Д-243 - двигатель, который был проверен временем. Д 240 технические характеристики

Технические характеристики трактора МТЗ-80

ПоказателиЗначения показателей  МТЗ-80МТЗ-82 Основные данные Двигатель Трансмиссия Передний ведущий мост МТЗ-82 Остов, ходовая часть Рулевое управление Гидравлическая система для работы с навесными машинами Электрооборудование Основные заправочные емкости (вместимость, л)

Габаритные размеры, мм:
длина (по концам продольных тяг)	3815	3930
ширина (по выступающим концам полуосей задних колес)	1970
высота:
по облицовке	1615	1665
по кабине	2470
Продольная база, мм	2370	2450
Колея, мм:
по передним колесам	1200... 1800	1300... 1800
по задним колесам	1350...2100
Дорожный просвет, мм:
под рукавами полуосей заднего моста	650
под передней осью	650	-
под рукавами полуосей переднего моста	-	650
под задним мостом	470
под корпусом переднего моста	-	590
Радиус поворота посредине следа внешнего переднего колеса при колее 1400 мм с подтормаживанием внутреннего заднего колеса, м	4,1	4,3
Конструктивная масса (с кабиной, но без дополнительного оборудования и балластных грузов), кг	3160	3270
Тип	Дизель четырехтактный, водяного охлаждения
Модель	Д-240 (с электростартерным пуском)
	Д-240Л (с пусковым двигателем)
Мощность, кВт (л.с.)	59(80)
Частота вращения, об/мин	2200
Число цилиндров	4
Диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Степень сжатия	16
Рабочий объем цилиндров, л	4,75
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Расход топлива трактора МТЗ-80, г/кВт · ч (г/э.л.с. · ч)	238(185)
Топливный насос	Четырехплунжерный, с подкачивающим насосом .
Масса незаправленного дизеля, кг:
Д-240	430
Д-240Л	490
Сцепление	Фрикционное, однодисковое, сухое, постоянно замкнутое
Коробка передач трактора МТЗ-80	Механическая, с девятью передачами вперед и двумя назад, понижающим редуктором (передаточное число 1,36), удваивающим число передач
Скорость трактора при радиусе качения задних колес 750 мм (без понижающего редуктора/с понижающим редуктором), км/ч:
первая передача	2,57/1,94
вторая	4,38/3,35
третья	7,44/5,63
четвертая	9,15/6.92
пятая	10,83/8,19
шестая	12,67/9,59
седьмая	15,57/11,78
восьмая	18,45/13,95
девятая	34,31/25,95
Задний ход I	5,4/4,09
Задний ход II	9,22/6,97
Главная передача заднего моста	Коническая, со спиральными зубьями, передаточное число 3,42 (41 : 12)
Дифференциал заднего моста	Конический, с четырьмя сателлитами и блокировкой фрикционной муфтой, управляемой гидроусилителем руля, а также принудительно
Конечные передачи заднего моста	Пара цилиндрических шестерен, передаточное число 5,308 (69 : 13)
Тормоза	Дисковые, сухие,уста-новлены на ведущих шестернях конечных передач
Привод	От вторичного вала коробки передач и раздаточной коробки при помощи двух карданных валов через промежуточную опору с предохранительной фрикционной муфтой
Главная передача	Коническая, со спиральным зубом, передаточное число 2,18 (24: 11)
Дифференциал	Конический, самоблокирующийся, с четырьмя сателлитами на плавающих осях и фрикционными муфтами
Конечные передачи	Колесные редукторы, с двумя парами конических шестерен, выполняющими роль шарниров равных угловых скоростей, с передаточным числом 6,14
Карданная передача	Двухвальная, четырехшарнирная, открытого типа, с промежуточной опорой
Раздаточная коробка	Редуктор с цилиндрическими шестернями, муфтой свободного хода и механизмом блокировки и отключения муфты
Остов	Полурамный
Подвеска остова	Подрессоренная спереди (независимая, на витых цилиндрических пружинах)
Тип ходовой части	Задние колеса ведущие, передние направляющие	Задние и передние колеса ведущие, направляющие колеса - передние
Колеса	С пневматическими шинами низкого давления
Размеры основных шин:
передних колес	7.5-20	11.2-20
задних колес	15,5-38
Рулевой механизм	Червяк и косозубый сектор, передаточное число 17,5
Гидроусилитель рулевого управления	Раздельно-агрегатный, поршневого типа, объединен с рулевым механизмом
Насос гидроусилителя рулевого управления	Шестеренный
Подача насоса, л /мин	21
Давление, ограничиваемое предохранительным клапаном, МПа (кгс/см²)	9(90)
Рулевая трапеция	Сошка рулевого механизма соединена с
	поворотными рычагами двумя тягами с четырьмя сферическими шарнирами
Тип	Универсальная, раздельно-агрегатная, с гидравлическим увеличителем сцепного веса и силовым (позиционным) регулятором
Число раздельно управляемых цилиндров	3
Тип насоса	Шестеренный
Подача насоса, л/мин	45
Давление в системе, ограничиваемое предохранительным клапаном, МПа (кгс/см²)	16(160)
Тип цилиндров	Двустороннего действия, с гидромеханическим регулированием хода поршня
Диаметр цилиндров, мм:
основного	100
выносного	75
Ход поршня, мм	200
Механизм для навешивания сельскохозяйственных орудий	Шарнирный четырех-звенник трехточечного соединения
Грузоподъемность гидравлической системы, кН (кгс)	9(900) - на выле ге 1900 мм от оси задних колес
Система	Однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с «массой»
Номинальное напряжение, В	12
Генератор	Переменного тока, со встроенным выпрямителем, номинальная выпрямленная мощность 400 В г
Реле-регулятор	Контактно-транзисторный. состоящий из регулятора и реле защиты
Аккумуляторная батарея:
трактора с электростартерным запуском	Напряжение 6 В, емкость 215 А · ч (две по-следовательно соединенные батареи)
трактора с пусковым двигателем	Напряжение 12 В, емкость 50 Л ч
Стартер:
дизеля Д-240 (с электрозапуском)	Мощностью 3,4 кВт (4,8 л.с.) с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода
пускового двигателя (запускающего дизель Д-240Л)	Мощностью 0,55 кВт (0,75 л.с.) с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода.
Топливные баки дизеля	120 (общая вместимость двух баков)
Топливный бак пускового двигателя	1.9
Система охлаждения дизеля:
Д-240	20
Д-240Л	22
Смазочная система дизеля	15
Корпус трансмиссии (коробки передач, задний мост)	40
Корпус переднего ведущего моста	-	1,7
Корпус колесного редуктора переднего моста	-	1,7 (каждый)
Корпус верхней конической пары колесного редуктора переднего моста	-	0,3 (каждый)
Промежуточная опора карданной передачи переднего моста	-	0,2
Раздельно-агрегатная гидравлическая система	2,5
Корпус гидроусилителя рулевого управления	6
Картер топливного насоса	0,2
Корпус редуктора пускового двигателя	0,4 1

tractor-center.ru

МТЗ-80: технические характеристики

Продукция, выпускаемая Минским Тракторным Заводом, на территории бывшего Советского Союза, уже не одно десятилетие является лидирующей на рынке различной сельскохозяйственной техники. Но неоспоримым флагманом и локомотивом на протяжении многих лет, остается универсально пропашной, легендарный трактор МТЗ-80 и его многочисленные модификации.

Чем же эта машина заслужила такую популярность? Ответ прост — это универсальность, невысокая стоимость, простота в обслуживании и ремонтопригодность. Именно совокупность этих факторов делает этот трактор столь привлекательным как для крупных, так и небольших фермерских хозяйств.

1. История создания МТЗ-80

Постановление о строительстве Минского тракторного завода подписал лично И. В. Сталин в 1946 году. На начальном этапе это должно было быть предприятие способное выпускать 50 машин на гусеничном ходу в сутки с дизелями мощностью 37 л. с. Начать производство планировалось в 1948 г.

Гусеничный КД-35 на МТЗ выпускался всего 9 месяцев, так как в том же 1948 г. минские конструкторы работали уже над своим первым универсально – пропашным колесным трактором. И вот 18 июля 1949 года, в торжественной обстановке из ворот цеха вышел первый, опытный колесный трактор, полностью заводской конструкции. В этом же году было выпущено еще несколько образцов, которые были подвергнуты длительным испытаниям.

Но решающей для завода стала дата 14 октября 1953 года, после испытаний и доработок с главного конвейера сошли первые МТЗ-1 и МТЗ-2 «Беларус». Это событие определило дальнейшую судьбу и основную специализацию завода.Шли годы, завод совершенствовал существующие и разрабатывал новые модели. В 50-х годах выполнял правительственное задание по разработке и производству гусеничных трелевочных машин. Но работа над колесными тракторами не прекращалась.

МТЗ шел в ногу со временем и когда появлялась нужда в новой: более мощной, маневренной, более приспособленной под те или иные условия модели, завод тут же реагировал. Так, на свет появилась обширная линейка универсальных пропашных тракторов:

МТЗ-5, МТЗ-7 в конце 50-х годов.

В 60-х модернизация производственных мощностей и выпуск МТЗ-50, МТЗ-52.

 А в 1972 году завершились испытания МТЗ-80, этот трактор был разработан путем глубокой модернизации «пятидесятки» и стал по сути абсолютно новой машиной. Трактор получил новый дизель 80 л. с., а также массу других конструктивных изменений и доработок. Количество прицепного и навесного оборудования к трактору выросло до 230-и наименований, а транспортная скорость возросла до 35 км/ч.В своей современной версии трактор МТЗ-80.1 выпускается и по сей день, спустя четыре десятка лет, на том же самом Минском тракторном заводе!

2. Технические характеристики трактора МТЗ-80:

• • Модель двигателя – Д-240
  • Тяговый класс — 1,4 т.
  • Мощность (Дизель) – 59 (80) кВт/л. с.
  • Количество передач вперед/назад – 18/4
  • Габариты трактора длина/ ширина/ высота – 3815/1970/2470 мм.
  • Колея по передним/задним колесам – 1200–1800/1350–2100 мм.
  • Масса — 3160 кг.
  • Диапазон скоростей – от 1,3 до 35 км/ч.
  • Агротехнический просвет – 470 мм.
  • Радиус поворота – 4,1 м.

