Подвижной железнодорожный состав это: Недопустимое название — Энциклопедия нашего транспорта

Содержание

Виды подвижного состава — «Мега-транс сервис»

Для того, чтобы надежно и качественно транспортировать грузы по железной дороге необходимо иметь всевозможные виды подвижного состава. Лишь это гарантирует высокое качество перевозок и делает их максимально безопасными и для груза, и для окружающих.

В распоряжении компании «МегаТранс-Сервис» имеются все типы вагонов и это позволяет перевозить любые грузы вне зависимости от их масса-габаритных характеристик.

Перевозка грузов вагонами наиболее распространённый вид транспортировки. Объекты которой могут быть абсолютно разными, в следствии чего типы вагонов значительно разнятся.

  • Крытый вагон
    Наиболее распространенный вид подвижного состава. Перевозят в вагонах грузы небольшого размера, которые требуют деликатного обращения. Благодаря тому, что имеются и крыша, и стены, товар будет доставлен в целости и сохранности в любую точку России. Стоимость перевозки в крытых вагонах одна из самых низких в стране.

  • Полувагон
    Открытая версия вагона. Конструкция подвижного состава данного вида не подразумевает наличия крыши. Объем груза в вагоне достаточно велик, что позволяет перевозить в нем разнообразные сыпучие материалы, навалочные грузы, необработанную древесину и другие материалы.

  • Платформа
    Специально созданный подвижной состав, предназначенный для транспортировки негабаритных грузов. Таким образом перевозят большие детали и агрегаты, различное оборудование и транспортные средства. Правила погрузки и крепления грузов в вагонах такого типа жестко регламентированы и требуют тщательной фиксации перевозимого товара.

  • Контейнеры
    Наиболее универсальный вид тары. Может с одинаковым успехом использоваться для перевозки железнодорожным и автомобильным транспортом. Единственный недостаток такого вида тары – ограниченный объем перевозимого груза.

  • Транспортеры
    Особый тип грузового вагона. Предоставление вагонов для перевозки грузов повышенной массы, например, двигателей грузовых автомобилей, трансформаторов или гигантских турбин.


  • Большой парк различных видов транспортных средств;


  • Качественный сервис и четкая организация грузоперевозок;


  • Постоянное расширение ассортимента предоставляемых услуг;


  • Штат квалифицированных специалистов;

Компания ООО «МегаТранс-Сервис» обладает всеми видами подвижного состава, что позволяет нам заниматься перевозкой всех видов грузов. В случае необходимости, специалисты компании подберут нужный тип вагона и помогут с погрузкой перевозимого товара.

Мы окажем грамотную и исчерпывающую консультацию по подбору необходимого подвижного состава, а также организуем погрузочные работы при обращении в нашу компанию. С нашей помощью уже через несколько дней Ваш товар будет доставлен к месту назначения.

ТР «О безопасности железнодорожного подвижного состава»

Регламент, регулирующий вопросы безопасности подвижного состава, утвержден Правительством РФ – постановление от 15.07.2010 г под № 524.
В силу документ вступит 02.08.2013 года.

Область применения

Требования регламента касаются проектирования, изготовления и оценки соответствия ж/д подвижного состава, его составных частей, выпуск которых планируется на территории РФ для использования на путях общего, необщего пользования, со скоростью не больше 200 км/ч.
Под составной частью подвижного состава подразумеваются сборочные единицы, детали, которые входят в конструкцию подвижного состава и обеспечивают безопасность его использования, безопасность пассажиров и персонала, обслуживающего состав.
В подвижной состав входят:

  • мотор-вагонный подвижной состав;
  • локомотивы;
  • специальный ж/д подвижной состав;
  • грузовые и пассажирские вагоны.

В приложении № 1 ТР дан полный перечень составляющих подвижного состава.
Не распространяется действие регламента на подвижной состав ж/д транспорта технологического назначения.
Требования регламента считаются обязательными для исполнения:

  • федеральными органами, представляющими исполнительную власть;
  • физическими, юридическими лицами, которые занимаются проектированием, изготовлением и оценкой подвижного состава, его составляющих;
  • владельцами подвижного состава и инфраструктуры ж/д транспорта, предназначенного для общего, необщего пользования.

