Жизнь в воздушном океане. Что происходит в 326 метрах над Петербургом / Хабр

Впервые высотная линия Петербурга отодвинулась на 326 метров 2011-м, когда с помощью вертолетов на телебашню установили новую антенну. Эта отметка оставалась неприступной вплоть до 10 мая в 2017. В 9.50 утра строители Лахта Центра залили стены ядра 78 этажа башни – это уровень 327,6 метра. Одновременно разменяли последний десяток этажей. Со старта поэтажного строительства прошло чуть больше 20 месяцев.

Узнаем, что там, наверху? Наши проводники сегодня – люди, которые управляют самыми высокими кранами в городе.

Если вы пройдете 326 метров по дороге, это отнимет у вас примерно 4 минуты. Окружающая обстановка за это время вряд ли сильно изменится. Но если вы подниметесь на тоже расстояние вверх, то там дела обстоят по-другому.

Там другой воздух, ветер и температура. Там пролегают пути «птичьих мигрантов» и глиссады воздушных судов. Там нижний облачный ярус спешит навстречу поднимающемуся с земли туману. Туда не долетают комары… А еще на этой отметке работают небоскребостроители.

Выше всех – крановщики «К-1», «К-2»,«К-3» и конечно, «К-4» – грузоподъемной машины, вмонтированной в ядро башни Лахта Центра. Поднимемся к ним. Но прежде — узнаем, что за машинами они управляют.

Великий Ка

Всего на стройплощадке Лахта Центра 16 грузоподъемных машин. На всех – одно имя, «К», плюс порядковый номер.

Стройплощадка, апрель 2017

Краны отличаются по типу — есть классические краны с оголовком и с маховой стрелой. Первые применяют для перемещения грузов по горизонтали, вторые — для вертикальной транспортировки. Отличить машины можно так – краны с маховой стрелой могут понимать ее почти отвесно вверх, а противовес расположен компактно на площадке рядом с башней. У «классики» стрела имеет «хвост» — консоль с противовесом.

Фото — Илья yosivim Некрасов

Строительная легенда гласит, что маховую стрелу придумали в Великобритании. Якобы, по местным законам лендлорду принадлежал не только земельный участок, но и воздушное пространство над ним. Чтобы в процессе стройки не вторгаться «в воздух» соседа, пришлось что-то придумывать. Вот и появился кран, способный поднимать стрелу почти вертикально, с принципиально меньшим радиусом поворота.

В связи с этой историей думается, что дело не только в нарушении соседского воздушного пространства, но и во все уплотняющейся городской застройке. Сегодня возведение зданий порой идет на столь компактных пятнах, что страшно не за воздух, а за соседние объекты. Вот, например, как строили MoMa – музей современного искусства в Нью-Йорке. Ну и где бы тут развернулся традиционный кран?

Над многофункциональным зданием работают краны как традиционные, так и с маховой стрелой – по три каждого вида. На пике рост самых высоких машин этой рабочей группы достигнет 95 метров. Внушает, учитывая, что это – отдельно стоящие краны, не имеющие пристежек к зданию.

Краны МФЗ

Над возведением флагмана комплекса, 462-метровой башни, трудятся четыре супермашины. Диспозиция такая. Вокруг небоскреба расположены «К-1», «К-2» и «К-3», модели 710 HC-L 32/64 Litronic.

Схема размещения кранов для работы со зданием небоскреба. Для сравнения — рядом в масштабе кусочек здания МФЗ и кран для него.

Это – самые высокие краны в городе. И вообще — самые большие краны с маховой стрелой, производимые компанией «Либхер». Вылет их стрел составляет 45, 50 и 60 метров. Максимальная грузоподъемность — 64 тонны, скорость перемещения груза – 176 метров в минуту. Быстрее, чем на обычном лифте.

Краны растут вместе со зданием – примерно раз в квартал к мачте добавляют дополнительные секции. На пике рост машин шагнет за 400-метровую отметку. Один из «либхеров» уже летом дорастет до 440 метров — именно с его помощью установят шпиль башни.

«К-2» занял высоту 320 метров

Конечно, эти краны имеют пристежки к зданию.

Бывают ли краны выше? Самый большой кран из тех, что возводили мегатолл «Бурдж Халифа» дорос до 750 метров.

Краны Бурдж Халифа

Сегодня, когда речь уже идет о зданиях в 1000+ метров, придется делать выше и краны. Или нет? Посмотрим на «К 4» с нашей стройки.

Эта машина замыкает грузоподъемный квартет небоскрёба. Хотя «К 4» — тоже «Либхер», модели 357 HC-L 12/24, он, в некотором роде — наследие советских инженеров. В 50-х годах прошлого века, когда возводили сталинские высотки, были впервые опробованы УБК – универсальные башенные краны. Разработка инженеров П. П. Велихова, Л. Н. Щипакина, И. Б. Гитмана и А. Д. Соколова. Всем за эту работу вручили Сталинскую премию.

