технические характеристики, цена, отзывы, фото

Конструкция трактора повышенной мощности общего назначения ХТЗ-150 — одна из самых удачных разработок конструкторов харьковского тракторного завода. При создании колесного и гусеничного варианта использованы самые новые тенденции европейского машиностроения и собственные наработки. Обе версии отличаются разной конструкцией рам, КПП, систем управления и механизмов поворота.

В проекте нового трактора 150-й модели задействованы оригинальные технические и конструкторские решения, а также богатый практический опыт эксплуатации базового трактора Т-125. Первый в своей серии трактор Т-150 сошел с конвейера харьковского завода в 1967 году, за последующие 4 десятилетия производства модель неоднократно подвергалась существенной модернизации.

Колесный трактор 3-й тяговой категории с полноприводной ходовой частью во всех отношениях положительно зарекомендовал себя в аграрном секторе, промышленном строительстве и транспортных работах разной сложности.

Колесная и гусеничная версия этой модели предназначена для работы с высокопроизводительными сельскохозяйственными машинами.

Содержание:
1. Конструкция и сфера применения
2. Технические характеристики
3. Трансмиссия
4. Силовой агрегат
5. Преимущества и недостатки
6. Цена нового и подержанного трактора
7. Аналоги
8. Отзывы владельцев

Конструкция и сфера применения

• Мощность штатного силового агрегата позволяет использовать многолемешный плуг, широкозахватный культиватор или энергоемкие уборочные агрегаты.
• Размер шин низкого давления обеспечивает умеренный удельный вес на грунт, повышенную проходимость на участках с переувлажненными и песчаными грунтами.
• На практике доказана эффективность агрегатирования машины с разными видами навесного, полунавесного и прицепного оборудования. Более того, технические разработки 40-летней давности оказались актуальными до настоящего времени.

Гусеничный трактор 150-й модели первых серий получился менее удачным, тем не менее, в процессе производства многие его конструкционно-производственные недостатки были полностью устранены.

На основе базового трактора было разработано несколько версий, в том числе легкий тягач Т-155 трелевочный вариант Т-157 бульдозер Т-150КД. Армейская модель Т-154 была принята на вооружение в качестве инженерного и артиллерийского тягача.

Технические характеристики

Мощный и маневренный колесный полноприводной трактор отличается весьма компактными габаритами в пределах 6,13 х 2,46 х 3,17 метра. Сухой вес машины — 8400 кг, база — 2,86 метра, колея -1,68/1,86 м. Дорожный клиренс гусеничного и колесного трактора соответственно 300 и 400 мм, радиус разворота в пределах 6,5 метра.

Шарнирный каркас полурамного типа выполнен из швеллеров и балочных поперечин, скрепленных массивными заклепками. В его передней части установлен силовой агрегат, подключенный к трансмиссии через механизм сцепления, коробку передач с раздаточным редуктором и карданные приводы. Поворот шарнирной рамы производится усилием 2-х гидроцилиндров.

Трансмиссия

Эксплуатационные возможности Т-150 расширены за счет многодиапазонной коробки передач. Режимы рабочего, транспортного, замедленного и заднего хода имеют по четыре ступени. Максимальная транспортная скорость версии Т-150К — до 30 км/ч.

Сложность конструкция КПП многократно компенсируется:

• переключением пониженных и повышенных передач без разрыва мощности;
• гибкими тяговыми характеристиками;
• многорежимной активацией рабочих органов навесных агрегатов.

Текущий ремонт КПП возможен без демонтажа ее корпуса из трансмиссии. Конструкция силовой передачи предусматривает возможность отключения переднего моста.

Расположенная в центре рамы кабина ХТЗ 150-й модели, с 1913 года получила жесткий внутренний каркас, а также более эффективное отопление. В список штатного оборудования входит удобная рулевая колонка, регулируемое по весу и росту оператора сидение, вентилятор, подогрев переднего остекления и зеркала обзора задней полусферы.

Силовой агрегат

Трактор Т-150 комплектуется экономичным V-образным шестицилиндровым дизелем марки СМД мощностью 58 лошадиных сил.

Расход топлива турбонаддувного двигателя на рабочем режиме составляет 258 г/кВт в час. Продолжительную автономность работы трактора на удалении от базы обеспечивает топливный бак емкостью 375 (430 в новых модификациях) литров.

Забор воздуха для двигателя реализуется через эффективный и удобный в обслуживании двухступенчатый циклонно-масляный воздухоочиститель. Для запуска основного двигателя используется карбюраторный двухтактный ПД-10 с дистанционным управлением с кабины. Запуск силового агрегата в зимний период упрощается включением нагревателя марки ПЖБ-300.

Тяговые свойства машин последних серий повышены установкой более совершенного силового агрегата ЯМЗ мощностью 180 л.с.

Преимущества и недостатки

Габаритно-массовые характеристики колесной версии Т-150 определяют возможность ее применения на городских улицах и дорогах общего назначения.

• Немаловажное значение имеет универсальность и многофункциональность, совместимость с широким перечнем разных навесных и прицепных агрегатов.
• Имеет место повышение производительности труда оператора за счет улучшений комфортности кабины, удобного размещения контрольных приборов и элементов управления.

В недостатках колесных машин по-прежнему числится на треть меньшее тяговое усилие на крюке, недостаточно эффективный радиатор системы охлаждения, инициирующий перегрев двигателя при работе на высокооборотных режимах.

В наличии претензии к резкому повышению стоимости тракторов последних серий. Производители обосновывают новые цены установкой более мощного двигателя и безопасной кабины с жестким внутренним каркасом.

Цена нового и подержанного трактора

Приобрести новый трактор любой версии можно в технических центрах и представительствах посреднических компаний. В зависимости от модели и стандартной комплектации покупка обойдется в 580-620 тысяч гривен (21000 – 23000$).

Ценовой диапазон подержанной тракторной техники этой марки колеблется в диапазоне от 150 до 300 тысяч гривен (5000 – 10000$). Высокая ремонтоспособность изделия и доступный по стоимости ассортимент унифицированных с другими однотипными машинами запасных частей, узлов и агрегатов позволяет с оптимальными затратами полностью восстановить техническое состояние трактора на 90-95%.

Аналоги

Идентичные с 150-й моделью рабочие характеристики имеют однотипные модификации трактора «Слобожанец» ХТА-200 и гусеничный ДТ-75. Из импортного ассортимента схожие характеристики у американского трактора Джон Дир серии 7030 и машины китайского производства марки YTO, с мощностью силового агрегата 150-180 л.с.

Отзывы владельцев

Трактор Т-150К брал с рук, с хорошей скидкой из-за разбитого блока двигателя СМД. В техническом центре предложили установить идентичный по мощности немецкий дизель марки Дойц. Пришлось вложить дополнительные деньги, но замена оказалась во всех отношениях полноценной. Тяга увеличилась не менее чем на 20-25%, правда не знаю, как это отразится на долговечности КПП и трансмиссии в целом.
Семен Николаевич

После 8 месяцев работы на МТЗ-82 руководство агрофирмы решило пересадить меня на капитально отремонтированный трактор Т-150К. Разница существенная, правда за время обкатки пришлось заменить редуктор КПП, были небольшие проблемы с гидроусилителем руля. По тяговым характеристикам и маневренности машина отличная, рекомендую всем.
Володя

150К — СССР в Масштабе

Годы производства: 1971 – наши дни?
Производитель оригинала: ХТЗ
Производитель модели: RTM
Масштаб: 1:43

Колёсный трактор Т-150К является одним из самых распространённых тракторов на территории бывшего Советского Союза. Эта машина напоминает уменьшенный К-700 и К-701 \’abКировец\’bb — та же сочленённая рама, массивные колёса, да и общая компоновка достаточно схожа с ленинградским трактором. Сразу после своего появления Т-150К завоевал признание в различных отраслях народного хозяйства страны и стал первым помощником на селе.

Трактор Т-150К был создан на Харьковском тракторном заводе (ХТЗ) в 1971 г. Его предшественником являлся колёсный трактор Т-125, выпускавшийся на ХТЗ до 1967 года. Нужно отметить, что ВСНХ СССР дал Харьковскому тракторному заводу задание создать колёсную и гусеничную модели трактора, которые были бы максимально унифицированы между собой. Решать эту задачу пришлось Б.П. Кашубе – главному конструктору ХТЗ. Первый опытный образец гусеничного трактора, фактически полностью унифицированного с колёсным «собратом» был построен на базе Т-125 и получил обозначение ДТ-125. После того, как производство Т-125 было прекращено, Кашуба решил унифицировать гусеничные и колёсные Т-150, которые в это время ещё только проектировались. В результате, в 1971 г. был построен гусеничный Т-150, а затем, чуть позже – его колёсный вариант – Т-150К. Тракторы отличались лишь ходовой частью и трансмиссией, в остальном их детали были полностью взаимозаменяемыми, что было осуществить гораздо сложнее, чем проектировать с нуля две независимые модели гусеничного и колёсного трактора. Такая унификация была осуществлена на ХТЗ впервые не только в СССР, но и в мире.

Так случилось, что колёсный Т-150К получил большее распространение, чем его гусеничный «собрат». Из-за этого иногда возникает путаница: индекс Т-150 принадлежит гусеничному трактору, а Т-150К – колёсному, однако, зачастую, в силу того, что именно колёсный трактор стал массовым, его зачастую называют Т-150 без литеры «К».  Ещё до окончания госиспытаний, предшествующих серийному производству, на ХТЗ  собрали 4500 тракторов Т-150К, а серийное производство машины началось в 1973 году. По мере расширения производства тракторы типа Т-150К завоевывали все большее признание у работников сельского хозяйства, где отмечалось заметное повышение производительности и универсальность тракторов, улучшение условий труда, хорошая приспособленность для работы с силосоуборочными машинами и транспортными прицепами.

Ходом подготовки тракторов семейства Т-150 к выпуску постоянно интересовался Генеральный Секретарь ЦК КПСС Л. И. Брежнев. В В 1972-м на выставке «Сельхозтехника» он спросил директора ХТЗ В.В. Библика:
– Когда я был у вас, вы показывали тракторы Т-150… Где же они?
– Тогда показывали, но не изготовляли еще серийно. Сейчас в хозяйствах страны работает более трех тысяч машин.

– Но мы ждем от вас больше…

С 1973 по 1977 г. Т-150К получил пять золотых наград на международных выставках. Кроме того, этот трактор заинтересовал зарубежных фермеров и, благодаря ему, ХТЗ существенно увеличил объём экспорта. Машины уходили в США, Канаду, Австралию, а так же, во многие страны Европы, Азии и Африки. Всего на экспорт было отправлено более 23 тысяч этих машин. В 1979 г. Т-150К был испытан на международном тракторном полигоне в США в штате Небраска. Сравнение результатов испытаний тракторов Т-150К и тракторов-аналогов, проведенных на этой станции по шести-балльной системе показало, что Т-150К по своему техническому уровню превосходит все другие зарубежные аналоги. Американские специалисты назвали трактор Т-150К трактором, который может сам себя поднять, так как на испытаниях трактор развил тягу, которая почти равнялась его весу.

На базе семейства Т-150 были созданы многочисленные модификации: погрузчик Т-156, бульдозеры Т-150Д и Т-150ДК, военный инженерный тягач Т-155, промышленный и лесопромышленный тракторы Т-158 и Т-157, машина химизации ЭСВМ-7 и др. Всего Харьковским тракторным заводом выпущено более 700 тысяч тракторов Т-150К.

Модель Т-150К, представленная на фото, выпущена украинской мастерской RTM. Она выполнена из смолы и отличается высоким уровнем проработки. Модель окрашена в самые характерные для этого трактора цвета – белый и зелёно-голубой, а на колёсных шинах модели читаема надпись «DNEPROSHINA». Помимо RTM, масштабная копия Т-150К выпускается мастерской Миниград. Не берусь судить, модель какого производителя лучше, так как, на мой взгляд, обе они не уступают друг другу по детализации и качеству исполнения. Разница между этими моделями заключается лишь в материале: Т-150К от RTM, как я уже упоминал, изготовлен из смолы, а трактор от Миниграда – из металла.

История компании Caterpillar: Дилерский центр Cat в штате Пенсильвания

Компания Caterpillar: длинная и насыщенная история инноваций в тяжелом оборудовании

Компания Cleveland Brothers гордится своими долгими и успешными отношениями с компанией Caterpillar, мировым лидером в производстве тяжелого промышленного оборудования со штаб-квартирой в Пеории, штат Иллинойс. С момента открытия нашего первого дилерского центра Caterpillar в Центральной Пенсильвании в 1948 году мы с гордостью продолжаем традиции превосходного качества и обслуживания Caterpillar. Это традиция, которая насчитывает более 85 лет, с момента основания компании Caterpillar в 1925.

История компании Caterpillar начинается с названия

Хотя компания Caterpillar Tractor Company была первоначально образована в 1925 году в результате слияния компаний Holt Manufacturing Company и C. L. Best Tractor Company, название Caterpillar появилось несколько лет назад. В начале 1900-х годов, ища способ улучшить подвижность и тягу паровых тракторов своей компании, Бенджамин Холт заменил колеса деревянными гусеницами, прикрученными к цепям. Нововведение сработало настолько хорошо, что один очевидец заметил, что машина ползла почти как гусеница. Холт согласился и назвал свою новую машину «Caterpillar».10. В 1986 году компания Caterpillar официально изменила название компании с Caterpillar Tractor Company на Caterpillar, Inc. , ряд заслуживающих внимания достижений продолжал происходить после образования новой компании в 1925 году. Например, в 1930-х годах машины Caterpillar сыграли значительную роль в строительстве моста Золотые Ворота, плотины Гранд-Кули и дамбы Миссисипи. строительный проект. Тяжелая техника Caterpillar поддерживала военные усилия США во время Второй мировой войны, и компания смогла нарастить производство в США, выпустив более 51 000 гусеничных военных тракторов.

Международная экспансия в 1950-е годы

История Caterpillar включает в себя выход на различные зарубежные рынки после войны. В начале 1950-х машины CAT помогли построить 10,5-мильную супермагистраль, которая значительно облегчила транспортировку через Анды в Венесуэле. В 1953 году правительство Индии закупило 93 машины CAT для помощи в проектах по развитию дорог в стране. Машины CAT также способствовали завершению строительства объектов для Олимпийских игр 1956 года в Мельбурне. CAT даже поставляла оборудование для использования в самых экологически неблагоприятных районах мира, о чем свидетельствует использование машин CAT военными США во время операции Deep Freeze III в Антарктиде во второй половине десятилетия.

Непрерывный рост за счет приобретений

Помимо совершенствования и расширения своих производственных усилий на протяжении многих лет, история Caterpillar подчеркивается процессом роста за счет ряда приобретений. В 1965 году CAT расширила свою линейку вилочных погрузчиков за счет приобретения корпорации Towmotor Corporation из Mentor, штат Огайо. В 1981 году CAT совершила набег на мир промышленных газовых турбин, приобретя подразделения Solar и Turbomach компании International Harvester Company. Значительные международные приобретения включают Perkins Limited, производителя малых дизельных двигателей в Соединенном Королевстве в 1919 году. 98, и MWM Holding GmbH, немецкого производителя генераторных установок, работающих на газе и дизельном топливе, в 2010 году.

Процветающее партнерство с прицелом на будущее

Сегодня компания Caterpillar остается ведущим производителем тяжелого промышленного оборудования в мире. Всегда ища способы увеличить свое присутствие и предоставить еще больше услуг своей клиентской базе, компания также вышла на новые области, такие как продажа финансовых продуктов и страхование. Cleveland Brothers надеется на продолжение прочного и долгосрочного партнерства с мировым лидером в будущем, а также на поставку нашим клиентам широкого спектра качественных машин и оборудования CAT на долгие годы вперед.

Старинная техника Caterpillar | ChrisCo Machinery Inc

Добро пожаловать в ACMOC Chapter 12

Большое спасибо ChrisCo Machinery Inc за размещение этого сайта!!

Клуб владельцев антикварной техники Caterpillar Глава 12 является отделением ACMOC.

ACMOC стал всемирным клубом людей, объединенных общим интересом к коллекционированию и сохранению антикварной техники Caterpillar®.

Посетите веб-сайт ACMOC по адресу www.acmoc.org. который является официальным веб-сайтом ACMOC International для получения дополнительных ресурсов, включая членство, товары, доску объявлений и многое другое!

Глава 12 Президент:
Эрик Кристенбери
336-339-3133
[email protected]

Миссия:

Роль техники Caterpillar в формировании мира

Мы способствуем сбору, сохранению, реставрации, демонстрации и изучению продуктов и памятных вещей компании Caterpillar и ее предшественников.» — Принято в марте 2007 г. ACMOC

Обязательно поставьте нам лайк на Facebook!

Я хотел бы поблагодарить тысячи людей, которые связались со мной, чтобы поделиться своей информацией о Antique Caterpillar Machinery.0005

Caterpillar Автор: Рэнди Леффингуэлл

Классические гусеничные тракторы Caterpillar Авторы: Кит Хэддок и Эрик С. Орлеманн

Карманный справочник Caterpillar Автор: Боб ЛаВуа Шоу; Классические тракторы и машины прошлого

Источник в Интернете: ACMOC, ACME, EBAY, Google

и многие другие….

Информация, указанная ниже, находится в стадии разработки, так как я продолжаю добавлять информацию и фото. На создание старого сайта у меня ушло несколько лет, и я надеюсь, что на создание этого уйдет всего несколько месяцев, поэтому, пожалуйста, регулярно заходите на сайт, чтобы получать самую свежую информацию.

Отделения ACMOC:

Чтобы получить самый последний список отделений ACMOC по всему миру, посетите домашнюю страницу ACMOC или нажмите на ссылку ниже.

https://www.acmoc.org/chapters

Полезные ссылки:

ACMOC Chapter 12 Links

ACMOC Chapter 12 и ACMOC International не несут ответственности за качество или доставку продукции из любой бизнес-ссылка размещена на этом сайте.

Обновлено 9-11-18

Вся информация на веб-сайте ACMOC Chapter 12 защищена авторскими правами ACMOC

© Caterpillar, CAT, CATERPILLAR, 2022 г.