2.1 Двигатель трактора МТЗ-80

Дизель Д-240, четырехтактный, четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, производства Минского тракторного завода. Рабочий объем цилиндров составил 4,75 л. При номинальной частоте вращения 2200 об. мин. этот двигатель развивает мощность в 80 л.с. Камера сгорания полураздельного типа.

Масса дизеля составляет 430 кг. Некоторые модификации предусматривают установку предпускового подогревателя ПЖБ-200Б.

Существует два варианта пуска двигателя: электростартерный, или с помощью пускового карбюраторного двигателя. Имеется блокировка пуска, на случай если трактор стоит на скорости.

Для того чтобы этот надежный двигатель вас не подводил и работал как часы, необходимо проводить технический осмотр и обслуживание каждые: 60, 240 и 960 моточасов. Полный перечень работ каждого ТО описан в инструкции по эксплуатации.

2.2 Коробка передач трактора МТЗ-80

Коробка передач на «Беларус» устанавливается механическая, девятиступенчатая с понижающим редуктором, это дает нам вместе с пониженными скоростями 18 передач вперед и 4 назад. Опционально устанавливается ходоуменьшитель, если того требуют условия выполняемых работ.

Если при работе коробки слышны стуки, которые исчезают на других передачах, это прямое свидетельство выкрашивания зубьев или усталостного разрушения отдельных шестерен.

Часть тракторов, старше 1985 года выпуска оснащались гидроупровляемой КПП с возможностью переключения скоростей под нагрузкой. На тракторах с такой коробкой можно включать любую из четырех передач, в пределах одного из 4-х диапазонов, не выключая при этом муфту сцепления. Задний мост снабжен функцией блокировки дифференциала. На тракторах старых моделей управление дифференциалом механическое, при помощи педали. На более свежих модификациях гидравлическое, с переключателем режимов на приборной панели.

Посторонние шумы в КПП и нагрев корпуса в отдельных участках, говорит о неисправности подшипников валов.

2.3 Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию трактора МТЗ-80

3. Ходовая часть и управление трактором

Передний мост балансирный, имеет полужесткую подвеску, благодаря балансиру способен повторять неровности поверхности независимо от положения заднего моста и остова трактора. Задняя подвеска жесткая, колеса крепятся клеммовыми соединениями на ведущих осях, это позволяет менять ширину колеи бесступенчато, в диапазоне 1400–2100 мм. Передняя колея регулируется ступенчато, шаг составляет 100 мм. Тормоза дисковые.

«Беларус», в помощь водителю, оснащен гидравлическим усилителем руля. Принцип его работы примерно одинаков с работой ГУР любого автомобиля. Масляный насос создает в системе давление, а гидрораспределитель, получая сигнал от рулевого колеса при помощи карданных валов, направляет масло в одну из полостей гидроцилиндра

4. Кабина трактора МТЗ-80: обзор

Кабина на МТЗ-80 сварная, из тонколистовой стали. Внутренняя обшивка специальными материалами утепляет и шумоизалирует рабочее место тракториста. К остову трактора кабина крепится на четыре резиновых амортизатора, существенно смягчающих тряску и вибрацию.

Обзорность обеспечена хорошая, для очистки переднего и заднего окон в непогоду установлены стеклоочистители. Для естественного притока воздуха, крыша и заднее окно могут открываться и фиксироваться в открытом положении.

Для удобства, с обеих сторон кабины есть поручень и две ступеньки. Рулевая колонка имеет возможность регулирования в двух плоскостях. Наличие отопления делает кабину пригодной для круглогодичной работы. В современных моделях, опционально может быть установлен кондиционер.

Перед сиденьем находятся приборная панель и органы управления. Расположение органов управления принципиально не отличается от других тракторов. Классическое расположение педалей с раздельным тормозом, рычаги управления гидравликой справа от рулевой колонки, справа от сиденья рычаг включения ВОМ.

Для тракториста предусмотрено комфортное мягкое сиденье, с гидравлическим амортизатором либо торсионной подвеской. Регулируется сиденье в вертикальной и горизонтальной плоскости, а также можно менять наклон спинки и жесткость амортизатора.

В настоящее время в трактора данной модели устанавливаются более комфортные сиденья на пневмоподвеске, с современным дизайном.

5. Система навесного оборудования

«Беларус» оснащен трехточечной системой задней навески, классической компоновки, с двумя продольными и одной центральной тягами, раскосами и силовым цилиндром для подъема и опускания навески с оборудованием.

Для управления навеской, а также гидравликой навесного и прицепного оборудования трактор оснащен раздельно–агрегатной системой гидравлики, состоящей из шестеренчатого масляного насоса НШ-32 с приводом от двигателя, трехсекционного гидрораспределителя, одного или нескольких гидроцилиндров.

Существует огромное количество различного оборудования для тракторов этой модели, их перечисление займет уйму времени, так как еще в 70–80 годах количество наименований перевалило далеко за 200.

