Угол опережения зажигания ямз 236: Регулировка угла опережения МАЗ |

Содержание

Automotiv5 | Сайт о грузовых автомобилях

Внедорожники Популярность внедорожников с каждым годом растет. На сегодняшний день, практически каждый, кто хочет купить внедорожник новый или же б/у — сможет подобрать автомобиль данного класса без каких-либо проблем. Если Вы до сих пор задаетесь вопросом: «какой выбрать внедорожник» — предлагаем рассмотреть рейтинг внедорожники 2012 года по версии популярного журнала What Car?. 1. BMW X3 BMW X3 является лидером […]

Hyundai Porter (с англ. – «грузчик») – манёвренный малогабаритный коммерческий автомобиль, основное предназначение которого – развозные работы в городской и пригородной зоне. Благодаря своим компактным размерам и хорошей мобильности этот автомобиль отлично «чувствует» себя в трафике транспортно загруженного города, а также на парковочных площадках, узких переулках, дворах. «Хендай Портер» сочетает комфорт легкового авто и базовые параметры […]

Ещё в 1966 году свет увидел новый, во многом нарисованный с чистого листа, ЗИЛ 131. И как водится, автомобиль во всём превосходил своего заслуженного, именитого предшественника, ЗИЛ 157. Например, ему не достались пять карданных валов, передававших крутящий момент с мотора на все три ведущих моста – спорное решение, ставшее слабым местом в конструкции «Захара». Для […]

2005 год ознаменовался наводнением в Новом Орлеане. Затопленные улицы американского города не пропускали грузовики США. Автомобили не справлялись и застревали. Люди оставались в опасности. Так продолжалось до тех пор, пока не приехал Урал-4320, находившийся на службе мексиканской армии. Именно этот грузовик, родом из Миасса справился с задачей, пройдя по всем затопленным улочкам. Какие бы преграды ни […]

Грузовая техника КАМАЗ вполне заслуженно ассоциируется с надёжностью, а также отменными эксплуатационными характеристиками и экономичностью. Такое транспортное средство активно применяется в сельском хозяйстве и частном секторе, используется коммерческими и военными структурами. Залогом долговечности техники и беспроблемной работы является соблюдение профилактических мероприятий с оценкой технического состояния. Особенно важно осуществлять регулирование сцепления. Стоит отметить, что автомобиль отлично […]

В наше время вокруг ДВС очень много суеты – всем хочется обскакать конкурентов, неожиданно создав нечто с КПД как у электромотора, весом и размером с микроволновку, а мощностью как у судового дизеля. Хочется чуда! Но что реально получается, кроме уже хорошо известных классических моторов с циклом Отто, роторных «Ванкелей» и гибридов с механикой Аткинсона? Ограничимся […]

Не все, что делают в своих мастерских и лабораториях инженеры-конструкторы, продиктовано законами маркетинга. К счастью, даже в таком океане коммерции, как автопром, всегда найдется место белому парусу фантазии, гениального предвидения и даже авантюризма. Наша статья – про автомобили 20-го века, настолько технически смелые, что заложенные в них решения закрепились в массовых сериях лишь спустя десятилетия. […]

Мы в России задумываемся об автомобильной подвеске чаще, чем европейцы. Нас к этому принуждают обстоятельства: дороги. Что французу или немцу (если только он не трековый гонщик) до этих сайлентблоков, пружин, амортизаторов? Едет и едет, не шумит, асфальт ровный. У «наших» эрудированность выше – почти каждый в гараже способен сказать пару слов о преимуществах многорычажки перед […]

Нам, детям 20-го века, личный автомобиль кажется непреложной ценностью. Как это удобно – мчать за рулем многосильной колесницы, не взирая на снег или дождь, курсируя между районами и городами, слушая музыку и утопая в мягком кресле. Про экологию и расход топлива мы вспоминаем лишь в пробках или когда мэр в очередной раз мило улыбается и […]

С тех пор, как автомобиль поставили на резиновый ход, а мощность двигателей начала исчисляться десятками и сотнями лошадиных сил, ездить по дорогам стало не только увлекательно, но и небезопасно. Наше бренное тело не успевает за автомобильными скоростями: любое ДТП на современном шоссе грозит травмами и увечьями, а то и потерей жизни. Как автомобильные системы безопасности […]

Older Entries

Автоматическая муфта — опережение — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Cтраница 1

Автоматическая муфта опережения изменяет угол момента впрыска топлива в цилиндры в зависимости от числа оборотов коленчатого вала двигателя.
[1]

Автоматические муфты опережения бывают центробежные ( фиг.
[2]

Автоматическая муфта опережения подачи топлива предназначена для изменения момента начала подачи топлива в зависимости от частоты вращения коленчатого вала и улучшения пусковых качеств дизеля.
[3]

Автоматическая муфта опережения впрыскивания топлива предназначена для изменения момента начала впрыскивания топлива в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, что обеспечивает улучшение пусковых качеств дизеля, а также его экономичность. Ведущая полумуфта приводится в действие распределительной промежуточной шестерней через вал с гибкими соединительными муфтами. Грузы качаются в плоскости, перпендикулярной оси вращения муфты, на осях 16, запрессованных в ведомую полумуфту.
[4]

Автоматическая муфта опережения впрыскивания топлива изменяет момент впрыскивания последнего в цилиндры за счет дполнительного поворота кулачкового вала ТНВД относительно вала привода под действием центробежных сил.
[5]

Как устроена и работает автоматическая муфта опережения подачи топлива.
[6]

По каналу 12 масло подводится к автоматической муфте опережения подачи топлива. По трубке 13 масло под давлением подводится к турбокомпрессору. Эта часть масла дополнительно очищается в сетчатом фильтрующем элементе 17, установленном в средней части корпуса компрессора. Очищенное масло по каналам поступает к подшипнику. Наличие полости с фильтрующим элементом, заполненным маслом, предусмотрено для повышения надежности работы подшипников компрессора после остановки двигателя и в начальный период работы турбокомпрессора.
[7]

Система зажигания состоит из магнето М-24 или М-124 с автоматической муфтой опережения зажигания, искровой свечи 22 и провода высокого напряжения.
[8]

Магнето М-24 — стандартное, малогабаритное, одноискровое правого вращения с автоматической муфтой опережения и фланцевым креплением.
[9]

Для регулировки угла опережения впрыска топлива ослабляют гайки 4 ведущей полумуфты привода насоса и, придерживая автоматическую муфту опережения подачи топлива в положении начала подачи топлива, поворачивают коленчатый вал до совпадения соответствующих меток на маховике и гасителе крутильных колебаний. Затем затягивают гайки 4 и вновь проверяют установку угла опережения впрыска.
[10]

S. Момен-тоскоп.
[11]

Проверка и регулировка насоса в сборе с регулятором частоты вращения вала двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 на начало подачи топлива проводится без автоматической муфты опережения впрыскивания. Момент начала подачи топлива наиболее точно определяют по началу истечения топлива из отрезка трубки высокого давления ( установленного на штуцер) при создании в головке насоса давления топлива не менее 2 2 МПа. Начало подачи топлива секциями определяется углом поворота кулачкового вала насоса при вращении его по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода.
[12]

Прибор для проверки заря-женности аккумуляторных батарей Э-107.
[13]

Аналогичный прибор для диагностирования топливной аппаратуры дизельных двигателей К-268 позволяет непосредственно на автомобиле определить: действительный угол опережения подачи топлива, угол разворота автоматической муфты опережения подачи, работоспособность всережимного регулятора топливного насоса высокого давления.
[14]

В систему входят топливный бак, фильтр грубой очистки топлива, топливоподкачивающнс насосы — поршневой с ручным приводом ( у ЯМЗ-741-два) и низкого давления, фильтр тонкой очистки топлива, топливный насос высокого давления с регулятором частоты вращения и автоматической муфтой опережения впрыскивания топлива, форсунки и трубопроводы высокого и низкого давления, воздушный фильтр, впускной и выпускной трубопроводы, глушитель шума выпуска отработавших газов и дистанционный указатель количества топлива в баках.
[15]

Страницы:

Когда вы проверили угол опережения зажигания вашего двигателя?

