Распределительный вал

Распределительный вал или попросту распредвал в газораспределительном механизме обеспечивает выполнение основной функции – своевременного открытия и закрытия клапанов, за счет чего производится приток свежего воздуха и выпуск отработавших газов. В общем виде распределительный вал управляет процессом газообмена в двигателе.

Для уменьшения инерционных нагрузок, увеличения жесткости элементов газораспределительного механизма распределительный вал должен располагаться как можно ближе к клапанам. Поэтому стандартное положение распредвала на современном двигателе в головке блока цилиндров – т.н. верхнее расположение распределительного вала.

В газораспределительном механизме используется один или два распределительных вала на ряд цилиндров. При одновальной схеме обслуживаются впускные и выпускные клапаны (два клапана на цилиндр). В двухвальном газораспределительном механизме один вал обсуживает впускные клапаны, другой – выпускные (два впускных и два выпускных клапана на цилиндр).

Основу конструкции распределительного вала составляют кулачки. На каждый клапан используется, как правило, один кулачок. Кулачок имеет сложную форму, которая обеспечивает открытие и закрытие клапана в установленное время, и его подъем на определенную высоту. В зависимости от конструкции газораспределительного механизма кулачок взаимодействует либо с толкателем, либо с коромыслом.

При работе распределительного вала кулачки вынуждены преодолевать усилия возвратных пружин клапанов и силы трения от взаимодействия с толкателями. На все это расходуется полезная мощность двигателя. Указанных недостатков лишена беспружинная система, реализованная в десмодромном механизме. Для уменьшения силы трения между кулачком и толкателем плоская поверхность толкателя может заменяться роликом. В отдаленной перспективе использование магнитной системы для управления клапанами, обеспечивающей полный отказ от распределительного вала.

Распределительный вал изготавливается из чугуна (литьем) или стали (ковкой). Распредвал вращается в опорах, которые представляют собой подшипники скольжения. Число опор на одно превышает число цилиндров. Опоры, в основном, разъемные, реже – неразъемные (выполнены как одно целое с головкой блока). В опорах, выполненных в чугунной головке, используются тонкостенные вкладыши, которые при изнашивании заменяются.

От продольного перемещения распредвал удерживают упорные подшипники, располагающиеся около приводной шестерни (звездочки). Распределительный вал смазывается под давлением. Предпочтительным является индивидуальный подвод масла к каждому подшипнику.

Значительно повышается эффективность газораспределительного механизма с использованием различных систем изменения фаз газораспределения, которые позволяют добиться повышения мощности, топливной экономичности, снижения токсичности отработавших газов. Различают несколько подходов к изменению фаз газораспределения:

• поворот распределительного вала на различных режимах работы;
• использования нескольких кулачков с различным профилем на один клапан;
• изменение положения оси коромысла.

Привод распределительного вала

Распределительный вал приводится в действие от коленчатого вала двигателя. В четырехтактном двигателе внутреннего сгорания привод обеспечивает вращение коленчатого вала со скоростью в два раза медленнее коленчатого вала.

На двигателях легковых автомобилей привод распределительного вала осуществляется с помощью цепной или ременной передачи. Данные виды привода на равных используются как в бензиновых двигателях, так и дизелях. Ранее для привода использовалась шестеренная передача, но ввиду громоздкости и повышенного шума перестала применяться.

Цепной привод объединяет металлическую цепь, которая обегает звездочки на коленчатом и распределительном валу. Помимо этого в приводе используются натяжитель и успокоитель. Цепь состоит из звеньев, соединенных шарнирами. Одна цепь может обслуживать два распределительных вала.

Цепной привод распределительного вала достаточно надежный, компактный, может использоваться на больших межосевых расстояниях. Вместе с тем, износ шарниров при эксплуатации, приводит к растяжению цепи, последствия которого могут быть самые печальные для ГРМ. Не спасают даже натяжитель с успокоителем. Поэтому цепной привод требует регулярного контроля состояния.

В ременном приводе распределительного вала используется зубчатый ремень, который охватывает соответствующие зубчатые шкивы на валах. Приводной ремень оборудуется натяжным роликом. Ременный привод компактный, почти бесшумный, достаточно надежный, что делает его популярным у производителей. Современные зубчатые ремни имеют значительный ресурс — до 100 тыс. км пробега и более.

Привод распределительного вала может использоваться для привода и других устройств – масляного насоса, топливного насоса высокого давления, распределителя зажигания.

Распределительный вал

Распределительный вал (распредвал) — деталь сложной формы, снабженная кулачками, которые в нужный момент открывают из закрывают клапана

Двигатель

Основная функция распредвала – синхронизировать впуск и выпуск тактов работы двигателя. Другими словами, этот механизм предназначен для своевременного открытия клапанов и подачи в камеру сгорания топливной смеси. Момент открытия и закрытия клапанов относительно положения коленчатого вала называют фазой распредвала.

Устройство и принцип работы распределительного вала

В современном двигателе распредвал (чаще всего их два) расположен в верхней части головки блока цилиндров. 

Распределительный вал связан с коленчатым валом двигателя автомобиля. Соединение осуществляется за счет цепи (или ремня) ГРМ. Для надежности передачи усилия к торцевой части распредвала присоединена ведомая шестерня, напоминающая «звездочку» на заднем колесе велосипеда.

За регулировку фаз газораспределения и порядок срабатывания цилиндров отвечают кулачки распредвала – их ровно столько, сколько впускных и выпускных клапанов используется в механизме ГРМ. Работа организована так: кулачок распредвала «набегает» на толкатель клапана, надавливает на него и открывает клапан. После того как кулачок сходит с толкателя, клапан закрывается под действием тугой возвратной пружины.

Чем больше клапанов в газораспределительном механизме, тем больше в нем установлено распредвалов. У Bugatti Veyron четыре распредвала и 64 клапана

Итак, распределительный вал вращается, благодаря чему обеспечивается воздействие кулачков на работу впускного и выпускного клапанов. Расположение кулачков относительно друг друга тщательно рассчитано в строгом соответствии с фазами газораспределения и порядком срабатывания цилиндров. Иными словами, пока открыт впускной клапан (или два клапана) одного цилиндра, все остальные впускные клапана находятся в состоянии покоя.

Распредвал.

Количество распредвалов в двигателе определяется конфигурацией самого мотора: если двигатель имеет рядную конструкцию и одну пару клапанов на цилиндр, то достаточно одного распредвала. Если на один цилиндр приходится 4 клапана, целесообразно применение 2-х распредвалов — один из них обслуживает только впускные клапана, другой — только выпускные. Помимо прочего у системы с парными валами есть еще один плюс — быстродействие.  

Что касается V-образных и оппозитных моторов, то они могут иметь либо один распределительный вал в месте так называемого «развала» цилиндров (основание воображаемой буквы V), либо два – по одному на каждой головке блока цилиндров. Попытаться реализовать сложную схему открытия и закрытия 16 клапанов при помощи одного распредвала можно, но не рационально — деталь получится слишком уж сложной. Такие схемы редки, но компания Honda все-таки решилась взять одну из них на вооружение: рядный мотор с четырьмя цилиндрами и одним распредвалом  установлен, например, на популярной модели Honda Fit/Jazz. Безусловное достоинство такой системы — возможность сделать двигатель компактным и легким.

Характеристики распредвала

Обычно принято выделять три важные характеристики распредвала: это величина подъема клапанов, продолжительность открывания клапанов и фазы распредвала.

Ради максимального периода открытия клапанов при конструировании спортивных моторов инженеры жертвуют холостым ходом. У гоночных болидов он редко бывает ниже 2000 оборотов в минуту

Подъем клапана измеряется в миллиметрах. Этой величиной измеряют максимальное расстояние, на которое клапан отходит от так называемого «седла», в котором он находится в момент закрытия. Продолжительность открывания клапанов – это отрезок времени, в течение которого клапана остаются в открытом состоянии. Измерять эту величину принято в градусах поворота коленчатого вала. При этом каждый из перечисленных критериев способен повлиять на работу двигателя: при увеличении подъема клапана, продолжительности его открытия или оптимизации фаз газораспределения мощность мотора увеличивается. Стоит отметить, что именно продолжительность открывания является основным параметром, с которым работают конструкторы форсированных моторов.

Так, например, распределительные валы, используемые на спортивных автомобилях, обеспечивают большую продолжительность открытия клапанов, по сравнению со стандартными. Это значит, что клапана остаются открытыми так долго, как это возможно, позволяя сжечь максимальную при таком объеме камеры сгорания дозу топлива за один такт.  К сожалению, в технике для достижения одного приходится жертвовать чем-то другим: установка спортивных распредвалов не позволяет держать обороты холостого хода ниже 2000 об/мин. Естественно, при такой работе двигатель потребляет огромное количество топлива.

Если же говорить о фазах распределительного вала (моменты, когда клапаны открываются и закрываются по отношению к положению распредвала), то вся информация о них обычно содержится в таблице данных, которая прилагается к распределительному валу. В таблице указаны угловые положения распределительного вала, а также информация о том, когда открываются и закрываются впускные и выпускные клапаны.

Современные двигатели часто оборудуют системами изменяемых фаз газораспределения. Так, например, некоторые автомобили марки Toyota имеют систему VVT-i. регулировка фаз газораспределения происходит посредством поворота распределительного вала относительно его приводной звездочки. Другой пример – разработка японского производителя Honda, получившая обозначение VTEC – она позволяет изменять фазы, используя для регулируемого клапана два кулачка.  

Распределительный вал предназначен для своевременного

Главная » Разное » Распределительный вал предназначен для своевременного

Для чего предназначен распределительный вал?

Распределительный вал, или как его обычно называют – распредвал, является основной деталью ГРМ и служит для управления клапанами механизма газораспределения.

В бензиновых двигателях он также может использоваться для привода механизмов и устройств различных систем – зажигания, смазки, питания.

Основная функция распределительного вала — своевременное и точное открытие и закрывание клапанов двигателя с учетом фаз газораспределения. Это обеспечивается подбором формы профиля кулачков, которые надавливая на толкатели, заставляют клапана перемещаться по требуемой кинематической схеме.

Привод распределительного вала осуществляется, как правило, от коленчатого вала посредством зубчатой, ременной, цепной или вальной передачи.

Поскольку газораспределение напрямую связано с тактами, происходящими в цилиндрах, а те, в свою очередь, определяются положением коленчатого вала, то вращение распределительного вала должно быть строго согласовано с вращением коленчатого вала.

По этой причине распредвал конструктивно связан с коленчатым валом двигателя и вращается синхронно с ним, но, не обязательно с одинаковой частотой. Частота вращения распределительного вала четырехтактного двигателя, обычно, в два раза ниже частоты вращения коленчатого вала.

Как отмечалось в предыдущей статье, ГРМ современных двигателей может содержать один или два распределительных вала. Количество распредвалов обычно соответствует типу двигателя.

Рядные двигатели с одной парой клапанов на каждый цилиндр (по одному клапану впуска и выпуска) оснащаются одним распределительным валом. В рядных двигателях с двумя парами клапанов (по два клапана впуска и выпуска) устанавливают два распределительных вала.

В оппозитных и V-образных двигателях может быть установлен один вал (в развале), либо два в каждой головке блока цилиндров.

Устройство распределительного вала

Распределительный вал состоит из опорных шеек и кулачков одинакового профиля, а также может содержать элементы конструкции приводов других систем двигателя.

В процессе работы распределительный вал испытывает скручивающие и изгибающие нагрузки. На кулачках возникают значительные контактные напряжения, вызывающие их интенсивный износ. В опорных шейках присутствуют силы трения, которые тоже способствуют износу сопрягаемых поверхностей шейки и подшипника.

Для противодействия изгибающим моментам и обеспечения необходимой жесткости распределительного вала число опорных шеек должно быть равно числу коренных шеек коленчатого вала.

Распределительные валы изготавливают штамповкой или ковкой из малоуглеродистых или среднеуглеродистых сталей. Рабочие элементы валов (кулачки, эксцентрики, опорные шейки, зубчатые колеса) из малоуглеродистых сталей цементируются и закаливаются, а при изготовлении валов из среднеуглеродистой стали закаливаются токами высокой частоты на глубину 2…3 мм, после чего опорные шейки и кулачки шлифуют и полируют.

Подшипниками распределительных валов при нижнем расположении обычно служат стальные втулки, внутренняя поверхность которых заливается тем же антифрикционным сплавом, который используется для коренных и шатунных шеек коленчатого вала. Для облегчения установки вала в блок-картере диаметр опорных шеек, начиная с первой, уменьшают.

Для верхних распределительных валов в качестве подшипников часто используют разъемные втулки, которые обычно выполняются в опорных стойках, если они отлиты из алюминиевого сплава. Если стойки чугунные, то в них устанавливают антифрикционные вкладыши.

Распредвалы карбюраторных двигателей, как правило, имеют эксцентрики для привода бензиновых насосов.

На носках распределительного валов выполняются посадочные поверхности и каналы под сегментные шпонки для установки зубчатых колес или звездочек привода, которые крепятся гайками или болтами, вворачиваемыми в торец вала.

В распределительных валах могут возникать значительные осевые усилия, поскольку для их привода и привода механизмов и устройств различных систем двигателя чаще всего применяются косозубые зубчатые колеса.

Для предотвращения осевого перемещения нижние распределительные валы фиксируются упорным фланцем (рис. 1, а), при этом зазор ∆ обеспечивается дистанционной шайбой 2 или с одной стороны буртиком подшипника, а с другой – регулировочным болтом 3 (рис. 1, б) или пружинным упором.

При верхнем расположении вала и съемных крышках подшипников фиксация осуществляется буртиком 5 (рис. 1, в), который опирается в торец подшипника.

Смазка распределительного вала

Смазочный материал к подшипникам при нижнем расположении вала подводится по каналам в перегородках картера. Промежуточные опорные шейки нередко имеют серповидные канавки, обеспечивающие пульсирующую подачу масла к деталям ГРМ, расположенным в головке блока цилиндров.

К подшипникам при верхнем расположении вала смазочный материал подводится через внутреннюю полость вала и отверстия в его опорных шейках и кулачках.

Смазывание привода масляного насоса и распределителя системы зажигания бензиновых двигателей с нижним распределительным валом осуществляют цилиндрические зубчатые колеса со спиральными зубьями.

Распределительный вал

Распределительный вал — предназначен для своевременного открытия клапана и подачи топливной смеси, или выпуска отработавшей смеси. Основная деталь газораспределительного механизма (ГРМ), служащего для синхронизации впуска или выпуска и тактов работы двигателя.

Составной частью распредвала являются его кулачки, количество которых соответствует количеству впускных и выпускных клапанов двигателя. Таким образом, каждому клапану соответствует индивидуальный кулачок, который и открывает клапан, набегая на рычаг толкателя клапана. Когда кулачок «сбегает» с рычага, клапан закрывается под действием мощной возвратной пружины.

Р-В уложен в семи подшипниках, залитых баббитом, неразъёмный. Кулачковые шайбы впускных и выпускных клапанов скошенные, насажены на вал на шпонках и закреплены стопорами. Кулачковые шайбы топливных насосов крепятся к торцам кулачковых шайб выпускных клапанов при помощи нажимного кольца и шести шпилек. Благодаря удлинённым отверстиям для шпилек в кулачковых шайбах после ослабления шпилек гаек шайбы можно поворачивать на распределительном вале и таким образом изменять угол опережения подачи топлива. На переднем конце распределительного вала помещён кулачок воздухораспределителя.

Распределительный вал перемещается без предварительного подъёма толкателей клапанов.

Коленчатый вал.

Коленчатый вал — деталь сложной формы, имеющая шейки для крепления шатунов, от которых воспринимает усилия и преобразует их в крутящий момент. Составная часть кривошипно-шатунного механизма (КШМ).

Припуск на обработку шеек чугунных валов составляет не более 2,5 мм на сторону при отклонениях по 5-7-му классам точности. Меньшее колебание припуска и меньшая начальная неуравновешенность благоприятно сказываются на эксплуатации инструмента и «оборудования» особенно в автоматизированном производстве.

Коленчатый вал стальной, с косыми каналами для смазки. На одном конце вала имеется фланец для присоединения чугунного маховика, к торцу другого крепится шестерня для привода навешенных механизмов. На крайней к маховику шейке закреплена разъёмная шестерня привода распределительного вала.

Неподвижные детали.

Фундаментная рама.

Фундаментная рама служит основанием дизеля. Изготовлена из чугуна. В поперечных перегородках рамы имеются семь рамовых подшипников коленчатого вала. Подшипник, крайний к маховику, упорный. Вкладыши подшипников стальные, залиты баббитом Б83.

Блок цилиндров.

Блок цилиндров — является основой двигателя, на которую навешиваются остальные детали. Крепится к фундаментной раме 80 болтами находящимися внутри блока. Является цельнолитой деталью, объединяющей собой цилиндры двигателя. Изготовлен из чугуна. На блоке цилиндров имеются опорные поверхности для установки коленчатого вала, к верхней части блока, как правило, крепится головка блока цилиндров, нижняя часть является частью картера.

Распределительный вал — предназначен для своевременного открытия клапана и подачи топливной смеси,или выпуска отработавшей смеси. Основная деталь газораспределительного механизма (ГРМ), служащего для синхронизации впуска или выпуска и тактов работы двигат

Распределительный вал — предназначен для своевременного открытия клапана и подачи топливной смеси,или выпуска отработавшей смеси. Основная деталь газораспределительного механизма (ГРМ), служащего для синхронизации впуска или выпуска и тактов работы двигателя. В современных автомобильных двигателях, как правило, расположен в верхней части головки блока цилиндров и соединён со шкивом или зубчатой звёздочкой коленвала ремнём или цепью ГРМ соответственно и вращается с вдвое меньшей частотой, чем последний (на 4-тактных двигателях). В прошлом была широко распространена схема с нижним расположением распределительного вала. Составной частью распредвала являются его кулачки, количество которых соответствует количеству впускных и выпускных клапанов двигателя. Таким образом, каждому клапану соответствует индивидуальный кулачок, который и открывает клапан, набегая на рычаг толкателя клапана. Когда кулачок «сбегает» с рычага, клапан закрывается под действием мощной возвратной пружины. Двигатели с рядной конфигурацией цилиндров и одной парой клапанов на цилиндр обычно имеют один распределительный вал (в случае четырёх клапанов на каждый цилиндр, два), а V-образные и оппозитные — либо один в развале блока, либо два, по одному на каждый полублок (в каждой головке блока). Двигатели, имеющие 3 клапана на цилиндр (чаще всего два впускных и один выпускной), обычно имеют один распредвал на головку блока, а имеющие 4 клапана на цилиндр (2 впускных и 2 выпускных) имеют 2 распредвала в каждой головке блока. Но бывают и исключения, к примеру, двигатель Mitsubishi Lancer модели 4G18 (с рядным расположением 4-ех цилиндров) имеет 4 клапана на цилиндр и 1 распределительный вал. Современные двигатели иногда имеют системы регулировки фаз газораспределения, то есть механизмы, которые позволяют проворачивать распредвал относительно приводной звездочки, тем самым изменяя момент открытия и закрытия (фазу) клапанов, что позволяет более эффективно наполнять рабочей смесью цилиндры на разных оборотах.

Смотрите также

• Неисправности дизельного двигателя
• Покраска и ремонт кузова автомобиля
• Как на автомате переключать передачи
• Сорвал болт как выкрутить
• Двигатель внутреннего сгорания дизельный
• Технические характеристики faw x80
• Дергается при движении пассат б3
• Как выбрать аккумулятор для дизельного автомобиля
• Схема подключения бензонасоса
• Последний год выпуска ваз 2106
• Механический компрессор на двигатель

«Питер — АТ»

ИНН 780703320484

ОГРНИП 313784720500453

Детали механизма газораспределения.

Грузовые автомобили. Кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы

Детали механизма газораспределения

Распределительный вал предназначен для своевременного открывания и закрывания клапанов определенной последовательности. Изготавливают распределительный вал из чугуна или штампуют из стали. Вал вращается во втулках, внутренняя поверхность которых залита баббитом. На валу имеются кулачки, эксцентрик для привода топливного насоса и шестерня привода масляного насоса и прерывателя-распределителя. Для уменьшения износа опорные шейки подвергают поверхностной закалке токами высокой частоты.

Валы разных двигателей различаются размерами, числом, расположением и профилем кулачков, а также числом опорных шеек.

В большинстве цилиндров на каждый цилиндр приходятся по два кулачка. Каждый кулачок воздействует на один клапан – выпускной или впускной. Клапаны служат для сообщения и разобщения впускных или выпускных каналов с цилиндрами. Впускные клапаны изготовляют из хромистой стали, а выпускные из жаропрочной стали – сильхрома. Клапанный механизм состоит из головки стержня, закрывает впускной или выпускной канал цилиндра. Для улучшения наполнения цилиндра свежей горючей смесью, диаметр головки впускного клапана изготавливается больше диаметра головки выпускного клапана. Чтобы лучше отводить теплоту, внутри клапанов двигателей ЗИЛ и ЗМЗ изготовлены полости, заполненные на 50 – 60% натрием. Полость закрыта заглушкой, приваренной к головке клапана. Во время работы двигателя натрий плавится и, переливаясь при встряхивании, интенсивно переносит теплоту от головки к стрежню, а от стержня теплота предается втулке клапана.

Клапаны меньше изнашиваются, если они во время работы постепенно поворачиваются вокруг собственной оси.

Выпускной клапан двигателя типа ЗИЛ может поворачиваться принудительно во время работы двигателя специальным механизмом принудительного вращения клапана.

Седла клапанов изготавливают в виде вставных колец из жаропрочной стали или чугуна и запрессовывают в головку или блок цилиндров. Это облегчает их восстановление при ремонте.

Направляющие втулки . Служат для обеспечения направленного движения клапана и посадки его в седло без перекоса. Делают направляющие втулки чугунными или металлокерамическими и запрессовывают в блок или головку цилиндров. В некоторых двигателях на втулку впускного клапана устанавливают резиновую манжету для предотвращения попадания масла в цилиндр по зазору между втулкой и стрежнем клапана.

Пружина клапана 6 предназначена для создания усилия, необходимого для закрытия клапана и обеспечивает плотную посадку клапана в седло. Пружины имеют переменный шаг, что устраняет вибрацию витков (резонанс пружины). Изготавливают пружины из специальной стальной проволоки. При сборке конец пружины с меньшим шагом витков, должен располагаться у тарелки клапана.

В некоторых двигателях на каждый клапан устанавливают по две пружины, имеющих противоположное направление витков.

Для обеспечения плотной посадки клапана в седло во время работы, когда стержень удлиняется, между клапаном и толкателем или коромыслом должен быть тепловой зазор.

Коромысло 5 представляет собой неравноплечий рычаг и служит для опускания клапана на определенное расстояние. Изготавливают коромысло из стали. Распорные пружины и стопорные кольца удерживают коромысло от осевого смещения. Ось коромысла пустотелая. В отверстие коромысла запрессована бронзовая втулка 3.По ее внутренней части поступает смазка к трущимся деталям (втулкам коромысел, регулировочным винтам и штанг). С торцов обе оси коромысел закрыты заглушками.

