  • Магазин запчастей УАЗ

Уаз —452 — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

УАЗ —452

ГЛАЗАМИ ВЛАДЕЛЬЦА

УАЗ —452 

Владислав КОЗЬКО

Появившись в 1966 году, УАЗ-452 с (1985 года — 3741) по сей день остается практически единственным малотоннажным автомобилем повышенной проходимости в бывшем Советском Союзе. Посудите сами: УАЗ-452 способен преодолевать снежный покров толщиной 50 см, двигаться по танковой колее и при этом везти до 800 кг груза.

Одно из достоинств машины — это унификация не только с UAZ 469 (3151), но и со многими газовскими автомобилями. Так, двигатель ведет родословную от двигателя ГАЗ-21 «Волга». Правда, за многие годы он сильно изменился: приобрел одноступенчатую систему очистки масла с фильтром от VAZ 2101 (на часть автомобилей для армии устанавливают разборные фильтры со сменным элементом), замкнутую систему отвода картерных газов, овальные впускные и выпускные каналы, а также впускной коллектор более совершенной формы. Постоянно модернизируя двигатель, конструкторы повысили его мощность с 75 до 85 л. с. 

Мотор «уазика» не любит высоких оборотов, его оптимальный скоростной режим — 80 км/ч. А для продления срока эксплуатации после пробега 90–100 тыс. км замените вкладыши коленчатого вала и масляный насос. В целом же двигатель 452 довольно надежен и неприхотлив. Правда, нередки случаи перегрева и отказа бензонасоса. Советую владельцам использовать бензонасос от GAZ 24 или GAZ 31029/»>GAZ 31029 (они аналогичны), заменив рычаг привода насоса.

Сцепление. Гидропривод недостаточно надежен. Малейший перекос при установке рабочего цилиндра приводит к преждевременному выходу его из строя. Выжимной подшипник лучше сразу заменить на аналогичный от GAZ 24, проточив на токарном станке его посадочное место (внутренний диаметр «волговского» меньше уазовского). Не забудьте установить поддон картера маховика: он предохраняет механизм сцепления от попадания грязи, особенно на грунтовых дорогах и бездорожье.

Коробка передач и раздаточная коробка. Обе, в общем, надежны, но довольно архаичны. Слабые места — тяги, их соединения и кулиса. Если не следить за их состоянием, то со временем придется в буквальном смысле ловить передачу. Впоследствии это приводит к выходу кулисы из строя. «Раздатка», как правило, нагружена меньше и служит несколько дольше, чем коробка. Но можно продлить ей «жизнь», если не включать раздаточную коробку на ходу — лучше предварительно остановиться.

Карданная передача. Если на автомобиле ездят в основном по проселкам, то при ТО-1 снимайте оба карданных вала и тщательно смазывайте шлицевые соединения, предварительно промыв их. Иначе прослужат они недолго.

Передний и задний мосты по конструкции схожи, с той лишь разницей, что передний — с шарнирами равных угловых скоростей, которые требуют бережного отношения. Если передний мост подолгу не используете, имеет смысл вывернуть приводы из передних ступиц.

Для крепления передних ступиц применяются две гайки и контршайба, установленная между ними. Если ее поставить неправильно или часто снимать, то шайба может разрушиться — и колесо, оторвавшись вместе со ступицей, обгонит ваш автомобиль.

Передняя и задняя подвеска. На УАЗ-452 все рессоры и амортизаторы взаимозаменяемы. Некоторые водители «бинтуют» задние рессоры, особенно при эксплуатации машины в тяжелых дорожных условиях. Рессоры редко требуют замены, но если пришла пора — перед тем, как открутить опоры, обстучите их и смажьте на ночь керосином или WD-40. Болты так «закисают», что ломаются, стоит приложить усилие к ключу. Работа телескопических амортизаторов, в отличие от прежних, рычажного типа, нареканий не вызывает.

Рулевой механизм унифицирован с устанавливаемым на UAZ 3151 (469). А вот рулевые тяги другие и различаются по годам выпуска длиной продольной тяги. При своевременной смазке наконечники тяг довольно долговечны.

Рамная конструкция кузова дает большие преимущества, ведь рама практически вечна. Хотя надежность заклепочных соединений иногда требует проверки. Обстучите головки заклепок с целью обнаружения трещин. Кузов, в отличие от рамы, подвержен коррозии, особенно снизу, по «юбке». Обязательно проведите антикоррозионную обработку.

