Типы соединений — Детали машин

Главная /

Заклепочные соединения

Заклепочные соединения подразделяют на силовые (прочные) и силовые плотные (прочноплотные).

Типы стержневых заклепок

Заклепки с полукруглой головкой применяют для прочных и прочноплотных соединений. Если выступающие головки нежелательны, применяют закрепки с потайной головкой. Установка таких заклепок дороже, так ка требует дополнительной […] далее »

Штифтовые соединения

Штифты применяются для фиксации взаимного расположения соединяемых деталей, а таже для передачи сил и моментов.

Штифты цилиндрические

Штифты изготавливают под различные посадки. Для предотвращения выпадания штифтов с засверленными концами (см. табл. 6.1.2) после постановки в сквозное отверстие их расклепывают. С этой же целью применяют насечные […] далее »

Шлицевые и профильные соединения

Шлицевые соединения с прямобочным и эвольвентным профилями стандартизованы, а шлицевые соединения с треугольным профилем и профильные соединения выполняют по отраслевым нормалям.

Соединения шлицевые прямобочные

Форма сечения шлицевой втулки предусмотрена в одном исполнении (рисунок 5.1.1). Форма сечения шлицевого вала в зависимости от вида […] далее »

Соединения с натягом и коническими кольцами

Соединения характеризуются большой несущей способностью, хорошим восприятием ударных нагрузок, простотой изготовления.

Основные отклонения и допуски

Приведены значения основных отклонений валов и отверстий по ГОСТ 25346-89 (см. табл. 2.1.1) и допусков размеров (см. табл. 2.1.2), используемых в соединениях с натягом. Дан пример расположения полей […] далее »

Шпоночные соединения

Шпоночные соединения предназначены для передачи крутящего момента от вала к ступице или в обратном направлении. Различают напряженные и ненапряженные шпоночные соединения. В зависимости от формы шпонки бывают призматические, сегментные, клиновые и другие.

Соединения призматическими шпонками

На рисунке в табл. 4.1.1 показаны исполнения шпонок, […] далее »

Места под гаечные ключи

Для возможности завинчивания (отвинчивания) винтов и гаек вокруг каждой из них должно быть оставлено необходимое пространство для размещения ключа и возможности его поворота. Гаечные ключи имеют согласованный с размерами головок болтов и гаек ряд номинальных размеров. На рисунок 3.20.1 показаны минимальные расстояния между винтами на прямолинейных (а) […] далее »

Крепление к фундаменту

На рисунок 3.22.1 представлены способы крепления оборудования. Болт с цангой (рисунок 3.22.1, а) является самоанкирующимся. От вертикального смещения его удерживает корпусная цанга, четыре сухаря которой прижимаются к стенкам колодца при вхождении в нее конусного конца болта. Боковая поверхность сухарей имеет накатку или нарезку для лучшего сцепления с [. ..] далее »

Стопорение гаек и винтов

Для стопорения чаще всего применяют дополнительные элементы, которые характеризуются высокой надежностью. Упругие шайбы способствуют сохранению затяжки и препятствуют самоотвинчиванию вследствие зацепления острых скошенных концов шайб с гайкой и корпусом (рисунок 3.21.1).

Стопорение деформируемыми шайбами более надежно и рекомендуется для […] далее »

Шайбы и шплинты

Шайбы

Стопорные шайбы применяют для стопорения гайки и головки винта по отношению к детали. Такой способ стопорения является высоконадежным и имеет широкое распространение. Стопорные шайбы с зубьями повышают сцепление между гайкой, шайбой и деталью благодаря врезанию острых зубьев шайбы в торец гайки и плоскость детали.



Шплинты

Шплинты […] далее »

Гайки

Гайки общего и специального назначения

Наиболее широко распространены шестигранные гайки. Прорезные и корончатые гайки применяют при необходимости стопорения гаек шплинтами, круглые гайки — для крепления деталей на валах с помощью различных шайб, гайки-барашки — для часто собираемых и разбираемых соединений с небольшой силой затяжки, гайки с […] далее »

Шпильки

Выпускают шпильки нормального В и повышенного А классов точности. Шпильку ввинчивают в деталь концом с резьбой длиной b1, конец шпильки с резьбовым концом b предназначен для навинчивания гайки. Длину ввинчиваемого конца выбирают из условия равнопрочности тела стальной шпильки и витков резьбы в деталях, изготовленных из различных материалов: b1 = d — […] далее »

Винты

Винты общего назначения

Винты с цилиндрической головкой и шестигранным углублением под ключ применяют в тех случаях, если толщина детали достаточная, для того чтобы частично или полностью утопить цилиндрическую головку винта. При i < b винты изготовляют с резьбой по всей длине стержня: резьба по ГОСТ 24705-81, сбег и недорез резьбы нормальные по […] далее »

Болты

Болты с шестигранной головкой

Болты применяют для соединения деталей с гладкими сквозными отверстиями (винт+гайка), а таже крышки с корпусом, в котором делают резьбовые отверстия для болтов. Болты с уменьшенной головкой позволяют уменьшить размеры фланцев крышек.

Болты для отверстий из-под развертки применяют для соединений деталей с […] далее »

Типы крепежных изделий

Для болтов, винтов, шпилек и гаек общемашиностроительного применения по ГОСТ 1759.1-82 установлены три класса точности: А, В и С, отличающиеся полем допуска на резьбу, допуском на размеры (под ключ, высоту и диаметр головки, длину стержня и т. д.), отклонением формы и расположения поверхностей, параметром шероховатости. Например, для наружной и [. ..] далее »

Типы резьбовых соединений

Резьбы цилиндрические

Метрическая резьба с симметричным треугол. профилем (угол профиля 60 градусов) характеризуется большим трением по отношению трениею дюймовой резьбы. Трубная резьба  обладает симметричным треугольным профилем с углом профиля 55 градусов. Скругленные вершины и впадины в купе с отсутствие зазоров по ним обеспечивают хорошую […] далее »

Сварные соединения

Сварные соединения применяются в производстве широкой номенклатуры изделий. В единичном и мелкосерийном производствах сварные соединения выполняют методом ручной дуговой сварки, в средне- и крупносерийном производствах по возможности применяют автоматическую и полуавтоматическую дуговую и контактную сварку.

Конструктивные элементы сварных соединений […] далее »

Паяные соединения

Пайка — технологическая операция, необходимая для получения неразъёмного соединения деталей из различных материалов путём введения между данными деталями расплавленного материала (припоя) с более низкой температурой плавления, чем материал(ы) соединяемых деталей.

Спаиваемые элементы деталей и сами припой и флюс вводятся в контакт и подвергаются […] далее »

Издания | Библиотечно-издательский комплекс СФУ

• Издания(активная вкладка)
• Услуги

Все года изданияТекущий годПоследние 2 годаПоследние 5 летПоследние 10 лет

Все виды изданийУчебная литератураНаучная литератураЖурналыГазетыМатериалы конференций

Все темыЕстественные и точные наукиАстрономияБиологияГеографияГеодезия. КартографияГеологияГеофизикаИнформатикаКибернетикаМатематикаМеханикаОхрана окружающей среды. Экология человекаФизикаХимияТехнические и прикладные науки, отрасли производстваАвтоматика. Вычислительная техникаБиотехнологияВодное хозяйствоГорное делоЖилищно-коммунальное хозяйство. Домоводство. Бытовое обслуживаниеКосмические исследованияЛегкая промышленностьЛесная и деревообрабатывающая промышленностьМашиностроениеМедицина и здравоохранениеМеталлургияМетрологияОхрана трудаПатентное дело. Изобретательство. РационализаторствоПищевая промышленностьПолиграфия. Репрография. ФотокинотехникаПриборостроениеПрочие отрасли экономикиРыбное хозяйство. АквакультураСвязьСельское и лесное хозяйствоСтандартизацияСтатистикаСтроительство. АрхитектураТранспортХимическая технология. Химическая промышленностьЭлектроника. РадиотехникаЭлектротехникаЭнергетикаЯдерная техникаОбщественные и гуманитарные наукиВнешняя торговляВнутренняя торговля. Туристско-экскурсионное обслуживаниеВоенное делоГосударство и право. Юридические наукиДемографияИскусство. ИскусствоведениеИстория. Исторические наукиКомплексное изучение отдельных стран и регионовКультура. КультурологияЛитература. Литературоведение. Устное народное творчествоМассовая коммуникация. Журналистика. Средства массовой информацииНародное образование. ПедагогикаНауковедениеОрганизация и управлениеПолитика и политические наукиПсихологияРелигия. АтеизмСоциологияФизическая культура и спортФилософияЭкономика и экономические наукиЯзыкознаниеХудожественная литератураХудожественные произведения