Идентификация продукции

Согласно регламенту, продукция – это подвижной состав, его составные части.
В статье 11 раздела І регламента указано, что продукция, которая выпускается для использования на территории РФ, должна быть идентифицирована.
Проводят идентификацию путем отбора образцов и проведения испытаний, оценивая образцы визуально, изучая представленную сопроводительную документацию, маркировку продукции и упаковки.
Результаты проведения идентификации фиксируются в протоколе о проведении испытаний.

Требования безопасности

Регламентом установлены минимальные требования к безопасности, которые касаются:

  • безопасности излучений;
  • взрывобезопасности;
  • биологической безопасности;
  • механической безопасности;
  • электрической безопасности и электромагнитной совместимости;
  • пожарной безопасности;
  • химической безопасности;
  • термической безопасности;
  • единства измерений.

В разделе ІІ технического регламента указано, что безопасность подвижного состава обеспечивается путем:

  • применения проверенных технических решений;
  • проведения опытно-конструкторских, научно-исследовательских работ;
  • установления срока службы состава;
  • установления сроков проведения ремонтов и технического обслуживания;
  • установления критериев оценки предельного состояния продукции;
  • определения способов утилизации продукции;
  • определения процедур проведения оценки соответствия.

Железнодорожный состав, его части должны, в свою очередь, обеспечивать:

  • выполнение условий использования состава независимо от механических, климатических воздействий;
  • соблюдение габарита состава;
  • техническую совместимость с другими ж/д составами и инфраструктурой ж/д транспорта;
  • минимальный риск схождения колес с рельс;
  • минимальный риск опрокидывания состава на криволинейных участках ж/д пути;
  • допустимый тормозной путь;
  • экологическую безопасность;
  • пожарную безопасность;
  • энергетическую эффективность.

Выше указаны основные требования к ж/д составу, с полным списком можно ознакомиться в ст. 20 раздела ІІ настоящего регламента.

Маркировка

На подвижном составе обязательно проставляется маркировка, с помощью которой можно идентифицировать продукцию:

  • знак обращения;
  • наименование изготовителя продукции;
  • наименование изделия, его серия/тип, номер;
  • дата производства;
  • масса упаковки;
  • конструкционная скорость;
  • данные в виде таблички или надписи о проводившихся ремонтных работах;
  • число мест – для составов, предназначенных для перемещения оперативно-ремонтного персонала или пассажиров.

Проведение оценки соответствия регламентировано разделом ІІІ нормативного документа.

Запуск научно-исследовательского центра интеллектуального обслуживания подвижного состава

Передовые технологии исследовательского центра интеллектуального обслуживания подвижного состава были продемонстрированы профессионалам отрасли на семинаре, посвященном открытию нового объекта.

Исследовательский центр технического обслуживания интеллектуального подвижного состава (SRSMRF) в Университетском институте железнодорожных исследований (IRR) является частью проекта стоимостью 1,8 млн фунтов стерлингов, направленного на изучение того, как передовые технологии и анализ данных могут повысить эффективность и надежность британской железной дороги. обслуживается железнодорожный подвижной состав.

Частично финансируемый Европейским фондом регионального развития (ERDF), объект включает в себя Исследовательский офис интеллектуального обслуживания подвижного состава и Лабораторию робототехники для обслуживания подвижного состава, а также финансирование оборудования и времени персонала для разработки нового направления исследований.

Хотя промышленная автоматизация и робототехника уже активно используются в ряде отраслей, в настоящее время эти же технологии не используются для обеспечения безопасности поездов и обеспечения их максимальной эффективности. Объект призван стать координационным центром для промышленности и научных кругов для сотрудничества в этой основной области железнодорожного машиностроения.

В семинаре приняли участие специалисты отрасли, операторы поездов, производители транспортных средств, управляющая железнодорожной инфраструктурой компания Network Rail, ученые из университетов-партнеров, робототехнических компаний, а также ведущие поставщики железнодорожной отрасли.

В течение дня состоялись доклады, посвященные современным технологиям технического обслуживания подвижного состава пассажирского и грузового транспорта, в сочетании с исследованием новых инструментов и методов, которые могут быть использованы для повышения эффективности и результативности технического обслуживания.

Были также демонстрации новых объектов SRSMRF, и семинар также включал презентации работ, выполненных в SRSMRF на сегодняшний день, наряду с презентациями коллег из промышленности и других академических институтов, работающих в этой области.

На мероприятии также выступили приглашенные докладчики из Ассоциации железнодорожной промышленности (RIA), Rail Partners, Chiltern Trains, Университета Брунеля, Olympus Technologies и Rail Freight Group (RFG).

Главный исследователь проекта профессор Гарет Такер рассказывает, как повышение эффективности технического обслуживания поездов является ключевой инициативой для будущего железнодорожной отрасли из-за потенциала снижения затрат, а также повышения надежности поездов. Это, добавляет он, должно сделать всю железнодорожную систему более надежной и будет иметь все большее значение в будущем, если пропускная способность сети будет увеличена.

Снижение затрат на техническое обслуживание, продолжает он, также должно сделать железнодорожные перевозки более доступными и способствовать переходу от автомобильного к воздушному транспорту, тем самым способствуя сокращению транспортных выбросов, поскольку железнодорожный транспорт является наиболее энергоэффективным видом транспорта.

В семинаре приняли участие специалисты отрасли, операторы поездов, производители транспортных средств, управляющая железнодорожной инфраструктурой компания Network Rail, ученые из университетов-партнеров, робототехнических компаний, а также ведущие поставщики железнодорожной отрасли.

«Железные дороги в настоящее время находятся под сильным финансовым давлением, — сказал профессор Такер.

«Этот новый объект был создан для изучения того, как интеллектуальные технологии могут помочь сделать техническое обслуживание железных дорог более эффективным и экономичным. Разрабатываемые технологии — это роботы и автоматизация, более широкое использование удаленного кондиционирования и прогностического обслуживания, а также использование принятия решений на основе данных и искусственного интеллекта для помощи в планировании обслуживания и расписании различных задач», — добавил он.

SRSMRF опирается на опыт IRR в области проектирования железнодорожного подвижного состава и дополняет объекты и рабочую программу в рамках Центра передового опыта UKRRIN в области подвижного состава.

Находясь в пределах IRR, объект также идеально расположен для доступа к другим объектам мирового класса Института для проведения своих исследований, включая испытательную установку пантографа и испытательную установку взаимодействия транспортного средства с гусеницами.

Команда объекта будет тесно сотрудничать с рядом ключевых отраслевых партнеров, включая Северную железную дорогу, Чилтернские железные дороги, Портербрук, DB Cargo, Network Rail и Unipart Rail в течение трехлетнего проекта, и приглашает всех, кто заинтересован в сотрудничестве. на исследование, чтобы войти в контакт.

Н Масштаб Подвижной состав | Модель железной дороги Среднего Запада, подвижной состав в масштабе

N | Модель железной дороги Среднего Запада

В нашем ассортименте подвижного состава масштаба N есть все, что может пожелать любой любитель, чтобы воссоздать промышленную обстановку или имитировать безумную суету города. Наши вагоны поездов масштаба N варьируются от грузовых и цистерн до пассажирских вагонов. Вагоны подвижного состава — это рабочие лошадки повседневной жизни, и вы можете увидеть это в дизайне различных брендов и производителей — от квадратного практичного дизайна промышленных автомобилей до гладких и округлых конструкций легковых автомобилей.

Свяжитесь с нами сегодня, если вам нужна помощь в поиске подходящих вагонов подвижного состава масштаба N для вашей установки. Мы предлагаем комплекты подвижного состава N масштаба по доступной цене, что гарантирует, что даже новички могут присоединиться к хобби и не стесняться пробовать новые поезда.

Столбцы: