Башенные краны в монтаже

Башенные краны в монтаже

Башенные краны подразделяются на две группы: краны легкого типа грузоподъемностью до 5 т и краны тяжелого типа грузоподъемностью 10 т и более. Башенные краны первой группы применяются на монтаже гражданских зданий и легких промышленных цехов. Башенные краны второй группы находят применение при монтаже средних и тяжелых многопролетных цехов ‘большой длины или высоких промышленных сооружений.

Башенные краны тяжелого тила. При монтаже тяжелых цехов длиной в несколько сотен метров, а также высоких сооружений, как например, доменных цехов, башенные краны имеют ряд преимуществ перед другими типами кранов, рассмотренными ранее.

К таким преимуществам относятся:
1) простота передвижки кранов;
2) отсутствие у башенных кранов вант, загромождающих строительную площадку;
3) значительная высота башенных кранов и значительная длина стрелы, позволяющие производить с одного прохода монтаж двух и трех пролетов одновременно;
4) большая грузоподъемность башенных кранов, позволяющая вести монтаж сооружения из элементов, собранных предварительно в крупные блоки.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

К числу рассматриваемых в настоящей главе кранов относятся башенные краны треста Стальконструкция грузоподъемностью 25 т и башенные краны конторы Промстальмонтаж грузоподъемностью 10 и 40 т, имеющие технические характеристики, выбранные в соответствии с габаритами промышленных сооружений современного типа.

Первоначально башенные краны тяжелого типа выпускались несамоходными и передвигались либо при помощи специальной отдельно стоящей лебедки, либо при помощи своего грузового полиспаста. В настоящее время башенные краны грузоподъемностью 10—40 т выпускаются с самостоятельным механизмом передвижения.

Особый вид башенных кранов представляют собой 3, 5 и 15-тонные краны для монтажа конструкций высотных зданий, имеющие приспособление для перестановки их по высоте по мере возведения здания (авторы — лауреаты Сталинской премии П. П. Велихов, И. Б. Гитман, Л. Н. Щипакин и А. Д. Соколова).

Башенный кран грузоподъемностью 10 т (рис. 30) запроектирован для монтажа стальных и железобетонных конструкций многопролетных цехов и может обслужить одновременно до трех пролетов.

Кран имеет ходовую раму для перемещения по рельсовому пути с колеей 5,5 м. На раму опирается портал высотой 6,1 м, устроенный для пропуска под краном железнодорожного транспорта, доставляющего к месту подъема элементы конструкций. Башня, устанавливаемая на портале, состоит из нескольких секций, соединяемых на болтах, и имеет сечение 2,5X2,5 м. Верхняя часть башни имеет пирамидальное очертание и поддерживает пятовой шарнир. Поворотная часть крана установлена на верхней части башни. В низу поворотной части имеются четыре катка, перемещающихся при повороте по опорному кругу неподвижной башни.

Один конец стрелы крана шар,нирно прикреплен к поворотной части крана, другой поддерживается стреловым полиспастом 8 в 6—8 рабочих ниток.

Устойчивость крана создается присоединением к поворотной части^противовеса весом 9,9 т, укрепленного на распорке и гибкой тяге, и укладкой балласта на портал крана. В рабочем положении кран дополнительно закрепляют за рельсовый путь при помощи специальных захватов.

Башенный кран грузоподъемностью 25 т (рис. 31) предназначается для монтажа тяжелых промышленных цехов.

Рис. 30. Башенный кран „Стальконструкция” грузоподъемностью
1 — ходовая рама; 2 — портал; 3—призматическая часть башни; 4 — пирамидальная часть башни; 5— поворотная часть крана; 6— опорный круг; 7-стрела; 8— стреловой полиспаст; 9—противовес; 10—распорка; гибкая тяга

Рис. 31. Башенный кран „Стальконструкция” грузоподъемностью 25 т

Рис. 32. Башенный кран .Стальконструкция” грузоподъемностью 40 т

Кран может поднимать груз на высоту до 66 м, изменять вылет стрелы и разворачивать ее с грузом на 360°. Перемещение крана по рельсам производится в нерабочем положении. Собственный вес крана —166 т, в том числе стальные конструкции— 113 т.

Башенный кран грузоподъемностью 40 т (рис. 32) предназначается для скоростного крупноблочного монтажа доменных печей и промышленных цехов тяжелого типа.

Кран передвигается по рельсовому пути на четырех двухосных тележках. Для перемещения крана по перпендикулярному пути тележки повертывают на 90°. На тележках установлен портал высотой 12,13 м, размером в плане 9,5X9,5 м. Габарит портала допускает пропуск железнодорожных составов. Башня крана состоит из четырех секций размерами в плане 2,7X2,7 м, длиной по 9 м и мачты пирамидального сечения, высотой 18 м, прикрепленной к верху башни. Башня жестко соединяется с порталом при помощи подкосов.

Поворотная часть крана состоит из пирамидального решетчатого элемента 6 высотой 18 м, размерами нижнего основания 4,70X4,70 м, стрелы и противовеса. Поворотная часть при помощи шарнира в верхнем узле башни опирается на мачту, а в нижней части при помощи четырех катков — на опорный круг неподвижной мачты. Стрела решетчатой конструкции, сечением в середине имеет длину 27,65 м. Противовес крана укреплен на распорке длиной 12 м и гибкой тяге из тросов и имеет вес 35 т.

Рис. 33. Башенный самоходный кран СБК-1 грузоподъемностью, 1,5 — 3 т

Высоту крана можно уменьшить с 66 до 48 м, для чего при монтаже башни крана из ее прямой части надо убрать две секции. Для перевозки по железной дороге кран разбирают на отдельные габаритные блоки. Собственный вес крана—.188 т, в том числе стальные конструкции — 120 т.

Башенные краны для гражданского строительства. Кроме монтажных башенных кранов большой грузоподъемности, выпускаются самоходные башенные краны грузоподъемностью до 3 т, передвигающиеся по рельсовому пути.

Изображенный на рис. 33 башенный кран СБК-1 имеет грузоподъемность 1,5 т при наибольшем вылете стрелы и 3 г при вылете стрелы 10 м. Высота подъема груза достигает 43 м. Кран — полноповоротный и может перемещаться с грузом. Ширина колеи рельсового пути — 3,725 м. Вес крана без балласта — 20,5 т, полный вес — 40,4 т.

Краны такого типа используют при монтаже крупнопанельных зданий, стен из крупных блоков, сборных элементов междуэтажных перекрытий, сборных железобетонных лестничных площадок, цельных лестничных маршей и т. д. На строительстве многоэтажных .гражданских зданий эти краны являются наиболее удобными подъемно-транспортными механизмами.

Для монтажа малоэтажных объектов строительно-монтаж-«ые предприятия изготовляют в своих мастерских большое количество башенных кранов малой грузоподъемности (от 0,5 до 1,0 т) с различной высотой подъема и разными вылетами стрелы. Ширина колеи для этих кранов 2,5—3 м; вес их — от 4 до 12 т. На рис. 34 приведены различные типы кранов для малоэтажного строительства. Многочисленные разновидности кранов малой грузоподъемности можно разделить по конструкции на две характерные группы, 1) передвижные краны с поднимающейся стрелой и грузовым полиспастом, закрепленным на конце стрелы, и 2) передвижные краны с грузовой тележкой, перемещающейся по горизонтальной стреле. Оба типа кранов могут делать разворот груза на 360°.

Область применения самоходных легких башенных кранов не ограничивается строительством гражданских и промышленных зданий с несущими стенами. Они могут быть использованы также при монтаже легких промышленных цехов со стальными каркасами или с деревянными конструкциями, если объем работ достаточен для того, чтобы окупились затраты по монтажу и демонтажу крана и по прокладке для него рельсового пути.

Применение башенных кранов малой грузоподъемности при монтаже деревянных и легких стальных конструкций .следует проектировать с учетом использования их в дальнейшем на ладке или на монтаже стеновых заполнений и покрытий.

Рис. 34. Башенные краны для малоэтажного строительства грузоподъемностью
а, б и (3-0,5-1 Т\ в — 1—2 Г; г-0,75—1,5 Г; е—0.75 7”

Монтаж башенных кранов. Монтаж башенных кранов значительного веса и большой высоты и устройство подкрановых путей представляют собой трудоемкую работу.

В большинстве случаев башенные .краны доставляют на строительную площадку разобранными на секции с габаритными размерами и весом, обеспечивающими удобство, их транспортирования. Исключение составляет башенный кран грузоподъемностью 25 т, элементы которого доставляют на площадку россыпью. Совершенно очевидно, что. монтаж крана, собираемого из секций, менее трудоемок и осуществляется быстрее, чем монтаж, собираемого из элементов, прибывающих россыпью.

Расходы по монтажу и демонтажу крана, а также по устройству и разборке крановых путей влияют на стоимость ма-шино-омены работы крана; при сравнительно небольших сроках и объемах работ стоимость машино-смены значительно возрастает. Поэтому применение прогрессивных способов монтажа и демонтажа кранов имеет большое значение.

До монтажа башенного крана на определенном участке прокладывают рельсовый крановый путь. Этот участок выбирают с таким расчетом, чтобы впоследствии он составил часть всего пути, по которому смонтированный кран мог передвигаться во время работы.

Легкие краны грузоподъемностью 1—3 т монтируют способом поворота (рис. 35, а, б). Этот способ заключается в сборке портала на участке рельсового пути при помощи автомобильного крана и в одновременной сборке секций башни и стрелы в горизонтальном положении на шпальных клетках. Башня располагается при сборке вдоль оси кранового пути по одну сторону портала, а стрела — по другую. Затем при помощи автомобильного крана приподнимают ближний конец стрелы и заводят его временно в шарнир на верхней раме портала. Точно так же заводят в шарнир на противоположной стороне портала нижний конец башни. Затем стрелу приподнимают (рис. 35, а) и расчаливают вантами, чтобы временно использовать ее как монтажную стрелу для подъема башни в вертикальное положение.

Подъем, башни производят ручной лебедкой и полиспастом, который запасовывают между головной секцией башни и верхним концом стрелы. При подъеме башню удерживают расчалками от боковых смещений. Установив башню на портале, к верху ее прикрепляют подъемный блок; после этого поднимают- сначала один конец стрелы (рис. 35,6) и заводят его в Шарнир, а затем один конец распорки противовеса. Остается только при помощи полиспастов поднять стрелу и распорку в горизонтальное положение..

Краны грузоподъемностью 5 и 40 т монтируют способом подращивания. Постаменты этих кранов, имеют приспособления для подращивания и направляющие для удержания башни в вертикальном положении при подъеме. Прежде всего гусеничным краном производят установку верхних секций башни, поворотного оголовка, стрелы, распорки для противовеса и конструкций портала-постамента (рис. 35, в). Затем башню выдвигают вверх, пользуясь полиспастами, закрепленными за верхнюю раму портала и за нижнюю часть собранной секции байта. Следующую секцию укладывают на шпалах и поворачивают в вертикальное положение (рис. 35, г), после чего поднятую часть башни несколько опускают и соединяют стык. Затем захватывают полиспастом за низ подрощенной секции башли и вновь повторяют подъем. После подъема башни до проектной отметки нижнюю секцию закрепляют в постаменте при помощи опорных балок, расположенных в двух уровнях.

Рис. 35. Схемы монтажа башенных кранов
а, б—способом поворота; в, г—способом подращивания; 1 — портал; 2 — стрела в последовательных положениях; 3 — подращиваемая секция башни; 4 — противовес; 5 — полиспаст для подъема башни

Кран грузоподъемностью 5 т поднимают способом подращивания вместе с собранным противовесом, а для равновесия к стреле подвешивают груз. Кран грузоподъемностью 40 т подращивают без противовеса, который поднимают отдельно.

Смонтированный кран подвергают испытанию в присутствии инспектора Котлонадзора.

Монтаж башенного крана

Сегодня подъемные краны, использующиеся в строительстве современных небоскребов, невозможно транспортировать в собранном виде. Их доставляют на стройплощадку разобранными (элементы оборудования перевозят при помощи тягачей). И аренда башенного крана в Минске здесь не исключение.

Чтобы собрать эту машину, для начала подготавливают место, удобное для монтажа, и приводят его в порядок. Затем устанавливают источник электроэнергии (или прокладывают от него кабеля), ведут рельсы, обеспечивающие передвижение крана в ходе его работы (требуются, если радиус строительства превышает длину стрелы).

Способы монтажа

Непосредственные работы по сборке крана ведут строго согласно существующим нормативам и техрегламенту. Это выполняется обязательно, поскольку позволяет предотвратить падение крана, которое могло бы нанести вред не только строительству, но и здоровью находящихся поблизости людей.

Обычно способ монтажа определяют особенности конкретной модели машины, рельефа местности и характера работ. В этом вопросе важную роль играет длина стрелы и нужная «этажность» крана, а также период нахождения оборудования на объекте.

Легче всего смонтировать башенный кран, не разобранный на составляющие. Однако это доступно лишь при наличии подходящей площади, достаточной для размещения крана (его стрела складывается) на земле, с которой его тянут вверх при помощи лебедок. Применение данного метода требует минимальных усилий и времени, а также снижает риск утери частей малых размеров.

Если башенный кран оснащен поворотной башней, его установку осуществить нетрудно: когда стрела сложена, монтаж башни проходит при использовании специальных подъемников (стреловых полиспастов), предусмотренных конструкцией таких моделей. Что касается доставки оборудования на объект, с ней справляется гусеничный либо автомобильный кран.

Однако чаще всего башенные краны монтируют, устанавливая стационарную мачту. Прибегая к этому методу, элементы крана располагают на земле в правильном порядке и собирают их друг за дружкой. Большим плюсом использования стационарной мачты является возможность работы в стесненных обстоятельствах. Тем не менее, это один из наиболее трудоемких способов, особенно если строящееся здание многоэтажное. Кроме того, прибегая к нему, необходимо иметь специальные механизмы и крепления – без их помощи кран нельзя собрать надежно.

Башенные краны самой большой высоты собирают, комбинируя перечисленные способы. Кроме того, для их установки практически всегда требуется добавочное оборудование. К технике, необходимой для монтажа башенного крана, можно отнести, например, автокран грузоподъемностью 50 тонн.

Этапы сборки и меры предосторожности

Обычно работы начинают, используя выносной пульт управления элеткросхемами, чтобы защитить команду строителей от непредвиденных происшествий. Когда башня установлена на монтажной стойке, слегка поднимают распорки и монтируют ограждающие элементы каждого блока. Далее приводят монтажную стойку в действие, и лишь затем по рельсам везут тележку, закрепляющую на путях ходовую раму. Рама оснащается противовесом на платформе, потом при помощи грузового каната подвешивают «голову» стрелы. Осталось поднять крановую башню и соединить «голову стрелы с ее «телом».

Когда кран уже установлен, стрелу поднимают и подключают питание к панели управления в кабине. Затем подключают освещение, необходимое для эксплуатации крана в темное время суток, и проверяют работу всех систем оборудования. Кроме того, повторно проверяют собранный кран на предмет соответствия техническим нормам и законодательству.

По завершении проверок и тестировочной эксплуатации крана с ним разрешают работать монтажникам.

Руководство по строительным башенным кранам

Давайте поговорим о башенных кранах! Эти высокие и стройные фигуры являются основным продуктом строительных площадок и берут на себя большую часть тяжелой работы на месте. Башенные краны являются одними из самых крупных единиц оборудования, используемых в строительных проектах. Строительные бригады используют башенные краны для подъема тяжелых материалов, таких как бетон и сталь. В этом блоге мы обсудим все, что связано с башенными кранами, и некоторые основные аспекты работы с этим оборудованием.

Важность башенных кранов на строительной площадке

Башенные краны позволяют генеральным подрядчикам и рабочим работать эффективно и продуктивно. Башенные краны справляются с самыми сложными задачами на строительной площадке, начиная от подъема и установки металлоконструкций на каждом уровне этажа и заканчивая окончательным электрическим и механическим монтажом. Эти тяжелые машины позволяют планировать логистику на месте для больших зданий, особенно в очень тесных городских условиях.

Без этих башенных кранов горизонты наших городов выглядели бы совершенно по-другому, поскольку подъемники, цепи, тросы и канаты на этих машинах делают строительные работы, ранее считавшиеся опасными, более безопасными и эффективными. Будь то строительство моста, железной дороги или другого сооружения, всегда найдется специальный башенный кран, который может выполнить эту работу.

Используйте обширную библиотеку башенных (и мобильных) кранов cmBuilder, чтобы выбрать лучший кран и место для вашего объекта

Части башенного крана

Башенные краны обычно состоят из трех основных частей: основания, мачты или башни и поворотный узел.

Основание

Базовая опора расположена в нижней части башни, обычно прикрепленной к бетонной подушке на земле. Этот прикрепленный бетонный фундамент несет на себе весь вес.

Мачта или башня

Мачта — это опорная конструкция, обеспечивающая высоту подъемного крана. Он соединен с основанием большой треугольной решеткой, которая придает крану прочность. Мачта выдвигается с нуля и поддерживает другие элементы, такие как крюк и противовесы.

Поворотный узел

Поворотный узел прикреплен к верхней части мачты и состоит из редуктора и двигателя, что позволяет крану вращаться вокруг своей оси. Поворотный узел состоит из трех частей:

   • Стрела или рабочая стрела . Также известная как рабочая стрела крана, стрела представляет собой горизонтальный компонент, несущий груз, с тележкой, которая перемещается по ее длине для перемещения груза внутрь и наружу.

   • Механический рычаг — Этот рычаг представляет собой более короткий горизонтальный компонент, удерживающий грузоподъемный двигатель. Стрела механизма также содержит большие бетонные противовесы.

   • Кабина оператора — Кабина представляет собой коробку, в которой сидит оператор во время управления башенным краном. Он содержит компьютер и джойстики, используемые для управления всеми функциями крана.

На что обратить внимание при выборе башенного крана

Требуемая грузоподъемность

Какие материалы или оборудование вы планируете поднимать? Будет ли ваш кран поднимать такие материалы, как опалубка и ведра с бетоном? Вам следует рассмотреть возможность использования относительно легкой модели. Или ваш кран будет поднимать такое оборудование, как генераторы и большие стальные элементы? Здесь может помочь более тяжелая модель. Всегда учитывайте типичные лифты башенных кранов и лифты, спроектированные как критические. К критическим подъемам обычно относятся те, которые находятся в пределах 10% от общей грузоподъемности крана.

Доступность места

Одним из уникальных преимуществ башенного крана является мало места, которое он занимает на земле. Важно убедиться, что на положение башенного крана не влияют окружающие здания. Планирование расположения крана вдали от сооружений и объектов инфраструктуры, таких как линии электропередач, имеет решающее значение. Если башенный кран расположен рядом с обочиной или проезжей частью, убедитесь, что приняты меры защиты и специальные меры предосторожности для защиты людей.

Местоположение

Поскольку большинство башенных кранов являются статичными, важно спланировать места комплектования вокруг башенного крана или спланировать расположение башенного крана вокруг мест комплектования. Если вы строите высокое здание, критическим требованием будет высокая скорость крюка. Для подъема легких грузов необходимы высокие скорости передачи. Чем дальше груз от башни, тем слабее краны, поэтому важно спланировать положение крана рядом с местами комплектования, чтобы максимизировать его грузоподъемность.

Места подъема

Самое главное, сверьтесь с таблицами грузоподъемности, чтобы убедиться, что выбранный башенный кран может поднимать требуемые грузы с ожидаемым радиусом. Необходимо определить максимальный вылет и самые тяжелые грузы, чтобы убедиться, что выбранный кран сможет выполнять работу на месте. Используя диаграмму грузоподъемности и требуемое количество тяжелых подъемников в качестве справки, если имеется ограниченное количество этих тяжелых подъемников, может быть более экономически эффективным выбрать меньший башенный кран или рассмотреть возможность использования мобильного крана по мере необходимости.

Типы башенных кранов

Башенные краны с молотом

Кран с молотом является наиболее распространенной конструкцией башенного крана и конфигурацией, обычно связанной с башенными кранами. К вертикальной башне крепится длинная горизонтальная стрела. Вдоль стрелы движется тележка для установки крюка. В некоторых кранах-молотах используется верхняя часть башни между узлом стрелы / противовеса, в то время как в других используется плоская верхняя часть без верхней части башни. Башенные краны с плоской крышей особенно полезны вблизи аэропортов или в условиях, когда несколько кранов перемещаются в одном и том же воздушном пространстве. Краны-молоты обычно дешевле, но занимают больше места на строительной площадке.

Башенные краны с подъемной стрелой

Этот тип башенного крана часто называют краном с подъемной стрелой или подъемной стрелой. Этот строительный башенный кран имеет диагональную стрелу, которая отходит от вершины башни под углом. В отличие от головки молотка, блок крюка расположен на конце стрелы, которая вращается вверх и вниз. Этот тип крана особенно полезен на тесных строительных площадках. В то время как большинство башенных кранов имеют фиксированную горизонтальную стрелу, стрелу с маховой стрелой можно поднимать или опускать, чтобы кран мог свободно качаться (флюгер) в уменьшенном радиусе. В подъемной стреле не используется тележка, как в традиционных башенных кранах, вместо этого она поднимает или опускает стрелу по мере необходимости для подъема груза ближе к мачте. Подъемные краны обычно дороже. 9№ 0003

Самоподъемные башенные краны

Самоподъемный кран может быть полностью собран на месте без использования вспомогательного крана. Эти краны обычно экономят время и ресурсы. Самомонтирующиеся краны часто управляются дистанционно с земли, хотя некоторые версии могут иметь кабину на стреле. Эти краны имеют выдвижную мачту и стрелу, которая раскладывается с помощью гидравлических цилиндров, постоянно закрепленных на кране. Эти краны обычно являются отдельно стоящими с ограниченной высотой крюка и телескопическими башнями, что делает их подходящими для небольших конструкций или более коротких проектов.

‍

Источники:

https://www.maximcrane.com/blog/everything-you-need-to-know-about-tower-cranes | https://www. ny-engineers.com/blog/the-role-of-tower-cranes-in-high-rise-building-projects | https://www.safeworkaustralia.gov.au/system/files/documents/2003/guide-to-tower-cranes-21032016.pdf | https://www.aggreko.com/en-ca/news/2019/nam-articles/construction/a-quick-guide-to-tower-cranes | https://www.cnstrctr.com/blog/a-guide-to-construction-tower-cranes | https://www.cranestodaymagazine.com/features/selecting-a-tower-crane | https://public.morrow.com/equipment/luffing-boom/

‍ ‍ Хотите сами попробовать cmBuilder? Вы можете сразу начать бесплатную пробную версию на cmBuilder.io сегодня! Вы также можете запланировать время и заказать индивидуальную демонстрацию с экспертом по продукту!

Что такое башенный кран?

Практически ни одно городское строительство или масштабный ремонт не обходилось без башенного крана. В этой статье мы обсудим характеристики башенного крана и принцип их работы.

Конечно, все с детства знают, как выглядит башенный кран – буквально вертикальная башня, включая кабину машиниста и стрелу. В процессе работы кран движется по рельсам, вращается, контролирует вылет стрелы и выполняет все действия, необходимые для подъема и перемещения грузов.

Башня

Основной конструкцией крана является башня, откуда он и получил свое название. Башня установлена ​​на вращающейся платформе или опорной части, а высота башни определяет максимальную высоту, на которую можно поднять груз, что вполне логично.

Существует два варианта башенного крана: поворотный и неповоротный. В первом случае в нижней части портала или опорной части имеется поворотное устройство. К поворотной платформе относятся башня, стрела, поворотный механизм, противовес и платформа с лебедками.

Если поворотное устройство находится вверху, то поворотная часть состоит из противовеса, поворотной головки и стрелы, а платформа с башней не вращается.

Эти башенные краны в свою очередь называются либо решетчатыми, либо телескопическими.

Краны с решетчатой ​​стрелой имеют прочную конструкцию, состоящую из ремней и распорок. Для навесных стационарных кранов в качестве основания используется фундамент или портал; мобильные краны используют ходовую часть.

Телескопические краны имеют две секции – опорную наружную секцию, которая крепится к поворотной платформе, и выдвижную внутреннюю секцию.

В зависимости от конструкции стрелы бывают трех видов:

Шарнирные стрелы. Они состоят из основной части и головной части. Краны с этой стрелой используют две крановые подвески, которые используются для увеличения вылета крюка и высоты подъема.

Подъем. Стрела установлена ​​наклонно к горизонту, а на конце стрелы имеются блоки с грузовыми канатами. Это самый популярный тип кранов.

Балка. Они состоят из двух лент, нижняя лента приводится в движение тележкой, а стрелы устанавливаются под углом от 30° до 45° или горизонтально.

Ходовая часть

Только мобильные модели оснащены ходовой частью, которая бывает четырех типов:

Рельсовый — наиболее распространенный тип, количество колес варьируется от 4 до 32 в зависимости от распределения нагрузки.

Автомобилестроение — краны на автомобильном шасси

Пневматическая шина – различные типы шасси

Crawler — передвигается по гусеницам

Устройства безопасности

Разумеется, все башенные краны с электроприводом оснащены предохранительными устройствами:

●      антиблокировочное устройство,

●       ограничители моста и тележки,

●       ограничитель нагрузки,

●       запирание двери кабины,

●       аварийный выключатель,

●       защитная панель крана,

●       анемометры и сигнализаторы — для наружных кранов.

Функции

Современные краны имеют грузоподъемность 75 тонн, хотя в большинстве случаев достаточно 5-25 тонн при вылете до 40 метров.