Одноковшовые фронтальные самоходные погрузчики: Одноковшовые фронтальные погрузчики |

Содержание

Код ТН ВЭД 8429519100 – одноковшовые погрузчики на гусеничном ходу. Сертификация и декларирование по коду 8429519100.

Услуги по сертификации
и промышленной безопасности
по всей России

Рассчитать стоимость

Телефон в Москве

+7 (495) 204-38-86

E-mail: [email protected]

…
Главная
ТН ВЭД
84-85
84
84290
84295
842951
8429519
8429519100

Позиция ТН ВЭД

84-85
XVI. Машины, оборудование и механизмы; электротехническое оборудование; их части; звукозаписывающая и звуковоспроизводящая аппаратура, аппаратура для записи и воспроизведения телевизионного изображения и звука, их части и принадлежности (Группы 84-85)
84
Реакторы ядерные, котлы, оборудование и механические устройства; их части
8429 . ..
Бульдозеры с неповоротным и поворотным отвалом, грейдеры, планировщики, скреперы, механические лопаты, экскаваторы, одноковшовые погрузчики, трамбовочные машины и дорожные катки, самоходные
8429 5 …
лопаты механические, экскаваторы и одноковшовые погрузчики
8429 51 …
погрузчики одноковшовые фронтальные
8429 51 9 . ..
прочие
8429 51 910 0
одноковшовые погрузчики на гусеничном ходу

ОКПД 2

Таможенные сборы — ИМПОРТ

Базовая ставка таможенной пошлины	30% 18ps0788
Акциз	Не облагается
НДС	18%

Необходимо оформление следующих документов

Соответствие тех. регламенту	Требуется подтверждение соответствия требованиям технического регламента
Декларация соответствия	Требуется декларация соответствия
Сертификат соответствия	Требуется сертификат соответствия ТР ТС

Некогда читать и искать нужную информацию,
а ответ нужен срочно?

Бесплатная консультация по оформлению разрешительной документации.

Новости

15.04.2020

Сертификация антисептиков, масок и других изделий во время пандемии коронавируса

18. 10.2018

Как узнать самостоятельно, какие документы нужно оформлять?

05.10.2018

Новые стандарты для автомобильной отрасли разработает обновленный ТК 056

03.10.2018

Российские и немецкие метрологи планируют разработать цифровой сертификат калибровки

19.09.2018

Представители коммерческих структур и Росаккредитация обсудили практику правоприменения

Вопросы и ответы

Маркировка ЕАС: значение, использование, требования к размещению и штрафы
17.09.2018

Что такое ЕАЭС? Договор о Евразийском экономическом союзе.
17.09.2018

Правила использования копий сертификата соответствия и свидетельства о государственной регистрации
02.05.2017

Как исправить ошибку в сертификате соответствия?
02.05.2017

Сертификат соответствия Ростехнадзора
10.03.2017

Декларация о соответствии Таможенного Союза (ЕАЭС)
Декларация о соответствии ТР ЕАЭС 043/2017

Страна	Средний вес груза, кг	Цена доставки 01. 03.2023 до Москвы
Китай	18041
Великобритания	8309	€3134 (14 Паллет )
Сша	5866	€3134 (14 Паллет )
Япония	10840	€3134 (14 Паллет )
Чехия	3144	€1129 (5 Паллет )

Компания	Продукция	Страна
XCMG Construction Machinery Co. , Ltd	Оборудование и машины строительные: Погрузчик фронтальный колесный
XCMG CONSTRUCTION MACHINERY CO., LTD.	Машины строительные: погрузчики фронтальные, торговая марка «XCMG», модели: LW300F, LW300K, LW300FL, LW400F, LW400FL, LW400K, LW400KL, LW500F, LW500FL, LW500K, LW500KL, LW600K, LW600KL, ZL30G, ZL30GL, ZL50G, ZL50GL, ZL50GN
SHANDONG LINGONG CONSTRUCTION MACHINERY CO., LTD	Машины строительные: Фронтальные погрузчики пневмоколесные
XCMG CONSTRUCTION MACHINERY CO.,LTD	Машины строительные: погрузчик колесный, торговой марки XCMG, модель LW500FN
Laizhou Jinshunyuan Machinery Co., LTD.	Машины строительные: погрузчики фронтальные одноковшовые
LAIZHOU JINSHUNYUAN MACHINERY CO., LTD	Машины строительные: погрузчик одноковшовый, колесный, фронтальный, в комплекте с запасными частями, инструментом, принадлежностями (ЗИП)
Horgos Aihua International logistic Co. . LTD	Машины строительные: погрузчики фронтальные,
Guangxi Liugong Machinery Co., Ltd.	Оборудование строительное: погрузчик малогабаритный: model: CLG365B, CLG375B, CLG385B, CLG395B, CLG365A, CLG375A, CLG385A, CLG355A
Qingzhou Huizhong Machinery Co., Ltd	Оборудование и машины строительные: Погрузчики фронтальные, марки HZM, модели: HZM180, HZM200, HZM 920, HZM930, HZM933, HZM936, 926, 928, 930, 933
Changlin Company Limited	Фронтальный погрузчик, торговая марка Changlin,
QINGZHOU SHANZHUANG MACHINERY CO., LTD	Оборудование и машины строительные: погрузчик одноковшовый, колесный, фронтальный в комплекте с ЗИП
GUANGXI LIUGONG MACHINERY CO., LTD	Оборудование строительное:
XCMG Construction Machinery Co.,Ltd.	Машины строительные: погрузчики самоходные колесные, фронтальные, одноковшовые,
XCMG Construction Machinery Co. LTD	Фронтальный погрузчик,
Caterpillar (Qingzhou) Ltd	Машины строительные: погрузчики фронтальные, с навесным оборудованием (ковш, челюстной захват, вилы паллетные) в комплекте с запасными частями, инструментом, принадлежностями (ЗИП)
«XCMG CONSTRUCTION MACHINERY CO., LTD»	Автопогрузчики: погрузчик колесный фронтальный
SHANTUI CONSTRUCTION MACHINERY CO., LTD	ПОГРУЗЧИКИ ФРОНТАЛЬНЫЕ,
XINJIANG TAIHE MECHANICAL EQUIPMENT CO., LTD	Оборудование и машины строительные: погрузчики фронтальные,
«Horgos Aihua International logistic Co.. LTD»	Машины строительные: погрузчик фронтальный,
XIAMEN XGMA MACHINERY CO., LTD	Оборудование и машины строительные: погрузчики фронтальные,
SHANDONG MINGYU CONSTRUCTION MACHINERY CO., LTD.	Машины строительные: погрузчики самоходные колесные, фронтальные, одноковшовые,
SHANDONG LINGONG construction machinery co. ltd	Фронтальный погрузчик ,торговой марки SDLG модель LG933L с дополнительным навесным оборудованием
QINGZHOU RONGWEI CONSTRUCTION MACHINERY CO., LTD	Машины строительные: погрузчик фронтальный одноковшовый колесный
QINGZHOU HUIZHONG MACHINERY CO.LTD	Оборудование и машины строительные: погрузчик фронтальный колесный одноковшовый
Shandong Lingong Construction Machinery Co., Ltd.	Оборудование строительное: погрузчик одноковшовый, колесный, фронтальный, в комплекте с запасными частями, инструментом, принадлежностями (ЗИП)
Shandong Sanlin Heavy Machinery Manufacturing Co., Ltd.	Машины строительные: погрузчики фронтальные колесные
XCMG CONSTRUCTION MACHINERY CO.LTD	Погрузчики фронтальные
Foton Lovol International Heavy Industry Co., Ltd	Машины землеройные: Погрузчики одноковшовые колесные фронтальные торговой марки FOTON, LOVOL
Weidemann GmbH	Погрузчик колесный с электрическим двигателем
XCMG Construction Machinery Co Ltd	Фронтальный погрузчик XCMG,
QINGZHOU SHANZHUANG MACHINERY CO. LTD	Машины строительные: Фронтальный погрузчик одноковшовый с маркировкой «CTK», модель CTK S930
Qingzhou Huizhong Machinery Co., Ltd.	Автопогрузчики
«XCMG Construction Machinery Co., Ltd»	Машины строительные:
Sinomach Changlin Company Limited	Автопогрузчики: фронтальный погрузчик, модель 955N. Серийный номер: LCL955N0Ch2002490, LCL955N0Ch2002492
SHANDONG ZHONGZHUANG HEAVY MACHINERY CO., LTD	ПОГРУЗЧИК ФРОНТАЛЬНЫЙ, САМОХОДНЫЙ, ОДНОКОВШОВЫЙ,

Вы можете узнать стоимость доставки вашего груза: фронтальный колесный погрузчик в Москву или любой город РФ. Цена будет включать все таможенные платежи, логистику разрешительную документацию 👉 заполнить форму запроса

Задайте мне вопросы, по стоимости таможни, логистики, сертификации?
Обязательно ли ввозить груз на свою компанию или можно нанять внешнеторгового агента
Я вам все расскажу по телефону: +7(499) 702-62-33 или почте: [email protected] или приезжайте на встречу в офис

ПольшаАБХАЗИЯАВСТРАЛИЯАВСТРИЯАЗЕРБАЙДЖАНАЛБАНИЯАЛЖИРАМЕРИКАНСКОЕ САМОААНГИЛЬЯАНГОЛААНДОРРААНТАРКТИДААНТИГУА И БАРБУДААРГЕНТИНААРМЕНИЯАРУБААФГАНИСТАНБАГАМЫБАНГЛАДЕШБАРБАДОСБАХРЕЙНБЕЛАРУСЬБЕЛИЗБЕЛЬГИЯБЕНИНБЕРМУДЫБОЛГАРИЯБОЛИВИЯ, МНОГОНАЦИОНАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВОБОНЭЙР,СИНТ-ЭСТАТИУС И САБАБОСНИЯ И ГЕРЦЕГОВИНАБОТСВАНАБРАЗИЛИЯБРИТАНСКАЯ ТЕРРИТОРИЯ В ИНДИЙСКОМ ОКЕАНЕБРУНЕЙ-ДАРУССАЛАМБУРКИНА-ФАСОБУРУНДИБУТАНВАНУАТУВЕНГРИЯВЕНЕСУЭЛА,БОЛИВАРИАНСКАЯ РЕСПУБЛИКАВИРГИНСКИЕ ОСТРОВА, БРИТАНСКИЕВИРГИНСКИЕ ОСТРОВА, СШАВЬЕТНАМГАБОНГАИТИГАЙАНАГАМБИЯГАНАГВАДЕЛУПАГВАТЕМАЛАГВИНЕЯГВИНЕЯ-БИСАУГЕРМАНИЯГЕРНСИГИБРАЛТАРГОНДУРАСГОНКОНГГРЕНАДАГРЕНЛАНДИЯГРЕЦИЯГРУЗИЯГУАМДАНИЯДЖЕРСИДЖИБУТИДОМИНИКАДОМИНИКАНСКАЯ РЕСПУБЛИКАЕВРОСОЮЗЕГИПЕТЗАМБИЯЗАПАДНАЯ САХАРАЗИМБАБВЕИЗРАИЛЬИНДИЯИНДОНЕЗИЯИОРДАНИЯИРАКИРАН, ИСЛАМСКАЯ РЕСПУБЛИКАИРЛАНДИЯИСЛАНДИЯИСПАНИЯИТАЛИЯЙЕМЕНКАБО-ВЕРДЕКАЗАХСТАНКАМБОДЖАКАМЕРУНКАНАДАКАТАРКЕНИЯКИПРКИРГИЗИЯКИРИБАТИКИТАЙКОКОСОВЫЕ (КИЛИНГ) ОСТРОВАКОЛУМБИЯКОМОРЫКОНГОКОНГО, ДЕМОКРАТИЧЕСКАЯ РЕСПУБЛИКАКОРЕЯ, НАРОДНО-ДЕМОКРАТИЧ. РЕСПУБЛИКАКОРЕЯ, РЕСПУБЛИКАКОСТА-РИКАКОТ Д’ИВУАРКУБАКУВЕЙТКЮРАСАОЛАОССКАЯ НАРОДНО-ДЕМОКРАТИЧ. РЕСПУБЛИКАЛАТВИЯЛЕСОТОЛИБЕРИЯЛИВАНЛИВИЯЛИТВАЛИХТЕНШТЕЙНЛЮКСЕМБУРГМАВРИКИЙМАВРИТАНИЯМАДАГАСКАРМАЙОТТАМАКАОМАЛАВИМАЛАЙЗИЯМАЛИМАЛЫЕ ТИХООКЕАНСКИЕ ОТДАЛЕННЫЕ ОСТРОВАМАЛЬДИВЫМАЛЬТАМАРОККОМАРТИНИКАМАРШАЛЛОВЫ ОСТРОВАМЕКСИКАМИКРОНЕЗИЯ, ФЕДЕРАТИВНЫЕ ШТАТЫМОЗАМБИКМОЛДОВА, РЕСПУБЛИКАМОНАКОМОНГОЛИЯМОНТСЕРРАТМЬЯНМАНАМИБИЯНАУРУНЕИЗВЕСТНАНЕПАЛНИГЕРНИГЕРИЯНИДЕРЛАНДЫНИКАРАГУАНИУЭНОВАЯ ЗЕЛАНДИЯНОВАЯ КАЛЕДОНИЯНОРВЕГИЯНОРМАНДСКИЕ ОСТРОВАОБЪЕДИНЕННЫЕ АРАБСКИЕ ЭМИРАТЫОМАНОСТРОВ БУВЕОСТРОВ МЭНОСТРОВ МЭНОСТРОВ НОРФОЛКОСТРОВ РОЖДЕСТВАОСТРОВ ХЕРД И ОСТРОВА МАКДОНАЛЬДОСТРОВА КАЙМАНОСТРОВА КУКАОСТРОВА ТЕРКС И КАЙКОСОЭЗ В КАЛ.ОБЛ.ПАКИСТАНПАЛАУПАЛЕСТИНА, ГОСУДАРСТВОПАНАМАПАПУА НОВАЯ ГВИНЕЯПАРАГВАЙПЕРУПИТКЭРНПОЛЬШАПОРТУГАЛИЯПУЭРТО-РИКОРЕСПУБЛИКА МАКЕДОНИЯРЕЮНЬОНРОССИЯРУАНДАРУМЫНИЯСАМОАСАН-МАРИНОСАН-ТОМЕ И ПРИНСИПИСАУДОВСКАЯ АРАВИЯСВ. ЕЛЕНА, О. ВОЗНЕСЕНИЯ, ТР.-ДА-КУНЬЯСВАЗИЛЕНДСЕВЕРНЫЕ МАРИАНСКИЕ ОСТРОВАСЕЙШЕЛЫСЕН-МАРТЕНСЕНЕГАЛСЕНТ-ВИНСЕНТ И ГРЕНАДИНЫСЕНТ-КИТС И НЕВИССЕНТ-ЛЮСИЯСЕНТ-ПЬЕР И МИКЕЛОНСЕРБИЯСИНГАПУРСИРИЙСКАЯ АРАБСКАЯ РЕСПУБЛИКАСЛОВАКИЯСЛОВЕНИЯСОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВОСОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫСОЛОМОНОВЫ ОСТРОВАСОМАЛИСУДАНСУРИНАМСЬЕРРА-ЛЕОНЕТАДЖИКИСТАНТАИЛАНДТАЙВАНЬ (КИТАЙ)ТАНЗАНИЯ, ОБЪЕДИНЕННАЯ РЕСПУБЛИКАТИМОР-ЛЕСТЕТОГОТОКЕЛАУТОНГАТРИНИДАД И ТОБАГОТУВАЛУТУНИСТУРКМЕНИЯТУРЦИЯУГАНДАУЗБЕКИСТАНУКРАИНАУОЛЛИС И ФУТУНАУРУГВАЙФАРЕРСКИЕ ОСТРОВАФИДЖИФИЛИППИНЫФИНЛЯНДИЯФОЛКЛЕНДСКИЕ ОСТРОВА (МАЛЬВИНСКИЕ)ФРАНЦИЯФРАНЦУЗСКАЯ ГВИАНАФРАНЦУЗСКАЯ ПОЛИНЕЗИЯХОРВАТИЯЦЕНТРАЛЬНО-АФРИКАНСКАЯ РЕСПУБЛИКАЧАДЧЕРНОГОРИЯЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКАЧИЛИШВЕЙЦАРИЯШВЕЦИЯШПИЦБЕРГЕН И ЯН МАЙЕНШРИ-ЛАНКАЭКВАДОРЭКВАТОРИАЛЬНАЯ ГВИНЕЯЭЛАНДСКИЕ ОСТРОВАЭЛЬ-САЛЬВАДОРЭРИТРЕЯЭСТОНИЯЭФИОПИЯЮЖНАЯ АФРИКАЮЖНАЯ ОСЕТИЯЮЖНЫЙ СУДАНЯМАЙКАЯПОНИЯ

«За эти годы я обучил множество людей, — вспоминает Джон Честерман, менеджер по маркетингу колесных погрузчиков производственного класса компании Deere & Company. «Наверное, самая распространенная ошибка — они не входят в кучу уровнем ведра. Почти каждый колесный погрузчик имеет функцию возврата к копанию. Если он правильно настроен, это функция, которая может, по крайней мере, поднять уровень ковша до плоскости шин, чтобы войти в кучу ».

Автоматизация функций ковша снижает нагрузку на оператора. «С гидравлическим управлением было интегрировано несколько технологий, которые упрощают работу и помогают менее опытным операторам работать более продуктивно, например, автоматическое выравнивание ковша, которое позволяет оператору самостоятельно выравнивать ковш без необходимости вручную управлять положением ковша», — говорит Крис. Коннолли, менеджер по продуктам GPE, Volvo Construction Equipment. «Еще одна функция — это выдвижение стрелы, которое полезно операторам, если они загружают грузовик на одну высоту в течение всего дня. Оператор просто выполняет один ход рычага, вместо того, чтобы удерживать рычаг.

«Чтобы помочь вернуть ковш на заданный уровень одним движением, у нас есть… Возврат к копанию, который опускает стрелу на заданную высоту нажатием рычага», — добавляет он. «Эти функции отлично подходят для повышения плавности работы и сокращения времени цикла».

«Точное управление стрелой и навесным оборудованием — непростая задача для новичков», — отмечает Мартин Коллер, Liebherr. «Наличие ковша в правильном положении жизненно важно для эффективного входа в материал. С помощью новой электрогидравлической (ЭГ) системы можно запрограммировать положение стрелы и ковша».

Компания Liebherr предлагает автоматическую непрерывную регулировку тягового усилия – настоящее преимущество для начинающих операторов колесных погрузчиков. Элементы управления EH обеспечивают повышенную точность. «Рычаг управления Liebherr, который в стандартной комплектации встроен в сиденье оператора, позволяет выполнять все рабочие операции и операции маневрирования с высокой степенью точности и чувствительности», — говорит Коллер. «Пропорциональное управление гидравлическим навесным оборудованием осуществляется рычагом управления Liebherr с мини-джойстиком. Гидравлическим джойстиком можно управлять с высокой чувствительностью и очень эргономично. Скорость опрокидывания для опрокидывания и разгрузки можно индивидуально и быстро регулировать с помощью сенсорного дисплея».

Элементы управления EH являются строительными блоками многих технологий, экономящих время. «Электро-гидравлическое управление позволяет оператору меньше утомляться при работе, более последовательно работать с ручным управлением и повышать производительность своей машины в зависимости от действий оператора», — говорит Брэд Стемпер, менеджер по продукции Case Construction Equipment.

Элементы управления EH соединены с датчиками приближения для управления автоматическими функциями ковша, такими как возврат к копанию. «Теперь оператор может расположить стрелу погрузчика или ковш в нужном положении, а затем нажать и удерживать переключатель активации этих функций, как если бы вы предварительно задали радиостанцию», — говорит Стемпер. «Когда он издает звуковой сигнал, он сообщает вам, что позиция теперь сохранена. В следующий раз, когда вы активируете его, погрузчик автоматически вернется к этой высоте или ориентации ковша, когда вы используете функцию фиксации в джойстике».

Элементы управления EH также упростили настройку вспомогательных элементов управления для начинающих операторов. «Вспомогательный гидравлический поток можно регулировать изнутри кабины с помощью 8-дюймового. сенсорный экран на корпусах серии G», — говорит Стемпер. «Сенсорный экран также обеспечивает определенный уровень настройки, когда операторы могут регулировать скорость холостого хода, автоматическое отключение на холостом ходу и настройки реверсивного вентилятора».

Возможность автоматического электронного управления потоком делает систему более эффективной. «В старых пилотных системах или механических элементах управления, когда вы берете этот джойстик и перемещаете его, происходит немедленная реакция на катушки», — отмечает Стемпер. «Вы просили, чтобы гидравлика немедленно включилась».

Поскольку поток еще не двигался, это привело к напрасным усилиям. «Было много трения и потерь тепла», — говорит Стемпер. «С помощью управления EH вы можете наблюдать и контролировать движения джойстика. Существует процесс наращивания, который на самом деле встроен в них средствами управления». Это повышает эффективность, так как позволяет набрать импульс перед тем, как применить большее давление. «В приложении улучшено управление гидравлическим потоком».

Volvo Load Assist — это система управления полезной нагрузкой в режиме реального времени, которая в режиме реального времени предоставляет операторам визуальное представление о том, сколько материала находится в ковше, что повышает точность каждой загрузки. больше усовершенствований на машинах, это часто будет означать, что от оператора требуется обучение и более высокая степень осведомленности, — говорит Коннолли, — и иногда может потребоваться больше усилий для запуска машины. Однако после того, как оператор ознакомится с машиной и всеми ее функциями, электронное управление в конечном итоге поможет снизить утомляемость оператора, сделает работу машины более эффективной и повысит производительность».

Одним из примеров является система управления полезной нагрузкой. «Volvo запустила Load Assist на дисплее Volvo Co-Pilot в кабине. Load Assist — это система управления полезной нагрузкой в режиме реального времени, которая в режиме реального времени предоставляет операторам визуальное представление о том, сколько материала находится в ковше, что повышает точность каждой загрузки», — говорит Коннолли. «Это выгодно для новых и опытных операторов, делая каждого оператора более продуктивным».

Усовершенствованное электронное управление часто предполагает определенный уровень сложности. «Однако многие функции спроектированы так, чтобы быть интуитивно понятными, что сокращает вмешательство оператора и позволяет погрузчику работать с максимальной производительностью, поскольку он адаптируется к окружающей среде и применению», — отмечает Сэм Шелтон, менеджер по маркетингу KCMA.

Kawasaki встроила в трансмиссию специальную логику, которая позволяет избежать переключения на более высокую передачу, когда оператор приближается к самосвалу, или которая позволяет оператору одновременно использовать функции стрелы и ковша во время копания для улучшения контроля и производительности. Например, KCMA использует электронное управление для улучшения погрузки. эффективность. «KCMA разработала систему, которую мы называем Intellidig, которая уравновешивает гидравлическую мощность и колесное тяговое усилие, чтобы погрузчик мог более эффективно копать материалы», — указывает Шелтон. «Мы также встроили в трансмиссию специальную логику, которая позволяет избежать переключения на более высокую передачу, когда оператор приближается к самосвалу, или позволяет оператору одновременно использовать функции стрелы и ковша во время копания для улучшения контроля и производительности.

«Усовершенствования колесных погрузчиков KCM, такие как функция «эффективного ускорения», сделают оператора более экономичным, не требуя участия оператора», — продолжает она. «Автоматический реверсивный вентилятор охлаждения — это еще одна функция, о которой оператор никогда не должен думать, но она разработана для повышения производительности машины».

Использование дизельных сажевых фильтров (DPF) и регенерация дополняют знания, необходимые оператору. «Поскольку операторы-новички знакомятся с машиной, они могут не слышать об уровне 4», — комментирует Стемпер. «Если да, то они могут быть не в полной мере осведомлены о различных типах систем. С включением более сложных технологий они могут иметь несколько сигналов, информирующих их о регенерации DPF, заполнении DEF и дополнительном обслуживании». Во многих случаях оператору, возможно, придется следить за такими предметами, как скопление горючего материала на машине.

Компания Case преодолела эту кривую обучения, разработав решение, основанное только на SCR, для уровня 4. «Выбрав этот путь, основанный только на SCR, мы устранили множество дополнительных потребностей, о которых должен знать оператор, — говорит Стемпер. «Машина намного проще».

Нет DPF. «Нет принудительной регенерации, активной или пассивной. Никаких дополнительных опасений по поводу скопления горючих материалов на машине или охладителях нет», — отмечает Штемпер. «Единственное, о чем действительно нужно беспокоиться операторам наших полноразмерных колесных погрузчиков Tier 4 Final, — это необходимость заполнения бака DEF в начале рабочего дня».

По словам Честермана, чтобы работать с традиционной машиной с переключением под нагрузкой с гидротрансформатором, оператор должен выполнять «танец», согласовывая обороты двигателя и управление гидравликой. «Квалифицированный оператор всегда интуитивно приспосабливается, если материал не представляет собой однородную кучу гравия», — утверждает он. «Если вам случится оказаться на глиняном берегу с большим количеством грязи и строительных работ, вы должны изменить свои входные данные, чтобы эффективно загрузить этот ковш».

Одной из проблем обычных колесных погрузчиков с гидротрансформатором является то, что выходной крутящий момент и скорость гидравлики привязаны к частоте вращения двигателя. «Машина с гидротрансформатором — это уравновешивание», — утверждает Честерман.

Это может быть проблемой для начинающих операторов. «Чтобы фронтальный погрузчик выполнял свою основную работу по загрузке ковша, примерно половина ковша заполняется машиной, просто толкающей ковш в штабель», — говорит Честерман. Остальная часть заполнения ковша происходит, когда оператор поднимает стрелу ровно настолько, чтобы перенести вес на переднюю часть машины для обеспечения максимального сцепления с грунтом, а затем толкает этот ковш дальше в штабель и скручивает ковш. «Оператор должен научиться координировать достаточное толкание, попадание в кучу, а затем научиться поднимать и сгибать ковш».

В настоящее время John Deere предлагает два электрических гибридных колесных погрузчика, которые значительно облегчат эту задачу начинающим операторам. «Если вы поместите оператора ниже среднего в нашу модель 644 Hybrid или 944 Hybrid, он может работать очень продуктивно. Кривая обучения очень короткая», — говорит Честерман. «Обе модели используют электродвигатели для привода колес. Двигатель в основном работает от генератора и гидравлических насосов. Толкающая сила машин не имеет ничего общего с частотой вращения двигателя, при условии, что вы находитесь в рабочем диапазоне, а не сидите на холостом ходу».

«644 Hybrid оснащен электродвигателем, который приводит в движение упрощенную трансмиссию. Но у него все еще есть карданные валы, которые приводят в движение переднюю и заднюю оси», — говорит Честерман. Модель 944 оснащена электродвигателем, приводящим в движение планетарную главную передачу на каждом колесе машины. «[Это] привод на независимые колеса, но при этом каждая машина в основном имеет стандартный контроль тяги».

В отличие от механических машин с открытыми дифференциалами, когда колесо отрывается от земли при неровной работе, оно не может «убежать». Все колеса постоянно вращаются с одинаковой скоростью, что снижает нагрузку на операторов — им больше не нужно так внимательно следить за пробуксовкой шин и возможностью соскальзывания колеса. «Наши отзывы о 944 Hybrid заключаются в том, что у него не пробуксовывает шина, — говорит Честерман.

Плавность работы электропривода 644 является дополнительным преимуществом для начинающих операторов. «На машине с обычным приводом, в зависимости от двигателя, иногда во время реверса при загрузке грузовика оператор отпускает дроссельную заслонку, чтобы плавно переключиться с реверса на передний», — комментирует Честерман. «Обороты двигателя могут значительно снизиться, в то время как оператор хочет разогнать машину по направлению к самосвалу и поднять стрелу, чтобы поднять ковш над самосвалом. Когда обороты двигателя падают до 1000 или 900 об/мин, гидравлика становится чертовски медленной». Доступный крутящий момент также падает в тот момент, когда он необходим для ускорения.

«С машиной с электроприводом в том же экземпляре они не сбрасывают до действительно низких оборотов двигателя, поэтому гидравлика всегда быстра», — говорит Честерман. «И когда на погрузчик воздействует такая высокая нагрузка, двигатель уже набирает обороты». Вам не нужно ждать, пока турбина раскрутится.

«Когда речь идет о неквалифицированных операторах, которые не привыкли координировать все это, они могут буквально работать быстрее», — утверждает Честерман. «Оператор-эксперт уже работает, потому что знает все приемы работы на обычной машине».

Торможение задним ходом (RBB) — это функция, введенная Volvo для снижения нагрузки на колесный погрузчик со стороны начинающих операторов. «Если оператор переключается с заднего хода на передний без включения тормозов, это создает нагрузку на гидротрансформатор для замедления. RBB помогает избежать этой проблемы за счет снижения оборотов двигателя и автоматического включения рабочих тормозов, когда оператор меняет направление движения машины», — объясняет Коннолли. «Optishift сочетает в себе RBB с гидротрансформатором с блокировкой, что устраняет потери мощности, снижает износ трансмиссии и повышает эффективность использования топлива примерно на 15%».

Volvo также автоматизирует переключение передач во время погрузочных операций. «При загрузке ковша материалом вы всегда должны включать первую передачу, как только ковш входит в материал», — говорит Коннолли. «Для начинающих операторов может быть проблемой определить оптимальное время для переключения на первую передачу. Вот почему у Volvo есть автоматическое переключение на пониженную передачу, которое автоматически переключает фронтальный погрузчик на первую передачу при достаточном сопротивлении. Большинство опытных операторов выбирают вручную, чтобы иметь оптимальный крутящий момент при загрузке».

Предотвращение проскальзывания колес может быть полезным для всех операторов, особенно для новичков. «Теперь у Volvo есть педаль ECO — отличный способ предотвратить проскальзывание колес, — говорит Коннолли. «Когда оператор нажимает на педаль акселератора и нажимает на педаль до двух третей, он действительно начинает ощущать сопротивление. Также есть визуальный индикатор состояния, который показывает давление ноги на педаль. Это полезная функция для операторов, поскольку она обеспечивает как визуальную, так и тактильную обратную связь. Оператор может изучить пределы возможностей машины, чтобы обеспечить ее наиболее эффективную работу, сократить расходы на топливо и избежать ненужного износа машины».

Инновационные системы контроля тяги увеличивают срок службы шин. «Колесные погрузчики Liebherr обладают высоким тяговым усилием, — говорит Коллер. «Тяговое усилие должен контролировать оператор, чтобы предотвратить пробуксовку колес, например, при въезде в материал. Именно поэтому компания Liebherr предлагает автоматическую систему непрерывного регулирования тягового усилия — настоящее преимущество для начинающих операторов колесных погрузчиков. В сочетании с автоматическими самоблокирующимися дифференциалами непрерывная регулировка тягового усилия предотвращает пробуксовку колес и сводит к минимуму износ шин».

В кабине серии G Case создал более простую рабочую среду с меньшим количеством беспорядка, меньшим количеством материала и большим пространством вокруг оператора, поэтому, когда они садятся, они гораздо больше концентрируются на том, что нужно сделать, чем на том, как работать. На колесе XPower погрузчиков компания Liebherr стремилась к тому, чтобы дисплеи, элементы управления и сиденье водителя образовывали единый эргономичный блок, который оператор мог бы настроить в соответствии со своими индивидуальными потребностями. «Например, водитель может выбрать один из трех вариантов регулировки рулевой колонки, — говорит Коллер. «Рычаг управления Liebherr, следящий за движением, встроен в сиденье водителя в качестве стандартной функции и обеспечивает точное и интуитивно понятное управление функциями работы и движения. Эти инвестиции в комфорт водителя способствуют неутомительной и целенаправленной работе».

Рабочее место оператора также было одним из основных направлений работы колесных погрузчиков Case серии G. «Одна из целей этого обновления заключалась в том, чтобы повлиять на опыт оператора — будь то качество езды или то, как они могут стать более опытными в кабине», — говорит Стемпер. «Одна из вещей, которую мы пытались сделать в кабине серии G, — создать более простую рабочую среду с меньшим количеством беспорядка, меньшим количеством материала и большим пространством вокруг оператора, поэтому, когда они садятся, они гораздо больше концентрируются на том, что нужно сделать, чем о том, как действовать. Это включает в себя простоту управления такими вещами, как фары, стеклоочистители и климат в кабине».

История колесного погрузчика восходит к появлению 65 лет назад ковша, расположенного в задней части сельскохозяйственного трактора рядом с большими задними колесами. Платформа оператора трактора была перевернута, поэтому оператор смотрел вниз на ковш грузоподъемностью в одну тонну. Расположение ковша над большими колесами увеличило грузоподъемность и усилие копания. Новая машина была инновацией компании-предшественника Volvo Group, которая произвела много поколений колесных погрузчиков.

Современный рынок предлагает широкий выбор колесных погрузчиков, самый маленький из которых весит около тонны, с дизельным двигателем мощностью 20 л.с., способным поднимать 1800 фунтов. Компактные модели идеально подходят для ландшафтных дизайнеров и домовладельцев. Самый большой колесный погрузчик — это монстр LaTourneau, который весит 260 тонн и оснащен двигателем мощностью 2300 л.с. для подъема 160 000 фунтов. 24 фута в воздухе. Эта машина зарезервирована для агрегатных приложений. В Руководстве для покупателей основное внимание уделяется моделям малого и среднего класса, которые могут удовлетворить повседневные потребности владельцев недвижимости и генеральных подрядчиков.

Если вы являетесь генеральным подрядчиком с парком оборудования и выполняете конкретную повторяющуюся задачу, вы знаете, какая модель машины вам нужна. Для всех остальных необходимо некоторое рассмотрение задач. Как вы будете использовать колесный погрузчик? Вы должны составить список возможных приложений и ранжировать их по частоте повторения. Будете ли вы лезть больше, чем совок? Сдувать снег чаще, чем поднимать тюки? Для оптимального выполнения любой задачи в игру вступают несколько факторов, включая мощность, вес, гидравлический поток и конфигурацию. Приобретите машину, которая лучше всего подойдет для вашей работы.

Если производительность является решающим фактором, ваш колесный погрузчик должен быть сконфигурирован для этой цели. Загружать самосвалы? Приобретите колесный погрузчик большего размера с двигателем и ковшом, способным выполнить загрузку не более чем за три прохода. Регулярно выполняете разные задачи в течение дня? Получите меньший, более универсальный погрузчик с более высокой скоростью движения, который сэкономит время при перемещении с одной рабочей площадки на другую. С разнообразием колесных погрузчиков, предлагаемых сегодня, покупатель может точно подобрать покупку.

Некоторые производители тяжелой техники являются культовыми — John Deere, Caterpillar, Volvo, Komatsu и т. д. — и достигли такого статуса за десятилетия выпуска высококачественной техники. Уверенность в своем оборудовании вполне обоснована. С другой стороны, многие менее известные бренды производят столь же функциональные и надежные машины и часто по более низкой цене. Если вы знаете, что ищете в колесном погрузчике, присмотритесь к ценам. Достаточно легко определить, твердо ли производитель и его дилеры поддерживают свою продукцию. Если качество машины, репутация и гарантии соответствуют вашим ожиданиям, цвет и паспортная табличка колесного погрузчика второстепенны.

Аренда или лизинг колесного погрузчика — относительно простой способ приобретения необходимой машины. Но если он не будет функционировать должным образом, ваши деньги будут потрачены впустую. Некоторые вещи, которые следует учитывать:

У дилеров и пунктов проката оборудования обычно имеются колесные погрузчики самых популярных размеров. Профессиональному арендодателю нужно от вас то, как вы собираетесь использовать арендованную или арендованную машину. Планируете провести чистовую отделку участка под застройку? Вам понадобится GPS-управление отвалом на ковше. Копать целину? Вам понадобится достаточная сила отрыва. Работаете в тесноте? Возможно, вам понадобится шарнирная модель. Это всегда так: вы будете разочарованы, если возьмете в аренду погрузчик с недостаточной мощностью и гидравлическим потоком. С другой стороны, арендовать один с мощностью для сжигания будет пустой тратой денег. Обратитесь к своему агенту по аренде, чтобы получить подходящую машину.

Если арендованным колесным погрузчиком должен управлять профессионал, обсудите с оператором предпочтительные элементы управления из кабины и другие функции. Если оператор не приспособлен, производительность может пострадать. С другой стороны, если за штурвалом будет находиться непрофессионал, реально оцените способность человека управлять машиной. Независимо от того, зачерпываете ли вы гравий, толкаете снег или перевозите тюки, колесный погрузчик будет работать эффективно только в том случае, если оператор справляется с задачей. Если работа слишком сложна для оператора, машина не может компенсировать разницу.

Поскольку колесные погрузчики существуют уже более полувека, новые модели надежны, а бывшие в употреблении машины повсюду. Цены зависят от размера, бренда и спроса на рынке. Ниже приведены некоторые примеры ценообразования.

1-тонный мини-погрузчик MultiOne 5.2 с шарнирно-сочлененной рамой, двигателем Kubota мощностью 25 л.с., гидравлическим потоком 9 галлонов в минуту и ковшом объемом полкуб. Двигатель мощностью 48 л.с., грузоподъемность 2600 фунтов и ковш объемом 0,7 куб. ярда оцениваются в 66 000 долларов 9.0204

Цены определяются местным спросом на колесные погрузчики и уровнем конкуренции по аренде в данном районе. Онлайн-опрос показывает, что стоимость аренды погрузчика среднего размера (3-4 кубических ярда) колеблется в широких пределах — от 500 до 900 долларов в день, от 1700 до 2700 долларов в неделю и от 4900 до 7000 долларов в месяц. Некоторые компании по аренде предлагают корпоративным клиентам и автопаркам более низкую ставку. Источники аренды оборудования включают независимые и национальные пункты проката, а также дилерские центры тяжелого оборудования.

Тяжелое оборудование стоит дорого, поэтому частью любой рекламной акции является финансирование инвестиций. Аренда машины с возможностью выкупа снижает первоначальные затраты для клиентов, желающих владеть погрузчиком. Некоторые дилеры и производители предлагают сделки купли-продажи с нулевым финансированием на срок до 48 месяцев. Если вы предпочитаете владеть колесным погрузчиком, у компаний есть структурированные программы, чтобы это произошло.

Объем и давление гидравлической жидкости, прокачиваемой через систему колесного погрузчика, регулируют его возможности. Расход измеряется в галлонах в минуту (gpm). Многие производители предлагают стандартные и дополнительные гидравлические системы с высоким расходом. Система со стандартным потоком (от 17 до 24 галлонов в минуту) будет работать с ковшами и грейферами. Системы с высоким расходом (от 30 до 40 галлонов в минуту) с более высокими показателями в фунтах на квадратный дюйм необходимы для работы с более требовательным навесным оборудованием, таким как мульчеры и снегоуборщики. Хотя гидравлика стандартного потока иногда будет давать видимость работающего навесного оборудования с высоким потоком, производительность будет разочаровывающей. Знайте, какой гидравлический поток вам потребуется.

Ковши являются наиболее распространенным навесным оборудованием колесных погрузчиков, поэтому важно знать грузоподъемность вашего погрузчика. Вместимость обычно оценивается в кубических ярдах — эквивалент материала, сложенного в ярд высотой, ярдом шириной и ярдом глубиной — или, примерно, девять грузовых тачек. Малолитражные погрузчики ограничены кубическим ярдом материала или меньше. Компактные машины обычно могут поднимать два или три кубических ярда, в то время как погрузчики среднего и крупного размера могут поднимать до 20 кубических ярдов и более. Размер ковша определяется мощностью двигателя, гидравлической пропускной способностью и массой машины. Приобретите погрузчик нужной вам мощности.

Высота подъема колесных погрузчиков соответствует их размеру и весу. Компактные погрузчики предназначены для относительно коротких подъемов (подъем растений в горшках на прицеп, погрузка поддонов, транспортировка и выгрузка мусора). Большие погрузчики могут выдвигаться за борта самосвалов, доставать до высоких полок или поднимать длинные вертикальные материалы на место. Из этого следует, что машины меньшего размера обычно могут поднять ковш на высоту от 8 до 10 футов, а машины среднего размера — на высоту от 12 до 14 футов. Большие погрузчики могут достигать высоты 25 футов и более. Убедитесь, что ваш погрузчик может поднять стрелу достаточно высоко, чтобы выполнить нужные вам задачи.

В колесных погрузчиках преобладают два типа рычажного механизма — Z-образный и с параллельным подъемом. Z-образный стержень существует дольше всех и является самой простой и распространенной системой для работы с ковшом. Это увеличивает усилие отрыва копания машины. Принимая во внимание, что система параллельного подъема обеспечивает операторам лучший обзор и точное управление во время подъема. Это означает, что погрузчик с параллельным подъемом лучше подходит для работы с вилами и грейфером, например для обработки поддонов. Опять же, от того, как вы будете использовать колесный погрузчик, будет зависеть, какая система навески будет для вас наилучшей. Также предлагаются некоторые гибриды систем.

Погрузчики с фиксированной рамой могут делать все то же, что и погрузчики с гибкой рамой, но не так ловко. Погрузчик с шарнирно-сочлененной рамой имеет шарнирное соединение посередине, что позволяет ему «изгибаться» на поворотах, тем самым уменьшая радиус поворота по сравнению с машиной с жесткой рамой. Некоторые производители предлагают систему управления всеми колесами, которая позволяет задним колесам погрузчика поворачиваться вместе с передними колесами. Это также уменьшает радиус поворота при небольшой потере устойчивости. Если на вашем рабочем месте не требуются крутые повороты, более сложные системы не являются решающим фактором при выборе машины.

Большинство колесных погрузчиков используются в качестве погрузочно-разгрузочных работ, то есть для перемещения поддонов или зачерпывания заполнителя, поэтому ковши и вилы являются основным навесным оборудованием. Другие инструменты могут быть присоединены к подъемным рычагам погрузчиков. Специальные инструменты включают подметальные машины и стрелы. Скобы приспособлены для различных применений.

Они бывают разных размеров и конфигураций, в том числе универсальные, 4-в-1, с боковой разгрузкой, с большой разгрузкой, с эжектором, для мульчи, разбрасыватель песка, ковш-боксер и ковш для гравия. Каждый из них отвечает требованиям конкретной работы с ковшом.

Эти инструменты с двумя зубьями были разработаны для проскальзывания между поверхностями поддона на разгрузочной площадке, на складе, на рабочей площадке. Варианты включают вилку для кузова автомобиля с удлиненными зубьями, чтобы удерживать и поднимать кузова утильных автомобилей на свалках.

Они захватывают поднимаемый объект и освобождают его в точке падения. Они идеально подходят для объектов неправильной формы, таких как валуны. Варианты включают варианты, настроенные для бревен, материалов трубопровода и мусора на свалке (соединенных с ведром).

Эти простые толкатели предназначены не для копания, а для разбрасывания или расчистки материала. Популярные модели включают модели с гидравлическим реверсом, односторонние отвалы, высокоскоростные, снегоуборочные, раздвижные и V-образные.

Для быстрой смены навесного оборудования для колесных погрузчиков были разработаны быстросъемные муфты. Производители вторичного рынка разработали универсальные муфты, а также специальные муфты для сопряжения погрузчика с существующим набором навесного оборудования.

Этот производитель оборудования из Висконсина ведет свою историю с 1842 года и представил первый в отрасли тракторный экскаватор-погрузчик в 1957 году. Сегодня он предлагает семь полноразмерных колесных погрузчиков серии G и четыре компактных колесных погрузчика серии F. Щелкните здесь, чтобы увидеть колесные погрузчики, которые в настоящее время продаются в компании Case →

Первый колесный погрузчик Cat под названием «Traxcavator», модель 944, был предложен в 1959 году. Ковш объемом 2 кубических ярда превратился в линейку из девяти компактных погрузчиков и 40 полноразмерных или больших моделей. Щелкните здесь, чтобы просмотреть колесные погрузчики, которые в настоящее время продаются в Caterpillar →

Основанная в Сеуле, Корея, в 1896 году группа Doosan приобрела в 2005 году Daewoo Machinery и ее колесные погрузчики. Подразделение компании Doosan Infracore продолжает развивать свою линейку оборудования и сегодня продает 12 полноразмерных колесных погрузчиков. Щелкните здесь, чтобы просмотреть колесные погрузчики, которые Doosan продает в настоящее время →

Еще одна корейская компания, Hyundai Motor Group, была основана в 1967 году. Подразделение Hyundai Construction Equipment предлагает 18 полноразмерных 9Колесные погрузчики серии 00 мощностью от 156 до 376 л.с. Щелкните здесь, чтобы просмотреть колесные погрузчики, которые в настоящее время продает Hyundai. Она вышла на рынок компактных колесных погрузчиков в 1987 году с моделью 408 с шарнирно-сочлененной рамой. Сегодня она продает 14 моделей на строительном и сельскохозяйственном рынках. Нажмите здесь, чтобы увидеть колесные погрузчики, которые в настоящее время продаются JCB →

Компания Deere, основанная в 1837 году, построила свой первый трактор в 1918 году в Иллинойсе и начала выпускать тяжелую технику в 1974 году. Сегодня Deere производит 16 колесных погрузчиков, начиная от компактной модели мощностью 61 л.с. и заканчивая гибридной моделью мощностью 536 л.с. Щелкните здесь, чтобы просмотреть колесные погрузчики John Deere, выставленные на продажу →

В 1962 году Kawasaki представила колесный погрузчик с шарнирно-сочлененной рамой. В 2016 году японская фирма была приобретена Hitachi Construction Machinery. Сегодня Hitachi предлагает 12 моделей, от компактного агрегата мощностью 46 л.с. до погрузчика мощностью 512 л.с.-кубовое ведро. Щелкните здесь, чтобы просмотреть колесные погрузчики Hitachi, которые в настоящее время продаются →

Корни японской компании восходят к 1917 году. Она представила свои колесные погрузчики в 1965 году. Компания продает восемь средних и больших колесных погрузчиков и три модели. для добычи полезных ископаемых, включая машину мощностью 1765 л.с. с ковшом на 45 куб. Щелкните здесь, чтобы увидеть колесные погрузчики, которые в настоящее время продаются от Komatsu →

История этой японской фирмы восходит к 189 годам. 0. Компания начала производство строительной техники в 1953 году. Компания предлагает на рынке США пять компактных колесных погрузчиков, начиная от 4-тонной модели мощностью 46 л.с. и заканчивая 5-тонной моделью мощностью 64 л.с. Щелкните здесь, чтобы увидеть колесные погрузчики, которые в настоящее время продаются в Kubota →

В послевоенной Германии компания Liebherr начала производство кранов и остается лидером в этой отрасли. В конце концов она вышла на рынок колесных погрузчиков и сегодня продает восемь моделей среднего и крупного размера, самая крупная из которых — модель мощностью 348 л.с. Щелкните здесь, чтобы просмотреть колесные погрузчики, которые в настоящее время продаются от Liebherr →

Японская компания, основанная в 1963 году, стала пионером на рынке мини-экскаваторов и компактных гусеничных погрузчиков. Сегодня компания предлагает пять моделей компактных и малых колесных погрузчиков, крупнейшая из которых — модель мощностью 114 л.

Код ТН ВЭД 8429519100 – одноковшовые погрузчики на гусеничном ходу. Сертификация и декларирование по коду 8429519100.

Новости

Вопросы и ответы

Код ТН ВЭД 8429519900 калькулятор ставки ввозной пошлины, ТНВЭД необходимые документы

Описание

Популярные страны производители

Примеры деклараций код ТН ВЭД 8429519900

Производители и поставщики которые ввозят: 8429519900

Какие самые популярные товары с кодом ТНВЭД 8429519900

Компании лидеры по производству для РФ

Калькулятор расчета таможенных платежей для кода ТН ВЭД 8429519900 — 13.03.2023 г.

Как технологии упрощают эксплуатацию колесных погрузчиков

Лучшее управление с помощью электроники

Изучение новых технологий

Особенности трансмиссии

Рабочая среда оператора

Liebherr USA, Co.

Volvo Строительное оборудование

John Deere Construction and Division

Case Construction — CNH

. Колесный погрузчик «Visibility»

Liebherr USA, Co.

Volvo Construction Equipment

John Deere Construction and Forestry Division

ГОТОВЫ РАСШИРИТЬ ЛИНЕЙКУ ОБОРУДОВАНИЯ?

John Deere для демонстрации технологии строительства по адресу conexpo-con/agg 2023

готовы к тому, что будет следующим

Toro предлагает Edingo 500 Compact Loader

Melo Roto 50.30 Sc-Plus Deighter Hearter

. , грузоподъемность и эффективность

Новые варианты топлива для экскаваторов снижают затраты и уменьшают выбросы углекислого газа

Электрооборудование, ребрендинг Основные тенденции выставки, прогнозируемые на 2023 год CONEXPO

Телескопические погрузчики предлагают возможности 3-в-1 для строительных площадок, которым нужны многозадачные герои

| Справочник по строительному оборудованию