Содержание
Як відрегулювати клапана на ЯМЗ 236
Працюючий двигун піддається механічним впливам. У конструкції використовуються рухомі частини, які силою тертя виробляють додаткову теплоту.
Знайдено інженерне рішення – створення невеликої відстані між окремими робочими поверхнями. Також не допускається герметичності. Відомо, що будь-яке тіло при нагріванні розширюється, що могло б викликати небажані механічні дії робочих елементів один на одного.
мета полягає в збереженні робочого ритму навіть в умовах сильного нагріву окремих деталей.
Постійне використання ЯМЗ 236 вимагає регулювання клапанів щоб зберегти високі експлуатаційні характеристики двигуна.
Користь регулярної регулювання
Відстань між компонентами – обов’язкова вимога. Даний параметр встановлюється руками. При цьому, необхідно дотриматися всіх правил.
https://www.youtube.com/watch?v=nYFh9vZJpSI
Можливі небезпеки:
- Перевищення зазору загрожує порушенням розподілу газів.
Якщо реалізується ця небезпека, клапани і зовсім можуть перестати відкриватися. До того ж, сальники починають відчувати додаткове навантаження, експлуатаційний термін механізму знижується. - Зменшення зазору загрожує нещільним закриттям клапана, а отже – перегріву двигуна. Але найголовніше – камера згоряння піддається додаткової небезпеки. Вона може закриватися нещільно, а фаски відчувати додаткову напругу.
Якщо реалізується ця небезпека, клапани і зовсім можуть перестати відкриватися. До того ж, сальники починають відчувати додаткове навантаження, експлуатаційний термін механізму знижується.Навіть невеликий дефект багаторазово підсилює навантаження на весь механізм і призводить до швидшого зносу обладнання. Герметичне закриття впускного клапана – обов’язкова вимога для продовження терміну служби двигуна. В іншому випадку, експлуатаційний термін двигуна багаторазово знижується.
Особливості регулювання на ЯМЗ 236
Головне правила регулювання клапанів на ЯМЗ 236 – обов’язкове дотримання зазорів в встановлених межах, які складають 0,25-0,30 мм. Порушення цього правила є неприпустимим. При цьому, розміри зазорів не повинні відрізнятися один від одного.
У ряді випадків після початку роботи колінчастого вала встановлені настройки можуть змінитися. Але і в цьому випадку зберігається вимога збереження встановлених діапазонів.
Теоретично допускається ситуація, коли в результаті довгої і частою навантаження на двигун розмір зазору збільшується до показника 0.4 мм. Не рекомендується доводити до такого стану, але при такому показнику теоретично можлива робота пристрою. Однак, як тільки розмір зазору перевищив вказане число необхідно внести коректування руками.
Завжди настройки робляться на холодному двигуни. Якщо міняти показники на теплом обладнанні, розширення, пов’язане з теплотою деформує стінки робочого механізму. Тому потрібні показники стає практично неможливо виставити.
Навіть при максимально швидкій роботі, можна вносити зміни тільки через п’ятнадцять хвилин після того, як двигун буде вимкнений.
етапи регулювання
Головна зручність регулювання в тому, що не потрібно ніяких додаткових пристроїв.
Все робиться руками.
Для підготовки до регулювання виконайте ряд кроків:
- Вимкніть подачу палива. Для виконання дії використовуйте скобу регулятора. Пам’ятайте: система подачі палива відноситься до пожежонебезпечних компонентів. Тому дотримуйтесь вимог безпеки.
- Відкрийте механізм для регулювання. Для цього доведеться зняти захисні кришки з приводу. Просто звільніть кріпильні елементи, відкрутивши відповідні гайки.
- Перевірте затяжку. Для максимально точного отримання інформації застосуєте діномометріческій ключ. Добре, якщо показники залишаються в допустимих значеннях 12-15 кгм.
- Проверните вал погодинної стрілкою. Для цієї мети можна використовувати ключ на 32 мм. Але якщо такого немає, то в більшості випадків можна обійтися простим ломом. Спостерігайте за кришкою, яка прикриває колінчастий вал. Вона повинна закритися. Коли це станеться, приступайте до регулювання.
- Перевірте зазори. Для цього підійде щуп. Порівняйте параметри, які вам вдалося встановити з тими показниками, які потрібні. Якщо різниця занадто сильна, потрібно регулювання.
Для цього підійде щуп. Порівняйте параметри, які вам вдалося встановити з тими показниками, які потрібні. Якщо різниця занадто сильна, потрібно регулювання.ЦЕ ЦІКАВО:
Таким чином, клапан в ЯМЗ 236 регулюється в три кроки. Спочатку відбувається підготовчий етап, який полягає в ослабленні контрольної гайки. Потім відбувається завмер щупом до того моменту, поки показник не буде дорівнює 0.25 мм. Тільки після цього можна крутити гвинт.