Именно тогда, когда искра искрит, зажигает огонь в камере сгорания и производит некоторую мощность и шум, важно, потому что это требует времени. Точное время возникновения этой искры важно для работы двигателя, его производительности, расхода топлива и, что особенно важно, для его благополучия.

На современных классических автомобилях с электронной системой зажигания без распределителя датчик коленвала обычно контролирует момент зажигания, отправляя сигнал на ЭБУ двигателя (электронный блок управления). Зная точный угол поворота коленчатого вала в градусах, программное обеспечение ECU может дать искру для каждого цилиндра в нужное время. Это означает, что нет необходимости устанавливать момент зажигания, поскольку он контролируется программным обеспечением ECU (известным как карта зажигания).

На старых классических моделях с дистрибьютором синхронизация должна быть установлена и периодически проверяться, чтобы убедиться, что она по-прежнему верна. Напоминаем, что искра возникает для каждого цилиндра, когда кулачок в нем вращается с половиной частоты вращения коленчатого вала. Лепестки на кулачке размыкают и замыкают точки контакта прерывателя, и каждый раз, когда они размыкаются, катушка зажигания вызывает искру. Чтобы получить дополнительную информацию о дистрибьюторах и о том, как они работают, ознакомьтесь с предыдущей колонкой здесь.

Rob Siegel

Точки прерывания контактов могут быть заменены оптическими датчиками или датчиками Холла, но синхронизация по-прежнему контролируется их положением по отношению к кулачку распределителя. На данный момент, однако, мы будем придерживаться олдскульных точек разрыва контактов, потому что, если они неправильно установлены, они тоже могут в некоторой степени повлиять на синхронизацию. Но прежде чем перейти к мелочам времени зажигания, почему это важно?

Когда топливо и воздух воспламеняются в бензиновом двигателе, они горят, и, как костер, этому пламени требуется время, чтобы распространиться. Конечно, не так много времени, всего миллисекунды, но это все же прогрессивный процесс. Поскольку события происходят в двигателе очень быстро, как колоссальная скорость движения поршней вверх и вниз по каналам, может не хватить времени для сгорания топлива и высвобождения энергии в нужный момент цикла двигателя.

По этой причине топливо обычно поджигают раньше, чтобы дать ему время полностью сгореть к моменту, когда поршень достигает верхней мертвой точки или ВМТ и начинает рабочий ход вниз. Вот что подразумевается под опережением зажигания, точной точкой относительно положения поршня в отверстии, когда воспламеняется топливо.

Положение поршня относится к углу поворота коленчатого вала относительно ВМТ, равному 0°. По мере увеличения оборотов двигателя увеличивается скорость поршней, и время, отведенное на сгорание топлива, уменьшается. Чтобы преодолеть это, смесь должна быть воспламенена раньше, чем быстрее работает двигатель. Говоря языком двигателя, угол опережения зажигания должен быть «опережен» по мере увеличения оборотов и нагрузки на двигатель.

Обычно на шкиве коленчатого вала двигателя имеется установочная метка. Филиппо Карлот/EyeEm через Getty Images

По этой причине угол опережения зажигания на двигателях с трамблерной синхронизацией можно проверять как статически при выключенном двигателе, так и при его работающем двигателе. Однако отправной точкой является статическое время. Настройки опережения зажигания, указанные в руководстве по ремонту, обычно дают статическое опережение (до верхней мертвой точки, ВМТ) при работающем зажигании. Таким образом, руководство Haynes Mini дает раннюю настройку седана 998 Mini как 5 ° до ВМТ в статике и 8 ° до ВМТ при 600 об / мин с отсоединенной вакуумной трубкой.