6. Модификации трактора МТЗ-80:

За долгие годы модернизаций, «Беларус» научили работать в самых разных сферах, с самыми разными, как навесными, так и прицепными агрегатами и оборудованием. Он стал в доску своим для фермеров, строителей, дорожников и коммунальщиков.

Рассмотрим некоторые модификации:

• МТЗ-80 – базовая модель, с малой кабиной и задним приводом.
• МТЗ-80.1 – задний привод и увеличенная кабина.
• МТЗ-82/82.1 – полноприводная модель с малой/большой кабиной.
• МТЗ-80Х/80ХМ – трехколесная модель, для возделывания хлопка, имел повышенный клиренс 650 мм. и дизелем Д-240Т мощностью 100 л.с.
• МТЗ-80Л – лесохозяйственная модификация, работал на трелевке и восстановлении леса, противопожарных работах, отличался дизелем Д-243Л мощностью 60 л. с. немного сдвинутым вперед.
• МТЗ-82К – полный привод, гидравлическая автоматическая система выравнивания и стабилизации остова трактора. В систему навески добавлены гидроцилиндры, для стабилизации навесного оборудования. Мог работать на крутых склонах, уклон, которых мог достигать 20 градусов.

Трактор МТЗ 80.1

Трактор МТЗ-80Х

7. Опыт эксплуатации трактора МТЗ-80 «Беларус»

По эксплуатации трактора «Беларус» накоплен колоссальный опыт практически все знаменитые модели тракторов советского периода, как, например Т-40 давно прекратил свое существование хоть и встречается повсеместно, по сути доживает свой век. А на Минском заводе сумели не только сохранить, но и продолжить развитие этого замечательного трактора, благодаря чему он и сегодня живее всех живых.

Рассмотрим плюсы и минусы тракторов МТЗ-80.

К явным достоинствам можно отнести:

• Ремонтопригодность и обширную инфраструктурную сеть на всей территории СССР, а местами и за его пределами, с дилерскими центрами, фирменными магазинами запчастей. Поэтому у вас вряд ли будут проблемы с наличием запчастей или гарантийным обслуживанием.
• Абсолютно все механизаторы знакомы с этой техникой, а значит проблем с кадрами не возникнет.
• Огромный выбор навесного и прицепного оборудования.
• Приемлемая цена в сравнении с конкурентами.

Недостатками считаются:

• Тесная кабина на базовой модели, но эта проблема решена на МТЗ-80.1
• Уступает в комфорте большинству иностранных аналогов, условия работы на «Беларусе» считаются спартанскими, не щадящими водителя. Но и в этом направлении в последние годы завод ведет интенсивную работу.

Но у каждого свой взгляд на вещи, разные приоритеты и требования, лучше почитаем что говорят об этом тракторе сами трактористы:

«Довелось отработать сезон в совхозе на этом тракторе, необходимых прав в наличии не было, собственно их никто и не спрашивал. Агрегат зверь, не едет – прет! Трогается в легкую с любой передачи. Запросто справляется с погрузчиком.

Трактор был стареньким, так что о комфорте не было и речи, на сиденье старого образца иной раз подкидывало так, что чуть не вылетал в окна которые полностью отсутствовали. Если говорить о «ломучести», машина переживет любой мерседес, а ремонтируется на раз-два на коленке, с помощью молотка и такой-то матери. В общем настоящий советский трактор!

Сколько работал горя не знал, в управлении легок, маневренный. На нем хоть в поле, хоть по лесу, ведет себя достойно. В обслуживании экономичный и донельзя простой. Довести бы до ума кабину и кондиционер поставить цены бы ему не было, а так в кабине пекло в жаркую погоду. Кто работал знает.»

«Свой трактор собрали с отцом буквально из металлолома! На все про все ушло чуть больше месяца. Трактор очень универсален, хорошо себя показал на самых разных работах. По мелочи ломается часто, что греха таить, но запчасти доступные и недорогие. На свой трактор поставили пневматическое сиденье, стартер на 24 в. чтобы зимой бодрее крутил. Установили магнитолу. В общем, машина огонь!»

8. Заключение

МТЗ-80 и его модификации стал самым массовым трактором в СССР, а позже на территории России и стран СНГ. В России доля рынка МТЗ в 2010–2013 предкризисных годах превышал 90% рынка! Хочется еще раз сказать спасибо Белоруссии и конкретно заводу МТЗ, за то, что в тяжелые времена сумели сохранить эту замечательную машину!

Купить «Беларус» как б/у, так и новый не составит труда, благо предложений хватает и цены вполне доступные.

Трактор 1985–1995 года выпуска в зависимости от состояния обойдется примерно 200–500 т.р.

Свежие 2014–2015 года МТЗ-82 в рублях будут стоить приблизительно 900 000–1 200 000.

tractorreview.ru

Трактор МТЗ-82 и МТЗ-80 технические характеристики

Эти легендарные трактора хорошо зарекомендовали себя и проявили в сельском и коммунальном хозяйстве, строительстве, транспорте. Полив полей, рытьё траншей, транспортировка разного оборудования — работу этого труженика мы можем наблюдать ежедневно. Любое крупное промышленное предприятие различного профиля имеет подобную технику в своём арсенале. Трактор незаменим при выполнении разных видов работ. Его конструкция позволяет использовать и применять десятки типов навесного оборудования. Он неприхотлив в уходе и прост в ремонте. Многие ремонтные операции машинист способен выполнить в полевых условиях и без особой квалификации. Большинство запчастей унифицированы, подходят друг к другу и подлежат взаимозаменяемости.

