Дизельные двигатели Iveco и FPT Industrial

Дизельные двигатели Iveco и FPT Industrial

• 
  Главная




• 
  Дизельные двигатели
• Iveco / FPT

Iveco / FPT

Компания Iveco совместно с FPT Industrial занимается производством дизельных двигателей для автомобилей, внедорожной техники, морских судов и генераторов. Шесть серий дизельных двигателей (R22, F1, F5, NEF, CURSOR, VECTOR) имеют ряд технических особенностей, выделяющих их на рынке: инновационный дизайн, многоступенчатая система впрыска, электронная система впрыска высокого давления (Common Rail, на некоторых моделях двигателей — Electronic Unit Injector), система турбонаддува, двухступенчатая система контроля выхлопов. Для дизельных генераторов компания выпускает двигатели мощностью от 32 кВт до 770 кВт. Двигатели Iveco/FPT отличаются высокой производительностью в любых условиях, умеренным расходом масла и топлива, соответствуют последним версиям стандартов Tier и Stage. Сделать двигатели более экологичными удалось за счет запатентованной системы обработки выхлопных газов SCR.

Ежегодно Iveco/FPT производит порядка 400 000 дизельных двигателей. 10 заводов и 6 научно-исследовательских центров находятся в Европе, Южной Америке и Азии. Компания имеет широкую сеть дистрибьюторов в более чем 100 странах.

Iveco F32 AM1A

4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 3,2 л
Постоянная мощность 28,5 кВт
Высокоэффективная и стабильная работа в любых условиях
Низкий уровень шума во время работы, низкий расход топлива и масла

Iveco F32 SM1A

4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 3,2 л
Постоянная мощность 38 кВт
Высокоэффективная и стабильная работа в любых условиях
Низкий уровень шума во время работы, низкий расход топлива и масла

Iveco NEF45AM1

4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 4,5 л
Низкий уровень вредных выхлопов и низкий расход топлива — отличительные особенности двигателей серии «NEF»
Неприхотлив в обслуживании (низкий расход масла, интервал проведения обслуживания — порядка 600 м/ч)

Iveco N45SM1A

4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 4,5 л. Постоянная мощность 53,5 кВт. Стабильно и эффективно работает в любых климатических условиях.

Iveco NEF45SM2A

Дизельный двигатель объемом 4,5 л. Главные особенности: умеренный расход топлива и низкий уровень вредных выхлопов. Интервал проведения ТО каждые 600 моточасов.

Iveco NEF45TM1A

4-цилиндровый дизельный двигатель Iveco с постоянной мощностью 77 кВт. Дизельные двигатели серии NEF отличаются низким расходом топлива и масла, неприхотливы в обслуживании.

Iveco NEF45TM2A

4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 4,5 л из серии NEF с постоянной мощностью 87 кВт. Зарекомендовал себя как надежный двигатель на дизельных электростанциях, используемых в основном и резервном энергоснабжении.

Iveco NEF45 SM1

4-цилиндровый дизельный двигатель. Объем 4,5 л. Надежен и эффективен в любых условиях эксплуатации. Экономный расход топлива и низкий уровень вредных выхлопов.

Iveco NEF60TE2A

6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 5,9 л. Неприхотлив в обслуживании, отличается умеренным расходом топлива и быстрым запуском.

Iveco NEF N67SM1

6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 6,7 л. Дизельные двигатели серии NEF доказали свою эффективность и надежность в дизельных электростанциях, используемых в основном и резервном энергоснабжении.

Iveco NEF67TM2A

6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 6,7 л. Постоянная мощность 114 кВт. Экономный расход топлива и низкий уровень вредных выхлопов.

Iveco NEF67TM3

Компактный 6-цилиндровый дизельный двигатель Iveco объемом 6,7 л. Двигатели серии NEF отличаются низким расходом топлива и масла, интервалом проведения сервисного обслуживания в 600 м/ч, экологичны и надежны.

Iveco CURSOR 10TE1D

Мощный 6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 10,3 л. Непосредственный впрыск топлива, турбонаддув, электронное управление.

Iveco CURSOR 13TE2D

6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 12,9 л. Предназначен для установки на стационарные или передвижные электростанции. Экологичный двигатель отличается умеренным расходом топлива и низким уровнем шума во время работы.

Iveco CURSOR 13TE3D

6-цилиндровый дизельный двигатель серии Cursor. Электронное управление, турбонаддув, непосредственный впрыск топлива, экономный расход топлива, низкий уровень вредных выхлопов.

Iveco CURSOR 87TE1

6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 8,7 л. Постоянная мощность 232 кВт. Двигатели серии Cursor отличаются надежной и стабильной работой, умеренным расходом топлива и низким уровнем вредных выхлопов.

Iveco CURSOR C13TE2A

Мощный 6-цилиндровый дизельный двигатель объемом 12,9 л. Отличается компактными габаритами, низким расходом топлива и низким уровнем шума во время работы.

Дизельные двигатели и стандарты


• 
  
  

  
  
  Инновации от производителей двигателей

• 
  
  

  
  
  Готовность производителей двигателей к Stage V. Часть 1

• 
  
  

  
  
  Дизельные двигатели под стандарты Stage V

• 
  
  

  
  
  Новые разработки дизельных двигателей

• 
  
  

  
  
  Volkswagen приходит в Калугу

• 
  
  

  
  
  Новые дизельные двигатели от Perkins и John Deere

• 
  
  

  
  
  Дизельный двигатель Aggreko

• 
  
  

  
  
  Реанимация российского дизельного двигателестроения. Часть 4

FPT-Iveco Motors CR16TE1W — Дизельные двигатели и запасные части к ним

#ПСМ
ФИНДИР
До 2014 года управленческий учет в компании присутствовал скорее на понятийном уровне. Мы в Excel что-то сами криво считали. При этом выручка у нас уже перевалила за 1 млрд. Сейчас кажется, что это какая трэш история и не понятно как мы не обанкротились с таким подходом.
8 лет к нам пришел финансовый директор — Сергей. Он посчитал финрез, и мы просто оху***ли. Нам казалось, что мы много зарабатываем, а получилось, что мы в хорошем минусе. Единственное в итоге тогда, после валютного кризиса у нас был один крупный экспортный контракт, и он сгладил ситуацию за счет положительных курсовых разниц.
В начале совместной работы мы много спорили, что на самом деле всё намного лучше, это не надо включать в затраты, а так прибыль более красивая и правильная. Потом мы смирились, что с тем, как сказал финдир, так правильно.
Сейчас, прежде чем принять какое-то серьезное управленческое решение, которое требует расходов, я всегда прошу согласовать с финдиром (прикинуть финмодель, показать окупаемость и т.д.).
Скажу вам по секрету, я с этим сталкивался, что многие, даже крупные бизнесы реально не умеют считать сколько денег они зарабатывают. А мы умеем, и это по многом залог устойчивого развития. Кроме того, часто предпринимателя несёт и должен быть то, кто его уравновешивает (хотя главное не перегнуть и не уйти в слишком консервативную модель).
P.S. И текущий прекрасный финансовый результат бизнеса ПСМ — это во многом продуманная адаптивная к реальности финансовая стратегия и тактика.
СПАСИБО, ФИНАНСОВЫЙ ДИРЕКТОР СЕРГЕЙ!!!

Андрей Медведев
11.12.2022 05:56:15

#РЕКОМЕНДАСЬОН
МОНАСТЫРЬ
С удовольствием смотрим этот сериал с Настей Ивлеевой в главной роли (не являемся явно поклонниками её таланта, но играет она вполне). В целом всё очень круто: и актерский состав (особенно круто, на мой взгляд, играет Филипп Янковский) и картинка (операторская работа, и сама картинка просто ???? ).
Молочников однозначно талантливейший режиссёр.
Оказывается Минкульт отказал в выдаче прокатного удостоверения сериалу на основании экспертой оценки РПЦ. Прокатное удостоверение выдается для показа проекта в кинотеатрах. Для демонстрации на видеосервисе оно не требуется.
Мое мнение, что наоборот, у зрителей формируется интерес с церкви и вере в целом.

Андрей Медведев
10.12.2022 03:15:13

#БИЗНЕС
ПРИЕДУ И К ВАМ В ГОСТИ
Интересная у меня всё же работа (завидуйте ????). Применение нашего оборудования — это все отрасли и регионы России, а иногда и мира.
Всего лишь 2 дня из жизни встречи:
1. Крупнейшая газовая дочка Новатэка. Большие дизеля на промыслы.
2. Сервисная компания НОВАТЭК. Поставка запасных частей для ремонта генераторов ПСМ и электроники турбин через Смарт Трейд на Ямал и Усть Лугу.
3. Поставка передвижных дизельных электростанций на автомобилях КАМАЗ для предотвращения аварийных ситуаций в Московской области.
4. Подрядчик по строительству комплекса дегазации на мусорном полигоне ТБО в Нижнем Новгороде. Планируем проектировать и строить для них газовый энергоцентр для выработки электроэнергии на свалочном газе.
5. Реализаторы проекта атомной электростанции в Турции. Насосное оборудование для контура Росатома.
Причем каждый разговор надо переключаться и говорить про отраслевую тему и новости: про свалки в Гатчине, ситуацию с машинами на КАМАЗе, особенности регистрации компании в Турции и ещё 100 разных тем.
И с таким количеством и кругом общения кругозор постоянно расширяется.
P.S. Сейчас как новые 90-ые, время возможностей и надо постараться успеть везде.