Штанга служит для передачи усилия от толкателя к коромыслу. Штанги изготавливают из стальных или дюралюминиевых трубок, в которые запрессовывают с двух сторон стальные шлифованные, термически обработанные наконечники. Наконечники имеют сферическую форму и упираются внизу в толкатель, а вверху в выемку коромысла.

Толкатели передают поступательное движение от кулачка распределительного вала к штанге. Изготавливаются толкатели из стали. Чтобы износ толкателей был равномерным, они совершают одновременно поступательное и вращательное движение.

Распределительные шестерни .

Распределительные шестерни необходимы чтобы передать вращения от коленчатого вала распределительному валу топливного насоса (у дизельных двигателей), масляному насосу и другим механизмам. Одну из шестерен крепят на коленчатом, а другую на распределительном валу. Шестерни изготавливают с косыми зубьями, чтобы уменьшить шум. В четырехтактных двигателях диаметр шестерни коленчатого вала в два раза меньше диаметра шестерни распределительного вала. при установке шестерен необходимо совмещать метки на их зубьях, чтобы срабатывание впускных и выпускных клапанов соответствовало определенному положению поршня в цилиндре. У дизельных двигателей устанавливают между этими шестернями дополнительную, промежуточную шестерню, так как направление вращения распределительного вала и вала топливного насоса у них, совпадает с направлением вращения коленчатого вала.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

ДЕТАЛИ ИЗ ПОРОШКА

ДЕТАЛИ ИЗ ПОРОШКА
Многие изделия, изготовляемые из монолитного титана, с успехом можно делать из титановых порошков, что в значительной степени уменьшает стоимость продукции за счет резкого снижения отходов. Если при изготовлении деталей из обычного монолитного титана

Детали системы воздушной мышцы

Детали системы воздушной мышцы
На рис. 16.2 приведены рисунки деталей, необходимых для создания воздушной мышцы. Деталь 1 – это собственно воздушная мышца (что очевидно). Деталь 2 – воздушный клапан на три положения. Трехпозиционный воздушный клапан позволяет управлять

Liebherr начал производить детали для Airbus в России

Liebherr начал производить детали для Airbus в России
В конце июня в Нижегородской области (г. Дзержинск) открылся первый российский завод немецкого транспортного машиностроительного концерна Liebherr. Предприятие специализируется на производстве строительной техники и

«Каждый третий самолет семейства А320 имеет детали, сделанные в России»

«Каждый третий самолет семейства А320 имеет детали, сделанные в России»
Кристофер БАКЛИИсполнительный вице-президент Airbus
Российский парк самолетов производства Airbus постоянно растет. Входе МАКС-2011 европейский производитель намерен представить местным авиаперевозчикам

Неисправности кривошипно-шатунного механизма

Неисправности кривошипно-шатунного механизма
Работа двигателя должна быть в пределах установленных норм (паспортные данные на механизм). Двигатель должен работать ровно, без перебоев и стуков, расходовать топливо и масло согласно паспортным данным, развивать полную

Фазы газораспределения

Фазы газораспределения
Открывая или закрывая клапаны с некоторым опережением или запаздыванием относительно мертвых точек, можно достичь максимальной мощности двигателя, а также обеспечить хорошее наполнение цилиндров свежей горючей смесью. Моменты открытия и

Основные неисправности газораспределительного механизма

Основные неисправности газораспределительного механизма
К основным неисправностям относятся:1. неплотное прилегание клапанов к седлам.2. износ деталей привода клапанов.Признаки неплотного прилегания впускного клапана – хлопки во впускном трубопроводе, уменьшение

Грм зил 508 устройство — Altarena.ru — технологии и ответы на вопросы

Содержание

1. 1.1 Устройство и принцип действия газораспределительного механизма
2. Кривошипно-шатунный механизм и механизм газораспределения двигателя ЗиЛ-508.10. Часть 1.
3. Кривошипно-шатунный механизм и механизм газораспределения двигателя ЗиЛ-508.10
4. Газораспределительный механизм двигателя ЗИЛ-508. и ЗМЗ-53 инструкционно-технологическая карта
5. ИНСТРУКЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 3
6. Оставьте свой комментарий
7. Подарочные сертификаты
8. Повышение оригинальности
9. Результат поиска
10. Перейти к полному тексту работы
11. Скачать работу с онлайн повышением оригинальности до 90% по antiplagiat. ru, etxt.ru
12. Смотреть полный текст работы бесплатно
13. Смотреть похожие работы
14. Видео

1.1 Устройство и принцип действия газораспределительного механизма

Газораспределительный механизм предназначен для обеспечения своевременной подачи в цилиндры двигателя топливно-воздушной смеси и выпуска из цилиндров отработавших газов.

На д.в.с. ЗИЛ-508.10 (рис.1) применяют газораспределительный механизм с верхним расположением клапанов.

Газораспределительный механизм с верхним расположением клапанов дает возможность улучшить форму камеры сгорания, наполнение цилиндров иусловия сгорания рабочей смеси. Лучшая форма камеры сгорания позволяетповысить также степень сжатия, мощность и экономичность двигателя.

Газораспределительный механизм состоит из, распределительного вала, толкателей, штанг, коромысел, клапанов, пружин и направляющих втулок, привода распределительного вала.

Принцип действия газораспределительного механизма

При вращении распределительного вала кулачок набегает на толкатели, поднимает его вместе со штангой. Верхний конец штанги надавливает на регулировочный винт во внутреннем плече коромысла, которое, провертываясь на своей оси, наружным плечом нажимает на стержень клапана и открывает отверстие впускного или выпускного канала в головке цилиндров.

После выхода кулачка из-под коромысла клапан под действием пружин плотно садится на седло.

Рис.2. Распределительный вал

Распределительный вал (рис.2) обеспечивает своевременное закрытие или открытие клапанов ГРМ в соответствии с последовательностью работы цилиндров двигателя и фазами распределения газов в механизме.

Распределительный вал изготавливается из высокопрочной стали (с дополнительным закаливанием) или отливается из чугуна. Вал оснащен опорными шейками и кулачками. При этом форма кулачков оказывает влияние на рабочие фазы распределения газов, частоту и продолжительность работы клапанов.

На торце распределительного вала закреплена звездочка цепного привода. Вал монтируется в корпусе подшипников, который закреплен на головке цилиндров. Для предотвращения осевых смещений распределительного вала используется упорный фланец, который подсоединен к торцевой части корпуса подшипников.

Штанги предназначены для передачи действий от толкателей к коромыслам. Данные детали могут быть представлены в форме полых цилиндрических стержней со стальными наконечниками.

Клапаны предназначены для обеспечения подачи ТВС в цилиндры двигателя и вывода отработанных газов.

Конструкция клапана состоит из стержня и плоской головки. Клапанная головка имеет плоскую кромку, скошенную под углом в 45 градусов. При этом диаметр головки клапана впуска значительно больше, чем у клапана выпуска, поскольку объем газов, выводимых из камеры сгорания, превышает объем ТВС.

Клапаны ГРМ устанавливаются в головке цилиндрового блока, при этом место их соединения также имеет конусную форму и называется седлом.

Клапанный стержень выполнен в форме цилиндра, в верхней части оснащен специальной канавкой для фиксации клапанной пружины.

Движение стержней клапанов осуществляется исключительно по направляющим втулкам, выполненным из чугуна или стали. Сами направляющие соединены с головкой блока цилиндров.

Для того чтобы предотвратить попадание масла в камеру, между клапанным стержнем и направляющей втулкой устанавливается уплотняющий колпак, выполненное из маслостойкой резины.

Каждый клапан оснащен внутренней и наружной пружинами. Крепление пружин происходит при помощи шайб, тарелки и сухаря.

Открытие клапанов производится за счет привода, который передает усилие от распределительного вала на клапан.

Коромысло осуществляет передачу усилия от штанги к впускным/выпускным клапанам. Коромысло имеет вид рычага с двумя плечами, который размещен на оси. При этом одно плечо (возле клапана) имеет большую длину, чем другое (возле штанги). Коромысла изготавливаются из прочной стали и устанавливаются на специальных втулках на оси, закрепленной на головке цилиндров. Между самим коромыслом и осью располагается втулка, предназначенная для уменьшения трения между ними.

Привод распределительного вала.

Распределительный вал движется от коленчатого вала при помощи привода, который обеспечивает его вращательные движения. Скорость, при которой вращается распределительный вал в 2 раза меньше, чем скорость вращения коленчатого вала. Таким образом, за два вращательных движения коленчатого вала распределительный вал совершит только одно вращение, обеспечивая по одному открытию впускного и выпускного клапана за один рабочий цикл.

Источник

Кривошипно-шатунный механизм и механизм газораспределения двигателя ЗиЛ-508.10. Часть 1.

Кривошипно-шатунный механизм и механизм газораспределения двигателя ЗиЛ-508.10

Часть 1

Определение стуков в двигателе ЗиЛ-508.10. Наиболее простой и доступный способ диагностирования состояния кривошипно-шатунного механизма заключается в определении стуков в двигателе с помощью стетоскопа. Работы проводятся на прогретом двигателе при температуре охлаждающей жидкости 75. 80 °С.

Усиление звука в стетоскопе происходит при колебании мембраны или специально встроенным транзисторным усилителем, который имеется в стетоскопе «Экранас» мод. KI1-1154.

При проверке подшипников коленчатого вала стержень прислоняется к боковой стенке картера двигателя ЗиЛ-508.10 в месте расположения коренных подшипников или на уровне шатунных подшипников при положении поршня в ВМТ. Стуки прослушиваются на прогретом двигателе при резком изменении частоты вращения коленчатого вала.

Стук коренных подшипников коленчатого вала сильный, звук глухой, низкого тона, прослушивается при быстром изменении частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу, что достигается резким открытием или прикрытием дроссельной заслонки карбюратора, а также под нагрузкой. Стук появляется при зазоре 0,1. 0,2 мм. При больших зазорах в подшипниках стук слышен даже при постоянной частоте вращения коленчатого вала. При отключении одной или двух свечей зажигания характер стуков почти не изменяется.

Стук шатунных подшипников коленчатого вала сильный, звук более резкий, чем у коренных подшипников, прослушивается при резком изменении частоты вращения коленчатого вала или под нагрузкой. При отключенной свече зажигания в цилиндре в нижней головке шатуна, имеющей повышенный зазор, стук уменьшается или вообще пропадает. Таким образом, можно определить увеличенный зазор в конкретном шатунном подшипнике.

Стуки в сопряжении поршневой палец-шатун (появляются при зазоре 0,1 мм) имеют звонкие металлические звуки, которые слышны при резком изменении частоты вращения коленчатого вала. При отключении свечи зажигания стуки в этом цилиндре исчезают. Похожие стуки могут возникать также в результате детонационного сгорания топлива при раннем угле опережения зажигания. При установке нормального угла опережения зажигания эти стуки исчезают. Этого не происходит при увеличенном зазоре поршневого пальца в верхней головке шатуна или в бобышках поршня. Детонационные стуки также исчезают при снижении нагрузки на двигатель ЗиЛ-508.10, некотором обогащении горючей смеси и постоянной частоте вращения коленчатого вала.

Стук поршней о цилиндр, появляющийся при зазоре 0,3. 0,4 мм, имеет глухой, щелкающий звук, который прослушивается на непрогретом двигателе при резком уменьшении частоты вращения коленчатого вала и при малой частоте вращения.

Механизм газораспределения. У механизма газораспределения проверяют только стуки в клапанах. Стуки в клапанах механизма газораспределения слышны при любой частоте вращения коленчатого вала (особенно при малой) под клапанной крышкой. Сильный стук в прогретом двигателе свидетельствует об увеличенных зазорах между стержнем клапана и коромыслом. Стук сломанной клапанной пружины слышен при любой частоте вращения коленчатого вала и не меняется по звучанию.

Шум шестерен распределительного механизма прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала в зоне крышки шестерен. Высокий уровень шума свидетельствует об износе шестерен.

Определение суммарного зазора в верхней и нижней головках шатуна с помощью компрессорно-вакуумной установки КИ 13907. Установка КИ 13907 (рис.1-1), созданная ГОСНИТН, используется для измерения зазоров в кривошипно-шатунном механизме приборами КИ-11140 и КИ-13933М.

Установка КИ 13907 с прибором КН-11140 позволяет измерять суммарный зазор в верхней и нижней головках шатуна при неработающем двигателе без снятия поддона картера. Принцип измерения зазоров в указанных сопряжениях основан на измерении перемещения поршня индикаторным устройством при попеременном создании в надпоршневом пространстве давления и вакуума. При движении поршня вверх (к ВМТ) поршневой палец прижат к нижней части верхней головки шатуна, а кривошип (шатунная шейка) к верхней части нижней головки шатуна.

Источник

Газораспределительный механизм двигателя ЗИЛ-508. и ЗМЗ-53 инструкционно-технологическая карта

Зам. директора по УПР

ИНСТРУКЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 3

ЗАДАНИЕ: Газораспределительный механизм двигателя ЗИЛ-508. и ЗМЗ-53

ЦЕЛЬ ЗАНЯТИЯ. Закрепить, расширить и углубить знания по устройству и принципу действия и регулировки полученные на

и регулировку газораспределительного механизма

ОБОРУДОВАНИЕ и ИНСТРУМЕНТ: Двигатель ЗМЗ-53, плакаты, учебные пособия. Набор инструмента и приспособлений.

Задания и последовательность их выполнения

Технические условия и указания к выполнению задания

Повторить основные правила по охране труда.

По плакату или учебнику рассмотреть устройство распределительного механизма ЗИЛ-508. и ЗМЗ-53.

Разобрать газораспределительный механизм в следующей последовательности:

-снять крышки головок цилиндров с прокладками и осью коромысел в сборе;

-Вынуть штанги и толкатели;

-снять сухарики с клапана и вынуть клапаны из втулок;

-снять детали клапанного механизма.

Рассмотреть устройство клапанов и деталей и их крепление.

Рассмотреть и изучить устройство и схему действия механизма принудительного поворота выпускного клапана.

Рассмотреть толкатели, штанги, коромысла и детали оси коромысел.

Рассмотреть устройство распределительного вала

Рассмотреть устройство и крепление распределительных шестерен.

Собрать газораспределительный механизм в обратной последовательности

Изучить устройство газораспределительного механизма изучаемых двигателей. \

Изучить алгоритм регулировки зазоров между стержнем клапана и бойком коромысла

Клапаны пометить мелом, чтобы поставить их на место.

Зная расположение клапанов пометить мелом кулачки впускных клапанов

Обратить внимание на правильность сборки механизма принудительного поворота выпускных клапанов.

Для нахождения В.М.Т. при такте сжатия в 1 –ом цилиндре совместить метку на шкиве с меткой М на указателе

Как устроен газораспределительный механизм двигателя ЗИЛ-508.

Как устроен и действует механизм поворота клапана?

Как расположены клапаны в головке цилиндров?

Каков алгоритм регулировки зазоров между клапанами и коромыслом?

«Удовлетворительно» — задание выполнено с ошибками с нарушением качества выполненных работ

«Неудовлетворительно» задание не выполнено. Нарушены правила охраны труда и противопожарные меры безопасности.

Инструкция по охране труда

Рабочий инструмент должен быть в исправном состоянии.

Все приспособления применять строго по назначению.

С технической документацией на автомобиль пользоваться аккуратно. Документацию хранить в специально отведенных для этого местах.

Перед началом мойки автомобиля ознакомиться с инструкцией моечных агрегатов

При пользовании моющими растворами все работы производить в специальной одежде. После окончания работы тщательно вымыть руки.

Перед началом работы со средствами механизации внимательно изучить инструкции по их эксплуатации.

При выполнении разборочных работ категорически запрещено находиться в подвесном состоянии.

Во время проведения работ запрещено курить, принимать пищу.

После окончания работ убрать рабочее место, сменить спецодежду, привести себя в надлежащий вид

Преподаватель /З М Аршикова/

Номер материала: ДБ-1044860

Не нашли то что искали?

Вам будут интересны эти курсы:

Оставьте свой комментарий

Подарочные сертификаты

Ответственность за разрешение любых спорных моментов, касающихся самих материалов и их содержания, берут на себя пользователи, разместившие материал на сайте. Однако администрация сайта готова оказать всяческую поддержку в решении любых вопросов, связанных с работой и содержанием сайта. Если Вы заметили, что на данном сайте незаконно используются материалы, сообщите об этом администрации сайта через форму обратной связи.

Все материалы, размещенные на сайте, созданы авторами сайта либо размещены пользователями сайта и представлены на сайте исключительно для ознакомления. Авторские права на материалы принадлежат их законным авторам. Частичное или полное копирование материалов сайта без письменного разрешения администрации сайта запрещено! Мнение администрации может не совпадать с точкой зрения авторов.

Источник

Повышение оригинальности

Предлагаем нашим посетителям воспользоваться бесплатным программным обеспечением «StudentHelp», которое позволит вам всего за несколько минут, выполнить повышение оригинальности любого файла в формате MS Word. После такого повышения оригинальности, ваша работа легко пройдете проверку в системах антиплагиат вуз, antiplagiat. ru, РУКОНТЕКСТ, etxt.ru. Программа «StudentHelp» работает по уникальной технологии так, что на внешний вид, файл с повышенной оригинальностью не отличается от исходного.

Результат поиска

Наименование:

Информация:

Описание (план):

Газораспределительный механизм предназначен для своевременного впуска в цилиндры горючей смеси (карбюраторные двигатели) или очищенного воздуха (дизели) и выпуска отработавших газов.
На поршневых четырехтактных карбюраторных двигателях впуск горючей смеси и выпуск отработавших газов осуществляются клапанами, которые могут иметь нижнее или верхнее расположение. При нижнем расположении клапаны устанавливают в блоке цилиндров, а при верхнем — в головке цилиндров.
Современные двигатели обычно имеют газораспределительные механизмы с верхним расположением клапанов, так как в этом случае камера сгорания получается компактной, улучшается наполнение цилиндров, упрощается регулировка клапанов и значительно уменьшаются потери теплоты с охлаждающей жидкостью.
В рядных двигателях с верхним расположением клапанов (рис. 1) усилие от кулачка 17 распределительного вала передается толкателю 16, а от него — штанге 15. Штанга через регулировочный винт 14 воздействует на короткое плечо коромысла 11, которое, поворачиваясь на оси 12, нажимает своим носком на стержень клапана 2. При этом пружина 6 сжимается, а клапан перемещается вниз, отходит от седла 1, обеспечивая в зависимости от назначения клапана впуск горючей смеси или выпуск отработавших газов. После того как выступ кулачка 17 выйдет из-под толкателя 16, клапанный механизм возвращается в исходное положение под воздействием пружины 6. Положение направляющей втулки 3, запрессованной в головку цилиндров 5, фиксируется стопорным кольцом 4, а регулировочного винта 14 — контргайкой 13. Верхний конец стержня клапана закреплен сухариками 10, установленными в тарелке 8 при помощи втулки 9.

На V-образных восьмицилиндровых двигателях применяют верхнее расположение клапанов (рисунке 2). Нижний распределительный вал таких двигателей, установленный в развале блока, является общим для клапанов правого и левого рядов цилиндров.

клапаны; 10— направляющие втулки; 11, 17 — шайбы; 12 — пружины; 13 — оси коромысел; 14 — коромысла; 15 — регулировочный болт; 16 — стойки осей коромысел; 18 — штанги; 19 — толкатели; 20 — тарелки; 21 — пружина центробежного датчика; 22 — валик датчика;
23 — стопорное кольцо; 24 — штанга привода бензонасоса; 25 — шайба; 26 — гайка; 27 — корпус привода; 28 — шестерня привода; 29 — валик привода распределителя зажигания и смазочного насоса

Зубчатым колесом 5 топливного насоса высокого давления осуществляется привод шестерни 7 компрессора и шестерни 6 привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
На двигателях ЗИЛ-508 автомобилей семейства ЗИЛ ведущая шестерня 1 (рисунок 3, б) установлена на переднем конце коленчатого вала, а ведомое колесо 8 — на переднем конце распределительного вала и закреплено гайкой 26 (см. рисунок 2).
Зубчатые колеса привода должны входить в зацепление между собой при строго определенном положении коленчатого и распределительного валов, что обеспечивает правильность заданных фаз газораспределения и порядка работы двигателя. Поэтому при сборке двигателя зубчатые колеса вводятся в зацепление по меткам (см. схемы меток на рисунке 3 а, б) на их зубьях (на впадине между зубьями колеса и на зубе шестерни). Чтобы уменьшить уровень шума зубчатых колес, их изготавливают с косыми зубьями и из различных материалов. На коленчатом валу устанавливают стальную шестерню, а на распределительном — чугунное.
В газораспределительном механизме с верхним расположением клапанов и нижним расположением распределительного вала клапаны имеют привод через передаточные детали (толкатели, штанги и коромысла).
Толкатели предназначены для передачи усилия от распределительного вала через штанги к коромыслам. В дизелях ЗИЛ-508 применяют цилиндрические толкатели 7 (рисунок 4, б), установленные в специальных отверстиях — направляющих. В дизеле КамАЗ-740 применяют съемные направляющие. Внутренняя полость толкателя имеет сферическую поверхность 8 под штангу и отверстие 9 для слива масла. Для повышения работоспособности торцовую поверхность 10 стальных толкателей в месте соприкосновения с кулачком наплавляют специальным износостойким чугуном.
Для передачи усилия от толкателей к коромыслам служат штанги, которые изготавливают из стального прутка с закаленными концами.