Технические характеристики тракторов БЕЛАРУС МТЗ 80 и БЕЛАРУС МТЗ 82

Параметр/Модель	МТЗ 80	МТЗ 82
Двигатель	Д-240	Д-240Л
Тип дизеля	впрыск прямой	аналог.
Мощн, кВт (л.с.)	58,89 (81,2)	61 (83)
Параметры вращения (об/минуту)	2201	2202
Количество поршней	четыре	четыре
Раб. объём, л	4,73	4,76
Макс. крутящий момент, кгсм (Нм)	28,99 (291)	29,64 (292)
Относительное потребление солярки на макс. мощности г/кВт.ч (г/л.с.ч.)	219 (163)	221 (166)
Коэфф. инерции %	14,99	14,97
Ёмкость бака, л.	129	131,1
Муфта сцепления	однодисковая, сухая	однодисковая, сухая
Мотор	Д-243	Д-243

 

Трансмиссия

 

Параметр/Модель	МТЗ 80	МТЗ 82
Коробка передач	Механическая (редуктор удваивает показатель скоростей)	аналогичная
Количество передач, вперёд и обратно	18 / 4	18 / 4
Скорость, км/час, вперёд и обратно	1,885 — 33,42	3,99 — 9,18
Задний ВОМ	+	+
Независимый 1, об/ мин	569	571
Независимый 2, об/ мин	999	1002
Одновременный, об/ м пути	3,49	3,52
Блокировка дифференциала содержит гидроуправление, имеет 3 рабочих положения: 1) принудительно. 2) выключено, с гидромех. усилителем. 3) положение «автомат»	+	+

 

Вес и габариты

 

Параметр/Модель	МТЗ 80	МТЗ 82
База, мм	2372	2452
Длина, мм	3851	3932
Ширина, мм	1969	1971
Высота с кабиной, мм	2782	2785
Высота с тентом, мм	2762	2766
параметры колеи колёс спереди, мм	1348-1851	1449-1632
Параметры колеи колёс сзади, мм	1401-1602	1802-2105
Дорожный зазор первой оси, мм	644	646
Дорожный зазор задн. моста, мм	462	466
Мин. радиус при развороте, м	3,81	4,09
Величина брода, м	0,83	0,86
Экспл. вес, т	3,702	3,905
Стандартные размеры шин передних колёс	9,01 — 20,1	11,21 — 20,02
Тип задних колёс	15,5r38	15,5r38

 

Система гидравлического навесного оборудования

 

Параметр/Модель	МТЗ 80	МТЗ 82
Грузоподъёмность оси нижних тяг, кгс	3001	3002
Максимальное давление, кгс/ см. кв.	198	202
Производительность насоса, л/минуту	44	46
Ёмкость гидравлики, л	21,1	21,2
Унифицированная, раздельная-узловая; со способностью измененияглубины обработки; переменное регулирование, механический способзакрепления рабочего оборудования при транспортировке	+	+

 

Электрическое оборудование

 

Электрооборудование имеет генератор с мощностью — 699 ватт. Имеется выпрямитель напряжения на 13,99 вольт, обогреватель. Система запуска мотора оснащена стартером. Под заказ может быть установлена пусковая система.

Тормозная система

Главные и тормоз для стоянки — сухие, дисковые. Управляет прицепными тормозами пневматика. Тормоз прицепа взаимосвязан с тормозной системой трактора. Под заказ может быть изготовлен двухпроводный.

Рулевая система

Рулевое управление гидрообъёмное. Оно имеет насос-дозатор и гидроцилиндр в рулевой конструкции. На заказ можно сделать усилитель.

Мост передний

Ведущий мост трактора портального типа. Он имеет самоблокирующийся дифференциал. Имеется 3 режима работы: включён постоянно, выключен, автоматическое включение при пробуксовке.

Рабочее место

Салон подходит под требования ОЕСД. Кабина удобная и эргономичная. Присутствует система очистки воздуха, который подаётся вентиляторами и имеет эффективный обогрев. Заднее стекло и окна бокового обзора открываются. Есть люк, стеклоочиститель на электроприводе, омыватель. На заказ может быть изготовлен тент с каркасом.

Комплект

В комплекте идут осветительные фары, несколько выводов гидросистемы, планка для механизма прицепа, механизм для удержания заднего оборудования. Под заказ можно добавить:

• буксирное приспособление,
• редуктор с синхронизированным реверсом,
• приспособления для совмещения задних колёс,
• грузы на задние колёса,
• крюк,
• механизм прицепа,
• шины и другие элементы.

agromania.com.ua

243 - двигатель, который был проверен временем

Самой востребованной машиной белорусского производства, безусловно, является трактор МТЗ. Но во всех странах постсоветского пространство высоко ценится продукция минского моторного завода, который подарил человечеству Д-243 – двигатель, отличающийся мощностью, надежностью, неприхотливостью и универсальностью.