Многие владельцы интересуются возможностью установки на УАЗ более мощного двигателя ЗМЗ-24 или ЗМЗ-402. Для этого необходимо найти ведомый диск сцепления от ГАЗ-69 (ЕрАЗ-762). Это довольно трудно, — но при установке ведущего и ведомого дисков от УАЗа приходится изменять точки крепления сцепления, что может нарушить балансировку маховика. Какой вариант предпочтительнее — решать вам.

Уаз —452

Уаз —452

Наше новое видео

Тест нового китайского кроссовера Skywell ET5

Nissan снаружи, «китаец» внутри — тест нового российского автомобиля

Китайский кроссовер Omoda C5: первый тест-драйв

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс. Дзен

Новости smi2.ru

Привод выключения сцепления на УАЗ-469 | купить в Автоклассике.

Я согласен с пользовательским соглашением

Я согласен получать новости

  • отремонтированный

  • новый

  • использовал

  • нет

нет

Выдвижная пружина рычага выключения сцепления

М-2472-А

ЦЕНА

$
5,85
Купить

новый

Главный цилиндр сцепления

469-1602300

ЦЕНА

$
30,86
Купить

новый

Главный цилиндр сцепления УАЗ-452

452-1602300

ЦЕНА

$
33,66
Купить

новый

Цилиндр сцепления

21P-1602510

ЦЕНА

$
13,58
Купить

КАТЕГОРИЯ

  • показать все автозапчасти
  • Кузов 18
  • Пол кузова 7
  • Детали пола 7
  • Кузов 5
  • Ventilation of cabin UAZ  2
  • Awning assembly  1
  • front and rear door windows  2
  • ront and rear door hinge and seals  1
  • Engine  25
  • Engine  8
  • Блок цилиндров  3
  • Головка блока цилиндров  1
  • Коленчатый вал и маховик  1
  • Распределительный вал  5

    • 50064 1

  • Монтаж двигателя 1
  • Топливная система 11
  • GAS -бак 2
  • Газовый бак 1
  • Газовой свал дроссельная заслонка 1
  • Воздушный фильтр 1
  • Карбюратор К131 1
  • Фильтр грубой очистки топлива 1

    • 9016 Система выпуска отработавших газов0064 2

  • Muffler  2
  • COOLING SYSTEM  4
  • Radiator  3
  • Water pump  1
  • Transmission  21
  • Clutch  5
  • Clutch  1
  • Clutch Привод выключения 4
  • Трансмиссия 7
  • Трансмиссия 6
  • Механизм регулировки скорости 1
  • Раздаточная коробка 3
  • Transfer case  3
  • Front axle  3
  • Front driving axle  2
  • steering knuckles UAZ 469  1
  • Rear axle  3
  • REAR AXLE  3
  • Ходовая часть 7
  • Рама, бамперы и брызговики двигателя 2
  • Передний бампер 1
  • Буксировочное устройство 1

    • 9 Подвеска 9025 2

  • Front springs  2
  • Front axle  1
  • Tie rods  1
  • Wheels  2
  • Control
    mechanisms  12
  • Steering  3
  • STEERING  3
  • Тормоза 9
  • Главный тормозной цилиндр 1
  • Ручной тормоз (карданный вал) 1
  • Колесные тормоза 3
      80308 Pipelines of hydraulic brakes  2
    • Rear brakes and brake drums UAZ 3151  2
    • Electrical
      equipment  17
    • Electrical equipment  16
    • Generator  1
    • Voltage control box  1
    • Аккумулятор 1
    • Индукционная катушка 2
    • Фары 2
    • Лампа капота 1
    • Задняя лампа 1
    • СОЗДАНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ провода 2
    • Электрические устройства 5
    • Устройства и датчики
    • Accessorial
    • Ремкомплекты 4
    • Окно 5
    • Окно в сборе 2
    • Стеклоочиститель 3
    • 7 Детали по запросу0395
    • документация

    УАЗ-469 Рабочий цилиндр сцепления 1602510-469 @ PERIKO TEHNIK OÜ

    Категории

    • ГИДРАВЛИКА

      • Гидравлические шланги

        • М20х1,5 (МТЗ), DN10 e. 3/8″, 330 бар (конус 60 градусов)
        • М20х1,5 (МТЗ), DN13 e. 1/2″, 275 бар (конус 60 градусов)
        • M22x1,5, DN13 e. 1/2″, 275 бар (конус 60 градусов)
        • M27x1,5 (ДТ), DN16 e. 5/8″, 250 бар (конус 60 градусов)
        • М33х2 (ЮМЗ), DN20 e. 3/4″, 215 бар (конус 60 градусов)
        • Топливный шланг, DN8 e. 5/16″, банджо M14
        • BSP 1/4″, DN6 e. 1/4″, 400 бар
        • BSP 3/8″, DN10 и 3/8″, 330 бар
        • BSP 1/2″, DN13 и 1/2″, 275 бар
        • BSP 3/4″, DN20 и 3/4″, 215 бар
        • JIC 7/8″, DN13 e. 1/2″, 275 бар
        • M14x1,5, DN6 e. 1/4″, 400 бар (конус 60 град)
        • M16x1,5, DN8 e. 5/16″, 215 бар (конус 60 градусов)
        • M16x1,5, DN10 e. 3/8″, 330 бар (конус 60 градусов)
        • M18x1,5, DN10 e. 3/8″, 330 бар (конус 60 градусов)
        • M14x1,5 (DKOL08), DN6 e. 1/4″, 400 бар
        • M16x1,5 (ДКОЛ10), DN10 e. 3/8″, 330 бар
        • M18x1,5 (ДКОЛ12), DN10 e. 3/8″, 330 бар
        • M22x1,5 (ДКОЛ15), DN13 e. 1/2″, 275 бар
      • Шланги, наконечники, фитинги

        • Шланги высокого давления
        • Наконечники
        • Фитинги БСП
        • Фитинги JIC
        • Фитинги ДКОЛ/ДКЛ
        • Арматура ДКОС/ДКС
        • Арматура М, конус 60 град.
        • Фитинги ОРФС
        • Фитинги SAE 3
        • Фитинги SAE 6
        • Соединители для шлангов
        • Арматура банджо, BSP
        • Арматура банджо, M
        • Струйная мойка
        • Фитинги ВЭО
      • Гидравлические насосы
      • Гидравлические двигатели
      • Моноблочные и секционные клапаны

        • Краны для лесного хозяйства
        • Делители Р-80 (для российских тракторов)
        • клапаны 40 л/мин
        • Клапаны 50 л/мин, с электроприводом
        • Клапаны 80 л/мин, с электроприводом
        • клапаны 80 л/мин
        • клапаны 90 л/мин
        • клапаны 120 л/мин
        • Аксессуары
      • Гидравлические цилиндры
      • Детали для гидроцилиндров

        • Комплекты уплотнений
        • Приварные глаза
        • поршневые уплотнения
        • Уплотнения штока
      • Адаптеры

        • БСП/БСП
        • БСП/М
        • BSP/ДКОЛ
        • BSP/JIC
        • М/М (конус 60 град)
        • JIC/JIC
        • ДКОЛ/ДКОЛ
      • Быстроразъемные соединения
      • Другой

        • Шаровые краны
        • Манометры
        • Медные шайбы
        • уплотнения ППМ
        • Делители потока
        • Клапаны давления
        • Дыхательные фильтры
        • Обратные клапаны
        • Вращатели шлангов
      • Спиральные щитки

        • Спиральная защита HDPE
        • Спиральный защитный кожух SABP
        • Спиральная защита SP
      • Трубные хомуты
    • ПОДШИПНИКИ

      • Радиальные шарикоподшипники
      • Двухрядные шарикоподшипники
      • Подшипники качения
      • Конические роликоподшипники
      • Упорные шарикоподшипники
      • Игольчатые подшипники
      • Радиальные вставные шарикоподшипники
      • Бронзовые подшипники
      • подшипники выключения сцепления
      • Радиальные сферические подшипники скольжения
      • Концы стержней/угловые соединения
      • Другие подшипники
    • ФЛАНЦЕВЫЕ ПОДШИПНИКОВЫЕ УЗЛЫ

      • Подшипниковые узлы UCF
      • Подшипниковые узлы UCFL
      • Подшипниковые узлы UCFC
      • Подшипниковые узлы UCP
      • Подшипниковые узлы UCPA
      • Подшипниковые узлы UCT
    • КЛИНОВЫЕ РЕМНИ

      • Профиль Z/SPZ/XPZ
      • Профиль A/SPA/XPA
      • Профиль B/SPB/XPB
      • Профиль C/SPC
      • Профиль D
      • Профиль AVX 10
      • Профиль AVX 13
      • Профиль AVX 17
      • Ремни с регулируемой скоростью
      • Садовые ремни
      • ГРМ и поликлиновые ремни
      • Конусная втулка
    • ПРОКЛАДКИ И УПЛОТНЕНИЯ

      • уплотнительные кольца
      • Сальники
      • Уплотнения поршня/штока
      • Стержневые дворники
      • Комплекты поршневых уплотнений
      • Медные шайбы
      • Уплотнения PPM
      • Питсон уплотнения
    • АККУМУЛЯТОРЫ, СТАРТЕРЫ, ГЕНЕРАТОРЫ

      • Стартеры
      • Запчасти для стартеров
      • Генераторы
      • Батареи
      • Кабели и клеммы аккумулятора
      • Зарядные устройства, помощь при запуске, соединительные кабели
    • ОСВЕЩЕНИЕ, ОТРАЖАТЕЛИ, МАРКЕРНЫЕ ЗНАКИ И ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ

      • светодиодные светильники
      • Галогенные лампы
      • Янтарные маяки
      • Линзы
      • Знаки маркера
      • Отражатели
      • Лампы 12 В
      • Лампы 24 В
      • Прочие электроприборы

        • Реле
        • Переключатели
        • Датчики
        • Датчики
        • Подогреватели двигателя
        • Электропроводка
        • Кабельные стяжки и электрические ленты
        • Предохранители
    • ТЕХНОЛОГИЯ НАВОЗНОЙ ЖИЖИ И НАВОЗА

      • Система Перро

        • Штуцер Perrot с фитингом для шланга
        • Фланец Perrot с наружной резьбой
        • Внутренняя резьба Perrot с фитингом для шланга
        • Быстроразъемные соединения Perrot
        • Аксессуары Perrot
      • Система Бауэр

        • Наружная резьба Bauer с фитингом для шланга
        • Аксессуары Бауэр
      • Система Берселли

        • Аксессуары Берселли
      • Клапаны
      • Запчасти для клапанов
      • Цилиндры
      • Вакуумные насосы и запасные части
      • Запчасти РОУ-6
      • Запчасти ПРТ-10
    • РОЛИКОВЫЕ ЦЕПИ И ЗВЕЗДОЧКИ

      • Роликовые цепи
      • Соединительные ссылки
      • Смещенные ссылки
      • Конические втулки
    • ОБРАБОТКА

      • части плуга

        • Квернеланд
        • Фогель&Нут
        • Кун
        • Оверум, Агролюкс, Фискарс
        • Лемкен
        • Русский плуг
        • Болты+гайки
      • Культиваторы
      • Сеялки
      • Короткие покровные культуры
      • Польский картофелекопатель
    • ЗЕРНОУБОРОЧНЫЙ КОМБАЙН

      • Пальцы
      • Подъемники
      • Ножи измельчителя соломы
      • Резка ножей и болтов
      • Пальцы
      • Впускные пальцы
      • Запчасти ДОН, НИВА, ДЖЕНИСЕЙ
      • Запчасти НьюХолланд
      • конвейер
    • СБОР ТРАВЫ

      • Шпагаты и сетки для пресс-подборщиков
      • Запчасти для косилок

        • Лезвия роторной косилки
        • Крепления ножей роторной косилки
        • Y-образные лезвия
        • Обрезные молотки
        • Скобы, втулки, болты
        • Польская роторная косилка
        • КРН 2,1
        • КСФ 2,1
        • КИР
      • Роторные ворошилки

        • Пальцы
        • GVR
      • Пресс-подборщики силоса

        • Пальцы
        • Самозагружающиеся вагоны
      • Зубья и втулки фронтального погрузчика
      • Кухонный миксер
      • Запчасти для прицепов
      • Мельница
    • ВАЛЫ ВОМ И ЗАПЧАСТИ

      • Серия 2 (540 мин-1; 15 кВт; 270 Нм / 1000 мин-1; 23 кВт; 220 Нм)
      • Серия 4 (540 мин-1; 26 кВт; 460 Нм / 1000 мин-1; 40 кВт; 380 Нм)
      • Серия 5 (540 мин-1; 35 кВт; 620 Нм / 1000 мин-1; 51 кВт; 500 Нм)
      • Серия 6 (540 мин-1; 47 кВт; 830 Нм / 1000 мин-1; 74 кВт; 710 Нм)
      • Серия 7 (540 мин-1; 55 кВт; 970 Нм / 1000 мин-1; 83 кВт; 810 Нм)
      • Серия 8 (540 мин-1; 70 кВт; 1240 Нм / 1000 мин-1; 110 кВт; 1050 Нм)
      • Серия 9 (540 мин-1; 88 кВт; 1560 Нм / 1000 мин-1; 140 кВт; 1340 Нм)
      • Широкий угол
      • Крестовые комплекты
      • Суставы
      • Муфты
      • Хомуты
      • Профильные трубы
      • Шлицевые валы и втулки
      • Адаптеры
      • Аксессуары
    • ЧАСТИ 3-ТОЧЕЧНОЙ НАВЕСКИ

      • Шарики нижней навески
      • Шарики верхней навески
      • Буксировочные проушины
      • Шаровые шарниры
      • Соединительные штифты
      • Откидные штифты
      • R-клипсы
      • Шплинты
    • ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ТРАКТОРОВ

      • Запчасти Т-25

        • Двигатель Д-21
        • Топливная система
        • Схватить
        • Шестеренчатый насос
        • Коробка передач и ВОМ
        • Задний мост
        • Тормоза
        • Рулевое управление
        • Передний мост
        • Гидравлика
        • 3-точечная связь
        • Кабина
        • Электрика
        • Колеса и шины
      • Запчасти МТЗ

        • Двигатель Д-50, Д-240, Д-243, Д-245
        • Топливная система
        • Система охлаждения
        • Масляная система двигателя
        • Запуск двигателя (ПД)
        • Сцепление и картер сцепления
        • Коробка передач и привод ВОМ
        • Задний мост и заднее колесо
        • Рамка
        • ВОМ
        • Раздаточная коробка
        • Карданный вал
        • Передний мост (4WD)
        • Передний мост (2WD)
        • Тормоза
        • Рулевое управление
        • 3-точечная связь
        • Гидравлика
        • Кабина
        • Электрика
        • Пневматическая система
        • Гидравлическая сцепка
      • Запчасти МТЗ-320
      • Запчасти Т-40
      • Запчасти Т-16
      • Другой
    • ИНСТРУМЕНТЫ
    • ШИНЫ И АКСЕССУАРЫ

      • Внутренние трубы
      • Ремонт шин
      • Колеса
    • ПРОМЫШЛЕННЫЕ ШЛАНГИ И ЗАЖИМЫ ДЛЯ ШЛАНГОВ

      • Хомуты
      • Маслостойкие шланги
      • шланги ПВХ
      • Шланги со спиральным защитным кожухом
      • Российские спиральные защитные шланги
      • Силиконовые шланги и трубки
      • Пропановые шланги
    • БОЛТЫ, ГАЙКИ, ШАЙБЫ

      • Болты с шестигранной головкой, кг (DIN931, DIN933)
      • Болты с шестигранной головкой, шт (DIN931, DIN933)
      • Болты с полукруглой головкой с отверстием под шестигранный ключ (DIN 912)
      • Болты с полукруглой головкой (болты с квадратным подголовком) (DIN603)
      • Болты плуга (DIN603)
      • Резьбовые стержни
      • Шестигранные гайки, нейлок
      • Шестигранные гайки
      • Шайбы
      • Пружинные шайбы
      • Заклепки
    • ПРОДУКЦИЯ DIN

      • Пресс-масленки
      • Стопорные кольца для отверстий (DIN 472)
      • Стопорные кольца для валов (DIN 471)
      • Пружинные штифты с прорезями
      • Шплинты
      • R-клипсы
      • Откидные штифты
      • Пружины сжатия
      • Пружины растяжения
      • Параллельные и деревянные ключи
      • Кандалы
      • Подъемные глаза
      • Карабины
      • Цепь аварийных секций
      • Тросы и аксессуары
      • Резиновые буферы
    • ЦЕХ

      • Прокладочные листы
      • PA6E
      • Резиновый лист
    • СВАРОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

      • Сварочная проволока
      • Электроды
    • ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ

      • Сжатый воздух
      • Ключи
      • Отрезные и шлифовальные диски
      • Сверла
      • Гидравлические домкраты
      • Резьбонарезные станки
    • ХИМИЯ

      • Цвета
      • Промышленный клей
    • МАСЛА, СМАЗКИ, ОХЛАЖДАЮЩИЕ ЖИДКОСТИ

      • Моторные масла
      • Гидравлические масла
      • Трансмиссионные масла
      • Другие масла
      • Смазка
      • Аэрозольная смазка
      • Тормозная жидкость
      • охлаждающие жидкости
      • Промышленный аэрозоль
      • Жидкости для ветрового стекла
      • Уборка
    • ЗАПЧАСТИ ДЛЯ РОССИЙСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ГАЗ, УАЗ и др.