Снять подшипник: Страница не найдена

Содержание

Как снять подшипник с любого вала без съемника

Неисправности автомобильного генератора условно разделяются на две группы: электрические и механические. Во втором случае, это, как правило, износ подшипников роторного вала.

Казалось бы, вопрос не стоит выеденного яйца: снять и заменить узел на исправный. Однако подшипники, запрессованные в заводских условиях, демонтируются с применением специального оборудования — съемника. В гаражных условиях не всегда есть подходящий инструмент, не говоря уже о ремонте в дороге или в поле. Как снять подшипник с вала без съемника? Перенимаем опыт у доморощенных умельцев.

Как разобрать корпус генератора?

Первая сложность, с которой вы столкнетесь – снятие шкива ручейкового ремня. Вал свободно крутится, даже при неисправных внутренних подшипниках. Необходимо завести шестигранник в отверстие на торце вала, и с помощью торцевой головки открутить гайку шкива.

После этого надо снять половинки корпуса: начинать следует с задней крышки.
Далее возможны варианты:

Внешняя обойма прикипела к корпусу, и подшипник генератора остался в крышке

В этом случае он легко выпрессовывается (или аккуратно выбивается) с помощью куска трубы или торцевой головки подходящего диаметра. На практике, чаще всего так получается с задним подшипником.

Совет.

Чтобы снять внутреннюю обойму с вала, надо брызнуть WD-40 именно на это место. Тогда узел останется в корпусе.

Вы сняли заднюю крышку – подшипник остался на валу

По закону подлости, при срочном ремонте именно так и случается. Мало того, оба шарикоподшипника могут остаться на якоре, и снять из с помощью трубы не получится.

Если позволяет конструкция, снять подшипник с якоря без съемника можно с помощью двух мощных шлицевых отверток. Главное – чтобы было во что упереться, и не повредить контактный блок или обмотку.

Разумеется, перед началом работ следует обработать вал проникающей жидкостью, типа WD-40. Тогда снять узел будет легче. Следите, чтобы раствор не попал на контактные площадки и в обмотку. Иначе со временем может раствориться лаковая изоляция, и произойдет межвитковое замыкание.
Такой же метод применяется к якорю электродвигателя: например, на стартере.

Использование подручных инструментов автослесаря

Снять подшипник без съёмника не удалось, как поступить? Не торопитесь бежать в мастерскую, осмотрите якорь генератора. Если упорной площадки нет, придется воспользоваться сварочным аппаратом.

Способ № 1

На внешнюю обойму приваривается металлическая проушина из прута 4-5 мм, к ней крепится трос или цепь. Узел все равно выбрасывать, главное – при сварке не повредить контакты и обмотку. Для этого уязвимые части следует обмотать хотя бы малярным скотчем.

Далее, закрепляем второй конец цепи, и работаем по принципу обратного молотка. За счет веса якоря, получается хороший момент инерции: чтобы снять подшипник, достаточно пару раз резко дернуть.

Единственный недостаток методики – если нет сварочного аппарата, такой способ снять подшипник с генератора не подойдет.

Способ №2

Данная техника применяется как в гаражных условиях, так и в путешествии (разумеется при условии, что у вас есть запасной подшипник, или вы купили его в придорожном ларьке с авто товарами). В качестве импровизированного съёмника выступают обычные рожковые ключи. Округлая форма губок ключа представляет собой идеальный рычаг, на котором можно создать нешуточное усилие.

Практика показывает, что работать одним ключом неудобно. Перекос внутренней обоймы подклинивает подшипник на валу, снять его тяжело. А захватив узел двумя расположенными ключами, можно распределить усилие равномерно.

Если вы работаете в гараже – зажмите вал в тисках (лучше с деревянными прокладками под губки, чтобы не повредить якорь). А в дорожных условиях понадобится помощник, который будет придерживать ротор.

Таким способом снимаются даже сильно прикипевшие обоймы. Главное, чтобы под головками ключей была упорная площадка. А как снять узел с другой стороны, где установлена контактная группа для щеток? Необходимо установить временные опоры: например, торцевые головки одинакового диаметра.

Таким же способом можно снять подшипник с компрессора кондиционера или даже с коленвала.

Итог:
Ремонт генератора без съемника возможен, даже в полевых условиях. И все-таки, лучше обзавестись этим полезным приспособлением: тем более, что стоимость его невелика.

Как снять подшипник без съемника с любого вала — видео примеры

Снимаем подшипник с цапфы коленвала

Как снять подшипник с якоря электроинструмента: несколько дельных советов Новости

Сегодня у многих домашних умельцев и профессиональных мастеров есть целый арсенал электроинструментов, которые помогают справляться с бытовыми и ремонтно-строительными задачами. Перфораторы, лобзики, болгарки, дрели – все они существенно упрощают и ускоряют работы. Однако случается, что электроинструмент выходит из строя. Не стоит спешить и отправлять его на помойку из-за этого. В связи с интенсивной эксплуатацией детали изнашиваются, соответственно оборудование не может работать в нормальном режиме. Если знать, как снять подшипник с якоря электроинструмента, можно продлить жизнь своему “помощнику”. Своевременная замена и смазка деталей позволяет эксплуатировать прибор в течении более продолжительного времени.

Главная задача двигателя электроинструмента  — это вращение. Якорь является той важной частью прибора, которая заставляет рабочий механизм вращаться. Срок эксплуатации детали зависит от мощности и частоты вращения, а также активности применения оборудования. Чтобы уменьшить трение во время движения деталей, нужны подшипники. Именно они обеспечивают плавное вращение и улучшают ход рабочего механизма электроинструмента. Если за подшипниками следить и своевременно смазывать, срок их службы увеличивается в несколько раз.

Как снять подшипник с якоря с целью проверки его работоспособности?

Состоянию подшипника на двигателе электроинструмента нужно уделять  должное внимание. При его изнашивании выше допустимого предела случается перегрев, а мотор начинает шумно работать. Если вовремя не снять подшипник с якоря, то в запущенном виде при вращении начнут между собой касаться неподвижная и движущаяся части. А это в свою очередь грозит серьезной поломкой электродвигателя. При этом потребуется замена ротора либо якоря. Проверить подшипники довольно просто.  Для этого необходимо установить двигатель на твердой поверхности, сверху на него положить руку и вращать вал. Ротор должен двигаться свободно, не заедать. Если вы услышите царапающие звуки или почувствуете неравномерное вращение, это станет первым звонком к тому, что необходимо снять подшипник с якоря и устранить неисправность.

В любом подшипнике есть люфты, то есть зазоры. Их наличие вполне допустимо, однако важно, чтобы показатели не выходили за допустимые пределы. Необходимо проверить люфты:

  • радиальные, или продольные. Для этого нужно положить двигатель на твердую поверхность и рукой попытаться отклонить вал в разные стороны. Величина смещения зависит от размера детали. Для бытовых моделей электроинструментов отклонения должны быть едва заметны;
  • осевые. Проверка в данном случае более простая. Необходимо взять рукой вал и потянуть на себя или толкнуть в противоположную сторону ротор. В двигателях бытовых приборов отклонения не должны превышать 3 мм. Чем ближе этот показатель к нулю, тем лучше.

Если во время разборки электродвигателя вы заметили следы трения деталей, значит, произошел износ подшипников. Необходимо сразу же снять подшипник с якоря и произвести замену запчастей. Это позволит избежать негативных последствий в виде поломки двигателя или полного выхода из строя инструмента.

Как снять подшипник с якоря болгарки?

Сегодня домашние и профессиональные мастера используют несколько методов решения данной проблемы. При возникновении необходимости снять подшипник с якоря болгарки или другого инструмента сделать это можно с помощью таких приспособлений:

  1. Съемников. Это специальные устройства, которые позволяют легко и безопасно снять с якоря болгарки подшипники разных размеров. Использование съемников практически не требует применения физической силы даже при условии плотной посадки подшипника. Благодаря механизму центрирования обеспечивается одновременная установка захваток устройства. Оно может использоваться в любых положениях. Перед тем, как снять подшипник, нужно очистить вал якоря болгарки от старой смазки, стружки, песка, чтобы ничего не мешало вынуть деталь. Механизм центрирования позволяет съемнику точно занять посадочное место. Если подшипник цел, а процесс демонтажа осуществляется для ревизии, вытягивать его следует за внутреннее кольцо, чтобы не повредить.  Для больших валов якоря болгарки используют массивные съемник с тремя или четырьмя лапами захвата, а для маленьких подойдут устройства со сменными пластинами или планками.
  2. Молотков, зубил, гаечных ключей и других подручных инструментов. В данном случае, чтобы снять подшипник с якоря болгарки,  его греют газом, сжимают тисками, стачивают, рубят и производят множество других операций. Эти способы, конечно, могут оказаться действенными, однако существует большой риск, что посадочное место детали будет механически повреждено. Да и зачастую сам подшипник после таких манипуляций без съемника окажется непригоден к дальнейшему использованию. К тому же исполнитель может получить травму вследствие попадания в лицо, глаза или голову кусков обоймы, которые разлетаются после ударов.

Как показывает практика, более эффективными в данной ситуации оказываются съемники. Они позволяют быстро, легко и без особого риска снять подшипник с якоря электроинструмента и произвести осмотр деталей или их замену. Если вам приходится периодически проводить подобные операции, следует обзавестись таким полезным приспособлением. Использование подручных устройств допустимо лишь в том случае, если вы имеете опыт ремонта электроинструментов и требуется срочная замена детали.

Особенности напрессовки подшипника на якорь двигателя

После того, как вам удалось успешно снять подшипник с якоря, необходимо провести ряд нужных манипуляций перед сборкой оборудования. Если вы устанавливаете новые детали, необходимо, чтобы они точно по ширине, а также внутреннему и внешнему диаметру совпадали со старыми подшипниками. Важно, чтобы при монтаже внутрь изделия не попала грязь или пыль, ведь это может привести к коррозии, появлению сколов и разного рода повреждений. Насаживание подшипника на якорь происходит с помощью металлической трубы, которую предварительно нужно смазать.  В процессе напрессовки важно следить, чтобы не было перекосов. Следует также соблюдать такие нюансы:

  • смазывать подшипники специальным густым веществом. Оно может быть влагостойким;
  • смазкой заполняется лишь ½ (для оборудования с вращением до 300 оборотов в минуту) или 1/3 (для более скоростных инструментов) подшипниковой камеры. Больше вещества накладывать не стоит, ведь все лишнее все равно выдавиться во время вращения.

Иногда процесс насаживания подшипника на якорь упрощается, если его предварительно нагреть в кипящем масле. Однако нужно быть очень осторожным в данном случае и следить, чтобы деталь не нагревалась выше 100 0С.

Зная, как снять подшипник с якоря болгарки, дрели, перфоратора или пылесоса, вы сможете самостоятельно произвести ремонт оборудования, заменить детали или сделать профилактический осмотр. Это позволит существенно сэкономить семейный бюджет. А все необходимые для замены детали можно выгодно купить в интернет-магазине “ToolParts”. Вас ожидает большой выбор комплектующих по приемлемым ценам.

Статьи

Компания Подшипник.моби более 20 лет работает на рынке реализации шарикоподшипников различных модификаций от лучших отечественных и зарубежных производителей. Прямые договоры с поставщиками позволяют выдерживать умеренную ценовую категорию при безупречном качестве. Мы можем не только подобрать для вас оптимальные изделия по приемлемой стоимости, но и порекомендовать методику демонтажа и замены элемента на бытовой технике, электроинструменте, автомобилях и пр. Наш специалист расскажет об основных моментах – читайте о них в нашей статье.

 

Как снять подшипник без съемника с вала электродвигателя, якоря генератора, перфоратора и другого электроинструмента

 

Когда нет специальных приспособлений для демонтажа и замены элемента, а инструмент срочно необходим для работы, можно воспользоваться различными приспособлениями, которые можно найти даже в полевых условиях. Предварительно следует разобрать оборудование, чтобы избежать возможных повреждений других компонентов, поскольку применяемый инструмент может соскочить.

Если деталь изношена полностью и подлежит утилизации, можно воспользоваться деревянными подкладками и обычным молотком, при помощи которого равномерными ударами по обойме деталь постепенно снимается. Если подобный способ не подходит, в качестве импровизированного съемника можно воспользоваться двумя рожковыми ключами в качестве рычага. С двух сторон необходимо подложить небольшие деревяшки, чтобы не повредить корпус, и постараться равномерными усилиями сдвинуть изделие.

 

Можно также воспользоваться тисками, зажав вал губками с обязательными прокладками. Даже при большом прикипании усилия достаточно, чтобы произвести демонтаж без повреждения основных деталей.