Дизельный двигатель Д-243

Д-243 - двигатель, который представляет собой дизельную силовую установку с рядным расположением цилиндров (всего в двигателе установлено четыре цилиндра). Для управления частотой вращения коленчатого вала используется механический регулятор. Охлаждение традиционно жидкостное, без наддува.Большую часть популярности благодаря своей неприхотливости заслужил мотор Д-243. Двигатель способен работать на низкокачественном топливе при температуре окружающего воздуха от +44 до – 44 градусов по Цельсию.

Главное предназначение силовых агрегатов – установка на тракторы с классом тяги 14-20 кН. Чаще всего ими оснащают технику сельскохозяйственного или промышленного назначения, а также машины лесных хозяйств.

Но часто в состав узкоспециализированных машин (электростанций серии АД, дизельных приводов ПД и насосных агрегатов) включают также установки Д-243. Двигатели при этом должны обеспечиваться одним условием – функционировать на территории с неограниченным воздухообменом.

Технические характеристики

Д-243 - двигатель, который рекомендуют устанавливать на тракторы МТЗ-82 и МТЗ-80, при этом он должен дополнительно доукомплектовываться некоторыми элементами электрооборудования, контрольными датчиками, масляным и водяным радиаторами.Только в таком случае реализует двигатель Д-243, характеристики которого представлены ниже, все свои возможности.

1. Способ образования смеси – непосредственный впрыск горючего.
2. Число рабочих цилиндров – четыре, рядное расположение.
3. Рабочий объем цилиндров – 4,75 литра.
4. Рабочая мощность – 59,6 кВт.
5. Максимальный момент вращения – 258 Н*м.
6. Степень сжатия – 16 единиц.
7. Полная масса 430 кг.

При этом коленчатый вал на холостом ходу может вращаться лишь с частотой 2380 об/минуту, ибо ее ограничивает регулятор.

Эксплуатационные показатели

Помимо технических характеристик, и эксплуатационные показатели характеризуют установки Д-243. Двигатель во время работы выдает следующие нормативы:

• расход горючего при работе на 100 % мощности и при частоте вращения 1500 об/минуту – 220 г/кВт*ч;
• расходование моторного масла на "сгорание" – 0,9 г/кВт*ч; при 100%-й нагрузке – не более 0,2 литра в час;
• тип используемого моторного масла - CI-4 класса по АР'I или Е3-96, 4-99, 5-02 класса по AS'ЕА;
• вид антифриза – низкозамерзающая охлаждающая жидкость «ТС-40» или «ТС-65».

Запускаются двигатели либо электростартером, либо предпусковой силовой установкой. В последнем случае к наименованию добавляют литеру «Л».В зависимости от предназначения трактора, на который устанавливается мотор, установка может комплектоваться дополнительным оборудованием – пневматическими компрессорами, дисками сцепления в сборе и другими агрегатами. Это необходимо учитывать при проведении технического обслуживания, и тогда двигатель Д-243 ремонта не потребует.

fb.ru

ММЗ Д-243 - дизельный двигатель

Технические характеристики

Основная (номинал.) мощность 1	60 кВт
Резервная (макс.) мощность 2	66 кВт
Тип двигателя	дизельный, 4-тактный
Рабочий объём двигателя	4,75 л
Число, расположение цилиндров	4, рядное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Диаметр цилиндра / ход поршня	110 х 125 мм
Степень сжатия	16:1
Номинальная частота вращения	2200 мин-1
Система управления двигателем	механическая, без поддержки CAN-шины
Система впрыска топлива	прямой впрыск, ТНВД с механическим регулятором
Вид наддува воздуха	без наддува (атмосферный)
Система охлаждения	жидкостная
Отбор мощности на вентилятор	3,7 кВт
Шаг приема нагрузки (step-load, G2), отн. основной мощности	100 %
Номинальное напряжение электрической системы	24 В
Удельный расход топлива 3 :
при 100% ном. мощности	220 г/кВт*ч
при 75% ном. мощности	222 г/кВт*ч
при 50% ном. мощности	240 г/кВт*ч
Расход масла на угар, при 100% мощности
- относительно расхода топлива	0 %
- удельный расход масла	0,9 г/кВт*ч
Заправочные емкости:
- система смазки	12 л
- система охлаждения 4	15 л
Стандартный период замены масла 5	250 моточасов
Габариты (Д х Ш х В)	994 х 676 х 1223 мм
Масса (без масла и охл. жидкости)	430 кг
Ресурс до капитального ремонта	8000 моточасов

accessories.comd.ru

Техническая характеристика трактора МТЗ-82 (МТЗ-80

Система проводки	Одыопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с «массой»
Номинальное напряжение в сети, в	12
Генератор	Типа Г-304Д1; переменного тока, со встроенным выпрямителем, номинальная выпрямленная мощность 400 вт
Регулятор	Типа РР362-Б, контактно-транзисторный, состоящий из регулятора напряжения и реле защиты
Аккумуляторная батарея:
тракторов МТЗ-80, МТЗ-82	Типа ЗСТ-215ЭМ, напряжением 6 в, ем­костью 215 а*ч; две последовательно сое­диненные батареи, расположены в специ­альном отсеке сзади кабины
тракторов МТЗ-80Л, МТЗ-82Л	Типа 6ТСТ-50ЭМС, напряжением 12 в, емкостью 50 а*ч
Стартер:
двигателя Д-240	Типа СТ-212А, с электромагнитным тяго­вым реле на корпусе и рычажным при­водом, с роликовой муфтой свободного хода, мощностью 4,5 л. с.
пускового двигателя П-10УД	Типа СТ-352Д, с электромагнитным тя­говым реле на корпусе и рычажным при­водом, с роликовой муфтой свободного хода, мощностью 0,6 л. с.
Электрофакельный подогреватель (только для двигателя Д-240)	Типа ЭФП-810/500. Последовательно со спиралью электрофакельного подогревате­ля включены контрольный элемент типа ПД50-В и добавочное сопротивление типа СЭ50-В (0,06 ом)
Свеча искровая пускового двигателя	Типа А11У, диаметр резьбы ввертной части СПМ14Х1,25
Магнето пускового двигателя	Типа М-124Б, правого вращения, с соеди­нительной полумуфтой МС100
Фары:
передние	Типа ФГ309 (две штуки), с двухнитевой лампой А12-45+40 для ближнего и даль­него света и лампой А12-1,5 (габаритный свет)
задние	Типа ФГ304 (две штуки) с лампой А12-32
Задние фонари	Типа ФП209/ФП209-Б с двухнитевой лам­пой А12-21-j-6 (стоп-сигнал и габарит­ный свет) и лампой А12-21 (указатель по­ворота)
Передние указатели поворота	Типа УП214 с лампой А12-21
Фонарь освещения номерного знака	Типа ФП200А с лампой А12-3
Плафон кабины	Типа ПК201 с лампой А12-3
Фонари контрольных ламп:
включателя «массы»	Типа ПД20-Е с рубиновым рассеивателем
указателя поворотов	Типа ПД20-Д с зеленым рассеивателем
дальнего света	Типа ПД20-М с синим рассеивателем
Световозвращатели	Типа ФП310-Е рубинового цвета
Переносная лампа	Типа ПЛ-64 с лампой А12-21 (приклады­вается в ЗИП трактора)
Штепсельная розетка	Типа 47-К для включения переносной лампы, расположена в отсеке аккумуля­торных батарей
Штепсельная розетка	Типа П300-А для подключения двух фар (клемма V) и кнопки сигнала (клемма III) прицепной сельскохозяйственной машины, указателей поворота — правого (клемма IV) и левого (клемма II), стоп-сигиала (клемма I) и габаритных огней (клемма V) транспортного прицепа
Звуковой сигнал	Типа С44, безрупорный, электромагнит­ный, вибрационный, расположен на кор­пусе гидроусилителя руля
Предохранители	Три блока плавких предохранителей типа ПРН-Д, ПР11-Ж и ПР11-Е, рас­положены на щитке приборов
Прерыватель указателей поворота	Типа РС410-В, расположен на щитке приборов
Включатель факельного подогревате­ля и стартера (для тракторов МТЗ-80, МТЗ-82)	Типа ВК316-Б, поворотный, трехпозиционный
Включатель стартера пускового двигателя	Типа ВК317-А2, поворотный, двухпозиционный
Включатель «массы»	Типа ВК318-Б, нажимной
Центральный переключатель света	Типа П305, вытяжной на три положения
Переключатель указателей поворота	Типа П57, перекидной на три положения
Переключатель ближнего и дальнего света	Типа П57-Б, перекидной на два положе­ния
Включатель звукового сигнала	Типа ВК322, нажимной, кнопочный
Включатель магнето пускового двига­теля	То же
Включатель стоп-сигнала	Типа ВК854, вытяжной, включается при нажатии на правую тормозную педаль
Включатель: задних фар, плафона, вентилятора-отопителя (три штуки)	Типа ВК57, перекидной на два положе­ния
Электродвигатель вентилятора-отопнтеля	Типа МЭ226-Б, мощностью 40 вт
Электрический стеклоочиститель	Типа СЛ230, однощеточный, односкоростной

traktor-mtz82.ru

электросистема, рулевое управление, коробка передач, кабина, кпп, двигатель, устройство

Трактор МТЗ-80 представляет собой универсальный пропашной бульдозер. Модель выпускается Минским тракторным заводом с 1974 года. В 2000 начали выпускать модернизированные модели.

Область использования, особенности конструкции

Такая спецтехника активно используется для:

• уборки, возделывания пропашных сельскохозяйственных культур;
• посева, пахоты, культивации;
• погрузочных, транспортных и строительных работ.

МТЗ-80 — это надежный, простой в эксплуатации и недорогой в обслуживании трактор.

Устройство машины предполагает 4-тактный двигатель, гарантирующий высокую скорость передвижения, а также пневмосистему для торможения прицепов. Бульдозер также отличается просторной герметизированной кабиной с отопительной и вентиляционной системой. Более того, запчасти на него выпускаются отечественными производителями, а значит сложностей с ремонтом не возникнет.

