2.0 ABT — двигатель Ауди 80 2.0 моновпрыск

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Audi ABT, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

2.0-литровый моновпрысковый двигатель Ауди 2.0 ABT собирался на заводе с 1991 по 1996 год и ставился лишь на популярную на нашем рынке модель 80 четвертого поколения в кузове Б4. Этот силовой агрегат оснащали довольно капризной системой впрыска топлива Mono-Motronic.

В линейку EA827-2.0 входят двс:
2E,
AAD,
AAE,
ABF,
ABK,
ACE,
ADY и
AGG.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Audi ABT 2.

0 моновпрыск

Расход топлива Ауди 2.0 АБТ

На примере Audi 80 1993 года с механической коробкой передач:

Город	10. 5 литра
Трасса	6.2 литра
Смешанный	7.5 литра

На какие автомобили ставили двигатель ABT 2.0 l

Недостатки, поломки и проблемы ABT

Большинство проблем этого двигателя связано с капризами системы Mono-Motronic

Виной сбоев в работе обычно служит подсос воздуха либо глюк одного из датчиков

На втором месте по-популярности тут идут отказы компонентов системы зажигания

Ресурс ремня ГРМ примерно 90 000 км, но при обрыве клапана чаще всего не гнет

После 200 000 км часто появляется масложор и сильно стучат гидрокомпенсаторы

Дополнительные материалы

Audi 80 B4 2.0 ABT. Замена ГРМ

4213100040230 Двигатель УМЗ-4213 (АИ-92 99 л.с.) инжектор для авт. УАЗ с диафраг. Сцепл. (ОАО УМЗ) № — 4213.1000402-30 4213.1000402-30/4213-00-1000402-030

Распечатать

Главная   Запчасти для наших машин и тракторов

1

1

Код для заказа: 164560

Добавить фото

231 770 ₽

Дадим оптовые цены предпринимателям и автопаркам ?

Наличные при получении
VISA, MasterCard, МИР
Долями
Оплата через банк

Производитель: УМЗ

Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону
8 800 6006 966.

Есть в наличии

Самовывоз

Уточняем

Доставка

Уточняем

Доступно для заказа — 1 шт.

Данные обновлены: 21.06.2023 в 03:30

• Все характеристики

• Отзывы о товаре

• Вопрос-ответ

• Описание

Характеристики

Сообщить о неточности
в описании товара

Код для заказа164560

Артикулы4213.1000402-30, 4213.1000402-30/4213-00-1000402-030

ПроизводительУМЗ

Каталожная группа:
..Двигатель
Двигатель

Ширина, м:
0.7

Высота, м:
1. 1

Длина, м:
1

Вес, кг:
170

Код ТН ВЭД:
8408205508

Описание

Двигатель УМЗ 4213.1000402-30 инжекторный класс Евро-3 . Предназначен для автомобилей марки УАЗ легкового ряда (УАЗ-469,3151 и модификации). Под диафрагменное сцепление, без датчика абсолютного давления.

Комлект поставки:

— Двигатель УМЗ 4213.1000402-30

— Генератор

— Стартер

— Фильтр масляный

— Высоковольтныые провода

Вес двигателя, кг — 170

Крутящий момент max Н · м (кгс · м) — 210,9 (21,5)

Марка топлива — Регуляр-92, Премиум-95

Мощность кВт (л.с.) — 80,9 (110)

Номер по номенклатуре — 4213.1000402-30

Объем масла, л — 5.8

Ресурс двигателя, тыс. км — 250

Тип двигателя — бензиновый,инжекторный

Ход поршня, мм — 92

Экологический класс ДВС — Евро 2

Число цилиндров — 4

Диаметр цилиндра, мм — 100

Отзывы о товаре

Вопрос-ответ

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Чтобы задать вопрос, необоходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы добавить отзыв, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте

Сертификаты

Обзоры

Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса.

Для этого товара еще нет обзоров.

Написать обзор

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 21.06.2023 03:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

5 отличий двигателей современных автомобилей от двигателей старых автомобилей

По сравнению с другими технологиями, которые мы используем каждый день, кажется, что автомобильные двигатели не сильно изменились. Двигатель старого Ford Model T имеет много общего с двигателем Ford Fusion 2011 года, но сомнительно, что Александр Грэм Белл знал, что делать с iPhone. В то время как коммуникационные технологии сильно изменились, автомобильные двигатели используют тот же основной принцип: сгорание воздуха и топлива для создания силы вращения и движения автомобиля.

Но хотя те же основные принципы, которые приводили в действие первые автомобильные двигатели, все еще используются сегодня, современные автомобильные двигатели эволюционировали, чтобы удовлетворить потребности современных водителей в мощности и эффективности. Думайте о двигателях старых автомобилей как о волках, а о двигателях современных автомобилей — как о собаках. У них одинаковое наследие и схожие характеристики, но один отлично справляется с повседневными современными ситуациями, а другой просто не может приспособиться к жизни в городе или пригороде.