Суть инновации в следующем. УБК, а теперь и его «наследники», не имеют традиционной опоры на землю с наращиванием мачты в процессе стройки. Он опирается собственно на конструкции возводимого здания. Здание растет – кран перемещается на новый уровень. Поэтому его еще называют самоподъемными или ползущим.

«К 4» смонтирован в лифтовом холле ядра Лахта Центра. Для смены позиции кран поднимается гидравликой и встраивается новая секция.

Получается, что высота работы такого крана ограничена только ростом здания. Вы понимаете, кто больше всех оценил такое новшество. Возьмите фото решительно любого небоскреба во время строительства, и в центре ядра вы увидите самоподъемного труженика. Иногда – даже не одного. К сожалению, полностью заменить традиционный кран он все же не может. Зато это – быстрый и легкий форвард, всегда на пике процесса.

«К-4» сейчас – в зените стройки. Его стрела дотягивается до 417 метров, кабина заняла высоту 380. Виды оттуда — те же, что будут на обзорной площадке небоскреба, только раньше и без очереди. Заглянем?

Лестница в небо

Путь в кабину один — по лестнице. Никаких специальных лифтов в кране для этих целей не предусмотрено.

Могут ли коллеги-крановщики «подбрасывать» друг друга на работу и обратно? Нет, по причине первой и достаточной — недопустимо по технике безопасности. Нарушение возможно только в крайних случаях. Прошлой зимой, когда загорелась опора строящегося ЗСД, крановщица Тамара Пастухова спустила со 100-метровой высоты 3 рабочих в импровизированной «люльке». Подобными ситуациями транспортировка людей краном и ограничивается.

Впрочем, немного «срезать» путь наверх все же можно. В Лахта Центре крановщики едут до 55 этажа на лифте, расположенном в самой башне. Оттуда – по переходной лестнице перебираются к мачте крана. А вот дальше – без вариантов, пешком.

Переходной мостик:

Если бы не этот маневр, то для подъема в кабину «К-1», «К-2» или «К-3», нужно было бы преодолеть более 700 ступенек. Тем, кто работает на «К-4» повезло больше – высота кабины «всего» 50 метров, но и дорогу не срежешь.

В любом случае — крановщик лишний раз вниз не сбегает. Даже обедают они у себя. Чаю можно выпить на месте. А вот горячий обед доставляют с земли.

Обед с видом лучше, чем в панорамном ресторане.

Работа и погода

После марш-броска на рабочее место – сидячая 8-часовая смена в небольшой кабине. Все нужное тут – под рукой. Два рычага отвечают за поворот башни и за подъем груза.

Бортовой компьютера показывает текущие параметры – вылет стрелы, грузоподъемность, длину каната, поворотный радиус и скорость ветра.

На мониторе – уникальная минута – штиль. Возможно, такое повторится на краткий миг еще раз или два за год.
— Самое сложное в нашей работе – погода, — делится Сордар, управляющий «К 2». — Такая погода, как сейчас – не тяжелая. Надеюсь, один-два дня такая нормальная погода побудет. Обычно – постоянный ветер.

Ветер приходится учитывать всем, кто работает в воздухе. Но если воздушным судам он иногда – только в помощь, то для кранов любой ветер – помеха. При шторме работы и вовсе приходится останавливать. В этом случае маховые стрелы кранов поднимаются вверх для большей устойчивости машин.

Шторм. Маховые стрелы — по ветру, поворотный механизм — на «нейтраль» — для минимального сопротивления порывам

Погода – единственное, что подводит стройку. «Отличились» последние два года. В 2015 было 159 штормовых предупреждений, в 2016 – уже 258. 2017-й, похоже, собирается продолжить наметившуюся прогрессию. Но и ветер – еще не все. Большую часть времени крановщики ведут свои грузы «по приборам».

— Когда туман начнется, тяжелая будет у нас работа. Будем только по рации рабочие команды слушать. Но ничего не видно станет внизу. В такую погоду, как сегодня, нормально работать. Но что внизу — тоже четко не видно. Через камеры смотрим. И стропальщиков слушаем.

Камера «нижнего вида»

Плохая видимость – не только из-за высоты, дождя или тумана. Небоскреб и его краны доросли до облаков.

Фото Николая Иванова

Коварный и низкий облачный тип

Облака – это не всегда про километры над землей. Основание их нижнего яруса может начинаться даже со ста метров.

Низких облачных типов сразу два – облака слоисто-дождевые и просто слоистые. Первые еще называют «облака плохой погоды» и с ними все ясно. А вот второй тип отличается повышенным коварством по отношению к строителям. На его совести – добрая дюжина ложных вызовов пожарных и спасательных служб на стройку.

И таких «чп» за год было не одно

Все дело в форме и цвете. Такие низкие слоистые облака имеют вид «клочковатый» и «разорванный», «напоминают туман». Но это – только когда они абстрактно плывут по небу, привлекая внимание лишь синоптиков. Если же такое облако без сопровождения собратьев в процессе полета оказывается неподалеку от башни, то многие сразу догадываются: «пожар!»

Пресс-служба без устали благодарит граждан за бдительность и неравнодушие, но просит сначала уточнять причины «задымления» в Лахта Центре. Даже на случай реального ЧП на стройке есть своя круглосуточная пожарная дружина и она примет все нужные меры.

Если отвлечься от необычного свойства облаков наводить панику, то можно вспомнить, что это погодное явление – просто красиво. В лондонском «Осколке» есть даже «Облачный этаж» чтобы наблюдать за ним.

А вот облака с кранов небоскреба.

Фото с облаками сделал ведущий инженер отдела строительного контроля Лахта Центра Алексей Сивохо

А вот незабываемое — первая встреча с низкими облаками и поднимающимся туманом.

Август 2016. Фотограф — Алексей Майоров

Солнце

Среднее количество солнечных дней в Петербурге — около 70. Но у крановщиков небоскреба их больше – за счет выхода за нижний край облаков. Этого порой достаточно, чтобы увидеть солнце.

В кабине предусмотрен козырек с затемнением. Но его явно недостаточно – крановщики спасаются плотными занавесками. На случай жары есть форточки. В перерывах можно выйти размяться на небольшую площадку и увидеть самые красивые рассветы или закаты в Петербурге.

Кто тут летает?

326 метров – высота нетипичная для полета воздушных судов. Тем не менее в нижнем коридоре часто можно заметить небольшие вертолеты – для коротких дистанций набор высоты может быть излишним.

Не отстаёт и малая авиация – возможно, чтобы показать красивые виды города своим пассажирам. Скоро такие панорамы будут доступны и с обзорной площадки Лахта Центра.

Морской фасад Петербурга — вид с крана

Для больших воздушных судов 326 метров – «мелководье», ниже высоты круга. Сюда — только на взлет или посадку. «Росавиация» к слову, небоскреб одобрила – глиссады проходят в другой части города. А башня может служить символическим маяком не только для морских судов, но и для тех, кто спешит на землю из глубин воздушного океана.

Птицы

Иллюстрация отсюда

Удивительно, но с птицами дела обстоят строже, чем с авиацией. Предполагается, что пернатые могут пострадать из-за столкновения со зданием. Тот факт, что птицы успешно облетают любые другие препятствия — не в счет. Есть версия, что панорамное остекление может их дезориентировать. Поэтому орнитологи начали свои наблюдения за поведением «птичьих мигрантов», как они именуют подопечных, с 2011 года. Пока что все говорит в пользу птичьего разума. Из последнего заключения экспертов:

«Над территорией строительства наблюдаются незначительные перемещения синантропных видов – серой вороны, чаек, успешно избегающих столкновений с высокими конструкциями и подъемными кранами. Часть серебристых чаек перемещалась от Новоселковской свалки к Невской губе и обратно на высотах от 100 до 200 метров. Полет непосредственно над строительной площадкой отмечался редко, столкновений с конструкциями не зарегистрировано. Остекление этажей высотного здания не вызвало столкновений птиц с конструкциями».

Крановщики тоже не наблюдают никакого недопонимания с пернатыми. Даже наоборот =)

В заключение

Видео о том, как строилась петербургская телебашня — до 10 мая самое высокое сооружение северной столицы и небоскреб Лахта Центра, принявший высотную эстафету.

https://www.youtube.com/watch?v=C-5YmOR68y4&feature=youtu.be

—

У крановщиков «Лахта центра» гостил фотограф Никита Григорьев.

Падения башенных кранов: причины, видео подборка

Самые громкие падения башенных кранов

Без башенного крана не обходится ни одно многоэтажное строительство, однако, статистика эксплуатации этой техники довольно печальная. Если проанализировать новостные ленты, можно увидеть, что в различных регионах страны, ежегодно заваливаются десятки башенных кранов.

Примечательно, но лишь немногие из этих аварий показывают в новостях федеральных каналов центрального телевидения. Вот лишь некоторые случаи.

Хабаровск. 19 сентября 2009 год

Трагедия произошла на стройплощадке, расположенной между улицами Слободская и Шеронова. В процессе подъёма металлоконструкций на 24-й этаж строящегося здания, произошла расстроповка груза, и поднимаемое балконное ограждение рухнуло вниз. В результате происшествия, двое разнорабочих получили травмы, несовместимые с жизнью.

Причина: нарушение правил техники безопасности. Груз был подвязан и зафиксирован неправильно, погибшие рабочие находились в зоне проведения погрузочных работ. Обычный человеческий фактор, унесший жизни двух людей.

Санкт-Петербург. 15 августа 2010 год

Трагедия произошла на стройплощадке в Юго-западной Приморской части. Здесь рухнули сразу два башенных крана, серии КБ-415. Один из агрегатов проходил плановое техническое обслуживание, другой – поднимал на крюке 2 000 килограмм груза. В результате аварии, одна из крановщиц получила серьёзные телесные повреждения.

Причина: усиление ветра до штормовых порывов. О том, что ветер будет усиливаться, предупреждения не было, поэтому работы на стройплощадке проводились в штатном режиме. Кроме того, у обоих агрегатов был застопорен поворотный механизм, что является грубейшим нарушением эксплуатации кранового оборудования.

Одинцово, Московская область. 18 января 2012 года

Здесь произошла авария с краном Potain MD-208. При наращивании дополнительных крановых секций, вся верхняя часть агрегата рухнула на землю с высоты 69 метров. В результате обрушения, погибли монтажник и крановщик. Аналогичная ситуация произошла в этом же году на улице Синявского в Москве.

Причины в обоих случаях: неквалифицированный персонал. Работы выполнялись специалистами, не прошедшими аттестацию.

Киров. 26 мая 2013

Произошло трагическое событие на стройплощадке по улице Ленина. Башенный кран серии КБ-408.21 под воздействием порывов ветра начал двигаться по рельсовому пути. Техника ударилась об ограничительные опоры, и завалилась на расположенный поблизости жилой дом. Только по счастливой случайности обошлось без жертв. В результате падения, было разрушено 8 балконов, получили повреждения автомобили жильцов, припаркованные во дворе.

Причина аварии: штормовой порыв ветра. Ветровая нагрузка была превышена в 1.5 раза относительно значения, заявленного заводом-производителем.

Сургут. 19 апреля 2013 года

Крановщик пытался устранить неисправность, возникшую в работе грузоподъёмного оборудования, серии Potain MD-178. В результате произошла разгерметизация гидравлической системы, секция вместе с машинистом упала вниз с высоты 17-го этажа. На высоте 12-го этажа, конструкция ударилась о крепления и остановилась.

Машинист крана выполнял работы без монтажного пояса, поэтому в результате аварии погиб на месте. Более того, пострадали двое монтажников, поднимающихся по лестнице крана, упали с высоты 4-х метров, получив травмы различной степени тяжести.

Причина: человеческий фактор. Машинист не должен выполнять ремонтные работы самостоятельно, для этого существуют профильные специалисты.

Подготовительные работы

Чтобы правильно понять, как собирают кран на стройплощадке, нужно ознакомиться с его конструкцией. Итак, как появляется кран на стройке? Ввиду тяжелого веса, эта спецтехника поставляется на строительную площадку в разобранном состоянии. Каждая деталь монтируется на месте, на предварительно подготовленной площадке.

В конструкцию стандартного башенного крана входят следующие элементы:

• Башня, опирающаяся на крепкое и мощной основание, оснащенное ходовой тележкой, способной передвигаться по рельсовым путям.
• Кабина для машиниста крана.
• Консоль для противовеса.
• Грузоподъемный механизм — стрела.

Башенный кран имеет несколько важных механизмов, отвечающих за передвижение крюка, вращение башенной головки, передвижения тележки, а также подъема и опускания крюка. Перед тем, как возводят башенный кран для строительных работ, обязательно подготавливают площадку.

1. Прежде всего, выравнивают место, а для обеспечения устойчивости дополнительно бетонируют площадку.
2. На следующем этапе выполняют заземление и проводят электрическую сеть к строительной площадке.

Для монтажа башенного крана обычно применяется автокран, который необходимо доставить к месту проведения работ наиболее удобным и продуманным путем.

Причины падений

Причин резко возросшей аварийности несколько. Рассмотрим наиболее распространённые:

1. Конструкция – башенные краны относятся к категории технически сложного оборудования, монтаж и эксплуатация которого требует определённых знаний и квалификации. Если при установке агрегата на объекте допущены ошибки, техника может упасть, даже находясь в нерабочем состоянии.
2. Халатность персонала – машинисты башенных кранов часто нарушают технику безопасности, больше полагаясь на свой персональный опыт, чем на должностные инструкции. Такая самонадеянность приводит к фатальным последствиям. Кроме того, техническое обслуживание иногда проводится небрежно, что способствует выходу из строя узлов и механизмов.
3. Отсутствие квалификации – обслуживанием кранового хозяйства занимаются случайные люди. Например, руководство стройплощадки даёт в помощь крановщику обычных разнорабочих. Считается, что профессионал сможет проконтролировать правильность действия таких подчинённых, но такая практика приводит к печальным последствиям.
4. Человеческий фактор – не соблюдается режим работы и отдыха операторов башенных кранов. В результате, крановщик становится невнимательным, начинает совершать ошибки.
5. Физический износ – некоторые краны падают в результате элементарной усталости металла. Средний срок эксплуатации оборудования варьируется в пределах 10-15 лет, но это не означает, что техника находится в технически исправном состоянии в течение всего периода. Согласно действующему регламенту, краны, старше 10-ти лет проверяются технадзором, после чего выдаётся заключение о возможности дальнейшей эксплуатации, сроком на 2 года. К сожалению, соблюдается это требование не всегда.

Начиная с 2021 года, Ростехнадзор взял крановое хозяйство под усиленный контроль. Это произошло после четырёх громких аварий башенных кранов, в результате которых пострадало 10 человек. Результаты проведённых проверок оказались неутешительными. Всего на стройках России задействовано порядка 240 400 башенных кранов, из которых 154 239 единиц техники уже отработали свой заявленный ресурс. Кроме того, общий износ кранового хозяйства превышает 64%.

Помимо этого, на некоторых стройплощадках устанавливаются не сертифицированные краны. Это оборудование нелегально ввозится на территорию страны под видом комплектующих деталей или металлолома. Проверить ресурс и характеристики таких механизмов не представляется возможным.

Каким образом устанавливаются краны на стройках

Многих интересует, как собирают подъемный кран и насколько трудозатратным является данный процесс. Для установки агрегата рабочие возводят специальный постамент. Сверху на него устанавливается башенная конструкция и прочно закрепляется. Посредством вспомогательного крана опорно-поворотный механизм перемещается на необходимое место и надежно фиксируется.

С этого момента нужно выяснить, как наращивается башенный кран 25 тонн. Поочередно опытные рабочие присоединяют все остальные составляющие башенной конструкции — саму башню, поворотную платформу, устройство для подъема и опускания груза, а также механизм, изменяющий вылет стрелы.

Наблюдая за тем, как поднимается башенный кран для строительных работ, можно заметить, что с помощью собственной стрелы кранового механизма происходит перемещение и сбор отдельных секций подъемной спецтехники. Говоря о том, как собирают высотные краны разной грузоподъемности, нужно отметить, что в этих целях применяется рамная монтажная конструкция, передняя часть которой является съемной. В дополнении к самому крану аналогичным образом проводится установка кранов, выполняющих опорные функции.

Зная о том, как собирают на стройке кран по всем правилам, можно существенно уменьшить сроки поведения стандартных строительных работ.

Можно ли избежать аварий?

Да, можно. Главное, своевременно проводить техническое обслуживание оборудования, не превышать заявленных параметров грузоподъёмности и неукоснительно соблюдать должностные инструкции.

Сложнее, с внезапно налетевшими порывами ветра. Здесь многое зависит от наблюдательности крановщика. Обычно усиление ветра происходит постепенно: этому предшествует ряд слабых порывов. Если есть угроза сильного шквала, работы следует немедленно прекратить, зафиксировать кран тормозной системой.

Практика показывает, что даже при внезапно усилившемся ветре, крановщик успевает застопорить кран и спуститься вниз. Стрелу при этом нужно оставлять в разблокированном состоянии, чтобы не создавался эффект парусности.

Как проверить, насколько правильно смонтирован кран

Необходимо иметь подробное представление не только о том, как возводят башенный кран от 50 тонн, но и какими методами можно проверить правильность его установки. После того, как башенный кран смонтирован на стройке, следует обеспечивать ему плановую профилактическую проверку. Только в таком случае все механизмы спецтехники будут функционировать слаженно и бесперебойно.

Наиболее опасными факторами для строительной техники являются:

• экстремальные нагрузки;
• многолетняя эксплуатация без надлежащего осмотра и обслуживания.

Поэтому чтобы не подвергать спецмашину никаким рискам, после того, как устанавливают кран на стройке, в обязательном порядке выполняется тестирование всех функций электрических и механических компонентов, тормозной системы, защитных приборов, сигнализации, а также элементов управления техникой.

После того, как собирают кран, выполняется тщательная проверка по следующим параметрам:

• Текущее состояние металлической конструкции, в частности, всех ее сварных соединений. На данном этапе требуется выявить следы ржавчины, деформации и разрывов. Также обязательно проверяется состояние таких важных элементов, как кабина машиниста, лестница для передвижения по конструкции, ограждения, платформы и прочие составляющие.
• Рабочее состояние и степень износа крюка и компонентов подвески.
• Состояние и качество крепления всех грузовых канатов.
• Как выглядят внешне блоки, элементы крепления, компоненты подвески строительного крана.
• Если питание электрического крана осуществляется от внешней сети — проверить качество и надежность заземления.
• Выяснить, каким является соотношение между массой противовеса и балластами, а затем сравнить получившиеся цифры с параметрами, указанными в техническом паспорте устройства.

Сотрудники нашей компании всегда смогут наглядно продемонстрировать, как собирают подъемный кран настоящие профессионалы. Чтобы выполнить все надлежащим образом, используется инструкция, повествующая о том, как ставят на стройках башенные краны различных моделей и грузоподъемности.

Кто несёт ответственность в случае аварии?

В 2013 году, были внесены правки в Федеральный закон №116-ФЗ, регулирующий принципы промышленной безопасности производственных объектов. Согласно этому документу, всё оборудование, грузоподъёмностью более 1 000 килограмм, управляемые крановщиком, подлежат ежегодной проверке Ростехнадзором.

Если говорить о сферах ответственности, выглядит это так:

• Общий контроль безопасности выполнения работ на объекте осуществляется главным инженером.
• Механик участка отвечает за техническое состояние оборудования.
• Мастер участка обеспечивает безопасность проведения погрузочно-разгрузочных работ.

Аттестация инженерно-технического персонала проводится не реже одного раза в 3 года. Крановым оборудованием управляют только аттестованные специалисты, имеющие удостоверение, подтверждающее квалификацию.

Ужасные видео показывают, как рабочий свисает с крана на строительной площадке в Торонто

Торонто

Министерство труда Онтарио проводит расследование после того, как в Интернете были опубликованы тревожные видео, на которых строитель свисает высоко в воздухе с грузом крана в центре Торонто.

Новости CBC · Опубликовано: 06 июля 2022 г., 10:54 по восточному поясному времени | Последнее обновление: 6 июля 2022 г.

Скриншот одного из видео, размещенных в Интернете. CBC News немного изменил изображение, чтобы лучше показать местонахождение болтающегося рабочего. (@my_s1/Instagram)

 Министерство труда Онтарио проводит расследование после того, как в Интернете были опубликованы тревожные видеоролики, на которых строитель висит высоко в воздухе на кране в центре Торонто.

Один 54-секундный фрагмент видео, по-видимому, записанный с точки зрения другого рабочего, был опубликован на Reddit в среду утром.

Слышно, как свидетель, стоящий за кадром, говорит: «Боже мой, как, черт возьми, это произошло?»

Видео того же происшествия, записанное с разных ракурсов, также распространялось в других социальных сетях.

Внимание! Видео содержит ненормативную лексику

В заявлении представителя строительной компании, отвечающей за проект, подтверждено, что во вторник на объекте произошел «инцидент». Рука рабочего «запуталась в слогане после того, как зацепила груз».

«К счастью, он был благополучно опущен на рабочую поверхность и серьезно не пострадал», — говорится в заявлении PCL Constructors Canada Inc.

 Работник на видео работает в Modern Niagara в качестве такелажника, отвечающего за надежное крепление грузов перед их подъемом крановщиками, сообщила PCL. Участок застройки расположен на углу Front Street West и Simcoe Street в центре города. Современная Ниагара является подрядчиком.

Полиция Торонто, пожарные и парамедики сообщили CBC News, что им не поступало звонков, связанных с инцидентом.

Министерство труда, иммиграции, обучения и развития навыков Онтарио подтвердило, что оно было уведомлено об инциденте во вторник и что оно направило на место следователя в среду.

«Сообщалось, что рабочий запутался в тросе крана после того, как зацепил груз, был поднят с уровня подиума и получил травмы», — говорится в сообщении министерства.

PCL заявила, что «сотрудничает со всеми соответствующими органами» и расследование продолжается.

Строительная площадка та же самая, где в июле 2020 года кран рухнул на соседнее здание. На самом деле он работает в другой компании, работающей над проектом PCL.

06 июля 2022 г. 13:24 по восточноевропейскому времени

Журналистские стандарты и практика CBC|О новостях CBC

Исправления и пояснения|Отправить новость|

Несчастные случаи с кранами: факты и статистика

Краны играют важную роль на любой строительной площадке. Используя свои крюки и стрелы, краны помогают транспортировать большие и тяжелые материалы по рабочей площадке. Хотя краны служат для облегчения жизни рабочих и помогают выполнять работу, которая в противном случае была бы невозможна, краны обычно перевозят более тяжелые и плотные предметы. Существует повышенный риск опасности, если не соблюдаются надлежащие меры безопасности, что приводит к предотвратимым и трагическим несчастным случаям для рабочих и прохожих.

Важно знать свои права в случае аварии крана. Если вы или ваш близкий человек попали в аварию с краном, лучше всего обратиться за юридической помощью. Юристы Block O’Toole & Murphy готовы проконсультировать вас по вашему делу. Чтобы запросить БЕСПЛАТНУЮ оценку дела, позвоните по телефону 212-736-5300 или заполните нашу онлайн-форму для связи, чтобы поговорить с одним из юристов Block O’Toole & Murphy по строительным происшествиям сегодня.

Краны в фактах и ​​статистике

Краны представляют большую опасность для пешеходов, велосипедистов, автомобилистов и рабочих, если не соблюдаются надлежащие протоколы безопасности. В своем последнем анализе несчастных случаев с кранами Бюро трудовой статистики США сообщило, что ежегодно в США в результате несчастных случаев, связанных с подъемным краном, погибает в среднем 44 человека. Несчастные случаи с кранами происходят в равной степени на строительных площадках (24%), фабриках или заводах (24%), при этом почти 70% несчастных случаев с кранами со смертельным исходом происходят в специализированной торговле, тяжелом и гражданском строительстве, а также в строительной отрасли. Кроме того, чуть более половины всех смертельных травм крана связаны с ударом рабочего о предмет или оборудование.

За последние несколько лет в Нью-Йорке произошло несколько аварий кранов. В одном случае строители разбирали кран в Гринпойнте, Бруклин, когда стрела оторвалась и упала на стену здания. Хотя никто не пострадал, авария выявила отсутствие правил техники безопасности на рабочем месте. В другом случае из-за сильного ветра, вызванного ураганом Зета, кран на вершине здания в Мидтауне Манхэттена начал вращаться по кругу и сбивать обломки на землю. Падающие обломки нанесли ущерб зданию, но никто не пострадал; однако людям в окрестностях было приказано оставаться внутри. Почти через день после того, как стало известно об аварии с краном, плавучий строительный кран врезался в мемориальный мост Марин-Парквей-Джил Ходжес и вызвал пробку в обоих направлениях, но опять же, к счастью, обошлось без серьезных травм.

Хотя Бюро статистики труда США сообщает об общей тенденции к снижению числа несчастных случаев с кранами, эти хорошо задокументированные инциденты напоминают нам о том, что краны по-прежнему представляют значительный риск для населения.

Типы аварий кранов

Во многих случаях аварии кранов являются прямым результатом чьей-то небрежности. По данным Бюро инспекции и сертификации кранов (CICB), 90% несчастных случаев с кранами происходят по вине человека. Для работодателей невероятно важно должным образом обучить своих работников и обеспечить безопасность использования крана.

Из-за своего размера, веса и способности поднимать большие и тяжелые предметы краны могут легко нанести серьезный ущерб в случае аварии. Есть несколько различных типов аварий крана; ниже приведены некоторые из наиболее распространенных.

• Падающие грузы : Краны обычно используются для транспортировки больших или тяжелых материалов по всей длине строительной площадки, но даже краны имеют ограничения по весу. Если груз не закреплен должным образом или если кран перегружен, этот большой груз может упасть и потенциально травмировать кого-то.
• Отказ от использования сигнальщика : Управление по безопасности и гигиене труда (OSHA) имеет несколько правил и норм для кранов, включая требование о том, что при необходимости должны использоваться сигнальщики. Сигнальщик специально обучен общаться с крановщиком руками, голосом или жестами. Если сигнальщик не используется или если сигнальщик не обучен должным образом, вероятность несчастных случаев возрастает.
• Контакт с линиями электропередач : OSHA требует, чтобы все части крана всегда находились на расстоянии не менее 20 футов от линий электропередач. Еще до того, как кран можно будет эксплуатировать, руководители участков должны провести осмотр и анализ рабочей площадки, чтобы убедиться, что кран не соприкоснется с линией электропередач. Невыполнение этой проверки заранее подвергает опасности жизнь рабочих и прохожих.
• Неправильные процедуры обслуживания и осмотра : Как и любое другое оборудование, краны необходимо регулярно проверять, чтобы убедиться, что они находятся в надлежащем состоянии. Точно так же OSHA заявляет, что краны должны проходить регулярные проверки для обеспечения их безопасности. Прежде чем кран можно будет эксплуатировать, OSHA требует, чтобы рабочий осмотрел каждый компонент крана перед подъемом материала в воздух.
• Неправильная разборка и сборка : OSHA также требует, чтобы сборка и разборка крана производилась под наблюдением обученного рабочего. Без знающего руководителя кран может быть упакован или собран неправильно, что увеличивает вероятность несчастных случаев в будущем.

Законы OSHA действуют для защиты работников на рабочих местах и ​​прохожих. Когда генеральные подрядчики, субподрядчики и другие лица, ответственные за безопасность на рабочем месте, не соблюдают надлежащие протоколы, они подвергают риску человеческие жизни.

Кто несет ответственность в случае аварии крана?

Справиться с серьезными травмами в результате аварии никогда не бывает легко, но может быть еще сложнее, если авария произошла из-за чьей-то небрежности. Если вы думаете о судебном иске после аварии, важно знать, кто может быть виноват. В число ответственных лиц могут входить:

• Оператор крана : Большинство несчастных случаев с краном происходит из-за человеческого фактора. Если крановщик был неправильно обучен, управлял краном в нетрезвом виде или не осматривал кран перед использованием, он может быть привлечен к ответственности за ваш несчастный случай.
• Генеральные подрядчики : В соответствии с Законом о труде штата Нью-Йорк генеральные подрядчики обязаны создавать безопасную рабочую среду. Если они этого не сделают, они могут быть признаны виновными в вашей аварии.
• Владельцы собственности : На строительной или рабочей площадке Закон о труде штата Нью-Йорк требует, чтобы владельцы собственности несли юридическую ответственность за обеспечение безопасных условий труда. Если ваш несчастный случай произошел из-за небезопасной рабочей среды, вина может быть установлена ​​на собственнике.
• Производители кранов : Если несчастный случай произошел из-за неисправного крана, ответственность может быть возложена на компанию, изготовившую кран. Производители кранов также могут быть привлечены к ответственности в соответствии с законами об ответственности за качество продукции, в которых обычно говорится, что компании несут юридическую ответственность за обеспечение того, чтобы их продукция не была дефектной или какой-либо опасной.
• Владельцы кранов : Иногда кран принадлежит независимой третьей стороне. В этом случае владелец крана может быть одной из сторон, несущих ответственность за несчастный случай.

Случаи аварии крана могут быть сложными и, казалось бы, непреодолимыми. Доказать, кто несет юридическую ответственность и в какой степени, является сложной задачей. Это, без сомнения, работа, о которой вам следует проконсультироваться с опытным юристом по строительным происшествиям. Если вы получили травму в результате аварии крана, лучше всего поговорить с адвокатом по травмам, имеющим успешный послужной список по вашему делу.

Юристы Нью-Йорка, представляющие интересы жертв аварии с краном

Никто не хочет думать о возможности получения серьезных травм после несчастного случая. Если вы или ваш близкий человек попали в аварию с краном, может быть трудно понять, с чего начать при подаче иска. Адвокаты Block O’Toole & Murphy готовы помочь вам с вашим делом, пока вы сосредоточены на выздоровлении. Наши юристы по травмам занимаются борьбой за надлежащую компенсацию жертвам несчастных случаев с краном и другими строительными площадками.

Одно из наших дел о несчастном случае с краном связано с трагическим происшествием, когда любящий муж и отец погибли на работе. 38-летнему специалисту по ОВиК было поручено демонтировать чиллер весом 28 450 фунтов. Эта работа требовала использования тележки с подъемной цепью для подъема чиллера. Однако предоставленные подъемные цепи не подходили для подъема такого тяжелого объекта и порвались во время подъема чиллера. Холодильная установка упала на бок и прижала рабочего к стене. К сожалению, от полученных травм он скончался. Наши адвокаты представляли выживших членов семьи и смогли добиться для них компенсации в размере 15 000 000 долларов.

Другой результат несчастного случая с краном включает в себя компенсацию в размере 12 000 000 долларов для местного рабочего туннеля 147. Наш клиент упал примерно на 40 футов в вентиляционную шахту на строительной площадке в Манхэттене после попытки стабилизировать корзину крана. Наш клиент выступал в роли сигнальщика и пытался прикрепить личную грузоподъемную корзину к более крупному крану на площадке, который мог бы удерживать одного из его коллег. Когда кран начал опускать клетку к отверстию шахты, она начала раскачиваться вместе с его напарником внутри. Наш клиент потянулся через защитные перила, чтобы попытаться стабилизировать корзину, но инерция качающейся клетки перенесла нашего клиента через открытую часть шахты. К сожалению, он упал в шахту и в результате получил серьезные внутренние и внешние травмы.

Наконец, мы также получили компенсацию в размере 6 000 000 долларов для профсоюзного инженера-оператора, который был ранен при попытке покинуть кран на строительной площадке в Манхэттене. Наш клиент управлял краном и пытался выйти; для этого ему пришлось спуститься по лестнице, на каждом уровне которой была платформа. Спускаясь вниз, он ожидал ступить на одну из платформ. Вместо этого он упал с высоты 13 футов через оставленную открытой дверь люка. К сожалению, он получил серьезные повреждения шейного и поясничного отделов позвоночника, и ему пришлось перенести операцию на шее и на поясничном отделе позвоночника. В конце концов, мы заявили, что наш клиент полностью лишен возможности работать в будущем.