Для плотного прилегания к седлам рабочие поверхности головок клапанов делают коническими, в виде тщательно обработанных фасок (под углами 45 или 30°).
Стержни 1 клапанов имеют цилиндрическую форму. Они перемещаются в чугунных или металлокерамических направляющих втулках 2, запрессованных в головку блока. На конце стержня проточены цилиндрические канавки под выступы конических сухариков 10, которые прижимаются к конической поверхности тарелки 9 под действием пружины 8.
На впускных клапанах под опорные шайбы или в верхней части направляющих втулок устанавливают резиновые манжеты или колпачки, которые при открытии клапанов плотно прижимаются к его стержню и направляющей втулке, вследствие чего устраняется возможная утечка (подсос) масла в цилиндры через зазор между втулкой и стержнем клапана (при такте впуска).
В двигателях ЗИЛ-508 для лучшего отвода теплоты от выпускных клапанов введено натриевое охлаждение. С этой целью клапан делают полым и его полость заполняют на 3/4 объема металлическим натрием 13 (см. рисунок 5, а). Натрий имеет высокую теплопроводность и плавится при температуре 98 °С. Во время работы двигателя расплавленный натрий омывает внутреннюю полость клапана, при этом теплота от его головки передается к стержню и через направляющую втулку и головку цилиндров отводится к охлаждающей жидкости.
Выпускные клапаны V-образных карбюраторных двигателей ЗИЛ имеют механизм принудительного вращения. Он состоит из корпуса 4, который расположен в углублении головки цилиндра 14 на направляющей втулке 2, закрепленной замочным кольцом 3; пяти шариков 5, установленных вместе с возвратными пружинами 12 в наклонных пазах корпуса; опорной шайбы б и конической дисковой пружины 11. Пружина 11 и шайба 6 свободно надеты на выступ корпуса и закреп
лены на нем замочным кольцом 7.
При закрытом клапане, когда усилие пружины 8 невелико, дисковая пружина 11 выгнута наружным краем вверх, а внутренним упирается в заплечики корпуса 4 механизма вращения. При этом шарики 5 в конических пазах корпуса отжаты возвратными пружинами 12 в крайнее положение.
Когда клапан начинает открываться, усилие пружины 8 возрастает, в результате чего дисковая пружина 11 выпрямляется и передает усилие пружины 8 на шарики 5, которые, перекатываясь по наклонным пазам корпуса, поворачивают дисковую пружину 11, опорную шайбу б, клапанную пружину 8 и сам клапан относительно его первоначального положения.
Во время закрытия клапана усилие клапанной пружины 8 уменьшается. При этом дисковая пружина 11 прогибается до своего исходного положения и освобождает шарики 5, которые под действием возвратных пружин 12 возвращаются в первоначальное положение, подготавливая механизм вращения к новому циклу поворота клапана.
При частоте вращения коленчатого вала около 3000 об/мин частота вращения выпускного клапана достигает 30 об/мин.
Чтобы обеспечить плотное прилегание головки клапана к седлу, необходим определенный тепловой зазор между стержнем клапана и носком (винтом) коромысла. Тепловые зазоры в клапанах изменяются вследствие их нагрева, изнашивания и нарушений регулировок. Когда зазор в клапанах увеличен, они открываются не полностью, в результате чего ухудшается наполнение цилиндров горючей смесью и очистка их от продуктов сгорания, а также повышаются ударные нагрузки на детали клапанного механизма.
При недостаточном зазоре клапаны неплотно садятся на седла, вследствие чего происходят утечки газов, образование нагара с обгоранием рабочих поверхностей седла и клапана. Из-за неплотной посадки клапанов при такте сжатия рабочая смесь может попадать в выпускной газопровод, а в процессе такта расширения газы, имеющие высокую температуру, могут прорываться во впускной газопровод, вследствие чего в этих газопроводах возможны хлопки или вспышки, что является признаком неплотной посадки клапанов.
Для плотного прилегания головки клапана к седлу тепловой зазор устанавливают между носком коромысла 11 и торцом стержня клапана 2 при нижнем расположении распределительного вала.

В непрогретых двигателях ЗИЛ-508 зазор впускных и выпускных клапанов должен составлять 0,25. 0,30 мм, в дизелях КамАЗ зазор для впускных клапанов составляет 0,25. 0,30 мм, а для выпускных — 0,35. 0,40 мм.
В этих двигателях для регулировки теплового зазора в клапанах (рисунок 6) служит регулировочный винт 3 с контргайкой 2, ввернутый в коромысло 1.
Под фазами газораспределения понимают моменты открытия и закрытия клапанов относительно мертвых точек, выраженные в градусах угла поворота коленчатого вала. Фазы газораспределения изображаются круговыми диаграммами, их подбирают экспериментальным путем при доводке опытных образцов двигателей.
При рассмотрении рабочих процессов ДВС в первом приближении было принято, что открытие и закрытие клапанов происходят в мертвых точках. Однако в действительности открытие и закрытие клапанов не совпадают с положением поршней в мертвых точках. Это связано с тем, что время, приходящееся на такты впуска и выпуска, очень мало, и при максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя оно составляет тысячные доли секунды. Поэтому если открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов будут происходить точно в мертвых точках, то наполнение цилиндров горючей смесью и очистка их от продуктов сгорания будут недостаточными. В связи с этим моменты открытия и закрытия клапанов в четырехтактных двигателях происходят с определенным опережением или запаздыванием относительно положения поршней в ВМТ и НМТ.

Из диаграммы фаз газораспределения двигателя ЗИ Л-508 видно, что впускной клапан открывается за ЗГ до прихода поршня в ВМТ, а выпускной клапан закрывается при угле 47° поворота коленчатого вала после прохождения ВМТ, следовательно, угол перекрытия клапанов составляет 78°. Открытие выпускного клапана происходит с опережением на 67° до прихода поршня в НМТ, а закрытие выпускного клапана — с запаздыванием на 83° после прохождения поршнем НМТ. Таким образом, общая продолжительность открытия каждого клапана составляет 294° по углу поворота коленчатого вала двигателя.
Рассмотренные фазы газораспределения двигателя ЗИЛ-508 получены при зазоре в обоих клапанах 0,3 мм (между носком коромысла и торцом стержня клапана). При уменьшении зазора продолжительность открытия впускного и выпускного клапанов возрастает, а при увеличении зазора — уменьшается.

Притирка клапанов. Если есть основания предполагать неплотность прилегания фаски клапана к своему седлу, то клапаны нужно притереть. Одной из причин неплотного закрытия клапанов является образование раковин на рабочих фасках клапана и его гнезда. Если раковины велики, клапан и гнездо подлежат ремонту. При незначительных раковинах клапан следует притереть к своему гнезду, для чего под головку клапана подкладывают слабую пружину, на фаску его наносят слой абразивной пасты (абразивный порошок с маслом) и, прижимая клапан к гнезду, сообщают ему возвратно-вращательное движение примерно на пол-оборота в ту и другую сторону, приподнимая клапан при перемене направления вращения. Вкруговую вращать нельзя, так как появятся кольцевые риски на гнезде фаски. Клапан вращают с помощью коловорота, специальной дрели или притирочного приспособления; соединяют клапан с вращающим прибором с помощью специально заправленной широкой отвертки, если на головке клапана имеется прорезь, или с помощью резинового присоса, если прорези нет. Притирку можно считать законченной, если на поверхности фаски клапана и гнезда появится сплошная матовая полоса шириною 2—3 мм. Наиболее простым и доступным способом проверки герметичности клапана является нанесение на фаске клапана карандашом поперечных черточек через 5—10 мм одна от другой. Притирка может считаться законченной, если черточки окажутся стертыми при повороте клапана на 1/₄ оборота. После притирки клапанов необходимо самым тщательным образом очистить блок или головку (при верхних клапанах) от всяких следов абразивного материала.
Осевой зазор распределительного вала регулируется подбором распорного кольца необходимой толщины; эту операцию желательно приурочить к очередному ремонту двигателя.

Перейти к полному тексту работы

Скачать работу с онлайн повышением оригинальности до 90% по antiplagiat.ru, etxt.ru

Смотреть полный текст работы бесплатно

Смотреть похожие работы

* Примечание. Уникальность работы указана на дату публикации, текущее значение может отличаться от указанного.

Источник

Видео

Принцип работы газораспределительного механизма

Дизель Д 550 или бензин Зил 508.

Регулировка клапанов

Принцип работы газораспределительного механизма (ГРМ). Все о газораспределительном механизме (ГРМ)

КШМ, ГРМ, Смазка, Охлаждение,зажигание ГАЗ и ЗИЛ

Двигатель автомобиля ЗИЛ 131

Газораспределительный механизм устройство и основные неисправности

Двигатель ЗИЛ-130

ЗМЗ-53, 511… Выставление распредвала по меткам — GAZ ROD Гараж

Комплект ГРМ который лучше не покупать

Поделиться или сохранить к себе:

Техническое обслуживание системы смазки. — МегаЛекции

При контрольных осмотрах:

— проверить уровень масла в картере двигателя и при необходимости долить;

— проверить, нет ли подтеканий масла;

— осмотреть показания контрольных приборов системы смазки.

При ЕТО:

— очистить приборы от пыли и грязи;

— проверить крепление всех приборов и при необходимости подтянуть крепления;

— при работе в условиях сильной загрязненности очистить от грязи сапун;

— после каждого преодоления брода проверить состояние масла в картере двигателя.

При ТО-1:

— при работе в условиях большой запыленности сменить масло в картере двигателя.

При ТО-2:

— очистить и промыть в керосине клапан вентиляции картера;

— удалить отложения грязи в корпусе центробежного масляного фильтра и промыть его в керосине;

— сменить масло в картере двигателя.

Билет № 4

1. Назначение и устройство газораспределительного механизма автомобилей ЗИЛ-131 и КамАЗ-4310.

2. Ежедневное планирование использования автомобиля. Основные документы.

3. Техническое обслуживание рулевого управления.

1)

Устройство и работа газораспределительного механизма. Фазы газораспределения – 25 минут

Газораспределительный механизм служит для впуска в цилиндры горючей смеси и выпуск отработавших газов в соответствии с протеканием рабочего процесса в каждом цилиндре двигателя.

Для этого клапаны в определенный момент открывают и закрывают впускные и выпускные каналы головки цилиндров, которые сообщают цилиндры двигателя с впускными и выпускными трубопроводами.

Газораспределительный механизм состоит:

1. распределительный вал – 4

2. распределительные шестерни – 2

3. толкатели – 14

4. штанги – 12

5. ось коромысла с коромыслами – 11,12

6. клапана – 13

7. пружины

8. направляющие втулки клапанов

Распределительный вал предназначен для своевременного, в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя, открытия и закрытия клапанов.

Состоит:

опорных шеек – 3

кулачков – 5

эксцентрика – 1 – для привода топливного насоса

носка – для крепления распределительной шестерни

Изготавливается из стали, поверхность кулачков и опорных шеек упрочнены цементированием и закалкой ТВЧ.

Кулачки распределительного вала (по два на каждый цилиндр) размещены так, чтобы получить нужный порядок работы клапанов. Форма кулачков подбирается такой, чтобы обеспечить требуемую продолжительность открытия клапанов.

Привод распределительного вала от коленчатого вала осуществляется при помощи шестеренчатой передачи.

В четырехтактных двигателях рабочий процесс происходит за четыре хода поршня или два оборота коленчатого вала. За это время должны последовательно открыться впускные и выпускные клапана каждого цилиндра, а это будет возможно, если число оборотов распределительного вала будет в два раза меньше числа оборотов коленчатого вала, поэтому диаметр шестерни, установленной на распределительном валу, делают в два раза большим, чем диаметр шестерни коленчатого вала.

Осевое перемещение ограничивается:

ЗиЛ – 131 – упорным фланцем установленным между шестерней и передней опорной шейкой вала, который закреплен двумя болтами к передней стенке блока цилиндров.

КамАЗ – 740 – корпусом подшипника, в торцы которого упираются с одной стороны ступица шестерни, с другой упорный бурт задней опорной шейки вала.

В двигателе КамАЗ – 740 привод распределительного вала осуществляется от шестерни коленчатого вала через промежуточные шестерни, расположенные на заднем торце блока двигателя.

Клапаны в цилиндрах двигателей должны открываться и закрываться и закрываться в зависимости от направления движения и положения поршней в цилиндре. Чтобы обеспечить такую зависимость, на шестернях газораспределительного механизма делают метки: на зубе шестерни коленчатого вала и между двумя зубьями шестерни распределительного вала.

В газораспределительном механизме двигателя КамАЗ – 740 шестерни устанавливаются также по меткам.

Толкатели предназначены для передачи усилия от кулачков распределительного вала к штангам.

Изготовлены из стали, в виде малых цилиндрических стаканов, во внутренней части которых имеются сферические углубления для установки штанг.

При работе двигателя толкатели все время провертываются вокруг своей оси, что необходимо для их равномерного износа. Вращение толкателя достигается за счет выпуклой поверхности его нижней головки и скошенной поверхности кулачка распределительного вала.

ЗиЛ – 131 – стальные, пустотелые, торцы толкателей имеют наплавку из износостойкого чугуна. В нижней части стакана толкателя есть отверстие для слива масла. Этим маслом смазываются боковая поверхность толкателя и кулачки распредвала.

КамАЗ – 740 – грибкового типа с плоской тарелкой, пустотелые, с цилиндрической направляющей частью, изготовлены холодной высадкой из стали.

Штанги служат для передачи усилия от толкателей к коромыслам

Изготовлены:

ЗиЛ – 131 – выполнены в виде стальных стержней с закаленными наконечниками;

КамАЗ – 740 – трубчатые, с запрессованными наконечниками.

Коромысла служат для передачи усилия от штанг толкателей к клапанам

Изготовлены из стали в виде неравноплечего рычага, посаженного на ось. В отверстие коромысла для уменьшения трения запрессовывают бронзовую втулку.

ЗиЛ – 131 – литое;

КамАЗ – 740 – кованное.

Одно плечо коромысла через регулировочный винт упирается в штангу, а другое в стержень клапана. Регулировочным винтом регулируется тепловой зазор между стержнем клапана и носком коромысла.

От осевого перемещение коромысла удерживаются;

ЗиЛ – 131 – распорными пружинами, а крайние, расположенные за опорными стойками – плоскими пружинами, закрепленными на оси шплинтом. Внутри оси коромысла имеется канал для подвода масла через отверстия к бронзовым втулкам.

КамАЗ – 740 – пружинным фиксатором. К каждому коромыслу через отверстия в стойке коромысла подводится смазка.

Оси коромысел стальные пустотелые, крепятся при помощи чугунных стоек.

КамАЗ – 740 оси коромысел выполнены вместе стойкой коромысел.

Клапана служат для периодического открытия и закрытия отверстий впускных и выпускных каналов в зависимости от положения поршней в цилиндре и от порядка работы двигателя.

Изготовлены из жаропрочной стали.

Клапан состоит из:

головки;

стержня

Головка имеет узкую, скошенную под углом 45^о или 30^о кромку (рабочую поверхность), называемую фаской. Фаска клапана должна плотно прилегать к фаске седла, для чего эти поверхности взаимно притирают, до появления равномерного пояска шириной не менее 1,5 мм.

Головки впускных и выпускных клапанов имеют неодинаковый диаметр. С целью лучшего наполнения цилиндров свежей горючей смесью, диаметр головки впускного клапана делают большим, чем диаметр выпускного.

Зил – 131 – впускной – 50 мм. выпускной – 41 мм.

КамАЗ – 740 – впускной – 51,3…51,4 мм. выпускной – 46,33…46,5 мм.

В связи с тем, что клапаны во время работы двигателя неодинаково нагреваются (выпускной клапан, омываемый горячими отработавшими газами, нагревается больше), изготавливаются они из разного материала:

Впускные – хромистой жароупорной стали;

Выпускные – сильхромовой жароупорной стали.

Для увеличения срока службы выпускных клапанов двигателя на их рабочую поверхность наплавлен жароупорный сплав, стержни выполнены пустотелыми и имеют натриевое наполнение (50..60%), способствующее лучшему отводу тепла от головки клапана к его стержню.

КамАЗ – 740 оба клапана цельнометаллические.

Седла впускных и выпускных клапанов выполнены во вставных кольцах, изготовленных из жаростойкого чугуна и запрессованных в головку цилиндров. Это облегчает их восстановление при ремонте.

Пружина клапана служит для обеспечения плотной посадки клапана в седло.

Изготавливаются из специальной упругой проволоки.

ЗиЛ – 131 – имеют переменный шаг навивки витков, для предупреждения вибрации клапана. Одной стороной пружина упирается в шайбу расположенную на головке цилиндров, а другой в опорную шайбу.

КамАЗ – 740 – Цилиндрические, с равномерным шагом витков и разным направлением навивки. На каждом клапане установлено две пружины.

Выпускные клапана для повышения срока их службы принудительно поворачиваются;

Зил – 131 – имеется механизм поворота;

КамАЗ – 740 – за счет вибрации пружин с разным направлением навивки.

Во время работы двигателя в связи с нагревом клапанов их стержни удлиняются и может наступить такой момент, когда клапан не сядет в свое седло, что приведет к нарушению работы двигателя. Для обеспечения плотной посадки клапана в седло между стержнем клапана и носком коромысла должен быть определенный тепловой зазор(на холодном двигателе).

3)

«Продвижение» ваших позиций на рынке

Цепи и шестерни ГРМ — это детали двигателя, которые обычно заменяются при капитальном ремонте двигателя или при достижении им большого пробега. Со временем изнашиваются зубья шестерен и растягиваются цепи. Это может вызвать шум, запаздывание фаз газораспределения (и опережения зажигания, если двигатель также имеет распределитель с кулачковым приводом), а также заметное снижение производительности и экономии топлива. Новая цепь ГРМ, звездочка кулачка и звездочка кривошипа восстановят кулачковый привод и уберут «отстой из системы».

Чего никогда не стоит делать, так это заменять цепь привода ГРМ без замены обеих звездочек. Все три компонента изнашиваются, поэтому установка новой цепи на изношенные звездочки сократит срок службы новой цепи. И в зависимости от того, насколько сильно изношены зубья шестерни, у вас все еще может быть шум и / или люфт в системе.

Кулачковые звездочки с нейлоновыми зубьями часто выходят из строя при большом пробеге, когда пластик становится хрупким и трескается или отслаивается от шестерни. Большая часть мусора попадает в масляный поддон, где он может засорить сетчатый фильтр масляного насоса. Это, в свою очередь, могло привести к выходу двигателя из строя, поскольку он блокировал подачу масла к подшипникам.

Следовательно, если вы восстанавливаете двигатель, который столкнулся с таким отказом, рекомендуется заменить как масляный насос, так и маслоприемник. Вы не можете рассчитывать на очистку, чтобы удалить весь мусор из пикапа. Кроме того, обязательно тщательно промойте все масляные каналы, так как мусор, вероятно, разбросан по всему двигателю.

Повышение производительности
Если вы строите высокопроизводительный двигатель, использование стандартной бесшумной зубчатой ​​цепи ГРМ и комплекта нейлоновых шестерен приведет к проблемам. Стандартные детали рассчитаны на бесшумную работу, а не на более высокие нагрузки, создаваемые высокопроизводительным распределительным валом и клапанным механизмом. Более жесткие пружины клапанов, более высокие подъемные кулачки и коромысла, а также более высокие обороты двигателя увеличивают нагрузку на цепь ГРМ и шестерни. Высокопроизводительному двигателю требуется усиленный кулачковый привод повышенной прочности и надежности.

Для вашего типичного двигателя V8 с толкателем это обычно означает модернизацию до одно- или двухроликовой цепи ГРМ и набора стальных шестерен. В комплектах ГРМ более высокого уровня обычно используются звездочки из стальной заготовки, размер которых может быть немного больше, чтобы устранить провисание цепи ГРМ. Звездочки подвергаются термообработке и/или покрытию для повышения износостойкости и долговечности. В менее дорогих комплектах чаще используются звездочки из ковкого чугуна или чугуна с индукционной закалкой.

Одной из наиболее важных характеристик любой цепи ГРМ и комплекта зубчатых колес является возможность регулировки. Большинство из них имеют несколько шпоночных канавок, прорезанных в звездочке кривошипа, которые позволяют вам опережать или замедлять фазы газораспределения. Другие имеют регулировки на кулачковом механизме, которые позволяют легко продвигать или замедлять распределительный вал без необходимости тянуть гармонический балансир и звездочку кривошипа.

Когда вы устанавливаете комплект ГРМ, состоящий из трех частей, на конкретный двигатель, вы должны измерить «межцентровое расстояние» от коленчатого вала до распределительного вала, чтобы определить наилучшую посадку. Расстояние между центрами можно определить, измерив диаметр коленчатого вала, затем диаметр носовой части распределительного вала, затем расстояние от верхней части кулачка до нижней части кривошипа, а затем вычтя половину диаметра каждого вала. Да, это требует математических расчетов и тщательных измерений, но если вы хотите, чтобы цепь подходила правильно и не была слишком тугой или слишком свободной, вам нужно подобрать детали к блоку.

Если вы строите ходовой двигатель вторичного рынка с приподнятым кулачком, вам, очевидно, понадобится комплект ГРМ с более длинной цепью. Комплект ГРМ со стоковыми размерами не подойдет.

Другие варианты кулачкового привода
Другим вариантом является полная замена цепи ГРМ на двойную зубчатую передачу или установку ременного привода.

Двойные зубчатые передачи обеспечивают чрезвычайно точную синхронизацию, но обычно не рекомендуются для двигателей, обороты которых превышают 7000 об/мин. Тем не менее, они чрезвычайно прочны и исключают любой риск разрыва или растяжения цепи. Большинство доступных зубчатых передач представляют собой установки с болтовым креплением, которые не требуют какой-либо специальной обработки.

Единственным недостатком зубчатого привода является то, что его можно считать несколько шумным, издавая звук, похожий на шум вентилятора. Это, очевидно, не проблема в гоночном автомобиле, но это может быть проблемой в уличных/полосных или уличных приложениях.

В ременных приводах для поворота кулачка используется зубчатый резиновый ремень, аналогичный резиновому зубчатому ремню с верхним кулачком. Ремни бесшумны и имеют тенденцию поглощать гармоники коленчатого вала и клапанного механизма, что способствует точности фаз газораспределения на более высоких оборотах двигателя.

Ременные передачи также могут выдерживать высокие нагрузки, но могут не иметь такой долговечности, как цепные или зубчатые передачи.

Кулачковые приводы с верхним распредвалом
В двигателях с верхним расположением распредвала, таких как Ford 4,6 л V8 и аналогичных двигателях, установка кулачкового привода аналогична двигателю с верхним распредвалом и ремнем ГРМ. Разница лишь в том, что этот двигатель (как и многие другие двигатели) использует две цепи, а не одну цепь.

Запасной комплект ГРМ для такого применения включает гораздо больше деталей, чем комплект ГРМ из трех частей для двигателя V8 с толкателем. Помимо двух цепей, двухрядной звездочки кривошипа и отдельных шестерен для правого и левого кулачков, в комплект также входит пара натяжителей цепи (правого и левого), а также два рычага натяжителя и две направляющие цепи.

Одним из преимуществ использования цепного привода в системе OHC является то, что натяжение цепи можно поддерживать с помощью подпружиненных или гидравлических натяжителей. Это продлевает срок службы цепи, повышает точность синхронизации и снижает уровень шума. Пластиковые направляющие цепи также помогают гасить вибрации и гармоники цепи, улучшая работу клапанного механизма.

Очень важно заменять натяжители и направляющие на таких двигателях, потому что оригинальные детали обычно изнашиваются к моменту замены цепи. Обновления на вторичном рынке для комплектов ГРМ OHC могут включать в себя кривошипные и / или кулачковые звездочки из термообработанной стали со встроенными регулировками, которые позволяют вам опережать или замедлять фазы газораспределения.

Установка комплекта ГРМ OHC может быть сложной из-за многочисленных и часто запутанных меток ГРМ на некоторых двигателях. Убедитесь, что вы знаете, какие метки использовать правильно и как они должны располагаться. Кроме того, на многих двигателях с двумя верхними кулачками требуется специальный зажимной или фиксирующий инструмент для удержания и позиционирования кулачков во время установки и регулировки цепей. Подпружиненные гидравлические натяжители могут также иметь расцепляющий штифт, который необходимо удалить после установки этих деталей.