Автоматическое опережение времени управляется двумя вещами. Первый — это пара грузиков в распределителе, которые вращают кулачок распределителя по мере увеличения скорости двигателя, быстрее встречаясь с пяткой точек и опережая зажигание. Вторая представляет собой вакуумную систему опережения, состоящую из вакуумной трубы, соединяющей распределитель с впускным коллектором. По мере открытия дроссельной заслонки и увеличения нагрузки на двигатель (он работает сильнее), давление во впускном коллекторе падает, что, в свою очередь, опережает угол опережения зажигания на трамблере.

Чтобы проверить угол опережения зажигания, сначала начните с книжной полки, обратившись к правильной настройке и любым специальным процедурам проверки и регулировки в заводском руководстве по обслуживанию. Спецификации, найденные там, являются лучшей отправной точкой для начала. Вооружившись знаниями, снимите свечи зажигания, чтобы двигатель можно было легко вращать, и проворачивайте двигатель небольшими порциями либо путем разумного толкания автомобиля на второй или третьей передаче, либо на нейтральной передаче с помощью гнезда на шкиве кривошипа. Цель состоит в том, чтобы совместить установочную метку на шкиве коленчатого вала с соответствующим числом в градусах, которое часто выбито на крышке двигателя рядом с ним. В редких случаях следы могут быть в другом месте. На ранних Mini метки выбиты на маховике за небольшой контрольной пластиной. Убедитесь, что окончательное совмещение меток выполнено в направлении вращения двигателя, чтобы убедиться, что весь зазор между коленчатым валом и распределителем устранен.

В этот момент прерыватели контактов должны быть на пороге размыкания или уже разомкнуты для свечи зажигания номер один. Снимите зажим, крепящий распределитель к блоку цилиндров, и поверните корпус распределителя в том же направлении, что и кулачок, чтобы убедиться, что точки полностью закрыты, затем снова поверните его, пока они не откроются. Это момент, когда будет генерироваться искра.

Использование стробоскопического индикатора времени для проверки угла опережения зажигания. Getty Images

Чтобы быть точным, при включенном зажигании мультиметр, подключенный параллельно к точкам, соединенным между землей и отрицательным выводом катушки, даст показания в момент их размыкания. Если у вас его нет, 12-вольтовая лампочка, подключенная к точкам, загорится в тот же момент. Еще один быстрый и простой способ — вращать трамблер при включенном зажигании до тех пор, пока искра не проскочит по точкам.

Для тестирования при работающем двигателе вам понадобится стробоскопический индикатор времени. Подключенный через высоковольтный провод и свечу зажигания к первому цилиндру, индикатор будет мигать каждый раз, когда свеча искрит. Направление света от стробоскопа на временные метки, используемые для статического измерения времени, покажет опережение времени по мере увеличения оборотов. Индикаторы времени со встроенными тахометрами облегчают проверку оборотов, указанных в руководстве.

Если распределитель оснащен точками, а не электронным триггером зажигания, важно проверить зазор между точками перед запуском, потому что, если он неправильный, это также повлияет на синхронизацию. Если зазор наконечников слишком мал, пятка наконечников раньше встретится с кулачком, слегка опережая зажигание. Сильно запаздывающее время приводит к перегреву, обратному воспламенению, снижению производительности и плохому расходу топлива. Слишком продвинутое время может вызвать детонацию (детонацию), поэтому стоит сделать довольно регулярную проверку частью рутины.

Через Hagerty UK

Что такое опережение зажигания? (+ Признаки того, что синхронизация зажигания отключена и многое другое)

Связаться с нами

Получить предложение

Момент зажигания имеет важное значение для работы двигателя.
Управляет моментом срабатывания свечи зажигания во время такта сжатия.

Но что такое момент зажигания ?
Какое отношение это имеет к вашему двигателю, издавающему этот стук ?

В этой статье мы ответим на оба эти вопроса. Мы рассмотрим признаки неправильного опережения зажигания и разницу между опережением и запаздыванием зажигания. Мы также расскажем о том, как регулируется угол опережения зажигания, и о некоторых часто задаваемых вопросах по системе зажигания.

Эта статья содержит:

Что такое опережение зажигания?
Признаки того, что опережает зажигание
Опережение зажигания и замедление зажигания: в чем разница?
Как контролируется момент зажигания?
5 Часто задаваемые вопросы о системе зажигания
- Что такое синхронизация двигателя?
- Что такое начальное время?
- Что такое статическая синхронизация?
- Существуют ли различные типы систем зажигания?
- Как механики регулируют момент зажигания?

Начнем.

Что такое Момент зажигания ?

Зажигание или угол опережения зажигания контролирует зажигание свечи зажигания во время такта сжатия. Правильный угол опережения зажигания необходим для того, чтобы ваш двигатель работал с максимальной эффективностью.

Хотите знать, где применяется опережение зажигания ?

Вот как работает четырехтактный двигатель:

Каждый цикл зажигания состоит из четырех тактов — двух вверх и двух вниз, что обеспечивает два оборота коленчатого вала.

1. Ход впуска — Вниз
Этот ход идет вниз и всасывает топливовоздушную смесь.

2. Такт сжатия — Вверх
Здесь поршень движется вверх, максимально увеличивая сжатие воздуха в верхней части хода.

Здесь работает момент зажигания.
Свеча зажигания срабатывает за несколько миллисекунд до того, как поршень достигает верхней точки своего хода. Это происходит потому, что горючему требуется конечное, хотя и короткое время, чтобы его взрывное пламя распространилось.

Топливо должно взорваться с максимальной силой, поэтому искра должна появиться немного раньше, чем поршень достигнет верха, чтобы это произошло.

При воспламенении топливно-воздушной смеси в камере сгорания в цилиндре создается давление по мере расширения горючих газов. Затем давление достигает максимума, когда поршень достигает верхней мертвой точки (ВМТ).

3. Рабочий ход — Вниз
Как только происходит воспламенение от искры, давление взрыва толкает поршень вниз настолько сильно, насколько это возможно.

4. Такт выпуска — Вверх
Когда поршень движется вверх, выхлопной газ выходит из цилиндра, готовый к тому, чтобы весь процесс начался снова.

Момент зажигания имеет решающее значение для поддержания высокой производительности двигателя. Однако ряд факторов может повлиять на угол опережения зажигания вашего двигателя:

Состояние свечей зажигания
Температура двигателя
Давление на впуске

Любые изменения или модернизации вашего двигателя также потребуют регулировки угла опережения зажигания, так как вы можете повредить двигатель, если у вас неправильный угол опережения зажигания. во время такта сжатия.

Теперь, когда вы знаете, что такое угол опережения зажигания, давайте узнаем, как определить, что он выключен.

Некоторые проблемы с производительностью могут возникнуть, если синхронизация вашей системы зажигания неверна.
Вот на что следует обратить внимание:

A. Детонация двигателя

Если искра зажигания возникает в положении, слишком опережающем положение поршня, быстро воспламеняющаяся воздушно-топливная смесь может давить на поршень, который все еще движется вверх во время такт сжатия. В тяжелых случаях искра опережающего зажигания приводит к детонации двигателя и известна как преждевременное зажигание или детонация.

Детонация в двигателе также может происходить при сгорании в цилиндре после зажигания свечи зажигания .

B. Снижение расхода топлива

Момент зажигания очень важен, потому что если он запаздывает или слишком быстро, весь процесс сгорания прекращается. Ваш двигатель компенсирует снижение мощности за счет увеличения расхода топлива и снижения расхода топлива.

C. Перегрев

Если воздушно-топливная смесь воспламеняется слишком рано во время сгорания, выделяемое тепло увеличится и повредит различные части двигателя.

D. Низкая мощность

Если искра возникает слишком поздно до положения поршня, максимальное давление в цилиндре достигается после того, как цилиндр достигает пикового давления в цилиндре. Отсутствие окна для пикового давления в цилиндре приводит к потере мощности, высоким выбросам и несгоревшему топливу.

Всегда обращайте внимание на вышеуказанные симптомы, чтобы вовремя выявить проблемы с опережением зажигания.

Хотите узнать разницу между опережением и замедлением зажигания?
Давайте обсудим это.

Опережение зажигания VS Зажигание Запаздывание: в чем разница?

Вы измеряете угол опережения зажигания, отмечая градусы поворота коленчатого вала до верхней мертвой точки (ВМТ). Свечи зажигания должны срабатывать вовремя, и этого можно добиться, опережая или замедляя синхронизацию двигателя.

1. Опережение фаз газораспределения

Опережение фаз газораспределения означает, что ваши свечи зажигания срабатывают раньше в такте сжатия, дальше от верхней мертвой точки (ВМТ). Опережение требуется, потому что топливовоздушная смесь в камере сгорания не сгорает сразу, и требуется время, чтобы пламя (огонь свечи зажигания) воспламенило смесь.

Увеличение угла опережения зажигания увеличивает мощность двигателя и помогает повысить мощность на высоких оборотах и уменьшить на низких оборотах. Упреждение помогает получить искру после задержки зажигания.

А угол опережения зажигания?
Угол опережения зажигания — это когда кривошип коленвала не достигает верхней мертвой точки при появлении искры между электродами свечи зажигания.

2. Задержка опережения зажигания

Задержка зажигания приводит к воспламенению свечи зажигания позднее в такте сжатия . Замедление опережения зажигания уменьшает детонацию двигателя, то есть сгорание внутри цилиндров после срабатывания свечи зажигания.

Двигатели, работающие при более высоких уровнях давления, такие как двигатели с турбонаддувом или наддувом, выигрывают от задержки синхронизации двигателя. Запаздывание на этих двигателях помогает компенсировать более плотные воздушно-топливные смеси, позволяя им работать лучше.

Давайте перейдем к изучению того, как контролируется правильный угол опережения зажигания.

Как контролируется момент зажигания ?

В большинстве современных двигателей компьютер управляет опережением зажигания.
Тем не менее, двигатели с распределителем могут управлять опережением зажигания разными способами:

A. Механическое опережение

При механическом опережении по мере увеличения оборотов двигателя центробежная сила выталкивает груз наружу. Движение груза вращает спусковой механизм, что приводит к более раннему срабатыванию зажигания.

B. Вакуумный синхронизатор

При вакуумном опережении, когда вакуум в двигателе повышается, он втягивает диафрагму внутри вакуумного бачка. Поскольку диафрагма соединена с опережающей пластиной рычажным механизмом, ее движение приводит во вращение спусковой механизм. Вакуумное опережение опережения зажигания приводит к раннему срабатыванию зажигания.

C. Совместимые распределители с компьютерным управлением

Здесь внешний компьютер (или ЭБУ) управляет синхронизацией и катушкой зажигания. Распределитель отправляет предупреждение из своего внутреннего модуля датчика в ЭБУ. ЭБУ также может получать сигналы от датчиков двигателя, таких как датчик распредвала или коленчатого вала.

ЭБУ посылает сигнал катушке, приказывая ей сработать. Ток проходит от катушки к крышке распределителя и ротору, и искра направляется к свече зажигания.

Давайте ответим на некоторые часто задаваемые вопросы по системе зажигания.

5 Система зажигания Часто задаваемые вопросы

Вот ответы на несколько вопросов, касающихся систем зажигания:

1. Что такое синхронизация двигателя?

В каждом двигателе используются два типа синхронизации двигателя. Есть синхронизация распределительного вала (фаза газораспределения) и момент зажигания (момент зажигания).

Время кулачка управляет открытием и закрытием клапана. Момент зажигания регулируется, когда зажигается свеча зажигания. Эти различные действия должны быть синхронизированы, чтобы заставить двигатель работать.

2. Что такое начальное время?

Начальная синхронизация — это величина опережения зажигания, применяемая к двигателю на холостом ходу, и устанавливается положением привинченного распределителя.

3. Что такое статическая синхронизация?

Это способ установки угла опережения зажигания, когда вы устанавливаете угол опережения зажигания при выключенном двигателе.

Вот как:
Вы устанавливаете коленчатый вал на правильное число градусов перед ВМТ, затем регулируете распределитель, поворачивая его до тех пор, пока точки размыкания контактов слегка не разомкнутся.

Суммарное требуемое время определяет начальное время. Правильная настройка также будет зависеть от величины механического продвижения, которое обеспечивает ваш распределитель.

Однако этот метод измерения времени не учитывает износ между двумя частями, такими как зубья шестерен.

4. Существуют ли различные типы систем зажигания?

Да. Мы обсудим две системы зажигания:

A. Механическая Системы зажигания

В этой системе зажигания используется механический распределитель искры для своевременной подачи тока высокого напряжения к нужной свече зажигания.

При настройке начального опережения зажигания или замедления двигатель должен работать на холостом ходу, а распределитель должен быть отрегулирован для достижения наилучшего угла опережения зажигания для двигателя на холостом ходу.

B. Электронное зажигание Системы

В новых двигателях обычно используются компьютеризированные системы зажигания (электронное зажигание). Компьютер имеет временную карту, содержащую значения опережения зажигания для каждой комбинации частоты вращения двигателя и нагрузки на двигатель.

Примечание: Частота вращения двигателя и нагрузка на двигатель определяют необходимое общее опережение.

Компьютер подает сигнал катушке зажигания на включение свечи зажигания в указанное время. Большинство компьютеров от производителей оригинального оборудования (OEM) нельзя модифицировать, поэтому вы не можете изменить кривую опережения синхронизации.

5.

Как механики регулируют момент зажигания?

Вашему механику понадобится индикатор времени, чтобы начать работу. Когда двигатель работает, индикатор синхронизации освещает каждую метку синхронизации на шкиве коленчатого вала или маховике.

Они сделают следующее:

1. Найдите установочную метку на шкиве коленчатого вала — как и в большинстве автомобилей или современных двигателей — или на маховике.

2. Найдите неподвижную метку, указывающую текущую базовую синхронизацию при работе двигателя.

3. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы проверить правильный зазор свечи зажигания и скорость холостого хода, чтобы правильно отрегулировать базовое опережение зажигания.

4. Запустите двигатель и включите стояночный тормоз, затем дайте ему поработать на холостом ходу около 15 минут, чтобы он прогрелся до нормальной рабочей температуры.

5. Выключите двигатель и отключите опережение, управляемое компьютером.

6. Подсоедините индикатор синхронизации. Держите провода индикатора времени подальше от вращающихся компонентов двигателя, таких как вентиляторы и ремни, чтобы избежать повреждения двигателя.

7. Если у вас есть распределитель с вакуумным продвижением, убедитесь, что шланг отсоединен и заглушен.

8. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

9. Посветите индикатором времени на установочные метки на шкиве коленчатого вала, и когда свет начнет мигать, они увидят неподвижную линию, указывающую на текущую отметку в градусах. Затем они соответствующим образом скорректируют временную базу.

10. Заглушить двигатель и вернуть все на место.

Завершение

Процесс установки опережения зажигания сложен; выпадение одного компонента из цикла может привести к катастрофе. Чтобы избежать неудач и убедиться, что ваш автомобиль всегда в рабочем состоянии, регулярно обслуживайте свой автомобиль у профессионалов, таких как RepairSmith.