 

Как снять подшипники с коленвала автомобиля

 

Без съемника, при отсутствии стандартных приспособлений, потребуется эстакада или гаражная яма. Одним из самых эффективных методик является демонтаж при помощи обычного зубила, не требующий специальных знаний. Старый элемент просто раскалывается при помощи удара молотка и устанавливается новый. Главной задачей при выполнении работ — избежать повреждений и не травмироваться. Целесообразно использовать щадящую методику и защитные приспособления.

 

Подобным образом решается задача, как снять ступичный подшипник.

Не менее эффективным способом является снятие детали при помощи инерционного крюка, изготовить который можно самостоятельно из арматурного отрезка или куска проволоки. Диаметр должен быть не менее 8 мм, а длина от 400 мм, один конец необходимо загнуть под углом 90 градусов, чтобы можно было зафиксировать внутреннюю обойму. Еще потребуется некое подобие полого цилиндра или старой тяжелой шестерни, в который будет свободно входить подготовленный металлический пруток, к обратной оконечности которого следует приварить перпендикулярно еще один небольшой отрезок, чтобы можно было держать рукой.

 

Когда приспособление готово, крюк цепляется за внутреннюю обойму, а шестеренкой следует возвратно-поступательными движениями бить в ограничитель до полного демонтажа детали.

 

Как снять подвесной подшипник с кардана на Газели

 

Перед демонтажом вала с двигателя необходимо сделать риски маркером относительно фланца ведущей шестеренки возле продолжения картера коробки передач для сохранения балансировки после установки. Затем последовательно производятся следующие действия:

  • открутить болты крепления кардана с фланцем заднего моста;
  • достать вал, снять стопорную шайбу, открутить болт и достать П-образную пластину;
  • ударив молотком по вилке, разъединить шлицы и демонтировать элемент;
  • перед установкой новой детали проверить наличие коррозии и нанести смазку.

При наличии съемника процедура облегчается.

 

Как снять подшипник со ступицы заднего колеса

 

Перед заменой в полевых условиях необходимо заблокировать автомобиль при помощи надежных упоров. Затем снять колесо, отвинтить болты, постучав по ним сначала медным молотком. Демонтируется тормозной барабан, отвинчивается центральная гайка, потом вытаскивается ступица. Когда внутренняя обойма «застывает» на валу, ее можно снять съемником или сбить зубилом. Подобную процедуру следует производить очень аккуратно, чтобы не повредить поверхность оси.Если верхняя обойма осталась, она выпрессовывается специальным приспособлением или выбивается. Если элемент рассыпается при усиленной эксплуатации, возможно потребуется замена всего узла в сборе.

 

Как снять внутренний подшипник без съемника со ступицы переднего колеса ВАЗ 2110

 

Демонтаж и замена п/ш требуется если слышен характерный хруст или гул, который доносится при движении от передних колес. Замену лучше производить при наличии специального приспособления и вспомогательных инструментов, чтобы избежать повреждения. Чтобы понять, как снять подшипник с полуоси передней ступицы самостоятельно, следует ознакомиться с пошаговым порядком действий:

  • установить автомобиль на эстакаду или ровную поверхность, потдомкратить вывесив колесо, затянуть ручной тормоз;
  • снять суппорт, тормозной диск, вывернуть стопорную гайку;
  • при помощи двух шпилек, вставленных в тормозной диск и вкрученных в ступицу до упора, следует сдернуть деталь с вала;
  • вывернуть болты шаровых опор и вытащить шрус из п/ш;
  • извлечь стопорное кольцо пассатижами;
  • при помощи съемника выпрессовать верхнюю обойму;
  • снять грязезащитное кольцо отверткой;

Перед установкой нового элемента тщательно зачистить и смазать посадочное место, проверить наличие повреждений. Сборка производится в обратном порядке.

 

Как снять подшипники с генератора ВАЗ 2110

 

Замена старых или изношенных элементов производится в заданной последовательности. Сначала надо ознакомиться со схемой крепления. Затем отсоединяются и демонтируются:

  • клеммы устройства и минусовые от аккумулятора;
  • защита картера;
  • генератор от рамы машины;
  • пластиковая задняя защитная крышка;
  • регулятор напряжения и щеткодержатели;
  • шкив с оси, зажав агрегат в тисках;
  • получив доступ к якорю, кожух из пластика и передний подшипник;
  • при помощи съемника вытащить задний элемент, при его отсутствии можно выбить аккуратно зубилом;

Перед установкой новых ш/п необходимо проверить посадочные места, удалить загрязнение и нанести смазку.

 

Как снять подшипник с ротора

 

Если вовремя не производить профилактическую замену ш/п, они начинают перегреваться, электродвигатель шумит и работает неэффективно. Возникает люфт, вращающийся ротор касается статора, что может привести к выходу мотора из строя и необходимости полной замены узла в сборе.

 

Проверку работоспособности элементов производят самостоятельно, поместив двигатель на ровную поверхность, надо провернуть вал, предварительно положив руку сверху.

 

Не должно быть никаких посторонних и механических звуков. Если вращение производится с рывками или есть посторонние шумы, значит необходима замена элементов.

Для демонтажа деталей желательно воспользоваться специальными съемными приспособлениями, которые различаются по параметрам и функционалу, в зависимости от размеров агрегата. Для массивных роторов можно использовать большие съемники с несколькими захватами, маленькие оснащены планками или сменными пластинками.

 

Для демонтажа упор производится на внутреннее кольцо, для облегчения использовать в качестве рычага обрезок трубы. Предварительно надо смазать вал литолом или машинным маслом.

 

Как снять подшипник с барабана стиральной машины Самсунг

 

В стиральных машинах шарикоподшипники обеспечивают равномерное и динамичное вращение барабана. Учитывая, что отжим производится при высоких оборотах и на элементы приходится повышенная нагрузка, они часто выходят из строя и подлежат замене, чтобы не допустить поломки основных узлов техники, ремонт которых достаточно дорогостоящий.

Если нет возможности пригласить мастера сервисной службы, можно производить замену самостоятельно, предварительно ознакомившись с пошаговой инструкцией. Предварительно предстоит разобрать машинку. Два элемента, большой и малый, меняются во втулке корпуса бака. Деталь большего диаметра выбивается при помощи металлического стержня внутрь, меньшего — наружу. Верхнюю обойму снимают, нанося молотком удары, приставив конец шпильки или прутка к краю. Чтобы избежать заклинивания, следует бить по всей окружности элемента равномерно, до полного выхода корпуса. После демонтажа п/ш, извлекаются сальники, тщательно очищается посадочное место. Затем монтируются новые детали и сборка производится в обратном порядке.

 

Как снять подшипник на стиральной машине Индезит

 

Обычно в бытовых стиральных машинках установлено два элемента, которые выполняют связующую функцию барабана со шкивом. Детали обеспечивают равномерное вращение при скоростных режимах отжима и стирке.

 

При бережной эксплуатации замена п/ш может потребоваться не ранее 5-6 лет, когда наступит естественный износ. Поломка может произойти при неправильной или чрезмерной загрузке белья, вызывающей дисбаланс, повреждению сальника из-за попадания воды, что вызывает коррозию и поломку.

Демонтаж и установка новых элементов достаточно просты, основная трудоемкость заключается в полной разборке стиралки, чтобы добраться до п/ш.

 

Перед началом работ следует подобрать новые изделия, в соответствии с модификацией техники, подготовить инструменты, расходные материалы, обязательно отключить электропитание. Вся вода должна быть слита, фильтры выкручены, отключены подводящие шланги.

 

Произведя разборку и достав барабан, надо его распилить по шву ножовкой или полотном по металлу, предварительно проделав отверстия по контуру на юбку для последующего дополнительного крепления.

 

Затем необходимо вытащить втулку, убрать сальник и при помощи съемника снять п/ш. При отсутствии специального приспособления, можно использовать пруток и молоток, равномерно постукивая по контуру обоймы.

 

После демонтажа, надо тщательно протереть посадочные места, устранив загрязнение и старую смазку, проверить наличие повреждений, установить новые детали и произвести сборку в обратном порядке.

 

Как снять подшипник с барабана стиральной машинки LG

 

Бытовая техника известного корейского производителя отличается хорошей надежностью, но некоторые детали и расходные элементы требуют периодической замены или обслуживания. Для самостоятельного извлечения п/ш следует предварительно отсоединить все коммуникации, слить остатки воды, разобрать стиралку, чтобы достать барабан.

Затем раскручиваются фиксирующие болты и узел разделяется на две части. При помощи подручных средств или специальных приспособлений выбиваются подшипники, полностью очищаются посадочные места, проверяется наличие повреждений и деформаций на всех деталях.

 

Монтаж новых элементов и обратная сборка производится в обратном порядке.

   

Как снять подшипник с барабана стиралки

 

Замена п/ш необходима в плановом порядке в соответствии с рекомендациями производителя или при возникновении постороннего шума во время вращения и подтекания. Для производства работ в домашних условиях предстоит разобрать практически весь бытовой прибор и вытащить бак, из которого предстоит извлечь барабан, чтобы получить доступ к подшипникам.

Учитывая, что п/ш на стиральных машинках обычно утилизируются и меняются на новые, можно их просто выбить с надлежащей осторожностью. Для этого использовать медный молоточек, зубило или мощную отвертку. Упор следует делать в обойму и удары производить по всему контуру, избегая перекоса. Перед установкой новых элементом, надо тщательно проверить все детали на предмет износа, очистить возможное окисление, коррозию и грязь, нанести смазку.

   

Как снять подшипник с бетономешалки

 

Если в процессе работы на строительной площадке слышится характерный срип или стук, барабан агрегата начинает вращаться с рывками, надлежит срочно произвести ремонтные работы по замене шарикоподшипников, чтобы избежать более радикальных поломок. Элементы, установленные на валу, демонтировать вместе со шкивом. Для этого в последовательном порядке требуется разобрать агрегат:

  • снимается защитный короб, электродвигатель, груша;
  • отсоединяется ведущая шестерня;
  • отжимается стопорное кольцо и, при помощи съемного приспособления, снимается п/ш.

Если ремонт производится на стройплощадке и нет возможности воспользоваться съемником, рама подпирается и детали можно снять подручными средствами, соблюдая осторожность. Обычно используется молоток, деревянные подкладки и упор в виде зубила или мощной отвертки.

 

Как снять игольчатый подшипник с болгарки

 

Углошлифовальные машины или, как их еще именуют болгарки, достаточно востребованный электроинструмент на всех без исключения строительных объектах и производствах. Для производства оперативного ремонта в полевых условиях оборудование разбирается, извлекается внутренняя обойма п/ш с помощью отвертки или метчика подходящего диаметра, который можно вернуть до упора и таким образом деталь медленно снимется, двигаясь по резьбе.

 

Как снять подшипники с крупных двигателей

 

Для ремонта крупных силовых агрегатов разработано много специальных приспособлений, с помощью которых производится замена шарикоподшипников, сальников, ревизия и обслуживание. Но когда ремонт следует произвести срочно, в полевых условиях и без специальных приспособлений, следует действовать весьма осторожно, чтобы не повредить основные детали агрегата.

В большинстве случаев, деталь стараются выбить с помощью молотка или зубила или снять при помощи рычагов, в качестве которых подойдут обычные рожковые мощные ключи.

 

Если элемент прикипел на валу, после предварительной распорки к обойме приваривают скобу из проволоки и стараются сдернуть п/ш при помощи лебедки или гидравлического домкрата. Перед демонтажом элемент можно разогреть.


  • D — 85, d — 60, h — 34

    Подшипник NKIA5912 (NTN)


    Подробнее


  • D — 72, d — 50, h — 30

    Подшипник NKIA 5910 (CX)


    Подробнее


  • D — 85, d — 60, h — 34

    Подшипник NKIA5912 (INA)


    Подробнее


  • D — 90, d — 50, h — 20

    Подшипник 126210


    Подробнее


  • D — 300, d — 140, h — 62

    Подшипник 116328


    Подробнее


  • D — 100, d — 65, h — 36

    Подшипник 12-246113 К


    Подробнее

Как поменять подшипники на роликах?

Подшипники — важный элемент в конструкции роликов. От них зависит скорость, маневренность, управляемость коньков и ваш комфорт от катания на них. На классическую пару с 4 колесами приходится 16 подшипников. Чтобы они прослужили как можно дольше, необходимо регулярно проверять их состояние.

  • Почему важно ухаживать за подшипниками?
  • Варианты конструкции роликовых подшипников
  • Рекомендации по уходу за подшипниками
  • Когда требуется замена подшипника?
  • Как заменить роликовый подшипник?
  • Полезные советы от Rollbay.ru

Почему важно ухаживать за подшипниками?