Независимо от того, имеет ли двигатель OHC или обычный двигатель с толкателем, всегда дважды проворачивайте коленчатый вал после установки цепи привода ГРМ, чтобы убедиться, что установочные метки совпадают. Лучше поймать ошибку сейчас, когда ее можно легко исправить.

Если вы восстанавливаете серийный двигатель с верхним расположением распредвала, обратите внимание на изношенные натяжители цепи. В качестве примера можно привести скрежет из области крышки цепи ГРМ в 2000-03 гг. Ford Crown Victoria и Mercury Grand Marquis 9.0012 с 4,6-литровым двигателем V8.

Согласно бюллетеню технического обслуживания Ford 03-15-7 , чрезмерный износ рычагов натяжителя цепи привода ГРМ может вызвать шум. Натяжной рычаг имеет алюминиевую основу с нейлоновой поверхностью. Поэтому, если вы обнаружите частицы нейлона и/или алюминия в моторном масле, это означает, что натяжитель и рычаги натяжителя также необходимо заменить.

Номера деталей Ford для натяжителей 2000 модельного года: F6AZ-6L266-DA (RH) и F6AZ-6L266-CA (LH). Для моделей 2001-03 годов номера деталей натяжителя: 1L3Z-6L266-AA (правый) и XL1Z-6L266-AA (левый). Натяжные рычаги: 1L2Z-6L253-AA (правый) 1L2Z-6L253-AA (левый).

Вы всегда должны проверять базу данных бюллетеней технического обслуживания для любого двигателя, который вы восстанавливаете, чтобы узнать, есть ли какие-либо известные проблемы с кулачковым приводом. Ford TSB 97-2-8, например, описывает стук при запуске двигателя после того, как двигатель простоял всю ночь, который можно услышать на моделях Ford Contour 1995 года и Mercury Mystique с DOHC 2. 5L V6. Утечка масла из натяжителей цепи приводит к тому, что цепь ГРМ на мгновение начинает тереться о храповик натяжителя при первом запуске двигателя. Шум длится всего пару секунд и исчезает, как только двигатель увеличивает давление масла.

Решение, по словам Форда, заключается в замене оригинальных компонентов натяжителя цепи деталями новой конструкции. К ним относятся два натяжителя цепи ГРМ F5RZ-6L266-CA, левый адаптер натяжителя F5RZ-6C275-BA, правый адаптер натяжителя F5RZ-6C275-AA, левый рычаг натяжителя цепи F6RZ-6L253-AA и правый рычаг натяжителя цепи F6RZ-6L253-BA. Одновременно следует заменить две цепи ГРМ и направляющие в сборе.

Опережение фаз газораспределения
Опережение фаз газораспределения обычно улучшает приемистость, крутящий момент на низких оборотах и ​​резкое ускорение — до определенного момента. Это особенно полезно в более тяжелых автомобилях с автоматической коробкой передач. Из-за этого большинство гидравлических кулачков для уличных и уличных/полосных гонок имеют опережение около 4 °, уже встроенное в шлифовку. Во многих приложениях вы можете получить прирост производительности, увеличив фазы газораспределения еще на 2-4°.

Еще одна причина опережения фаз газораспределения — компенсация растяжения цепи по мере того, как двигатель набирает километры. Когда цепь растягивается, это меняет соотношение между кулачковой и кривошипной звездочками, что замедляет фазы газораспределения.

На стандартном двигателе со стандартными компонентами синхронизации нет никаких регулировок, и вы просто собираете детали единственным способом, которым они будут работать. В звездочке кривошипа прорезан один шпоночный паз, а в звездочке кулачка – одно отверстие под штифт.

Здесь предполагается, что все детали были точно обработаны и что шпоночный паз в кривошипе выполнен точно, положение штифта на кулачке точное, а соответствующий паз в звездочке кривошипа и отверстие в звездочке кулачка также в правильном месте. Обычно они есть, но иногда их нет. Это означает, что синхронизация кулачка может быть точно установлена, или она может быть опережающей или отставать. Без проверки синхронизации камеры вы не сможете узнать.

Производственные допуски иногда могут накладываться друг на друга, вызывая нежелательные изменения, ухудшающие работу двигателя.
«Градус» кулачка — это метод, позволяющий определить, когда клапаны открываются и закрываются относительно положения верхней мертвой точки (ВМТ) поршня №1. Это делается путем прикрепления градусного колеса к звездочке коленчатого вала, которое считывает показания с шагом 360 °, и использования циферблатного индикатора для проверки положения верхней мертвой точки поршня № 1, а затем для проверки толкателя, чтобы определить, когда клапан начинает открываться. .

Первый шаг — убедиться, что поршень находится в ВМТ, когда шкив кривошипа или гармонический балансир показывает 0° или ВМТ. Нередко можно найти стандартный кривошип со шпоночным пазом, срезанным на 5-8° от ВМТ! На штатном двигателе разницы особой не будет. Но на мощном двигателе это неприемлемо.

Если шпоночная канавка коленчатого вала и звездочка выровнены, следующим шагом будет измерение момента, когда впускной клапан №1 начинает открываться. Это можно сделать с установленной головкой блока цилиндров, поместив циферблатный индикатор на конец толкателя № 1, или со снятой головкой, поместив циферблатный индикатор на толкатель клапана № 1.

Проверните коленчатый вал в нормальном направлении, установив толкатель на опорную окружность распределительного вала. Циферблатный индикатор должен показывать ноль до тех пор, пока кулачок не начнет перемещать подъемник и/или толкатель. Когда циферблатный индикатор показывает 0,050 дюйма подъема, обратите внимание на показание на градусном колесе как на точку открытия клапана. Продолжайте поворачивать рукоятку до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет максимальный подъем кулачка.

Еще раз обратите внимание на показания шкалы градусов. Продолжайте вращать кулачок, пока циферблатный индикатор снова не покажет 0,050 дюйма. Отметьте показание на градусном колесе как точку, в которой клапан закрывается. Повторите эту же процедуру для лепестка выпускного клапана №1 на кулачке.

Теперь вы можете сравнить точки открытия и закрытия кулачка с временными характеристиками, которые поставляются с кулачком. Если впускной клапан открывается на несколько градусов позже, чем указано в спецификации, кулачок запаздывает, и вы должны исправить это, добавив столько же дополнительных градусов опережения. Или, если камера соответствует спецификациям, но вы хотите попробовать еще пару степеней опережения, вы можете внести необходимые корректировки.

Определение степени опережения, обеспечивающей наилучшие результаты в том или ином двигателе, — это процесс проб и ошибок. Обычно вам нужно выбрать настройку, которая, как подсказывает опыт, хорошо работает с конкретным кулачком и набором головок цилиндров. Затем вы должны подтвердить это на динамометрическом стенде или тестовом треке (или дождаться отзыва от вашего клиента о том, доволен ли он работой двигателя или нет). Если вы не видите результатов, на которые надеялись, вам нужно вернуться назад и начать немного настраивать время так или иначе, пока движок не будет работать наилучшим образом.

Также рекомендуется использовать градусное колесо или компьютеризированную программу проверки кулачков, например Cam Doctor, для проверки точности самого распределительного вала. Большинство поставщиков кулачков отлично справляются с обработкой своей продукции, но иногда случаются ошибки. Лучше поймать неисправный кулачок до того, как он попадет в готовый двигатель, чем позже.

Что-то еще, что вам нужно иметь в виду при опережении фаз газораспределения, — это величина зазора между поршнем и клапаном в двигателе и то, как на это повлияет синхронизация фаз газораспределения. Если зазоры узкие, а рельефы в верхней части поршней недостаточно глубокие, чтобы очистить клапаны, если кулачок выдвинут слишком сильно, вы можете создать проблему помех при слишком большом выдвижении. Минимальный зазор должен составлять от 0,010 до 0,015 дюйма, чтобы обеспечить плавание клапана при высоких оборотах и ​​тепловое расширение при нагреве двигателя.

Технический совет по ГРМ:
Шум верхней цепи ГРМ на двигателях VR6 Volkswagen

Чтобы уменьшить шум верхней цепи ГРМ, попробуйте прокачать натяжитель.

Начните со снятия натяжителя с двигателя. Затем погрузите натяжитель в масло.

Примечание: Убедитесь, что отверстие для подачи масла направлено вверх.

Затем с помощью большой пары плоскогубцев, не оставляющих царапин, несколько раз нажмите на поршень, пока воздух не перестанет выходить из выпускного отверстия.

Наконец, сразу же вручную установите натяжитель и следите за тем, чтобы не повредить рампу цепи.

Что следует учитывать при внедрении инструмента для своевременного выявления потребностей в паллиативной помощи при сердечной недостаточности: качественное исследование на основе контекста

Сохранить цитату в файл

Формат:

Резюме (текст) PubMedPMIDAbstract (текст) CSV

Добавить в коллекции

• Создать новую коллекцию
• Добавить в существующую коллекцию

Назовите свою коллекцию:

Имя должно содержать менее 100 символов

Выберите коллекцию:

Не удалось загрузить вашу коллекцию из-за ошибки
Повторите попытку

Добавить в мою библиографию

• Моя библиография

Не удалось загрузить делегатов из-за ошибки
Повторите попытку

Ваш сохраненный поиск

Название сохраненного поиска:

Условия поиска:

Тестовые условия поиска

Эл. адрес:

(изменить)

Который день?

Первое воскресеньеПервый понедельникПервый вторникПервая средаПервый четвергПервая пятницаПервая субботаПервый деньПервый будний день

Который день?

воскресеньепонедельниквторниксредачетвергпятницасуббота

Формат отчета:

SummarySummary (text)AbstractAbstract (text)PubMed

Отправить максимум:

1 шт. 5 шт. 10 шт. 20 шт. 50 шт. 100 шт. 200 шт.

Отправить, даже если нет новых результатов

Необязательный текст в электронном письме:

Создайте файл для внешнего программного обеспечения для управления цитированием

. 2022 4 января; 21 (1): 1.

doi: 10.1186/s12904-021-00896-y.

Стефани М.К. Амент
¹
, Лизетт М ван ден Брук
²
, Марике Х. Дж. ван ден Бойкен-ван Эвердинген
³
, Джозиан Дж. Дж. Бойн
⁴
, Хосе М.К. Мессен
⁴
, Себастьян КАМ Беккерс
⁵
, Луиза Беллерсен
⁶
, Ханс-Петер Бруннер-Ла Рокка
⁵
, Ивонн Энгельс
⁷
, Дейзи Дж. А. Янссен
⁸

9

Принадлежности

• ¹ Исследовательский институт Департамента здравоохранения, медицинской помощи и общественного здравоохранения (CAPHRI), факультет здравоохранения, медицины и наук о жизни, Маастрихтский университет, Маастрихт, Нидерланды.
• ² Отделение кардиологии, больница Бернховен, Уден, Нидерланды.
• ³ Центр экспертизы паллиативной помощи, Медицинский центр Маастрихтского университета (MUMC+), Маастрихт, Нидерланды.
• ⁴ Отделение ухода за пациентами, Медицинский центр Маастрихтского университета (MUMC+), Маастрихт, Нидерланды.
• ⁵ Отделение кардиологии, Медицинский центр Маастрихтского университета (MUMC+), Маастрихт, Нидерланды.
• ⁶ Отделение кардиологии Медицинского центра Университета Радбауд, Неймеген, Нидерланды.
• ⁷ Отделение анестезиологии, обезболивания и паллиативной медицины Медицинского центра Университета Радбауд, Неймеген, Нидерланды.
• ⁸ Исследовательский институт Департамента здравоохранения, медицинской помощи и общественного здравоохранения (CAPHRI), факультет здравоохранения, медицины и наук о жизни, Маастрихтский университет, Маастрихт, Нидерланды. [email protected].
• ⁹ Департамент исследований и разработок, Ciro Horn, P.O. Ящик 4009, Хаэлен, 6080 AA, Нидерланды. [email protected].

• PMID:

  34980105

• PMCID:

  PMC8723899

• DOI:

  10.1186/с12904-021-00896-у

Бесплатная статья ЧВК

Стефани М. С. Амент и др.

BMC Palliat Care.

2022 .

Бесплатная статья ЧВК

. 2022 4 января; 21 (1): 1.

doi: 10.1186/s12904-021-00896-y.

Авторы

Стефани М.К. Амент
¹
, Лизетт М ван ден Брук
²
, Марике Х. Дж. ван ден Бойкен-ван Эвердинген
³
, Джозиан Дж. Дж. Бойн
⁴
, Хосе М.К. Мессен
⁴
, Себастьян КАМ Беккерс
⁵
, Луиза Беллерсен
⁶
, Ханс-Петер Бруннер-Ла Рокка
⁵
, Ивонн Энгельс
⁷
, Дейзи Дж. А. Янссен
⁸

9

Принадлежности

• ¹ Исследовательский институт Департамента здравоохранения, медицинской помощи и общественного здравоохранения (CAPHRI), факультет здравоохранения, медицины и наук о жизни, Маастрихтский университет, Маастрихт, Нидерланды.
• ² Отделение кардиологии, больница Бернховен, Уден, Нидерланды.
• ³ Центр экспертизы паллиативной помощи, Медицинский центр Маастрихтского университета (MUMC+), Маастрихт, Нидерланды.
• ⁴ Отделение ухода за пациентами, Медицинский центр Маастрихтского университета (MUMC+), Маастрихт, Нидерланды.
• ⁵ Отделение кардиологии, Медицинский центр Маастрихтского университета (MUMC+), Маастрихт, Нидерланды.
• ⁶ Отделение кардиологии Медицинского центра Университета Радбауд, Неймеген, Нидерланды.
• ⁷ Отделение анестезиологии, обезболивания и паллиативной медицины Медицинского центра Университета Радбауд, Неймеген, Нидерланды.
• ⁸ Исследовательский институт Департамента здравоохранения, медицинской помощи и общественного здравоохранения (CAPHRI), факультет здравоохранения, медицины и наук о жизни, Маастрихтский университет, Маастрихт, Нидерланды. [email protected].
• ⁹ Департамент исследований и разработок, Ciro Horn, P.O. Box 4009, Haelen, 6080 AA, Нидерланды. [email protected].

• PMID:

  34980105

• PMCID:

  PMC8723899

• DOI:

  10,1186/с12904-021-00896-й

Абстрактный

Фон:

Инструменты оценки потребностей могут помочь медицинским работникам своевременно распознать потребности в паллиативной помощи. Несмотря на повышенное внимание к внедрению таких инструментов, в большинстве исследований мало или совсем не уделяется внимания контексту внедрения. Целью данного исследования было изучение факторов, которые положительно и отрицательно влияют на своевременный скрининг потребностей в паллиативной помощи при далеко зашедшей хронической сердечной недостаточности.

Методы:

Качественное исследование с использованием индивидуальных интервью и фокус-групп с медицинскими работниками. Данные были проанализированы с использованием дедуктивного подхода. Для концептуализации контекстуальных факторов использовалась Консолидированная структура исследований по внедрению.

Полученные результаты:

В нем приняли участие 29 медицинских работников с разным опытом работы в области лечения сердечной недостаточности в южной и восточной частях Нидерландов. Считалось, что играют роль несколько факторов, таких как восприятие и знание паллиативной помощи, осведомленность о потребностях в паллиативной помощи при далеко зашедшей хронической сердечной недостаточности, воспринимаемые трудности, когда и как начинать паллиативную помощь, ограниченное принятие границ лечения в кардиологии, ограниченное общение и сотрудничество между медицинскими работниками, а также потребность в обучении и повышенном внимании к паллиативной помощи в расширенных руководствах по хронической сердечной недостаточности.

Выводы:

Это исследование прояснило критические факторы, влияющие на пациентов, медицинских работников и организации для внедрения инструмента оценки потребностей для своевременного выявления потребностей в паллиативной помощи в контексте прогрессирующей хронической сердечной недостаточности. Необходима многогранная стратегия реализации, которая уделяет внимание обучению, расширению прав и возможностей пациентов, междисциплинарному сотрудничеству, выявлению местных чемпионов, конкретным руководящим принципам и культуре хронической сердечной недостаточности.

Ключевые слова:

Хроническая сердечная недостаточность; Конец жизни; Реализация; Паллиативная медицина.

© 2022. Автор(ы).

Заявление о конфликте интересов

Авторы заявляют об отсутствии конфликта интересов.

Похожие статьи

• Характеристики инструмента для своевременного выявления потребностей в паллиативной помощи при сердечной недостаточности: мнения голландских пациентов, их семей и медицинских работников.

  Janssen DJ, Ament SM, Boyne J, Schols JM, Rocca HB, Maessen JM, van den Beuken-van Everdingen MH.
  Янссен Д.Дж. и др.
  Eur J Cardiovasc Nurs. 2020 дек;19(8):711-720. дои: 10.1177/1474515120918962. Epub 2020 5 мая.
  Eur J Cardiovasc Nurs. 2020.

  PMID: 32370680
  Бесплатная статья ЧВК.

• Инструменты, помогающие медицинским работникам распознавать потребности в паллиативной помощи у пациентов с прогрессирующей сердечной недостаточностью: систематический обзор.

  Амент С.М., Кувенберг И.М., Бойн Дж.Дж., Кляйнен Дж., Стофферс Х.Е., ван ден Бёкен М.Х., Энгельс И., Беллерсен Л., Янссен Д.Дж.
  Амент С.М. и соавт.
  Паллиат Мед. 2021 янв;35(1):45-58. дои: 10.1177/0269216320963941. Epub 2020 15 октября.
  Паллиат Мед. 2021.

  PMID: 33054670
  Бесплатная статья ЧВК.

• Суицидальная идея.

  Хармер Б., Ли С., Дуонг ТВХ, Саадабади А.
  Хармер Б. и др.
  2022 г., 18 мая. В: StatPearls [Интернет]. Остров сокровищ (Флорида): StatPearls Publishing; 2022 янв. –.
  2022 г., 18 мая. В: StatPearls [Интернет]. Остров сокровищ (Флорида): StatPearls Publishing; 2022 янв.–.

  PMID: 33351435
  Бесплатные книги и документы.

• Своевременное признание потребностей в паллиативной помощи пациентов с прогрессирующей хронической сердечной недостаточностью: пилотное исследование голландского перевода Инструмента оценки потребностей: прогрессирующее заболевание — сердечная недостаточность (NAT:PD-HF).

  Janssen DJ, Boyne J, Currow DC, Schols JM, Johnson MJ, La Rocca HB.
  Янссен Д.Дж. и др.
  Eur J Cardiovasc Nurs. 2019 июнь; 18 (5): 375-388. дои: 10.1177/1474515119831510. Эпаб 201913 фев.
  Eur J Cardiovasc Nurs. 2019.

  PMID: 30760021

• Инструменты оценки и измерения потребностей в паллиативной помощи, используемые у пациентов с сердечной недостаточностью: систематический обзор смешанных исследований с описательным синтезом.

  Ремави Б.Н., Гадуд А., Мерфи И.М.Дж., Престон Н.
  Ремави Б.Н. и соавт.
  Heart Fail Rev. 2021 Jan; 26 (1): 137–155. doi: 10.1007/s10741-020-10011-7.
  Heart Fail Rev. 2021.

  PMID: 32748015
  Бесплатная статья ЧВК.

  Обзор.

Посмотреть все похожие статьи

использованная литература

1. 1. Диоп М.С., Рудольф Дж.Л., Циммерман К.М., Рихтер М.А., Скарф Л.М. Вмешательства паллиативной помощи пациентам с сердечной недостаточностью: систематический обзор и метаанализ. Дж Паллиат Мед. 2017;20(1):84–92.

      —

      ЧВК

      —

      пабмед

2. 1. Диоп М. С., Боуэн Г.С., Цзян Л., Ву В.К., Корнелл П.Ю., Гозало П. и др. Консультации по паллиативной помощи уменьшают переходы от сердечной недостаточности: согласованный анализ. Ассоциация J Am Heart. 2020;9(11):e013989.

      —

      ЧВК

      —

      пабмед

3. 1. Sobanski PZ, Alt-Epping B, Currow DC, Goodlin SJ, Grodzicki T, Hogg K, et al. Паллиативная помощь людям, живущим с сердечной недостаточностью: заявление эксперта Целевой группы Европейской ассоциации паллиативной помощи. Кардиовасц Рез. 2020;116(1):12–27.

      —

      пабмед

4. 1. Хилл Л. , Прагер Геллер Т., Баруа Р., Битти Дж. М., Бойн Дж., де Стаутц Н. и др. Интеграция паллиативного подхода в лечение сердечной недостаточности: документ с изложением позиции Ассоциации сердечной недостаточности Европейского общества кардиологов. Сердечная недостаточность Eur J. 2020;22(12):2327–2339.

      —

      пабмед

5. 1. Warraich HJ, Meier DE. Лечение серьезных заболеваний 2.0 – удовлетворение потребностей пациентов с сердечной недостаточностью. N Engl J Med. 2019;380(26):2492–2494.

      —

      пабмед

термины MeSH

Полнотекстовые ссылки

Биомед Центральный

Бесплатная статья ЧВК

Укажите

Формат:

ААД

АПА

МДА

НЛМ

Отправить по номеру

Marinucci: Своевременная замена масла — разумное вложение средств

Несмотря на то, что в современных автомобилях устранены или сведены к минимуму некоторые виды технического обслуживания автомобилей, своевременная замена масла и фильтров остается критически важной услугой.

На самом деле, некоторые усовершенствования двигателей сделали надежную замену масла/фильтра более важной, чем когда-либо на более старых и простых двигателях.

Компьютерное управление фазами газораспределения — обычная современная система — не терпит пренебрежительного отношения к моторному маслу.

Опыт эксплуатации показал, что низкий уровень масла и/или грязное, загущенное масло являются наиболее распространенными причинами неисправности системы. Это включает в себя множество потенциально запутанных кодов неисправностей, связанных с фазами газораспределения.

Профессионалы по продажам услуг должны продолжать проповедовать ценность регулярной замены масла/фильтров с использованием высококачественного моторного масла и фильтров.

Компьютер управляет переменными

Понимание самых основных аспектов управляемых компьютером фаз газораспределения может помочь специалистам по продажам легче и чаще продавать техническое обслуживание двигателей. Эти системы сложны, но понять их основы может быть не так уж сложно.

Десятилетия назад компьютер управления двигателем автомобиля начал адаптировать топливно-воздушную смесь и угол опережения зажигания к условиям эксплуатации. Но относительно недавно инженеры добавили к обязанностям компьютера двигателя контроль фаз газораспределения.

Управляемые компьютером фазы газораспределения раньше ассоциировались с высококлассными и высокопроизводительными автомобилями.

Но за последние 15 лет эта технология распространилась на широкий спектр крупносерийных автомобилей. Без сомнения, автомобили с управляемыми компьютером фазами газораспределения уже много лет заезжают в ваши сервисные центры.

Хорошо, помните, что клапаны позволяют топливно-воздушной смеси поступать в двигатель, а выхлопные газы (выхлопные газы) выходить из него.

Вращающийся компонент, называемый распределительным валом, управляет клапанами. Грубо говоря, «положение часов» распределительного вала в двигателе определяет, когда клапаны открываются и закрываются.

Изменение положения часов — в зависимости от условий эксплуатации — изменяет фазы газораспределения путем изменения времени открытия и закрытия клапанов. Эта переменная фаза газораспределения улучшает производительность и экономию топлива, а также снижает выбросы выхлопных газов.

Для автопроизводителей и автомобилистов это сочетание преимуществ равносильно тому, чтобы получить свой пирог и съесть его.

Итак, как все это работает?

На распределительном валу установлено сложное устройство, известное как контроллер распределительного вала или фазовращатель. Контроллер/фазер содержит набор лопастей.

Подача моторного масла на эти лопасти приводит во вращение их, а также прикрученный к ним распределительный вал. Это действие изменяет положение часов как лопастей, так и распределительного вала в двигателе.

Непрерывная и точная регулировка положения часов точно настраивает фазы газораспределения в соответствии с потребностями двигателя.

Простая, но эффективная аналогия здесь может быть садовым шлангом и вентилятором. Представьте коробочный вентилятор, стоящий в цеху. Распыление воды в нужной точке на вентиляторе заставляет его лопасти вращаться.

Направление водяной струи на другую точку вентилятора заставляет лопасти вращаться в противоположном направлении.

Сила струи воды аналогична давлению моторного масла. Лопасти вентилятора сравнимы с лопастями внутри контроллера распределительного вала / фазовращателя.

Клапан с электроприводом регулирует поток масла через масляный контур контроллера распределительного вала/фазора. Компьютер двигателя быстро открывает и закрывает этот регулирующий масло клапан.

Инженеры часто применяют дополнительные фильтры для защиты этого импульсного клапана регулирования масла от грязи и мусора. Значит, где-то в канале, подающем масло на регулятор распредвала/фазер, может быть мелкоячеистая сетка.

Потенциальные проблемные места

Как правило, описанные выше компоненты газораспределения последними получают смазку от масляного насоса двигателя. Таким образом, возможно, они особенно уязвимы для таких проблем, как низкий уровень масла или ограниченный поток масла.

Отложения шлама в плохо обслуживаемом двигателе могут ограничивать каналы подачи масла. Но когда этот отрывок содержит фильтрующий экран, сам экран может быть местом ограничения.

Эти сетчатые фильтры имеют очень мелкую сетку — возможно, гораздо более тонкую, чем думает большинство людей. Частично или полностью забитый экран в замученном двигателе никого не должен удивлять.

В то время как некоторые обслуживающий персонал считает, что обслуживание фильтра на неисправном двигателе не представляет труда, экран может быть расположен в очень неудобном месте. Доступ к экрану может занять много времени.

Удаление плохо лакированного и загрязнённого экрана также может оказаться более головной болью, чем ожидали технические специалисты.

Более того, простая очистка или замена суженного экрана не очищает сам канал подачи масла. Загрязнения могут собираться внутри свежего экрана во второй раз.

Промывка масляных каналов двигателя может быть единственным реальным способом спасти заброшенный двигатель. (Конечно, плюсы и минусы процедуры внутренней промывки — это тема для другого разговора.)

И последнее, но не менее важное: опыт показывает, что небрежное обращение с моторным маслом может привести к заклиниванию масляного регулирующего клапана — возможно, к периодическому залипанию. Внутренняя промывка двигателя может восстановить заедание клапана.

Снятие маслорегулирующего клапана с двигателя и его отдельная очистка могут исправить ситуацию. Но, как и обслуживание экрана, этот единственный шаг не касается самого канала подачи масла.

В завершение напомню, что унция профилактики стоит фунта лечения. Регулярная замена масла/фильтров на высококачественные продукты поддерживает работу систем управления фазами газораспределения с компьютерным управлением.

Обратитесь к рекомендациям автопроизводителя по интервалам обслуживания и определениям обслуживания. Если есть сомнения, меняйте масло и фильтр через более короткие промежутки времени.

Своевременное техническое обслуживание всегда было и остается самой дешевой страховкой от преждевременной поломки двигателя.

Глоссарий : Timely Industries

a

Дверь с четырехсторонней рамой, установленная над чистовым полом, которая обеспечивает случайный доступ в шкаф, купе или механическое помещение.

Дверь с несколькими навесными или поворотными секциями, которые при открывании складываются в один или оба косяка. Путь крепится к обсадному проему (серия C) без упора.

В паре дверей — дверь, в которой установлен замок или операционная фурнитура. Неактивная створка является другой дверью в паре и обычно удерживается в неподвижном состоянии поверхностными или заподлицо болтами.

Стандартный набор руководящих принципов, используемых для определения и обеспечения соблюдения требований к зданиям, чтобы сделать здание легко доступным для людей с ограниченными возможностями. Некоторые соображения включают свободный путь движения, простоту эксплуатации оборудования, определенное направление для установки высоты оборудования, поручни, раковины и туалеты.

• Без пропила – рама, специально разработанная для увеличения ширины при различной толщине стен. Каркас Timely серии A имеет одну дверную секцию и 3 закрывающих секции, которые подходят для стен толщиной от 3 3/4 до 9 дюймов.1/8″. Регулируемая рама может быть собрана в виде предварительно навешенного элемента с дверью и порогом.
• Прорезь — рама, специально предназначенная для расширения в ширину при различной толщине стенок, образованная прорезью для установки прокладки Q-Lon с прорезью. Каркас Timely серии AK имеет одну дверную секцию и 6 закрывающих секций для стен толщиной от 4 1/2 до 10 1/2 дюймов. Этот тип рамы часто доставляется на строительную площадку с предварительно установленным косяком, дверью, петлями и уплотнителем.

Надлежащее расположение или состояние регулировки дверей, рам и фурнитуры, обеспечивающее равномерную фугу и зазоры и ненарушенную функцию.

Организация, отвечающая за создание и управление стандартами дизайна и характеристик производимой продукции. Ранее известный как ASA (Американская ассоциация стандартов).

Кусок стали, алюминия или дерева, используемый для закрытия зазора между двумя дверями, подвешенными попарно на перекладине соединения.

• T Astragal – Обычно изготавливается из стали, при этом одна ножка крепится к активной двери, а другая ножка перекрывает неактивную дверь, когда она закрыта. Обычно наносится на защищенную сторону двери для предотвращения взлома.
  Плоский астрагал — астрагал, нанесенный на поверхность одной двери и заходящий на поверхность противоположной двери, чтобы закрыть щель
• Z Астрагал — Астрагал, который охватывает весь край и поверхность одной двери с ногой, которая выходит за поверхность противоположной двери.
• Комбинация Astragal с ригелями заподлицо — Astragal (в большинстве случаев типа T или Z) со встроенными ригелями заподлицо и подготовкой к защелке, поэтому для неактивной двери не требуется дополнительная подготовка. Поскольку эта таранная кость толще, чем таранная кость T или Z, ширина заголовка обычно увеличивается, чтобы соответствовать толщине таранной кости между дверями.
• Split Astragal – таранная кость, состоящая из двух частей, одна часть которой монтируется на поверхности каждой двери и снабжена средствами регулировки для прилегания к другой части и обеспечения уплотнения

b

Для производства проемов это положение фурнитуры по отношению к фиксированной точке, будь то край или поверхность двери, поверхность или упор на раме.

• Задний отступ петли – расстояние от края полотна петли до лицевой стороны двери, ближайшей к упору рамы, когда дверь закрыта
• Backset замка — относится к измерению от края защелки двери до осевой линии цилиндра или ручки замка или набора защелок.
• Backset выходного устройства — относится к измерению от края защелки двери до осевой линии активного корпуса выходного устройства. Выступ выходного устройства вертикального стержня определяет место удара.
  заготовка на раму. В некоторых случаях защелка может не совпадать с центром рабочего оборудования, показанного на шаблоне выходного устройства.
• Backset болта заподлицо — относится к измерению от края встречи неактивной двери до осевой линии болта заподлицо. Подготовка к удару в жатке основана на удалении ригеля заподлицо плюс 1/8 дюйма от осевой линии между двумя створками пары

.

Раздвижная дверь, которая движется по направляющей, закрепленной на лицевой стороне рамы или стены. В открытом положении дверь амбара параллельна стене и открывает обшитый проем в стене.

Материал, наносимый на стену, примыкающую к полу, для покрытия любого зазора между материалом пола и стеной. Также обеспечивает поверхность, облегчающую очистку и защищающую материал отделки стен от повреждений в результате дорожного движения.

Край двери, обрезанный под углом менее 90º перпендикулярно поверхности двери. Промышленный стандарт для дверной фаски составляет 3º или 1/8 дюйма на 2 дюйма. Скос двери требуется для предотвращения контакта края двери с рамой при открывании, так как точка поворота петли смещена относительно поверхности двери, что приводит к небольшому выступу края двери при работе.

Две двери, соединенные петлями, которые складываются в проем. Одна дверь поворачивается на косяке, а другая дверь подвешена на роликах на подвесной направляющей. Направляющая монтируется за упором рамы внутрь шкафа. Упор на раме скрывает гусеницу и закрывает пространство с каждой стороны. Четырехдверный двустворчатый подобен, за исключением того, что он состоит из двух наборов двухдверных двустворчатых дверей, каждый из которых открывается в сторону косяка на своей стороне рамы.

Две или более дверей, подвешенных на роликах на подвесной направляющей, которые скользят мимо друг друга в проеме. В большинстве случаев рама представляет собой обсаженную раму без упора. Направляющая снабжена панелью, скрывающей узел катка, и крепится к раме или к конструкции на жатке.

Вертикальный элемент рамы, не имеющий подготовки для крепежа ни в одном из шпунтов рамы.

Для рамы Timely любой элемент рамы, не имеющий отверстий для гвоздей, овальных пазов или зажимов корпуса на лицевой стороне рамы, параллельной поверхности стены.

Застекленный проем во внутренней стене, не соединенный с рабочей дверью.

Деталь корпуса или отделки с открытыми углами, обработанными по радиусу. Обсадная труба Timely TA-8 является примером обсадной трубы с закругленным концом.

c

Отверстие в стене, выполненное путем установки косяков, наличников или других молдингов для придания законченного вида. Поскольку рабочей двери нет, нет необходимости в дверном упоре в настоящем проеме с обшивкой. При заказе рамок Timely с обрамлением заказывайте откосы с обрамлением для откосов без упора. Если косяки должны иметь упоры, но не подготовлены для работы с фурнитурой, закажите «глухой косяк.

Молдинг, используемый в качестве обрамления вокруг окна, двери, бокового окна или заимствованного света, чтобы скрыть зазоры или крепления. Корпус иногда называют «отделкой». Канал.

Деталь формованного металла, используемая в качестве вставки для поддержки и крепления дверной рамы, заимствованного элемента освещения или бокового окна к полу, потолку или стене.

Дверь и рама – пространство между краем двери и рамой.
Рама и стена — пространство между черновым отверстием в стене и задней частью рамы.

Группа узких окон, установленных наверху высокой стены вдоль самого верха комнаты.

Гидравлическое/механическое устройство, используемое для закрывания двери без посторонней помощи. Доводчик также обеспечивает контроль двери при закрытии, включая обратную проверку, скорость движения, усилие закрытия, скорость запирания и усилие запирания. Дверной доводчик отличается от пружинной петли тем, что он обеспечивает настоящий контроль над дверью, а не просто закрытие двери.

Процесс, используемый для создания требуемой толщины рулонов листовой стали, пока сталь находится в твердой форме.

Дверь, состоящая из двух дверей в одном косяке, обеспечивающая безопасный контроль каждой дверной створки пассажиром с защищенной стороны каждой двери. Если оба жильца согласны, обе двери могут быть открыты, чтобы обеспечить свободный проход между двумя комнатами.

Дверной доводчик, закрывающий механизм которого скрыт от глаз путем врезки в верхнюю часть двери или внутрь дверной рамы. Механизм не виден, когда дверь закрыта.

Стопорный механизм или механизм удержания в открытом положении, врезанный в дверь и/или раму и используемый для контроля степени открытия двери. Механизм не виден, когда дверь закрыта.

Устройство, используемое для управления порядком закрытия пары дверей. Устройство удерживает активную дверь в положении, противоположном косяку, пока активная дверь не будет закрыта. Закрытие неактивной двери освобождает координатор, позволяя закрыть активную дверь.

Копирование означает процесс имитации профиля одного компонента в конце другого компонента для обеспечения плотной посадки. Обычно используется с деревянными молдингами, Timely также использует его, чтобы позволить кускам стального корпуса с радиусными краями пересекаться под углом 9Угол 0º без зазора.

Материал, используемый внутри дверной панели для поддержки внешней обшивки. Сердцевина двери также может обеспечивать изоляцию, противопожарную защиту, контроль повышения температуры, звукоизоляцию и пуленепробиваемость.

Устройство, используемое вместе с обычным рычажным доводчиком, когда корпус доводчика крепится к раме, а башмак крепится к двери. Это требуется, когда другое оборудование, такое как верхний упор/держатели, мешает нормальной работе доводчика.

(см. «Выходное устройство – врезной вертикальный стержень»)

Способ подготовки дверей и/или коробок для установки врезной фурнитуры. Основная форма фурнитуры «вырезана» из двери или рамы, а винты, используемые для удержания фурнитуры на месте, «приварены» к двери или раме. Также называется «Подготовка в цеху» или, в случае Timely, «Подготовка оборудования под заказ».

Замок с рабочими элементами, заключенными в цилиндрический корпус или устанавливаемый в дверь с использованием круглого отверстия в торце двери, а не паза в кромке двери. Торцевое отверстие имеет диаметр 1 1/2 дюйма для цилиндрических замков или 2 1/8 дюйма для цилиндрических замков класса 1, 2 и 3.

d

Запорный механизм, в котором используется сплошной ригель (ригель), который выдвигается в защелку с помощью ключа или поворота большой ручки. Засовы обычно используются для дополнительной безопасности или в качестве вспомогательного замка для дверей, которые обычно отпираются в часы пик использования здания.

Запорный механизм, аналогичный засову, имеющий подпружиненную защелку со скошенной кромкой, аналогичную защелке врезного или цилиндрического замка. Защелки управляются ключом или поворотной ручкой, как и защелки.

Каркас. Чертежи поперечного сечения рам и кожухов, нанесенные на стену, с указанием всех критических размеров.
План – Чертежи поперечного сечения стен и типов рам, показанных на строительных планах. Детали плана не обязательно содержат все критические размеры и могут быть типичными для различных типов стен и условий.

Изображение, показывающее поперечное сечение двери и/или рамы, нарисованное в масштабе с критическими размерами.

Функциональный компонент в отверстии, облегчающий проход через отверстие. Дверь устанавливается в традиционную деревянную, стеклопластиковую или металлическую раму, карманную раму или обсаженный проем. Рама обеспечивает крепление к конструкции, а дверная фурнитура обеспечивает крепление к раме.

Сборка из дерева, стали, алюминия, стекловолокна или другого материала, крепящаяся к конструкции, обеспечивающая подходящий каркас для крепления двери к конструкции, а также обеспечивающая подготовку оборудования и усиление для удовлетворительной работы двери.

Дверная рама из алюминия, используемая как для наружного, так и для внутреннего применения.

Дверная коробка из дерева.

Устройство, установленное на внутренней стороне двери, которое при срабатывании позволяет слегка приоткрыть дверь, позволяя находящемуся в комнате человеку идентифицировать человека, находящегося вне комнаты. Это устройство обеспечивает защиту от насильственного проникновения, но его можно легко разблокировать, чтобы разрешить вход.

Устройство, установленное на полу или прилегающей стене, удерживающее дверь в открытом положении. Дверные держатели могут быть механическими или магнитными.

Застекленный проем в дверной панели.

Для рамы с двойным фальцем это фальц рамы, в котором установлена ​​дверь. Оставшийся шпунт идентифицируется как «противоположная» сторона.

Устройство, устанавливаемое на полу или прилегающей стене, которое останавливает поворот двери во избежание повреждения стены, мебели или других предметов. Дверной ограничитель также может быть оснащен фиксатором в открытом положении (см. Дверной держатель).

Дверная рама без упора на поверхности, позволяющая двери открываться в обоих направлениях. Требуется специальное оборудование (петли двойного действия, наборы шарниров), которое обеспечивает необходимую поддержку двери при креплении к раме.

Деталь фурнитуры, используемая для поддержки двери, которая позволяет двери поворачиваться в обоих направлениях. Шарнир устанавливается в центре двери и может располагаться либо по центру рамы, либо со смещением в раме в зависимости от желаемой функции.

Петля, прикрепленная к раме открывания в корпусе с двумя цилиндрическими петлями, позволяющая двери поворачиваться в обоих направлениях. Пружины в барабанах петель возвращают дверь в среднее (закрытое) положение, когда дверь открыта.

Дверная рама, состоящая из двух дверей, расположенных в центре рамы, что позволяет каждой двери открываться в противоположных направлениях. Рамы Double Egress обычно используются для управления транспортным потоком и в качестве противопожарных барьеров в случае чрезвычайной ситуации.

Дверная коробка, имеющая выступ в середине профиля коробки, образующий фальц для установки двери с одной или обеих сторон косяка.

Специализированные гипсовые листы, прикрепляемые к стойкам для формирования фактической поверхности стены. Гипсокартон может использоваться в качестве противопожарного барьера в зависимости от используемых материалов.

Стальная дверная рама, предназначенная для надевания на готовую перегородку из гипсокартона, что позволяет установить ее после возведения стены.

Ручка, рукоятка или рычаг, прикрепленные к двери или панели, которые не имеют рабочего механизма или возможности защелки.

Коробчатая насадка, используемая с защелкой замка, которая устанавливается за рамой и защищает область запирания или запирания от скопления мусора.

Комбинация двери и рамы, состоящая из двух дверных панелей, разделенных по горизонтали, образующих две отдельные рабочие створки. В некоторых случаях к нижней створке прикреплена полка для размещения транзакций между людьми с каждой стороны двери, при этом открыта только верхняя секция двери.

e

Вертикальная поверхность двери, перпендикулярная граням.

Кусок штампованного металла, прикрепляемый к краю двери для защиты края от ударов тележек, каталок, инвалидных кресел или других предметов.

Добавлена ​​модификация стандартной петли, позволяющая использовать петлю в качестве средства передачи энергии низкого напряжения от стены к электрически управляемому устройству на двери. Электрическая петля также может быть оснащена переключателем для контроля положения двери.

Запирающий механизм, содержащий соленоид, используемый для блокировки или разблокировки дверного проема, обеспечивающий контролируемый доступ из удаленного места.

Ответная планка для запорного устройства или выходного устройства, которым можно управлять из удаленного места и позволяющим открывать запорную фурнитуру без отвода запорного механизма.

Устройство, установленное в раме и двери, позволяющее передавать электроэнергию от стены к электрифицированному замку или выходному устройству (см. «Электрическая петля»).

Изображение двери и/или рамы, появляющееся на строительных планах, заводских чертежах или чертежах производителей, показывающее, как будет выглядеть готовый проем. Фасад обычно представляет собой чертеж в масштабе с указанием критических размеров.

Процесс, используемый при формовании материала, обычно стали, при котором используется экстремальное давление для модификации основного материала. Материал для тиснения вставляется между набором штампов, состоящим из двух секций, вставленных вместе. Давление до 100 тонн применяется для резки, растяжения и придания тиснению нужной формы.

Специализированный дверной ограничитель, обычно используемый для частных ванных комнат в учреждениях престарелых или в учреждениях расширенного ухода как часть системы аварийно-спасательного оборудования. В нормальных условиях дверь в ванную распахивается и является односторонней, за исключением того, что дверь подвешена на шарнирной фурнитуре двойного действия. В случае чрезвычайной ситуации, когда пассажир упал на дверь, активируется аварийная разблокировка, позволяющая открыть дверь из ванной комнаты и обеспечить свободный доступ к пациенту.

Декоративная пластина, используемая за цилиндром замка, ручкой, ручкой или ручкой. Накладку можно использовать для сокрытия застежек или для смазки ручки или рычага (см. Розу).

Запорное устройство для одиночных или парных дверей, устанавливаемое на поверхности двери, позволяющее выйти через проем в случае опасности. Устройство управляется с помощью нажимной планки или нажимной панели, приводимой в действие без поворота ручки или рычага. Доступны четыре стандартных типа:

• Обод – для накладного монтажа на одну дверь или активную дверь из пары с запорным механизмом на той же высоте, что и устройство, и защелкой на упоре рамы вместо фальца
• Ободной вертикальный стержень – Накладной монтаж на одну или обе створки пары дверей с запорным механизмом в верхней части и на полу. Ответная планка крепится на упоре рамы вместо шпунта. В некоторых случаях механизм фиксации нижнего стержня отсутствует (LBR- Less Bottom Rod).
• Врезной – врезной в край одинарной двери или активной двери из пары с использованием традиционной защелки в ответной планке на фальце рамы
• Врезной вертикальный стержень (CVR) – врезной в край одной или обеих дверей пары, скрывающий запорный механизм. Ответная планка врезана в паз рамы на жатке

Обод – Механизм, используемый для крепления болта устройства выхода обода. Ответная планка крепится на упоре рамы.
Врезной — Механизм, используемый для фиксации болта врезного устройства. Ответная планка устанавливается на шпунт рамы.

Трубная втулка, цилиндр или другая распорка, расположенная в задней части полой металлической рамы, используемая для крепления рамы к существующему отверстию. Этот анкер обычно не используется для новых установок, поскольку стандартные анкеры скрыты, а существующий открывающийся анкер обычно виден.

Порог бокового фонаря полной высоты или заимствованного фонаря, который больше стандартного размера фасада. Обычно расширенные подоконники имеют высоту 4″, 6″, 8″, 10″ или 12″. Расширенные подоконники используются для поднятия стекла над полом для обеспечения чистоты и соответствия требованиям ADA.

Для рам Timely: ga. материал, образующий удлиненный порог Для расширенного бокового фонаря необходимы две удлиненные детали порога

f

Компонент двери или рамы, видимый при взгляде на проем прямо вперед

Деталь из металла, форма которой соответствует вырезу или тиснению фурнитуры, используемому для заполнения отверстия, когда фурнитура не используется.

Материал, наносимый на поверхность в качестве окончательного покрытия или покрытия. Это может быть краска, прозрачное покрытие, порошковое покрытие или другой материал, который служит открытой поверхностью для материала на протяжении всего срока его службы.

Петли, замки, дверные доводчики и другие устройства, используемые для подвешивания, запирания, управления и/или защиты двери.

Готовый материал или покрытие, укладываемое на пол. Это может быть краска, прозрачное покрытие, плитка, мрамор или ковер. При установке рам Timely идеальной ситуацией является установка поверх готового пола в конце проекта. Если чистый пол отличается от одной стороны дверного проема к другой, нижняя из двух отделок определяет исходную точку чистового пола.

Проем, созданный в стене конструкции, которая полностью закончена и не требует дополнительной отделки, обшивки или рамы.

См. «Выход из устройства». Выходное устройство, одобренное для использования в огнеупорных проемах.

Предмет, размещенный на двери или раме, который обозначает класс огнестойкости этого компонента. На этикетке указывается сертификационное агентство, производитель продукта, ограничения по размеру и комплектации. Этикетка может быть нанесена клеем из майлара, тиснением или приклепана к металлической этикетке.

Противопожарная дверь — это дверь, которая была испытана и одобрена для использования в качестве защитного барьера в огнестойком проеме. Противопожарная дверь должна иметь видимую этикетку с указанием класса огнестойкости и других требований к установке.

Компонент остекления из стекла, керамики или другого материала, который был испытан и одобрен для использования в огнестойкой стене. Все компоненты огнестойкого стекла должны иметь маркировку огнестойкости, чтобы считаться огнестойким стеклом.

Винт с машинной резьбой, который входит в зенковку таким образом, что головка винта находится на одном уровне с удерживаемым на месте материалом. Резьба аналогична резьбе, нарезанной в металлическом предмете, чтобы скрепить два металлических предмета.

Винт с резьбой, который вставляется в зенковку таким образом, что головка винта находится на одном уровне с удерживаемым на месте материалом.

Формованный металлический кронштейн, используемый для крепления косяка или стойки к полу.

Открытый канал в полу, используемый для крепления бокового фонаря или заимствованной световой рамы к конструкции на полу.

Измерение между уровнем чистового пола и нижней частью распашной двери. Зазор между полом позволяет воротам свободно качаться по всей дуге хода.

Гидравлический механизм, установленный в полу в точке поворота двери для управления открытием и закрытием двери.

Дверь с плоской поверхностью без видимых панелей или молдингов.

Сплошной стержень или стержень, используемый для крепления неподвижной створки пары дверей к полу и перемычке дверной рамы. Четыре распространенных типа:
Ручной – Угловой Устанавливается вверху и внизу двери с пазом в угловом крае двери. Рычаг с ручным управлением перемещает затвор в головку рамы.

• Руководство – Удлинитель: врезан в край двери сверху и снизу. Рычаг с ручным управлением перемещает болт через просверленное отверстие в кромке двери в верхнюю часть рамы
• Автоматический – Угловой Устанавливается вверху и внизу двери с пазом в угловом крае двери. Кулачок, приводимый в действие активной створкой, когда она закрывается, перемещает болт в верхнюю часть рамы
• Самоблокирующийся автоматический – угловой монтаж

(см. «Дверная рама»)

Поверхность дверной коробки, видимая, если смотреть на коробку перпендикулярно стене или двери. Для полых металлических рам это обычно поверхность шириной 2 дюйма, окружающая раму. Для рамы Timely поверхность представляет собой поверхность, подготовленную для зажимов обшивки и монтажных отверстий. Поверхность рамы Timely без обшивки имеет ширину 1 9/16 дюйма.

Дверь с несколькими стеклянными панелями внутри окружающего каркаса из дверных стоек и дверных поручней. 10 световых и 15 световых дверей, используемые парами, являются наиболее распространенным применением французских дверей.

Четырехсторонняя рама, предназначенная для двери, обычно используемой в качестве входной двери.

Припаянный кусок металла (обычно свинца), устанавливаемый в привод двери или фурнитуру, который плавится при повышении температуры. Когда плавкая вставка плавится, механизм может свободно работать, закрывая отверстие в соответствии с требованиями пожарной безопасности.

г

Стандартный формат, используемый для измерения и определения толщины или диаметра определенных типов металла. Для каждого обозначения номера калибра определена соответствующая толщина в дюймах или миллиметрах. Некоторые широко используемые датчики в дверной промышленности:

14 калибра .0747 « тяжелых полых металлических рамков и дверей

16 Калибра .0598″ Стандартные полые металлические рамки

18 -й калиб.

20 калибр .0359″    Рамы Timely S

22 калибр .0299″    Корпус Timely TA-8 и TA-30

Процесс защиты стали с помощью цинка для уменьшения образования ржавчины (FeO2). В настоящее время широко используются несколько типов процессов цинкования.0003

• Электрогальваническое цинкование. Сталь пропускают через раствор сульфата цинка (ZnSO4) с чередующейся загрузкой, что приводит к химической реакции между молекулами железа и цинка, образуя слой, защищающий сталь от окисления. Этот процесс аналогичен батарее с использованием катода и анода

.

• Горячее цинкование погружением. Сталь пропускают через ванну с расплавленным цинком, наносят покрытие и затем накатывают на поверхность стали

.

• Galvannealed — этот процесс аналогичен процессу горячего погружения, за исключением того, что материал содержит некоторое количество железа в дополнение к цинку. Материал нагревается в течение определенного времени после процесса цинкования. Это дает гораздо более твердое покрытие с гораздо лучшей адгезией покрытия. Кроме того, при необходимости гораздо проще сваривать

Материал, уложенный вокруг верха и сторон проема для герметизации пространства между дверью и рамой. Материалом может быть резина, силикон, ПВХ, пластик, металл или волокно. Добавление днищ дверей, зачисток и порогов завершает процесс герметизации.

• Дымовая прокладка – используется для предотвращения прохождения дыма через отверстие, обеспечивающее выход из здания в случае пожара
• Уплотнитель – используется для предотвращения проникновения воды и воздуха в проем, экономя затраты на электроэнергию
• Sound Seal — используется для значительного снижения уровня шума от одной стороны проема к другой. Величина снижения шума измеряется и оценивается как STC (коэффициент передачи звука) отверстия

.

• Light Seal — используется для значительного уменьшения количества света, попадающего в комнату через зазор между дверью и рамой

Габаритные размеры рамы, предназначенной для установки куска стекла или керамического остекления. Фактический размер стекла обычно на 1/4 дюйма меньше по высоте и ширине. Площадь видимого света равна площади стекла за вычетом высоты упоров, используемых для фиксации стекла в проеме.

Готовый проем, в который необходимо установить стеклопакет. Фактический размер стекла обычно на 1/4 дюйма меньше ширины и высоты стеклянного проема.

Стальные, деревянные или алюминиевые полоски, используемые для механического крепления стекла в проеме.

Проем в двери, раме или стене, содержащий стекло, керамика или другой прозрачный или полупрозрачный материал

Материал, используемый для уплотнения между стеклом и упорами на раме или наборе стекла в двери

Формованный канал, обычно используемый с алюминиевыми профилями, который обеспечивает углубление для установки стекла в боковом, фрамужном или заимствованном свете. Этот тип установки создает впечатление полного остекления без видимых стеклянных упоров.

Специальная замазка, клей или другой материал, используемый для заполнения зазора между стеклянным проемом и материалом остекления, обеспечивающий герметичность и/или соблюдение требований противопожарной защиты.

h

Характер открывания двери, определяющий направление поворота. Вручение определяется направлением замаха и надежной (запирающей) стороной проема. Для дверей, откидывающихся влево со стороной запирания на открытой поверхности, ручным управлением является левая рука (левая). Для дверей, откидывающихся вправо со стороной запирания на открытой поверхности, подача правая (правая). Если дверь поворачивается к вам, при этом запорное оборудование находится на открытой поверхности, а петли находятся слева, это значит, что левосторонняя обратная фаска (LHR). Если дверь поворачивается к вам с замком на открытой поверхности, а петли находятся справа, это означает правый обратный скос (RHR). Поскольку кадры не зависят от того, какая сторона является безопасной, они передаются либо левой рукой (LH), либо правой рукой (RH).

См. «Отделка фурнитуры».

Компонент рамы, расположенный горизонтально в самой высокой точке рамы. Другими горизонтальными компонентами являются транцевые стержни, стойки или пороги.

Горизонтальный элемент рамы на заимствованной легкой раме. Нижний заголовок также можно назвать заимствованным легким подоконником.

Перемычка на дверной или боковой раме, состоящая из двух или более частей из-за ограничений машинного оборудования. Максимальный размер заголовка, который мы можем изготовить, составляет 12 # 039.1″. Любая более длинная перемычка должна быть сращена.

Перемычка на дверной или боковой раме, состоящая из двух разных профилей одинаковой глубины косяка. Для боковой рамы без стопорного профиля требуется разъемная перемычка.

Горизонтальный элемент рамы на

Устройство, состоящее из двух отдельных створок, соединенных вместе,

Каркас ригеля, отделяющий зону двери от зоны ригеля над ней. используется для крепления двери к раме.Используются многочисленные типы петель, но наиболее распространенной является полная врезная петля, которая врезается в край двери и фальц рамы.Петли могут быть изготовлены из стали, нержавеющей стали, с гальваническим покрытием латунь, плакированная бронза или алюминий

См. «Задняя часть — Петля».

Способ формирования углубления в стальной раме, позволяющий устанавливать петлю так, чтобы ее поверхность находилась в одной плоскости с поверхностью рамы (полностью врезная). В этом методе изготовления рамы используется набор штампов, верхняя и нижняя части которых повторяют форму тиснения. Штампы помещаются в пресс, и тиснение формируется за счет сильного давления на набор штампов.

Вертикальный компонент дверной рамы с тиснением, подготовкой или усилением для петель, поддерживающих дверь.

Стальная пластина, прикрепленная к дверной раме или стальной двери с резьбовыми отверстиями для крепежных винтов, с помощью которых петля крепится к раме. Они могут быть приварены к раме или прикреплены механически. Усиление петли является основным соединением между дверью и рамой, поэтому его целостность имеет решающее значение для долговременного функционирования проема.

Шуруп для дерева или крепежный винт, используемый для крепления петли к двери или косяку.

Вертикальная ножка косяка с усилением петель или другими приспособлениями для подвешивания двери на раме.

Стальная дверная рама, обычно калибра 16, в которой используются отдельные анкеры, механически прикрепляемые к горловине рамы для крепления косяка к конструкции.

Специальная модификация стопорной части обоих косяков на раме с двойным шпунтом. Упор отрезается на 4–6 дюймов и закрывается, образуя прямой профиль в нижней части косяка. Этот прямой профиль легче содержать в чистоте, чем стандартную раму с двойным шпунтом, которая имеет два дополнительных внутренних угла для улавливания грязи и других частиц.

i

В паре дверей это другая дверь в паре, которая обычно удерживается в неподвижном состоянии поверхностными или заподлицо болтами. Другая дверь является активной дверью, в которой установлен замок или операционная фурнитура.

Измерение между поверхностью шпунта двух косяков или коллектора и подоконника.

Международная служба тестирования, которая тестирует, подтверждает и обеспечивает соблюдение процедур маркировки продуктов в отношении огнестойкости, соответствия электрическим требованиям, тепловых характеристик или других характеристик продукта, требующих такой сертификации. Warnock Hersey International (WHI) ранее была отдельной компанией, но теперь принадлежит и управляется Intertek Testing Services.

Крепеж, используемый для крепления двери к раме, состоящей из большой оси вращения с опорными поверхностями. Промежуточный шарнир расположен между верхним и нижним шарнирами на большинстве дверных проемов.

j

Другой термин для дверной рамы.

Формованный кусок металла, используемый для крепления стальной рамы к каркасу или конструкции стены.

Общий размер косяка при измерении от лицевой стороны рамы до лицевой стороны рамы. Для полых металлических рам это обычно на 1 дюйм больше, чем стена, поскольку рама имеет возврат 1/2 дюйма. Для рам Timely глубина косяка представляет собой чистый внутренний размер, измеренный между двумя сторонами косяка, и равна размеру стены в плане плюс 1/8 дюйма 9.0003

Механический выключатель, установленный на пазу косяка, соединенный с лампой или датчиком, используемым для освещения комнаты или туалета, когда дверь находится в открытом положении.

k

Другое название замка.

Сформированный паз в деревянной или стальной раме, в который входит ребро прокладочного материала, что позволяет устанавливать его без винтов или клея.

Защитная пластина, крепящаяся к двери для отражения силы тележек, каталок, инвалидных кресел или других предметов, которые могут ударить по поверхности двери.

Выступающая часть замка или защелки, используемая для приведения в действие механизма защелки. Ручка обычно имеет круглую или овальную форму, в отличие от рычажной ручки, еще одного способа управления замком или защелкой.

Относится к дверной раме, которая доставляется на строительную площадку в разобранном виде и должна быть собрана в проеме. Другие варианты каркаса сварные или предварительно подвешенные.

Выступающая часть стыковой петли или стержня, в которой заключен шарнирный штифт или стержень шарнира.

l

Взятый напрокат фонарь, соответствующий требованиям пожарной безопасности и имеющий маркировку противопожарной защиты, прикрепленную к раме и материалу остекления.

Дверная рама или дверь, на которой действительно есть противопожарная этикетка. Многие продукты производятся в соответствии со стандартом, который соответствует требованиям противопожарной маркировки, но без этикетки они не считаются дверями или рамами с «маркировкой».

Рама бокового фонаря, соответствующая требованиям к огнестойкости и имеющая маркировку противопожарной защиты, прикрепленную к раме и материалу остекления.

Фрамужный проем, включая остекление или маркированную фрамужную панель, которая соответствует требованиям по огнестойкости и имеет противопожарную маркировку, прикрепленную к раме и материалу фрамуги.

Подпружиненный механизм со скошенным концом, который сжимается при контакте с поверхностью защелки, но автоматически выдвигается в отверстие защелки, когда дверь полностью закрыта. Набор защелок управляется ручкой или рычагом, если он является частью набора замков или защелок и не требует ключа или другого безопасного метода для управления защелкой. Защелка может приводиться в действие откидным рычагом, если она представляет собой самозащелкивающийся запорный болт.

Вертикальный косяк, подготовленный для защелкивания, чтобы обеспечить надежное запирание двери.

Дверь или рама, в конструкцию которой встроен защитный экран из свинца с целью отражения рентгеновских или других вредных лучей.

Поворотный узел или поворотный узел, специально разработанный для того, чтобы выдерживать дополнительный вес двери, облицованной свинцом.

Стена со слоем листового свинца для предотвращения прохождения рентгеновских лучей из рентгеновского кабинета на противоположную сторону стены.

Край двери, видимый при взгляде со стороны петель. В частности, передняя кромка представляет собой боковую кромку двери, которая открывается в сторону пользователя.

Термин, относящийся к конкретной двери из одной или пары дверей. Например, дверь с запорной фурнитурой в паре дверей является активной створкой.

Плоская часть петли, привинчиваемая к двери или раме. Петля состоит из двух лепестков, соединенных штифтом через корпус петли.

См. «Вручение».

См. «Вручение».

Описание расположения горизонтального или вертикального компонента, если смотреть с откидывающейся дверью (сторона нажима). Описание с левой стороны может относиться к косяку, вертикальному корпусу, раздельному или сращенному коллектору или расположению бокового фонаря с левой стороны сборки, если смотреть на дверь, откидывающуюся от зрителя.

Часть замка или защелки, выступающая из поверхности двери и используемая для втягивания ригеля. Рычаг используется вместо ручки для облегчения работы в соответствии с требованиями ADA.

Элемент конструкции, размещаемый в верхней части проема для обеспечения поддержки и отклонения нагрузки на конструкцию с обеих сторон проема. Перемычка чаще всего используется в каменной кладке для поддержки каменной кладки в верхней части оконного или дверного проема.

Механическое устройство, используемое для фиксации двери в закрытом положении. Замок обычно оснащен рычагами или ручками, которые приводят в действие защелку. Чтобы открыть дверь, необходимо использовать ключ, ключ-карту, комбинацию или другой безопасный метод управления замком.

Край двери, содержащий замок или механизм защелки, обычно противоположный краю петли.

Вертикальный элемент косяка, подготовленный для защелкивания замка или защелки. Если замка или защелки нет, это косяк напротив шарнирного косяка.

Отверстия, пазы и отверстия с резьбой, необходимые для установки замка на дверь.

Деревянный или металлический каркас, скрытый в сердцевине двери и обеспечивающий опору в области замка для предотвращения деформации обшивки двери при установке замка или защелки.

m

Простой переключатель, использующий два магнита. В большинстве случаев один магнит находится в косяке и содержит низковольтную проводку, ведущую к станции управления, а другой магнит находится в двери. Когда дверь закрыта, магниты отталкиваются, и переключатель открывается или закрывается в зависимости от желаемого положения контроля.

Электромагнит с электронным управлением, используемый для удержания двери в открытом положении. Питание передается на держатель в случае пожара или блокировки безопасности, позволяющей закрыть дверь.

То же, что магнитный контакт.

Стеновой материал из бетона или шлакоблоков.

Дверная коробка, предназначенная для легкой установки в кирпичные стены. В большинстве случаев каменный каркас также можно установить в перегородках из стоек и гипсокартона.

Кусок плоского металла или толстой проволоки, который крепится к каменной раме и проходит в каменную кладку, чтобы прикрепить раму к стене.

Винт с обработанной на станке резьбой вдоль стержня, которая является зеркальным отражением резьбы, нарезанной на цельной детали. Крепежные винты используются при креплении предметов к металлическим подложкам, подходящим для нарезанной резьбы.

Область вдоль вертикальных краев, где сходятся две двери, подвешенные парами. Это относится к краям и поверхностям в непосредственной близости от краев.

Конфигурация детали рамы, срезанной под углом 45°.

Процесс скоса кожуха. Это можно легко сделать с помощью Timely TA-26 M.O.D.C. Инструмент для обсадной трубы.

Корпус со скосом на одном или обоих концах. Корпус может быть скошенным или прямым.

Эксклюзивный набор инструментов, используемых для резки, надсечки, скоса, обработки и зенкования компонентов рамы Timely. Штампы с ручным управлением используются дистрибьюторами для изготовления нестандартных конфигураций рам на собственном предприятии, что значительно сокращает время выполнения заказа и затраты.

Кусок дерева, винила, стекловолокна, пластика или ПВХ, используемый для покрытия стыков и/или крепежных деталей или для придания декоративного вида при нанесении на плоские поверхности.

V. Процесс вырезания древесины или другого основного материала для создания кармана, позволяющего установить фурнитуру заподлицо с поверхностью двери или рамы.

N. Карман или выемка, образованная пазом.

Тип замка, аналогичный врезному замку, но содержащий только сплошной ригель, не имеющий функции запирания.

Измерение от поверхности до низа паза в двери или раме. Глубина паза равна толщине фурнитуры, которая будет установлена ​​в паз.

Нижняя часть двери, которая устанавливается в паз на нижнем крае двери, поэтому она скрыта при установке.

См. «Выходное устройство — врезной».

Углубление в двери или раме, позволяющее установить петлю заподлицо с поверхностью. Врезка немного больше по ширине и высоте, что упрощает установку фурнитуры. Для рамы Timely вместо врезного шарнира используется петлевой тиснение (см. «Тиснение»).

Тип замка с большим прямоугольным корпусом, в котором размещены механизмы запирания и защелки. Этот тип замка требует глубокого паза в двери для установки.

Углубление в двери или раме, позволяющее установить ответную планку заподлицо с поверхностью. Врезка немного больше по ширине и высоте, что облегчает установку ответной планки. Для рамы Timely используется тиснение (см. «Тиснение») вместо врезки.

Вертикальный элемент бокового или заимствованного света, отделяющий дверь от стеклянной поверхности или разделяющий две стеклянные поверхности.

Формованный или литой металлический элемент, прикрепленный к конструкции для надежного крепления импоста.

Своевременная облицовка, которая применяется к горизонтальному или вертикальному компоненту импоста, включая ригели. Обойма импоста имеет квадратный вырез на обоих концах и имеет вырезы и/или надрезы по мере необходимости, в зависимости от типа и положения обсадной трубы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Наш кожух TA-28M можно использовать только на импостах.

Вертикальная стойка, подготовленная для петель, поддерживающих распашную дверь.

Секция стойки, расположенная горизонтально в боковом проеме, ригеле или заимствованной световой раме.

Металлический элемент, размеры наружного косяка которого равны внутреннему размеру элемента косяка. Вставка собирается с частями косяка, образуя трубчатую секцию импоста.

Компонент стойки, используемый в парном проеме, который можно легко снять, чтобы при необходимости обеспечить доступ ко всей ширине проема. В большинстве случаев съемный импост представляет собой элемент фурнитуры, а запорный механизм на дверях составляет единое целое со съемным импостом. Некоторые производители полых металлических каркасов предлагают съемный импост, но Timely в настоящее время не предлагает его.

Вертикальная стойка, подготовленная для одного или нескольких ударов, чтобы закрепить распашную дверь со стороны замка.

Секция стойки, расположенная вертикально в боковом проеме, ригеле или заимствованной легкой раме.

Элемент внутри окна, боковой или заимствованный источник света, разделяющий оконные стекла.

Другое название дверного глушителя, кусок резины или винила, прикрепляемый к упору на раме для снижения уровня шума, создаваемого при закрывании двери.

№

В терминологии дверей это лицевая сторона двери, противоположная корпусу петли. Когда дверь скошена, широкая сторона является номинальным размером, а узкая сторона немного меньше, потому что при скосе удаляется небольшая часть поверхности.

Название двери, ширина перекладины которой значительно меньше ширины традиционных перекладин деревянной или металлической двери. Наиболее распространенным примером двери с узким профилем является алюминиевая дверь магазина с шириной профиля примерно 2 дюйма.

Выноска размера, относящаяся к размеру компонента перед его окончательной подгонкой для устройства. Например, 3 фута 0 «Дверь имеет номинальный размер 36 дюймов, но фактический размер двери после калибровки и снятия фаски будет приблизительно 35 3/4 дюйма, что является фактическим, а не номинальным размером. Точно так же, когда речь идет о стандартном косяке Timely, номинальный размер может составлять 7 футов 0 дюймов, но фактический размер составляет 7 футов 0 3/16 дюйма.

Термин, используемый для описания высоты проема или компонента, когда размер нетто на самом деле больше или меньше. Например, рама Timely размером 6 футов 8 дюймов имеет номинальную высоту 6 футов 8 дюймов, но фактическая высота составляет 6 футов 8 3/16 дюйма.

на самом деле больше или меньше.

Термин, используемый для описания ширины проема или компонента, когда чистый размер на самом деле больше или меньше. Например, деревянная дверь 3 фута 0 дюймов для одиночной рамы Timely имеет номинальную ширину 3 фута 0 дюймов, но фактическая чистая ширина составляет 2 фута 11 13/16 дюймов.

Деталь фурнитуры, размеры и расположение винтов которой отличаются от отраслевых стандартов и могут варьироваться от одной детали к другой. (см. «Шаблон»).

Материал косяка без упора, используемый в качестве обрамленного проема или для проемов с дверями двойного действия.

o

Шарнирный набор, имеющий точку поворота, выступающую из лицевой стороны двери в направлении поворота, аналогичный распашной двери, но с шарнирным комплектом, а не со штифтом и цилиндром. (см. Свод).

Тип шарнирного шарнира, использующего небольшой шарнирный штифт в нижней части. Область поворота обычно имеет овальную форму, отсюда и название «оливковая костяшка».

Проем, созданный в стене строения, который в конечном итоге будет содержать дверной узел, обеспечивающий вход и выход в/из помещения в здании.

Проем, созданный в стене конструкции, которая полностью закончена и не требует дополнительной отделки, обшивки или рамы.

Участок в боковом фонаре, фрамуге или раме заимствованного света, где будет установлен кусок стекла или другой материал для остекления.

Номинальная или фактическая высота проема после установки дверной коробки или другого отделочного материала. Для проемов с фрамугой или для заимствованных светильников высота проема обычно относится к общей высоте устройства, а не к высоте двери.

Проем, созданный в стене строения, требующий дополнительной отделки, облицовки или рамы для отделки проема.

Область в раме ригеля над дверью, где будет установлен кусок стекла или другой материал для остекления. В некоторых случаях в проем транца устанавливается транцевая панель.

Номинальная или фактическая ширина проема после установки дверной коробки или другого отделочного материала. Для боковых или заимствованных светильников ширина проема обычно относится к общей ширине устройства, а не к ширине двери.

Измерение от самых дальних точек как по высоте, так и по ширине установленного готового блока. Для полых металлических рам это внешний размер блока. Для стальных, деревянных или других рам с установленными кожухами это общий размер с установленным кожухом (от кончика до кончика).

Винт со скошенной головкой, утопленной в материал, являющийся крепежным элементом, но с полукруглой головкой, а не заподлицо с закрепляемым материалом, как винт с плоской головкой.

Механическое устройство, устанавливаемое на дверь и раму, врезное или накладное, для контроля степени открывания двери. Верхний упор/держатель может быть сконфигурирован только как упор или как комбинированное устройство упора и удержания в открытом положении. Верхние упоры/держатели используются, когда двери открываются в пространство, в котором есть предметы, которые в противном случае были бы повреждены, если бы дверь открылась за пределы установленной степени открытия.

Устройство, устанавливаемое на дверь и раму и используемое для ограничения степени открывания двери. Скрытый упор/держатель врезан как в дверь, так и в косяк. Оба компонента должны быть подготовлены на заводе для упора/держателя.

p

Комплект из 2-х косяков для одинарной или парной рамы, упакованных в картонную коробку.

Дверная коробка, содержащая две двери в одном притворе (плоскости), открывающиеся в одном направлении.

Секция двери, устанавливаемая в фрамугу или боковую раму вместо стекла или керамического материала.

См. «Выход из устройства».

Дверной доводчик, устанавливаемый со стороны двери, с рычагом, установленным на упоре жатки. В закрытом положении две секции рычага почти параллельны.

Для пар дверей, открывающихся в противоположных направлениях (см. «Двойной выход»), двери имеют скос, соответствующий повороту. Поскольку обе двери выполнены одной рукой, скосы на стыке стоек параллельны.

Деталь фурнитуры для подвешивания двери, состоящей из двух секций. Нижняя часть содержит цилиндрический стержень, а верхняя часть имеет цилиндрическое отверстие для надевания на стержень. В большинстве случаев шарнир снабжен какой-либо опорной поверхностью. Шарнирные комплекты используются на дверях с высокой частотой вращения, необычно тяжелых дверях.

Комбинация верхней и нижней оси, используемая для поддержки двери вместо традиционных петель.

Нижний узел комплекта шарниров, используемый для поддержки веса двери. Нижняя ось может быть установлена ​​на полу или прикреплена к косяку.

Шарнир, который устанавливается вверху и/или внизу двери точно по центру края двери, позволяя двери поворачиваться в любом направлении.

Расположение центральной оси, когда она расположена в центре рамы точно посередине жатки.

Расположение центральной оси, когда она расположена на краю косяка, аналогично расположению одинарной двери. Центр двери обычно располагается на расстоянии 15/16 дюймов от внешнего края косяка. Направление проема должно быть указано для поворотных шарниров. для обеспечения дополнительной поддержки и сохранения выравнивания точки поворота

Шарнир или узел шарнира, специально разработанный для того, чтобы выдерживать дополнительный вес двери, облицованной свинцом

Шарнир, который устанавливается вверху и/или внизу двери, расположен аналогично петле и обеспечивает точку поворота вдали от косяка. Расстояние от края косяка до центра точки поворота является размером смещения.

Верхний узел комплекта шарниров, используемый для удержания двери в фиксированном боковом положении. Верхняя ось устанавливается на жатку, но может дополнительно поддерживаться косяком.

В строительстве «планы» представляют собой документы, подготовленные архитектором или проектировщиком, которые визуально представляют основные элементы здания. Планы обычно сопровождаются книгой спецификаций (спецификациями), в которой дополнительно определяются типы, уровни качества и требования к характеристикам материалов, которые будут использоваться в проекте.

Легкая металлическая коробка, приваренная к задней части полой металлической рамы, которая предотвращает попадание раствора или штукатурки на пазы и отверстия для винтов, необходимые для крепежа.

Элемент декоративной отделки, размещенный в нижней части молдинга косяка для обеспечения перехода между молдингом основания и молдингом косяка.

Форма косяка и/или кожуха, если рассматривать его как деталь поперечного сечения. Вид профиля используется, чтобы показать, как материал соединяется со стеной, и чтобы убедиться, что ширина косяка совместима с конструкцией стены.

Визуальный разрез рамы, показывающий критические размеры.

Молдинг или корпус с уникальным профилем вместо прямых поверхностей.

Дверь, которая скользит в нишу внутри стены, обычно подвешенная на роликах к направляющей в верхней части двери.

Комплект направляющих, роликов, стойки косяка, направляющих и прочего оборудования, необходимого для создания полости в стене для установки раздвижной двери.

Фурнитура, устанавливаемая на дверь и используемая в качестве замка или защелки для фиксации двери в закрытом положении. Карманная защелка/замок обычно не входит в комплект фурнитуры для карманной двери и должна заказываться отдельно.

Запорная пластина, поставляемая с защелкой/замком карманной двери. Ответная планка крепится к ответной планке обивки двери кармана.

Верхний компонент комплекта фурнитуры для карманных дверей, обычно алюминиевый профиль, обеспечивающий безопасный путь для роликов.

Материал, используемый для отделки дверного проема кармана после установки двери. Отделка карманной двери завершает поверхности косяками и кожухом, закрывая проем, предотвращая извлечение двери из настенного кармана.

Карманная дверь с одной дверью.

Карманный дверной проем с двумя створками, сходящимися посередине от настенных карманов по обеим сторонам проема.

Каркас, состоящий из стоек косяка, поперечных опор, направляющей и перемычки, который устанавливается в стену перед нанесением гипсокартона. Этот каркас создает карман для карманной двери.

(также известный как тормозной пресс ) представляет собой станок для гибки листового и толстолистового материала, чаще всего листового металла. Он формирует заданные изгибы, зажимая заготовку между соответствующим пуансоном и матрицей. Для создания нужной формы используется серия изгибов (ударов).

Деталь отделочной фурнитуры, прикрепляемая к двери и используемая для притягивания двери к человеку, пытающемуся пройти через проем.

Сторона дверного проема, на которой отчетливо видны шарниры или шарниры. Это означает, что при открывании дверь будет поворачиваться к оператору.

Сторона дверного проема, где видны упоры на раме. Это означает, что при открывании дверь будет отклоняться от оператора.

q

Нет глоссария

р

Плоская поверхность дверной рамы, перпендикулярная стене и не являющаяся частью упора рамы. Шпунт обычно находится там, где навешивается дверь и происходит подготовка фурнитуры. На раме с двойным шпунтом один шпунт содержит дверь, а другой шпунт остается пустым. На двухфальцевой проходной раме оба шпунта подготовлены под двери.

Дверная коробка с упором, образующим одну или две зоны, используемая для установки двери.

Фальц на косяке с размерами, позволяющими установить дверь толщиной 1 3/4″.

Фальц TA на косяке с размерами, позволяющими установить дверь толщиной 1 3/8 дюйма.

Область шпунта на раме, в которой находится дверь.

Коробка с двумя фальцами одинакового размера.

Область фальца на раме, подготовленной для установки петель

Коробка только с одним фальцом соответствующего размера для установки двери

Зона фальца на раме, подготовленной для защелки

Коробка с двумя фальцами разной ширины

Горизонтальная часть двери с перекладиной и перилами (деревянная, стекловолоконная или металлическая), четко показанная как отдельная деталь. В некоторых случаях верхние 6 дюймов и нижние 12 дюймов скрытой двери называются «рельсами».

Цельный кусок стали или алюминия, прикрепленный к раме, обеспечивающий дополнительную толщину стали. Арматура просверливается и нарезается для винтов, используемых для крепления оборудования к раме.

Для переноса полного проема, включая дверь, раму и фурнитуру, в другое место. Это требует легкой разборки и повторной сборки всех компонентов открывания без повреждений.

Корпус рамы, который легко снимается без повреждений, а затем может быть повторно установлен без нарушения функции.

Часть полой металлической рамы, перпендикулярная стене, которая соприкасается со стеной при установке рамы.

Для столярных изделий расстояние между дверным пазом и передней кромкой наличника, если смотреть на проем перпендикулярно стене.

Дверной доводчик, устанавливаемый со стороны открывания двери, с башмаком на рычаге, прикрепленном к верхней части рамы. Когда дверь закрыта, обе части рычага перпендикулярны лицевой стороне двери.

Кусок твердого материала, используемый для обеспечения надлежащего крепления и глубины резьбы для крепежных изделий. Усиления привариваются, привинчиваются, механически или приклеиваются к раме и/или двери.

Стойка, которая легко снимается, не затрагивая остальную часть рамы или двери. Наиболее распространен съемный импост, используемый в качестве упора и запора для пары дверей, оборудованных выходными устройствами по ободу. При нормальном использовании стойка остается на месте, и двери защелкиваются на защелках стойки. Если владелец здания хочет переместить крупные предметы через проем, импост можно легко снять и заменить, затронув двери и коробку.

Описание положения горизонтального или вертикального компонента, если смотреть с откидывающейся дверью (сторона толкания). Описание правой стороны может относиться к косяку, вертикальному корпусу, раздельному или сращенному коллектору или расположению бокового фонаря с правой стороны сборки, если смотреть на дверь, откидывающуюся от зрителя.

Процесс формовки металла с использованием набора штампов из закаленной стали. Плашки вырезаются, чтобы постепенно сгибать металл в желаемую форму. Металл проходит через матрицы, начиная с плоского листа материала и заканчивая куском материала желаемой формы. Этот процесс намного быстрее и точнее, чем традиционный листогибочный пресс. (см. также Нажмите Перерыв ).

Проем, созданный в стене строения, требующий дополнительной отделки, облицовки или рамы для отделки проема.

См. «Вручение».

См. «Вручение».

Запирающее устройство, устанавливаемое на поверхности двери с цельным засовом, зацепляющим защелку, закрепленную на поверхности рамы.

Запирающее устройство, монтируемое на поверхности двери, с запорным устройством, защелкивающимся на поверхности рамы.

См. «Выход из устройства».

См. «Подрамник».

Шуруп с закругленной головкой и плоской поверхностью, упирающийся в прикрепляемый материал. Стержень винта представляет собой сплошную деталь под головкой, и зенкер не требуется.

См. «Отключение звука».

s

См. «Остановка больницы».

Сторона проема, для открытия которой требуется ключ, считыватель карт или контрольный доступ.

Документ, подготовленный поставщиками материалов, в котором четко перечислены все отверстия и материалы, поставляемые для этих отверстий. Рабочий чертеж проверяется подрядчиком и архитектором на соответствие планам и спецификациям. Подрядчик также использует утвержденные заводские чертежи для определения требований к каркасу, требований к установке и планирования работ. Рабочие чертежи часто поставляются с листами представления продукции, чтобы обеспечить четкое описание материалов, поставляемых субподрядчиком.

Часть дверной рамы, прилегающая к дверному проему, подготовленная для остекления из стекла или керамики. В некоторых случаях боковая часть рамы может содержать дверную панель или другой материал.

Это самая нижняя часть бокового проема. Для ступенчатого борта предусмотрено два и более порогов борта.

Это крайний вертикальный компонент проема бортового фонаря. Для ступенчатого бокового экрана вертикальный элемент, наиболее удаленный от двери, является стойкой бокового экрана. Вертикальные компоненты между фонарями представляют собой «ступенчатые боковые стойки», поскольку они имеют профиль стойки между световыми областями.

Расширенный боковой фонарь на порог представляет собой боковой фонарь во всю высоту с размером порога от 2 до 12 дюймов. Удлиненный порог состоит из вертикальных панелей, прикрепленных к стойке и боковой стойке с помощью кронштейнов стойки. Кожух на расширенном боковом подоконнике выступает к полу, а секция косяка с вырезами для стоек образует крышку подоконника. Порог имеет обшивку с вырезом импоста между импостом и стойкой бокового фонаря.

См. «Отключение звука».

Обшивка порога – любая обшивка, применяемая к порогу бортового фонаря. Корпус подоконника имеет скошенный один конец и прямой разрез с выступом/выемкой по мере необходимости в зависимости от типа корпуса. Корпус для расширенного подоконника вырезается по стойке с выступом/выемкой по мере необходимости в зависимости от типа корпуса.

Кусок 18 калибра. материал вставки, образованный аналогично вставке импоста, которая крепится к полу. Порог бокового фонаря надевается на желоб порога и крепится к нему якорем.

Обработка дна дверного проема, обычно порога и/или дна двери. Подоконник является частью системы герметизации проема, если это необходимо.

Часть боковой или заимствованной световой рамы, идущая параллельно полу в нижней части рамы.

Дверь, которая открывается из проема только в одном направлении и при закрытии упирается в упор на дверной раме.

Дверная рама, подготовленная для фурнитуры для одной двери.

Дверная коробка с профилем, имеющим только один притвор с упором, доходящим до противоположной стороны коробки.

Термин, относящийся к раме только с одной дверью.

Дверь, подвешенная на роликах, которые катятся по направляющей в изголовье. Это может быть одна раздвижная дверь, пара дверей (см. «двухпроходная дверь») или несколько дверей на нескольких направляющих в одном и том же проеме.

Противопожарная сборка (20 мин.) дверной коробки и фурнитуры с огнестойким герметиком по периметру для предотвращения прохождения дыма через проем, когда дверь находится в закрытом положении.

Любой утвержденный герметик, используемый для герметизации проема для предотвращения прохождения дыма с одной стороны на другую, когда дверь находится в закрытом положении.

Шумоизоляционная дверь является наиболее важной частью шумоизоляционной конструкции. Сборка со звукоизоляцией (класс STC) состоит из двери, рамы и краевых уплотнительных устройств на всех четырех кромках. Звукоизоляционные двери отличаются от стандартных дверей из-за специальных материалов сердцевины или дополнительной толщины, необходимой для предотвращения передачи звука через проем.

Уплотнительный материал, используемый для заполнения зазора между дверью и рамой, который был испытан и доказал свою эффективность в уменьшении распространения звука с одной стороны проема на другую.

Кусок металла, обычно из нержавеющей стали, помещаемый в нижней части дверной рамы для облегчения очистки.

Комплект документов, четко определяющих объем договора между подрядчиком и представителем застройщика. В спецификациях объясняются все условия контракта и продолжаются приемлемые продукты, приложения, производительность и гарантии.

Соединение двух кусков материала одинаковой формы в один непрерывный участок.

Удлиненный порог, состоящий из двух частей с каждой стороны, соединенных усилителями ТА-25. Сращивание требуется, когда ширина подоконника превышает 12 футов 1 дюйм.

Если длина коллектора превышает 12 футов 1 дюйм, его необходимо сращивать. Квадратный разрез делается в месте соединения, обычно на импосте. Сращенный заголовок имеет одинаковый профиль рамы на обеих частях заголовка.

Если косяк превышает 12 футов 1 дюйм, он должен быть сращен. В месте сращивания делается квадратный разрез, обычно на стойке. Сращенный заголовок косяка имеет одинаковый профиль рамы на обеих частях косяка с каждой стороны рамы.

Дверная коробка с профилем, состоящим из двух частей, которые можно отрегулировать для различных условий стены или разделить, если дверной блок должен быть предварительно навешен.

Если заголовок должен состоять из двух разных профилей, он называется разделенным заголовком. Это происходит, если безостановочный подфарник комбинируется со стандартной дверной коробкой. Заголовок разделен на импосте.

Если косяк должен состоять из двух разных профилей, он называется разъемным косяком. Это происходит, если фрамуга без упора сочетается со стандартной дверной коробкой. Косяк разделен на импосте. (Не путать с деревянным расщепленным косяком, который представляет собой деревянный косяк из двух частей, похожий на регулируемую стальную раму).

Распорка — это кусок твердого материала, отрезанный до точной длины, используемый для поддержания постоянного расстояния между косяками или коллекторами при установке. Распорка используется при анкеровке рамы, когда фактическая дверь недоступна. Распорка обычно используется при установке полых металлических рам. Эта распорка отличается от распорок, используемых для поддержки рамы во время транспортировки. Приваренные распорки никогда не должны использоваться вместо монтажной распорки.

Соединение двух кусков металла в определенном месте с использованием тепла, выделяемого электрическим сопротивлением, для расплавления металла и образования сварного шва. Медные контакты прочно зажимают материал в месте сварки.

Один или два уголка из тонкой стали, приваренные к нижней части сварной полой металлической рамы для поддержки рамы и предотвращения поломки во время транспортировки. Транспортировочные распорки не предназначены для использования в качестве эталона и должны быть удалены перед установкой рамы. Отдельная доска-шаблон используется для сохранения ширины двери при выравнивании и выравнивании рамы.

Петля с пружинным узлом в корпусе для закрывания двери. Когда дверь открывается, пружина скручивается, создавая натяжение, необходимое для закрытия двери. Пружинные петли регулируются по силе пружины, но не имеют других регулировок по обратному запиранию, скорости защелкивания или регулируемому усилию открывания и закрывания. Пружинные петли не рассчитаны на нагрузку и должны использоваться только в средних или нижних петлях двери.

Вертикальный край двери без фаски, расположенный точно под углом 90° к лицевой стороне двери. Также называется краем «книжки», когда дверь имеет полную (не номинальную) ширину.

Отверстие или форма, все углы которой составляют идеальный угол 90° и равные размеры по диагонали.

Процесс выравнивания деталей периметра таким образом, чтобы проем имел 4 угла 90°. Один из способов определить, является ли отверстие квадратным, — измерить расстояние между углами по диагонали. Расстояние от верхнего левого угла до нижнего правого угла должно быть точно таким же, как расстояние от нижнего левого угла до верхнего правого угла.

Проем (дверь, рама, фурнитура, кромочное уплотнение), который был протестирован с использованием методов ASTM на соответствие определенной классификации звукопропускания. Сборка должна иметь этикетку, удостоверяющую стандарт испытания и рейтинг STC.

Значение, присвоенное части внутренней конструкции здания на основе измерения способности конструкции уменьшать прохождение звука с одной стороны конструкции на другую. Конструкцией может быть стена, дверной и рамный блок или застекленный блок. Чем выше рейтинг STC, тем меньше звука передается с одной стороны конструкции на другую.

Материал корпуса из стали, используемый для отделки рамы Timely, скрывающей застежки. ТА-8 и ТА-30 имеют стальной корпус.

Дверная рама, изготовленная в основном из стали. Стальная рама может быть обшита сталью, алюминием, ПВХ или деревом, но конструкционные компоненты сделаны из стали.

Компонент, обычно используемый в зданиях в качестве каркаса для стен и перегородок. Стальные шпильки различаются по толщине металла от 20 ga. до 24 га. и шириной от 2 до 12 дюймов. Стальные шпильки используются в качестве каркаса для крепления других компонентов стены для структурных, звуковых или блокирующих элементов. После того, как стеновые материалы уложены, стена обшивается гипсокартоном.

Деталь формованной стали, используемая для крепления сварной или сбитой полой металлической каменной рамы к каркасу из стальных стоек перед нанесением гипсокартона.

Компонент каркаса из стальных стоек, внутренний размер которого равен внешнему размеру стальной стойки. Секции стальных стоек используются, когда требуются горизонтальные элементы, потому что стойки, идущие вертикально, легко вставляются внутрь направляющей и могут быть закреплены винтом. Поскольку секции направляющих обычно на 1/8 дюйма шире, чем секции стоек, фактическая толщина стенки перегородки из стальных стоек как минимум на 1/8 дюйма шире, чем размер стойки.

Отрезки косяков, вставок или стоек в сборе, поставляемые длиной 10 футов 1 дюйм или 12 футов 1 дюйм, для использования дилерами в производственных цехах при изготовлении рам, боковых фонарей и заимствованных фонарей в их цехах.

Кусок штампованной стали, используемый внутри некоторых типов полых металлических дверей для обеспечения жесткости и одинаковой толщины.

Вертикальная часть двери с перекладиной и перилами (деревянной, стеклопластиковой или металлической), четко показанная как отдельная деталь. В некоторых случаях размер стоек составляет примерно 4–6 дюймов, но многие из них различаются в зависимости от стиля двери. В некоторых случаях ширина стойки ограничивает тип запорной фурнитуры, которую можно использовать на двери.

Термин, используемый для описания дверей с перекладинами и рейками с узкими перекладинами, обычно менее 3 дюймов в ширину. Двери с рейками и перекладинами чаще всего изготавливаются из дерева, алюминия, стали или стекловолокна.

Термин, используемый для описания дверь с перекладинами и рельсами с широкими перекладинами, обычно более 3 дюймов в ширину. Напольные и рельсовые двери чаще всего изготавливаются из дерева, алюминия, стали или стекловолокна.

Часть дверной рамы, отходящая от шпунта и создающая прочный барьер для закрывания двери.

Поверхность дверной рамы, которая упирается в лицевую сторону двери, когда дверь находится в закрытом положении.

Специальная модификация рамы, предназначенная для устранения внутренних угловых зон, подверженных скоплению грязи и мусора. Упорная часть дверной рамы обрезается примерно на 6 дюймов над полом, и рама заполняется, чтобы создать плоскую поверхность.

Рама со съемной упорной частью. Упор может быть съемным для целей остекления или для специального оборудования установка

Кусок металла, используемый для защиты поверхности дверной рамы и отделки, когда дверь закрывается, а также для обеспечения углубления для установки защелки или засова.

• Ответная планка с кромкой – защелка с кромкой, выступающей за лицевую сторону рамы и отделку для предотвращения повреждения защелкой
• Защелка без выступа — защелка без выступа, используемая для приема засова. Ригель приводится в действие механически, когда дверь находится в закрытом положении
• Пылезащитная ответная планка – ответная планка с подпружиненным плунжером, который сжимается при вставлении ригеля. Когда дверь находится в незапертом положении, плунжер выдвигается к поверхности защелки, предотвращая попадание постороннего мусора в корпус защелки
• Electric Strike — забастовка, используемая для управления доступом из удаленного места. Электрические защелки имеют соленоид, который втягивает механизм защелки или запирает защелку, позволяя войти только при активации защелки или если кто-то имеет право управлять запорным оборудованием с помощью ключа
• Защелка с роликовой защелкой — защелка с выступом с углублением вместо отверстия, позволяющая ролику входить в защелку и сохранять положение до тех пор, пока она не откроется
• Защелка Bullet Catch Strike — защелка с выемкой вместо отверстия, позволяющая круглой «пуле» входить в затвор и сохранять положение до открытия

Углубление, образованное тиснением на стальной раме, используемое для установки ответной планки таким образом, чтобы она находилась на одном уровне с поверхностью рамы. (См. «Тиснение»).