Андрей Медведев
08.12.2022 06:33:49

#БИЗНЕС
ТУРБОРЕЖИМ ????️
Вчера смотрел футбол, когда португальцы вынесли швейцарцев 6:1 и думал, что бывает, когда прямо все прёт или летит.
Последние пару месяцев именно такой режим у меня и ПСМ. Новые крутые контракты, инвестиционные планы утверждены и подтверждены финансированием, классная команда продавцов формируется, производство ритмично и главное эффективно выпускает продукцию…
Но в такой момент всегда очень опасно поймать звезду, поверить в свою суперсилу. Дальше следующий матч плей-офф (матчи на вылет) и ты можешь успокоиться, заиграться и вылететь. Примерно также и в бизнесе.
Сейчас главное, что кроме постоянных бизнес рисков есть ОГРОМНЫЕ внешние политико-экономические риски, которые не предсказуемы и от тебя не зависят. Ощущение, что приближается новый круг: потолок цен на нефть, рост курсов, новая мобилизация и т.д.
Короче, сейчас точно нельзя расслабляться ни на секунду, иначе ПИ***Ц ????

Андрей Медведев
07.12.2022 10:45:16

#ПУТЕШЕСТВИЯ
ВОРОТИЛА
Сегодня стоим на посадку в самолёт в Тюмени и сзади меня слышу разговор по телефону: «Как только вы подпишите NDA, мы вам сразу дадим свои дубайские компании, чтобы вы могли деньги в Брюссель отправить. Если с Дубаем не получится, дадим Катар»
Поворачиваюсь, думаю, кто эта финансовый воротила ????‍????, а там стоит МОНАХИНЯ В РЯСЕ.
Под впечатлением, думал такое только в Comedy Club можно увидеть ????

Андрей Медведев
07.12.2022 07:20:11

#БИЗНЕС
ДОРОГА
Сегодня у нас дорожный день: проснулись в Новом Уренгое, 3 часа на машине до Тарко-Сале, там 2 встречи, обратная дорога в аэропорт Уренгоя, вылет в Тюмень, следующий рейс в Москву и дорога до гостиницы (хорошо что не надо ещё 4. 5 часа в Ярославль ещё ехать)
Мой самый запоминающийся транзит был 10 лет назад. Я проснулся в Салехарде, долетел до Домодедово, встретился в Москве с человеком, поехал в аэропорт Шереметьево, самолет до Брюсселя, дорога до ж/д вокзала, поезд, проспал свою остановку и вышел в Остенде, вернулся на такси в конечную точку в Брюгге. За день получилось 13 транспортных отрезков ????‍♂️
Сейчас предпочитаю поменьше геройствовать в таком формате, но, тем не менее, сегодня явный перебор ✈️ ???? ????

Андрей Медведев
07.12.2022 06:19:01

#ПСМ
ОТ ЗАКАТА
Это не самая туристическая смотровая площадка Москвы PANORAMA 360 в Башне Федерация, а офис ПСМ Сити там же всего 9 этажами ниже.
Все коллеги не смогли удержаться, чтобы не сфоткать невероятно красивую Москву сегодня.
Хочешь видеть такие виды регулярно — пройди конкурс в ПСМ ????

Андрей Медведев
06.12.2022 05:27:05

#МЕЖДУНАРОДНАЯПАНОРАМА
ПОЛИТИКА И ГАЗ ????
Запускаю заново Северный поток (Nord Stream) ????
Встречались сегодня с двумя нашими партнерами Ачим Газ и Севернефтегазпром (СНГП — это СП Газпром немцами Wintershall и австрийцами OMV. Никуда они из России уходить пока не собираются и диалог нормальный рабочий с иностранными партнерами.
Строительство и запуск двухтопливного газодизельного энергоцентра для СНГП — один из самых интересных сложных, нервных и одновременно запоминающихся по своему драматизму проектов в истории ПСМ (история стоит того, чтобы о ней написать отдельно).

Андрей Медведев
06.12.2022 01:07:13

#БИЗНЕС
НОВЫЙ УРЕНГОЙ
Газовая столица России сильно изменилась за 4 года. Новые бизнес-центры и жилые дома прямо круты.
Единственное, что разочаровало — это общепит. Качество ресторанов, наоборот, очень упало. Какой-то абсолютный прошлый век и по качеству, вкусу и сервису — прямо беда бедовая.
Ну ладно, мы сюда не отдыхать приехали. Сегодня сделали за день 8 встреч, вышли на рекордный темп. Когда-то мы здесь провели 37 встреч за рабочую неделю (ненавидел всех людей на земле). Огромная разница с теми временами в том, что раньше мы ездили можно по холодным компаниям, а сейчас нас наоборот по дружески принимают довольные клиенты.
Короче, даже по фотке видно, что я искренне счастлив поездке на Север и, главное, тому что наши дизеля обеспечивают жизнь целых поселков, запускают турбины и делают много чего ещё. Приятно слышать, что будут рекомендовать покупать только наше.

Андрей Медведев
05.12.2022 07:51:47

#ПСМ
ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ПАРТНЕРСТВО
В Турции есть несколько производителей дизель-генераторов. 2 из них, очень крупных в мировых масштабах.
В Стамбуле на крыше большинства домов в старом районе Султанахмет стоит желтый генератор (у них очень большой внутренний рынок из-за плохого качество сети). Когда строили новый аэропорт, несмотря на, то что в проекте был заложен американский CAT, все равно заставили купить ДГУ турецкого производства.
Дальше главное: для производства в качестве комплектующих все они имеют 2 линейки:
1. Бюджетная: китайские генераторы и двигатели под своим брендом.
2. Международная: мировые бренды двигателей: Cummins (США), Perkins (Великобритания), Doosan (Южная Корея), Mitsubishi (Япония) и генераторы Stamford (США), Marelli и Mecc Alte (Италия).
Они дают и внутреннему, и внешнему потребителю тот продукт, который хочет потребитель. Кстати, несмотря на объемы производства в десятки тысяч штук, у них не возникает мысли изобрести свой велосипед и самим производитель двигатели и генераторы. Потому что в глобальном мире в этом нет ни логики, ни экономики. Уверен, что они бы тоже с удовольствием использовали в своей продукции турецкие комплектующие, если бы они были.
Также работаем и мы: если Газпром хочет Cummins, то будет ему Cummins, если на Новатэке привыкли к Mitsubishi, то поставим его. Соответственно запрос на элементную базу во многих случаях формирует рынок, а не производитель.
Про российское…
Выбивать с боем каждый российский двигатель, потому что: нет комплектующих, сейчас не до нас, то гособоронзаказ… тем более на условиях 200 страничных договоров с заказчиками, где ты за всё отвечаешь головой, а иногда и бизнесом.
Вроде как в условиях новой парадигмы за нами должны бегать российские производители, а не наоборот.
Жалко, что в 90-ые годы много российских производственных профильных активов оказалось в руках тех, кто воспринимает их либо как социальная нагрузка, или как в СССР сидели на военке, так там и остались.
Вывод: мы с огромным удовольствием будем применять в своей продукции российские комплектующие (напишу отдельно про удачные примеры сотрудничества) и также заниматься их маркетингом, но на основе взаимоуважительных партнерских отношениях.

Андрей Медведев
04.12.2022 11:25:49

Дизельные двигатели Iveco

Дизельные генераторные установки / генераторные установки IVECO

Номинальная мощность при 400/230 В, 50 Гц. Расход топлива при нагрузке 75% (3/4) PRP. Скорость при 60 Гц: 1800 об/мин.

Доступное напряжение при 50 Гц: 415/240 В, 400/230 В, 380/220 В, 240/120 В, 230/115 В, 220/110 В.
Доступное напряжение при 60 Гц: 480/277 В, 460/265 В, 440/254 В, 240/120 В, 230/115 В, 220/110 В, 208/120 В.

Номинальная мощность кВА/кВт — PRP Основная мощность в соответствии с ISO 8528 — максимально доступная электрическая мощность (при переменной нагрузке) в пределах указанных интервалов технического обслуживания в течение неограниченного количества часов в год. Средняя выходная мощность не может превышать 80% мощности PRP в течение 24 часов. Перегрузка 10% допускается только временно.

Технические данные относятся к стандартным условиям согласно ISO 8528: +25°C, 100 м над уровнем моря (1000 мбар), относительная влажность 30%. В период обкатки двигателя мощность увеличивается прибл. 5%. Значения производительности снижаются на больших высотах, при более высоких температурах и более высокой влажности в соответствии с DIN ISO 3046.