Во время катания в колеса летит пыль и мелкий песок с дороги, брызги из луж. Частицы воды и грязи попадают внутрь подшипника через зазоры в пылезащитных пластинах и вызывают износ шариков и обойм. Смазка впитывает влагу, уплотняется, сбивается в комки и перестает выполнять свои функции. Без регулярного обслуживания колеса начинают ржаветь. Шарики в подшипниках плохо вращаются, поэтому коньки медленнее едут, на них труднее выполнять трюки. Катание становится дискомфортным и сопровождается громким грохотом или скрежетом. Начинающие роллеры, столкнувшись с такими проблемами, прибегают к различным способам восстановления подшипников, однако по незнанию часто совершают ошибки и неправильно выполняют техобслуживание.

При уходе за подшипниками не рекомендуется:

  • пытаться промыть, впрыскивая в зазоры жидкости и масла;
  • использовать керосин, растворитель, солидол;
  • замачивать в бензине на длительный срок.

Смазка, пропитанная водой, не вымывается, и металл ржавеет.

В случае попадания под дождь, нужно как минимум обильно впрыснуть внутрь подшипников WD-40, который свяжет воду и вытечет с ней. Баллон стоит недорого, и его можно возить и с собой.

Если нет времени, надо снять крышки, промыть подшипники в бензине. После этого их можно оставить на какое-то время до качественной очистки. Это единственный способ, чтобы сберечь железки после мокрого катания..

Варианты конструкции роликовых подшипников

Для правильного техобслуживания необходимо в первую очередь снять колеса с рамы и извлечь из него подшипники. Однако в зависимости от их конструкции вам нужно будет выполнить разные операции.

У разборных подшипников пылезащитная пластинка (пыльник) закрепляется разрезным стопорным кольцом (пружиной). Оно лежит в канавке внешней обоймы и выполнено в форме буквы -С-. Чтобы извлечь подшипник, нужно найти место разреза и с помощью тонкой иглы подцепить край кольца.

У неразборных моделей пылезащитные пластинки закреплены без С-образного стопорного кольца: гладко завальцованы или запрессованы цангой в канавке внешней обоймы, значит, подшипники неразборные. Рекомендуется выломать с подшипника один пыльник, промыть подшипник, смазать его и вставить открытой стороной внутрь колеса. Одной открытой стороны подшипника достаточно для его быстрого и качественного обслуживания.

Рекомендации по уходу за подшипниками

Для промывания лучше всего подходит бензин. Он отлично растворяет и смывает любые смазки вместе с налипшей на них грязью и песком. Разобранные подшипники помещают в банку с бензином на некоторое время, а затем взбалтывают. Старая смазка выходит в раствор. Подшипники наполовину опускают в емкость с чистым бензином и вращают, чтобы удалить оставшиеся песок и грязь. После сушки на чистой бумаге можно приступать к смазке. Для обработки подшипников можно использовать:

пластичные составы (Grease)

Производятся на литиевой основе. Обладают большей вязкостью в сравнении с жидкими. Но подшипники с пластичными смазками быстро раскатываются и их легкость вращения становится неотличимой от подшипников с жидкой смазкой. Кроме этого, они обеспечивают намного больший ресурс работы подшипников и лучше защищают внутренние части подшипника от песчаных частиц и пыли.

Из пластичных смазок проще всего найти достаточно распространенные в автомагазинах ЛИТОЛ-24 или зарубежный аналог.

жидкие (Oil)смазкиСразу обеспечивают наибольшую легкость вращения подшипника, их применяют в подшипниках классов точности (по ABEC) не ниже ABEC 5, но нужно учитывать, что при использовании жидких смазок подшипники нуждаются в достаточно частом обслуживании (каждые 60–100 км пробега), и в целом, ресурс подшипников невысок.

Не стоит применять жидкие смазки:

  • в подшипниках низкого класса точности: ABEC 3;
  • старых моделях;
  • роликах для агрессива.

Когда требуется замена подшипника?

Хотя профилактика увеличивает ресурс подшипника, рано или поздно приходится ставить новый. Если в подшипнике износились шарики, подшипники начинают люфтить. Меняют его по нескольким причинам:

люфт. Возникает в результате истирания или деформации под большими нагрузками. Во время вращения подшипника внутреннее кольцо смещается относительно внешнего;

коррозия. Подшипники из металла боятся влаги. При попадании воды внутрь в них быстро образуется ржавчина. После долгого перерыва без должного ухода ролики могут полностью перестать крутиться.

В среднем срок службы подшипников — 1 сезон, при условии активного катания по городу. Если вы ограничиваетесь прогулками по асфальтированным дорожкам парков в выходные, то можете обойтись без замены до 5 лет.

Как заменить роликовый подшипник?

Каждый производитель маркирует подшипники специальным номером, указывающим на точность настройки механизма, например ABEC 7. Чем больше число, тем выше скорость, но ниже прочность. Если вы не планируете менять стиль катания, можно приобрести идентичный комплект взамен изношенного. Если же вы хотите переключиться на фитнес или город, вам подойдут прочные накатистые ABEC 5 или -7. Их также можно использовать для не слишком быстрого фрискейта или агрессива. А вот для маневрирования на слаломе и спидскейтинга требуются высокоточные ABEC 9. Для детских роликов будет достаточно подшипников ABEC 3–5, которые не дают развивать слишком высокую скорость.

Помимо маркировки обратите внимание на материал. Подшипники изготавливают из металлических сплавов и керамики. Цельные керамические — не боятся влаги, но встречаются редко и считаются самыми хрупкими. Из-за низкого коэффициента трения их ставят на скоростные ролики, поскольку спидскейтерам на соревнованиях важны доли секунд. Другим роллерам нет смысла менять металлические подшипники на керамику.

Итак, вы купили новый комплект подшипников и собираетесь самостоятельно произвести замену. Для этого вам нужно:

  • при помощи ключа-шестигранника снять колеса;
  • пронумеровать их;
  • извлечь втулку со старым подшипником;
  • удалить загрязнения с внутренней стороны колеса;
  • установить новый подшипник;
  • прикрутить колеса к платформе.

Процесс занимает немного времени (5–15 мин.) и не представляет особых сложностей.

Полезные советы от Rollbay.ru

При смазке подшипника нежелательно пользоваться солидолом, поскольку в его состав входит вода. От нагрева во время катания она испаряется, масло вытекает и

остается только небольшой твердый ком загустителя.

Не подойдет также WD-40. Она испаряется еще быстрее, а без смазки подшипники долго не протянут.

Выбирая подшипники на замену, учитывайте, что более высокая точность практически неощутима на малой скорости. Заметное снижение вибрации и улучшение качения

можно почувствовать на 10 000 оборотах/мин. При диаметре колес 80 мм это свыше 100 км/ч.

Некоторые производители для увеличения ресурса подшипника используют прорезиненный пыльник. Он представляет из себя металлическую основу со слоем резины с

внешней стороны, которая соприкасается с внутренним кольцом. На качество вращения это практически не влияет, однако значительно повышает выносливость подшипника, уменьшая попадание пыли и воды.

Эксперты Rollbay.ru прекрасно разбираются во всех типах подшипников и помогут вам подобрать оптимальную замену с учетом стиля катания. Вы можете в удобное для вас время обратиться с вопросами к нашим специалистам, и мы поможем вам подготовиться к приятной прогулке, активной тренировке или выступлению на роликах.

← Как раздвигаются ролики на больший размер?
 | 
Как самостоятельно переставить колеса на роликах? →

Подшипник коленвала — как снять и поменять

Подшипники играют очень важную роль в работе многих частей автомобиля. Не исключением является и сердце машины – двигатель, в котором также расположена деталь, закрепленная на двух подшипника. В этой статье мы узнаем, как снять и заменить подшипник коленвала, а также постараемся понять, для чего конкретно он нужен?

 Подшипник в конструкции коленчатого вала

Как известно, коленчатый вал – это деталь двигателя, предназначенная для преобразования возвратно-поступательного движения от поршней двигателя, с последующей передачей этого вращения на трансмиссию автомобиля. На обоих концах вала расположены подшипники, которые поддерживают его в блоке цилиндров и обеспечивают его вращение внутри блока с минимальным трением. Один из таких подшипников имеет широкую обойму, которая позволяет монтировать внутрь первичный вал коробки передач. Речь пойдет именно об этом подшипнике.

Данная деталь находится в постоянном напряжении: это и перепады температур и механические воздействия, поэтому очень важно, чтобы она была качественная и прекрасно справлялась со своими обязанностями.

 

Помимо самого подшипника, в месте его установки крепится сальник коленчатого вала. Данный уплотнитель страдает самым первым при повреждениях подшипника коленвала. Дело в том, что при возникновении неисправностей подшипника, он начинает вибрировать и задевать сальник коленвала. В связи с этим, уплотнитель трескается и пропускает часть масла наружу. Кроме того, поврежденный подшипник – это первая причина дисбаланса коленчатого вала. Он начинает вращаться неравномерно и вибрировать.

Пострадавшим можно считать не только коленчатый вал, но и первичный вал коробки передач. Данный узел намного чувствительнее к механическим перегрузкам, поэтому если «достанется» первичному валу, то проблемы начнутся у всей коробки передач.

Диагностика неисправности подшипника

Неисправный подшипник определить достаточно сложно и более информативной будет выглядеть элементарная разборка всего узла. Однако есть и другие признаки, по которым можно судить о неисправности подшипника коленвала.

Как было сказано ранее, повреждение подшипника непременно ведет к повреждению сальника коленчатого вала. Сальник начинает пропускать порцию масла в трансмиссию автомобиля. Оно попадает на диск сцепления, который, уменьшив свое трение, будет пробуксовывать и даст автомобилю нормально разогнаться. Данное явление может сопровождаться повышенным биением коленвала внутри блока цилиндров. Чтобы обнаружить его, достаточно просто прислушаться к поведению двигателя.

Также при повреждении этого подшипника можно заметить странное поведение коробки передач: скорости включаются с странными звуками в виде «подрыкиваний», а то и вовсе не включаются или включаются с рывками и ударами.

Как поменять подшипник коленвала ВАЗ 2107

При обнаружении вышеперечисленных неисправностей, необходимо провести замену подшипника, чтобы не допустить неисправности коробки передач и самой дорогой части двигателя – коленчатого вала. Чтобы выполнить эту операцию, необходимо снять коробку передач и открыть доступ к подшипнику. Ниже будет приведена подробная инструкция, как это сделать.

Порядок действий:

  • Для удобства проведения работ, установите автомобиль на смотровую яму. Под колеса рекомендуется установить противооткатные упоры. Откройте капот машины и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Далее в салоне автомобиля демонтируйте бороду со всем навесным оборудованием и отсоедините рычаг переключения передач. Для этого надавите на него и просуньте отвертку во втулку. Сдвигая ее вниз, вытащите рукоятку. После снятия рукоятку, не забудьте вытащить стержень втулки, предварительно разжав ее двумя отвертками.
  • Далее отодвиньте ковролин в салоне и открутите саморезы, выполняющие крепление специальной уплотняющей крышки вокруг рычага переключения передач. Снимите крышку и отложите в сторону.
  • Отключите клеммы выключателя фонарей заднего хода, расположенные непосредственно на самой коробке передач. Затем открутите трос привода спидометра и подвесьте внизу. Выкрутите также болты крепления стартера и сдвиньте его немного вперед. Чтобы не отсоединять данный механизм от проводов, его можно подвесить в подкапотном пространстве. В последнюю очередь демонтируйте привод сцепления.
  • Открутите упругую муфту карданного вала, расположенную со стороны коробки передач и выведите кардан из зацепления. Теперь вам понадобится помощь напарника. Он должен придерживать коробку передач, а вы в этот момент откручиваете болты ее крепления к двигателю. Перед этим открутите поперечину, удерживающую ее в задней части.
  •  Выводите коробку передач назад, вытаскивая первичный вал. Как только коробка будет снята, открутите крепление корзины сцепления и снимите ее целиком с диском. Далее демонтируйте маховик двигателя. Теперь перед вами будет виден подшипник коленчатого вала.

Видео — Как снять подшипник с коленвала

Снять подшипник достаточно просто, главное знать, как он там посажен. Установка любого подшипника выполняется при помощи пресса, поэтому достать его руками попросту не получится. Для его снятия можно воспользоваться множеством способов, но мы перечислим лишь два из них.