Реклама

Прежде чем говорить о том, чем современные автомобильные двигатели отличаются от старых, необходимо понять основы работы автомобильного двигателя. По сути, бензин и воздух воспламеняются в камере, называемой цилиндром. В цилиндре находится поршень, который движется вверх и вниз за счет взрыва бензина/воздуха. Поршень прикреплен к коленчатому валу. Когда поршень движется вверх и вниз, он заставляет вращаться коленчатый вал. Коленчатый вал выходит на трансмиссию, которая передает эту мощность на колеса автомобиля. Звучит просто, правда? С современными двигателями базовые принципы по-прежнему применимы, но есть над чем подумать.

Содержимое

1. Современные двигатели более эффективны
2. Современные двигатели мощнее
3. Современные двигатели меньше
4. Современные двигатели работают умнее
5. У современных двигателей есть партнеры

5. Современные двигатели более эффективны

Двигатель вашего базового бензинового автомобиля не так уж и эффективен. Из всей химической энергии бензина только около 15 процентов преобразуется в механическую энергию, которая фактически приводит в движение автомобиль. Агентство по охране окружающей среды сообщает, что более 17 процентов энергии теряется при работе двигателя на холостом ходу, а целых 62 процента теряется в двигателе из-за нагрева и трения.

В современных двигателях используется ряд технологий, делающих их более эффективными. Например, технология прямого впрыска, которая смешивает топливо и воздух перед подачей в цилиндр, может повысить КПД двигателя на 12 процентов, поскольку топливо сгорает более эффективно [источник: Министерство энергетики США]. Турбокомпрессоры, использующие сжатый воздух из выхлопной системы автомобиля, сжимают воздух, используемый в цикле сгорания. Сжатый воздух приводит к более эффективному сгоранию. Изменяемые фазы газораспределения и деактивация цилиндров — это технологии, которые позволяют двигателю использовать только то топливо, которое ему необходимо, повышая эффективность.

Реклама

Существует распространенное заблуждение, что эффективные двигатели — это двигатели с недостаточной мощностью. Продолжайте читать, чтобы узнать, как современные двигатели превосходят своих старых собратьев.

4. Современные двигатели более мощные

Людей сейчас больше волнует экономия топлива, чем когда автомобили были новыми, но их также больше волнует мощность двигателя. В конце концов, у первых автомобилей были только лошади, за которыми нужно было не отставать. Сейчас автомобили ездят по автострадам. Современные автомобили также намного тяжелее, чем ранние, потому что они напичканы функциями безопасности и аксессуарами. У современных автомобильных двигателей гораздо больше работы. Они несут более тяжелые грузы на более высоких скоростях.

Несмотря на повышенную эффективность, сегодняшние двигатели более мощные, чем их предшественники, даже по сравнению с двигателями, которым всего несколько лет. В 1983 году Chevrolet Malibu оснащался 3,8-литровым двигателем V-6 мощностью 110 лошадиных сил. В 2005 году у него был 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 144 лошадиных силы. Malibu 2011 года имеет базовый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 169 лошадиных сил. Покупатели также могут получить 3,6-литровый V-6 мощностью 252 лошадиные силы. Несмотря на то, что V-6 на Malibu 2011 меньше, чем V-6, предлагаемый на 1983, это на 146 лошадиных сил больше. Даже нынешний четырехцилиндровый двигатель Malibu развивает на 59 лошадиных сил больше, чем V-6 модели 1983 года.

Реклама

3. Современные двигатели меньше

Поскольку современные двигатели развивают большую мощность, чем старые двигатели, вы ожидаете, что они будут больше. Но если вы посмотрите на пример Chevrolet Malibu, который мы использовали на предыдущей странице, вы заметите, что мощность двигателя увеличилась, а объем двигателя уменьшился.

Невероятно компактный двигатель современных автомобилей можно объяснить повышением эффективности. Автопроизводители поняли, что вам не нужно делать двигатель больше, чтобы удовлетворить потребности потребителей. Вам просто нужно заставить двигатель работать умнее. Та же технология, которая помогает современным двигателям работать более эффективно, также означает, что современные двигатели могут развивать большую мощность без необходимости в более крупном корпусе.