Все институтыВоенно-инженерный институтБазовая кафедра специальных радиотехнических системВоенная кафедраУчебно-военный центрГуманитарный институтКафедра ИТ в креативных и культурных индустрияхКафедра истории России, мировых и региональных цивилизацийКафедра культурологии и искусствоведенияКафедра рекламы и социально-культурной деятельностиКафедра философииЖелезногорский филиал СФУИнженерно-строительный институтКафедра автомобильных дорог и городских сооруженийКафедра инженерных систем, зданий и сооруженийКафедра проектирования зданий и экспертизы недвижимостиКафедра строительных конструкций и управляемых системКафедра строительных материалов и технологий строительстваИнститут архитектуры и дизайнаКафедра архитектурного проектированияКафедра градостроительстваКафедра дизайнаКафедра дизайна архитектурной средыКафедра изобразительного искусства и компьютерной графикиИнститут гастрономииБазовая кафедра высшей школы ресторанного менеджментаИнститут горного дела, геологии и геотехнологийКафедра геологии месторождений и методики разведкиКафедра геологии, минералогии и петрографииКафедра горных машин и комплексовКафедра инженерной графикиКафедра маркшейдерского делаКафедра открытых горных работКафедра подземной разработки месторожденийКафедра технической механикиКафедра технологии и техники разведкиКафедра шахтного и подземного строительстваКафедра электрификации горно-металлургического производстваИнститут инженерной физики и радиоэлектроникиБазовая кафедра «Радиоэлектронная техника информационных систем»Базовая кафедра инфокоммуникацийБазовая кафедра физики конденсированного состояния веществаБазовая кафедра фотоники и лазерных технологийКафедра нанофазных материалов и нанотехнологийКафедра общей физикиКафедра приборостроения и наноэлектроникиКафедра радиотехникиКафедра радиоэлектронных системКафедра современного естествознанияКафедра теоретической физики и волновых явленийКафедра теплофизикиКафедра экспериментальной физики и инновационных технологийКафедры физикиИнститут космических и информационных технологийБазовая кафедра «Интеллектуальные системы управления»Базовая кафедра «Информационные технологии на радиоэлектронном производстве»Базовая кафедра геоинформационных системКафедра высокопроизводительных вычисленийКафедра вычислительной техникиКафедра информатикиКафедра информационных системКафедра прикладной математики и компьютерной безопасностиКафедра разговорного иностранного языкаКафедра систем автоматики, автоматизированного управления и проектированияКафедра систем искусственного интеллектаИнститут математики и фундаментальной информатикиБазовая кафедра вычислительных и информационных технологийБазовая кафедра математического моделирования и процессов управленияКафедра алгебры и математической логикиКафедра высшей и прикладной математикиКафедра математического анализа и дифференциальных уравненийКафедра математического обеспечения дискретных устройств и системКафедры высшей математики №2афедра теории функцийИнститут нефти и газаБазовая кафедра пожарной и промышленной безопасностиБазовая кафедра проектирования объектов нефтегазового комплексаБазовая кафедра химии и технологии природных энергоносителей и углеродных материаловКафедра авиационных горюче-смазочных материаловКафедра бурения нефтяных и газовых скважинКафедра геологии нефти и газаКафедра геофизикиКафедра машин и оборудования нефтяных и газовых промысловКафедра разработки и эксплуатации нефтяных и газовых месторожденийКафедра технологических машин и оборудования нефтегазового комплексаКафедра топливообеспеченя и горюче-смазочных материаловИнститут педагогики, психологии и социологииКафедра информационных технологий обучения и непрерывного образованияКафедра общей и социальной педагогикиКафедра психологии развития и консультированияКафедра современных образовательных технологийКафедра социологииИнститут торговли и сферы услугБазовая кафедра таможенного делаКафедра бухгалтерского учета, анализа и аудитаКафедра гостиничного делаКафедра математических методов и информационных технологий в торговле и сфере услугКафедра технологии и организации общественного питанияКафедра товароведения и экспертизы товаровКафедра торгового дела и маркетингаОтделение среднего профессионального образования (ОСПО)Институт управления бизнес-процессамиБазовая кафедра Федеральной службы по финансовому мониторингу (Росфинмониторинг)Кафедра бизнес-информатики и моделирования бизнес-процессовКафедра маркетинга и международного администрированияКафедра менеджмент производственных и социальных технологийКафедра цифровых технологий управленияКафедра экономики и управления бизнес-процессамиКафедра экономической и финансовой безопасностиИнститут физ. культуры, спорта и туризмаКафедра медико-биологических основ физической культуры и оздоровительных технологийКафедра теоретических основ и менеджмента физической культуры и туризмаКафедра теории и методики спортивных дисциплинКафедра физической культурыИнститут филологии и языковой коммуникацииКафедра восточных языковКафедра журналистики и литературоведенияКафедра иностранных языков для гуманитарных направленийКафедра иностранных языков для естественнонаучных направленийКафедра иностранных языков для инженерных направленийКафедра романских языков и прикладной лингвистикиКафедра русского языка и речевой коммуникацииКафедра русского языка как иностранногоКафедра теории германских языков и межкультурной коммуникацииИнститут фундаментальной биологии и биотехнологииБазовая кафедра «Медико-биологические системы и комплексы»Базовая кафедра биотехнологииКафедра биофизикиКафедра водных и наземных экосистемКафедра геномики и биоинформатикиКафедра медицинской биологииИнститут цветных металлов и материаловеденияБазовая кафедра «Технологии золотосодержащих руд»Кафедра автоматизации производственных процессов в металлургииКафедра аналитической и органической химииКафедра инженерного бакалавриата СDIOКафедра композиционных материалов и физико-химии металлургических процессовКафедра литейного производстваКафедра металловедения и термической обработки металловКафедра металлургии цветных металловКафедра обогащения полезных ископаемыхКафедра обработки металлов давлениемКафедра общаей металлургииКафедра техносферной безопасности горного и металлургического производстваКафедра физической и неорганической химииКафедра фундаментального естественнонаучного образованияИнститут экологии и географииКафедра географииКафедра охотничьего ресурсоведения и заповедного делаКафедра экологии и природопользованияИнститут экономики, государственного управления и финансовБазовая кафедра цифровых финансовых технологий Сбербанка РоссииКафедра бухгалтерского учета и статистикиКафедра международной и управленческой экономикиКафедра социально-экономического планированияКафедра теоретической экономикиКафедра управления человеческими ресурсамиКафедра финансов и управления рискамиКрасноярская государственная архитектурно-строительная академияКрасноярский государственный технический университетКрасноярский государственный университетМежинститутские базовые кафедрыМежинститутская базовая кафедра «Прикладная физика и космические технологии»Политехнический институтБазовая кафедра высшей школы автомобильного сервисаКафедра конструкторско-технологического обеспечения машиностроительных производствКафедра материаловедения и технологии обработки материаловКафедра машиностроенияКафедра прикладной механикиКафедра робототехники и технической кибернетикиКафедра стандартизации, метрологии и управления качествомКафедра тепловых электрических станцийКафедра теплотехники и гидрогазодинамикиКафедра техногенных и экологических рисков в техносфереКафедра техносферной и экологической безопасностиКафедра транспортаКафедра транспортных и технологических машинКафедра химииКафедра электротехникиКафедра электроэнергетикиСаяно-Шушенский филиал СФУХакасский технический иститутЮридический институтКафедра гражданского праваКафедра иностранного права и сравнительного правоведенияКафедра конституционного, административного и муниципального праваКафедра международного праваКафедра предпринимательского, конкурентного и финансового праваКафедра теории и истории государства и праваКафедра теории и методики социальной работыКафедра трудового и экологического праваКафедра уголовного праваКафедра уголовного процеса и криминалистики

По релевантностиСначала новыеСначала старыеПо дате поступленияПо названиюПо автору

Текст в электронном виде

Материаловедение.

Технология конструкционных материалов

Роль плановых органов государственного управления в социально-экономическом развитии…

Буровзрывные работыКирсанов АлександрКонстантиновичВохмин Сергей АнтоновичУрбаев Денис Александрович2022 год

Буровзрывные работы

Современные проблемы радиоэлектроники

Организация производственной и промышленной безопасности

Промышленные бассейны в криолитозоне

В небе и на земле Хакасии в годы Великой Отечественной войны. История Бирмской военной…

Инженерное образование — дело всей жизни. Воспоминания о ректоре С. А. Подлесном

Циркуляционная система кустовых буровых установок (Сirculation system of the production drilling…

История Китая

Лингвоэкология: проблемы и пути их решения

Проектирование баз данных

Соединения деталей машин. (Лекция 11)

Похожие презентации:

Грузоподъемные машины. (Лекция 4.1.2)

Зубчатые передачи

Гидравлический домкрат в быту

Детали машин и основы конструирования

Газораспределительный механизм

Свайные фундаменты. Классификация. (Лекция 6)

Ременные передачи

Редукторы

Техническая механика. Червячные передачи

Фрезерные станки. (Тема 6)

1. СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН

Лекция 11
СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН
При изготовлении машины некоторые ее детали или
сборочные единицы соединяют между собой с помощью
неразъемных или разъемных соединений.
Неразъемными называют соединения, которые
невозможно разобрать без разрушения или повреждения
деталей. К ним относят клепаные, сварные, паяные, клееные
соединения, а также соединения с натягом.
Разъёмными называют соединения, которые можно
разбирать и вновь собирать без повреждения деталей. К ним
относят резьбовые, шпоночные, шлицевые соединения.
1
Соединения деталей машин

2. СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН Резьбовые соединения

Лекция 11
СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН
Резьбовые соединения
Резьбовым называют соединение составных частей
изделия с применением детали, имеющей резьбу.
Резьба представляет собой чередующиеся выступы и
впадины на поверхности тела вращения, расположенные по
винтовой линии. Основные определения, относящиеся к резьбам
общего назначения, стандартизованы.
Резьбовые соединения являются самым распространенным
видом соединений вообще и разъемных в частности. В
современных машинах детали, имеющие резьбу, составляют
свыше 60% от общего количества деталей.
2
Соединения деталей машин

3. СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН Резьбовые соединения

Лекция 11
СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН
Резьбовые соединения
Достоинства и недостатки
Широкое применение резьбовых соединений в
машиностроении объясняется их достоинствами:
— универсальностью;
— высокой надежностью;
— малыми габаритами и весом крепежных резьбовых деталей;
— способностью создавать и воспринимать большие осевые
силы;
— технологичностью и возможностью точного изготовления.
Основной недостаток резьбовых деталей – значительная
концентрация напряжений в местах резкого изменения
поперечного сечения и низкий КПД подвижных резьбовых
соединений.
3
Соединения деталей машин

4. СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН Резьбовые соединения

Лекция 11
СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН
Резьбовые соединения
Рисунок 1– Классификация резьб
4
Соединения деталей машин

5. СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН Резьбовые соединения

Лекция 11
СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН
Резьбовые соединения
5
Рисунок 2Резьба
Соединения деталей машин
метрическая

6. СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН Резьбовые соединения

Лекция 11
СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН
Резьбовые соединения
6
Соединения деталей машин

7. СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН Резьбовые соединения

Лекция 11
СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН
Резьбовые соединения
7
Соединения деталей машин

8. СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН Резьбовые соединения

Лекция 11
СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН
Резьбовые соединения
По стандарту метрические резьбы делятся на резьбы с
крупным и мелким шагом. Резьбы с мелким шагом имеют
меньшую высоту профиля и меньше ослабляют сечение детали;
кроме того, эти резьбы имеют меньшие углы подъема резьбы и
обладают повышенным самоторможением. Поэтому резьбы с
мелким шагом применяют для соединения мелких
тонкостенных деталей и при действии динамических нагрузок.
В машиностроении основное применение находит
метрическая резьба с крупным шагом как более прочная и
менее чувствительная к ошибкам изготовления и износу.
Крепежные резьбовые детали имеют обычно правую
однозаходную резьбу, левая резьба применяется редко.
8
Соединения деталей машин

9. СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН Резьбовые соединения

Лекция 11
СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН
Резьбовые соединения
Из дюймовых резьб стандартизованы: трубная
цилиндрическая, трубная коническая (обе с углом профиля
55°) и коническая дюймовая с углом профиля 60°. Эти
резьбы применяют в трубопроводах, они являются
крепежно-уплотнительными.
9
Соединения деталей машин

10. СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН Резьбовые соединения

Лекция 11
СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН
Резьбовые соединения
10
Соединения деталей машин

11.

СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН Резьбовые соединения

Лекция 11
СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН
Резьбовые соединения
Крепежные резьбовые соединения и их детали
Детали этих соединений: болты,
гайки, винты, шпильки и шайбы.
Геометрические формы,
размеры, варианты исполнения и
технические требования на эти
детали, и их элементы
регламентированы
многочисленными стандартами.
Рисунок 6 — Крепёжные резьбовые соединения:
болтовое (а), винтовое (б) и шпилечное (в).
11
Соединения деталей машин

12. СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН Резьбовые соединения

Лекция 11
СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН
Резьбовые соединения
12
Соединения деталей машин

13. СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН Резьбовые соединения

Лекция 11
СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН
Резьбовые соединения
13
Соединения деталей машин

14. СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН Резьбовые соединения

Лекция 11
СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН
Резьбовые соединения
14
Соединения деталей машин

15.

СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН Резьбовые соединения

Лекция 11
СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН
Резьбовые соединения
15
Соединения деталей машин

16. СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН Резьбовые соединения

Лекция 11
СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН
Резьбовые соединения
16
Соединения деталей машин

17. СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН Резьбовые соединения

Лекция 11
СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН
Резьбовые соединения
17
Соединения деталей машин

18. СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН

Лекция 11
СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН
18
Соединения деталей машин

English    
Русский
Правила

Чип от соединительной машины 1 или 2

Пожалуйста, присылайте комментарии к сайту нашему веб-мастеру.
Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими уведомлениями о содержании этого сайта и его использовании.
(куб.см) 1998-
Digibarn Computer Museum, некоторые права защищены по этой лицензии Creative Commons.

Детали DigiBarn: Чип от соединительной машины 1 или 2 Спасибо Brewster Kahle за пожертвование чипа от Connection Machine 1 или 2. Теперь мне просто нужно найти целую машину (см. выше)! Если у вас есть CM, который вы хотите пожертвовать Digibarn, , свяжитесь с нами!

DSC08108. JPG DSC08109.JPG DSC08110.JPG DSC08112.JPG Специальное посещение Digibarn Тамико Тиль (друг, который оказался конструктор пакетов Connection Machine (1/2)) (июль 2006 г.) Тамико держит чип CM, пока стоя перед Cray-1 (якобы конкуренты Thinking Machines) Крупный план чипа CM Со страницы Тамико на Connection Machine: Connection Machine был первым коммерческим компьютером, специально разработанным для моделирования разума и жизни. Массивно-параллельный суперкомпьютер с 65 536 процессорами был детищем Дэнни Хиллиса, задуманным, когда он был аспирантом Марвина Мински в Лаборатории искусственного интеллекта Массачусетского технологического института. В отличие от традиционной компьютерной архитектуры того времени, он был смоделирован на основе структуры человеческого мозга: вместо того, чтобы полагаться на один мощный процессор для выполнения вычислений один за другим, данные были распределены по десяткам тысяч процессоров, все из которых которые могли бы выполнять вычисления одновременно. Структуры для связи и передачи данных между процессорами могут изменяться по мере необходимости в зависимости от характера проблемы, что делает изменчивость соединений между процессорами более важной, чем сами процессоры, отсюда и название «Connection Machine». С 1983 по 1985 год я руководил упаковкой и промышленным дизайном Connection Machine CM-1 в Thinking Machines Corporation, работая с консультантами по промышленному дизайну Алленом Хоторном и Гордоном Брюсом, а также с инженером-механиком Тедом Билодо. CM-2, выпущенный в 1987 году, был более совершенным преемником, заключенным в тот же физический корпус. Форма машины должна была отражать как ее функции, так и увлечения ее создателей: мечта о создании «Machina Sapiens», нового рода живых, мыслящих машин. На пике своего развития Connection Machines работала на 70 объектах по всему миру. Дополнительные слова Тамико из выступления в Массачусетском технологическом институте в ноябре 2004 г.: Поиск формы для электронного мозга: машины связи CM-1/CM-2 (Или: «Как у Connection Machine загорелись красные огоньки») В 1983 году Тамико Тиль присоединилась к начинающей Thinking Machines Corporation, чтобы руководить дизайном упаковки Connection Machine CM-1 / CM-2. Докторская диссертация В. Дэниела Хиллиса, затем доктора философии. кандидат под руководством Марвина Мински в лаборатории искусственного интеллекта Массачусетского технологического института, Connection Machine была первым коммерчески доступным суперкомпьютером с массовым параллелизмом и в свое время одним из самых быстрых компьютеров в мире. Задача Тиля заключалась в том, чтобы найти форму для своей 12-мерной сети из 65 536 процессоров, которая была бы не только пригодна для сборки, но и передала бы страсть и убежденность ее создателей в том, что это действительно первая машина нового поколения. Она расскажет об образах из истории и научной фантастики, повлиявших на дизайн, и о том, как ее желание использовать физическую форму в символической манере привело ее к отходу от модернистской догмы «Форма следует за функцией». На самом деле она заново открывала для себя первоначальный смысл, заложенный архитектором Луи Салливаном, который считал, что «функция» включает «стремления, ценности, идеалы и духовные потребности людей». Биография для Тамико: Тамико Тиль имеет B.S. в области проектирования продуктов Стэнфордского университета, степень магистра. получил степень бакалавра машиностроения в Массачусетском технологическом институте и диплом в области прикладной графики Академии изящных искусств в Мюнхене. Она считает, что «Машина связи» была ее первым произведением искусства, и с тех пор она завоевала международную репутацию в области медиаискусства. В настоящее время она является научным сотрудником Центра перспективных визуальных исследований Массачусетского технологического института, где развивает повествовательный потенциал интерактивной виртуальной реальности как художественного средства для решения культурных и социальных проблем. Куратор: Спасибо Тамико! Что-нибудь знаете о Connection Machine (или у вас есть машина, которой вы хотели бы пожертвовать?), свяжитесь с нами! См. также: Запись из Википедии на Connection Machine Наши Суперкомпьютеры Cray

Промышленная автоматизация: движущиеся части машин

Опубликовано Группа технических коммуникаций · 30 октября 2019 г.

 Ищете руководство по деталям машин, используемым в автоматизации производства? На технологии автоматизации интересно смотреть, но трудно обдумывать. Если вы работаете в производственной среде, вам может потребоваться знать, что создает эти завораживающие автоматические движения в хорошо работающей машине. Без знания принципов механического, электрического и электронного распределения энергии трудно представить себе, как части машины работают вместе, чтобы выполнять работу без вмешательства человека.

Этот автоматизированный станок представляет собой интересный пример гибкой автоматизации, способной выполнять сложную работу снова и снова. Ваши обязанности обширны и разнообразны. С ростом числа автоматизированных установок и распространением искусственного интеллекта (ИИ) производственный цех становится намного сложнее. Хотя вы можете не нести ответственность за техническое обслуживание автоматизированных машин, вам могут понадобиться знания о деталях машин по разным причинам.

В зависимости от типа производства и размера бизнеса вопросы по технологиям автоматизации могут передаваться руководителям цехов и агентам по закупкам. Владельцам бизнеса и финансовым менеджерам крайне важно понимать преимущества новейших технологий автоматизации управления. Не может быть видения будущего или планов действий без понимания технологий и того, как они влияют на конкурентные преимущества.

Принципы автоматизации понять нетрудно. Изучение основ технологии автоматизации – это преимущество для всех, кто живет в эпоху подключения к Интернету.

 
Этот фундаментальный обзор предназначен для тех, кому необходимо улучшить свои навыки работы с компонентами автоматизированных машин. Разделив машины на категории, вы получите общее представление о том, как компоненты работают по отдельности и вместе в системах. К счастью, даже уникальные машины имеют схожие компоненты. Понимание компонентов и того, как они работают в системе машины, сделает прогнозирование, закупку, техническое обслуживание, заказ запчастей, поиск и устранение неисправностей и ремонт проще, быстрее и продуктивнее.

