Содержание
Складские тягачи — что это и когда они нужны? -Блог
Тягачом называют вид самоходного транспортного средства, используемый в логистических центрах и складах для буксировки продукции, материалов, товаров и прочих типов грузов. Такая техника особенно востребована на промышленных предприятиях, коммерческих зонах, вроде торговых центров и супермаркетов, в центрах техобслуживания.
Особенности складских тягачей с прицепами
Среди большого количества транспортных средств для склада эти тягачи особо выделяются. Это машины, не оснащенные подъемно-погрузочными механизмами любого типа. Такое оборудование им не нужно, ведь главное предназначение складского тягача – транспортировка. В этом он всегда эффективен и незаменим.
Такое транспортное средство обычно оснащается прицепным устройством, одним или несколькими. Благодаря этому, тягач способен перевозить очень большие объемы грузов любого типа. Его можно успешно использовать при транспортировке:
- сыпучих предметов;
- насыпных грузов;
- товаров в упаковках;
- строительных материалов.
В плане перевозимых грузов этот транспорт универсален и производителен. Тягач с несколькими прицепами напоминает миниатюрный складской автопоезд. Применение такой машины позволит тратить меньше времени на транспортировку. Она работает гораздо быстрее, чем грузчики и ручная техника.
Для удобной работы с прицепами современные складские тягачи оборудуют универсальными сцепными приспособлениями. Они подходят для разных способов сцепления. Для открытия сцепки предусмотрены специальные полуавтоматические механизмы. Это повышает безопасность транспорта. Отсоединяя прицепы вручную, оператор тратит много времени и сил, рискует травмироваться.
Какие бывают тягачи для склада
Все такие транспортные средства управляются операторами. Они позволяют эффективно и быстро организовать товаропоток, провести погрузку и разгрузку на складе любого назначения и величины.
Современные производители предлагают широкий ассортимент тягачей, позволяющих решать большое количество задач и эффективно работать с грузами на складе:
- Ручные.
Это самые маленькие и компактные устройства, внешне напоминающие маленькие перевозчики паллет поводкового типа. Как правило, такие модели – электрические. Управляются оператором. Он идет рядом, держась за специальную рукоятку. К универсальной сцепке прикрепляется миниатюрная тележка. На ней располагается груз.
- Электрические. Более крупные по конструкции модели. По конструкции напоминают небольшие машины. Состоят из четырех или трех колес, кабины и рулевого управления. Могут использоваться во время работ внутри помещения. Для таких целей особенно хороши трехколесные варианты.
- Дизельные. Это самые мощные машины. С ними работают только на открытых площадках. Они могут перевозить за один раз сразу несколько тележек, потому могут считаться уменьшенными версиями автопоездов. У некоторых моделей тяговое усилие составляет 50 тыс кг.
- Платформенные. Это особый тип тягача, отличается способностью перевозить грузы не только в компактных тележках, но и на собственных платформах.
Отдельные модели оснащаются грузовыми стрелами.
Все складские тягачи функциональны и незаменимы в работе крупного торгового, промышленного предприятия, на производстве. Чтобы быстро и эффективно организовать погрузочно-разгрузочныхй процесс с минимальными физическими усилиями со стороны оператора, стоит обзавестись такой техникой. Стоимость зависит от характеристик и производителя.
Ручные тягачи
Современные ручные тягачи – это компактная складская техника. Лучше всего использовать их там, где есть интенсивный товарооборот, но работа ведется в небольших помещениях. Главные особенности таких устройств:
- очень легкие, могут без проблем управляться одним оператором;
- маневренные, подходят для работы на заставленных складах, где свободное пространство ограничено;
- оснащаются долговечными, надежными двигателями.
Большинство ручных тягачей предназначены для буксировки прицепов и тележек весом не больше 1500 кг. Этого достаточно для небольшого предприятия или малогабаритного склада.
Электрические тягачи
Электрокары значительно лучше ручных моделей. Варианты на электрической тяге больше подходят для применения в виде компактного автопоезда. Все электрические тягачи, существующие на рынке сейчас, бывают трехопорными (с тремя колесами) или четырехопорными (с четырьмя колесами).
Трехопорные будут хороши для небольших производственных и торговых складов. Они более компактны и отличаются лучшей маневренностью, потому с ними проще работать в узких проходах.
Четырехопорные лучше для крупного предприятия. По грузоподъемности и скорости движения они превосходят аналоги. Могут справляться с частными и интенсивными нагрузками, быстро преодолевать большие расстояния. Это крупногабаритные транспортные средства, требующие много свободного пространства.
К основным преимуществам электротягачей относятся:
- грузоподъемность – от 1000 до 2500 кг;
- современные надежные электродвигатели постоянного тока;
- высокие показатели энергоэффективности и экологичности;
- комфортное место для водителя, простота и удобство в управлении;
- мягкий, тихий ход.
Скорость езды электротягача не меняется, даже если он полностью загружен. Это универсальная техника, способная одинаково эффективно работать как в закрытом помещении, так и на открытой, даже очень большой, площадке. Такие машины хороши при организации грузооборота в порту или на вокзале.
Особенности дизельных тягачей
Это уже более мощная складская техника. Используется только на открытых площадках. Отличается большой грузоподъемностью, подходит для транспортировки тележек весом до 50 тонн. Это очень надежное и мощное оборудование, отличающееся высокой маневренностью. Характеризируется небольшим радиусом поворота. Оснащен комфортабельной и эргономичной кабиной оператора.
Главные преимущества дизельного тягача:
- Дизельное топливо дешевле бензина. Потому обслуживание таких моделей не требует больших расходов.
- Двигатели, работающие на дизеле, более надежны и долговечны. Потому такая модель будет гарантированно служить дольше.
- Такая складская техника работает независимо от электрических подзарядок. Потому она может успешно использоваться там, где поблизости нет розеток.
- Дизельные двигатели могут постоянно работать на максимальной мощности.
- Небольшой расход топлива.
Дизельный складской тягач может одновременно перевозить несколько тележек. Он отличается способностью развивать высокое тяговое усилие. При работе с таким транспортом оператор не будет чувствовать усталости, ведь управление не требует особых физических усилий. Кабина продумана специально для комфорта работника.
Как правильно выбрать складской тягач
Современные производители предлагают много функциональных типов, отличающихся по особенностям конструкции и прочим характеристикам. Перед покупкой нужно определиться с некоторыми нюансами:
- Где будут проводиться работы, а именно – транспортировки грузов. Если это закрытое маленькое, сильно заставленное помещение, тогда проще будет управиться с ручным тягачом.
Если закрытое, но большое – подойдет электрическая модель. Для крупных открытых площадок оптимальный выбор – дизельный тягач.
- Как часто проводятся перевозки грузов. Для интенсивного товарооборота нужны машины с высокой мощностью и производительностью. Только они смогут значительно ускорить работу.
- Сколько операторов работает на складе.
- Какие грузы перевозятся. В частности, имеет значение общая габаритность. На очень маленьких складах иногда можно обойтись и без тягачей. Такая техника особенно незаменима там, где большой грузооборот, и есть необходимость перевозить большегабаритные предметы.
Стоимость тоже имеет значение. Габаритную, мощную и производительную технику могут себе позволить только крупные предприятия.
Распространенные модели складских тягачей
Большой популярностью пользуется техника, выпускаемая мировыми производителями. По цене она дороже, но ее производительность и качество многократно доказаны положительными отзывами и гарантиями от самих изготовителей.
Yale – одна из самых инновационных компаний в этом сегменте. Она предлагает линейку транспортных средств самой универсальной грузоподъемности – от 5 до 7 тыс кг. По словам производителя, при разработке своей продукции он учитывал не ключевые характеристики тягачей конкурентов, а пожелания пользователей.
Yale предлагает многофункциональные модели, оснащенные:
- комфортными кабинами с заниженными ступеньками;
- эргономичными рукоятками для управления;
- опцией автоснижения скорости.
В широком ассортименте складские тягачи делает немецкая компания Jungheinrich. Большинство моделей этого производителя универсальны, подходят для применения в помещении и на улице. Модели комплектуются разными кабинами – есть как открытые, так и закрытые.
Компактные модели выпускает финская компания Rautatyo Oy. Это легкие и маневренные электротягачи с компактными, но удобными кабинами. Разработаны специально для перевозок в ограниченном пространстве. Транспортные средства этой марки часто закупают аэропорты.
Складские тягачи перевозят грузы только по горизонтали. Но без них нельзя обойтись при транспортировке габаритных товаров, больших объемов грузов. Они значительно упрощают и ускоряют товарооборот на любом предприятии.
Характеристики седельных тягачей | Компания Грузовой союз
Седельный тягач – это самоходная техника, предназначенная для буксирования полуприцепов. Они способны транспортировать грузы большого тоннажа, длинномерные грузы. Перевозки седельными тягачами имеют низкую себестоимость за счет оптимального соотношения веса машины и грузоподъемности. Они обладают отличной маневренностью, именно поэтому седельные тягачи пользуются высоким спросом у представителей малого, среднего и крупного бизнеса.
Наша компания специализируется на продаже грузовой техники, в том числе и седельных тягачей. У нас представлен большой выбор техники от ведущих мировых и отечественных брендов. Сотрудники компании при необходимости помогут с выбором оптимальной модели, полностью соответствующей вашим требованиям.
Общие характеристики седельных тягачей
Удобство, комфорт и функциональность.
Важно, чтобы эти показатели находились в оптимальном соотношении. Сегодня без труда можно найти современные тягачи с кабинами повышенной комфортности, бортовыми компьютерами и другими дополнительными опциями. Благоприятные условия работы для водителя дают возможность снизить утомляемость, сохранять высокую работоспособность в течение долгого времени.
Ремонтопригодность, наличие запчастей и сервисных центров в регионе.
Если выбранное транспортное средство унифицировано с другими моделями производителя и представлено в регионе, проблем с его ремонтом не возникнет. Устранить возникшие неполадки можно будет быстро и не слишком дорого. Обладателей менее популярных моделей в этом плане ожидает немало трудностей. Чтобы заказать необходимые запчасти, придется связываться с производителем. На доставку деталей потребуется немало времени, и обойдется она недешево.