Первый – это просто разбить старый подшипник при помощи молотка и зубила. Метод этот хоть и действенный, но опасный для сальника коленвала, осколки могут попасть в блок цилиндров и повредить его. Поэтому пользоваться таким способом можно только в крайнем случае.

Второй способ более рациональный, но долгий, однако попробовать его стоит. Для этого подбирается болт произвольной длины, которая превышает длину подшипника. Самым главным условием является диаметр шляпки – она должна быть точно таких же размеров, что и отверстие внутренней обоймы подшипника. Внутрь обоймы кладется порция солидола, а болт устанавливается внутрь обоймы шляпкой. После этого, наносите удары молотком сверху болта. Таким образом, шляпка, выполняя функции поршня, сдавливает солидол, который и выдавливает подшипник. Постепенно увеличивайте порцию солидола по мере продвижения подшипника.

И все же, настоятельно рекомендуется приобрести специальный съемник, который поможет вам не только снять подшипник, но и установить на его место новый. Что касается установки, то ее можно производить при помощи молотка с мягкой подкладкой, но в этом случае, удары должны наноситься по всей окружности обоймы, чтобы подшипник вошел равномерно. Сборка деталей производится в обратной последовательности.

Как снять подшипник без съемника » Драйв

Как показывает практика, одним из самых простых и легких способов снять подшипник с вала — использование специального приспособления, которое мастера называют съемником.

В данном обзоре рассмотрим, как быстро сделать съемник подшипников, и с его помощью снять подшипник с вала.

Рекомендуем также прочитать, как сделать простую насадку для мотокосы из кордщетки от болгарки. С ее помощью вы сможете аккуратно покосить траву в близи с овощными культурами и цветами.

Для изготовления самодельного съемника нам потребуется ручка с курком от пистолета для герметика вместе со штоком.

Основные этапы работ

Подбираем подходящую по диаметру стальную трубу и отрезаем от нее кусок. Привариваем к нему заглушку с отверстием по центру.

Вырезаем четыре детали из металлической полосы и сверлим в них отверстия. Потом привариваем их к кольцу с заглушкой.

Конец штока пистолета для герметика нужно заточить, потом надеваем на него кольцо, фиксируем сваркой. Зачищаем болгаркой.

На последнем этапе останется только изготовить из металлической полосы пару зацепов, и прикрепить их при помощи болтов с гайками к «ушам». При желании самоделку можно покрасить.

Подробно о том, как сделать такой съемник и как снять подшипник с вала, можно посмотреть на видео ниже. Обзор подготовлен на основе видеоролика с YouTube канала Fawa Bros.

В данном выпуске, мы рассмотрим, как извлечь обойму подшипника с корпуса за несколько минут без специального инструмента.

Иногда так бывает, что подшипник в картере бензопилы или бензокосы и т.д рассыпался, а выпрессовать обойму не возможно, съемники и прочие инструменты просто бессильны.

Самое главное в данном методе это то, что нам нужно знать, как подшипник использовался ранее в инструменте.

Подбираем в своих закромах старый подшипник нужного размера.

Для удобства устанавливаем в тиски. (можно и без них)

Разбираем подшипник, кстати, если вы еще не знаете, как это сделать за несколько минут, тогда читайте далее..

Снимаем пыльник, затем рассверливаем сепаратор подшипника, с двух сторон.

Если дрели нет, можно использовать пробойник или ударную отвертку.

Достаем сепаратор с помощью пассатижи.

Собираем все шарики в форму полумесяца.

Теперь легким движением проталкиваем внутреннюю втулку.

Подшипник разобрали, шарики достали, а что дальше ?

В данный момент, у меня нет такой проблемы, поэтому, буду показывать на простом примере.

Наносим на зажатую обойму смазку, например литол, солидол и т.д. Устанавливаем шарики на обойму, данная смазка будет служить нам, как временный клей.

Теперь установим внутреннее кольцо.

Вот и все, теперь берем подходящую трубку или головку для ключа и выбиваем подшипник с помощью молотка. (при необходимости, можно нагреть изделие)

На этом все уважаемые друзья, всем удачи и добра !

Движущие части машинки-автомата изнашиваются чаще всего, поэтому через несколько лет эксплуатации техника требует ремонта. Типичной поломкой всех моделей является износ подшипников. Они посажены на валу и обеспечивают равномерное вращение барабана. Как определить неисправность и снять подшипник с барабана без съемника? Подробности ремонтных работ описаны в статье.

Причины и признаки поломки

В стиральных машинах можно встретить ступичный металлический подшипник. Реже встречаются двухслойные детали, которые внутри состоят из металла, а сверху покрыты защитным пластиком. Такая разновидность стоит дороже и служит дольше.

Диагностировать износ движущих элементов можно, прислушавшись к работе машинки. Гул, скрежет, сильная вибрация во время отжима — прямой показатель к ремонту. Откройте дверцу люка и подвигайте барабан рукой вверх-вниз. Если между ним и баком образовался люфт — это также указывает на износ деталей.

Сальник служит уплотнителем и защитой от попадания влаги на внутренние узлы. Рекомендуется его менять через каждые 4–5 лет службы.

При потере герметичности сальника вода вымывает смазку из подшипника, что приводит к выработке. При этом на задней стенке бака заметны ржавые потеки.

Перед тем, как вынуть и заменить детали, подготовьте инструмент для снятия подшипников со стиральной машины. Вам понадобится:

  • Набор шлицевых и крестовых отверток.
  • Пассатижи.
  • Гайковые ключи (17 и 19).
  • Торцевые ключи 7 и 13 мм.
  • Резиновая киянка.
  • Долото.
  • Смазка.

Если у вас есть в наличии универсальный съемник, тогда можете им воспользоваться.

Как снять подшипник со стиральной машины?

Для начала нужно достать бак со стиралки. Предварительно отключите технику от сети, перекройте впускной вентиль. Отключите коммуникации.

Разборка машинки проводится в несколько этапов:

  • Демонтаж панелей. Снимите верхнюю, заднюю и переднюю крышку.
  • Отключить все, что крепится к баку. Сзади это: приводной ремень, ТЭН, двигатель.
  • В передней части: противовесы, сливной патрубок.
  • Сверху: заборный клапан, трубка прессостата, бункер порошкоприемника и его патрубки.
  • В последнюю очередь убираются крепления амортизаторов.

Как вытащить бак из корпуса:

  • Приподнимите его вверх, снимая с пружин.
  • Достаньте из корпуса и уложите на ровную поверхность.

Перед тем, как выбить подшипник из барабана, необходимо разобрать бак. Состоит он из двух частей. В зависимости от модели СМА половинки могут скрепляться болтами и защелками, а могут быть склеены. В последнем случае задача усложняется.

  • Сразу нужно демонтировать шкив, прикрепленный к задней стенке.
  • Для этого накиньте на центральный болт ключ и выкрутите. Если он так просто не поддается и не снимается, сбрызните болт средством WD-40. Постучите по нему молотком через брусок.
  • Далее выкрутите саморезы по периметру бака. Если он склеен, придется задействовать ножовку по металлу. Распиловка проводится равномерно по кругу. Следите, чтобы не повредился барабан.

Теперь необходимо снять половину бака с вала. Он выбивается вместе с барабаном. Установите на вал деревянный брусок, постучите по нему молотком, пока барабан не вывалится наружу.

У вас осталась половинка бака с деталями, которые нужно заменить. Как вытащить подшипник из ступицы СМ:

  • Подденьте плоской отверткой сальник, уберите его в сторону.
  • Установите на внутреннюю обойму подшипника долото. Равномерно и легко стучите молотком по долоту. Важно передвигаться по наружному кольцу. Иначе внутренняя обойма выскочит и возникнет вопрос: как вытащить наружную обойму.
  • После того как деталь изъята, зачистите посадочное место мелкой наждачной бумагой от накипи, протрите сухой тряпкой от выработки.

Осмотрите внимательно вал и крестовину. Они также зачищаются от накипи и ржавчины. При повреждении придется полностью снимать с барабана крестовину и заменять ее.

Если подшипник не выбивается, сбрызните посадочное место жидкостью WD-40. Дайте постоять 20–30 минут. При длительной эксплуатации детали прикипают к месту.

Как выбить обойму внутреннего подшипника. В некоторых моделях установлены по две движущие детали. Одна посажена вглубь отверстия, другая снаружи. Выбивается кольцо таким же образом, движение по кругу. Разумно сразу заменять все запчасти, в том числе и сальники. При дальнейшей установке смажьте внешнее кольцо элементов смазкой. Так они легче запрессуются в гнездо.

Видео по теме поможет вам разобраться в особенностях ремонта: https://youtu.be/xSsfNO3N9yM

Половинки бака собираются в обратном порядке. Если части были распилены , тогда заранее просверлите в них отверстия под саморезы, дополнительно скрепите по краям герметиком.

Для неопытного ремонтника подобные работы сложно выполнить. Поэтому лучше воспользоваться услугами мастера. Но если вы уже разбирали машинку раньше, тогда справитесь с этим заданием.

В данном выпуске, мы рассмотрим, как извлечь обойму подшипника с корпуса за несколько минут без специального инструмента.

Иногда так бывает, что подшипник в картере бензопилы или бензокосы и т.д рассыпался, а выпрессовать обойму не возможно, съемники и прочие инструменты просто бессильны.

Самое главное в данном методе это то, что нам нужно знать, как подшипник использовался ранее в инструменте.

Подбираем в своих закромах старый подшипник нужного размера.

Для удобства устанавливаем в тиски. (можно и без них)

Разбираем подшипник, кстати, если вы еще не знаете, как это сделать за несколько минут, тогда читайте далее..

Снимаем пыльник, затем рассверливаем сепаратор подшипника, с двух сторон.

Если дрели нет, можно использовать пробойник или ударную отвертку.

Достаем сепаратор с помощью пассатижи.

Собираем все шарики в форму полумесяца.

Теперь легким движением проталкиваем внутреннюю втулку.

Подшипник разобрали, шарики достали, а что дальше ?

В данный момент, у меня нет такой проблемы, поэтому, буду показывать на простом примере.

Наносим на зажатую обойму смазку, например литол, солидол и т.д. Устанавливаем шарики на обойму, данная смазка будет служить нам, как временный клей.

Теперь установим внутреннее кольцо.

Вот и все, теперь берем подходящую трубку или головку для ключа и выбиваем подшипник с помощью молотка. (при необходимости, можно нагреть изделие)

На этом все уважаемые друзья, всем удачи и добра !

Основы установки и снятия подшипников

Правильная установка радиального шарикового или роликового подшипника имеет решающее значение для достижения полного срока службы компонента. Неправильные методы монтажа, использующие более короткие пути, такие как использование молотка или горелки, приведут к преждевременному выходу из строя или потенциальной угрозе безопасности. В этой статье рассматриваются советы по правильной установке подшипников, в частности, установка подшипников без корпуса, в отличие от корпусных подшипниковых узлов, таких как опорный блок.

Крайне важно, чтобы все вопросы безопасности были решены, для работы было отведено достаточно времени, и процедура всем понятна до начала работ по установке подшипников. Инвестиции в надлежащие инструменты, процедурное обучение и время приведут к значительной экономии средств и продлению срока службы подшипника и машины, на которой он установлен. Стоимость подшипника и человеко-часов, необходимых для его правильного выполнения, ничтожно малы по сравнению с общей стоимостью простоя, первоначальной ценой машины, потенциальными дополнительными повреждениями и, конечно же, ущербом, который может быть нанесен установщику или оператору машины. . «Сделай все правильно с первого раза» — это не просто клише; это должно быть обязательным и частью культуры обслуживания на вашем предприятии. Во время этих процессов следует носить все необходимые средства индивидуальной защиты (СИЗ).

Механическое снятие, установка и методы

Безопасное и правильное удаление вышедшего из строя подшипника — первый шаг. Съемники и прессы, разработанные для этой цели, являются лучшими вариантами по трем причинам: безопасность, экономия времени и минимизация повреждения вала и корпуса во время процесса. Двух- и трехзахватные механические съемники равномерно натягивают наружное кольцо по мере затягивания резьбового штифта, центрированного на конце вала (см. рис. 1).

Другим типом съемника является сепаратор или нож, который имеет две пластины, расположенные за подшипником. Съёмники для тяжелых условий эксплуатации оснащены гидравлическими цилиндрами, что упрощает демонтаж. Если подшипник снимать с помощью высокоскоростного отрезного инструмента и использовать его небрежно, вал и корпус могут быть повреждены. Хотя ограничения по размеру и пространству иногда диктуют необходимость этого метода, любые последующие забоины и выемки на валу или в корпусе приводят к удалению металла. Удаление металла, в свою очередь, изменяет все важные допуски на размеры и правильную посадку подшипника. По возможности избегайте открытого огня или образования искр во время процесса.

Как правило, не рекомендуется повторно использовать подшипник, снятый с эксплуатации, но рекомендуется проверить подшипник после снятия на предмет причины неисправности. Стресс с течением времени может привести к повреждениям, которые не видны невооруженным глазом. Это также требует определенного образования и опыта в области анализа неисправностей, чтобы определить причину и характер отказа. Единственный раз, когда подшипник может быть использован повторно, это если он был отправлен обратно производителю для очистки, осмотра, измерения, переточки и повторной сборки. Это нерентабельно с меньшими подшипниками.

Аккуратное обращение со сменным подшипником во время хранения или в процессе установки обязательно. Лучше всего хранить в чистоте, сухости, окружающей среде и без вибраций. Не разворачивайте подшипник, пока не будете готовы его установить. Не смывайте заводскую смазку, если только это не требуется из-за особых требований к смазке. Чистота — это образ жизни, как для механика, так и для подшипника.

Важно убедиться, что используется точная замена. Существует два способа идентификации механического компонента: измерение и/или проверка номера детали. Уважаемые производители маркируют кольца подшипника номером детали. На этот номер можно ссылаться в каталоге, в котором указаны размеры и допуски колец. Грубый размер можно получить с помощью штангенциркуля. Для точных измерений рекомендуется использовать откалиброванный сертифицированный нониусный микрометр с точностью до 0,0001 дюйма.

Вал и корпус должны быть чистыми, без выемок и заусенцев. Хотя для этой цели в промышленности обычно используется наждачная бумага, имейте в виду, что частицы, оторвавшиеся от бумажной подложки, могут загрязнить подшипник. Предпочтительно использовать промышленные колодки Scotch-Brite для очистки вала или корпуса от истирания или коррозии. Легкое машинное масло может быть использовано для удаления влаги или кислот. Чистота обязательна на протяжении всего процесса. Помните, что размер, форма и состояние вала и корпуса напрямую влияют на срок службы сменного подшипника.

Крайне важно измерить и проверить отверстие вала и корпуса, чтобы убедиться, что они находятся в пределах рекомендуемых допусков на размеры для применения и размера подшипника. Следует использовать калиброванные измерительные инструменты, такие как микрометр или штангенциркуль. Для вала и корпуса рекомендуется использовать восьмиточечный метод измерения (см. рис. 1). Это включает в себя четыре измерения в различных местах, чтобы определить, что вал и корпус не являются эллиптическими, а стороны параллельны. В руководствах по установке подшипников и справочниках для механиков перечислены различные типы посадок и точные допуски на размеры как для колец подшипников, так и для валов и корпусов. Если они не соответствуют предложенным спецификациям, срок службы подшипника будет уменьшен. Слишком большой вал или маленький корпус уменьшат требуемый внутренний зазор в подшипнике. Этот зазор необходим для свободного вращения тел качения, смазочной пленки и расширения металла, которое будет происходить из-за термических изменений. Слишком свободная посадка приведет к тому, что подшипник будет ходить или проскальзывать, вытягивая металл, который неизбежно попадет в подшипник. Помните, измеряйте перед монтажом.

Существует три основных типа посадки: с натягом или плотная, прямая, а также с зазором или свободная. Посадка определяется характером применения, нагрузкой, размером, типом подшипника и вращающимся кольцом.

Уровень усилия, необходимого для правильной установки подшипника, определяется типом и степенью прессовой посадки. В большинстве случаев любое вращающееся кольцо будет иметь запрессовку. Например, вал электродвигателя вращается вместе с ротором. Следовательно, внутреннее кольцо подшипника потребует посадки с натягом, а наружное кольцо будет посажено вплотную или с зазором.

Подшипники диаметром менее 50 миллиметров (мм) можно монтировать с помощью оправки для подшипников, если кольца установлены с легким натягом. Приводные инструменты состоят из металлической трубы, полимерных ударных колец и ударного молотка (см. рис. 2). Этот тип трубчатого привода можно использовать с втулками и масляными/консистентными уплотнениями. Важно использовать правильный размер втулки и ударного кольца и следить за тем, чтобы подшипник не перекосился во время посадки.

Оправочный пресс является безопасным методом снятия и установки. Пресс должен быть прикреплен болтами к прочному рабочему столу или полу. Рейка и шестерня вместе с длинной ручкой используются для обеспечения рычага. Нажатие на ручку опускает стойку. Никогда не прикрепляйте трубу к рукоятке. Медленно оказывайте давление. Пластина с прорезями, обычно называемая наковальней, используется для поддержки детали машины и обеспечения сквозного доступа к валу. В идеале используйте только аксессуары, предназначенные для прессы. Надлежащая блокировка колец подшипника имеет важное значение, так же как и выравнивание и выравнивание заготовки по квадрату для эффективной равномерной силы. При использовании пресса следите за тем, чтобы кольца подшипников были правильно заблокированы, чтобы монтажные усилия не передавались через тела качения. Эти силы вызывают вмятины на дорожках качения, известные как истинное бринеллирование.

Гидравлический пресс — полезная и эффективная машина для снятия и установки подшипников, но при его использовании необходимо соблюдать несколько оговорок. Крайне важно, чтобы техник по техническому обслуживанию прошел обучение технике безопасности и правильному использованию. Опасности для оператора многочисленны, и существует вероятность повреждения соответствующих обрабатываемых компонентов. Эти прессы обычно оцениваются в тоннах давления. Держите руки чистыми, найдите кнопку пуска/остановки и наденьте средства индивидуальной защиты. Те же соображения, которые относятся к использованию ручных прессов, применимы и к использованию гидравлических прессов. Требуется выравнивание и выравнивание заготовки, правильная блокировка подшипника и вала и медленное равномерное давление. Медленно опускайте домкрат и наблюдайте, куда прикладывается усилие. Один и тот же человек должен вставлять/настраивать работу и управлять прессом. Не превышайте предельную рабочую нагрузку пресса.

Термическое снятие, установка и методы

Снижение или повышение температуры подшипника, вала и/или корпуса в установленных пределах является еще одним методом снятия и установки подшипников. Все предостережения, упомянутые в отношении механических методов удаления, также относятся к термическим методам. Вал и корпус должны быть чистыми, без зазубрин и заусенцев. Необходимо выделить время для измерения и подтверждения того, что вал и корпус находятся в пределах рекомендуемых размеров. Если вал или корпус не соответствуют рекомендованным допускам, их следует заменить. Хотя использование связующих веществ может временно выиграть время, монтажные составы для подшипников не заменяют требование хорошей подгонки размеров.

Использование жидкого азота или сухого льда для снижения температуры стальных компонентов должно использоваться только при посадке с сильным натягом. В зимние месяцы в северных странах техники обычно размещают валы большого диаметра снаружи на ночь, а затем утром нагревают подшипник и собирают их вместе. Помните, что побочным продуктом этого процесса может быть образование воды из-за резких изменений температуры и относительной точки росы. Вода на стали равна ржавчине.

Существует множество нагревателей подшипников, таких как конические, нагревательные пластины, печь для пиццы и слишком распространенная масляная ванна. У всех этих типов есть две общие черты: они медленные и обычно грязные. Для установки подшипников на вал лучше всего использовать современный индукционный нагреватель подшипников (см. рис. 3). Они безопасны, быстры, эффективны и чисты. Индукционные нагреватели доступны в различных размерах, большинство из которых переносятся вручную или помещаются на тележку. Их также можно использовать для нагрева других компонентов, таких как ступицы муфт и втулки.

Индукционные нагреватели подшипников создают сильное переменное магнитное поле, вызывающее вихревые токи в металле. Эти токи вызывают быстрый нагрев кольца. Его можно сравнить с трансформатором, использующим первичную катушку с многочисленными витками и вторичную катушку с несколькими витками (подшипник). Вторичная катушка будет подавать низкое напряжение при высокой силе тока. Подшипник действует как короткозамкнутая одновитковая вторичная катушка, через которую проходит низкое переменное напряжение с большой силой тока. Результат: Ближайшее к стержню кольцо быстро нагревается. Одним из побочных продуктов этого процесса является намагничивание. Современные нагреватели имеют автоматический цикл размагничивания в конце процесса. Помните, что датчик температуры должен быть размещен на внутреннем кольце для расширения, чтобы обеспечить запрессовку на валу. Рекомендуемая установка температуры составляет 110°C или 230°F. Оператор имеет полный контроль над настройками.

Напоминания об установке подшипников

  • Наденьте СИЗ.
  • Аккуратное обращение и чистота очень важны.
  • По возможности избегайте стальных молотков или искр.
  • Осмотрите вал и корпус. Удалите заусенцы.
  • Измерять, измерять и еще раз измерять.
  • Подгонка имеет значение.
  • Используйте идентичные замены.
  • Избегайте перегрева.
  • Используйте правильные инструменты.
  • Будьте осторожны, думайте о безопасности, делайте это осторожно!

Заключение

Правильная установка радиального шарикового или роликового подшипника имеет решающее значение для достижения полного срока службы компонента. Для правильной установки подшипников крайне важно, чтобы все вопросы безопасности были решены, для работы было отведено достаточно времени, и все поняли процедуру до начала работы.

Ричард Р. Кнотек — специалист по техническому обучению в Motion Institute, подразделении Motion Industries. Он проработал 43 года в Motion Industries, занимая различные должности, включая водителя, специалиста по продажам, операционного менеджера, продавца, руководителя филиала и специалиста по продукции. Бывший адъюнкт-инструктор Программы промышленного обслуживания Университета Северного Мичигана, Кнотек также является опубликованным автором книги «Механические системы и принципы» (ISBN 0-13-049).417-8). Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт motionindustries.com или видеоканал MiHow2.com, на котором размещены обучающие видеоролики, в том числе советы по установке подшипников.

Пошаговое руководство – Rx Mechanic

Знаете ли вы, что обычные ступичные подшипники и кольца подшипников изнашиваются примерно через 75 000–150 000 миль пробега? Если вы не хотите тратить много денег в механическом магазине, то научиться снимать обойму подшипника и подшипники в целом очень важно. Многие владельцы транспортных средств не знают, где находятся подшипники в их автомобилях, не говоря уже о том, как их обслуживать.

Более того, некоторые из вас могут водить машины с изношенными ступичными подшипниками, даже не подозревая об этом. Обратите внимание на изменение шума автомобиля во время движения. Странный скрежет или визг колеса во время движения может указывать на изношенные подшипники и обоймы подшипников. Еще одним признаком, указывающим на необходимость снятия и замены обоймы подшипника, является шаткое рулевое колесо.

Рулевое колесо всегда должно быть стабильным и надежным, когда оно становится ненадежным, это может быть признаком износа подшипников. Последним индикатором может быть колесо, которое не может двигаться. Помимо знаков, вам нужно будет знать, что такое дорожка подшипника, инструменты, необходимые для их удаления, и как переустановить новые.

Что такое дорожка подшипника?

Вы, наверное, знаете, что такое шарикоподшипники или просто подшипники. Если нет, то шариковые подшипники являются подтипом роликовых подшипников. Устройство состоит из частей, показанных выше; наружное кольцо, внутреннее кольцо, шарики (полая сталь для подшипников колес транспортных средств) и фиксатор.

Такой узел помогает передавать силы на вращающиеся части, например, на колеса вашего автомобиля, не вызывая трения между частями соединения. Это, в свою очередь, помогает вашему автомобилю двигаться плавно и с легкостью управлять автомобилем даже на пересеченной местности.

Итак, что такое дорожка подшипника? Внутренние и внешние кольца являются важными частями узла, которые помогают удерживать шарики в правильном положении. Эти беговые дорожки имеют канавки, которые имеют форму на их поверхности, чтобы обеспечить безопасный путь покоя и динамического движения.

Излишне говорить, что материал, используемый для изготовления таких обойм подшипников, особенно в колесных подшипниках, должен обладать высокой прочностью на растяжение и механической прочностью. Большинство колец подшипников изготавливаются из стали 52100, хромистой стали, характеристики которой обеспечивают хорошее качество подшипников.

Сталь обладает невероятным порогом, когда речь идет об уровнях твердости, износостойкости, механической прочности и прочности на растяжение. Поскольку сталь является стандартом, в других подшипниках могут использоваться менее прочные металлы, чтобы сэкономить на стоимости, весе и нагрузках. Такие материалы могут включать кремнистую бронзу и фосфористую бронзу.

Подшипники качения, изготовленные из легких материалов, хороши тем, что их легче снимать и устанавливать заново. Сталь должна быть прочной, тяжелой и трудно трясущейся, что делает ее пригодной для тяжелых грузов, таких как автомобили.