Завершальний етап полягає в установці необхідних значень і закриття контрольної гайки.
Втім, на цьому етапі здійснюється контрольна діяльність. Необхідно переконатися в тому, що зазори встановлені абсолютно правильно і, що розмір не перевищує встановлених меж. Робиться це за допомогою щупа на 0.25 мм. Просто вставте його в зазор. Якщо він вільно занурюється і при цьому не ходить від однієї стінки до іншої, то все нормально.
Деякі вважають за краще подвійну перевірку. Можна додатково взяти щуп на 0,30 мм і занурити в зазор.
Щуп повинен вільно входити в отвір, але при цьому щільно притискатися до стінок.На ЯМЗ 236 можна побачити складний клапанний механізм. Тут перед очима механіка постане ряд циліндрів. Потрібно відрегулювати кожен і всі це зробити в ручному режимі. Допускається одночасна робота не більше ніж з двома клапанами одночасно. При цьому важливим є порядок. Починати роботу слід з краю, а потім рухатися в бік центру.
джерело: https://s-tehnika.com.ua/wp-content/uploads/ba846bc4759c86d75a45428358f23b8f-400x333.jpg" alt="як відрегулювати клапана на ЯМЗ 236">
Важливість своєчасної регуліровкіРегуліровка клапана на ЯМЗ 236: принципи і особенностіЕтапи проведення регулювання
Під час роботи двигун автомобіля піддається інтенсивним механічним навантаженням, а тертя окремих компонентів один об одного сприяє виробленню теплової енергії. Ця фізична особливість стала головною причиною того, що між робітниками поверхнями в приводі має бути невелика відстань.
Компоненти такого механізму не повинні бути герметичними, так як під час тертя метал починає розширюватися, і стінки різних деталей не повинні надавати один на одного ударну дію. Важливо, щоб при сильному нагріванні всі деталі продовжували рух і зберігали нормальний робочий ритм.
ЦЕ ЦІКАВО:
Клапани ЯМЗ 236 необхідно регулювати при інтенсивній експлуатації обладнання, це один з обов’язкових пунктів при профілактичному ремонті.
Після періоду експлуатації виникає необхідність в регулюванні клапанів, яку можна зробити самостійно. Дані маніпуляції допоможуть зберегти робочі параметри двигуна на тривалий термін, тому під час діагностики обов’язково перевіряється робота клапанів і загальний стан циліндрів.
Важливість своєчасного регулювання
Невелика відстань між компонентами – це обов’язкова вимога для нормальної роботи приводу, але цей параметр має бути виставити вручну і дотриматися всіх вимог.
Якщо зазор перевищує встановлені норми, порушується розподіл газів всередині механізму, яке ускладнює відкриття клапанів.
Одночасно з цим зростає навантаження на сальники клапанів ЯМЗ 236, а знос деталей прискорюється. У тому випадку, коли зазор занадто маленький, клапан закривається нещільно, що призводить до швидкого перегріву двигуна.
Крім цього, нещільне закриття знижує герметичність камери згоряння, а робочі фаски піддаються посиленому зносу.
Впускний клапан ЯМЗ 236 при закритті повинен бути герметичним, щоб контролювати потік газів, що виробляються, тому навіть невеликий дефект збільшує навантаження на весь двигун. Підвищення температури всередині механізму приводу впливає на всі деталі, а ступінь ударного навантаження на всі робочі поверхні зростає в кілька разів.
Регулювання клапана на ЯМЗ 236: принципи та особливості
Розміри зазорів не повинні відрізнятися один від одного, дозволений діапазон становить 0,25-0,30 мм.
Регулювання проводиться в установленому діапазоні і не повинна перевищувати допустимих значень.
У деяких випадках після настройки дані параметри можуть помінятися після руху колінчастого вала, але зазори повинні бути не менше 0,2 мм і не більше 0,35 мм.
Максимально допустиме значення – 0,4 мм – може з’явитися внаслідок інтенсивної експлуатації, але як тільки розмір зазору перевищив цю планку, необхідно провести регулювання.
Обов’язковою вимогою є проведення настройки клапанного приводу на холодному двигуні. Теплове розширення здатне деформувати стінки робочих механізмів, і виставити зазор потрібної величини практично неможливо.
Якщо регулювання потрібно зробити швидко, приступати до робіт можна тільки через 15 хвилин після того, як двигун був вимкнений.