Доступность стоимости.
Дорогостоящие автомобили могут позволить себе только крупные компании. Для представителей малого бизнеса они недоступны. Во многих случаях в слишком больших капитальных вложениях нет необходимости. Для грузоперевозок на небольшие расстояния оптимально подходят бюджетные модели. Выбор в их пользу поможет снизить себестоимость перевозок и увеличить прибыль.
Обзор лучших производителей
Volvo
Седельные тягачи занимают внушительную часть российского рынка. Первая техника этого бренда появилась еще в 1973 году. За прошедшие десятилетия объем поставок машин этого производителя неуклонно увеличивается. Помимо седельных тягачей на рынке широко представлены и другие виды спецтехники. Важная характеристика седельных тягачей Volvo – кабина улучшенной комфортности. Кроме того, машины отличаются повышенной безопасностью, отличной маневренностью и надежностью. Необходимо учитывать, что обслуживание и ремонт техники Volvo обходятся недешево. Высоким спросом у покупателей пользуется серия FH. Такая техника используется для доставки различных грузов на большие расстояния. В связи с этим чаще всего встречаются машины с двигателями объемом 9 или 12 литров.
MAN
Этот производитель является лидером немецкого автопрома. На отечественном рынке техника бренда представлена в меньшем количестве, чем машины Volvo. Седельные тягачи этого производителя приобретают в основном крупные компании, которые занимаются доставкой различных грузов на большие расстояния. Главная характеристика седельных тягачей MAN – простая и надежная конструкция. С 2012 завод компании работает ив Санкт-Петербурге. С его конвейеров сходит спецтехника, отвечающая немецким стандартам качества. В нашей стране широкое распространение получили седельные тягачи модели TGA. На них устанавливается 12-ти литровые двигатели.
Scania
Техника этого шведского бренда на отечественном рынке также пользуется высоким спросом. Машины отлично подходят для грузоперевозок на различные расстояния. Они оснащаются мощными двигателями, технические характеристики седельных тягачей этого производителя не уступают показателям немецкой спецтехники MAN. У отечественных потребителей наибольшим спросом пользуются седельные тягачи серии R. От аналогов их отличает наличие мощного 6-ти цилиндрового двигателя и комфортабельная кабина, которая выпускается в нескольких вариантах исполнения.
DAF
Техника этого концерна отличается топливными баками большой емкости, что делает ее оптимальным выбором для грузоперевозок на большие расстояния. Средний объем топливного бака составляет 1500 литров. Лидирующие позиции на рынке занимает модель XF 105. Тягачи бренда характеризуется экономичным расходом топлива и высокой грузоподъемностью. С их помощью можно транспортировать за один рейс до 120 тонн груза. Модель также отличается длительным сроком эксплуатации и устойчивостью к большим нагрузкам. Благодаря большому сроку эксплуатации, вложения в покупку техники этого бренда быстро окупаются, ее владелец получает хорошую прибыль.
Камаз.
Техника этого производителя хорошо известна не только в нашей стране, а и за ее пределами. Концерн входит в ТОП-20 мировых производителей тяжелой техники. Характеристика седельных тягачей Камаз – простота и эффективность. Машины производителя используются для магистральных, междугородних и международных перевозок различных грузов. К их преимуществам относится доступная стоимость, низкие эксплуатационные расходы и экономичный расход топлива.
Помимо перечисленных выше брендов на отечественном рынке высоким спросом пользуются тягачи Iveco, Mercedes, Renault. Производители регулярно выпускают новые модели с улучшенными характеристиками, которые позволяют решать задачи грузоперевозок еще более эффективно.
Важные критерии выбора
Колесная формула. Наибольшей популярностью на российском рынке пользуются тягачи с колесной формулой 4х2. Необходимо учитывать, что они дают возможность перевезти за один рейс не более 11-ти тонн груза. Для транспортировки более тяжелых грузов стоит рассматривать приобретение машины с другими вариантами колесной формулы.
Мощность. Если планируется перевозить грузы с большой массой или предполагается эксплуатация машины в сложных условиях, стоит выбрать мощный тягач. Для грузоперевозок на небольшие расстояния по хорошим дорогам в большинстве случаев достаточно мощности двигателя до 400 л.с.
Высота сцепки. В среднем она составляет 110-114 сантиметров. Такой показатель оптимально подходит для буксировки стандартных полуприцепов. Для транспортировки самосвальных полуприцепов, а также тралов потребуется большая высота сцепки.
Расход топлива. Этот критерий является одним из самых важных. Именно от расхода топлива во многом зависит экономичность эксплуатации техники. Большинство производителей регулярно выпускают новые модели со сниженным расходом топлива. Для современных машин средний показатель составляет 29 литров на 100 километров.
Топливный бак. Его объем и материал изготовления имеют особенно высокое значение, если планируются дальние грузоперевозки. В этом случае оптимальным решением будут модели, оснащенные парой баков объемом около 1000 литров.
Коробка передач. Водители чаще всего выбирают механические коробки передач за их надежность и мощность. В последние годы растет спрос и на современные «автоматы», которые обладают высоким качеством. Этот параметр выбирается в соответствии с личными предпочтениями покупателя.
Класс двигателя. Этот параметр имеет высокое значение, если планируются международные перевозки. В таких случаях необходимо выбирать машины с двигателями, которые соответствуют требованиям стандарта не ниже Евро-3. В противном случае, машину не пропустят в страны Европы.
Преимущества покупки седельного тягача в специализированной компании
Самостоятельный выбор тягача чреват значительными затратами времени и может обернуться финансовыми убытками. Придется тратить время на поиски предложений, тщательно проверять техническое состояние понравившейся машины, документы. При этом существует риск не выявить скрытые дефекты или проблемы с документами. Покупка тягача в специализированной компании избавляет от таких рисков. У таких компаний имеются станции технического обслуживания, оснащенные необходимым для доскональной проверки состояния техники оборудованием. Чистоту сделки проверяют опытные специалисты.
Обращайтесь в нашу компанию, чтобы приобрести надежный седельный тягач на выгодных условиях.
Сравнительные характеристики наиболее популярных тягачей
Технические характеристики тягачей
| ||||
Модель двигателя
|
D2876 LF
|
OM 501 LA
|
DT 12 02
|
D 12 D 460
|
Диаметр цилиндра / ход поршня (мм)
|
128/166
|
130/150
|
127/154
|
131/150
|
Рабочий объём (см3)
|
12 816
|
11 946
|
11 716
|
12 100
|
Степень сжатия
|
17
|
17,75
|
18
|
18,5
|
Среднее эффективное давление при максимальном крутящем моменте (бар)
|
21,6
|
23,15
|
23,6
|
22,85
|
Двигатель кВт (л.
|
338/460 при 1 900
|
335/456 при 1 800
|
346/470 при 1 900
|
338/460 при 1 800
|
Max. крутящий момент (Нм) при об/мин
|
2 100 при 900–1300
|
2 200 при 1080
|
2 200 при 1050–1500
|
2 200 при 1100–1450
|
Давление впрыска (бар)
|
1 300
|
1 800
|
1 500
|
1 600
|
Трансмиссия
|
ZF 12 AS 2301
|
Mercedes G 231 – 16
|
Scania GRS 900
|
Volvo I-Shift
|
Дополнительное оборудование и примерная стоимость в Евро
| ||||
ASR
|
включено
|
включено
|
700
|
включено
|
EBS
|
включено
|
включено
|
включено
|
включено
|
Дисковые тормоз
|
включено
|
включено
|
800
|
включено
|
ESP (система стабилизации курсовой устойчивости)
|
1 500
|
2 100
|
—
|
2 700
|
Аккумулятор 170 Ач
|
включено
|
включено
|
включено
|
включено
|
Генератор 100 А
|
включено
|
200
|
600
|
300
|
Спойлер (для снижения сопротивления потоку)
|
450
|
1 500
|
1 700
|
1 700
|
Шасси (с доп.
|
900
|
1 300
|
1 700
|
2 000
|
Блокировка дифференциала
|
включено
|
включено
|
включено
|
включено
|
Кованные обода колес 9.00х22,5
|
3 000
|
3 600
|
2 300
|
2 000
|
Предпусковой подогрев топлива
|
150
|
включено
|
300
|
170
|
Алюминиевые тормозные ресиверы
|
250
|
включено
|
450
|
—
|
Осушитель сжатого воздуха (с обогревом)
|
120
|
включено
|
включено
|
включено
|
Усиленный моторный тормоз
|
100
|
включено
|
Не поставляется
|
1 900
|
Тормоз-замедлитель
|
5 100
|
7 300
|
7 900
|
5 000
|
Алюминиевый топливный бак вместимостью 600 л
|
460
|
700
|
950
|
500
|
Данные по кабинам
| ||||
Габаритная ширина/длина, мм
|
2240/2280
|
2490/2200
|
2470/2265
|
2470/2250
|
Передний свес (мм)
|
1 475
|
1 440
|
1 460
|
1 365
|
Высота расположения ступенек, (мм)
|
368/290/
|
345/335/
|
428/370/
|
423/335/
|
300/310
|
335/345
|
385/245
|
350/365
| |
Высота входа от земли (мм)
|
1 268
|
1 360
|
1 428
|
1 473
|
Расстояние от задней стенки кабины до крайней точки ветрового стекла (мм)
|
2 099
|
1 971
|
2 048
|
1 965
|
Расстояние между боковыми окнами (мм)
|
2 154
|
2 354
|
2 299
|
2 270
|
Максимальная внутренняя высота (мм)
|
1 868
|
1 918
|
1 688
|
1 955
|
Высота от моторного отсека до потолка кабины (мм)
|
1 630
|
1 670
|
1 450
|
1 805
|
Размеры моторного тоннеля (мм)
|
230х780
|
250х1 100
|
240х820
|
150х925
|
Размеры нижнего спального места (мм)
|
1 997х755
|
2 076х750
|
1 937х680
|
1 995х700
|
Вместимость багажных отсеков (л)
|
461
|
318
|
352
|
583
|
Дополнительное оборудование кабин (примерная стоимость в Евро)
| ||||
Автоматика обогрева кабины
|
включено
|
600
|
включено
|
включено
|
Климатконтроль
|
1 200
|
включено
|
включено
|
1 300
|
Доп.