Содержание:

Введение в автоматизированные детали машин  

Добро пожаловать в раздел «Промышленная автоматизация: части машин, лежащие в основе движения». Вы собираетесь получить базовый обзор технологий автоматизации на уровне компонентов через призму простых научных концепций.

Что такое автоматизация?

Автоматизированные машины предназначены для выполнения определенных рабочих задач без участия человека. Это достигается за счет использования энергии, власти и силы для влияния и управления движением.

• Энергия — это способность создавать движение на расстоянии. В области автоматизации конструкторов машин интересует количество энергии, необходимой для выполнения работы от начала процесса до конца. Компоненты машины — это средства передачи энергии по всей машине для выполнения работы. Некоторым компонентам поручено сохранять энергию за счет механического преимущества, в то время как другие преобразуют механическую, электрическую, химическую и солнечную энергию по мере необходимости.

• Мощность — это скорость движения или расхода энергии за определенное время.
• Force — это взаимодействие между объектами при помощи толчка или притяжения. Сила может использоваться в компонентах машин для управления движением, направлением и формой
• Движение должно быть создано и ограничено в автоматизированном оборудовании. Автоматизированная задача не может быть выполнена без компонентов, которые инициируют движение, а также компонентов, ограничивающих или демпфирующих его, таких как демпфирующее устройство.

 

Как осуществляется управление движением?

Создание и управление движением лежит в основе автоматизированной машины. Управление движением машины включает в себя отдельные компоненты и подсистемы компонентов, которые взаимодействуют друг с другом для перемещения груза и выполнения работы. Как правило, управление движением классифицируется как подполе автоматизации.

Основные компоненты управления движением:

• усилитель привода

• двигатель

• датчики обратной связи

По мере того, как современные машины совершенствуются благодаря прецизионным сервосистемам, программируемым контроллерам автоматизации (PAC) и робототехнике, некоторые эксперты заявляют, что все компоненты машин в системе важны для управления движением. Для достижения оптимальной производительности все компоненты машины должны взаимодействовать с точностью и точностью для управления движением.

 

 

Используя в качестве примера вышеуказанную машину, конструкция машины будет включать компоненты, которые управляют энергией, мощностью, усилием и движением для перемещения работы от станции к станции. Управление движением распределено по всей машине.

 

Компоненты автоматизации машин:

• структурный

• механический

• полевой уровень

• управление

• связь

Современная автоматизация состоит из комбинации структурных, механических, управляющих, полевых и коммуникационных компонентов. Мы рассмотрим каждый из них и соответствующие им части машины. Давайте начнем с самых основных понятий и перейдем к самым сложным.

 

Конструктивные детали машин

 

Конструктивные компоненты являются метафорическими костями автоматизированной машины. Структура обеспечивает опорную основу для всех компонентов машины. Ключевой функцией конструкции станка является минимизация вибрации, что обеспечивает максимальную точность производства или оснастки. Хорошо спроектированная конструкция машины контролирует вибрацию, уравновешивая жесткость машины и ее массу груза. Этот баланс сохраняет неинструментальную часть машины жесткой и легкой.

Конструкция станка предназначена для повышения производительности, точности и экологической эффективности. Конструктивные компоненты достигают этого, поддерживая части машины и передавая нагрузку на раму, уменьшая ненужное движение и уменьшая трение между механическими частями.

 

В этом видео обратите внимание на то, что каждая машина требует точных движений для выполнения задачи обработки. Наличие неприемлемой вибрации отрицательно скажется на движении инструментов, а детали конструкции могут выйти из строя из-за неравномерных нагрузок и сдвигов.

Рама машины

Рамы разработаны специально для задач машины и предполагаемой среды. Опора и безопасность рассчитываются с учетом веса оборудования и нагрузки, а также конструкции и материала рамы и опор. Рамы обычно изготавливаются из стали и, в зависимости от окружающей среды, добавляются порошковое покрытие или одна или две опорные пластины с добавками для уменьшения коррозии. Каркасные основания будут либо стационарными, либо мобильными. Стационарные рамы можно прикрутить к полу, чтобы повысить устойчивость.

Хотите узнать больше о порошковой окраске? Прочтите наш блог TecTalk «Порошковое покрытие или краска».

Дополнительные соображения по конструкции рамы включают:

• каркас для монтажа деталей
• доступ к панели управления
• защита от движущихся частей
• легко моющиеся стены

 

Посмотрите это видео, чтобы увидеть пример рамы станка, поддерживающей инструменты:

 

Крепежи 

Крепежи – это устройства, соединяющие компоненты. Такие крепежные детали, как винты, гайки, болты, шайбы, петли и заклепки, создают непостоянные соединения. Разработчик вашей машины выбрал крепеж, исходя из формы и функции. Ваши проблемы будут включать профилактическое и профилактическое обслуживание, замену сломанных креплений и дополнительные крепления для оборудования. Проверка на наличие ненужных вибраций рамы уменьшит количество поврежденных и сломанных креплений. Если повреждение все же произошло, обязательно замените крепежный элемент соответствующим номиналом.

Совет — Меры профилактического и профилактического обслуживания включают:

• контроль ненужных вибраций

• визуальный осмотр связанных компонентов

• тестирование производительности

• избегайте концентраторов напряжения при монтаже новых устройств или аксессуаров, таких как монтажные комплекты или компоненты системы управления кабелями

Сокращение числа отказов крепежа за счет:

• обеспечения соответствия качества крепежа ожидаемым характеристикам формы и функции
• избегать чрезмерного или недостаточного затягивания

Примеры закрепления частей:

Welding

WELLTS WELLTS WELLTS WELTS WELTS WELTS WELTSD. При правильном проектировании и установке сварные соединения обеспечивают стабильность за счет равномерного распределения рабочих напряжений по раме машины, между компонентами и в сочетании с крепежными элементами.

Хотите узнать разницу между сваркой TIG и MIG? Прочтите наш блог TecTalk «Сварка Tig и Mig | В чем разница?»

Сварные соединения по сравнению с крепежными изделиями:

• Сварное соединение будет сравнительно прочнее, но легче, чем соединение с креплением.
• Создание или ремонт сварного соединения требует квалифицированной рабочей силы или профессиональных сварочных услуг.

 

Сварной шов	Сварщик

 

Совет —  Не пытайтесь добавлять или стабилизировать компонент, а также производить ремонт, если вы не знакомы с конструкцией конструкции машины или задействованных компонентов. Позвоните профессионалу.

 

Коробки и корпуса электрических панелей

Электрические щитовые коробки и кожухи — это конструкции, обеспечивающие контроль окружающей среды для машин, деталей и операторов. Эти корпуса предназначены для организации и защиты хрупких компонентов от движения пыли, грязи, масла и воды. Соответствуя отраслевым стандартам, корпуса обеспечивают как безопасность операторов, так и защиту компонентов. Национальная ассоциация производителей электрооборудования (NEMA) установила рейтинги защиты в различных средах.

Магазин электрических шкафов

 

 

Вот 3-минутное видео с подробным описанием корпусов NEMA:

 

Хотите узнать больше об электрических шкафах? Прочтите наш блог TecTalk «Упрощенные электрические шкафы | Рейтинги NEMA, материалы и аксессуары».

 

 

Механические устройства

 

Далее мы рассмотрим механические детали машин. При механическом распределении мощности механические детали могут быть прикреплены или приварены непосредственно к раме, чтобы уменьшить нестабильность и воспользоваться дополнительной опорой.

Независимо от того, насколько сложна технология автоматизации, в ней будут присутствовать основы одной или нескольких простых механических конструкций. В типичной автоматизированной машине, работающей в сочетании с электрическими и электронными устройствами и внутри них, есть механические компоненты, разработанные на основе простых машинных концепций.

 

 Шесть простых машин:

 

• Рычаг представляет собой жесткий стержень, который поворачивается и балансирует на точке опоры (сочленении или шарнире). Расположение точки опоры относительно концов стержня повлияет на механическое преимущество рычага.

 

• Колесо и ось тесно связаны с простыми рычагами и современными системами передач. С помощью этого инструмента большая окружность колеса привязана к меньшей окружности оси, поэтому обе точки вращения вращаются вместе с точкой опоры в центре колеса. У вас есть механическое преимущество плюс возможность совершить полный оборот оси.

 

• Наклонная плоскость экономит энергию, позволяя поднимать или опускать объект с меньшим усилием, чем при физическом подъеме и опускании. Механическое преимущество определяется углом наклона. Это важно при использовании автоматизации для перемещения предметов на конвейере с одного уровня на другой.

 

• Клин может разделять две поверхности, как дверной упор, разделять две поверхности, как топор, или соединять и закреплять, как с помощью гвоздя или шурупа. Механическое преимущество достигается за счет длины ската по ширине.

 

• Шкив является продолжением колеса и оси. Добавляя ремень, веревку, цепь или шнур к колесу, объект можно перемещать вверх, вниз, назад или вперед. Механическое преимущество достигается за счет добавления дополнительных шкивов, известных как блок и захват. Дополнительные шкивы и ремни увеличивают грузоподъемность без дополнительных физических усилий.

 

• Винт представляет собой вращательный момент, превращенный в линейное действие, которое регулирует высоту или глубину — представьте себе навинчивающуюся крышку или клапан (смеситель). Механическое преимущество винта зависит от окружности винта и шага резьбы. Чем меньше шаг резьбы, тем больше механическое преимущество.

 

Механические или механизированные компоненты увеличивают входную силу для выполнения работы с меньшими затратами энергии, что обеспечивает механическое преимущество. Если входная сила меньше выходной силы, вы получаете механическое преимущество. Механические силовые передачи предназначены либо для создания и управления крутящим моментом, либо для определения векторного разрешения силы.

 

Части механической машины взаимодействуют друг с другом как сложная машина для:

• управления движением
• Мощность передачи

 

Вот пример механической части, работающей вместе с двигателем для достижения преимущества механической мощности. Двигатель вращает один вал, но вал с помощью подшипников может передавать мощность на несколько устройств через шкивы и шестерни.

Рычажный механизм

Два или более стержня соединены (со штифтовыми соединениями, скользящими соединениями или шаровыми шарнирами), один из которых имеет фиксированную точку. Когда одно звено перемещается, другое (другие) следуют относительно неподвижного звена. Четырехзвенная навеска чаще всего используется в машиностроении. Роботизированные захваты могут быть сконструированы из рычажных механизмов, шестерен и штифтов.

Вал

Простым определением вала является шток или стержень. Многие инструменты включают в себя стержень, например отвертку. Вал имеет круглое поперечное сечение, которое может быть сплошным или полым в зависимости от применения. В машине вал может быть как простым удлинением ручки дверной муфты, так и сложным вращающимся компонентом, который получает и/или передает мощность. В тяжелых условиях вращающийся вал будет поддерживаться подшипниками на обоих концах, а между валом и подшипниками будет применяться смазка масляной пленкой для дальнейшего снижения трения.

 

Подшипник(и)

Подшипники с различными вариантами предназначены для уменьшения трения между движущимися частями и управления нежелательным движением без нарушения желаемого движения. Для радиального вращения, как и в валах, подшипники имеют круглое поперечное сечение и зажаты между вращающимся внутренним кольцом и неподвижным наружным кольцом. Другие движения, достигаемые с помощью подшипников, включают линейное движение для ящиков, сферическое вращение для шаровых шарниров и шарнирных движений для дверей.

 

 

Хотите узнать больше о линейных подшипниках? Прочтите наш блог TecTalk «Руководство по линейным подшипникам и рельсовым направляющим».

 

Зубчатая передача

Зубчатая передача передает движение и мощность на другие механические компоненты машины и между ними. Системы зубчатых передач сильно различаются и маркируются в соответствии с формой, конструкцией зубьев и конфигурациями осей.

 

 

Муфта

Муфты — это устройства, которые соединяют части машин и обеспечивают свободный поток движения от одной части к другой. Правильно подобранная муфта прослужит долгие годы и не перенесет нагрузку или отказы на сопряженные компоненты. При замене муфты важно правильно подобрать размер. Либо чрезмерный, либо недостаточный размер создаст неэффективный дизайн. Чтобы определить правильную муфту для работы, необходимо тщательное рассмотрение, чтобы определить роль конкретной муфты. Существует множество вариантов с различными атрибутами, включая передачу крутящего момента, скорость работы и выравнивание.

 

 

Конвейер

Конвейер — это механическое устройство для обработки материалов, которое перемещает продукты между точками с минимальными усилиями. Конвейер состоит из рамы, опоры, привода, подшипников и транспортирующей поверхности, которая может состоять из ремня, роликов или колес. Приводимый в действие двигателем, гравитацией или вручную, тип, рама и компоненты конвейера могут быть сконфигурированы в различных формах и оснащены компонентами для обратной связи. Необходимо следить за тем, чтобы на поверхности конвейера не было уноса материала, чтобы рабочие компоненты оставались чистыми.

 

Это видео является прекрасным примером современных механических и конструкционных компонентов в сочетании с электрическими и электронными элементами управления.

Электрические компоненты

Движение машин в автоматизированной системе использует различные электрические средства и среды для обеспечения и поддержки передачи энергии. Типичная автоматизированная машина использует комбинацию электрических, электронных и электромеханических технологий для перемещения груза.

Эти технологии выполняют определенные роли в автоматизированной машине и представлены различными полевыми устройствами. Некоторые устройства предназначены для обеспечения электрического или электромеханического толчка, в то время как другие обеспечивают электронную сигнализацию. Различия между устройствами заключаются в схемах и дополнительных компонентах внутри.

 

Электрические устройства 

Электрические устройства предназначены для направления электроэнергии для энергии и распределения мощности. Эти устройства преобразуют электрический ток в свет, тепло или движение. Если устройство строго использует электричество для энергии и распределения мощности, оно считается электрическим.

Обычно эти устройства находятся в шкафу управления машиной. Переменный ток (AC) поступает от основного электрического питания здания в распределительную коробку машины. Электрические устройства предназначены для управления подачей тока в машину по цепям. Электрическая цепь представляет собой петлю, которая проводит поток энергии к нагрузке и обратно.

 

Электрическая цепь состоит из четырех основных частей:

• A источник питания обеспечивает питание нагрузки и состоит из следующего:
• Напряжение — обеспечивает отталкивание электрических зарядов. Именно давление перемещает электрический заряд.
• Ток — Толчок от напряжения создает ток электронов. Без напряжения не было бы тока.
• Сопротивление — Проводимость подложки влияет на сопротивление. Величина сопротивления зависит от размера и состава подложки.
• Проводник обеспечивает путь. Электрическая энергия передается по металлическим проводам, таким как медь и алюминий.
• Переключатель управляет цепью, добавляя метод переключения между разомкнутым и замкнутым, следовательно, включенным или выключенным.
• Нагрузочное устройство является частью контура цепи. Энергия течет через устройство, активируя его.

 

Электронные устройства 

Чрезвычайно стабильная зависимость между напряжением, током и сопротивлением обеспечивает еще больший контроль над цепями и возможность получения более значимых результатов.

 

Закон Ома гласит [V (напряжение) = I (ток) x R (сопротивление)]

 

Мы контролируем любую из этих переменных, контролируя две другие. Это подводит нас к электронным компонентам.

Электронные компоненты — это инструменты, используемые для управления этими переменными и, следовательно, схемой. Добавляя активный и пассивный электронный компонент в типичную электрическую цепь, мы манипулируем электрическим током для создания сигналов, которые обеспечивают связь между электронными устройствами машины. В зависимости от электронного компонента используются возможности усиления сигнала, вычисления и передачи данных.

 

Основные компоненты электронной схемы:

• Конденсатор — двухконтактный компонент, накапливающий энергию в электрическом поле электростатическим способом.
• Резистор — пассивный двухконтактный компонент, обеспечивающий электрическое сопротивление в цепи. Снижает напряжение и ток.
• Диод — Устройство с двумя выводами, ограничивающее протекание тока в одном направлении, как обратный клапан. Когда-то он в основном состоял из вакуумной трубки газа, но сейчас он почти полностью заменен полупроводниковым материалом и считается твердотельным компонентом.
• Транзистор — Трехвыводное устройство, выполняющее две функции. Изготовленный из полупроводникового материала, он действует как переключатель или усилитель электронных сигналов, управляя потоками напряжения и тока. Он считается твердотельным компонентом.
• Преобразователь — Преобразователи — это устройства, преобразующие энергию из одной формы в другую. Приводы — это одна из форм преобразователя. Преобразователи действуют как датчики, поскольку они получают и реагируют, а также передают системные сигналы, как при использовании в качестве термопары.

 

В современных средствах автоматизации электронные устройства содержат специализированные интегральные электронные схемы, которые образуют систему цепей. Схемы рассредоточены на полупроводниковом пластинчатом материале и упакованы в микросхему. Полупроводниковые материалы не являются проводниками или изоляторами. Полупроводник находится между ними. Эта технология популярна, поскольку ее носители заряда (электроны и дырки) легко манипулируются внутренними (легированием бором или фосфором) и внешними (температурой, светом и т. д.) факторами.

Устройства, полностью основанные на полупроводниковых компонентах, считаются полупроводниковыми. Современные транзисторы и диоды, интегральные схемы, светодиоды (LED) и жидкокристаллические дисплеи (LCD) — все это твердотельные компоненты. На рынке два примера полупроводниковых устройств, используемых в автоматизации, включают реле и датчики. Эти устройства изначально и до сих пор продаются в электромеханической версии. Твердотельные устройства выполняют ту же функцию, что и их электромеханические аналоги, за исключением движущихся частей.

 

Электромеханические устройства

Устройство, имеющее как механический, так и электрический компоненты, считается электромеханическим. Эти устройства преобразуют электрическую энергию в механическое движение. Механическое движение также можно использовать для создания электрического выхода, например, с помощью пьезоэлектрической технологии.

Электромеханические компоненты широко используются в современной автоматизации, но находятся под угрозой из-за технологий, которые обеспечивают приведение в действие без движущихся частей, таких как полупроводниковые. На данный момент электромеханические-электромагнитные приводные детали по-прежнему пользуются спросом из-за более низкой цены и других плюсов. Преимуществом использования электромеханического компонента является его способность коммутировать более высокие токи нагрузки без помощи дополнительных деталей для охлаждения контура. Твердотельные компоненты часто требуют дополнительных радиаторов, чтобы избежать перегрева схемы

 

Защита цепи

Устройства защиты цепи защищают промышленное оборудование от избыточного количества энергии, которое может привести к повреждению и/или проблемам безопасности. Это важная часть любой автоматизированной системы.

 

Автоматические выключатели

Автоматические выключатели автоматически предотвращают короткие замыкания, а также опасные или избыточные значения температуры и тока в электрических системах. Они прерывают подачу питания к неисправному оборудованию, что защищает компоненты и проводку от повреждения.

Магазин  для автоматических выключателей  

 

Разъединители

Разъединители обеспечивают максимальную безопасность персонала, гарантируя, что цепь полностью обесточена для обслуживания.

Магазин разъединителей  

 

Органы управления двигателем

Электрическое управление требуется для всех двигателей, от простого включения/выключения до сложных приложений с регулируемой скоростью.

 

Сетевые дроссели

Сетевые дроссели — это электромагнитные устройства, используемые в качестве индукторов для защиты частотно-регулируемых приводов (ЧРП) и других устройств от электрических помех, таких как скачки напряжения, скачки напряжения и переходные процессы. Сетевые дроссели могут ограничить ваш ток и вредные гармоники от привода.

 

 

  Магазин сетевых дросселей

 

Реле предназначены для работы в качестве переключателей в ситуациях низкого напряжения, контакторы включают и выключают ток в ситуациях высокого напряжения. Они используются для переключения двигателей, конденсаторов и другого оборудования с высоким током. Контакторы выбираются в соответствии с номинальным током нагрузки и используются для управления электрическими нагрузками без обеспечения защиты от перегрузки.

Магазин контакторов

Преобразователи частоты (VFD)

VFD, или инвертор, представляет собой привод управления движением, который управляет двигателем путем преобразования переменного тока в постоянный, а затем регулирует подаваемую частоту и напряжение. Они регулируют скорость двигателя, чтобы точно соответствовать требованиям к выходной мощности, что обычно приводит к экономии энергии.

  Магазин частотно-регулируемых приводов

 

Компоненты питания

Компоненты питания обеспечивают стабильное, безопасное и эффективное питание для ваших электрических устройств.

 

Трансформаторы

Трансформаторы буферизируют, контролируют или регулируют напряжение переменного тока для гибкого управления мощностью от входной мощности до выходной мощности. Они доступны с различными напряжениями переменного тока, токами и типами подключения.

Магазин трансформаторов

 

 

Блоки питания

Блок питания предназначен для преобразования электрического тока от источника в характеристики требуемой нагрузки.

Магазин блоков питания

  

Кнопки

Кнопка управляет потоком электричества между двумя ее контактами. Действие включения или выключения зависит от того, предназначен ли он для нормально открытого (НО) или нормально закрытого (НЗ) действия. Кнопки часто имеют цветовую маркировку по функциям, чтобы не запутать оператора. При отсутствии электрических цепей кнопки могут быть соединены механическими соединениями для выполнения нескольких действий, таких как запуск или остановка другой цепи кнопки.

Магазин кнопок

 

Реле

Реле представляет собой электрический или электронный переключатель, который размыкает и замыкает цепи. Цепи управляются размыканием и замыканием контактов в другой цепи. Реле обычно используются для переключения меньших токов и не используются с устройствами, потребляющими энергию.

 

Электромеханический Vs. Твердотельные реле (ТТР)

Электромеханические реле идеально подходят для тяжелых условий эксплуатации и могут работать от переменного или постоянного тока, в то время как твердотельные реле могут работать только в одном или другом. Они также являются более экономичным выбором, если существуют ограничения по стоимости, однако твердотельные реле имеют бесконечный срок службы из-за отсутствия движущихся частей.

Магазин твердотельных реле  

 

Хотите узнать больше о твердотельных реле? Прочтите наш блог TecTalk «Твердотельные реле: 3 причины сделать переход».

Реле с задержкой по времени

Реле с задержкой по времени выполняют ту же функцию, что и обычное управляющее реле, но со встроенной задержкой по времени. и закрыть до или после указанного времени.

Магазин реле времени

 

Сенсорные переключатели

Сенсорный переключатель — это устройство, которое преобразует физическое значение (вход) в электрический сигнал (выход). Активным элементом датчика является преобразователь. Датчики являются важной частью автоматизации. Система управления зависит от датчиков для необработанных данных, чтобы открывать и закрывать цепь.

Датчики выбираются с учетом экологических и экономических факторов, а также характеристик датчика. В рамках автоматизации вы можете найти широкий спектр датчиков, которые получают доступ и сообщают о функциях машины, включая движение, давление, температуру, свет,

 

Датчики приближения

Датчик приближения определяет и измеряет физические параметры без прикосновения. Собранные измерения передаются обратно на управляющее устройство, которое, в свою очередь, устанавливает команду вывода. Индуктивные датчики обнаруживают только металлические объекты, емкостные датчики обнаруживают металлические и неметаллические объекты, а ультразвуковые датчики обнаруживают как прозрачные, так и очень темные объекты.

Магазин индуктивных датчиков | Магазин емкостных датчиков | Магазин ультразвуковых датчиков

Фотоэлектрические датчики

Фотоэлектрические датчики используют луч света для обнаружения присутствия, отсутствия или расстояния до объекта. Эти датчики обычно используются для обнаружения неметаллических объектов на большом расстоянии. Наиболее распространенные типы фотоэлектрических датчиков включают рассеянный, рефлекторный и сквозной луч.

Магазин фотоэлектрических датчиков

 

Гидравлические силовые устройства 

 

Гидравлические и пневматические технологии относятся к категории гидравлических систем. Жидкостная энергия — это метод передачи энергии. Поскольку ни один из методов не является наилучшим для всех видов автоматизации, гидравлическая энергия обычно работает в сочетании с электрической и механической передачей энергии.

Преимущества гидравлической энергии по сравнению с электрической и механической передачей энергии:

• Производит линейное движение без механической помощи вращательного устройства
• Обеспечивает высокий крутящий момент при меньшей занимаемой площади
• Регулирующие клапаны являются экономичным вариантом управления
• Может быть сконфигурирован для обеспечения большей безопасности в горючих средах

Гидравлические и пневматические технологии, являющиеся подмножествами гидравлической энергии, похожи, но имеют существенные различия. Обе они направляют жидкость для передачи энергии и имеют общие терминологию и категории компонентов, но на этом сходство заканчивается. Разница между пневматикой и гидравликой заключается в типе жидкости. Для передачи энергии пневматика направляет газы, а гидравлика — жидкости. Различия в средах создают большие различия в результатах и ​​приложениях.

 

Пневматические компоненты 

Пневматика может обеспечить мягкое давление, необходимое для многих автоматизированных задач. Пневматическая технология использует сжатый воздух или другой инертный газ для передачи усилия при срабатывании. Пневматические системы являются простым решением для машинных действий, требующих быстрого отклика и передачи мощности на близком расстоянии.

При сравнении пневматических систем с другими моделями силовых трансмиссий преимуществами являются доступность недорогих компонентов, простота установки и неограниченный доступ к атмосферным газам (воздуху). Хотя воздух бесплатный, эта технология требует дополнительных расходов. Воздух в системе необходимо сжимать и очищать.

Для сжатия газа требуется большое количество энергии, поэтому долгосрочные эксплуатационные расходы могут быть выше, чем у других моделей передачи энергии. Сжатый воздух также необходимо подготовить, чтобы вода и загрязняющие вещества не попали в вашу систему. Вам нужно будет применять фильтры и осушители воздуха, чтобы система оставалась чистой и сухой.

 

Воздушные клапаны

 

Клапаны помогают останавливать и запускать поток воздуха в пневматической системе. Они могут быть ручными, как донный клапан, или электрическими, как электромагнитный клапан.

 Магазин пневматических клапанов

 

Подготовка воздуха

Компоненты подготовки воздуха обеспечивают максимальную производительность и исправность пневматической системы, обеспечивая чистый и сухой воздух с регулируемым давлением. Воздушные фильтры защищают работу машины, очищая поступающий воздух. Регуляторы воздуха обеспечивают постоянное давление для оптимальной работы пневматических устройств. Пневматические лубрикаторы позволяют уменьшить утечку, замедлить износ и увеличить скорость пневматических частей. Комбинированные блоки FRL (фильтр/регулятор/лубрикатор) объединяют эти функции в одном устройстве.

Цех подготовки воздуха

 

Пневматические цилиндры


Цилиндры перемещают груз по прямой линии с помощью штока поршня. Сжатый воздух толкает или втягивает шток поршня внутрь и наружу цилиндра. Два ключевых параметра для пневматических цилиндров включают ход поршня и размер отверстия. Под ходом понимается расстояние, на которое поршень или шток цилиндра выдвигаются при его срабатывании. Отверстие относится к диаметру пневматического цилиндра. Чем больше размер отверстия, тем большее давление или усилие может оказывать цилиндр.

Магазин пневмоцилиндров

 

Хотите узнать больше о пневматических компонентах? Прочтите наш блог TecTalk «Пневматические компоненты: промышленное руководство».

 

 

Компоненты гидравлики

Гидравлические системы обеспечивают постоянную силу и крутящий момент в приложениях, требующих более высоких сил, чем могут создавать пневматические или электромеханические системы. В гидравлических системах для передачи мощности используется сжатая жидкость, обычно масло (гидравлическая жидкость). Эта жидкая сила является множителем силы, и ею легко управлять с помощью простых кнопок и рычажков.

С небольшим количеством движущихся частей и простотой управления гидравлика может быть безопасной, простой и экономичной. Что касается использования масел, жидкая энергетика имеет свои недостатки. Прежде чем выбрать гидравлическую систему, важно понимать опасности и общий беспорядок гидравлических жидкостей в вашей производственной среде. Гидравлические линии протекают и могут лопнуть, что может привести к травмам рабочих. Существует также возможность возгорания в опасных средах.

 

Гидравлическая жидкость

Гидравлическая жидкость, помимо среды передачи мощности, выполняет четыре функции. Эти функции заключаются в передаче тепла для охлаждения, удалении загрязнений, уплотнении и смазке.

 

Гидравлические клапаны

Гидравлические клапаны направляют поток жидкости через систему и активируются электронным или механическим способом. Эти клапаны управляют потоком жидкости от насоса к другим гидравлическим компонентам и обычно используются для управления направлением гидравлического цилиндра или двигателя.

 

Гидравлические цилиндры

Гидравлические цилиндры представляют собой механические приводы, обеспечивающие однонаправленное усилие посредством однонаправленного хода. Два основных типа цилиндров — сварные и с рулевой тягой.

 

Гидравлические насосы

Гидравлические насосы вызывают движение и течение жидкости и преобразуют механическую энергию в энергию движения жидкости.

 

  

 Устройства управления

 

Сложные системы автоматизации легче понять, если разбить их на части. Чтобы лучше общаться в производственном цеху, персонал завода ссылается на детали машин по уровням. В автоматизации компоненты и системы управления — это те, которые передают данные на полевые устройства, которые, в свою очередь, выполняют действие или возвращают информацию. Логический компонент или программное обеспечение в системах управления или компонент ПЛК предназначены для сканирования входов, сканирования кода и установки выходов для полевых устройств на основе предварительно запрограммированных инструкций.

Промышленные контроллеры предназначены для приема входных данных и передачи предварительно запрограммированных инструкций на полевые устройства. Существует два типа управления — непрерывное и дискретное.

При непрерывном управлении параметры и переменные являются аналоговыми и непрерывными. Аналоговые сигналы являются переменными и имеют более одного состояния, не только «включено» и «выключено», но и между ними. При дискретном управлении используются двоичные цифровые сигналы. Цифровые сигналы либо «включены» (двоичный код 1), либо «выключены» (двоичный код 2).

Поскольку в современной автоматизации для управления множеством функций машин используются как непрерывные, так и дискретные средства управления вводом-выводом, многие системы управления предназначены для передачи сигналов обоих типов с помощью схем или компонентов преобразования.

  

Человеко-машинный интерфейс (ЧМИ)

ЧМИ представляют собой программируемые машинные интерфейсы. Это устройство позволяет оператору напрямую подключаться к системе машины для контроля входов и выходов и управления.

Магазин HMI

 

  

Хотите узнать больше об HMI? Прочтите наш блог TecTalk «Понимание HMI».

  

Программируемый логический контроллер (ПЛК)

ПЛК чаще всего используются в автоматизации, где ограничено участие человека и нет необходимости в расширенных интерфейсах. Обычно программируемое с использованием лестничной логики, это раннее устройство управления было разработано для удобства пользователя. Если вы понимаете аппаратную логику реле, вы будете чувствовать себя как дома, программируя это устройство. Программирование может быть выполнено с вашего ПК через последовательное или USB-соединение.

Магазин ПЛК

 

Хотите узнать больше о ПЛК? Прочитайте блог TecTalk «Объяснение ПЛК».

 

Ввод/вывод полевой шины

Полевая шина состоит из ряда объединенных в сеть полевых устройств, которые последовательно обмениваются данными по шине 31,25 кГц. В системе полевой шины устройства могут обмениваться данными между собой и главной системой управления по одной паре проводов. При использовании полевой шины ваши данные не ограничиваются измеряемой переменной, но также включают диагностические данные, информацию о состоянии и аварийные сигналы.

Приобрести ввод-вывод полевой шины  

 

Хотите узнать больше о вводе-выводе полевой шины? Прочтите наш блог TecTalk «Понимание систем ввода-вывода Fieldbus».

 

 

Средства промышленной безопасности

 

Повышение уровня автоматизации на заводе принесло новые проблемы и возможности в области безопасности. Проблемы включают удержание рабочего вдали от движущихся частей и возможность немедленной остановки машины в случае чрезвычайной ситуации. Используя те же компоненты, что и в автоматизации, производители разработали высокотехнологичное оборудование для обеспечения безопасности, чтобы заполнить пробелы.

 

Световые завесы безопасности

Световые завесы безопасности обеспечивают защиту автоматизированного оборудования с помощью фотоэлектрических датчиков присутствия. В случае обрыва луча на управление машиной подается стоп-сигнал.

Магазин световых завес безопасности    

Хотите узнать больше о световых завесах безопасности? Прочтите наш блог TecTalk «Световые завесы безопасности: один из способов защитить ваши машины».

 

Кнопка экстренной остановки 

Электромеханический выключатель аварийной остановки (кнопка экстренной остановки) не является типичным кнопочным выключателем. Кнопка экстренной остановки представляет собой легко идентифицируемую красную кнопку с желтым фоном и имеет удобную грибовидную форму. Он напрямую подключается к нормально замкнутому контакту опасной нагрузки, поэтому отключение происходит мгновенно.

Магазин кнопок экстренной остановки

Соединительные кабели и жгуты проводов

Компоненты машин используют кабели для распределения электроэнергии и передачи данных. Кабель предназначен для подключения устройств и проведения без радиочастотных помех (RFI) и электромагнитных помех (EMI). Разъемы представляют собой вилки на обоих концах кабеля. Проводник представляет собой закрытый провод. Экранирующий слой (слои) предотвращает помехи. Кабели могут быть изготовлены по индивидуальному заказу в соответствии с геометрическими и электрическими характеристиками машины. Количество кабелей, необходимых для выполнения всех работ внутри машины, может привести к частым обращениям к сборкам или жгутам проводов. Существует множество систем управления кабелями, позволяющих справиться с непослушными спутанными кабелями.

Магазин соединительных кабелей   | Магазин кабельных систем  

 

Соединительный кабель	Жгут проводов	Компенсатор натяжения кабеля

Хотите узнать больше о жгутах проводов? Прочтите наш блог TecTalk «Что такое жгут проводов? | Сборки жгутов проводов 101».

Машинная связь

  Сегодня автоматизированные машины строятся с широким ассортиментом компонентов, способных к взаимодействию. Возможность подключения стала главным приоритетом при проектировании машины. Сетевые коммуникации передаются от компонента к компоненту или от системы к системе посредством аналоговых и/или цифровых сигналов или других промышленных протоколов связи. При беспроводном или проводном подключении машины обмениваются данными по стандартизированным протоколам связи.

 

 

Точно так же, как у вас есть почтовый адрес, ПК, ПЛК и другие интеллектуальные устройства управления имеют карту сетевого интерфейса (NIC) и адрес интернет-протокола (IP) с уникальным кодом доступа к машине (MAC).

Существует два основных протокола связи, доступных для , основанных на :

• Протокол пользовательских дейтаграмм (UDP)
• Протокол управления передачей (TCP)

Ключевые слова здесь — «опираться». Устройства имеют различные дополнения протокола, основанные на конкретных функциях. Сетевые протоколы позволяют устройствам идентифицировать, подключаться и обмениваться информацией.

 

Основные протоколы промышленных сетей связи включают:  

Ethernet

Ethernet — это высокоскоростной метод подключения нескольких компьютеров к локальной сети (LAN). К преимуществам этой системы относятся протоколы, которые ускоряют и защищают передачу информации между пользователями сети. Промышленные условия суровы к оборудованию Ethernet. При использовании в промышленных условиях рекомендуется корпус промышленного класса и защищенная электроника.

Fieldbus

Благодаря множеству протоколов, используемых в промышленных условиях, Fieldbus работает в сети. Сеть может быть сконфигурирована в различных топологиях, включая гирляндную цепь, ответвление, звезду и кольцо. Полевая шина использует несколько ключевых устройств, включая блок данных ввода-вывода с несколькими соединениями, полевое распределительное устройство и источник питания для связи между полевыми устройствами и контроллером. Преимущества включают в себя меньшее количество проводов в удаленных экземплярах, но протоколы требовательны, поэтому разделение устройств на уровни может быть затруднительным.

 

Сеть Wi-Fi

Популярная беспроводная сеть Wi-Fi — это сетевая технология, основанная на радиоволнах для высокоскоростных сетей и подключения к Интернету. Нет необходимости в проводных соединениях.

 

Сотовая связь

Сотовая связь между машинами используется в промышленной автоматизации. Сотовая связь позволяет собирать данные в режиме реального времени и более эффективна для организаций, использующих общекорпоративную систему и имеющих обширный географический охват.

 

Bluetooth

Устройства Bluetooth предназначены для подключения на коротких расстояниях к другим устройствам Bluetooth. Устройства Bluetooth могут работать без Wi-Fi или сотовой связи, или они могут получать доступ к сети через маршрутизатор. Устройства Bluetooth используются в промышленной автоматизации. Преимущества Bluetooth включают меньшее количество проводов и повышенную безопасность благодаря связи на небольшом расстоянии.

 

По мере того, как американские производители наращивают усилия по автоматизации, проблемы с подключением будут возникать, а решения будут отсеиваться. Отраслевые тенденции демонстрируют принятие и неприятие как старых, так и новых коммуникационных технологий.

Новые технологии, для которых требовались дорогие проприетарные интерфейсы и оборудование, уступают место открытым стандартам, модели интернет-протокола (IP) и возможности подключения по Ethernet. Для тех производителей, которые сочетают в себе старое аналоговое оборудование и новейшее цифровое оборудование, существует стремление создать технологии для преодоления этих пробелов. Функциональная совместимость является ключевым словом на данный момент и в будущем.

 

Заключение

Компоненты машины, хотя и независимы, работают вместе как система, влияя на движение. Современные компоненты автоматизированных машин и конструкции систем включают в себя аспекты самых ранних механических устройств, вплоть до современных сложных устройств связи и логического управления. Инженеры-конструкторы машин имеют множество вариантов при выборе строительных блоков своих машин, но конечной целью проектирования является максимально эффективное выполнение работы. Если вы понимаете работу или груз, который должен быть перемещен через систему, и имеете базовое представление о том, что создает движение вашей машины, вам будет легче индуктивно завершить ваши следующие шаги. Мы надеемся, что этот обзор был полезен и дал вам более полное представление о компонентах автоматизации машин. Как поставщик промышленных деталей и эксперт по автоматизации на заказ, мы можем помочь вам с вопросами, касающимися компонентов машин и проектирования систем автоматизации. Пожалуйста, дайте нам знать, как мы можем вам помочь.

 

Типы элементов машин | Примеры различных категорий

Машиностроение со временем стало чрезвычайно сложным. Средний автомобиль сегодня имеет около 30 000 элементов, если считать каждый из них до самого маленького винтика. Эти элементы машины работают в унисон, чтобы управлять автомобилем так, как задумано конструкцией машины.

Некоторые из этих механических деталей являются элементарными механическими элементами, а некоторые другие находятся в сборе с другими деталями и выполняют в автомобиле определенную функцию. Генератор переменного тока, двигатель и карбюратор являются примерами таких частей.

Изучение элементов машин — первый шаг к созданию эффективных машин, решающих насущные проблемы. Они уменьшают человеческие усилия и значительно превосходят их возможности. В этом посте мы узнаем об элементах машин и их типах.

я
Что такое элементы машин?

II
Типы элементов машин

Что такое элементы машин?

В машиностроении элемент машины представляет собой наименьшую механическую часть или сборку деталей в машине. Обычно они выполняют одну функцию и не могут быть заменены несколькими частями. Например, подшипник может состоять из более мелких деталей, таких как шарики, кольца и уплотнения, но он не сможет выполнять свою функцию, если будет разделен на составляющие его механические части.

Таким образом, элемент машины может быть определен как составная часть (например, застежка) или отдельная часть (например, сцепление) в машинах. В целом элементы машин можно разделить на два основных типа.

• Элементы машин общего назначения
• Детали машин специального назначения

Элементы машин общего назначения

Эти элементы являются основными строительными блоками во многих типах машин. К элементам машин общего назначения относятся такие детали, как крепежные детали (винты, гайки и болты, заклепки и др.), цепи, валы, шпонки, подшипники и ремни. Обычно они выполняют одну и ту же функцию во всех этих машинах.

В большинстве случаев элементы машин общего назначения имеют размеры и формы, определенные международными стандартами.

Например, болты с шестигранной головкой могут быть изготовлены в соответствии с 18 различными стандартами, наиболее популярными из которых являются DIN 931 и DIN 933. В большинстве этих стандартов они доступны в размерах от M3 до M48. Это повышает удобство их использования на различных машинах, поскольку замена легкодоступна.

Машинные элементы специального назначения

Это механические элементы, которые находят специальное применение в конструкции машин. Примерами таких деталей являются турбина в реактивном двигателе, лопасти вентилятора, поршни, коленчатый вал и т. д. Механическая конструкция этих деталей изготавливается по индивидуальному заказу в соответствии с требованиями.

Рассмотрим на примере корабельных двигателей. Они бывают разных конструкций, с числом цилиндров от 6 до 14.

Для каждого типа двигателя размер каждой детали изменяется. Выпускной клапан, головка блока цилиндров, гильза, поршень, поршневые кольца, шатун и коленчатый вал бывают разных размеров для двух разных типов двигателей.

Типы элементов машин

Элементы машин общего и специального назначения представляют собой элементарные механические компоненты, которые функционируют вместе, чтобы заставить машину работать. Давайте посмотрим на различные типы общих элементов машин и их использование.

Подшипники

Подшипники являются одним из наиболее распространенных элементов машин в конструкции машин. Их работа заключается в устранении трения между двумя движущимися частями. Без него механическая конструкция вращающихся машин неполна. Основная цель подшипников — предотвратить прямой контакт металла с металлом двух частей и обеспечить плавное относительное движение между ними.

Они бывают разных форм и размеров. Обилие доступных конструкций подшипников позволяет разработчикам выбирать наиболее подходящий подшипник для различных применений, обеспечивая максимальную надежность, эффективность, производительность и долговечность.

Подшипники находят применение в ряде различных движений, таких как линейное (конвейеры), вращательное (коленчатые валы), шарнирное (двери, окна) и сферическое (шаровое шарнирное соединение). Они передают радиальные нагрузки, осевые нагрузки (упорные подшипники) или их комбинацию от вращающегося элемента к корпусу подшипника.

Некоторые области применения подшипников:

• Раздвижные двери/окна/ящики
• Коленчатый вал двигателя
• Конвейерные шкивы и ролики
• Ветряные турбины
• Двигатели

Валы

Валы обычно предназначены для уникального применения и обрабатываются на станках с ЧПУ.

Валы представляют собой длинные цилиндрические компоненты, используемые для передачи крутящего момента и механической мощности между двумя компонентами. Конструкторы используют их, когда расстояние между компонентами трансмиссии слишком велико для прямого соединения или если они работают в разных средах.

Например, в случае корабельного гребного винта расстояние между двигателем и гребным винтом слишком велико, что требует использования длинного вала с несколькими подшипниками.

Аналогичным образом, паровые турбины, приводящие в действие грузовые нефтяные насосы на нефтяных танкерах, изолированы от насосов переборкой, чтобы исключить возможность воспламенения (применение в различных средах). Только вал проходит через переборку из машинного отделения в насосное.

Паровые турбины в машинном отделении сильно нагреваются во время работы. Даже в том маловероятном случае, если атмосфера в насосном отделении станет горючей (при утечке грузового масла), механическая конструкция такова, что турбины не будут действовать как источники воспламенения.

Вал может быть сплошным или полым, в зависимости от необходимости. Сплошные более компактны, но их полые аналоги обладают большей грузоподъемностью при том же весе. Для валов, испытывающих большие нагрузки в процессе эксплуатации, конструкторы отдают предпочтение полому валу, так как он имеет более высокую жесткость, жесткость и изгибающие моменты.

Некоторые области применения валов:

• Коленчатые/распределительные валы двигателей внутреннего сгорания
• Оси транспортных средств
• Часы и наручные часы
• Двигатели
• Насосы

Шпонки

В конструкции машин шпонки представляют собой небольшие механические компоненты, соединяющие валы с вращающимися элементами. В некоторых случаях они могут нести исключительную ответственность за передачу крутящего момента между двумя элементами.

Шпонки размещаются между валом и вращающимся элементом, и в обоих из них имеются отверстия для фиксации шпонки на месте. Вырез в ступице известен как шпоночный паз. Нижняя часть шпоночного паза, где шпонка упирается в вал, известна как шпоночное гнездо. Полная сборка известна как шпоночное соединение.

Шпоночное соединение не допускает относительного вращательного движения, но может допускать осевое движение в небольшой степени, поскольку шпонки вставляются в осевом направлении. Из-за такой функции ключи должны выдерживать высокие сжимающие и сдвигающие напряжения. Таким образом, разрушение при раздавливании и разрушении при сдвиге являются важными факторами в механической конструкции ключа.

Различные типы ключей в конструкции машин имеют множество стандартных форм. Пять основных типов ключей: круглые, седловидные, шлицевые, утопленные и касательные.

Утопленный ключ — самый распространенный из них. Он бывает разных размеров и форм, таких как прямоугольник, квадрат, параллельно утопленный, ястреб, головка и перо.

Некоторые области применения ключей:

• Двигатели
• Судовые гребные винты
• Зубчатые передачи
• Шкивы
• Звездочки

Муфты

Муфты представляют собой механические компоненты, которые соединяют два вращающихся линейных вала, основной целью которых является передача мощности в механической конструкции. Весь узел вращается с одинаковой скоростью. Муфта может быть жесткой или гибкой, в зависимости от необходимости.

Эластичная муфта может компенсировать любые ошибки монтажа, а также любые незначительные несоосности между валами, которые могут возникнуть со временем. Они также поглощают удары и вибрацию, увеличивая срок службы машин в процессе работы. В отличие от муфт муфты не включаются и не выключаются.

Эти элементы машины также изолируют передачу тепла между двумя концами в некоторых приложениях. Например, двигатель может сильно нагреваться во время работы. Муфта предотвращает эту передачу тепла от двигателя к парной машине.

Некоторые муфты работают как предохранители. Если крутящий момент превышает определенный предел, они разрывают и разрывают соединение между ведущими и ведомыми компонентами для защиты чувствительных механизмов. Такая муфта известна как механическая муфта с защитой от перегрузок и обычно используется для защиты двигателей и приводных систем в силовых передачах.

Некоторые области применения муфт:

• Генераторы
• Управление движением в робототехнике
• Автомобильные рулевые тяги
• Лопастные пароходы
• Автомобильные дифференциалы

Крепеж

В машиностроении различные типы крепежа используются для соединения двух или более компонентов машин. Они создают временные соединения, которые при необходимости можно разобрать. Некоторые машины работают в экстремальных условиях. Основная цель крепежных деталей — защитить эти машины от высоких давлений, чрезмерных усилий и вибрации.

При проектировании машин важно быть как можно более конкретным в отношении конструкции или выбора крепежных деталей для применения. Это делается для того, чтобы эти элементы машины могли выдерживать силы, которым продукт будет подвергаться в процессе эксплуатации, и машины могли работать без сбоев. Крепеж обычно изготавливают из углеродистой, нержавеющей или легированной стали.

К крепежным элементам относятся винты, гайки/болты, шплинты, заклепки и стопорные кольца. И они используются везде, независимо от отрасли. Единственный вопрос, который следует задать, заключается в том, нужно ли разбирать узел для обслуживания или нет, например, при выборе заклепок по сравнению с болтами и гайками.

Шестерни

Шестерни представляют собой элементарные элементы машин с зубчатыми колесами для передачи мощности и вращения между двумя валами. Они могут увеличивать или уменьшать угловую скорость, одновременно уменьшая или увеличивая крутящий момент, следуя законам сохранения энергии. По сути, они действуют как рычаги в переводящей механической системе.

Зубья двух шестерен входят в зацепление друг с другом и передают мощность от ведущего вала к ведомому. Обычно валы параллельны, но специальные шестерни способны передавать мощность как между пересекающимися, так и непараллельными, непересекающимися валами.

Способность эффективно работать в любом положении означает, что они также бывают разных форм. Большинство зубчатых колес имеют цилиндрическую форму с зубьями по окружности.