До цього моменту механізм встигне охолонути, і з’явиться можливість отримати точні вимірювальні дані зазорів, якими володіє зворотний клапан ЯМЗ 236.
Етапи проведення регулювання
Регулювання клапанів ЯМЗ 236 проводиться ручним способом і не вимагає спеціальних інструментів, а для підготовки механізму до подальшого ремонту потрібно зробити наступне:
- Вимкніть подачу палива. Для повного перекриття подачі використовується скоба регулятора, дана дія необхідно для дотримання вимог пожежної безпеки.
- Відкрийте механізм для ручного налаштування. Привід з циліндрами закритий спеціальними кришками, які належить повністю зняти. Для цього розкрутіть гайки, які утримують кришку, і повністю зніміть всі елементи кріплення. Прокладка клапанної кришки ЯМЗ 236, які перекриває доступ до зазорам і може перешкодити нормальній роботі, повинна бути усунена.
- Перевірте стан затягування. Тепер необхідно провести діагностику моменту затягування на кріпленнях, які утримують вісь коромисла. Щоб отримати точні дані, потрібно використовувати спеціальний діномометріческій ключ, а зняті показання не повинні перевищувати межі дозволеного діапазону 12-15 кгм.
- Механічна прокрутка. Вал належить повертати за годинниковою стрілкою щодо вентилятора. Щоб запустити рух, можна використовувати лом або ключ на 32 мм, яким провертають болт на шківі вала. Коли рух запущено, зверніть увагу на кришку клапана, яка почне повільно закриватися. У момент, коли кришка повністю закрилася, можна приступати до подальшої налаштування. У такому положенні вал провертається ще на чверть обороту в напрямку свого руху.
- Перевірка зазорів. Після того, як кришки повністю закрилися, використовуйте щуп для перевірки зазорів. Перевірте відстань між стінками деталей у циліндра, який ви регулювали рухом вала. Отримані свідчення потрібно порівняти з встановленими припущеннями, якщо вони реальні цифри значно відрізняються, то слід провести регулювання.
Для повного перекриття подачі використовується скоба регулятора, дана дія необхідно для дотримання вимог пожежної безпеки.
У момент, коли кришка повністю закрилася, можна приступати до подальшої налаштування. У такому положенні вал провертається ще на чверть обороту в напрямку свого руху.ЦЕ ЦІКАВО:
Редукційний клапан ЯМЗ 236 регулюється за наступною схемою:
- Підготовка. Спочатку звільніть контрольну гайку на гвинті, але не слід знімати її повністю, тому під час роботи рухається тільки гайка, а гвинт залишається в нерухомому стані.
- Замір. Отриманий зазор вимірюємо щупом з товщиною не більше 0,25 мм, тепер обертайте гвинт до зіткнення стінок з щупом.
- Закриття. Після того, як отриманий зазор отримав необхідний розмір, затягніть контрольну гайку, притримуючи гвинт.
На останньому етапі потрібно перевірити результати регулювання клапанів ЯМЗ 236. Щоб переконатися в правильності налаштувань, знову візьміть щуп на 0,25 мм і вставте його в зазор. Він повинен входити вільно, але не бовтатися з одного боку в інший. В якості останньої перевірки можна використовувати щуп з товщиною 0,30 мм і знову вставити його в зазор. Якщо ви правильно виставили розмір, такий щуп теж увійде в отвір, але буде щільно притискатися до стінок.
Клапанної механізм на ЯМЗ 236 складається з ряду циліндрів, а регулюванню піддається кожен циліндр окремо. Одночасно можна працювати з двома клапанами, але рухатися треба з країв до центру. Процес регулювання клапанів ЯМЗ 236 не так складний, як може здатися спочатку, а після декількох пробних процедур ви зможете зробити такі роботи самостійно.
джерело: http://b2b.
rumotors.com/review/ne-znaete-kak-otregulirovat-klapany-na-dvigatele-yamz-236-rasskazhem
Регулировка клапанов ЯМЗ 236 — выставление зазоров
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2
Тепловой зазор в клапанном механизме обеспечивает герметичность посадки клапана на седло и компенсирует тепловое расширение деталей механизма при работе двигателя.
Величина теплового зазора у впускного и выпускного клапанов устанавливается одинаковой и регулируется в пределах
0,25-0,30 мм. При проверке на двигателе из-за биения сопрягаемых деталей распределительного механизма тепловые зазоры после проворачивания коленчатого вала должны укладываться в пределы 0,20-0,40 мм.
Тепловые зазоры регулировать на холодном двигателе или менее чем через 15 минут после его остановки.
При регулировке клапанного механизма и повторной проверке тепловых зазоров коромысла клапанов рекомендуется прижать:
– на головке правого ряда цилиндров коромысла выпускных клапанов – к торцу оси, впускных клапанов – к стопорному кольцу;
Рис.
15. Привод топливного насоса высокого давления: 1 – корпус топливного насоса высокого давления; 2 – муфта опережения впрыскивания; 3, 8 – пластины; 4 – болт крепления пластин к ведомой полумуфте; 5 – ведущая полумуфта; 6 – указатель начала подачи топлива; 7 – болт крепления пластин к фланцу ведущей полумуфты; 9 – гайка болта крепления пластин к фланцу ведущей полумуфты; 10 – центрирующая пластина; 11 – фланец полумуфты с пластинами; 12 – стяжной болт; 13 – ведомая полумуфта; 14 – болт крепления ведомой полумуфты; а – выступ-метка на фланец полумуфты; б – совмещение меток на указатели и муфте опережения впрыскивания.
– на головке левого ряда цилиндров коромысла выпускных клапанов – к стопорному кольцу, впускных клапанов -к торцу оси.
Выпускные клапаны правого ряда цилиндров расположены ближе к вентилятору, левого ряда цилиндров – к маховику.
1. Выключить подачу топлива.
2. Отвернуть болты крепления крышек головок
цилиндров и снять крышки.
3. Проверить динамометрическим ключом момент затяжки болтов крепления осей коромысел, который должен быть 120 – 150 Нм (12 – 15 кгсм).
4. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке (со стороны вентилятора) ключом за болт крепления шкива или ломиком за отверстия в маховике и внимательно наблюдая за движением впускного клапана первого цилиндра, установить момент, когда он полностью поднимется (т.е. полностью закроется), после чего провернуть вал еще на 1/4-1/3 оборота. В это время в первом цилиндре происходит такт сжатия, и оба клапана этого цилиндра закрыты.
5. Вставив щуп в зазор между торцом клапана и носком коромысла, проверить зазоры у впускного и выпускного клапанов первого цилиндра и, если необходимо, отрегулировать их в пределах 0,25 – 0,30 мм.
6. Для регулировки зазоров отвернуть контргайку регулировочного винта (рис. 16), вставить в зазор щуп и, вращая винт отверткой, установить требуемый зазор (рис. 17). Придерживая винт отверткой, затянуть контргайку и проверить величину зазора. При правильно отрегулированном зазоре щуп толщиной 0,25 мм должен входить при легком нажиме, а толщиной 0,30 мм – с усилием.
7. Для регулировки зазоров клапанного механизма следующего цилиндра провернуть коленчатый вал в направлении вращения до момента полного закрытия впускного клапана регулируемого цилиндра и дополнительно провернуть еще на 1/4-1/3 оборота. Регулировку зазоров в каждом цилиндре производить, как указано в п.п. 5 и 6.
Клапанные зазоры рекомендуется регулировать в порядке работы цилиндров:
для двигателя ЯМЗ-236М2: для двигателя ЯМЗ-238М2:
1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6 1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 – 8
8. После регулировки зазоров пустить двигатель и прослушать его работу. При появлении стука клапанов остановить двигатель и вновь проверить зазоры.
9. Установить и закрепить крышки головок цилиндров, проверить состояние прокладок. В месте прилегания крышек масло не должно подтекать.
Регулировка натяжения ремней дизеля ЯМЗ-236
Привод водяного насоса, компрессора и генератора ЯМЗ-236 автомобилей Урал, Маз, трактора Т-150 осуществляется клиновыми ремнями, от надежной работы которых зависит нормальная работа этих агрегатов.
Поэтому при повседневном уходе за двигателями предохранять ремни от попадания масла и топлива, контролировать их натяжение и регулировать его.
Особенно тщательно проверять натяжение ремней в течение первых 50 часов работы двигателя, так как в это время происходит их наибольшая вытяжка.
Натяжение ремней должно быть всегда нормальным, поскольку как излишнее, так и недостаточное натяжение приводит к преждевременному выходу их из строя.
Особенности двигателя
ЯМЗ 236 был разработан в 50-е годы, и до сих пор устанавливается на более чем 40 моделях машин, в том числе военных, а также тракторах и китайских большегрузных тягачах. Незначительные изменения его технических параметров коснулись, в основном, турбонаддува, системы питания, а также выпуска газов. Они позволили повысить его мощность и экономичность, а также уменьшить уровень загрязнения выхлопных газов. ЯМЗ 236 заслужил признание автомобилистов благодаря:
- простоте конструкции;
- рациональному размещению каждого из компонентов;
- высокой степени унифицированности его узлов.
Польза регулярной регулировки
Расстояние между компонентами — обязательное требование. Данный параметр устанавливается руками. При этом, необходимо соблюсти все правила.
Даже небольшой дефект многократно усиливает нагрузку на весь механизм и приводит к более быстрому износу оборудования. Герметичное закрытие впускного клапана — обязательное требование для продления срока службы двигателя. В противном случае, эксплуатационный срок двигателя многократно снижается.
Технические параметры ЯМЗ 236
Двигатель ЯМЗ 236 характеризуется:
Двигатель ЯМЗ-236
- объемом – более 11 л;
- максимальной мощностью – до 420 л. с.;
- степенью сжатия — 17,5;
- жидкостным охлаждением;
- верхним расположением клапанов;
- ресурсным пробегом – 800 тыс. – 1 млн. км;
- расходом топлива – до 25 л на 100 км;
- эконормой – до Евро 4.
V-образное размещение шести цилиндров позволило уменьшить массу и длину агрегата, а, следовательно, и вес всего автомобиля. Относительно друг друга они расположены под прямым углом. Те элементы, которым необходим регулярный осмотр или регулировка, находятся перед цилиндрами или между ними.
Этапы регулировки
Главное удобство регулировки в том, что не требуется никаких дополнительных устройств. Все делается руками.
Для подготовки к регулировке выполните ряд шагов:
Таким образом, клапан в ЯМЗ 236 регулируется в три шага. Сначала происходит подготовительный этап, который заключается в ослаблении контрольной гайки. Затем происходит замер щупом до того момента, пока показатель не будет равен 0.25 мм. Только после этого можно крутить винт.
Завершающий этап заключается в установке требуемых значений и закрытии контрольной гайки.
Впрочем, на этом этапе осуществляется контрольная деятельность. Необходимо убедиться в том, что зазоры установлены совершенно правильно и, что размер не превышает установленных пределов.
Делается это с помощью щупа на 0.25 мм. Просто вставьте его в зазор. Если он свободно погружается и при этом не ходит от одной стенки к другой, то все нормально.
Некоторые предпочитают двойную проверку. Можно дополнительно взять щуп на 0,30 мм и погрузить в зазор. Щуп должен свободно входить в отверстие, но при этом плотно прижиматься к стенкам.
На ЯМЗ 236 можно увидеть сложный клапанный механизм. Здесь перед глазами механика предстанет ряд цилиндров. Нужно отрегулировать каждый и все это сделать в ручном режиме. Допускается одновременная работа не более чем с двумя клапанами одновременно. При этом важен порядок. Начинать работу следует с края, а затем двигаться в сторону центра.
Система питания двигателя
Система питания оборудована топливоподкачивающим насосом высокого и низкого давления с непосредственным впрыском воздушно-газовой смеси. Насос располагается между двумя рядами цилиндров. Вал насоса крутится с частотой, в два раза меньшей, чем коленчатый, и обеспечивает подачу порции топлива в точно рассчитанные моменты.
Система питания двигателя ЯМЗ-236
Блок отливается из высокопрочного чугуна. Для снятия температурных напряжений в металле и сохранения его точной конфигурации он обработан специальной техникой старения. Для размещения шатунного механизма камеры сгорания сдвинуты друг против друга на определенное расстояние.
Головки цилиндров имеют по два клапана, снабженных пружинами. Соединяясь с клапаном специальными замками, тарелки пружины обеспечивают его вращение. Клапанные седла изготавливают из сплавов чугуна, обладающих высокой жаропрочностью. Клапанная крышка отлита из стали, под ней находится прокладка-сэндвич.
В газораспределительном механизме применяются специальные качающиеся толкатели с роликами. Привод клапанов выполняется кулачками распределительного вала, штангами и коромыслами. Материалом служит:
- для распредвала — углеродистая сталь;
- толкателей – сталь, их получают методом штампования;
- впускных клапанов – жаропрочная сталь;
- выпускные – сварные, их тарелочки тоже выполнены из твердых сплавов.
Этапы проведения регулировки
Регулировка клапанов ЯМЗ 236 проводится ручным способом и не требует специальных инструментов, а для подготовки механизма к последующему ремонту потребуется сделать следующее:
Редукционный клапан ЯМЗ 236 регулируется по следующей схеме:
На последнем этапе нужно проверить результаты регулировки клапанов ЯМЗ 236. Чтобы убедиться в правильности настроек, снова возьмите щуп на 0,25 мм и вставьте его в зазор. Он должен входить свободно, но не болтаться из стороны в сторону. В качестве последней проверки можно использовать щуп с толщиной 0,30 мм и снова вставить его в зазор. Если вы правильно выставили размер, такой щуп тоже войдет в отверстие, но будет плотно прижиматься к стенкам.
Клапанной механизм на ЯМЗ 236 состоит из ряда цилиндров, а регулировке подвергается каждый цилиндр в отдельности. Одновременно можно работать с двумя клапанами, но двигаться нужно с краев к центру. Процесс регулировки клапанов ЯМЗ 236 не так сложен, как может показаться поначалу, а после нескольких пробных процедур вы сможете произвести такие работы самостоятельно.
Источник
Корректировка параметров
Техобслуживание двигателя требует, в числе других операций, регулировки клапанов ЯМЗ 236. В конструкции клапанного механизма предусмотрены тепловые зазоры заданных размеров. Они призваны обеспечить достаточно плотную присадку клапанов в их седла.
Другая их задача состоит в компенсировании расширения деталей при температурном воздействии. Заводские настройки обоих клапанов предусматривают равные значения – по 0,25-0,3 мм. На изношенных двигателях возможно расширение до 0,4.
При превышении расчетного размера зазоров уменьшается подъем клапанов ЯМЗ 236, отчего:
- снижается качество наполнения и последующего освобождения камеры от газов;
- происходит рост действующих нагрузок;
- наблюдается ускоренный износ всех элементов двигателя.
Лимб для контроля и регулировки тепловых зазоров клапанов ЯМЗ-236
Чересчур маленький зазор не обеспечивает:
- плотного прилегания элементов;
- качества газодинамических реакций;
- мощностных параметров и достаточной экономичности двигателя.
Работы по обслуживанию клапанного механизма надо производить после охлаждения двигателя. Последовательность действий проста и понятна:
Схема соединений секций насоса с цилиндрами двигателя ЯМЗ-236
- после отключения подачи топлива снимается крышка;
- проверяется прочность затяжки винтов коромысел;
- выполняется вращение коленчатого вала только по часовой стрелке до точки, при которой закрывается впускной клапан на первом цилиндре;
- коленвал прокручивается еще на третью часть оборота, после чего щупом измеряется зазор в 1 цилиндре;
- для остальных — процедура повторяется в том же порядке;
- если необходимо, при закручивании контргайки регулировочного винта придерживают болт отверткой.
После корректировки зазоров проверяется степень изношенности прокладок. При необходимости их также следует заменить.
Важность своевременной регулировки
Небольшое расстояние между компонентами – это обязательное требование для нормальной работы привода, но данный параметр предстоит выставить вручную и соблюсти все требования.
Если зазор превышает установленные нормы, нарушается распределение газов внутри механизма, которое затрудняет открытие клапанов. Одновременно с этим возрастает нагрузка на сальники клапанов ЯМЗ 236, а износ деталей ускоряется. В том случае, когда зазор слишком маленький, клапан закрывается неплотно, что приводит к быстрому перегреву двигателя. Помимо этого, неплотное закрытие снижает герметичность камеры сгорания, а рабочие фаски подвергаются усиленному износу.
Универсальный и конкурентоспособный
Наверное, единственное предприятие в России, которое сегодня может выпускать конкурентоспособные дизельные силовые агрегаты для грузовых авто, а также для строительной техники – это Ярославский моторный завод.
Любой двигатель из линейки олицетворяет собой брутальность, надежность, неприхотливость в обслуживании и простоту. И чаще всего эти моторы показывают отличные возможности по интеграции в технику нового века.
Советы специалистов
Моментоскоп лучше всего сделать своими руками, чтобы прибор идеально подошел к двигателю.
Создать устройство можно из нескольких трубок. При работе необходимо следить за плотностью постановки трубок и не допускать протечек.
Еще один важный момент – процесс накачивания солярки до момента появления в зоне видимости трубки. Накачивание производится путем вращения вала. Подъем топливной массы будет заметен во время прокручивания вала перед непосредственным подходом к элементам первого поршня. Вращение вала важно производить плавно и очень медленно.
Установка угла опережения
Искомая величина опережения находится рядом с особой отметкой. Муфта опережения впрыска топлива ЯМЗ 236 является местом нанесения этой риски. Нормальное значение равняется 20 или 18 пунктам. Сам угол топливной массы определяется по первичному цилиндру.
Контроль осуществляется с помощью обычного насоса. Так, им прорабатывают систему питания автомобильного двигателя, в обязательном порядке предварительно приоткрыв клапаны, сквозь которые из двигателя уходит воздух. После того, как воздушные массы вышли без остатка, пробки заворачивают.
Далее следует подсоединить прибор моментоскоп к штуцерам специальной секции от топливного насоса. Перед проведением процедуры необходимо снять ТНВД цилиндра ямз 236.
Регулирование опережения производится таким образом:
- скобу от рабочего силового аппарата переводят в рабочее состояние;
- сливают из стеклянного сосуда все топливо до момента, когда объем жидкости будет достигать отметки в средней части трубки;
- осторожно поворачивают коленвал.
Все движения нужно совершать строго по направлению кручения. Текущее расположение мениска в трубке необходимо постоянно наблюдать и контролировать. Резкий его подъем сигнализирует о начале пуска топлива определенной секцией. Линия, нанесенная на шкив, должна быть противоположной линии с числовыми метками. Процедура постановки угла требует особой точности до 1 значения.
Разновидности и эксплуатация
Количество силовых установок разработанных и выпущенных со времени, когда первый агрегат сошел с конвейера, большое количество, классификация по экологическим стандартам облегчает процесс.
- Агрегат ЯМЗ 236М2 (Евро 0). Силовые агрегаты модификации выпускаются без наддува, соответствуют нормам Евро 0. Моторы монтируются на: шагающие эскалаторы, корабли, преобразователи и прочие установки. Двигатель ЯМЗ 236М2 имеет основные характеристики, аналогичные базовой модели. Отличия заключаются в навесном оборудовании.
Послесловие
Эксплуатируя автомобиль МАЗ не редко приходится серьезно напрягаться, многих из нас поджидает радикулит и тому подобные болезни. Поэтому, когда будете поднимать некоторые детали, помните о своем здоровье. В юности я ходил заниматься штангой, больших результатов не достиг, но запомнил слова тренера. Он говорил, что если хотите дружить со штангой, то тренируйте ноги. Ведь у среднего человека становой пресс тянет около 200 кг, потому нагружайте ноги держа прямой спину.
Головка блока двигателя ЯМЗ-238
Для справки, головка двигателя ЯМЗ-238 весит около 90 кг, а коленвал 120 кг. Детали отечественных двигателей легкостью не отличаются.
Однако, мне приходилось много раз снимать одному головку с двигателя ЯМЗ-238: то оторвешь ее от прокладки монтировкой, то за счет ног при прямой спине и вытянутых руках удается ее приподять со шпилек и переставить на колесо.
Надеюсь, что такие упражнения дались мне без ущерба для здоровья. Однако, бесспорно лучше такие детали перетаскивать вдвоем или используя подъемные маханизмы.
Как работает перепускной клапан ТНВД?
Перепускной клапан ТНВД находится в самом начале магистрали, которая отправляет остатки топлива в бак. Его задача — осуществлять сброс излишков топлива.
Перепускной клапан состоит из следующих деталей:
Принцип работы клапана следующий.
Когда силовой агрегат выключается, давление в системе питания падает. В этом случае пружина давит на клапан, тот поднимается и запирает отверстие доступа в сливной трубопровод.
Когда же двигатель запускается, давление в системе поднимается. Давлением топлива отжимается пружина, и клапан открывает путь для слива остатков солярки в магистраль «обратки».
После того как излишки топлива сброшены, давление падает и клапан снова закрывает магистраль.
Уход за системой питания дизелей ЯМЗ 236
Для того, чтобы мотор ЯМЗ 236 работал долго и бесперебойно, а эти силовые агрегаты при должном уходе способны пройти миллион километров и больше, ему требуется тщательный и бережный уход. Особое внимание при этом нужно уделить системе питания, как одной из самых важных систем данного силового агрегата.
Правила ухода за системой питания ЯМЗ 236, достаточно простые, и соблюдать их несложно.
Прежде всего, нужно тщательно следить за качеством топлива и всегда применять солярку, которая соответствует сезону эксплуатации. То есть нужно зимой использовать обязательно зимнюю солярку, а в районах крайнего севера — арктическую.
Другим важным элементом ухода за дизелем ЯМЗ 236 является своевременная очистка и промывка топливных фильтров и воздухоочистителя.
Также нужно не лениться, как можно чаще производить подтяжку всех соединений и креплений системы питания.
При необходимости нужно своевременно удалять воздух из системы. Нужно не забывать ежедневно проверять уровень масла в картере топливного насоса и при снижении уровня, своевременно его доливать.
Другой важной процедурой по уходу за мотором является ежедневная очистка топливных фильтров. Эта операция производится следующим образом. В конце рабочего дня, сразу после остановки мотора, пока он ещё горячий, из фильтров предварительной и тонкой очистки сливается 100-200 грамм грязной солярки. После этого двигатель запускается на холостых оборотах и производится прокачка системы. Так при этом проверяется герметичность системы питания и при необходимости подтягиваются ослабленные соединения.
Ещё одним важным этапом ухода за топливной системой является сезонный уход. При смене сезонов и при переходе с одного вида топлива на другое нужно снять бак и промыть его. При этом нужно не забыть продуть все топливные магистрали.
При проведении технического обслуживания-2 (ТО-2) нужно проделать разборку топливных фильтров и тщательно промыть их.
Также при этом нужно эту же процедуру проделать с воздухоочистителем и заполнить его маслом.
Собственно, это всё. Если вы будете скрупулёзно соблюдать эти правила, ваш ЯМЗ 236 будет служить вам долго и бесперебойно.
Дизельные двигатели грузовых автомобилей и тракторов. Запасные части, регулировки и ремонт.
Операции по регулировке дизельного двигателя ЯМЗ-236
Регулировка натяжения ремней дизеля ЯМЗ-236 Привод водяного насоса, компрессора и генератора ЯМЗ-236 автомобилей Урал, Маз, трактора Т-150 осуществляется клиновыми ремнями, от надежной работы которых зависит нормальная работа этих агрегатов.
Поэтому при повседневном уходе за двигателями предохранять ремни от попадания масла и топлива, контролировать их натяжение и регулировать его.
Особенно тщательно проверять натяжение ремней в течение первых 50 часов работы двигателя, так как в это время происходит их наибольшая вытяжка.
Натяжение ремней должно быть всегда нормальным, поскольку как излишнее, так и недостаточное натяжение приводит к преждевременному выходу их из строя.
Кроме того, чрезмерное натяжение ремня привода водяного насоса ЯМЗ-236 может послужить причиной разрушения подшипников насоса.
Нормально натянутый ремень водяного насоса при нажатии на середину длинной ветви с усилием 40 Н (4 кгс) прогибается на 7–12 мм или 10–15 мм (рис. 14), а ремень компрессора – на 4 – 8 мм на короткой ветви (рис. 16).
Натяжение ремней привода генератора автомобилей Урал, Маз, трактора Т-150 проверять нажатием с усилием 40 Н (4 кгс) на середину ветви каждого ремня (рис. 4), при этом ремни привода генератора должны прогибаться на 10 – 15 мм.
Если ремни прогибаются больше или меньше указанного, отрегулировать их натяжение.
Натяжение ремня водяного насоса двигателей ЯМЗ-236НЕ, НЕ2, БЕ, БЕ2 регулировать натяжным устройством, для чего:
— ослабить болты крепления рычага кронштейна натяжного приспособления;
— при помощи воротка Ø12 мм, вставленного в отверстие рычага кронштейна натяжного приспособления, произвести натяжение ремня;
— не ослабляя усилие натяжения затянуть болты крепления рычага кронштейна натяжного приспособления;
— проверить натяжение ремня.
Рис.14. Проверка натяжения ремня водяного насоса двигателей ЯМЗ-236
Рис.15. Снятие регулировочных прокладок
Натяжение ремня водяного насоса двигателей ЯМЗ-236 регулируйте прокладками. Для натяжения ремня отверните гайки крепления боковины шкива и снимите одну-две регулировочные прокладки (рис. 15).
Прокладки поставьте на наружную сторону боковины и последовательно, в несколько приемов, заверните гайки, проворачивая шкив после подтяжки каждой райки. Затем проверьте правильность натяжения ремня.
При замене старого ремня новым все прокладки поставьте между ступицей и съемной боковиной шкива и отрегулируйте натяжение ремня, как указано выше.
Натяжение ремня компрессора двигателя ЯМЗ-236 автомобилей Урал, Маз, трактора Т-150 регулировать натяжным устройством.
Перед регулировкой отвернуть контргайку на один оборот, гайку крепления оси шкива натяжного устройства – на половину оборота и гайку болта-натяжителя – на два оборота.
Вращая болт-натяжитель, отрегулировать натяжение ремня. После регулировки затянуть гайку и контргайку крепления оси моментом 120…150 Нм (12…15 кг/см) и гайку болта-натяжителя моментом 10…20 Нм (1…2 кг/см), при большем моменте затяжки будет нарушена регулировка из-за перемещения оси шкива.
Рис.16. Проверка натяжения ремня компрессора ЯМЗ-236
Рис.17. Проверка натяжения ремня генератора ЯМЗ-236
Натяжение ремня привода генератора регулировать перемещением генератора относительно оси его крепления.
Перед регулировкой ослабить затяжку болтов крепления генератора, гайку крепления планки генератора и болт крепления генератора к планке.
| Форумы Сегодняшняя избранная статья — Последнее объявление:
| |||||
Впускной и выпускной клапаны закрыты. Выпускные клапаны и седла exp