|
1 500
|
1 600
|
2 750
|
2 300
|
Электропривод сдвижной панели
|
включено
|
включено
|
650
|
включено
|
Обогрев зеркал
|
включено
|
включено
|
включено
|
включено
|
Электропривод зеркал
|
включено
|
включено
|
210
|
включено
|
Тонировка ветрового стекла
|
120
|
130
|
включено
|
250
|
Наружный термометр
|
включено
|
включено
|
включено
|
включено
|
Омыватель фар
|
170
|
320
|
430
|
210
|
Обогрев сиденья
|
165
|
включено
|
включено
|
150
|
Улучшенные кресла
|
700
|
1 700
|
1100
|
1 450
|
Отделка кресел кожей
|
1 200
|
1 500
|
1 650
|
1 720
|
Второе спальное место
|
включено
|
включено
|
600
|
230
|
Подушки безопасности
|
включено
|
включено
|
от 400
|
от 500
|
Центральный замок
|
включено
|
430
|
включено
|
420
|
Холодильник
|
включено
|
1 350
|
1 300
|
включено
|
Противоподкатная защитна
|
–
|
620
|
включено
|
включено
|
Ксеноновые фары
|
950
|
–
|
1020
|
910
|
Передаточные числа:
| ||||
1
|
12,33
|
17,03
|
11,27
|
14,94
|
2
|
9,59
|
14,19
|
9,14
|
11,73
|
3
|
7,44
|
11,5
|
7,17
|
9,04
|
4
|
5,78
|
9,58
|
5,18
|
7,09
|
5
|
4,57
|
7,8
|
4,63
|
5,54
|
6
|
3,55
|
6,5
|
3,75
|
4,35
|
7
|
2,7
|
5,28
|
3,01
|
3,44
|
8
|
2,1
|
4,4
|
2,44
|
2,7
|
9
|
1,63
|
3,87
|
1,91
|
2,08
|
10
|
1,27
|
3,22
|
1,55
|
1,63
|
11
|
1
|
2,61
|
1,23
|
1,27
|
12
|
0,78
|
2,18
|
1
|
1
|
13
|
–
|
1,77
|
–
|
–
|
14
|
–
|
1,48
|
–
|
–
|
15
|
–
|
1,2
|
–
|
–
|
16
|
–
|
1
|
–
|
–
|
З/x
|
11,41
|
15,46
|
14,74/11,95
|
17,48
|
«Ползучая»
|
8,88
|
12,89
|
16,38/13,28
|
13,73
|
Главная передача
|
3,7
|
2,93
|
3,08
|
2,79
|
Кинематическая максимальная скорость, км/ч
|
122
|
114
|
114
|
120
|
Моторны тормоз, кВт
|
290
|
350
|
230
|
288
|
Размер сечения лонжеронов рамы, мм
|
270х85х8
|
283х70х8
|
270х90х8
|
266х90х7
|
Передаточное число рулевого механизма
|
17,0 – 20,0
|
19,3 – 23,0
|
17,0 – 20,0
|
17,0 – 20,0
|
Собственный вес, кг
|
7 090
|
6 570
|
7 075
|
6 817
|
Нагрузка на сцепку (седло), кг
|
10 920
|
10 900
|
10 915
|
10 705
|
Размер базы (мм)
|
3 600
|
3 600
|
3 550
|
3 650
|
Минимальный радиус поворота, м
|
7,4
|
7,45
|
7,2
|
7,16
|
Трактор — Энциклопедия Нового Света
Современный европейский сельскохозяйственный трактор
Трактор — это транспортное средство, предназначенное для обеспечения высокого тягового усилия (тягового усилия) на малых скоростях для буксировки прицепа или техники, используемой в сельском хозяйстве или строительстве. . Термин трактор происходит от латинского trahere, , что означает «тянуть». [1]
Содержимое
- 1 Сельскохозяйственный трактор
- 1.1 История
- 1.2 Эксплуатация
- 1.3 Мощность и трансмиссия
- 1.4 Безопасность
- 1.5 Приложения
- 1.6 Точное земледелие
- 2 Компактный универсальный трактор
- 3 Экскаватор-погрузчик
- 4 Инженерные тракторы
- 5 Садовые тракторы
- 6 Трактор EPA
- 7 Другие типы тракторов
- 8 Другие значения слова
- 8.1 В аэрокосмической отрасли
- 8.2 В компьютерах
- 8.3 Регистрация данных в забойных скважинах
- 9 См. также
- 10 Примечания
- 11 Каталожные номера
- 12 Внешние ссылки
- 13 кредитов
Чаще всего слово «трактор» используется для описания характерного сельскохозяйственного транспортного средства. Сельскохозяйственный трактор используется для буксировки или толкания сельскохозяйственной техники или прицепов, для вспашки, обработки почвы, дискования, боронования, посадки и подобных задач. В Канаде и США это слово также используется для обозначения дорожного трактора. Другие распространенные варианты использования этого термина включают газонный трактор и силовую установку грузовика с полуприцепом.
Маленький красный трактор, буксирующий грузовую тележку
Сельскохозяйственный трактор
Современный сельскохозяйственный трактор John Deere 8110, вспахивающий поле чизельным плугом.
История
Первым механическим сельскохозяйственным орудием в начале 1800-х годов были переносные двигатели — паровые машины на колесах, которые можно было использовать для привода механической сельскохозяйственной техники с помощью гибкого ремня. Около 1850 г. на их основе были разработаны первые тяговые двигатели, получившие широкое распространение в сельском хозяйстве. Там, где позволяли почвенные условия, например, в США, паровые тракторы использовались для плугов с прямой тягой, но в Великобритании для вспашки с канатной тягой вместо этого использовались пахотные двигатели. Сельскохозяйственные двигатели с паровым приводом использовались и в двадцатом веке, пока не были разработаны надежные двигатели внутреннего сгорания. [2]
В 1892 году Джон Фрёлих построил первый практичный трактор с бензиновым двигателем в округе Клейтон, штат Айова, но было продано только два. Только в 1911 году, когда компания Twin City Traction Engine Company разработала дизайн, он стал успешным.
В Великобритании первой зарегистрированной продажей трактора был запатентованный масляный тяговый двигатель Hornsby-Ackroyd, работающий на мазуте, в 1897 году. Однако первой коммерчески успешной конструкцией был трехколесный трактор Ivel Дэна Албоне 19 года.02. В 1908 году Saundersons of Bedford представила четырехколесную конструкцию и стала крупнейшим производителем тракторов за пределами США.
Поначалу эти машины с бензиновым двигателем были непопулярны, но в 1910-х годах они стали популярными, когда они стали меньше и доступнее. Генри Форд представил Fordson, первый серийный трактор, в 1917 году. Построенный в США, Ирландии, Англии и России, Fordson к 1923 году занимал 77 процентов рынка США. Fordson обходился без рамы, используя прочность блок двигателя, чтобы скрепить машину. К 1920-х годов нормой стали тракторы с бензиновым двигателем внутреннего сгорания.
Классический сельскохозяйственный трактор представляет собой простое открытое транспортное средство с двумя очень большими ведущими колесами на оси ниже и немного позади одного сиденья. Таким образом, сиденье и рулевое колесо находятся в центре автомобиля. Двигатель размещен перед водителем, а два управляемых колеса находятся под моторным отсеком. Эта базовая конструкция оставалась неизменной в течение ряда лет, но все современные модели оснащены закрытыми кабинами из соображений безопасности и комфорта оператора.
Первоначально плуги и другое оборудование подключались через дышло или запатентованную соединительную систему; до того, как Гарри Фергюсон запатентовал трехточечную сцепку. Недавно срок действия патента Bobcat на соединение фронтального погрузчика истек, и теперь компактные тракторы оснащаются быстроразъемным навесным оборудованием для своих фронтальных погрузчиков.
Эксплуатация
Современные сельскохозяйственные тракторы обычно имеют пять педалей для оператора на полу трактора. Педаль слева — сцепление. Оператор нажимает на эту педаль, чтобы отключить трансмиссию либо для переключения передач, либо для остановки трактора. Две педали справа — это тормоза. Левая педаль тормоза останавливает левое заднее колесо, а правая педаль тормоза делает то же самое с правой стороной. Это независимое торможение левого и правого колес улучшает управляемость трактора, когда приводятся в движение только два задних колеса. Обычно это делается, когда необходимо сделать крутой поворот. Раздельная педаль тормоза также используется в грязи или мягкой грязи для управления шиной, которая пробуксовывает из-за потери сцепления с дорогой. Оператор нажимает обе педали вместе, чтобы остановить трактор. Для тракторов с дополнительным передним приводом эта операция часто включает блокировку 4-колесного дифференциала, чтобы помочь остановить трактор при движении с высокой скоростью.
Пятая педаль прямо перед сиденьем приводит в действие блокировку заднего дифференциала (блокировку дифференциала), предотвращающую проскальзывание колес. Дифференциал позволяет внешнему колесу двигаться быстрее внутреннего во время поворота. Однако в условиях сцепления с мягкой поверхностью тот же механизм может позволить одному колесу пробуксовывать, тем самым препятствуя сцеплению с другим колесом. Блокировка дифференциала отменяет это, заставляя оба колеса обеспечивать одинаковое сцепление с дорогой. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы разблокировать дифференциал, обычно нажимая педаль во второй раз перед поворотом, так как трактор не может выполнять поворот с включенной блокировкой дифференциала.
Крайняя правая педаль — это педаль газа. В отличие от установки в автомобилях, ею также можно управлять с помощью ручного рычага («ручной дроссель»). Это помогает поддерживать постоянную скорость во время полевых работ. Это также помогает обеспечить непрерывную мощность для стационарных тракторов, которые приводят в действие навесное оборудование с помощью вала или ремня. Ножной дроссель дает оператору более автомобильный контроль над скоростью трактора для дорожных работ. Это особенность более поздних тракторов; старые тракторы часто не имели этой функции. В Великобритании обязательно использовать ножную педаль для управления скоростью двигателя во время движения по дороге. Некоторые тракторы, особенно те, которые предназначены для пропашных культур, имеют педаль «де-акселератора», которая работает по принципу, обратному автомобильному дросселю, в том смысле, что педаль нажимается вниз, чтобы замедлить двигатель. Это позволяет точно контролировать скорость трактора при маневрировании в конце рядков на поле — рабочая скорость двигателя устанавливается с помощью ручного дросселя, и если оператор хочет замедлить поворот трактора, он просто должен нажать на педаль, повернуть и отпустить ее после завершения поворота, вместо того, чтобы дважды изменять настройку ручного дросселя во время маневра.
Мощность и трансмиссия
В современных сельскохозяйственных тракторах используются большие дизельные двигатели, мощность которых варьируется от 18 до 575 лошадиных сил (от 15 до 480 кВт). Тракторы в целом можно разделить на двухколесные, двухколесные с передним приводом, полноприводные (часто с шарнирно-сочлененной рамой) или гусеничные тракторы (с двумя или четырьмя резиновыми гусеницами). Вариации классического стиля включают миниатюрные газонные тракторы и их более мощные и прочные собратья 9.садовые тракторы 0007, мощностью от 10 до 25 лошадиных сил (7,5–18,6 кВт) и используются для небольших сельскохозяйственных работ, скашивания травы и ландшафтного дизайна. Их размер, особенно с современными тракторами, и более низкая скорость являются причинами, по которым автомобилистам рекомендуется соблюдать осторожность при встрече с трактором на дороге.
Карданный вал подключен к трактору.
Большинство тракторов имеют средства для передачи мощности на другую машину, такую как пресс-подборщик, косилка или косилка. Ранние тракторы использовали ремни, намотанные на маховик, для привода стационарного оборудования. В современных тракторах используется вал отбора мощности (ВОМ) для обеспечения вращательной мощности машин, которые могут быть стационарными или буксируемыми. Почти все современные тракторы также могут обеспечивать внешнюю гидравлическую жидкость и электроэнергию.
Большинство сельскохозяйственных тракторов оснащены механической коробкой передач. Они имеют несколько наборов передаточных чисел, разделенных на скорости. Чтобы изменить передаточное отношение, обычно необходимо остановить трактор. Между ними они обеспечивают диапазон скоростей от менее одной мили в час, подходящей для обработки земли, до примерно 25 миль в час (40 км / ч) для движения по дорогам. Кроме того, обычно нет необходимости переключать передачу для включения заднего хода, достаточно просто выбрать рычаг. Старые тракторы обычно требуют, чтобы оператор выжимал сцепление, чтобы переключаться между передачами (ограничение прямых передач в коробке передач), но многие современные тракторы устранили это требование с введением таких технологий, как переключение под нагрузкой в 1960-х, и более современные бесступенчатые трансмиссии. Это позволяет оператору больше и легче контролировать рабочую скорость, чем может обеспечить только дроссельная заслонка.
Низкая контролируемая скорость необходима для большинства операций, выполняемых на тракторе. Они помогают фермеру лучше контролировать ситуацию в определенных ситуациях, например, при полевых работах. Однако при движении по дорогам общего пользования низкая рабочая скорость может вызвать проблемы, такие как длинные очереди или пробки, которые могут задержать или усугубить других участников дорожного движения. Чтобы облегчить условия, в некоторых странах (например, в Нидерландах) на некоторых дорогах установлен дорожный знак, означающий «сельскохозяйственные тракторы запрещены». Некоторые современные тракторы, такие как JCB Fastrac, теперь способны развивать гораздо более сносную скорость на дороге около 50 миль в час (80 км/ч).
Безопасность
Классический пропашной трактор (Allis-Chalmers WD). Обратите внимание на отсутствие какой-либо системы защиты от опрокидывания.
Сельское хозяйство в США является одной из самых опасных отраслей, уступая лишь
при добыче полезных ископаемых и строительстве. Никакая другая сельскохозяйственная машина не ассоциируется с опасностями производственного сельского хозяйства так, как трактор. [3] Травмы, связанные с работой трактора, составляют примерно 32 процента смертельных и 6 процентов несмертельных травм в сельском хозяйстве. Более 50 процентов из них связаны с опрокидыванием трактора. [4]
Современный трактор оснащен конструкцией защиты от опрокидывания (ROPS), которая предотвращает защемление оператора в случае опрокидывания трактора. ROPS и ремень безопасности, если они надеты, являются двумя наиболее важными предохранительными устройствами, защищающими операторов от гибели при опрокидывании трактора. [5]
Важно помнить, что ROPS не предотвращает опрокидывание трактора. Скорее, это предотвращает раздавливание оператора во время опрокидывания. Это особенно важно для тракторов, работающих на открытом воздухе, где ROPS представляет собой стальную балку, выступающую над сиденьем оператора. Для тракторов с кабиной оператора конструкция ROPS является частью рамы кабины. Конструкция ROPS с закрытой кабиной дополнительно снижает вероятность серьезных травм, поскольку оператор защищен боковыми стенками и окнами кабины.
До того, как тракторы должны были иметь конструкцию ROPS (до 1960-х годов), некоторые фермеры умирали, когда их тракторы переезжали их. Пропашные тракторы до ROPS были особенно опасны из-за их «трехколесной» конструкции с двумя передними колесами, расположенными близко друг к другу и наклоненными внутрь к земле. Некоторые фермеры погибли в результате опрокидывания при работе тракторов на крутых склонах. Другие погибли при попытке буксировать или тянуть чрезмерный груз с высоты, превышающей высоту оси, или когда холодная погода привела к примерзанию шин, в обоих случаях заставляя трактор поворачиваться вокруг задней оси.
Чтобы ROPS работала должным образом, оператор должен оставаться в пределах защитной рамы ROPS. Это означает, что оператор должен быть пристегнут ремнем безопасности. Не пристегнутый ремень безопасности может нарушить основное назначение ROPS.
Задний оборот сельскохозяйственного трактора.
Применение
Необычное применение: дорожный каток с приводом от трактора.
Сельскохозяйственные орудия могут крепиться к задней части трактора с помощью дышла или трехточечной навески. Последний, изобретенный Гарри Фергюсоном, является стандартным с 19 века.60-е годы. Оборудование, прикрепленное к трехточечной сцепке, можно поднимать или опускать с помощью гидравлики с помощью рычага управления. Оборудование, присоединяемое к трехточечной навеске, обычно полностью поддерживается трактором. Другой способ присоединения навесного оборудования — это быстросъемная сцепка, которая крепится к трехточечной сцепке. Это позволяет одному человеку быстрее прикрепить навесное оборудование и подвергает человека меньшей опасности при подсоединении навесного оборудования.
Некоторые сельскохозяйственные тракторы можно найти не только на фермах: в садоводческих отделениях крупных университетов, в общественных парках и на строительных площадках, где трактор может иметь прикрепленные к бокам цилиндры паяльной лампы и воздушный компрессор с пневматической дрелью. постоянно крепится над его коробкой отбора мощности. Они часто оснащаются шинами для травы (дерна), которые меньше повреждают мягкие поверхности, чем сельскохозяйственные шины.
Точное земледелие
Космические технологии нашли свое применение в сельском хозяйстве в виде устройств GPS и надежных бортовых компьютеров, устанавливаемых в качестве дополнительных функций на сельскохозяйственных тракторах. Эти технологии используются в современных методах точного земледелия. Побочные эффекты космической гонки фактически облегчили автоматизацию вспашки и использование дронов с системой автоматического управления на тракторах, которые управляются людьми, но управляются только в конце ряда. Идея состоит в том, чтобы избежать перекрытий, использовать меньше топлива и не оставлять полос при выполнении таких работ, как культивация.
Компактный универсальный трактор
Компактные тракторы Kubota и New Holland, оснащенные фронтальными погрузчиками.
В середине дизельный CUT мощностью 24 л.с. (18 кВт), иллюстрирующий разницу в размерах между небольшим сельскохозяйственным трактором и садовым трактором.
Компактный универсальный трактор (или CUT) — это уменьшенная версия сельскохозяйственного трактора, предназначенная в первую очередь для выполнения задач, связанных с озеленением и управлением поместьем, а не для посадки и сбора урожая в коммерческих масштабах. Типичные CUT варьируются от 20 до 50 л.с. (15-37 кВт) с доступной мощностью отбора мощности (ВОМ) в диапазоне от 15 до 45 л.с. (11-34 кВт). CUT (особенно мощностью менее 40 лошадиных сил (30 кВт)) часто оснащены как средним, так и стандартным задним ВОМ. Карданный вал, установленный посередине, обычно вращается со скоростью около 2000 об/мин и обычно используется для привода таких навесных орудий, как косилка для финишной обработки со средней установкой, снегоочиститель с передней установкой или вращающаяся щетка с передней установкой. Задний ВОМ стандартизирован на 540 об/мин для рынков Северной Америки, но в некоторых частях мира сдвоенный ВОМ на 540/1000 об/мин является стандартным, и на этих рынках доступны навесное оборудование для любого стандарта.
Модульный глубокорыхлитель марки Howse, прикрепленный к трактору.
Разбрасывающая сеялка, устанавливаемая на компактный универсальный трактор Kubota.
Одним из наиболее распространенных навесных приспособлений для компактных тракторов общего назначения является фронтальный погрузчик или FEL. Как и более крупные сельскохозяйственные тракторы, CUT имеет регулируемую трехточечную навеску с гидравлическим управлением. Обычно CUT имеет полный привод (вернее, полноприводный). Современные компактные тракторы общего назначения часто оснащены гидростатической трансмиссией, но также доступны многие варианты трансмиссий с зубчатым приводом, от недорогих простых зубчатых трансмиссий до синхронизированных трансмиссий и усовершенствованных трансмиссий с плавным переключением. Все современные CUT имеют установленную государством конструкцию защиты от опрокидывания (ROPS), как и сельскохозяйственные тракторы. Хотя это встречается реже, компактные экскаваторы-погрузчики могут быть прикреплены к компактным тракторам общего назначения.
Сеялка JD 71 Flexi для тракторов мощностью от 20 до 35 л.с.
Компактные тракторы общего назначения требуют специального навесного оборудования меньшего размера, чем полноразмерные сельскохозяйственные тракторы. Обычные орудия включают коробчатый отвал, отвал грейдера, ландшафтные грабли, копатель отверстий для столбов (или шнек для отверстий для столбов), роторный резак (также называемый слэшером или кусторезом), косилку для финишной обработки со средним или задним креплением, разбрасывающую сеялку, глубокорыхлитель. и культиватор (или роторный культиватор). В более холодном климате очень распространен задний снегоуборщик. Существует гораздо больше марок навесного оборудования, чем марок тракторов, предлагающих владельцам CUT широкий выбор.
Для мелкого земледелия или крупномасштабного садоводства существуют некоторые приспособления для посева и уборки урожая размером с CUT. Обычно доступны одно- и двухрядные высевающие аппараты, а также культиваторы, опрыскиватели и различные типы сеялок (щелевые, роторные и капельные).
Экскаватор-погрузчик
Обычный экскаватор-погрузчик. Обратная лопата слева, ковш/отвал справа.
Наиболее распространенной разновидностью классического сельскохозяйственного трактора является мотыга , также называемая .0005 экскаватор-погрузчик или экскаватор-погрузчик. Как видно из названия, спереди у него есть погрузчик, а сзади — экскаватор. Экскаваторы-погрузчики прикрепляются к 3-точечной навеске на сельскохозяйственных или промышленных тракторах. Промышленные тракторы часто имеют более тяжелую конструкцию, особенно в том, что касается использования стальной решетки для защиты от камней и использования строительных шин. Когда обратная лопата закреплена постоянно, у машины обычно есть сиденье, которое может поворачиваться назад, чтобы быть обращенным к органам управления культиватора. Съемное навесное оборудование обратной лопаты почти всегда имеет отдельное посадочное место на навесном оборудовании.
Экскаваторы-погрузчики очень распространены и могут использоваться для самых разных задач: строительство, небольшой снос, легкая транспортировка строительных материалов, приведение в действие строительного оборудования, рытье ям, погрузка грузовиков, разбитие асфальта и мощение дорог. Некоторые ковши имеют выдвижное дно, что позволяет быстрее и эффективнее опорожнять груз. Ковши с выдвижным дном также часто используются для сортировки и соскабливания песка. Передний узел может быть съемным приспособлением или стационарно установленным. Часто ковш можно заменить другими приспособлениями или инструментами.
Относительно небольшая рама и точное управление делают экскаваторы-погрузчики очень полезными и широко используемыми в городских инженерных проектах, таких как строительство и ремонт на территориях, слишком маленьких для крупногабаритного оборудования. Универсальность и компактность делают их одними из самых популярных городских строительных машин.
Машиностроительные тракторы
Тракторный завод в г. Челябинске, Советский Союз, гр. 1930.
Долговечность и мощность двигателя сделали тракторы очень подходящими для инженерных задач. Тракторы могут быть оснащены инженерными инструментами, такими как бульдозерный отвал, ковш, мотыга или рыхлитель. При оснащении инженерными средствами трактор называется инженерной машиной.
Бульдозер представляет собой гусеничный трактор с отвалом спереди и канатной лебедкой сзади. Бульдозеры — это очень мощные тракторы, обладающие отличным сцеплением с землей, поскольку они созданы для того, чтобы толкать или тащить предметы по земле.
Бульдозеры со временем модифицировались, чтобы производить новые машины, способные работать так, как не мог оригинальный бульдозер. Одним из примеров является производство тракторов-погрузчиков, в которых отвал был заменен ковшом большого объема и рукоятками с гидравлическим приводом, которые могут поднимать и опускать ковш, что делает его пригодным для зачерпывания земли, камней и подобного сыпучего материала. погрузить в грузовики. В качестве альтернативы бульдозер может быть оснащен вилами для поддонов или захватом для тюков.
Другие модификации оригинального бульдозера включают в себя уменьшение размеров машины, чтобы она могла работать на небольших рабочих площадках, где движения ограничены. Существуют также погрузчики с крошечными колесами, официально называемые погрузчиками с бортовым поворотом, но получившие прозвище «Bobcat» в честь первоначального производителя, которые особенно подходят для небольших земляных работ в ограниченном пространстве.
Садовые тракторы
Садовые тракторы (также называемые минитракторами) — это небольшие, легкие и простые тракторы, предназначенные для использования в домашних садах. Обычно они предназначены для кошения травы и оснащены горизонтальными роторными режущими деками.
Часто бывает трудно отличить садовый трактор от газонокосилки. Как правило, садовый трактор имеет более прочную конструкцию с более прочной рамой, осями и трансмиссией. На садовые тракторы обычно можно устанавливать другие орудия, такие как бороны, культиваторы/ротаваторы, подметальные машины, катки и бульдозерные отвалы. Как и самоходные косилки, садовые тракторы обычно имеют горизонтально расположенный двигатель с ременным приводом к трансмиссии трансмиссионного типа (обычно 4- или 5-ступенчатой, хотя некоторые могут также иметь двухступенчатые редукторы или гидравлические коробки передач). [6] Двигатель обычно представляет собой 1- или 2-цилиндровый бензиновый двигатель, хотя модели с дизельным двигателем также доступны, особенно в Европе.
В США термин «газонокосилка» сегодня относится к машинам со средним или задним расположением двигателя. Тракторные компоновочные машины с передним расположением двигателя, предназначенные преимущественно для кошения травы и легкой буксировки, называются садовыми тракторами, а газонные тракторы большой грузоподъемности, часто с приводом от вала, — садовыми. Основное различие между газонным трактором и садовым трактором заключается в весе рамы, задних колесах (садовые тракторы почти всегда имеют несколько крепежных болтов, в то время как у большинства садовых тракторов есть один болт или зажим на ступице) и возможность использовать землю. навесное оборудование, такое как плуги или дисковые бороны.
Трактор EPA
Ford, который был перестроен для производства трактора EPA.
Volvo Duett, перестроенный для производства трактора EPA. Предполагаемое использование больше не является сельскохозяйственным транспортным средством.
«Тягач» на базе Volvo 760. Обратите внимание на треугольник «медленный автомобиль» и более длинный багажник.
Во время Второй мировой войны нехватка тракторов в Швеции привела к изобретению трактора нового типа под названием EPA. (EPA была сетью дисконтных магазинов, и это название часто использовалось для обозначения чего-то более низкого качества). коробки передач в ряд. Когда старая машина с лестничной рамой была модифицирована таким образом, результат не отличался от трактора и мог использоваться как таковой.
После войны он оставался популярным не как сельскохозяйственное транспортное средство, а как способ для молодых людей без водительских прав владеть чем-то похожим на автомобиль. Поскольку по закону он считался трактором, им могли управлять люди с 16 лет, и для этого требовалась только лицензия на трактор. В конце концов юридическая лазейка была закрыта, и производство новых тракторов EPA было запрещено, но оставшиеся все еще были законными, что привело к завышенным ценам и протестам со стороны людей, предпочитавших тракторы EPA обычным автомобилям.
31 марта 1975 г. был представлен аналогичный тип транспортного средства — трактор А, из арбетстрактор (рабочий трактор). Основное отличие заключается в том, что трактор А развивает максимальную скорость 30 км/ч. Обычно это делается путем установки двух редукторов подряд и не использования одного из них. Долгое время Volvo Duett был основным выбором для переоборудования в трактор EPA или A, но поскольку запасы иссякли, использовались другие автомобили.
Другие типы тракторов
Термин трактор (США и Канада) или тягач (Великобритания) также применяется к:
- Дорожные тягачи, тягачи, или тяговые головки.
- Большегрузные автомобили с большими двигателями и несколькими осями. Большинство этих тягачей предназначены для буксировки длинных полуприцепов, чаще всего для перевозки каких-либо грузов на значительные расстояния (как в полуприцепе-тягаче). В Англии этот тип «тягача» часто называют «арктической кабиной», и он соединяется с прицепом седельно-сцепным устройством. Меньшую часть составляют балластные тягачи, груз которых тянется с дышла.
- Локомотивные тягачи (двигатели) или вагоновозы
- Совокупность машин, электрических генераторов, органов управления и устройств, составляющих тяговый компонент железнодорожных транспортных средств
- Артиллерийские тягачи
- Транспортные средства для буксировки артиллерийских орудий различной массы.
Другие значения слова
В аэрокосмической отрасли
В самолетах конфигурация трактора относится к пропеллерам, расположенным перед фюзеляжем или крылом. И наоборот, если сзади, это называется конфигурация толкателя .
НАСА и другие космические агентства используют очень большие тягачи для перевозки ракет-носителей, таких как ракеты-носители и космические челноки, из своих ангаров на стартовую площадку (и, в редких случаях, обратно).
В компьютерах
Трактор также является частью компьютерного принтера, который втягивает бумагу в устройство или толкает ее вперед. Обычно он представляет собой пару зубчатых шестерен, которые входят в зацепление с отверстиями, пробитыми по краям бумаги, или ремнем или колесом с резиновой или другой поверхностью с высоким коэффициентом трения, которая соприкасается с бумагой.
Регистрация данных в нефтяных скважинах
Трактор — это устройство, которое используется для транспортировки передовых инструментов в скважины для измерения и регистрации данных. Устройство приводится в движение через обсаженные или открытые скважины с помощью колес, цепей или тяговых ремней и обычно состоит из кожуха, двигателя (электрического или гидравлического), приводного механизма/трансмиссии, измерительного оборудования и интерфейса с поверхность.
См. также
- Сельскохозяйственная техника
- Бульдозер
- GPS
- Гироскоп
- Погрузчик (оборудование)
Примечания
- ↑ Houghton Mifflin, The American Heritage Dictionary of the English Language. Проверено 16 мая 2008 г.
- ↑ Ферма живой истории, Тракторы 1930-х годов. Проверено 16 мая 2008 г.
- ↑ www.cdc.gov, Безопасность труда. Проверено 16 мая 2008 г.
- ↑ К. Донэм, Д. Остерберг, М. Л. Мейерс и К. Лехтола, Заключительный отчет по снижению и контролю рисков, связанных с тракторами: Политическая конференция, 10-12 сентября, 1997 (Айова-Сити: Университет Айовы).
- ↑ Университет штата Колорадо, Сельское хозяйство. Проверено 16 мая 2008 г.
- ↑ Садовые тракторы Wheel Horse (теперь часть Toro) имеют вертикально установленные двигатели с ременным приводом.
Ссылки
Ссылки ISBN поддерживают NWE за счет реферальных сборов
- Эртель, Патрик В.
2001. Американский трактор: век легендарных машин . Оцеола, Висконсин: паб MBI. Компания ISBN 0760308632.
- Гластонбери, Джим. 2003. Полное руководство по тракторам . Эдисон, Нью-Джерси: Chartwell Books. ISBN 0785816879.
- Приппс, Роберт Н. 2001. Большая книга сельскохозяйственных тракторов: полная история трактора с 1855 г. по настоящее время, а также брошюры, предметы коллекционирования и знания. Ванкувер: Книги дождевого побережья. ISBN 0896584712.
- Сандерс, Ральф В. и Боб Феллер. 2007. Сельскохозяйственный трактор: 100 лет североамериканским тракторам. Сент-Пол, Миннесота: MBI Pub. Co. и Voyageur Press. ISBN 9780760330746.
Внешние ссылки
Все ссылки получены 15 марта 2020 г.
- База данных по всем маркам и моделям сельскохозяйственных тракторов
- Тракторная испытательная лаборатория штата Небраска
- Исторические отчеты об испытаниях тракторов и литературные отчеты производителей по более чем 400 моделям 1903–2006 гг.
)
- Отчет о деле: 04NY077 Владелец фермы погиб во время опрокидывания трактора.
Авторы
Энциклопедия Нового Света писатели и редакторы переписали и дополнили Википедия статья
в соответствии со стандартами New World Encyclopedia . Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с надлежащим указанием авторства. Упоминание должно осуществляться в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на авторов New World Encyclopedia , так и на самоотверженных добровольных участников Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних вкладов википедистов доступна исследователям здесь:
- Трактор история
История этой статьи с момента ее импорта в New World Encyclopedia :
- История «Трактора»
Примечание. На использование отдельных изображений могут распространяться некоторые ограничения, которые лицензируются отдельно.
Трактор — Энциклопедия Нового Света
Современный европейский сельскохозяйственный трактор
Трактор — это транспортное средство, предназначенное для обеспечения высокого тягового усилия (тягового усилия) на малых скоростях для буксировки прицепа или техники, используемой в сельском хозяйстве или строительство. Срок трактор происходит от латинского trahere, , что означает «тянуть». [1]
Содержимое
- 1 Сельскохозяйственный трактор
- 1.1 История
- 1.2 Эксплуатация
- 1.3 Мощность и трансмиссия
- 1.4 Безопасность
- 1.5 Приложения
- 1.6 Точное земледелие
- 2 Компактный универсальный трактор
- 3 Экскаватор-погрузчик
- 4 Инженерные тракторы
- 5 Садовые тракторы
- 6 Трактор EPA
- 7 Другие типы тракторов
- 8 Другие значения слова
- 8.
1 В аэрокосмической отрасли
- 8.2 В компьютерах
- 8.3 В скважине регистрация данных
- 8.
- 9 См. также
- 10 Примечания
- 11 Каталожные номера
- 12 Внешние ссылки
- 13 кредитов
Чаще всего слово «трактор» используется для описания характерного сельскохозяйственного транспортного средства. Сельскохозяйственный трактор используется для буксировки или толкания сельскохозяйственной техники или прицепов, для вспашки, обработки почвы, дискования, боронования, посадки и подобных задач. В Канаде и США это слово также используется для обозначения дорожного трактора. Другие распространенные варианты использования этого термина включают газонный трактор и силовую установку грузовика с полуприцепом.
Маленький красный трактор, буксирующий грузовую тележку
Сельскохозяйственный трактор
Современный сельскохозяйственный трактор John Deere 8110, вспахивающий поле чизельным плугом.
История
Первым механическим сельскохозяйственным орудием в начале 1800-х годов были переносные двигатели — паровые машины на колесах, которые можно было использовать для привода механической сельскохозяйственной техники с помощью гибкого ремня. Около 1850 г. на их основе были разработаны первые тяговые двигатели, получившие широкое распространение в сельском хозяйстве. Там, где позволяли почвенные условия, например, в США, паровые тракторы использовались для плугов с прямой тягой, но в Великобритании для вспашки с канатной тягой вместо этого использовались пахотные двигатели. Сельскохозяйственные двигатели с паровым приводом использовались и в двадцатом веке, пока не были разработаны надежные двигатели внутреннего сгорания. [2]
В 1892 году Джон Фрёлих построил первый практичный трактор с бензиновым двигателем в округе Клейтон, штат Айова, но было продано только два. Только в 1911 году, когда компания Twin City Traction Engine Company разработала дизайн, он стал успешным.
В Великобритании первой зарегистрированной продажей трактора был запатентованный масляный тяговый двигатель Hornsby-Ackroyd, работающий на мазуте, в 1897 году. Однако первой коммерчески успешной конструкцией был трехколесный трактор Ivel Дэна Албоне 19 года.02. В 1908 году Saundersons of Bedford представила четырехколесную конструкцию и стала крупнейшим производителем тракторов за пределами США.
Поначалу эти машины с бензиновым двигателем были непопулярны, но в 1910-х годах они стали популярными, когда они стали меньше и доступнее. Генри Форд представил Fordson, первый серийный трактор, в 1917 году. Построенный в США, Ирландии, Англии и России, Fordson к 1923 году занимал 77 процентов рынка США. Fordson обходился без рамы, используя прочность блок двигателя, чтобы скрепить машину. К 1920-х годов нормой стали тракторы с бензиновым двигателем внутреннего сгорания.
Классический сельскохозяйственный трактор представляет собой простое открытое транспортное средство с двумя очень большими ведущими колесами на оси ниже и немного позади одного сиденья. Таким образом, сиденье и рулевое колесо находятся в центре автомобиля. Двигатель размещен перед водителем, а два управляемых колеса находятся под моторным отсеком. Эта базовая конструкция оставалась неизменной в течение ряда лет, но все современные модели оснащены закрытыми кабинами из соображений безопасности и комфорта оператора.
Первоначально плуги и другое оборудование подключались через дышло или запатентованную соединительную систему; до того, как Гарри Фергюсон запатентовал трехточечную сцепку. Недавно срок действия патента Bobcat на соединение фронтального погрузчика истек, и теперь компактные тракторы оснащаются быстроразъемным навесным оборудованием для своих фронтальных погрузчиков.
Эксплуатация
Современные сельскохозяйственные тракторы обычно имеют пять педалей для оператора на полу трактора. Педаль слева — сцепление. Оператор нажимает на эту педаль, чтобы отключить трансмиссию либо для переключения передач, либо для остановки трактора. Две педали справа — это тормоза. Левая педаль тормоза останавливает левое заднее колесо, а правая педаль тормоза делает то же самое с правой стороной. Это независимое торможение левого и правого колес улучшает управляемость трактора, когда приводятся в движение только два задних колеса. Обычно это делается, когда необходимо сделать крутой поворот. Раздельная педаль тормоза также используется в грязи или мягкой грязи для управления шиной, которая пробуксовывает из-за потери сцепления с дорогой. Оператор нажимает обе педали вместе, чтобы остановить трактор. Для тракторов с дополнительным передним приводом эта операция часто включает блокировку 4-колесного дифференциала, чтобы помочь остановить трактор при движении с высокой скоростью.
Пятая педаль прямо перед сиденьем приводит в действие блокировку заднего дифференциала (блокировку дифференциала), предотвращающую проскальзывание колес. Дифференциал позволяет внешнему колесу двигаться быстрее внутреннего во время поворота. Однако в условиях сцепления с мягкой поверхностью тот же механизм может позволить одному колесу пробуксовывать, тем самым препятствуя сцеплению с другим колесом. Блокировка дифференциала отменяет это, заставляя оба колеса обеспечивать одинаковое сцепление с дорогой. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы разблокировать дифференциал, обычно нажимая педаль во второй раз перед поворотом, так как трактор не может выполнять поворот с включенной блокировкой дифференциала.
Крайняя правая педаль — это педаль газа. В отличие от установки в автомобилях, ею также можно управлять с помощью ручного рычага («ручной дроссель»). Это помогает поддерживать постоянную скорость во время полевых работ. Это также помогает обеспечить непрерывную мощность для стационарных тракторов, которые приводят в действие навесное оборудование с помощью вала или ремня. Ножной дроссель дает оператору более автомобильный контроль над скоростью трактора для дорожных работ. Это особенность более поздних тракторов; старые тракторы часто не имели этой функции. В Великобритании обязательно использовать ножную педаль для управления скоростью двигателя во время движения по дороге. Некоторые тракторы, особенно те, которые предназначены для пропашных культур, имеют педаль «де-акселератора», которая работает по принципу, обратному автомобильному дросселю, в том смысле, что педаль нажимается вниз, чтобы замедлить двигатель. Это позволяет точно контролировать скорость трактора при маневрировании в конце рядков на поле — рабочая скорость двигателя устанавливается с помощью ручного дросселя, и если оператор хочет замедлить поворот трактора, он просто должен нажать на педаль, повернуть и отпустить ее после завершения поворота, вместо того, чтобы дважды изменять настройку ручного дросселя во время маневра.
Мощность и трансмиссия
В современных сельскохозяйственных тракторах используются большие дизельные двигатели, мощность которых варьируется от 18 до 575 лошадиных сил (от 15 до 480 кВт). Тракторы в целом можно разделить на двухколесные, двухколесные с передним приводом, полноприводные (часто с шарнирно-сочлененной рамой) или гусеничные тракторы (с двумя или четырьмя резиновыми гусеницами). Вариации классического стиля включают миниатюрные газонные тракторы и их более мощные и прочные собратья 9.садовые тракторы 0007, мощностью от 10 до 25 лошадиных сил (7,5–18,6 кВт) и используются для небольших сельскохозяйственных работ, скашивания травы и ландшафтного дизайна. Их размер, особенно с современными тракторами, и более низкая скорость являются причинами, по которым автомобилистам рекомендуется соблюдать осторожность при встрече с трактором на дороге.
Карданный вал подключен к трактору.
Большинство тракторов имеют средства для передачи мощности на другую машину, такую как пресс-подборщик, косилка или косилка. Ранние тракторы использовали ремни, намотанные на маховик, для привода стационарного оборудования. В современных тракторах используется вал отбора мощности (ВОМ) для обеспечения вращательной мощности машин, которые могут быть стационарными или буксируемыми. Почти все современные тракторы также могут обеспечивать внешнюю гидравлическую жидкость и электроэнергию.
Большинство сельскохозяйственных тракторов оснащены механической коробкой передач. Они имеют несколько наборов передаточных чисел, разделенных на скорости. Чтобы изменить передаточное отношение, обычно необходимо остановить трактор. Между ними они обеспечивают диапазон скоростей от менее одной мили в час, подходящей для обработки земли, до примерно 25 миль в час (40 км / ч) для движения по дорогам. Кроме того, обычно нет необходимости переключать передачу для включения заднего хода, достаточно просто выбрать рычаг. Старые тракторы обычно требуют, чтобы оператор выжимал сцепление, чтобы переключаться между передачами (ограничение прямых передач в коробке передач), но многие современные тракторы устранили это требование с введением таких технологий, как переключение под нагрузкой в 1960-х, и более современные бесступенчатые трансмиссии. Это позволяет оператору больше и легче контролировать рабочую скорость, чем может обеспечить только дроссельная заслонка.
Низкая контролируемая скорость необходима для большинства операций, выполняемых на тракторе. Они помогают фермеру лучше контролировать ситуацию в определенных ситуациях, например, при полевых работах. Однако при движении по дорогам общего пользования низкая рабочая скорость может вызвать проблемы, такие как длинные очереди или пробки, которые могут задержать или усугубить других участников дорожного движения. Чтобы облегчить условия, в некоторых странах (например, в Нидерландах) на некоторых дорогах установлен дорожный знак, означающий «сельскохозяйственные тракторы запрещены». Некоторые современные тракторы, такие как JCB Fastrac, теперь способны развивать гораздо более сносную скорость на дороге около 50 миль в час (80 км/ч).
Безопасность
Классический пропашной трактор (Allis-Chalmers WD). Обратите внимание на отсутствие какой-либо системы защиты от опрокидывания.
Сельское хозяйство в США является одной из самых опасных отраслей, уступая лишь
при добыче полезных ископаемых и строительстве. Никакая другая сельскохозяйственная машина не ассоциируется с опасностями производственного сельского хозяйства так, как трактор. [3] Травмы, связанные с работой трактора, составляют примерно 32 процента смертельных и 6 процентов несмертельных травм в сельском хозяйстве. Более 50 процентов из них связаны с опрокидыванием трактора. [4]
Современный трактор оснащен конструкцией защиты от опрокидывания (ROPS), которая предотвращает защемление оператора в случае опрокидывания трактора. ROPS и ремень безопасности, если они надеты, являются двумя наиболее важными предохранительными устройствами, защищающими операторов от гибели при опрокидывании трактора. [5]
Важно помнить, что ROPS не предотвращает опрокидывание трактора. Скорее, это предотвращает раздавливание оператора во время опрокидывания. Это особенно важно для тракторов, работающих на открытом воздухе, где ROPS представляет собой стальную балку, выступающую над сиденьем оператора. Для тракторов с кабиной оператора конструкция ROPS является частью рамы кабины. Конструкция ROPS с закрытой кабиной дополнительно снижает вероятность серьезных травм, поскольку оператор защищен боковыми стенками и окнами кабины.
До того, как тракторы должны были иметь конструкцию ROPS (до 1960-х годов), некоторые фермеры умирали, когда их тракторы переезжали их. Пропашные тракторы до ROPS были особенно опасны из-за их «трехколесной» конструкции с двумя передними колесами, расположенными близко друг к другу и наклоненными внутрь к земле. Некоторые фермеры погибли в результате опрокидывания при работе тракторов на крутых склонах. Другие погибли при попытке буксировать или тянуть чрезмерный груз с высоты, превышающей высоту оси, или когда холодная погода привела к примерзанию шин, в обоих случаях заставляя трактор поворачиваться вокруг задней оси.
Чтобы ROPS работала должным образом, оператор должен оставаться в пределах защитной рамы ROPS. Это означает, что оператор должен быть пристегнут ремнем безопасности. Не пристегнутый ремень безопасности может нарушить основное назначение ROPS.
Задний оборот сельскохозяйственного трактора.
Применение
Необычное применение: дорожный каток с приводом от трактора.
Сельскохозяйственные орудия могут крепиться к задней части трактора с помощью дышла или трехточечной навески. Последний, изобретенный Гарри Фергюсоном, является стандартным с 19 века.60-е годы. Оборудование, прикрепленное к трехточечной сцепке, можно поднимать или опускать с помощью гидравлики с помощью рычага управления. Оборудование, присоединяемое к трехточечной навеске, обычно полностью поддерживается трактором. Другой способ присоединения навесного оборудования — это быстросъемная сцепка, которая крепится к трехточечной сцепке. Это позволяет одному человеку быстрее прикрепить навесное оборудование и подвергает человека меньшей опасности при подсоединении навесного оборудования.
Некоторые сельскохозяйственные тракторы можно найти не только на фермах: в садоводческих отделениях крупных университетов, в общественных парках и на строительных площадках, где трактор может иметь прикрепленные к бокам цилиндры паяльной лампы и воздушный компрессор с пневматической дрелью. постоянно крепится над его коробкой отбора мощности. Они часто оснащаются шинами для травы (дерна), которые меньше повреждают мягкие поверхности, чем сельскохозяйственные шины.
Точное земледелие
Космические технологии нашли свое применение в сельском хозяйстве в виде устройств GPS и надежных бортовых компьютеров, устанавливаемых в качестве дополнительных функций на сельскохозяйственных тракторах. Эти технологии используются в современных методах точного земледелия. Побочные эффекты космической гонки фактически облегчили автоматизацию вспашки и использование дронов с системой автоматического управления на тракторах, которые управляются людьми, но управляются только в конце ряда. Идея состоит в том, чтобы избежать перекрытий, использовать меньше топлива и не оставлять полос при выполнении таких работ, как культивация.
Компактный универсальный трактор
Компактные тракторы Kubota и New Holland, оснащенные фронтальными погрузчиками.
В середине дизельный CUT мощностью 24 л.с. (18 кВт), иллюстрирующий разницу в размерах между небольшим сельскохозяйственным трактором и садовым трактором.
Компактный универсальный трактор (или CUT) — это уменьшенная версия сельскохозяйственного трактора, предназначенная в первую очередь для выполнения задач, связанных с озеленением и управлением поместьем, а не для посадки и сбора урожая в коммерческих масштабах. Типичные CUT варьируются от 20 до 50 л.с. (15-37 кВт) с доступной мощностью отбора мощности (ВОМ) в диапазоне от 15 до 45 л.с. (11-34 кВт). CUT (особенно мощностью менее 40 лошадиных сил (30 кВт)) часто оснащены как средним, так и стандартным задним ВОМ. Карданный вал, установленный посередине, обычно вращается со скоростью около 2000 об/мин и обычно используется для привода таких навесных орудий, как косилка для финишной обработки со средней установкой, снегоочиститель с передней установкой или вращающаяся щетка с передней установкой. Задний ВОМ стандартизирован на 540 об/мин для рынков Северной Америки, но в некоторых частях мира сдвоенный ВОМ на 540/1000 об/мин является стандартным, и на этих рынках доступны навесное оборудование для любого стандарта.
Модульный глубокорыхлитель марки Howse, прикрепленный к трактору.
Разбрасывающая сеялка, устанавливаемая на компактный универсальный трактор Kubota.
Одним из наиболее распространенных навесных приспособлений для компактных тракторов общего назначения является фронтальный погрузчик или FEL. Как и более крупные сельскохозяйственные тракторы, CUT имеет регулируемую трехточечную навеску с гидравлическим управлением. Обычно CUT имеет полный привод (вернее, полноприводный). Современные компактные тракторы общего назначения часто оснащены гидростатической трансмиссией, но также доступны многие варианты трансмиссий с зубчатым приводом, от недорогих простых зубчатых трансмиссий до синхронизированных трансмиссий и усовершенствованных трансмиссий с плавным переключением. Все современные CUT имеют установленную государством конструкцию защиты от опрокидывания (ROPS), как и сельскохозяйственные тракторы. Хотя это встречается реже, компактные экскаваторы-погрузчики могут быть прикреплены к компактным тракторам общего назначения.
Сеялка JD 71 Flexi для тракторов мощностью от 20 до 35 л.с.
Компактные тракторы общего назначения требуют специального навесного оборудования меньшего размера, чем полноразмерные сельскохозяйственные тракторы. Обычные орудия включают коробчатый отвал, отвал грейдера, ландшафтные грабли, копатель отверстий для столбов (или шнек для отверстий для столбов), роторный резак (также называемый слэшером или кусторезом), косилку для финишной обработки со средним или задним креплением, разбрасывающую сеялку, глубокорыхлитель. и культиватор (или роторный культиватор). В более холодном климате очень распространен задний снегоуборщик. Существует гораздо больше марок навесного оборудования, чем марок тракторов, предлагающих владельцам CUT широкий выбор.
Для мелкого земледелия или крупномасштабного садоводства существуют некоторые приспособления для посева и уборки урожая размером с CUT. Обычно доступны одно- и двухрядные высевающие аппараты, а также культиваторы, опрыскиватели и различные типы сеялок (щелевые, роторные и капельные).
Экскаватор-погрузчик
Обычный экскаватор-погрузчик. Обратная лопата слева, ковш/отвал справа.
Наиболее распространенной разновидностью классического сельскохозяйственного трактора является мотыга , также называемая .0005 экскаватор-погрузчик или экскаватор-погрузчик. Как видно из названия, спереди у него есть погрузчик, а сзади — экскаватор. Экскаваторы-погрузчики прикрепляются к 3-точечной навеске на сельскохозяйственных или промышленных тракторах. Промышленные тракторы часто имеют более тяжелую конструкцию, особенно в том, что касается использования стальной решетки для защиты от камней и использования строительных шин. Когда обратная лопата закреплена постоянно, у машины обычно есть сиденье, которое может поворачиваться назад, чтобы быть обращенным к органам управления культиватора. Съемное навесное оборудование обратной лопаты почти всегда имеет отдельное посадочное место на навесном оборудовании.
Экскаваторы-погрузчики очень распространены и могут использоваться для самых разных задач: строительство, небольшой снос, легкая транспортировка строительных материалов, приведение в действие строительного оборудования, рытье ям, погрузка грузовиков, разбитие асфальта и мощение дорог. Некоторые ковши имеют выдвижное дно, что позволяет быстрее и эффективнее опорожнять груз. Ковши с выдвижным дном также часто используются для сортировки и соскабливания песка. Передний узел может быть съемным приспособлением или стационарно установленным. Часто ковш можно заменить другими приспособлениями или инструментами.
Относительно небольшая рама и точное управление делают экскаваторы-погрузчики очень полезными и широко используемыми в городских инженерных проектах, таких как строительство и ремонт на территориях, слишком маленьких для крупногабаритного оборудования. Универсальность и компактность делают их одними из самых популярных городских строительных машин.
Машиностроительные тракторы
Тракторный завод в г. Челябинске, Советский Союз, гр. 1930.
Долговечность и мощность двигателя сделали тракторы очень подходящими для инженерных задач. Тракторы могут быть оснащены инженерными инструментами, такими как бульдозерный отвал, ковш, мотыга или рыхлитель. При оснащении инженерными средствами трактор называется инженерной машиной.
Бульдозер представляет собой гусеничный трактор с отвалом спереди и канатной лебедкой сзади. Бульдозеры — это очень мощные тракторы, обладающие отличным сцеплением с землей, поскольку они созданы для того, чтобы толкать или тащить предметы по земле.
Бульдозеры со временем модифицировались, чтобы производить новые машины, способные работать так, как не мог оригинальный бульдозер. Одним из примеров является производство тракторов-погрузчиков, в которых отвал был заменен ковшом большого объема и рукоятками с гидравлическим приводом, которые могут поднимать и опускать ковш, что делает его пригодным для зачерпывания земли, камней и подобного сыпучего материала. погрузить в грузовики. В качестве альтернативы бульдозер может быть оснащен вилами для поддонов или захватом для тюков.
Другие модификации оригинального бульдозера включают в себя уменьшение размеров машины, чтобы она могла работать на небольших рабочих площадках, где движения ограничены. Существуют также погрузчики с крошечными колесами, официально называемые погрузчиками с бортовым поворотом, но получившие прозвище «Bobcat» в честь первоначального производителя, которые особенно подходят для небольших земляных работ в ограниченном пространстве.
Садовые тракторы
Садовые тракторы (также называемые минитракторами) — это небольшие, легкие и простые тракторы, предназначенные для использования в домашних садах. Обычно они предназначены для кошения травы и оснащены горизонтальными роторными режущими деками.
Часто бывает трудно отличить садовый трактор от газонокосилки. Как правило, садовый трактор имеет более прочную конструкцию с более прочной рамой, осями и трансмиссией. На садовые тракторы обычно можно устанавливать другие орудия, такие как бороны, культиваторы/ротаваторы, подметальные машины, катки и бульдозерные отвалы. Как и самоходные косилки, садовые тракторы обычно имеют горизонтально расположенный двигатель с ременным приводом к трансмиссии трансмиссионного типа (обычно 4- или 5-ступенчатой, хотя некоторые могут также иметь двухступенчатые редукторы или гидравлические коробки передач). [6] Двигатель обычно представляет собой 1- или 2-цилиндровый бензиновый двигатель, хотя модели с дизельным двигателем также доступны, особенно в Европе.
В США термин «газонокосилка» сегодня относится к машинам со средним или задним расположением двигателя. Тракторные компоновочные машины с передним расположением двигателя, предназначенные преимущественно для кошения травы и легкой буксировки, называются садовыми тракторами, а газонные тракторы большой грузоподъемности, часто с приводом от вала, — садовыми. Основное различие между газонным трактором и садовым трактором заключается в весе рамы, задних колесах (садовые тракторы почти всегда имеют несколько крепежных болтов, в то время как у большинства садовых тракторов есть один болт или зажим на ступице) и возможность использовать землю. навесное оборудование, такое как плуги или дисковые бороны.
Трактор EPA
Ford, который был перестроен для производства трактора EPA.
Volvo Duett, перестроенный для производства трактора EPA. Предполагаемое использование больше не является сельскохозяйственным транспортным средством.
«Тягач» на базе Volvo 760. Обратите внимание на треугольник «медленный автомобиль» и более длинный багажник.
Во время Второй мировой войны нехватка тракторов в Швеции привела к изобретению трактора нового типа под названием EPA. (EPA была сетью дисконтных магазинов, и это название часто использовалось для обозначения чего-то более низкого качества). коробки передач в ряд. Когда старая машина с лестничной рамой была модифицирована таким образом, результат не отличался от трактора и мог использоваться как таковой.
После войны он оставался популярным не как сельскохозяйственное транспортное средство, а как способ для молодых людей без водительских прав владеть чем-то похожим на автомобиль. Поскольку по закону он считался трактором, им могли управлять люди с 16 лет, и для этого требовалась только лицензия на трактор. В конце концов юридическая лазейка была закрыта, и производство новых тракторов EPA было запрещено, но оставшиеся все еще были законными, что привело к завышенным ценам и протестам со стороны людей, предпочитавших тракторы EPA обычным автомобилям.
31 марта 1975 г. был представлен аналогичный тип транспортного средства — трактор А, из арбетстрактор (рабочий трактор). Основное отличие заключается в том, что трактор А развивает максимальную скорость 30 км/ч. Обычно это делается путем установки двух редукторов подряд и не использования одного из них. Долгое время Volvo Duett был основным выбором для переоборудования в трактор EPA или A, но поскольку запасы иссякли, использовались другие автомобили.
Другие типы тракторов
Термин трактор (США и Канада) или тягач (Великобритания) также применяется к:
- Дорожные тягачи, тягачи, или тяговые головки.
- Большегрузные автомобили с большими двигателями и несколькими осями. Большинство этих тягачей предназначены для буксировки длинных полуприцепов, чаще всего для перевозки каких-либо грузов на значительные расстояния (как в полуприцепе-тягаче). В Англии этот тип «тягача» часто называют «арктической кабиной», и он соединяется с прицепом седельно-сцепным устройством. Меньшую часть составляют балластные тягачи, груз которых тянется с дышла.
- Локомотивные тягачи (двигатели) или вагоновозы
- Совокупность машин, электрических генераторов, органов управления и устройств, составляющих тяговый компонент железнодорожных транспортных средств
- Артиллерийские тягачи
- Транспортные средства для буксировки артиллерийских орудий различной массы.
Другие значения слова
В аэрокосмической отрасли
В самолетах конфигурация трактора относится к пропеллерам, расположенным перед фюзеляжем или крылом. И наоборот, если сзади, это называется конфигурация толкателя .
НАСА и другие космические агентства используют очень большие тягачи для перевозки ракет-носителей, таких как ракеты-носители и космические челноки, из своих ангаров на стартовую площадку (и, в редких случаях, обратно).
В компьютерах
Трактор также является частью компьютерного принтера, который втягивает бумагу в устройство или толкает ее вперед. Обычно он представляет собой пару зубчатых шестерен, которые входят в зацепление с отверстиями, пробитыми по краям бумаги, или ремнем или колесом с резиновой или другой поверхностью с высоким коэффициентом трения, которая соприкасается с бумагой.
Регистрация данных в нефтяных скважинах
Трактор — это устройство, которое используется для транспортировки передовых инструментов в скважины для измерения и регистрации данных. Устройство приводится в движение через обсаженные или открытые скважины с помощью колес, цепей или тяговых ремней и обычно состоит из кожуха, двигателя (электрического или гидравлического), приводного механизма/трансмиссии, измерительного оборудования и интерфейса с поверхность.
См. также
- Сельскохозяйственная техника
- Бульдозер
- GPS
- Гироскоп
- Погрузчик (оборудование)
Примечания
- ↑ Houghton Mifflin, The American Heritage Dictionary of the English Language. Проверено 16 мая 2008 г.
- ↑ Ферма живой истории, Тракторы 1930-х годов. Проверено 16 мая 2008 г.
- ↑ www.cdc.gov, Безопасность труда. Проверено 16 мая 2008 г.
- ↑ К. Донэм, Д. Остерберг, М. Л. Мейерс и К. Лехтола, Заключительный отчет по снижению и контролю рисков, связанных с тракторами: Политическая конференция, 10-12 сентября, 1997 (Айова-Сити: Университет Айовы).
- ↑ Университет штата Колорадо, Сельское хозяйство. Проверено 16 мая 2008 г.
- ↑ Садовые тракторы Wheel Horse (теперь часть Toro) имеют вертикально установленные двигатели с ременным приводом.
Ссылки
Ссылки ISBN поддерживают NWE за счет реферальных сборов
- Эртель, Патрик В.
2001. Американский трактор: век легендарных машин . Оцеола, Висконсин: паб MBI. Компания ISBN 0760308632.
- Гластонбери, Джим. 2003. Полное руководство по тракторам . Эдисон, Нью-Джерси: Chartwell Books. ISBN 0785816879.
- Приппс, Роберт Н. 2001. Большая книга сельскохозяйственных тракторов: полная история трактора с 1855 г. по настоящее время, а также брошюры, предметы коллекционирования и знания. Ванкувер: Книги дождевого побережья. ISBN 0896584712.
- Сандерс, Ральф В. и Боб Феллер. 2007. Сельскохозяйственный трактор: 100 лет североамериканским тракторам. Сент-Пол, Миннесота: MBI Pub. Co. и Voyageur Press. ISBN 9780760330746.
Внешние ссылки
Все ссылки получены 15 марта 2020 г.
- База данных по всем маркам и моделям сельскохозяйственных тракторов
- Тракторная испытательная лаборатория штата Небраска
- Исторические отчеты об испытаниях тракторов и литературные отчеты производителей по более чем 400 моделям 1903–2006 гг.