Авторизация

Нашли ошибку?
Распечатать

Обратная связь

• О компании
  • Миссия и стратегия

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Руководство

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • История

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Социальная ответственность

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Финансовая отчетность

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Повышение финансовой устойчивости

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Противодействие коррупции

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Реквизиты

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Продажа невостребованного имущества

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Закупки

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Контакты

  
  
  
  
  
  






• Производство
  • Котельные

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Тепловые сети

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Проекты

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Перспектива

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Энергоэффективность

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Тепловидение

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Схема теплоснабжения

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Подрядчикам

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Импортозамещение

  
  
  
  
  
  

• Инновационная
  деятельность
  • Техническая политика

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Технический совет

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Патентный поиск

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Потребности предприятия в новых разработках

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Рационализаторская работа

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Взаимодействие с ВУЗами

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Взаимодействие с Промышленными предприятиями – Партнеры — Совместные разработки, патенты, применение

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • НИОКР

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Планируемые и реализованные инновационные проекты

  
  
  
  
  
  

• Абонентам
  • Подключение к теплоснабжению

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Работа по действующим договорам. Энергосбыт

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Узлы учета тепловой энергии

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Услуги

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Тарифы

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Раскрытие информации

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Нормативные документы

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Образцы факсограмм

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Дебиторская задолженность

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Карта подключений

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Должникам

  
  
  
  
  
  

• Горожанам
  • Консультационный центр

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Часто задаваемые вопросы

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Полезные телефоны и информация

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Правила безопасности при дефектах теплотрасс

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Социальный проект «Безопасное тепло»

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Законодательство в сфере ЖКХ

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Информация о плановых работах по реконструкции и капитальному ремонту тепловых сетей

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Качество услуг

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Заявить об открытом люке

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • График отключений

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • График температурных испытаний

  
  
  
  
  
  

• Работа в ТЭК
  • Люди труда

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Работа с молодежью

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Внутренний резерв

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Профессиональные стандарты

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Социальная политика

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Профсоюз

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Учебный центр

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Спортивное движение

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Отдых сотрудников

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Вакансии

  
  
  
  
  
  

• Пресс-центр
  • Новости

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Оперативная информация

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Экспертное мнение

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • СМИ о нас

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Корпоративная газета

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Фирменный стиль

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Контакты

  
  
  
  
  
  

• Транспорт
  • О Транспортном филиале

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • О предоставляемых услугах Транспортного филиала

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

  • Каталог транспортных средств

  
  
  
  
  
  
  

Кабинет абонентаКабинет застройщика

Для физических лиц, МКД которых находится в зоне теплоснабжения ГУП «ТЭК СПб». В общем случае Вам доступна следующая информация:

• о договорах теплоснабжения ИКУ и установленных общедомовых узлах учета;
• о задолженности ИКУ перед ГУП «ТЭК СПб»;
• о плановых отключениях МКД.

В случае наличия прямого договора с ГУП «ТЭК СПб» в дополнение к ранее указанному Вы сможете:

• посмотреть информацию по Вашему лицевому счету;
• передать показания приборов учета ГВС;
• произвести оплату за ГВС и отопление;
• посмотреть историю показаний ИПУ ГВС, оплаты и распечатать квитанцию;
• обратиться в ГУП «ТЭК СПб» с письменным заявлением.

Для юридических и физических лиц, у которых заключен договор теплоснабжения с ГУП «ТЭК СПб». В ЛИЧНОМ КАБИНЕТЕ АБОНЕНТА доступны:

• информация о договорах теплоснабжения, показаниях узлов учета и контактных лицах по договорам
• информация по начислениям и расчетам за поставленную тепловую энергию
• сведения о текущей дебиторской задолженности

Для физических лиц реализована возможность осуществления платежа по договору.

Для юридических и физических лиц, желающих заключить договор теплоснабжения, в личном кабинете абонента доступны:

• подача заявки на заключение договора на пуско-наладочные работы,
• подача заявка на заключение договора постоянного теплоснабжения.

Для юридических и физических лиц, заключивших или желающих заключить договор на технологическое присоединение к тепловым сетям.

Здесь Вы можете получить технические условия подключения, подать заявку на подключение к теплоснабжению, контролировать ход рассмотрения заявки и ход выполнения работ по подключению, подать заявку на заключение договора на пуско-наладочные работы и договора постоянного теплоснабжения.»

Нашли ошибку?
Распечатать

Обратная связь

Сообщить об ошибке

Уважаемые посетители!

Портал находится в стадии информационного наполнения.

Если Вы заметили ошибку или неточность, сообщите об этом по адресу электронной почты portaltek@gptek. spb.ru

Если Вы не нашли нужной Вам информации, возможно, она находится на старой версии официального сайта ГУП «ТЭК СПб» http://gptek.spb.ru/

Все замечания и предложения по работе портала можно направить по адресу [email protected]

Часто задаваемые вопросы

Оплатить

Передать показания

Помощник подключения

✕

Помощник подключения к теплоснабжению

У Вас есть договор теплоснабжения?

МАЗ-500А () (500А)- описание, характеристики, история.

ДВИГАТЕЛЬ

Модель двигателя ЯМЗ-236

Тип двигателя Четырехтактный, с воспламенением от сжатия

Число цилиндров 6

Расположение цилиндров V-образное, с углом развала 90°

Порядок работы цилиндров 1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6


Диаметр цилиндров в мм 130

Ход поршня в мм 140

Рабочий объем цилиндров в л 11,15

Степень сжатия 16,5

Номинальная мощность в л. с 180

Номинальная скорость в об/мин 2100


Максимальный крутящий момент в кг-м 68

Скорость вращения при максимальном крутящем моменте в об/мин 1500, не более

Минимальная скорость холостого хода в об/мин 450 — 550

Максимальная скорость холостого хода под воздействием регулятора в об/мин 2225 — 2275

Минимальный удельный расход топлива по скоростной характеристике в г/л. с. ч 167+5%

Способ смесеобразования — Непосредственный впрыск


Камера сгорания — Нераздельного типа в поршне Фазы газораспределения впускного клапана:

открытие 20° до в. м. т.

закрытие 56° после н. м. т.

выпускного клапана:

открытие 56° до н. м. т.


закрытие 20° после в. м. т. Число клапанов на цилиндр — Один впускной и один выпускной

Диаметр тарелки клапана в мм:

впускного 61,5

выпускного 48

Подъем клапанов в мм 13,5

Зазор между клапаном и коромыслом толкателя (в холодном состоянии) в мм 0,25 — 0,30


Распределительный вал — Общий для обоих рядов цилиндров с шестеренным приводом

Топливоподающая аппаратура — Разделенная

Подкачивающий насос — Поршневой, установлен на корпусе топливного насоса высокого давления

Установочный угол опережения впрыска в градусах 20

Муфта опережения впрыска — Автоматическая, центробежная

Топливный насос высокого давления — Шестиплунжерный


Плунжеры — Золотникового типа

Порядок работы секций топливного насоса — 1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6, нумерация секций со стороны привода

Регулятор скорости — Центробежный, всережимный

Форсунки — Закрытые, с многодырчатыми распылителями


Давление начала подъема форсуночной иглы в кГ/см. кв. 165+5

Топливные фильтры:

грубой очистки — Со сменным фильтрующим элементом из хлопчатобумажной ровницы

тонкой очистки — Со сменным фильтрующим элементом из древесной муки на пульвербакелитовой связке. В крышке фильтра установлен перепускной жиклер

Топливо — Дизельное по ГОСТу 4749 — 49 или 305 — 62. В зависи­мости от температуры окружающего воздуха применяются следующие марки топлив:

Система смазки — Смешанная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, втулки верхней головки шатуна, втулки коромысел клапанов, втулка промежуточной шестерни масляного насоса, сферические опоры штанг, втулки толкателей. Зубчатые передачи, подшипники качения, зеркало цилиндров и кулачки распределительного вала смазываются разбрызгиванием

Давление в масляной системе в кГ/см. кв.:

при номинальной скорости 4 — 7

при минимальной скорости холостого хода 1, не менее

Масляные фильтры — Два: грубой очистки с фильтрующим элементом из металлической сетки; тонкой очистки — центробежный с реактивным приводом


Система охлаждения масла — Масляный радиатор, устанавливаемый вне двигателя

Масло для двигателя, топливного насоса высокого давления, регулятора, стартера и для воздушных фильтров Летом (при температуре воздуха выше +5°С):

— моторное масло М10В по ТУ 38-1-210-68;

— моторное масло М12В по МРТУ 12Н-3-62;

— моторное масло М12В по МРТУ 38-1-182-65, изготовленное на базе масла ДС-11 с присадками: 5% ВНИИ НП. 370; 2% ПМС; 0,5% Л3-23к; 0,005% ПМС-200А.

Кроме того, летом допускается применять:


— дизельное масло ДС-11 (МЮБ) по ГОСТу 8581 — 63 с присадками: 6% ВНИИ НП-360 и 0,003% ПМС-200А. Зимой (при температуре воздуха ниже +5° С):

— дизельное масло ДС-8 (М8В) по ГОСТ 8581 — 63 с присадками: 5% ВНИИ НП-370; 2% ПМС; 0,5% Л3-23к; 0,005% ПМС-200А; 1% В-167. Кроме указанных, зимой допускается применять:

— дизельное масло ДС-8 (М8Б) по ГОСТу 8581 — 63 с присадками: 6% ВНИИ НП-360; 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1; 0,003% ПМС-200А.

При эксплуатации двигателей на малосернистом ди­зельном топливе по ГОСТу 4749 — 49, кроме указанных выше масел, допускается применять:

— летом дизельное масло ДС-11 (МЮБ) по ГОСТу 8581 — 63 с присадками; 5% ЦИАТИМ-339; 0,003% ПМС-200А;


— дизельное масло Дп-11 по ГОСТу 5304 — 54 с присадкой 3% ЦИАТИМ-339;

— зимой — дизельное масло ДС-8 (М8Б) по ГОСТу 8581 — 63 с присадками: 5% ЦИАТИМ-339; 1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1;

— дизельное масло Дп-8 по ГОСТу 5304—54. с присадкой 3% ЦИАТИМ-339.

Система охлаждения — Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, оборудована термо­статическим устройством для поддержания постоянного теплового режима работы двигателя Пусковое устройство — Электрический стартер типа СТ-103, 24 в

Блок цилиндров — Отлит из легированного чугуна вместе с верхней частью картера


Гильзы цилиндров — Мокрого типа, отлиты из легированного чугуна

Головки цилиндров — Две, по одной на каждый ряд цилиндров, отлиты из легированного чугуна

Коленчатый вал — Кованый с привертными противовесами; поверхности шеек закалены с нагревом т. в. ч.

Число опор коленчатого вала 4

Подшипники коренные — Скольжения, со сменными вкладышами

Подшипники шатунные — Скольжения, со сменными вкладышами


Поршни — Из алюминиевого сплава

Пальцы поршневые — Плавающие, осевое перемещение ограничивается стопорными кольцами

Шатуны — Стальные, двутаврового сечения, в верхних головках запрессованы бронзовые втулки

Маховик — Чугунный со стальным зубчатым венцом для пуска двигателя стартером

Габаритные размеры двигателя в мм:

длина 1020


длина с коробкой передач и сцеплением 1844

ширина 1041

высота 1195

Масса незаправленного двигателя в кг:

без вспомогательного оборудования (по ГОСТу 491-55) 820

со вспомогательным оборудованием, с коробкой передач и сцеплением 1195


Пусковой подогреватель двигателя — Жидкостной, ПЖД-44

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА

Сцепление — Фрикционное, сухое, двухдисковое Коробка передач — Механическая, пятискоростная, трехходовая с синхронизаторами на 2 — 3-й и 4 — 5-й передачах Передаточные числа коробки передач:

первая передача 5,26

вторая передача 2,90

третья передача 1,52


четвертая передача 1,00

пятая передача 0,66

задний ход 5,48

Карданные валы — Один, открытого типа, средняя часть вала трубчатая. Шарниры с игольчатыми подшипниками

Главная передача — Пара конических шестерен со спиральным зубом

Колесная передача — Цилиндрические прямозубые шестерни (центральная, три сателлита и коронная шестерня внутреннего зацепления)


Общее передаточное число заднего моста 7,24

Дифференциал — Конический, с четырьмя сателлитами

Полуоси — Полностью разгруженные

Картер заднего моста — Литой, из стали с запрессованными трубчатыми кожухами

МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ

Рулевой механизм — Винт, гайкарейка с перекатывающимися шариками, сектор


Передаточное число рулевого механизма 23,6

Усилитель рулевого управления — Гидравлический Максимальный угол поворота передних колес в граду­сах:

вправо 38

влево 38

Ножной тормоз — Колодочный, на все колеса


Привод ножного тормоза — Пневматический, тормозные камеры с резиновыми диа­фрагмами

Воздушный компрессор — Двухцилиндровый, с жидкостным охлаждением головки

Ручной тормоз — Центральный, колодочного типа, расположен на фланце ведущей шестерни заднего моста

Моторный тормоз — Компрессионный с вращающейся заслонкой в выхлопной системе

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Рама — Клепаная из штампованных деталей

Буксирный прибор — Двустороннего действия с упругим элементом и запорным замком

Подвеска автомобиля — Четыре продольные полуэллиптические передние и задние рессоры, установлены передними концами на пальцах в кронштейнах рамы, задними концами — на скользящих опорах. На задней подвеске две дополнительные продольные полуэллиптические рессоры

Амортизаторы — Гидравлические, телескопического типа, двойного действия

Передняя балка — Кованая, двутаврового сечения Установка передних колес:

угол развала колес в градусах 1


поперечный наклон шкворня в градусах 8

продольный наклон шкворня в градусах 2,5

схождение колес (по торцам тормозных бараба­нов) в мм 3 — 5

Колеса — Бездисковые, с бортовыми и замочными кольцами

Шины — Низкого давления, размером 11,00 — 20 с 14 слоями корда. Передние — односкатные, задние — двухскатные

Давление воздуха в шинах 11,00—20 в кГ/см. кв.:


передних колес 6,0

задних колес 6,5

Давление воздуха в шинах 12,00—20 в кГ/см кв.:

передних колес 5,0

задних колес 5,5

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Генератор — Г-271 переменного тока работает совместно с релерегулятором РР-127

Аккумуляторные батареи — 2 шт. , типа 6ТСТ-165ЭМС

Стартер — Типа СТ-103, 24 в, 9,5 л. с. с электромагнитным механизмом включения

Фары — Две основные (двухсветные с ближним и дальним светом) и две противотуманные

Подфарники — Двухсветные, для указания габарита и сигнала поворота

Задний фонарь, левый — С двумя лампами, служит для обозначения габарита, освещения номерного знака, сигнала торможения и указателя поворота


Задний фонарь правый — С двумя лампами, служит для обозначения габарита, сигнала торможения и указателя поворота.

Рассеиватели задних фонарей являются одновременно и задними отражателями света

Переключатель сигналов поворота — Позволяет использовать задние фонари в качестве указателей сигналов поворота

Внутреннее освещение кабины — Плафон, лампы освещения приборов

Сигнал — Вибрационного типа, двухтональный

Стеклоочиститель — Два, электрического типа


Радиоприемник — АТ-64М, 24 в, двухдиапазонный

КАБИНA И КУЗОВ

Кабина — Трехместная, цельнометаллическая, сварная, с боковыми дверями, спальным местом, со спинками сидений.

Для обеспечения удобного доступа к двигателю кабина опрокидывается относительно передних шарниров на угол 45°. В рабочем положении фиксируется на раме запорным механизмом

Оборудование кабины — Спускающиеся стекла дверей, противосолнечные козырьки, стеклоочистители, резиновые коврики пола, зеркала заднего вида, вещевой и инструментальный ящик, устройства для отопления и вентиляции


Сиденья — Раздельные для водителя и пассажиров; сиденье водителя регулируемое

Платформа — Деревянная, основание и борта с металлическими усилителями, задний и боковые борта откидные

ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ в литрах

Топливный бак автомобиля 200

Система охлаждения двигателя 28 — 30

Система смазки двигателя 21


Картер коробки передач 5,5

Картер главной передачи заднего моста 11,5

Картер колесной передачи 1,5

Картер рулевого механизма 1,2

Система гидроусилителя руля 4

Котел пускового подогревателя 8

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность в кг.	8000
Масса буксируемого прицепа или полуприцепа с грузом в кг	12000
Полная масса автомобиля с грузом в кг.	14825
Распределение массы без груза в кг.
на переднюю ось	3350
на задний мост	3250
Распределение массы с грузом в кг.
на переднюю ось	4825
на задний мост	10000
База автомобиля в мм	3950
Колея задних колес (между серединами двойных скатов) в мм	1865
Колея передних колес в мм	1970
Дорожные просветы в мм:
до передней оси	270
до картера заднего моста	270
Наименьший радиус поворота в обе стороны в м
по бамперу	9,5
по колее переднего наружного колеса	8,5
Углы свеса (с полной нагрузкой) в градусах:
передний	28
задний	26
Габаритные размеры в мм:
длина	7140
ширина	2500
высота (без груза)	2650
Размеры платформы (внутренние) в мм:
длина	4810
ширина	2480
высота	605
Емкость кузова (без дополнительных бортов) в м. куб.	8,2
Наибольшая скорость при полной нагрузке на горизонтальном участке прямой дороги в км/ч	85
Путь торможения автомобиля (с полной нагрузкой без прицепа), движущегося со скоростью 40 км/ч на
горизонтальном участке сухой дороги с твердым покрытием, не должен превышать, в м	18
Контрольный расход топлива на 100 км пути в л	22

AC23-95S – Altec Inc

Этот 23-тонный кран-манипулятор оснащен удобным сиденьем, которое обеспечивает оператору комфорт при выполнении работ, требующих увеличенных интервалов между операциями. Вышеупомянутые органы управления вращением обеспечивают отличный обзор рабочей площадки.

Запросить цену

Altec предлагает индивидуальные опции в странах по всему миру.