Пустая пластина той же формы, что и вырез или паз, используемый для заполнения заготовки рамы, которая не будет использоваться.

Обычная в жилом строительстве забастовка, имеющая одинаковую высоту по ширине. Защелку с полной кромкой намного легче врезать в деревянные косяки, чем защелку в форме буквы «Т». Для рамы Timely защелка с полной губой может использоваться только на рамах размером 1 3/4 дюйма. Подготовка защелки Timely Full Lip поставляется с зажимами Tinnerman, позволяющими прикрепить защелку к стальной раме с помощью шурупов, поставляемых вместе с защелкой.

Для одиночных дверных проемов это вертикальный элемент дверной рамы, содержащий одну или несколько ответных планок. Косяк напротив шарнирного косяка является ударным косяком, даже если он может быть не подготовлен к удару.

Для одинарных дверных проемов это вертикальный элемент рамы бокового фонаря, содержащий одну или несколько ответных планок. Импост, противоположный косяку петли или импосту шарнира, является ударным импостом, даже если он может быть не подготовлен к удару.

Углубление, образованное долблением (деревянные двери и рамы) вырезанием и/или сваркой стальных дверей и рам) на стальной раме, используемой для установки ответной планки таким образом, чтобы она находилась заподлицо с поверхностью рамы.

Кусок твердого металла, прикрепленный к внутренней стороне дверной рамы, в котором просверлены отверстия и нарезана резьба для защелки, устанавливаемой на поверхности. Усиление обеспечивает необходимую глубину резьбы для надежной фиксации ответной части.

Каркас, применяемый к готовому проему в конструкции, который служит подходящим креплением для дверной коробки, когда материал или расположение проема не позволяют стандартную установку. Это обычное применение рамы Timely в кирпичных стенах.

Буклет документов, который включает рабочие чертежи проекта и расписания дверей, конкретно относящиеся к листам технических данных для всех продуктов, поставляемых субподрядчиком или поставщиком материалов.

Любая рабочая фурнитура или дверная фурнитура, наносимая на поверхность дверной рамы или коробки вместо установки в тиснение или паз.

Круглый или квадратный болт, прикрепляемый к поверхности двери с ударной поверхностью, обычно устанавливаемой на раме, используемый для запирания недействующей двери вместо засова, врезанного в дверь заподлицо.

Доводчик, наносимый на поверхность двери и коробки. Рама должна быть снабжена достаточным усилением для винтов, используемых для крепления узла доводчика и рычага.

Фурнитура, используемая для ограничения дуги хода двери, которая устанавливается на поверхность двери и рамы вместо установки в паз.

См. «Дверь амбара».

Дуга или траектория движения двери из закрытого положения в максимально открытое положение.

т

н. Документ, показывающий критические размеры фурнитуры, используемой для подготовки двери и рамы к правильному пазу, расположению винтов и глубине.

Корр. Термин, относящийся к оборудованию, соответствующему универсальному стандарту в отношении глубины размера и требований к подготовке. Элементы фурнитуры шаблона разработаны таким образом, чтобы соответствовать стандартной заготовке независимо от производителя двери или коробки.

Кусок металла, пластика, винила или мрамора, образующий плоскую поверхность под дверью. Порог используется для защиты, герметизации и/или создания противопожарного барьера у основания проема.

Алюминиевый профиль, размещенный под дверью для обеспечения прочного разделения между внутренней и внешней частью дверного проема, что также соответствует требованиям Закона об американцах-инвалидах. Порог не может превышать 1/2 дюйма в высоту и должен иметь скошенные края, чтобы обеспечить легкий доступ для людей, прикованных к инвалидной коляске.

Устройство из алюминия или дерева, размещаемое под дверью, имеющее отдельный компонент, который можно регулировать вверх или вниз по ширине двери для обеспечения плотного нижнего прилегания между дверью и поверхностью порога.

Алюминиевый профиль, размещаемый под дверью для обеспечения прочного разделения между внутренней и внешней частью дверного проема.

Алюминиевый профиль, размещаемый под дверью для обеспечения прочного разделения между внутренней и внешней частью дверного проема, который имеет плоскую поверхность, на которую дверь опирается при закрытии. Порог бампера используется в основном для распашных дверей.

Порог, вырезанный под упоры на дверной коробке и устанавливаемый после установки дверной коробки.

Порог, состоящий из двух секций, внешняя часть которой скользит внутри регулировочной полости для увеличения ширины порога при большей ширине стены.

Порог из мрамора, камня или другого материала с твердой поверхностью, обычно используемый для перехода через пол в проеме, где пол с одной стороны проема покрыт керамической плиткой, гранитом или мрамором. Чаще всего это предварительно заданное понижение порога.

Порог, предназначенный для создания плотины или другой вертикальной поверхности, на которую упирается дверь при закрытии. Дверь всегда открывается наружу при использовании откидного порога.

Порог, состоящий из двух отдельных частей, соединенных профилем из резины, винила, силикона. Экструзия представляет собой изолятор, препятствующий передаче тепла или холода с одной стороны проема на другую.

Отверстие в задней части дверной коробки. Горловина принимает анкеры или втулки по готовой стене в зависимости от типа рамы.

Термин, обозначающий расстояние, которое проходит защелка, защелка или ригель. Это измерение от лицевой панели до кончика защелки или болта.

(см. «Широкий фокус»).

Верхняя часть штифта шарнира, удерживающая штифт в правильном положении. Наконечники петель чаще всего имеют плоскую круглую форму (наконечник пуговицы), но также могут быть выполнены в декоративных формах и адаптированы для конкретных проектов.

Измерение от самой дальней внешней точки по высоте или ширине рамы или кожуха. При измерении скошенного корпуса это единственная точная точка измерения, поскольку трудно измерить нижнюю часть корпуса. Размер нижней стороны равен измерению от кончика до кончика за вычетом удвоенной ширины корпуса.

Пример: Кожух TA-8 – ширина двери 1 7/16 дюйма x ширина 3 фута 0 дюймов. Размер двери от края до края составляет 39 3/8 дюйма. Размер нижней стороны составляет 3 фута 0 1/2 дюйма (ширина двери плюс фуга – 2 x 1/4″).

Относится к допустимой разнице (отклонению) в фактических размерах двери, рамы или компонента фурнитуры. Стандарты индустрии дверей и фурнитуры предписывают допуск плюс или минус 1/32″.

Углубление в верхней части двери, образованное перевернутым верхним элементом стальной двери или обработанным пазом в деревянной двери.

Пространство между дверью и рамой в верхней части двери. Для незавершенных дверей и рам зазор составляет 1/8 дюйма, но с двумя слоями отделки на каждом компоненте этот зазор может быть меньше, когда отверстие завершено. Промышленный стандарт составляет 1/8 дюйма, но Timely указывает 3/32 дюйма, поскольку дверь является предварительно законченным.

Сверху вниз — стандартный метод поиска аппаратных средств на кадрах Timely. При заказе стандартных мест расстояние между петлями меняется для каждой высоты двери. Если требуется фиксированное вертикальное положение, используются измерения «сверху вниз». Если высота рамы варьируется, разница в высоте находится в нижней части рамы, изменяя только расстояние между нижней петлей и нижней частью рамы, а также центральную линию удара и нижнюю часть рамы. Все измерения от верхней части рамы идентичны.

Доводчик, устанавливаемый на раме двери на перемычке со стороны толкания, используется вместо доводчика с параллельным рычагом, когда на верхней направляющей двери недостаточно места.

Верх до центра означает расстояние от верха рамы до осевой линии аппаратной подготовки или арматуры.

Область над дверью, содержащая остекление или дверную панель, которая либо неподвижна, когда дверь открывается, либо может работать независимо, если отделена от двери перекладиной.

Элемент дверной рамы, образующий перегородку между верхней частью двери и зоной фрамуги над дверью.

Дверная рама, имеющая участок над дверью для фрамуги и видимую балку фрамуги.

Открытая площадка над дверью в раме фрамуги, которая будет застеклена.

Стойка в сборе, состоящая из косяка и вставки, образующей разделение между дверью и ригелем для ригеля Timely.

Дверная панель или другой твердый объект, прикрепленный к дверной раме в области фрамуги, прошедший испытание на огнестойкость, включая конструкцию панели и способ установки в раму.

Дверная панель или другой твердый предмет, прикрепленный к дверной раме в области фрамуги.

Дверная панель или другой твердый предмет, который крепится на петлях или поворачивается, облегчая открывание панели транца отдельно от двери.

Ригель в сборе, выступающий за внешние косяки дверного проема с одной или обеих сторон. Он похож на боковой фонарь, за исключением того, что он расположен только в области транца, а не рядом с дверью.

Отверстие над зоной бортового фонаря на раме бортового фонаря с фрамугой.

См. «Корпус».

u

Пространство под дверью, позволяющее ей открываться через пороги, напольные покрытия или другие материалы на полу. Размер подреза – это разница между низом рамы и низом двери.

Описание двери или другого компонента, который был обрезан, скошен и/или вырезан, что позволяет двери поместиться в проем рамы номинальной ширины и высоты.

Международная служба тестирования, которая тестирует, подтверждает и обеспечивает соблюдение процедур маркировки продуктов в отношении огнестойкости, соответствия электрическим требованиям, тепловых характеристик или других характеристик продукта, требующих такой сертификации.

v

Стоимость – это относительная ценность, достоинство или важность, приписываемая определенным товарам и/или услугам. Ценность измеряется разницей между затратами и выгодами. Например, предварительно готовая система открывания с использованием рамы Timely по характеристикам и возможностям дизайна намного превосходит традиционные стальные рамы, но при этом общая стоимость открывания намного меньше. Это система очень большой ценности.

Процесс изучения проблемы и определения вариантов, которые увеличат ценность. В некоторых случаях предлагаются компоненты более низкого качества и меньшей стоимости, что снижает стоимость, но не увеличивает ценность, поскольку разница между затратами и выгодами остается практически неизменной. Оптимизация стоимости — это процесс предоставления компонентов или функций, обеспечивающих более высокую производительность (увеличение преимуществ) при одновременном снижении затрат. Предварительно готовая система открывания с использованием рамы Timely является примером экономичного решения для дверных проемов.

См. «Выход из устройства».

w

Результат физического построения стены с использованием компонентов, указанных в чертежах проекта. Из-за различных условий на строительной площадке и качества изготовления фактическая толщина стенки обычно больше (почти никогда не меньше), чем размеры, показанные на чертежах. Эта разница и есть Рост Стены.

Различные компоненты, используемые для возведения стены, состоящие из деревянных или стальных стоек, кирпичной кладки, гипсокартона, противорежущих панелей и других конструкционных и неконструкционных материалов. Стены могут иметь специальные компоненты для контроля звука, предотвращения распространения огня, защиты людей от рентгеновских лучей и другого излучения, а также для защиты от пуль, бомб или других разрушительных объектов.

Это фактический размер стены (см. «Толщина стены») при измерении на объекте. При заказе рам Timely на основе размеров, измеренных в полевых условиях (измеренных на строительной площадке), закажите точный размер наибольшего размера, округленный до ближайшего 1/8″.

Это размер стены, как показано на чертежах (планах) для проект. Это измерение чаще всего используется в процессе подачи чертежей в цех и не обязательно является фактической толщиной стены готовой стены. Для рам Timely размер заказа всегда на 1/8 дюйма больше, чем размер стены плана.

• Размер стены в плане – размер стены, показанный на архитектурных чертежах, если стена должна быть построена идеально в соответствии с размерами различных компонентов
• Размер стены, измеренный в полевых условиях – фактический размер стены, измеренный после возведения стен

Размер стены в сборе, включая все компоненты. Толщина стенки может различаться в разных местах, при этом фактическая толщина стенки определяется наибольшей встреченной величиной.

См. «Услуги по тестированию Intertek».

Материал, наносимый на дверную раму, который заполняет зазоры между дверью и рамой для герметизации проема от проникновения влаги и воздуха снаружи здания через дверной узел.

Полость, образованная в дверной раме, в которую вставляется установочный ребро для уплотнителя или прокладки с прорезью (см. «Прорезь»).

Небольшое отверстие, позволяющее влаге выходить из направляющих, каналов или других материалов, форма которых образует полость, в которой может собираться влага. Дренажное отверстие позволяет влаге вытекать наружу, предотвращая попадание влаги внутрь отверстия или предотвращая образование плесени и плесени, которые могут развиваться в стоячей воде.

В терминологии дверей широкая сторона двери — это чистый размер лицевой стороны двери по направлению к стержням петель (сторона натяжения).

Прилагательное, описывающее элемент фурнитуры с точкой поворота, выступающей за поверхность двери, что позволяет двери поворачиваться на полные 180°, не задев кожух или другую отделку на стене или лицевой стороне рамы.

Измерение компонента или отверстия, проходящего горизонтально от одной стороны компонента или отверстия к другой.

Чистый наружный размер двери. Ширина двери со скошенной кромкой всегда измеряется по высокой стороне (большей стороне) двери.

Внутреннее измерение, снятое по горизонтали от одного косяка до другого края проема в раме для установки стекла или керамического остекления. Фактическая ширина стекла или керамики обычно на 1/4 дюйма меньше, чем ширина проема стекла.

Общий размер петли, снятый снаружи одной створки петли через ствол и другую створку. При указании ширины петли , это всегда второй размер, показанный в описании. Например, шарнир 4 1/2″ x 6″ имеет ширину шарнира 6″, когда шарнир находится в открытом положении.

Внутренний размер косяка, измеренный по горизонтали от одного косяка до другого. Ширина косяка отличается от глубины косяка — измерения между двумя сторонами косяка, где косяк скользит по стене.

Внешнее измерение объекта, включая все необходимые компоненты. Внешняя ширина кадров Timely также называется «Tip to Tip».

Внутренний размер дверного проема, сделанный по горизонтали от одной стороны до другой до установки рамы. Грубая ширина отверстия может варьироваться сверху вниз, и все измерения должны учитываться в пределах указанного допуска.

Устройство, вставляемое в горловину полой металлической рамы и уходящее в каменную кладку для создания прочного анкерного крепления рамы при схватывании каменной кладки.

Деревянные блоки, размещаемые внутри стен, на которые крепятся крепежи, используемые для установки настенных предметов. Блокировка скрыта за гипсокартоном, что обеспечивает эстетичный внешний вид и долговечность установки.

Винт с угловой резьбой, используемый для крепления материала к деревянной основе.

Распорка — это кусок деревянного материала, отрезанный до точной длины, используемый для поддержания постоянного расстояния между косяками или перемычками при установке. Распорка используется при анкеровке рамы, когда фактическая дверь недоступна. Распорка обычно используется при установке полых металлических рам.

Конструктивный элемент каркаса из фрезерованной древесины, используемый для формирования основного каркаса стены. Деревянные шпильки изготавливаются с определенными размерами для обеспечения однородности.

Устройство, вставляемое в горловину полого металлического каркаса и выступающее на лицевую сторону деревянной стойки, используемое для крепления каменной рамы к стене из деревянных стоек перед укладкой гипсокартона.

Кусок мерной древесины, прикладываемый к каменной стене, служащий монтажной поверхностью для установки дверной коробки. Подрамник крепится с помощью Tapcon или пороховых креплений, а дверная рама крепится к подрамнику, как если бы это была стандартная стена.

x

Нет глоссария

y

Нет глоссария

z

Нет глоссария

Что такое CAM (автоматизированное производство)?

Этот пост также доступен в:
Немецкий (немецкий)

Автоматизированное производство (CAM): полное введение для начинающих

В мире, наполненном физическими вещами — будь то продукты, детали или места — автоматизированное производство (CAM) делает все это возможным. Мы те, кто дает возможность летать самолетам или грохот лошадиных сил автомобилям. Если вам нужно что-то сделать, а не просто спроектировать, CAM — ваш ответ. Что происходит за кулисами? Продолжайте читать, и вы узнаете.

Что такое САМ? Компьютерное производство (CAM) — это использование программного обеспечения и машин с компьютерным управлением для автоматизации производственного процесса.

Исходя из этого определения, для работы CAM-системы необходимы три компонента:

• Программное обеспечение, которое сообщает машине, как производить продукт, путем создания траекторий.
• Машины, которые могут превращать сырье в готовый продукт.
• Постобработка преобразует траектории инструмента в язык, понятный машинам.

Эти три компонента склеены тоннами человеческого труда и мастерства. Как отрасль, мы потратили годы на создание и усовершенствование лучшего производственного оборудования. Сегодня нет такой сложной конструкции, с которой мог бы справиться любой квалифицированный мастер.

Процесс CAD в CAM

Без CAM нет CAD. САПР фокусируется на проектировании продукта или детали. Как выглядит, как работает. CAM фокусируется на том, как это сделать. Вы можете спроектировать самую элегантную деталь в своем CAD-инструменте, но если вы не можете эффективно сделать это с помощью CAM-системы, то вам лучше пинать камни.

Начало каждого инженерного процесса начинается в мире САПР. Инженеры сделают 2D- или 3D-чертеж, будь то коленчатый вал автомобиля, внутренний скелет кухонного крана или скрытая электроника на печатной плате. В CAD любая конструкция называется моделью и содержит набор физических свойств, которые будут использоваться системой CAM.

Когда проект завершен в CAD, его можно загрузить в CAM. Традиционно это делается путем экспорта файла САПР, а затем его импорта в программное обеспечение CAM. Если вы используете такой инструмент, как Fusion 360, и CAD, и CAM существуют в одном мире, поэтому импорт/экспорт не требуется.

После импорта модели CAD в CAM программное обеспечение начинает подготовку модели к обработке. Механическая обработка — это контролируемый процесс преобразования сырья в определенную форму с помощью таких действий, как резка, сверление или растачивание.

Программное обеспечение автоматизированного производства подготавливает модель к обработке, выполняя несколько действий, в том числе:

• Проверка модели на наличие геометрических ошибок, которые могут повлиять на производственный процесс.
• Создание траектории для модели, набор координат, которым станок будет следовать в процессе обработки.
• Настройка любых необходимых параметров станка, включая скорость резки, напряжение, высоту реза/прожига и т. д.
• Настройка размещения, когда система CAM определяет наилучшую ориентацию детали для максимальной эффективности обработки.

Запуск контурной траектории в Fusion 360. Изображение предоставлено Kansas City Kit Company

После подготовки модели к обработке вся информация отправляется на станок для физического изготовления детали. Однако мы не можем просто дать машине кучу инструкций на английском языке. Нам нужно говорить на языке машины. Для этого мы преобразуем всю информацию о нашей обработке в язык, называемый G-кодом. Это набор инструкций, управляющих действиями станка, включая скорость, скорость подачи, охлаждающие жидкости и т. д.

G-код легко читать, если вы понимаете формат. Пример выглядит так:

 G01 X1 Y1 F20 T01 S500 

Это разбивается слева направо как:

• G01 указывает линейное перемещение на основе координат X1 и Y1.
• F20 устанавливает скорость подачи, то есть расстояние, которое машина проходит за один оборот шпинделя.
• T01 указывает станку использовать инструмент 1, а S500 устанавливает скорость шпинделя.

Более наглядный способ понимания координат G-кода. Изображение предоставлено Make:.

Как только G-код загружен в машину и оператор нажимает кнопку «Старт», наша работа выполнена. Теперь пришло время позволить машине выполнить G-код для преобразования блока сырья в готовый продукт.

Обзор станков с ЧПУ

До этого момента мы говорили о механизмах в CAM-системе просто как о машинах, но это не совсем правильно. Когда я смотрю, как фрезерный станок Haas скользит по металлическому блоку, как по маслу, я каждый раз улыбаюсь. Без этих машин моя работа была бы невозможна.

Изображение предоставлено Haas Automation.

Все современные производственные центры будут использовать различные станки с числовым программным управлением (ЧПУ) для производства инженерных деталей. Процесс программирования станка с ЧПУ для выполнения определенных действий называется обработкой с ЧПУ.

До появления станков с ЧПУ производственные центры управлялись вручную ветеранами-механиками. Конечно, как и все, к чему прикасаются компьютеры, вскоре последовала автоматизация. В наши дни единственное вмешательство человека, необходимое для запуска станка с ЧПУ, — это загрузка программы, вставка сырья и затем выгрузка готового продукта.

В мастерской Autodesk Pier 9 есть приличный образец станков с ЧПУ, в том числе:

Фрезерные станки с ЧПУ

Эти машины вырезают детали и вырезают различные формы с помощью высокоскоростных вращающихся компонентов. Например, фрезерный станок с ЧПУ, используемый для деревообработки, может легко разрезать фанеру на детали корпуса. Он также может легко справиться со сложной декоративной гравировкой на дверном полотне. Фрезерные станки с ЧПУ имеют возможность 3-осевой резки, что позволяет им перемещаться по осям X, Y и Z.

Водяные, плазменные и лазерные резаки

В этих машинах используются высокоточные лазеры, вода под высоким давлением или плазменная горелка для выполнения контролируемой резки или гравировки. Ручная гравировка может занять месяцы, но одна из этих машин может выполнить ту же работу за часы или дни. Плазменные резаки удобны для резки электропроводящих материалов, таких как металлы.

Изображение предоставлено компанией Fabricating and Metalworking.

Фрезерные станки

Эти станки обрабатывают различные материалы, такие как металл, дерево, композиты и т. д. Фрезерные станки обладают огромной универсальностью благодаря множеству инструментов, которые могут выполнять определенные требования к материалам и формам. Общая цель фрезерного станка — максимально эффективно удалить массу из необработанного блока материала.

Токарные станки

Эти машины также измельчают сырье, как фрезерный станок. Они делают это по-другому. Фрезерный станок имеет вращающийся инструмент и неподвижный материал, где токарный станок вращает материал и режет неподвижным инструментом.

Изображение предоставлено Halsey Manufacturing.

Электроэрозионные машины (EDM)

Эти машины вырезают из сырья желаемую форму с помощью электрического разряда. Между электродом и сырьем возникает электрическая искра, температура которой достигает 8 000–12 000 градусов Цельсия. Это позволяет электроэрозионному станку проплавлять практически все в контролируемом и сверхточном процессе.

Изображение предоставлено Absolute Wire EDM.

Человеческий фактор автоматизированного производства (CAM)

Человеческий фактор всегда был болезненной темой с тех пор, как в 1990-х годах на сцену вышла САМ. В 1950-х годах, когда Джон Т. Парсонс впервые представил станки с ЧПУ, умелое управление станками требовало огромного количества обучения и практики. Видео ниже от NYC CNC показывает отличный пример того, как ручные станки отличаются от сегодняшних станков с ЧПУ: