Видео DAF XF II: обзоры, тест драйвы

Видео DAF XF II: обзоры, тест драйвы

1. Главная
2. Каталог авто
3. DAF
4. DAF XF II

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2023 года

Поиск
Все марки

DAF XF II — фото 1

DAF XF II — фото 2

DAF XF II — фото 3

DAF XF II — фото 4

DAF XF II — фото 5

Назад

Вперед

Автомобиль DAF XF II не продается в салонах официальных дилеров DAF.

Перейти к современной модели
DAF XF

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Видео
• Продажа

Технические характеристики DAF XF II

Модификации DAF XF II

DAF XF II 12.6 MT

Максимальная скорость, км/ч	100
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	12580
Мощность, л. с. / оборотах	381/1500
Момент, Н·м / оборотах	1750/1200-1400
Расход комби, л на 100 км	32.0
Тип коробки передач	Механическая, 16 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники DAF XF II по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев DAF XF II

DAF XF II, 2003 г

Положительные стороны: ходовая на DAF XF II отличная, двигатель приемистый, комфорт кабины, удобное расположение ящиков, холодильник большой, спальные места громадные, и вообще очень тяговитый. Отрицательные стороны: на 95 коробка-автомат, весь мозг «вынесла», ремонт потребовал около 100 тысяч, но сейчас вроде всё хорошо. Если обслуживать вовремя — больших затрат нет, расход удивляет, особенно на 105, который на механике 12-ти ступенчатой. Обслуживаюсь своевременно, коробка супер и на разгон и по расходу топлива. При покупке смотрите на продавца, узнавайте, смогут ли они помочь Вам в дороге. Ребята приезжали ко мне за 700 км, ремонтировали автомат на коробке. Быстро и если бы не они, то пропал. Комплектация полная, мочевину отключил сразу. О КПП: механика не подводила, автомат, как сделал, вообще радует. По мощности — рекомендую 460 лошадок, и тяговит и расход низкий. Машина идет легко, без напряга. И на новой 12-ступечатой механике быстрее «Вольво».

   Достоинства: в отзыве.

   Недостатки: в отзыве.

  Николай, Рязань

Обои рабочего стола DAF XF II

Обои DAF XF II

Видео DAF XF II — тест драйвы

Объявления о продаже DAF XF II

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Видео
• Продажа

DAF XF II — обзор автомобиля

DAF XF II / ДАФ XF II

Коммерческие автомобили DAF XF второго поколения появились в 2002 году. Новая серия грузовых автомобилей большой тоннажности DAF XF 95 получила новую кабину и более совершенное техническое оснащение. Шасси модели имеет полную массу 18 тонн, а в составе автопоезда полная масса тягача с грузом — 40 тонн. Существует несколько вариантов грузовика, отличающихся колесной формулой: 4×2, 6×2, 6×4, 8×4. Для автомобилей DAF XF второго поколения инженеры предусмотрели 2 варианта кабины, ширина которой 2 490 мм. Это Space Cab (внутренняя высота — 1885 мм) или Super Space Cab (внутренняя высота составляет 2255 мм). Интерьер модели отличается высоким уровнем комфорта и просторностью. Уровень шума внутри кабины не превышает 66 Дб на скорости до 85 км/час, что является неплохим результатом в обеспечении комфорта для водителя.

DAF XF 95 оснащен 6-цилиндровым, рядным, 24-клапанным мотором, объемом 12.6 л. Силовой агрегат грузовика комплектуется «фирменной» системой впрыска топлива UPEC и отвечает нормам Евро 3. Двигатель предлагается с 16-ступенчатой МКПП ServoShift. Все модификации XF второго поколения комплектуются дисковыми вентилируемыми тормозами. Предусмотрен ряд электронных систем активной безопасности.

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Видео
• Продажа

Все модели DAF

Сообщить об ошибке

Даф 105, возим щебень, Погода дрянь, весна ты где?

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1

Даф 105, возим щебень, Погода дрянь, весна ты где?
Robo Burned: В ролике про обзор кабины комментарии отключены, поэтому спрошу здесь. 1 Про переключение передач понятно. С какой передачи обычно стартуешь на асфальте? А если на льду? 2 На каких оборотах движок сильней всего тянет? Я так понимаю в горку стараются придерживаться именно этих оборотов. 3 По поводу второго спальника. Я так понимаю ты им не пользуешься. Его можно снять чтоб было больше места?
Дата: 2019-12-18

← DAF XF 105 Кайф)Работа по душе

Скания снесла зеркало →

Похожие видео

Челлендж с угоном. KIA, Hyundai, Nissan кто следующий?

• Угона.нет — защита от угона

Nissan Navara — стоит ли брать битый авто?

• Клубный сервис

Я в шоке! Очень дешевый новый кроссовер. Цена лада веста и москвич. Хавал м6. Haval m6

• Лиса Рулит

Проблемы с новым мотором! Гонка откладывается: (

• Ильдар Автоподбор

Обман на 100. 000. 000р! Дерзко, нагло, красиво! Схема 43

• Максим Шелков — автоподбор

Toyota Land Cruiser Prado — Незапланированный рестайлинг!

• Клубный сервис

Комментарии и отзывы: 9

VolkTV
Предложение насчет кружек, белая кружка с одной стороны название канала на фоне грузовика или нескольких, например 3 дафа стоят как 3 богатыря) а на другой стороне кружки пожелания в добрый путь, ну поехали, по чайку, ровных дорог, и тому подобное так сказать пожелания от автора соответственно на всех кружках разные фразы, пожелания и так далее.

Валерий Унжаков
Да и по поводу обзора кабины. по моему мнению ниочем. в каждой машине, тем более новой, иммееться руководство по эксплуатации. прежле чем кому либо пояснять, я бы посоветовал изучить это руководство. поверь, пригодиться)

Василий Мочалин
Толян привет с Сахалинау нас тут тоже погода не понять какаятоже на самосвалах страдаемвопрос: почему у тебя подогрев зеркал не включён или плохо греет? у меня на ниссане сушит всё, хоть снег, хоть дождь

Я Русский!
На мой взгляд, это самый годный ролик из всех. И содержание, и виды из кабины. И музон фоновый к месту. з. ы. матюков только поменьше Сына мелкий тебя то же любит. 2 с половиной годика. уже орет: — Папа Самосвал

Vsevolod Yakushkin
Хех, каждый год в марте, то снег, то дождь. И каждый год народ удивляется. Шо поделать, средняя полоса, она такая; ) Весна с середины апреля будет, и то ещё не факт, что нормальная.

Андрей Авидисьян
Толик привет ты молодечик так держать. А по поводу фракций щебня очень познавательно для меня вот только я видел 3. 10 и 5. 20 а вот остальные только благодаря тебе.

БРО В ПУТЕШЕСТВИИ 163rus
Что у тебя за камера, она как фонарик на голову одевается, можешь как нибудь её показать? Хочу купить что нибудь на подобии, да и стоимость примерно.

Ярослав Угрюмов
Привет с Республики Башкортостан, г. Белорецк) Анатолий попал в центр циклона) А с кружками, хорошо придумал) Природа — зрелище красивое и порой опасное)

Николай Мозгов
Толян красавчик очень много посмотрел твоих видосов очень интересно пусть удача будет всегда рядом с тобой не гвоздя ни жезла я из Орловской области

DAF XF 530 Super Space Cab 2023 Обзор

Кабина DAF XF Super Space Cab является лучшей моделью в модельном ряду DAF; это универсальный и удобный грузовик, который подходит для широкого спектра применений

Новейший грузовик DAF для тяжелых условий эксплуатации был выпущен еще в 2020 году, к сожалению, как раз вовремя для пандемии. В то время у нас была короткая поездка на грузовиках на испытательном треке в Маунт-Коттон в Квинсленде, а затем мы провели надлежащую поездку по дороге на CF, рабочей лошадке линейки.

Однако недавно мы получили в свои руки образец XF Super Space Cab высшего класса для неторопливой поездки из большого дилерского центра Kenworth DAF в Дерримуте на западе Мельбурна.

XF приводится в движение двигателем PACCAR MX-13 мощностью 530 л. Трансмиссия — 16-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач TraXon от ZF, которая является лучшей коробкой передач, которую мы испытали в нашем тесте CF.

Здесь интересно отметить, что коробка передач TraXon имеет четыре передачи заднего хода, а также режимы маневрирования как вперед, так и назад.

Кабину DAF Super Space Cab можно узнать по установленным на крыше фонарям.

Переключение на другую передачу заднего хода осуществляется с помощью правого рычага, и коробка передач автоматически переключается на другую передачу заднего хода. Переключение на другую передачу заднего хода осуществляется с помощью подрулевого переключателя и на достаточной скорости.

Чтобы войти в режим маневрирования, выберите значок черепахи на селекторе; в режиме маневрирования можно выбрать только R1. Коробка передач TraXon также имеет систему помощи при трогании на подъеме, которая активируется переключателем на приборной панели.

При запуске этой модели нам сказали, что новые грузовики DAF на 10-12 процентов экономичнее, чем грузовики, которые они заменили, и это было достигнуто за счет «понижения скорости» двигателя, что снижает обороты двигателя за счет использования новой трансмиссии и дает грузовикам более длинные дифференциалы.

Следовательно, коэффициент дифференциала 3,09.

Внутри

Кабина Super Space Cab, как следует из названия, очень просторная. Пол практически ровный, так что можно встать и пройтись внутри, не ударившись головой. Наш грузовик был оснащен двойными спальными местами для вождения вдвоем, а когда он не используется, верхнюю койку можно сложить, чтобы освободить место для нижней койки.

Современный и удобный интерьер с отличной эргономикой

Если вы выберете только одну койку, верхняя койка станет полкой для запасной одежды или других личных вещей.

Между сиденьями два ящика, один из которых для холодильника, а другой для сухого хранения.

Над ветровым стеклом больше места для хранения, и его более чем достаточно на пару дней пути.

Основная койка имеет целых два метра в длину и около 800 мм в ширину, поэтому здесь достаточно места для хорошего сна. В койке также есть лампа для чтения и доступ к системе отопления, которая направляет тепло от двигателя для поддержания тепла в салоне.

Большой холодильник находится рядом с водителем, что позволяет легко взять с собой напиток.

Водительское сиденье — это красота с множеством регулировок, а также функциями обогрева и охлаждения. Отсюда вид командный. Большое глубокое ветровое стекло дополнено узкими передними стойками, а периферийному обзору помогают хорошо спроектированные боковые зеркала заднего вида, которые также обеспечивают отличный задний обзор.

Перед водителем расположены большой спидометр и тахометр, а по бокам центральный экран, который может предоставить водителю любую информацию, даже вес на каждой оси – это очень хитро и довольно просто в использовании. На экране вы можете настроить функцию Driver Performance Assistance (DPA), которая предлагает постоянную обратную связь о стиле вождения водителя. Он удобно расположен так, что водитель может легко видеть, как вождение влияет на расход топлива.

Информационный экран управляется интуитивно понятной круглой панелью мыши слева от рулевой колонки. Сама колонка имеет многоступенчатую регулировку, поэтому легко занять удобное положение с превосходным обзором дороги.

На самом руле есть кнопки с обеих сторон – левая для стереосистемы и телефона, правая для круиз-контроля и ограничителя скорости.

Длинная и широкая койка с освещением и полками для книг или документов

Приборная панель охватывает водителя, а аудиоблок находится в этой секции вместе с дополнительными переключателями для предупреждения о выходе из полосы движения, помощи при трогании на подъеме, блокировкой дифференциала, аварийной сигнализацией, DPF, ASR и селектором коробки передач.

Эти переключатели можно настраивать, чтобы вы могли использовать наиболее часто используемые переключатели именно там, где вам нужно.

Низкая панель управления отоплением и кондиционированием в этой секции. Он довольно прост и удобен в использовании, но я думаю, что хотел бы, чтобы он был немного выше и удобнее.

Безопасность превыше всего

Как и все европейские грузовики в наши дни, DAF обладает множеством функций безопасности. У него есть подушки безопасности для водителя и пассажира, AEB, контроль устойчивости, предупреждение о выходе из полосы движения и аккуратная боковая камера слепых зон, которая дает водителю обзор левой стороны грузовика, если вы поворачиваете или перестраиваетесь. Это отображается на экране A/V, когда вы включаете левый индикатор.

Приборы легко читаются, а информация на центральном экране лаконична.

Наряду с превосходной дисковой тормозной системой DAF в этой модели установлен трехступенчатый ретардер, работающий на правом рычаге. Новый моторный тормоз MX, как его называют, обеспечивает замедление до 360 кВт в MX-13. Это компрессионная тормозная система, ее три ступени обеспечивают дополнительное тормозное усилие от двух, четырех или всех шести цилиндров.

Моторный тормоз MX при разумном использовании может практически остановить грузовик в городе, а также удобен на шоссе.

В дороге

Познакомившись с грузовиками DAF при запуске этой модели еще в 2020 году и проведя обзор CF в декабре того же года, я получил довольно хорошее представление о модельном ряду DAF.

Быстро проверить все индикаторы можно с помощью кнопки на брелоке, и обход подтвердил, что все готово к работе.

Забравшись в кабину, все стало еще раз знакомым, так как расположение места водителя мало чем отличается, за исключением, конечно, высокой крыши и некоторых более роскошных комплектаций XF Super Space Cab.

На дороге большой DAF вел себя очень хорошо и прекрасно рулится

Я знаю, что много говорю об этих европейских грузовиках, но я должен упомянуть еще раз: они такие тихие.

Думаю, если бы вентилятор кондиционера работал на «3», это был бы самый громкий звук в салоне, когда мы ехали из Мельбурна в сторону Балларата. Эти грузовики настолько хорошо изолированы, что это похоже на вождение легкового автомобиля — и хорошего — с точки зрения децибел.

Связанный: Обзор DAF CF 530 Sleeper Cab

Связанный: Обновленный модельный ряд DAF ориентирован на новые рынки
Связанный: DAF представляет новый модельный ряд XF и CF

Обзор с места водителя отличный, как мы уже упоминали, и я несколько раз использовал боковую камеру, которая пригодится при повороте налево в населенных пунктах.

Автомобили DAF также маневренны. Легкое и прямое рулевое управление позволяет легко передвигаться по узким улицам. Обзор, маневренность и комфорт делают их идеальным городским грузовиком.

Плоский пол и высокая крыша позволяют легко передвигаться по кабине

Но это не умаляет их способностей на шоссе. Я обнаружил, что проскальзывание на скорости 1300 об/мин и 100 км/ч в XF просто наслаждение. По общему признанию, у нас не было большой нагрузки, но я ездил на этих загруженных, и они, конечно, не сутулятся, но с легким грузом они прекрасно справляются.

Подведение итогов

Компании DAF потребовалось некоторое время, чтобы завоевать популярность в этой стране, но ее признание и репутация набирают обороты. Конечно, он далеко не так популярен, как в Европе, где это один из самых популярных грузовиков на дорогах. Фактически, эта модель была признана Международным грузовиком года вскоре после ее запуска в Европе в 2018 году.0005

Грузовики DAF могут быть новыми для некоторых здесь, в Австралии, но они имеют с трудом завоеванную репутацию благодаря конкурентоспособным ценам и высокой надежности, поэтому некоторые владельцы/операторы подхватывают их.

Автомобили DAF удобны, укомплектованы всем защитным снаряжением, просты в управлении и очень устойчивы на дороге. Проще говоря, вы получаете много возможностей и много грузовиков за свои деньги.

Технические характеристики:
Двигатель: MX-13 530
Объем: 12,9 л
Максимальная мощность: 530 л.с. при 1600 об/мин
MAX крутящий момент: 2600 нм при 900 до 1125 об / мин. Тормоза: вентилируемые диски передние и задние, двойную воздушную систему с электронным управлением, ABS
Топливные баки: алюминий, 600L и 400L
Безопасность: адаптивный круиз-контроль, предупреждение о столкновении передового столкновения, усовершенствованные аварийные торможения, контроль устойчивости, подвеска защитная кабина и строительство, воздушная мешка водителя, добыча сиденья, светодиодные свет 9

Отказ от ответственности

Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими редакционными правилами и Кодексом этики (в том числе для получения дополнительной информации о спонсируемом контенте и платных мероприятиях). Информация, опубликованная на этом веб-сайте, носит только общий характер и не учитывает ваши конкретные обстоятельства или потребности.

DAF XF 530: Обзор запуска

Джефф Миддлтон
— 

20 февраля 2020 г.

Обзор

Обновленный XF от DAF претерпел ряд серьезных обновлений, и мы попробовали его на официальном запуске в Квинсленде 9.

0003

Название DAF более популярно в Европе, чем здесь. Фактически, DAF был самым продаваемым брендом тяжелых грузовиков в Европе в 2018 году. Но, по словам руководителей PACCAR на презентации в Квинсленде на прошлой неделе, последние версии CF и XF ознаменуют новую жизнь и значительно увеличат объемы продаж для голландского бренда.

XF, которому посвящен этот обзор, является старшим братом парка DAF, а XF Super Space Cab — флагманом. Он поставляется в конфигурации 6×4 с полной массой 25 200 кг, разделенной на 7 100 кг спереди и 18 100 кг сзади, и с общей массой 70 000 кг.

XF выпускается в трех конфигурациях кабины: Comfort Cab с низкой крышей, Space Cab, более высокая и вместительная, и Super Space Cab, которая снова стала более просторной, имеет почти плоский пол и множество функций, которые сделают водителя-линейщика счастливым во время длительных ночных поездок. Но об этом позже, а сначала давайте рассмотрим некоторые новые механические особенности XF.

Больше мощности и крутящего момента

Благодаря этому обновлению компания DAF увеличила мощность двигателя PACCAR MX-13. Теперь мощность увеличилась с 30 до 530 л.с. (390 кВт), а крутящий момент достигает внушительных 2600 Нм. Это, без сомнения, лучше складывается рядом с другими европейскими 13-литровыми шестерками — вспомните Volvo с 540 и Scania с ее 500 л.с. и 2550 Нм.

Но не только повышенная мощность и крутящий момент взволновали руководителей DAF при запуске. У нового DAF заявлено улучшение экономичности до 10 процентов. Как это было достигнуто, на презентации рассказал управляющий директор DAF Australia Фелипе Рубио. Г-н Рубио сказал, что отчасти это произошло из-за того, что «снижение скорости двигателя» фактически замедлило работу двигателя с использованием новой трансмиссии и передаточных чисел дифференциала.

Г-н Рубио объяснил, что текущая или «старая» модель XF имела коэффициент дифференциала 3,4:1 и использовала трансмиссию AsTronic. У него была частота вращения двигателя 1452 об/мин при скорости 100 км/ч, в то время как новая версия XF имеет передаточное число 3,09:1 и использует новую, более современную 16-ступенчатую автоматическую коробку передач ZF TraXon и разгоняется до 100 км/ч всего при 1304 об/мин.

По теме:
Обновленный модельный ряд DAF нацелен на новые рынки
DAF представляет новый модельный ряд XF и CF
DAF начинает местную сборку

По словам г-на Рубио, новая трансмиссия TraXon имеет лучшее срабатывание сцепления, более быстрое переключение передач, работает тише и обеспечивает меньшую потерю сцепления с дорогой (что означает, что она более экономична), чем трансмиссия AsTronic, которую она заменяет.

Новый MX-13 также оснащен новым турбокомпрессором HE500 с изменяемой геометрией, который обеспечивает более высокий наддув при более низких оборотах двигателя, позволяя развивать максимальный крутящий момент при более низких оборотах двигателя.

Кроме того, общей экономичности XF способствует модернизированная кабина, обеспечивающая аэродинамические преимущества по сравнению со старой кабиной. Он имеет более закругленные края и углы, новый солнцезащитный козырек, новый дефлектор воздуха на кабине Super Space Cab и более гладкую поверхность.

Добавленная безопасность

Стандартный пакет безопасности для XF был пересмотрен и теперь включает в себя радарный круиз-контроль, автоматическое аварийное запекание, предупреждение о выходе из полосы движения, контроль устойчивости и предупреждение о лобовом столкновении.

Еще одна хорошая стандартная функция — камера бокового обзора, которая дает водителю обзор левой стороны грузовика, чтобы вы могли заметить велосипеды или Suzuki Altos, скрывающиеся за зеркалами. Камера бокового обзора интегрирована в новую аудиовизуальную систему PACCAR слева от водителя.

Другие улучшения включают обзор с места водителя, улучшенный благодаря увеличенному ветровому стеклу и большему обзору между передними стойками и зеркалами. Есть также светодиодные фонари по всему периметру и умные поворотные фонари для улучшения ночного видения.

Подъем в салоне

Попасть в XF легко благодаря трем большим ступенькам и хорошо расположенным прочным поручням. Оказавшись внутри, вы обнаружите новые сиденья с пневматической подвеской, которые оснащены подогревом и вентиляцией. Я нашел их действительно удобными с дополнительным бонусом в виде подлокотника на внутренней стороне.

Улучшена эргономика: все находится в пределах легкой досягаемости водителя. Как и в большинстве современных грузовиков, особенно в европейских, больше внимания уделяется элементам управления на рулевом колесе, а у DAF на правой стороне руля расположены кнопки круиз-контроля и предупреждения о выезде с полосы движения, а аудиосистема и телефон находятся на левой стороне руля.

Круиз-контроль, ограничитель скорости и выход из полосы движения включены справа от руля, а аудиосистема и телефон слева.

Как уже упоминалось, камера находится в локальной аудио- и навигационной системе, которая находится в скругленной части приборной панели, и там же мы нашли USB-разъем. Есть также розетки на 12 и 24 вольта, так что вам всегда будет где что подключить.

Большой спидометр и тахометр обрамляют центральный экран, который может предоставить водителю любую информацию, даже грузы на каждой оси – очень хитро! А на экране вы можете настроить функцию Driver Performance Assistance (DPA), которая предлагает водителю постоянную обратную связь о его стиле вождения. Он удобно расположен так, что водитель может легко видеть, как вождение влияет на расход топлива.

Информационный экран управляется интуитивно понятной круглой панелью мыши слева от рулевой колонки. Сама колонка имеет многоступенчатую регулировку, поэтому легко занять удобное положение с превосходным обзором дороги.

Чистая приборная панель с 3,5-дюймовым экраном, легко читаемыми спидометром и тахометром по бокам.

Справа от рулевой колонки находится тросик ретардера. Он был изменен с однопозиционного ретардера на трехпозиционный, при этом третья позиция обеспечивает максимальную тормозную мощность — это очень помогло нашему вождению.

Между сиденьями есть два больших ящика — один для хранения одежды и прочего, а другой — очень вместительный холодильник, в котором можно легко хранить достаточно вещей на несколько дней в дороге.

Над ветровым стеклом имеется больше места для хранения вещей, но в спальном отсеке места для хранения немного.

Койка удобная. Это целых два метра в длину и 810 мм в ширину — если вы выберете верхнюю койку, это будет 700 мм в ширину. Я забрался в спальное место и нашел его довольно уютным и удобным. Там есть лампа для чтения и место для хранения книг, документов и т. д., но нет подвесных шкафчиков и тому подобного, которые товарищи по конюшне DAF в PACCAR устанавливают в свои большие спальные места.

Три ступени ведут к кабине, и вас приветствует новый значок DAF.