Реклама

Лучшим примером этого являются грузовики Ford F-Series. Ford F-150 2011 года, долгое время являвшийся самым продаваемым грузовиком (и часто самым продаваемым автомобилем) в Америке, является хрестоматийным примером того, как двигатель меньшего размера выполняет ту же работу, что и двигатель большего размера. F-150 2011 года оснащается опциональным 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 365 лошадиных сил. Доступный 5,0-литровый V-8 развивает мощность 360 лошадиных сил. Как правило, больший двигатель все равно будет производить больше мощности, чем меньший. F-150 имеет доступный 6,2-литровый V-8 мощностью 411 лошадиных сил, что значительно превосходит 3,5-литровый V-6 из воды. Но тот факт, что двигатель V-6 может конкурировать с меньшим V-8 по мощности, впечатляет. Поскольку потребители призывают к большей экономии топлива, ожидайте увидеть двигатели меньшего размера, выполняющие работу, которая когда-то была зарезервирована для монстров V-8.

2. Современные двигатели работают умнее

Одно из основных различий между современными автомобильными двигателями и двигателями старых автомобилей заключается в том, что современные автомобильные двигатели работают не так усердно. В старом двигателе V-8 работали все восемь цилиндров, независимо от того, работала ли машина на холостом ходу или разгонялась так быстро, как только могла. Кроме того, все восемь цилиндров получали одинаковое количество топлива, независимо от того, какую работу в это время выполнял двигатель.

В современных двигателях используется технология, которая делает их работу более разумной. Деактивация цилиндров — это система, которая позволяет отключать некоторые цилиндры двигателя, когда они не нужны, например, когда автомобиль работает на холостом ходу или движется. Когда требуется больше мощности, эти цилиндры «просыпаются» и помогают. Отключение цилиндров помогает двигателям работать более эффективно, поскольку это означает, что двигатель использует только то топливо, которое ему необходимо, и только увеличивает усилие, необходимое для выполнения текущей работы.

Advertisement

Изменяемая синхронизация и подъем клапанов — еще одна технология, которая помогает современным двигателям работать эффективнее. Без этой системы клапаны двигателя открываются на одно и то же время и на одно и то же расстояние независимо от того, насколько интенсивно работает двигатель. Это тратит топливо. Благодаря регулируемым фазам газораспределения и подъему отверстия клапанов оптимизированы для типа работы, которую выполняет двигатель. Это помогает двигателю потреблять меньше топлива и работать эффективнее.

1. У современных двигателей есть партнеры

В современных двигателях используется множество технологий, позволяющих потреблять меньше топлива при большей мощности, чем в старых двигателях, но у них есть еще одна вещь, которой у старых двигателей просто не было: партнеры.

Современные автомобильные двигатели — это не только сложные технологические достижения, но и другие высокотехнологичные компоненты, которые помогают им лучше выполнять свою работу. Раньше четырех- или пятиступенчатая коробка передач была передовой, но современные двигатели работают в паре с семи- и даже восьмиступенчатыми коробками передач. Чем больше скоростей у трансмиссии, тем лучше она может сочетаться с мощностью двигателя, что делает работу всей трансмиссии более эффективной. Или, если восьми скоростей недостаточно, современные двигатели работают в паре с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). Бесступенчатые трансмиссии имеют бесконечное число передаточных чисел, что позволяет им максимально эффективно передавать мощность двигателя на колеса.

Реклама

В гибридных автомобилях современным двигателям помогают электродвигатели, работающие от аккумуляторных батарей. В то время как электродвигатель может питать автомобиль на малых скоростях или управлять аксессуарами, когда автомобиль остановлен, он также может включаться для выработки дополнительной мощности, когда это необходимо, например, когда автомобиль резко ускоряется. Наличие электродвигателя в качестве резервного означает, что двигатель автомобиля может быть немного меньше и менее мощным, что позволяет экономить топливо. Однако в некоторых случаях автомобильные компании комбинируют электродвигатели с большими мощными двигателями для повышения производительности.

Для получения дополнительной информации о современных автомобильных двигателях и других смежных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.

Много дополнительной информации

Связанные статьи

Источники

• Дженерал Моторс. «Медиа-архивы Chevrolet Malibu». (1 июня 2011 г.) http://archives.media.gm.com/division/2003_prodinfo/03_chevrolet/03_malibu/index.html
• Лабарр, Кэти. «Обзор Ford F-150 2011 года». Автомобили новостей США. (1 июня 2011 г.) http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Ford_F-150/
• Министерство энергетики США. «Энергоэффективные технологии». (1 июня 2011 г.) http://www.fueleconomy.gov/feg/tech_adv.shtml

​

Процитируйте это!

Пожалуйста, скопируйте/вставьте следующий текст, чтобы правильно цитировать эту статью HowStuffWorks.com:

Jamie Page Deaton
«5 отличий двигателей современных автомобилей от двигателей старых автомобилей»
16 мая 2011 г.
HowStuffWorks.com. com/5-ways-modern-car-engines-differ-from-older-car-engines.htm>
20 июня 2023 г.

Citation

Автомобильный двигатель и принцип его работы.