Недостатком использования стали является то, что замена детали становится сложной и довольно утомительной. Чтобы снять и заменить стальные подшипники и их кольца, вам потребуются различные инструменты для снятия подшипников, а иногда и источник тепла, а также проникающие жидкости.

Поэтому большинство автовладельцев предпочтут доверить этот вид ремонта профессиональным механикам. Несмотря на это, мы все же рекомендуем вам научиться самостоятельно снимать обойму подшипника, чтобы вам не пришлось тратить на это сотни долларов. Процесс относительно прост, прямолинеен и легок, если у вас есть время.

Что вызывает неисправность ступичного подшипника и обойм подшипника?

Первый вопрос, который вы должны задать себе, прежде чем приступить к этому: что может заставить вас снять обойму подшипника? Ступичные подшипники со временем изнашиваются. Большинству автомобилей потребуется замена ступичного подшипника после пробега от 75 000 до 150 000 миль.

Износ обычно является результатом трения в подшипнике из-за плохой смазки. Некоторые производители позволяют легко открыть ступицу колеса и смазать подшипники, в то время как другие этого не делают.

Добавление дополнительного смазочного раствора кажется самым простым решением. Однако это случается нечасто, так как большинство автовладельцев не заметят неисправный ступичный подшипник, который нуждается в смазке, пока он не начнет выходить из строя.

Как проверить ступичный подшипник и его обоймы

Всегда проверяйте их состояние, чтобы предотвратить полный выход из строя неисправных ступичных подшипников и обойм подшипников. Проверить их можно, обратив внимание на странный скрежет или визг руля во время движения.

Еще один способ проверить рулевое колесо — проверить его устойчивость. Колесо, которое не двигается полностью, также может быть еще одним признаком. В других сценариях колесо не перестанет двигаться, но будет иметь большой люфт — это означает, что оно может покачиваться во всех направлениях, а не оставаться в прямом положении.

Поднимите машину, чтобы проверить наличие люфта в колесе. Поставьте руки на положение девяти и трех часов и попробуйте покачать колесо вперед и назад. Продолжайте делать то же самое для шести и двенадцатичасовых позиций. Обратите внимание на любую игру в одном из направлений или в обоих.

Возможно, вам придется снять обоймы подшипников и подшипники, особенно если шарниры на колесном узле не двигаются при покачивании колеса вперед и назад. Еще один способ проверить наличие неисправных колесных подшипников или колец подшипников — проверить индикатор ABS.

В некоторых продвинутых автомобилях используется датчик ABS на подшипнике колеса, который может определить неисправность подшипника колеса с помощью индикатора ABS. Хотя это менее распространенный способ проверки таких неисправностей, он является самым быстрым. В этом случае могут загореться лампочки ABS и антипробуксовочной системы, указывающие на проблему со ступичным подшипником.

Затем вы можете продолжить использовать сканер OBD, чтобы получить точный диагностический код неисправности для проблемы. Определение кода указывает, какой узел колесного подшипника необходимо заменить или отремонтировать.

Как снять обойму подшипника: пошаговое руководство

Убедившись, какое колесо повреждено, можно приступить к снятию и замене обоймы подшипника. В большинстве случаев вам потребуется заменить весь узел ступицы ступичного подшипника, который состоит из узла подшипника и жгута проводов ABS.

Однако в этом сценарии мы сосредоточимся на событии, которое потребует от вас удаления кольца подшипника. Для этого процесса вам потребуются различные инструменты для снятия ступичного подшипника, инструменты для снятия наружной и внутренней обоймы, а также другие общие инструменты. Они включают следующее, и их можно купить или взять напрокат в магазине механиков;

  • Торцевой ключ или отвертка.
  • Головки для осевых гаек.
  • Перемычка или перемычка.
  • Комплект скользящего молотка.
  • Зубило и молоток.
  • Комплект сепаратора подшипников и съемника.
  • Трещотка.
  • Проникающая жидкость/масло.
  • Съемник скользящего молотка.

Вы начнете с того, что поддомкратите машину и снимите колесо. Для этого выполните следующие действия:

  1. Первый шаг — снять колпак колеса и добраться до гайки оси. В некоторых автомобилях это можно сделать, не снимая зажимные гайки, но в большинстве автомобилей это необходимо сделать. Используйте гаечный ключ для колес, чтобы открутить колесные гайки и снять колесо.
  2. Снимите колпак колеса и верните колесо, как было без колпака (пока вы можете закрутить его всего тремя гайками). Уберите домкрат, опустите колесо и убедитесь, что оно не может двигаться.
  3. Используйте торцевую головку для осевой гайки вместе со стержнем или ломиком, чтобы ослабить осевую гайку. Снова поддомкратьте автомобиль, снимите колесо, датчик ABS, ослабленную гайку оси, тормозной суппорт и ротор. Вам нужно будет использовать гаечный ключ, чтобы разобрать все эти части.
  4. Возьмите скользящий молоток и установите его на ступицу колеса в сборе. Дерните его несколько раз, чтобы вытолкнуть часть. Если он не снимается легко, используйте проникающую жидкость или какой-либо источник тепла, чтобы ослабить узел.

Итак, теперь у вас в руках сборка ступицы колеса. Обратите особое внимание на различные выемки и углубления на внутренней стороне втулки. Кроме того, наблюдайте за различными частями ступицы и найдите гонки. Сделайте это, чтобы найти выступы и выемку, которая поможет вам их снять.

Но прежде чем вы это сделаете, убедитесь, что вы заметили, какие расы нужно удалить, внутренние или внешние. Для внутренней обоймы вам потребуется инструмент для снятия внутренней обоймы подшипника, такой как сепаратор подшипника и набор съемников:

  • Закрепите сепаратор подшипника на внутренней обойме, зажав сепаратор под обоймой. В комплект также входят стержни и регулировочные винты, которые будут соединены с сепаратором, чтобы помочь поднять гонку. Из инструкции к устройству соберите комплект в соответствии с указаниями.
  • После того, как комплекты стержней, винтов и съемников собраны, используйте храповик, чтобы повернуть регулировочные винты, чтобы потянуть дорожку вверх.

Для внешней обоймы вам понадобятся только молоток и долото. Не беспокойтесь о повреждении рас, они закалены, чтобы выдерживать такие процессы, однако разумно быть нежным;

  • Найдите выемки на внешнем кольце, чтобы их можно было сбить.
  • С помощью долота и молотка поместите кончик долота в один из пазов и начните забивать его. Чередуйте удары молотком по выемкам, чтобы удалить кольца равномерно.
  • Продолжайте стучать до тех пор, пока не снимется внешнее кольцо.

Для снятия наружных колец также можно использовать съемник со скользящим молотком. Инструмент имеет молотковую рукоятку, губки и зажимы, которые можно прикрепить к внешним кольцам и ударным движением выбить кольца. Это быстрее, но дороже.

Посмотрите это видео, чтобы получить дополнительные инструкции по снятию внутреннего кольца.

Часто задаваемые вопросы

Как вытащить застрявшую обойму подшипника?

Это зависит от обоймы подшипника, внутренней или внешней, поскольку вам потребуются разные наборы инструментов для снятия обоймы подшипника. Для снятия внешней обоймы вы можете использовать съемник со скользящим молотком. То же самое можно сделать молотком и зубилом. Внутренние кольца более сложны, и единственный простой способ — использовать сепаратор подшипников и набор съемников.

Как снять и установить кольца подшипников?

Следуя описанным выше процедурам снятия обоймы подшипника, вы можете легко снять обойму подшипника. Чтобы узнать, как установить обойму подшипника, вам понадобится обойма подшипника и оправка для уплотнения. Этот набор используется для вставки колец в узлы ступицы с использованием стальных дисков различных размеров и поршневого вала в коробке.

Возьмите новый подшипник, поместите его во втулку и забейте на место, используя диск соответствующего размера для выравнивания. Вал смещения, соединенный с выравнивающими дисками, забивается для позиционирования гонок.

Как снять обойму шпиндельного подшипника?

Вы можете использовать тот же процесс, что и для снятия внутренней обоймы ступичного подшипника. Необходимый инструмент — сепаратор подшипников и набор съемников. Следуйте инструкциям устройства, чтобы вытащить обойму подшипника шпинделя. Хотите знать, как снять обойму подшипника с вала? Не волнуйтесь, шаги тоже похожи.

Вы смазываете обоймы подшипников?

Рекомендуется проверять и регулярно обслуживать свои слухи и гонки каждые 12 месяцев. Частью этого регулярного технического обслуживания может быть смазка колец подшипников.

Можно ли повторно использовать кольца подшипников?

Старые кольца подшипников нельзя использовать повторно на новых шарикоподшипниках. Лучше всего заменить весь подшипник в сборе новыми деталями, которые собираются вместе. Смешивание и сопоставление всегда рано или поздно терпят неудачу.

Заключительные слова

Вы можете потратить примерно от 100 до 700 долларов на замену ступичного подшипника и/или кольца подшипника. Высокие цены обычно связаны с высокой рабочей силой, необходимой для этой работы. Как видите, эти процессы влекут за собой много ручной работы, которую вы можете выполнить самостоятельно.

Если вы не можете купить инструменты, у вас есть возможность взять их напрокат в местном магазине механиков или просто аккуратно использовать молоток и зубило. При этом неопытный владелец автомобиля не должен пытаться делать что-либо из этого, поскольку повреждение узлов может вызвать больше проблем со всей вашей машиной.

Как снять подшипник

Когда речь заходит о том, как снять подшипник, в промышленности используется множество различных методов. К ним относятся использование съемника подшипников, гидравлические методы, масло, пар и грубая сила. В то время как некоторые методы являются лучшими, другие могут привести к повреждению вашего оборудования или даже к травмам, поэтому важно, чтобы вы знали, какой метод снятия подшипника лучше всего подходит для вашей области применения.

В этой статье мы расскажем вам о различных методах снятия подшипников, а также дадим несколько основных советов по снятию подшипников, которые помогут продлить срок службы вашего оборудования.

Методы снятия подшипников

Существует множество различных методов снятия подшипников, и правильный метод зависит от конкретной области применения и имеющегося у вас оборудования, а также от ваших личных предпочтений. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных методов снятия подшипников, а также плюсы и минусы каждого метода.

Съемник для подшипников

Снятие подшипника с помощью съемника для подшипников часто рассматривается как лучший и наиболее надежный способ снятия подшипника с вала. Этот метод включает в себя использование набора губок, специально предназначенных для установки вокруг подшипника, перед тем, как снять подшипник с вала. Съемники подшипников доступны как в механическом, так и в гидравлическом вариантах.

Одно из ключевых преимуществ использования съемника подшипников заключается в том, что он сводит к минимуму риск повреждения вашего оборудования. Кроме того, этот метод можно использовать для широкого спектра подшипников, независимо от их размера или формы. Однако использование съемника не подходит для более крупных и тяжелых подшипников, которые нелегко поднять.

Посмотреть полный ассортимент съемников подшипников можно здесь

Гидравлические методы

Другим методом снятия подшипников является использование гидравлики. Вы можете выбрать между использованием гидравлической гайки или гидравлического насоса и масляного инжектора. Гидравлика часто является предпочтительным методом для больших и тяжелых подшипников, которые трудно снять с помощью съемника подшипников.

Использование гидравлики для снятия подшипника обеспечивает больший контроль. Это означает, что вы можете быть более точным при снятии подшипника, помогая снизить риск повреждения вала или получения травмы. Также требуется меньше ручных усилий, поэтому для снятия больших подшипников часто используются гидравлические методы.

Ознакомьтесь с ассортиментом инструментов для снятия гидравлических подшипников здесь

Горячее масло и пар

Использование горячего масла или пара для нагревания подшипника и облегчения его снятия — это метод, который использовался в течение многих лет. Это включает в себя нагрев масла или пара до высокой температуры, в результате чего подшипник расширяется и отделяется от вала.

Хотя этот метод эффективен, он также может быть чрезвычайно опасен, иногда приводя к серьезным ожогам. Мало того, это также может привести к повреждению окружающего оборудования, что приведет к дополнительным затратам на ремонт. По этой причине мы всегда рекомендуем избегать использования горячего масла или пара для снятия подшипника.

Грубая сила

Последним методом снятия подшипника является грубая сила. Это включает в себя использование молотка или другого инструмента, чтобы попытаться вручную снять подшипник с вала или корпуса. Для этого часто требуется большое усилие, так как подшипник надежно закреплен на валу.

Хотя грубая сила может быть эффективным способом снятия подшипника, она часто приводит к повреждению окружающего оборудования, такого как вал и муфты, из-за требуемой чрезмерной силы. В дополнение к этому, это также увеличивает риск получения травм, чего хочет избежать каждый бизнес. Поэтому мы всегда рекомендуем избегать применения грубой силы для снятия подшипника.

Основные советы по снятию подшипника

Если вы собираетесь снимать подшипник в первый раз, возможно, вам нужны советы по снятию подшипника. Мы собрали некоторые из наших лучших советов ниже, чтобы помочь вам начать работу наилучшим образом.

  • Всегда следуйте инструкциям производителя при снятии подшипника и никогда не пытайтесь импровизировать.
  • Перед первой попыткой снять подшипник важно пройти обучение у профессионала. Это гарантирует, что вы можете безопасно снимать подшипник, снижая риск получения травмы или любого повреждения окружающего оборудования.
  • При использовании съемника убедитесь, что у вас есть губки правильного размера и формы, чтобы правильно установить подшипник.
  • При использовании гидравлики всегда используйте цилиндр, специально предназначенный для подшипников.
  • Никогда не используйте горячее масло или пар для снятия подшипника — это опасно и может повредить ваше оборудование.
  • Если вы не уверены, какой метод подходит для вашего оборудования, обратитесь за консультацией к специалисту по продуктам технического обслуживания перед попыткой удаления.

Вкратце

Снятие подшипника может быть сложной задачей, но понимание правильного метода, который следует использовать для вашего оборудования, поможет вам начать работу. Самое главное — убедиться, что вы прошли всестороннее обучение, прежде чем пытаться снять подшипник, а также убедитесь, что у вас есть правильные инструменты для безопасного удаления.

Мы всегда рекомендуем избегать устаревших и небезопасных методов снятия подшипников, таких как горячее масло, пар или грубая сила. Вместо этого мы рекомендуем использовать съемник подшипников или гидравлические методы для безопасного и эффективного снятия подшипника.

Если вам нужна дополнительная информация о том, как снять подшипник, наши специалисты по подшипникам и продуктам для обслуживания всегда рады помочь. Позвоните нам сегодня, чтобы узнать больше.


Вас также может заинтересовать:

История подшипника

Как узнать, когда следует использовать нагреватель подшипников

Как использовать инструмент для центровки SKF TKSA 11

Инструменты для безопасного снятия подшипников

Инструменты для безопасного снятия подшипников

Азим Исмаил • 10 марта 2019 г.

23 Для снятия механических и промышленных деталей, таких как подшипники, особенно если они установлены на вращающихся валах машин, требуются специальные инструменты.
или валы внутри отверстия (глухой подшипник). Эти инструменты называются съемниками подшипников, и они обычно изготавливаются из инструментальной стали, железа или других легированных материалов.
металла, чтобы гарантировать, что они тверже, чем детали, над которыми они работают. Существует множество вариантов съемников подшипников, каждый из которых предназначен для определенной цели.


Тип заявления.

Съемники подшипников приводятся в действие либо вручную, либо с помощью гидравлического цилиндра, что снижает затраты на физический труд. Съемники сконструированы с тремя
основные части: центральный болт, захватные губки и Т-образная рукоятка на поворотном винте. Некоторые поставляются с шестигранным наконечником, соответствующим гнезду привода. Они приходят
различных размеров; самый маленький используется для снятия подшипников миллиметровой ширины, в то время как мощные съемники могут использоваться для больших, промышленных или коммерческих
техника.

Разделительные пластины или сепараторы подшипников используются для доступа к местам, куда трудно поместиться захваты съемника. Они идеально подходят для снятия подшипников, шкивов, шестерен.
и втулки, которые установлены близко к их корпусу или другим компонентам. Эти инструменты являются самыми безопасными типами съемников подшипников. Они разработаны
с двумя пластинами, которые затягиваются вокруг внутреннего кольца подшипника, заклинивая под ним и толкая подшипник вверх и с вала.

Наиболее распространенными типами инструментов для снятия подшипников являются двух- и трехплечие съемники подшипников или внешние съемники. Грузоподъемность от одной до сорока тонн.
и имеют две или три губки, тонкие и сужающиеся, что позволяет концам легко проходить за подшипником к его кольцу. Центральные винтовые струны обеспечивают
высокий уровень крутящего момента с небольшими усилиями, давит на верхнюю часть вала и прилагает восходящую тягу к гонке.

Съемники для внутренних подшипников используются для извлечения шарикоподшипников с желобками или комплектов подшипников из глухих отверстий. В отличие от внешних съемников, эти инструменты имеют три
челюсти двух разных типов: стандартная челюсть или длинная челюсть. Внутренние съемники используют функцию скользящего молотка, чтобы приложить восходящий толчок и удар к
подшипник, что позволяет вытащить его из отверстия или корпуса.

 

В Центре подшипников мы располагаем запасом инструментов мирового класса, дополняющих нашу
Ассортимент подшипников, в том числе самые лучшие съемники подшипников.
Свяжитесь с нами сегодня, если вы ищете съемник для подшипников или вам нужна помощь в обслуживании подшипников.

 

Новое сообщение >
< Предыдущее сообщение

Ролики с мягким полом и ролики с твердым полом: в чем разница?

Дхармеш ГБИМ

05 сен, 2022

Ролики с мягким полом и ролики с твердым полом: в чем разница?

Советы по правильному выбору упорного шарикоподшипника

Дхармеш ГБИМ

05 сентября 2022 г.

 Советы по правильному выбору упорного шарикоподшипника

Различные типы шарикоподшипников

27 июля 2022 г.

Сегодня на рынке представлено множество различных типов шарикоподшипников. Узнайте больше об этих подшипниках и их использовании!

Советы о том, как продлить срок службы резины двери автомобиля

Азим

27 июля 2022 г.

Когда вы ищете способы, чтобы двери вашего автомобиля были закрыты, есть много вещей, которые вы должны знать о них. Прочитайте эту статью, чтобы узнать больше!

В чем разница между роликами и колесами? — центр подшипника

Азим

23 июня 2022 г.

На рынке можно найти различные типы самоустанавливающихся колес, каждое из которых предназначено для удовлетворения различных потребностей. Узнайте разницу между ними.

Советы по надлежащему обслуживанию подшипников — Центр подшипников

Азим

23 июня 2022 г.

Подшипники имеют множество применений, и их техническое обслуживание очень важно. Вот несколько советов по правильному обслуживанию подшипников.

Советы по очистке и обслуживанию роликов — центр подшипника

Азим

06 июня 2022 г.

Если вы хотите, чтобы ваши ролики были чистыми и ухоженными, ознакомьтесь со статьей ниже.

7 факторов, которые следует учитывать при выборе подшипника — центр подшипника

Азим

06 июня 2022 г.

Выбор подшипника является одним из важных аспектов установки подшипника. Выбор подшипника — это процесс выбора правильного подшипника для правильного применения.

Почему вам нужны большегрузные самоустанавливающиеся колеса в вашем бизнесе? — центр подшипника

Азим

05 мая 2022 г.

Читайте дальше, чтобы узнать, почему вам нужны большегрузные ролики для вашего бизнеса и как их выбрать.

Показать больше

Как снять обойму подшипника: шаг за шагом — автомобиль, грузовик и транспортное средство Инструкции

Когда приходит время заменить подшипник, обойма часто снимается одной из первых вещей. Это пошаговое руководство покажет вам, как быстро и легко снять обойму подшипника.

Перед началом работы убедитесь, что у вас есть все необходимое, включая торцевой ключ, молоток и долото. Внутреннее кольцо подшипника называется дорожкой, и это часть, которая обеспечивает плавное движение между вращающимися частями оси или вала.

Поскольку обойма подшипника со временем изнашивается, ее можно заменить, что намного дешевле, чем замена всего подшипника.

Мы также дадим несколько советов, как не повредить гонку во время снятия. Давайте начнем!

Что такое подшипник?

Внутреннее кольцо подшипника называется кольцом. Обычно он изготавливается из стали и имеет канавки, которые обеспечивают более плавное движение между вращающимися частями на оси или валу (например, в ступицах колес).

Если вы когда-либо видели его раньше, то это будет иметь больше смысла: дорожка качения была удалена из его корпуса, чтобы мы могли видеть, что внутри, а именно два комплекта подшипников, которые разделены небольшими зазорами, куда должна быть помещена смазка. во время установки, если это необходимо.

Что делает обойма подшипника?

Обойма подшипника отвечает за удержание подшипников на месте и обеспечение плавного вращения. Это также помогает равномерно распределить нагрузку на подшипники, что продлевает срок их службы.

Как долго длится обойма подшипника?

Обойма подшипника в среднем служит около 50 000 миль, после чего требует замены. Однако это число может варьироваться в зависимости от того, как часто используется ваш автомобиль и в каких условиях вы едете (например, дождь или снег).

Например: если у вас есть пикап, который часто используется для перевозки тяжелых грузов или в условиях бездорожья, то эти подшипники, возможно, придется заменять чаще, чем обычно, из-за чрезмерной нагрузки на них.

С другой стороны, если ваш автомобиль только изредка совершает поездки в город, где не так много пробок на дорогах, велика вероятность, что те же самые подшипники прослужат дольше, чем в среднем, потому что они не так сильно изнашиваются. их со временем от постоянного использования.

Вывод: однозначного ответа на вопрос о том, как долго прослужит обойма подшипника, не существует — это зависит от конкретного автомобиля и манеры вождения. Но если вы заметили какие-либо из перечисленных выше признаков, это обычно указывает на то, что пришло время замены. Так что лучше перестраховаться, чем потом сожалеть!

Важны ли обоймы подшипников?

 

Да! Обоймы подшипников важны, потому что они помогают удерживать подшипники на месте и обеспечивают плавное вращение. Они также помогают равномерно распределять нагрузку на подшипники, что продлевает срок их службы.

Могу ли я самостоятельно заменить обойму подшипника?

Если вы уверены в своих силах, то да — можете установить подшипник самостоятельно. Просто убедитесь, что вы выбрали правильный размер и внимательно следуйте инструкциям по установке! Если есть какие-либо шаги, которые кажутся запутанными или слишком сложными. Пожалуйста, проконсультируйтесь со специалистом, прежде чем пытаться выполнить эту задачу самостоятельно.

Зачем менять обойму подшипника?

Возможно, вы захотите заменить обойму подшипника, если она изношена и больше не обеспечивает плавного вращения колеса или системы подвески (и, таким образом, вызывает скрежет).

Или, может быть, вы просто ищете некоторые задачи по профилактическому обслуживанию, которые необходимо выполнить перед наступлением зимы!

В любом случае, замена поврежденного или изношенного подшипника поможет избавиться от таких надоедливых звуков из-под капота, как скрип тормозов при резком торможении на перекрестках.

Кроме того, добавление новых подшипников также может улучшить общую производительность за счет лучшего смазывания деталей; что, в свою очередь, продлевает срок службы как их, так и вашего, за счет снижения износа дорогостоящих компонентов, таких как оси, валы и т. д., поэтому они служат дольше без преждевременной замены.

Какие инструменты нужны для замены кольца подшипника?

Есть несколько инструментов, которые вам понадобятся для замены обоймы подшипника на вашем автомобиле. Вот что вам понадобится:

  • Торцевой ключ.
  • Молоток.
  • Долото.

Торцевой ключ будет использоваться для снятия старой обоймы, а молоток и долото помогут освободить ее, если она застряла. Вам также могут понадобиться некоторые другие основные инструменты, такие как отвертки, плоскогубцы и т. д., но они не являются строго необходимыми для этой работы.

Как снять обойму подшипника: шаг за шагом

Теперь, когда вы знаете, что такое обойма подшипника и для чего она нужна, давайте посмотрим, как ее снять.

Процесс на самом деле довольно прост, но есть несколько моментов, о которых вам нужно знать, прежде чем приступить к работе:

  • Во-первых, убедитесь, что ось или вал, на котором сидит подшипник, надежно не вращается при снятии.
  • Во-вторых, всегда соблюдайте осторожность при ударе молотком по чему-либо, особенно вблизи подшипников. Вы не хотите повредить их или привести к их ослаблению.
  • В-третьих, не торопитесь и будьте осторожны при удалении расы. Не нужно спешить, и вы не хотите повредить подшипники, применяя слишком много силы.

Имея это в виду, давайте начнем!

Шаг первый: найдите обойму

Первый шаг — найдите обойму на оси или валу. Он будет находиться между двумя комплектами подшипников и будет иметь канавку для плавного движения. Если вы не знаете, где он находится, используйте фонарик, чтобы лучше его разглядеть.

Шаг второй: Ослабьте контргайку торцевого ключа

Затем ослабьте контргайку торцевого ключа, чтобы можно было снять кольцо. Это можно сделать с помощью торцевого ключа и молотка или с помощью зубила и молотка.

Если вы используете долото и молоток, вбейте долото в контргайку до упора. Затем используйте молоток, чтобы ослабить гайку. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу оси или вала.

Шаг третий: снимите кольцо

После ослабления контргайки снимите кольцо, ударив по нему торцевым ключом или молотком. Опять же, будьте осторожны, чтобы не повредить подшипники. Возможно, вам придется ударить его под разными углами, чтобы освободить его. Если это так, обязательно двигайтесь медленно и не применяйте слишком много силы.

После удаления вы можете заменить его новым.

Советы по снятию кольца подшипника

Вот несколько советов по снятию кольца подшипника:

  • Если кольцо заедает и не хочет расшатываться, попробуйте использовать проникающее масло, чтобы облегчить его ослабление.
  • Еще одна хитрость заключается в том, чтобы поместить конец трубы над дорожкой и ударить по нему молотком. Это поможет дать вам больше рычагов.
  • Наконец, если ничего не помогает, вы можете отрезать гонку долотом и молотком. Только будьте осторожны, чтобы не повредить подшипники в процессе.

Что вызывает плохую работу подшипников?

Есть несколько вещей, которые могут вызвать плохие гонки подшипников. Например, если обойма слишком мала или велика для вала, на котором она сидит, это вызовет проблемы с вращением и износом (в конечном итоге приведет к выходу из строя).

Если вы не уверены, какой размер кольца вам нужен, проконсультируйтесь с механиком, который специализируется на замене подшипников, прежде чем пытаться выполнить какие-либо работы самостоятельно.

Другой распространенной проблемой является попадание воды внутрь корпуса подшипника из-за дождя или других источников, таких как стиральные машины; это со временем вызывает коррозию, которая ослабляет опорные конструкции в системе подвески вашего автомобиля.

Плохие кольца подшипников также могут быть вызваны неправильной установкой, чрезмерным затягиванием контргайки или использованием кольца неправильного размера.

Как определить, что кольцо подшипника нуждается в замене

Есть несколько способов узнать, нуждается ли кольцо подшипника в замене:

  • Подшипники начинают издавать скрежет при вращении.
  • Будет чрезмерный люфт в колесе или системе подвески.
  • На внешней стороне подшипников может быть видно масло.

Если вы заметили какой-либо из этих признаков, пришло время замены — и не пытайтесь сделать это самостоятельно, если не уверены в своих силах! Доверьте это профессионалам, имеющим опыт в подобных работах.

Часто задаваемые вопросы

Могу ли я использовать любой подшипник на моем автомобиле?

Нет, важно использовать правильный подшипник для вашего автомобиля. Причина в том, что каждый подшипник имеет определенный размер и форму, которые легко (и без каких-либо проблем) поместятся на вашем автомобиле.

Если вы попытаетесь использовать неправильный тип подшипников, могут возникнуть проблемы при установке или, что еще хуже, после их установки! Поэтому всегда проверяйте заранее, чтобы все прошло гладко.

Как узнать, какой размер подшипника покупать?

Если вы не уверены, какой размер подшипников нужен для вашего автомобиля, мы рекомендуем перед покупкой новых проконсультироваться с автомехаником или посетить веб-сайт производителя. Существует много разных размеров и форм подшипников, поэтому важно выбрать подходящие для вашего автомобиля.

Могу ли я установить подшипник самостоятельно?

Если вы уверены в своих силах, то да — можете установить подшипник самостоятельно.

Просто убедитесь, что вы выбрали правильный размер и внимательно следуете инструкциям по установке. Если какие-то шаги кажутся запутанными или слишком сложными — доверьте их профессионалу! Замена обоймы подшипника — это работа, которую лучше всего доверить тем, у кого есть опыт работы с ней.

Можно ли ездить без обоймы подшипника?

Не рекомендуется ездить без обоймы подшипника.

Если в вашем автомобиле не установлены подшипники, то колеса не будут крутиться, и вы вообще не сможете безопасно двигаться куда-либо! Лучше всего из соображений безопасности всегда заменять эту деталь как можно скорее, чтобы все снова работало правильно.

Это предотвратит несчастные случаи, которые могут привести к серьезным травмам или даже смерти. Это также означает меньше денег, потраченных на ремонт в будущем, когда что-то начнет ломаться из-за (в значительной степени) отсутствия обслуживания сейчас.

Может ли мое колесо упасть без подшипника?

Нет, без подшипника колесо не отвалится.

Подшипники предназначены для удержания колеса на месте во время его вращения; если их нет, то колесо будет просто вращаться вокруг оси, что может привести к проблемам в дороге. Поэтому убедитесь, что вы замените их как можно скорее из соображений безопасности!

Нужно ли смазывать обойму подшипника?

Да, необходимо смазать кольцо подшипника. Важно, чтобы подшипники были смазаны, чтобы они не ржавели и не изнашивались преждевременно — это поможет вашему автомобилю прослужить дольше и будет работать более плавно с течением времени, а также требует меньшего обслуживания на постоянной основе!

Так что всегда будьте осторожны при установке новых, если это возможно (хотя некоторые люди предпочитают этого не делать). Этот шаг также необходим из соображений безопасности, поскольку после правильной установки все снова будет работать правильно.

Можно ли повторно использовать кольца подшипников?

Обоймы подшипников нельзя использовать повторно. Это связано с тем, что они со временем изнашиваются, поэтому лучше заменить их, чем пытаться сэкономить деньги, снова используя старые.

Сначала это может показаться дополнительным расходом, но в конечном итоге вы будете рады сделать этот шаг, когда все будет работать правильно и без каких-либо проблем в будущем! Поэтому всегда заботьтесь о вещах сейчас, а не ждите, пока что-то пойдет не так в будущем в течение срока службы вашего автомобиля.

Как удалить застрявшую обойму подшипника?

Если у вас возникли проблемы с удалением застрявшей обоймы подшипника, мы рекомендуем использовать проникающую смазку, такую ​​как WD-40, чтобы ослабить ее.

Вы также можете попробовать использовать молоток и долото, чтобы выбить его, но будьте осторожны, чтобы не повредить окружающее пространство! Если ничего не помогает, возможно, вам придется отвезти машину в ремонт.

Поговорите с профессиональным автомехаником, если вы не знаете, что делать дальше. Замена обоймы подшипника — непростая задача, поэтому, пожалуйста, проконсультируйтесь с кем-нибудь, кто разбирается в том, что он делает, прежде чем пытаться сделать это самостоятельно!

Заключение

Замена обоймы подшипника — обычная процедура, которую многим автовладельцам приходится выполнять в какой-то момент жизни своего автомобиля. Это не сложно, но важно убедиться, что вы получили правильный размер, если делаете это самостоятельно.

И всегда консультируйтесь с профессионалом, прежде чем приступать к каким-либо работам с автомобилем, если вы не уверены в том, что делаете!

Дополнительные советы приведены в других статьях VehicleFreak:

Сколько стоит замена ступичного подшипника?

Как долго служат подшипники колес?

Признаки плохого шума подшипника шестерни – причины, способы устранения и стоимость замены

Как снять запрессованные подшипники каретки за 12 простых шагов

Как снять запрессованные подшипники каретки 08

Узнайте, как легко запрессовать — установите подшипники каретки из рамы

В последние несколько лет все больше и больше велосипедов поставляются с подшипниками каретки, которые просто вставляются в раму. Вот как их вывести.

Если ваши запрессованные подшипники каретки изношены или повреждены коррозией, вам необходимо их извлечь. Как следует из названия, эти подшипники не удерживаются на месте резьбой в раме, а вставляются на место и удерживаются за счет трения.

Иногда это не очень хорошо работает, и нижние кронштейны с прессовой посадкой приобрели репутацию скрипучих. Чтобы исправить это, вы можете заменить их и использовать мягкий фиксатор резьбы, чтобы удерживать их на месте, если у вас алюминиевая рама.

Сначала вам нужно их достать, что на самом деле довольно просто, если у вас есть нужные инструменты.

В приведенном ниже руководстве показано, что, по нашему мнению, является лучшим методом удаления. Мы включили безрезьбовые запрессовываемые чашки нижнего кронштейна. Мы перечисляем инструменты и материалы, которые вам понадобятся для выполнения работы, а в некоторых случаях вы можете их купить. Если есть другие, которые вы предпочитаете, не стесняйтесь, дайте всем знать в комментариях.

Инструменты и материалы

Инструмент для снятия подшипников каретки с запрессовкой

Как снимать подшипники каретки с запрессовкой

1 Снимите шатуны Вам потребуется снять шатуны. С кривошипом SRAM это означает отвинчивание 8-миллиметрового болта с шестигранным ключом в левом (не со стороны привода) кривошипе. Он откручивается против часовой стрелки, поэтому, когда кривошип направлен к передней части велосипеда, вы вставляете шестигранный ключ так, чтобы рукоятка была направлена ​​вперед (как показано на рисунке выше), и нажимаете на шестигранный ключ.

 

2 Голая ось  Отсоединив шатун от шлицевой оси, вы сможете получить доступ к левой чашке каретки. Прежде чем вы сможете удалить несколько небольших кусочков.

 

3 Снимите все прокладки  Запишите, сколько их и в каком порядке нужно вернуть проставки. Всегда удобно иметь лист бумаги, на котором можно расположить маленькие детали по порядку. и ориентация, в которой вы их удаляете. Часто бывает удобно делать фотографии на телефон, когда вы разбираете детали.

 

4 Выньте правый кривошип  Иногда правый (со стороны привода) кривошип и ось просто выскальзывают. В других случаях посадка будет жесткой. В этом случае используйте резиновый или деревянный молоток, чтобы резко постучать по выступающей левой цапфе оси. Это просто сломает фрикционную посадку и позволит вам выдвинуть сторону привода наружу. Помните, что вам придется снять цепь, чтобы рукоятка полностью выскользнула.

 

5 Голый нижний кронштейн Теперь, когда шатуны сняты, перед началом действия нужно снять только пылезащитные колпачки на подшипниках.

 

6 Снимите пылезащитные колпачки  Сняв прокладки, вы можете снять любые пылезащитные колпачки. Они устанавливаются непосредственно рядом с уплотнениями подшипников. В этой модели Криса Кинга используется понижающий переходник с BB30 на 24 мм, который также служит пылезащитным колпачком. В других моделях могут использоваться более плоские пылезащитные чехлы более традиционного вида.

 

7 Использование съемника подшипников  Может быть не сразу понятно, как вы используете Park Tool BBT-30. 3. Конец металлического молотка вводится через одну сторону каретки (вы можете начать с любой стороны). Головка шире отверстия в подшипнике, поэтому вам придется двигаться под углом, вставить первую сторону головки, как показано на рисунке, затем выпрямить инструмент и повторить, чтобы ввести другую сторону головки внутрь подшипника. несущий.

 

8 Установите инструмент напротив подшипника Когда инструмент находится внутри корпуса каретки, расположите головку так, чтобы ступени, отлитые в головке инструмента, совпадали с внутренними краями подшипника. С рукояткой инструмента, выровненной по мертвой точке корпуса каретки, вы должны чувствовать, что обе стороны головки инструмента плотно прилегают к задней стороне подшипника. На фото выше показано, как это должно выглядеть.

 

9 Установите направляющую  Установив головку на дальний подшипник, сдвиньте синюю пластиковую направляющую к обращенному к вам подшипнику. Это поддерживает вал инструмента и удерживает все на одной линии, пока вы ударяете молотком по металлическому концу рукоятки инструмента. Резкие удары смещают дальний подшипник. Продолжайте наносить равномерные удары. Держите синих воротничков на одном уровне, и вы не ошибетесь.

Если вам пришлось использовать что-то еще в качестве дрейфа, помните об этом. Принимайте усилие только на внутреннее металлическое кольцо подшипника. Ни в коем случае нельзя ударять по пластиковым экранам и внешнему корпусу подшипника, иначе вы рискуете навсегда повредить подшипник.

 

10 На выходе Когда подшипник начнет двигаться, он аккуратно и равномерно выйдет из корпуса. Здесь вы можете увидеть кубок после трех хороших попаданий. Первый нарушает статическую посадку, второй и третий производят движение чуть более миллиметра. Продолжать идти.

 

11 Подшипник и кольцо Кольцо выскочит. Приготовьте руку, чтобы поймать его.

 

12 Извлеките второй подшипник Форма для снятия другой стороны обратна первой, только вам не придется покачивать головку инструмента через подшипник, потому что вы только что его сняли.