Для вентиляции в кабине имеется люк с электроприводом, который имеет экран, чтобы не пускать свет, если вы спите днем, и москитную сетку, чтобы ночью не дули мошки.

Как мы упоминали ранее, пол почти ровный, и в кабине Super Space Cab можно легко встать. Пол также утеплен и набит, поэтому по нему приятно передвигаться в носках или босиком.

В дороге

К сожалению, наша поездка на запуск была ограничена центром обучения водителей Mt Cotton недалеко от Брисбена, поэтому мы не смогли почувствовать DAF XF в реальном мире. Мы не могли ни реально подсчитать расход топлива, ни протестировать некоторые функции, такие как радарный круиз-контроль и тому подобное.

Однако мы получили базовое представление о том, как работает грузовик, так как все грузовики были загружены, и есть несколько холмов, поворотов и поворотов, чтобы проехать их по своим темпам.

XF, который у меня был для целей этой истории, был Super Space Cab с комплектом B-double и загружен примерно до 50 тонн.

Первое, что я обнаружил в новом DAF, это то, насколько он тихий. Я мог разговаривать со своим штурманом на обычном уровне, вообще не повышая голоса. Я также смог протестировать новую аудиосистему с большой точностью — она потрясающая.

Новые сиденья великолепны. Они очень поддерживают и в то же время удобны. Обзор с места водителя хороший, а эргономика первоклассная. Я обнаружил, что могу дотянуться до всего, не наклоняясь и не растягиваясь.

Начать работу легко. Поверните ручку переключения передач в положение D и отпустите стояночный тормоз на приборной панели, и мы тронулись с легким рычанием MX-13. Коробка передач TraXon быстро переключается и легко переключается на нужную передачу.

Трансмиссия управляется круглой шкалой на приборной панели. кондиционеры тоже новые.

При взлете трансмиссия по умолчанию переходит в режим Eco, но вы можете переключиться в режим Power в любое время. На конце рычага ретардера есть кнопка, которая, если вы нажмете ее один раз, отключит экономичный режим и изменит режим переключения, чтобы увеличить обороты двигателя между переключениями. Нажмите еще раз, и вы в ручном режиме. Нажмите вниз (от рулевого колеса) для переключения на пониженную передачу и потяните вверх для переключения на высшую передачу. Простой.

Я обнаружил, что если оставить XF B-double на 10-й передаче в ручном режиме при подъеме по одному из уклонов трассы, то он без проблем буксирует в гору на скорости около 1000 об/мин. В этих обновленных MX-13 крутящий момент на низких оборотах великолепен.

И ретардер тоже бонус. Перетащите его обратно в третью позицию, и он будет прекрасно удерживать уклоны или сбрасывать скорость при входе в поворот. В PACCAR говорят, что тормозная мощность MX-13 достигает 360 кВт, что на 30 % больше, и это действительно здорово.

правый подрулевой переключатель управляет трехступенчатым ретардером в режимах Eco, Power и Manual.

Прелесть DAF XF 530 в простоте управления. Я думал, что практически каждый может управлять одним из этих грузовиков. Все разложено так, чтобы легко попадалось под руку — а если не понравится, можно поменять! Грузовик прекрасно рулится, едет плавно и, самое главное, он тихий.

Мне не терпится выехать на улицу и пожить с ним день или два…

Технические характеристики:
DAF XF 530
Двигатель: MX-13 530
Объем: 12,9 л
Мощность: 530 кВт при 1600 об/мин
Крутящий момент: 2600 Нм при 900–1125 об/мин
Выбросы выхлопных газов: Евро 6
Трансмиссия: ZF TraXon, 16-ступенчатая автоматическая
Передаточное число: 3,09
Полная масса автомобиля: 25 200 кг kes: Вентилируемые диски спереди и сзади, двухконтурная воздушная система с электронным управлением, ABS
Топливные баки: Алюминий 600 литров и 400 литров
Безопасность: адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, усовершенствованная система экстренного торможения, контроль устойчивости автомобиля, защитная подвеска и конструкция кабины, подушка безопасности водителя, преднатяжители ремней безопасности.