Автомобильный

Двигатели

Общие:

Автомобильные двигатели различаются по конструкции, но некоторые элементы являются общими для всех двигателей и используются для классификации двигателей. Двигатели можно классифицировать по нескольким признакам, таким как количество цилиндров, геометрия блока или тип используемой системы зажигания. Двумя основными используемыми типами двигателей являются искровое зажигание (бензиновый двигатель) и воспламенение от сжатия (дизельный двигатель), в которых используются разные виды топлива. Ниже приведены способы классификации двигателей.

Израсходованное топливо:

Израсходованное топливо обеспечивает широкую классификацию двигателей. Обычно используются два вида топлива: бензин и дизельное топливо. В бензиновых автомобильных двигателях используется искровое зажигание, тогда как в дизельных двигателях используется воспламенение от сжатия (без искры). Альтернативные виды топлива, такие как сжиженный нефтяной газ (сжиженный нефтяной газ), бензин (90% бензина, 10% спирта) и чистый спирт используются в очень ограниченных ситуациях. .

Геометрия блока:

Существует четыре типа геометрии блока цилиндров: V-образный, рядный, горизонтально-оппозитный и наклонный. Каждый относится к ориентации цилиндров, если смотреть спереди или сзади двигателя. V-образный тип имеет два угловых ряда цилиндров, которые образуют букву «V». В рядном двигателе цилиндры располагаются вертикально в ряд. В горизонтально-оппозитном двигателе цилиндры расположены горизонтально и напротив друг друга. Наклонный дизайн представляет собой один ряд угловых цилиндров, образующих половину буквы «V». Наклонный блок позволяет сделать линию капюшона ниже.

Количество цилиндров:

Количество цилиндров часто используется в сочетании с геометрией блока цилиндров (V6, наклонный четыре, рядный четыре). Количество цилиндров указывает на то, насколько плавно будет работать двигатель автомобиля. Восьмицилиндровый двигатель будет работать более плавно, чем четырехцилиндровый двигатель, поскольку рабочие такты происходят с большей частотой. Количество цилиндров также влияет на выходную мощность; больше цилиндров, больше мощности. Однако это не всегда хороший показатель выходной мощности. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом может производить больше мощности, чем шестицилиндровый двигатель без наддува.

Расположение распределительного вала:

Распределительный вал может быть расположен в двух возможных местах: в головке блока цилиндров или в блоке цилиндров. Автомобильные двигатели с распределительным валом в головке блока цилиндров называются двигателями с верхним расположением распредвала (OHC). В двигателе с двумя верхними распредвалами (DOHC) используются два распределительных вала, один для впускных клапанов, другой для выпускных клапанов. В двигателях с одним верхним расположением распредвала (SOHC) для обоих наборов клапанов используется один распредвал. В двигателях с распределительным валом в блоке «кулачок в блоке» для перемещения клапанов используются толкатели. Термин верхнеклапанный (OHV) относится к двигателю с кулачковым блоком. Двигатели с верхним расположением распредвала имеют меньше деталей клапанного механизма, что приводит к снижению веса. Клапаны
также может быть размещен под углом, что улучшает поток воздуха через порты головки блока цилиндров.

Камера сгорания:

Форма и тип камеры сгорания могут быть использованы для классификации двигателя. Используются три формы: полусфера, клин и блин. Полусферическая, также называемая «полуголовка», имеет впускные и выпускные клапаны, расположенные под углом и противоположные друг другу (если смотреть на двигатель спереди назад). Эта форма наиболее распространена. Клиновая конструкция имеет клапаны, расположенные бок о бок и слегка наклоненные. Блинная конструкция имеет почти вертикальные клапаны. Тип камеры может быть вихревым, трехклапанным или четырехклапанным. Вихревая камера предназначена для вращения или закручивания воздушно-топливной смеси по мере ее поступления. Трехклапанная конструкция имеет два впускных клапана и один выпускной клапан. Четырехклапанная конструкция имеет два клапана на впуск и выпуск.

Тип воспламенения:

Используются два метода воспламенения топлива: искровое воспламенение и воспламенение от сжатия. В бензиновых двигателях автомобилей используется искровое зажигание, тогда как в дизельных двигателях используется воспламенение от сжатия. Этот метод сжимает воздух до такой степени, что возникающее в результате повышение температуры вызывает воспламенение при добавлении дизельного топлива.

Ходов за цикл:

Ходов за цикл — это количество перемещений поршня вверх и вниз в течение одного цикла. Современные двигатели имеют четыре такта за цикл: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Двухтактные двигатели не используются из-за их низкой выходной мощности на низких оборотах, моторного масла, смешивающегося с топливом, меньшей топливной экономичности, образования неприемлемого количества загрязнения и необходимости большего обслуживания.