Модель комплектуется:

• механической трансмиссией;
• 9-ступенчатой коробкой передач;
• задним мостом с блокировочной функцией;
• генератором;
• тележечной ходовой частью;
• почвообрабатывающей фрезой;
• резиновыми амортизаторами кабины;
• обивкой с хорошей тепло- и шумоизоляцией;
• открывающимися окнами для естественной вентиляции;
• гидравлическим амортизатором для одноместного сидения.

 

Технические характеристики трактора МТЗ-80

Технические характеристики транспортного средства представлены в таблице.

Класс тяговый	1,4
Полный вес трактора	3,6 т
Характеристики двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный, мощность 80 л.с. (59 кВт)
Расход топлива, удельный	162 г/л.с. в час
Объем мотора (рабочий)	4,75 л
Крутящий момент (максимум)	290 Н.м при 1400 об/мин
Объем бака для топлива	130 л
Тип рулевого управления	с гидроусилителем
Пуск двигателя	с электрофакельным подогревателем
Вес трактора	3,6 т.

Характеристики двигателя

Трактор МТЗ-80 оснащается 4-тактным двигателем с водяным охлаждением.

Частота вращения	220 об/мин
Мощность	59 кВт
Число цилиндров	4
Диаметры цилиндра	110 мм
Ход поршня	125 мм
Сжатие	16
Объем цилиндра (рабочий)	4,75 л
Запуск цилиндров, последовательность	1-3-4-2
Тип топливного насоса	4-плунжерный, с подкачкой

Фото трактора мтз-80

Трансмиссия

МТЗ-80 предусматривает трансмиссию механического типа с 1-дисковой сухой муфтой сцепления. КПП снабжается понижающим редуктором с передаточным числом 1,36. Эффективная загрузка двигателя гарантируется большим количеством скоростей: заднего хода 4 и переднего — 18. Имеется также и ходоуменьшитель, позволяющий снижать технологические скорости.

Максимально возможная скорость передвижения техники — 33,4 км/час.

Ходовая часть

В модели предусмотрен полурамный остов с подрессоренной спереди подвеской — на витых пружинах. Ходовая часть модели предусматривает ведущие задние колеса и направляющие передние.

Размеры основных шин — 7,5-20 для передних колес и 15,5-38 для задних.

Гидрооборудование

В универсальной модели предусмотрена раздельно-агрегатная система, с позиционным силовым регулятором и гидроувеличителем сцепного веса.

Насос, тип	шестеренный
Количество цилиндров с раздельным управлением	3
Скорость подачи насоса	45 л/мин
Давление системы (максимум)	16 МПа
Тип цилиндров	Двухстороннее действие, с гидромеханикой для регулировки
Диаметры цилиндров- основного/выносного	100/75 мм
Ход поршня	200 мм
Механизм для навешивания с/х приспособлений	4-звенник шарнирный, 3-точечное соединение
Грузоподъемность гидросистемы	9 кН

Гидроусилитель рулевого управления трактора мтз-80 снабжен отдельной гидравлической системой. Это позволяет упростить управление трактористу благодаря уменьшению усилия, прилагаемого к рулевому колесу.

Электрообрудование

Электрообрудование трактора мтз-80 включает в себя потребителей и источники электрической энергии. Их назначение — пуск дизеля, звуковая и световая сигнализация, питание контрольно-измерительных приборов, освещение, а также выполнение иных задач, где необходимо использование энергии.

На данной технике электрооборудование постоянного тока имеет номинальное напряжение — 12В.

Электрическая система выполнена по одноприводной схеме соединения источников с потребителями. Здесь, металлические детали трактора выступают в качестве одного из проводов тока. Схема электрооборудования трактора мтз-80

Включенные параллельно друг другу аккумуляторная батарея и генератор являются источником электрической энергии. Последняя же является источником питания всех систем, а также приборов электрооборудования тогда, когда дизель не работает.

Основные модификации

Модификации МТЗ-80 могут различаться по внешнему виду (произведен тюнинг предыдущих тракторов) и особенностям функционирования:

• типу используемой резины;
• способу пуска двигателя.

Так, модель МТЗ-80Р оснащают дополнительно бортовой передачей (задний мост), а МТЗ-80Н выпускают с понижением центра тяжести за счет установки колес с меньшим диаметром. А вот трактор мтз-82 отличается от предыдущей моделью лишь полным приводом и малыми размерами кабины.

Могут устанавливаться и различные типы двигателей — дизельный Д-240 (стандарт) или с запуском от пускового карбюраторного двигателя Д-240Л (MT3-80JI).

На видео можно посмотреть трактор мтз-80 его кабину и основные узлы:

allspectech.com

---

• 
  Классификация двигателей
• 
  Самосвал маз 20 тонн
• 
  Самосвал маз 20 тонн
• 
  Синхронизаторы коробки передач
• 
  В состав какого сплава не входит медь
• 
  Средства подмащивания это
• 
  Жидкость для тормозов
• 
  Гидравлическая жидкость
• 
  Хендай старекс технические характеристики
• 
  Жидкость гидравлическая
• 
  Схема коробки передач