Монтаж шинопроводов: Монтаж шинопровода в 4 этапа — пошаговая инструкция

Содержание

Монтаж шинопровода в 4 этапа — пошаговая инструкция

Шинопровод представляет собой профиль, состоящий из изолированных проводников, которые находятся в алюминиевом корпусе. Предназначен для создания осветительных конструкций различной конфигурации и трековых установок.

| Кстати, по ссылкам можно перейти и ознакомиться с нашими каталогами шинонопровода и трековых светильников.

Как подключить шинопровод?

Перед тем как осуществить непосредственное подключение шинопровода к электропитанию необходимо осуществить его монтаж на стену или потолок. Для этого проводятся следующие мероприятия:

Шаг 1

Сначала составляется схема шинопровода, в которой отражается порядок размещения трековой осветительной установки, места непосредственного крепления и типы светильников.

Если стандартная длина шинопровда не позволяет собрать требуемую конфигурацию трековой осветительной установки, то следует имеющийся шинопровод отмерить и отпилить на куски нужной длины. Для того чтобы обеспечить ровный распил без повреждения элементов шинопровода используется ручная дисковая пила. А для сохранения ровности кромок применяется стусло.

Шаг 2

После того как составлена план-схема трековой осветительной установки необходимо определиться с подводом электропитания к шинопроводу. Следует учесть тот факт, что максимально допустимый ток на фазу для подключения шинопровода составляет 16А. Если данное значение будет превышено, то всю систему следует разбить на группы с отдельными токовводами, отвечающими требованиям.

Электропитание может осуществляться через самостоятельные элементы ввода питания или при помощи соединительного элемента. Здесь необходимо определиться с их типом и количеством.

Для того чтобы осуществить корректный подбор комплектующих элементов с оптимальным расположением «нейтрали» необходимо обратить внимание на следующие признаки:

1. в шинопроводе «нейтраль» (N) считается контактом, который находится со стороны выступа корпуса;

2. на корпусе переходников есть специальные обозначения расположения «нейтрали».

Шаг 3

На этом этапе определяется способ крепления шинопровода к стене или потолку, место крепления или место крепления подвесов.

Расстояние между подвесами не должно превышать 1 м. Это обеспечит возможность максимально допустимой нагрузки на шинопровод. Это в среднем 5 светильников, которые весят не более 5 кг на один шинопровод длинной 1 м.

Рекомендуемое расстояние между расположением светильников – 20 см.

Порядок крепления шинопровода на потолок или стену:

  1. Необходимо разметить и подготовить монтажные отверстия.
  2. Определяем точку ввода в шинопровод, после чего устанавливаем его на потолок или стену при помощи винтов, шурупов, саморезов или других крепежных материалов.

Подбор крепежа должен осуществляться исходя из материала потолка.

Порядок крепления шинопровода при помощи подвесов:

Для того чтобы разместить подвесной шинопровод понадобятся специальные комплекты подвесов, которые включают в себя: трос с концевым стопорным элементом, крепления, зажима, декоративный колпачок, скоба крепления.

  1. Необходимо разметить и подготовить монтажные крепления подвесов.
  2. Крепится крепление-уголок на потолке.
  3. Трос продевается в скобу крепления на шинопроводе.
  4. Зажим троса устанавливается в отверстие крепления.
  5. Выбирается необходимая длина подвеса и трос фиксируется зажимом.
  6. Шинопровод фиксируется в скобе крепления боковым винтом.

Когда осуществляется подвес нескольких элементов шинопровода, то необходимо располагать их в горизонтальной плоскости, без перекосов и неравномерного распределения подвесов.

Шаг 4

На этом этапе производится подключение к электросети. Все мероприятия должны проводиться специалистом-электриком в соответствии со схемой подключения.

Максимально допустимая мощность – 11 кВт. Шинопровод следует запитывать от отдельного автомата. Непосредственное подключение производится через коннекторы, которые могут быть различной формы. Для этого необходимо:

  1. Снять крышку с коннектора.
  2. Проделать в торце корпуса отверстие для провода.
  3. Ввести кабель через отверстие в клеммную колодку.
  4. В соответствии с обозначением контактов зафиксировать провода в зажимах.
  5. Установить и закрепить крышку коннектора.

Шаг 4

Установка светильников на шинопровод производится при помощи специальных адаптеров в соответствии с последовательностью, представленной на рисунке.

Почему подключение шинопровода необходимо доверить профессионалам?

При кажущейся простоте подключения шинопровода существует ряд сложностей, которые могут возникнуть у человека, решившего самостоятельно выполнить подключение трековой установки к электропитанию. Это в первую очередь сложности с правильным подключением электричества, креплением подвесов и составлением соединительной конструкции.

Команда профессионалов нашей компании произведет установку электрического оборудования, в том числе и трековой осветительной установки по низкой цене.

Стоимость монтажа шинопровода зависит от его разновидности и величины фронта работ. Но в целом ценовая политика нашей компании наиболее демократичная.

Монтаж шинопроводов | Прокладка проводов и кабелей | Архивы

  • 6кВ

  • 0,4кВ

  • кабель

  • монтаж

  • 10кВ

  • шины и провод

Содержание материала

  • Прокладка проводов и кабелей

  • Открытая беструбная прокладка проводов и кабелей

  • Прокладка небронированных кабелей

  • Монтаж тросовых проводок

  • Прокладка проводов и кабелей на лотках и в коробах

  • Прокладка проводов и кабелей в трубах

  • Монтаж шинопроводов

  • Осветительные шинопроводы

  • Троллейный шинопровод

  • Соединения и оконцевания алюминиевых и медных жил

  • Сварка жил проводов и кабелей

  • Пайка и сжимы

  • Хранение и транспортировка кабелей

  • Прокладка кабелей до 1000 В

  • Индустриальная заготовка кабелей

  • Монтаж кабельных концевых заделок и соединительных муфт

  • Концевые заделки и соединение кабелей с пластмассовой изоляцией до 1000 В

  • Особенности прокладок проводов и кабелей во взрывоопасных помещениях

  • Испытание труб давлением

  • Открытая прокладка небронированных кабелей в осветительных сетях

  • Беструбная открытая прокладка кабелей марок ВБВ (АВБВ)

  • Испытание и сдача кабельных линий после монтажа

  • Вопросы экономики прокладки проводов и кабелей

Страница 7 из 23

4. МОНТАЖ ТОКОПРОВОДОВ (ШИНОПРОВОДОВ)

Шинопровод представляет собой комплектную электросеть, состоящую из отдельных секций, соединяемых между собой сваркой, болтовыми сжимами или штепсельными соединениями. В состав шинопровода как законченного комплектного устройства входят также конструкции для его установки и крепления.

Монтаж шинопровода заключается только в подъеме и закреплении его на заранее установленных конструкциях и в присоединении к электросети.

Шинопроводы разделяются на закрытые и открытые. Закрытые шинопроводы выпускаются для магистральных и распределительных силовых сетей, осветительных и троллейных. Закрытые шинопроводы широко применяют в сетях напряжением до 1  000 В вместо открытых шинных магистралей, прокладываемых по фермам, для сооружения которых требуется значительно больше времени.

Применение шинопроводов в электросетях позволяет снизить аварийность последних, увеличить срок их службы. Наличие готовых комплектных секций позволяет также более рационально решать схемы сетей и обеспечивать гибкость их при изменении конфигурации сети вследствие изменения технологии производства; беспрепятственно подключать дополнительные приемники и создавать удобную для эксплуатации сеть.

Широкое внедрение шинопроводов является основным направлением в области индустриализации монтажа электросетей.

В большинстве крупных цехов, где нет движущихся мостовых кранов и других механизмов или работ, требующих свободного пространства в верхней части помещения, применение шинопроводов выгоднее всего. Стандартные секции и большой ассортимент соединительных элементов — угольников, тройников, крестовин, штепсельных соединений, компенсаторов делают возможным конструировать и собирать разнообразные системы шинопроводов. Наконец, следует отметить хороший внешний вид, соответствие требованиям промышленной эстетики.

Индустриальный монтаж шинопроводов ускоряет производство электромонтажных работ. Они более безопасны в обслуживании, чем открытые магистрали. Шинопроводы прокладывают на сравнительно небольшой высоте, что создает экономию проводов за счет сокращения длины ответвления к приемникам.

Распределительные шинопроводы содержат все элементы, необходимые для выполнения комплектных сетей. Шинопроводы для распределительных сетей, называемые распределительными, служат для питания значительного числа электроприемников. Магистральные шинопроводы предназначены для питания распределительных шинопроводов, силовых шкафов и крупных электроприемников, т. е. сравнительно ограниченного числа потребителей.

Распределительные шинопроводы серии ШРА выпускаются на номинальные токи 250, 400, 600 А и напряжением до 500 В из типовых элементов  в виде прямых и угловых секций и комплектуются вводными и ответвительными коробками для штепсельного присоединения с предохранителями или автоматами. Прямая секция длиной 3 м имеет по восемь ответвительных коробок (по четыре с каждой стороны). Шинопроводы прокладываются на небольшой высоте по стенам на кронштейнах, но колоннам на подвесах, под перекрытием на конструкциях, в средней части пролетов на стойках.

Ответвления от шинопровода к электроприемнику выполняют проводами в трубах или в металлорукавах.

Секция шинопровода состоит из четырех алюминиевых шин одинакового сечения (нулевая шина имеет одинаковое сечение с фазными), закрепленных в изоляционных шлицах и заключенных в защитный стальной  кожух. Алюминиевые шины в местах штепсельного присоединения опрессованы медными накладками, что обеспечивает надежность разъемного контакта. Контроль наличия напряжения на шинопроводе осуществляется в коробке с указателем напряжения (сигнальными лампами).

Установленные на опорных конструкциях секции шинопровода закрепляют нажимными болтами. При этом шинопровод располагают так, чтобы нулевая шина находилась в верхней части. Соединение концов шин производят болтами ступенчато. Короба соединяемых секций скрепляют винтами и приваркой соединительных планок к лапкам на коробах. После окончания сборки и заземления шинопровода закрывают крышками монтажные окна при помощи прижимов и устанавливают вводные и ответвительные коробки.

Магистральные шинопроводы серии ШМА изготовляются отдельными прямыми и угловыми секциями различной нормализованной длины. Они имеют четырехпроводное исполнение. В качестве четвертого (нулевого) провода используют внешние опорные алюминиевые уголки шинопровода (рис. 10). Шинопроводы на токи свыше 1  000 А имеют спаренные фазы.

Шины разных фаз спарены по две на фазу по схеме СЛ —  —АВ—ВС для уменьшения потерь и разделены между собой тонкой изоляционной прокладкой. Шины заключены в стальной перфорированный кожух. Верхняя крышка выполнена сплошной. Соединение шин двух соседних секций производят сваркой, а в местах, где по условиям эксплуатации необходимы разъемные соединения, применяют болтовые сжимы. Соединение шин одним болтом является оригинальным решением и выполнено следующим образом: стальной болт диаметром 30 мм проходит через изоляционную втулку, набор изолирующих и металлических шайб и тарельчатые пружины, и затягивается двумя гайками. Затяжкой гаек обеспечивается постоянное давление 12—14 т на контактные поверхности шин. Металлический кожух и шпильку стяжного болта заземляют путем присоединения к алюминиевым угольникам. Шинопроводы закрепляют на специальных кронштейнах к стенам или на стойках к полу цеха. Возможна подвеска на тросах вдоль колонн цеха в пролетах 6 и12 м.

Конструкция шинопровода — самонесущая, в ней основными элементами, определяющими ее жесткость, являются шины.

  • Назад

  • Вперед

  • Назад

  • Вперед

  • Вы здесь:  
  • Главная

  • Книги

  • Архивы

  • Прокладка проводов и кабелей

Читать также:

  • Электрические сети промышленных предприятий

  • Монтаж электрических установок

  • Прокладка кабелей при низких температурах

  • Прокладка кабелей 1-10 кВ

  • Монтаж полимерной кабельной арматуры

Монтаж шинопроводов | Устройство и монтаж электрических сетей

Страница 25 из 66

Назначение шинопроводов

Шинопроводы применяют в электроустановках промышленных предприятий в качестве распределительных и магистральных линий.
Распределительные шинопроводы служат для распределение электроэнергии по цеховым электроприемникам.

Магистральные шинопроводы предназначаются для распределения энергии по цеховым распределительным пунктам и по распределительным шинопроводам.
Шинопроводы по своему исполнению делятся на открытые, защищенные сеткой или коробом, и закрытые, вмонтированные в сплошной короб на изоляторах или изолирующих гребенках.

По условиям техники безопасности открытые шинопроводы применяют в тех случаях, когда есть возможность установить их на

достаточно большой высоте. Их применение целесообразно и удобно только в случае, когда количество ответвлений невелико.
Закрытые распределительные шинопроводы используют при большом количестве ответвлений и устанавливают на небольшой высоте, в результате чего сокращается длина ответвлений.

В цеховых электроустановках промышленных предприятий наиболее широко распространены закрытые шинопроводы.

Монтаж открытых шинопроводов

Открытые шинопроводы представляют собой алюминиевые шины прямоугольного, коробчатого или трубчатого профилей, смонтированные на опорных изоляторах, установленных, на кронштейнах, которые крепят к стенам, фермам, колоннам или иным строительным конструкциям. Шины ограждаются сеткой или металлическим коробом (кожухом).
Шинопроводы и опорные конструкции для них изготовляют в мастерских. Готовые замаркированные участки шинопроводов и опорные конструкции доставляют к месту монтажа.

Монтаж шинопроводов начинают с разметки трассы. Разметку выполняют с подмостей, лесов или телескопических вышек при помощи стальной рулетки и шаблонов. Трассу шинопроводов прокладывают так, чтобы на ее пути не было цеховых коммуникаций в виде трубопроводов, вентиляционных коробов и т. п., так как обходы шинопроводом препятствий представляют известную трудность и поэтому нежелательны.
Опорные конструкции для крепления на них шинопроводов размещают на одной высоте от пола и на одинаковых расстояниях одна от другой, определяемых проектом.

Изоляторы устанавливают на конструкциях до крепления последних к стенам, фермам или колоннам.
Резку прямоугольных алюминиевых шин размером до 100×10 мм производят специальными ножницами. Алюминиевые шины больших сечений и профильные режут на шинорезных станках или обычной слесарной ножовкой.

Соединяют прямоугольные шины внахлестку двумя болтами при ширине шин до 60 мм и четырьмя болтами при ширине шин 80 мм и больше.
Участок болтового соединения алюминиевых шин предварительно обрабатывают под слоем вазелина на шинофрезном станке или опиливают драчевым напильником для создания надежного контакта в месте соединения шин. На болт под головку и под гайку надевают шайбы.

Болтовые соединения алюминиевых шин не достаточно надежны, в процессе эксплуатации нередко участки болтовых соединений нагреваются настолько сильно, что возникает необходимость переборки соединения. Более надежным способом соединения шин является сварка. Шины сваривают электродуговой сваркой с постоянным или переменным током, а также аргонно-дуговой сваркой, Сварные соединения шин прямоугольного, коробчатого и трубчатого профилей показаны на рис. 71.
Сварка шин производится в специальных приспособлениях, перед установкой на опорные конструкции, но может производиться и после прокладки шин на опорных конструкциях.

Рис. 71. Сварные соединения шин:

а — прямоугольных, б — коробчатых, в — трубчатых

Рис. 72. Конструкции компенсаторов для шин: а — прямоугольных, б — коробчатых, в — трубчатых, г — трубчатых с водяным охлаждением: 1 — плаастины толщиной 0,3 мм, 2 — обойма, 3 — сварной шов, 4 —резиновый шланг, надеваемый на трубчатый компенсатор при водяном охлаждении, 5 — бандажи крепления шланга на компенсаторе

В процессе работы электроустановки шины нагреваются, вследствие чего длина их увеличивается. Для компенсации удлинения шин и предотвращения таким образом возможных разрушений токопроводов применяют шинные компенсаторы, конструкции которых для шин разных профилей показаны на рис. 72.

Монтаж закрытых шинопроводов

Магистральные шинопроводы изготовляют следующих трех разновидностей:
ШМА для применения в электроустановках переменного тока напряжением 380 в, расположенных в цехах с нормальной средой;

ШМАХ для применения в электроустановках переменного тока напряжением 380 в, расположенных в цехах с агрессивной средой;
ШМАД для применения в электрических установках постоянного тока напряжением до 1000 в.

Рис. 73, Секции магистральных шинопроводов серии ШМА: а — прямая секция длиной 3, м, б — секция регулируемой длины, в —  тройниковая секция, г — угловая секция, д — прямая секция с вводной коробкой

Шинопроводы ШМА выполняют в виде прямых секций (рис. 73, а), прямых регулируемых секций (рис. 73, б), тройниковых секций (рис. 73, в) и угловых секций (рис. 73, г). Подвод тока к магистральному шинопроводу осуществляется через секцию с вводной коробкой (рис. 73, д).

Рис. 74. Поперечный разрез прямой трехфазной секции (из шести шин) шинопровода серии ШМА (а) и общий вид ответвительной коробки (б):

1 — шина, 2 — изолятор, 3 —эластичная прокладка, 4 — верхняя крышка, 5 — обойма, 6 — болт заземления, 7 — боковая крышка, 8 — изоляционная перегородка между шинами, 9 — угольник крепления шинопровода к опорной конструкция

Поперечный разрез магистрального шинопровода показан на рис. 74, а. Для шинопровода серии ШМА применяют плоские алюминиевые шины, устанавливаемые на ребро, что создает большие удобства для стыковки шин при монтаже и лучшие условия их охлаждения. Каждая секция шинопровода состоит из грех, четырех или шести (трех двойных) алюминиевых шин, изолированных стеклотканью.
Для ответвления от магистральных шинопроводов серии ШМА применяют ответвительные коробки (рис. 74, б) с шинками, одни концы которых приваривают к шинам магистрали, а другие концы шинок служат для присоединения к ним жил отходящих проводов или кабелей.

Компенсация температурного удлинения шин осуществляется компенсаторами, смонтированными в прямых регулируемых секциях.
Распределение электроэнергии в электроустановках напряжением 380/220 в производственных помещений производится с помощью распределительных шинопроводов (ШРА), представляющих собой голые алюминиевые шины размером 30 X 3, 50X5 или 60×6 мм (соответственно на токи 250, 400 и 600 а), установленные на ребро в специальных фарфоровых изоляторах, закрепленных внутри короба. Шины распределительных шинопроводов не закреплены жестко в изоляторах, что позволяет им свободно перемещаться вдоль оси короба при температурных изменениях длины шин. Для присоединения отходящих линий на шинах имеются штепсельные устройства, от чего эти шинопроводы называются также штепсельными.

Прокладывают шинопроводы горизонтально или вертикально.
Перед началом монтажа шинопровода необходимо проверить комплектность и состояние каждой секции, готовность строительной части и опорных конструкций под монтаж.

Работы по монтажу шинопровода выполняют обычно в два этапа. На первом этапе производят разметку мест установки опорных конструкций, установку этих конструкций на стенах, колоннах и т. п. и прокладку трубных коммуникаций электропроводок. На втором этапе устанавливают и закрепляют секции шинопроводов на опорных конструкциях, а затем присоединяют (к шинам питающие и отходящие линии.
Шинопроводы прокладывают на кронштейнах по стенам, колоннам, по железобетонным и металлическим фермам, а также на стойках.

Наиболее удобной в монтаже и эксплуатации является прокладка шин на стойках типа К882 (рис. 75, а) стандартной высоты 3 м. Расстояние между стойками должно быть не более 3 м. При наличии в магистральном шинопроводе секционного рубильника последний Должен быть установлен на стойке так, чтобы осевая линия его штурвала совпадала с осевой линией стойки. Секции с компенсаторами должны быть максимально приближены к стойке. 

Расстояние от стойки до секции с компенсатором не должно превышать 1200 мм.

При горизонтальной прокладке шинопровода по стенам и колоннам применяют штампованные кронштейны типа К881 (рис. 75, б), стойки которых закрепляют на стенах или колоннах так, чтобы полки их находились в горизонтальном положении.
В случае прокладки шинопровода по поверхности стен, где имеются выступающие колонны: на выступающих колоннах устанавливают обычные кронштейны, а на стенах — кронштейны с приставками, увеличивающими вылет кронштейна на требуемое расстояние.

В помещениях, где размещены железобетонные фермы, шинопроводы прокладывают по нижнему поясу ферм на разборных кронштейнах типа К883 (рис. 75, в). Кронштейн нижней траверсой (служащей для закрепления на ней секций шинопровода) крепит к железобетонной ферме при помощи стоек и стяжных шпилек.
Для вертикальной прокладки шинопроводов по стенам в качестве опорных конструкций применяют полки с приваренными к ним лапками. Полки пристреливают дюбелями строительно-монтажным пистолетом СМП-3м. Секции шинопровода устанавливают на полках опорных конструкций и закрепляют болтами, отверстия для которых сверлят заранее в полках и в фланцах коробов секций.

Одним из распространенных способов монтажа магистральных шинопроводов является также подвес их на тросах с оттяжками. Преимущества этого способа заключаются в простоте монтажа и прокладке шинопровода вне полезной площади производственного помещения. Если магистраль расположена вдоль колонн, то применяют комбинированное крепление: на колоннах устанавливают кронштейны, а между колоннами — тросовые подвесы. При тросовом подвесе секции крепят через каждые 3 м.
Секции шинопроводов при любом виде прокладки соединяют с помощью поставляемых заводом одноболтовых сжимов (рис. 76).

Для соединения шин их Стыкуют так, чтобы имеющиеся на шинах отверстия совпадали. В эти отверстия вставляют изолирующую трубку 11 и насаживают на нее дисковые изоляторы из пластмассы. Затем вставляют стяжную шпильку 3, надевают алюминиевые шайбы 8, стальные шайбы 9 и тарельчатую пружину 10, после чего, навернув на шпильку гайки, прочно затягивают соединение.
На поставляемых заводами-изготовителями в ограниченном количестве одноболтовых сжимах осуществляется не более чем 30—35% всех соединений, вследствие чего в практике монтажа подавляющее большинство соединений шинопроводов выполняется сваркой. Перед сваркой алюминиевые шины обтирают тряпкой, смоченной в бензине, и тщательно очищают стальной проволочной щеткой от пленок окислов, а затем устанавливают в специальном кондукторе и, смазав кромки соединяемых шин тонким слоем флюса марки АФ-4А, приступают к сварке.  Сварку производят угольным электродом, которым одновременно оплавляют обе кромки соединяемых шин. При сварке применяют алюминиевый присадочный пруток, который перемещают впереди дуги, постоянно перемешивая им расплав металла шин. Присадочные прутки покрывают обмазкой, состоящей из 65% флюса марки АФ-4А и 35% криолита.

По окончании сварки и охлаждения сварного шва соединение очищают проволочной щеткой, обезжиривают, протирая тряпкой, смоченной в ацетоне, а затем изолируют эпоксидным компаундом К-115 слоем толщиной не менее 0,5 мм. Компаунд наносят кистью в два приема с разрывом времени не менее 8 ч. Эпоксидный компаунд должен полностью покрывать не только оголенный участок соединения шин, но и изоляцию из стеклоткани не менее чем на 10 мм. Изоляционные работы могут проводиться при температуре в помещении не ниже 5°С.

По окончании монтажа производится контроль качества сборки шинопровода и испытание его изоляции. Проверяют прочность закрепления опорных конструкций; степень затяжки болтов на участках соединения шин. Осматривают сварные соединения шин, проверяют состояние изоляционного покрытия шин и участков их соединения. Сопротивление изоляции шин согласно «Правилам устройства электротехнических установок» (ПУЭ) должно быть не ниже 0,5 Мом. Проверка сопротивления изоляции шин производится мегомметром напряжением 2500 в.

При испытаниях изоляции шинопроводов ответвительные коробки должны быть сняты, а выключатели вводных коробок и ящиков отключены, так как эти элементы шинопроводов испытываются по другим нормам и в процессе наладочных работ.

Контрольные вопросы

  1. Опишите технологию монтажа проводов в стальных водогазопроводных трубах?
  2. Назовите способы соединения стальных водогазопроводных труб одной с другой и со стальными ответвительными коробками.
  3. Расскажите об устройстве шинопроводов.
  4. Какова технология монтажа шинопроводов?
  5. Как производится сварка алюминиевых шин?
  • Назад
  • Вперёд

Смета на монтаж шинопровода

Главная » Разное » Смета на монтаж шинопровода

Прайс-лист на электромонтажные работы



Прайс-лист на электромонтажные работы
№№Наименование работЕд. изм.Цена
1КАБЕЛЬНЫЕ ТРАССЫ 
1Прокладка кабеля сеч. до 4 кв.мм.  на высоте до 3 метровм.65,00
2Прокладка кабеля сеч. до 4 кв.мм. на высоте до 5 метровм.100,00
3Прокладка кабеля сеч. до 4 кв.мм. на высоте до 12 метровм.130,00
4Прокладка кабеля сеч. до 10 кв.мм. на высоте до 3 метровм.90,00
5Прокладка кабеля сеч. до 16 кв.мм. на высоте до 3 метровм.110,00
6Прокладка кабеля сеч. до 35 кв.мм. на высоте до 3 метровм.130,00
7Прокладка кабеля сеч. до 50 кв.мм. на высоте до 3 метровм.155,00
8Прокладка кабеля сеч. до 95 кв.мм. на высоте до 3 метровм.205,00
9Прокладка кабеля сеч. до 150 кв.мм. на высоте до 3 метровм.250,00
10Протяжка кабеля через гофру диам. до 20 ммм.17,00
11Протяжка кабеля через гофру диам. до 60 ммм.35,00
    
12Штрабление в бетонем.325,00
13Штрабление в кирпичем.275,00
14Штрабление в гипсоблокем.200,00
15Штрабление в потолкем.550,00
16Черновая заделка штрабы (при необходимости)м.175,00
 
 
  
17Установка кабель-каналам.135,00
18Прокладка лотка, короба электрического м.260,00
19Установка кронштейна для лотка, короба электрическогошт.175,00
    
20Установка коробки разветвительной в ГКЛ (без распайки)шт.330,00
21Установка коробки разветвительной в пенобетон (без распайки)шт.380,00
22Установка коробки разветвительной в кирпич (без распайки)шт.440,00
23Установка коробки разветвительной в бетон (без распайки)шт.490,00
24Установка ответвительной коробки наружной (без распайки)шт.175,00
25Распайка ответвительной коробкишт.220,00
    
26Установка подрозетника в бетон (без подключения ЭУИ)шт.440,00
27Установка подрозетника в кирпич (без подключения ЭУИ)шт.375,00
28Установка подрозетника в пеноблок (без подключения ЭУИ)шт.275,00
29Установка подрозетника в ГКЛ (без подключения ЭУИ)шт.220,00
    
30Демонтаж открытой проводки на высоте до 3 метровм.30,00
31Прохождение перекрытияшт.330,00
    
    
2ОСВЕЩЕНИЕ 
1Установка точечного светильника шт.330,00
2Установка люстры, бра, светильникашт.380,00
3Монтаж люстры стоимостью до 3000 ршт.780,00
4Монтаж люстры стоимостью свыше 3000 р%25,00
5Установка офисного светодиодного светильника встраиваемогошт.370,00
6Установка офисного светодиодного светильника накладногошт.500,00
7Установка офисного светодиодного светильника грильятошт.600,00
8Демонтаж офисного светодиодного светильникашт.110,00
9Монтаж шинопроводам500,00
10Монтаж светодиодной лентым275,00
11Установка, подключение БП для лентышт.440,00
12Установка светильника на стену на высоте до 3 метровшт.660,00
13
Установка кронштейна на стену на высоте до 3 метров
шт.440,00
14Демонтаж светильника на высоте до 3 метровшт.330,00
15Установка светильника на стену на высоте до 6 метровшт.820,00
16Установка кронштейна на стену на высоте до 6 метровшт.550,00
17Устройство подвеса для светильника на тросе или штанге на высоте до 6 метров (без установки светильника)шт.900,00
18Демонтаж светильника на высоте до 6 метровшт.550,00
19Установка светильника на стену на высоте до 12 метровшт.2100,00
20Установка кронштейна на стену на высоте до 12 метровшт.1100,00
21Устройство подвеса для светильника на тросе или штанге на высоте до 12 метров (без установки светильника)шт.1800,00
22Демонтаж светильника на высоте до 12 метровшт.800,00
23Монтаж+демонтаж на прожекторной мачте 35 мшт.5500,00
    
3ЭЛЕКТРОУСТАНОВКА 
1Установка наружной розетки, выключателяшт.270,00
2Установка скрытой розетки, выключателя (без установки подрозетника)шт.220,00
3Монтаж датчика движенияшт.550,00
4Подключение плитышт.700,00
5Укладка нагревательного элемента тёплого полакв.м330,00
6Подключение и монтаж реостата для тёплого полашт.500,00
7Установка пакетного выключателяшт.450,00
    
4ЩИТЫ И КОММУТАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 
1Установка щита ввода и учеташт.от 3300
2Установка наружного щиташт.1000,00
3Установка внутреннего щиташт.2200,00
4Установка магнитного пускателя до 40Ашт.500,00
5Установка магнитного пускателя до 100Ашт.850,00
6Установка однополюсного автомата до 50Ашт.270,00
7Установка трехполюсного автомата до 50Ашт.440,00
8Установка трехполюсного автомата до 100Ашт.660,00
9Установка двухполюсного УЗО/дифф. авт. до 63Ашт.440,00
10Установка четырехполюсного УЗО/дифф. авт. до 63Ашт.550,00
11Установка счетчика однофазного шт.1100,00
12Установка счетчика трехфазного шт.1700,00
13Демонтаж щиташт.от 550
14Демонтаж электросчетчикашт.220,00
15Монтаж ТВ крабашт.330,00
16Ниша под щит (500х300х150) в кирпиче, пенобетонешт.3300,00
17Ниша под щит (500х300х150) в бетонешт.5500,00
18Подключение силовой линии в щите 220Влиния440,00
19Подключение силовой линии в щите 380Влиния600,00
20Прозвонка электропроводки тестеромлиния110,00
21Поиск неисправностичас700,00
    
 Коэффициент за сложность, стесненные условия%20,00
 Коэффициент на работы выше 3 м%30,00
 Удорожание для уличных работ в зимнее время%30,00
    

lsk-energo. ru

Прайс-лист на монтажные работы | yteks.ru

№ п/пНаименование работЕд. изм.Цена за ед., руб с НДС
 ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ. ЭЛЕКТРООСВЕЩЕНИЕ
1Прокладка кабеля с сумарным сечением от  925мм2 и выше по готовой магистралиметр390,00р.
2Прокладка кабеля с сумарным сечением от 600мм2 до 925мм2 по готовой магистралиметр325,00р.
3Прокладка кабеля с сумарным сечением от 400мм2 до 600мм2 по готовой магистралиметр245,00р.
4Прокладка кабеля с сумарным сечением от 200мм2 до 400мм2 по готовой магистралиметр190,00р.
5Прокладка кабеля с сумарным сечением от 100мм2 до 200мм2 по готовой магистралиметр155,00р.
6Прокладка кабеля с сумарным сечением от 50мм2 до 100мм2 по готовой магистралиметр130,00р.
7Прокладка кабеля с сумарным сечением от 15мм2 до 50мм2 по готовой магистралиметр75,00р.
8Прокладка кабеля с сумарным сечением до 15мм2 по готовой магистралиметр35,00р.
9Монтаж перфорированного лотка шириной от 300 ммметр350,00р.
10Монтаж перфорированного лотка шириной до 300 ммметр210,00р.
11Монтаж напольного люкашт.750,00р.
12Монтаж миниколоннышт.1 000,00р.
13Монтаж кабельного канала под заливку в полметр350,00р.
14Монтаж кабельного канала настенногометр170,00р.
15Монтаж трубы ПВХ 16-25ммметр35,00р.
16Монтаж трубы ПВХ 32-40ммметр47,00р.
17Монтаж металлорукава Д- до 32ммметр50,00р.
18Монтаж розетки 3Р 380Вшт.300,00р.
19Монтаж розетки, выключателя 220Вшт.180,00р.
20Монтаж установочной коробки скрытого монтажашт.120,00р.
21Монтаж и подключение распаечной коробкишт.160,00р.
22Монтаж светильника потолочного встраиваемого в потолокшт.320,00р.
23Монтаж потолочного накладного светильникашт.350,00р.
24Монтаж встраиваемого защищенного светильникашт.350,00р.
25Монтаж ЯТПшт.700,00р.
26Монтаж полосы стальнойм120,00р.
27Монтаж стальной проволоки 8ммм80,00р.
28Монтаж молниеприемника до l=3 мшт1 500,00р.
29Монтаж заземляющей шинышт1 500,00р.
30Установка автомата до 50Ашт450,00р.
31Установка автомата от 50А до 100Ашт900,00р.
32Установка автомата от 100А до 200Ашт1 650,00р.
33Установка автомата от 200Ашт3 500,00р.
34Подключение электрических щитовштиндивидуально
 СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ
 Монтаж ПВХ коробов
1Установка узких (до 50 мм) коробов на поверхности из легких материалов(гипс, дерево, пластик)м.50,00р.
2Установка узких (до 50 мм) коробов на тяжелые поверхности(бетон, кирп.)м.90,00р.
3Установка широких (50 мм и более) коробов на поверхности из легких материалов(гипс, дерево, пластик)м.90,00р.
4Установка широких (50 мм и более) коробов на тяжелые поверхности(бетон, кирп. )м.162,50р.
 Сверление отверстий
5Сверление закладных отверстий в стенах из легких материалов(гипс, дерево, пластик)шт.50,00р.
6Сверление закладных отверстий в стенах из легких материалов(гипс, дерево, пластик), диаметр до 40 мм, длина до 50смшт.100,00р.
7Сверление закладных отверстий (бетонные, кирпичные стены), диаметр до 40 мм, длина до 50 смшт.150,00р.
 Прочие работы для подготовки кабельных трасс
8Монтаж кронштейна, крюка, петли для прокладки кабеляшт.62,50р.
9Монтаж площадки для крепления кабеляшт.50,00р.
10Монтаж, укладка гладкой и гофрированной трубым.35,00р.
11Штробление стен(бетон, кирпич. глубина 20 мм ширина-20 мм)м.150,00р.
12Пробивка отверстия Ф до 30мм при толщине стены до 500мм (кирпич)м.300,00р.
13Пробивка отверстия Ф до 30мм при толщине стены до 500мм (бетон)м.450,00р.
14Установка закладных вставок в отверстия(вставка, монтаж пеной и цементом)шт.100,00р.
 Укладка кабеля
15Укладка кабеля 2-х жильного сечением 0,5-1мм.кв в короб, лотки, на кронштейнахм.57,50р.
16Укладка кабеля 2-х жильного сечением 1,5-4мм.кв в короб, лотки, на кронштейнахм.65,00р.
17Укладка кабеля 2-х жильного сечением 0,5-1мм. кв в гофрорукаве, трубахм.65,00р.
18Укладка кабеля 2-х жильного сечением 1,5-4мм.кв в гофрорукаве, трубахм.72,50р.
19Укладка кабеля 4-х жильного сечением 0,5-1,5мм.кв в короб, лотки, на кронштейнахм.72,50р.
20Укладка кабеля 4-х жильного сечением 0,5-1,5мм.кв в гофрорукаве, трубахм.80,00р.
21Укладка кабеля UTP, КСПВ(4х2) в короб, лотки, на кронштейнахм.60,00р.
22Укладка кабеля UTP, КСПВ(4х2) в гофрорукаве, трубахм.67,50р.
23Укладка кабеля типа ПВ3 сечением до 2,5мм.кв и выше в короб, лотки, на кронштейнахм.42,50р.
24Укладка кабеля типа ПВ3 сечением до 2,5мм. кв и выше в гофрорукаве, трубахм.50,00р.
25Прокладка кабеля в земле (за метр)м.125,00р.
 Укладка кабеля силового
26Укладка кабеля силового типа FRLS сечением 1,5-4мм.кв в короб, в лотким.68,75р.
27Укладка кабеля силового типа FRLS сечением 1,5-4мм.кв в гофрорукаве, трубахм.87,50р.
 Тестирование, маркировка0,00р.
28Маркировка(разъем, кабель)шт.5,00р.
29Прозвонка индуктивным тестером(пара)шт.50,00р.
 Монтаж оборудования СКУД
 Аудио, видео домофоны
30Установка, подключение видеодомофона, 1-4 абоненташт.1 500,00р.
31Установка, подключение аудиодомофона, 1-4 абоненташт.1 500,00р.
32Установка, подключение видеодомофона (в стены бетон, кирпич), 1-4 абоненташт.2 500,00р.
33Подключение видеодомофона к подъездному домофону (без прокладки провода)шт.375,00р.
34Монтаж аудио трубки для домофонашт.575,00р.
35Монтаж блока питания резервногошт.575,00р.
36Монтаж блока памяти  для видеодомофонашт.300,00р.
37Установка  блока памяти  видеодмофона (с независимым питанием)шт.750,00р.
38Монтаж микрофонашт.1 000,00р.
 Электромагнитные, электромеханические замки0,00р.
39Установка магнитного (электронного) замка на деревянную дверьшт.875,00р.
40Установка магнитного (электронного) замка на металлическую дверьшт.1 250,00р.
41Установка электромагнитного замка на стеклянную дверьшт.5 500,00р.
42Установка электромеханического накладного замка на деревянную дверьшт.1 125,00р.
43Установка электромеханического  накладного замка на металлическую дверьшт.1 750,00р.
44Установка электромеханического врезного замка на деревянную дверьшт.1 375,00р.
45Установка электромеханического замка на стеклянную дверьшт.6 250,00р.
46Монтаж блока питания резервного для питания электронных замковшт.625,00р.
 Доводчики
47Установка доводчика двери на деревянную дверьшт.875,00р.
48Установка доводчика двери на металлическую дверьшт.1 000,00р.
49Установка гибкого переходашт.375,00р.
 Кнопки, панели, считыватели
50Установка, подключение кнопки выхода (накладной)шт.375,00р.
51Установка, подключение кнопки выхода (врезной)шт.500,00р.
52Монтаж, подключение считывателя системы контроля доступашт.1 000,00р.
53Монтаж, подключение кодовой панели контроля доступа (накладной)шт.1 250,00р.
54Монтаж, подключение кодовой панели контроля доступа (врезной)шт.1 750,00р.
 Контроллеры
55Установка, подключение и программирование автономного контроллера скудшт.1 750,00р.
56Монтаж, подключение сетевого контроллера системы контроля доступа скудшт.2 000,00р.
 Блоки питания и пр.0,00р.
57Установка приемника,блока питания и пр.шт.875,00р.
58Установка, расключение накладной розетки 220в.шт.250,00р.
59Установка, расключение автоматического выключателя в эл. Щитешт.375,00р.
 Прочее оборудование0,00р.
60Монтаж шлагбаумашт.7 500,00р.
61Монтаж привода распашных воротшт.7 500,00р.
62Монтаж турникеташт.3 750,00р.
63Монтаж стойки огражденияшт.1 250,00р.
 Программирование, установка ПО, пусконаладка
64Программирование Prox Card, Touch Memory за 1 шт.35,00р.
65Установка ПО, программирование и создание внутренней базы12 500,00р.
66Пусконаладка системы7 500,00р.
 Монтаж оборудования Охранной сигнализации
67Монтаж датчика движения в помещении (ИК, СВЧ, акустич., и т.п.)шт.425,00р.
68Монтаж датчика движения на улицешт.750,00р.
69Монтаж и настройка сигнализации типа DSC,Vista на 8 шлейфовшт.3 875,00р.
70Монтаж промежуточных устройств и расширителей на 4 шлейфашт.500,00р.
71Установка прибора охранного отечественного на 2 лучашт.875,00р.
72Установка прибора охранного отечественного на 4 лучашт.1 000,00р.
73Установка прибора охранного отечественного на 10 лучейшт.1 625,00р.
74Установка прибора охранного отечественного на 20 лучейшт.2 125,00р.
75Монтаж блока питания резервногошт.625,00р.
76Установка, расключение накладной розетки 220в.шт.250,00р.
77Установка КТСшт.375,00р.
78Установка датчика разбития стеклашт.300,00р.
79Установка ИК- активного барьера двухпозиционногошт.1 625,00р.
80Установка кронштейнов для уличных датчиковшт.300,00р.
81Установка оповещателей светозвуковыхшт.250,00р.
82Установка СВЧ датчиков двухпозиционныхшт.1 750,00р.
 Монтаж оборудования системы Видеонаблюдения
83Установка/Монтаж корпусной видеокамеры(внутри помещения).шт.1 250,00р.
84Установка/Монтаж видеокамеры уличной на высоте до 3м.шт.1 750,00р.
85Установка камеры видеонаблюдения купольной роботизированной на высоте до 3м.шт.3 000,00р.
86Установка кронштейна для видеокамеры(внутри помещения).шт.150,00р.
87Установка кронштейна на улице, высота до 3м.шт.325,00р.
88Установка/Монтаж скрытой видеокамеры в бетонную или кирпичную стену.шт.1 875,00р.
89Установка/Монтаж скрытой, замаскированной видеокамеры(ИК датчике и т. д.).шт.2 750,00р.
90Монтаж видеоглазка.шт.1 125,00р.
91Монтаж микрофона.шт.1 075,00р.
92Установка блока резервного питания для системы видеонаблюдения в 19″ стойку 1U.шт.625,00р.
93Установка блока резервного питания для системы видеонаблюдения в 19″ стойку 2U.шт.1 175,00р.
94Установка блока резервного питания для системы видеонаблюдения в 19″ стойку 4U.шт.2 125,00р.
95Установка/Монтаж блока резервного питания для системы видеонаблюдения.шт.1 875,00р.
96Установка/Монтаж уличного блока резервного питания для системы видеонаблюдения.шт.2 375,00р.
97Монтаж усилителя, разветвителя видеосигналов.шт.400,00р.
98Монтаж усилителя, сумматора видеосигналов.шт.400,00р.
99Монтаж приемопередатчика видеосигналов по витой паре.шт.775,00р.
100Разъем BNC расключение.шт.62,50р.
101Установка и программирование цифрового видеорегистратора на 4 канала с подключением монитора.шт.2 500,00р.
102Установка и программирование цифрового видеорегистратора на 8 каналов с подключением монитора.шт.3 625,00р.
103Установка и программирование цифрового видеорегистратора на 16 каналов с подключением монитора.шт.4 625,00р.
104Установка дополнительного монитора системы видеонаблюдения.шт.500,00р.
105Установка ПО, компьютерной системы видеонаблюдения на 4 канала.шт.5 000,00р.
106Установка ПО, компьютерной системы видеонаблюдения на 8 каналов.шт.6 125,00р.
107Установка ПО, компьютерной системы видеонаблюдения на 16 каналов.шт.7 125,00р.
108Сборка и тестирвание, установка видеорегистратора на основе компьютера .шт.3 000,00р.
 Монтаж Эфирного/Спутникового ТВ
 Монтаж внешних антенных устройств:
109Установка кронштейна для крепления антенны в легко доступном месте.компл.382,50р.
110Установка антенной мачты на плоской крыше.компл.521,25р.
111Установка антенной мачты на крыше с наклоном <25 град.компл.695,00р.
112Установка антенной мачты на крыше с наклоном > 25 град.компл.382,50р.
113Сборка и установка эфирной мачты на кронштейн.компл.1 320,00р.
114Сборка и установка эфирной антенны на мачту.компл.1 215,00р.
115Установка антенного усилителя или др.антенного устройства.компл.417,50р.
116Установка опоры антенны на готовый фундамент.компл.1 737,50р.
117Установка спутниковой антенны до 90 см.компл.2 500,00р.
118Установка спутниковой антенны до 120 см.компл.3 750,00р.
119Установка спутниковой антенны до 160 см.компл.5 000,00р.
120Установка спутниковой антенны до 200 см.компл.11 250,00р.
121Установка спутниковой антенны до 250 см.компл.25 000,00р.
 Монтаж распределительной антенной сети:
122Установка ответвителя или распределителя ТВ сигнала.шт.125,00р.
123Установка устройства пассивной коррекции сигнала.шт.125,00р.
124Прокладка воздушной магистральной линии.м.150,00р.
125Прокладка кабеля в подземной магистрали.м.200,00р.
126Открытая проводка кабеля по плинтусу.м.50,00р.
127Закрытая проводка кабеля со снятием плинтуса.м.175,00р.
128Прокладка кабеля со штроблением в стене (кирпич).м.275,00р.
129Прокладка кабеля со штроблением в стене (бетон).м.425,00р.
130Установки розетки в готовое отверстие.шт.150,00р.
131Установка антенного штекера.шт.75,00р.
 Монтаж внутренних активных устройств и усилителей:0,00р.
132Установка усилителя с максимальным входом не более 105 Дб.шт.1 250,00р.
133Установка усилителя с максимальным входом свыше 105 Дб.шт.2 500,00р.
134Установка мультибенда или мультисвича.шт.1 500,00р.
 Монтаж оконечной арматуры
135Ввод, укладка, жгутировка кабеля в настенном шкафу коммутации (за 1 кабель)шт.5,00р.
136Ввод, укладка, жгутировка кабеля в напольном шкафу коммутации, стойке (за 1 кабель)шт.12,00р.
137Кроссирование витой пары на патч-панели, кросс-панели/110, в розеточном модуле(за порт cat5е)шт.70,00р
138Установка арматуры RJ45, RJ12, и т.д. на стену(легкие поверхности, за модуль 1Р, розетку)шт.25,00р.
139Установка арматуры RJ45, RJ12, и т.д. на стену(тяжелые поверхности, за модуль 1Р, розетку)шт.40,00р.
140Монтаж соединителей типа RG-45, -12, -11 («джек»)шт.40,00р.
 Установка 19″ арматуры
141Монтаж настенного кросса, 19″шкафашт.1750,00р.
142Монтаж лёгкого оборудования на стену (кросс 10-100пар, кронштейн и др.)шт.200,00р.
143Установка тежелого оборудования на стену (настенная 19″рама, кронштейн, активное сетевое оборудование и прочее)шт.300,00р.
144Монтаж дополнительной арматуры, патч-панелей, органайзеров, блоков розеток и т.д.шт.250,00р.
145Установка тяжелого 19″ сетевого оборудованияшт.300,00р.
 КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ
1Стандартный монтаж сплит-системы настенного типа (1,5 кВт — 2,8 кВт)компл8 500,00 р.
2Стандартный монтаж сплит-системы настенного типа (3,0 кВт — 3,8 кВт)компл9 500,00 р.
3Стандартный монтаж сплит-системы настенного типа (4,0 кВт — 6,0 кВт)компл10 800,00 р.
4Стандартный монтаж сплит-системы настенного типа (6,2 кВт — 7,8 кВт)компл11 300,00 р.
5Стандартный монтаж сплит-системы настенного типа (8,0 кВт — 11 кВт)компл12 300,00 р.
6Стандартный монтаж 2-ой мультисплит-системыкомпл15 000,00 р.
7Стандартный монтаж 3-ой мультисплит-системыкомпл23 000,00 р.
8Стандартный монтаж 4-ой мультисплит-системыкомпл26 000,00 р.
9Стандартный монтаж кассетной (потолочной) сплит-системы (5 кВт — 7,8 кВт)компл13 900,00 р.
10Стандартный монтаж кассетной (потолочной) сплит-системы (8,0 кВт — 11 кВт)компл15 200,00 р.
11Стандартный монтаж кассетной (потолочной) сплит-системы (12 кВт — 15 кВт)компл16 500,00 р.
12Стандартный монтаж канальной сплит-системы (5 кВт — 7,8 кВт)компл15 200,00 р.
13Стандартный монтаж канальной сплит-системы (8,0 кВт — 15 кВт)компл16 500,00 р.
14Установка колонного кондиционера (8,0 кВт — 11 кВт)компл16 500,00 р.
15Установка колонного кондиционера (12 кВт-20 кВт)компл19 100,00 р.
16Установка колонного кондиционера (от 21кВт)компл23 000,00 р.
17Стандартный монтаж сплит-системы настенного типа (1,5 кВт — 2,8 кВт) в два этапакомпл11 000,00 р.
18Стандартный монтаж сплит-системы настенного типа (3,0 кВт — 3,8 кВт) в два этапакомпл12 300,00 р.
19Стандартный монтаж сплит-системы настенного типа (4,0 кВт — 6,0 кВт) в два этапакомпл14 100,00 р.
20Стандартный монтаж сплит-системы настенного типа (6,2 кВт — 7,8 кВт) в два этапакомпл14 800,00 р.
21Стандартный монтаж сплит-системы настенного типа (8,0 кВт — 11 кВт) в два этапакомпл16 100,00 р.
22Стандартный монтаж 2-ой мультисплит-системы в два этапакомпл19 700,00 р.
23Стандартный монтаж 3-ой мультисплит-системы в два этапакомпл27 800,00 р.
24Стандартный монтаж 4-ой мультисплит-системы в два этапакомпл34 500,00 р.
25Стандартный монтаж кассетной (потолочной) сплит-системы (5 кВт — 7,8 кВт) в два этапакомпл18 200,00 р.
26Стандартный монтаж кассетной (потолочной) сплит-системы (8,0 кВт — 11 кВт) в два этапакомпл20 000,00 р.
27Стандартный монтаж кассетной (потолочной) сплит-системы (12 кВт — 15 кВт) в два этапакомпл21 700,00 р.
28Стандартный монтаж канальной сплит-системы (5 кВт — 7,8 кВт) в два этапакомпл20 000,00 р.
29Стандартный монтаж канальной сплит-системы (8,0 кВт — 15 кВт) в два этапакомпл21 700,00 р.
30Установка колонного кондиционера (8,0 кВт — 11 кВт) в два этапакомпл21 700,00 р.
31Установка колонного кондиционера (12 кВт-20 кВт) в два этапакомпл25 200,00 р.
32Установка колонного кондиционера (от 21кВт) в два этапакомпл30 400,00 р.
33Установка обогрева дренажакомпл500,00 р.
34Установка УЗП (низкотемпературный комплект)компл2 200,00 р.
35Установка помпы (без дренажного шланга)компл1 300,00 р.
36Устанока козырькакомпл1 000,00 р.
37Установка антивандальной защиты наружного блокакомпл1 900,00 р.
38Прокладка дополнительной трассы без короба (до 3 кВт)м500,00 р.
39Прокладка дополнительной трассы без короба (до 5 кВт)м550,00 р.
40Прокладка дополнительной трассы без короба  (до 10 кВт)м600,00 р.
41Прокладка дополнительной трассы без короба  (до 15 кВт)м700,00 р.
42Прокладка дополнительной трассы без короба  (от 15 кВт)м800,00 р.
43Прокладка дополнительной трассы в коробе  (до 3 кВт)м600,00 р.
44Прокладка дополнительной трассы в коробе (до 5 кВт)м650,00 р.
45Прокладка дополнительной трассы в коробе  (до 10 кВт)м700,00 р.
46Прокладка дополнительной трассы в коробе  (до 15 кВт)м800,00 р.
47Прокладка дополнительной трассы в коробе  (от 15 кВт)м900,00 р.
48Пробивка дополнительного отверстия шт. (бетон: d от 10мм до 60мм)шт1 050,00 р.
49Пробивка дополнительного отверстия шт. (кирпич, гипсокартон: d от 10мм до 60мм)950,00 р.
50Демонтаж кондиционера до 7,8 кВт (без трассы)шт3 700,00 р.
51Демонтаж кондиционера от 8 кВт — 10 кВт (без трассы)шт4 100,00 р.
52Демонтаж внутреннего блока (до 7,8 кВт)шт1 500,00 р.
53Демонтаж внутреннего блока (от 8 кВт)шт1 700,00 р.
54Демонтаж наружного блока (до 7,8 кВт)шт2 200,00 р.
55Демонтаж наружного блока (от 8 кВт)шт2 400,00 р.
56Демонтаж трассы (без короба)м80,00 р.
57Демонтаж трассы (в коробе)м130,00 р.
58Демонтаж-монтаж кронштейнашт500,00 р.
59Прокладка дополнителного дренажа (в коробе)м230,00 р.
60Прокладка дополнителного дренажа (без короба)м100,00 р.
61Диагностика/профилактика кондиционерашт3 900,00 р.
62Заправка кондиционерашт1 500,00 р.

yteks.ru

Монтаж шинопроводов

Монтаж шинопроводов – одно из направлений, которым занимается отдел электромонтажных работ. Наша компания имеет техническую возможность выполнить электроснабжение дома, участка, цеха или завода с применением современных материалов и новейших технологий.

Шинопровод – электрический провод увеличенного сечения, предназначенный для подвода электроэнергии к мощным потребителям. От обыкновенных электрических проводов он отличается лишь повышенным удельным сечением и относительно частым использованием меди в качестве токонесущего сердечника.

Применяются шинопроводы для эффективной разводки электроэнергии между мощными энергопотребителями в цеховых зданиях или для обеспечения электроснабжение дома при многоквартирной компоновке или подключения большого количества абонентов от одной ЛЭП, если используется общий входной электрощит или рамка ввода. Различают в многоквартирных домах вертикальный  монтаж шинопроводов или горизонтальный.

По типу использования, электрические шины различают на:

  • локальный шинопровод,
  • магистральный шинопровод;
  • троллейный шинопровод.

Локальный шинопровод может быть использован для соединения потребителей электроэнергии на небольшом расстоянии. Например, ввод провода электросети от ЛЭП на счетчик или для того, чтобы соединить счетчик и электрощит. Такая шина может быть рассчитана на ток до 5000 ампер.

Магистральный шинопровод. Используется при организации электроснабжения на цеховом уровне, распределении электропотоков между несколькими потребителями, расположенными на значительном расстоянии.

Троллейный шинопровод – разновидность шин, съём электроэнергии с которых производится подвижным контактом. Пример использования троллейных шинопроводов – системы питания подвижных крановых механизмов, перемещаемых самоходных механизмов, монорельсов и так далее.

Преимущества и недостатки шинопроводов

Активное использование шинопроводов спровоцировано большим количеством их преимуществ. Среди прочего, можно отметить следующие моменты:

  • высокая перегрузочная способность;
  • компактность, простота монтажа;
  • низкая пожарная опасность;
  • низкий уровень электропомех при использовании экранирующей оплётки;
  • длительный срок безремонтного использования;
  • хорошая декоративная маскировка.

Тем не менее, без недостатков обойтись не получается. Исходя из длительного опыта использования шинопроводов, специалистами выявлены следующие недостатки:

  • отсутствие возможности коррекции проекта после доставки заказанной конфигурации шинопровода;
  • отсутствие большого выбора конфигураций на складе;
  • длительное изготовление шинопровода на территории фирмы-изготовителя;
  • исправление неточностей проекта дорого обходится заказчику.

Если внимательно проанализировать недостатки шинопроводов, станет очевидным отсутствие системных проблем. Энергосети, собранные с использованием шинопроводов, универсальны и не имеют глобально замеченных недостатков.

Шинопроводы «под ключ» от «СтройБюро»

Компанией «СтройБюро» производится монтаж шинопроводов различной конфигурации и в приемлемые сроки. Производитель электрических проводниковых шин может быть выбран заказчиком произвольно. В процессе беседы, нами могут быть рекомендованы отдельные производители, сотрудничество с которыми имело положительные отзывы наших мастеров и клиентов.

При оформлении заказа, Вы можете ограничить набор работ в любом направлении. Мы готовы выполнить проектирование, разработку схем, заказ, монтаж и проведение декоративных работ по маскировке или монтажу дополнительных защитных конструкций. Нами так же может  быть выполнен ремонт, восстановление или частичная замена магистрали.

Смонтированные нашими специалистами магистрали служат исправно уже не один год. Мы приглашаем Вас присоединиться к числу клиентов, довольных нашим сервисом.

www.stroy-buro.ru

Монтаж шинопровода в 4 этапа — пошаговая инструкция

Шинопровод представляет собой профиль, состоящий из изолированных проводников, которые находятся в алюминиевом корпусе. Предназначен для создания осветительных конструкций различной конфигурации и трековых установок.

| Кстати, по ссылкам можно перейти и ознакомиться с нашими каталогами шинонопровода и трековых светильников.

Как подключить шинопровод?

Перед тем как осуществить непосредственное подключение шинопровода к электропитанию необходимо осуществить его монтаж на стену или потолок. Для этого проводятся следующие мероприятия:

Шаг 1

Сначала составляется схема шинопровода, в которой отражается порядок размещения трековой осветительной установки, места непосредственного крепления и типы светильников.

Если стандартная длина шинопровда не позволяет собрать требуемую конфигурацию трековой осветительной установки, то следует имеющийся шинопровод отмерить и отпилить на куски нужной длины. Для того чтобы обеспечить ровный распил без повреждения элементов шинопровода используется ручная дисковая пила. А для сохранения ровности кромок применяется стусло.

Шаг 2

После того как составлена план-схема трековой осветительной установки необходимо определиться с подводом электропитания к шинопроводу. Следует учесть тот факт, что максимально допустимый ток на фазу для подключения шинопровода составляет 16А. Если данное значение будет превышено, то всю систему следует разбить на группы с отдельными токовводами, отвечающими требованиям.

Электропитание может осуществляться через самостоятельные элементы ввода питания или при помощи соединительного элемента. Здесь необходимо определиться с их типом и количеством.

Для того чтобы осуществить корректный подбор комплектующих элементов с оптимальным расположением «нейтрали» необходимо обратить внимание на следующие признаки:

1. в шинопроводе «нейтраль» (N) считается контактом, который находится со стороны выступа корпуса;

2. на корпусе переходников есть специальные обозначения расположения «нейтрали».

Шаг 3

На этом этапе определяется способ крепления шинопровода к стене или потолку, место крепления или место крепления подвесов.

Расстояние между подвесами не должно превышать 1 м. Это обеспечит возможность максимально допустимой нагрузки на шинопровод. Это в среднем 5 светильников, которые весят не более 5 кг на один шинопровод длинной 1 м.

Рекомендуемое расстояние между расположением светильников – 20 см.

Порядок крепления шинопровода на потолок или стену:

  1. Необходимо разметить и подготовить монтажные отверстия.
  2. Определяем точку ввода в шинопровод, после чего устанавливаем его на потолок или стену при помощи винтов, шурупов, саморезов или других крепежных материалов.

Подбор крепежа должен осуществляться исходя из материала потолка.

Порядок крепления шинопровода при помощи подвесов:

Для того чтобы разместить подвесной шинопровод понадобятся специальные комплекты подвесов, которые включают в себя: трос с концевым стопорным элементом, крепления, зажима, декоративный колпачок, скоба крепления.

  1. Необходимо разметить и подготовить монтажные крепления подвесов.
  2. Крепится крепление-уголок на потолке.
  3. Трос продевается в скобу крепления на шинопроводе.
  4. Зажим троса устанавливается в отверстие крепления.
  5. Выбирается необходимая длина подвеса и трос фиксируется зажимом.
  6. Шинопровод фиксируется в скобе крепления боковым винтом.

Когда осуществляется подвес нескольких элементов шинопровода, то необходимо располагать их в горизонтальной плоскости, без перекосов и неравномерного распределения подвесов.

Шаг 4

На этом этапе производится подключение к электросети. Все мероприятия должны проводиться специалистом-электриком в соответствии со схемой подключения.

Максимально допустимая мощность – 11 кВт. Шинопровод следует запитывать от отдельного автомата. Непосредственное подключение производится через коннекторы, которые могут быть различной формы. Для этого необходимо:

  1. Снять крышку с коннектора.
  2. Проделать в торце корпуса отверстие для провода.
  3. Ввести кабель через отверстие в клеммную колодку.
  4. В соответствии с обозначением контактов зафиксировать провода в зажимах.
  5. Установить и закрепить крышку коннектора.

Шаг 4

Установка светильников на шинопровод производится при помощи специальных адаптеров в соответствии с последовательностью, представленной на рисунке.

Почему подключение шинопровода необходимо доверить профессионалам?

При кажущейся простоте подключения шинопровода существует ряд сложностей, которые могут возникнуть у человека, решившего самостоятельно выполнить подключение трековой установки к электропитанию. Это в первую очередь сложности с правильным подключением электричества, креплением подвесов и составлением соединительной конструкции.

Команда профессионалов нашей компании произведет установку электрического оборудования, в том числе и трековой осветительной установки по низкой цене.

Стоимость монтажа шинопровода зависит от его разновидности и величины фронта работ. Но в целом ценовая политика нашей компании наиболее демократичная.

www.svetstk.ru

Монтаж шинопроводов | Электромонтаж | PitON

Шинопровод — это альтернатива тяжелой неэкономной кабельной системе. Предназначение — передача и распределение электроэнергии в промышленных, коммерческих, административных зданиях. Система отвечает высоким требованиям к электробезопасности и эксплуатации зданий.

Команда профессионалов компании PitON не только изготавливает электрооборудование высочайшего качества, но и предоставляет услуги по монтажу шинопровода. Хоть система и создаётся для максимального удобства во время установки, но иногда могут возникнуть сложности.

Главные преимущества профессионального подключения шинопровода

Специалисты осуществляют работы в 3 этапа.

  • Составление плана, разметка осей, определение мест установки крепёжных конструкций, полный расчет и проверка всех необходимых компонентов;
  • Установка шинопровода – крепление подвесок, кронштейнов и т. д., сборка секций, соединение блоков, подключение к потребителям;
  • Обязательное тестирование. Проверка систем оповещения, защиты.

Динамичная и профессиональная установка системы электроснабжения гарантирует идеальную сборку в самое короткое время. Услуга доступна в Омске, Москве, Екатеринбурге, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани, Новосибирске.

Выгода от сотрудничества:

  • монтаж линий любой протяжённости;
  • комплексная скоординированная работа – составление плана, разъяснения, рекомендации, замеры, разметки, крепление шинопровода, монтаж, соединение, подключение;
  • шинопровод нашего производства имеет в комплекте все необходимые элементы для быстрого и в точно установленные сроки монтажа;
  • гарантия на работу.

Цена на монтаж шинопровода минимальна. Команда профессионалов PitON знает досконально свой продукт и готова быстро и на 100% качественно произвести необходимые электротехнические работы.

Минимальные зазоры для отвода тепла при установки

Минимальные зазоры для установки ответвительной коробки

Горизонтальная установка на стену

Горизонтальная установка на трапеции к потолку

Горизонтальная установка на стенной кронштейн

Размеры отверстий под ввод шинопровода при вертикальной установке приведены на рисунке ниже. Необходимо убедиться, что расстояние между двумя соседними шинопроводами не менее 350 мм, обратить особое внимание, если они находятся в одном стояке.

Пружинный подвес для вертикальной установк

Вертикальная установка шинопровода в фиксирующий подвес

вертикально фиксирующий подвес

высота шинопровода

Блок подключения к трансформатору

Подключение к распределительному блоку

Этапы монтажа шинопровода

Монтаж шинопровода проводится в три этапа:

  • подготовка;
  • установка и подключение;
  • тестирование.

В ходе подготовительных работ подбирается оптимальный способ монтажа шинопровода для компактности линий и простоты траектории. Монтаж шинопровода может проходить вдоль стен, над полом, по колоннам. В зависимости от этого определяется тип опорных конструкций: кронштейны, кронштейны с фиксирующими или пружинными подвесами, напольные стойки. Все эти моменты должны просчитываться на этапе проектирования шинопровода.

Перед установкой шинопровода делается разметка для крепёжных элементов. Эти стальные опорные конструкции изготавливаются заказчиком самостоятельно (приобретаются в специализированных организациях).

После того, как специалисты завершают крепёж опорных конструкций, приступают к монтажу секций и к их последовательному соединению.

Шинопроводы PitON реализуются комплектами. В их составе:

  • прямые трёхметровые секции;
  • блоки отбора мощности;
  • вводные коробки для подключения шинопровода к сети электропитания;
  • дополнительные секции для прокладывания трассы нужной траектории (например, для изменения направления, понижения номинала тока и т. д.)

Поскольку шинопровод – это проектное решение, все нетиповые конструктивные элементы предварительно изготавливаются на заказ и поставляются клиенту в готовом виде. Они не требуют доработки на месте.

Монтаж шинопровода начинается с вертикальных участков и присоединительных секций к трансформатору, так как они являются самыми трудоёмкими узлами, и только потом монтируют горизонтальные линии.

Секции шинопровода соединяются моноблоком со стяжными болтами и гайками со срывными головками. Этим достигается точная и надёжная стяжка. Стыки защищаются герметичной крышкой.

Подключение потребителей к шинопроводу осуществляется через ответвительные коробки с предохранителями или автоматическими выключателями. Они имеют блокировки, защищающие от поражения током и неправильной установки.

Завершается монтаж шинопровода контрольными испытаниями. Проводится проверка сопротивления изоляции, верность чередования фаз, заземление, надёжность стяжки в местах соединения секций, наличие заглушек.

pitonelectric.ru

Монтаж шинопроводов | Электромонтаж | PitON

Шинопровод — это альтернатива тяжелой неэкономной кабельной системе. Предназначение — передача и распределение электроэнергии в промышленных, коммерческих, административных зданиях. Система отвечает высоким требованиям к электробезопасности и эксплуатации зданий.

Команда профессионалов компании PitON не только изготавливает электрооборудование высочайшего качества, но и предоставляет услуги по монтажу шинопровода. Хоть система и создаётся для максимального удобства во время установки, но иногда могут возникнуть сложности.

Главные преимущества профессионального подключения шинопровода

Специалисты осуществляют работы в 3 этапа.

  • Составление плана, разметка осей, определение мест установки крепёжных конструкций, полный расчет и проверка всех необходимых компонентов;
  • Установка шинопровода – крепление подвесок, кронштейнов и т.д., сборка секций, соединение блоков, подключение к потребителям;
  • Обязательное тестирование. Проверка систем оповещения, защиты.

Динамичная и профессиональная установка системы электроснабжения гарантирует идеальную сборку в самое короткое время. Услуга доступна в Омске, Москве, Екатеринбурге, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани, Новосибирске.

Выгода от сотрудничества:

  • монтаж линий любой протяжённости;
  • комплексная скоординированная работа – составление плана, разъяснения, рекомендации, замеры, разметки, крепление шинопровода, монтаж, соединение, подключение;
  • шинопровод нашего производства имеет в комплекте все необходимые элементы для быстрого и в точно установленные сроки монтажа;
  • гарантия на работу.

Цена на монтаж шинопровода минимальна. Команда профессионалов PitON знает досконально свой продукт и готова быстро и на 100% качественно произвести необходимые электротехнические работы.

Минимальные зазоры для отвода тепла при установки

Минимальные зазоры для установки ответвительной коробки

Горизонтальная установка на стену

Горизонтальная установка на трапеции к потолку

Горизонтальная установка на стенной кронштейн

Размеры отверстий под ввод шинопровода при вертикальной установке приведены на рисунке ниже. Необходимо убедиться, что расстояние между двумя соседними шинопроводами не менее 350 мм, обратить особое внимание, если они находятся в одном стояке.

Пружинный подвес для вертикальной установк

Вертикальная установка шинопровода в фиксирующий подвес

вертикально фиксирующий подвес

высота шинопровода

Блок подключения к трансформатору

Подключение к распределительному блоку

Этапы монтажа шинопровода

Монтаж шинопровода проводится в три этапа:

  • подготовка;
  • установка и подключение;
  • тестирование.

В ходе подготовительных работ подбирается оптимальный способ монтажа шинопровода для компактности линий и простоты траектории. Монтаж шинопровода может проходить вдоль стен, над полом, по колоннам. В зависимости от этого определяется тип опорных конструкций: кронштейны, кронштейны с фиксирующими или пружинными подвесами, напольные стойки. Все эти моменты должны просчитываться на этапе проектирования шинопровода.

Перед установкой шинопровода делается разметка для крепёжных элементов. Эти стальные опорные конструкции изготавливаются заказчиком самостоятельно (приобретаются в специализированных организациях).

После того, как специалисты завершают крепёж опорных конструкций, приступают к монтажу секций и к их последовательному соединению.

Шинопроводы PitON реализуются комплектами. В их составе:

  • прямые трёхметровые секции;
  • блоки отбора мощности;
  • вводные коробки для подключения шинопровода к сети электропитания;
  • дополнительные секции для прокладывания трассы нужной траектории (например, для изменения направления, понижения номинала тока и т.д.)

Поскольку шинопровод – это проектное решение, все нетиповые конструктивные элементы предварительно изготавливаются на заказ и поставляются клиенту в готовом виде. Они не требуют доработки на месте.

Монтаж шинопровода начинается с вертикальных участков и присоединительных секций к трансформатору, так как они являются самыми трудоёмкими узлами, и только потом монтируют горизонтальные линии.

Секции шинопровода соединяются моноблоком со стяжными болтами и гайками со срывными головками. Этим достигается точная и надёжная стяжка. Стыки защищаются герметичной крышкой.

Подключение потребителей к шинопроводу осуществляется через ответвительные коробки с предохранителями или автоматическими выключателями. Они имеют блокировки, защищающие от поражения током и неправильной установки.

Завершается монтаж шинопровода контрольными испытаниями. Проводится проверка сопротивления изоляции, верность чередования фаз, заземление, надёжность стяжки в местах соединения секций, наличие заглушек.

spb.pitonelectric.ru


Смотрите также

  • Как выделить работы в смете
  • Схема постройки бытовки чертежи смета фото
  • Кс 1 смета бланк
  • С2000 кдл смета
  • Как загрузить индексы в смета ру
  • На какой стадии разрабатываются сметы
  • Проектная смета это
  • Смета на погодное регулирование
  • Градостроительный кодекс смета
  • Смета на технический надзор
  • Нр от зп в смете что это

Инструкция по монтажу шинопровода

Главная / Информация / Инструкция по монтажу шинопровода

Монтаж светодиодных систем освещения с применением токоведущей шины (шинопровода)

 

Монтаж шинопровода (трека, шины) к потолку без подвесов.

1. Разметить место крепления шинопровода на потолке и точки его крепления к потолку. На шине есть отверстия с определенным шагом, предусмотренные для крепления шинопровода. Либо, при необходимости, можно просверлить свои отверстия в шинопроводе. 
2. установить шину на потолок при помощи: 
а) бетон – дюбеля + саморезы, 
б)» гипрок» – саморезы + «парашуты» + «морковки» 
в) «армстронг», «грильято» и прочие легкие потолки — закрепить шинопровод без подвесов можно только с помощью закладной подложки и метизов для крепления к ней (саморезы). 
3. определить точку ввода 220В в шинопровод. Если точка ввода оказалась не с той стороны где предполагается установить в шинопровод питание (питания бывают левые и правые), просто переверните шину на 180 градусов.. 
4. снять крышку питания шины 
5. в питании есть 5 клемных колодок: 3 фазы, ноль и земля. В зависимости от схемы подключения данного шинопровода подключить 220В в нужные колодки. 
Можно подключить шинопровод на три разные фазы, чтобы с разных выключателей можно было включать разные светильники (распределить группы включения). Это актуально, если из шинопровода собрана длинная линия или большая сложная конструкция, на которой установлено несколько десятков светильников. 
Самое распространенное подключение шинопровода — на одну фазу. 
ФАЗА обозначается буквой L, к ней должен «приходить» коричневый или черный провод из кабеля. НОЛЬ – буква N и синий провод из кабеля. ЗЕМЛЯ — значок _ и желто-зеленый провод из кабеля. Ноль будет в помещении всегда, а вот земли может и не быть в здании. 
7. закрыть крышку питания. 
8. установить питание в шину. 

Установка шинопроводов на потолок при помощи подвесов. 
Потолок типа «армстронг» или «грильято».

1. снять плитки с потолка в месте установки/ крепления подвеса 
2. крепить шинопровод будем к основному потолку, т.к. несущие конструкции легких потолков не выдержат дополнительный вес шинопровода и установленных на нем прожекторов 
3. разметить на основном потолке точки крепления подвесов к потолку 
4. просверилть отвертие в основном потолке, вставить дюбель. Желательно, чтобы саморез был с потайной шляпкой. 
5. с помощью отвеса разметить точки прохождения подвеса через подвесной потолок 
6. проделать отверстия в подвесном потолке равные диаметру троса подвеса. Это, примерно, 2-3 мм. 
7. достать подвес из упаковки и размотать тросик подвеса. Его макс длина составляет 1,5 м 
8. отмерить необходимую длину тросика и обрезать лишнюю часть 
9. по получившемуся образцу сделать тросики остальных подвесов, чтобы все тросы были одинаковой длины и не отличались даже на несколько милиметров. 
10. пропустить трос через отверстие в крепежную пластину для шинопровода, таким образом, чтобы пластина повисла на шарике, расположенном на одном из концов троса. 
Внимание! Проверьте надежность крепления, убедившись в том, что шарик не выскочит через отверстие в пластине, не оторвется (это возможно, если он ранее подвергался механическому воздействию, например, при транспортировке или пока лежал на объекте, ожидая монтажа).  
11. пропустить трос через подвесной потолок 
12. привязать противоположный конец троса к саморезу, который будет закручиваться в основной потолок. 
13. закрутить саморез в потолок. 
14. вставить крепежные пластины в пазы на внешних сторонах шинопровода 
15. зафиксировать крепежные пластины к шине винтом 
Внимание! Для монтажа одного шинопровода длиной от 0,5 до 3 метров вам понадобится 2 подвеса Если длина шинопровода более 3 м, мы рекомендуем использовать дополнительные подвесы для избегания ситуации провисания центра шины. 
1 подвес рассчитан на вес светильника 3, 5 – 4, 5 кг, не более. Соответственно, если на шинопровод длиной 3 м устанавливаются 5 прожекторов весом 4 кг каждый, то вам понадобится 5 подвесов для крепления шинопровода к потолку. 
16. определить точку ввода 220В в шинопровод и расположение питания в шинопроводе относительно этой точки. Если питание оказалось в шине не с той стороны, где предусмотрен ввод в него питающего кабеля, просто переверните шину на 180 градусов, вынув ее из крепежных пластин и затем вновь закрепив.  
17. снять крышку питания шинопровода 
18. в питании вы увидите 5 клемных колодок: 3 фазы, ноль и земля. В зависимости от схемы подключения данного шинопровода, подключить 220В в нужные колодки 
19. закрыть крышку питания. Установить питание в шину. 

Потолок типа «гипрок».(Если крепление будет происходить к основному потолку.) 
1. пока нет подвесного потолка разметить на основном потолке точки крепления к потолку 
2. просверлить отверстие, вставить дюбель. желательно чтобы саморез был с потайной 
3. достать подвес из упаковки и размотать тросик. Его макс длина 1,5 м. 
4.отмерить необходимую длину троса подвеса. Обрезать лишнюю часть троса. 
5. по получившемуся образцу сделать все остальные, чтобы их длина полностью совпадала. Только в этом случае шинопровод будет висеть идеально ровно. 
6.пропустить трос через отверстие в крепежную пластину для шинопровода так чтобы пластина повисла на шарике 
7. пропустить трос через подвесной потолок 
8. привязать противоположный конец троса к саморезу, который будет закручиваться в потолок 
9. закрутить саморез в потолок 
10. вставить крепежные пластины в пазы шинопровода. Зафиксировать крепежную пластину к шине винтом. 
Внимание! На один отрезок шинопровода длиной до 3 м необходимо минимум 2 подвеса. 1 подвес рассчитан на вес светильника 3, 5 – 4, 5 кг. Таким образом, для монтажа шинопровода с пятью прожекторами весом 4 кг. Каждый понадобится пять подвесов. 
11. определить точку ввода 220В в шинопровод . 
Внимание! Если питание оказалось в шине не с той стороны, где предусмотрен подвод питающего кабеля, просто переверните шину на 180 градусов. 
12. снять крышку питания шины. Внутри питания есть 5 клемных колодок: 3 фазы, ноль и земля. В зависимости от схемы подключения данного шинопровода подключить 220В в нужные 
13. закрыть крышку питания. Установить питание в шинопровод. 
К потолку из гипсокартона можно прикрепить подвесы непосредственно к самому подвесному потолку. Для этого выполните следующие действия: 
1. разметить на гипрочном потолке точки крепления шинопровода к потолку 
2. просверлить отверстие, вставить дюбель, «парашют» или «морковку» желательно чтобы саморез был с потайной 
3. достать подвес из упаковки, размотать тросик и отмерить необходимую длину. Максимальная длина троса 1,5 м Обрезать лишнюю часть троса. 
4. по получившемуся образцу сделать остальные тросы подвесов, чтобы они не отличались даже на несколько мм. 
5. пропустить трос через отверстие в крепежную пластину для шинопровода так чтобы пластина повисла на шарике 
6. привязать противоположный конец троса к саморезу, который будет закручиваться в потолок 
7. закрутить саморез в потолок 
8. вставить крепежные пластины в пазы шинопровода 
9. зафиксировать крепежную пластину к шине винтом. Если питание оказалось в шине не с той стороны где предусмотрен ввод питающего кабеля, просто переверните шину на 180 градусов. 
10. снять крышку питания шины. В питании 5 клемных колодок: 3 фазы, ноль и земля. В зависимости от схемы подключения данного шинопровода подключить 220В в нужные колодки 
11. закрыть крышку питания. Установить питание в шину. 
Внимание! В тех случаях, когда мы крепим шинопровод к потолку при помощи подвесов, лучше пустить кабель от питания к потолку сначала сверху по шине и далее по подвесу. Такая конструкция будет выглядеть эстетично. ФОТО, 

Бетонный потолок. 
1. разметить на гипрочном потолке точки крепления шинопровода к потолку 
2. просверлить отверстие, вставить дюбель, «парашют» или «морковку» желательно чтобы саморез был с потайной 
3. достать подвес из упаковки, размотать тросик и отмерить необходимую длину. Максимальная длина троса 1,5 м Обрезать лишнюю часть троса. 
4. по получившемуся образцу сделать остальные тросы подвесов, чтобы они не отличались даже на несколько мм. 
5. пропустить трос через отверстие в крепежную пластину для шинопровода так чтобы пластина повисла на шарике 
6. привязать противоположный конец троса к саморезу, который будет закручиваться в потолок 
7. закрутить саморез в потолок 
8. вставить крепежные пластины в пазы шинопровода 
9. зафиксировать крепежную пластину к шине винтом. Если питание оказалось в шине не с той стороны, где предусмотрен ввод питающего кабеля, просто переверните шину на 180 градусов. 
10. снять крышку питания шины. В питании 5 клемных колодок: 3 фазы, ноль и земля. В зависимости от схемы подключения данного шинопровода подключить 220В в нужные колодки 
11. закрыть крышку питания. Установить питание в шину. 

Монтаж светодиодного прожектора на шинопровод.
1. вставить адаптер со светильником в шинопровод 
2. повернуть рычажок фиксатора на адаптере для фиксации адаптера в шинопроводе 
3. покрутить колесико, регулирующее питание с определенной фазы.

Внимание!
Наклон прожектора может быть ограничен длиной кабеля от прожектора к адаптеру. Будьте осторожны, чтобы не выдрать кабель из клемника в адаптере или прожекторе! 

Соединение шинопрводов. Соединения, углы, питания заглушки. 
Для того чтобы соединить 2 куска шинопровод вам понадобятся дополнительные элементы: угол или электрическое соединение. 
Угол делится на 2 части: видимая и та часть, которая утапливается в шинопровод. Угол может являться блоком питания, а может не быть блоком питания. Если угол не является блоком питания, то потребуется питание с одного из концов конструкции (два куска шинопровода, соединенные углом). 
Внимание! Достаточно подключения конструкции только с одного конца к электросети! 
Внимание! На линию из нескольких кусков шинопровода запрещается устанавливать прожекторы суммарной мощностью более 2, 8 кВт. 
Установить угол в шинопровод можно следующим образом: 
1. совместить пазы на шинопроводе с пазами угла 
с усилием надавить на угол и шинопровод в направлении друг к другу 

Установить соединение в шинопровод можно следующим образом: 
1. совместить пазы на шинопроводе с пазами на соединении 
с усилием надавить на соединение и шинопровод в направлении друг к другу, так чтобы половина длины соединения оказалась в одном куске шинопровода, а другая в другом.  

Питание могут быть «правыми» и «левыми». Одно питание вставляется только с одного конца шинопровода, другое только с другого. 
Внимание! Если у вас вывод питающего кабеля из потолка или стены справа, а питание левое (или наоборот), то перевернув шинопровод на 180 градусов в горизонтальной плоскости, можно добиться совмещения питания с питающим кабелем. 

Установить питание в шинопровод можно следующим образом: 
1. совместить пазы на шинопроводе с пазами на питании 
2. с усилием надавить на питание и шинопровод в направлении друг к другу 

Заглушка является универсальным декоративным окончанием шинопровода. И может быть установлена, как с правого, так и с левого конца трека. 

Если углы не является блоком питания, а конструкция шинопровода предполагает собой замкнутый прямоугольник, то можно вместо одного из углов поставит питание на один кусок шинопровода и заглушку на другой кусок шинопровода. 

Изменение длины подвесов на смонтированном шинопроводе.


1. Снять с шинопровода все прожекторы. Отключит питание шинопровода, отсоединив блок питания (питание) с торца предварительно прекратив подачу электричества (выключив выключатель). 
2. выкрутить саморез, крепящий тросик подвеса к потолку 
3. развязать узел, через который трос крепился саморезом 
4. отмерить новую длину троса, обрезать лишнюю часть 
5. далее смотри крепление шинопровода с подвесами к потолку 

Можно удлинить тросы, если необходимо опустить шинопровод ниже. Для этого: 
1. прикрепить к тросу подвеса трос аналогичного диаметра с помощью зажима забивного, металлической части клемника 10 кв.мм. или других механических крепежей. Для выравнивания длины можно использовать талреп. 
2. запрещается связывать 2 куска троса между собой обычным узлом, т.к. в последствие это может привести к развязыванию узла и падению шинопровода 

Последовательность установки светодиодных трековых светильников на шинопровод.


Сначала прикрепить шинопровод, затем установить на него прожектора

Установка шинопровода: технология, оборудование, техника безопасности

Правильно организованная система электропроводки является важной технологической характеристикой рабочих условий в разных отраслях народного хозяйства и промышленности от мелкого сварочного производства до энергетических предприятий. От качества прокладки линий энергоснабжения зависит не только стабильность работы оборудования и коммуникаций, но и безопасность персонала. Организовать надежную и отвечающую техническим нормам проводку помогают шинопроводы, монтаж которых повышает конструкционные возможности при прокладке кабелей, а также обеспечивает высокую степень их физической защиты от внешних угроз.

Подготовка к монтажным работам

К моменту выполнения технических операций у исполнительной бригады должен быть на руках план работ с проектным решением, в котором описывается схема сборки и размещения оборудования. В частности, проектная документация включает:

  • Чертежи сборочных узлов. Указывается тип соединения, характеристики крепежных материалов, способы компоновки и варианты усиления корпуса.
  • Параметры оборудования. Поскольку конструкции шинопровода бывают разными, должен быть предварительно составлен план сопряжения частей корпуса с несущими поверхностями места установки. Например, модели со сплошной конструкцией могут крепиться прямо к стене по направляющим профилям, а некоторые перфорированные версии шинопровода монтируются и на подвесных рамах.
  • Данные по требуемой физической силе, инструментам и механизмам для выполнения сборочных и установочных мероприятий.

Относительно подготовки компонентов шинопровода выполняются следующие операции:

  • Проверка состояния деталей на предмет изъянов и дефектов.
  • Проверка на соответствие характеристик оборудования проектным параметрам.
  • Проверка комплектности.
  • Доставка компонентов на место временного содержания перед сборкой или непосредственно на место выполнения монтажных работ.

В части непосредственной организации монтажного процесса производится подготовка рабочих мест, выполняется проверка инструмента и необходимых приспособлений на объекте.

Технология монтажа магистрального шинопровода

Наиболее сложный в плане установки тип конструкции, в которой размещаются силовые кабели, работающие под высоким напряжением. Например, в числе особенностей монтажа шинопроводов и токопроводов выше 1000В можно выделить необходимость выполнения соединений посредством сварки, подключение специальной техники для подъема сборочных блоков и подготовку опорных конструкций для удержания элементов канала.

Работы начинаются с компоновки секций в модульные блоки длиной от 9 до 12 м в среднем. Углы и узлы ответвлений на этом этапе выполняются контактной сваркой в среде аргона полуавтоматическими аппаратами. Сложность этой операции заключается в том, что данный тип сварки предъявляет жесткие требования к рабочей среде. Например, в помещениях с высоким классом пожароопасности и в запыленных зонах такой метод соединения исключается, поэтому сборку производят заранее на других площадках.

Болтовые зажимы при монтаже шинопровода на 1000 В и 1200 В используют при необходимости создания разъемных соединений. Фиксация обычно выполняется болтами формата М8 и М10 по направляющим швеллера, в котором изначально должны быть предусмотрены монтажные точки для интеграции метизов. Вместе с болтами устанавливаются пружинные шайбы и боковые металлические крышки.

Технология монтажа распределительного шинопровода

Предварительно монтируются опорные сооружения, которые в дальнейшем используются по принципу несущих конструкций. На следующем этапе выполняется та же компоновка секций с блоками посредством креплений.

При монтаже несущей инфраструктуры рекомендуется выдерживать расстояние между опорными сооружениями в 3-4 м, но не более. Причем высота должна варьироваться в пределах 2,5-5 м в зависимости от условий в помещении и особенностей конструкции самого провода.

Для стыковки используются винтовые крепления, которые замыкают полумуфты. На этапе сборки соединяющие зажимы должны быть в ослабленном состоянии, чтобы не деформировать конструкцию при выполнении навесного крепежа. В дальнейшем крепежное усилие приводится в оптимальное состояние с показателями зажима 200 Н или 21 кг. Также технология монтажа шинопроводов распределительного типа предусматривает выполнение контроля стыковки путем проверки посадки выступов. Полумуфты должны попадать в фиксирующие отверстия модульных секций. Конфигурация их размещения предварительно рассчитывается в монтажной схеме.

Несмотря на громоздкость конструкции распределительных каналов, они дают широкие возможности с точки зрения вариантов размещения. Жесткую фиксацию, в частности, можно выполнять к специально выстроенным опорам, колоннам или же к поверхностям стен. При небольшой массе допускается и подвешивание канала в пролетах.

Технология монтажа троллейного шинопровода

К особенностям проводящих каналов этого типа относится их способность к обеспечению движения подвесного электрооборудования, например станков, крановых агрегатов, роликовых механизмов и т. д. В сущности, это система монорельс на базе стальных жестких рам с каналами для размещения силовой электропроводки.

Установка производится с помощью подмостей или специальных подъемников на подготовленные крепежные конструкции. Должна быть организована система путей рельсы, в которой обеспечивается свободный проход целевого механизма по адресным контурам. В качестве несущей основы выступают двутавровые балки. Их монтируют к поверхностям потолка или стен, которые, в принципе, могут выносить большие нагрузки. В инструкциях по монтажу шинопровода этого типа указывается, что при фиксации минимальное расстояние между точками размещения кронштейнов должно составлять не более 3 м, если предполагается прямолинейная прокладка. На участках с поворотами или использованием криволинейных секций дистанция между крепежами должна составлять не более 1,5 м.

Особое внимание в ходе монтажа уделяется техническому оформлению обслуживающей механики наподобие кареток и роликов. Во-первых, линии их движения должны быть чистыми и гладкими – без выступов, заусенцев и прочих дефектов. Во-вторых, наружные нерабочие поверхности с коммуникациями привода и тыльной частью движимой механики дополнительно в процессе монтажа шинопровода закрываются комплектными крышками и муфтами, под которые также предварительно рассчитывается свободное место.

Подключение оборудования к трековому шинопроводу

Специальные модели шинопроводов с трековой системой соединений предназначены для установки приборов освещения. Они отличаются оптимизированной и компактной системой подвесов с переходами, за счет которых можно конструировать токопроводы любой формы и конфигурации. Установка и подключение трековых светильников на шинопроводе выполняются в следующей последовательности:

  • Производится крепление основы провода путем установки шурупов в проделанные отверстия с захватом базовой панели или же с помощью подвесной скобы на тросах.
  • Выполняется установка клеммной колодки, через которую в дальнейшем подключается трековый светильник.
  • Если колодка не предусмотрена в конструкции, ее необходимо интегрировать с помощью специального модуля, подходящего по формату к стыковочной фурнитуре шинопровода.
  • Подключение выполняется по стандартной схеме – в колодце откручиваются винты захвата, после чего вставляются жилы провода и крепеж приводится в прежнее состояние.

Подключив трековый светильник на шинопроводе в одной секции, можно прокладывать его линию по следующим блокам конструкции до места ввода в питающий трансформатор. Один центральный коннектор позволяет создавать разветвленные сети энергоснабжения светильников, распределенных по длинным рельсам провода. Также в большинстве трековых конструкций предусматривается возможность универсального наращивания длины канала, что выполняется посредством специальных соединителей.

Особенности монтажа открытых шинопроводов

Практически все типы шинопроводов выполняются в двух версиях – с открытой и закрытой системой контура. Первый вариант представляет собой облегченную конструкцию без внешней защиты. Такую оснастку рекомендуется применять в местах, где отсутствуют агрессивные среды внешнего воздействия.

Установка выполняется по упрощенной схеме – с помощью болтовых соединений, подвесных тросов или монтажных пластин к поверхностям коммуникационных шахт. Однако после монтажа открытых шинопроводов необходимо выполнить специальную изоляцию кабелей. К примеру, участки шины, где применяется открытая изоляция, должны закрываться асбестовым или похожим огнестойким материалом, который также предотвратит попадание искры в проводку. Внешние замыкающие крышки и панели в таких конструкциях не используются.

Особенности монтажа закрытых шинопроводов

Это полноформатные сборно-разборные модульные шахты, которые закрывают электрическую трассу со всех сторон. Такой вариант может использоваться в местах повышенных внешних нагрузок. Сама проводка на первом уровне изоляции закрывается многослойной оболочкой, предотвращающей риски механических воздействий и электромагнитного влияния. Снаружи монтируется металлический корпус, выполненный из алюминия или стального сплава. В качестве крепления для шинопроводов закрытого типа могут применяться усиленные монтажные конструкции с анкерной фиксацией. Тяжелые корпуса устанавливаются посредством кронштейнов на рамы и профильные монтажные компоненты. В качестве основы для крепления обычно используют поверхности капитальных сооружений, стен, потолков и перегородок. К эксплуатационным особенностям металлического закрытого короба можно отнести то, что он выступает заземляющим контуром, который может подключаться к основным каналам электротехнической защиты. В системах открытого типа эту функцию уже в составе шинопровода выполняют специальные металлические стержни.

Оборудование для сборки и установки шинопровода

Комплекс монтажных мероприятий предусматривает реализацию на первый взгляд типовых, но все же разноплановых технических операций. На каждом этапе выполнения работ применяется определенная группа инструментов и оборудования. В частности, используются следующие средства и приспособления:

  • Ручной монтажный инструмент. Базовый набор инструментов, включающий отвертки, молотки, плоскогубцы и другие инструменты, которые потребуются в работе с крепежом в процессе сборки провода.
  • Электроинструмент. Для создания отверстий, резки излишек шинопровода и серийного закручивания метизов потребуется дрель-шуруповерт, электролобзик, углошлифовальный аппарат, сварочное оборудование, перфоратор и т. д.
  • Оборудование для установки конструкции. Это дополнительное оборудование для монтажа шинопровода, посредством которого может выполняться подъем и навесная фиксация конструкции. В этом качестве применяются траверсы, захваты, лебедочные механизмы, подъемники, крановые манипуляторы и т.д.
  • Измерительные приборы. Данный инструмент используется для проверки состояния электротехнической инфраструктуры шинопровода. Речь идет о мультиметрах, тестерах, амперметрах и других приборах, замеряющих те или иные показатели проводки.

Техника безопасности при установке шинопровода

В процессе монтажа должны соблюдаться общие требования правил безопасности при выполнении электромонтажных работ, а также особые нормативы, относящиеся к наладочным мероприятиях в отношении токопроводящих модулей. В их числе следующие:

  • Запрещено использовать конструкции шинопровода в качестве несущих элементов или подмостей.
  • В момент установки на участке сборки и фиксации шинопровода запрещается находиться сторонним лицам, пока не будет завершено жесткое крепление.
  • При организации технических условий для выполнения крепежных и соединительных операций на высоте нельзя применять устройства и приспособления, не предназначенные для страховочных целей.
  • Специальные требования техники безопасности при монтаже шинопроводов предъявляются к сварочным работам. В частности, такие операции должны выполнять только монтажники, имеющие соответствующую квалификацию. В самом помещении, где выполняется сварка, должны быть изолированы легковоспламеняющиеся предметы и материалы.

Заключение

Монтаж коммуникаций с шинопроводами требует немалых технических, силовых и финансовых ресурсов. Тем не менее организация таких работ – дело хлопотное, но себя оправдывающее. Защищенная конструкция токопроводящих линий продлевает срок эксплуатации проводки и снижает риски при ее использовании в условиях опасных производств с агрессивными рабочими средами. Насколько будут обеспечены эти и другие положительные эффекты, зависит от качества произведенных работ. Поэтому сразу после их завершения производится всесторонняя проверка монтажа шинопровода, в ходе которой выявляется возможный брак и отклонения от проектных требований. В обязательном порядке проводится ревизия соединений, сварных швов, надежность общего крепления, характеристики изоляторов и т. д. После этого организуются испытательные работы с замером показателей электрической проводки и шинопровод вводится в эксплуатационный процесс.

Заявление о методе установки системы силовых шин

Эта процедура определяет методы, которые должны быть приняты для установки системы шинопроводов. Документ гарантирует, что электромонтажные работы на объекте выполняются в соответствии с утвержденным рабочим чертежом и утвержденной подачей материалов.

Областью применения данного метода является процедура проверки доставки материалов, хранения и установки шинной системы.

Во время получения материалов оборудование должно быть тщательно разгружено на площадке с использованием необходимой рабочей силы, соответствующих подъемных машин и оборудования, чтобы гарантировать, что материалу не будет причинен ущерб. Все материалы должны храниться в чистом, сухом месте, и должно быть обеспечено соответствующее покрытие, чтобы избежать повреждений.

Перед началом работ будут проверены участки и доступы, чтобы убедиться, что площадка безопасна и готова к началу работ.

Ниже приведен перечень необходимых инструментов и оборудования для проведения монтажных работ.

  • Электрический перфоратор
  • Динамометрический ключ
  • Ящик для инструментов электрика
  • Сертифицированные передвижные леса / стремянки
  • Мультитестер/мегомметр
  • Подъемное оборудование/Цепной блок

Вся соответствующая документация (чертежи, материалы, отчеты о методах и т. д.) и материалы, применимые к конкретной области работы, будут проверены руководителем участка/инженером до начала работы.

Начальник и бригадир проверяют поверхности, на которых будет размещаться шина, на соответствие допускам установки и другим требуемым условиям, как описано в требованиях производителя к установке.

Установка не будет продолжена, пока не будут устранены неудовлетворительные условия.

Начальник и мастер инструктируют и знакомят всех техников и рабочих, участвующих в установке, с соответствующими утвержденными рабочими чертежами, техническими документами, процедурами и деталями установки, критериями приемки и требованиями безопасности.

Маркировка маршрутов шинопроводов/расположение опор и перемещение

Маршруты стояков шин должны быть отмечены на плите/стволе стояка до начала монтажа. Отметьте места опор по согласованию с другими службами и установите их в соответствии с утвержденными рабочими чертежами.

Проверьте уровень стены/перекрытия с помощью спиртового уровня и соответственно отрегулируйте длину резьбового стержня, чтобы поддерживать уровень установки в соответствии с утвержденными чертежами.

Минимальное расстояние от конструкции здания и других коммуникаций, которое необходимо поддерживать для облегчения обращения, легкого доступа к соединениям, обслуживания кабелей и защиты.

Переместите шинопровод на пеллетах в места установки с помощью вилочного погрузчика подходящей грузоподъемности.

Установка фланца сборной шины на щите панели

Фланцы распределительного щита должны быть закреплены на верхней части соответствующей ячейки панели, питающей стояк шины, в соответствии с расположением, как показано на утвержденном заводском чертеже.

Опорная плита или верхняя плита щитовых ячеек должны быть вырезаны в соответствии с крепежными размерами, необходимыми для установки фланцев щита.

При креплении фланца к шкафу распределительного щита фазовая ориентация фланца распределительного щита должна соответствовать ориентации, показанной на утвержденном чертеже.

Убедитесь, что на верхнюю часть панелей MDB не передается чрезмерное напряжение во время и после установки шинопровода.

Установка горизонтального участка шинопровода

Перед размещением каждого фидерного элемента проверьте значение изоляции с помощью мегомметра на 500В. Если значение сопротивления изоляции для каждой цепи превышает 1000 Ом/В, то результат положительный (т. е. 0,5 МОм при 500 В).

Закрепите опору, как указано на плите. Убедитесь, что опора перекрытия может выдержать вес шины. Опора и застежка должны выдерживать 200 фунтов. (90 кг.) или в 4 раза больше веса автобуса в сборе.

Закрепить резьбовые стержни необходимой длины в отмеченных местах на расстоянии согласно утвержденным установочным данным.

Длина резьбового стержня из плиты должна быть такой, чтобы после фиксации хомута подвески положение питающего элемента было на уровнях, указанных на утвержденных заводских чертежах.

Поместите шины в подвесной кронштейн, совместив крепежные отверстия между соседними шинами.

Во время установки убедитесь, что оба конца фидерных элементов должным образом защищены от брызг воды, токопроводящих жидкостей, цементной пыли и других вредных отложений. Убедитесь, что все необслуживаемые концы шин должным образом закрыты.

Идентификационные этикетки должны быть закреплены на сборной шине через равные промежутки.

Шины должны быть покрыты пластиковыми листами до тех пор, пока здание не будет чистым, готовым к испытаниям и включению питания.

Смещение, используемое для обхода препятствий, таких как трубы, стальные колонны и т. д., и для соответствия конструкции здания.

По сути, это два колена, изготовленные в виде единой детали, для использования там, где пространство не позволяет использовать два стандартных колена.

Необходимо использовать четыре типа смещения (смещение по плоскости вверх и вниз, смещение влево и вправо).

Монтаж вертикальных шинопроводов

Разметку через стену вертикального стояка необходимо проверить с помощью отвеса и спиртового уровня. Надлежащая регулировка уровня должна производиться на угловом основании, на котором должны быть закреплены зажимы подвески (в случае, если стена здания не прямая), чтобы элементы стояка сборной шины были закреплены по точной прямой вертикальной линии сверху вниз.

Убедитесь, что вся область крепления вертикальной трассы стояка шин чистая и на ней нет капель воды, пыли и других отходов. Также не допускайте попадания воды, пыли и отложений отходов во время монтажа на стояк автобуса, пока не будет завершена полная установка с фиксацией соединительной накладки.

Убедитесь, что угловые опоры в стояке закреплены горизонтально с помощью спиртового уровня и расположены на одной линии для достижения вертикального маршрута.

Во время установки не нагружайте расширительный элемент весом питающего элемента, расположенного выше. Закрепите хомут вертикальной подвески согласно утвержденному чертежу.

Перед креплением первого фидерного элемента убедитесь, что плоское колено в начале вертикального стояка шины правильно закреплено на горизонтальном участке. Установите закрепляемый элемент питателя в начале подъема вертикальной шины над плоским коленом на расстоянии, указанном на утвержденном чертеже. Вдвиньте питающий элемент к соседнему до тех пор, пока замок земляного канала не станет таким же, как соединение горизонтального участка. Повторите ту же процедуру.

Предусмотреть компенсационные швы через каждые 40 м прямого участка или по рекомендации производителя, а также на каждом строительном компенсационном шве.

Противопожарные барьеры должны быть предусмотрены в проходах в полу в вертикальных участках и проходах через противопожарные стены в горизонтальных участках, как это требуется для поддержания степени огнестойкости окружающих зон.

Соединение элементов питателя

Перед соединением элементов убедитесь, что кромки элемента питателя и соединительного узла чистые и на них нет пыли и других отходов.

Эта мера предосторожности должна соблюдаться для всех соединений. После укладки соседних элементов фидера соединительный пакет затягивается с помощью крепежных болтов рекомендуемыми изготовителем моментами для обеспечения необходимого контактного давления на проводники и стяжные каналы.

Крепежные болты на всех соединениях должны быть затянуты с помощью динамометрического ключа с рекомендуемым производителем моментом затяжки.

Процедура проверки и тестирования шин

Убедитесь, что все инструменты и устройства, предназначенные для тестирования, должны быть откалиброваны. Приложите все сертификаты калибровки к запросу на рабочую инспекцию с указанием даты и записи калибровки.

Испытание на непрерывность и сопротивление изоляции необходимо проводить для каждой секции шинопровода до и после установки (показание в мегаомах не должно быть меньше значения, рекомендованного производителем). Проверьте свойства системы шинопровода, такие как соединительные каналы, шина, изоляция, номинал, длина и т. д.

Убедитесь, что установка сборной шины выполняется в соответствии с рекомендациями производителя и местными юридическими рекомендациями, требованиями применимых стандартов, а также в соответствии с общепризнанной производственной практикой и указанными спецификациями проекта.

Проверить физические свойства системы шинопроводов на наличие повреждений, перекручивания или дефектов. Перед подачей питания установка должна быть проверена и осмотрена уполномоченным представителем производителя.

Так:

Нравится Загрузка…

Методика постановки на монтаж силовой шины

Извините, у вас отключен Javascript! Чтобы эта страница отображалась в том виде, в каком она должна быть, включите Javascript!

Перед началом установки силовой шины необходимо подготовить следующие инструменты:

  • Башенный кран / вилочный погрузчик для транспортировки шины
  • Шкив цепного блока (подходящей грузоподъемности)
  • Портативные ручные дорожные пошлины
  • Портативный сверлильный станок
  • Спиртовой уровень (длина 1,50–2,00 м)
  • Нити уровня
  • Динамометрический ключ (мощность, рекомендованная производителем)
  • 1000 вольт мегомметр
Процедура установки силовой шины:

ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ

Начало установки шинопровода должно быть выполнено в соответствии с утвержденными заводскими чертежами и должным образом согласовано с инженером участка для определения точного местоположения и уровня. Разметка на месте проводится до начала монтажных работ.

Инженер-электрик или начальник электротехнического отдела должен проверить утвержденный изометрический чертеж компоновки сборных шин и убедиться, что все секции сборных шин получены на объекте.

Во время перемещения к месту установки поднимите сборную шину и связанные с ней фитинги с помощью надлежащего подъемного оборудования или вручную с достаточным количеством людей. Никогда не тяните шины по земле, обращайтесь с ними осторожно, чтобы не повредить внутренние компоненты и корпуса. Весь участвующий персонал должен постоянно носить соответствующие средства индивидуальной защиты в течение всего периода разгрузки/перестановки.

Если шина еще не установлена, храните шину и связанный с ней фитинг в чистом и сухом месте во избежание образования конденсата. Не допускайте контакта шины с агрессивными парами, жидкостями и другими посторонними веществами. Он должен храниться над землей и надежно закрываться для защиты от грязи и влаги. Шинопровод не должен храниться на открытом воздухе без надлежащей защиты от атмосферных воздействий.

Перед установкой убедитесь, что утвержденные рабочие чертежи для строительных деталей расположения и прокладки шинопровода доступны, утвержденные консультантом по надзору. Необходимо внимательно следовать этому чертежу, чтобы обеспечить правильную систему сборных шин.

ПОДГОТОВКА ШАХТА

  • В шахтах работы по шинопроводу выполняются над временными рабочими площадками , которые устанавливаются на уровне каждого этажа.
  • Отдельный план безопасности/аварийно-спасательных работ с процедурами прилагается.
  • Начальник участка/руководитель по технике безопасности для проверки надлежащего освещения и наличия вентиляции перед началом любых работ.
  • Лестницы/подмости должны быть прочно закреплены над рабочей площадкой и проверены компетентным инспектором по лесам перед началом работы.
  •  Супервайзеры площадок должны регулярно проверять работу техников на стояках.

УСТАНОВКА / ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

  • Перед установкой убедитесь, что все соответствующие чертежи утверждены и доступны для монтажной бригады.
  • Монтаж шинопровода начинается с главного распределительного щита. Во время установки. цепной блок (1-2 тонны) будет использоваться для подъема шины и ее компонентов в надлежащее положение в соответствии с утвержденным чертежом. Во время процесса установки задействованные рабочие носят соответствующие средства защиты.
  • Распределите части шинопровода и связанного с ним фитинга на каждом этаже в соответствии с утвержденными деталями чертежа расположения шинопровода. При перемещении материалов на каждый этажный башенный кран я буду использовать вилочный подъемник или вручную с достаточным количеством людей. Весь участвующий персонал должен носить соответствующие средства индивидуальной защиты в течение всего периода.
  • Установите горизонтальные шины и стояк вертикальной шины, включая их опоры, в соответствии с утвержденными спецификациями, рекомендациями производителя и утвержденным заводским чертежом.
  • ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ МОНТАЖНАЯ ОПОРА: Используйте одобренный канал l подвесной плоский и нижний стержень в соответствии с рекомендациями производителя.
  • Во время установки следите за правильным выравниванием ответвлений по ходу сборной шины; не поддерживайте шину в местах соединения. После того, как шина закреплена в подвесках, отрегулируйте подвески на стержне для правильной высоты.
  • Соединение должно выполняться в соответствии с рекомендациями производителя; это необходимо для предотвращения попадания влаги в систему шинопроводов.
  • Перед соединением обе секции шинопровода, подлежащие соединению, проходят испытание на целостность и сопротивление изоляции. Соединения должны выполняться путем простого сдвига блока шинопровода и постепенного затягивания зажимных болтов до определенного момента затяжки. Убедитесь, что все контактные поверхности соединений не загрязнены.
  • Установите штекерную коробку (MCCB) в соответствии с утвержденным заводским чертежом и рекомендациями производителя.
  • Убедитесь, что во время установки штепсельной коробки (MCCB) ручка управления не должна находиться более чем на 2 метра выше уровня чистового пола (FFL).
  • ВЕРТИКАЛЬНАЯ МОНТАЖНАЯ ОПОРА. Используйте вертикальную опору (вертикальную подвеску) и пружинную опору (вертикальную пружинную подвеску) в соответствии с рекомендациями производителя. Перед установкой проверьте отверстие на каждом этаже, через которое будет проходить шина. после размещения шинопровода через пол; перед установкой вертикальной подвески необходимо установить напольное крепление. Это необходимо делать совместно с монтажными опорами или швеллером. Убедитесь, что он способен выдерживать горизонтальное перемещение на 60 мм в любом направлении. Обеспечьте виброизоляционные прокладки.
  • Установите первый выход по вертикали на расстоянии не менее одного фута от пола.
  • Установите половые фланцы на каждом проходе пола.
  • Обеспечить утвержденный противопожарный материал для прохода пола и стен в соответствии с соответствующими стандартами и требованиями местных властей
  • Обеспечьте бетонный бордюр высотой не менее 75 мм вокруг проходов шинопровода в пол.
  • Во время установки проверьте прямолинейность участка шины во всех плоскостях и внесите необходимые корректировки для хорошего выравнивания.
  • Во время установки следует учитывать зазор между шинопроводами, проходящими в вертикальном стояке, чтобы обеспечить адекватный отвод тепла и установку стыка выбора шинопровода.
  • Установите компенсатор везде, где это необходимо, в соответствии с контрактной документацией, утвержденными заводскими чертежами и рекомендациями производителя, а также на каждый компенсатор здания.
  • После монтажа используйте винил, гофрированный картон или полиэтиленовые листы для покрытия системы силовых шин, защиты от бетона, штукатурки, повреждений от воды и т. д.
  • Любые отсутствующие инструменты или оборудование должны быть предоставлены для правильной установки.
  • Убедитесь, что на всех доступных панелях, где напряжение превышает 200 В, и система шин питания установлены предупреждения об опасности до тех пор, пока здание не будет очищено и система не будет готова к включению питания.

ПРОВЕРКА НЕПРЕРЫВНОСТИ СИЛОВОЙ ШИНЫ

  • Перед установкой системы силовых шин и до подачи напряжения на электрические цепи продемонстрируйте возможности продукта и соответствие требованиям.
  • Выполните тест на непрерывность обеих секций шинопровода, который необходимо соединить, чтобы убедиться в правильности соединений. Если удовлетворительные показания не могут быть достигнуты, удалите и замените неисправные шины новыми блоками и повторите проверку.
  • Измерьте сопротивление между фазами, фазой и землей с помощью мегомметра. (Показания мегаом не должны быть меньше значения, рекомендованного производителем.)
  • При установке измерьте сопротивление каждой основной ветви. В случае низких показаний повторно затяните все соединительные болты в проверяемой секции сборной шины с помощью динамометрического ключа. Если удовлетворительные показания не могут быть достигнуты, удалите и замените неисправные шины новыми комплектами и повторите проверку.

ПЛАН ПРОВЕРОК И ИСПЫТАНИЙ

  • Инженер должен убедиться, что руководитель/прораб, отвечающий за установку, ознакомлен с этим описанием метода и что ему выданы копии контрольных списков проверок и планов испытаний.
  • Инженер должен выполнить процедуры, предусмотренные инспекциями ОК/КК, чтобы убедиться, что установленное состояние установки сборных шин соответствует указанным техническим требованиям и утвержденным чертежам.
  • В рамках оценки Процедуры контроля качества должны обеспечивать удовлетворительное выполнение количественных или качественных критериев приемлемости для определения предписанных действий.
  • Инспекционный персонал QC. по согласованию с начальником участка, должен убедиться, что качество соответствующих действий по установке шинопроводов соответствует установленным критериям.
  • Супервайзер должен проверить все исполнительные записи об установке сборных шин. и подтвердите, что информация соответствует требованиям проекта.
  • Инженер по контролю качества

  • вместе с инженером проекта и начальником участка будут следить за тем, чтобы все компоненты были установлены в соответствии со спецификациями контракта и утвержденными документами.
  • Запрос на инспекцию работ (WIR) должен быть представлен инженером площадки для проверки и инспекции.
  • Утвержденный чертеж с четким штампом должен быть доступен во время установки и осмотра.
  • Арх. разрешение на крепление к стене/потолку с помощью WIR.
  • Все оборудование, используемое для испытаний, должно иметь действующую калибровку, и должен быть предоставлен сертификат.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Заявления об электрическом методе, Заявления о методе Веб-мастер Установка силовой шины, Заявление о методе

Предыдущий

Следующий

Как подключить шинопровод в фургоне-фургоне — EXPLORIST.life

Эта система шинопроводов, сделанная своими руками, — отличный способ сохранить главные предохранители в хорошем состоянии и организовать их в небольшом пространстве, придавая солнечной установке вашего фургона-фургона профессиональный вид.


ВАЖНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ: предохранители и держатели предохранителей, показанные на фотографиях и в видео, БОЛЬШЕ НЕ РЕКОМЕНДУЮТСЯ. Контроль качества на них КРАЙНЕ упал за последние несколько месяцев, и у многих были проблемы с тем, что они не могли пропускать свой номинальный ток, нагревались и плавили держатели предохранителей.
Итак… Двигаемся вперед… Я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую использовать решение с держателем сборных шин и предохранителей, которым является Lynx Distributor. Я уже поместил дистрибьютора Lynx в свои самые последние диаграммы на https://www.explorist.life/solarwiringdiagrams и буду поэтапно удалять диаграммы, в которых не используется дистрибьютор Victron Lynx.
Если вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хотите использовать решение «Сделай сам» на этой странице, это тоже нормально; но я ДОЛЖЕН рекомендовать использовать держатели предохранителей Blue Sea и предохранители Blue Sea ANL, поскольку они протестированы и сертифицированы.
Ссылки в остальной части этого сообщения в блоге СЛЕДУЕТ обновить с помощью синих морских предохранителей и держателей предохранителей; но если вы наткнетесь на предохранители или держатели других производителей, пожалуйста, не используйте их и дайте мне знать, где вы их видите.
*Конец обновления*


Используете провод 4/0 между батареями и инвертором? Обновите свой медный стержень до 1/4″ x 1 1/2″, а не 1/4″ x 3/4″, который мы используем для эквивалента провода 2/0.

Купите медный пруток здесь: https://www.onlinemetals.com/en/buy/copper/0-25-x-0-75-copper-rectangle-bar-110-h02/pid/4283

Держатели предохранителей ANL: https://amzn.to/37b6pCD

Разъединитель для 2/0: https://amzn.to/2ZdejIk

Разъединитель для 4/0: https://amzn.to/ 33vNOfL

Victron BMV-712 Монитор батареи (шунт): https://amzn.to/3156Jw8

Для определения размера предохранителя ANL см.: https://www.explorist.life/solarwiringdiagrams

Первым делом я собираюсь сделать, это вырезать и просверлить мой медный стержень. Вот вырезанный и просверленный список частей, которые я буду делать. Приведенная ниже диаграмма была протестирована для медной шины и переключателя, эквивалентного проводу 2/0. При использовании провода 4/0 предварительно измерьте, чтобы проверить расположение отверстий.

Я использую портативную ленточнопильный станок Dewalt и стол SWAG, но, поскольку медь — мягкий металл; это также можно было вырезать ножовкой.

Следующее, что я собираюсь сделать, это зажать эти кусочки меди в тиски и просверлить в них несколько отверстий.

Для этого я буду использовать сверло 7/16 дюйма, сверло ⅜ дюйма и сверло 5/16 дюйма, вращаемое аккумуляторной дрелью Dewalt. Если бы у меня был сверлильный станок или даже высокоскоростная сетевая дрель, это было бы намного предпочтительнее… но вот мы здесь. В любом случае, медь достаточно мягкий металл, поэтому со свежим острым сверлом; этот процесс довольно безболезненный.

Теперь я собираюсь подключить свои шины с 2 и 4 отверстиями к моему главному разъединителю с помощью гаечного ключа 9/16”.

Я собираюсь расположить эти две шины так, чтобы, глядя на лицевую сторону выключателя; шина с 2 отверстиями находится слева, а шина с 4 отверстиями — справа.

Затем я собираюсь установить держатели предохранителей ANL на 3 отверстия, выходящие со стороны нагрузки главного разъединителя. главный разъединитель, но единственное отличие будет заключаться в том, что я не буду располагать шайбу под шиной или стопорную шайбу над шиной, поскольку после установки наконечника провода и предохранителя ANL не хватит места.

Сейчас самое время закрепить мою положительную шину и шунт от монитора батареи Victron BMV-712 в том месте, где он будет находиться в системе. Я бы расположил шунт и положительную шину таким образом, чтобы сторона шунта «Батарея» находилась прямо под крайним справа держателем предохранителя ANL:

После того, как они будут закреплены; со стороны держателей предохранителей ANL, которые находятся напротив положительной шины, я собираюсь снять верхнюю гайку, стопорную шайбу, шайбы и ослабить нижнюю гайку ключом на 9./16” и открутите его от основания держателей предохранителей ANL примерно на четверть дюйма.

Теперь пришло время расположить все провода и прикрепить их к положительной и отрицательной шинам с помощью трещотки ⅜ дюйма, удлинителя 6 дюймов, гнезда 9/16 дюйма и гнезда 11/16 дюйма. Все положительные провода подходят к шпилькам держателя предохранителя ANL с наконечником 5/16”. Наденьте наконечник провода на шпильку держателя предохранителя ANL; замените шайбу и стопорную шайбу.

Далее я собираюсь установить предохранители ANL. Предохранители просто вставляются между шайбами ​​вот так:

Теперь мне понадобится шина с 3 отверстиями, два болта с шестигранной головкой 5/16’ x 18 длиной 1 дюйм, 4 шайбы и 2 стопорные шайбы.

Используя в качестве справки электрическую схему из explorist.life/solarwiringdiagrams, я собираюсь прикрепить провода наконечниками 5/16 дюйма к шине с 3 отверстиями с помощью шестигранного болта, который я только что упомянул, затянув его с помощью Головка 1/2” и ключ. Мне нужно расположить сам медный стержень между двумя выступами.

Для оставшихся двух проводов с крайней левой стороны; эти две проушины необходимо высверлить ступенчатым сверлом, чтобы они подходили к большему болту шунта.

После того, как эти отверстия для наконечников будут увеличены, я собираюсь прикрутить эти два наконечника и медный стержень к стороне «Нагрузка и зарядное устройство» шунта с помощью гнезда 11/16 дюйма. У меня недостаточно места для шайбы и стопорной шайбы для шунта, поэтому я просто не буду их использовать. Если перевернуть нижний выступ «вверх ногами», эти два выступа будут лучше подходить друг к другу.

Теперь у меня есть полная положительная и отрицательная шины. Единственное, что теперь нужно сделать, это подключить их обоих к питанию от батареи.

Мне придется увеличить отрицательный выступ с помощью ступенчатой ​​насадки, чтобы он подходил точно так же, как раньше, и прикрепить этот выступ к этой шпильке с помощью гнезда 11/16”.

Для плюсового провода; Мне нужно убедиться, что положительный наконечник непосредственно контактирует с медным стержнем, а предохранитель находится наверху наконечника, а не под ним.

, но прежде чем прикрутить положительный кабель аккумулятора, я хочу прикрепить провод питания к маленькой печатной плате Victron BMV-712.

Положительный провод для шунта очень длинный, и мне действительно нужно, чтобы он был около 14 дюймов, поэтому я собираюсь обрезать его по размеру и использовать разъем для стыкового соединения, чтобы избавиться от лишнего провода, убедившись, чтобы оставить встроенный предохранитель нетронутым.

Подключите плюс шунта к этой шпильке:

…и подключите другой конец к стороне B1 на передней части шунта.

Когда я собираюсь запустить дисплейную панель Victron BMV-712 Battery Monitor, этот кабель данных просто вставляется прямо сюда:

И это все, что нужно!

Шинопроводы: зачем устанавливать подпольное электроснабжение

Традиционно шинопроводы представляют собой системы распределения электроэнергии, которые передают и распределяют электроэнергию по промышленным помещениям.

В офисах термин «шина» обычно относится к типу шинопровода, который обычно устанавливается в фальшполах и используется для подачи питания в напольные коробки под столами и рабочими станциями.

На этой странице мы рассмотрим подпольные шины и объясним:

  • как они работают
  • чем они отличаются от обычных кабельных распределительных систем
  • как они устанавливаются

Нажмите на ссылку, чтобы перейти к этому разделу:

  • Что такое шина?
  • Как работают шины?
  • В чем преимущества шинопроводов, а не обычных кабельных распределительных систем?
  • Как устанавливаются шины?

Что такое сборная шина?

Тип шинопровода, который можно увидеть во многих офисах, представляет собой систему распределения электроэнергии. Это похоже на металлическую дорожку с рядом штепсельных розеток, которые используются для подачи электропитания здания туда, где требуется электричество — будь то напольные коробки, электрические розетки или другие розетки.

Шины заземляют и проводят электричество, чтобы безопасно распределять электроэнергию по всему помещению.

Шинопроводы Powertrack можно найти в:

  • офисах
  • заводы и мастерские
  • супермаркеты и торговые центры
  • больниц
  • университетов и школ

Потолочные шины крепятся к потолку или стенам, а подпольные шины располагаются внутри полостей в фальшполах.

Термин «шина» может также относиться к большим неизолированным металлическим полосам, используемым в промышленности для распределения местной сильноточной мощности. Они используются, например, на высоковольтных электрических распределительных устройствах или в батареях. Чтобы предотвратить прикосновение людей к этим высоковольтным шинам со смертельным исходом, их обычно помещают в заземленный металлический корпус или высоко вне досягаемости.

На этой странице мы сосредоточимся на силовых шинах под полом.

Как работают шины?

Шины передают питание от трансформатора к низковольтному распределительному устройству, другими словами, к выключателям, предохранителям или автоматическим выключателям, которые контролируют, защищают и изолируют электрооборудование.

В типичном офисном здании система сборных шин устанавливается под фальшполом. Его блок питания подключается к электросети здания. В комнатах может быть несколько шинопроводов в зависимости от размера помещения, в которое они подают электроэнергию. Дорожки содержат полосы (часто из меди) с отличной проводимостью, помещенные в металлический короб.

В каждой точке, где требуется ответвление электричества для питания напольных коробок или других розеток наверху, подключается отводной блок. Системы, как правило, рассчитаны на прием отводных блоков через определенные промежутки времени, поэтому их можно удалять или добавлять без необходимости изоляции всей системы.

Это одно из основных преимуществ шинопроводов по сравнению с обычными кабельными распределительными системами. При использовании кабеля вы ограничены доступом к электричеству только из одной фиксированной точки. Отводные блоки позволяют получать питание от нескольких электрических соединений и изменять их по мере необходимости.

На этом изображении показана шина CMD Betatrak, установленная под фальшполом.

Два белых компонента представляют собой отводные блоки, первый из которых подсоединяется к напольной втулке.

В чем преимущества шинопроводов, а не обычных кабельных распределительных систем?

Шинопроводы пришли на смену кабелям в качестве предпочтительных систем распределения электроэнергии, поскольку они обладают целым рядом преимуществ. Но что делает их такими выгодными, особенно для офисного бизнеса?

Преимущество

Причина

Они более эффективно используют пространство

  • Компактная плоская модульная конструкция означает, что для них требуется меньше места, чем для традиционных кабелей
  • Упрощена установка под фальшполом

Они представляют собой экономичное решение по сравнению с традиционными методами прокладки кабелей и требуют меньше времени для установки

  • Быстрая и простая ручная сборка — силовая шина защелкивается, а отводные блоки просто вставляются
  • Инструменты не требуются

Они предлагают более гибкий набор конфигураций

  • Конфигурации для большинства форм и размеров зданий и помещений с фальшполом
  • Модульная конструкция делает их менее затратными, поскольку их можно легко перемещать и переустанавливать

Они подходят для установок с высокой температурой окружающей среды

  • Разработан в соответствии со стандартом BS EN 61534 и допускает установку в соответствии с Приложением 8 к 18-й редакции -го издания Правил электропроводки BS 7671:2018

Их можно устанавливать большими тиражами в рамках установки

  • Низкое падение напряжения при токе полной нагрузки обеспечивает эффективное распределение мощности с низкими потерями
  • Более эффективные средства распределения электроэнергии по сравнению с традиционными методами кабельной разводки

Требуют меньше дополнительных компонентов

Системы Powertrack не зависят в такой же степени от другого оборудования (например, кабельных лотков и т. д.) для обеспечения соответствия требованиям

при установке.

Как устанавливаются шины?

Большинство модульных шинных систем монтируются аналогичным образом. Ниже мы объясним, как шинопровод CMD Betatrak под полом будет установлен в офисе с фальшполом.

Для наилучшей компоновки мы рекомендуем размещать шины Betatrak параллельными линиями так, чтобы блоки подачи были обращены к входящему источнику питания.

Располагайте каждый отрезок пути на расстоянии не более пяти метров друг от друга и не более 2,5 метров от ближайшей стены при использовании стандартного трехметрового ответвления к напольной коробке.

Установка шинопровода — шаг за шагом

Это стандартный процесс установки силовой шины CMD. Процесс для других подобных шинных систем может немного отличаться.

Перед тем, как начать

Используйте меловую нитку (или аналогичный материал), чтобы отметить, где вы собираетесь проходить дорожку. При установке совместите длину направляющих с меловой линией.

Подключение блока подачи
  1. Отвинтите два фиксирующих винта в верхней части блока подачи.
  2. Откройте откидную крышку и снимите стопор с блока подачи, вывернув фиксирующий винт. Убедитесь, что фиксирующие выступы находятся в положении для крепления к плите.
  3. Убедитесь, что информация на этикетке на блоке подачи совпадает с информацией на направляющей. Совместите ласточкины хвосты и сильно надавите вниз, пока соединитель дорожки полностью не войдет в зацепление. Примечание: Не вбивайте разъем в блок подачи молотком и не применяйте силу каким-либо иным образом.
  4. Закрепите соединитель дорожки с помощью прилагаемого винта.
    1. Разместите блок подачи и выровняйте его и длину направляющей по отмеченному направлению движения.
    2. Прикрутите блок подачи и длину направляющей.
    3. Подсоедините кабели.
    4. Закройте крышку.

Примечание: Затяните винтовые клеммы кабеля питания с моментом не более 2,5 Нм.

Соединение гусеницы по длине
  1. Совместите ласточкины хвосты и надавите, пока соединитель гусеницы полностью не войдет в зацепление. Обязательно установите пластиковые зажимы на фланцы. Примечание: Не вбивайте разъем в дорожку молотком и не вставляйте его каким-либо иным образом.
  2. Закрепите соединитель дорожки прилагаемым винтом (дополнительно).
  3. Найдите скобу между соединителем и последней розеткой и привинтите к плите.
Крепление направляющей
  1. Установите промежуточные кронштейны (предварительно смонтированные на гусеницах).
  2. Переверните вкладки.
  3. Прикрутите кронштейн к плите.
Установка стопорного конца
  1. Установите стопорный конец и закрепите его винтом (взятым из блока подачи).
  2. Найдите промежуточный кронштейн между кронштейном соединителя и последним гнездом, затем прикрутите его к плите.
Использование гибких уголков

Гибкие уголки состоят из:

  • один блок подачи типа 1
  • один блок подачи типа 2

Закрепите оба блока подачи на плите.

Включение и выключение отвода
  1. Для включения:
    1. совместите отводные штифты с соответствующими гнездами и нажмите вниз, чтобы зафиксировать
    2. продолжайте нажимать вниз на переднюю часть отвода и нажимайте назад до тех пор, пока кнопка не щелкнет вверх, чтобы заблокировать
  2. Для выпуска:
    1. нажмите кнопку, чтобы отключить
    2. сдвиньте заглушку вперед, чтобы освободить

Сопутствующее содержимое

Напольная электропроводка — общие сведения о напольных коробках, сборных шинах и аксессуарах для пола

Напольные коробки — их особенности и преимущества для вашего бизнеса

Спецификация конструкции для системы электрических шинопроводов (автопроводов)

Система шинопроводов (BBT) в электротехническом строительстве используется для передачи электроэнергии на более короткие расстояния, но во многие точки использования, например, внутри здания или комплекса объектов. Хотя кабели также могут использоваться в этих областях, их экономический эффект будет высоким по сравнению с эффективными Система шинопроводов . Это поможет нам получать энергию прямо из того места, где мы хотим, и использовать ее в точке обслуживания.

Система шинопроводов, сборный шинопровод, состоящий из медных/алюминиевых шин и подходящего изоляционного материала. Размер магистральной системы будет больше для системы с воздушной изоляцией по сравнению с изолированной магистральной системой сэндвич-типа. Образец спецификации MEP для системы шинопроводов приведен здесь для справки.

Система электрических шинопроводов

Строительство и установка системы шинопроводов (BBT), включая:

  1. Соблюдайте Общие условия, Дополнительные условия и требования соответствующих разделов/разделов Электрических спецификаций. Кроме того, прочтите и соблюдайте все электрические разделы данных спецификаций.
  2. Предоставить всю рабочую силу, материалы, продукты, оборудование и услуги для поставки и установки шинопровод (шинопровод) как указано на чертежах и указано в данных спецификациях.

Справочные стандарты для системы электрических шинопроводов

  1. Все электрические установки должны выполняться в соответствии с лучшими международными стандартами и сводами правил, в частности с текущим изданием Правил IEE (BS 7671) и требованиями поставщика .
  2. Вся установка должна быть выполнена и испытана в соответствии с соответствующими национальными и международными стандартами и требованиями местных властей.
  3. Проектирование, изготовление, испытания и характеристики системы шинопровода должны соответствовать последнему изданию стандарта BSEN60439 – 1 и 2 (IEC 439 – 1 и 2), BS5486-2 и AS 3439.2.
  4. Типы и размеры шинопровода, необходимые для данного проекта, должны находиться в удовлетворительной эксплуатации в аналогичных условиях не менее 5 лет.
  5. Предоставить сертификаты проверки до производителя для рассмотрения консультантами по инженерным системам.
  6. Производитель шинопроводов должен быть сертифицирован в соответствии с наивысшим стандартом системы управления качеством, а именно ISO 9.001 и ISO 14001 для систем экологического менеджмента.
  7. Все шинопроводы должны иметь МАРКИРОВКУ CE на этикетках в соответствии с директивой по низковольтному оборудованию № 73/23/EEC
  8. .

Утверждения для системы электрических шинопроводов

  1. Не приступайте к окончательному изготовлению или монтажу оборудования до получения: Проверенных или проверенных рабочих чертежей от консультанта по МЕР.
  2. Изготовитель должен провести следующие испытания каждой части шинопровода перед отправкой с завода: Испытание диэлектрика 3,5 кВ в течение 4 секунд; Тест мегомметра 1000 В
  3. Заводской сертификат испытаний и проверки должен быть представлен инженеру для рассмотрения.
  4. Перед монтажом каждый отрезок шинопровода должен быть проверен мегомметром на 1000В.
  5. По завершении монтажа каждый участок шинопровода должен быть проверен мегомметром на 1000 В
  6. Испытание на повышение температуры в соответствии с рекомендациями/процедурами производителя должно проводиться на месте.
  7. Все результаты испытаний должны быть зарегистрированы и представлены инженеру для проверки.
  8. Подрядчик должен провести инфракрасное / тепловое графическое сканирование шинных систем, и все результаты испытаний должны быть зарегистрированы и представлены инженеру для рассмотрения.
  9. Сканирование должно выполняться в условиях нагрузки до передачи обслуживания.
  10. Кроме того, подрядчик должен разрешить повторные сканирования в «конец периода ответственности за дефекты» и предоставить инженеру для проверки условный отчет. Сканирование должно производиться на концах распределительных щитов, при смене направления и на 10 % стыков шинопровода.

Координация системы электрических шинопроводов

  1. Подрядчик должен обеспечить детальную координацию установки и совместимости шинопроводов, трансформаторов и распределительных устройств в зависимости от обстоятельств.
  2. Соединения с распределительным устройством должны быть с фланцевыми концевыми элементами, а соединения с трансформаторами должны быть с фланцевыми концевыми элементами, коробкой трансформатора и гибкими кабелями, должны быть специальной конструкции и изготовлены изготовителем шинопровода.
  3. Подрядчик должен проверить и подтвердить структурные проходы через плиты и стены с инженером-строителем до заливки бетона или возведения стен.
  4. Совместно с основным подрядчиком подрядчик МООС должен согласовать предоставление бетонного бордюра высотой 100 мм в каждом проеме, где шины поднимаются через плиты перекрытия.
  5. Подрядчик должен обеспечить координацию подъемных шин, кабельных лотков, распределительных щитов, отводов и других услуг в пространстве стояка перед установкой.
  6. Компоновки сборных шин, указанные на чертежах, основаны на общих размерах. Подрядчик должен обеспечить возможность установки выбранной системы сборных шин во всех местах без увеличения размера помещения или проникновения в другие зоны.
  7. Подрядчик должен выполнить все необходимые измерения на площадке, чтобы убедиться, что шинопроводная система совместима с размерами и условиями площадки.
  8. Подтвердите установленный вес шинопровода у инженера-строителя.

Система шинопроводов BBT

Продукция — Электрическая система шинопроводов

Подрядчик должен поставить, установить, испытать и ввести в эксплуатацию систему шинопроводов, включая фланцы , колена, ответвительные коробки, опоры и т. д., типа и размера как указанные на чертежах, и места, указанные на чертежах. Все шины и связанные с ними установки должны соответствовать следующим требованиям. Шинопровод должен нести свой номинальный ток без превышения температуры 55ºC над температурой окружающей среды 50ºC при 9Относительная влажность 0 % в любой плоскости без снижения номинальных характеристик и без влияния на местные требования к электропитанию.

Хранение системы электрических шинопроводов

Постоянно храните шинопровод на площадке в теплых сухих местах. Шинопроводы или шинопроводы будут отклонены, если с ними грубо обращались, или если они были помечены на стыках или точках соединения, или покрытие каким-либо образом повреждено. Не устанавливайте шинопровод до тех пор, пока эта часть здания не будет закрыта и не высохнет.

Строительство шинопровода

  1. Шины должны быть полностью заключены в невентилируемую сэндвич-конструкцию с низким импедансом. Шинопровод должен быть зажат по всей длине, раструбы шинопровода в местах отвода не допускаются.
  2. Корпус должен состоять из немагнитного алюминиевого корпуса с минимальной толщиной металла 5 мм сверху и снизу и 3 мм по бокам. Алюминиевый корпус должен быть неокрашенным с естественной отделкой, полностью безопасным и обеспечивать дополнительную защиту с помощью встроенного заземления, сертифицированного ASTA (защитный проводник PE).
  3. Каждая часть шинопровода должна иметь маркировку E, L1, L2, L3, N на обоих концах для обозначения фазировки проводников.
  4. Минимальная защита корпуса должна быть IP54, как определено в BSEN 60529, и должна быть сертифицирована ASTA как в горизонтальном, так и в вертикальном положении.
  5. Копии сертификатов ASTA для защиты корпуса от короткого замыкания PE и класса защиты IP должны быть представлены инженеру на утверждение.
  6. Все горизонтальные участки шинопровода должны быть рассчитаны на работу со степенью защиты IP65 и IP54 для вертикальных участков внутри стояков.
  7. Номинальные характеристики системы электрических шинопроводов — 800 А
    1. Шинопровод должен быть спроектирован и изготовлен для использования в трехфазной, четырехпроводной системе 400/415 В, 50 Гц. Минимальное номинальное напряжение изоляции должно быть 1000 В. Каждая номинальная мощность шинопровода должна быть испытана по стандарту ASTA и сертифицирована на номинальные характеристики короткого замыкания для одной второй фазы, нейтрали, заземляющего проводника и корпуса в качестве дополнительного защитного проводника.
    2. Копии сертификатов испытаний ASTA должны быть предоставлены инженеру для ознакомления с каждой оценкой.
    3. Минимальные сертифицированные номинальные значения тока короткого замыкания шинопровода должны быть следующими: 800 А номинал, 35 кА/1 сек, 74 кА пик 21 кА N&PE

Проводники сборных шин

  1. Проводники фазных и нейтральных сборных шин должны быть прямоугольного сечения и изготовлены из твердотянутой меди высокой проводимости чистотой 99,9% в соответствии с BSEN13601: 2002, Cu-ETP, CW004A. Декларация о соответствии от поставщика меди должна быть представлена ​​Инженеру.
  2. Нейтральный проводник должен иметь полный номинал, внутренний заземляющий проводник должен иметь половинный номинал и быть из того же материала, что и фазные шины.
  3. Все проводники и соединительные участки должны быть покрыты лужением. Все проводники сборных шин должны быть полностью заключены в изоляционную полиэфирную пленку класса B130ºC.
  4. Должен быть доступен вариант оценки нейтрального проводника шинопровода с номинальным значением 200%, и подрядчик должен представить дополнительную стоимость вместе со своим тендерным предложением.

Опора шинопровода

  1. Шинопровод должен быть правильно выровнен и надежно закреплен на расстоянии не более 1,5 м (или в соответствии с рекомендациями производителя) между центрами с опорой, способной выдержать вес шинопровода с помощью оцинкованных крепежных скоб; состоит из подвесного зажима, крепежного канала и демпфирующего винта, поставляемых производителем шинопровода. Дополнительные опоры должны поставляться там, где это необходимо и рекомендовано изготовителем короба.
  2. При вертикальной прокладке шинопроводы должны быть спроектированы таким образом, чтобы можно было демонтировать каждую секцию короба только на одном этаже без необходимости демонтажа короба на других этажах.

Соединения проводников шинопровода

  1. Соединение отрезков шинопровода должно производиться с помощью быстроразъемного необратимого соединительного пакета, состоящего из одинарного соединительного болта с индикатором крутящего момента с двойной головкой, включая хорошо видимый диск для визуальной индикации незакрепленных соединений. Для простоты соединения и сведения к минимуму времени установки соединения должны иметь только один болт с затяжкой;
  2. Соединения должны иметь безопасную асимметричную конструкцию для обеспечения правильной фазировки при соединении двух отрезков.
  3. Должна быть предусмотрена возможность затягивания соединения с помощью стандартного ключа с длинной ручкой и головкой на 19 мм.
  4. Соединения должны компенсировать тепловое расширение проводников и корпуса на 15 мм без дополнительных компенсационных швов, за исключением расширения здания.

Противопожарная защита для шинопровода

  1. Декларация огнестойкости в течение минимум 240 минут в соответствии с ISO 834, BS 476, DIN 4102 Часть 2 должна быть предоставлена ​​производителями шинопровода.
  2. Огнестойкие материалы должны быть установлены подрядчиком для заполнения проемов, в которых шинопровод проходит через полы или стены с помощью фланцев пола/стены, поставляемых производителем шинопровода.

Положения отводов и отводные блоки системы шинопроводов

  1. Шинопроводы должны иметь места отводов в местах, показанных на чертежах.
  2. Каждое место отвода должно быть оборудовано автоматическими защитными шторками для защиты токоведущих шин, если это место не занято отводным блоком.
  3. Положения отводов не должны иметь развальцовки и должны подходить для отводных блоков, подключаемых к сборным шинам.
  4. Жалюзи должны активироваться при вставке отводных блоков и будут работать только в том случае, если коробки установлены правильно.
  5. Втычной контакт должен самовыравниваться с шинами, а вставные отверстия должны обеспечивать личную защиту и безопасность IP 2X в разомкнутом положении и IP54 в закрытом положении в соответствии с BS EN 60529.
  6. В стояках должны быть обеспечены вставные отводы с максимальным расстоянием в одно вставное отверстие на каждые 1000 мм.
  7. Отводные коробки должны быть изготовлены из оцинкованной листовой стали и должны быть укомплектованы откидными крышками со стандартом защиты IP54, сертифицированным ASTA.
  8. Отводные коробки должны быть снабжены устройствами защиты цепей, показанными на чертежах, с механическими блокировками, чтобы предотвратить снятие ответвительной коробки, если механизм не находится в выключенном положении.
  9. Если отводные коробки вставляются в шинопровод под напряжением, они должны быть спроектированы и изготовлены таким образом, чтобы токоведущие металлические части не открывались во время установки и снятия коробок.
  10. Отводная коробка должна оставаться заземленной во время демонтажа, пока все соединения под напряжением не будут отключены. Отводная коробка должна обеспечивать возможность установки коробки только с соблюдением правильной полярности.
  11. Все рабочие рукоятки должны запираться на замок.
  12. Отводные коробки до 630 А должны быть вставного типа для простоты установки и снятия.
  13. Отводные блоки должны быть типа MCCB с ограничением тока. MCCB должны дополнять используемые в других местах (для распределительных щитов), чтобы обеспечить координацию и добавление в будущем устройств независимого отключения/управления двигателем.

Шина из литой смолы

  1. Шина из литой смолы должна использоваться для достижения требований к огнестойкости, если это указано на чертежах и требуется в спецификации (см. соответствующий раздел).
  2. Как правило, шины из литой смолы должны быть такими, как описано выше.
  3. Производитель: рекомендованный в списке производителей или аналогичный и одобренный.

Выполнение установки системы электрических шинопроводов

  1. Руководства по установке с подробным описанием обращения, хранения, установки, подачи питания, технического обслуживания и сборки соединений должны быть предоставлены производителем. Подрядчик должен обеспечить хранение шинопровода на месте в соответствии с руководством по установке производителя, в чистом и сухом месте.
  2. Предусмотреть систему шинопроводов с низким реактивным сопротивлением, как указано и показано на рисунке.
  3. Установите систему в соответствии с указаниями и рисунками, а также в соответствии с рекомендациями производителя шинопровода.
  4. Используйте динамометрический ключ, чтобы обеспечить равномерное натяжение соединений шинопровода. После завершения установки и до того, как система будет передана Владельцу, повторно проверьте каждое болтовое соединение с помощью динамометрического ключа утвержденным способом. Регулировка крутящего момента должна соответствовать рекомендациям производителя шинопровода .
  5. Сразу же после установки накройте вентилируемый автобус атмосферостойким полиэтиленовым пакетом. Не снимайте эту крышку, пока здание не станет чистым и сухим, а шина не будет готова к мегомметру и подаче питания.
  6. Осуществите мегомметр каждого шинопровода утвержденным способом перед подачей питания.
  7. Расположение шинопровода

  8. основано на размерах стандартного шинопровода. Подрядчик должен обеспечить, чтобы выбранный шинопровод мог быть установлен в указанных местах без увеличения цены контракта и без увеличения размера помещения или нарушения других площадей.
  9. Обеспечьте достаточное пространство и/или припуски для заливки смоляного компаунда при выполнении соединений на сборной шине из литой смолы.
  10. Перед установкой убедитесь, что подъемные шины, кабельный лоток, распределительный щит, устройство отвода и другие элементы согласованы в пространствах стояка.
  11. Предусмотрите защитные рукава вокруг шинопроводов, когда они проходят через стены и полы, перед ремонтом.

Похожие сообщения

Шины и соединители в установках высокого и сверхвысокого напряжения

Шины и соединители для внутренней и наружной установки

Что такое электрическая шина?

Проводник или группа проводников, используемые для сбора энергии от входящих фидеров и распределения на отходящие фидеры, называются сборными шинами. Другими словами, сборная шина представляет собой соединение, в котором встречаются входящие и исходящие токи фидеров, т. е. она собирает мощность в одной точке.

Шины для наружной установки

В установках ВН и СВН и в установках вне помещений СН используются неизолированные шины и соединители, а проводники могут быть трубчатыми или многопроволочными .

Трубчатые шины опираются на опорные изоляторы (обычно керамические) и многожильные провода стягиваются тупиковыми зажимами .

На рисунках 1 и 2 показаны примеры того, что было объяснено выше.

  • Читайте также: Защита кабельных фидеров – типы неисправностей, причины и дифференциальная защита

Рисунок 1 – Трубчатая шина Рисунок 2 – Многопроволочная шина

  • Читайте также: БЛОКИ КОНДЕНСАТОРОВ – ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРИМЕНЕНИЕ

Сборные шины для распределительных устройств изготавливаются либо из меди , либо из алюминия и его сплавов ( Al-Mg-Si – алюминий – магний – кремний ).

Основные характеристики неизолированных шин:

  • Диаметр (трубчатые жилы) и поперечное сечение (многожильные провода).
  • Механическая прочность и параметры (прочность при растяжении, сжатии, изгибе и продольном изгибе; моменты сопротивления и инерции).
  • Номинальный ток.

Учитывая, что эти проводники являются неизолированными, номинальное напряжение не учитывается.

Для подключения шин к клеммам оборудования необходимо использовать соответствующие соединители , подобные показанным на Рисунке 3.

Рисунок 3 – Соединители шин

  • Читайте также: Установка заземления и заземления | Полное руководство

Для соединений медь-медь соединители изготовлены из бронзы ; для соединений алюминий – алюминий Следует использовать соединители из алюминиевого сплава ; для медно-алюминиевых соединений необходимо использовать биметаллические соединители , чтобы избежать коррозии, вызванной электролитическим эффектом .

Изолированные шинопроводы и магистральные системы

В помещениях В установках среднего и низкого напряжения , а именно при больших токах и ограниченном доступном пространстве, шины могут быть окружены кожухами, обычно металлическими, для механической защиты и изоляции.

Это решение уменьшает тепловыделение шинопровода за счет уменьшения потока охлаждающего воздуха и потерь на излучение и, следовательно, дает номинальный ток, который может быть значительно меньше, чем при открытом воздухе. Для минимизации снижения тока можно использовать вентилируемые кожухи.

На рис. 4 показан пример закрытой шины.

Рисунок 4 – Закрытая шина

В изолированных шинах , обычно изготовленных из медных или алюминиевых плоских шин (одна или несколько на фазу, в зависимости от тока), каждая отдельная фаза или полюс окружены отдельно заземленной оболочкой, которая соединены на концах стержнем с полным номинальным током короткого замыкания.

Оболочка предназначена в первую очередь для предотвращения возникновения токов межфазного короткого замыкания. У них есть еще одно преимущество, заключающееся в том, что сильные магнитные поля, создаваемые током проводника, почти полностью компенсируются равным и противоположным током, индуцируемым в оболочке или оболочке.

Общие изоляционные материалы воздух и SF6 .

В низковольтных установках одним из экономичных методов распределения электроэнергии и обеспечения питания нескольких видов оборудования и соединений между распределительными щитами или распределительным щитом и трансформатором является использование 9Магистральная система 0145 , как показано на рис. 5.

Рис. 5. Магистральная система

    Система кабельных каналов представляет собой предварительно собранный набор из плоских проводников (фаза(ы) и нейтраль) в едином металлическом корпусе .

    В системах фидерных шинопроводов питание берется из шинопровода с помощью отводных блоков, которые подсоединяются в определенных местах вдоль шинопровода и позволяют получать питание из системы, обычно через подходящее защитное устройство.

    Магистральные системы имеют преимущества перед кабелями:

    • Более экономичны в использовании и просты в установке, особенно для более высоких номинальных токов, где используется несколько одножильных кабелей для достижения номинального тока и соответствия требованиям к падению и падению напряжения. Кроме того, связка кабелей увеличивает вероятность нагрева между кабелями и, в конечном итоге, короткого замыкания.
    • Повышенная механическая прочность на длинных участках с минимальным количеством креплений, что сокращает время монтажа.
    • Заменяет несколько ветвей кабеля соответствующими поддерживающими металлическими конструкциями.
    • В распределительных щитах требуется меньше места для подключения.
    • Соединитель кабелей не требуется.
    • Несколько отводных розеток обеспечивают гибкость при изменении требований к питанию после первоначальной установки (в зависимости от номинала шинопровода).
    • Упрощено перепозиционирование распределительных розеток.
    • Система легко расширяется.
    • Эстетичный внешний вид в местах с высокой видимостью.
    • Системы шинопроводов можно демонтировать и повторно использовать в других областях

    Системы шинопроводов обеспечивают лучшую устойчивость к распространению огня

    Об авторе: Мануэль Болотинья

    — Степень лиценциата в области электротехники – Энергетика и энергосистемы (1974 – Instituto Superior Técnico/University of Lisbon)
    – Степень магистра в области электротехники и вычислительной техники (2017 г.