Раздаточные коробки передач (раздатка) — назначение, классификация, типы раздаточных коробок передач

Раздаточной коробкой передач называется дополнительная коробка передач, распределяющая крутящий момент двигателя между ведущими мостами автомобиля.

Раздаточная коробка служит для увеличения тяговой силы на ведущих колесах и повышения проходимости автомобиля. Она одновременно выполняет функции демультипликатора, что позволяет увеличить диапазон передаточных чисел коробки передач и эффективнее использовать автомобили в различных дорожных условиях.

В зависимости от назначения автомобилей на них применяются раздаточные коробки различных типов (схема 1).

Схема 1 – Типы раздаточных коробок, классифицированных по различным признакам

Раздаточные коробки с соосными валами привода ведущих мостов имеют широкое применение, так как они позволяют использовать для переднего и заднего ведущих мостов одну и ту же главную передачу (взаимозаменяемую). Однако в этом случае ведущая шестерня главной передачи переднего моста, имея левое направление спирали зубьев, будет работать на «ввинчивание». Поэтому при ослаблении затяжки ее подшипников может произойти заклинивание главной передачи переднего ведущего моста.

Раздаточные коробки с несоосными ведомыми валами в отличие от раздаточных коробок с соосными ведомыми валами не имеют промежуточного вала. Они более компактны, менее металлоемки, более бесшумны при работе и имеют более высокий КПД.

Раздаточные коробки с блокированным приводом ведущих мостов позволяют использовать полную по условиям сцепления ведущих колес с дорогой тяговую силу без их пробуксовывания. Однако при движении автомобиля на повороте или на неровной дороге при блокированном приводе неизбежно проскальзывание колес, так как передние колеса проходят больший путь, чем задние. В этом случае увеличивается изнашивание шин, расход топлива и происходит перегрузка деталей трансмиссии. Для устранения таких отрицательных явлений передний мост отключают при движении по дорогам с твердым покрытием и включают только на тяжелых участках дороги.

Раздаточные коробки с дифференциальным приводом ведущих мостов исключают возникновение перечисленных выше отрицательных явлений. Применяемый в этих коробках межосевой дифференциал позволяет приводным валам ведущих мостов вращаться с разными скоростями и распределять крутящий момент двигателя между мостами в соответствии с воспринимаемыми ими вертикальными нагрузками. Если нагрузки одинаковы по величине, то используют симметричный дифференциал, а если неодинаковы, то несимметричный.

При раздаточных коробках с дифференциальным приводом передний мост постоянно включен. В результате изнашивание шин меньше, чем при отключении переднего моста. Однако межосевой дифференциал ухудшает проходимость автомобиля, так как при буксовании на месте одного из колес автомобиль не может начать движение. Поэтому для повышения проходимости межосевые дифференциалы выполняют с принудительной блокировкой.

Наибольшее распространение на автомобилях повышенной проходимости получили двухступенчатые раздаточные коробки.

• Раздаточная коробка легкового автомобиля
• Раздаточная коробка легковых автомобилей ВАЗ
• Конструкция раздаточной коробки ГАЗ
• Раздаточная коробка КамАЗ
• Раздаточная коробка ЗИЛ

Неисправности раздаточной коробки и их причины

Конструкция трансмиссии полноприводных автомобилей обязательно включает в себя раздаточную коробку. Благодаря этому узлу осуществляется разделение вращения, выходящего из КПП на обе оси автомобиля. То есть, именно раздатка делает автомобиль полноприводным.

Раздаточная коробка конструктивно значительно проще, чем коробка передач, но в ней присутствуют составные элементы, которые могут в значительной мере повлиять на ресурс этой составляющей трансмиссии.

Факторы, влияющие на срок службы раздаточной коробки

На срок службы раздаточной коробки влияет несколько факторов:

1. Тип полного привода
2. Конструкция
3. Особенности эксплуатации
4. Периодичность проведения технического обслуживания

Как известно, существует три самых распространенных типа полного привода – постоянный, подключаемый автоматически и включающийся вручную.

Устройство и виды полного привода

Если взять постоянный полный привод, то в нем раздаточная коробка работает практически постоянно, что и приводит к постепенному износу. К тому же в современных конструкция раздаток этого типа используется электронное управление, которое следит за работой узла и осуществляет перераспределение крутящего момента по осям в необходимом соотношении.

В трансмиссиях с подключаемым полным приводом в автоматическом режиме износ раздатки хоть и немного меньше, чем с постоянным включением, поскольку она работает под нагрузкой не всегда, но все же достаточно интенсивен. К тому же наличие электроники также сказывается на длительности службы раздаточной коробки.

Самыми надежными являются раздаточные коробки, подключаемые вручную. Они задействуются только при надобности. И хоть такая раздаточная коробка при движении работает – передает вращение на одну из ведущих осей, но в таком режиме в ней задействуются не все составные компоненты, что снижает износ.

Конструкция тоже влияет на возникновении неисправности раздатки. Самой надежной является коробка с шестеренчатым зацеплением валов и механическим управлением. Но из-за неудобства включения и громоздкой конструкции такие типы раздаточных коробок сейчас не используются. В современных узлах применяются с электронным управлением. В конструкциях с ручным управлением водитель при помощи клавиш задействует электрический привод, который и осуществляет подключение второй оси.

Также на многих коробках привод вала передней оси осуществляется посредством цепи, что уменьшило металлоемкость конструкции, но немного снизило надежность, поскольку цепь со временем изнашивается.

Многие автопроизводители заменили классический межосевой дифференциал планетарного типа на электромеханические фрикционные муфты. Это дало возможность менять соотношение крутящего момента по осям в широком диапазоне, а также высокую скорость срабатывания. Но по надежности эти муфты значительно уступают обычному диффренциалу.

Неисправности раздаточной коробки возникают и из-за тяжелых условий эксплуатации. Частое и длительное использование полного привода для преодоления бездорожья создает значительные нагрузки на узел, что и становиться причиной поломки. К тому же движение по ухабам нередко приводит к повреждениям корпуса. Несоблюдение правил эксплуатации полного привода – тоже одна из причин поломки узла.

Естественно, раздаточная коробка требует периодического технического обслуживания, сводящегося, по сути, к своевременной замене смазочного материала. От качества смазки напрямую зависит интенсивность износа. Недостаток масла, его сильное загрязнение или исчерпание ресурса приводит к повреждениям составных компонентов коробки.

Самая фатальная поломка, полное разрушение раздатки на Jeep Grand Cherokee

Конструкций раздаточных коробок – много, и у каждого вида есть свои особенности, влияющие на появление поломок. Но есть ряд неисправностей, которые присущи для множества вариантов раздаток.

Общие неисправности

Основные неисправности раздаточной коробки и их признаки указаны в таблице:

Поломки раздаточных коробок
Признак	Причина
Повышенная шумность	Возникает при износе подшипников валов. Сильная выработка рабочих поверхностей подшипников приводит к появлению люфтов в них. Вращение валов в таком случае сопровождается созданием дополнительных шумов. Добавить сторонних звуков может и растянутая цепь привода вала передней оси. В обоих случаях восстановление работоспособности сводится к замене изношенных элементов.
Сильные вибрации	Являются следствием дальнейшей эксплуатации раздатки с изношенными подшипниками. При сильном износе появляются сильные колебания валов, из-за чего коробка начинает сильно вибрировать. Вибрации также могут появиться и из-за нарушения центровки раздатки относительно КПП. Такая проблема нередко возникает из-за повреждения или послабления точек крепления коробки к кузову. Вибрация появляется и при дисбалансе карданных валов. Для устранения неисправности необходимо заменить изношенные и поврежденные элементы, проверить центровку, надежно зафиксировать узел, а также проверить карданы на дисбаланс.
Стуки, скрежет	Сигнализирует о критическом износе подшипников и его разрушении. Дальнейшая эксплуатация полного привода приведет к полному выходу из строя узла. Устраняется все путем разборки коробки, дефектовки и замены изношенных элементов.
Затрудненное включение, невозможность смены ступени	Появляется в раздатках с ручным управлением. Проявляется из-за задиров на зубьях шестерен, износе или изгибании вилки включения. Вальцовка и задиры на зубьях просто не дают ввести в зацепление шестеренки. Является такая поломка следствием грубого включения привода ранее. Устраняется поломка заменой поврежденных частей – шестерен, вилок.
Самовольное отключение	Следствие износа зубьев шестеренок и муфт, фиксаторов механизма переключения. В некоторых случаях такой результат дает неправильная регулировка механизма включения, он просто не доводит шестерни до полного зацепления. Ремонт в этом случае сводится к разборке, дефектовке и замене изношенных и поврежденных составляющих.
Быстрый перегрев	Такой результат дает поломка сервопривода включения фрикционной муфты. Из-за этого муфта оказывается постоянно включенной и создание нагрузки в случае преодоления бездорожья приводит к интенсивному нагреванию. Устраняется проблема заменой сервопривода.
Подтекание масла	Такой результат дает износ сальников и продавливание прокладок между составными частями корпуса раздатки. Игнорирование проблемы приводит к масляному «голоданию» и поломке узла. «Лечится» такая неисправность заменой сальников и прокладок. В некоторых случаях утечка масла происходит из-за повреждения корпуса. В этом случае блок придется заменить.
«неадекватное» поведение коробки	Виной этому являются сбои в работе электроники. В поиске причины обязательно проверяется вся проводка, идущая на узел, а также места ее соединения. Нередко выходят из строя и сбоят следящие датчики и блок управления раздаточной коробкой. Выявить причину неисправности в этом случае может только опытный электрик. Ремонт же сводится к замене неисправных электронных элементов.
Рывки при движении	Являются следствием сильного растяжения приводной цепи. Игнорирование этой проблемы приводит к обрыву успокоителя цепи и повреждениям корпуса. Восстановление работоспособности сводится к замене цепи.

Отметим, что в таблице указаны общие неисправности, которые могут произойти с раздаточной коробкой. Некоторые из них для определенных типов раздаток не присущи. К примеру, в коробке с механическим приводом проблем с электроникой не возникнет из-за ее отсутствия. А в раздатках с электронным управлением не появляются такие неисправности, как невозможность включения или самовольного отключения.

Так что, при появлении каких-либо поломок следует сразу же поинтересоваться особенностями конструкции раздаточной коробки. Это позволит сократить область поисков и быстрее найти причину поломки и устранить ее.

Раздаточная коробка
Autoleek

Поделиться:

Статьи по теме

Интересные статьи

Раздаточная коробка 101: Понимание основ 4×4

Это то, что делает 4×4, ну, 4×4. Это один из тех критических компонентов, о котором большинство людей редко задумываются, пока у них не возникнет проблема с ним. Несомненно, раздаточная коробка вашего автомобиля — самая важная часть вашего автомобиля 4×4. Почему? Потому что без него у вас не было бы полного привода!

Как и остальная часть трансмиссии полноприводного автомобиля, раздаточная коробка с годами претерпела неуклонные изменения. Однако это не означает, что все аспекты современного T-кейса лучше, чем у прошлых лет. Неполный рабочий день, полный рабочий день, двухступенчатая, четырехступенчатая, с шестеренчатым приводом, с цепным приводом — существует множество различий от одного Т-образного корпуса к другому. Навигация по морю терминологии и вариантов раздаточной коробки может показаться сложной, но мы здесь, чтобы помочь. В этой статье мы разделяем кейс на мир Т-кейсов, чтобы вы могли вооружиться необходимыми знаниями.

Полный рабочий день

От Toyota 4Runner до Chevy Suburban можно найти вариант штатной раздаточной коробки 4×4. Это означает, что Т-образный корпус всегда передает мощность на переднюю и заднюю оси. В большинстве штатных Т-образных корпусов вы найдете какой-то самоблокирующийся или открытый дифференциал. Они предотвращают заедание трансмиссии на дороге и уменьшают распределение мощности между ведущими осями. С годами мы наблюдаем, как штатные системы становятся все более совершенными и совершенными. Это помогло повысить управляемость и надежность, но вы все равно немного потеряете в плане эффективности, так как у полноприводного автомобиля с полным рабочим днем ​​больше компонентов, которые нужно поворачивать (и изнашивать). Чтобы получить равномерное распределение мощности, необходимое для условий движения по бездорожью, вы часто найдете кнопку блокировки дифференциала раздаточной коробки, и / или вам нужно переключить систему на низкий диапазон. Поскольку штатные раздаточные коробки во многих случаях сочетаются с мощными автомобилями, мощность редко вызывает беспокойство. В зависимости от транспортного средства существуют способы преобразования в более традиционный случай неполного рабочего дня, но не ожидайте, что это будет недорогое преобразование.

Частичная занятость

В то время как штатные Т-образные коробки часто встречаются в мире внедорожников, неполные раздаточные коробки являются основой грузовиков. Неполный Т-образный корпус даст вам возможность передавать мощность только на задние колеса. Это означает, что меньше изнашиваемых компонентов, что часто приводит к увеличению мощности и эффективности использования топлива. Переключение на полный привод (4-Hi, как его представляют в большинстве случаев) задействует переднюю трансмиссию, создавая равномерное распределение мощности между обеими ведущими осями. Как и штатные Т-образные корпуса, большинство неполных Т-кейсов имеют две скорости (подробнее об этом через минуту). Это означает, что есть полноприводный низкий вариант (4-Lo). Большая разница между этими двумя случаями заключается в том, что не требуется никаких дополнительных действий для достижения разделения 50/50 в нижнем диапазоне в случае неполного рабочего дня.

Двухскоростные коробки

Кроссоверы и даже некоторые пикапы, такие как Honda Ridgeline, обычно комплектуются полноприводными системами контроля тяги. Хотя некоторые из них удивительно эффективны на бездорожье, отсутствие двухступенчатой ​​раздаточной коробки не позволяет им участвовать в таких флагманских соревнованиях, как внедорожник Four Wheeler и пикап года. Двухступенчатая коробка передач просто означает, что вы можете включить одно другое передаточное число в раздаточной коробке. Возьмем, к примеру, NVG241OR, установленный в Jeep Wrangler Rubicon. Когда неполный рабочий день джипа находится либо в 4-Hi, либо в двухколесном приводе, соотношение составляет 1: 1. Это означает, что при каждом обороте выходного вала трансмиссии выход Т-образного картера делает один оборот. Переключившись на низкий диапазон, вы измените соотношение 1:1 на гораздо более низкое (численно большее) 4:1. Это означает, что на каждые четыре оборота выходного вала трансмиссии выходной вал раздаточной коробки вращается только один раз.

Многоскоростные чемоданы

Причина наличия двухступенчатой ​​раздаточной коробки заключается в использовании увеличения крутящего момента, которое обеспечивает второе передаточное число. Для водителей, которые ищут еще большую передачу, есть несколько вариантов. Одним из наиболее распространенных является сочетание стандартного двухскоростного T-образного картера 4×4 с понижающей передачей, такой как Magnum Box от Offroad Design. Добавив коробку передач перед Т-образным корпусом, вы можете увеличить стандартное передаточное число низкого диапазона в двухскоростном корпусе, включив планетарные передачи низкого диапазона в понижающей передаче. Например, если ваш грузовик был оснащен NP205, и вы соединили его с Magnum Box, теперь у вас будет четыре варианта скорости раздаточной коробки. Так как и у Magnum Box, и у NP205 есть опция 1:1, вы можете отказаться от любой понижающей передачи для движения 4-Hi и 2-Hi. Если вам нужна более низкая передача, теперь вы можете выбрать 1,9-литровую передачу NP205.6:1 или 2,72:1 у Magnum. Когда оба случая помещены в низкий диапазон, уменьшение умножается, предоставляя вам еще более низкое соотношение 5,33: 1. Такие компании, как Advance Adapters, также предлагают полноценные четырехступенчатые раздаточные коробки, которые можно использовать с различными вариантами передаточного числа низкого диапазона.

Шестеренчатый

Раздаточные коробки с зубчатым приводом остаются популярными в мире соревновательного и серьезного бездорожья. Коробки работают за счет использования ряда шестерен для распределения мощности между ведущими осями. Известно, что корпуса с зубчатым приводом выдерживают большую мощность и экстремальные сценарии вращения колес лучше, чем Т-образные корпуса с цепным приводом, но могут быть немного громче и тяжелее в зависимости от типа. Если вы хотите обновить свой корпус с цепным приводом до нового узла с зубчатым приводом, вам нужно обратиться к компаниям, занимающимся послепродажным обслуживанием.

Цепной привод

Наиболее часто встречающаяся неполная раздаточная коробка под данный грузовик или внедорожник имеет цепной привод. В отличие от более тяжелого агрегата с зубчатым приводом, в установке с цепным приводом используется прочная цепь для привода переднего выходного вала при включении. Хотя наиболее распространенная точка отказа связана с растяжением цепи, современные варианты Т-образного корпуса с цепным приводом очень долговечны. Мы видели, как дизельные грузовики мощностью более 1000 л. с. снова и снова запускали полноприводные автомобили без каких-либо проблем. В условиях бездорожья более распространенной точкой отказа является цепь, а не литой алюминиевый корпус. Пока вы можете установить на него хорошую защитную пластину, чехол с цепным приводом может сослужить вам хорошую службу.

Электронное и ручное переключение передач

За исключением нескольких автомобилей, большинство грузовиков и внедорожников на дороге сегодня используют электродвигатель на раздаточной коробке для включения. Нам нравятся рычаги. Легко и просто. Рычаги ручного переключения менее сложны и менее подвержены отказам. При этом OE значительно улучшили надежность электронных механизмов переключения передач. Если вы хотите решить проблему преобразования своего Т-образного корпуса с электронным переключением в блок ручного переключения, вам может повезти. Примером может служить Shiftster, который предлагает преобразование переключения передач с электронного на ручное для Т-образных корпусов BorgWarner. Компания заявляет, что Shiftster заменяет подверженный проблемам электрический двигатель переключения передач на указанных устройствах, построенных с 19 по 1999 год.87-2005. В большинстве случаев вам нужно будет изучить и выяснить, предлагался ли Т-образный корпус вашей установки с ручным переключением. Если ответ «да», вам придется немного потрудиться, но выигрыш может стоить того, если вы сир.
009ious внедорожник.

Сепараторы скользящего хомута

До 2006 года почти каждый Jeep Wrangler, поднимаемый более чем на 3 дюйма, нуждался в устранителе скользящей вилки (SYE) или опускании раздаточной коробки. Это меняет выходной сигнал NP231 с скользящего ярма на фиксированное. В стандартной конфигурации задняя трансмиссия входит и выходит из Т-образного картера по мере того, как подвеска работает. С установленным комплектом SYE скользящий элемент перемещается на карданный вал. Это не только снижает вероятность повреждения раздаточной коробки, но и позволяет вам соединить Jeep с двойным карданным шарниром, который лучше подходит для увеличенного рабочего угла, который происходит, когда вы поднимаете Wrangler с короткой колесной базой.

Прочность корпуса

Во времена расцвета раздаточных коробок с зубчатым приводом большинство Т-образных коробок помещалось в чугунный корпус. Они были невероятно тяжелыми, но очень прочными. Почти все раздаточные коробки сегодня изготавливаются из алюминия на уровне оригинального оборудования и послепродажного обслуживания. Алюминий весит меньше и лучше рассеивает тепло, чем его чугунный аналог. Хотя прочность поверхности может быть не такой высокой, добавление защитной пластины может помочь устранить этот недостаток.

Часы

В зависимости от того, какой тип подъемника у вас есть или насколько аккуратно вы хотите, чтобы ваша трансмиссия была заправлена, вам может потребоваться синхронизировать раздаточную коробку. Это просто означает, что вы меняете положение корпуса. Это делается в поднятых приложениях, чтобы уменьшить угол передней карданной передачи. В более специализированных трейловых установках вы часто обнаружите, что раздаточная коробка работает почти идеально горизонтально, чтобы добиться плоского днища. Существует несколько способов тактирования вашего Т-кейса, наиболее распространенными являются кольца тактирования. Есть множество компаний послепродажного обслуживания, которые предлагают кольца часов.

Быстросменный

Для специализированных внедорожных установок вам могут пригодиться быстросменные коробки передач, например, от Profab Machine. Это часто случаи развода, что означает, что они больше не женаты на задней части коробки передач. Вы можете найти эти стили кейсов под дизельными съемниками, грузовиками-монстрами и грязевыми драгстерами на профессиональном уровне. Как следует из названия, вы можете быстро изменить передачу, чтобы изменить редуктор для конкретной ситуации.

Идентификатор корпуса T

Если вы пытаетесь определить, какая раздаточная коробка и передаточное число низкого диапазона у вашего грузовика или внедорожника, скорее всего, это указано на бирке на задней части корпуса. Даже в старых чугунных корпусах идентификационный номер корпуса часто отливается снаружи корпуса. В показанном здесь кейсе New Process Gear верхний номер (231) представляет модель кейса, а буква J после него означает, что он от Jeep. В Chevy S-10 вы можете найти аналогичный 231 со штампом C после обозначения модели. В нижней части значка вы увидите 272, проштампованное выше коэффициента. Это означает, что у него понижающая передача 2,72:1.

Как узнать, нужна ли вам новая раздаточная коробка

Опубликовано 22 февраля 2023 г. автором scsgearbox и подано в разделы Автогонки, Monster Trucks, Раздаточные коробки, Трансмиссия, Без категорий.

Если у вас есть автомобиль с полным или полным приводом, в нем есть так называемая раздаточная коробка. Ваша раздаточная коробка, расположенная рядом с трансмиссией, отвечает за передачу мощности, вырабатываемой двигателем вашего автомобиля, на все четыре колеса вашего автомобиля. Это часть вашего автомобиля, которая позволяет вам получить больше тяги, когда вы едете по скользкой поверхности, бездорожью или поднимаетесь или спускаетесь с крутого холма.

Существует много типов раздаточных коробок, используемых в полноприводных и полноприводных автомобилях. Некоторые из них с шестеренчатым приводом, а другие с цепным приводом. Некоторые из них являются автономными деталями, а другие интегрированы в конструкцию трансмиссии автомобиля. Есть также раздаточные коробки, которые нужно переключать вручную, и другие, которые либо переключаются электронным способом, либо переключаются без каких-либо усилий со стороны водителя.

Независимо от того, какая раздаточная коробка установлена ​​в вашем автомобиле в данный момент, очень важно, чтобы она всегда была в хорошем рабочем состоянии. Если это не так, есть вероятность, что вы можете нанести ему значительный ущерб и, возможно, даже повредить свою трансмиссию и другие части, расположенные поблизости от нее. Вот почему вы должны смотреть и прислушиваться к любым признакам проблем с вашей раздаточной коробкой. Вот несколько способов определить, что вам может понадобиться новая раздаточная коробка.

Если вы слышите звуки, исходящие из-под вашего автомобиля, они могут исходить практически отовсюду. Но часто в них может быть виновата ваша раздаточная коробка. Когда ваша раздаточная коробка выходит из строя, она часто начинает издавать скрежещущие или щелкающие звуки. Рекомендуется проверить ваш автомобиль и подумать о замене раздаточной коробки, если это окажется причиной странных звуков, исходящих из вашего автомобиля.

Вы замечаете, что передачи в вашей трансмиссии не переключаются плавно.

Независимо от того, механическая у вас коробка передач или автоматическая, передачи в ней должны переключаться плавно во время движения автомобиля. Если этого не произойдет, это может указывать на серьезную проблему с одной из многих частей вашей коробки передач. Вам также может потребоваться решить проблему с трансмиссионной жидкостью. Но ваша раздаточная коробка также может затруднить переключение передач в вашем автомобиле. Стоит осмотреть ваш автомобиль, чтобы увидеть, не испортится ли ваша раздаточная коробка.

Вы обнаружите, что ваш автомобиль не поддерживает полный привод.

Когда вы переводите свой автомобиль в полноприводный режим, вы ожидаете, что он останется в этом режиме до тех пор, пока вы не решите, что он вам больше не нужен. Но когда ваша раздаточная коробка нуждается в замене, это часто мешает вашим планам. Это случайным образом приведет к отключению функции полного привода вашего автомобиля и заставит вас изо всех сил пытаться сохранить свой автомобиль в режиме полного привода, когда вам это нужно. Это еще один явный признак того, что вам необходимо проверить раздаточную коробку и, возможно, заменить ее.

Вы видите утечку жидкости под автомобилем в районе раздаточной коробки.

Существует множество различных типов жидкостей, которые могут вытекать из-под вашего автомобиля. От моторного масла и трансмиссионной жидкости до охлаждающей жидкости и жидкости для гидроусилителя руля — нередко можно увидеть, как одна или все эти жидкости в какой-то момент времени капают из-под днища автомобиля. Любая утечка должна вызывать беспокойство, но утечка из раздаточной коробки должна вызывать особое беспокойство. Вам следует рассмотреть возможность буксировки вашего автомобиля, чтобы механик мог оценить его и выяснить, почему он протекает. Возможно, вам придется установить новую раздаточную коробку, чтобы остановить утечку.

Вам трудно понять, почему горит индикатор проверки двигателя.

Когда вы едете на автомобиле с неисправной раздаточной коробкой, компьютер вашего двигателя обычно улавливает высокие внутренние температуры, создаваемые раздаточной коробкой. Это приведет к тому, что загорится индикатор проверки двигателя вашего автомобиля или индикатор обслуживания 4WD вашего автомобиля. Для вас важно выяснить, почему один из этих индикаторов загорелся раньше, чем позже. Новая раздаточная коробка может быть именно тем, что вам нужно, чтобы сигнальная лампа погасла.

Заметили ли вы какой-либо из этих признаков, указывающих на необходимость установки новой раздаточной коробки в вашем автомобиле? SCS Gearbox будет более чем счастлив предоставить вам раздаточную коробку, необходимую для вашего спортивного автомобиля.